1 E62 G 1 se= Ach ad.= G 2 Gr .73 2 2 3 TS 0.513 f = 5.500 4m % 5 0 4 0 = 8 0 2 t -30 05.3 8. 700 7 H = = 0+9 1 4. l= s= Km
Legende: technische Details
Straßenquerschnitt
Achse= P_V01 Grad.= V01
Dammböschung Bankett Fahrbahn Bankett Mulde mit Fließrichtung
m 36 8 . 1 % l =9 1.000 s=
Neigungspunkt
Km= 1+341.095 H = -5000 t = 122.250 f = -1.495 TS 342.782
% .670 s =3 m .607 4 6 4 l=
s =-1.220% l =426.942m
Hochpunkt
Einschnittsböschung
Tiefpunkt 2.5 %
rauhe Sohlbefestigung (Schroppen) PE
Fahrbahnquerneigung
DN 300
bestehender Durchlass
Teilsickerleitung DN 150 Schacht aus HDPE
TSL 150
mit Angaben von Gefällen (-); Steigung (+) in Prozent, Länge der Gefäll(Steigungs-) strecke und Halbmesser
neuer Durchlass Asphaltmulde
PE
Mehrzweckleitung DN 350 Schacht aus HDPE
MZL 350
Ach s Gra e= GE d.= 6 G1 21 TS f = 320.1 t = 0.613 57 70. H= 000 Km -4000 =0 +26 2.6 83
L3270 M:30 SD:290.90 SS:289.30 1.60
0
R=- +315.88 280 m
l =116 .0 s =-2.5 98m 00%
A71 B 28
0+3
Hochspannungsleitung
gepl. Weg schotterbef.
Wasserleitung
gepl. Geh- und Radweg
best. Schutzplanke gepl. Schutzplanke
gepl. Geh-, Rad-, und Wirtschaftsweg
00
Fernmeldekabel
0+ 28 0
Ba
l =99.676 m s =-1.700 %
Grunderwerbsgrenze
gepl. Weg asphaltiert
6.00 % 6.00 %
u Ans beg in chl uss n B a Ge we u-km rbe 0 geb +090 iet
l= 1 s = 16.0 -2. 98 50 m 0%
Landkreisgrenze Gemeindegrenze
6, zu r
286 ; Ab sch Bau-km nitt: 420 0+290 ; S tatio n 0, 152
TS 323.060 f = -0.024 t = 12.000 H = -3000 Km= 0+146.585
Schacht-Nr. (Links,Bau-km 3+270) Muldentiefe (30cm) Schachtdeckelhöhe Schachtsohlenhöhe Schachttiefe
best. Wirtschaftsweg
Bau end B e
Achse= GE621 Grad.= G1
= = = = =
Waldgrenze
0+ 09
2 .5 0
D
1 .5 0
0 .5 3 .2 5 2 .0 0 0 1 .0 0
1:1 ,
Bau-km 0+044.1 (rechts) gepl. Feldwegeinmündung mit 5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne 5
Lz =3 0m
< 2.50% < 2.50%
< 2.50% < 2.50%
< 2.50%
< 2.50%
0+236.77
PE
328.82
2.50 % 2.50 %
2.50 % 2.50 %
PE
324.79
325.03 0.38 %
0.38 %
1:2
KTSR 200 >
Sohle: 323.70
1:2
1:2
324.50
324.71
324.68
T=0.8
324.58
324.51
>
best. Schacht
%2.50 %
Lz=62m
4.21
B 286 nach Schweinfurt
Datum
4.21
10 2.50% >
00 2.
%
R= 20
0+020
0 16. R=
0 00 0+
% 0m -5 .50 00 R=+ 012 2. 0 R=
0 02 0+
8.0 0+040
0+0
Bau-km 0+110.4 (rechts) gepl. Feldwegeinmündung mit 5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne und neuer Durchlass DN 400
gepl. Sickermulde Sickersohle: 65.0 m / 2.0 m Böschungsneigung: 1:2 Wassertiefe: 0.5 m Freibord: mind. 0.3 m
VORENTWURF
bearbeitet
B 286 - Oerlenbach
gezeichnet
B 286, Umbau Anschluss Gewerbegebiet Oerlenbach mit Pendlerparkplatz xxx St 2445 von Abschnitt 120, Station 0,138 B 286 von Abschnitt 410, Station 0,631 B 286 bis Abschnitt 420, Station 0,152
Bauende Bau-km 0+205 B 286; Abschnitt: 410; Station 0,631
R=8.0
Bau-km 0+110.4 (links) gepl. Einmündung Pendlerparkplatz mit 5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne
0+240
0+220
0+200
0+180
0+160
0+140
0+120
8.0
Blatt Nr.
