4.3. Recolección y transporte

4.3. Recolección y transporte

La operación de recolección de residuos sólidos es la acción de recoger selectivamente los residuos sólidos para transportarlos y continuar con su posterior manejo en forma sanitaria, segura y ambientalmente adecuada.

Existen cuatro metodologías para realizar la recolección: esquina o parada fija, acera, puerta a puerta y contenerización superficial o soterrada (R.M. 091-2020-MINAM, 2020), sin embargo, estas cuatro metodologías de recojo requieren de un diseño de rutas de recolección, el cual considera el tipo de vía, vehículos a utilizar, zonas y cantidad de operarios por vehículo, además de la frecuencia y el horario para la recolección. Es importante que las rutas de recolección se encuentren optimizadas desde la salida del vehículo incluyendo el tiempo para la recarga del combustible, el tiempo para el traslado a la zona de intervención, recorrido, traslado a la infraestructura de residuos para disposición, el retorno hasta el punto de inicio o donde dejará la unidad. La ruta de recolección debe estar impresa dentro del vehículo y deberá ser evaluada periódicamente ante posibles actualizaciones. El transporte puede ser realizado por unidades vehiculares convencionales y no convencionales.

4.3.1. Recolección puerta a puerta

En este método de recolección, el personal operario pasa casa por casa recolectando los residuos y trasladándolo al vehículo recolector, la ventaja de este método es que no requiere una difusión constante para el vecino, ya que la recolección del residuo se da en la puerta de su hogar; sin embargo, presentan mayor desventaja debido a que genera un mayor consumo de combustible, emisiones de gases de efecto invernadero, mayor desgaste de la unidad y mayor tiempo para el desarrollo del servicio (AIDIS, 2019).

4.3.2. Recolección por esquina o parada fija

En este método el vehículo recolector se ubica en la esquina o una parada establecida, da una alerta sonora y los vecinos evacuan sus residuos hasta la unidad recolectora o en su defecto lo colocan sobre la acera cercana al punto de parada, este método tiene como ventaja la optimización del tiempo de

operación. Sin embargo, su principal desventaja radica en la posibilidad de generar o establecer un punto crítico de residuos, debido a que este método depende de la disponibilidad de los vecinos para evacuar sus residuos en el momento en el que el vehículo recolector llegue. No obstante, si los vecinos dejan los residuos en la esquina de la vía o en la parada predeterminada, poco a poco se irá generando una gran acumulación de residuos, además se debe realizar un proceso de difusión constante e incluso previo al paso del vehículo recordando el horario en el que se realizará la recolección en la zona (AIDIS, 2019).

4.3.3. Recolección de acera

En la etapa de barrido, los operadores dejaron los residuos debidamente embolsados dentro de las papeleras o contenedores establecidos en las rutas de recolección, estos son trasladados por los operarios al vehículo recolector, generalmente esta recolección se realiza en las vías públicas de alto tránsito, por lo que el operario debe tener cuidado y evitar hacer cruces en las vías (AIDIS, 2019).

4.3.4. Recolección por contenerización

El vehículo recolector cuenta con un sistema especialmente diseñado, además de su tolva de almacenamiento, para el izaje o elevación del contenedor, el cual puede ser superficial o soterrado. Este sistema mecanizado puede tener muchas variantes, sin embargo, la esencia del mismo es la de elevar el contenedor a cierta altura y por gravedad dejar caer los residuos dentro de la tolva del vehículo recolector. Su principal ventaja es la de reducir el tiempo de recolección, pudiendo esta maniobra tomar entre 5 a 15 minutos, pero, para el cumplimiento de este objetivo se deberán realizar campañas de difusión y fidelización a los vecinos, para evitar que coloquen sus residuos fuera del contenedor y no dentro, lo que ocasionaría que el operario deba de hacer la recolección de manera manual, duplicando, e incluso triplicando, los tiempos de operación. Durante la maniobra de izaje, es importante delimitar el área operativa de trabajo con conos de seguridad que impidan y adviertan a los transeúntes de la peligrosidad de la maniobra, finalmente luego de realizada la maniobra se debe retirar los conos de seguridad y dejar los contenedores aptos para continuar con el ciclo de recolección (AIDIS, 2019).

4.3.5. Unidades vehiculares convencionales

Los camiones compactadores, son la unidad vehicular convencional más común para la recolección y transporte de los residuos sólidos, sin embargo, se debe tener especial cuidado en identificar las características técnicas del vehículo y del compactador. Inicialmente es importante saber la distribución de cargas, altura del centro de gravedad, ángulo de ataque, capacitad del torque del motor y qué revoluciones alcanza a mayor torque, ya que dichas características técnicas permitirán conocer si la unidad podrá transitar sin problemas por la vía. Por otro lado, se tendrá que capacitar al conductor en el adecuado manejo del vehículo, en el conocimiento de sus piezas, espesor del acero, sistema hidráulico, ubicación de la bandeja para la captación de líquidos percolados a fin de evitar derrames, y contar con al menos tres juegos de recambio para los consumibles del sistema de compactación.

