№34(256) "АвтоДрайв" от 12 сентября 2009 года г. Екатеринбург

ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

№ 34 (256), 12 сентября 2009 года

Гость номера: Михаил Решетников – о любительском офф-роаде, духе внедорожного братства и проигранных коровах с.10 Распределенный впрыск газа: IV поколение борьбы за динамику и экономию с.12 Медвежий коготь, воздушный амортизатор и трехмерное ламелирование: с.7 будущий мега-хит от Nokian

2

АВТОУСЛУГИ

Лучшие инспекторы страны Определены лучшие инспекторы ГИБДД МВД России. Свердловчан среди них нет, несмотря на то, что в конкурсе принимали участие 90 инспекторов, представлявших 84 региона страны.

Звание «Лучший государственный инспектор ГИБДД МВД России» получил представитель Югры – капитан милиции Юрий Дзьомбак.

Финалисты прошли жесткий отбор в региональных соревнованиях. Они де монстрировали навыки вождения авто мобиля, стрельбы из табельного ору жия, оказания первой медицинской по мощи, владения приемами боевой борь

бы, знания законодательных и норма тивных актов, оперативной и спецтех ники. Финал конкурса прошел в Ханты Мансийске с 25 по 27 августа. Звание «Лучший государственный ин спектор ГИБДД МВД России» получил представитель Югры – капитан милиции Юрий Дзьомбак. Второе место – у Рами ля Идиятуллина (Республика Татарстан), на третьем месте – Евгений Каравайкин (Московская область). Три финалиста получили главные призы конкурса – ав томобили. Призы в специальных номи нациях за лучшую служебную, физичес кую, медицинскую и прочие виды подго товок получили делегаты Брянской, Са марской, Тюменской, Ярославской обла стей и Приморского края. Все они полу чили ценные подарки. Также была вруче на одна специальная награда «За спасе ние утопающих» – ее получил инспектор из Нефтеюганска Павел Покровский, спасший жизнь женщине в июне 2009 г. Главными качествами лучшего госу дарственного инспектора России пер вый заместитель начальника Департа мента ОБДД МВД России Владимир Швецов называет «профессионализм, уважение к себе и уважение к людям: от того, насколько он подготовлен, на сколько профессиональными являют ся его действия, зависят жизнь и здо ровье граждан».

Таинственный спорт от «АвтоВАЗа» «АвтоВАЗ» по мере сил продолжает эксплуатировать имя Priora, насыщая модельную линию различными модификациями. Последняя из них, показанная на прошедшем недавно «Интеравто-2009» Lada Priora Sport, будет стоить минимум на 70 000 дороже обычной «Приоры».

Дорога в город Въехать в Екатеринбург со стороны Новомосковского тракта, равно как и выехать из него, стало гораздо проще. Запущена в эксплуатацию одна ветка путепровода, связывающего улицы Репина и Металлургов.

Под капотом «заряженной» Lada Priora – форсированный до 125 лошадиных сил мотор 1.6. Отличия «заряженной» версии от стандартной Lada Priora довольно вели ки. Во первых, это двигатель: привыч ный и хорошо знакомый шестнадцати клапанник «21126» форсировали до 125 лошадиных сил, получив при этом при рост в тяге до 150 Нм. Как заявляют в Тольятти, таких характеристик они до бились за счет внедрения системы впуска ресивера с увеличенным диа метром и новой программы управления двигателем. При этом разработчики ут верждают, что повышение отдачи не от разится на ресурсе двигателя. Пришпоренная Priora разменивает «сотню» за 9,5 секунд, достигая макси мальной скорости в 195 км/ч. Модерни зирована подвеска, наконец то появи лись дисковые тормоза на задних коле сах, в салоне – новые сиденья с выра женной боковой поддержкой и надпися ми Lada Sport. Внешний стайлинг допол нен аэродинамическим обвесом и спой лером на крышке багажного отсека. Теперь – о главном. На автосалоне ва зовцы заявляли о начале приема диле рами заказов на новинку, чуть погодя оз вучили и примерную стоимость. Говорит ся, что модификация Sport добавит к сто

имости обычной комплектации Lada Priora 70 000 рублей. Завод готов начать с выпуска 10 автомобилей в неделю, уве личивая объем по мере заинтересован ности клиентов. В последнем есть суще ственные сомнения – екатеринбургские менеджеры автосалонов, торгующих продукцией АвтоВАЗа, про Lada Priora Sport еще даже не слышали. Во всяком случае, добиться от них внятных ответов по телефону «Автодрайву» не удалось. Фото: auto.lenta.ru

В салоне – вставки «под карбон», обтянутый кожей руль и спортивные кресла.

Путепровод, постро енный на улице Репина, пока что будет действо вать в двустороннем ре жиме, обеспечивая как въезд, так и выезд из го рода. Как сообщают в мэрии, такая схема его деятельности сохра нится до 25 сентября. К указанному сроку стро ители планируют сдать в эксплуатацию ещё один путепровод, кото рый параллельно дост раивается на оси улицы Гурзуфская, точнее, первую его секцию, рас положенную ближе к улице Репина. Со гласно проекту, по ней транспорт будет въезжать в Екатеринбург со стороны улицы Металлургов и Новомосковско го тракта. А мост на улице Репина нач нёт функционировать в одностороннем режиме, выпуская потоки автомобилей из города. В дальнейшем, ориентировочно с 10 октября, в системе развязки заработа ет вторая секция путепровода на улице Гурзуфская и западная проезжая часть транзитной трассы улиц Токарей – Се рафимы Дерябиной на всём её протя жении от улицы Крауля до переулка Встречный. Таким образом, эта большая автомобильная развязка начнёт дей ствовать примерно на 80% от своей про ектной мощности. При этом строители не исключают возможность ввода в строй в зимнем варианте ещё одного её учас тка – съезда №5. Он пройдёт через тер риторию, ранее занимаемую АЗС «Лу койл», и обеспечит связь проезжей час ти улицы Репина с улицей Токарей. Впрочем, есть и ложка дегтя – улицу

Большакова перекрыли для всех видов транспорта на участке от Шейнкмана до Ясной. Там стартовал очередной этап строительства мега развязки. Движение будет перекрыто вплоть до 25 сентября.

11.09.2009

13:00 84862

БЕЗОПАСНОСТЬ

34 (256) 12 сентября 2009 года

ТЕНТЫ / ПОЛОГА / МОТОТЕХНИКА / АВТОМОЙКИ

Новые технологии торговли Спутнику Екатеринбурга, городу Березовский, снова есть чем гордиться: на прошлой неделе там открылся первый на Урале автомолл. Новые технологии автомобильного бизнеса будут отрабатываться в первую очередь на торговле подержанными автомобилями, автосервисе и продаже комплектующих.

В то время, когда продажи новых ав томобилей продолжают проседать, вто ричный рынок демонстрирует небыва лый рост. В самом популярном цено вом сегменте до 400 тыс. руб. за пер вые полгода 2009 по данным статисти ки спрос увеличился на 52% по сравне нию с аналогичным периодом прошло го года. Автомолл, открытый на территории автомобильного комплекса «Березовс

кий привоз», располагает площадью около 5 000 квадратных метров. На се годня в эксплуатацию запущена первая очередь торгового комплекса, на кото рой расположены так называемые ав томобильные бутики, торгующие запча стями, аксессуарами, кар аудио, авто химией и «мужскими товарами» для охоты и рыбалки, а также автосалон по держанных автомобилей и представи тельства некоторых официальных ди леров. Предполагается, что в будущем шоу рум займет около 2/5 всей площа ди автомолла, причем торговать там планируется не только автомобилями, но и специальной и рекреационной тех никой, мото и квадроциклами и снего ходами. Основная задача автомолла – стать неотъемлемой частью всего ав токомплекса «Березовский привоз», который уже включает в себя не только площадку для торговли комиссионны

ми автомобилями, но и автосервис, цех кузовного ремонта, моечный комплекс и тому подобное. Таким образом, с от крытием автомолла «Березовкий при воз» претендует на статус специализи рованного торгового центра, где можно не только приобрести автомобиль или аксессуар, но и осуществить с ними все необходимые операции.

