Ilmailuklassikko 1 by Ilmailuklassikko

Ilmailu-

KLASSIKKO 1 Matkalla Saksassa Hamburg Airport Days

Vuoden päälentonäytös TURKU AIRSHOW 2015

JÄMI FLY IN kokosi yhteen historialliset koneet

Ilmailijan tavaratalo Sodan Siivet 2016 seinäkalenteri

Seinäkalenterissa joka kuukaudelle oma kuva tositoimissa oleREMOVE BEFORE FLIGHT -AVAINPERÄ vista suomalaishävittäjistä: Messerschmitt, Brewster, Fokker, 14 cm. Tilnro: 14-037 Hinta 7,50 Morane ja Fiat. Koko A4, avattuna A3. Suomalaiset nimipäivät. Tilausnumero: 01-111 Hinta 15,-

BAe Hawk VL MYRSKY

Jyrki Laukkanen. Suihkuharjoituskone BAe Hawk otettiin Ilmavoimissa käyttöön vuonna 1980. Hawk on osoittautunut erinomaiseksi harjoituskoneeksi sekä lento-ominaisuuksiltaan että suoritusarvoiltaan. Siitä on tulossa Ilmavoimien pisimpään palvellut konetyyppi. 224 sivua, 350 valokuvaa. Koko A4, kovakantinen. Kauttaaltaan suomenja englanninkielinen. Tilausnumero: 57-556 Hinta 39,-

FOKKER-laivue

Lentolaivue 30 oli kuudesta Myrskyn historian tammi- hävittäjälaivueestamme kuulta 1942 joulukuulle ainoa, joka erikoistui jatko1943. Entisöintiosuudessa sodan alussa hyökkäyksiin käsitellään projektia vuon- merimaaleja vastaan. na 2015. Runsas kuvitus Koko A4, 152 sivua, joista sisältää historiallisia kuvia 8 väriä, sidottu, kovat kansekä kuvia entisöinnistä. net, 200 valokuvaa ja 16 Koko A4. 32 sivua. väripiirrosta. Tilausnumero: 57-366 Tilausnumero: 57-589 Hinta 15,Hinta 45,Historia ja entisöinti osa 2

400-sivuinen kirja sisältää runsaasti ennen julkaisematonta materiaalia ja valokuvia.Yli 250 valokuvaa ja piirrosta ja kuvatekstit myös englanniksi. Kirja on kiehtovaa luettavaa ilmailuhistorian harrastajille. Hinta 35,-

Teos kuvaa, kuinka nuorista pojista koulutettiin sotalentäjiä ja kuinka heidät komennettiin rintamalaivueisiin jatkosodan ratkaisuhetkillä, kesän 1944 suurhyökkäyksen alla. 280 sivua, läpikuvitettu. Hinta 32,90

13 x 4 cm.Til.nro: 14-452 Hinta 7,50

13 x 4 cm.Til.nro: 14-020 Hinta 6,50

Vuoden 2015 Flying Legends lentonäytös Englannin Duxfordissa vahvisti käsitystä että tämä show on yksi maailman parhaista vanhojen sotakoneiden lentonäytöksistä. Loistavassa säässä ammattilaisten kuvaama näytöksen virallinen ohjelma on silkkaa nautintoa. Englanninklielinen. Pituus 110 min. DVD Tilausnro: 12-607 Hinta 25,Blu-ray Tilausnro: 13-607 Hinta 35,-

Nuoret taistelulentäjät

MERSU -AVAINPERÄ

PILOT -AVAINPERÄ

FLYING LEGENDS AIR SHOW 2015

Lappeenrannan lentokenttä

KISS ME BEFORE FLIGHT-AVAINPERÄ

13 cm.Tilnro: 14-046 Hinta 7,50

PULL TO EJECT-AVAINPERÄ

14 cm.Til.nro: 14-045 Hinta 7,50

CHECKFLIGHT GUSTAV -CD

Aito Messerschmitt Bf109 G-2 moottori (Daimler-Benz DB-605) äänessä. Startup, Run-up, Take-off, Aerobatics, Landing. Lisänä vertailuksi muutaman muun koneen ääniä. Yli tunti mahtavaa Mersun mylvintää naapurien iloksi. Tilausnumero: 07-100 Hinta 19,-

DC-3 ”Lokki”

Aeron DC-3 "Lokki" OH-LCD Herpan tarkka metallimalli (1/200). (pituus 10 cm, kärkiväli 14,50). Mukana jalusta. Tilausnumero: OH-LCD Hinta 49,-

Makeimmat t-paidat F/A-18 HORNET Ilmavoimat Ø 9 cm. Taustalla liimapinta. Tilausnro: 30-181 Hinta 6,-

Mersu kangasmerkki Ø 10 cm. Taustalla liimapinta. Tilausnro: 30-211 Hinta 6,-

Mersu Malmilla CARAVELLE kangasmerkki Ø 10 cm. Taustalla liimapinta. Tilausnro: 30-210 Hinta 6,-

