AMT Rail Dryer - Polish

Kolejowy osuszacz powietrza AMT Zwiększona niezawodność i trwałość układów sprężonego powietrza w kolejnictwie Znacząca redukcja wagi Konstrukcja Fail-safe

Odporność na wibracje wg normy EN 61373:2010

02 AMT

Spis treści 03 Zapewnienie doświadczenia, rozwiązań i korzyści w sektorze kolejowym

06 Przedstawiamy systemy osuszaczy sprężonego powietrza z technologią AMT

11 Zintegrowana konstrukcja osuszacza

04 Znaczenie czystego i suchego sprężonego powietrza w przemyśle kolejowym

07 Adsorbent media tube (AMT): przełomowa technologia 08 Filtracja: kompletne rozwiązanie do przygotowania powietrza

13 Wydział komunikacji miejskiej Nowego Jorku — Nowe technologie pozwalają na dłuższe działanie osuszaczy sprężonego powietrza studium przypadku

10 Systemy osuszania powietrza AMT

14 Rozwiązania pokładowe

05 Problem dotyczący obecnych rozwiązań w zakresie osuszania powietrza

12 Wydajność, walidacja i testowanie

Dostarczamy WYJĄTKOWE rozwiązania inżynieryjne dzięki naszym pracownikom, produktom, innowacjom i usługom IMI Precision Engineering to światowy lider w dziedzinie sterowania ruchem i przepływami. Ściśle współpracujemy z Klientami, aby lepiej zrozumieć ich potrzeby w zakresie rozwiązań inżynieryjnych, a następnie wykorzystując nasze zasoby i wiedzę dostarczamy wyjątkowe produkty i rozwiązania.

Tam, gdzie decydujące znaczenie mają precyzja, szybkość i niezawodność technologii nasze globalne zasoby, doświadczenie w rozwiązywaniu problemów i oferta wysokowydajnych produktów umożliwiają nam dostarczenie DOSKONAŁYCH rozwiązań. > Niezawodność Dostarczamy produkty wysokiej jakości i zapewniamy profesjonalne wsparcie posprzedażowe. > Produkty o dużej wydajności W naszym portfolio znajdują się światowej klasy produkty z dziedziny sterowania przepływami i ruchem takich marek, jak IMI Norgren, IMI Buschjost, IMI FAS, IMI Herion oraz IMI Maxseal. Produkty dostarczamy Klientom pojedynczo lub w konfiguracjach dostosowanych do indywidualnych potrzeb, zapewniających najwyższą wydajność i produktywność. > Współpraca i rozwiązywanie problemów Nawiązujemy z naszymi Klientami bliskie relacje, by precyzyjnie określać ich potrzeby.

AMT 03

Zapewnienie doświadczenia, rozwiązań i korzyści w sektorze kolejowym Od ponad 30 lat dostarczamy solidne, niezawodne i indywidualne rozwiązania dostosowane do potrzeb branży kolejowej: metra, intercity, pociągów szybkich i towarowych oraz na torach kolejowych.

Oferujemy szeroki zakres rozwiązań do przygotowania powietrza, elementów układów hamulcowych, systemów do obsługi drzwi i schodów, systemów sprzęgania, pantografów i systemów sterowania przepływem wody, a także rozwiązań do kontrolowania i stabilizacji ładunku.

Nasze produkty cieszą się uznaniem ze względu na niezawodność, która sprawdziła się podczas milionów kilometrów użytkowania zarówno w bardzo niskich temperaturach Europy Wschodniej, jak i upałów australijskiego pustkowia.

Jesteśmy dobrze przygotowani do projektowania precyzyjnych rozwiązań dla przemysłu kolejowego zapewniających bezproblemowe działanie w szerokim zakresie: > Temperatur od –40°C (–40°F) do +80°C (+176°F) > Tolerancji Napięć +/- 30% > Odporność na wibracje EN61373 kategoria 1 klasa A i B Zawsze bierzemy pod uwagę ulepszenia i oszczędności, o jakich myślą nasi klienci, między innymi w zakresie kosztów eksploatacyjnych, efektywności energetycznej oraz zmniejszonych potrzeb konserwacyjnych.

