Посвящается всем работникам ММФ СССР, трудом которых обеспечивалась перевозка внешнеторговых грузов страны
Предисловие ко второму изданию Морское право – сложный предмет. Юристы советских морских пароходств систематически получали профессиональную помощь от юридической службы ММФ СССР. Помощь оказывалась в различной форме – индивидуальные консультации по национальному и зарубежному праву, помощь в ведении судебно-арбитражных дел, организации регулярных семинаров по судебной практике, написании учебников, монографий, справочников, журнальных статей, научных диссертаций по морскому праву. Незабываемы имена руководителей юридической службы ММФ СССР 1950–80-х гг. – Ю.Х. Джавада, А.К. Жудро, Г.Г. Иванова. Для становления науки морского права и создания КТМ СССР 1968 г. более всего сделали специалисты экстрауровня А.К. Жудро и А.Л. Маковский. Благодаря им появился великолепный комментарий 1969 г. к КТМ СССР. Его создавали на основе обширной судебноарбитражной практики страны, научных исследований отечественного и зарубежного законодательства и практики его применения. Сегодня нет ни одной сколько-нибудь полной и цельной работы по международному договору морской перевозки груза, хотя речь идет о важном в жизни и деятельности государства – о внешней торговле страны с использованием своего морского транспорта. Прежде товары внешней торговли страны перевозились, как правило, на судах отечественного флага, сегодня – на судах иностранного флага. Зримо и незримо международный договор морской перевозки груза связан с такими самостоятельными договорами гражданского права, как договор купли-продажи товара, страхования, банковской сделки за проданный товар. Каждый из них регулируется своим источником права – международной конвенцией, национальным или иностранным законом, обычаем делового оборота. Особенно III
Предисловие ко второму изданию
трудно решаются практические задачи, когда спорный вопрос лежит на стыках указанных договоров. В предлагаемой книге я стремился выделить то, что особенно важно с точки зрения повседневной практики юриста морского перевозчика внешнеторговых грузов. Пришлось писать, приводя в целостную систему статьи и мысли прежних лет, которые оставались отдельными блоками, не объединенными автором в целостную конструкцию. К теории обращался только при необходимости решения практического вопроса. Не оставил без ответа и просьбу работников федерального правоохранительного органа – во втором издании книги разъяснить на основе закона и практики его применения ряд вопросов о взаимодействии международного договора купли-продажи товара, его морской перевозки и страхования, банковской сделки, а также о правонарушениях с коносаментом в торговом обороте. В этой связи были частично сокращены одни разделы книги, расширены другие, введены новые разделы по сравнению с первым изданием. В числе новых – глава о правовом статусе капитана морского торгового судна в качестве законного представителя двух самостоятельных субъектов гражданского права – судовладельца и грузовладельца. Анализ выполнен через призму норм ГК РФ и КТМ РФ. Насколько мне известно, такого рода анализ в юридической литературе делается впервые. А.С. Кокин, кандидат юридических наук, профессор Всероссийской академии внешней торговли Минэкономразвития России Москва, сентябрь 2011 г.
IV