DC-3 kangasmerkki Ø 10 cm. Taustalla liimapinta. Tilausnro: 30-333 Hinta 6,-

Varastomyymälä avoinna: KE 17-19, LA 10 - 14 e-mail: tilaus@aviationshop.fi

100 % puuvillaa. Koot S, M, L, XL, XXL Tilausnro: 65-201 Hinta 19,-

Aeron DC-3 t-paita

Koot S, M, L, XL, XXL ja XXXL Tilausnro: 65-003 Hinta 19,Lasten koot 116, 128, 140 cm. Tilausnro: 65-003 Hinta 15,-

Gloster Gladiator

suksilla Rovaniemi, laivue F19 Valmis Oxford-metallimalli 1:72 kokoon.Tilausnumero: 14-019 Hinta 29,Kajanuksenkatu 12, 00250 Helsinki Puh. (09) 449 801

www.aviationshop.fi

Verkkokaupassa noin 2.000 tuotetta: aviationshop.fi 2

Tervetuloa Suomen Ilmailumuseoon Suomen Ilmailumuseo on ilmailun valtakunnallinen erikoismuseo. Museon kokoelmissa on noin 80 lentokonetta sekä runsaasti muita ilmailuun liittyviä esineitä.

Diamond DA42-Simulaattori

Nyt on tarjolla ainutlaatuinen mahdollisuus kokea ammattilentäjien arkea ammattitason simulaattorissa.

Piper Aztec-Simulaattori

Tule tutustumaan lentämisen perusperiaatteisiin aidon, kaksimoottorisen mäntämoottorikoneen ohjaimissa!

Messerschmitt Bf-109-Simulaattori

Lennä ässien siivenjäljillä ja koe omakohtaisesti jatkosodan ilmataisteluiden vauhti ja jännitys!

Simulaattorivaraukset: simulaattorit@ilmailumuseo.fi / 044 754 2930

Avoinna: ma-ti ja to-su klo 10-17, ke klo 10-20

Karhumäentie 12, 01530 VANTAA 309-8700 870 www.ilmailumuseo.fi

Pääsymaksu: Aikuiset 10,lapset 7,perhelippu 25,-

Hyvä lukija, luet ensimmäistä Ilmailuklassikkoa. Median suuresta murroksesta on puhuttu vuosikausia. Printtilehtien kuolemaa on ennustettu pitkän aikaa ja merkkejä alan kuihtumisesta löytyy riittämiin. Mielenkiintoiselle laadukkaasti toimitetulle lehdelle löytyy varmasti edelleen lukijoita, tilaajia ja mainostajia. Printtilehti muuttuu ajan myötä tarkkojen kohderyhmien erikoislehdiksi. Onko tulevaisuus sitten digilehdissä? Tuskin koko tulevaisuus. Digilehdet etsivät edelleen paikkaansa markkinoilla perinteisen printtimedian rinnalla. Kokonaan uutta julkaisua suunniteltaessa digivaihtoehto on kuitenkin houkutteleva. Digilehden tuotantokustannukset ovat huomattavasti pienemmät kuin perinteisen printtilehden. Kiinnostus ilmailuun, ilmailun ilmiöihin, lentokoneisiin ja ilmailuhistoriaan on jatkuvaa, mutta julkaisukanavat ovat rajalliset. Ilmailuklassikko on uudenlainen digijulkaisu. Ilmailuklassikko tuo vähintään neljä kertaa vuodessa (2016) luettavaksi kiinnostavia ilmailuaiheita. Ilmailuklassikko pureutuu laajasti yhteen teemaan kerrallaan. Ja mikä parasta, Ilmailuklassikko on lukijalle ilmainen. Ilmailuklassikko 1 esittelee kolme hyvin erityyppistä lentonäytöstä. Turku Airshow 2015 oli raskaan sarjan perinteinen lentonäytös, jossa esiintyi mm. viisi taitolentoryhmää. Jämi Fly in & Airshow 2015 keräsi Jämijärven lentopaikalle niin Warbird- kuin vintage-koneita sekä Fly In -vierailijoita. Hamburg Airport Days on esimerkki ilmailutapahtumasta, jossa ei varsinaisesti lennetä, mutta näkemistä ja kokemista riittää. Juha Klemettinen Päätoimittaja

Iloisen keltaiset Saab MFI-15 Safari -koneet Turun taivaalla kuuluivat Norjan Ilmavoimien Lentosotakoulun taitolento-osastoon. 4

ILMAILUKLASSIKKO 1. 1.0 12/2015 Julkaisija: Jaero Päätoimittaja: Juha Klemettinen (info@ilmailuklassikko.fi) Ulkoasu: Heli Seppälä Valokuvat: Juha Klemettinen ellei toisin mainita Kaikki oikeudet pidätetään/All rights reserved www.ilmailuklassikko.fi 5

Vuonna 2008 perustettu Baltic Bees on harvinaisuus taitolentoryhmien joukossa. Se on siviilitaitolentoryhmä, joka lentää entisillä sotilaslentokoneilla.

