Новый каспийский город by Val V

Концептуальное предложение генерального плана застройки 15 НОЯБРЯ 2011 Новый каспийский город (НКГ) Дагестан

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Новый каспийский город, Дагестан Концептуальное предложение генерального плана застройки

Документ подготовлен

в сотрудничестве с

Концептуальное предложение генерального плана застройки

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

“Новый каспийский город откроет путь развитию региона, предлагая курортные и спортивные объекты мирового класса, обеспечивая всеобщее образование, прославляя веру и вселяя чувство гордости за свой народ и культуру”.

Концептуальное предложение генерального плана застройки

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Содержание 1. Краткое описание проекта 7

2. территория строительства 31

3. генеральный план 55

Эволюция генерального плана

Структурные элементы генплана

111

4. Транспортные и инженерные решения

131

Транспортная стратегия

133

Проектные решения аэропорта

153

Инженерные решения

175

Концептуальное предложение генерального плана застройки

New Caspian Cityгород (NCC),(НКГ), Dagestan Новый каспийский Дагестан

1. Краткое 1. Executive описание Summary проекта ncc development framework

КОНЦЕПТУАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ГЕНПЛАНА НКГ

1. Краткое опис ание проек та

История проекта С самого начала работы над проектом целая группа специалистов прилагала все усилия к тому, чтобы сделать Новый каспийский город образцом города мирового уровня ВСТУПЛЕНИЕ

КОНЦЕПТУАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

В апреле 2010 г компания WATG была уполномочена создать концепцию для нового города с населением 500 000 человек, расположенного на побережье Каспийского моря, на территории Республики Дагестан, Россия.

Цель данного концептуального предложения – обеспечить обзор концепций и стратегий генерального плана создания Нового каспийского города. Задача состоит в предоставлении правительству Дагестана всей необходимой информации о проекте, чтобы наиболее полно передать замысел нового города. Данный документ также можно будет использовать при переговорах с потенциальными партнёрамиинвесторами, которые будут рассматривают Новый каспийский город как катализатор подъема бизнеса и экономики.

После того, как в июне 2010 года заказчик и президент Дагестана были ознакомлены с концепцией генерального плана, компании WATG было поручено разработать более детальный проект города совместно с группой международных консультантов: • • • • •

Ramboll – инженерные коммуникации и инфраструктура Mobility In Chain – проект развития аэропорта и транспортной системы KPMG – экономическое обоснование Turner and Townsend – оценка затрат Botta Management / Ruben Reddy – проект стадиона

Разработка генерального плана Нового каспийского города заняла шесть месяцев; процесс включал всесторонний анализ строительного участка, визит на участок в Дагестан, многочисленные совещания и встречи с заказчиком для обсуждения и координирования развивающегося проекта. Результатом усилий группы разработчиков является настоящее Концептуальное предложение генерального плана застройки.

Концептуальное предложение включает следующие документы: • Концептуальное предложение генерального плана застройки • Сборник приложений к концептуальному предложению Генеральный план освещает первоначальное задание на проектирование; в кратком описании проекта - идеи и цели, которые стали основой дальнейшей разработки генерального плана. Далее в документе содержится обзор условий развития, включая местный и международный контекст, а также ограничения и возможности участка. Последние главы документа продолжают освещать генеральный план, выделяя принципы, основные идеи и общие стратегии. Всё это дополнено обзором транспортных и технических решений, включая проекты развития нового аэропорта. Подробный сборник приложений к Концептуальнму предложению генерального плана застройки содержит дополнительные данные об истории развития проекта, технические подробности – всё, что было создано в процессе проектирования группой специалистовразработчиков.

Первоначальный замысел, июнь 2010

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Посещение строительного участка проектной группой, июнь 2011

Вдохновляющие факторы Идея создания Нового каспийского города родилась из потребности вложить силы и средства в молодое поколение, чтобы обеспечить основу процветания Дагестана в будущем НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ В своем первом задании на проектирование заказчик обрисовал свои ожидания от проекта, основа которых – обеспечить новое будущее для Дагестана и его людей. В центре внимания было создание всех необходимых учреждений и социально-бытового обслуживания для поддержания молодежи Дагестана. Это обеспечит возможность получения хорошего образования, трудоустройства и повышение качества жизни, включая долговременную уверенность в будущем. Создание крупных учебных заведений с прочными связями с современным миром науки, технологии и исследовательской деятельности поможет процветанию населения, а также станет стержнем для экономики, основанной на грамотном, научном подходе.

СПОРТ Другими ключевыми вдохновляющими факторами были спорт и здоровье, поэтому в процессе разработки в генеральный план был добавлен спортивный проект, в который входит строительство футбольного стадиона для местного клуба ФК «Анжи», успешной команды российской Премьер-Лиги. Стадион задумывался не только как тренировочная база для команды, но также стал частью более амбициозного плана по организации Летних юношеских Олимпийских игр и Чемпионата Мира по футболу 2018 года.

Обучение молодого поколения повысит шансы занятости населения 21-го века

ТУРИЗМ Благодаря удачному расположению объекта на берегу Каспийского моря с его первозданными пляжами и теплым умеренным климатом, туризм рассматривался как ключевой компонент при проектировании генерального плана. Наряду с объектами для отдыха международного уровня, важной частью города станут культурные учреждения и парки. Все это сделает город привлекательным местом назначения для туристов и бизнесменов. Включение в проект изящной мечети особого предназначения подчеркивает намерение заказчика создать город, который выведет Дагестан на новый международный уровень.

Спорт станет предметом гордости города

ГОРОД МИРОВОГО ЗНАЧЕНИЯ Цель генерального плана состояла в следовании примерам лучших городов мира и создании городского сообщества, которое улучшит качество жизни тех, кто в нем живет. Проектное задание предусматривало определение схемы, которая поможет раскрыть полный потенциал объекта: уникальный ландшафт и окружающую среду, природные преимущества, извлечение максимальной прибыли, а также реализацию идеи особенного места города паломничества. Развитие любого города зависит от транспорта, поэтому заказчик пожелал приблизить аэропорт к международным стандартам, увеличить его возможности, что дало бы резкий толчок к развитию потенциала мирового города. Проект мечети Нового каспийского города

Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Замысел проекта Создание Нового каспийского города потребует неординарного представления, которое пойдет на пользу Дагестану и привлечет жителей мирового класса ГОРОД БУДУЩЕГО

Новый каспийский город – это отличные возможности для Дагестана, где граждане – главные заинтересованные лица в проекте. Он создаст новые рабочие места, повысит уровень местной экономики, охотно примет гостей и инвестиции. Это синтез лучших современных принципов градостроительства, практичная и всесторонне развитая система транспорта и инфраструктуры.

ВОРОТА В РЕГИОН

Astrachan

km 20 0

Gelendshik

30 0

Anapa Novorossoysk

Kransnodar

0k m

50 0

Новый каспийский город – это город будущего, место, где взаимодействие между людьми столь же важно, как использование экологически рациональных технологий для уменьшения энергозатрат, сохранение и развитие уникальной красоты и истории края. Город, который дает людям шанс повысить свой уровень жизни во многих аспектах – как в материальном плане, так и в духовном.

Atyrau To Rostov, Kursk, Kiev, Moscow, Europe

Aqtau

Makhachkala Sukumi Derbent Poti Samsun

Tbilisi

Turkmenbashi Baki

Yerevan Sivas

Hazar

Erzurum

Lenkeran Van

Tabriz

Shahrud

Ворота в регион Teheran

Сохранение и приумножение природных богатств

СРЕДСТВА СООБЩЕНИЯ Структура городской транспортной сети в Новом каспийском городе будет определяться ориентировочным направлением движения людей. Поэтому упор будет сделан на развитую систему общественного транспорта, которая станет основным способом передвижения жителей, соединит дальние и близкие друг от друга районы. Умеренная плотность населения, интеграция участков земли различного назначения, сеть пешеходных дорог, парков и велосипедных дорожек будет способствовать тому, чтобы люди больше ходили пешком и ездили на велосипедах, поможет уменьшить использование автомобилей и поддержит ощущение комфортной и безопасной жизни. Эффективная комплексная транспортная система

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Gorgan

Rasht Gaziantep

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ СТРАТЕГИИ

Ardavil To Tehran

Новый каспийский город станет новым региональным центром, который поощрит развитие новых современных транспортных связей, обеспечит наиболее разнообразную экономическую базу, станет центром здравоохранения и образования, укрепит политическое единство. Обладая выгодным геополитическим расположением, Новый каспийский город может открыть для мира юг России, улучшая жизнь жителей Дагестана, сохраняя культурное наследие и традиции. Такой же важной станет его роль в регионе: город сможет стать большой экономической и политической силой на Кавказе и в Каспийском море, важным центром в регионе с населением 32 миллиона человек.

Экологическая программа Нового каспийского города будет руководить развитием и улучшением состояния природных богатств. Побережье, лагуны и другие экологические системы необходимо сохранить и приспособить для пользы всех жителей города и его приезжих. Компактная застройка города с умеренной плотностью не только не окажет вредного воздействия на природу, но и, благодаря привлечению инновационных технологий, создаст гармонию между человеком и экологией..

Zhanaozen

Grozny

Socci

ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЕ

Живые многоцелевые комплексы

Новый каспийский город должен будет обеспечить разнообразие землепользования, которое поддержит политический и экономический рост Дагестана. Его основой будут коммерческие предложения, которые будут стремиться привлечь бизнес и инвестиции для создания возможностей обучения, трудоустройства и увеличения дохода. Наряду с новыми рабочими местами будет создаваться современная городская среда, оживленная досугом, развлечениями и культурным развитием. Общественные и жилые здания, построенные в разных районах города, станут центрами городской жизни. Условия для бизнеса и жизни в Новом каспийском городе будут соответствовать уровню XXI века, благодаря чему он станет предпочитаемым местом для жизни и работы в регионе.

ГОРДОСТЬ В основе Нового каспийского города будут стоять общественные и гражданские учреждения, которые смогут объединить этническое разнообразие Дагестана и охватят его богатую историю. Этому поможет прогрессивное руководство, открытая и законопослушная административная система, справедливая и независимая судебная власть, доступное социально-бытовое обслуживание и гарантируемая безопасность. Открытие галерей, музеев, национальных культурных центров укрепит чувство гордости жителей за свой край. Развитие спорта, успех национальных и местных команд, организация открытых площадок для общественных мероприятий поддержит социальную интеграцию.

Лицо города

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ГОРОД Новый каспийский город должен быть спроектирован с учётом того, чтобы быть прогрессивным, отвечать потребностям народа, мировому рынку и интересам развития. Его расположение обеспечит достаточную гибкость для реагирования на появляющиеся социально-экономические возможности. Генеральный план застройки с районами и городскими центрами позволяет развивать задачу на разных масштабах, когда городская инфраструктура может меняться, отвечая новым требованиям. Практичный и легко осуществимый проект

Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Цели и задачи строительства Задача проекта – сосредоточение внимания при разработке генерального плана на воплощении замысла Нового каспийского города

обзор Цели проекта были определены с учетом образа Нового каспийского города, основанного на том, какой город заказчик хотел бы построить в Дагестане. Они помогут определить параметры всего строительства. Цели проекта регулярно пересматривались в соответствии с разработкой задания на проектирование, с концепциями, которые проверялись на предмет того, насколько они соответствуют главному замыслу. Главный участок застройки

•

Город, богатый достопримечательностями - построить туристический город с развитой инфраструктурой для туризма и спорта, с интересной городской средой, которая привлечёт крупный бизнес, трудовые ресурсы, качественную сферу услуг и динамичное население.

•

Город, благоприятный для инвестирования - обеспечить ряд уникальных выгодных условий, высокий уровень безопасности и выбор услуг по недвижимости, чтобы привлечь множество местных и региональных инвесторов и покупателей, поддерживаемых благоприятной политикой налогообложения и финансов.

•

Город, доступный для всего мира - развить эффективную сеть связи и транспортного сообщения, которая начнется с нового международного аэропорта и облегчит модернизацию существующих дорог.

•

Отличное состояние окружающей среды - соблюсти баланс городской среды и природного ландшафта, что привлечет сюда людей для работы, жилья и отдыха.

•

Развитые районы - построить районы, в которых будет соблюдаться устойчивый социальный, экономический и экологический баланс – чтобы воспитать чувство социальной активности, общности людей и любовь к городу.

•

Внимание к природе - наиболее удачно использовать уникальную красоту местности и стабилизировать развитие с помощью минимализации употребления воды и энергии, использования возобновляемых источников энергии и технологий переработки.

•

Безопасность - обеспечить надежность и безопасность по всему городу, что защитит денежные вложения людей, их дома, средства к существованию и семьи.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

КАТАЛИЗАТОРЫ ПРОЕКТА Проект Нового каспийского города столь же смел, сколько прагматичен, и ориентирован на девелоперов. Следующие факторы могут послужить катализаторами для его разработки:

•

Всесторонняя модернизация аэропорта и региональных транспортных средств сообщения.

•

Создание учебных заведений и спортивных комплексов мирового класса.

•

Организация курортных заведений международных стандартов.

•

Строительство выдающейся мечети, которая станет современным чудом света.

•

Резкий толчок к развитию промышленности и сети малого предпринимательства.

Новый международный аэропорт

Современный футбольный стадион и спортивный комплекс

Развитие курортов для максимального использования потенциала Каспийского моря.

Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Местные условия МЕЖДУНАРОДНЫЕ И РЕГИОНАЛЬНЫЕ Организация Россией Зимних Олимпийских Игр 2014 года в Сочи и Чемпионата Мира по футболу в 2018 г стремительно повысит мировой статус Нового каспийского города. Эти крупные спортивные события привлекут внимание к России, что станет прекрасной возможностью запустить проект Нового каспийского города в глобальном масштабе. Если идея проведения Чемпионата Мира по футболу в 2018 году в Новом каспийском городе осуществится, это откроет новые перспективы для спорта. Месторасположение проекта около южной группы Кавказских гор дает возможность создания береговой базы для национальной сборной, которую также можно использовать для игр с другими командами. Для ФК «Анжи», команды Российской Премьер-Лиги, планируется построить новый большой стадион. Этот футбольный клуб уже давно привлекает к себе внимание: он заключает контракты с всемирно известными игроками, имеет успех в российской лиге и стремится попасть в Лигу чемпионов.

Повышение международного статуса России за счет проведения крупных спортивных событий

Олимпиада 2014 года в Сочи сделает известными российские южные регионы и их горные районы. Существуют намерения подать заявку на проведение организацию Летних юношеских Олимпийских игр 2018 года в Новом каспийском городе. Если заявка будет удовлетворена, это событие станет катализатором для направления инвестиций и развития нового города, который будет процветать благодаря спортивному наследию. Россия имеет в общей сложности 1 930 километров незастроенной и индустриальной береговой линии Каспийского моря и является лидером в регионе. Из-за нехватки инвестиций для вложения в освоение этих мест, строительство очистных сооружений и инфраструктуры, российские берега Каспийского моря с точки зрения добычи энергии разработаны относительно слабо. Это планируется сделать мощным экономическим стимулом для будущего развития области. Сейчас Каспийское море больше не рассматривается только как источник нефти и рыбы; оно сможет стать крупным торговым регионом, соединяющим Европу и Центральную Азию. Увеличенная интенсивность грузоперевозок по Каспийскому морю и вокруг него предоставляет Новому каспийскому городу возможности стать центром добычи энергии, торговли, логистики, переработки, а также точкой пересечения водных и воздушных путей сообщения. Кроме того, город может извлечь пользу из Кавказского региона с его населением более 32 миллионов человек. Это произойдет, когда вырастет местная экономика, что приведет к повышению уровня жизни людей и более благоприятным возможностям, а значит – к падению уровня иммиграции. Дагестан сможет укрепить свое положение в регионе и стать значимой экономической и политической силой.

ФК «Анжи» - ведущая футбольная команда с европейским потенциалом

Но ещё значительнее потенциал Нового каспийского города как крупного туристического центра на российском рынке. 42% россиян отдыхают на юге России, и большое количество этих людей с удовольствием будут проводить свой отпуск на новом курорте на Каспийском море. Улучшенное авиасообщение, прибрежное положение, близость к горам сделает город отличной базой для всех туристических развлечений, включая пляжный отдых, восстановление здоровья, спа, горный туризм, культурные мероприятия и осмотр исторических достопримечательностей. Энергетические богатства края – гарантия развития города

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

ДАГЕСТАН Этническое разнообразие Дагестана включает более чем 100 национальностей и этнических групп, которые говорят на многих языках и диалектах. 90% населения исповедуют ислам. На настоящий момент численность населения составляет 2,7 миллиона человек. Она растет стремительными темпами и достигнет 3 млн к 2020 г. Средний возраст жителей – 25 лет. В Дагестане самая высокая продолжительность жизни в России. 57% населения проживает в сельской местности, а 43% – в городах. Лучше всего это иллюстрирует тот факт, что более четверти населения занимается сельским хозяйством. К концу 2010 года уровень безработицы составил 14,8%, средний возраст безработных – 31,3 лет. Однако, средний доход на душу населения устойчиво вырос, достигнув в 2010 году 15 115 рублей (377 евро). В настоящее время сельские жители, стремящиеся к городской жизни, минуют города Дагестана и уезжают в другие города России, потому что там для них существует больше возможностей. Новый каспийский город может сгладить эту ситуацию, предоставляя социально-бытовые услуги, которые помогут людям повысить благосостояние с помощью хорошего образования, новых рабочих мест и лучшего качества жизни.

Молодёжь Дагестана – главная движущая сила города

По оценкам экспертов, запасы нефти в Каспийском море колеблются между 17 и 33 млрд. баррелей (по сравнению с 15-17 млрд. Северного моря). Обладая большими запасами углеводорода, Дагестан может успешно этим воспользоваться, упрочив свой статус обладателя единственного в России незамерзающего порта на Каспийском Море. Крупные запасы воды в республике и её большой потенциал в сфере добычи энергии также нельзя недооценивать в плане привлечения инвестиций в регион. Инвестиционный стимул Дагестана и будущий рост его экономики сосредоточены на развитии сети инфраструктуры страны. Строительство дорог, аэропортов, морских портов и трубопроводов обеспечит свободное перемещение товаров, услуг и людей, которые создадут связи с региональными и зарубежными партнерами.

Современная инфраструктура поможет росту производства товаров и услуг

Благодаря развитию Дагестана и строительству Нового каспийского города появятся следующие новые возможности: • Привлечение в образование международных специалистов. • Разработка энергетики, природных ресурсов и сопутствующего производства. • Организация крупных спортивных мероприятий (международных и региональных). • Создание центра логистики для обслуживания России и региона. • Особые экономические зоны для привлечения инвестиций, бизнеса и стимуляции роста экономики. • Привлечение дагестанцев, которые живут за рубежом, к поддержке новых начинаний.

Дагестан: отличная перспектива стать международным центром бизнеса и туризма

Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Краткое описание объекта РАСПОЛОЖЕНИЕ И ПЛОЩАДЬ Площадь участка под строительство составляет приблизительно 100 км², его месторасположение – центр Дагестана, 18 км к югу от существующей столицы Махачкалы. Участок граничит с муниципальным городом Каспийском, протянувшимся на 13 км вдоль побережья Каспийского моря. Территория располагается на низменной равнине и включает крупные лагуны озер Большое и Малое Турали, а также аэропорт Уйташ. Западная граница простирается до федерального шоссе М29, а южной границей является посёлок Манаскент.

Каспийское море

По территории объекта проходят главные международные магистрали – железные дороги и автомобильные шоссе, которые соединяют крупные города Европы и Азии. Поэтому будущий город имеет выгодное для Средней Азии расположение. Аэропорт Уйташ должен быть модернизирован и расширен для перевозки 7,5 млн. пассажиров ежегодно. Транспортная система дополнится новой железнодорожной веткой, которая будет обслуживать аэропорт и соединяться с уже существующим железнодорожным сообщением, осуществляющим международные рейсы, который проходит через территорию объекта. Существующий порт в Махачкале предоставит пассажирские и грузовые перемещения в другие порты Каспийского моря.

Махачкала

Участок НКГ

Расположение Нового каспийского города в Дагестане

Порт Граница с Каспийском Махачкала Озеро Большое Турали: 5,4 км

Территория, удаленная от моря: 56 км²

Каспийск

Участок НКГ

Автомагистраль M29

Прибрежная территория: 44 км²

Береговая линия: 13 км

Площадь территории: 100 км² Манаскент Расположение объекта – к югу от Махачкалы

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Площадь территории: 100 км²

Условия участка ПРИРОДНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ Прибрежные земли являются идеальным местом для освоения, а 13 км береговой линии и большие лагуны обладают природными преимуществами. Каспийское море отлично подходит для строительства курортов и прибрежных городов. Благодаря мягкому климату, город будет приятным местом для отдыха, прогулок и спорта круглый год. Другие типы застройки могут возникнуть в основных точках, делая город разнообразным, с многочисленными возможностями землепользования, разной плотностью застройки и различным характером жилых кварталов.

Архитектурные решения НКГ будут стремиться максимально использовать возможности интеграции с существующей инфраструктурой и стимуляции её развития. Автострада М29 и местное шоссе станут основными транспортными путями, которые будут обслуживать город, соединяя его с Каспийском и другими соседними населенными пунктами. Связь с аэропортом будет поддерживаться с помощью новой железнодорожной линии, которая позже соединиться с будущими автобусными и трамвайными путями..

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА 1. Береговая застройка с прямым доступом к песчаным пляжам. 2. Естественные болотистые низины с видами на море станут основными общественными местами и экологическим заповедником.

Каспийск

3. Берега лагун - ценная территория с природным окружением и юго-восточной ориентацией.

4. Прямой берег озер представляет отличное место для береговой застройки. 5. С высоты террас лагуны открывается вид на море и прибрежные водоемы. 6. Соседство берегов маленького озера с шоссе делает их более подходящими для парка.

7. Возможность создания «зеленых коридоров», связывающих отдельные районы. 8. Создание архитектурных достопримечательностей по берегу залива с красивыми видами.

Пляж

Лагуна

12 Аэропорт

9 2

9. Возможность спроектировать районы, отличительные по своему расположению, видам и городской типологии.

Центр

10. Возможности сообщения с существующими городами и поселениями, а также помощь в их восстановлении.

Набережная и пристань

Возвышенность

11. Новая железная дорога, проложенная как часть модульной системы транспортного узла аэропорта и соединяющая новый город.

12. Модернизация аэропорта, взлетнопосадочной полосы вместе с новой дорожной системой и сетью общественного транспорта.

13. Возможность улучшить связь материковой территории с побережьем. 14. Реконструкция Каспийской железной дороги и строительство новой ветки к побережью НКГ.

10 Возможности освоения территории

Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Ограничения и климат участка РЕЛЬЕФ УЧАСТКА И ПРАВО СОБСТВЕННОСТИ

ИНФРАСТРУКТУРА

На участке нет никаких выдающихся топографических особенностей, за исключением небольших утесов на юго-западе.

В Дагестане имеется вся необходимая для реализации проекта инфраструктура. Большинство коммуникаций проходит по территории объекта или рядом с ним, что обеспечивает легкий доступ к ним во время строительства.

Область разработок находится в сейсмически активной зоне (Скифская плита). Проектируемая сейсмическая устойчивость 8-9 баллов по 12-балльной макросейсмической шкале MSK-64. Сейсмическую активность нужно учесть при разработке фундаментов, она также ограничит высоту застройки. Согласно предварительной оценке, риск затопления большей части участка ничтожен. Наводнение может возникнуть только при условиях мощного морского шторма, сильного прилива и повышения уровня моря. Эти факторы легко и недорого устраняются с помощью несложных систем морской защиты. На территории существует некоторое количество построек, но большая часть участка не освоена и состоит из земель сельскохозяйственного назначения, пастбищ и пустырей. Сейчас проводится исследование прав собственности на участок, включая месторождения полезных ископаемых и газодобывающих и нефтяных скважин. В генеральный план города также нужно включить санитарные зоны для существующих шоссейных дорог и железнодорожных путей.

Территорию обеспечивают энергией в основном гидроэлектростанции, расположенные в горах. Электричество подается по системе электропередач, которая ведёт в Махачкалу. Гидроэлектроэнергия – основной источник электричества Дагестана. Существующие 6 гидроэлектростанций и 18 планируемых охватят весь огромный потенциал рек Кавказских гор. Важным природным ресурсом и доступным источником тепла является газ. Вода водохранилищ, питаемых горными реками, подается через водопроводные коммуникации на западе от Каспийска. Их можно использовать для обеспечения водой строящегося города.

Ограничения из-за аэропорта Расположение аэропорта повлияет на высотность зданий в городе. В принципе, здания высотой до 50 м можно построить на востоке от аэропорта и местного шоссе, более высокие (от 70 до 150 м.) – ближе к берегу. Строительство любых отдельных зданий и сооружений, превышающих ограничения, потребует особого разрешения.

Каспийск

Ж. д. пути

Федеральное шоссе M29

Автомагистраль P-284 1. Граница города Каспийска

Выше -24 м: нет риска наводнения

2. Существующий аэропорт От -24 до -25 м: буферные зоны, ограничивающие инфраструктуру

3. Существующие сельские постройки 4. Существующие почта, ферма и здание университета

Манаскент

Существующие постройки (с учетом расширения территории аэропорта) 18

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

От -27 до -25m: строительство невозможно

Начальная оценка степени риска наводнения

ГАЗОДОБЫВАЮЩИЕ СКВАЖИНЫ

климат

Климат сочетает элементы теплого (субтропического) и прохладного (континентального) климата, с некоторым влиянием полузасушливого климата. Средние температуры колеблются от - 2ºС зимой до +29ºC летом. Область получает приблизительно 2 000 часов солнечного света ежегодно. Годовой уровень осадков в Махачкале 300-400 мм, направление ветра – преимущественно юго-восточное и юго-западное.

Предполагаемая глубина газовых скважин – приблизительно 4 км, лицензии на их использование действительны до тех пор, пока ресурсы не будут исчерпаны. Чтобы точно определить воздействие добычи газа на предполагаемую разработку проекта, нужно запрашивать более подробные планы.

Средняя минимальная температура (ºС)

Средняя максимальная температура (ºС)

Продолжительность солнечного сияния (ч/день)

Продолжительность светового дня (ч/день)

Климатические характеристики (средние показатели в год)

Условные обозначения: граница освоения участка зона строительства только промышленные объекты только жилые здания только малоэтажное жилье зоны других ограничений основная существующая застройка граница аэропорта (позволяющая расширение) территория с отметкой ниже -25 м газовые скважины - существующие (с защитной зоной 100 м, 300м и 500м) газовые скважины - потенциальные (с защитной зоной 100 м, 300м и 500м) газовые скважины - закрытые нефтяные скважины (с защитной зоной 100 м, 300м и 500м) газовый трубопровод под высоким давлением сервитут прокладки газопровода шириной 150м станция очистки сточных вод (с защитной зоной 400 м) ж.д. пути с насыпью оптоволоконный кабель ограничения высоты зоны полета (только существующей взлетно-посадочной полосы) (Примечание: информация о газодобывающих скважинах основана на чертеже, сделанном от руки и озаглавленном «План расположения объектов, принадлежащих OАО «Дагнефтегаз» на территории месторождения «Дмитровскре» (JPG, масштаб 1:50 000).

Ограничения высотности застройки из-за наличия аэропорта

Ограничения, налагаемые наличием скважин и магистральных газопроводов Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Крупнейшие города мира – качество жизни оБЗОР

ВЫВОДЫ, ОСНОВАННЫЕ НА ИССЛЕДОВАНИИ

В рамках разработки генерального плана Дагестана было предпринято небольшое исследование на предмет того, какие основные компоненты города делают его привлекательным для проживания.

Это подробное исследование содержится в сборнике приложений; следующий краткий обзор также отражает ключевые выводы о рассмотренных городах:

Эта работа основывается на недавних международных исследованиях, которые содержат ежегодные списки самых комфортных для жизни городов мира. Основной упор был сделан на следующих показателях: безопасность, образование, гигиена, здравоохранение, культура, состояние окружающей среды, отдых, политико-экономическая стабильность и общественный транспорт.

• У всех городов выгодное природно-ландшафтное расположение, подчеркивающее взаимосвязь с морем и побережьем.

Данным этих обзоров можно доверять, так как их часто используют международные компании для принятия решений о том, в каком месте лучше открыть офисы, построить заводы и сколько платить работникам. Были рассмотрены следующие источники: • Исследовательская компания Economist Intelligence Unit - «Рейтинг городов мира по уровню качества жизни 2011 года» • Агентство Mercer – «Исследование качества жизни 2010 года» • Агентство Mercer – «Экологический рейтинг городов 2010 года»

Из списка «лучших городов» в каждом из документов выделен перечень из 10 прибрежных городов, который помогает определить, что именно делает их уникальными, какие элементы, идеи и черты можно применить в проекте в Дагестане. Данный список включает следующие города: • Женева • Цюрих • Копенгаген • Ванкувер • Хельсинки • Стокгольм • Окленд • Барселона • Мельбурн • Сингапур

• Все города максимально используют окружающие водные ресурсы – как для пассажирских или грузовых перевозок, так и для катания на лодках и купания. Живописные виды помогают при рекламировании городов сосредоточиться на их главном достоинстве – водных ресурсах. • Фокус внимания на природных достопримечательностях усиливается наличием открытых пространств и парков, являющихся основными общественными местами города. • Каждый из городов имеет разнообразные и динамичные районы многоцелевого назначения. • Все города предоставляют широкий спектр доступной культурной и общественной инфраструктуры. • Общественная безопасность, здравоохранение высокого уровня и отличное образование – основа благосостояния граждан. • В основном прогрессивно мыслящая администрация, часто руководствующаяся в принятии решений соображениями сохранения и приумножения окружающей среды, применяющая политику, которая будет стимулировать рост бизнеса. • Благодаря особой политике, все города стараются сохранить и приумножить природные богатства, вдохновляя жителей на принятие участия. • В большинстве городов имеется отличная транспортная система, которая уменьшает вредное воздействие автомобилей, активно стремясь снизить зависимость от машин с помощью схем велосипедного движения и сети пешеходных дорожек. • Повсюду в городах находятся музеи, театры и галереи. Их деятельность охватывает не только местную историю и традиции; они также принимают участие в проведении международных культурных событий, выставок, демонстрируют всемирно знаменитые шедевры искусства. • Наряду с успехом в сфере туризма многие из этих городов также стали международными экономическими центрами с прочными зарубежными партнерскими связями. • Все города разносторонне развили свои экономические системы в соответствии с прогрессом мировой экономики, привлекая как местных, так и иностранных работников и инвестиции. • Многие города, благодаря совместной деятельности образования и торговли, могут похвастаться научно-исследовательскими институтами, которые имеют плодотворные отношения с зарубежными коллегами в той же области исследований. • Уровень интернационализма в этих городах увеличивается за счет международных организаций, которые имеют в них штаб-квартиры, а также благодаря проведению спортивных событий мирового класса.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

ПРИМЕНЕНИЕ В ПРОЕКТЕ

НОВЫЙ КАСПИЙСКИЙ ГОРОД: КРИТЕРИИ КАЧЕСТВА ЖИЗНИ

Местоположение и внешние условия Нового каспийского города делают его похожим на города, перечисленные в этом исследовании. Это мягкий климат и береговое расположение в сочетании с горной местностью. Имеется определённый потенциал для создания нового города, в котором также будут парковые территории, водно-болотные угодья и прибрежная застройка, легкодоступные за счет хорошо развитой транспортной системы.

Для того чтобы достичь высокого рейтинга в подобных международных исследованиях, нужно стремиться к тому, чтобы Новый каспийский город отвечал следующим критериям:

Среди критериев качества жизни Нового каспийского города перечислены основные моменты, которые считаются важными в жизни людей. Этот список будет полезным при разработке генерального плана Нового каспийского города: соблюдение этих факторов гарантирует, что экономические, экологические и социальные предложения будут служить созданию наилучших условий для толерантности, культурного разнообразия, инвестиций, создания рабочих мест, доступного социально-бытового обслуживания и поддержки гражданской и национальной гордости.

Политическая и социальная среда Гарантировать политическую стабильность и личную безопасность с помощью сокращения уровня преступности, неукоснительного соблюдения законодательства и беспристрастных судебных структур. Экономическая среда Установить соблюдение международных правил по обмену валюты, работе финансовых служб и административной структуре для гарантии финансовой безопасности и низкого уровня коррупции. Социально-культурная среда Защищать личную свободу человека, гарантируя отсутствие цензуры и устраняя любые социальные и религиозные ограничения. Здоровье и санитария Обеспечить доступность медицинского обслуживания и лекарств, сводя к минимуму риск заболеваний, создавая здоровый чистый город с хорошими санитарными условиями. Учебные заведения и образование Обеспечить доступность и качество государственных, частных и международных школ. Коммунальные службы и транспорт Гарантировать качество и безопасность электрических сетей, водопровода, телекоммуникаций, общественного транспорта, передвижений и международных связей. Отдых и культура Сделать максимально доступными рестораны, театры, кинотеатры, спорт и досуг. Товары народного потребления Обеспечить доступность продуктов питания, товаров и услуг первой необходимости. Жилье Предоставить выбор качественного жилья, предметов домашнего обихода и бытовых и коммунальных служб. Окружающая среда Максимально обеспечить общественные открытые пространства, защищать и приумножать природную среду обитания, поощрять ответственность за общественную и личную окружающую среду.

Очертания наложенного плана города Цюриха для понимания масштаба данного проекта

Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Генеральный план КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА

СОСТАВ ТЕРРИТОРИИ

ЗОНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА НКГ ЗОНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА НКГ 06.10.2011 06.10.2011

Проект генерального плана рассчитан на город с населением 500 000 человек, для 350 000 из них все постройки и жилые дома расположатся к востоку от аэропорта. Остальное население разместится на территории ГОРОДСКИЕ ТЕРРИТОРИИ ТЕРРИТОРИИ между аэропортом и федеральным шоссе; эти районы будут соединяться ГОРОДСКИЕ ЦЕНТР ГОРОДА ЦЕНТР ГОРОДА ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ И ДЕЛОВОЙ РАЙОН ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ И ДЕЛОВОЙ РАЙОН с главной частью города с помощью развитой транспортной системы.

Количество участков Общая Общая площадьКоличество строительства Плотность Количество Площади земельныхПлощади участков земельных площадь строительства Количество жителей жителей населения Коэффициент Коэффициент единиц единиц2 м2 плотности чел м м2 плотности чел чел/га га м2 га застройки застройки застройки застройки

Основные данные проекта: • • • • • •

Площадь участка: 100 км² (включая аэропорт) Протяженность береговой линии: 13 км Население: 500 000 чел. Плотность застройки: 5 000 чел/км² (50 чел/га) Общая площадь застройки: 25 500 000 км² Коэффициент использования земельного участка: 0,25 Генеральный план обеспечит создание: • Приблизительно 200 000 – 250 000 рабочих мест • Примерно 100 000 студенческих мест в университете и других образовательных учреждениях • Более 4 300 гостиничных мест • 1 500 – 2 000 больничных койко-мест

166 1660870 232 2324896 105 1049612 168 1677200 108 1081159 412 4122386 174 1739473 140 1404774 114 1140992 114 1140992 489 4893106 686 6856846 431 4311297 740 7402160 4081 40805435

1660870 8588 2324896 20705 1049612 4058 1677200 8979 1081159 8376 4122386 17830 1739473 11358 1404774 14 1140992 7141 1140992 9235 4893106 25464 6856846 24881 4311297 33323 7402160 560 40805435 180513

8588 2262175 20705 2719038 4058 623523 8979 890554 8376 907516 17830 2258910 11358 1342801 14 21072 7141 851491 9235 1004339 25464 3226444 24881 3174196 33323 3705622 560 1903500 180513 24891181

2262175 1 2719038 1 623523 1 890554 1 907516 1 2258910 1 1342801 1 21072 0 851491 1 1004339 1 3226444 1 3174196 0 3705622 1 1903500 0 24891181 1

15 246 246 79 113 207 906

15 150000 246 2462500 246 2462500 79 792500 113 1127500 207 2067500 906 9062500

150000 130 2462500 1070 2462500 1070 792500 325 1127500 295 2067500 575 9062500 3465

130 27100 1070 188500 1070 188500 325 57000 295 55600 575 79500 3465 596200

27100 0 188500 0 188500 0 57000 0 55600 0 79500 0 596200 0

5149

5149 51489459

51489459

10136

101357394 10136

183978 101357394

25487381 183978

0 25487381

166 232 СПОРТИВНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ГОРОДОК "АНЖИ"ГОРОДОК "АНЖИ" 105 УНИВЕРСИТЕТСКИЙ КВАРТАЛ УНИВЕРСИТЕТСКИЙ КВАРТАЛ 168 РАЙОН ПРИСТАНИ РАЙОН ПРИСТАНИ 108 РАЙОН ПРИОЗЕРЬЯ РАЙОН ПРИОЗЕРЬЯ 412 КВАТРАЛ МЕЧЕТИКВАТРАЛ МЕЧЕТИ 174 ПОСОЛЬСКИЙ ПАРК ПОСОЛЬСКИЙ ПАРК 140 ТЕРРАСНАЯ ЗАСТРОЙКА ТЕРРАСНАЯ ЗАСТРОЙКА 114 НОВЫЙ РАЙОН КАСПИЙСКА НОВЫЙ РАЙОН КАСПИЙСКА 114 ПОСЕЛКИ УСАДЕБНОГО ТИПА ПОСЕЛКИ УСАДЕБНОГО ТИПА 489 САДОВЫЕ РАЙОНЫ САДОВЫЕ РАЙОНЫ 686 НОВЫЙ МАНАСКЕНТ НОВЫЙ МАНАСКЕНТ 431 (включая аэропорт)740 ДРУГИЕ РАЙОНЫДРУГИЕ ГОРОДАРАЙОНЫ (включаяГОРОДА аэропорт) ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ГОРОДА ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ГОРОДА 4081

КУРОРТНЫЕ КУРОРТНЫЕ РАЙОНЫ РАЙОНЫ

ГОРОДОК ФК «АНЖИ» (первая фаза 2015) ГОРОДОК ФК «АНЖИ» (первая фаза 2015) ГОЛЬФ-КУРОРТ ГОЛЬФ-КУРОРТ КУРОРТ НА ВЕРШИНЕ ХОЛМА КУРОРТ НА ВЕРШИНЕ ХОЛМА ЭКОЛОГИЧЕСКИЙЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ЗАПОВЕДНИК ЗАПОВЕДНИК УЕДИНЕННОЕ МЕСТО УЕДИНЕННОЕ МЕСТО БОЛОТИСТЫЕ НИЗИНЫ БОЛОТИСТЫЕ НИЗИНЫ ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ КУРОРТНЫХ РАЙОНОВ ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ КУРОРТНЫХ РАЙОНОВ ОТКРЫТЫЕГОРОДА ПРОСТРАНСТВА ГОРОДА ОТКРЫТЫЕ ПРОСТРАНСТВА ИТОГО

ИТОГО

17127 103 62837 270 12569 120 22611 135 18910 175 50913 124 36222 208 1112 18810 165 20975 184 73667 151 72686 106 78379 182

103 270 120 135 175 124 208 1 165 184 151 106 182

485819 119

119

0 0 0 0 0 0 0

25370 2890 12 2890 12 1050 13 9990 1550 7 9740 11

25 12 12 13 9 7 11

495559 0

49 495559

370 2890 2890 1050 990 1550 9740

7 21 8

20 6

15 9

14 1 2 5

11 4

1. Центр города

15. Аэропорт-сити

2. Правительственный и деловой район

16. Логистический центр

3. Спортивный городок “Анжи”

17. Городок ФК «Анжи»

4. Университетский квартал

18. Гольф-курорт

5. Район пристани

19. Курорт на вершине холма

6. Район приозерья

20. Экологический заповедник

7. Квартал мечети

21. Уединенное место

8. Посольский парк

22. Болотистые низины

9. Террасная застройка

10. Новый район Каспийска

11. Поселки усадебного типа 19

12. Садовые районы 13

13. Новый Манаскент 14. Новый международный аэропорт Районы города

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

чел/га

1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 485819 1 17127 62837 12569 22611 18910 50913 36222 112 18810 20975 73667 72686 78379

СОСТАВ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАСТРОЙКИ

Плотность населения

ИЛЛЮСТРАТИВНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН Генеральный план состоит из автономных районов разной плотности застройки; связанных равномерно распределенными транспортными магистралями. Центр соединяет море с остальными частями города, а курортные заведения, стадион, мечеть и жилье высшего класса имеют прямой доступ к побережью.

