Aviation et Pilote Juillet 2014

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Prévol

Le DC-3 de RAF BBMF, The battle of Britain Memorial Flight, a été largement mis à contribution lors des commémorations du D-Day en larguant sur plusieurs sites des paras du Pathfinder Parachute Group. D’authentiques moments d’émotion.

NUMÉRO 486 — MENSUEL juillet 2014 Photo de couverture : Aeris Aviation Ltd Photo de sommaire : Jean-Michel Bossuet Briefing : Elodie Expert, P. Pigeyre, Richard Saint-George, constructeurs, équipementiers, écoles, compagnies aériennes, A&P et D.R.

3 Édito :

Il y a encore des seigneurs !

6 Aéro-forum  8 Briefing  24 Eclipse 550

Le VLJ performant pour 2,8 millions de dollars

32 EBACE 2014

L’aviation d’affaires et ses nouveautés.

34 Cannes AirShow

Un rendez-vous réussi pour cette 8e édition.

36 ADS-B : réagissons !

L’ADS-B fera partie de notre futur. Agissons dès aujourd’hui pour bénéficier de tous ses avantages.

40 À l’heure du D-Day

L’aéroport de Caen-Carpiquet a reçu du beau monde début juin : un casse-tête à gérer…

44 Centrale nucléaire

Repère remarquable mais point de report à risque !

46 Nuisances sonores

Un pilote hélicoptère est poursuivi suite à une plainte d’un riverain. L’avocat Gilles Khaiat se remémore le dossier.

Retrouvez notre magazine sur

48 La panne moteur

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L’instructeur Patrick Janssens rappelle les règles à suivre.

52 L’IFR de Christophe Therrey 54 Approche RNAV/GNSS

Les procédures d’approches GPS deviennent incontournables.

58 Voler sur avion de collection

Les aéronefs de collection font aussi partie du RSA.

64 Carrière

Christian Magand est captain pour Juneyao Airlines, compagnie chinoise.

66 La cote du neuf et de l’occasion 68 Les petites annonces

Possédé par le démon de la vitesse, Jean Boyé est passé au Mystère IV, à la Caravelle, puis à Concorde. Instructeur et voltigeur, il est toujours disponible pour nos lecteurs. Ce gentleman des airs est notre oracle des questions techniques.

Le droit l’a perdue, nous l’avons gagnée ! Julie Callies a la main mise sur les news. Séduite par le milieu aéronautique – surtout la voilure tournante – et les passionnés qui le font vivre, elle reporte leurs histoires tout en gardant un œil sur la mise en page du magazine.

UNE ÉQUIPE QUI

Pilote professionnel, Richard Saint-George est spécialisé dans les essais d’avions de tourisme et d’affaires. Correspondant du magazine outre-Atlantique, il parcourt régulièrement, du nord au sud, les Amériques en quête d’émotions nouvelles et de scoops aéros.

Milos Krivokapic est pilote CPL/IFR, passionné de voyages aéronautiques et de nouveautés informatiques et multimédia au service de notre passion de voler. Il est également réalisateur de films aéronautiques et de nos videocasts.

Emmanuelle Husson-Dabat est responsable de la publicité et de la diffusion. Elle partage avec le reste de l’équipe les passions aéronautiques de nos lecteurs.

À l’affût des dernières informations sur l’ULM, la construction amateur, le transport aérien, les compagnies et l’emploi, Jean-Michel Bossuet est aussi notre photographe, toujours à la porte ouverte d’un avion pour réussir « la » photo.

Hélène Montmayeur est sur tous les salons pour vous accueillir sur le stand d’Aviation et Pilote. Sur l’aérodrome de Lognes, elle bichonne vos abonnements et est la "voix" de la revue lorsque vous appelez à nos bureaux.

VIT L’AVIATION AU QUOTIDIEN POUR VOUS

Régis Hua-Van a choisi de voler sous des cieux étrangers. C’est depuis le Q atar, dans le cockpit de son B777, qu’il prépare les sorties de l’AC du Haut-Rhin. Il milite pour la sécurité et n’hésite pas à former des pilotes privés français à l’IFR à la sauce américaine.

Pilote privé, IFR, Emmanuel Davidson aime traverser l’Europe pour découvrir de nouveaux terrains. Passionné d’avionique, il cherche en permanence les nouveautés. C’est peut-être pour cela qu’il a fallu installer trois alternateurs dans son Cessna 182 !

Jacques Callies vole depuis 1973, en VFR comme en IFR. Ce qu’il préfère ? Traverser les mers qui séparent les continents et partager sa passion du pilotage  : « Mono ou bimoteur, piston, turbine ou réacteur, peu importe, il faut défendre notre liberté de voler. »

467 — Décembre 2012 — Aviation & Pilote 5


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