Vuoden 2015 päälentonäytös järjestettiin 6.-7.6.2015 Turussa. Näytöksen järjestelyistä vastasi Turun Lentokerho ja näytöksen johtajana toimi Perttu Karivalo. Kävijöitä tapahtumassa oli 13 000, mikä täytti järjestäjän minimitavoitteen. Osallistuvia maita Suomen lisäksi oli USA, Ruotsi, Norja, Saksa, Tsekki, Turkki ja Latvia. Lentokoneita ja helikoptereita osallistui näy-

tökseen maassa ja ilmassa kaikkiaan 80. Tämän lisäksi kuusi kuljetuskonetta tuki esiintyjiä, mutta koneet eivät jääneet näytösviikonlopuksi tai olleet esillä yleisölle. Lentoesityksiä lennettiin kahden päivän aikana 55.

tökselle. Päälentonäytöksessä on totuttu näkemään kovimmat ulkomaiset vieraat ja paikalla on ilmailun koko kirjo lennokeista sotilaslentokoneisiin. Ilmavoimat osallistuvat yleensä päälentonäytökseen isolla panostuksella. Tänäkin 1980-luvulta käytössä ol- vuonna Turussa lensi tai oli leen tavan mukaan Suomen näytteillä lähes koko IlmaIlmailuliitto myöntää vuo- voimien kalusto. sittain päälentonäytöksen statuksen yhdelle lentonäy7

Näytöksen pääesiintyjä Turkish Stars (Türk Yıldızları) esiintyi seitsemällä Northrop NF-5 Freedom Fighter -koneella.

Taitolentäminen on olennainen osa lentonäytöstä. Turussa nähtiin viisi hyvin erityyppistä, mutta näyttävää taitolento-osastoa. Näytöksen pääesiintyjä Turkish Stars (Türk Yıldızları) esiintyi seitsemällä Northrop NF-5 Freedom Fighter -koneella. Turkki on viimeinen Nato-maa, joka käyttää

F-5-hävittäjää operatiivisessa käytössä. Ryhmän koneet ovat entisiä Hollannin ilmavoimien koneita. Turkish Stars lensi näytöslennot Tampere-Pirkkalan lentoasemalta, koska Turun 2,5 kilometrin kiitotie ei ole riittävän pitkä NF-5-koneelle moottorihäiriötilanteessa. 8

Ilmavoimien virallinen taitolento-osasto Midnight Hawks toi taivaalle huippuryhmätaitolentämistä neljällä Hawk Mk. 51 -koneella. Midnight Hawksin kansainvälisesti tunnettu tavaramerkki on tiukka neljän Hawkin vinoneliömuodostelma.

”Turkki on viimeinen Nato-maa, joka käyttää F-5-hävittäjää operatiivisessa käytössä.”

Vuodesta 1997 huipputaitolentĂ¤mistĂ¤ esitellyt Ilmavoimien virallinen taitolento-osasto Midnight Hawks oli mukana myĂśs Turussa. 11

Taitolentoryhmä Arctic Eagles esiintyi Turussa ensimmäistä kertaa kolmen koneen kokoonpanolla. Ryhmässä lentävät: Raimo Nikkanen, Tapio Pitkänen ja Miikka Rautakoura. Kaikki ryhmän koneet ovat Seppo Saarion rakentamia.

Turun näytöksessä teki ensiesiintymisensä kolmen koneen kokoonpanolla taitolentoryhmä Arctic Eagles.

jetaitolennon MM-kisojen päätöslentonäytöksessä heinäkuussa 2013. Vuoden 2014 päälentonäytöksessä

kolmella kaksitasokoneella. Kaikki Arctic Eagles -ryhmän koneet ovat Seppo Saarion rakentamia. Ryhmän muo-

Osaston ensiesiintyminen kahdella koneella tapahtui LIAS 2013 -päälentonäytöksessä Lappeenrannassa. Ryhmä esiintyi ”Saario Special” -työnimellä pur-

ryhmä lensi vielä kahdella koneella. Arctic Eagles jatkaa taitolentolegenda Seppo Saarion johtaman Red Birds -taitolentoryhmän perinnettä, osastotaitolentoa

dostavat Raimo Nikkanen (Pitts S1 Special OH-XPA), Tapio Pitkänen (Ultimate 10-300 OH-XSF) ja Miikka Rautakoura (Christen Eagle II OH-XEA).

Suomen Ilmavoimien F/A-18 Hornet -hävittäjää lensi Turussa vuoden 2015 Hornet-esityslentäjä Ville Uggeldahl. Myöhemmin kesällä Uggeldahl palkittiin Royal International Air Tattoossa (RIAT) arvostetulla Paul Bowen Trophyllä parhaasta sooloesityksestä.

Vuonna 2008 perustettu Latvialainen siviilitaitolentoryhmä Baltic Bees lentää kuudella Aero L-39C Albatros -suihkuharjoituskoneella. Ryhmän sinikeltaiset lentokoneet olivat jälleen näyttävä näky taivaalla. Ryhmä on vieraillut ennen Turun näytöstä monessa suomalaisessa ilmailutapahtumassa.

