Prévol NUMÉRO 491 — MENSUEL DEC 2014
Photo de couverture : CubCrafters Photo de sommaire : CubCrafters Briefing : VADP, Ken Ulbrich/NASA, Fabrice Renaudet, P. Pigeyre, H. Goussé constructeurs, équipementiers, écoles, compagnies aériennes, A&P et D.R.
3 Édito :
Non à l’idée d’une punition collective !
6 Aéro-forum
Vous souhaitez réagir ? Faites-le !
8 Briefing
Toute l’actualité en nouvelles brèves.
26 CubCrafters Carbon Cub SS
Vous aimiez le légendaire PA-18 Cub ? Si c’est le cas, un constructeur américain reconstruit le clone du fameux biplace en tandem.
34 Airshow China à Zhuhai
Visite d’un jeune salon à la santé insolente : plus de 700 exposants et 410 000 visiteurs.
40 Aeromobil, voiture volante
Henry Ford en avait rêvé, un constructeur, encore un, est en passe de réaliser ce rêve.
SportCub S2 (notre photo) ou Carbon Cub SS (notre essai) de catégorie LSA, Top Cub certifié, Carbon Cub EX livré en kit ou restauration totale de Piper PA-18, l’américain CubCrafters propose un grand choix de solutions aux amoureux du vol lent en tandem, nez au vent !
44 L’approche de non-précision
Réflexion sur un type d’approche aux instruments qui demande paradoxalement beaucoup de précision .
48 Notre hit-parade des casques
Notre rédaction a testé les meilleurs casques sur le marché. Comme chaque année…
Retrouvez notre magazine sur
52 Le temps des cadeaux aéro
Vous vous creusez la tête ? Pas de panique, nous l’avons fait pour vous en visitant les boutiques préférées des pilotes.
60 Les lunettes de soleil
Portez celles qui protégeront correctement vos yeux .
62 Hélico : les monos interdits à Issy-les-Moulineaux
On s’y attendait : le transport public y est désormais permis qu’en biturbine, faute d’aires de recueil en cas de panne. Une décision contestée.
66 Le transport aérien français menacé
Bruno Le Roux, le député pilote, a planché sur la question : premiers résultats.
68 La cote du neuf et de l’occasion 70 Les petites annonces 72 Abonnez-vous !
Possédé par le démon de la vitesse, Jean Boyé est passé au Mystère IV, à la Caravelle, puis à Concorde. Instructeur et voltigeur, il est toujours disponible pour nos lecteurs. Ce gentleman des airs est notre oracle des questions techniques.
Le droit l’a perdue, nous l’avons gagnée ! Julie Callies a la main mise sur les news. Séduite par le milieu aéronautique – surtout la voilure tournante – et les passionnés qui le font vivre, elle reporte leurs histoires tout en gardant un œil sur la mise en page du magazine.
UNE ÉQUIPE QUI
Pilote professionnel, Richard Saint-George est spécialisé dans les essais d’avions de tourisme et d’affaires. Correspondant du magazine outre-Atlantique, il parcourt régulièrement, du nord au sud, les Amériques en quête d’émotions nouvelles et de scoops aéros.
Milos Krivokapic est pilote CPL/IFR, passionné de voyages aéronautiques et de nouveautés informatiques et multimédia au service de notre passion de voler. Il est également réalisateur de films aéronautiques et de nos videocasts.
Emmanuelle Husson-Dabat est responsable de la publicité et de la diffusion. Elle partage avec le reste de l’équipe les passions aéronautiques de nos lecteurs.
À l’affût des dernières informations sur l’ULM, la construction amateur, le transport aérien, les compagnies et l’emploi, Jean-Michel Bossuet est aussi notre photographe, toujours à la porte ouverte d’un avion pour réussir « la » photo.
Hélène Montmayeur est sur tous les salons pour vous accueillir sur le stand d’Aviation et Pilote. Sur l’aérodrome de Lognes, elle bichonne vos abonnements et est la "voix" de la revue lorsque vous appelez à nos bureaux.
VIT L’AVIATION AU QUOTIDIEN POUR VOUS
Régis Hua-Van a choisi de voler sous des cieux étrangers. C’est depuis le Q atar, dans le cockpit de son B777, qu’il prépare les sorties de l’AC du Haut-Rhin. Il milite pour la sécurité et n’hésite pas à former des pilotes privés français à l’IFR à la sauce américaine.
Pilote privé, IFR, Emmanuel Davidson aime traverser l’Europe pour découvrir de nouveaux terrains. Passionné d’avionique, il cherche en permanence les nouveautés. C’est peut-être pour cela qu’il a fallu installer trois alternateurs dans son Cessna 182 !
Jacques Callies vole depuis 1973, en VFR comme en IFR. Ce qu’il préfère ? Traverser les mers qui séparent les continents et partager sa passion du pilotage : « Mono ou bimoteur, piston, turbine ou réacteur, peu importe, il faut défendre notre liberté de voler. »
467 — Décembre 2012 — Aviation & Pilote 5