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Un record pour l’hydrogène ?
UN RECORD QUI NE MANQUE PAS D'AIR
Le 14 décembre, le pilote Adrien Tambay viendra se frotter au circuit de Val Thorens pour tenter de battre le record du monde d'endurance en voiture à hydrogène. 3, 2, 1... partez !
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Il n'y en a décidément pas que pour le ski à Val Thorens... Le circuit de glace Alain Prost va encore faire parler de lui. Son Centre de record international pour véhicule décarboné sera le théâtre d'une tentative de record inédite. Adrien Tambay, fils du pilote de Formule 1 Patrick Tambay, sera aux commandes d'une Hyundai Nexo fonctionnant à l'hydrogène, avec pour objectif de parcourir la plus grande distance possible en une seule charge. En plus de l'exploit sportif, cette tentative de record vise à prouver l'avancée technologique
réalisée dans le développement des véhicules
à hydrogène. Et le circuit de Val Thorens n'a pas été choisi au hasard. En effet, le plus haut circuit d'Europe offre des conditions extrêmes d'altitude (2200 m) et de température qui mettent les batteries à rude épreuve : la prouesse serait d'autant plus extraordinaire. En attendant qu'Adrien mette les gaz à Val Tho, on lui souhaite une bonne préparation et surtout... Bonne chance ! (S.R.)
On December 14th, driver Adrien Tambay will be on the ice circuit Alain Prost in Val Thorens to try and beat the world endurance record in a hydrogen car. Formula 1 driver Patrick Tambay's son will be driving a hydrogen-powered Hyundai Nexo, aiming to cover the greatest possible distance on a single charge. This record aims to prove the technological advance made in the development of hydrogen vehicles. The highest circuit in Europe offers extreme conditions which will put the batteries to the test.
LES VÉHICULES À HYDROGÈNE, KÉSAKO ? Les véhicules à hydrogène fonctionnent, comme leur nom l'indique, grâce à... une pile à hydrogène. On stocke dans des réservoirs dédiés de l'hydrogène, qui, combiné au dioxygène contenu dans l'air ambiant, viendra provoquer une réaction électrochimique à l'intérieur de la pile, ce qui produira de l'électricité pour faire avancer le véhicule. Bien que complexe, cette technologie est en plein développement, car elle permet de se déplacer sans émission de gaz polluants et de CO2, puisque le véhicule ne rejette que de la vapeur d'eau. En plus, les véhicules ont plus d'autonomie et ils se rechargent plus vite qu'une voiture électrique avec une batterie classique lithium-ion.