Kuva: Boeing

Viidentenä taitolentoryhmänä Turussa nähtiin Norjan Ilmavoimien Lentosotakoulun Saab Safari -taitolento-osasto. Osaston kalustona on kirkkaan keltaiset Saab MFI-15 Safari

-koulukoneet. Osasto lensi näytöslennot neljällä koneella.

master III oli ensimmäistä kertaa Suomessa mukana lentonäytöksessä. Koneen osallistuminen vain maaNäytöksen suurimmat len- näyttelyyn on pieni harmi, tokoneet tulivat Naton sillä C-17 liikehtimistä olisi laivastosta. C-17 Globe- ollut hienoa nähdä myös il-

C-17 Globemaster III oli ensimmäistä kertaa Suomessa mukana lentonäytöksessä. Pitkän kehitystyön jälkeen konetyyppi otettiin käyttöön vuonna 1993. Tänä päivänä se on käytössä USA:ssa, Kanadassa, Australiassa, Intiassa, Qatarissa ja Arabiemiirikunnassa. Lisäksi Heavy Lifting Wing käyttää kolmea konetta Euroopassa.

massa. 1980-luvulla kehitetty ja 1990-luvun alussa ensilentonsa lentänyt C-17 on suunniteltu operoimaan suoraan kohdealuille. Koneelta vaaditaan suorituskykyä, koska toimitaan myös lyhyiltä ja päällystämättömiltä lentokentiltä. C-17 soveltuu myös rahdin ja laskuvarjojoukkojen pudottamiseen.

Toinen maanäyttelyaluetta hallinnut kone oli KC-135-ilmatankkauskone. Kone oli myös yksi vanhimmista näytökseen osallistuneista lentokoneista, se on rullannut ulos valmistuslinjalta vuonna 1961. KC-135 pystyy kuljettamaan yli 90 tonnin polttoainekuorman. Yhdysvaltain ilma-

voimat tilasi ensimmäiset 29 KC-135-konetta vuonna 1954. Vuoteen 1965 mennessä koneita oli tilattu yhteensä 732. Mallin arvellaan pysyvän käytössä vuoteen 2020 asti. Sekä C-17 että KC-135 olivat avoinna yleisölle näytöspäivinä. Koneet keräsivätkin pitkät jonot, halukkaita tutustujia riitti.

Vuonna 1961 valmistunut USA:n ilmavoimien KC135 -ilmatankkauskone oli yksi näytöksen vanhimmista lentokoneista. KC-135 on edelleen käytössä ja käytön on arvioitu jatkuvan 2020-luvulle. Kone oli avoinna yleisölle kumpanakin näytöspäivänä.

Kuva: Ilmavoimat 22

MiG-15UTI teki paluun Suomeen! Edellisen kerran Suomen taivaalla nähtiin MiG-15 suomalaisissa tunnuksissa 1970-luvulla. Royal Norwegian Historic Squadronin operoima kone oli varustettu Suomen Ilmavoimien tunnuksilla Turkua varten. Historiallisista koneista mielenkiintoisin oli MiG15UTI, joka saapui Turkuun Suomen Ilmavoimien maalauskaaviossa. Suomen il-

mavoimilla oli käytössä neljä MiG-15UTI-konetta vuosina 1962 – 1977. ”Mukelon” edellisestä esiintymisestä suomalaisissa vä-

reissä oli kulunut siis lähes 40 vuotta. Konetta operoi Royal Norwegian Historic Squadron.

Rajavartiolaitoksen AS332 Super Puma -helikopteria käytetään mm. etsintä-, valvonta- ja meripelastustehtäviin. 26

”Rullauskelpoinen Klemm Kl 25 D VII OH-ILI ”Adolf Aarno” ilahdutti yleisöä lauantaina. 1930-luvulla valmistunut kone oli vanhin vuoden 2015 päälentonäytökseen osallistunut lentokone.” 27

Ruotsi toi näytökseen kaksi JAS 39 Gripen konetta. Esityslento lennettiin yksipaikkaisella JAS 39C -koneella. Toinen mukana ollut kone oli kaksipaikkainen JAS 39D. C/D-versiot on otettu käyttöön 2000-luvulla. Gripenin seuraava kehitysversio JAS 39E/F on ehdolla Suomen uudeksi torjuntahävittäjäksi.

Maanäyttelyssä oli esillä ilmailu laajalla skaalalla. Ensimmäistä kertaa päälentonäytöksessä oli paikalla yhtä aikaa neljä lentokonevalmistajaa esittelemässä tuotteitaan: Eurofighter, Grob, Lockheed Martin ja Saab. Maanäyttelyssä oli mukana myös yhteisosastolla Suomen Ilmailumuseo ja Ilmailumuseoyhdistys ry. Osastolla esiteltiin mm. Myrsky II -hävittäjän entisöintiprojektia.

Turun päälentonäytös vietiin läpi vaihtelevasta säätä huolimatta. Yleisö sai jälleen kerran nauttia positiivisesta ilmailupropagandasta. Päälentonäytöksen tärkein tehtävä onkin esitellä ilmailua suurelle yleisölle. Vuoden 2016 päälentonäytös järjestetään kesäkuussa Kuopiossa.

Näytösalue ilmasta nähtynä. Isot C-17 ja KC-135 -koneet hallitsevat maanäyttelyaluetta. Kuva: Eerik Kiskonen.