2 25 1 24

Аэропорт, спортивный городок и основные курортные районы сформируют часть первой стадии проекта НКГ. Застройка этих участков послужит основой нового города, предоставляя лучшие учебные заведения, здравоохранение, общественные и коммерческие заведения и качественное жилье.

23 4 18

20 Аэропорт и логистический центр

5 19

Экспликация

Центр города

1. Главная мечеть 2. Курорт прибрежных дюн

3. Болотистый заповедник и эко-курорт 4. Район прибрежных лагун

Спортивный городок

7 15 16

5. Городской пирс 6. Пристань и городская набережная 7. Стадион и тренировочный центр ФК «Анжи»

8 13

8. Городок ФК «Анжи» 9. Гольф-курорт 10. Курорт на вершине холма 11. Поселки усадебного типа

12. Садовые жилые районы 13. Университетский квартал

Городские курорты

14. “Зеленая миля” 15. Сельскохозяйственные угодья 16. Поселки усадебного типа 17. Логистический центр

10 11

18. Аэропорт-сити 19. Новый международный аэропорт 20. Новая ж. д. ветка и пересадочный узел 21. Правительственный и деловой район 22. Район приозерья 23. Лес и болотистые низины 24. Посольский квартал 25. Новый район Каспийска

Районы города

Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Иллюстративный генеральный план

Новый каспийский город создаст гармонию природы с человеческими потребностями и желаниями, используя Каспийское море как прекрасный фон для комфортной городской жизни

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Новый каспийский город станет городом мирового уровня, известным своим побережьем и архитектурными достопримечательностями

Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Концепции и идеи генерального плана ВИД ГОРОДА: ПРИРОДА, УДОБСТВА И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ При проектировании города учитывались преимущества и недостатки участка. Главный упор был сделан открытых пространствах, так как они играют важную роль. Эти стратегии планирования включают в себя заботу о чистоте воздуха, защиту окружающей среды и драматичный пейзаж. Все это должно служить комфорту человека, а также способствовать здоровой социальной среде. Эти четко очерченные пейзажные зоны должны соединяться сетью зеленых участков с водоемами, растениями и лесными насаждениями.

Город, где все служит комфорту жителей: разнообразные пейзажи и открытые пространства

ПОЛИЦЕНТРИЧЕСКИЙ ГОРОД В основе генерального плана лежит модель, состоящая из нескольких центров. Это реализуется в плане с несколькими районами, которые связаны между собой с помощью эффективных транспортных и общественных связей. Четко выраженные общественные пространства не только связывают различные кварталы и общины между собой, но и также и соединяют людей в окрестностях их домов, школ, рабочих мест и социальных учреждений.

Город, который стимулирует ходьбу пешком и езду на велосипеде

Городские территории организованы в виде концентрических зон по плотности застройки. Вокруг узлов общественного транспорта существует более высокая плотность, в более удаленных районах – более низкая. Образец компактного городского развития поддерживает соответствующий уровень экономической и общественной деятельности вокруг городского центра и центров микрорайонов. Данная модель гарантирует то, что все части города, включая наиболее отдаленные, находятся в приемлемых пределах от общественного транспорта и учреждений социально-бытовых услуг. Благодаря тому, что в одном районе будут располагаться здания многоцелевого назначения, люди будут больше ходить пешком (например, в магазин, на почту или в другое место). Это будет способствовать процветанию мелкого бизнеса, позволит людям работать недалеко от дома, повысит участие жителей в общественных мероприятиях и их общение друг с другом.

Развитая транспортная система в центрах районов

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

ЭКОЛОГИЧНОЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ Генеральный план Нового каспийского города был создан с учетом возможности использования экологически рациональных технологий. Электричество и вода могут подаваться от существующих дамб и гидроэлектрических генераторов в горах. Новые микро-генераторы энергии в дальнейшем могут быть расположены в «зеленых коридорах», которые пересекают город в различных местах. В стратегию городского развития должны быть включены возможности местного производства энергии и тепла в виде солнечных батарей, ветряных двигателей и грунтовых теплообменников. У жителей города появятся также местные источники продуктов питания: в зеленых зонах по городу и в сельскохозяйственном пригороде (сады, пастбища) задумано небольшое производство пищевых продуктов. Системами, которые поддерживают жизнедеятельность города, должны владеть и управлять социальные предприятия. Благодаря такому способу управления, польза для общества и финансовые показатели будут иметь одинаковую важность. Кроме того, в отличие от регулируемых правительством органов управления, при этом будет меньше возможностей для злоупотреблений.

Открытые пространства города служат управлению водными ресурсами

Природа

В основе города – природа и экология

СБАЛАНСИРОВАННЫЙ ПОДХОД Новый каспийский город поддержит стремления народа Дагестана. Он сможет предоставить широкий выбор рабочих мест и жилой среды. Это создаст степень автономности, соответствующей XXI веку, где пища, вода и безопасность энергетики станут настоящими ценностями. Благодаря большему разнообразию промышленности и сильной профессиональной базе, в городе будет соблюдаться баланс между секторами производства и услуг. Чтобы удовлетворить физические и эмоциональные потребности человека, в городе будущего должна быть создана идеальная среда, которая, в свою очередь, повысит надежности экономики.

Город, который поощряет социальное взаимодействие и чувство принадлежности

Концептуальное предложение генерального плана застройки

1. Краткое опис ание проек та

Разработка генерального плана СООТВЕТСТВИе ПЛАНИРОВочным ПРИНЦИПАМ Подход к разработке генерального плана был основан на соответствии главным целям планирования и принципам городского развития. Приведенные ниже схемы выделяют главные образующие элементы генерального плана, которые далее были усовершенствованы в процессе работы над проектом.

ПРЕОДОЛЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ участка Основываясь на предполагаемых местоположениях газодобывающих скважин и их санитарно-защитных зон различной ширины (100 м, 300 м и 500 м), разработчики генплана отвели эти территории под открытые пространства. Они либо впишутся в городские условия как участки зеленых территорий, либо останутся за пределами застроенных районов и станут парками или заповедниками. Затем эти места будут соединены друг с другом с помощью основных «зеленых коридоров». Положение данных «коридоров» определяется месторасположением подземного газопровода, который налагает похожие запреты на строительство, или существующими водными потоками. Данная стратегия планирования открытых пространств уже доказала свою эффективность.

РАЙОНЫ ГОРОДА Форма ландшафта и стратегия основной инфраструктуры определили расположение районов города. Их особенности были определены по местоположению и близости к существующему аэропорту, шоссе или застройке. Район прибрежных дюн и лагун возник благодаря высокой ценности земли побережья. Центр этого района соединит сушу и море и свяжет это место с другими районами общественного или спортивного назначения. Новые районы, связанные с Каспийском и Манаскентом, должны стать связующим звеном между Новым каспийским городом и окрестностями, гарантируя дальнейший рост. Благодаря аэропорту появится центр транспорта и логистики, который запланирован в проекте как район Аэропорт-сити.

Район приозерья Район дюн

Новый район Каспийска

Аэропортсити Администр. район Центр города Производство и логистика

Южный жилой район

Спортивный район

Район каспийских Северный высот

район Манаскента

Защитные зоны газодобывающих скважин используются как зеленые зоны

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Полицентрическая модель районов Нового каспийского города

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ГОРОДСКОГО И ПРИРОДНОГО ЛАНДШАФТА Более детальная структура генерального плана была разработана с учетом взаимодействия таких факторов, как защита территории, улучшение пейзажа, планировка районов и иерархия зон. Что касается пейзажей, то здесь были спроектированы лесные массивы, участки зеленых насаждений, приливно-отливных зон побережья и заповедные места пляжей и лагун. Это структура включает четко выраженную «Зеленую Милю» - стержень города, который послужит одновременно общественным местом города и неотъемлемой частью системы управления сточными водами. Что касается урбанизации, то центр города с его пристанью, спортивным городком и главными коммерческими и деловыми районами будут построены таким образом, чтобы стать символической доминантой Нового каспийского города. Связь города с аэропортом по новой железной дороге станет главным путем в город с его комплексной транспортной сетью, соединяющей другие районы города.

Взаимодействие городского и природного ландшафта

СТРУКТУРА ГОРОДА Структура Нового каспийского города представляет собой взаимосвязь разных типов зданий и жилых пространств. Каждый район окружен различными ключевыми природными зонами, такими, как восстановленные леса, экологические заповедники, открытые пространства с водоемами или небольшие фруктово-овощные участки. Данная схема обеспечивает возможность полной связи районов друг с другом, что является ключевым условием удачного полицентрического города. На чертежах генерального плана сохранены природные пляжи и приливно-отливные участки вдоль побережья, служащие экологическим буфером. Это будет гарантировать защиту построек от затопления, вызванного приливом. Это также защитит пляжи, которые станут главной достопримечательностью, доступной жителям и гостям города. Берег центральной лагуны тоже останется доступным, так как застройка этого участка будет отступать от берега.

Городская структура НКГ

Концептуальное предложение генерального плана застройки

New Caspian Cityгород (NCC), Dagestan Новый каспийский (НКГ), Дагестан

Описание 2. Site context территории 2. Территория строительства ncc development framework

КОНЦЕПТУАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ГЕНПЛАНА НКГ

2. территория с троите льс тва

Место строительства Месторасположение участка строительства – центр Дагестана ОБЗОР

ТЕРРИТОРИЯ проектного изучения

Настоящий раздел генерального плана поясняет и иллюстрирует условия участка строительства Нового каспийского города.

В рамках проектного задания по разработке генплана были произведены тщательные исследовательские работы по изучению местности площадью приблизительно 115 км². Эта цифра включает не только основной участок застройки. Разработчики также порекомендовали произвести исследования на участке, расположенном на западе от Каспийска. Это имело смысл из-за существующей водопроводной сети, так как на момент исследования данные по гидрологии на участке могли повлиять на оценку условий основной территории.

Строительный участок расположен в центре Дагестана рядом с его столицей Махачкалой, занимая долину между горами Кавказа и песчаным побережьем Каспийского моря. Территория уже имеет транспортное сообщение – дороги, которые соединяют все основные прибрежные города Дагестана и обслуживают постоянно растущее население страны. Расположенный в зоне строительного участка аэропорт и близлежащие порты открывают хорошие возможности для развития международного сообщения. Благодаря этому город будет доступен для всего мира.

МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЕ УЧАСТКА В первом задании на проектирование, полученном в апреле 2010 года, было указано, что проект нового планируемого города должен располагаться в пределах радиуса 5 км от основного аэропорта Уйташ, с южной стороны Махачкалы. В результате первого посещения участка застройки в июне 2010 года и обсуждений с местными министерствами подтвердилось, что основную территорию города сформирует участок побережья между южной границей Каспийска и северной границей Манаскента. Он будет простираться на запад от основного аэропорта до федеральной трассы М29.

Каспийское море

В результате второго визита команды специалистов и консультантов в июне 2011 г. было принято решение, что исследуемый участок должен исключить все земли, попадающие в муниципальную границу Каспийска на севере участка. В итоге в окончательный вариант проекта вошел участок площадью приблизительно 100 км², большая часть территории – 56 км² – располагается на материке, прибрежный участок – 44 км². Данный участок расположен в основном на низменной равнине и доминируется двумя крупными озерами лагуны. Крупное озеро Большие Турали простирается на 5,4км в длину. Другим хорошим преимуществом участка является 13 км незастроенного побережья и песочных пляжей в первозданном состоянии, что предоставляет идеальные условия для создания нового прибрежного города.

Граница Каспийска

Большие Турали : 5,4 км

Болотистые низины

Территория, удаленная от моря: 56 км²

Махачкала

Прибрежная зона: 44 км²

Участок НКГ Автомагистраль M29

Береговая линия: 13 км²

Кавказские горы

Общая площадь изучаемой территории : 100 км²

Местонахождение участка в Дагестане, территория между горами и морем

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Исследуемая территория (исключая муниципальную границу с Каспийском)

ГОРОДСКАЯ МОРФОЛОГИЯ Центр города (средняя плотность застройки) Граница города (низкая плотность застройки) Пригородные районы (низкая плотность застройки) Пригородные районы – зоны роста (низкая плотность застройки)

Махачкала 1

Городской порт

Поселки (низкая плотность/сельская местность) Промышленные территории и объекты военного ведомства

Центральная площадь Махачкала

Тарки

Каспийск Пограничный порт

Уйташ

20км

10км

Граниницы участка НКГ

5км M29

Аэропорт Уйташ (MCX)

Манаскент

Исследуемая территория – местные условия

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Международные и региональные условия Перспективы развития спорта, бизнеса и туризма, наряду с улучшенным транспортным сообщением, раскроют международный и региональный потенциал Дагестана МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАТУС

КАВКАЗ

Так как одной из ключевых задач проекта является строительство города мирового стандарта для России и Дагестана, международный статус Нового каспийского города может резко возрасти в связи с проведением в России Зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014 году, а также Чемпионата Мира по футболу в 2018 году. Эти спортивные мероприятия международного масштаба привлекут внимание всего мира к России, принося прямую экономическую и культурную пользу для всего народа.

Дагестан расположен в геополитическом регионе Кавказа на границе Европы и Азии. Страна находится в Северокавказском районе, наряду с Чечней, Ингушетией, Адыгеей, Кабардино-Балкарией, КарачаевоЧеркессией, Северной Осетией, Краснодарским и Ставропольским Краями. По площади территории и количеству населению он является самой большой республикой в Северном Кавказе. Армения, Азербайджан и Грузия составляют Южный Кавказ. На территории региона возвышаются Кавказские горы, включая самую высокую точку региона, гору Эльбрус (высота вершины 5 642 м).

Учитывая наличие главного футбольного стадиона и тренировочной базы, включенных в состав генерального плана Нового каспийского города, можно извлечь огромную пользу от проведения Кубка Мира в 2018 году, что и заложено в проекте. Плюсом будет близость спортивных площадок для мероприятий Кубка Мира к «Южной группе» Кавказа, как и то, что проектируемые объекты смогут стать береговой базой для главной национальной сборной и для их болельщиков-гостей. Параллельно с мероприятиями в Сочи 2014 года, которые помогут продвижению южных регионов России и горных районов, это отличная возможность запустить проект Нового каспийского города на мировой арене и открыть новые перспективы для будущего Дагестана. Уже сейчас можно увидеть положительное влияние спорта мирового уровня, которое приносит значительную пользу Дагестану и его народу. Речь идет об успехе в Премьер-лиге России местной футбольной команды «Анжи». Если команда продолжит одерживать победы и достигнет своей главной цели – войдет в Лигу Чемпионов, у будущего Нового каспийского города появятся новые движущие силы. .РОССИЙСКИЕ УСЛОВИЯ

ДАГЕСТАН В СОСТАВЕ РЕГИОНА Дагестан разделяет границы, проходящие по суше и морю, с Азербайджаном, Грузией, Казахстаном, Туркменистаном и Ираном, и у всех у них имеются значимые города на побережье, включая города на Каспийском море. Транспортные магистрали, железная дорога и трубопроводы уже осуществляют значительную связь между Россией и Азербайджаном (Баку). Большой потенциал заключается в том, что этот транзитный коридор будет расширяться с экономическим и демографическим развитием этого региона. Внутри Российской Федерации страна имеет общие границы с Калмыкией, Ставропольским краем и Чеченской Республикой, где только в Ставропольском Крае население по составу близко к населению Дагестана. Расположение Дагестана на Каспийском море и на стыке Европы и Азии готовит его к тому, чтобы стать крупным центром региона и южными экономическими воротами России.

Россия, со своим многочисленным населением и возрастающим мировым влиянием, является перспективной базой для развития бизнеса и туризма в проекте Нового каспийского города. Каспийское море уже больше не рассматривается только как источник нефти и рыбы, оно сможет стать крупным торговым регионом, соединяющим Европу и Центральную Азию. Увеличивающаяся интенсивность грузоперевозок по Каспийскому морю и вокруг него предоставляет Новому каспийскому городу возможность стать центром торговли, логистики, переработки, а также точкой пересечения водных и воздушных путей сообщения.

Инвестиции и будущий рост страны направлены на развитии сети её инфраструктуры - автодорог, железных дорог, аэропортов, морских портов и трубопроводов, которые обеспечат легкость доступа передвижения товара, услуг и людей и соединит страну с региональными партнерами и остальным миром.

•

Дагестан – это ворота в Россию из Евразии.

Значительным фактором интереса к НКГ является его перспектива стать туристическим местом России международного уровня. Город сможет принять большую часть из 42% россиян, которые проводят свой отпуск в южных регионах и в настоящее время ездят отдыхать на побережье Черного моря. Улучшение воздушного транспорта, постоянное инвестирование в инфраструктуру туризма и усиленный маркетинг, проводимые правительством Дагестана, сделает НКГ ключевым курортным маршрутом России на Каспийском море. Его прибрежное расположение и близость к горам сделает его отличной базой для туризма, пляжей, курортов с минеральными водами, горных видов спорта и культурного наследия.

•

Дагестан лежит на перекрестке Европы и Азии.

•

Регион является транспортным и торговым коридором, также по нему проходят важные трубопроводы.

•

Этот регион богат своими ресурсами и культурой.

•

Имеется огромный потенциал для промышленности Каспийского моря.

•

Расположен рядом с Дербентом – объектом мирового наследия.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ:

12,5% 11,7%

Санкт-Петербург

Москва

8,5%

2,8% 3,2%

4,5%

35%

4,8% 5,1%

6,8%

Юг России уже давно пользуется популярностью у туристов.

Волгоград

УКРАИНА

КАЗАХСТАН

Донецк Атырау

Азовское море

Ялта

РОССИЯ

Астрахань

Новороссийск

Грозный

Сочи

ЧЕРНОЕ МОРЕ

Сухум Поти Батуми

Каспийск

гРУЗИЯ

Дербент

Тбилиси

НАСЕЛЕНИЕ 1 000 000 чел и более

Актау

Махачкала

Трабзон

АРМЕНИЯ

Каспийское море

АЗЕРБАЙДЖАН

Ереван

Туркмения Баку

500 000 - 1 000 000 чел

Балканабад

ТУРЦИЯ 100 000 - 500 000 чел

Табриз

Менее 100 000 чел

АЭРОПОРТЫ международные

Туркменбашы/Аваза

Рашт

СИРИЯ

ИРАК

ИРАН Тегеран

Региональная карта

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Условия окружающей среды Горы, озера и море, красивая природная среда создают идеальное место для создания нового города ПРИРОДНАЯ СРЕДА ДАГЕСТАНА

АНАЛИЗ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА

Дагестан считается одной из наиболее самобытных и уникальных республик Российской Федерации благодаря своей удивительной природе и этническому многообразию. Благоприятный климат и географическое расположение вызывают повышенный интерес в области туризма и экономического развития.

Понимание и изучение окружающей среды, ее эксплутация, укрепление её достояния и смягчение потенциального риска – вот основные аспекты сбалансированного развития и восстановления. Это напрямую относится к НКГ, который будет пользоваться разнообразными ресурсами Дагестана. Побережье Каспийского моря богато природными ресурсами и во многих районах характеризуется хорошей сохранностью природного ландшафта и экосистемы. Однако для некоторых береговых районов характерна урбанизация и экономическое развитие. На природные экосистемы большое влияние оказывает различная антропогенная деятельность, включая:

Территория Дагестана, состоящая из живописных и контрастных природных ландшафтов, образует уникальный регион мира, обладающий большим природным разнообразием. Богатое ресурсами природное достояние Дагестана щедро одаривает свой народ, чье культурное многообразие неразрывно связано с этой землей. ГОРЫ Горы Северного Кавказа занимают 60% территории Дагестана, достигая высоты до 4 500 м. Речные плотины обеспечивают генераторы ГЭС энергией. Имеются там и залежи минералов. Также горы являются родным домом для местного горного населения, популярны они и среди любителей развивающегося лыжного спорта. Живописные горы, снег и подходящий климат предоставляют условия для разнообразных видов отдыха круглый год. Свежий ионизированный чистый горный воздух пользуется успехом у людей с респираторными заболеваниями. БЕРЕГ 530 км Каспийского побережья Дагестана в сочетании с умеренным климатом создают отличные условия для жизни на побережье и благоприятную обстановку для туризма. Благоприятный прибрежный климат с низкой влажностью воздуха и прохладными морскими бризами дает около 2 000 часов солнечного света и 140 дней купательного сезона ежегодного. Глубина воды в пределах 100 м от берега достигает 1,5 м. РЕКИ В регионе протекают более 1 800 рек. Этот запас питьевой воды, возможность для производства энергии и отопления, ирригации и бальнеотерапии является чрезвычайно важным ресурсом. Здесь есть широкий выбор термальных и минеральных источников, лечебных грязевых озёр и санаториев, занимающихся медицинской реабилитацией и профилактикой. СТЕПИ Степной ландшафт взморья соединяет горы и море. Его биологическое разнообразие создает среду с отличными условиями и пищевыми ресурсами для растущего населения Дагестана. БОЛОТИСТЫЕ НИЗИНЫ Ценимая орнитологами и экологами, заболоченная местность богата эндемичной мигрирующей флорой и фауной.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

• • • • • • • • •

Чрезмерный выпас скота; Лесные пожары; Браконьерство; Сельское хозяйство; Выброс промышленных отходов; Канализационный слив; Нелегальная вырубка леса; Умышленное повреждение заповедных районов и вод; Углекислый газ, который выделяется развивающейся промышленностью.

Всё вышеуказанное, совместно с дефицитом эффективного управления окружающей средой и межгосударственной координации, создает проблемы и нежелательные тенденции в Дагестане и районе Каспийского моря. По мере развития генерального плана важно принимать во внимание следующие ключевые вопросы окружающей среды: • • • • • • • • • • • • • • •

Экология и биоразнообразие; Ландшафт; Качество земли; Водные ресурсы (грунтовые и подпочвенные воды и море); Качество воздуха и загрязнение (особенно от автомашин); Шум; Культурное наследие; Социально-экономическое воздействие и здоровье человека; Морское загрязнение от речных стоков, канализации и промышленных отходов; Загрязнение нефтью, вызванное перевозками, нефтепроводами и развитием шельфовых нефтегазоносных полей; Истощение и загрязнение подземных и грунтовых вод; Обеднение рыбных ресурсов из-за браконьерства и внедрение агрессивных видов рыбы; Наводнения, связанные с морскими приливами и изменением уровня моря, приносящие нанос загрязнителей на сушу; Засоление и химическое загрязнение почвы; Вырождение природных пастбищ, эрозия почвы и опустынивание.

Население Дагестана и его национальные особенности развились в узкой «перемычке» между горами и морем.

Перемещающийся край Каспийского моря создает связь водоемов с сообществами побережья

Горы и море близко сходятся в Махачкале, образуя естественные ворота для нового города и его дальнейшего развития

Естественные ворота

Местные условия обладают всеми преимуществами природных ресурсов Дагестана

-27

НКГ +1937

+2071

+1600

Горы подходят каскадом прямо к краю территории проекта, создавая живописный фон для жизни

Связь между морем и горами в Новом каспийском городе

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Транспортная обстановка Выгодное расположение Дагестана поможет ему стать южными воротами России, а новый город станет катализатором транспортной модернизации СУЩЕСТВУЮЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СВЯЗИ Идеальное расположение НКГ вдоль побережья Каспийского моря позволяет ему воспользоваться существующими воздушными, автодорожными, железнодорожными и морскими транспортными связями. Международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» проходит через Дагестан, где Махачкала и Новый каспийский город расположены на пересечении двух федеральных автомобильных магистралей и трансазиатской сети железных дорог. Со временем они будет улучшены и создадут быструю сухопутную систему сообщения с городом. Что касается перевозок в масштабе всей страны и в международном плане, Новый каспийский город будет лучше всего обслуживаться после запланированной модернизации аэропорта Уйташ. Там планируется постройка нового терминала и воздушных сооружений, включая новую взлетно-посадочную полосу. Это будет дополнено существующими резервами порта Махачкалы, которые будут осуществлять морские пассажирские и грузовые перевозки в другие порты и города Каспийского моря.

Существующее шоссе, проходящее по территории участка

В запланированную модернизацию аэропорта входит интегрированная станция, связывающая железную дорогу с аэропортом. Железная дорога соединит эту станцию с основными железнодорожными линиями Дагестана, а также с центральным районом Нового каспийского города.

ВОЗДУШНЫЕ СВЯЗИ В Дагестане есть один аэропорт – Уйташ, расположенный в 18 км к югу от Махачкалы на территории, предназначенной для застройки. Аэропорт – это место базирования авиакомпании «Авиалинии Дагестана», осуществившей перевозку 400 000 пассажиров в 2009 году. Продолжительность полёта в: • Москву - 2 часа 20 минут • Санкт-Петербург - 3 часа 15 минут • Стамбул - 2 часа 20 минут В Москву летают ежедневные рейсы, которые прибывают в аэропорты Внуково и Домодедово. Три рейса в неделю прибывают в аэропорт Пулково города Санкт-Петербурга, и два рейса в неделю прилетают в аэропорт Сабиха Гёкчен города Стамбула. Развитие НКГ и полная модернизация аэропорта будет способствовать значительному росту воздушного сообщения в этом регионе, и с помощью инфраструктуры аэропорта возможно будет осуществлять международную перевозку около 7,5 миллиона пассажиров в год.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ В Дагестане уже имеются хорошие автодорожные транспортные сообщения, но в некоторых районах необходимы дальнейшие строительные работы, которые будут осуществляться федеральными органами. Через Дагестан проходит несколько магистралей, таких как «Кавказ», который является частью федеральной магистрали. Махачкала расположена около 2 000 км от Москвы. Одной из центральных магистралей является Ростов-Баку, которая проходит через основные города страны, такие как Махачкала, Дербент и Хасавюрт. МОРЕ Международный торговый морской порт Махачкала – это единственный свободный ото льда порт России, расположенный на стыке европейских транспортных коридоров «север-юг» и «восток-запад». КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ:

•

Махачкала занимает ключевое положение в Центральной Азии благодаря близости к Каспийскому морю и расположению на основной транспортной артерии.

•

Отличная связь в международном транспортном коридоре

•

Ограниченный потенциал воздушного транспорта, который будет модернизирован и приближен к международным стандартам.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Общая длина железных дорог Дагестана составляет 550 км. Основные действующие железнодорожные сообщения – это Москва-Баку, КиевБаку и Москва-Тбилиси. Прямой ежедневный поезд соединяет Москву с Махачкалой, также есть регулярный рейс из Астрахани. Летом в Махачкалу можно доехать прямым поездом из Санкт-Петербурга.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

В Бабаюрт

E119

В Хасавюрт

Кизилюрт

M29

Ж.Д.

Гидроэлектростанция Река Сулак

Порт Коркмаскала

Гидроэлектростанция Махачкала

Пересечение автодорог, морского и воздушного сообщения

Каспийск

MCX

Буйнакск

Региональный центр пересечения

Карабудахкент

M29

Избербаш

Сергокала

В Дербент

Ключевые транспортные условия

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Местная инфраструктура Богатые природные ресурсы Дагестана – вода, гидроэнергия, газ, нефть и развивающиеся технологии представляют основные системы обеспечения нового города ИМЕЮЩАЯСЯ ИНЖЕНЕРНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА В Дагестане имеются все основные коммунальные предприятия и сооружения, которые необходимы для обеспечения начальных этапов строительства. Большинство существующих инженерных сетей проходит или непосредственно по территории застройки или рядом с ней, что существенно облегчит подключение к ним по мере продвижения строительства. Создание нового города также станет катализатором модернизации существующей инженерной инфраструктуры для ее эффективной и экономически оптимальной работы. Район строительства обеспечивают электричеством гидрогенераторы, которые используют энергию горных рек. От сети электростанций, находящихся в горах, электричество поставляется в Махачкалу и другие города на побережье моря. Разрабатываются новые гидроэлектростанции для максимального использования потенциала горных рек. Важным природным ресурсом Дагестана является газ, который в избытке имеется в этом богатом регионе Каспийского моря. В настоящее время газ обеспечивает энергией большую часть населения. Водные резервуары, пополняемые горными реками, используются как источник питьевой воды, которая распределяются по каналам и подземным водопроводам. Строительство НКГ в будущем также расширит развивающуюся инфраструктуру телекоммуникаций для обеспечения полной виртуальной и дистанционной технической связи.

Существующий морской порт в Махачкале

ПОТРЕБНОСТЬ НКГ В ИНЖЕНЕРНЫХ СВЯЗЯХ Потребность города в инженерных коммуникациях будет определена по стандартам лучшей международной практики, что содействует бережному управлению ресурсами и сократит потребность в энергии и воде. Усилия будут также направляться на сокращение отходов, и на их переработку для вторичного использования. В интегрированном городе пассивные и технологические системы строительства будут использоваться по всему городу и в местном масштабе. С помощью этого Новый каспийский город станет образцом «зеленого» города в России.

Существующая гидроэлектростанция

КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ •

В Дагестане имеются значительные ресурсы нефти и газа, приносящие огромную пользу республике.

•

Основной вид электроэнергии Дагестана – это гидроэнергия, которая производится 6-ю существующими электростанциями, и запланировано строительство ещё 18-ти.

•

Грамотное управление водоснабжением и обработкой сточных вод станет основным аспектом проекта.

•

Регион богат минеральными ресурсами. К ним относятся залежи угля и меди, а также резервы цемента, что обеспечивает идеальные условия для строительства. Богатые природные ресурсы

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

ЗАПАСЫ МИНЕРАЛОВ

ОБЪЕКТЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Глина для кирпичей

Аэропорт

Уголь и известняк

Порт

Гипс

Нефтяные скважины

Строительный песок

Существующие гидроэлектростанции

Песок и гравий

Проектируемые гидроэлектростанции Электрические подстанции Каналы Основное шоссе Основные ж.д. линии

Хасавюрт

Махачкала

НКГ

Дербент

Основные условия инфраструктуры

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Демографическая обстановка Город будет создан для растущего населения Дагестана, объединяя его этническое многообразие и отражая его богатую и разнообразную историю ВОЗМОЖНОСТЬ РОСТА НАСЕЛЕНИЯ

1БА НАХСКО-ДАГЕСТАНСКАЯ языковая семья 1вг Аккинский 1ББ АВАРО-АНДСКО-ЦЕЗСКАЯ ветвь Б-1 АВАРСКИЕ 1а Северо-андийский 1б Батлухский

Дагестан – это один из наиболее этнически разнообразных регионов в мире. Население Дагестана включает более 100 национальностей и этнических групп, языковой состав также отличается разнообразием. 90% населения составляют мусульмане.

1в Гидские диалекты 1г Андалалский 1д Анцухский 1е Карахский 1ж Кусурский 1з Закаталский 1ББ-Б АНДИЙСКИЕ ветвь Б-2 АНДИЙСКИЙ Б-3 БОТЛИХСКИЙ Б-4 ГОДОБЕРИНСКИЙ Б-5 КАРАТИНСКИЙ Б-6 АХВАРСКИЙ Б-7 ЧАМАЛИНСКИЙ Б-8 БАГУЛАЛСКИЙ Б-9 ТИНДИНСКИЙ

В настоящее время 2,7-миллионное население страны главным образом сосредоточено вдоль основной транспортной оси, проходящей между Каспийским морем и горами Северного Кавказа. В столице Махачкале проживает 578 000 жителей.

1 БС ЦЕЗСКАЯ языковая подгруппа В-1 ХВАРШИНСКИЕ диалекты В-2 ДИДОЙСКИЙ В-3 ХИНУХСКИЙ В-4 БЕЖТИНСКИЙ В-5 ХУНЗИБСКИЙ Г-1 Г-1 ЛАКСКИЙ ЛАКСКИЙ 1БД 1БД ДАРГИНСКИЙ ДАРГИНСКИЙ Д-1 Д-1 СЕВЕРО-ДАРГИНСКИЙ СЕВЕРО-ДАРГИНСКИЙ Д-2 Д-2 ЦУДАХАРСКИЕ ЦУДАХАРСКИЕ диалекты диалекты Д-3 Д-3 КАДАРСКИЙ КАДАРСКИЙ Д-4 Д-4 МУИРИНСКИЙ МУИРИНСКИЙ Д-5 Д-5 МЕГЕБСКИЙ МЕГЕБСКИЙ Д-6 Д-6 СИРХИНСКИЙ СИРХИНСКИЙ Д-7 Д-7 КУНКИНСКИЙ КУНКИНСКИЙ Д-8 Д-8 НИЖНЕ-КУНКИНСКИЙ НИЖНЕ-КУНКИНСКИЙ (буркни) (буркни)

В Дагестане высокая средняя продолжительность жизни, и большую часть населения составляет молодежь. Кроме того, растет миграция из деревни в город. Цель проекта НКГ – удовлетворить все потребности растущего населения, включая доступную социальную инфраструктуру, возможности трудоустройства и качественное и надежное жилье.

Д-9 Д-9 КАЙТАГСКИЙ КАЙТАГСКИЙ Д-10 Д-10 КУБАЧИНСКИЙ КУБАЧИНСКИЙ Д-11 ЧИРАГСКИЙ Д-11 ЧИРАГСКИЙ 1БЕ 1БЕ ЛЕЗГИНСКИЕ ЛЕЗГИНСКИЕ ЯЗЫКИ ЯЗЫКИ Е-1АРЧИНСКИЙ Е-2 ЦАХУРСКИЙ Е-3 РУТУЛЬСКИЙ Е-4 АГУЛЬСКИЙ Е-5 ТАБАСАРАНСКИЙ Е-6 ЛЕЗГИНСКИЙ Е-6а Кюринское наречие Е-6б Самурское наречие Е-6в Кубинское наречие Е-7 КРЫЗСКИЙ Е-8 БУДУХСКИЙ Е-9 УДИНСКИЙ 1БЖ ХИНАЛУГСКАЯ ветвь

Кроме того, город может непосредственно воспользоваться преимуществами Кавказского региона с его населением 32 миллиона человек. В перспективе эти возможности увеличатся по мере роста национальной экономики и падения уровня миграции, что улучшит местный потенциал. Дагестан сможет вырасти за счет своего месторасположения и стать важной экономической и политической силой.

Ж-1 ХИНАЛУГСКИЙ

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ В Дагестане в настоящее время довольно низкий уровень урбанизации. Это открывает, с одной стороны, возможности для роста урбанизации в будущем, а с другой стороны - проблему горизонтальной модели миграции, которая наметилась уже сейчас. Сельские жители, стремящиеся к удобствам городской жизни, игнорируют города Дагестана и переезжают в более перспективные города России.

Лингвистическая карта Дагестана

Данный проект поможет снизить уровень миграции местных жителей в другие городские центры, предоставляя удобства и услуги, которые будут способствовать его развитию. Проект также сможет послужить моделью градостроительства XXI века для всего региона, стать образцом ответственности за окружающую среду, уверенности в будущем и улучшенного качества жизни.

КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ •

Население, составляющее 2,7 миллиона человек, быстро растёт, и по прогнозу достигнет 3 миллионов к 2020 году.