Льготные автокредиты станут доступнее Процедура выдачи автокредитов, субсидированных государством, может упроститься за счет привлечения в систему новых кредитных организаций. По крайней мере, с такой инициативой выступила Федеральная Антимонопольная служба. Эта мера, считают в ФАС, поможет в реализации плана по поддержке отечественных автопроизводителей.

ФАС предлагает разрешить участие в льготной программе банкам, которые с 1 октября по 1 ноября обратятся в Минпромторг и заявки которых мини стерство утвердит. В настоящее время под программу льготного кредитования

подпадают только госбанки либо кре дитные организации с собственным капиталом от 70 миллиардов рублей, имеющие филиалы во всех федераль ных округах РФ. По подсчетам ФАС, данным критериям соответствуют лишь семь кредитных организаций: «Сбер банк», «Россельхозбанк», «ВТБ 24», «Банк Москвы», «Альфа банк», «Юник редит банк» и, наконец, «Газпромбанк», который подключился к программе со всем недавно – 7 августа. На субсиди рование процентов по автокредитам в размере 2/3 ставки рефинансирования в бюджете зарезервировано 6 млрд. руб. В июле премьер Владимир Путин подписал постановление о расширении утвержденной в марте программы. Мак симальная цена автомобиля была уве личена с 350 тыс. до 600 тыс. руб., срок действия программы продлен с 2011

34 (256) 12 сентября 2009 года

го до 2012 г., а перечень моделей, на покупку которых выдаются льготные кредиты, расширен с 29 до 50. Все эти автомобили производятся в России. Как сказано в проекте постановления ФАС, расширение перечня кредитных организаций «позволит увеличить объе мы автокредитования и решить макро экономическую задачу – увеличить объе мы продаж российских предприятий ав томобильной отрасли». Тем не менее, по данным Министерства промышлен ности и торговли, на начало июля 2009 года физические лица подали в банки чуть менее 30 тыс. заявок на получение автокредитов по программе льготного кредитования. За этот период было вы дано около 16 тыс. кредитов, что нельзя назвать блестящей цифрой. Ходят слу хи, что Минпромторг РФ намерен про сить перенести средства, выделенные на программу, на следующий год. При чина проста: выделенные средства не успевают «освоить».

НОВОСТИ

3

4

АВТОЭЛЕКТРОНИКА: АНТИУГОН, МУЗЫКА, БОРТОВЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ / ЮРИДИЧЕСКИЕ УСЛУГИ Те из вас, кто читает мои статьи по Административному регламенту, должны помнить, что в соответствии с приказом МВД № 185, который вводит в действие регламент, сотрудники ГИБДД должны были до 1 сентября изучить и сдать зачет на знание данного регламента. После того, как я посмотрел пресс-конференцию замначальника УГИБДД ГУВД Свердловской области Сергея Зонова, у меня создалось впечатление, что данный сотрудник ГИБДД Административный регламент не изучал и зачет на его знание не сдавал.

Георгий Wilych БАДЬИН, председатель Свердловского регионального общественного движения «Комитет по защите прав автолюбителей».

Административный регламент: за что могут отстранить от управления автомобилем

Например, как пояснил на пресс конфе ренции Сергей Зонов, согласно администра тивному регламенту, сотрудникам ГИБДД дано право производить диктофонную и видеоза пись, а также снимать водителей и пешехо дов на фотоаппарат. При этом участник до рожного движения также может осуществлять подобные записи. Однако здесь есть некото рые ограничения. В частности, водитель или пешеход не имеет права снимать лицо инс пектора крупным планом. Запись может про изводиться только на фоне стационарного поста или машины ГИБДД. К тому же, перед проведением съемки нужно обязательно пре дупредить сотрудника ГИБДД об этом. Данное утверждение далеко от истины. Во первых, право производить дикто фонную и видеозапись было дано инспек тору ДПС и водителю отнюдь не данным административным регламентом, а иными законодательными документами, в т.ч. Кон ституцией РФ. Во вторых, нет ни в регламенте, ни в иных законодательных и нормативных актах ог раничений на съемку, указанных С. Зоновым. Нет запретов на съемку лица крупным пла ном. Не запрещено вести съемку инспекто ра ДПС вне патрульного автомобиля и (или) стационарного поста. И уж тем не более нет требований о том, что сотрудник ГИБДД должен быть обязательно предупрежден о проведении съемки.

Мы то с вами знаем, что согласно п.25 указанного регламента сотрудник не должен препятствовать использованию видео и зву козаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством. О существо вании запрета сотрудник должен сообщить участнику дорожного движения, производя щему запись. Уверяю вас, что законодатель ством не установлены указанные полковни ком С. Зоновым запреты. Впрочем, вернемся к нашим баранам. Сегодня мы поговорим об отстранении от управления транспортным средством. Оснований для отстранения от управле ния транспортным средством, по большо му счету, три.

1) Нарушение требований правил до рожного движения, за которое предусмот рено задержание транспортного средства. А именно: – управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе докумен тов на право управления им, регистраци онных документов на транспортное сред ство, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоря жения управляемым им транспортным сред ством в отсутствие его владельца; – управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной сис темой (за исключением стояночного тормо за), рулевым управлением или сцепным ус тройством (в составе поезда); – управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением

ПРАВО РУЛЯ

учебной езды); – управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством.

2) Наличие достаточных оснований по лагать, что лицо, которое управляет транс портным средством, находится в состоянии опьянения. Напомню, что в этом случае у водителя должно быть отмечено наличие одного или нескольких следующих призна ков: запах алкоголя изо рта, неустойчи вость позы, нарушение речи, резкое изме нение окраски кожных покровов лица, по ведение, не соответствующее обстановке.

3) В соответствии с п.2.3.3 ПДД РФ не обходимость использования транспортно го средства в состоянии крайней необхо димости при невозможности достижения цели использования без отстранения во дителя от управления транспортным сред ством. На самом деле по Кодексу Российской Федерации об административных право нарушениях по основаниям пунктов 1 и 3 предусматривается только задержание ав томобиля и ничего не говорится об отстра нении от управления. Но, видимо, руково дители ГИБДД посчитали, что перед задер жанием водителя необходимо отстранить от управления, и поэтому самостоятельно расширили данный перечень. Отстранение лица от управления транс портным средством осуществляется сотруд ником непосредственно после выявления соответствующих оснований в присутствии двух понятых путем запрещения управления этим транспортным средством данным во дителем до устранения причины отстране ния. Требование регламента о наличии поня тых при отстранении от управления не со всем понятно. Во первых, допустим, отстранение про исходило на основании п.3, т.е. автомобиль понадобился сотрудникам ГИБДД для пре следования преступника. В этом случае, пока инспектор ДПС будет искать понятых и фик сировать их данные, то преступник может уехать настолько далеко, что шансов дог нать его не останется. Во вторых, при отстранении от управле ния по основаниям п.1 ни КоАП РФ, ни иные нормативные документы не предусматри вают наличие понятых. Боюсь, что данная норма будет мертворожденной, т.к. она не основана на норме закона, и обжаловать её в судебном порядке будет совсем не про сто. Следует обратить внимание на то, что отстранение осуществляется до устранения причины отстранения. Таким образом, если водителю подвезли водительское удосто верение (свидетельство о регистрации, доверенность и т.п.) либо водитель опера тивно устранил неисправность рулевого уп равления, либо водитель вдруг неожидан но протрезвел, то водителя сразу же долж ны допустить до управления своим автомо билем. Об отстранении от управления транспор тным средством составляется протокол, в котором указываются дата, время, место, основания отстранения от управления, дол жность, специальное звание, фамилия и инициалы сотрудника, составившего про токол, сведения о транспортном средстве и о лице, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонаруше нии. Протокол об отстранении от управления транспортным средством подписывается сотрудником, его составившим, и лицом, в отношении которого применена данная мера

обеспечения производства по делу об ад министративном правонарушении. В случае отказа лица от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Копия протокола вручается лицу, в отношении ко торого применена данная мера обеспече ния производства по делу об администра тивном правонарушении. Протокол имеет следующий вид:

ПРОТОКОЛ 00AA000000 об отстранении от управления транспортным средством «___»_______20___г.