Hävittäjähankinta Ilmavoimien Hornet-kaluston käyttöikä lähenee loppuaan, suunniteltu elinkaari päättyy 2025–2030. Puolustusministeriö julkaisi Turun näytöksen jälkeisellä viikolla esiselvityksen Hornet-kaluston suorituskyvyn korvaamisesta. Raportissa aikataulusta todetaan, että hanke suorituskyvyn korvaamiseksi tulee käynnistää viimeistään syksyllä 2015. Hankkeeseen liittyvät päätökset tieto- ja tarjouspyynnöistä tulee tehdä vaalikaudella 2015–2019. Uuden monitoimihävittäjän hankintapäätös tulee tehdä 2020-luvun alussa. Hävittäjähankinnan lähestyminen näkyi ja kuului Turun lentonäytöksessä. Kaikki kolme pääehdokasta oli näkyvästi esillä näytöksessä. Amerikkalainen Lockheed Martin toi Turkuun F-35:n ohjaamosimulaattorin. Oikeaa konetta ei vielä nähty Euroopassa lentonäytöskaudella 2015. F-35 L i g h t n i n g II on viidennen sukupolven hävittäjälentokone jonka erityisiä vahvuuksia ovat häiveominaisuudet ja pitkälle integroitu sensoriteknologia, jonka avulla kone pystyy muodostamaan tilannekuvaa ja olemaan osa sitä.

F-35-projekti on muodostunut hyvin kiistanalaiseksi ja kalliiksi. Kone kuitenkin tulee olemaan ainakin USA:n tärkein sotilaskonetyyppi lähitulevaisuudessa. Konetta on tilattu myös moneen Nato-maahan. Lockheed Martin toikin esille koneen isoa tilausmäärää ja tulevaisuuden käytön laajuutta. Ainoa ehdokas, joka oli fyysisesti nähtävissä ja kuultavissa Turussa, oli Saab JAS 39 Gripen. Suomen ja Ruotsin ehkä tulevaisuudessa lähenevän puolustusyhteistyön kannalta Gripenin uusi versio JAS 39 Gripen E olisi mielenkiintoinen valinta. E-versiota ovat tällä hetkellä tilanneet Ruotsi ja Brasilia, mutta Saabin arvion mukaan potentiaali-

sia markkinoita voisi löytyä jopa yli 400 koneelle. Yhteiseurooppalainen Eurofighter esitteli myös konetta Turussa. Vuonna 2003 käyttöönotetusta konetyypistä ei ole tällä hetkellä suunnitteilla uuden sukupolven versiota. Kone on kuitenkin laajasti käytössä Euroopassa vielä vuosikymmeniä. Eurofighterin suurin valtti olisikin eurooppalaisuus. Puolustusministeriön esiselvityksen mukaan Suomelle potentiaaliset monitoimihävittäjävaihtoehdot niiden tuotantolinjojen ja suorituskyvyn ylläpidon perusteella ovat: Boeing Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin JSF F-35 ja Saab JAS Gripen.

Saab Jas 39 C Gripen näkyi ja kuului Turun lentonäytöksessä. 30

Eurofighter on potentiaalinen eurooppalainen vaihtoehto. Kuva: Eurofighter.

Lockheed Martin toi Turkuun F-35:n ohjaamosimulaattorin.

Turussa nähtiin pitkästä aikaa kaksi lentävää DC-3-konetta yhdessä. Airveteranien OH-LCH ja Flygande Veteranerin SE-CFP olivat yhtaikaa paikalla lauantaina.

kehystarina. Perinteisistä lentonäytöksistä poiketen Jämillä on jo parina vuonna yhdistetty maassa tapahtuvaa esitystoimintaa lentonäytökseen. Tänäkin vuonna malmilaiset Helsingistä tekivät näyttävän sotilasajoneuvohyökkäyksen Näiden männyntaimien Jämille samaan aikaan kun Useimmat Suomen korpi- nyppimisen sekä ”malmi- malmilaisten johtaja Sami kentistä - Jämikin - sijait- laisten” ja ”jämiläisten” Saikkonen lensi elämänsä sevat mäntykankailla, joilla valtataistelun ympärille ra- ensimmäistä näytöslentoa mänty kukkii ja kukoistaa. kentui Jämin näytöksen Pitts Special -koneella. Sotakoneita kahdesta maailmansodasta, vintage-lentokoneita, fly in -tunnelmaa, ainutlaatuinen ympäristö. Näistä ja paljon muusta rakentui yli 5000 kävijää kerännyt vuoden 2015 Jämi Fly in & Airshow 18.-19.7.

Ilman jatkuvaa työtä kentät kasvavat umpeen. Männyntaimi poistetaan parhaiten käsin nyppimällä. Koneellisesta niitosta kun jää kantoja, jotka voisivat muodostaa turvallisuusriskin ilmailijoille.