•

Средний возраст населения – 25 лет; самая высокая продолжительность жизни в России.

•

Соотношение сельского и городского населения составляет 57% и 43% соответственно. Оно меняется благодаря миграции из сельских районов в городские.

•

Среднее домохозяйство состоит из 4,5 человек. Дагестан обладает богатой историей и большим потенциалом

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Социально-экономические условия Построить успешный город, используя достояние страны, её богатые ресурсы, потенциал молодёжи и транспортные связи. РОССИЯ И РЕГИОН

ОБЗОР ТУРИЗМА

Имея самую крупную экономику в регионе, Россия всё ещё привлекает иностранных инвесторов, несмотря на экономический кризис и внутренние проблемы. Хотя экономика России в основном держится на добывающей промышленности, предпринимается множество инициатив для диверсификации экономики, включая проекты в технологическом, научном и туристическом секторах. Несмотря на мировой экономический кризис, в России всё ещё наблюдается значительный уровень роста по сравнению со странами Европы.

В области туризма с давних пор предпочтение всегда отдавалось Черному морю по сравнению с Каспийским. В большинстве стран имеются планы по развитию крупных развлекательных и туристических комплексов. В регионе Грузия считается туристической зоной. Что касается остальных стран Каспийского побережья, то иностранные посетители совершают в этот регион в основном деловые поездки. Так, курортный потенциал побережья и гор не используется в полную силу. Размах внутреннего туризма в России довольно значителен, но его развитие намного медленнее зарубежного. Медленный рост внутреннего туризма может быть вызван низким уровнем качества услуг и высокой их стоимостью, что в настоящее время характерно для российских курортов.

Россия имеет 1 930 км неосвоенных и промышленных земель на побережье Каспийского моря. Эта страна играет важнейшую роль в регионе с сильно развитым энергетическим сектором. Россия поддерживает тесные связи с большинством стран СНГ и придерживается осторожности в отношениях с США и другими странами ЕС. Из-за недостатка инвестиций в геологические изыскания, нефтеперерабатывающие заводы и поддерживающую инфраструктуру, добыча энергии на российских берегах Каспийского моря развита относительно слабо. Страны и республики регионов Каспийского моря и Кавказа характеризуются зависимостью от нефтегазовой промышленности и минеральных ресурсов (за исключением Грузии и Армении). Что касается их экономического развития, то тут показатели разнятся, но в своем большинстве их уровень ниже среднего по России. Побережье Каспийского моря обычно используется для промышленных целей, и только несколько стран развили индустрию отдыха (Иран, Азербайджан, Туркменистан). Их услуги в основном низкого качества.

ДАГЕСТАН Более четверти всего населения задействовано в сельскохозяйственном секторе, последующие 13.4% работают в образовательном секторе, 13.4% в торговле и оказании ремонтных услуг, 7.9% в транспортном и телекоммуникационном секторах и 7.1% в обрабатывающей промышленности. Только 0.2% работает в рыболовной промышленности и 0.7% в секторе добычи природных ресурсов. Уровень безработицы к концу 2010 г составлял 14,8%, средний возраст безработных – 31,3 года. Однако, общий доход на душу населения продолжал стабильно расти, достигнув в 2010 году 15 115 рублей (377 евро). Население Карабудахкентского района составляет 60 600 человек, районным центром является деревня Карабудахкент (12 336 человек). Здесь хорошо развито сельское хозяйство, животноводство и виноградарство.

Популярные внутренние туристические направления – это летний отдых на курортах Краснодарского края, минеральные воды Кисловодска/ Пятигорска, лыжные курорты Сочи/Эльбруса, Алтая и поездки по Золотому Кольцу. Санаторный туризм процветал в России в советское время, но с тех пор пошёл на убыль из-за меняющегося характера туризма, расширения потенциала заграничного туризма и влияния экономического кризиса. В России существует около 2 000 санаториев, которые посещают 6,5 миллиона людей со средняя продолжительностью пребывания девять дней. Ожидается, что спрос на санатории в будущем возрастёт. На развитие этого сектора направлены многие государственные программы.

ДАГЕСТАН И ПОТЕНЦИАЛ НКГ По оценкам экспертов, запасы нефти в Каспийском море колеблются между 17 и 33 млрд. баррелей (по сравнению с 15-17 млрд. Северного моря). Обладая большими запасами углеводорода, Дагестан сможет прочить свой статус обладателя единственного в России незамерзающего порта на Каспийском Море. Крупные запасы воды в республике и её большой потенциал в сфере добычи энергии также нельзя недооценивать в плане привлечения инвестиций в регион. В Дагестане есть все необходимые ресурсы для привлечения российского путешественника (море, пляжи, минеральные воды, лечебные грязи, горы, и т.д.). Нетронутое 13-километровое побережье Нового каспийского города, расположенное недалеко от основного международного аэропорта, позволит организовать высококлассный курорт в двух часах полёта от Москвы. Другие возможности включают: • Привлечение международных специалистов в новый образовательный сектор • Развитие добычи природных ресурсов и электроэнергии • Проведение крупных спортивных мероприятий • Строительство логистического центра • Создание Особых Экономических Зон • Привлечение дагестанцев, которые живут за границей, в качестве инвесторов нового проекта.

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Фотографии местности

Существующий аэропорт

Берег моря

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Существующая местная автострада

Центральная лагуна

Побережье и горы вдали

Пляжи в первозданном состоянии

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Карты территории под строительство

Махачкала

Каспийск

Территория НКГ

Территория – вид сверху (август 2010 г.)

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Исследование участка (апрель 2010 г.)

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Потенциал участка – транспортные связи Улучшенные транспортные связи с существующей сетью автодорожного, железнодорожного и воздушного сообщения обеспечат максимальный доступ как внутрь города, так и за его пределы. Предложения по застройке НКГ направлены на возможность подсоединения к имеющейся транспортной инфраструктуре и её модернизации. Существующая магистраль М29 и местное шоссе станут главными магистралями города. Связь с Каспийском будет главным путем сообщения между городом и прилегающими поселениями. 12

Сообщение города с аэропортом будет осуществляться с помощью новой железнодорожной линии, которая будет соединяться с проектируемой автобусной и трамвайной сетью, предоставляющей услуги общественного транспорта жителям.

3 2

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 1. Возможность соединить Каспийск с новым объектом. 2. Транспортный узел на пересечении.

3. Возможность построить основную дорогу города на основе существующей окружной дороги в Каспийск.

4. Проходящая дорога с живописными видами на лагуну.

5. Место для центра города или фокуса внимания на границу между сушей и морем.

6 5

6. Улучшение связи между сушей и берегом. 7. Возможность перестройки существующей развязки для доступа в город.

8. Место для новой развязки, которая также будет соединена с федеральной трассой. 9. Основная южная развязка, обеспечивающая дополнительное сообщение. 10. Модернизация аэропорта и взлётной полосы с новой дорогой и сетью общественного транспорта. 11. Новая железная дорога, проложенная как часть модульной системы транспортного узла аэропорта и соединяющая новый город.

12. Реконструкция Каспийской железной дороги и строительство новой ветки к побережью НКГ. Возможные транспортные связи

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Возможности использования территории Большая площадь пригодного для застройки участка и его живописные морские виды позволяют многообразие застройки и способствуют извлечению из земли максимальной пользы Неосвоенная территория имеет преимущества для нового строительства, а 13-ти километровая прибрежная полоса и большие лагуны формируют природные резервы с большим потенциалом. Условия участка и виды на море позволяют построить курортные объекты и городскую набережную. Континентальный климат с мягкой зимой и теплым летом сделают город комфортным для пребывания на свежем воздухе круглый год.

На территории будут построены другие районы со своими особенностями, что придаст городу многообразие. Это произойдет благодаря использованию различной плотности застройки и сочетанию характера местности.

Каспийск

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ Пляж

1. Береговая застройка с прямым доступом к песчаным пляжам.

2. Естественные болотистые низины с видами на море станут основными общественными местами и экологическим заповедником. 3. Берега лагун - ценная территория с природным окружением и юго-восточной ориентацией.

Аэропорт

Лагуна

7 2

4. Прямой берег озер представляет отличное место для береговой застройки.

5. С высоты террас лагуны открывается вид на море и прибрежные водоемы.

Набережная и пристань

Центр

6. Соседство берегов маленького озера с шоссе делает их более подходящими для парка. Возвышенность

5 10

9. Возможность спроектировать районы, отличительные по своему расположению, видам и городской типологии. 10. Возможности сообщения с существующими городами и поселениями, а также помощь в их восстановлении.

10 Возможности застройки территории

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Ограничения и особенности территории Ограничения на участке повлияли на разработку генерального плана. Задача состояла в том, чтобы превратить препятствия в новые возможности. ОБЗОР ЗЕМЛИ

СОБСТВЕННОСТЬ НА ЗЕМЛЮ

На участке не имеется крупных топографических особенностей, за исключением небольших обрывов на юго-востоке, образовавшихся в результате местной горной добычи и производства кирпича.

Приведенная ниже диаграмма показывает расположение на участке некоторых построек. Она является частью текущего исследования прав собственности на строительном участке и должна рассматриваться в соответствии с существующими муниципальными документами.

Область разработок находится в сейсмически активной зоне (Скифская плита). Проектируемая сейсмическая устойчивость 8-9 баллов по 12-балльной макросейсмической шкале MSK-64. Сейсмическую активность нужно учесть при разработке фундаментов, она также ограничит высоту застройки. Согласно предварительной оценке и учитывая минимальный уровень строительства, равный -25 м над уровнем моря, риск затопления большей части участка ничтожен. Наводнение может возникнуть только при условиях мощного морского шторма, сильного прилива и повышения уровня моря. Эти факторы легко и недорого устраняются с помощью несложных систем морской защиты. Необходимо использовать всевозможные данные для прогнозирования точной вероятности таких экстремальных явлений и их воздействия на территорию.

Для существующих шоссейных дорог и железнодорожных путей нужно запланировать санитарные зоны. 1. Муниципальная граница Каспийска формирует северный край границы строительного участка, где планируется низкая плотность застройки. 2. Требуется выделить землю под расширение взлётно-посадочной полосы для существующего аэропорта. 3. Существующие сельские поселения. 4. Действующая почта на границе, ферма и здание университета – здесь рекомендуется поэтапное переселение.

Каспийск

1 Ж. д. пути

Федеральное шоссе M29

Автомагистраль P-284

Выше -24 м: нет риска наводнения От -24 до -25 м: буферные зоны, ограничивающие инфраструктуру От -27 до -25m: строительство невозможно

Начальная оценка степени риска наводнения

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

(Территория аэропорта включает федеральные планы расширения) Существующее землепользование

Манаскент

ОГРАНИЧЕНИЯ ИЗ-ЗА АЭРОПОРТА

КЛИМАТ

Расположение аэропорта повлияет на высотность зданий в городе. Однако, в прибрежных районах там, где земля спускается к морю, это влияние ограничено. В принципе, здания высотой до 50 м можно построить на востоке от аэропорта и местного шоссе, более высокие (от 70 до 150 м) – ближе к берегу. Это определит внешний вид ценной территории побережья.

Климат сочетает элементы теплого (субтропического) и прохладного (континентального) климата, с некоторым влиянием полузасушливого. Средняя температура колеблется от - 2 ºС зимой до +29 ºС летом. Область получает приблизительно 2 000 часов солнечного света в год.

Строительство любых отдельных зданий и сооружений, превышающих ограничения, потребуют особого разрешения.

Международный аэропорт +45

Озеро Малые Турали

+45

Озеро Большие Турали

Автомагистраль

Каспийское море +45

+135

+162 +52

-5

-10

Благодаря идеальным условиям - приятному климату и теплой воде Каспийского моря, новый город можно рекламировать как туристический город, где можно отдыхать в течение всего года. Это особенно понравится русским туристам, которые живут в больших городах страны на территории более холодного северного климата.

+70

+65

-20

Годовой уровень осадков в Махачкале 300-400 мм, направление ветра – преимущественно юго-восточное и юго-западное. Средняя скорость ветра – 3-4 м/с, в году есть приблизительно 73 дня со скоростью ветра, превышающей 15 м/с.

-27

-25

км от аэропорта

ЯНВ

Ф ЕВ

М АРТ

АПР

М АЙ

И Ю Н Ь И Ю ЛЬ

АВГ

СЕ Н Т

ОКТ

НОЯБ

ДЕК

Среднее количество осадков (мм)

Средняя максимальная температура (ºС)

Средняя минимальная температура (ºС)

Продолжительность солнечного сияния (ч/день)

Продолжительность светового дня (ч/день)

Теплота и влажность воздуха / вероятность заморозков

Максимальный UV индекс

Температура морской воды (ºС)

Ограничения высотности застройки из-за аэропорта

Климатические характеристики

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. территория с троите льс тва

Ограничения строительного участка газодобывающие скважины Основные объекты газодобычи оказали прямое влияние на проект генплана, который отвел их территории под открытые зеленые пространства. ГАЗОДОБЫВАЮЩИЕ СКВАЖИНЫ

ПОТЕНЦИАЛ ОТКРЫТОГО ПРОСТРАНСТВА

Основной аспект обзора – это влияние газовых скважин, заводов и трубопроводов, которые проходят через строительный участок.

Согласно замыслу проекта об открытых общественных пространствах, проблемные зоны с газовыми скважинами и трубами будут включены в территорию парков и соединительных ландшафтных коридоров. Они станут основными общественными природными зонами города, каждый со своими ландшафтными особенностями, определяющими характер каждого из районов.

Указанные ниже данные о газодобывающих скважинах, расположении трубопроводов и санитарных границ основаны на довольно скудной информации, которую мы получили от местных министерств. Насколько нам известно, существуют 14 скважин и запланировано разработать ещё 8, все они обслуживаются системой газовых трубопроводов. Предполагаемая глубина газодобывающих скважин – приблизительно 4 км, лицензии на их использование действительны до тех пор, пока ресурсы не будут исчерпаны. Чтобы точно определить воздействие добычи газа на предполагаемую разработку проекта, нужно запрашивать более подробные планы.

Карты газовых скважин и нефтяных месторождений предоставлены Министерством природных ресурсов и экологии Республики Дагестан (25.07.2011).

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

3 2

Наличие объектов газодобычи не препятствуют появлению нового города (для определения точного местоположения см. карту ниже)

Существующие объекты добычи газа

Объекты нефтяной промышленности

2 Условные обозначения: граница освоения участка зона строительства только промышленные объекты только жилые здания

только малоэтажное жилье зоны других ограничений основная существующая застройка граница аэропорта (позволяющая расширение) территория с отметкой ниже -25 м газовые скважины - существующие (с защитной зоной 100 м, 300м и 500м) газовые скважины - потенциальные (с защитной зоной 100 м, 300м и 500м) газовые скважины - закрытые нефтяные скважины (с защитной зоной 100 м, 300м и 500м) газовый трубопровод под высоким давлением сервитут прокладки газопровода шириной 150м станция очистки сточных вод (с защитной зоной 400 м) ж.д. пути с насыпью оптоволоконный кабель ограничения высоты зоны полета (только существующей взлетно-посадочной полосы) (Примечание:: информация о газодобывающих скважинах основана на чертеже, сделанном от руки и озаглавленном «План расположения объектов, принадлежащих OАО «Дагнефтегаз» на территории месторождения «Дмитровскре» (JPG, масштаб 1:50 000).

Ограничительные элементы участка (согласно информации Министерства природных ресурсов и экологии Республики Дагестан).

Концептуальное предложение генерального плана застройки

New Caspian City (NCC), Новый каспийский городDagestan (НКГ), Дагестан

3. Генеральный план

КОНЦЕПТУАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ГЕНПЛАНА НКГ ncc development framework

Development Framework master plan Document

3. Генера льный п лан

Новый город в Дагестане

обзор Структура настоящего генерального плана является результатом разработки многочисленных вариантов планировки города и концепции развития территории. Катализаторами идей для проекта генерального плана послужили несколько факторов. Наряду с главной целью – созданию в Дагестане города мирового класса, источниками идей и вдохновения также стало местоположение участка строительства, существующая инфраструктура и окружающая среда. В последующих главах представлены основные концепции развития и структуры генерального плана. Данная глава состоит из двух частей:

Развитие генерального плана

зем ли

НКГ

Раст ущее

ое ск ий сп Ка ре мо

ГО РЫ

е ни ле се на

В этом разделе детально рассматриваются основные концепции развития и варианты планировочных решений генерального плана. Особое внимание здесь уделяется подходу к проектированию, разработанного на основе главных принципов и идей строительства. Структура проектируемого города, представленного в генеральном плане, является результатом комплексной оценки состояния территорий и тщательном анализе существующей инфраструктуры. Также проект учитывает лучшую мировую практику в организации городской среды. Схемы, иллюстрации и фотографии, приведенные в разделе, отражают дух и характерные особенности Нового каспийского города.

Заб ол оч енн ые

Структурные элементы генплана В этом разделе представлена по большей части техническая информация. Она включает в себя подробное рассмотрение всех аспектов генерального плана. Здесь показаны сечения городских улиц и типология зданий, что определило вид и структуру города, отраженного в генеральном плане.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

РАЗВИВАЯСЬ ВМЕСТЕ СО СТРАНОЙ И НАЦИЕЙ Новый каспийский город спланирован на территории наиболее быстро развивающегося региона республики Дагестан. Быстрое и плодотворное развитие также является одной из отличительных черт будущего города, что отлично соответствует тенденциями региона. Таким образом, новый город окажется в самом центре будущего Дагестана. Структура городских территорий основана на природных условиях Дагестана: море, горах и заболоченных территориях, что также является доказательством того, что особенности страны и её природы нашли в проекте достойное отражение.

международные и национальные “ворота” в регион

Махачкала

М2 9

ре иб пр

ДЫ ВИ

а ог 9 М2

та ро во

ворот а

Касп и й с к ое м оре

ВИДЫ

ые жн

ол ин ы

рт дор опо ел. аэр ж

ре чн ые д

ал кан

НКГ

е ны юж

я ка я с и ль Се рац г ми

га

НКГ

Интегрированный мегаполис

же л. д ор о

горы

сев е вор рны от е а ГО РЫ

Е119

ал кан

р. С ула к

зем ли

дол ины

Заб ол оч енн ые

В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ – ЖИТЕЛИ

УСЛОВИЯ И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Новый каспийский город, созданный с учетом самой передовой практики градостроительства, станет важным центром Дагестана. НКГ спроектирован с расчетом на то, что он в будущем разовьется в более крупный мегаполис – город, где ценят историю и культуру, заботятся об окружающей среде. Новый каспийский город будет способствовать повышению сознательности населения и укреплению социальных связей, обеспечит социальную интеграцию, всеобщее образование и организует экономические структуры, которые наилучшим образом наладят управление городом XXI века.

Городская планировка была создана на основе существующей транспортной инфраструктуры, так как одним из ключевых оснований для проекта было налаженное сообщение нового города с другими городами Дагестана. В транспортную систему входят аэропорт, железная дорога и автомагистрали. Направление транспортных потоков на участке обусловлено особенностями ландшафта, что также соответствует местной гидрологии. Сюда относятся лагуны озер и реки, которые берут начало в горах и текут к морю.

Главное в городе – это его жители, поэтому в центре внимания проекта – забота о людях. Задача проекта генерального плана – сделать максимально доступными для жителей открытые пространства и пляжи, создать систему районов и окрестностей города с хорошим сообщением между собой. Всё это будет служить поддержке чувства принадлежности и уверенности в будущем. А виды главных достопримечательностей и парков придадут Новому каспийскому городу собственный, неповторимый облик среди городов мира..

Факторами, которые вдохновили новые возможности для проекта Нового каспийского города, была также уникальные черты местности. Это природа с её лесами, эксплуатируемыми водными ресурсами и сельские пейзажи. Всё это отражается в проекте города, его будущей жизни и атмосфере, подчеркивая национальную черту – неразделимую связь с природой.

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Эволюция генерального планa 3. генеральный план

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Основной замысел проекта обзор В соответствии с замыслом проекта, его целям и анализом участка, были выделены основные идеи и принципы проектирования. В отличие от главных проектных целей, которые служат объединению в общую систему объектов на участке, принципы планирования стали ориентирами для разработки генерального плана.

ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ЦЕЛИ СТРОИТЕЛЬСТВА •

Город, богатый достопримечательностями Построить город, который станет популярным местом туризма и отдыха. Благодаря развитой инфраструктуре для туризма и спорта, интересной городской среде, новый город привлечёт крупный бизнес, трудовые ресурсы, качественную сферу услуг и динамичное

•

Спроектировать туристическую зону высокого класса на морском побережье и в лагунах озер, что предусматривает сохранение природных пейзажей, а так же обеспечивает легкий доступ к городскому пляжу.

•

Построить центральный район, который станет средоточием и центром притяжения разнообразной городской жизни, куда входит бизнес, торговля, отдых, общественные мероприятия и повседневные заботы горожан.

•

Создать архитектурные достопримечательности, которые сформируют лицо города и станут неотъемлемой частью его структуры: стадионы, культурные и религиозные объекты, городские здания.

•

Повысить привлекательность территории с помощью создания главных парков внутри города и в его окрестностях. Это также внесет вклад в защиту и улучшение экологии.

•

Использовать естественные природно-климатические преимущества места для повышения стоимости объектов недвижимости. Это наиболее актуально на участках с видами Каспийского моря и лагун.

•

Разработать схему разнообразного землепользования участка, благодаря которой территории разного назначения будут эффективно интегрироваться в проектируемые районы. Это удовлетворит потребности местного и регионального рынков.

•

Разработать такую структуру генплана, чтобы она обладала достаточной гибкостью. Это позволит проекту развиваться и приспосабливаться к меняющимся требованиями и возникающим возможностям развития.

население.

•

Город для инвестирования - Предложить уникальный рынок недвижимости: обеспечить широкий выбор выгодных коммерческих предложений и высокий уровень гарантий. Всё это, вкупе с благоприятной налоговой и финансовой политикой, привлечет местных и региональных инвесторов и покупателей.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

ЦЕЛИ СТРОИТЕЛЬСТВА •

Всемирно доступный город - Развить эффективную

ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ •

Расширить и модернизировать существующий аэропорт Уйташ до уровня международных стандартов, чтобы он смог обслуживать мировые авиакомпании и увеличивающиеся потоки пассажиров и грузов, направляющихся в Дагестан и из него.

•

Создать новый транспортно-пересадочный узел, чтобы прибывающие в аэропорт смогли напрямую доехать по железной дороге в новый город и в другие районы Дагестана.

•

Расположить участки более плотной застройки вблизи транспортных узлов для максимально эффективного использования системы общественного транспорта.

•

Создать безопасную и четко спланированную сеть пешеходных и велодорожек по всему городу в целях поощрения здорового образа жизни и уменьшения зависимости от автомобилей.

•

Построить в городе сеть автомобильных дорог, которая сможет обслужить данные объемы перевозок, обеспечивая при этом безопасность, легкость доступа и перемещений.

•

Создать полицентрические районы, внутри и вокруг которых запланировать обширные территории открытых пространств.

•

Создать архитектурно-пространственную среду высокого качества, сочетающую в себе черты национального характера и применение современных эффективных методов строительства.

•

Сочетать природный и эко-ландшафт, уделяя особое внимание городским паркам, улицам и площадям.

•

Участки, где планируется самое активное землепользование, расположить в центрах районов города. Это будет способствовать концентрации бурной общественной жизни.

сеть связи и транспортного сообщения, которая начнется с нового международного аэропорта и облегчит модернизацию существующих дорог.

•

Отличное состояние окружающей среды - Соблюсти баланс городской среды и природного ландшафта, что привлечет сюда людей для жизни, работы и отдыха.

Концептуальное предложение генерального плана застройки

2. Генера льный п лан

Основной замысел проекта ЦЕЛИ СТРОИТЕЛЬСТВА •

•

Районы с отличительными чертами - Построить районы, которые станут центрами социального, экономического и экологического развития, вселяющими сильное чувство общности, принадлежности и любви к городу.

Внимание к природе - Извлечь максимальную пользу из уникальной природной красоты места, увеличить уровень экологичности городской деятельности за счет экономного потребления воды и энергии, использования возобновляемых источников энергии и технологий вторичной переработки.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ •

Построить районы смешанного функционального использования, в которых соблюдается баланс между количеством и расположением жилой застройки, зданий социальных учреждений и предприятий.

•

Создать разнообразные районы, отличающиеся по характеру, плотности застройки и масштабу, которые отражают особенности окружения и человеческие потребности.

•

Предложить широкий выбор типов жилья, удовлетворяющих разнообразные потребности людей в зависимости от типа и размера семей. Предусмотреть разнообразные схемы аренды и владения собственностью.

•

Организовать центры сообществ и объекты социальной инфраструктуры, доступные для всех жителей города и находящиеся на расстоянии пешеходной ходьбы.

•

Создать гибкую структуру районов, способную изменяться и приспосабливаться по мере развития города. .

•

Защитить экологическое богатство территории с помощью грамотной стратегии управления земельными ресурсами, которая надлежащим образом должна соблюдаться в процессе реализации проекта.

•

Обогатить экологию места, создать красивые пейзажи для будущего города. Для этого как можно скорее высадить новые леса и растения местной флоры.

•

Обеспечить гарантию того, что все открытые пространства объекта будут доступны для всех жителей и гостей города. Особое внимание уделить пляжу и экологической зоне приливов как главной общественной зоне.

•

Использовать открытые пространства города для эксплуатации водных ресурсов, их хранения, очистки и снабжения.

•

Организовать сельскохозяйственные участки, обеспечивающие город продовольствием, стройматериалами и органическими ресурсами.

ЦЕЛИ СТРОИТЕЛЬСТВА •

Надежность и безопасность - Включить обеспечение надежности и безопасности во все стадии строительства и развития города, чтобы защитить денежные вклады людей, их дома, средства к существованию и семьи.

ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ •

Спроектировать общественные зоны, способствующие хорошему самочувствию, надежности и безопасности каждого.

•

Разработать такую планировку районов, чтобы местность хорошо просматривалась.

•

Обеспечить надежность объектов инженерной инфраструктуры и коммунального хозяйства, которые расположены как на территории строительства, так и за её пределами. Все они должны иметь доступ к энергетическим, топливным и материальным ресурсам Дагестана.

•

Минимизировать зависимость города от внешних ресурсов. Для этого внедрять эффективные методы производства энергии и других ресурсов, использовать переработку городских отходов.

Новый каспийский город – город будущего, город с ясными целями и четкими принципами

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3.Генера льный п лан

Принципы генерального плана

ЧУВСТВО ПРИНАДЛЕЖНОСТИ УСТОЙЧИВОСТЬ

Новый каспийский город будет играть две ключевые роли в будущем Дагестана. Заказчик предусматривает для города, во-первых, лидирующую роль в экономическом развитии республики, а во-вторых, совершенно иную роль, связанную с отвлечением внимания молодежи региона от экстремизма и радикализма. Подход XX века может и не совместить эти две цели.

БАЛАНС

В процессе поиска решения проблемы неблагополучной молодежи специалисты проектной команды задумались о том, чем интегрированное сообщество может предупредить поворот сознания части населения в сторону радикализма. Очевидно, что ключ к формированию такого сообщества − чувство принадлежности. Принадлежность к какой-либо группе или клану является такой же сильной потребностью, как еда. Именно этим и пользуются некоторые повстанческие организации для привлечения легко внушаемых людей. Интегрированные сообщества предлагают много различных видов деятельности и групп, которые позволят молодым людям привить чувство принадлежности. Например, сюда относится принадлежность к школе, в которой они учились, к футбольному клубу, в котором они играли или за который болели; к университету или вузу, где они получили профессию или обучились ремеслу. Наиболее сильный фактор − это влияние семьи, что составляет основу развития чувства принадлежности. Новый каспийский город станет городской средой, в которой одинаковую значимость имеют зачастую конкурирующие между собой факторы: требования экономической эффективности, защита окружающей среды и создание условий для здоровых и активных сообществ. В проекте подразумевается осознание того, что в долгосрочной перспективе достижение каждой из этих целей неотделимо от других целей. Соблюдая баланс между многими ключевыми элементами, относящимеся к физическим и эмоциональным потребностям человека, благополучный город будущего использует наилучшие модели поведения людей и смешивает их для создания идеальной среды обитания. Это, в свою очередь, способствует экономической устойчивости.

Социальный

Экономический

Экологический

СОЦИАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ В основе устойчивого развития лежит, прежде всего, социальная стабильность, так как такое развитие направлено на улучшение качества жизни нынешнего и последующих поколений (установление социальной справедливости – как по отношению к людям одного поколения, так и к другим). Фундаментальными основами также являются экономическая и экологическая стабильность. Развитие этих сфер повлияет на решение социальных проблем, но, тем не менее, экономика и экология в этой системе – лишь средства на пути к поставленной цели. Внимательное, бережное отношение к людям, создание здорового, динамичного сообщества, у которого есть поддержка, приведет к хорошим экономическим показателям. Это произойдет из-за того, что будут сведены к минимуму замедляющие факторы, такие, как плохое состояние здоровья людей, нездоровая атмосфера и социальная нестабильность. Социальная стабильность (а также экономическая и экологическая стабильность) развивается на двух уровнях. На индивидуальном уровне человек использует свое образование, здоровье, личные качества и профессиональные навыки для достижения личного благосостояния, что ведет к процветанию общества в целом. Общество обеспечивает взаимоотношения, социальные связи и нормы, которые стимулируют коллективное взаимодействие для улучшения качества жизни. Для того, чтобы быть эффективными, личные и общественные ресурсы должны развиваться согласно пяти основополагающим принципам:

• • • • •

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Справедливость Включение в жизнь общества Взаимодействие Безопасность Гибкость

СБАЛАНСИРОВАННЫЙ ПОДХОД Новый каспийский город должен поддерживать стремления жителей Дагестана. Он должен предоставлять широкий выбор работы и жилья. Всё это вместе образуют уровень достатка, приемлемый для XXI века, когда бесперебойное обеспечение продуктами питания, водой и энергией будет очень цениться. Разрабатывая генеральный план, проектная команда пришла к выводу, что в XX веке и развитые, и развивающиеся страны стали жертвами собственного успеха. В наши дни снижение производственных секторов на западе происходит параллельно с усилением социального упадка и ухудшением состояния окружающей среды в развивающихся странах. В Новом каспийском городе будет найден баланс между производственными и обслуживающими секторами экономики путем активного развития разносторонней производственной базы и профессиональных навыков населения.

город устойчивого социального развития

Технологии

Технологии НКГ

услуги

производство Коллективные усилия

Индивидуальные усилия он к нд ор о л ю -й ар д нь ас м

х ай шан ай б мум

Город как единый организм Город взаимосвязанных районов

Компактный город (полицентрическая модель)

Грамотное управление

НОВЫЙ КАСПИЙСКИЙ ГОРОД СОЦИАЛЬНО УСТОЙЧИВОЕ ОБЩЕСТВО ДЛЯ БЛАГА

Индивидуальное и общественное благосостояние

БУДУЩЕГО

Финансовая безопасность

Замкнутый цикл водоснабжения

Безопасность продуктов питания

Энергетическая надежность

Развитие территорий: акцент на населении

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Принципы генерального плана ПОЛИЦЕНТРИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ Полицентрическая модель представляет собой всеобъемлющую концепцию пространственного развития. «Европейская перспектива пространственного развития» (The European Spatial Development Perspective. ESDP − European Commission, 1999) использует эту модель, чтобы уточнить цели дальнейшего развития в Европе. Документ выдвигает гипотезу, согласно которой развитие сбалансированной полицентрической системы усилит взаимодействие между городскими и сельскими районами. Фундаментальное для этой модели комплексное строительство транспорта и коммуникаций обеспечит равный доступ к инфраструктуре и образованию. Основная идея генерального плана НКГ заключается в усилении связи горожан с природой и соседями − физически или через цифровые средства коммуникации. Полицентрическая модель предоставляет возможность для развития компактного города с удобными средствами сообщения. Высокая плотность застройки требует меньших затрат на создание инфраструктуры и операционные расходы. Это, в свою очередь, уменьшает уровень энергии, затраченной на строительство и обслуживание города, а также выброс углеводородных соединений. В компактных городах возможно широкое использование общественного транспорта, что сокращает использование индивидуальных транспортных средств и, следовательно, транспортные заторы и выбросы выхлопных газов.

Хотя для формирования генерального плана была использована полицентрическая модель, в реальности города не бывают совершенно полицентрическим. Большинство городов имеют черты и от полицентрической и от моноцентрической моделей, где престижный деловой центр является основным, среди множество центров микрорайонов, соединенных интегрированной системой общественного транспорта и уровневой системой взаимодействующих общественных пространств. Обычно поездки в центр и перемещения по нему совершаются с помощью общественного транспорта, в то время как к пригородам добираются на личном транспорте или маршрутных микроавтобусах. Были замечены и другие тенденции, а именно: в ХХ веке города стали проявлять тенденцию к полицентричности в связи с ростом доходов, и следовательно, увеличилось количество личного транспорта. С ростом доходом уменьшилась также и плотность населения, следовательно, количество квадратных метров на человека. Учреждения переместились в центр города, уменьшив, таким образом, количество проживающих там людей. Изменились и цели движений по городу. Теперь они чаще ездят за покупками, на учебу, в клубы и другие развлекательные заведения, чем к месту работы. Поэтому стало невозможно предсказать основные направления перемещений, исходя из расположения офисов. При планировании нового полицентрического города важно учитывать эти тенденции, характерные для полицентрических городов.

ка сти логи

Районы полицентрического города должны соединяться комплексной транспортной системой

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Базовая схема структуры города, определяющая функции районов

Курорт

рт опо Аэр

во и дст изво Про

ор й сект Жило и уктура Спорт астр инфр ес Бизн

Еще одной положительной чертой смешанной городской среды высокой плотности является оживленность улиц, что, в конце концов, делает их безопаснее. Городские районы на окраине с низкой плотностью застройки в таких городах, как Сиэтл в США, испытали стремительное падение цен на недвижимость во время экономического кризиса по сравнению с более старыми районами в центре города. Кроме того, исследования в Америке показали взаимосвязь между беспорядочным ростом пригородов, и состоянием здоровья горожан, вых Усиленное движение на дорогах, загрязнение воздуха привело к тому, что люди стали меньше ходить пешком. А это, в свою очередь, повлекло за собой увеличение процента горожан с проблемой лишнего веса. (Suburban sprawl and physical and mental health, Public Health, Том 118, Выпуск 7, Октябрь 2004, Стр. 488-496)

НКГ – ПОЛИЦЕНТРИЧЕСКИЙ ГОРОД План города основан на полицентрической модели, которая представляет собой совокупность районов, соединенных удобными сетями общественного транспорта и объектами инфраструктуры. Четкое сочленение общественных пространств не только соединяет различные районы города друг с другом, но и обеспечивает жителей районов удобное перемещение к их домам, рабочим местам, школам и общественным учреждениям. Схема, приведенная ниже, иллюстрирует идею компактного города с его контрастной структурой.

Компактная городская структура отражает многогранную реальность современной жизни во многих благополучных городах. Это в равной степени относится к городам, имеющим радиальную и линейную структуру, исторически сложившуюся вдоль транспортных путей. Наличие в микрорайонах зданий многоцелевого назначения помогает обеспечить устойчивое развитие, поощряя пешие прогулки к магазинам и объектам социально-бытового обслуживания и обеспечивая хорошие условия для местных фирм. Оно позволит горожанам работать недалеко от дома, поощрит участие представителей различных социальных групп в разнообразных общественных мероприятиях и встречах.

Город организован в виде концентрических зон по плотности застройки. Зоны наибольшей плотности находятся вблизи транспортных узлов, а зоны меньшей плотности - в более удаленных районах. Такой образец городской застройки поддерживает соответствующий уровень экономической и социальной активности в центре города и в центрах микрорайонов. Эта структура также обеспечивает хороший уровень доступности общественного транспорта и объектов социального обслуживания для всех частей города, включая отдаленные районы.

Центры многоцелевого назначения должны быть грамотно расположены и иметь хорошие связи. Они должны быть спроектированы с учетом потребностей тех, кто будет ими пользоваться. Необходимо учесть необходимость функциональной гибкости этих зданий.

Ср е

дн я

яп

ло т но с ть

Высокая плотнос

ть

50 0

12 0

н тр

альны й м икрор

Гор и ск од

Низ к

Ср е д

н я я п л от н о с

ть

Городская территория

о н н ы й це н т р

йо

К в а р та л

Рай

Ра

Транспортный узел

Центр 0 12

от

с ть

зи вя ес

пл

но

ны

рай о

ая

он

ый

ай

льн

е/р

ра

ай

Це дско й ц е н тр

Це

нт

Го р о

Местный центр

50 0

М и к р ор а йо н

Узел

Центр

Узел

Полицентрическая модель

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Концептуальные основы проекта ОБЗОР Следующие диаграммы и ключевые принципы иллюстрируют основные составляющие генерального плана. Они включают в себя как строительно-территориальные аспекты, так и стратегии более широкого плана – социальные, экономические и экологические.

КОМПАКТНЫЙ ПОЛИЦЕНТРИЧескиЙ ГОРОД •

Многофункциональное использование территории

•

Схема плотности застройки

•

Широкий выбор типов жилья

•

Благоприятная среда для пешеходов

•

Атмосфера места

•

Сохранность сельскохозяйственных угодий и природных богатств

•

Широкое разнообразие видов транспорта

•

Четкие и продуманные стратегии развития территории

•

Вовлеченность общества

НКГ – городской агломерат, пример полицентрической модели.