____час. ____мин.

________________________________

(дата составления)

(время составления)

(место составления)

Я, __________________________________________________________________________ (должность, специальное звание, подразделение, фамилия, инициалы должностного лица, составившего протокол)

в соответствии со статьей 27.12 Кодекса Российской Федерации об администра тивных правонарушениях составил настоящий протокол о том, что гражданин(ка) ___________________________________________________________________________ |___________________________________________________________________________ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | фамилия

имя

отчество

_____________________________________________________________________________ (дата и место рождения)

проживающий (ая)___________________________________________________________ ____________________________________________________тел.: ____________________ работающий (ая)/служащий (ая)_____________________________________________ (наименование и адрес организации, телефон)

_____________________________________, должность____________________________ управляя транспортным средством _________________________________________ (марка, гос. регистрационный знак)

«__»_______20___г. в «___» час. «___» мин. на__________________________________ (дата, время, место отстранения от управления транспортным средством)

при наличии оснований (ненужное зачеркнуть): выявление административных правонарушений, предусмотренных частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частью 1 статьи 12.7, частью 2 статьи 12.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях; наличие достаточных оснований полагать, что лицо, которое управляет транспортным средством, находится в состоянии опьянения (наличие у лица одного или нескольких признаков: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведе ние, не соответствующее обстановке), отстранен(а) от управления транспор тным средством до устранения причины отстранения. Отстранение от управления транспортным средством осуществлено в присутствии понятых, которым разъяснены их права и обязанности, предусмотренные статьей 25.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях: 1. Фамилия_______________________имя ______________отчество _______________ адрес места жительства_____________________________________________________ _________________________________телефон ____________подпись_______________ 2. Фамилия_______________________имя ______________отчество _______________ адрес места жительства_____________________________________________________ _________________________________телефон ____________подпись_______________ Подпись должностного лица, составившего протокол _________________________ Копию протокола получил(а)_________________________________________________ (подпись лица, отстраненного от управления транспортным средством)

В случае отстранения водителя от уп равления транспортным средством при его использовании по основаниям, предусмот ренным п.3, отстраненный водитель может

находиться в используемом транспортном средстве, а при невозможности или неже лании этого ему сообщается о времени и месте возврата транспортного средства.

Успехов при отстаивании своих прав! При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите – kzpa@mail.ru, звоните – 8-922-610-90-90.

34 (256) 12 сентября 2009 года

ГРУЗОВИКИ /АВТОБУСЫ / СПЕЦТЕХНИКА

Тираннозавр из Ульяновска Ульяновский автозавод планирует приступить к выпуску новой модели полноприводных спецавтомобилей. В Европе они известны как Bremach T-REX родом из Италии, на российском же рынке будут продаваться под брендом UAZ.

Спецавтомобили планируется осна щать системой подключаемого полного привода и двухступенчатой раздаточной коробкой. Кроме того, в арсенале авто мобиля донора имеются блокировки заднего и межосевого дифференциалов. Предполагаемый клиренс вседорожни ка составит 290 мм, грузоподъемность – 3,5 тонны, глубина преодолеваемого брода со стандартным воздухозаборни ком (без шноркеля) – 900 мм. В движе ние T Rex будет приводить четырехци линдровый 2,3 литровый турбодизель Iveco мощностью 116 лошадиных сил

(270 Нм), работающий в паре с шести ступенчатой механической коробкой передач ZF. Максимальная скорость ав томобиля может составить 140 км/ч. По словам исполнительного директо ра «УАЗа» Сергея Юрасова, новые пол ноприводные спецавтомобили на шасси Bremach станут хорошим дополнением традиционной продуктовой линейки за вода, расширив ее за счет автомобилей большей грузоподъемности, адаптиро ванных для спецнужд. Как заявляют в Sollers (компания, владеющая Ульяновс ким автозаводом), такие машины будут производиться под заказ клиентов для нужд дорожно строительного сектора, госструктур, а также в качестве аварий ных спецавтомобилей для эксплуатации технологических объектов в труднодос тупных регионах. Когда новинка поступит в продажу и сколько она будет стоить, пока не со общается. Однако известно, что ориги нальный Bremach T REX предлагается в России примерно за 3 млн. рублей.

Рестайлинговое возрождение Промышленный гигант «КАМАЗ» начинает запускать полномасштабное производство после летних каникул. В планах завода – приступить к выпуску модернизированных грузовиков с рестайлинговой кабиной.

Три завода, входящих в состав гиган та – литейный, кузнечный и прессовый – уже начали свою работу. 1 сентября началось производство заготовок и от правка их в механосборочные произ водства других подразделений «КАМА За». Кроме того, уже приступили к ра боте поставщики двигателей и других узловых компонентов на главный сбо рочный конвейер, который был запущен несколько позже, 7 сентября. Основной задачей завода на данный момент яв

ляется подготовка к выпуску грузовиков с модернизированной кабиной. Дизайн нового «КА МАЗа» выполнен чел нинской фирмой «Авто дизайн», но обновлен не только внешний об лик. Предполагается, что рестайлинговый «КАМАЗ» получит но вые кресла, видоизме ненную переднюю па нель и улучшенную па нель приборов и полно ценную верхнюю полку. Кроме того, рассмат ривается возможность оснащения рес тайлинговых «КАМАЗов» автоматизиро ванной коробкой передач ZF AS Tronic. В сентябре в научно техническом центре предприятия соберут опытную партию рестайлинговых «КАМАЗов», а в ноябре стартует их серийное произ водство. Между тем, за первую полови ну 2009 года завод выпустил грузови ков в два раза меньше, чем за тот же период прошлого – немногим более 13 тысяч.

34 (256) 12 сентября 2009 года

МИР ГРУЗОВИКОВ

5

6

ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

Больше заправок – хороших и разных!

Говорят, что об уровне развития того или иного общества можно судить по состоянию дорог и придорожного сервиса. Доля истины в этом есть. Вы видели автомобильные дороги Германии, Голландии, Бельгии, Швейцарии? Прочувствовали их ненавязчивый придорожный сервис? А как АЗС Свердловской области выглядят на этом фоне? Несомненно, в уральских городах АЗС компании «ЛУКОЙЛ» полностью соответствуют требованиям европейс ких стандартов качества. И в скором времени большее количество автомо билистов будут иметь возможность пользоваться высоким уровнем обслу живания. Нефтяная компания вложит не ме

нее 1,5 млрд. рублей в увеличение соб ственной сети АЗС в Свердловской об ласти. В результате ее доля на мест ном рынке может вырасти вдвое. Компания выбрала Свердловскую об ласть приоритетной для развития соб ственной сбытовой сети на ближайшие несколько лет, заявил в Екатеринбурге на конференции «Качество топлива «ЛУ

ТОПЛИВО / МАСЛА / АВТОХИМИЯ

КОЙЛ» заместитель гендиректора по коммерческим воп росам ООО «ЛУ КОЙЛ Пермнефтеп родукт» Михаил Ко былко. «Мы активно наращивали присут ствие преимуще ственно в Пермском крае и Удмуртской республике. Сейчас необходимо усили вать позиции в Свер дловской области». Компания, по его словам, уже имеет в регионе 55 заправок и три собственных нефтебазы. В течение 2009 2012 годов планиру ется построить еще 29 АЗС, в том чис ле 13 – в Екатеринбурге, остальные – в области и на трассах. Кроме того, до конца года компания намерена запус тить вблизи Екатеринбурга новую неф тебазу с автоматизированной систе мой налива, что позволит обеспечить раздельное хранение топлива и сохра нить его качество. «Это особенно ак туально, учитывая, что мы собираем ся выйти на рынок Среднего Урала с новым продуктом, соответствующим европейским требованиям – бензином и дизельным топливом «ЭКТО», – по ясняют в компании. Прогнозный объем инвестиций в про ект – почти 1,5 млрд. рублей (одна АЗС

в зависимости от типа оборудования стоит от 35 до 50 млн. рублей). Для раз вития сети «ЛУКОЙЛ» рассматривает возможность не только строительства новых, но и приобретения уже суще ствующих АЗС у местных игроков. Так, в феврале 2009 года компания купила у екатеринбургского холдинга «Едиар» шесть станций, на которых проводится модернизация и ребрендинг, и два зе мельных участка.