Yksi Jämin lentonäytöksen kohokohdista on kahden Fouga CM.170 Magister -koneen osastotaitolento. Näitä ainoita Suomen lentäviä Fougia ei nähdä yhdessä missään muussa näytöksessä. 37

Lentonäytöksessä oli mukana ensimmäistä kertaa suomalaisessa näytöksessä kolmen Klemm 35D -koneen osasto Ruotsista. Näiden 1930-luvun kaunottarien lisäksi ryhmään kuului legendaarinen Bücker 131 Jungmann -taitolentokone. Ensimmäisen maailmansodan lentokoneita edustivat Mikael Carlson Fokker D.IIV -koneellaan ja Daniel Dryfa S.E.5a-koneella. Hetken aikaa Jämin taivaalla nähtiin suuren sodan hävittäjätaistelua, koneiden liikehtiessä yhdessä. Toisen maailmansodan aikakauden lentokoneista näytöksessä olivat mukana tutut AT-16 Harvard (T-6 Texan) ja Bilteman P-51D Mustang.

Ruotsista oli Jämille saapunut mielenkiintoinen vierailijaryhmä. Ryhmään kuului kolme Klemm 35D -konetta, ja Bücker 131 Jungmann –taitolentokone.

”Daniel Dryfa ja S.E.5a. Replikan rakentamisessa meni 13 vuotta, mutta tulos on upea tuulahdus ensimmäisen maailmansodan ajoilta.”

Saab 91 Safir suunniteltiin 1940-luvulla yleisilmailukoneeksi. Siitä tuli kuitenkin suosittu sotilaskoulukone, joka oli käytössä myös Suomessa. Jämillä lensi entinen Ruotsin ilmavoimien yksilö. Ilmailumaailmaan täysillä sukeltanut Sami Saikkonen lensi Jämille elämänsä ensimmäisen näytöslennon. Koneena oli Pitts Special OH-XPC.

Yksi suomalaisen lentonäytöksen vakioesiintyjä on vaihteleva sää. Epävakaisesta säästä huolimatta yleisöä oli saapunut paikalle Jämin historialliseen ympäristöön runsaasti. Lauantaina tuulinen ja iltapäivästä sateinenkin sää peruutti pari esitystä, mutta sunnuntaina kaikki esitykset onnistuivat sään puolesta. Yllätysnumero “Jämi Special”, eli Maavoiminen NH-90-helikopterikin suoritti lauantaina esiintymisensä sateesta huolimatta.

Jämin tapahtumaan kiinteänä osana kuuluu Fly In. Perinteisesti Jämille kokoontuu vuosittain kymmeniä yleisilmailukoneita ympäri Suomea.

Fokker D.IIV -hävittäjää on pidetty yhtenä ensimmäisen maailmansodan parhaista hävittäjälentokoneista. Mikael Carlsonin replikakone teki ensilennon vuonna 2011, lähes 20 vuoden projektin jälkeen.

T-6 Texan (North American SNJ / T-6 Texan / Harvard) oli liittoutuneiden tärkein koulukone toisen maailmansodan aikana. Sodan jälkeen konetta käytettiin ympäri maailmaa ja se on tänä päivänä suosittu warbird-harrastajien keskuudessa.

”Jämin vakiovieras on Bilteman P-51D Mustang. P-51D on yksi kuuluisimmista toisen maailmansodan hävittäjätyypeistä, eikä se jätä ketään kylmäksi liikehtiessään ilmassa.” 46

Jämijärven lentopaikka sopii historiallisena ympäristönä mainiosti tämän tyyppisiin tapahtumiin. Ylä- ja alakenttä tarjoavat yleisölle kaksi erityyppistä ilmailukokemusta. Yläkentällä voi seurata näytöstä, alakentällä näytös- ja fly in -koneiden operointia. Ja Jämillä on aina läsnä rento ilmailutunnelma ja -henki.

Lentonäytöksen ohella Jämille oli jälleen kokoontunut harrasteilmailijoita ja -koneita ympäri Suomea. Fly in- tapahtumaan kuului osana vuoden 2015 Experimental-rakentajakilpailu. Kilpailu oli erittäin tasainen ja mukana oli neljä erittäin merkityksellistä konetta. Koneiden viimeistely ja projektien toteutus oli

Jämi Fly in & Airshow järjestetään jälleen ensi vuonna, ajankohta on 15.-17.7.2016. 48

niin hyvä, että jokaisesta löytyi voittajapotentiaalia. Suomen Ilmailuliiton Experimental- ja ultrakevyttoimikunta päätyi lopulta arvioinnissaan ratkaisuun, ja Harri Mustosen ja Kari Perusvirran PIK-5c tuli valituksi vuoden 2015 experimental-koneeksi ja rakentajat vuoden 2015 experimental-rakentajiksi.