ГОРОД ВЗАИМОСВЯЗАННЫХ РАЙОНОВ •

Наличие жилья для семей разного типа

•

Удобные общественные пространства

•

Всё для комфорта человека

Простые маршруты для легкости ориентирования

Четкий центр

•

Управление дорожным движением

Легкий доступ

Психологический комфорт Предупреждение преступности с помощью создания безопасной среды

Доступность для всех.

Приоритет пешеходам

•

Общественные места, способствующие развитию социальных связей.

Продуманная планировка

Качественная социальная инфраструктура

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Продуманная планировка, позволюящая общественное наблюдение для обеспечения безопасности граждан Разнообразие видов жилья, удовлетворяющих разные группы населения по возрасту и по составу семьи. Объединение домов вокруг зеленых дворов

БЛАГОСОСТОЯНИЕ ЧЕЛОВЕКА И ОБЩЕСТВА Пассивный и активный отдых

Свободный доступ к паркам и другим природным объектам

Спортивно-оздоровительные комплексы и спортивные клубы

Одна большая семья

Места для общения и совместного использования

Общение между людьми разных поколений

Традиции

•

НКГ – как популярное место для туризма и отдыха

Условия для празднования дней рождения и других торжеств

Встречи и собрания людей

Безопасные общественные пространства

Беспроводной интернет Wi-Fi в парках и на площадях

•

Обеспечение беспроводного интернета в парках и общественных местах.

Поощрять общение футболистов с населением.

Достойные представители города и районов

Профессиональные футболисты

Известные и уважаемые обществом люди

•

Спроектировать места отдыха, которые помогут наладить связь между различными возрастными группами.

Культурные институты

•

Создание условий для активного отдыха на природе.

об

щест

венность

ШК ОЛ Ы

•

Культурное многообразие

Вывески и указатели на разных языках

Приветствуется культурное многообразие

•

Поощрение к успехам и достижениям

Спортивные школы и наставничество

МЕ ОБ ДИЦ ЕС ИН ПЕ ЧЕ СКО НИ Е Е

ПО ЛИ ЦИ Я

•

Содействие достижению успехов в образовании

Создать объекты социальной инфраструктуры для всех групп общества, расположенные в центрах основных районов.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОДОВОЛЬСТВИЯ •

Использование по возможности продуктов питания местного производства

Уменьшение негативного воздействия на окружающую среду

Снижение зависимости от импорта продуктов

В перспективе – самообеспечение продовольствием

• •

Модернизация и увеличение мощности существующего пищевого производства Локальное производство продуктов

Местное производство

Местное сельское хозяйство может обеспечить город экологически чистыми продуктами питания и принести значительный доход.

Местное сельское хозяйство внесет значимый вклад в благополучие и процветание города.

В домах, на крышах общественных зданий и в огородах

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Концептуальные основы проекта ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ НАДЕЖНОСТЬ •

Разнообразные источники энергии Возобновляемые энергоресурсы для местного и регионального использования

•

Экологический транспорт без вредных выбросов Пункты для зарядки электротранспорта

Создание экологических зон транспорта с малой токсичностью выхлопа Энергоэффективные здания

Пассивный дизайн в строительстве

Содействовать развитию легкой промышленности с низкими выбросами углекислого газа.

Поощрять использование экологического транспорта с низкими выбросами углекислого газа.

Эффективное проектирование зданий для поддержания комфортной температуры внутри сооружений

•

Мониторинг энергопотребления Легкая промышленность с низким уровнем выбросов

Озеленение территорий Снижение островного эффекта городского тепла

ФИНАНСОВАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ •

Создание многопрофильных рынков труда

Привлекать зарубежных талантливых специалистов.

Работа в пищевом, энергетическом и экологическом секторах деятельности Эффективное использование природных богатств (бальнеотерапия и спа-курорты)

Исследовательские центры университетов

Работа в индустрии спорта

•

Эффективное использование традиционных профессий

Производство текстиля, сельское хозяйство и народная медицина

Поиск новых рынков сбыта и новых технологий производства

•

Работа

Развитая местная промышленность позволит снизить зависимость от внешних рынков.

Прославлять финансовый успех, при этом поощряя благотворительность.

Создать двустороннюю связь между образованием и производством..

Развитие традиционной текстильной промышленности, поиск новых возможностей, материалов и рынков сбыта.

Приобретение новых навыков Использование достижений технического и информационного прогресса Следование тенденциям будущего (высокотехнологичное производство и трехмерная печать)

Научно- исследовательский центр университета НКГ

Налаженная связь между школами и будущими работодателями

•

Уменьшение количества импортных товаров за счет развития местной пищевой и энергетической промышленностей.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

замкнутый цикл водоснабжения •

Экологичные дренажные системы

•

Охрана окружающей среды

•

Переработка естественных отходов на удобрения

•

Использование побочных продуктов

Эффективная проектирование системы водоснабжения уменьшает объемы использования воды В сельском хозяйстве, в промышленных и бытовых целях

ПИТЬЕВАЯ ВОДА Простая технология переработки сточных вод снизит потребность в питьевой воде

Очистка и повторное использование сточных вод.

ГОРОД КАК ЕДИНЫЙ ОРГАНИЗМ •

Связь человека с природой

•

Увеличение биологического разнообразия

•

Экологические принципы развития городской среды:

Разнообразие

Гибкость

Взаимосвязанность

Устойчивость

Способность восстанавливаться

Симбиоз

Использование зеленых насаждений как фильтра для очистки воздуха от выхлопных газов транспорта..

Использовать природные особенности местности: развитие традиционной бальнеотерапии (санатории-грязелечебницы). Обеспечение многообразия видов отдыха в долинах (пешеходные маршруты / конные клубы / велосипедные дорожки). Организация крупных международных мероприятий на фоне живописного ландшафта (музыкальные фестивали, ярмарки).

грамотное управление •

Долгосрочная стратегия устойчивого развития

•

Выделение средств для охраны окружающей среды

•

Городские власти осуществляют управление общественными зонами

•

Местная утилизация отходов

•

Уменьшение количества размещаемых на свалке отходов

Обучение и постоянное совершенствование

Эксплуатация жилых и общественных территорий должна осуществляться городскими властями.

Долгосрочная стратегия устойчивого развития.

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Концептуальные основы проекта

СОЕДИНЯЯ ГОРЫ И МОРЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛАНДШАФТА

Анализируя особенности расположения участка, мы стремились уловить сущность дагестанского ландшафта – его горы, долины и море. Это стало основой для одной из основных концепций проекта. Новый каспийский город задуман для того, чтобы стать воротами в Дагестан, местом, где гармонично сосуществуют природа и городское хозяйство.

Оценка достоинств участка и его ландшафтных особенностей также оказала влияние на стратегию проектирования города. Наряду с обеспечением охраны окружающей среды и созданием благоприятной визуальной среды, проект предусматривает возможность использования ландшафта для практических потребностей города. Такое взаимодействие «работающего» ландшафта и города ХХ века не только поддерживает долговременное устойчивое развитие города, но и побуждает население внимательно относиться к окружающей среде. По существу, ландшафтная стратегия проекта обеспечит превосходную основу для здоровья и благополучия горожан. ПРИРОДНЫЕ ОСОБЕННОСТИ УЧАСТКА

Природа

РОТА “ВО ” ГОРОД

по

селени

Долины

Береговая линия, дюны и приливные лагуны обрамляют город, предоставляют разнообразные возможности для отдыха его жителей и определяют его лицо. Слабо выраженный рельеф местности не создает значительных сложностей для проектирования. Существующие на данном участке сельское хозяйство и структура существующих угодий предоставляют возможность для производства продуктов питания для города в непосредственной близости от него.

Участки пол ей

Горы и Леса

Вода Направления движения и связи

Существующ ая застройка

Город – ворота в Дагестан

Топография

Побережье

Существующ ий пейзаж Характерные черты участка подсказывают идеи для развития.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Природа

Природа - основа города

ГИДРОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ УЧАСТКА

ЭЛЕМЕНТЫ экологии

Участок изобилует водой, здесь горные реки достигают моря, но не очевидно то, что они в него впадают. Возможное расширение водной сети участка не только улучшило бы циркуляцию, но и могло бы служить для осушения заболоченных участков и для организации водных процессов: сбора, фильтрации, обработки и хранения – пассивной помощи в организации обеспечения водной потребности города.

Вода приносит в долины Дагестана жизнь, поэтому подход, применяемый для озеленения и ухода за зелеными насаждениями Нового каспийского города, будет отражать этот образ. Он будет состоять в создании открытых общественных пространств и в использовании переработанных органических отходов в качестве подходящих удобрений для местных растений. Благодаря этому ландшафт города разрастется в экологические коридоры, леса, городские парки и открытые пространства, обрамленные деревьями.

Каналы и бо лотистые низины

Биологическ ие коридоры

Фильтраци я

Городские па рки

Искусственн заболоченноысозданные е участки

Лесонасажден ия

Существующ ие реки и ручьи

Существующ и коридорые

Существующ ландшафитй

Водная система – неотъемлемая часть города

Зеленые насаждения – основа структуры города.

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Концептуальные основы проекта ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ СКОРЕЙШЕГО СТРОИТЕЛЬСТВА Данный проект располагает редкой возможность создать на участке строительства природные системы до начала возведения большей части города. Это докажет миру наличие «зеленого сертификата» у Нового Каспийского города и продемонстрирует его жителям положительные стороны жизни согласно концепции устойчивого развития. Проектируя систему переработки естественных отходов, включающую множество мелких водоемов в центре участка, мы могли бы уменьшить нагрузку на существующую стандартную канализационную очистную станцию на границе участка, которая в данный момент работает полностью на всю заложенную мощность. Схема, приведенная ниже, объясняет, каким образом этот процесс можно использовать с пользой для проекта. Более подробные данные можно найти в разделе 4 “Инженерные решения”.

КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ •

Экологическая система переработки отходов образует одну из главных достопримечательностей города.

•

Наглядная реализация идеи по-настоящему экологичной жизни.

•

Возможность получения прибыли и создания рабочих мест.

•

Формирование плодородного грунта и водных ресурсов для обогащения почв территорий.

Перерабатывая отходы прилегающих поселений, строительная компания может извлечь прибыль для использования на улучшение экологической ситуации в озерах и создать рабочие места для населения нового города.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЬ ГОРОДА То, что эта система будет расположена в самом центре участка, может на первый взгляд показаться противоречащим здравому смыслу. Традиционные системы ХХ века были результатом промышленной революции и всегда располагались вне видимости. На самом деле, из переработанных отходов могут получиться растительный грунт, удобрения и вода – все те элементы, которые так необходимы городу. К тому же, хорошо выполненная и обслуживаемая система не будет источником неприятного запаха, а большие мелкие водоемы сыграют большую роль в повышении привлекательности окружающей среды.

Очистка сточных вод города

В генеральном плане эти водоемы были использованы для создания впечатляющего въезда в город. .

Грунт, удобрение и вода для выращивания города

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

ЭКОлогичные ТЕХНОЛОГИИ: СОЗДАНИЕ БИОЛОГИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ

Заменить существующую систему очистки вод на биологическую, которая будет находиться в основе структуры города.

•

Наладить импорт отходов из других городов региона для переработки за дополнительную плату.

•

Продумать новые функции для прибрежных территорий (в данный момент используемых для очистных сооружений) и интегрировать их в структуру нового города.

По возможности импортировать отходы для переработки.

Средства, сэкономленные или заработанные на участкей

Переместить очистные сооружения, находящиеся рядом с участком. Биологическая система очистки

•

Чистая вода

Традиционная система очистки работает на полную мощность

Грунт, созданный на участке

ЭФФЕКТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ: Средства, сэкономленные или заработанные на участке

ВОССТАНОВЛЕНИЕ БИОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ

•

Установка микро-гидроэлектростанции между водоемами для электропитания системы аэрации лагун.

•

Восстановление местной флоры и фауны: высадка растений и поэтапное заселение животных.

•

Возрождение прилегающих каналов.

Грунт, созданный на участке

Чистая вода

ЛЕТНИЕ ЮНОШЕСКИЕ ОЛИМПИЙСКИЕ ИГРЫ 2018 Г: РОСТКИ БУДУЩЕГО

•

Новые сооружения для обслуживания ФК Анжи.

•

Аэропорт-сити и логистический центр.

•

Выгодное соседство университета и спортивных объектов.

• •

Новые помещения для городской администрации и новое жилье. Железнодорожное сообщение, соединяющее стадион и новые районы с аэропортом и г. Махачкала.

Средства, сэкономленные или заработанные на участке

Грунт, созданный на участке

Чистая вода

Ж. д.

Аэропорт Аэропорт-сити

Университет НКГ .

Административный центр Футбольный клуб

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Концептуальные основы проекта ЭКОЛОГИЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

УПРАВЛЕНИЕ ВОДНЫМИ

Генеральный план Нового каспийского города был разработан с учетом всех технологий успешного и экологичного развития. Для обеспечения города водой и энергией можно использовать уже существующие плотины и гидроэлектростанции, расположенные в горах недалеко от участка строительства. Такое производство отвечает принципам экологичности. В зеленых коридорах, располагающихся в черте города можно также найти места для установки микрогенераторов энергии. Микро-генераторы электроэнергии и тепла, такие как солнечные батареи и ветряные генераторы, должны быть предусмотрены градостроительным регулированием.

Система очистки воды, отвечающая принципам экологичности, располагается в самом центре Нового каспийского города. Именно это начинание во многом сформировало генеральный план. Городские парки используются для кратковременного удержания воды, чтобы предотвратить затопление нижних участков.

Производство продовольствия в мелких масштабах и расширение существующего на участке сельского хозяйства, включая садоводство и пастбищное животноводство, будет происходить в зеленых коридорах в черте города и в сельскохозяйственных пригородах. Таким образом, местные источники продовольствия для города будут активно использоваться. Кроме того, местное производство будет оказывать положительное воздействие на экологическую и экономическую ситуацию в городе. Это произойдет благодаря уменьшению транспортных потоков, которые привозят в город продукты. Подразумевается, что управление инженерными системами и поддержка устойчивой работы города будет осуществляться социальными предприятиями. Этот вид управления ставит социальную пользу выгоды столь же важной, как и экономическая выгода. К тому же, в отличие от управления государственными регулирующими структурами, в этом случае существует меньше возможностей использовать систему в личных целях. (Social Enterprise, New Statesman, 3 июня 2002 г)

Кроме того, уникальный тип улиц, который называется «бульвары микрорайонов», был запроектирован таким образом, чтобы отводить ливневую воду. Этот вид улиц также будет сочетать функции линейного парка и пешеходных аллей, которые соединяют окружающие зеленые коридоры между собой и с центром микрорайона. Более подробное описание типологии улиц можно найти в конце главы. Подробное описание экологичных методов переработки отходов и очистки воды и производства энергии и продовольствия можно найти в разделе 4 “Инженерные решения”.

ключевые положения: •

Небольшое местное производство энергии и продовольствия.

•

Экологичные способы производства энергии

•

Экологичная очистка воды

Дождевые осадки

Рециркуляция очищенных сточных вод Местный

Застроенные участки

ТЯМИ

Незастроенные участки

Непористые

Смывание воды в туалете

Сбор на участке

Орошение

Прямое просачивание

Водопроницаемые дорожные покрытия

Региональный Болотистые участки

Отстойные пруды

Районная ирригация

Сельское хозяйство

Топкие низины и пруды

Подтопления, способствующие инфильтрации - Топкие низины

Водоснабжение

- Фильтры

Существующее водохранилище

- Бассейны для инфильтрации

Река Сулак Забор подземных вод

Подпитка грунтовых вод

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Питьевая вода

Очистка канализационных отходов

Удобрение

Схема замкнутого цикла использования воды, задуманного как составная часть генерального плана НКГ.

Характерной чертой Нового каспийского города станут жилые комплексы с социальнобытовыми объектами. Жизнь на открытом воздухе будет играть ключевую роль, поэтому общественные зоны должны способствовать общению. Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

В Новом каспийском городе будут здания с садами на крышах и с зимними садами. Там будут оборудованы солярии и теплицы для выращивания овощей и цветов круглый год. Зеленые участки на крышах могут быть использованы для разведения сельскохозяйственных культур, орнаментальных растительных композиций или просто лужаек и зеленых кровель.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Планировочные принципы ландшафта

ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЛАГОПРИЯТНЫЙ, КРАСИВЫЙ И ПРАКТИЧНЫЙ ЛАНДШАФТ Концепции планирования ландшафта участка были определены с учетом его возможностей и ограничивающих факторов. Эти концепции четко обозначат роль основных открытых пространств города. Прилагаемые схемы выявляют основные признаки, которые являются необходимыми для города факторами. Сюда относятся качество воздуха, защита окружающей среды, живописность пейзажа и удобная планировка, которые будут способствовать близости человека к природе. Эти четко выделенные пейзажные зоны будут связаны сетью “зеленых коридоров”, в которых будут находиться лесонасаждения и водоемы.

Зеленая миля • Один из главных элементов городской структуры • Пешеходный бульвар, соединяющий центр города с горами. • Элемент благоустройства, спроектированный как часть системы водоочистки • Демонстрация экологически рационального образа жизни в городе • Живописный маршрут, ведущий в центр города

качество воздуха

зеленые коридоры

• Поддержание приятного горно-морского воздуха • Способствовать использованию доступного личного автотранспорта с низким уровнем выброса выхлопных газов • Создание экологических зон транспорта с малой токсичностью выхлопа • Поддержка развития легкой промышленности с низким уровнем выбросов • В жилых районах, расположенных вблизи автомагистралей, предусмотреть озеленение, поглощающее углерод

• • • •

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Благоустройство и озеленение жилых районов Создание рекреационных территорий для общения с природой Сады, виноградники и локальное производство продуктов Естественные болота, топкие низины и накопительные пруды

“ЗЕЛЕНАЯ МАШИНА”

ВОДНЫЕ РЕСУРСЫ

• • • •

• Замкнутый цикл водоснабжения существенно снизит затраты на воду • Переработка и использование в благоустройстве территорий местных и региональных очищенных сточных вод • Употребление дождевой воды для слива в туалетах и для ирригации • Сбор дождевых осадков помогает контролировать паводки. Собранная вода используется в сельском хозяйстве и легкой промышленности

Производство продовольствия и зерна для города Поля с чередованием сельскохозяйственных культур Замкнутая система водоснабжения и переработки отходов Прямая связь производства с промышленным центром для переработки

эко-коридоры

ПРАКТИЧНЫЙ ЛАНДШАФТ

• Увелечение существующих природных зеленых корриодоров • Неизменный и охраняемый ландшафт • Улучшение состояния экологии и повышении биологического разнообразия • Аэрация/обогащение кислородом водоемов • Эко-деревни и дощатые настилы на набережных

• Производство продуктов питания в разном масштабе • Сеть небольших предприятий, обеспечивающих безопасным продовольствием • Свежие продукты местного производства (сельское и водное хозяйства) • Недорогие производства с низким уровнем выброса углекислого газа • Дополнительные местные рабочие места

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Планировочные принципы города

ТИПОЛОГИЯ ГОРОДА Городская структура Нового каспийского города была разработана в результате оценки типологии различных городов с целью воплощения всеобщей стратегии генерального плана. Выбранный подход к генеральному плану стремится охватить сильные стороны каждого из этих типов, что демонстрируют следующие схемы.

ГОРОД ПАРКОВ

ГОРОД С НАБЕРЕЖНОЙ

• • • • • •

• • • • •

Обилие озелененых территорий и природных ландшафтов Улучшенное качество воздуха Леса и городское вертикальное озеленение Зеленое окружение территорий районов и микрорайонов Ворота в природу Условия для обитания диких животных и растений, улучшение качества окружающей среды

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Высотная застройка набережной повысит стоимость земли Максимальное использование природных водных богатств Положительное влияние на микроклимат Водные каналы соединяют районы и украшают городскую среду Городская система водоснабжения интегрирована в пассивную природную систему • Содействие увеличению биологического разнообразия

ФОРМАЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР ГОРОДА

ЗНАМЕНИТЫЙ ГОРОД

• Упорядоченность и эффективность в городском масштабе • Четко выраженный урбанизированный характер • Основные композиционно-планировочные оси города укрепят внутренние связи и создадут ощущение величия • Потенциал для создания уникальных местных достопримечательностей и приобретения широкой известности • Регулярная планировочная структура усиливает восприятие грандиозности масштаба вмешательства человека • Природные парки, интегрированные в городскую среду

• • • • • •

Туристический город, богатый достопримечательностями Основной фокус на море и побережье Элементы городского ландшафта формируют драматичный образ Может органично вписываться в ландшафт Потенциал создания города со своеобразным характером Центр города как главная достопримечательность

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Тесное взаимодействие города и природы ВОПЛОЩЕНИЕ ПРИНЦИПОВ ПЛАНИРОВАНИЯ Воплощая сформированные для данного проекта принципы планирования, были найдены пути тесного взаимодействия ландшафта и города. Приведенная ниже схема иллюстрирует основные организующие элементы плана, которые впоследствии были использованы для формообразования городской структуры и создания окончательной концепции генерального плана.

Кварталы с характерными чертами

Эти организующие элементы, взятые вместе, формируют единый город, который отвечает следующим целям проектирования:

Характер районов будет определяться их расположением, например, на крутом берегу, рядом с лесом, вдоль пляжа, на каналах, у озер, на возвышенностях, на скалах, в сельском районе. Центральный район будет иметь высокую плотность застройки, недвижимость многофункционального назначения и хорошее транспортное сообщение. Многоквартирные здания будут распределены по кварталам группами, включающими местные объекты социально-бытового обслуживания.

Город, богатый достопримечательностями

Внимание к природе

Впечатляющий центр города, расположенный между морем и остальной частью города, станет ядром проекта. Он станет развлекательным, культурным и торговым и деловым центром, там будут расположены уникальные архитектурные произведения и городские парки, оставляющие незабываемые впечатления. Побережье полностью зарезервировано для курорта мирового класса и общественных пляжей, сообщающихся с озерами в центре.

Лагуна озер и основные водные пути были сохранены как экологические коридоры и городские парки. Высадка деревьев обогатит ландшафт вертикальными элементами, которые вместе с местными растениями обогатят характер городской застройки. Приморская полоса с ее дюнами и болотными низинами будет сохранена, а линия застройки будет от нее отступать, чтобы сохранить основное место отдыха жителей города.

Город для инвестирования Жилье высшего класса будет располагаться на границах городских районов и иметь прекрасные виды на озера и Каспийское море. Жилье среднего класса распределено по районам, имеющим приятные виды и связь с обширной сетью скверов и парков. Коммерческие центры будут расположены в центрах районов или вдоль крупных транспортных артерий, что сделает их доступными для посещения. Не только удобное транспортное сообщение, но и прилегающие жилые кварталы будут обеспечивать высокую посещаемость торговых точек и способствовать экономическому росту.

Безопасность Все открытые пространства будут спроектированы таким образом, чтобы обеспечить полную безопасность всем, кто будет там находиться.

Город, доступный для всего мира Обновленный и расширенный аэропорт и железнодорожная ветка, ведущая прямо в центр города, станут основными путями в город. Аэропорт и железная дорога будут соединены с внутренней транспортной сетью города - автобусными и троллейбусными маршрутами, которые идут во все крупные городские центры и районы на окраине. Сеть озелененных пространств обеспечит городу пешеходные и велосипедные дорожки, по которым можно будет добраться до пляжа, озер и к центру города.

Зеленый город

Отличное состояние окружающей среды Характер города будет в первую очередь определяться наличием обширных открытых пространств, как естественных, так и искусственно созданных, составляющих фон для строительства. Новые леса, экологические коридоры, сельские ландшафты и водные пути будут переплетаться с городской структурой и формировать городские центры. Запоминающийся город

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Городские достопримечательности – пляж и курорты Лесопосадки и экологические коридоры Общественная зона отдыха и набережная

Новая ж.д. ветка в аэропорт Международный аэропорт Центр города с достопримечательностями Функциональные ландшафты «Зеленая миля» - достопримечательность и ворота в город Полицентрические районы, соединенные ландшафтом и транспортом Районы, отражающие характер местности

Город для людей Слияние природы и жизни XXI века

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

В Новом каспийском городе будут построены разнообразные типы жилья, отвечающие нуждам различных слоев населения Дагестана. Многоэтажные дома будут объединяться общими дворовыми территориями с проездами одновременно для автомоблей и пешеходов и будут включать озеленение и временную парковку.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Городская структура

Обзор Генеральный план города был сформирован на основе концепции, которая сочетает в себе ландшафтные требования и первичную сеть дорог. Далее на данной основе были выделены зоны застройки, которые были поделены на мирорайоны, основанные на “супер-сетке” и типологии кварталов, образующих ткань города. Более подробную информацию по микрорайонам и типологии улиц можно найти в разделе «Структурные планы».

ОсновнЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ

МИКРОРайоны

Основная сеть дорог соединяет планируемые районы друг с другом. Она состоит из основных дорог, главных маршрутов общественного транспорта и служит системой коридоров для инженерной инфраструктуры города. Расположение этой сети было обусловлено требованиями системы ограничений, налагаемых на участок, и спланировано в процессе разработки генерального плана таким образом, чтобы обеспечить оптимальную планировку.

Вне основных транспортных артерий и парков располагаются ключевые микрорайоны застройки. Они формируют районы, соответствующие концепции полицентрического города; каждый из них имеет свой собственный характер и плотность застройки.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Преобладающее направление ветра

Супер-сетка

ГОРОДСКИЕ Кварталы

Супер-сетка – это ортогональная сетка 400х400 метров, наложенная на районы в виде основы. Она сориентирована параллельно основному направлению ветра, с которым также совпадает направление взлетнопосадочной полосы аэропорта. В сетке допущены некоторые вариации, учитывающие расположение основных транспортных артерий. Суперсетка обеспечивает единообразие всех многочисленных поселков, разделенных парками. Она также позволяет жителям и гостям Нового Каспийского Города лучше ориентироваться в городе.

«Ощущение города» будет определяться характером кварталов. Основной тип кварталов в городе -это периметральная застройка с внутренним двором-садом и фасадами, формирующими улицы. Размеры кварталов варьируются от крупных кварталов смешанного функционального использования до небольших кварталов жилой застройки, распределенных по районам в соответствие с типом и плотностью застройки. Крупные кварталы смешанного функционального использования располагаются ближе к центрам районов, вблизи транспортных узлов, а жилые кварталы меньшей плотности - ближе к границам районов и вдоль парков.

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Структура города

ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ГОРОДСКОГО И ПРИРОДНОГО ЛАНДШАФТА Сочетание ландшафта и городских элементов создает единый город с разнообразной застройкой и удобным для жизни ландшафтом. Это взаимодействие природы и цивилизации определяют Новый каспийский город как современный и функциональный город, отвечающий принципам устойчивого развития. Как видно на плане, каждый из районов окружен своеобразным ландшафтом, варьирующимся от лесопосадок, экологических заповедников до открытых зеленых пространств с водными путями и небольших, приятных глазу, сельскохозяйственных угодий. Кроме того, планировка организована таким образом, чтобы каждый район был соединен со всеми остальными – определяющая характеристика успешно функционирующего полицентрического города. Из соображений безопасности на участке существуют некоторые ограничения по использованию земли, связанные с существующей газовой промышленностью. Соединив эти зеленые зоны с участками вдоль существующих озер и каналов, команда разработчиков использовала эти препятствия как возможность производить продовольствие и энергию в самом центре города и вблизи будущих рабочих мест. Местонахождение газодобывающих скважин определило расположение многих городских парков. Проект также сохраняет естественную гряду дюн вдоль побережья. Это не только защитит постройки от возможных наводнений, но и обеспечит доступ жителей и гостей к пляжу. Берега озера также останутся доступными для населения на всем своем протяжении. Застройка будет располагаться с отступом от кромки воды, вдоль которой будет проходить городская прогулочная дорожка. Морской пляж и берега озера станут популярными местами для жителей и приезжих. Когда-то уровень Каспийского моря был гораздо выше, и этот участок находился под водой. Два озера, которые сейчас существуют на участке – это остатки моря, они очень мелкие и требуют бережного обращения. Генеральный план предлагает в ближайшее время улучшить гидрологию и экологию участка. Более подробную информацию об этом можно найти в разделе 4 “Инженерные решения”.

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Надежное сообщение между энергетическими центрами районов города

Лесопосадки/экологические коридоры

Сельскохозяйственные угодья

“Зеленая миля”

Общественные зеленые открытые пространства

Интеграция ландшафта и городской застройки

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Иллюстративный генеральный план Замысел НКГ был продиктован условиями участка и вдохновлен четким видением, социально-экономическими возможностями и техническими достижениями XXI века.

ОБЗОР Генеральный план следует полицентрической модели пространственного развития. Четко обозначенные самодостаточные районы равномерно соединены транспортными коридорами различного типа. Четко обозначенный городской центр находится в центре строительства и соединяет побережье и основные зоны города. Центры микрорайонов находятся в каждом районе вблизи транспортных узлов. Соединение границ каждого микрорайона и примыкающих озелененных пространств создает большие городские бульвары, в которых можно совершать приятные прогулки. Фасады домов выходят в парк, и жители могут прогуливаться там или ездить на велосипеде по дорожкам, наслаждаясь ощущением комфорта и безопасности. Вид на город сверху демонстрирует компоновку архитектурных масс. На ней можно видеть стадион, расположенный в развлекательной зоне в конце «Зеленой Мили». Пристань и граница городского центра станут динамичной средой для проведения приятного времени до и после футбольных матчей..

ПЕРВАЯ ОЧЕРЕДЬ СТРОИТЕЛЬСТВА

Главная мечеть

Курорт прибрежных дюн

Аэропорт, спортивный городок и курортная зона являются первой очередью строительства. Они станут ростками городского сообщества, которое впоследствии разрастется в городской центр с передовыми образовательными заведениями, объектами здравоохранения, государственными учреждениями, коммерческими площадями и жильем высокого качества.

Болотистый заповедник и эко-курорт

Район прибрежных лагун

Городской пирс

Пристань и городская набережная

Стадион и тренировочный центр ФК «Анжи»

Городок ФК «Анжи»

Гольф-курорт

10.

Курорт на вершине холма

11.

Застройка усадебного типа

12.

Садовые жилые районы

13.

Студенческий городок

14.

“Зеленая миля”

15.

Сельскохозяйственные угодья

16.

Поселки усадебного типа

17.

Логистический центр

18.

Аэропорт

19.

Новый международный аэропорт

20.

Новая ж.д. ветка и транспортный узел

21.

Правительственный и деловой район

22.

Район приозерья

23.

Лес и болотистые низины

24.

Посольский квартал

25.

Новый район Каспийска

Планируемое расширение аэропорта создаст базу для немедленного начала строительства Аэропорта-сити и логистического центра, которые будут способствовать строительству города и развитию рынка. Оно включит не только коммерческие, офисные и промышленные объекты, но также гостиницы и другие службы пассажирских и грузовых перевозок. Улучшенное воздушное и железнодородное сообщение станут ключом к открытию потенциала города. Строительство стадиона как новой домашней площадки дома команды ФК «Анжи» обеспечит базу для спортивных достижений в Дагестане и России. Другие спортивные сооружения будут построены в случае победы на конкурсе на проведение Юношеских Олимпийских Игр 2018 г или после увеличения населения города. Это повлечет за собой строительство новых курортов на побережье с прекрасными пляжами и видом на Каспийское море. И стадион, и курортные зоны станут важными достопримечательностями и будут ещё больше привлекать туристов в город.

Условные обозначения:

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

2 25

1 24 3

23 4

Аэропорт и логистический центр

19 5 Центр города 17 6 21 7 Спортивный городок 16 15 8 13

Городские курорты

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Характер районов

1. СПОРТИВНЫЙ ГОРОДОК ФК «АНЖИ», СПОРТИВНЫЙ И УНИВЕРСИТЕТСКИЙ РАЙОНЫ Спортивный и университетский районы будут возведены на начальных этапах строительства Нового каспийского города. Университет будет размещен в черте городской застройки, рядом с жильем для студентов и частным сектором. Район учреждений и район досуга будут расположены вокруг пристани рядом с новым стадионом.

Центр образования

2. ГОРОДСКОЙ ЦЕНТР Центр Нового каспийского города станет главным по отношению к центрам микрорайонов. Это будет подчеркнуто высотностью, масштабом и типом застройки. Впечатляющая архитектура выделит новый город на фоне заболоченной местности.

Сердце города

3. ПАРК ПОСОЛЬСТВ Земля между озерами Малые и Большие Турали будет зарезервирована под парк и экологический коридор. В такой зоне возможна только застройка отдельными особняками, что соответствует идее «Парка посольств». Невысокие здания посольств гармонично впишутся в пейзаж. Удаленное от оживленного центра расположение домов будет способствовать большей безопасности.

Формы «скульптурного» строительства

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

2 9

Условные обозначения 1

Городок ФК «Анжи», спортивный и студенческий городок

Центр города

Посольский квартал

Курортная зона

Садовые жилые районы

Район приозерья

Квартал мечети

Аэропорт-сити

Поселки усадебного типа

Зонирование территории по характеру районов

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Характер районов 4. КУРОРТЫ Курортное строительство в городе задумано для того, чтобы извлечь максимальную пользу от природных богатств территории. Главными объектами здесь будут курортный район в южной части города и прилегающие к нему поля для гольфа на побережье. Виллы и отели также выиграют от близости к ресторанам, теннисным кортам и пляжных клубов.

Гольф-курорт на побережье

5. Садовые жилые районы Садовые жилые районы расположены в южной части участка, не некотором расстоянии от моря, за курортной территорией. Большая часть населения города будет проживать в этих поселках. Зеленые коридоры, которые будут проходить по этим местам, станут важной их частью. Парковые и сельскохозяйственные участки зеленых коридоров обеспечат местных жителей рабочими местами.

Доступ к открытым пространствам и вид на них

6. РАЙОН ПРИОЗЕРЬЯ Застройка района приозерья будет преимущественно жилой. Здания будут лишь слегка касаться земли. Особую ценность этой территории придают живописные виды на водоемы и близость к природным заповедникам, таким, как побережье озера Большое Турали, прибрежная водно-болотная полоса и песчаные дюны. Также к преимуществам этого участка можно отнести планируемые искусственные болота в санитарнозащитной зоне объекта добычи газа.

Архитектура в гармонии с экологией

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

7. Квартал мечети Центром этого района станет мечеть, возвышающаяся в необычном месте – на озере Большие Турали. Этот район будет граничить с соседним городом – Каспийском. Застройка района будет большей частью жилой, а на границе с озером разместятся здания многоцелевого назначения с жильем на верхних этажах и торговыми предприятиями внизу. Это будет способствовать динамичности и популярности бульвара вдоль берега озера.

Международное религиозное направление

8. АЭРОПОРТ-СИТИ Этот район будет сформирован вокруг существующего терминала. Железнодорожная ветка соединит аэропорт с другими региональными центрами Дагестана и городами за его пределами. Это обеспечит условия для развития нового логистического центра, что в сочетании с объектами легкой промышленности к западу от взлетно-посадочной полосы станет крупнейшим сосредоточением рабочих мест.

Современное транспортное сообщение

9. ПОСЕЛКИ УСАДЕБНОГО ТИПА Последними будут построены поселки усадебного типа, они являются частью плана долговременного развития города. Эти участки расположены вблизи предприятий легкой промышленности, сельхозяйственных угодий и железнодорожных станций. Подразумевается, что в этих районах будет размещаться жилье для рабочих как внутри, так и за пределами Нового каспийского города.

Жилые районы

Концептуальное предложение генерального плана застройки

3. Генера льный п лан

Достопримечательности города

21 3

19 20 4 5

Квартал мечети

Уединенное место –

курорт песчаных дюн Болотистый заповедник и эко-курорт

Городские парки

Набережная и городской пляж

Городской пирс

Рыночная площадь и

Административный центр

Стадион ФК “Анжи”

10.

Культурный центр

11.

Пристань

12.

Маяк

13.

Курортные отели

14.

Гольф курорт

15.

Санаторий на вершине холма

16.

Студенческий городок

17.

“Зеленая миля”

18.

Сельскохозяйственные угодья

19.

Виллы лесного заповедника

и болотистые низины

20.

Озеро и приозерный парк

21.

Вид на мечеть

План достопримечательностей города

100

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

11 9 12

центральный парк

Условные обозначения:

17 16

14 17

«Зеленая миля» – жизнь рядом с парком

Административный центр города

Квартал мечети – духовный центр

Гольф-курорт – отдых у берега моря

Озеро с прибрежным парком – общение с природой

Побережье и городской пляж – отдых на море круглый год

Университетский городок – центр образования

Стадион ФК «Анжи» – спортивные матчи, игры и другие мероприятия

Концептуальное предложение генерального плана застройки

101

3. Генера льный п лан

Пространственная модель компоновки архитектурных масс МОРФОЛОГИЯ И МАСШТАБ ГОРОДА Иллюстрации на этой странице показывают в общей массе морфологию планируемого города и окружающего его ландшафта. Новый каспийский город спроектирован не как футуристический город небоскребов, а как уютный город, в котором в котором удобно и приятно жить. В некоторых местах запланированы высотные здания необычной архитектуры. Их цель – создать композиционные доминанты и придать индивидуальный характер основным микрорайонам. Большинство из них находятся в центре города и вдоль морского побережья. Самыми заметными из этих объектов станут мечеть, расположенная в большом озере лагуны и городской стадион.