34 (256) 12 сентября 2009 года

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ / ШИНЫ

Номер Н омер ссемь емь Компания Nokian Tyres в очередной раз решила порадовать потребителя новинкой. В наступающем зимнем сезоне мега-хитом обещает стать продолжатель модельного ряда Hakkapeliitta – седьмая модель в этой семье бестселлеров. Доброй традицией для Nokian стала высочайшая концентрация технических инноваций в каждой новой модели, и Hakkapeliitta 7 – не исключение.

Разработчики «седьмой хакки» гово рят, что в процессе создания новой мо дели делали упор не только на ком форт, но, в первую очередь, на пред сказуемость поведения колеса в раз ных погодных и климатических усло виях. Однако начать следует именно с повышения комфорта: после вдумчи вого изучения механики касания шины и дорожного полотна инженеры приду мали «воздушный амортизатор». Пе ред шипом в шашке протектора сде ланы отверстия в форме капли, кото рые при касании шины с дорогой смяг чают удар шипа и вибрацию. Надо от метить, что воздушные амортизаторы не только уменьшают шум от шипован

ной шины, но также продлевают срок службы шипов. Сам шип, разработанный для Hakkapeliitta 7 – произведение искус ства. Расположенные в 8 рядов, шестигран ные якорные шипы обладают широким основанием, что дает им дополнительную опору при боковых со противлениях и удер живает их от накло нов. Шестигранная форма обеспечивает повышенное сцепле ние при разгоне и тор можении, а под каж дый шип внедрена пружинящая подушка, которая смягчает шум и увеличивает износо стойкость шипа. Дизайн Nokian Hakkapeliitta 7 сильно отличается от дизайна предшествующей мо дели. Специальные те сты показали, что аг рессивный симметрич ный рисунок протекто ра наиболее эффекти вен для шипованной шины, для езды как по снегу, так и по шуге. По ведение на сухой доро ге улучшено за счет усиления центральной части протекто ра: центральные шашки объединены с центральным ребром. Благодаря гео метрии протектора ни снег, ни слякоть не скапливаются в шине, она очищается естественным путем. Жесткости протек тору добавляют так называемая техно логия трехмерного ламелирования и ско шенные плечевые зоны. В общем, новинка от Nokian выгля дит чрезвычайно достойно и техноло гично. Единственный недостаток, тра диционный для этого производителя – цена. В екатеринбургских шинных цен трах за Hakkapeliitta 7 популярного ти поразмера 185/65 R15 просят в сред нем от 5 до 6 тысяч рублей.

34 (256) 12 сентября 2009 года

ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ

ДЛЯ «ЕВРОПЕЙЦЕВ»

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

7

8

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

Главный лавный по электричеству Любая вещь, если за ней как следует ухаживать, проживет гораздо дольше, если за ней не ухаживать. Эта прописная истина нередко сознательно игнорируется автомобилистами (чаще всего владельцами иномарок средней степени усталости), что и приводит регулярно к опустошению кошельков и судорожным поискам материальной помощи на восстановление. Но профилактика не только обходится существенно дешевле, чем ремонт – она еще и сберегает нервы. Несколько легкозапоминаемых правил помогут продлить жизнь наиболее значимым узлам системы электропитания автомобиля.

Взять, например, генератор. По заверениям специалистов, срок жизни отдельно взятого генератора вполне способен превысить 300 000 км пробега. Получается, что он в состоянии пережить двигатель автомобиля. А если говорить о «нашемарках», то средний генератор легко переживет и два, и три мотора. Но эта нехитрая истина останется истиной только в том случае, если с нагруженным узлом об ращаться бережно и внимательно. Опять же, если обратиться к оценкам специалистов, окажется, что челове ческий фактор виновен в отказе гене ратора в 80% случаев. А ведь так про сто избежать неприятностей…

Для начала следует позаботиться о сухости. В смысле, не мочить генера тор лишний раз в водичке. И даже при попытке вымыть двигатель неплохо бы упаковать генератор в водонепроница емый пакет. Особенно внимательным следует быть при проезде водных преград. Гене ратор в функционирующем состоянии – штука очень горячая. Если же на него по падет вода, последствия резкого охлаж

дения могут быть печальными, от раз рушения изоляции обмоток до коротко го замыкания. Которое, естественно, похоронит и генератор, и надежды на полноценные выходные. Второе, за чем следует следить, это приводной ремень. Если при запуске двигателя из под капота раздается зу бодробительный скрип, необходимо

проверить состояние ремня – скорее всего, он ослаблен. Про верить это просто: при нажатии на ре мень большим пальцем руки новый ре мень не должен прогибаться более чем на 2 мм, а бывший в употреблении – бо лее чем на 5 мм. Параллельно можно визуально оценить состояние ремня: убедиться, чтобы на ремне не было тре щин и изломов, а стороны его не были бы обтрепаны. Ослабленный ремень не обходимо подтянуть до величин, реко мендуемых производителем, в против ном случае пробуксовывающий ремень изотрется и рано или поздно лопнет. Од нако следует иметь в виду, что ремень, натянутый слишком сильно – отнюдь не панацея. Чрезмерные усилия по типу «размахнись, рука» приводят к перегруз ке и перегреву подшипников, перекосу проставок, излишнему напряжению на шкиве. Если вовремя не пресечь пере тяг, обратив внимание на неестествен ные шумы и вибрации, итог будет зако номерен – похороны генератора. Одно из самых экстремальных раз влечений в случае с генератором – это поменять местами плюс и минус. Есте ственно, сознательно на такой шаг ник то не пойдет, однако можно легко оши биться во время «прикуривания» от чу жого автомобиля или при смене акку мулятора. Неприятным сюрпризом та кого легкомыслия могут стать выгора ние выпрямителя (диодного моста) или части проводки. Аналогичное развитие событий не замедлит воспоследовать при тотальном окислении контактов подводящих проводов. Элементарная осторожность способна спасти много нужных в другом месте денег. И, наконец. Самый опасный фактор, способный обеспечить длительную не рвотрепку – это шаловливые ручки. При чем совершенно неважно, принадлежат они владельцу автомобиля или неради вым сервисменам. Первая заповедь ав томобилиста любителя «Не знаешь – не лезь» работает и в случае с генерато ром, так что все про филактические и ре монтные работы по возможности следу ет перекладывать на мощные плечи спе циалистов. Подби рать же таких специ алистов следует особенно вдумчиво: вред от труда горе мастеров способен переплюнуть любую неприятность, слу чившуюся по нера дивости владельца.

ЗАПЧАСТИ / АВТОМАГАЗИНЫ

ДЛЯ ВСЕХ

ДЛЯ «АЗИАТОВ»

34 (256) 12 сентября 2009 года

АВТОСЕРВИСЫ

Верхняя Пышма, Березовский Орджоникидзевский район

Химмаш

9

Ботаника, Чкаловский район

ВИЗ, Заречный

Самый маленький Lexus Компания Lexus распространила официальную информацию и новые фотографии концептуального пятидверного хэтчбека LF-Ch, который будет представлен широкой публике на моторшоу во Франкфурте. Серийная версия этого автомобиля станет самой маленькой моделью в гамме японской марки и, как ожидается, появится на конвейере осенью 2010 года. Об этом говорится в пресс-релизе Lexus. Новинка будет оснащаться гибридной силовой установкой, которая позволит автомобилю передвигаться как исключи тельно на электротяге, так и с совмест ным использованием обычного бензино вого двигателя и электромотора. Деталь ные характеристики силовой установки пока не сообщаются, однако, по предва рительной информации, концепт кар LF Ch получит те же агрегаты, что и гибрид Lexus HS 250h, продажи которого уже на чались в США. В состав установки этой машины входит 2,4 литровый бензино вый мотор, никель металлгидридные ба тареи, электродвигатель и вариатор. Суммарная мощность силовой установ ки составляет 187 лошадиных сил.