MAINBERGER STRASS 14, 97422 SCHWEINFURT, Tel. 09721/203-0, E-Mail: poststelle@stbasw.bayern.de
LA=15m
324,75
7
Unterlage
Freistaat Bayern Staatliches Bauamt Schweinfurt
324.37 324.44
0+000
8.0
8.0 0+100
StBR 400 >
Würzburg, den 06.11.2012
(Dipl-Ing. Frank M. Braun) 200
PE
324.64
fb
...........................................
Be KT SR
KTSR 150 >
324.75 324.75
geprüft
1:1,5
325.29
R=28
0+ 03 0
1:2 Sohle: 323.70
8.0
R=8.0
< 1.50%
0+ 0 20
0+030
0+040
T=0.8
04/11
Zeichen
gezeichnet
2.50
R=-120m
0+093.29
0+080
0+06 0
0+050
324.50 T=0.8
Name
0+130
0+ 05 0
Datum
bearbeitet
0.75
324.50
T=1.10
PE
324.87
Bau-km 0+060.0 (rechts) best. Feldwegeinmündung wird aufgelassen
0+100
324.50
Asphalt
3.00
325.18
324,80
ASF6
Art der Änderung
Datum
0.75
G
0% 0 % 2.5 2.5 StBR 400 >
< 4.30%
1:1,5
0 R=8.
0+010 324.55
324.94
0+090
ASF52 >
0+01 0
AS21
m
0+080
325.54
< MZL DN150
G
325.76
325. 36
400
325.97
326.35
0+120
5 0+22
328.38
St 2445 von Bad Neustadt Nr.
329.16 0+227.52
1.00
B 286 nach Schweinfurt
< TSL DN150
< 2.50% 2.50 % 2.50 %
2.50 % 2.50 %
0+246.77
0+266.77
0+256.77
0+276.77
< 2.50%
0+296.77
0+306.77
< TSL DN150
2.50 % 2.50 % 0+316.77
< 2.50%
0+286.77
0+326.77
< 2.50%
% 2.50 % < TSL DN150
< 4.35% - 1.50%
0 0+335.02 2.5
ASF3
< 2.50%
< 2.50%
R= 6.0
Lv =3 5m
8 .0 R=
.0
.0
0 00 0+
8.0 R=
34 R=
327.06
6.0
0+110
0+344.02
328.23
0+070
6.00 1.00
ASF3
4.35% >
324.97
0+060
328.08
138-146
5.00
0+060
0 326.7 16 R=
R=60.0
129-137
327.93
324.55
LA=28m
0+ 070
PE
0+050
R= 60 .0
327.78
103-111
5.00 6.00
0+040
8
< TSL DN150
0+030
>
327.63
% 2.50 % 2.50
1:1,5
327.48
117-128
1.00
324.89
R=8.0
1.50 %
R= 8
R= 7.0 R=1 4
StBR 400 >
0 01 0+
R=1 5
PE
20
St SBtR BR40 400 > 0
112-116 5 x Behinderten
ASF3
0+ 0
.62
40
in B 28 6; Ab n Bau-k m 0+ schn itt: 41 0 0; S 00 tatio n 0,8 36
3.50
R=
0 +0
C
0+0 30 0+ 0
40 0+ 0
Bau beg
97-102
R=
2.0
0+01 0
8.0 R=
0 16. R=
3.50
R StB
R= -12 0 + 0 R= 39 0m -50 m
0.0
1:1,5
22.50
66-74
5.00
R=1
Ausbauende
3.50
E
R= 3
1:1,5
57-65
gepl. Pendler-Parkplatz mit insg. 146 Stellplätzen davon 5 behindertengerecht
0+ 20 5
% 2.50 %
50
StBR 400 >
Pendlerparkplatz
2.50
5.00
%
< TSL DN150
22.50 6.00
2.50
PE
329.61
%
3.50
8
0
0+200
0+199.25
0+190
29-37 2.50
85-93
0+180
0+170
0+160
75-84
R=8.0
%
0
100 0+
Bau-km 0+054.7 (links) best. Feldwegeinmündung wird aufgelassen
0+150
48-56
5.00
%
38-47
22.50
2.50
< 1.50%
327.33
324.87
Bau-km 0+138.6 (rechts) Einmündung B286 von Schweinfurt
< 1.0%
5.00
327.20
3.25
< StBR 400
20-28
%
ASF3
5.00
18-34
1.00
11-19
Lz=30m
324.88
17-25
2.50
3.50
324.93
Lv=~3 0
8-16
2.00
324.88
3.50
5.00
0+140
R=1
gepl. Gewerbegebiet
0+130
25.00
326.19
PE
324.8 3
0+120
0+110
1-10
%
ASF 2
59-67
0+000
8.0 R= =60.0 R 0 01 0+
42-58
E 0+100
4.0
2.50