Opierając się na doświadczeniach z pierwszej ręki, opracowaliśmy system osuszania powietrza AMT, który stanowi istotny krok w zwiększaniu wydajności i trwałości w zakresie rozwiązań dotyczących sprężonego powietrza w sektorze kolejowym, oferując niespotykane dotychczas poziomy niezawodności.

04 AMT

Znaczenie czystego i suchego sprężonego powietrza w przemyśle kolejowym Bezpieczne, ekonomiczne i bezawaryjne działanie bardzo wielu krytycznych elementów stosowanych w kolejnictwie — takich jak systemy hamulcowe, drzwi sterowane pneumatycznie, samopoziomujące zawieszenie pneumatyczne, pantografy oraz sygnalizator dźwiękowy pociągu — jest uzależnione od niezawodnego zaopatrzenia w czyste i suche sprężone powietrze, pozbawione wilgoci i zanieczyszczeń.

Wyzwanie

Hamulce

Sygnalizatory dźwiękowe

Drzwi i stopnie

Pantografy

Zawieszenie

Piasecznice

Sprężarki, które są zazwyczaj montowane pod nadwoziem pociągu, pobierają duże ilości powietrza z otaczającej atmosfery.

To powietrze zwykle zawiera parę wodną i lotne zanieczyszczenia.

Gdy powietrze jest sprężane, para i zanieczyszczenia są podgrzewane i zagęszczane. W wyniku późniejszego schłodzenia w chłodnicy para wodna skrapla się w systemie obiegu powietrza, tworząc ciecz.

Za sprawą sprężarek smarowanych olejem, olej ulega degradacji pod wpływem ciepła wywołanego sprężaniem i łączy się ze skroploną cieczą, tworząc kwaśny kondensat o zmiennej lepkości.

Zastosowanie osuszaczy i filtrów umożliwia usunięcie tej mokrej i brudnej „emulsji”, zanim dotrze do kolejnych podzespołów, takich jak systemy do obsługi drzwi i układów hamulcowych, gdzie może być przyczyną erozji , korozji, zmniejszenia wydajności, kosztownych konserwacji i problemów w zakresie bezpieczeństwa, podczas gdy wszystkie te elementy w oczywisty sposób wpływają na jakość usług kolejowych.

AMT 05

Problem dotyczący obecnych rozwiązań w zakresie osuszania powietrza Istnieją dwa typy osuszaczy powietrza układowego odpowiednie do użycia w zastosowaniach kolejowych. Są to osuszacze adsorbcyjne oraz osuszacze membranowe.

Oferują one odmienne podejścia do rozwiązania kwestii usuwania wilgoci i zanieczyszczeń z powietrza.

Osuszacze adsorbcyjne

Osuszacze membranowe

> Zbierają i absorbują wodę za pomocą specjalnych pojemników wypełnionych koralikami połączonymi ze sobą za pomocą glinianej substancji

> Wykorzystują rurki wykonane ze specjalnych włókien zawieszonych pomiędzy dwoma zabudowanymi końcami, które tworzą półprzepuszczalną membranę

> Koraliki absorbują wilgoć i zanieczyszczenia z powietrza, dzięki czemu do pojazdu trafia suche powietrze > Natomiast wibracje mogą spowodować ocieranie się koralików o siebie, co wytwarza pył i zanieczyszcza powietrze > Wraz ze stopniowym zużyciem koralików stają się one mniej gęsto upakowane, co powoduje przedostawanie się większej ilości wilgoci do urządzeń układowych > Wraz z upływem czasu substancja w pojemniku może osiągnąć stan przesycony, a reakcje chemiczne powodują nieodwracalne uszkodzenia koralików, co oznacza, że nie można ich ponownie wykorzystać

> Para wodna przechodzi przez ścianę membrany dzięki plazmolizie i jest przekazywana do małego otworu wentylacyjnego, który uwalnia ją z powrotem do atmosfery > Zanieczyszczenia w postaci oleju mogą zatkać i uszkodzić włókna, powodując ich pękanie > Osuszacze membranowe bardzo źle znoszą wstrząsy i wibracje, a włókna są podatne na pękanie > Jeśli jedno z nich pęknie, pozostałe zazwyczaj również pękają po niedługim czasie, powodując poważną awarię.