Los camiones baranda y volquetes, son los que trasladan residuos sólidos sin compactar. Su capacidad de carga es medida en volumen (metros cúbicos) y para determinar el peso se necesita conocer la densidad de los residuos. Las características técnicas relevantes son la distancia entre ejes, altura de la tolva, sistema de elevación de tolva, cobertura de la tolva con malla, ángulo de giro y capacidad de carga.

Por último, los camiones recolectores de contenedores, son unidades especialmente diseñadas con una tolva para el almacenamiento de los residuos de los contenedores y generalmente una grúa de izaje para la elevación de los mismos y su posterior descarga en la tolva del camión.

Figura 28

Vehículo o camión compactador de residuos

Nota: Municipalidad de Los Olivos. Recuperado de https://images.app.goo.gl/ M2tK3UnyXHhk3qV29

Figura 29 Camiones baranda

Nota: Extraído de Municipalidad de Lince. http://www.munilince.gob.pe/articulo/municipalidad-realizara-campana-de-limpieza-detechos-en-zona-2-de-lince

4.3.6. Unidades vehiculares no convencionales

Estas unidades pueden ser triciclos (a pedal y motorizados), motofurgones, carretas jaladas y botes. Los triciclos y motofurgones por su pequeño tamaño permiten la recolección en pasajes y jirones o vías estrechas, mientras los triciclos a pedal o carretas pueden ser utilizados en zonas rurales, donde se tiene que cubrir distancias cortas, e incluso la infraestructura de disposición final se encuentra cerca al área de recolección. Estos vehículos se pueden utilizar cuando se demuestre que no se pueden comprar ni mantener los vehículos convencionales para la recolección y transporte de los residuos.

Figura 30 Triciclos de reciclaje

Nota: Extraído de Municipalidad de Ventanilla, recuperado de: https://muniventanilla.gob.pe/2021/06/02/mdv-fomenta-el-reciclaje-entre-sus-vecinos-yapoya-a-trabajadores-de-este-rubro/

Figura 31 Motofurgones de reciclaje

Nota: Extraído de Andina, recuperado de: https://andina.pe/agencia/noticia-minam-entrega-indumentaria-y-equipos-proteccion-pararecicladores-843492.aspx

4.3.7. Procedimientos

Durante la recolección de los residuos es recomendable que el vehículo se estacione y los operarios procedan a realizar la recolección y alimentación al vehículo, aunque si no se pudiera se recomienda que el mismo se traslade a una velocidad de 10 km/h. La recolección debe ser llevada a cabo acorde al diseño de rutas y de encontrarse algún imprevisto u obstáculo que impida el acceso a la zona, desde luego se tendrá que informar a los responsables con la finalidad de no dejar desatendida la misma.

Los residuos no pueden ser esparcidos durante su recolección. Es importante que los operarios cuenten con un procedimiento operativo de trabajo que tengan impreso dentro de la unidad, con los procedimientos para el recojo de las bolsas de basura, cómo se debe ingresar dentro del camión y qué acciones no deben realizarse, además de explicar a través de un instructivo el uso del kit antiderrames.

4.3.8. Mantenimiento

Independientemente si las unidades son propias o de terceros, estas generalmente presentarán por su uso constante un desgaste considerable en las llantas, consumo de aceite o podrían presentar cualquier posible desperfecto mecánico, es por eso que se recomienda contar con una maestranza propia, siempre que se tenga más de cinco unidades vehiculares (R.M. 461-MINAM, 2018). Otra posibilidad es establecer algún convenio con un taller mecánico cercano o con la casa comercializadora, siendo esta la mejor opción en gestión pública, ya que permite tener una respuesta casi inmediata ante la necesidad de realizar mantenimientos preventivos o correctivos para no tener tiempos muertos o zonas no atendidas por falta de unidades vehiculares. Además, cada unidad debe tener su propio inventario de piezas evitando que estas pueden servir como auto partes para otras unidades, también se recomienda elaborar un formato que refleje las condiciones en las que se entregan las unidades al finalizar el servicio, además de concientizar a los conductores para evidenciar posibles fallas mecánicas, sin perjuicio de su trabajo.

Por otro lado, cada vehículo debe pasar por un mantenimiento periódico, relacionado a indicadores de tiempo o kilometraje recorrido, programado y realizado de manera eficiente. Finalmente, es importante asegurar la provisión de insumos consumibles por al menos 12 meses, ya sean llantas, hidrolina, aceite de freno, lubricantes, repuestos, u otros insumos.

De requerir un área de maestranza es recomendable que la misma sea de uso exclusivo para el servicio de limpieza pública, que tenga ambientes como vestuarios, servicios higiénicos, almacén para herramientas, área de estacionamiento, taller mecánico, llantería, área de lavado de vehículo y oficina administrativa, a su vez contar con el siguiente equipamiento: compresora de aire, equipo de soldadura autógena, llantería, hidrolavadora, prensa, desmontadora de neumáticos, gata hidráulica, rampa de huella para unidades vehiculares y finalmente una unidad correctamente equipada de auxilio mecánico.