Airbus A340 au décollage de Roissy au coucher du soleil, décembre 2013. Photographie réalisée par Patrick Casaert, 57 ans, professeur d’histoire-géo et informatique à Meaux, passionné d’astronomie et de photo depuis 1976.
Prévol NUMÉRO 480 — MENSUEL jan. 2014
Photo de couverture : Ed Hicks. Photo de sommaire : Breitling Breifing : NASA / David C Bowman, Jean-Marie Potelle, constructeurs, équipementiers, écoles, compagnies aériennes, A&P et D.R.
3 Édito :
Savoir pour prévoir : réflexions sur le symposium organisé par la DGAC et la DSAC.
6 Aéro-forum :
Nos lecteurs s’expriment.
8 Briefing :
Toute l’actualité aéronautique du mois.
28 Glasair III à moteur Mistral
Essai du Glasair III de Paul Janssens avionné avec un moteur rotatif signé Mistral Engines.
36 ADS-B : mobilisons-nous !
Si l’ADS-B devient obligatoire, il ne faut pas que cela se fasse au détriment des pilotes.
38 Le Tecnam P2008 en club
L’arrivée au sein de l’AGILE du P2008 a contribué en partie à relancer l’activité du club.
42 PART-FCL et licences
Depuis le 8 avril 2013, les licences sont administrées par l’EASA. Le point est fait.
46 L’apprentissage par le plan B
L’instructeur Olivier Demacon disserte sur la question de savoir quoi faire quand un élève semble dépassé.
Retrouvez notre magazine sur
48 L’IFR américain de Christophe 50 Avion en N et préparation du vol
Le terrain de dégagement : réglementation française ou US ?
54 Découverte du paramoteur
Jean-Michel Bossuet nous raconte son baptême.
58 Le PPL de Rémi 60 Renaud, copilote sur avion d’affaires 62 Destination Haïfa Le Rallye Aero France nous emmène vers Israël
68 Cote du neuf et de l’occasion 70 Les Petites Annonces 74 La Librairie 49 Abonnez-vous !
Possédé par le démon de la vitesse, Jean Boyé est passé au Mystère IV, à la Caravelle, puis à Concorde. Instructeur et voltigeur, il est toujours disponible pour nos lecteurs. Ce gentleman des airs est notre oracle des questions techniques.
Le droit l’a perdue, nous l’avons gagnée ! Julie Callies a la main mise sur les news. Séduite par le milieu aéronautique – surtout la voilure tournante – et les passionnés qui le font vivre, elle reporte leurs histoires tout en gardant un œil sur la mise en page du magazine.
UNE ÉQUIPE QUI
Pilote professionnel, Richard Saint-George est spécialisé dans les essais d’avions de tourisme et d’affaires. Correspondant du magazine outre-Atlantique, il parcourt régulièrement, du nord au sud, les Amériques en quête d’émotions nouvelles et de scoops aéros.
Milos Krivokapic est pilote CPL/IFR, passionné de voyages aéronautiques et de nouveautés informatiques et multimédia au service de notre passion de voler. Il est également réalisateur de films aéronautiques et de nos videocasts.
Emmanuelle Husson-Dabat est responsable de la publicité et de la diffusion. Elle partage avec le reste de l’équipe les passions aéronautiques de nos lecteurs.
À l’affût des dernières informations sur l’ULM, la construction amateur, le transport aérien, les compagnies et l’emploi, Jean-Michel Bossuet est aussi notre photographe, toujours à la porte ouverte d’un avion pour réussir « la » photo.
Hélène Montmayeur est sur tous les salons pour vous accueillir sur le stand d’Aviation et Pilote. Sur l’aérodrome de Lognes, elle bichonne vos abonnements et est la "voix" de la revue lorsque vous appelez à nos bureaux.
VIT L’AVIATION AU QUOTIDIEN POUR VOUS
Régis Hua-Van a choisi de voler sous des cieux étrangers. C’est depuis le Q atar, dans le cockpit de son B777, qu’il prépare les sorties de l’AC du Haut-Rhin. Il milite pour la sécurité et n’hésite pas à former des pilotes privés français à l’IFR à la sauce américaine.
Pilote privé, IFR, Emmanuel Davidson aime traverser l’Europe pour découvrir de nouveaux terrains. Passionné d’avionique, il cherche en permanence les nouveautés. C’est peut-être pour cela qu’il a fallu installer trois alternateurs dans son Cessna 182 !
Jacques Callies vole depuis 1973, en VFR comme en IFR. Ce qu’il préfère ? Traverser les mers qui séparent les continents et partager sa passion du pilotage : « Mono ou bimoteur, piston, turbine ou réacteur, peu importe, il faut défendre notre liberté de voler. »
467 — Décembre 2012 — Aviation & Pilote 5