Każda z tych technologii ma swoje zalety, ale jednocześnie wiadomo, że żadna z tych opcji nie stanowi obecnie w pełni zadowalającego lub niezawodnego rozwiązania.

06 AMT

Przedstawiamy systemy osuszaczy sprężonego powietrza z technologią AMT Dzięki ścisłej współpracy z klientami z branży kolejowej dostrzegamy potrzebę stworzenia solidnych i niezawodnych rozwiązań zwiększających efektywność energetyczną oraz zmniejszających masę, emisje i czas przestoju.

Opatentowana przez firmę IMI Norgren technologia Adsorbent Media Tube (AMT) korzysta z najlepszych obecnie systemów adsorpcyjnych i membranowych oraz eliminuje wady związane z ich krótkimi okresami eksploatacji i kosztami regularnej wymiany. > Osusza powietrze lepiej niż jakiekolwiek inne obecne rozwiązanie bez względu na stopień wymagań środowiska > Czas użytkowania wynosi nawet do 7 lat, w porównaniu do 6–24 miesięcy w przypadku większości zastosowań > Jest bardziej niezawodne i powoduje, że tabor kolejowy wymaga znacznie mniejszej ilości prac konserwacyjnych > Mniejsza ilość prac serwisowych przekłada się na zmniejszenie czasu przestojów System osuszania powietrza AMT, będący wynikiem zastosowania naszej wiedzy i ogromnego doświadczenia w rozwiązaniach z zakresu przygotowania powietrza, jest dużo bardziej efektywną, solidną i niezawodną metodą usuwania wilgoci i zanieczyszczeń ze sprężonego powietrza w zastosowaniach kolejowych.

Opatentowana technologia zwiększa wydajność > Okres eksploatacji do 21 000 godzin (7 lat) > Kompaktowa i elastyczna konstrukcja do montażu poziomego i pionowego > Typowe tłumienie punktu rosy do 40°C > Lepsze wchłanianie wilgoci > Wysoka efektywność energetyczna > Brak efektów ubocznych związanych z nasyceniem > Szybsza regeneracja > Odporność na wibracje > Brak wytwarzanych produktów ubocznych

AMT 07

Adsorbent media tube (AMT): przełomowa technologia System osuszania powietrza AMT wykorzystuje technologię Adsorbent Media Tube (AMT).

W odróżnieniu od membran półprzepuszczalnych są one całkowicie odporne na efekty związane z nagromadzoną wodą, a po nasyceniu nie wytwarzają produktów ubocznych i nie wchodzą w reakcje chemiczne.

Otwarta struktura AMT pozwala na wykorzystanie maksymalnej powierzchni do przepuszczania wilgotnego powietrza w porównaniu do spoiwa glinianego stosowanego w zwykłych osuszaczach adsorbcyjnych, umożliwiając szybszą adsorpcję i bardziej wydajne suszenie.

Osuszacz AMT jest ściśle upakowany w pojemniku, a jednolity kształt jego elementów powoduje, że są one odporne na wibracje taboru. Zapewnia to stały przepływ powietrza przez osuszacz z minimalnym spadkiem ciśnienia.

Wydajność osuszacza AMT nie ulega zmniejszeniu wraz z upływem czasu, a ponieważ nie zawiera elementów wykonanych z gliny, nie wytwarza pyłu — co stanowi ogromną przewagę nad wcześniejszymi rozwiązaniami stosowanymi w adsorpcyjnych osuszaczach powietrza.