Вид на центр города

Вид на «Зеленую милю» и стадион

102

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Вид на городскую набережную

Вид на мечеть и большую лагуну

Концептуальное предложение генерального плана застройки

103

3. Генера льный п лан

Поперечные сечения улиц города

сечение A-A: центр города

•

Маршруты общественного транспорта

•

Парки и сады на крышах зданий, соединенных друг с другом

•

Кафе на крышах зданий

•

Коммерческие помещения

•

Открытые рынки

•

Городские площади

•

Пешеходные улицы

•

Уличные кафе

КОММЕРЧЕСКОЕ ЗДАНИЕ С САДАМИ НА КРЫШЕ

ПЕШЕХОДНЫЕ УЛИЦЫ

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Ситуационный план: сечение A-A

ТРАМВАЙНАЯ ДОРОГА

104

КОММЕРЧЕСКОЕ ЗДАНИЕ С САДАМИ НА КРЫШЕ

ИЕ

Общественный транспорт

Парки на крышах зданий

ЦЕНТРАЛЬНАЯ РЫНОЧНАЯ ПЛОЩАДЬ

Мосты для пешеходов

КОММЕРЧЕСКОЕ ЗДАНИЕ С САДАМИ НА КРЫШЕ

Главные улицы микрорайонов

0 2.5

12.5

25m

1:500

Концептуальное предложение генерального плана застройки

105

3. Генера льный п лан

Поперечные сечения улиц города

АЛЛЕЯ микрорайонА

ПАРК

МНОГОКВАРТИРНЫЕ ДОМА С ДВОРОМ ПОСЕРЕДИНЕ

БУЛЬВАР микрорайонА

сечение б-б: университетСКИЙ КВАРТАЛ

•

Дорога вдоль городского парка

•

Бульвары используются как скверы и общественные места

•

Внутренние дворы в многоквартирных жилых домах

•

Красивые виды и близость открытых пространств

•

Улицы с велосипедными дорожками

•

Удобное сообщение общественного транспорта Б Б

Ситуационный план: сечение Б-Б

106

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Проезд в ЖИЛОЙ ЗОНе

МНОГОКВАРТИРНЫЕ ДОМА С ДВОРОМ ПОСЕРЕДИНЕ

ТРАМВАЙНАЯ ДОРОГА 0 2.5

12.5

25m

1:500 0 2.5

12.5

25m

1:500

Аллеи - скверы

Концептуальное предложение генерального плана застройки

107

3. Генера льный п лан

Поперечные сечения улиц города

сечение В-В и Г-Г: ЖИЛЫЕ районы ПОБЕРЕЖЬЯ

•

Соседство с лагуной

•

Берега озер используются как парки и общественные зоны

•

Парки, скверы и зеленые коридоры в городской застройке

•

Разнообразие типов улиц

•

Многоквартирные жилые дома с дворами

•

Красивые виды, близость к парку и открытым пространствам

•

Велосипедные дорожки и улицы, удобные для пешеходов

ВВ

Ситуационный план: сечение В-В и Г-Г

Вид типичной улицы жилого района

Открытый доступ к побережью

108

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Городское пространство, удобное для пешеходов

ГГ

Сечение В-В

МНОГОКВАРТИРНЫЙ ДОМ С ВНУТРЕННИМ ДВОРОМ

Проезд в ЖИЛОЙ ЗОНе

МНОГОКВАРТИРНЫЙ ДОМ С ВНУТРЕННИМ ДВОРОМ

Проезд в ЖИЛОЙ ЗОНе

АЛЛЕЯ микрорайона

ПАРК НА БЕРЕГУ ОЗЕРА

МНОГОКВАРТИРНЫЙ ДОМ С ВНУТРЕННИМ ДВОРОМ

50m

1:1000

МНОГОКВАРТИРНЫЙ ДОМ С ВНУТРЕННИМ ДВОРОМ

Проезд в ЖИЛОЙ ЗОНе

МНОГОКВАРТИРНЫЙ ДОМ С ВНУТРЕННИМ ДВОРОМ

ЖилАЯ улицА микрорайонА

АЛЛЕЯ микрорайона

ПАРК

Сечение Г- Г

50m

1:1000

Концептуальное предложение генерального плана застройки

109

3. Генера льный п лан

110

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Структурные элементы генплана 3. генеральный план

Концептуальное предложение генерального плана застройки

111

3. Генера льный п лан

Структурные схемы генплана обзор Планы и схемы генерального плана иллюстрируют и поясняют строение города. Они включают следующие разделы: •

Транспортные и пешеходные потоки

•

Открытые пространства

•

Застройка

•

Городские центры, архитектурные ориентиры и видовые коридоры

•

Высотность застройки

•

Плотность застройки

•

Районы застройки

•

Зонирование территории

•

Этапы строительства

В конце этой главы мы приводим более подробные разработки типов городских кварталов уровневой системы улиц и проездов. Они в деталях показывают основные компоненты города и то, каким образом их характер повлиял на генеральный план.

ТРАНСПОРТНЫЕ И ПЕШЕХОДНЫЕ ПОТОКИ Многообразие типов улиц создано для удобства различных групп пользователей. По ним будут перемещаться легковые автомобили, грузовики, автобусы, трамваи, велосипедисты и пешеходы. Вид и масштаб дорог также определяется прогнозируемым количеством транспорта на каждой из них. Их тип варьируется от загруженных шоссе и магистралей, соединяющих районы, до дворовых проездов в жилой зоне с ограниченным движением транспорта.

ОТКРЫТЫЕ ПРОСТРАНСТВА План ясно показывает протяженность открытых пространств в городе, разбитом на четыре основные части, что обеспечивает многообразие городской среды. На пространствах вокруг озера планируется сохранить природную среду и высадить деревья и растения, свойственные данной местности. Также планируется сохранить дюны и прибрежную зону. Остальные пространства спроектированы как городские парки и курортный парк, а главной жемчужиной среди парков станет «Зеленая Миля».

ЗАСТРОЙКА Этот раздел указывает зоны проживания и деятельности людей наряду с архитектурными формами. Городской центр застроен наиболее плотно. В компактно размещенных на его территории зданиях присутствуют торговые площади, офисы и жилые помещения. Также плотная застройка присутствует в области транспортных узлов, упрощая доступ к учреждениям. Зона к западу от аэропорта состоит преимущественно из промышленных зданий с большой площадью застройки и объемами.

112

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

схема ТРАНСПОРТНЫх И ПЕШЕХОДНЫх ПОТОКов условные обозначения Первостепенные: региональное шоссе с озеленением Второстепенные: городские магистрали с озеленением Второстепенные: трамвайные дороги в городской зоне Второстепенные: трамвайные дороги в зеленой зоне Третьестепенные: главные улицы микрорайонов города Третьестепенные: жилые улицы микрорайонов Третьестепенные: аллеи микрорайонов Дворовые проезды в жилой зоне Третьестепенные: переулки Бульвары микрорайонов Улицы курортной зоны Внутренние проезды в курортной зоне Железная дорога

схема Озеленения и открытых пространств

схема зданий и сооружений

условные обозначения Лесопосадки/экологические коридоры Сельскохозяйственные угодья “Зеленая миля” Озелененные общественные пространства

условные обозначения Здания и сооружения

Концептуальное предложение генерального плана застройки

113

3. Генера льный п лан

Структурные схемы генплана

ГОРОДСКИЕ ЦЕНТРЫ, архитектурные ориентиры И ВИДОВЫЕ КОРИДОРЫ Городские центры районов четко определены. Каждый из них является объединяющим центром сообществ жителей районов. Там будут находиться магазины, государственные учреждения, школы, мечети и разнообразные коммерческие и жилые здания. Основные архитектурные ориентиры расположены на обоих концах основного озера. Мечеть будет самой заметной из них.

высотность застройки Особое внимание было уделено высотности отдельных построек и тому, как они будут соотноситься с общей массой окружающих зданий. Высотность увеличится в центральных районах, а также там, где необходим визуальный ориентир. Исключением станет застройка вдоль главных улиц, в наиболее оживленных местах – т.е. там, где необходимо соблюсти единый масштаб. Высотность снижается в зонах, где такой вид застройки нежелателен с экологической и эстетической точек зрения. Она распределена таким образом, чтобы в результате получился гармоничный вид, что также поможет максимально увеличить потенциальную ценность этой недвижимости.

ГОРОДСКИЕ ЦЕНТРЫ, архитектурные ориентиры И ВИДОВЫЕ КОРИДОРЫ

Такая «европейская» модель основана на исследовании различных примеров и поиске наиболее приятной для жизни городской среды из всех возможных. Ограничения, связанные с воздушными коридорами и сейсмической активностью, четко соблюдены. Исключение составляет несколько особых зданий, строительство которых потребует специального разрешения. .ПЛОТНОСТЬ ЗАСТРОЙКИ В Новом каспийском городе представлено множество разнообразных типов плотности застройки. Они варьируются от прибрежных курортных зон и разреженной застройки вдоль аллеи, ведущей к открытым пространствам «сада понимания духовности» на подходе к мечети, до промышленных зон. Например, таким участком является район аэропорта, это бизнес-парк средней плотности застройки. В центрах микрорайонов плотность выше. Это задумано для того, чтобы обеспечить наибольшему количеству жителей доступ к общественному транспорту, административным учреждениям и другим необходимым объектам. Самую высокую плотность застройки имеет центр, который является основой, своеобразным ядром города. Здесь создаются наилучшие условия для успешной торговли, индустрии развлечений и бизнеса.

114

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

условные обозначения Городские центры Композиционные доминанты Видовые коридоры

схема высотности зданий

схема плотности застройки

условные обозначения Здания-ориентиры (требующие разрешения на строительство) 8- 9 этажей

условные обозначения Высокая

6 - 7 этажей

Средне-высокая

4 - 5 этажей

Средняя

2 - 3 этажа

Средне-низкая

2 этажа

Низкая

1 - 2 этажа

Очень низкая

Концептуальное предложение генерального плана застройки

115

3. Генера льный п лан

Структурные схемы генплана 7

21 8

20 6

15 9

14 1 2 5

11 4

17 18

19 13

схема распределения населения

350 000 чел.

РАЙОНЫ ЗАСТРОЙКИ

150 000 чел.

условные обозначения 1. Центр города

15. Аэропорт-сити

2. Правительственный и деловой район

16. Логистический центр

3. Спортивный городок «Анжи»

17. Городок ФК «Анжи»

4. Университетский квартал

18. Гольф-курорт

5. Район пристани

19. Санаторий на вершине холма

6. Район приозерья

20. Экологический заповедник

Население будет расти вместе с развитием города. Генеральный план демонстрирует компактные жилые районы, которые могут быть созданы в независимых фазах строительства, каждая из них будет задавать динамику и формировать требования к будущим фазам.

7. Квартал мечети

21. Уединенное место

8. Посольский парк

22. Болотистые низины

Районы застройки

10. Новый район Каспийска

Прилагающаяся схема генплана показывает размеры районов города, площадь используемой земли, общих площадей застройки и численность населения. Этот обзор плана строительства показывает распределение жителей по городу, а также изменения уровней плотности застройки, и включает в себя анализ населения и площадей застройки.

11. Поселки усадебного типа

Население Генеральный план рассчитан на обеспечение общего количества населения в 500 000 человек. Жилые дома и объекты социальнобытового обслуживания для 350 000 жителей расположены к востоку от аэропорта, в непосредственной близости от центра города, побережья и пляжей. Остальное население будет приезжать с территории между аэропортом и трассой федерального значения. Эти удаленные районы соединены с основным городом общей транспортной системой.

9. Террасная застройка

12. Садовые районы 13. Новый Манаскент 14. Аэропорт

116

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

зоны участка строительства

ЗОНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА НКГ 06.10.2011 Площади земельных участков м2

га

Количество единиц застройки

Общая площадь строительства м2

ГОРОДСКИЕ ТЕРРИТОРИИ ЦЕНТР ГОРОДА ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ И ДЕЛОВОЙ РАЙОН СПОРТИВНЫЙ ГОРОДОК "АНЖИ" УНИВЕРСИТЕТСКИЙ КВАРТАЛ РАЙОН ПРИСТАНИ РАЙОН ПРИОЗЕРЬЯ КВАТРАЛ МЕЧЕТИ ПОСОЛЬСКИЙ ПАРК ТЕРРАСНАЯ ЗАСТРОЙКА НОВЫЙ РАЙОН КАСПИЙСКА ПОСЕЛКИ УСАДЕБНОГО ТИПА САДОВЫЕ РАЙОНЫ НОВЫЙ МАНАСКЕНТ ДРУГИЕ РАЙОНЫ ГОРОДА (включая аэропорт) ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ГОРОДА

Коэффициент плотности застройки

Количество жителей

Плотность населения

чел

чел/га

166 232 105 168 108 412 174 140 114 114 489 686 431 740 4081

1660870 2324896 1049612 1677200 1081159 4122386 1739473 1404774 1140992 1140992 4893106 6856846 4311297 7402160 40805435

8588 20705 4058 8979 8376 17830 11358 14 7141 9235 25464 24881 33323 560 180513

2262175 2719038 623523 890554 907516 2258910 1342801 21072 851491 1004339 3226444 3174196 3705622 1903500 24891181

1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 0 1

17127 62837 12569 22611 18910 50913 36222 112 18810 20975 73667 72686 78379

103 270 120 135 175 124 208 1 165 184 151 106 182

485819

119

15 246 246 79 113 207 906

150000 2462500 2462500 792500 1127500 2067500 9062500

130 1070 1070 325 295 575 3465

27100 188500 188500 57000 55600 79500 596200

0 0 0 0 0 0 0

370 2890 2890 1050 990 1550 9740

25 12 12 13 9 7 11

5149

51489459

10136

101357394

183978

25487381

495559

КУРОРТНЫЕ РАЙОНЫ ГОРОДОК ФК «АНЖИ» (первая фаза 2015) ГОЛЬФ-КУРОРТ КУРОРТ НА ВЕРШИНЕ ХОЛМА ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ЗАПОВЕДНИК УЕДИНЕННОЕ МЕСТО БОЛОТИСТЫЕ НИЗИНЫ ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ КУРОРТНЫХ РАЙОНОВ ОТКРЫТЫЕ ПРОСТРАНСТВА ГОРОДА ИТОГО

Концептуальное предложение генерального плана застройки

117

3. Генера льный п лан

Схемы генплана Зонирование территории Генеральный план проекта построен на смешанной застройке территории жилыми, торговыми, общественными и административными объектами. Эти здания распределены в проекте с учетом стоимости земли, эстетики, охраны окружающей среды и транспортной доступности. Смешанная застройка будет наиболее активно использоваться в центральной части города и центрах микрорайонах, что позволит создать оживленные и разнообразные кварталы, в которых для жилья отводится территория, соседствующая с зеленым обрамлением районов. С развитием полицентрического города тип использования территории будет меняться, приспосабливаясь к нуждам города.

Этапы строительства Так как районы могут развиваться и расти в соответствии с запросами рынка, полицентрическая модель позволяет разбить план строительства на фазы. В качестве первой фазы было бы разумным выбрать создание спортивных комплексов международного уровня, пляжных рекреационных комплексов, жилья и престижных высших учебных заведений, что станет дополнением к главному компоненту – стадиону. Предполагается, что первая фаза будет включать: •

Жилье для работников нового стадиона и новый спортивный комплекс, необходимые для проведения Юношеских Олимпийских Игр 2018 г

•

Жилье для сотрудников государственных министерств и их семей, перемещенных из Махачкалы

•

Жилье для персонала университета Нового каспийского города

•

Студенческие общежития

•

Курортные комплексы и деревню ФК «Анжи»

•

Жилье для персонала гостиниц

Функциональная схема - жилые ЗОНЫ территории

Жилье, созданное в первой фазе строительства, будет предоставлено всем вышеперечисленным категориям жителей, которые создадут основу населения города . Дополнительная жилая площадь может быть построена в НКГ для удовлетворения высокого спроса на жилье, который существует в Махачкале. Необходимо учесть, что проживание большого количества людей из числа тех, кто работает за пределами растущего города, может вызвать проблему. В этом случае недостаточно развитая транспортная сеть получит дополнительную нагрузку, и как следствие, на дорогах увеличится количество личного транспорта. В связи с этим нужно как можно раньше заложить возможности для будущего создания рабочих мест. Эта идея является неотъемлемой частью концепции сбалансированного развития НКГ. Базовую группу жилых домов необходимо полностью обеспечить социально-бытовой инфраструктурой. Необходима четкая стратегия расположения жилых массивов и их связи сетью общественного транспорта. Трамвайная линия, которую планируется проложить вдоль берега моря, скорее всего, не войдет в первую фазу строительства. Главная ж.д. ветка, идущая от аэропорта до будущего центра города, станет значительным вкладом в развитие инфраструктуры. Ожидается, что временная сеть маршрутных автобусов будет соединять элементы первоначальной фазы строительства, расположенные на значительных расстояниях друг от друга. Эта автобусная сеть позволит уменьшить объем использования личного автотранспорта.

118

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Условные обозначения Смешанная застройка высокой плотности Смешанная застройка средней плотности Жилая застройка средней плотности Жилая застройка низкой плотности

коммерческие ЗОНЫ территории

ЗОНЫ АДМИНИСТРАТИВНО-ОБЩЕСТВЕННОЙ инфраструктурЫ

Условные обозначения

Многофункциональные высокой плотности

Спортивные

Многофункциональные средней плотности

Университетские

Коммерческие территории

Мечеть

Логистика и промышленные территории

Культурные центры

Санаторий

Аэропорт

Гостиницы

Школы

Клубы

Медицинские учреждения

Поля для гольфа

Общественные

Концептуальное предложение генерального плана застройки

119

3. Генера льный п лан

Структурные схемы генплана СХЕМА функциональнОГО ЗОНИРОВАНИЯ

120

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

СОСТАВ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАСТРОЙКИ Площади земельных участков

Состав элементов застройки НКГ

га

КОММЕРЧЕСКИЕ Предприятия торговли и развлечений Офисы Аэропорт Логистика Гостиницы

Коэффициент плотности застройки

Общая площадь

Количество единиц застройки

ВСЕГО КОММЕРЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ

104.6 123.6 354.2 305.0 62.2 949.6

1046088 1235769 3542160 3050000 622000 9496017

0 0 200 0 2170 2370

1277380 2240893 76500 1395000 271600 5261373

1.2 1.8 0.0 0.5 0.4 0.6

457500 989938 1991246 2463243 4458212 10360140

525 980 12445 26326 138108 178384

115000 241963 1991246 3686465 12453957 18488631

0.3 0.2 1.0 1.5

ВСЕГО ЖИЛЬЯ

45.8 99.0 199.1 246.3 445.8 1036.0

ОБЩЕСТВЕННЫЕ Средние школы Начальные школы Детские сады и ясли Поликлиники (для женщин и мужчин) Университет Спортивные сооружения Стадион ФК "Анжи" и тренировочный центр Мечети и религиозный центр Общественные (административные, юридические и офисы - 1 на 10 000) Спасательные службы (милиция, пожарная служба, скорая помощь и т.д. - 1 на 10 000) Посольства Правительственный комплекс Объекты культуры ВСЕГО ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ

63.4 55.5 61.8 9.7 40.4 184.7 36.2 34.4 29.1 16.7 7.0 5.0 3.3 547.2

633530 555093 618172 97141 403917 1846679 361800 343566 291424 167485 70239 49829 33220 5472095

49 139 243 97 2500 24 0 61 49 49 14 0 0 3224

291424 333056 135998 53428 151250 58071 170450 127141 72856 48571 21072 174403 99659 1737377

0.5 0.6 0.2 0.6 4.9 0.0 1.9 0.4 0.3 0.3 0.3 3.5 3.0 0.3

ВСЕГО ДОРОГ И ОТКРЫТЫХ ПРОСТРАНСТВ

5489.3 2113.7 7602.9

54892635 21136507 76029142

0.0

ИТОГО ЗАСТРОЙКИ НКГ

10135.74

101357393.78

183977.66

25487380.80

0.25

ЖИЛЫЕ Частные дома и постройки Виллы Двухквартирные дома Таунхаусы Многоквартирные дома

ДОРОГИ И ОТКРЫТЫЕ ПРОСТРАНСТВА Парки Дороги и открытые пространства

2.8 1.8

условные обозначения этапы

Многофункциональные высокой плотности

Открытые пространства

Многофункциональные средней плотности

Аэропорт

Коммерческие

Логистика и производство

Спортивные

Школы

Университетские

Медицинские учреждения

Мечеть

Санаторий

Культурные центры

Общественные

Поля для гольфа

Гостиницы

Зарождение

Жилые средней плотности

Клубы

Укрупнение

Жилые низкой плотности

СТРОИТЕЛЬСТВА

Расширение

Концептуальное предложение генерального плана застройки

121

3. Генера льный п лан

Типология городских улиц Планируемая иерархия улиц Нового каспийского города усиливает компактную (полицентрическую) модель развития города. Широкие проспекты (второстепенные дороги), которые включают в себя полосы общественного транспорта, соединяют районы города между собой, с региональными и федеральными автомагистралями (первостепенными дорогами) и с государственными железными дорогами. Трамвайные дороги и городские магистрали также входят в эту группу. Третьестепенные дороги также могут вносить свой вклад в улучшение обеспечения общественным транспортом (автобусным). Главным типом третьестепенных дорог являются главные улицы микрорайонов, которые могут предоставлять альтернативные маршруты сообщения между районами, что облегчит нагрузку на уличное движение. Такие третьестепенные дороги, такие как бульвары микрорайонов, аллеи, улицы и дворовые проезды в жилой зоне играют особую роль в структуре жилой застройки, которая представлена далее на диаграммах. Переулки используются только в центральной части микрорайонов, где они будут способствовать улучшению структуры застройки — пешеходной доступности местных магазинов и ресторанов на открытом воздухе.

План

Тип улицы

Профиль и спецификация

• • • • • •

Первостепенные дороги: Региональное шоссе с озеленением

Минимальный отступ застройки от границ участка 50 м Общая ширина проезжей части 21,8 м Полоса для автотранспорта шириной 3,2 м (4 полосы) Полоса для автобуса шириной 3,5 м (2 полосы) Велосипедные дорожки шириной от 1,5 до 2 м 2 разделительные полосы шириной 1 м

Дорога

Разделительная полоса Полоса для автобусов

Полоса для автобусов Разделительная полоса Дорога

Дорога

Дорога Разделительная полоса

Полоса для автобусов Полоса для автобусов Разделительная полоса Дорога

Дорога

Общая ширина 21,8 м

21,8 м Общая ширина

• • • •

Застройка без отступа от границ участка Общая ширина проезжей части 38 м Полоса для автотранспорта шириной 3,5 м (4 полосы) Пешеходные тротуары шириной 5,5 м, включающие в себя 2,5 м для уличных кафе и 3м для прохода пешеходов • Параллельная парковка 2,5 м с обеих сторон улицы • Велосипедные дорожки шириной от 1,5 до 2 м • Посередине озелененная разделительная полоса шириной 4 м

Второстепенные дороги: Городская магистраль с озеленением

Уличные кафе

Парковка

Пешеходная дорожка

Общая ширина 38,0 м

Велосипедная дорожка + буферная зона Дорога

Дорога

Разделительная полосаv

Дорога

Парковка

Дорога Велосипедная дорожка + буферная зона

Пешеходная дорожка

Уличные кафе

Парковка

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Пешеходная дорожка

122

Велосипедная дорожка + буферная зона Дорога

Дорога

Разделительная полоса

Дорога

Парковка

Дорога Велосипедная дорожка + буферная зона

Пешеходная дорожка

Уличные кафе

Общая ширина 38,0 м

Тип улицы

План

Профиль и спецификация • • • • • • • • •

Второстепенные дороги: Трамвайная дорога в городской зоне

Уличные кафе

Пешеходная дорожка

Дорога

Общая ширина 45,8 м

Парковка Велосипедная дорожка

Дорога

Разделительная полоса Трамвай

Остановка

Трамвай

Разделительная полоса Дорога

Дорога Велосипедная дорожка

Второстепенные дороги: Трамвайная дорога в зеленой зоне

Парковка

• • • • • • •

Пешеходная дорожка

Уличные кафе

Пешеходная дорожка

Парковка Велосипедная дорожка

Дорога

Разделительная полоса Трамвай

Остановка

Трамвай

Разделительная полоса Дорога

Дорога

Велосипедная дорожка

Парковка

Пешеходная дорожка

Уличные кафе

Общая ширина 45,8 м

Застройка без отступа от границ участка Общая ширина проезжей части 45,8 м Полоса для автотранспорта шириной 3,2 м (4 полосы) Пешеходные тротуары шириной 5 м, включающие в себя 2 м для уличных кафе и 3м для прохода пешеходов Параллельная парковка 2,5 м с обеих сторон улицы Велосипедные дорожки шириной от 1,5 до 2 м Раздел. полоса шириной 1,5 м с двух сторон от трамвайных путей 2 полосы для трамвая, каждая шириной 3 м Двухсторонняя платформа для прохода в трамвай шириной 5м

Общая ширина проезжей части 30,8 м Полоса для автотранспорта шириной 3,2 м (4 полосы) Пешеходные тротуары шириной 3 м Без парковки Велосипедные дорожки шириной от 1,5 до 2 м Разделительная полоса шириной 1,5 м с двух сторон от трамвайных путей 2 полосы для трамвая, каждая шириной 3 м

Пешеходная дорожка Велосипедная дорожка

Дорога

Дорога Разделительная полоса

Трамвай

Трамвай Разделительная полоса

Дорога

Велосипедная дорожка Пешеходная дорожка

Пешеходная дорожка Велосипедная дорожка

Дорога

Трамвай

Дорога Разделительная полоса

Трамвай Разделительная полоса

Дорога

Велосипедная дорожка

Пешеходная дорожка

Общая ширина 30,8 м

• • • •

Застройка без отступа от границ участка Общая ширина проезжей части 27,4 м Полоса для автотранспорта шириной 3,2 м (4 полосы) Пешеходные тротуары шириной 4 м, включающие в себя 1,5 м для уличных кафе и 2,5 м для прохода пешеходов • Параллельная парковка 2,5 м с обеих сторон улицы • Велосипедные дорожки шириной от 1,5 до 2 м • Посередине озелененная разделительная полоса шириной 4 м

Третьестепенные дороги: Главная улица микрорайона

Пешеходная дорожка

Парковка Велосипедная дорожка + буферная зона Дорога

Застройка с 4-х метровым отступом от границ участка Общая ширина проезжей части 16,5 м Полоса для автотранспорта шириной 3 м (2 полосы) Пешеходные тротуары шириной от 2 до 2,5 м Чередование параллельных паркомест с обеих сторон улицы (ширина 2,5 м) Велосипедные дорожки шириной от 1,5 до 2 м Для ограничения скорости движения применяется смена полос движения и искусственные дорожные неровности на перекрестках

Пешеходная дорожка Велосипедная дорожка Дорога

Дорога

Велосипедная дорожка Парковка Пешеходная дорожка

Пешеходная дорожка Парковка Велосипедная дорожка + буферная зона Дорога

Дорога

Велосипедная дорожка Пешеходная дорожка

Общая ширина 16,5 м

Разделительная полоса

• • • • • • •

Третьестепенные дороги: Жилая улица микрорайона

Дорога Велосипедная дорожка + буферная зона Парковка

Пешеходная дорожка

Парковка Велосипедная дорожка + буферная зона Дорога

Разделительная полоса

Дорога Велосипедная дорожка + буферная зона Парковка

Пешеходная дорожка

Общая ширина 45,8 м

Общая ширина 16,5 м

Концептуальное предложение генерального плана застройки

123

3. Генера льный п лан

Тип улицы

Профиль и спецификация

План

• • • • • • •

Отступ периметральной и террасной застройки от границ участка 4 м Общая ширина проезжей части 13,6 м Полоса для автотранспорта шириной 2,8 м (2 полосы) Пешеходные тротуары шириной 2 м Без парковки Велосипедные дорожки шириной от 1,5 до 2 м Для ограничения скорости движения применяется смена полос движения и искусственные дорожные неровности на перекрестках • Живая изгородь шириной 1 м по краю проезжей части • Дренажная канава для сбора дождевых стоков на одной стороне проезжей части

Третьестепенные дороги: Аллея микрорайона

Граница участка

Био дренаж Уклон 1:3

Кустарники

Пешеходы

Велосипеды Велосипеды Полоса общего движения

Пешеходы

Полоса общего движения

Био - дренаж

Уклон 1:3

Кустарники

Пешеходы

Велосипеды Велосипеды Общая полоса движения

Пешеходы

Общая полоса движения

Общая ширина 13,6 м

• С редний отступ жилой застройки от границ участка 2 м • Общая ширина проезжей части 10,8 м • Многофункциональная полоса движения шириной 2,4 м (2 полосы совмещенные с велоспедными дорожками) • Пешеходные тротуары шириной 2 м • Чередующаяся с обеих сторон улицы паралельная парковка шириной 2,5 м • Для ограничения скорости движения применяется смена полос движения и искусственные дорожные неровности на перекрестках

Дворовой проезд в жилой зоне

Граница участка

Пешеходный троотуар

Дорога

Парковка

Пешеходный троотуар

Пешеходн. троотуар

Дорога

Парковка

Пешеходн. троотуар

Общая ширина 10,8 м

Граница участка

Общая ширина 10,8 м

• З астройка без отступа от границ участка • Общая ширина проезжей части 10 м • Многофункциональная полоса движения шириной 4,5 м (1 полоса совмещена с велосипедной дорожкой) • Пешеходные тротуары шириной от 1,5 до 4 м • На улицах с коммерческими функциями предусмотреть разгрузочную полосу шириной 2,5 м • Для ограничения скорости движения применяется смена полос движения и искусственные дорожные неровности на перекрестках

Третьестепенные дороги: Переулок

Граница участка

Пешеходный троотуар

Одностороннее движение

Полоса Разгрузки Пешеходный троотуар

Пешеходный троотуар

Одностороннее движение

Полоса Разгрузки

Пешеходный троотуар

Общая ширина 10,0 м

Граница участка

Общая ширина 10,0 м

124

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Тип улицы

Профиль и спецификация

План

• • • • • •

Отступ периметральной и террасной застройки от границ участка 4 м Общая ширина проезжей части 39 м Полоса для автотранспорта шириной 2,8 м (2 полосы) Пешеходные тротуары шириной 2 м Чередующаяся с обеих сторон улицы паралельная парковка шириной 2,5 м Для ограничения скорости движения применяется смена полос движения и искусственные дорожные неровности на перекрестках • Дренажное углубление для сбора дождевых стоков / пешеходный бульвар шириной 16,4 м

Бульвар микрорайона Граница участка

Граница участка

Пешеходная дорожка Парковка (без бордюра) Велосипедная дорожка Дорога

Пешеходная дорожка

Био-дренаж для сбора дождевых вод, Пешеходный бульвар, Игровая площадка

Пешеходная дорожка

Дорога

Велосипедная дорожка Парковка (без бордюра) Пешеходная дорожка

Пешеходная дорожка Парковка (без бордюра) Велосипедная дорожка Дорога

Пешеходная дорожка

Био-дренаж для сбора дождевых вод, Пешеходный бульвар, Игровая площадка

Пешеходная дорожка

Дорога

Велосипедная дорожка Парковка (без бордюра) Пешеходная дорожка

Общая ширина 39,0 м

• • • • • • •

Средний отступ жилой застройки от границ участка 8 м Общая ширина проезжей части 20 м Полоса для автотранспорта шириной 3 м (2 полосы) Пешеходные тротуары шириной 2 м Чередующаяся с обеих сторон улицы, паралельная парковка шириной 2,5 м Велосипедные дорожки шириной 2 м Для ограничения скорости движения применяется смена полос движения и искусственные дорожные неровности на перекрестках • Дренажное углубление для сбора дождевых стоков по центру проезжей части шириной 3,5 м

Улица курортной зоны

Граница участка

Пешеходный троотуар Велосипедная дорожка Дорога

Био-дренаж

• • • • • • •

Внутренний проезд в курортной зоне

Велосипедная дорожка Парковка

Парковка

Пешеходный троотуар

Велосипедная дорожка Дорога

Био-дренаж

Велосипедная дорожка Парковка

Парковка

Пешеходный троотуар

Общая ширина 20,0 м

Средний отступ жилой застройки от границ участка 6 м Общая ширина проезжей части 12,6 м Полоса для автотранспорта шириной 2,8 м (2 полосы) Пешеходные тротуары шириной 2 м Без парковки Велосипедные дорожки шириной 1,5 м Для ограничения скорости движения применяется смена полос движения и искусственные дорожные неровности на перекрестках

Граница участка

Граница участка Велосипедная дорожка Пешеходный троотуар Велосипедная дорожка Дорога

Дорога

Велосипедная дорожка

парковка

Пешеходный троотуар Велосипедная дорожка Дорога

Дорога Велосипедная дорожка

парковка

Общая ширина 12,6 м

Концептуальное предложение генерального плана застройки

125

3. Генера льный п лан

Типология городских кварталов Генеральный план был разработан на основе исследования типологии, которая помогла проверить и выразить замысел с помощью следующих данных: урбанистических форм, населения города, зон застройки, участков территории, количества квартир и физических характеристик участка. Существует список из 14 типичных типов застройки. В результате их совмещения в разных комбинациях получились 9 образцов типовых городских кварталов. Они предлагают широкий выбор вариантов, отвечающих требованиям различных видов застройки и плотности населения в разных районах города. Типы застройки варьируются от зданий многофункционального типа с высокой плотностью застройки до частных домов. Обычно они сгруппированы по периметру квартала с общим пространством двора и сада посередине. Соотношение застройки и открытого пространства около зданий зависит от масштаба и плотности застройки. Зеленые зоны большего размера в тех районах, где плотность понижается. Они уменьшаются по мере приближения к центру, где дома расположены ближе друг к другу. И здания, и кварталы обладают диапазоном изменчивости для того, чтобы существовала возможность гибкости проекта. За счет этого город получится по-настоящему разнообразным.

План и сечение 8м

Спецификация

От 60 до 80 м - основная дорога

Общий двор и парковка под ним

Внутренняя дорога

Городской квартал - 1

Основная дорога от 40 до 60 м

15 - 20 м

Проезд

Тип квартала

Основная дорога

• • • • • • • • • • •

Площадь участка: 4 000 м2 (100%) Площадь застройки участка: 2 892 м2 (72%) Торговые площади - общая площадь: 2 500 м2 (16%) Офисные площади - общая площадь: 5 028 м2 (31%) Квартиры - общая площадь: 8 723 м2 (53%) Общая площадь здания: 16 251 м2 (100%) Коэффициент плотности застройки территории: 4 Средняя площадь квартиры: 90 м2 Общее количество квартир: 97 Предполагаемое количество жителей: 188 человек (471 чел/гa) Количество машиномест: 37 под поднятым двором и на уличной парковке • Мин. расстояние между зданиями во внутреннем дворе: 22 м

От 60 до 80 м - основная дорога

Общий двор и парковка под ним

Внутренняя дорога

Городской квартал - 2

Внутренняя Internal road дорога

От 60 до 80м - основная дорога

Общий двор и парковка под ним

Основная дорога

126

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

Внутренняя дорога

Городской квартал - 3

• • • • • • • • • •

Площадь участка: 4 000 м2 (100%) Площадь застройки участка: 2 704 м2 (67%) Торговые площади - общая площадь: 2 500 м2 (13%) Квартиры - общая площадь: 17 108 м2 (87%) Общая площадь здания: 19 608 м2 (100%) Коэффициент плотности застройки территории: 4,9 Средняя площадь квартиры: 90 м2 Общее количество квартир: 190 Предполагаемое количество жителей: 379 человек (947 чел/гa) Количество машиномест: 37 под поднятым двором и на уличной парковке • Мин. расстояние между зданиями во внутреннем дворе: 22 м

• • • • • • • • • •

Площадь участка: 4 000 м2(100%) Площадь застройки участка: 2 704 м2 (67%) Торговые площади - общая площадь: 2 500 м2 (15%) Квартиры - общая площадь: 14 872 м2 (85%) Общая площадь здания: 17 372 м2 (100%) Коэффициент плотности застройки территории: 4,3 Средняя площадь квартиры: 90 м2 Общее количество квартир: 165 Предполагаемое количество жителей: 325 человек (812 чел/гa) Количество машиномест: 37 под поднятым двором и на уличной парковке • Мин. расстояние между зданиями во внутреннем дворе: 22 м

План и сечение 8м

Проезд

Городской квартал - 4

Основная дорога от 40 до 60 м

15 - 20 м

Спецификация

от 60 до 80 м - основная дорога

Общий двор и парковка под ним

Внутренняя дорога

Тип квартала

Внутренняя дорога

Общий двор и парковка под ним

Внутренняя дорога

Городской квартал - 5

От 40 до 60 м - внутренняя дорога

От 60 до 80 м - основная дорога

• • • • • • • • • •

Площадь участка: 4 000 м2 (100%) Площадь застройки участка: 2 653м2 (66%) Торговые площади - общая площадь: 2 042 м2 (18%) Офисные площади - общая площадь: 4 046 м2 (34%) Квартиры - общая площадь: 5 523 м2(47%) Общая площадь сооружений: 11 611 м2 (100%) Коэффициент плотности застройки территории: 2,9 Средняя площадь квартиры: 90 м2 Общее количество квартир: 61 Предполагаемое количество жителей: 121 человек (303,2 чел/ гa) • Количество машиномест: 20 под поднятым двором и на уличной парковке • Мин. расстояние между зданиями во внутреннем дворе: 20 м

• • • • • • • • • • •

Площадь участка: 4 000 м2 (100%) Площадь застройки участка: 2 431 м2(60%) Торговые площади - общая площадь: 1 000м2 (11%) Квартиры - общая площадь: 8 508 м2 (89%) Общая площадь сооружений: 9 508 м2 (100%) Коэффициент плотности застройки территории: 2,37 Средняя площадь квартиры: 90 м2 Общее количество квартир: 94 Предполагаемое количество жителей: 187 человек (469 чел/гa) Количество машиномест: 20 мест на уличной парковке Мин. расстояние между зданиями во внутреннем дворе: 20 м

• • • • • • • • • • • • •

Площадь участка: 4 000 м2 (100%) Площадь застройки участка: 1 938 м2 (48%) Квартиры - общая площадь: 4 823 м2 (77%) Таунхаусы - общая площадь: 1 400 м2 (23%) Общая площадь сооружений: 6 223 м2(100%) Коэффициент плотности застройки территории: 1,5 Средняя площадь квартиры: 90 м2 Общее количество квартир: 53 Средняя площадь таунхауса: 140 м2 Общее количество таунхаусов: 10 Предполагаемое количество жителей: 142 человека (355 чел/гa) Количество машиномест: 20 мест на уличной парковке Мин. расстояние между зданиями во внутреннем дворе: 20 м

• • • • • • • • • • • •

Площадь участка: 4 000 м2 (100%) Площадь застройки участка: 2 653 м2 (66%) Торговые площади - общая площадь: 2 042 м2 (17%) Офисные площади - общая площадь: 1 484 м2 (13%) Квартиры - общая площадь: 8 172 м2(70%) Общая площадь сооружений: 11 698 м2 (100%) Коэффициент плотности застройки территории: 2,9 Средняя площадь квартиры: 90 м2 Общее количество квартир: 90 Предполагаемое количество жителей: 270 человек (677 чел/гa) Количество машиномест: уличная парковка Мин. расстояние между зданиями во внутреннем дворе: 20 м

• • • • • • • • • • • • •

Площадь участка: 4 000 м2 (100%) Площадь застройки участка: 2 048 м2(51%) Квартиры - общая площадь: 6 188 м2 (90%) Таунхаусы - общая площадь: 700 м2 (10%) Общая площадь сооружений: 6 888 м2 (100%) Коэффициент плотности застройки территории: 1,72 Средняя площадь квартиры: 90 м2 Общее количество квартир: 68 Средняя площадь таунхауса: 140 м2 Общее количество таунхаусов: 5 Предполагаемое количество жителей: 152 человека (381 чел/гa) Количество машиномест: 20 мест на уличной парковке Мин. расстояние между зданиями во внутреннем дворе: 20 м

• • • • • • • • • • • • •

Площадь участка: 4 000 м2 (100%) Площадь застройки участка: 1 384 м2 (34%) Таунхаусы - общая площадь: 1 540 м2 (44%) Двухквартирные дома - общая площадь: 1 920 м2 (2 56%) Общая площадь сооружений: 3 460 м2 (100%) Коэффициент плотности застройки территории: 0,86 Средняя площадь таунхауса: 140 м2 Общее количество таунхаусов: 11 Средняя площадь двухквартирного дома: 160 м2 Общее количество двухквартирных домов: 12 Предполагаемое количество жителей: 81 человек (201 чел/гa) Количество машиномест: 20 мест на уличной парковке Мин. расстояние между зданиями во внутреннем дворе: 20 м

Внутренняя дорога

Общий двор и парковка под ним

Внутренняя дорога

Городской квартал - 6

От 40 до 60 м - внутренняя дорога

От 80 до 100 м - внутренняя дорога

Внутренняя дорога

От 60 до 80 м - основная дорога

Общий двор

Внутренняя дорога

8м

Проезд

Городской квартал - 7

Основная дорога от 40 до 60 м

15 - 20 м

Внутренняя дорога

Общий двор и парковка под ним

Внутренняя дорога

Городской квартал - 8

От 40 до 60 м - внутренняя дорога

От 80 до 100 м - внутренняя / основная дорога

От 80 до 100 м - внутренняя дорога

Общий двор и парковка под ним

Internal road 80-100m block length

Внутренняя дорога

Городской квартал - 9

От 40 до 60 м - внутренняя дорога

От 80 до 100 м - внутренняя дорога

Концептуальное предложение генерального плана застройки

127

3. Генера льный п лан

Типология зданий Высота

2-3 м отступ верхнего этажа

минимум 4 этажа

максимум 4 этажа минимум 3 этажа максимум 3,5 м

Жилые многофункционального использования 7

Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

2-4 м вынос первого этажа (торговые и офисные пом.)

