Prévol NUMÉRO 493 — MENSUEL Fev. 2015 Photo de couverture : Piper Aircraft Photo de sommaire : Air France Industries Briefing : constructeurs, équipementiers, écoles, compagnies aériennes, A&P et D.R.
3 Édito :
Une liberté de ton si française !
6 Aéro-forum
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8 Briefing
Toute l’actualité en brèves.
24 Le Piper Seneca V
Le fameux bimoteur est désormais équipé, en plus de ses 3 EFIS Garmin 1000, d’un PA GFC700 AFCS. Super safe.
34 Jeppesen Mobile flight deck VFR
À noter sur votre agenda : les 6, 7 et 8 février, nous vous attendons au Musée de l’Air et de l’Espace à l’occasion de notre Salon des Formations Aéronautiques. Un lieu dédié pour votre future carrière. L’entrée est gratuite, mais préenregistrez-vous à l’avance sur notre site web pour gagner du temps.
Nous avons testé en avant-première la nouvelle version du logiciel de préparation de vol et de suivi de navigation.
38 L’altimetre, si important
L’instrument est banal mais sa compréhension et sa surveillance vous éviteront les ennuis.
42 Dossier : l’emploi repart en douceur Depuis quelque temps, les annonces se multiplient, et les écoles sont de nouveau contactées par des recruteurs : les low cost tirent le marché…
www.salondesformationsaero.fr
50 Minimas : sale temps !
Retrouvez notre magazine sur
Ai-je le droit de continuer à descendre en ne voyant qu’un bout de rampe d’approche ? Est-ce une bonne idée ?
52 la traversée des USA en C152 !
Deux jeunes apprentis pilote de ligne ont décidé de se faire les ailes aux States avec une traversée d’est en ouest, de Miami jusqu’à San Francisco.
58 Jean-Philippe, pilote chez HOP ! Regional Après des études de commerce, JP opte pour la ligne. Son parcours est jalonné d’expériences enrichissantes et de quelques déconvenues.
60 Hélicoptère : immersion en guyane
Patrick Giscle a suivi une mission de travail aérien en Guyane Ce département français s’avère être un milieu aérien vraiment hostile.
66 La cote du neuf et de l’occasion 68 Les petites annonces 72 Abonnez-vous !
Possédé par le démon de la vitesse, Jean Boyé est passé au Mystère IV, à la Caravelle, puis à Concorde. Instructeur et voltigeur, il est toujours disponible pour nos lecteurs. Ce gentleman des airs est notre oracle des questions techniques.
Le droit l’a perdue, nous l’avons gagnée ! Julie Callies a la main mise sur les news. Séduite par le milieu aéronautique – surtout la voilure tournante – et les passionnés qui le font vivre, elle reporte leurs histoires tout en gardant un œil sur la mise en page du magazine.
UNE ÉQUIPE QUI
Pilote professionnel, Richard Saint-George est spécialisé dans les essais d’avions de tourisme et d’affaires. Correspondant du magazine outre-Atlantique, il parcourt régulièrement, du nord au sud, les Amériques en quête d’émotions nouvelles et de scoops aéros.
Milos Krivokapic est pilote CPL/IFR, passionné de voyages aéronautiques et de nouveautés informatiques et multimédia au service de notre passion de voler. Il est également réalisateur de films aéronautiques et de nos videocasts.
Emmanuelle Husson-Dabat est responsable de la publicité et de la diffusion. Elle partage avec le reste de l’équipe les passions aéronautiques de nos lecteurs.
À l’affût des dernières informations sur l’ULM, la construction amateur, le transport aérien, les compagnies et l’emploi, Jean-Michel Bossuet est aussi notre photographe, toujours à la porte ouverte d’un avion pour réussir « la » photo.
Hélène Montmayeur est sur tous les salons pour vous accueillir sur le stand d’Aviation et Pilote. Sur l’aérodrome de Lognes, elle bichonne vos abonnements et est la "voix" de la revue lorsque vous appelez à nos bureaux.
VIT L’AVIATION AU QUOTIDIEN POUR VOUS
Régis Hua-Van a choisi de voler sous des cieux étrangers. C’est depuis le Q atar, dans le cockpit de son B777, qu’il prépare les sorties de l’AC du Haut-Rhin. Il milite pour la sécurité et n’hésite pas à former des pilotes privés français à l’IFR à la sauce américaine.
Pilote privé, IFR, Emmanuel Davidson aime traverser l’Europe pour découvrir de nouveaux terrains. Passionné d’avionique, il cherche en permanence les nouveautés. C’est peut-être pour cela qu’il a fallu installer trois alternateurs dans son Cessna 182 !
Jacques Callies vole depuis 1973, en VFR comme en IFR. Ce qu’il préfère ? Traverser les mers qui séparent les continents et partager sa passion du pilotage : « Mono ou bimoteur, piston, turbine ou réacteur, peu importe, il faut défendre notre liberté de voler. »
467 — Décembre 2012 — Aviation & Pilote 5