Kluczowe cechy opatentowanej technologii AMT > Materiał adsorbujący upakowany w strukturę rurową > Brak wpływu nasycenia wodą, podczas gdy standardowe gliniane koraliki ulegają rozpuszczeniu, gdy zostaną zanieczyszczone nagromadzoną wodą > Zwiększone pochłanianie wilgoci w porównaniu ze standardową technologią wykorzystującą koraliki > Pełny system osuszania powietrza zawiera wieloetapową filtrację

Osuszacz standardowy

Osuszacz AMT

08 AMT

Filtracja: kompletne rozwiązanie do przygotowania powietrza

System osuszania powietrza AMT firmy IMI Norgren jest kompletnym rozwiązaniem w zakresie filtracji i suszenia powietrza skonstruowanym dla wymagającego środowiska światowej branży kolejowej.

5 mikronów

Wieloetapowa filtracja Węglowy wkład filtra

Koalescencyjny wkład filtra

40 mikronów

AMT 09

Możliwość działania w zakresie od –50°C do +80°C, pełny system zawiera: > Filtry 40 mikronów i 5 mikronów do usuwania nagromadzonej wody i cząstek stałych > Filtr koalescencyjny do usuwania aerozolu olej/woda i cząstek submikronowych > Filtr węglowy do usuwania pary olejowej > Jednokolumnowy lub dwukolumnowy osuszacz AMT Sprężone powietrze przechodzi przez system filtracji o wysokiej wydajności, w którym cząsteczki, wilgoć i olej są usuwane z powietrza przed dotarciem do samego osuszacza AMT, który może swobodnie usuwać parę wodną przez długi czas.

Podwójny system AMT

10 AMT

Pojedynczy system AMT

Systemy osuszania powietrza AMT Pojedynczy system AMT zazwyczaj stosowany w aplikacjach o niskim obciążeniu Po przejściu przez osuszacz AMT suche powietrze płynie przez wylot, dostarczając czyste i suche sprężone powietrze układom pneumatycznym pociągu. Gdy zbiornik jest pełny i sprężarka jest wyłączona, system zostanie przeczyszczony i zregenerowany.

Podwójny system AMT zazwyczaj stosowany w aplikacjach o dużym obciążeniu Podwójny system osuszania powietrza AMT posiada dwie kolumny AMT, które działają naprzemiennie w cyklu czasowym. Wilgoć jest gromadzona w jednej kolumnie, podczas gdy druga jest przeczyszczana, co zapewnia stały dopływ czystego i suchego powietrza.

AMT 11

Zintegrowana konstrukcja osuszacza Cechy i zalety

> Elastyczny montaż instalacji (pionowy lub poziomy)

> Kompaktowa i lekka konstrukcja modułowa

> Ochrona przeciwpożarowa i przeciwdymowa zgodna z normami europejskimi i amerykańskimi

> Łatwość konserwacji > Niskie koszty operacyjne obsługi (wydłużone 7-letnie okresy) > Wysoka ochrona antykorozyjna >500 godz. (badanie w komorze solnej)

> Niezależnie zatwierdzone do zastosowań kolejowych > Opcje zawierają: grzejniki, pomiar punktu rosy, zawory spustowe sterowane elektrycznie i pneumatycznie

Łatwa do wymiany kryza przeczyszczająca (w kolektorze wylotowym)

Kolektory z anodowanego aluminium

WYLOT

Opcjonalna osłona (chroniąca zawory)

Zintegrowane zawory sterujące IMI Buschjost

WLOT

Rama z anodowanego, wytłaczanego aluminium o wysokiej wytrzymałości (otaczająca system AMT)