Klemm 35D Saksalainen Hanns Klemm perusti 1920-luvulla Klemm Leichtflugzeugbau GmbH:n. Yhtiön ensimmäinen menestystuote oli kaksipaikkainen Klemm 25,

jota valmistettiin vuosina 1929-1936 yli 600 konetta. Valmistuslisenssi myytiin Iso-Britanniaan ja USA:aan.

keten Klemm 35 -koneessa on teräsputkirunko ja puiset siivet sekä peräsinosat. Klemm 35 oli erityisen sopiva koulukoneeksi, koska Klemm 25:n seuraajaksi ke- sen rakentamiseen kului hitettiin Luftwaffen tilauk- vain vähän strategisia masesta kehittyneempi Klemm teriaaleja. 35. Edeltäjänsä kokonaan puisesta rakenteesta poi-

Kuva: Julian Herzog/Wikimedia Commons 49

Kone teki ensilentonsa vuonna 1935. Klemm 35B oli ensimmäinen tuotantoversio ja sitä seurasi parannettu 35D. Kaikkiaan tyyppi valmistettiin ennen tuotan-

non päättymistä vuonna 1943 1300 kappaletta. Näiden Luftwaffen koulukoneiden lisäksi valmistui satoja yksilöitä siviilimarkkinoille.

Ensimmäinen Klemm 35A hankittiin Ruotsiin vuonna 1936. Ennen toisen maailmansodan syttymistä maahan oli ostettu siviilikäyttöön 23 konetta. Vuosina 1939-1940 Ruotsin ilmavoimat vuokrasivat näitä siviilikoneita lentokoulutus-

ta varten. Vuonna 1940 ti- päivänä lentävät yksilöt lattiin Saksasta 74 Klemm ovat entisiä ruotsalaisia ko35D -konetta. neita, alkuperäisiä Luftwaffen käytössä olleita koneita Sotilaskäytön jälkeen ruot- ei ole säilynyt. Ruotsissa on salaisia Klemm 35 (SK 15) kolme lentokelpoista konet-koneita myytiin siviilikäyt- ta. täjille. Näitä koneita päätyi myös Saksaan. Kaikki tänä

Hampurin lentokentällä säilytetään Boeing 707 -konetta. Kone oli avoinna yleisölle ja mm. ohjaamoon pääsi kurkkaamaan.

Hamburg Airport Days järjestettiin muutaman vuoden tauon jälkeen 22.-23.8.2015 Hampurin kansainvälisellä lentokentällä Saksassa. Tapahtuman järjestää yhteistyössä Hampurin lentokenttä ja Lufthansa Technik. Kahden päivän aikana tapahtumassa vieraili yli 80000 kävijää. Tapahtuma-alueena toimii Lufthansa Technikin alue. Alueelle pääsi ilmaisilla bussiyhteyksillä mm. terminaaleilta.

Hamburg Airport Days on rento koko perheen tapahtuma, joka esittelee ilmailua, ilmailualan uravaihtoehtoja - kaikkea mitä ilmailuun liittyy. Tämän vuoden tapahtuman teema oli “Discover the World of Flight”. Ilmailualan ja paikallisten yritysten innovaatioita esiteltiin yrityksille varatussa lentokonehallissa.

jöiden ja heidän perheidensä avoimien ovien päivä eli mahdollisuus kurkistaa lentokentän kulissien taakse. Airport Days tarjoaa paljon katseltavaa myös tavalliselle ilmailuharrastajalle. Järjestäjien mukaan tapahtumaan osallistui yli sata lentokonetta.

Hampuri ei varsinaisesti ole lentonäytös. Lentokenttä toimii koko näytöksen ajan Samalla tapahtuma on normaalisti, ja kaikki tapahmyös lentokentän työnteki- tuman lentotoiminta on so53

De Havilland suunnitteli toisen maailmansodan jälkeen seuraajan yhtiön Dragon Rapidelle. DH.104 Dove -koneita valmistettiin vuoteen 1967 mennessä reilut 500 kappaletta. D-INKA on ainoa lentokuntoinen Dove Manner-Euroopassa.

Aero 45 (oik.) oli menestys toisen maailmansodan jälkeen. Konetta valmistettiin Tšekkoslovakiassa lähes 600 kappaletta.

Airbus A300-600ST Super Transporter Beluga on vaikuttvan näköinen ilmestys. Airbus käyttää Beluga-koneita valmistettavien lentokoneiden osakokoonpanojen siirtoihin tehtaiden välillä.

”Kaupallisen liikenteen lisäksi omat haasteensa tuovat turvatarkastukset ja turvallisuusvaatimukset.” vitettava kaupallisen liikenteen sekaan. Tänä vuonna yleisö- ja jäsenlentoja lensivät Breitling Lockheed Super Constellation ja Red Bull Douglas DC-6B. Monet muiden koneiden operaattorit kertoivat, että yleisölentojen järjestäminen oli tänä vuonna niin vaikeaa, että lennot jätettiin väliin. Kaupallisen liikenteen lisäksi omat haasteensa tuovat turvatarkastukset ja turvallisuusvaatimukset. Nämä eivät kuitenkaan estäneet yleisölentoja lentäneiden koneiden ihastelua lähietäisyydeltä. Lentotoiminnan alkaessa yleisön ja koneiden väliin raivattiin tyhjä tila, ja lentojen matkustajat kulkivat koneille turvatarkastuskontin kautta.