В салоне Lexus LF Ch появится асим метричная центральная консоль, систе ма управлением функциями автомобиля Remote Touch с джойстиком наподобие компьютерной мыши, впервые представ ленная на кроссовере RX нового поколе ния, а также док станция для iPhone, рас положенная на заднем ряду кресел.

Auto.lenta.ru

Железнодорожный район

ЖБИ, Кировский район

Центр; Орджоникидзевский район

34 (256) 12 сентября 2009 года

АВТОСЕРВИСЫ

10

ГОСТЬ НОМЕРА / МИХАИЛ РЕШЕТНИКОВ

Нее коров Н орову ппроигрываем роигрываем Любителей засандалить свой «мего-джип» как можно глубже и дальше на Урале всегда была масса. Можно сказать, это национальная уральская забава – поиск болота подальше и поглубже, чтобы возвращение за трактором само по себе выглядело как отдельное путешествие. Такой публике свойственно кучковаться в каких-нибудь максимально оторванных от цивилизации районах и уже там, не вводя окружающих в ступор, разбираться, что круче – подготовленная «Нива» или абсолютно штатный Land Cruiser 80. Об этой публике, внедорожных гонках для непрофессионалов и объединяющем духе рассказывает один из идеологов внедорожного движения, предводитель Клуба любительского оффроада «NIVER.RU» Михаил Решетников.

– До появления регулярного любительского чемпионата Урала любительский офф-роад находился в полном раздрае или присутствовал все же какойто элемент организации?

– Стоит слегка вернуться к истокам, чтобы было более понятно. Официальной датой со здания «Нива Клуба Екатеринбурга» счита ется 7 августа 2003 года, и на тот момент он объединял владельцев автомобилей «Нива» разных модификаций. Но практически сразу участниками клуба стали и владельцы вне дорожников, и не только из Екатеринбурга, но и со всего Уральского региона. Свердлов ская область, Челябинск, Курган, Уфа… «Нива Клуб» не имел никаких официальных рамок, его участником может быть кто угодно – тот человек, которому эта тема созвучна и близ ка. И потому два года назад созрело решение по переименованию Клуба, смене вывески, так сказать. Теперь мы называемся Клуб лю бительского офф роада «NIVER.RU». Достаточно быстро в нашем кругу возник ла идея организации междусобойных сорев нований. Идея, надо сказать, и без того вита ла в воздухе и просто ждала, когда за ее реа лизацию возьмутся. Официально Клуб сам ничего не организовывает, ведь по сути он просто сообщество по интересам. Практичес ки сразу нашлись люди со своим богатым опытом участия в Большом спорте и органи зовали первые соревнования. Эстафету под хватили наши друзья из других регионов, и вот уже спустя непродолжительное время разрозненные региональные соревнования для любителей, с четким акцентом на стан дартные автомобили, в отличие от профес сионального офф роада, вполне логично ста ли объединяться в некий комплекс соревно ваний. Тогда он именовался чемпионатом, а в этом сезоне получил более логичный титул «Внедорожная серия «Уральский регион».

– В каких отношениях эта серия с официальным спортом?

– Мы не стремимся ни к легализации, ни к тому, чтобы все это действо носило офи циальный характер. Ценится именно тот сво бодный дух братства, который имеется на наших любительских соревнованиях и, увы, отсутствует на профессиональных. У нас со всем разные задачи. На официальных, про фессиональных соревнованиях под эгидой РАФ люди рубятся, выпучив глаза, за секун ды, едут на все деньги, не только ради того, чтобы завоевать или подтвердить свои зва ния, но и ради оправдания доверия спонсо ров. Расслабляться и отдыхать нет никакой возможности, потому что злобные конкурен ты тебя тут же сожрут. Ну, и пресловутая про блема взаимовыручки на трассе. Впрочем, никаких конфронтаций – мы даем шанс, вы

ГОСТЬ НОМЕРА

бор: можно гоняться за спортив ными званиями и ощутимыми призами, а можно ездить, так ска зать, за чистым интересом, про верить себя и технику, показать, на что годен именно ты, а не твой бюджет или умение грамотно по дать протест (смеется). Так или иначе, цифры говорят сами за себя – на наши этапы любитель ской серии стабильно заявляют ся примерно 70 экипажей.

– Как это все выглядит с точки зрения расписания?

– Наша внедорожная серия состояла в этом сезоне из пяти этапов, проходящих ежемесячно – екатеринбургский этап, затем этап снежинцев, потом челябинс кий, далее – этап от новоураль цев, ну, и закрывал серию снова екатеринбургский этап в прошед шие выходные, 5 6 августа, под на званием «Габиевские высоты». Соревнования собирают более трехсот человек – участники, дру зья, болельщики, кто угодно. Обя зательно прокладываются участки трассы, доступные для зрителей – в шаговой доступности от лагеря.

– Каждый этап – это просто внедорожная тусовка?

– Не совсем. Как в большом спорте, все подчинено строгим правилам, четкая трас са, понятно, куда ехать и что делать, регла мент, техкомиссия и прочие дела, но нас объединяет один главный принцип: не коро ву проигрываем. Он и поддерживает тот осо

бый дух, которого практически нет в профес сиональном спорте. Тебе ничего не стоит, до пустим, помочь на трассе своему конкуренту, потому что он на самом деле и не конкурент вовсе, а соучастник.

– Но есть же какое-то деление участников?

– Деление на классы присутствует в обязательном порядке, потому что очень важно дать всем равные шансы. Мы в обязательном порядке выделя ем класс «Стандарт» – для совершен но неподготовленных внедорожников. В дальнейшем автомобили участни ков делятся на классы в зависимости от степени подготовки, вплоть до клас са «Открытый», где разрешено абсо лютно все. Там нет никаких ограниче ний. По идее, в этом классе можно уча ствовать хоть на «КАМАЗе», но, как пра вило, туда заявляются монстры спорт прототипы, машины, построенные в единственном экземпляре специаль но ради внедорожных гонок. Принципиальное отличие этого се зона было еще и в том, что измени лись техтребования. Если раньше, как в большом спорте, были прописаны все разрешенные переделки, а все остальное было запрещено, то сейчас все наоборот. Запрещены некоторые принципиальные моменты, которые могут дать ощутимое преимущество внутри категории, зато разрешено все остальное. Таким образом, в сорев нованиях получили возможность уча

ствовать те люди, которые строили авто мобили не для спорта, а для души, для охо ты, для экспедиций… Это очень важный момент, ведь основная цель для нас – это пропаганда внедорожного движения и здо рового образа жизни. И это не просто строчка из регламента, это действительно наш, если угодно, смысл бытия.

– Что бывает тем, кто ездил-ездил и победил?

– Почет и уважуха, тонна все ленского респекта, кубок (сме ется). Наши соревнования от личаются практически полным отсутствием спонсоров, делает ся все практически на голом эн тузиазме. Задирать стартовые взносы мы тоже не можем – они минимальны. Люди занимают ся этой нелегкой работой из любви к трассе, к своему делу, а не ради какого то заработка. В принципе, участники это пони мают и относятся совершенно спокойно. При этом, конечно, есть и неболь шие призы, медали, грамоты, а главное – увлекательные и интересные трассы по кра сивейшим местам нашего края.

– Вырос ли уровень участников-любителей за эти годы?