12 AMT

Wydajność, walidacja i testowanie Wydajność > Częstotliwość przeglądów osuszacza powietrza: 21 000 godzin pracy (7-letnie okresy serwisowe) > Znaczące zmniejszenie masy w porównaniu do osuszacza standardowego > Do 25% większa efektywność energetyczna > Zmniejszenie spadku ciśnienia w osuszaczach > Zmniejszone zapotrzebowanie na przeczyszczanie powietrzem > Pełna elastyczność pod względem sposobu montażu — poziomy lub pionowy > Solidność i wytrzymałość > Test odporności na wibracje zgodnie z normą BS EN 61373:2010 > Zakres ciśnienia roboczego: od 6 barów (72 psig) do 12 barów (188 psig) > Zakres zewnętrznej temperatury roboczej: od –50°C do +80°C (od –58°F do +176°F) > Typowe tłumienie punktu rosy: 40°C (104°F) > Trwające testy ciągłe wykazały tłumienie większe niż 40°C (104ºF)

Walidacja i testowanie > Wstrząsy i wibracje (BS PL 61373:2010 KLASA 1 CATB)

> Mgła solna (BS EN 60068-2-11 lub BS EN 60068-2-52)

> Niskie temperatury (BS PL 60068-2-1:2007) –50°C. Wyciek zewnętrzny 80 cc/min przy 10 barach

> Nadciśnienie (16 barów przez 1 godzinę, następnie powrót do 10 barów i działanie)

> Niskie temperatury (BS EN 60068-2-1:2007) –20°C. Wyciek zewnętrzny 10 cc/min przy 10 barach

> Okres eksploatacji 21 000 godzin — zakładając 2 min przepływu 2 min przeczyszczania. (przy 15 cyklach/godz. jest to 270 000 cykli)

> Suche ciepło (BS EN 60068-2-2:2007) +80°C. Wyciek zewnętrzny 10 cc/min przy 10 barach

> Stopień ochrony (BS EN 60529) do IP65

> Wilgotne ciepło (BS EN 60068-2-30:2005) +55°C. przy 95% wilgotności względnej.

Wyciek zewnętrzny 10 cc/min przy 10 barach

> Niska temperatura: Test statyczny (7 dni przy –50°C)

AMT 13

Wydział komunikacji miejskiej Nowego Jorku — Nowe technologie pozwalają na dłuższe działanie osuszaczy sprężonego powietrza studium przypadku Wyzwanie dla klienta

Rozwiązanie

Inżynierowie utrzymania pracujący w wydziale komunikacji miejskiej Nowego Jorku mieli do czynienia z warunkami, w których wilgoć w sprężonym powietrzu powodowała problemy mechaniczne w instalacjach wagonów metra, w tym uniemożliwiając zresetowanie zaworu odcinającego hamulca. Inżynierowie odkryli, że osuszacze zmiennociśnieniowe producenta oryginalnego wyposażenia zamontowane w modułach sprężarek usuwały wilgoć po zainstalowaniu w wagonach metra, jednak ich wydajność ulegała zmniejszeniu, szczególnie podczas gorących i wilgotnych okresów letnich w Nowym Jorku. W celu wydłużenia czasu eksploatacji osuszaczy i pracy pojazdów bez przestojów, wydział komunikacji miejskiej Nowego Jorku zainteresował się typem osuszacza, który:

Osuszacz Adsorbent Media Tube (AMT) firmy IMI Norgren korzysta z opatentowanej technologii diametralnie odmiennej od standardowych koralików adsorpcyjnych. Po nasyceniu glinianych koralików wodą osuszacz ulega awarii i nie można go zregenerować. Osuszacz AMT wykorzystuje polimer do formowania pustych rurek, które są odporne na wilgoć. Taka konstrukcja zapewnia większą absorpcję wilgoci i szybsze przeczyszczanie bez pogorszenia jakości mediów osuszacza, zwiększając zarówno wydajność, jak i czas eksploatacji.

