Volvo V70 Polar, una storia di successo

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Volvo V70 Polar, una storia di successo

VOLVO V70 POLAR, una storia di successo Una storia di successo che ha radici nel 1989, grazie ad una iniziativa della filiale italiana, che crea una vettura nuova, con un allestimento nuovo ma ad un prezzo sorprendente. Quello di una vettura d’occasione. All’epoca il modello in voga era la 240 SW. Oggi è la V70 e la ricetta è la medesima: via il superfluo. Cos’è il superfluo all’interno di un automobile? Il superfluo è tutto ciò che è fonte di distrazione e non è necessario. Togliere il superfluo in termini pratici vuole dire migliorare la vita e renderla più confortevole, ma senza pregiudicare il confort di marcia e la sicurezza. Volvo ha introdotto un’infinità di innovazioni della sicurezza automobilistica: 1959 la cintura di sicurezza in tre punti dell’auto, 1976 la sonda Lambda, 2012 gli airbag per pedoni. Questi sono solo alcune delle innovazioni 1

VOLVO V70

tra le pi첫 citate. Scopriamo la V70 Polar, una vettura del segmento premium, con un allestimento super vantaggioso che si propone ad un pubblico ampio di giovani e alle famiglie giovani. La V70 Polar D2 viene proposta al prezzo di 29.950 euri, con una dotazione completa che include il climatizzatore automatico bi-zona, cerchi lega da 16 pollici, il sistema anticollisione a tecnologia laser con attivazione automatica della frenata, il dispositivo DSTC, il freno di stazionamento elettrico e luci diurne a LED. Chiunque quando pensa ad una Volvo associa ampi spazi, e non sbaglia. La V70 rimane una stradista dalle grandi dimensioni

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CITROEN VOLVO DS5 V70

(concorrenti dirette sono Audi A6, BMW Serie 5, MB Classe E) in grado di offrire tanto spazio di carico e tanto spazio che si tramuta in confort.

A bordo troviamo materiale pregiati, pomello del cambio e volante rivestito in pelle con i comandi per il cruise controll e l’impianto audio, interni in tessuto T-Tech (un materiale sviluppato espressamente solo per Volvo Cars ed inspirato all’abbigliamento sportivo) e il divano posteriore con possibilità di abbattimento frazionato in 40:20:40. Il volume di carico del bagagliaio varia da 485 litri a 1.641, dispone di quattro attacchi in alluminio nei pannelli laterali del vano di carico. Il quadro strumenti è molto semplice, curato da un design minimal si raccorda con la plancia ed il tunnel centrale. Eleganti gli inserti decorativi in alluminio. Tutte le informazioni sono indicate su uno schermo a colori da cinque pollici collocato nella parte

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VOLVO V70

e ben proporzionati, disegnati da strisce di lampade a led. Il design si conduce ad un stile di linee pulite che disegnano la V70.Il modello Polar della nostra prova su strada è dotato del motore D3, un 2 litri turbo diesel common-rail cinque cilindri che sviluppa la potenza di 136 cv (100KW). Forse potranno sembrare pochi, ma sono sufficienti da permettere una guida fluida e brillante, permettendo nel misto un consumo adeguatamente basso (circa 4,5 L/100 Km). In confort è elevato - si ha l’impressione di viaggiare su una piuma - e la tenuta di strada è ottima anche grazie ad una elevata rigidità torsionale della struttura della carrozzeria. Tenendo conto delle dimensioni - 4,81 metri di lunghezza e 2,10 di larghezza - rimane un’autovettura facile da guidare e da manovrare anche in spazi ridotti, offre un ottimo raggio di sterzata ed un ampia superficie vetrata. La scelta 4

VOLVO V70

alta della console centrale. La posizione alta dello schermo lo rende facilmente visibile dal conducente senza che debba distogliere lo sguardo dalla strada. Questo elemento costituisce lo “strato” interno più avanzato verso gli occupanti. Nel tunnel centrale sono inseriti i comandi del climatizzatore, del telefono e dell’impianto audio. Un impianto audio di elevata qualità in grado di supportare connessioni con iPhone, chiavi USB, ingresso AUX e streaming di brani dal proprio lettore o telefono dotato di tecnologia Bluetooth. Anche se si parla di una grande station wagon il look è sportivo e dinamico, la parte frontale si distingue per il fascione paracolpi con griglia a nido d’ape nera e barre verticali cromate. la parte posteriore ha un aspetto più elegante e riprende in pieno lo stile delle station wagon che hanno segnato la nostra storia. I fanali posteriori sono alti

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VOLVO V70

di Volvo è stata di offrire diverse motorizzazioni per soddisfare in appieno un più elevato range di clienti: partiamo dal più piccolo e parco il D2 1,6 litri turbo diesel common-rail 4 cilindri che sviluppa 115 cv; il D3 della nostra prova, il D4 2 litri turbo diesel common-rail 5 cilindri che sviluppa 163 cv e il D5 2,4 litri doppio turbo diesel common-rail 5 cilindri che sviluppa 215 cv. Sono tutti motori omologati euro 5 disponibili con cambio manuale a 6 marce o automatico a 6 rapporti. Il D4 e il D5 sono disponibili anche con il sistema AWD (All Wheel Drive) con cambio automatico Geartronic a 6 rapporti. Le V70 dotate di propulsore diesel garantiscono emissioni di CO2 di 120 g/km o inferiori. Naturalmente è disponibile anche motori benzina aspirati e turbo.

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VOLVO V70

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INTERNI

VOLVO V70

MOTORE TERMICO

DIMENSIONI e PESI

Cilindrata cm3

1984

Lunghezza/larghezza/altezza cm

4,81/1,58/1,54

N° cilindri e disposizione

5

Passo cm

2,86

Distribuzione

4 valvole per cilindro

Peso in ordine di marcia kg

1671

Potenza massima kW (CV)/giri

100/136/3500

Capacità bagagliaio litri

575

Coppia max Nm/giri

350- 1500/2250

Pneumatici misura

205/60 R16 winter

Emissione di CO2 grammi/km

119

Dimensione serbatoio litri

70

Omologazione Antinquinamento

Euro 5

CARROZZERIA

PRESTAZIONI

Carrozzeria

station wagon

Velocità massima Km/h

200

Numero porte

5

Accellarazione 0-100 Km/h in sec.

10,6

Numero di posti

5

Trazione

anteriore

Freni anteriori

disco autoventilati

Freni posteriori

disco

Mod. POLAR D3 a partire da:

€ 31.950,00

CONSUMI l/100 Km/h(dati forniti Casa) Urbano

5,3

Extraurbano

4,1

Misto

4,5

Scheda tecnica vettura: VOLVO V70 POLAR D3 8

REDAZIONE DIRETTORE RESPONSABILE - Cesare Castellotti DIRETTORE EDITORIALE - Josè Citro REDATTORE GRAFICO - Simone Michele RESP. VIDEO e DIGITAL EDITING - Giorgio Angerame

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