Red Bull DC-6B on yksi monista energiajuomayhtiön laivastoon kuuluvista lentokoneista. Koneella lennetään prja näytöslentoja Euroopassa. Kone vieraili Suomessa vuonna 2009 järjestetyssä Helsinki International Airshowssa. 58

J채rjest채jien mukaan Hampurin tapahtumaan osallistui 100 lentokonetta. 61

Nord 2501 Noratlas on maailman ainoa lentävä yksilö. Kone lensi Hampurissa, tehden myös muutaman ohilennon tapahtuma-alueen yläpuolella.

Hampurin tapahtuman maanäyttelyssä olivat muun muassa Antonov An2, Boeing 707, De Havilland DH.104 Dove, Douglas DC-3, Nord 2501 Noratlas, Jakolev, Jak-18T, Junkers Ju-52, P-3 Orion, PYB-5A Catalina. Moderneista koneista vaikuttavin oli Airbus A300-600ST Super Transporter eli tuttavallisemmin Beluga. Lisäksi mielenkiintoinen oli Boeing 747-800, joka oli huollossa Lufthansan tekniikan hallissa, mutta osittain yleisön nähtävissä.

”Breitling Lockheed L-1049 Super Constellation on tällä hetkellä Euroopan ainoa lentävä Constellation.”

Breitling Lockheed L-1049 Super Constellation on tällä hetkellä Euroopan ainoa lentävä Constellation. Sitä operoi Super Constellation Flyers Association. Yhdistyksen jäsenet pääsivät Hampurissa jäsenlennolle Conniella. 65

Vultee BT-13 kehitettiin 1940-luvun alussa USA:ssa koulukoneeksi. Eri versiota valmistettiin yli 9000 kappaletta.

”Waco YKS-6 kehitettiin 1930-luvun puolivälissä pieneksi matkustajakoneeksi.”

Boeing Stearman -koulukone oli USA:n t채rkein alkeiskoulukone 1930- ja 1940-luvuilla.

Hollantilainen Consolidated PBY-5A Catalina on vanhin edelleen lentävä Catalina, se on valmistunut vuonna 1941. Koneella lennetään aktiivisesti ja sen kyytiin on mahdollista päästä varaamalla lento säätiön nettisivujen kautta.

Hampurin ilmailutapahtuma on hyvä esimerkki siitä, miten kansainvälisellä lentokentällä voidaan järjestää suuri tapahtuma ilman että se häiritsee kentän toimintaa. Tämän tyyppistä tapahtumaa on kuitenkin vaikea nähdä järjestettävän esimerkiksi Suomessa. Saksassa kansainvälisen lentokentän ja sitä ympä-

röivän yhteisön suhde on aivan erilainen kuin esimerkiksi Suomessa. Keski-Euroopassa lentokenttä nähdään osana yhteisöä. Matkatoimistoilla on myyntipisteitä lentokentillä, kenttien julkisilla alueilla sijaitsee isoja ostoskeskuksia, kentillä on kaikille avoimia katseluterasseja jne. Lentokentät ovat kaikkia varten, ei vain käänty-

mispaikkoja ulkomaalaisille vaihtomatkustajille. Hampurin ilmailutapahtuma on rento, mukava ja mielenkiintoinen koko perheen ilmailutapahtuma, joka on helposti saavutettavissa myös Suomesta. Ehkä myös kopioitavissa konseptina Suomeen?

”Dornier DO-228 on yleisesti käytössä erilaisissa valvontatehtävissä.”

Hamburg Airpot Days ei ole vain lentokoneita…

Jak-3U on Neuvostoliiton toisen maailmansodan lopussa kehittämä Jak-3-hävittäjän versio. Se ei kuitenkaan ehtinyt käyttöön sodan aikana.

Hampurissa oli paikalla myös suomalainen Airveteran DC-3-koneella. Kone oli parkkeerattu hieman huomaamattomasti näyttelyalueen perälle.

Monien koneiden edessä myytiin koneiden operaattoreiden tai kannatusyhdistysten tuotteita. Myyntitulot menevät varmasti hyvään tarkoitukseen, lentävän ilmailuhistorian säilyttämiseen.

Saksa osti kahdeksan P-3 Orion merivalvontakonetta Hollannista. Koneita on modernisoitu suorituskyvyn ylläpitämiseksi ja niitä käytetään aktiivisesti merialueiden valvontaan.

Lufthansa operoi maailman ainoaa lentokuntoista Junkers Ju-52 -konetta. Ju52 on legendaarinen 1930-luvun matkustajalentokone ja toisen maailmansodan kuljetuslentokone.

â&#x20AC;?Lufthansa operoi maailman ainoaa lentokuntoista Junkers Ju-52 -konetta.â&#x20AC;?

Vuonna 1966 ensilentonsa lentänyt Dornier Do-28 D Skyservant palveli Saksassa yhteys- ja kuljetuskoneena 1990-luvun puoliväliin saakka. Tämän lisäksi konetta on ollut käytössä yli 30 maassa.

Ilmailuklassikko-blogi käsittelee ilmailua laidasta laitaan. Tapahtumia, ilmiöitä, tarinoita. Nimestään huolimatta Ilmailuklassikko on paljon muutakin kuin ilmailuhistoriaa, klassikko voi olla. Mikä on sinun ilmailuklassikkosi?