– Я постоянно удивляюсь одному обсто ятельству: если на первые соревнования в

сезоне приезжаешь, как к себе домой – всех знаешь, со всеми дружишь, то из сезона в сезон появляется все больше и больше но вых лиц. Внедорожная тематика постоянно получает какое то развитие, она интересна и созвучна людям, и это здорово! Значит, наши усилия не напрасны. Естественно, уро вень постоянных участников растет, кто то

меняет автомобиль и уходит в более стар шие категории, кто то уходит в большой спорт… Есть и некоторый процент профес сиональных спортсменов, которые приез жают к нам в гости – попробовать машину, потренироваться. В этом году, например, на первый этап приезжали знаменитые Ройзман и Эйсмонт. Евгений сетовал, что у него совсем нет времени на спорт, и он мо жет позволить себе одну гонку в сезон. При ехал же не к кому нибудь, а к нам.

– Внедорожная серия «Уральский регион» закончилась. Что ждет впереди?

– Организаторы подытоживают накоп ленный опыт и придумывают новые трассы и форматы соревнований. В этом сезоне серия была задумана мультиформатной, помимо стандартного GPS ориентирова ния была, например, ночная гонка по леген де. Жизнь в следующем сезоне обещает быть еще более интересной, так как он бу дет юбилейным, пятым. Так или иначе, все усилия организаторов направлены исключительно на то, чтобы уча стникам было интересно. Потому у нас свои техтребования, свои методы подсчета ре зультатов, свои трассы. И, как показывает практика, участники это ценят. Уж что что, а незабываемые впечатления гарантируем. Дмитрий ЕЛИЗАРОВ Фото предоставлены порталом WWW.NIVER.RU

34 (256) 12 сентября 2009 года

ПРОДАЖА АВТО

.

ГРУЗОВИКИ и СПЕЦТЕХНИКА

Changan Скарабей, 3 тонны, ди зель, 82 л.с., расход 10 литров, состоя ние идеальное, 2008 г.в., термос, ГУР, спальник, V 15 м3, категория В. Пробег 30 500 км. Цена 300 000 руб. Тел. 264 00 64, 8 950 55 33 933 Исудзу Форвард, г/п 8 т, рефр. +( ) 20', 1996 г.в., сост. раб., новый ТНВД. Тел. 8 912 610 93 29

.

. .

НАШЕМАРКИ

Продается Москвич 2141, двери. Тел. 8 902 870 81 12 НиваKШевроле, 06 г., цвет беж, 64 000 км, салон люкс, есть все, Тел. 8 912 697 12 07

.

УСЛУГИ

Запчасти и автостекло на автомоби ли корейского производства: Дэу, ШевK роле, Хенде. Тел. 8 912 2 999 000, 8 912 2 999 666 Панели, блоки для автомагнитол, магнитолы. Акустика (б/у). Продажа покупка обмен. Тел. 8 904 981 56 70, 8 902 261 47 23 «LackyCar». Запчасти Mazda, Nissan, Ford. Новые, б/у, авторазбор. В нали чии и под заказ. Ул. Белинского, 173. Тел. 266 21 36, 8 961 774 79 89, 8 961 778 32 08

(343) 376K68K89 – Бесплатная ав томобильная справка

. .

ВАЗ 2109, 2002 г.в., серый метал лик. Цена 120 000 р. Тел. 8 908 927 54 08 ВАЗ 2110, 1998 г.в., 90 т.км, зеле ный металлик, 79 999 р. Тел.

89089191757

. . . . .

. . .

ЗАПЧАСТИ

ИНОМАРКИ

НиссанKНавара, 2006 г.в., V 2,5 л, турбодизель, МКПП, есть все, срочно, 710 т.р., торг. Т. 8 922 605 7 555 Тойота Раф4, 2002 г.в., АКП. Тел.

2188139, 89089063761 Продается ТОЙОТА Королла, уни версал, 2000 г.в., АКПП, есть все, цвет белый. 180 т.р. Торг 8 922 16 74 52 Nissan Sunny, легковой, полнопри водный, 2000 г.в., сост. хор. Тел. 8 902 877 58 Toyota Avensis, 2006 г.в., 1 800 см3, 129 л.с., серебряный металлик, 58 000 км, 580 000 р. Тел. 9 22 112 9999

. . . . . .

Возврат прав! Законно. Тел. 8 909 009 1998

РАЗНОЕ

2 ВТЧМ = 1Эльмаш + д/к. Тел. 8 904 98 95 327 АВТОСАЛОН «АKКредит». Прием на комиссию. Срочный выкуп, обмен. Кре дит, страхование, оформление. В нали чии более 200 авто. www.autosing.ru Тел. 8 912 607 03 04, 8 922 100 14 15 Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу.

8 963 045 3 096 Металлолом. Резка. Вывоз. Тел. 8 963 045 3 096 Металлический гараж куплю. Тел. 8 922 126 73 84

Роботы уходят в отпуск Toyota Corolla, непреходящий бестселлер японской марки, пережила обновление. Впрочем, на внешности автомобиля оно не отразилось никоим образом – все инновации коснулись исключительно силовых агрегатов и трансмиссий. Например, неоднозначную роботизированную КПП Multimode наконец-то сменит обыденный 4-ступенчатый «автомат». ному налогу) про тив 97 и 132 Н•м против 130. Впро чем, главное его достоинство не в этом, а в снижен ном потреблении топлива – в сред нем 5.9 л/100 км. Этот двигатель те перь агрегатиру ется с современ ной 6 ступенчатой МКПП, тогда как ранее коробка пе редач имела толь Продающаяся в России Corolla по ко 5 ступеней. Кроме того, автомобиль прежнему будет комплектоваться двумя научился подсказывать водителю мо силовыми агрегатами. Младший, прихо мент для наиболее эффективного с точки дящий на смену 1.4 литровому мотору, зрения экономии топлива переключения при уменьшенном объеме (1.33 л) де на следующую передачу. Этим заведует монстрирует более продвинутые харак система Gear Shift Indicator. Второй двигатель объемом 1,6 л ос теристики: 101 л.с. (привет транспорт танется без изменений: 124 л.с. и 157 Н•м. Но теперь в паре с данным агре гатом сможет работать обычная 4 сту пенчатая АКПП, которая приходит на смену не самой удачной роботизиро ванной трансмиссии (возможность ку пить машину с «механикой» по прежне му останется). Несколько изменились и цены. Те перь Corolla в базовой модификации стоит 637 000 рублей, а в максималь ном оснащении «Престиж» с двигате лем 1.6 л и АКПП – 799 000 рублей.

34 (256) 12 сентября 2009 года

ПРОДАЖА АВТО

11

12

ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

С гаазом зом ппоо ж жизни изни Экономия практически в два раза, и это как минимум. Первое, о чем вспоминают, когда заходит речь о переводе автомобиля на газ – это стоимость газового топлива в сравнении с бензином. Действительно, на газовой АЗС приходится оставлять существенно меньше денег, чем на традиционной бензиновой. Но это далеко не все плюсы использования газа в качестве основного топлива для автомобиля.

«Основное топливо» – это, конечно, перебор. Никто не собирается лишать автомобиль бензинового питания, по тому что газовая и бензиновая топлив ные системы замечательно сосуще ствуют. Это не только вдвое увеличива ет «дальнобойность» автомобиля на одной заправке, но и повышает его на дежность, уменьшая практически до нуля риск отказа от движения при по ломке в системе питания. Но владель цы автомобилей с установленным га зобаллонным оборудованием предпо читают, естественно, газовые АЗС. Ус тановить дублирующую топливную сис тему можно практически на любой ав томобиль – карбюраторный, инжектор ный, отечественный, импортный… Не светит это счастье только владельцам дизельных машин в силу технических особенностей систем впрыска. Осталь ные получают шикарную возможность экономить. В самом деле, ежедневно ползущие вверх цифры на ценниках АЗС застав ляют ползти и глаза на лоб. Между тем, литр газа стоит в среднем в два раза дешевле бензина АИ 92, и, несмотря на чуть более высокий его расход, статья семейного бюджета «траты на автомо биль» может существенно уменьшиться.