1-2 м отступ верхнего этажа 2-4 м вынос первого этажа (торговые и офисные пом.)

общественная земля

ширина участка 20-25 м ширина участка 20-25 м ширина участка 15-20 м

100% застройки плоскости фасада 100% застройки плоскости фасада 100% застройки плоскости фасада

пентхаус на верхнем этаже терраса общий двор парковка

• 100% застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Граница первого этажа примыкает к границе участка (со стороны основной улицы) • Граница первого этажа примыкает к границе участка (с внутренней стороны) • Жилая часть здания с отступом 2-6 м от коммерческого первого этажа (с внутренней стороны) • Ширина участка от 20 до 25 м • Длина участка от 16 до 22 м

• 100% застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Граница первого этажа примыкает к границе участка (со стороны основной улицы) • Граница первого этажа примыкает к границе участка (с внутренней стороны) • Ширина участка от 20 до 25 м • Длина участка от 16 до 22 м • 100% застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Граница первого этажа примыкает к границе участка (со стороны основной улицы • Граница первого этажа примыкает к границе участка (с внутренней стороны) • Верхняя часть здания с отступом 2-6 м от коммерческой части первого этажа (с внутренней стороны) • Ширина участка от 15 до 20 м • Длина участка от 15 до 20 м • 100% застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Граница первого этажа примыкает к границе участка (со стороны основной улицы) • Граница первого этажа примыкает к границе участка (с внутренней стороны) • Ширина участка от 20 до 25 м • Длина участка от 16 до 22 м

два входа для посетителей край участка вдоль улицы длина 15-20 м

край участка вдоль проезда

край участка вдоль улицы длина 15-22 м ширина участка 15-20 м

максимум 5 этажей

максимум3,5 м Жилые многофункционального использования 6

128

жилые помещения торговые офисы

максимум 3 этажа

общий двор парковка

край участка вдоль улицы длина 18-22 м

2-4 м отступ части здания от торгово-офисных помещений нижних этажей

край участка вдоль улицы длина 15-20 м ширина участка 15-20 м

минимум 3 этажа

Торгово-офисные 5

торговоофисные пом. офисные

1-2 м отступ верхнего этажа

минимум 3 этажа минимум 3,5 м

край участка вдоль улицы длина 15-22м

2-4 м отступ части здания над торгово-коммерческими помещениями

4-5 м

край участка вдоль улицы длина 16-22 м

ширина участка 20-25 м

Торгово-офисные 4

2-4 м вынос первого этажа (торговые и коммерческие пом.)

ширина участка 15-20 м

максимум 4 этажа

парковка

100% застройки плоскости фасада

терраса общий двор

100% застройки плоскости фасада

Жилые максимум 3,5 м многофункционального использования 3

2-4 м отступ верхней части здания от границы коммерческих помещений

общий двор парковка

край участка вдоль улицы длина 16-22 м

100% застройки плоскости фасада

минимум 6 этажей

парковка

пентхаус на верхнем этаже

1-2 м отступ верхнего этажа торговые / жилые офисные помещения

минимум 7 этажей

торговые

4-5 м

Торгово-офисные 2

терраса общий двор

офисы

минимум 5 этажей

пентхаус на верхнем этаже

1-2 м отступ верхнего этажа

жилые помещения

максимум 6 этажей

2-4 м вынос первого этажа (торговые и офисные пом.)

торговые/ офисы

Жилые многофункционального максимум 6 м использования

2-3 м отступ верхнего этажа

жилые помещения

минимум 8 этажей

торговые/ офисы

максимум 9 этажей

Размещение здания

Применение

100% застройки плоскости фасада

Тип здания

• • • • •

100% застройка участка 100% застройка плоскости главного фасада Двойной фасад Ширина участка от 15 до 20 м Длина участка от 15 до 20 м

• 100% застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Граница первого этажа примыкает к границе участка (со стороны основной улицы) • Граница первого этажа примыкает к границе участка (с внутренней стороны) • Верхняя часть здания с отступом 2-6 м от коммерческой части первого этажа (с внутренней стороны) • Ширина участка от 15 до 20 м • Длина участка от 15 до 20 м • 100% застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Граница первого этажа примыкает к границе участка (со стороны основной улицы)l • Граница первого этажа примыкает к границе участка (с внутренней стороны) • Верхняя часть здания с отступом 2-6 м от коммерческой части первого этажа (с внутренней стороны) • Ширина участка от 15 до 20 м • Длина участка от 15 до 20 м

t11

2-4 м отступ

максимум 3 этажа

жилые дома

сад

2 этажа

100% застройки плоскости фасада

2-4 м отступ

терраса

Дома ленточной застройки

t12

1-2 м отступ верхнего этажа

2-3 м отступ верхнего этажа

минимум 2 этажа

2-3 м отступ верхнего этажа

Двухквартирные дома

ширина участка 15-20м

100% застройки плоскости фасада

двухуровневые квартиры

1-2 м отступ верхнего этажа

2-4 м отступ от задней границы участка

сад

край участка вдоль улицы длина участка 25-30 м

• 35% максимальная застройка участка • 65% застройка плоскости главного фасада • Для определения отступа границы застройки по главной улице смотреть спецификацию дорог • Отступ застройки первого этажа от границы участка 8 -10 м (с внутренней стороны участка) • Отступ границы застройки по другим сторонам - 4-6 м • Ширина участка от 30 до 40 м • Длина участка от 25 до 30 м

15-10m ширина plot участка width25-30 м

максимум 4 этажа минимум 3 этажа

терраса terrace общий двор

• 70% максимальная застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Для определения отступа границы застройки по главной улице смотреть спецификацию дорог • Отступ застройки первого этажа от границы участка 2 - 4 м (с внутренней стороны участка) • Отступ от границы участка по одной стороне до 4 м • Ширина участка от 10 до 15 м • Длина участка от 15 до 20 м

край участка вдоль улицы длина участка 15-20 м

край участка вдоль улицы длина участка 14-17 м

ширина участка 6-8 м

Гостиничные апартаменты 2

2-4 м отступ

2-4 м отступ от задней границы участка

4-6 м отступ от задней границы участка край участка вдоль улицы длина участка 14-17 м ширина участка 6-8 м

t10

1-2 м отступ верхнего этажа

максимум 4 этажа минимум 3 этажа

100% застройки плоскости фасада

Гостиничные апартаменты 1

7-8 м квартира 1 этажа

терраса общий двор гараж

жилые квартиры

2-4 м отступ

• 70% максимальная застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Отступ застройки первого этажа от границы участка 1,5 м (со стороны основной улицы) • Отступ застройки первого этажа от границы участка 2 - 4 м (с внутренней стороны участка) • Отступ от границы участка по одной стороне до 4 м • Ширина участка от 15 до 20 м • Длина участка от 15 до 20 м

длина участка 15-20 м 1,5м отступ от передней границы участка

65% застройки плоскости фасада

Многоквартирные жилые дома 8

жилые квартиры

1-2 м отступ верхнего этажа

максимум 6 этажей минимум 5 этажей

Размещение здания

Применение

жилые квартиры

Высота

100% застройки плоскости фасада

Тип здания

• 50%максимальная застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Для определения отступа границы застройки по главной улице смотреть спецификацию дорог • Отступ застройки первого этажа от границы участка 4-6 м (с внутренней стороны участка) • Ширина участка от 6 до 8 м • Длина участка от 14 до 17 м • 45% максимальная застройка участка • 100% застройка плоскости главного фасада • Для определения отступа границы застройки по главной улице смотреть спецификацию дорог • Отступ застройки первого этажа от границы участка 4-6 м (с внутренней стороны участка) • Отступ границы застройки по другим сторонам -1.5-2 м • Ширина участка от 10 до 12 м • Длина участка от 14 до 17 м

Таунхаусы курортной зоны

максимум 3 этажа минимум 2 этажа

2-3 м отступ верхнего этажа

терраса

сад

10 м отступ от задней границы участка

край участка вдоль улицы длина участка 25-30 м

8-10 м отступ от задней границы участка

ширина участка 8-10 м

t14

сад

край участка вдоль улицы длина участка 30-50 м

ширина участка 25-30м

Виллы курортной зоны

терраса

100% застройки плоскости фасада

2-3 м отступ верхнего этажа

100% застройки плоскости фасада

2 этажа

жилой блок

t13

жилой блок

4-6 м отступ от задней границы участка

• 30% максимальная застройка участка • 60% застройка плоскости главного фасада • Для определения отступа границы застройки по главной улице смотреть спецификацию дорог • Минимальный отступ застройки первого этажа от границы участка 10 м (с внутренней стороны участка) • Отступ границы застройки по другим сторонам 5-7 м • Ширина участка от 25 до 30 м • Длина участка от 30 до 50 м

• Главный вход по центральному фасаду здания • Живая изгородь между участками высотой до 1,5 м • Парковочные места предусмотрены на уличной парковке или под общественным двором (если возможно) • Максимальная высота этажа 3,50 м

Концептуальное предложение генерального плана застройки

129

130

New Новый Caspian каспийский City (NCC), город Dagestan (НКГ), Дагестан Новый каспийский город (НКГ), Дагестан

4.4. Транспортные Section Transport titleand и solutions engineering инженерные решения nccncc development development framework framework

КОНЦЕПТУАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ГЕНПЛАНА НКГ

концептуальное предложение генерального плана застройки

131

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

132

New новый Caspian каспийский City (NCC), город Dagestan (НКГ), дагестан

Транспортная стратегия 4. ТРАНСПОРТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

концептуальное предложение генерального плана застройки

133

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Стратегия общественного транспорта

Устойчивое развитие всего города зависит от успеха внедрения мощной системы общественного транспорта как альтернативы личным автомобилям

Транспорт 1-го уровня

Транспорт 2-го уровня

Транспорт 3-го уровня

Транспорт 4-го уровня

Транспорт 5-го уровня

СЕТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Междугородний трамвай Скоростной автобус Маршрутное такси «Свобода передвижения» Ходьба пешком

Остановка междугороднего трамвая

Структура общественного транспорта состоит из следующих основных уровней многоступенчатой системы:

ГЛАВНАЯ СЕТЬ Это основная система массового передвижения в городе, соединяющая различные его основные районы. Она в основном использует систему сообщений междугородних трамваев.

радиус 300 м

Остановка автобуса

ВТОРИЧНАЯ СЕТЬ Вторичная сеть использует скоростное автобусное сообщение, соединяющее центры различных районов с главной сетью.

МЕСТНАЯ СЕТЬ Местная сеть представлена маршрутными такси, которые курсируют по соседними микрорайонам города, соединяя их с главными автобусными маршрутами. Местная сеть также представлена широким выбором экологичных видов транспорта (велосипеды, малогабаритные электромобили, сегвеи и т.д.). В каждой общественной зоне будет создан пункт проката эко-транспорта, в котором граждане смогут взять в аренду предпочитаемое или наиболее подходящее для поездки транспортное средство.

радиус 400 м

Остановка такси

радиус 250 м

Крупный пункт проката эко-транспорта – транспортный узел

Остановка автобуса

радиус 400 м

Мелкий пункт проката эко-транспорта

СЕТЬ ПЕШЕХОДНЫХ ПУТЕЙ Сеть пешеходных путей охватит всю территорию НКГ. Она сыграет роль сообщения между соседними микрорайонами и будет состоять из проходящих повсюду пешеходных дорожек.

134

новый каспийский город (НКГ), дагестан

радиус 400 м

радиус 200 м

Махачкала

Каспийск

Новокаспийск Аэропорт MCX

Ж.д. вокзал НКГ

1-й уровень ОТ | междугородний трамвай 2-й уровень ОТ | скоростной автобус 3-й уровень ОТ | маршрутное такси

Баку

4-й уровень ОТ | радиус обслуживания пунктов проката эко-транспорта Сеть общественного транспорта (ОТ)

концептуальное предложение генерального плана застройки

135

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Стратегия экологичных средств передвижения Мы представляем НКГ как в большой степени пешеходный город. Городская планировка приспособлена для удобства пешеходов и будет включать густонаселенные микрорайоны с услугами отдыха и развлечений, связанных сетью пешеходных путей. СЕТЬ ПЕШЕХОДНЫХ ПУТЕЙ Заострение внимания на пешеходных связях между районами и отдельными участками является ключом к свержению власти машин в городской среде. Климат данного региона Каспийского моря довольно мягкий, за исключением жаркого лета (особенно в августе), поэтому комфортность пешеходных перемещений не особенно зависит от климатических условий. В то время как при хорошей погоде и прочих условиях 15-минутные прогулки на расстояние 1 км не являются трудными, во время жаркого сезона даже преодоление расстояний в 100-150 м может оказаться неприятным. Благодаря сочетанию курортных и жилых районов с интересными общественными пространствами возникают короткие расстояния между различными функциональными зонами. Несмотря на это, трудно полагаться только на пешеходный способ передвижения. Чем короче путь – тем выше вероятность преодоления его пешком, чем длиннее - тем вероятнее использование транспорта. В идеальном варианте дальние маршруты могут преодолеваться с помощью общественного транспорта и малогабаритных электромобилей. Сеть пешеходных дорог, представленная на соседней странице, состоит как из пешеходных тротуаров, так и прогулочных дорожек. Последние создают всеохватывающую систему доступа во все зеленые зоны территории. Пешеходные пути, согласно руководящим принципам проектирования, должны быть затенены, иметь частые остановки внутри зданий и под навесами. Их протяженность должна быть разбита на небольшие расстояния между отдельными точками, что создаст приятную и привлекательную окружающую среду.

136

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Махачкала

Каспийск

Новокаспийск Аэропорт MCX

Ж.д. вокзал НКГ

Сеть пешеходных дорог Пешеходные/велосипедные/беговые дорожки Тропинка вдоль набережной

Баку

Уличные тротуары

Сеть пешеходных путей

концептуальное предложение генерального плана застройки

137

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Стратегия экологичных средств передвижения Система «Свобода передвижения» предлагает комфорт и гибкость частного автомобиля без его расходов и проблем: страховки, ремонта, заправки горючим и парковки. СИСТЕМА «СВОБОДА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ» (СП) Данная система СП (Mobility on Demand) поможет усовершенствовать любую основную транспортную систему за счет создания широкой сети пунктов проката эко-транспорта. Одним из главных преимуществ данной системы является более широкий охват территории общественным транспортом, разрешающий проблему «первого и последнего километра».

Крупный пункт проката эко-транспорта

400 м 1 км

2 км

Граница территории НКГ

Пользователи системы СП смогут найти экологичное транспортное средство в точке отправления либо недалеко от нее и доедут до конечного пункта, оставив его на ближайшей станции самообслуживания. Система «Свободы передвижения» основана на принципе самообслуживания и уличной аренды. В связи с этим, система ее эксплуатации включает постоянное перераспределение эко-транспорта на обслуживаемой территории для достижения баланса между количеством транспортных средств, парковочных стоек и спросом. Для этого потребуется мониторинг в реальном времени и динамичная система тарифов.

Мелкий пункт проката эко-транспорта

СП обычно использует для передвижения электроприводной или педальный транспорт. Данный выбор обуславливает энергоэффективность, не производит шума и выхлопных газов. Этот метод можно назвать экологической стратегией с низким уровнем отрицательного воздействия на окружающую среду. 250 м

В добавление к этому, эко-транспорт компактен и имеет высокий потенциал многократного использования, снижает транспортные заторы и разрешает проблему парковки. Зарядные станции с парковочными стойками являются составной частью пунктов проката эко-транспорта. Они обеспечивают доступ к эко-транспорту, его возвращение на место и подзарядку. Данные станции самообслуживания могут быть комплексными и включать услуги торговли и питания, обслуживания, а также мойку и техобслуживание экотранспорта. С другой стороны, можно установить небольшие модульные или даже временные сооружения, повышающие гибкость системы. Диаграммы на этой странице и схема на следующей странице показывают различные типы пунктов проката и эко-транспорта.

138

новый каспийский город (НКГ), дагестан

1 км

2 км

Граница территории НКГ

Махачкала

Каспийск

Новокаспийск Аэропорт MCX

Ж.д. вокзал НКГ

Крупный пункт проката эко-транспорта

Баку

Мелкий пункт проката эко-транспорта Сеть «Свободы передвижения»

концептуальное предложение генерального плана застройки

139

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Стратегия шоссейных и железных дорог междугороднего сообщения Цель концепции - снижение потребности в поездках, что способствует созданию динамичной и экологичной окружающей среды. Задачей разработки генплана является создание полицентрического города с несколькими центрами, связанными многофункциональными транспортными коридорами. ГОРОДСКИЕ СВЯЗИ И ПОЛИЦЕНТРИЗМ

•

Данный раздел описывает дорожную стратегию генплана - как в отношении дорожной иерархии, так и профиля дорог.

Главной целью является создание сети основных дорог и ясной иерархии дорог, определяющей места стыковки с сетью второстепенных и местных дорог.

•

Новая дорожная сеть обеспечивает соединение с существующими дорогами, а также учитывает все планируемые усовершенствования дорожной сети.

•

Сеть дорог состоит из многочисленных мелких дорожных развязок (с запада на восток) и коридоров (с севера на юг), соединяющих все районы города (полицентризм).

После проведения изучения вариантов доступности и развития дорожных связей был сделан окончательный выбор модели, построенной на следующих предположениях:

Связи районов города

Существующая государственная дорожная сеть

140

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Связи города в системе полицентризма

Махачкала

Каспийск

Новокаспийск Аэропорт MCX

Ж.д. вокзал НКГ

Железнодорожные пути Станции междугороднего трамвая Основные населенные пункты

Баку

Основные связи Полицентризм и железнодорожное сообщение города

концептуальное предложение генерального плана застройки

141

4. TR ANSPO R T an d E N G I N E E R I N G SO LUTI O NS

Структура дорожной сети Философия концепции основана на уменьшении пропускной способности дорог от гор к морю. Значимость дорог выше на западе участка и ниже на востоке, что защищает наиболее чувствительные зоны города от разрушительного воздействия транспортного движения. УРОВНЕВАЯ СИСТЕМА ДОРОГ Структура дорожной сети состоит из 6-ти различных уровней: •

Магистральная федеральная автомобильная дорога является «международным коридором».

•

Сеть первостепенных дорог представлена региональным шоссе с зелеными насаждениями по обочинам, которое, согласно описываемой стратегии, проходит посередине генплана.

•

Следующая ступень состоит из второстепенной сети дорог городского значения с зелеными насаждениями.

•

Третьестепенная дорожная сеть осуществляет местные сообщения и является основной распределительной системой различных районов города.

•

Переулки и внутренние проезды курортной зоны представляют самую нижнюю ступень в иерархии дорог, обеспечивая доступ к отдельным участкам территории и кварталам.

Федеральное шоссе M29 – международное сообщение | 3+3 полосы

Первостепенное сообщение – региональное шоссе | 2 + 2 полосы + съезды + автобусная полоса

Второстепенное сообщение – городская магистраль | городское окружение - 2 + 2 полосы

Второстепенное сообщение – трамвайная дорога | 2 + 2 полосы + трамвайные линии

Третьестепенное сообщение – аллея микрорайона | 1 + 1 полосы

142

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Структурная схема дорожной сети

Махачкала

Каспийск

Новокаспийск Аэропорт MCX

Ж.д. вокзал НКГ

Федеральное шоссе М29 – международное сообщение Первостепенное сообщение - региональное шоссе Второстепенное сообщение – городская магистраль Второстепенное сообщение – трамвайные дороги Дороги третьестепенного сообщения: Главные улицы микрорайонов Жилые улицы микрорайонов Бульвары микрорайонов Аллеи микрорайонов Переулки Улицы курортной зоны Железная дорога

Баку

Главные районы Многоуровневая система дорог

концептуальное предложение генерального плана застройки

143

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Стратегия общественного транспорта Комплексная и действенная система общественного транспорта является основой эффективного генплана для всего НКГ ФИЛОСОФИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Это эффективная система железных дорог, которая соединит основные пункты города. Железнодорожная сеть основана на системе междугородних трамваев, которые станут основным видом транспорта в городе. Эта система, также известная под названием трамвай-поезд, является легкорельсовым общественным транспортом, чьи трамваи ходят как по железным дорогам, так и по трамвайным путям и сочетают доступность и удобство трамвая со скоростью поезда. Данная система является частью комплексной транспортной сети, также включающей другие виды транспорта, такие как автобусы и эко-транспорт системы «Свобода передвижения». Создание основных транспортных узлов планируется в различных частях территории города. Эти узлы станут пунктами пересадки с автомашин в общественный транспорт, с традиционных видов общественного транспорта – на его более экологичные виды. Система общественного транспорта второго и третьего уровня представлена комплексной системой транспортного снабжения, особенно автобусными полосами и пунктами проката эко-транспорта, которые облегчают передвижение на короткие расстояния.

Скоростной автобус

Трамвай-поезд

Пропускная способность (пассажиров / час / направление) 100.000

10.000

1.000

Длина полосы движения

100 10 м

Поезд

500 м

Монорельс

1 км

10 км

Метро

Стоимость

Вместимость

Скорость

Внешний вид

Влияние

Гибкость

Надежность

Плохие показатели

144

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Средние показатели

Хорошие показатели

100 км

Система 1-го уровня – междугородний трамвай

Система 2-го уровня – скоростной автобус

Система 3-го уровня – маршрутное такси

Система 4-го уровня – “Свобода передвижения”

Система 5-го уровня - пешеходные пути

концептуальное предложение генерального плана застройки

145

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Стратегия общественного транспорта Концепция нового города построена на использовании, расширении и модернизации существующей железнодорожной сети. С помощью имеющегося оснащения, внедрения новых технологий и новых транспортных услуг эта сеть станет многоуровневой системой транспортного сообщения – международного, федерального и городского ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ

•

Предлагаемая основная железнодорожная сеть состоит из 8 веток:

Кольцевая линия – проходит по всей территории города в виде большого кольца, соединяющего Курортный район, Вокзал НКГ, станции Манаскент Северная и Новокаспийск.

•

Федеральная линия – соединяет центр Махачкалы с Баку;

•

Каспийская линия – соединяет Махачкалу с центром Каспийска;

Как видно на схеме справа, остановки местного транспорта будут располагаться через каждые 400-500 м в центральных районах города и через 1-2 км на окраинах.

•

Уйташ-экспресс – линия скоростного поезда из Махачкалы в аэропорт Уйташ;

СХЕМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СООБЩЕНИЙ

•

Линия аэропорта – линия местного сообщения, которая проходит в западной части генплана в виде маленького замкнутого кольца, соединяя аэропорт с вокзалом НКГ.

•

Озерная линия – линия местного сообщения, которая проходит в восточной части генплана небольшим замкнутым кольцом, обслуживая курорты побережья и соединяя их с аэропортом и вокзалом НКГ.

Карта на соседней странице иллюстрирует упрощенную схему железнодорожных сообщений города. Остановки и станции пересадки между отдельными линиями для облегчения понимания показаны схематично. На следующих страницах кратко описаны системы эксплуатации и внедрения.

МАХАЧКАЛА ГЛАВНАЯ

экспресс

местный

КАСПИЙСК ГЛАВНАЯ

федеральный

Схема всей железнодорожной сети

Маршруты железнодорожного сообщения

АЭРОПОРТ МСХ

3-я фаза

2-я фаза

НКГ ГЛАВНАЯ

Уйташ-экспресс Линия аэропорта Озерная линия Центральная линия Каспийская линия Федеральная линия Остановки трамвая-поезда Пересадки

4-я фаза

1-я фаза

Этапы строительства железнодорожной сети

146

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Центральное кольцо Озерное кольцо Кольцо аэропорта Схема кольцевого сообщения

Схема железнодорожных сообщений

Махачкала

Каспийск

Новокаспийск Аэропорт MCX

Ж.д. станция НКГ

Уйташ-экспресс Линия аэропорта Озерная линия Кольцевая линия Каспийская линия Федеральная линия Остановки трамвая

Баку

Остановки междугороднего трамвая

Схема всего железнодорожного сообщения

концептуальное предложение генерального плана застройки

147

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Стратегия размещения автостоянок Стратегия расположения мест парковки и строгие руководящие принципы ее реализации являются основным методом осуществления задачи создания экологически рационального города нового столетия. ТИП А – ГОРОДСКАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ АВТОСТОЯНКА (ПЕРЕХВАТЫВАЮЩАЯ ПАРКОВКА) Данный тип основан на принципе перехватывающей парковки целого города, когда частные автомобили паркуются в 4-х стратегических местах по периметру города. Размер таких стоянок автомобилей и их удаленное от городского центра расположение обуславливает то, что они находятся под открытым небом и обеспечиваются эффективным общественным транспортом, соединяющим парковку со всеми районами города. ТИП Б – ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ Транспортные узлы являются фундаментальными в мульти-модальной и экологичной транспортной стратегии НКГ. Два таких узла расположены в середине генплана и оснащены станциями пересадки и/или перехватывающими парковками.

Целевая автостоянка

ТИП В- РАЙОННЫЙ ПАРКИНГ Крупные торгово-развлекательные центры имеют доступные центральные площади для парковки в стратегических пунктах каждой зоны. Такое расположение позволяет водителям близко подъезжать к конечному пункту и в то же время консолидирует потребность в парковочных местах. Одним из преимуществ районного паркинга заключается в том, что он может одновременно использоваться несколькими предприятиями торговли и обслуживания, особенно если они открыты в различное время дня. Районные паркинги могут быть наземными одноуровневыми либо подземными или многоэтажными. ТИП Г– ЦЕЛЕВАЯ АВТОСТОЯНКА Это частные автостоянки, для которых отводится отдельный участок или место под зданием. Они обычно предназначены для тех, кто пользуется этим зданием или участком.

S Общественная автостоянка

Тарифное распределение парковок

148

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Махачкала

Каспийск

Новокаспийск Аэропорт MCX

Ж.д. станция НКГ

P+R

P P P

Перехватывающая парковка Транспортный узел Целевые автостоянки

Баку

Районный паркинг

Стратегия размещения автостоянок

концептуальное предложение генерального плана застройки

149

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Эффективность транспортного обеспечения Махачкала Первая Махачкала Главная

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЕЗДКИ / МЕЖДУГОРОДНИЙ ТРАМВАЙ С ВОКЗАЛА НКГ (1-Е КОЛЬЦО)

Тарки Каспийск

Продолжительность поездки 0-5 минут

Аэропорт MCX

6-10 минут 11-15 минут 16-20 минут

НКГ Главная

21-25 минут 26-30 минут 31-35 минут 36-40 минут 41-45 минут 46-50 минут 51-55 минут 56-60 минут

150

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Манаскент

Отличное транспортное сообщение маршрутов междугороднего трамвая обеспечит доступ в различные районы города в течение получаса.

Махачкала Первая Махачкала Главная

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЕЗДКИ / МЕЖДУГОРОДНИЙ ТРАМВАЙ С ВОКЗАЛА НКГ (2-Е КОЛЬЦО)

Тарки Каспийск

Продолжительность поездки 0-5 минут

Аэропорт MCX

6-10 минут 11-15 минут 16-20 минут

НКГ Главная

21-25 минут 26-30 минут 31-35 минут 36-40 минут 41-45 минут

Manaskent

46-50 минут 51-55 минут 56-60 минут

концептуальное предложение генерального плана застройки

151

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

152

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Section title Проектные решения аэропорта ncc development framework 4. Транспортные и инженерные решения

концептуальное предложение генерального плана застройки

153

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Аэропорт – существующие условия Аэропорт Уйташ – единственный коммерческий аэропорт Дагестана, который осуществляет рейсы в 8 городов. В настоящее время аэропорт не пользуется преимуществами потенциальных Российских южных ворот. Связи аэропорта Махачкала По данным работников компании «Авиалинии Дагестана», существует огромный неудовлетворенный спрос на рейсы Махачкала-Москва (до 7 рейсов в день).

Транспортные связи аэропорта Махачкалы слабо развиты. Он обслуживает небольшое количество прямых рейсов, основным из которых является чартерный Московский (4 рейса ежедневно). Основными пересадочными аэропортами, соединяющими Уйташ с большим количеством рейсов, являются Москва Домодедово, Москва Внуково и Санкт-Петербург Пулково. Все эти аэропорты – северные; существенных связей с основными южными аэропортами Каспийского моря нет. Минимальная продолжительность перелета в основные транзитные аэропорты составляет примерно 2 часа.

Таллин

Авиарейсы из аэропорта Махачкала Все авиарейсы Главные аэропорты

Средние аэропорты

Мелкие аэропорты

Санкт-Петербург Пулково: 130 авиарейсов

Москва Домодедово: 241 авиарейс

Сургут: 16 авиарейсов Екатеринбург: 50 авиарейсов Москва Внуково: 70 авиарейсов Казань: ~17 авиарейсов

Рига

Вр ем я Киев Варшава

по ле та -

Самара: ~ 35 авиарейсов 3ч ас а

Аэропорт Актау: ca 25 авиарейсов

Время полета - 2 часа

Тессалоники

Станбул Сабиха: ~ 70 авиарейсов Афины

1 час олета п я м е р В

Махачкала

Ереван

Тегеран

Аэропорт Шарджа: ~ 51 авиарейс Прямые авиарейсы из аэропорта Махачкала

154

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Международный аэропорт

Автомагистраль

Озеро Малые Турали

Каспийское море

Озеро Большие Турали

км от аэропорта Сечение, показывающие влияние аэропорта на ограничение высоты зданий

Направления взлета и посадки почти не ограничиваются препятствиями. Направление взлетной полосы соответствует преобладающим направлениям ветра.

План существующей стоянки самолетов

Схема ограничений высоты зданий

концептуальное предложение генерального плана застройки

155

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Аэропорт – существующие условия Расширение и модернизация аэропорта НКГ станет предпосылкой роста предпринимательских инициатив развития туризма в Дагестане и сыграет фундаментальную роль в создании будущего НКГ.

План существующего аэропорта Уйташ

Территория парковки 7500 м2

Дипломатический терминал 963 м2 Терминал 3 886 м2

Длина взлетно-посадочной полосы 2 640 м

156

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Существующее расположение стоянки самолетов и рулежной дорожки снижают пропускную способность взлетной полосы примерно до 10 рейсов в час. Состояние покрытия требует немедленного ремонта, который должен увеличить классификационное число покрытия до приемлемого уровня.

концептуальное предложение генерального плана застройки

157

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Генплан аэропорта – 1-я фаза Следующие ключевые элементы расширения аэропорта, показанные на плане внизу, планируется провести в 1-й фазе (2015-2018 гг.):

Расширение пассажирских помещений Пассажирский терминал. Строительство нового здания терминала 1-го этапа обеспечит увеличение общей площади терминала с 4 000 м2 примерно до 30 000 м2. Это позволит обслужить 2,5 млн. человек в год. Новая система дорог внутреннего сообщения. Будет построена для обеспечения прямого доступа с шоссейной дороги в аэропорт, удобного въезда и выезда из автостоянок. Существующее пересечение с въездной дорогой будет перестроено в кольцевую развязку; будет устроен второй такой же въезд. Система парковки. В соответствии с международными стандартами, расширение автостоянок обеспечит парковку на 2 800 машиномест. 1 960 из них будут предназначены для долговременной парковки, а 480 – для кратковременной. Все стоянки автомобилей данной стадии строительства будут открытыми одноуровневыми.

Иллюстративный генплан аэропорта, 1-я фаза

158

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Новый комплекс многоцелевого использования Аэропорт-сити на севере территории аэропорта будет сочетать различные предприятия: торговые, коммерческие, легкой индустрии, а также выставочные павильоны и гостиницу.

Усовершенствование производственного оснащения Взлетно-посадочная полоса и стоянка самолетов будут усовершенствованы согласно генеральному плану развития федерального управления. Данный план предусматривает ремонт покрытия и его удлинение на юг с существующих 2 600 м до 3 040 м, ширина будет увеличена с 42 до 45 м. Стоянка самолетов также будет расширена, оборудована новым дорожным покрытием и перепланирована для обеспечения 24-х парковочных мест. Усовершенствование стоянки также будет касаться старых перпендикулярных рулежных дорожек.

Замысел будущего аэропорта Махачкалы состоит в создании международного аэропорта, соединяющего Дагестан со всем миром. Это станет важным звеном в обеспечении роста экономики Дагестана и его участия в мировой экономике. • Новые помещения служб аэропорта, включающие офисы, лаборатории, диспетчерский пункт управления воздушным движением, главное управление аэропорта и компании «Авиалинии Дагестана». • Новая башня диспетчерского пункта управления воздушным движением над зданием нового терминала. • Новая временная складская зона со складскими помещениями площадью 7 000 м2 и доступом к стоянке самолетов.

1-я фаза

2-я фаза

• Две новых пожарных станции и спасательные службы на севере и юге взлетно-посадочной полосы и стоянки самолетов. • Строительство ограждения по периметру территории аэропорта (забор с высоким уровнем защиты), ограждения зоны ограниченного доступа и дорог по периметру участка для движения обслуживающей техники.

3-я фаза

концептуальное предложение генерального плана застройки

159

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Генплан аэропорта – 2-я фаза Следующие ключевые элементы расширения аэропорта, показанные на плане внизу, планируется провести во 2-й фазе (2030 г.):

Расширение пассажирских помещений Пассажирский терминал. Расширение здания увеличит общую площадь терминала с 30 000 м2 до приблизительно 60 000 м2. Это позволит обслужить 2,5 млн. человек в год. Будет завершена модернизация системы въезда в аэропорт в виде дополнительной кольцевой развязки на шоссе, благодаря которой появится прямой доступ в расширяющийся район Аэропорт-сити. Система парковки. Чтобы соответствовать международным стандартам, автостоянка будет расширена и сможет обеспечить парковку на 5 200 автомобилей (будет создано дополнительно 2 400 машиномест). Из них 3 640 парковочных мест будут предназначены для долговременной стоянки, а 1 560 – для кратковременной. Вся автостоянка будет целиком расположена вблизи от помещений нового терминала.