R=35
41-49
B 286, zur A71
6.00
Stellfläche
1-7
%
0+ 06
0
70 0+0
1.50 5.00
Stellfläche
327.55 < 1.50%
6.0 R=
326 >
0 0+08
1.00
2.00
325.60
1:1,5 N1 50
326.00
0 40
50 0+0
0 0+09
Bankett
2.50
327.24
BR St
2. 50
12 0+
<M ZL D
2.00
2.00
.90
8 326 .7
0+040
0+03 0
0
%
3.5
5 05 0+
< 6.50%
Lv =6 0m
gepl. Erweiterung Pendler-Parkplatz mit 67 Stellplätzen
326
C 325.70
.00 %
0.5 3.2 0 5
PE
0+060
A .0 SF7 4 =2 < 1
3.7
%
0%
2. 5 50
0 1.0
0 .0
best. Ablauf 324.24
327.33
1.50 % 1.50 %
0
R
0+070 0+068.61
0+ 02
Be
1.50 % 1.50 %
0 16
best. SE 324.75
0 12. R=
0.00 %
6.0 R=
,5 1:1
R= Be 12. 0
best. ME 324.07
best. Zaun abbauen
,5 1:1
0
0.00 %
0+
R=14
0.0 R=3
%
A 80 0+0
60
0 0+04
0+020
0+000
-0+020
-0+040
8
-0+060
-0+080
gepl. Blendschutzwall Höhe: max. 3.0 m Kronenbreite: 1.5 - 3.0 m
0+091.75
5 08 0+
6.00
R=14
PE
0
m 20 = LA %
gepl.SE
gepl.SE
0
00 6.
0m -28 80 R= 0+0 m 0 -28 R=
0+0
% 6.00 %
4.32
326.90
R=
328.00
18 0+
B St
0 40 DN
.0 36 R=
0
0m =2 LA
3.25
0+ 20 0
0+08 0
.48 324
5 .0
m 45 Lv=
326.80
%
BR
0> 40
4 .0
00
R 400 < StB
B
0 14 0+ 4.00
St
0+
m 60 = Lv
%
0> 40
Mulde
Fahrspur
0+090
2.80
35-40 0
6.0 0%
R1 AS
323,20
R tB
0%
0%
323,30
0+ 22
28 2.
0% 1.9
6 .0
,5 1:1
0 00 0+
D
0 05 0+
40 0+0
0+030
0+02 0
F S
323.75
1.50
30m
1.50
1.50
R=8. 0
A
6.00
tadt
R=-280m
-0+041.94
R=
A=110.70m
St 2445 von Bad Neus
20m Lv =
3.25
%
4.32
0 3.5
Bau-km 0+000 Baubeginn n 0,138 nitt: 120; Statio St 2445; Absch
Lz= 6.00
AS11
best. Ablauf 323,78
3.75
70m
2.5
4% 3.0
0+000 Baubeginn Bau-km t Anschluss Gewerbegebie
3.75
AS F8
uf la in E . st be
323,50
50 2.00 0. 0 2.50 0.5 2.00 1.50
0
4.41 R = R 0+-28 =- 20 0m 28 6.6 0m 9
ASF1
9% 2.5
323.70
1:1,5
Lz=
0.0 10 4.0 = % R =3 50 R 2.
0% 2.5
0 1.5
end e
0+ 24
0
5 R=3
0 %AS 2.5 R1
R=8.0
0+ 06
R=10
.0 00
0% 2.5
0 3.5
Aus bau
F
% 2.50
10
0 00 0+
1 R=
0+0
8.0 R=
0 2.0
Bau-km 0+136.8 (links) Einmündung gepl.Gewerbegebiet best. Durchlass DN 400 wird erneuert und verlängert durch gepl.Durchlass DN 400 StB
6.00 %
0+ 22 0
R = 60 .0 ,5
Bau-km 0+43.1 (links) gepl.Feldwegeinmündung mit 5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne
uf la in E . st be
0
B
AS 31 1:1
0+ 07
Au sb au en de
0
0.00 % 0.00 %
3 .2 5
0+ 26 0
0+215
%
10 +0 -0
50 2. % 50 2.
0+ 08
Lz =7 0m
21
10
GE5
uf la in .t E s be
0+2
AS3 1/
best. Feldweg, wird auf einer Länge von 145m wird zurückgebaut
0
geprüft
Lageplan
Maßstab 1 : 500
Aufgestellt: Schweinfurt, den 03.12.2012 Staatliches Bauamt
Wacker, Bauoberrat
VORABZUG Stand: 05.10.2012 Projekt: B286_ASKG Datei: L_GE-Oerlenb_77.sda Plan: L_GE-Oerlenb_76.pdf Geobasisdaten: © Bayerische Vermessungsverwaltung (Darstellung der Flurkarte als Eigentumsnachweis nicht geeignet)
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