ТЕМА НОМЕРА

Тому поспособствует и уменьшение зат рат на ремонт. Дело в том, что октано вое число газа несколько выше, чем бен зиновое (103 105), что исключает такое явление, как детонация. Это достоин ство может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и до рогой) бензин. Но и это не главное. Газ в сравнении с бензином существенно чище, он не содержит сернистых, свин цовых и механических примесей, более равномерно заполняет камеры сгора ния. Таким образом, автоматически ис ключается возможность появления на гара на свечах, поршнях и клапанах, ста новится легче жить каталитическому нейтрализатору. Если не затягивать с регулярным техобслуживанием (газо баллонное оборудование подвержено ему каждые 5 000 км), то призрак капи тального ремонта – пугало каждого здра вого автомобилиста – отодвинется очень далеко. Во всяком случае, увеличение моторесурса двигателя, работающего на газу – неоднократно зарегистриро ванное явление. Следует помнить, что газ сгорает несколько медленнее, что приводит как к более плавной и мягкой работе мотора, так и к некоторому сни жению разгонной динамики. Впрочем, в

системах четвертого поколения этот недостаток уже практически побежден. Производители газобаллонного обо рудования для автомобилей постоян но технологически совершенствуют свою продукцию. Следствием этого стала возможность перевода на газ со временных автомобилей с впрысковы ми моторами. Лучше всего осо бенностям инжекторных двига телей отвечают системы газово го питания четвертого поколения. Это уже системы распределен ного «впрыска» газа, который по дается через форсунки, установ ленные во впускном коллекторе непосредственно перед впускны ми клапанами. Как в системах впрыска бензина, топливо пода ется в нужный момент и в опти мальном количестве. Благодаря этому достигаются значительные преимущества: минимальное па дение мощности при переходе с бензина на газ, относительно не большой расход газообразного топлива. Екатеринбургские установщики газового оборудования предпочи тают работать с итальянскими производителями (например, мар ки Lovato), но встречаются и пред ложения по установке польского и турецкого оборудования. Сто имость работ по установке зави сит как от комплектующих, так и от автомобиля – карбюраторные обходятся дешевле, инжекторные – дороже, но в любом случае пере вод на газ обойдется не дешевле 10 000 рублей. На первый взгляд сумма серь езная, но если ежегодный пробег пре вышает 15 тыс. км, если двигатель от личается высоким потреблением доро гого бензина – перевести автомобиль на газ стоит однозначно. В следующих номерах газеты «Авто драйв» мы более подробно остановим ся на наиболее популярных мифах об опасности использования газобаллон ного оборудования.

34 (256) 12 сентября 2009 года

АВТОТЮНИНГ Первый приз в номинации «Самый покупаемый и продаваемый товар года» получил российский гаишник...

••• – Машину купил, не едет что то...

– За сколько?

– 18 тысяч...

– Я за столько холодильник купил. Тоже не едет...

••• Объявление: «Иван Петрович Попин, потерявший паспорт в районе Ленинг радского шоссе, дом 1. От всей души поздравляем Вас с назначением на должности генерального директора и главного бухгалтера с правом подписи в 29 компаниях!»

ро и танцуете, пока не провалитесь под лёд.

•••

Общага. Сидит блондинка. Забегает ее подружка, вся такая побитая.

– На меня хулиганы напали, избили всю! Посмотри кровь идет?

– Да нет, знаешь, кровь тебе не идет...

•••

Автогонщик пригласил девушку пока таться на своей гоночной машине. За городом на повороте он не справился с управлением, машину занесло, она слетела с откоса, несколько раз пере вернулась, но удачно приземлилась на все четыре колеса.

– Господи, зачем так все усложнять!

– удивилась девушка. – Можно было просто заехать в лес и сказать, что кон чился бензин…

•••

Приезжие туристы в одном отеле на побережье: – Скажите, а медузы или морские ежи на пляже встречаются?

– Ну что вы! Какие ежи? Не волнуй тесь! Акулы съедают всё подчистую!

••• У современных компьютерных игр требования, как у террористов…

•••

Звонок по телефону – Алло, а Катю можно?

– А она в роддоме.

– А что случилось?

•••

– Дорогой, я забыла тебя предупре дить, что умею готовить только яичницу и манную кашу.

– Да? Ну, и что из этих блюд ты поло жила мне в тарелку?!

••• – Что то я сегодня какой то не та

кой, – говорит муж жене.

– Да, я тоже заметила улучшение.

•••

Появился новый танец – тевтоник! Делается это так: зимой надеваете на голову ведро, идёте на замерзшее озе

13

••• Действительно, лучший друг челове ка – собака. Не верите? Попробуйте та кой эксперимент: закройте в багажни ке машины вместе собаку и свою жену. Через часок другой откройте. Кто, по вашему, вам больше обрадуется?

•••

Дальнобойщик устраивается рабо тать в ГАИ. Командир посылает его и более опытного напарника на трассу с радаром, так сказать, покалымить. Ве чером командир спрашивает: – Как успехи? Опытный отвечает: – Какие успехи?! Я стою с радаром,

а этот сидит в машине и дальним све том моргает!!!

•••

Если девушка знает себе цену, зна чит, она не раз её называла.

•••

Разговор в сауне: – Между прочим, братва, я даже пла тье дочкиной кукле заказываю у Диора.

– Подумаешь! У меня в «зимнем саду» пугало в смокинге от Валентино.

– О чем базар, кореша! Я для тещи заказал смирительную рубашку само му Кащенко!

•••

– Василий Иванович, от белых аэро план прилетел, разведывательный, щас фотографировать будет!

– Не, Петька, не пойду я фотографи роваться на этот раз. Не верю я беля кам, они с прошлого раза фотки на сайт так и не выложили.

•••

Девушка в автобусе держит на коле нях котёнка и нежно его гладит. Сидя щий напротив мужчина говорит с намё ком: – Хотел бы я оказаться на месте ва шего котёнка!

– Ну это вряд ли: я везу его к ветери нару на кастрацию.

•••

Взлетает самолёт. В салон выходит стюардесса: – Уважаемые пассажиры! Вас при ветствует компания «Внуковские авиа линии»! Наш самолет пилотирует пилот первого класса, заслуженный мастер парашютного спорта...

•••

Одесса, рынок. Крупных размеров дама подходит к контейнеру с кофточками и спрашивает у продавца: – А что нибудь веселень кое есть на меня? На что получает ответ: – Нет, мадам, вас хочет ся просто обнять и тихо плакать…

•••

За столиком в кафе раз говаривают мужчина и жен щина. Мужчина: – Извините, но по сайту знакомств я вас совсем не такой представлял... Женщина: – Да вы пейте, пейте!

•••

Учительница: – Сегодня, дети, мы бу дем писать сочинение о нашем светлом и счастли вом будущем. Голос с задней парты: – А базар фильтровать?

•••

– А ты сам то откуда?

– А я уроженец Харькова 67 го года!

– Да, неурожайным в Харькове был 67 й год…

•••

– Эх, хорошо вам – холо стым! А вот мне пришлось под Новый год жене пода рок положить под елку!

– Ну, и чего жена?

– А что жена? Тайга то большая, она до сих пор ищет…

•••

– Ржевский, а почему все время отдыхаете именно в Сочи?

– Ну, как же! У меня здесь столько друзей! Таня Ива нова, Лена Петрова, Галоч ка Сидорова.

– Хорошо вам, поручик!

– Плохо, врагов тоже хва тает. Вася Иванов, Петя Петров, Гриша Сидоров…

•••

Однажды братьям Люмь 34 (256) 12 сентября 2009 года

ер приснился плазменный телевизор с плоским экраном в 60 дюймов, с систе мой высокого разрешения, технологи ей стабилизации изображения DCI и объёмным звучанием Virtual Dolby.

– А это идея! – воскликнули братья Люмьер и изобрели деревянный ящик с ручкой и простыней.