> Utrzymuje najwyższą wydajność > Zmniejsza konieczność dokonywania wymiany > Wydłuża czas pracy pojazdów bez przestojów

Zaprojektowano jednostkę testową, składającą się z wieloetapowego systemu filtracji, który usuwa zanieczyszczenia w postaci cząstek stałych, ciekłą wodę i aerozole olejowe, jak również parę wodną usuwaną przez osuszacz AMT. Wydział komunikacji miejskiej Nowego Jorku wymienił standardowe osuszacze zmiennociśnieniowe na jednostki testowe AMT w jednym pociągu — trzy moduły sprężarek — i użytkował je w zwykłych warunkach. Po 12 miesiącach regularnej eksploatacji, która obejmowała letnie miesiące z wysokimi temperaturami i wilgotnością typową dla Nowego Jorku, wyniki testu pokazały, że powietrze opuszczające osuszacze było tak samo

suche, jak zaraz po zamontowaniu systemu, co pokazało, że nie wystąpił zanik lub zmniejszenie zdolności usuwania wody przez osuszacz. Obecnie wydział komunikacji miejskiej Nowego Jorku posiada osuszacz, który jest: TRWAŁY — osuszacz AMT jest zaprojektowany do działania przez 6 lat lub 18 000 godzin pracy, co znacznie przekracza oczekiwany dwuletni cykl konserwacyjny. Ponadto osuszacz AMT jest certyfikowany w zakresie spełnienia wymagających norm branży kolejowej dotyczących ekstremalnych temperatur, porażenia prądem i wibracji.

EFEKTYWNY — struktura rurkowa mediów osuszacza AMT powoduje szybsze i bardziej niezawodne usuwanie wody ze strumienia powietrza oraz może być wydajniej przeczyszczana podczas drenowania osuszacza. Osuszacz AMT utrzymuje swoją wydajność przez długi czas, inaczej niż osuszacze standardowe, których wydajność zmniejsza się wraz z nasycaniem absorbenta.

ELASTYCZNY — w odróżnieniu od adsorpcyjnych osuszaczy koralikowych osuszacz AMT może być ustawiony poziomo lub pionowo w celu zwiększenia elastyczności konstrukcji i optymalizacji przestrzeni.

14 AMT

FINLANDIA — Pionowy montaż szafki wewnątrz pociągu FRANCJA — Montaż na podwoziu, pojazd metro

BOSTON, USA — Montaż dachowy, tramwaj

NOWY JORK, USA — Montaż na podwoziu, pojazd metra

WIELKA BRYTANIA — Montaż na podwoziu

BANGKOK, TAJLANDIA — System podwójny

SINGAPUR — Montaż powierzchniowy, pojazd manewrowy

AMT 15

GUANGZHOU, CHINY— Montaż na podwoziu

Rozwiązania pokładowe Kolejny produkt powstały z wykorzystaniem naszej innowacyjności i doskonałości technicznej — osuszacz sprężonego powietrza AMT — jest kompaktowy i elastyczny oraz może być dostosowany do wymagań klienta.

Dostępnych jest wiele opcji filtracji i montażu w zależności od szczególnych wymagań środowiskowych i aplikacyjnych.

TAJPEJ, TAJWAN — Dwie jednostki w układzie równoległym TAJLANDIA — Montaż na podwoziu

SYDNEY, AUSTRALIA — Montaż na podwoziu

SYDNEY, AUSTRALIA — Montaż na podwoziu drugiego systemu

Jesteśmy częścią spółki IMI plc i dysponujemy siecią sprzedażowo-usługową na terenie 50 krajów, a ponadto zakładami produkcyjnymi w Stanach Zjednoczonych, Niemczech, Chinach, Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Czechach, Meksyku oraz Brazylii.

Aby uzyskać informacje o wszystkich firmach IMI Precision Engineering, odwiedź www.imi-precision.com

Norgren, Buschjost, FAS, Herion i Maxseal są zarejestrowanymi znakami handlowymi.

Prowadząc politykę stałego postępu, IMI Precision Engineering zastrzega sobie prawo zmian w specyfikacji bez wcześniejszego powiadamiania. z8369BR pl/01/17 Wybrane zdjęcia wykorzystywane na podstawie licencji Shutterstock.com

Aby uzyskać więcej informacji, zeskanuj ten kod QR lub odwiedź nasz sklep pod adresem www.imi-precision.com