IИллюстративный генплан аэропорта, 2-я фаза

160

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Новые парковочные места появятся благодаря расширению объекта, построенного на этапе первой фазы: одноуровневая парковка будет достроена до многоуровневой. Создание путей и станций железной дороги (междугороднего трамвая). Станция «Аэропорт», строительство которой запланировано в 1-й фазе поблизости от границ нового терминала, станет международной железнодорожной станцией. Расширение застройки многофункционального комплекса Аэропорт-сити у северных границ территории Аэропорта.

Усовершенствование производственного оснащения Взлетно-посадочная полоса и стоянка самолетов. Существующая взлетно-посадочная полоса будет использоваться как параллельная рулежная дорожка для новой взлетно-посадочной полосы с параметрами 3 500x60 м. Организация дорожек скоростного сруливания увеличит ее пропускную способность в периоды наибольшего количества полетов. Стоянка самолетов будет перестроена и сможет вместить 28 самолетов.

Увеличить пропускную способность аэропорта с целью удовлетворения расчетных потребностей будущего: перевозок от 2,5 млн. человек в год в ближайших планах до 7,5 млн. человек в год в долгосрочной перспективе.

• В новую зону для обслуживания грузов будут входить складские помещения общей площадью 14 000 м2, а также отдельная грузовая стоянка самолетов на 4 места. • В северной стороне от взлетной полосы будет построено специальное сооружение для тестирования двигателей. На том же участке будут построены новые помещения, предназначенные для ремонта и эксплуатации.

1-я фаза

2-я фаза

• Также будет организовано строительство ограждения по периметру территории аэропорта (забор с высоким уровнем защиты), ограждения зоны ограниченного доступа и дорог по периметру участка для движения обслуживающей техники.

3-я фаза

концептуальное предложение генерального плана застройки

161

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Генплан аэропорта – 3-я фаза Следующие ключевые элементы расширения аэропорта, показанные на плане внизу, планируется провести в 3-й фазе (2030 г.):

Расширение пассажирских помещений Пассажирский терминал. Расширение здания увеличит общую площадь терминала приблизительно с 60 000 м2 до 90 000 м2. Это позволит обслужить 7,5 млн. человек в год. Система парковки. Чтобы соответствовать международным стандартам, автостоянка будет расширена и сможет обеспечить парковку на 7 800 автомобилей (будет создано дополнительно 2 600 машиномест). Из них 5 460 парковочных мест будет предназначено для долговременной стоянки, а 2 340 – для кратковременной. Вся автостоянка целиком будет расположена вблизи от помещений нового терминала. В результате расширения стоянки автомобилей, построенной на 1 и 2 этапах строительства, наземная парковка будет дополнена сооружением многоэтажной автостоянки.

IИллюстративный генплан аэропорта, 3-я фаза

162

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Создание второй новой железнодорожной линии (междугородних трамваев), которая напрямую будет обслуживать район Аэропор-сити. Станция этой ветки будет второстепенного значения по сравнению с главной железнодорожной станцией, построенной во вторую фазу строительства. Расширение района смешанной функциональности (Аэропорт-сити) у северных границ территории аэропорта.

Усовершенствование производственного оснащения Площадь помещений и сооружений для обслуживания грузов будет увеличена до 21 000 м2

Увеличить пропускную способность настолько, чтобы она смогла отвечать будущим потребностям. Благодаря реализации этого генплана, международный аэропорт «Махачкала» сможет удовлетворить растущие нужды не только на ближайшие 20 лет, но и в более долгосрочной перспективе.

1-я фаза

2-я фаза

3-я фаза

концептуальное предложение генерального плана застройки

163

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Иллюстративный генеральный план План кольцевых развязок основан на компактной и эффективной конфигурации с диаметром 50 м.

Въезд в аэропорт: дороги и парковки Схема дорог состоит из системы магистралей, которые составляют геометрическую сетку вокруг автостоянок, городского парка и Аэропортсити.

Проезд с главной дороги на территорию зоны ограниченного доступа аэропорта осуществляется двумя контрольно-пропускными пунктами. Один из них находится в северной части терминала, а второй – в непосредственной близости к службам грузовых перевозок в южной части терминала.

В основе схемы дорог – три кольцевые развязки, с помощью которых можно въехать в район с шоссе аэропорта. Въезд на территорию аэропорта с шоссе осуществляется с помощью нескольких кольцевых развязок: • Северная кольцевая развязка обеспечивает прямой доступ в район Аэропорт-сити;

Автостоянки аэропортов занимают большую площадь территории и оказывают негативное воздействие на окружающую среду района аэропорта. В заключительной фазе генерального плана общее количество машиномест автостоянки будет составлять 7 800, как и показано на следующих иллюстрациях.

• Центральная – к главным помещениям терминала;

Нижеприведенные цифры и диаграммы иллюстрируют схему парковки:

• Северная кольцевая развязка обеспечит проезд к помещениям служб аэропорта (офисы администрации, главный офис компании «Авиалинии Дагестана»), на территорию грузовых перевозок и к топливному хранилищу.

•

1-я фаза – 2 800 машиномест

•

2-я фаза – 5 200 машиномест

•

3-я фаза – 7 800 машиномест

Шоссе аэропорта – сечение предлагаемой дороги в долгосрочной перспективе

Территория аэропорта – сечение предлагаемой дороги

Кратковременная парковка Нет изменений по сравнению с предыдущей фазой

Долговременная парковка

1s 2l 2s

1l 4s

1-я фаза

3s 3l

новый каспийский город (НКГ), дагестан

2s 3s 3l

3-я фаза

164

2-я фаза

Схема парковок

4l 1s

4s 1s 2l

Дорожная схема Система основных дорог Система второстепенных дорог

Система доступа к воздушной зоне Дорога по периметру аэропорта Доступ к парковке Парковка Долговременная Кратковременная

Схема подъездных дорог к парковкам, 3-я фаза

концептуальное предложение генерального плана застройки

165

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Иллюстративный генеральный план Терминал | Ж. д. станция | Диспетчерский пункт Пассажирский терминал Главный авиационный терминал задуман в проекте как центральное ядро аэропорта. Его форма навеяна очертаниями ландшафта Дагестана (горы, море, склоны и откосы) и образами, взятыми из истории авиации. Формы зданий терминала и используемые в их строительстве материалы так или иначе имеют отношение к авиации, истории и принципам полета. В основе замысла лежат ультрасовременные принципы разработки и высокие требования, которые применяются при проектировании помещений аэропорта мирового класса. Дизайн здания терминала напоминает размах крыла самолета, а наклонные и закругленные линии потолка напоминают о принципах аэродинамики, плавном полете и преодолении сил гравитации.

Железнодорожные станции Железнодорожные станции являются ещё одним важным элементом 3-й фазы генплана. В генеральный план включены две станции: • Первая, станция «Аэропорт» - находится в подземном уровне, напротив здания терминала, но непосредственно сообщающаяся со зданием терминала. На станции запланированы 4 платформы. Две из них предназначены для отечественных и международных экспрессов, отправляющихся в Махачкалу и далее, а две другие платформы будут обслуживать местные линии междугородних трамваев НКГ.

Иллюстрации, дающие представление о проекте

166

новый каспийский город (НКГ), дагестан

• Вторая станция будет расположена в самом центре Аэропорт-сити для обслуживания всех коммерческих и торговых предприятий, которые там находятся. Станция «Аэропорт-сити» будет иметь второстепенное значение и обслуживать только междугородние трамваи, курсирующие по городу – линии местного масштаба.

Командно-диспетчерский пункт Башня командно-диспетчерского пункта (КДП) управления воздушным движением – здание аэропорта, в котором осуществляется контроль за движением самолетов на территории аэропорта и за его пределами. Месторасположение диспетчерской башни чрезвычайно важно: она должна иметь четкий беспрепятственный обзор стоянки самолетов и взлетно-посадочной полосы. В этом предварительном генплане КДП расположен впереди и наверху здания терминала, построенного на этапе 1-ой фазы. Башня будет являться частью архитектурного образа здания, даже если в плане доступа и функциональности она будет совершенно отдельной и независимой от него. Конструкция диспетчерской башни будет иметь окна, расположенные по периметру всего верхнего этажа и предоставляющие круговой обзор. Для того чтобы избежать отражений, мешающих работе оборудования, окна будут наклонены наружу на 15º. Новая диспетчерская башня аэропорта будет оборудована по последнему слову науки и техники. Окна помещения будут сделаны из особого стекла с противоударным покрытием или из обычного закаленного стекла с изоляцией. Испытание стекла будет включать определение приемлемого уровня двойного изображения.

Пссажирский терминал Обочина дороги

Командно- диспетчерский пункт Железнодорожная станция Железная дорога

Командно-диспетчерский пункт, ж.д. станции и пассажирский терминал, 3-я фаза

концептуальное предложение генерального плана застройки

167

4. TR ANSPO R T an d E N G I N E E R I N G SO LUTI O NS

Иллюстративный генеральный план Аэропорт-сити | Городской парк Аэропорт-сити Аэропорты обычно окружены сотнями и даже тысячами гектаров неосвоенной земли, которая служит защитной экологической зоной. Считается, что аэропорты находятся на потенциальной золотой жиле, которая может предоставить возможности для извлечения прибыли из недвижимости. Офисные здания, гостиницы, бизнес-центры, медицинские учреждения, зоны свободной торговли и даже парки развлечений и тематические парки – все это может быть построено для того, чтобы создать новые источники дохода для фирмы-оператора аэропорта. Также строительство этих объектов поможет сделать туристической достопримечательностью и сам аэропорт. Замысел района Аэропорт-сити состоит из ряда логически скомбинированных элементов, которые дополняют друг друга. Различные помещения и службы спроектированы для того, чтобы помочь пассажирам быстрее и легче пройти все необходимые этапы. Простота доступа – вот ключевая идея замысла, которая нужна везде: для комфорта пассажиров, для грузоперевозок, коммерческих предприятий, а также жителей города, многие из которых будут работать в Аэропорт-сити. На этой стадии разработки генерального плана НКГ полный размах Аэропорт-сити еще не был определено. Но уже в 1-й фазе фигурировали данные, которые улучшат возможности недвижимости следующих фаз. Показатели арендных площадей 1-й фазы:

Иллюстрации, дающие представление о проекте

168

новый каспийский город (НКГ), дагестан

•

3-х звездочная гостиница аэропорта – 12 500 м²

•

Шоу-рум и обслуживающие помещения – 10 000 м²

•

Офисы – 5 000 м²

Парк городского типа Из-за наличия охраняемой зоны газового месторождения, большая часть территории перед новым зданием терминала не подлежит застройке. Предлагается создать на этом участке парк с дорожкой П- образной формы, которая соединит две центральных площади перед терминалом и в центре района Аэропорт-сити. Парк городского типа будет создан для следующих целей: • Создание экологической зоны между аэропортом и городом, которая уменьшит влияние шума и загрязнения воздуха. • Создание популярной общественной зоны для людей, которые будут здесь работать или посещать аэропорт и район Аэропорт-сити. • Увеличить ценность земельного участка озеленением и благоустройством территории. • Укрепить и улучшить не подлежащую застройке защитную зону газового месторождения.

Аэропорт-сити “Зеленый коридор”

Аэропорт-сити и парк городского типа, 3-я фаза

концептуальное предложение генерального плана застройки

169

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Иллюстративный генеральный план Стоянка для самолетов | Грузовой комплекс

Стоянка для самолетов

Грузовой комплекс

Новая площадка для стоянки самолетов будет состоять из:

Помещения для служб грузовых перевозок запланированы на южной стороне от стоянки. Эти объекты будут строиться поэтапно и расти по мере реализации генплана НКГ. Конструкция грузовых ангаров разработана на модульной сетке и основана на Международных нормах проектирования (IATA). Доступ в ангары будет осуществляться как с воздушной зоны, так и со стороны зоны общего доступа.

•

32 мест стоянки самолетов пассажирского терминала плюс 4 грузового терминала, из которых:

•

3 парковочных места стоянки класса “D”, которые напрямую соединяются с терминалом трапами для посадки пассажиров.

•

4 парковочных места класса “C”, которые напрямую соединяются с терминалом трапами для посадки пассажиров. Они легко могут трансформироваться в места стоянки для самолетов класса “D” при другой маркировке.

•

3 стоянки с телескопическим трапом класса “D”

•

13 стоянок с телескопическим трапом класса “C”

•

4 стоянки с телескопическим трапом класса “A” (гражданская авиация)

•

2 стоянки с телескопическим трапом класс “B” (высшего класса)

•

3 стоянки с телескопическим трапом класса “D” перед грузовым терминалом

•

1 стоянка с телескопическим трапом класса “C” перед грузовым терминалом

Иллюстрации, дающие представление о проекте

170

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Со стороны воздушной зоны грузовые службы будут обслуживаться отдельным грузовым терминалом со своей стоянкой на 4 самолета. Со стороны зоны общего доступа значительный участок территории отведен для загрузки, разгрузки и парковки грузовой техники. В непосредственной близости от грузового терминала, на севере от аэропорта будут расположены различные служебные и офисные помещения. Общая арендная площадь зданий и сооружений для легкой промышленности, логистики и складов составит 17 500 м².

Стоянка для самолетов Сооружения грузоперевозок

Зоны стоянок самолетов и службы грузопревозок, 3-я фаза

концептуальное предложение генерального плана застройки

171

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Новые препятствия и шумовые контуры В данной главе описаны основные аспекты воздействия реализации генплана на окружающую среду. Это не оценка влияния предложения по строительству на окружающую среду – такая работа не входит в задачи генерального плана. В процессе будущей разработки генплана и каждой его фазы возможно проведение Оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). Эта оценка может быть проведена в рамках будущих заявок на строительные работы. Она включает в себя всесторонний анализ вероятного отрицательного воздействия строительства и определение мер, которые помогут предотвратить, уменьшить или смягчить эти влияния. Она также примет во внимание такие негативные последствия, как возможное изменение климата. Эта глава является всего лишь предварительной оценкой потенциального влияния шума от строящегося аэропорта. Данные предоставлены для того, чтобы обеспечить специалистов, которые будут работать с генпланом, необходимой для работы информацией. Главная цель моделирования ситуации – определить, какие участки будут подвергаться наибольшему шумовому воздействию и где лучше избежать строительства жилых районов и других объектов, для которых уровень шума будет важным.

Модель шумового влияния Термин «шум» относится к шуму от самолетов, которые находятся в воздухе или на взлетно-посадочной полосе в процессе взлета или после приземления. Общий уровень шумового воздействия, которому подвергаются местные жители в определенный период, зависит от шума, который производится отдельными самолетами и общим количеством авиаперелетов (взлетов и приземлений) в этот период. Полная мера воздействия от шума авиаперелетов изображается с помощью шумовых контуров, которые показывают линии равного шумового воздействия за определенное время (обычно 8, 16 или 24 часа). Воздействие шума от самолетов, находящихся в воздухе, оценивается с помощью шумовых контуров, указывающих в децибелах эквивалентный уровень шума в течение периода времени (LAeq,T). Эти данные были получены в результате кропотливой работы, касающейся раздражения жителей шумом от самолетов.

4.4 14 9.4 4.4 14 39.4 4 13 4.4 1 4. 4 13 9.4 13 29. .4 12 4.4 1 24 12 9.4 1 11 4.4 1 4 . 1 9 10 4.4 10

4.4 14 4 4. 12 4.4 10 4 . 84 .4 64 .4 44

.4 44 9.4 3 .4 3 4 .4 29 . 4 19 .4 14 .4 9 4 4. 4 0. 44

.4 444.4 2 .4 5

.4 444.4 2 .4 4

.4 4 4 .7 3 8 .7 3 8 .7 28 . 7 2 3 .7 18 .7 13 .7 8 .7 3 4.4 14 9.4 13 4.4 13 9.4 12 4.4 12 9.4 4.4 11 4.4 1 1439.4.4 4 1 34 .4 1 109. .4 4 1 29 10 1

Схема контуров уровня шума с ограничениями высотности застройки, 3-я фаза

172

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Спроектировать генплан города в соответствии с экологическими принципами. Модернизация аэропорта удовлетворит нужды авиации и уменьшит шумовое воздействие на местное население.

Моделирование шума - воздействие шума от возросшего количества авиаперелетов не препятствует разработке генерального плана и не оказывает серьезного неблагоприятного воздействия на окрестности.

Контуры уровня шума в настоящее время

Контуры уровня шума при 2,5 млн авиаперелетов в год

Даже учитывая резкое увеличение авиаперелетов, модель представляет улучшенные условия окружающей среды в будущем. Это произойдет благодаря отказу от шумных самолетов Ту-154 и использованию более современных и экологичных самолетов. Контуры уровня шума (LAeq,T) 50-55 Дб 55-60 Дб 60-65 Дб

предел терпимого раздражения

65-70 Дб 70-75 Дб

предел для жилой застройки

75-80 Дб 80-85 Дб

Контуры уровня шума при 7,5 млн авиаперелетов в год

85-90 Дб

концептуальное предложение генерального плана застройки

173

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

174

New новый Caspian каспийский City (NCC), город Dagestan (НКГ), дагестан

SectionИнженерные title решения ncc development framework

4. ТРАНСПОРТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

концептуальное предложение генерального плана застройки

175

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Инженерные решения

Успех городов и других населенных пунктов зависит от их способности успешно сочетать такие элементы жизненного обеспечения, как водоснабжение и канализация, обработка отходов, энергоснабжение, транспорт, телекоммуникации, окружающая среда, экономика, трудовые ресурсы и местное самоуправление. Их успешная интеграция приводит к всеобщей цели увеличения эффективности использования энергетических, природных и созданных руками человека ресурсов самого города и его окрестностей. Это, в свою очередь, способствует созданию здоровой, привлекательной для жителей и приезжих, а также благоприятной для глобальной индустрии среды обитания с низким отрицательным воздействием на экологию. Данная глава «Инженерные решения» излагает концептуальное решение инженерно-технических систем, водоснабжения, канализации и охраны окружающей среды, необходимых для достижения одной задачи разработки инфраструктуры генерального плана. Разработка данных составных элементов проводилась в соответствии со следующими основными задачами:

•

Уменьшение капитальных расходов и производственных затрат.

Разделы главы:

•

Строительная платформа

•

Море и гидрология

•

Энергоснабжение

•

Телекоммуникации

•

Водоснабжение

•

Канализация и сточные воды

•

Удаление отходов

•

Окружающая среда

Цели и задачи инженерных решений Получить общее представление об особенностях участка строительства и самой застройки, определяющих возможные варианты концептуальных решений генплана. Выработать принципиальные технические решения для выработки основной идеи генплана НКГ. Разработать эффективные и гибкие решения инженерных систем, позволяющих:

•

Поэтапное строительство.

•

Адаптацию к климатическим и социально-экономическим изменениям.

•

Модернизацию с применением новейших технологий.

•

Экологически рациональное строительство.

Вид побережья и заболоченных земель

176

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Инженерный замысел генплана

Многочисленные элементы устойчивого развития обычно подразделяются на 3 направления:

•

Экологическое

•

Экономическое

•

Социальное

Инженерный замысел генплана Нового каспийского города (НКГ) – комплексный, основанный на принципе охвата всех трех направлений, поскольку истинное устойчивое развитие происходит в результате их единого слияния. Для воплощения данного замысла схема и дизайн генплана должны сформировать систему, содействующую и поощряющую экологичное экологически рациональное поведение и позволяющую своим пользователям принимать информированные решения.

В данном отчете приняты следующие постулаты:

•

Окружающая среда – необходимая основа устойчивого развития.

•

Экономика – орудие достижения устойчивого развития.

•

Качество жизни – цель устойчивого развития

Экономическое

Терпимое

Равноправное

Устойчивое развитие

Экологическое

Социальное Целесообразное

Три составных направления устойчивого развития

концептуальное предложение генерального плана застройки

177

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Методика изучения

Данный отчет представляет 2-ю стадию разработки генплана НКГ. Целью данного документа является выявление возможностей строительства, определяющих замысел и задачи проекта. Основой для данного этапа послужила работа, проделанная на 1-й стадии разработки генплана. Центром ее внимания было детальное определение физических и экологических ограничений изучаемой территории и создание основы концепции города. Методика проведения данного изучения основана на определении ключевых элементов инфраструктуры и анализа каждого из них в зависимости от их особенностей и взаимодействия. Это проводилось в целях достижения задач и воплощения идеи проекта согласно инженерному замыслу генплана. Значение и значимость каждого составного элемента может отличаться в зависимости от местных условий. Трудность заключается в превращении общей концепции устойчивого развития в ряд решений, специфичных для данной территории застройки конкретного проекта. Это может быть достигнуто в рамках целей и задач элементов инфраструктуры, как было упомянуто выше.

Структура отчета Данный раздел рассматривает основные стратегические принципы разработки инфраструктуры. Далее описаны первичные концептуального решения составных элементов инфраструктуры генплана, обусловленные стратегическими принципами, замыслом генплана и имеющимися исходными данными. Нужно заметить, что взаимоотношения между отдельными элементами могут резко отличаться. Вследствие этого, по некоторым разделам, как например «Основания для строительства» или «Удаление отходов», мы предложили несколько технических решений, которые будут отобраны в процессе проведения последующих исследований и разработки рабочего проекта. В то же время, такие комплексные дисциплины, как энергоснабжение, водоснабжение, канализация и обработка сточных вод тесно взаимосвязаны между собой, и их оптимальное решение будет зависеть от результатов дополнительной экономической оценки и техникоэкономического обоснования. Несмотря на вышеперечисленное, мы рассмотрели каждый из элементов инфраструктуры в следующем порядке:

Строительная платформа Море и гидрология Энергоресурсы Телекоммуникации Водоснабжение Канализация и сточные воды Удаление отходов Окружающая среда

1-Й ЭТАП: СОЗДАНИЕ СТРАТЕГИИ РАЗРАБОТКИ 2-Й ЭТАП: РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ЭКОЛОГИЧНОГО ГОРОДА 3-Й ЭТАП: УТОЧНЕНИЕ КОНЦЕПТУАЛЬНОГО РЕШЕНИЯ

Методика разработки генплана: составные элементы концепции

1. Исходные данные Краткое описание текущего состояния составных элементов было сделано на первой стадии разработки. Основные принципы и варианты проектирования могут быть определены и оценены в зависимости от существующих обстоятельств.

Концептуальные идеи

Для того чтобы воплотить цели и замысел инженерного генплана, необходимо придерживаться основных принципов проектирования. Данные принципы индивидуальны для каждой из дисциплин и диктуют выбор вариантов.

Методы воплощения замысла

В данном разделе рассмотрены варианты претворения в жизнь концепции каждого элемента инфраструктуры. Данные варианты разработаны согласно исходным данным и общим целям и задачам генерального плана

178

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Стратегия разработки инфраструктуры

Целью стратегии разработки инфраструктуры является выработка основополагающих принципов, которые обеспечат социально ответственное развитие, одновременно отвечая нуждам местного населения, регулирующих органов и других заинтересованных сторон. Главной задачей данная стратегия ставит разработку принципов и методов проектирования, которые принимают во внимание социальные и экологические факторы, такие как здравоохранение, потребность в жилье и биоразнообразие, наряду с движущими силами экономики и административными требованиями. Эффективность стратегии разработки инфраструктуры заключается в том, что она вселяет уверенность в слаженном координировании строительства на большой территории, разрабатывает общий замысел, стратегию и руководящие принципы проекта. Она также разрабатывает варианты их практического воплощения.

Модель стратегии инфраструктуры

Основные принципы стратегии разработки инфраструктуры Основные принципы стратегии основаны на следующем:

•

Многоуровневая система инфраструктуры.

•

Снижение потребности в электроэнергии, отоплении и водоснабжении.

•

Повышение эффективности и адаптации.

•

Контролирование хаоса, кризиса и изменений.

•

Внедрение технического прогресса и новейших испытательных методов.

•

Создание здоровой окружающей среды.

В следующих разделах описываются основные принципы и концептуальные решения различных элементов инженерной инфраструктуры. Для более глубокого понимания сущности основной стратегии приведенных вариантов рекомендуется провести дополнительное изучение. Там, где уместно, мы также указали руководящие принципы разработки основной стратегии, однако необходимо подчеркнуть, что более подробные детали стратегии потребуют дальнейшей разработки, оценки и консультирования. Данная работа может включать подготовку руководства по проектированию, которое укажет в общих чертах критерии сочетания принципов разумного роста, урбанизации и экологичной застройки. Это впоследствии потребует от девелоперов подчинения минимальным требованиям экологически ответственного строительства, являющихся условием согласования проекта в областном градостроительном совете.

Основные принципы

Примером данного типа стратегии и сертификации является руководство «Лидерство в энергоэффективном проектировании – применение в местном строительстве» (LED-ND). Данный документ считается важным положением, призванным привлечь внимание международного бизнеса.

Концептуальные решения

Основная стратегия

Модель стратегии разработки инфраструктуры

концептуальное предложение генерального плана застройки

179

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Строительная платформа Строительная платформа представляет собой территорию, на которой будет построен новый город. Ключом к сооружению данной платформы являются сведения о топографии, геологии, геоморфологии, загрязнении, гидрологии и сейсмичности осваиваемой территории. Информация об этих основных параметрах определит разработку ключевых принципов проекта, включая уточнение баланса земляных масс, эффективность инфраструктуры и определение местоположения зданий, при этом максимально увеличивая водоемы, озеленение и благоустройство территории.

Геоморфология

•

Ранне-Хвалынской: +50 м над средним уровнем моря

Исходные данные

•

Средне-Хвалынской: +22 м над средним уровнем моря

•

Поздне-Хвалынской: 0 м – средний уровень моря

•

Новокаспийской: -20 м ниже среднего уровня моря

Топография Уровневые отметки участка варьируются от -27 м ниже среднего уровня моря на востоке до более +50 м над средним уровнем моря на западе.

Высота в м

Территория застройки представляет собой бывшее дно Каспийского моря. Она подвергалась значительным изменениям за счет многократных колебаний уровня моря во время четвертичного периода (за последние 2 миллиона лет). Вследствие этого геоморфология участка представлена несколькими морскими террасами:

Данная система террас сопровождается недавними береговыми отложениями, сформировавшимися за последние 100 лет в результате колебаний уровня моря, которые произошли на следующих этапах: •

1929 – 1977 гг.: отступание моря (~15 м/год).

•

1977 – 1995 гг.: наступление моря (~18 м/год).

•

после 1995 г: колебания уровня моря похожи на те, которые произошли до 1929 г.

Средний уровень моря (по официальным данным Дагестана 2010 г) Средний уровень моря (по данным Круненберга и т.д. 2000 г) Год

Изменения уровня Каспийского моря между 1900 и 2009 гг.

Вследствие данных колебаний участок обрамлен полосой береговых отложений шириной 300-500 м. Данные отложения подвержены береговой эрозии, затоплениям и засолению почвы. Топография осваиваемой территории

180

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Геология

• Аэропорт Уйташ и нефтехранилище.

На участке преобладают морские отложения четвертичного периода. Под ними на различной глубине (~30 м) залегают каменистые отложения миоценового периода, которые, в свою очередь, покрывают значительные отложения мелового периода. Глубинные меловые породы (глинистые сланцы) содержат запасы нефти и природного газа.

•

Кирпичный завод и местная разработка щебня.

• Отходы и отвалы. • Сточные воды и канализация. • Сельскохозяйственные химикаты (пестициды и гербициды).

Загрязнение Обнаруженные загрязнения оказывают отрицательное воздействие на почву, качество подземных и поверхностных вод, а также ограничивают их вторичное использование и потенциал инженерных сооружений. Обнаруженные возможные источники загрязнения включают: • Нефтепровод и его инфраструктура

• Ряд нефтяных и газовых скважин, существующих или существовавших на участке. Последствия включают эвтрофикацию озер, загрязнение глубинных отложений, почв, поверхностных и подземных вод с вытекающими последствиями для здоровья человека, сельского хозяйства, аквакультуры и биоразнообразия.

Геологические пласты и стратиграфия

Местонахождение и минеральный состав

Гидрогеология

Недавние антропогенные отложения

Разбросаны по всему участку. Насыпной слой грунта в результате строительства и добычи полезных ископаемых

Не водоносный горизонт

Недавние береговые отложения

Береговая полоса Каспийского моря. Ил, песок и щебень

Мелкий водоносный горизонт, солевой раствор, непригоден для разработки

Голоценовые отложения (Новокаспийская терраса)

Северо-восточный край участка. Морской ил, песок и щебень

Мелкий водоносный горизонт, минерализован, малопригоден для разработки

Плейcтоценовые отложения (Хвалынские террасы)

На большей территории участка за исключением северного выступа. Морской ил, песок и щебень, глиняные участки

Мелкий водоносный горизонт, слегка минерализован, хороший потенциал разработки

Миоценовые отложения

По всей территории. Известняк, аргиллит и песчаник

Водоносный горизонт, горячие источники на глубине 1-2км, преимущественно HCO3–Na или Cl-Na; температура 70-100oC

Верхние меловые отложения

По всей территории. Известковая глина, известняк, аргиллит

Не водоносный горизонт

Нижние меловые отложения

По всей территории. Сланец (с содержанием запасов нефти и газа)

Водоносный горизонт, непригоден для разработки из-за глубины залегания нефти и газа

Предполагаемое геологическое и гидрогеологическое строение участка разработки

концептуальное предложение генерального плана застройки

181

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Сейсмичность

Климат

Дагестан находится в наиболее сейсмически активном районе Северного Кавказа.

•

Колебания температуры от -2°С до 29°С.

•

Среднее количество осадков 300 – 400 мм в год.

•

Преобладают юго-восточные, западные и юго-западные ветра.

•

Средняя скорость ветра 3 – 4 м/сек.

•

Среднее количество дней в году со скоростью ветра более 15 м/сек - 73 дня.

•

Тектонически активный район.

•

Поблизости от участка освоения находятся разломы горных пород.

•

Сейсмичность 8 – 9 баллов по шкале MSK-64 (сила землетрясений от повреждающей до разрушительной).

•

Частые незначительные землетрясения регистрируются каждый год.

•

Сейсмичность окажет влияние на фундаменты и высоту застройки.

Количество дней с осадками

Месячное количество осадков

Максимальный UV индекс

Температура морской воды (ºС)

Средняя максимальная температура (ºС)

Средняя минимальная температура (ºС)

Карта сейсмической опасности (GSHAP, 1999)

Продолжительность солнечного сияния (ч/день)

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Продолжительность светового дня (ч/день)

Климатические характеристики Махачкалы

182

Концептуальные идеи •

Добиться нулевого баланса земляных масс на участке.

•

Использовать естественные водоемы и рельеф участка для улучшения вида ландшафта и в целях повышения ценности земли.

•

Проводить минимальную застройку низин и сосредоточить многоэтажную застройку на вышележащих участках.

•

Разработать стратегию восстановления загрязненных участков с тем, чтобы увеличить потенциал территории в соответствии с экономической стратегией застройки.

•

Разработать геотехническую стратегию фундаментов.

•

Использовать в проекте природные особенности участка для минимального использования воды и энергоресурсов.

Методы воплощения замысла

Добиться нулевого баланса земляных масс на участке Для того чтобы свести к минимуму объем перевозок с участка и на участок, будет разработана поэтапная стратегия земляных работ. Грунт, выкопанный из котлованов под фундаменты зданий, пруды, при углублении дна водоемов и т.д., планируется использовать для создания интересного ландшафта и насыпей под строения, которые улучшат виды и линию застройки.

Освоить водные ресурсы, естественные водоемы и рельеф участка Участок освоения обладает хорошим гидрологическим и топографическим потенциалом. Данные возможности должны использоваться в стратегическом управлении водными и энергетическими ресурсами. Территория обладает богатыми водными запасами, которые должны поднять ценность земли, улучшить экологию участка и увеличить его биоразнообразие.

Проводить минимальную застройку в низинах, а многоэтажную на возвышенностях

Разработать стратегию восстановления загрязненных участков После проведения подробного анализа и геологических изысканий участка освоения, нужно будет сделать оценку его загрязнения и разработать стратегию восстановления. Для этого потребуются нормы и правила восстановления и проектирования, которые позволят снизить риск загрязнения во время строительства. Их целью является сведение к минимуму огромного количества восстановительных работ, а также связанных с ними затратами и программы строительных работ.

Разработать геотехническую стратегию фундаментов После проведения подробного анализа и геологических изысканий строительного участка нужно будет разработать стратегию выявления типов геотехнического риска (например, разжижения и оседаний грунта, устойчивость уклонов и т.д.). Потребуется разработка принципиальной геотехнической философии НКГ, которая определит объем и виды земляных работ, укрепления почв, оснований инфраструктуры, зданий, тоннелей и других подземных сооружений.

Использовать в проекте природные особенности участка для минимального использования воды и электроэнергии Ландшафт участка и общественные территории являются достоянием генплана и структурной основой застройки. Районы должны быть спроектированы, подчиняясь единой стратегии ландшафта и общественных зон, которая должна определить точную ориентацию и береговой фасад застройки. При разработке районов нужно принимать во внимание климатические условия, например:

•

Здания должны быть сгруппированы таким образом, чтобы одновременно защитить от ветра и обеспечить естественную вентиляцию.

•

Ориентация зданий должна способствовать максимальному солнечному обогреву и освещенности дневным светом.

Согласно переговорам с органами местного самоуправления Дагестана, уровень земли под застройку с целью уменьшения риска затопления должен превышать -25м. В результате данной директивы, генплан предусматривает застройку с высокой плотностью на верхних террасах территории, одновременно уменьшая плотность застройки в низинах. Image or diagram caption

концептуальное предложение генерального плана застройки

183

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Море и гидрология (включая поверхностные воды) Водные запасы – основное богатство и важный ресурс Дагестана. Они служат не только источником питьевой воды, но и используются для отопления, очистки, в производстве электроэнергии, а также в здравоохранении. Вода играет жизненно важную роль в формировании рельефа ландшафта изучаемой территории как воздействием моря, так и рек, ледников и таловых вод. Невозможно не признать и недооценить важность водных ресурсов в рассматриваемом проекте. Целями и задачами является снижение вредных воздействий на естественные водоемы и уменьшение нагрузки на системы подачи и удаления воды. Дополнительными задачами являются снижение загрязнения и затоплений, восполнение водоносного горизонта и улучшение качества воды.

Исходные данные Море Температура воды •

Колеблется от +4°С в феврале и марте до +25°С в августе.

•

Порт Махачкалы не замерзает.

Чистота воды •

Содержание соли составляет 10-13 г в литре (в 3 раза меньше, чем в мировом океане).

•

Непригодна для питья и ирригации.

Морские течения

Граница моря 1977 г (уровень моря -29,01 м AOD). Самый низкий уровень моря за последние 100 лет

Граница моря 1929г (уровень моря -26,0м AOD) 460 м Граница моря 1911г (уровень моря -27,00м AOD)

Большие Турали Малые Турали

Новокаспийская терраса (Голоценовые)

Граница террасы неизвестна

Зависят от ветра, батиметрических характеристик, температуры, сточных речных вод.

•

Скорость 20-30 мм/сек.

Волны •

Средняя высота волн на берегу 2-3 м.

•

Согласно официальным данным, максимальная высота волн 3,5 м (при юго-восточных штормовых ветрах со скоростью 15 м/сек).

Уровень моря •

Береговые воды Дагестана очень мелкие (их глубина менее 5 м на протяжении 1 800 м от берега)

•

Между 1929 и 1977 гг. уровень моря упал на 3м с отметки -26,0 м ниже среднего уровня моря (BMSL) до -29,01 м BMSL, что привело к отступлению суши.

•

Между 1977 и 1995 гг. уровень Каспийского моря поднялся на 2,5 м с отметки -29,01 м BMSL (нижний уровень) до -24,49 м BMSL (верхний уровень), что привело к отступлению моря.

•

с 1998 г наблюдались колебания уровня Каспийского моря примерно на 0,24 м каждые 4 года. В настоящее время он составляет -27 м ниже среднего уровня моря.

•

Министерство природных ресурсов и экологии порекомендовало во избежание затоплений за отметку строительства брать уровень, превышающий отметку -25 м BMSL.

430 м

Недавние береговые отложения (>1929г)

Хвалынская терраса (Плейстоценовые)

Влияние колебаний уровня моря на рельеф местного ландшафта

184

•

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Гидрология Реки •

Воды Сулака используются для нужд городов Махачкалы и Каспийска и для производства электроэнергии.

•

Две реки протекают неподалеку от Махачкалы а Каспийска.

Региональные подземные воды •

Подземные воды мелкого залегания, расположенные недалеко от моря, обычно текут в направлении моря. Их объем зависит от восполнения поверхностных вод.

•

Глубоко залегающий водоносный горизонт в песчаноизвестняковом пласте стекает в южном направлении.

Озеро Большие Турали

Каналы •

Канал Октябрьской Революции находится между Сулаком и Махачкалой-Каспийском.

•

Второй канал протекает с севера на юг на западе от железной дороги.

Характеристики дренажного бассейна •

Два резервуара на территории.

•

Трубы под железнодорожной насыпью для пропуска ливневых вод.

•

Сеть канав и прудов.

•

Истории аллювиальных затоплений не существует.

Озеро Малые Турали

Поверхностные и подземные воды •

Низины, покрытые морскими отложениями и аллювиями песка и гравия, лежащими поверх известняка и аргиллита.

•

Лицензии на использование воды не имеется.

•

Высокая концентрация мышьяка и опасность солевого вторжения.

•

Озера Турали характеризуются низкими батиметрическими характеристиками и высокой минерализацией. Они известны под местным названием «мертвые озера», что указывает на низкий уровень растворимого кислорода. Канал, простирающийся с севера на юг вдоль западной границы НКГ

концептуальное предложение генерального плана застройки

185

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Концептуальные идеи •

Достигнуть общего водного баланса между существующим водным циклом и проектными требованиями.