•••

Председатель колхоза с гордостью показывает свое хозяйство иностран ному корреспонденту: – Наш колхоз оснащен по последне му слову техники!

– Да, похоже. Эта техника уже давно сказала свое последнее слово…

•••

Профессор филологии: – Приведите пример вопроса, чтобы ответ звучал одновременно как отказ, согласие, вопрос и восклицание. Студент: – Это просто. «Водку пить будешь?»

– «А то нет!»

•••

Опрос, проведенный в школах, пока зал, что 67 процентов учителей увере ны в отсутствии сексуального насилия в школе. Остальные 33 процента крас неют и хихикают…

•••

Как покорить женщину? Ухаживай за ней, заботься о ней, люби ее, делай ей комлименты, уважай ее… Как покорить мужчину? Разденься и подай бутылку пива!

НА ДОСУГЕ

14

АВТОТЮНИНГ

Наччинающему На инающему ттюнер юнеру! у! Для ТюнинХа необходимо: 1. Изделие «ТАЗ» (Тольяттинский автозавод) семейства 2110-12, а еще лучше 2108-099.

2. Ближайший рынок (ни в коем случае не магазин!) автозапчастей.

3. Водительский стаж не более 3 лет. Итак, за дело!

1. ТюнинХ двигателя. Вполне дос таточно заменить шильдик на багажни ке с «1.5» на «1.5i 16 v». Увидев симво лы такой мощи, с вами даже гоняться никто не осмелится. Самые экстрема лы делают еще и чип тюнинг, прибав ляющий к штатным 70 силам еще 3 4, а иногда даже и 5 сил. Небо и земля!

2. ТюнинХ выпускной системы. Спортивный глушитель, орущий так, будто его нет вообще. Добавляет 0,4 0,7 лошадиных силы. Обязательно ста вится вместе с наклейками «Sparco», иначе все подумают, что его и правда нет. Обязательна хромированная на садка на выхлопную трубу, в которую можно смело засунуть кулак, а еще луч ше – голову. При желании через такую трубу можно даже заменить свечи за жигания, не открывая капот.

3. ТюнинХ КПП. Сближенные пере даточные числа, короткоходные кули сы и прочие непонятные вещи не нуж ны. Толку от них все равно никакого. А вот набалдашник ручки КПП, сделан ный из оргстекла, с розочкой внутри, или из пластмассы «под красное дере во» – это по настоящему круто!

4. ТюнинХ салона. Главный элемент в салоне – безусловно, ароматизатор! Густой запах (точь в точь как у жидкости для очистки унитазов) должен сражать

НА ДОСУГЕ

наповал! Вариантов исполнения множе ство, наиболее приветствуются те, на которых нарисована эм блема иномарки (напри мер, «Форд» или «Фольк сваген» как нельзя лучше подойдут к салону марки «ТАЗ»). Разумеется, ви сеть все это должно на самом видном месте. Всякие неконкретные па цаны делают еще ерунду разную, типа проклейки салона, чтобы не гремел и не скрипел, шумоизоля цию, но реальному паца ну это не нужно. Потому что проблемы посторон них звуков (равно как и стука клапанов или под вески) ре шаются при помощи следующего пункта.

5. Музыка. Здесь все понятно. Тебя обязатель но сначала должны услы шать, а потом только уви деть. Особым шиком счи тается открыть окно на светофоре, чтобы все могли насладиться ва шим изысканным музы кальным вкусом. Для прослушивания в пацан ской то чилле до пускают ся два вида музы ки – «унц унц унц унц унц унц» и «кому Канары, а кому на нары». Каче ство звучания аппарату ры определяется только максимальной громкос тью. И какой идиот при думал все остальные по ложения регулятора громкости, кроме макси мального? Но все вышеизложен ное – это только прелю дия к самой главной час ти Чиста пацанского тюнинХа – ВНЕШНОС ТИ! Безусловно, начать следует с установки «гоK лубого огонька» в коли честве 2 штук на капот, 2 – на зеркала, 2 – вместо противотуманок, 4 – на крышу, по 1 – на конец каждой антенны, 4 – под

днище и 8 – ВОКРУГ ВЫХЛОПНОЙ ТРУ БЫ (честное слово, сам такое видел!). Оптимальный вариант – если все это будет еще и мигать, желательно, раз ными цветами. Беремся за фары. То, что габарит ные огни должны быть синего цвета, уже давно понятно всем. Неважно, что с 5 метров разглядеть их никак невозмож но. Лампы ближнего и дальнего света типа «псевдоксенон» в этом сезоне уже вышли из моды, на смену им пришли «хамелеон» – переливающиеся зеле ным, желтым и красным. В результате определить, попутная или встречная это машина, несколько затруднитель но, но реальные пацаны не должны па риться из за такой ерунды! В доверше ние рекомендуется затонировать фары наглухо. Поворотники тоже потихоньку становятся то синими, то зелеными, то еще какими. Вперед, не отстаем от моды! Желательно подобрать под цвет кузова. То, что мигающий синий пово ротник фиг отличишь от остальных ми гающих декоративных синих лампочек, тоже не должно смущать. Стекла нужно затонировать пленкой не менее чем на 110%. Естественно, это касается и боковых, и заднего, и лобо вого, и даже зеркал. Еще лучше просто заменить их на черный непрозрачный пластик. Наклейки «Sparco» обязательны! Спойлеры. Увеличивают прижим ную силу на скоростях более 240 км/ч, что для «ТАЗа» более чем актуально. Желательны в количестве не менее 3 штук. Ни в коем случае не должны со

впадать по цвету с кузовом! Синие брызговики. Улучшают аб солютно все – от мощности двигателя до управляемости и расхода топлива. Кенгурятник. Неважно, что данный аксессуар предназначен для куда ме нее тщедушных автомобилей. Главное – стиль! Правда, при креплении сего девайса на несущий кузов, от удара, который и бампер бы не поломал, с «кенгурятником» может повести кузов, но это мелочи! Чехол из черной кожзамены на

Все мужики – козлы! Даже коты! У меня есть кошка, которая дожила до половой зрелости, и ей был достав лен кот. А кот, хоть и очень озабоченный сексуально, но ещё «мальчик» и, что делать со столь же девственной подру гой, не знает. То поперёк на неё влезет, то на голову ей взгромоздиться норо вит. Результатами своих попыток он был настолько недоволен, что их количество стало минимальным. Так вот, я занимаюсь уборкой поме щения, а эта парочка, наконец, достиг ла некоторого консенсуса и слилась в экстазе. А я тем временем несу охапку одежды, и из этой охапки по полу тя нется поясок. Увидев это, кот вдруг пре кращает своё почётное занятие и... бе жит играть с пояском! Кошка была так удивлена побегом кавалера, что я впервые в жизни наблю дал действительно обалдевший взгляд у животного. Тоже, небось, подумала, какие же мужики сволочи...

Объяснительные

капот. Загадка века – зачем там нужны два прямоугольных торчка? А еще он замечательно полирует кузов под ним до металла. Клетчатая наклейка на борт и две ярких полосы по капоту и крыше. На водят ужас на потенциальных соперни ков по старту с места до сотни за 14 секунд. Примеры такого тюнинХа можно на блюдать по сто раз за день. И правда, че мы на неконкретных тачиллах будет ездить? За дело, пацаны!

Вчера ночью я услышал подозри • тельные женские стоны, доносившие

ся из распахнутой форточки первого этажа. Заподозрив неладное, мне уда лось бесшумно заглянуть в полузашто ренное окно. От неприличного зрели ща я буквально свалился на голову уча сткового милиционера и за проявлен ную бдительность был награжден дуби ночными ударами. Вчера после смены меня через про ходную никто не волок, так как я вообще не поддавался кантованию по техничес ким причинам нижних конечностей.

•

34 (256) 12 сентября 2009 года

АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

34 (256) 12 сентября 2009 года

КАРТА ГОРОДА

15

16

АВТОМИР

34 (256) 12 сентября 2009 года