Quattro record battuti sulla strada di Mumbai

MACCHINE E IMPIANTI OPERE CIVILI E INFRASTRUTTURE

Anche per il trasporto sono state necessarie delle soluzioni speciali.

QUATTRO RECORD BATTUTI SULLA STRADA DI MUMBAI

NUOVE STRADE IN CALCESTRUZZO, REALIZZATE GRAZIE ALLA FINITRICE A CASSEFORME SCORREVOLI SP 1600 DI WIRTGEN, HANNO CONTRIBUITO A RENDERE PIÙ EFFICIENTE IL TRASPORTO INDIANO DI MERCI

Il programma nazionale di sviluppo viario indiano attraversa sei stati federati e, alla luce delle sue notevoli dimensioni, è stato suddiviso in oltre 50 progetti singoli, assegnati dall’ente indiano di regolamentazione autostradale (NHAI).

Uno di questi progetti, è la tratta Vadodara-Mumbai, parte della strada a scorrimento veloce Delhi-Mumbai, lunga 1.350 km, che collega la capitale indiana Nuova Delhi a Mumbai dove, secondo la NHAI (National Highways Authority of India), il traffico giornaliero medio dovrebbe attestarsi su 100.000 PCE (unità equivalenti in autovetture). Il piano viabile di questa tratta prevede otto corsie (quattro corsie per ogni senso di marcia) ma, pensando al futuro, al centro della strada è stato lasciato spazio a sufficienza per la progettazione di altre quattro corsie. La strada a scorrimento veloce, considerata la spina dorsale del corridoio industriale Delhi-Mumbai, ridurrà la durata dei viaggi da Delhi a Mumbai da 24 a 12 ore mentre, l’esecuzione di un collegamento diretto ha permesso di ridurre la distanza da percorrere tra le due città in modi significativo.

“Siamo felicissimi di aver svolto con successo questo compito titanico e di aver meritato il nostro posto nei libri di storia del settore indiano della costruzione stradale. Un tale progetto edile comprende molti fattori che devono essere coordinati perfettamente tra loro. Il nostro obiettivo non era solo quello di imporre degli standard nel campo della costruzione di strade e vie, ma di farlo in modo responsabile”. Arvind Patel, amministratore delegato (Managing Director), Patel Infrastructure Pvt. Ltd.

“Una velocità di lavoro fantastica. Una manutenzione semplice. Le macchine hanno funzionato perfettamente, anche mentre stabilivano il record”. Thanvir Khan, capoprogetto (Site Manager), Patel Infrastructure Pvt. Ltd.

Record nella stesa del calcestruzzo

Un’opera imponente, la cui realizzazione ha stabilito un record mondiale per la quantità di pavimentazione in calcestruzzo eseguita in 24 ore. Nel tratto dell’arteria che collega la grande città indiana di Vadodara alla metropoli di Mumbai, l’azienda esecutrice dei lavori, Patel Infrastructure Pvt. Ltd., è riuscita - grazie all’utilizzo di una finitrice a casseforme scorrevoli SP 1600 di Wirtgen - a pavimentare un piano viabile di quattro corsie, banchine comprese, con una larghezza operativa di 18,75 m su di un tratto di 2.580m in 24 ore.

Nell’India Book of Records e nel Golden Book of World Records sono stati registrati addirittura quattro record mondiali correlati al progetto edile:

• Stesa della maggiore quantità di calcestruzzo di qualità (PQC) in 24 ore – 14.613,30 m³ • Produzione della maggiore quantità di calcestruzzo di qualità (PQC) in 24 ore – 14.370 m³

MACCHINE E IMPIANTI OPERE CIVILI E INFRASTRUTTURE

“Con la finitrice modificata è possibile realizzare una larghezza di stesa fino a 18,75 m. Anche la macchina per il trattamento superficiale TCM 180 è stata portata a questa larghezza”. Dr. Michael Engels, caposquadra per lo sviluppo e la costruzione delle finitrici a casseforme scorrevoli, Wirtgen GmbH

• Tratto di stesa continuo più lungo con calcestruzzo di qualità (PQC) con una larghezza di 18,75 m in 24 ore – 1.280 m • Stesa della maggiore superficie di una strada a scorrimento veloce in calcestruzzo di qualità (PQC) in 24 ore – 48.711 m²

Flessibilità e forza innovativa

La finitrice a casseforme scorrevoli SP 1600 di Wirtgen utilizzata nel progetto, stende in modo economico e altamente preciso dei manti di calcestruzzo per superfici viabili, carreggiate, aree industriali e superfici aeroportuali, quali piste di decollo e atterraggio o vie di rullaggio, con una larghezza operativa fino a 16 m. In questo modo, è possibile, ad esempio, realizzare delle autostrade in una passata con la massima larghezza; tuttavia, a volte anche questo non basta. Per questo motivo quindi, Wirtgen ha sviluppato una soluzione speciale realizzata in base alle esigenze del cliente in collaborazione con la Patel Infrastructure Pvt. Ltd. La macchina e, in particolare, la sua attrezzatura calcestruzzo, sono state allargate fino a una larghezza operativa di 18,75 m. Questo ha implicato l’aggiunta di pezzi di ampliamento per ciascun componente, considerando anche la complessa attrezzatura posa-barre. Inoltre, la macchina ha dovuto essere in grado di compensare l’enorme peso aggiuntivo, garantendo, al tempo stesso, un’esatta livellazione. Anche la macchina per il trattamento superficiale TCM 180 è stata adattata alla larghezza operativa di 18,75 m, per poter applicare una dispersione quale stagionante anti-evaporante, sulla superficie di calcestruzzo dietro la finitrice SP 1600.

Un’assistenza unica al mondo

Al fine di garantire un funzionamento impeccabile della macchina modificata secondo le esigenze del cliente, l’intervento edile si è svolto con il supporto di quattro tecnici Wirtgen. Ogni ora, 45 veicoli hanno rifornito il cantiere di calcestruzzo, affinché la finitrice SP 1600 fosse sempre rifornita di materiale. Per poter lavorare l’enorme quantità di calcestruzzo in breve tempo, è stato necessario stendere alla velocità media di 1,8 m/minuto. Con l’attrezzatura posa-barre automatica integrata (DBI) e i dispositivi di posa delle barre di legatura centrali (CTBI) sono state posate circa 30.000 barre di trasferimento e barre di legatura, che hanno conferito all’opera edile la necessaria stabilità e ne hanno garantito la solidità, per sopportare le sollecitazioni del traffico dei prossimi anni.

Sulla strada che porta al successo

La finitrice SP 1600 è sinonimo di altissime prestazioni nella stesa del calcestruzzo e di affidabilità a lungo termine. Così, i lavori non sono stati svolti solo sul tratto Vadodara-Mumbai misurato per il record mondiale, ma anche sull’intero lotto. La squadra di Patel Infrastructure dedicata alla finitrice a casseforme scorrevoli, in questo grande progetto, ha ancora molti chilometri davanti a sé, che realizzerà con il treno di stesa SP 1600 di Wirtgen.

“La macchina ha funzionato perfettamente e il sistema di comando è molto chiaro”. Laxman Pal, operatore macchina della SP 1600, Patel Infrastructure Pvt. Ltd.