•

Разработать стратегию управления поверхностными водами.

•

Защитить и приумножить экологию существующих озер и качество воды.

•

Уменьшить потенциал загрязнения Каспийского моря.

•

В целях уменьшения риска наводнения использовать для строительства уровневые отметки земли выше -25 м.

Целью проведения мероприятий по улучшению состояния озер является увеличение их экологической ценности и улучшение социальноэкономической ценности водоемов путем создания возможностей для их общественного использования: плавания, катания на лодках и в качестве элементов ландшафта. Насыщение водоемов кислородом поможет значительно улучшить качество воды. Это может быть достигнуто различными способами, включая как естественные, такие как создание водопада между верхним и нижним озерами, притока сточных вод; так и механические, как, например, циркуляционные насосы, обогащающие кислородом емкости и фонтаны

Методы воплощения замысла

Предотвращение загрязнения Каспийского моря

Общий водный баланс

Согласно официальным данным, воды Каспийского моря вдоль побережья Дагестана относятся к IV классу загрязнения с коэффициентом загрязнения 1,51. По нашему мнению, основным источником загрязнения является сброс канализационных вод Каспийска и Махачкалы, вторичным – плавучий мусор во время наводнений. Данная ситуация может быть улучшена в НКГ за счет применения естественной и эффективной системы управления водными ресурсами, предусматривающей очистку и рециркуляцию сточных вод до их сброса в море. Подробная информация об этом находится в разделе «Дренаж дождевых и сточных вод».

Свести к минимуму потребление питьевой воды, повторно использовать дождевую воду, использовать рециркулированную воду для промышленности и ирригации. Если возможно, в целях восполнения баланса подземных вод, максимально увеличить поверхностную инфильтрацию для балансирования водных потерь, обеспечить бесперебойную подачу воды. Данные меры максимально увеличат потенциал водных ресурсов на осваиваемой территории и уменьшат зависимость от внешних источников. Циклы подачи воды проиллюстрированы в разделе 4.6 сборника приложений. Данные схемы показывают как существующую систему, так и предлагаемую для нового города.

Стратегия управления поверхностными водами Будет представлена разработкой экологичной рациональной стратегии городской системы канализации сточных вод. Котловины, фильтровальные траншеи, «зеленые» кровли, пруды, заболоченные земли, водопроницаемое дорожное покрытие могут быть включены в систему удержания поверхностных вод и их фильтрации. Данные элементы могут одновременно являться привлекательными элементами ландшафта и служить ценными экосистемами. Они также могут использоваться для утилизации дождевой воды (стекающей с крыш и других твердых поверхностей) для ирригации растений. Необходимость в их ремонте, обслуживании и эксплуатации должны быть изначально приняты во внимание. Польза от данных мер будет заключаться в улучшении водного баланса территории и уменьшения риска наводнения. В целях воплощения данных принципов должны быть разработаны руководящие принципы управления водными ресурсами и экологически ответственной политики

186

Улучшение состояния озер

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Уровень строительства выше отметки -25 м В целях уменьшения риска наводнения, местная администрация советует использовать для строительства уровневые отметки земли выше -25м ниже среднего уровня моря. Данная стратегия хорошо увязывается с замыслом генерального плана, который включает сохранение лагунных участков, расположенных параллельно береговой линии.

Вид побережья и заболоченных земель

концептуальное предложение генерального плана застройки

187

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Энергоснабжение - электричество, отопление и газ Потребность нового города в энергоресурсах будет значительной. Главным фокусом проекта станет уменьшение потребления энергии как инфраструктурой и транспортом, так и инженерными системами зданий и сооружений. По экономическим соображениям, на начальных этапах строительства очень важно по мере возможности использовать имеющуюся инфраструктуру. По мере роста города и увеличения его ресурсов, включая мусор и сточные воды, город сможет уменьшить потребление горючих полезных ископаемых и энергии в целом. Город подключит в общую систему возобновляемые источники энергии с целью стопроцентного переключения на их использование через 20 лет. Это будет достигнуто путем комплексного управления энергетическими и водными ресурсами и системой удаления отходов. Данные меры повлекут за собой снижение финансовой неустойчивости, вызванной растущими ценами на топливо, обеспечат бесперебойное снабжение и значительно снизят количество выхлопных газов. Это, в свою очередь, станет орудием НКГ на пути превращения в истинно экологически рациональный город.

Исходные данные Энергетическими ресурсами настоящего города являются несколько источников, включающих электричество, газ и нефть. Электричество поставляют электросети и гидрогенераторы. Газ является важной составной частью ресурсов Дагестана и обеспечивает примерно 50% электроэнергии для бытовых нужд.

Существующие источники электроэнергии •

Большинство электроэнергии Дагестана производится гидроэлектростанциями.

•

Они работают на 90% мощности зимой и на 60% летом.

Существующие источники отопления

188

•

Используется традиционное центральное отопление.

•

В крупных зданиях имеются свои бойлерные.

•

Жилые здания отапливаются газом.

•

Термальные источники больше не используются.

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Существующие источники газа •

На участке разработки имеются газовые скважины и газопередающие станции. По нашим сведениям, существует 14 скважин и еще 8 планируется оборудовать в будущем. Данные скважины и станции обслуживаются сетью газопровода.

•

Текущая лицензия на газодобычу действительна до полного истощения запасов газа.

•

Глубина скважин примерно 4 км.

•

Насколько мы понимаем, добываемым на месте газом обеспечиваются все окрестные населенные пункты.

Концептуальные идеи •

Сведение к минимуму энергетических потребностей.

•

Максимальное использование возобновляемых энергоресурсов в масштабе, пропорциональном размеру территории.

•

Достижение наивысшей эффективности систем энергоснабжения в целях уменьшения истощения обедненных ресурсов и климатических изменений.

Электрическая подстанция Махачкалы мощностью 330 кВ

Существующая районная теплоцентраль Махачкалы

концептуальное предложение генерального плана застройки

189

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Методы воплощения замысла

Максимальное использование возобновляемых

Сведение к минимуму энергетических потребностей Это может быть достигнуто пассивными и энергоэффективными методами строительства, которые могут включать: •

Планировку улиц с учетом направления преобладающих ветров (продувание ветром с целью охлаждения).

•

Ориентацию ключевых элементов с целью максимального увеличения мощности солнечных батарей

•

Использование исторически характерных для местной архитектуры форм и типов зданий

•

Применение элементов, снижающих островной эффект городского тепла (кровли с растительным покровом или из материалов с высоким отражением).

•

Включение высокоэффективных элементов и приспособлений.

энергоресурсов в масштабе, соответствующем размеру территории Приведенная ниже таблица иллюстрирует типы источников энергии, которые могут использоваться для удовлетворения потребностей нового города в электроэнергии и отоплении в масштабе территории, района и здания. Следующие за ними схемы иллюстрируют предлагаемые газовые и электрические инженерные сети участка. Принцип распределительных сетей основан на иерархии распределения, начиная от единого территориального сетевого туннеля до районного и, наконец, кончая отдельным зданием. Подразумевается, что указанные технологии использования возобновляемых энергоресурсов будут осуществлять энергоснабжение на разных уровнях.

• Транспортную стратегию, поощряющую пешеходную ходьбу, езду на велосипеде и использование общественного транспорта.

Источники энергии

Примечания

Энергия утилизации отходов

Станет практически осуществимым источником энергии с развитием города. Экономически нецелесообразна на ранних стадиях застройки .

Теплоэлектростанции

Рекомендуется применять с самого начала строительства, используя в качестве источника энергии существующие газопроводы

Биогаз

Биогаз, получаемый в процессе переработки отходов, можно применять в определенных зонах города, например, промышленной

Солнечная энергия

Далекая перспектива значительного вклада в концепцию города, использующего возобновляемые энергоресурсы

Геотермальное тепло

Будет одним из возможных вариантов для местных девелоперов. Не рекомендуется в городском масштабе, но очень эффективно для местного применения

Термические водные источники

Обладают значительным потенциалом вклада в концепцию города с нулевыми выбросами углерода и должны использоваться на ранних этапах

Морские ветра

Могут применяться, но введение других источников энергии более экономично

Материковые ветра

Скорость ветра усиливается поближе к горам, но они далеко от города. Нужно рассматривать на федеральном уровне

Волны

Не считаются возможным источником энергии в данном районе Каспийского моря

Гидроэлектростанции

Уже давно основанная технология в регионе с очень высоким нереализованным потенциалом

Био-масса

Сельское хозяйство и лесоводство могут обеспечить значительной биомассой, утилизация которой может быть очень эффективной

Возможные варианты источников энергии в НКГ

190

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Главная районная электрическая подстанция

Местная электрическая подстанция

Главный распределительный коридор

Вторичные распределительные электросети

Местная распределительная инфраструктура

Жилой район Аэропорт Центр города

Промышл. район Деловой район

Спортивный городок

Электрическая подстанция Махачкалы 330 кВ Курорт

Жилой район

Схема распределения электросетей

концептуальное предложение генерального плана застройки

191

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Выбор оптимальных систем энергоснабжения Потребности города в отоплении и охлаждении требуют значительных энергозатрат. Поэтому, наряду с проектированием энергоэффективных зданий, необходимо выбрать оптимальную систему энергоснабжения, позволяющую уменьшить истощение обедненных природных ресурсов и климатические изменения.

Они послужат своего рода хребтом застройки и могут быть совмещены с центральной железной или дорожной автомагистралью. Преимущества данной системы в том, что единое пространство приведет к его более эффективному использованию, позволит облегченный доступ для ремонта или замены элементов, при этом не прерывая нормальной работы находящихся выше сетей и дорог. Примеры работы единого тоннеля проиллюстрированы ниже:

Наиболее эффективным способом оптимизации систем отопления и охлаждения является выбор энергоэффективных центральных сооружений. Эффективность энергоснабжения может быть еще более увеличена за счет использования возобновляемых энергоресурсов и применения технологий, комбинирующих отопление и электроэнергию за счет сбора и переработки энергии теплоотходов.

Специальный коридор распределения основной инфраструктуры Как было упомянуто выше, одним из основных принципов проектирования является определение иерархических коридоров инфраструктуры. На практике это означает групповую прокладку основных инженерных сетей в специальных проходимых тоннелях.

Варианты единого тоннеля инфраструктуры НКГ

Основные сети центрального отопления и охлаждения будут проходить по единому тоннелю с ответвлениями второстепенных трубопроводов к районам.

Единый тоннель инженерных коммуникаций

192

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Основной распределительный коридор

Второстепенные ответвления газопровода

Жилой район Аэропорт Центр города

Промышл. район Деловой район

Спортивный городок

Курорт

Жилой район Схема сети газоснабжения

концептуальное предложение генерального плана застройки

193

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Средства связи

Знания – сила. Хорошая инфраструктура средств связи способствует получению знаний. В разумных городах все технологии экологически рационального города получают дополнительную поддержку информационновычислительной и широкополосной цифровой сетей. Хорошая инфраструктура коммуникаций жизненно необходима для роста более здоровых групп населения, которые имеют связь как между собой, так и с правительством.

Инфраструктура средств связи В сегодняшнем мире предприятия и их персонал очень сильно полагаются в своей работе на широкополосный интернет, сотовую связь и телефонные коммуникации.

Исходные данные

Система телекоммуникаций состоит из трех основных элементов: трансмиттера, принимающего устройства и передающей среды. Через участок освоения уже проходит оптоволоконный «хребет», который может быть использован для нужд застройки по мере ее роста. Стратегические местоположения передающих и принимающих устройств будут вписываться в ландшафт нового города.

Существующие телекоммуникации

Справа приведена схема инфраструктуры телекоммуникаций проекта.

Внедрение информационно-коммуникационных технологий необходимо для по-настоящему устойчивого развития городской общественности.

•

Оптоволоконный кабель, проходящий с севера на юг под дорогой в аэропорт.

•

По имеющимся сведениям, мощность данной инфраструктуры достаточна для обеспечения телекоммуникационных нужд НКГ.

•

Предлагается возведение цифрового телевизионного центра для Каспийска.

Концептуальные идеи •

•

194

Методы воплощения замысла

Развитая инфраструктура необходима для привлечения в район нового бизнеса, предприятий и обеспечения их эффективной работы. Продвинутые информационно-коммуникационные технологии позволят сделать разумный и более эффективный выбор энергопотребления на индивидуальном и районном уровне.

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Развитые информационно-коммуникационные технологии Пользование телекоммуникационными системами поможет пользователям принимать информированные решения, которые в конечном итоге улучшат стиль жизни, снизят затраты и упростят жизнь. Примером этого могут служить развитые энергетические сети, которые используют датчики, измерители, цифровые переключатели и аналитические приборы, призванные автоматизировать, наблюдать и контролировать двухстороннюю передачу энергии во всем городе – от электростанции до розетки электрического питания. Энергетическое предприятие может повысить мощность электросети, предотвратить перебои, быстрее восстановить связь и позволить потребителям самим управлять расходом энергии вплоть до индивидуальных приборов связи. Развитые сети также могут использовать обновляемые источники энергии, такие как солнечные и ветряные, и сообщаться с местными электрическими подстанциями или подключать электромобили (IBMтехнология).

Главные районные коммутаторы

Местные АТС

Сооружения сотовой телефонии - Wi-Fi, сотовые мачты и т.д. Существующий оптоволоконный кабель Ответвления оптоволоконной связи к коммутаторам Инфраструктура местных кабелей (оптоволоконных и медных)

Жилой район Аэропорт Центр города

Промышл. район Деловой район

Спортивный городок

Курорт

Жилой район Схема телефонной распределительной сети

концептуальное предложение генерального плана застройки

195

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Водоснабжение

Наиболее ценным ресурсом в мире сегодня и, наиболее вероятно, до конца текущего столетия, является не нефть, не природный газ и даже не возобновляемые источники энергии, а вода – чистая, незараженная, пресная вода.

Согласно сведениям Министерства природных ресурсов, очевидно, что водное снабжение нового города может проводиться из существующих источников при расширении инфраструктуры. Однако качество подаваемой воды не может быть гарантировано.

Новые экологически рациональные города должны следовать принципам комплексных мероприятий по использованию водных ресурсов. Ключевые принципы передового опыта – эффективность использования и рециркуляции воды, экологичная городская канализация, разделение систем сточных вод, борьба с наводнениями, мероприятия по использованию водных ресурсов и контроль за загрязнениями.

Концептуальные идеи

На территории застройки употребляется вода следующих типов: •

питьевая вода для бытовых нужд.

•

вода для ирригации полей гольф-клуба, парков и общественных зон.

•

вода для восполнения испарений водных резервуаров.

Данный раздел должен рассматриваться совместно с разделами «Море и гидрология» и «Дренаж сточных и поверхностных вод».

Исходные данные Данное снабжение водой Махачкалы и Каспийска обеспечивается каналом имени Октябрьской Революции (2/3 общих потребностей) и Миатлинским резервуаром (1/3 общих потребностей). Инфраструктура в районе территории застройки включает:

•

2 водных резервуара с водоочистным сооружением на западе от Каспийска.

•

водопроводную магистраль диаметром 1 000 мм вдоль федерального шоссе.

•

водопроводную магистраль диаметром 850 мм вдоль дороги в аэропорт.

Канал Октябрьской Революции Миатлинская плотина Оборотная вода Сточные воды

Существующие источники водоснабжения в Махачкалинской области

196

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Целью управления водными ресурсами в НКГ будет создание как можно более эффективного водного цикла для того, чтобы свести к минимуму зависимость от внешних источников воды, как питьевой, так и дождевой. В обстановке истощения ресурсов воды необходима природная охрана ее запасов. Предлагаемые меры сохранения и приумножения запасов воды в НКГ включают:

•

установление эффективной сети водоснабжения и распределения чистой пресной воды для удовлетворения нужд в питьевой воде, приведенных к сниженным нормам.

•

снижение потребностей в воде, переработка и вторичное использование ее на месте потребления.

•

сбор и использование дождевых, поверхностных и сточных вод.

Методы воплощения замысла В начале строительства планируется проводить подачу питьевой воды из существующих источников водоснабжения - канала Октябрьской Революции и, возможно, двух резервуаров на западе от Каспийска. Эту воду необходимо очищать, поэтому в НКГ предусмотрено водоочистительное сооружение на севере от аэропорта рядом с индустриальной зоной. Размер и технология данного сооружения будет зависеть от более тщательного ТЭО. Однако вследствие того, что планируется перерабатывать воду на месте, очень вероятно применение продвинутых методов очистки, как, например, мембранной фильтрации. Распределение воды должно осуществляться по единым тоннелям инфраструктуры и насосной сети водопровода. НКГ будет стремиться к уменьшению действующих российских норм потребления воды с более 350 литров в день на человека. Для данного проекта мы предлагаем первоначальный размер потребления в 220 л/день на человека уменьшить до 150 л/день к завершению строительства НКГ.

Снабжение питьевой водой в городе будет дополнительно обеспечиваться переработанной водой и/или сточными водами ранее построенных районов. Такая вода может использоваться для ирригации, смывания туалетов, работы охлаждающего оборудования и других мероприятий, не требующих воды питьевого стандарта, что снизит ее потребление. Предлагается проводить рециркуляцию воды в масштабе здания, района и города.

и сс Ро

йс

СН ие

ос

во

иП

до

н ка

ал

л (п

ос

ан

во

г) 13 20

до

н ка

ал

л (п

ан

20 20

г) M

Ев

ро

й пе

ск

оо ес

бщ

ес

тв

SH CF

р Пе

SH CF

во

л ча на

ьн

ые

р но

мы

НКГ

е он

чн

ые

р но

мы

НКГ

Местный водный цикл будет подкрепляться такими мерами, как сбор максимального количества дождевой воды, ее хранение, отвод в озера и пруды города или под землю, что позволит ей стекать через мелкие водоносные пласты в точки забора воды. Данный цикл также может восполняться сливами систем очистки сточных вод по всему участку.

Нормы потребления воды согласно различным источникам и планируемые показатели НКГ

Существующий водный резервуар

концептуальное предложение генерального плана застройки

197

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Забор воды будет осуществляться как на месте, так и централизованно из озер и водоносных уровней и вторично использоваться для ирригации и производства. Большинство этой воды может потенциально вернуться в систему водоснабжения через водоочистное сооружение города, замыкая единый водный цикл НКГ. В соответствии с нашей философией экологически рационального использования воды, мы планируем использование переработанных сточных вод в целях пожаротушения. Для того чтобы обеспечить достаточное количество воды для этих целей, планируется устройство аварийных цистерн с водой в определенных точках. Их местонахождение будет определяться в зависимости от высоты зданий, снабжающихся сточными водами.

СБОР ДОЖДЕВОЙ ВОДЫ СБОР сбор дождевой воды с крыши Водонапорный бак

Аварийная Камера домового ввода подача из системы водопровода Подача дождевой воды

В систему сбора и хранения

Очистная камера бака

Процессор системы управления

Точки потребления

Приточная труба

ХРАНЕНИЕ

Контрольная панель Удаление дождевой воды через водосточные трубы

Выводящая труба

Перелив в бак и фильтр

Погружной насос

Уровневый клапан и встроенный стабилизатор Фильтр

Пример рециркуляции дождевой воды в здании

198

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Ёмкость для сбора воды

Существующие водный резервуар и водоочистное сооружение

Мембранная фильтрация водоочистки городских вод

Жилой район Аэропорт Центр города

Промышл. район Деловой район

Спортивный городок

Главные насосные распределительные станции Районные насосные распределительные станции

Водопроводная магистраль из существующих резервуаров

Курорт

Существующая водопроводная магистраль Основной распределительный коридор с насосными станциями Второстепенные ответвления водопровода Местная распределительная инфраструктура

Жилой район

Схема системы водоснабжения

концептуальное предложение генерального плана застройки

199

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Дренаж сточных и поверхностных вод

Сточные воды содержат жидкие отходы жилых и коммерческих зданий, промышленности и сельского хозяйства и могут включать широкий набор потенциальных источников заражения разной концентрации. За счет снижения потребности в питьевой воде (см. раздел «Водоснабжение»), объем сточных вод соответственно снизится. Оставшаяся сточная вода должна рассматриваться как городской водный ресурс.

до 240 000 м³ в день, не сможет обслуживать НКГ без значительного расширения и модернизации. Вследствие этого, инженерные решения по очистке сточных вод нового города были включены в состав общей стратегии водоснабжения и канализации. Несмотря на это, подключение к существующей станции водоочистки может явиться прагматичным решением на первых этапах застройки.

Мероприятия по использованию поверхностных вод призваны уменьшить риск наводнений, пополнить водоносный горизонт, улучшить качество воды и удовлетворить потребности города. Данные мероприятия более подробно описаны в разделе «Море и гидрология».

Концептуальные идеи

исходные данные Существующая инфраструктура включает станцию водоочистки в Каспийске, расположенную в северо-восточном углу территории застройки. По нашим данным, эта станция обслуживает Каспийск, аэропорт Уйташ и некоторые районы Махачкалы. Мощность этого сооружения 150 000 м³ в день с выбросами отходов в Каспийское море через трубы диаметром 1 200 мм. В настоящее время проводятся работы по расширению водоочистного сооружения для увеличения его мощности, а также установка дополнительной водосточной трубы. Местонахождение канализационного трубопровода между аэропортом Уйташ и станцией водоочистки неизвестно. На сегодняшний день станция водоочистки работает сверх мощности и, несмотря на недавнее расширение, позволяющее увеличение мощности

Существующая станция водоочистки Махачкалы и Каспийска

200

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Целью мероприятий по очистке сточных вод в НКГ будет обеспечение единого замкнутого водного цикла и создание оптимального баланса между эффективной водоочисткой, низким энергопотреблением, низкими эксплуатационными расходами и эффективной переработкой воды и органических веществ. Инженерные решения будут основаны на следующих основных принципах водоочистки:

•

Предотвращение и уменьшение выработки сточных вод.

•

Эффективная и качественная очистка сточных вод и их повторное использование.

•

Рециркуляция сточных вод в их первоначальном виде.

•

Эффективная система сбора и хранения воды.

•

Включение в водный цикл очищенных сбросов.

Методы воплощения замысла Наша задача состоит в разработке общей стратегии мероприятий по очистке сточных вод с индивидуальными мерами в отдельных зонах. Все методы водоочистки обеспечат очистку отходов до достаточно высокого уровня, необходимого для инфильтрации подземных вод и ирригации. Общие методы очистки, применимые для НКГ, представлены в таблице на следующей странице. Природные условия, гидрология и доступ к довольно большим участкам суши способствуют применению водных экосистем. Окончательное решение о целесообразности их применения будет принято после подробного изучения ТЭО. Предлагаемые методы очистки включают единый подход с использованием водоотстойников, возможно, в сочетании с аэрируемыми прудами. В данном случае сточные воды будут удаляться через центральную насосную станцию и передаваться на мощную станцию водоочистки, расположенную в западной части территории. Очищенные сточные воды затем будут использоваться в целях ирригации с целью постепенного восполнения водоносного горизонта. Все твердые отходы водоочистки на ранних стадиях будут использоваться для улучшения почвы, а в будущем – в качестве удобрений. Данные мероприятия можно будет дополнить районными децентрализованными методами водоочистки, представленными либо в форме «живой машины», либо анаэробного мембранного биореактора (MBR). Эти инновационные методы будут перерабатывать стоки, стекающие под воздействием гравитации на участки, отведенные под сельскохозяйственную обработку лесных угодий. Осадок сточной жидкости при том и другом методе будет периодически удаляться для дальнейшей переработки в анаэробный перегниватель, расположенный в зоне очистки отходов,. Переработанные твердые отходы анаэробного перегнивателя планируется использовать для улучшения почвы сельскохозяйственных угодий. С течением времени должно накопиться достаточное количество сточных осадков для улучшения состояния почв всей территории застройки, что в совокупности с переработанными сточными водами поможет создать благоприятные условия для выращивания различных видов растений.

Стабилизационные пруды Стабилизационные пруды представляют собой длительный процесс очистки сточных вод и состоят из водоотстойников. Они обычно представляют собой искусственно созданные мелкие бассейны, включающие ряд анаэробных прудов, аэробноанаэробных накопителей или прудов-накопителей. Основная очистка происходит в анаэробном пруде, основная функция которого – удаление взвешенных твердых частиц и некоторых растворимых элементов БПК органического происхождения. Во время второй стадии отстаивания в аэробно-анаэробных накопителях большинство оставшегося БПК удаляется в результате координированной деятельности водорослей и гетеротрофных бактерий. Главная функция третьей стадии очистки выполняется в пруде-накопителе, где происходит удаление патогенных микробов и питательных веществ (особенно азота).

Свет Новые клетки Водоросли

CO2

Бактерии

БПК сточных вод

Новые клетки

Концептуальная схема процесса водоочистки в стабилизационных прудах

На начальных этапах строительства могут использоваться существующие станции водоочистки при условии их расширения и модернизации. Для оценки экономической целесообразности этих мер потребуется дальнейшее изучение. На более поздних этапах строительства может быть рассмотрена возможность перемещения существующих водоочистных сооружений с целью высвобождения ценных прибрежных земельных участков. Также существует возможность соединения существующей водоочистной станции с новыми сооружениями НКГ.

концептуальное предложение генерального плана застройки

201

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Преимущества

Тип очистки

Водные экосистемы Низкие капитальные затраты; СтабилизационНизкие ремонтно-эксплуатационные расходы; ные пруды Требует малого количества технического персонала. Аэрируемые пруды

Недостатки Требует большой земельной площади; Может испускать неприятные запахи.

Требует небольшой земельной площади;

Требует механического аэрационного оборудования;

Испускает много неприятных запахов.

Вырабатывает частично очищенные сточные воды с высоким содержанием взвешенных твердых частиц.

Наземные экосистемы Септик-тенк

Водно-болотные угодья

Может использоваться отдельными домохозяйствами;

Низкоэффективен в очистке;

Прост в эксплуатации и ремонте; Может применяться в сельской местности.

Нуждается в территории для периодического слива осадков и в фильтрате.

Удаляет до 70% твердых веществ и бактерий;

Находится в экспериментальной стадии разработки;

Минимальные капитальные затраты;

Требует периодического удаления избыточных водных растений;

Низкие ремонтно-эксплуатационные требования и расходы.

Требует периодического опорожнения;

Более пригоден для существующих заболоченных участков .

Механические экосистемы Минимальная потребность в территории; Фильтрационные системы

Вертикальные биологические реакторы

Активизированный осадок

Требует механического оборудования.

Может использоваться в домохозяйствах; Довольно низкая стоимость; Прост в эксплуатации. Высокоэффективный метод очистки;

Высокая стоимость;

Требует маленькой земельной площади;

Сложная технология;

Подходит небольшим населенным пунктам для местной очистки и большим городам для очистки областного масштаба.

Требует технического персонала для ремонта и эксплуатации;

Высокоэффективный метод очистки;

Высокая стоимость;

Требует маленькой земельной площади;

Нуждается в территории для периодического слива осадков;

Требует технического персонала для ремонта и эксплуатации.

Нуждается в наличии запчастей; Большое энергопотребление.

Методы очистки сточных вод

Дождевые осадки

Рециркуляция очищенных сточных вод Местный

Застроенные участки

Незастроенные участки

Непористые

Смывание воды в туалете

Сбор на участке

Орошение

Прямое просачивание

Водопроницаемые дорожные покрытия

Региональный Болотистые участки

Отстойные пруды

Районная ирригация

Сельское хозяйство

Топкие низины и пруды

Подтопления, способствующие инфильтрации - Топкие низины

Водоснабжение

- Фильтры

Существующее водохранилище

- Бассейны для инфильтрации

Река Сулак Забор подземных вод

Подпитка грунтовых вод

Схема дренажа канализационных и сточных вод

202

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Питьевая вода

Очистка канализационных отходов

Удобрение

Вариант 1: расширение существующей станции водоочистки

Вариант 2: мембранная фильтрация

Жилой район Аэропорт Центр города

Промышл. район Деловой район

Спортивный городок

Вариант 3: стабилизационные пруды

Курорт Главные канализационные насосные станции

Основной канализационный коллектор с насосными станциями Ответвления канализационной системы

Жилой район

Схема канализационной системы

концептуальное предложение генерального плана застройки

203

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Удаление отходов Индустриализация и урбанизация Дагестана, а также обширное строительство повлекли за собой чрезмерное загрязнение окружающей среды. Это явление потребовало более эффективных и передовых мероприятий по удалению отходов и методов их переработки. Целью мероприятий по организации и удалению отходов в НКГ будет создание экологичной и эффективной инфраструктуры и систем удаления и переработки отходов и совершенствование уже существующих методов в Махачкале, Каспийске и окрестностях. Общий принцип организации удаления отходов будет построен многоуровневым.

Министерство Дагестана разработало в 2008 г региональную программу «Отходы». Она была одобрена всеми муниципалитетами и включает следующие методы: •

Снижение захоронений отходов на 40% методами сбора, извлечения и сортировки.

•

Повышение утилизации отходов производств.

•

Восстановление более 400 га земли, используемой под мусорные свалки и нелегальный сброс отходов.

•

Строительство 12-ти районных станций сортирования отходов.

Состав бытовых и промышленных отходов на сегодняшний день приведен ниже:

ВРЕО

Экологичность

Предотвращение

Повторное использование Ремонт

Мелкие частицы (менее чем 15 мм) - 6%

К амни, штукатурка - 0,55%

Другие - 1,5%

Кожа, клей - 0,75% Компостирование Переработка

Другие способы Захоронение

Стекло - 3,5%

Пластмасса - 5,5%

Кости - 1,5%

Пищевые отходы - 32%

Цветные металлы 1,5%

Текстиль - 4%

Черные

металлы -

3,5%

Ступенчатая структура организации удаления отходов и наилучший практически осуществимый экологический вариант (ВРЕО)

Современная система организации и удаления отходов должна включать все элементы цепочки сбора, хранения, удаления и обработки отходов. Для получения экологичного результата система обслуживания пользователей (жителей, учреждений, магазинов, ресторанов и т.д.) должна быть проста в использовании, эстетичной и учитывать дальнейшую обработку её компонентов. Потребуется хорошее планирование сбора и удаления в целях предупреждения сбоев, создания безопасных рабочих условий и качественной переработки, извлечения и окончательной обработки всех компонентов. Информацию о мероприятиях по удалению сточных вод смотрите в разделе «Дренаж сточных и поверхностных вод».

Бумага и картон - 39%

Дерево 1,5%

Примерный состав бытовых отходов (данные Республики Дагестан)

Другие - 2,5%

К амни, штукатурка - 1,5% Стекло - 1,5%

Мелкие частицы (менее чем 15 мм) - 6%

Пластмасса - 10%

Пищевые отходы - 14,5%

Кожа, клей - 2,5% Кости - 1,5% Текстиль - 4%

Дерево - 4%

Бумага и картон - 48,5%

Исходные данные Удаление и переработка твердых отходов представляет собой одну из острых экологических проблем Республики Дагестан. Имеющиеся у нас данные по этому вопросу очень скупы. По примерным подсчетам, Дагестан производит 4,2мл тонн отходов в год (данные 2005 г). Это означает 1 300 кг на душу населения, что почти в 3 раза выше среднеевропейских показателей, составляющих 500 кг на душу населения.

204

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Цветные металлы 2,5%

Черные металлы - 3,5%

Примерный состав производственных и коммерческих отходов (данные Республики Дагестан)

Используемым на данный момент методом удаления отходов в Дагестане являются неконтролируемые мусорные свалки, что означает очень низкий уровень переработки отходов - приблизительно менее 10%. В настоящее время происходит вложение инвестиций в строительство нового мусороперерабатывающего завода на окраине Махачкалы как объекта совместного партнерства инвесторов и общественности. Данный проект находится на стадии согласования и в настоящее время рассматривается Госэкспертизой.

Концептуальные идеи Основной целью, согласно иерархии принципа организации удаления отходов и рассматривания отходов как ресурса, является значительное сокращение остаточных отходов методами сокращения, переработки и вторичного использования материалов на месте, используя ВРЕО и новейшие технологии. Мы предлагаем достичь этой цели разработкой мероприятий сбора и сортировки отходов, транспортной инфраструктурой, а также сооружениями переработки и захоронения отходов. Опираясь на имеющиеся знания и опыт, можно определить некоторые планируемые показатели организации сбора и удаления отходов НКГ.

Методы воплощения замысла Замысел всего участка застройки Залогом успешной организации сбора и удаления отходов является разработка региональной и муниципальной структуры, основанной на стратегических принципах. Она должна учитывать происхождение отходов по их типу – упаковка, продукты питания или товары потребления, возможные пути их сокращения на месте, как например, упаковки. Данная стратегия будет способствовать переработке отходов на месте сбора или на свалке, а также компостированию и сбору остаточных отходов. Предлагаемые методы позволят человеку сортировать отходы у себя дома по их типу, например, влажные отходы (пищевые), твердые перерабатываемые материалы (как стекло и алюминий) или не пригодные для переработки материалы (пластмасса или поролон). Человек сможет распределять данные отходы в три контейнера, которые будут доставляться на центральную мусоросортировочную станцию. Там пищевые отходы будут переработаны в компост, снабжающий НКГ запасами плодородной почвы, которая в свою очередь позволит увеличить площади сельскохозяйственных угодий, улучшить землепользование и ландшафт. Что касается вторсырья (такого, как стекло и алюминиевые банки), то на него появится рыночный спрос в рамках стратегии сбора и удаления отходов Махачкалинской области. Там, где позволяют условия, будут приветствоваться усилия специалистов мусороперерабатывающего завода по поиску путей переработки данных материалов согласно региональной стратегии.

Район Махачкалы на сегодня

Стремление НКГ

Потребление

Удаление (1,5 кг/чел/день)

Удаление (0,4 кг/чел/день)

Сортирование отсутствует

Сортирование по видам

Твердые отходы

Растворимые отходы

Мусорная свалка (неконтролируемая) 90%; открытая яма с возгораниями

Переработка/извлечение материалов

Переработка отсутствует

Переработка (~45%)

Нет энергетической утилизации отходов

Энергетическая утилизация отходов (тепло, вода, топливо)

Инфраструктура сбора и удаления отходов

Не имеет ценности

Рыночный спрос на вторсырье (имеет ценность)

Наш подход заключается в разработке всеобщей стратегии сбора и удаления отходов со специальными мерами для отдельных зон и районов. По всей территории города отходы будут собираться в 3 основные группы: пищевые, твердые перерабатываемые (как стекло и алюминий) и не пригодные для утилизации материалы (пластмасса или поролон).

Непригодные для утилизации и опасные для здоровья и жизни материалы будут переработаны и, где возможно, использованы для изготовления заполнителей, кирпича, керамических скульптур и др. или захоронены в земле. Согласно данным предварительной экономической оценки, сделанной компанией KPMG, в Дагестане отсутствует промышленность вторичной переработки. Именно она должна сделать переработку твердых отходов экономически целесообразной. Будет спроектирована небольшая мусорная свалка целевого назначения, отвечающая экологическим стандартам; она будет использоваться для захоронения остаточных отходов.

Сбор пищевых отходов затрудняется из-за их разложения, запаха и роста патогенных микробов. Поэтому предлагается ограничиться использованием кухонных измельчителей, которые сократят количество пищевых отходов и переработку жира, масла и продуктов загрязнения.

концептуальное предложение генерального плана застройки

205

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Пищевые отходы будут на месте перерабатываться в компост, используемый для выращивания растений, сельскохозяйственных работ и для мероприятий по благоустройству и озеленению территории.

Мусороперерабатывающий завод планируется построить на севере от аэропорта, рядом с индустриальной зоной. Он будет включать три линии переработки:

Вторсырье будет организованно собираться и утилизироваться на центральном мусороперерабатывающем заводе.

•

Первая линия переработки – бумага, металлы (черные и цветные) и пластмасса. Эти материалы будут отсортированы на мусороперерабатывающем заводе и вывезены на местные предприятия.

•

Потенциальная вторая линия переработки – стекло (пункты приема стеклопосуды и т.п.) Оно будет отсортировано на мусороперерабатывающем заводе и вывезено на местные предприятия.

•

Непригодные для вторичного использования отходы – остаточные и малоопасные материалы. Они подлежат либо захоронению на местной мусорной свалке, либо переработке в рамках стратегии сбора и удаления отходов Махачкалинской области. Данный тип отходов не должен превышать 20-30% общего состава.

Остаточные непригодные для утилизации или опасные материалы будут вывозиться на небольшую контролируемую мусорную свалку. Мы предлагаем расположить ее за пределами города, хотя точное расположение должно будет согласовано с соответствующими организациями и муниципальными управлениями. Другой альтернативой может послужить их переработка и создание такого вторичного сырья, как щебеночные заполнители и кирпич, либо конвертирование в энергию посредством термической обработки. В итоге мы ожидаем снижения отходов в НКГ до 1,0 – 1,2 кг на человека в день. Примерный общий состав отходов будет следующим:

Опасные - 1%

Малоопасные - 1%

Схема удаления отходов в различных зонах генплана представлена на следующей таблице:

Остаточные 15% Органические - 39%

Твердые перерабатываемые - 44%

Предполагаемый состав отходов НКГ.

Предлагаемая стратегия удаления отходов в НКГ

206

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Типы отходов

Стратегия сбора и удаления

Метод сбора

Система сбора трех основных групп отходов, как можно более централизованная, с использованием мусоропровода и вакуумного сбора в районах многоэтажной застройки.

Пищевые отходы

Ежедневный сбор мусоровозами и вывоз на местную станцию компостирования или в садоводческий центр. В зависимости от потребностей, компост из пищевых отходов может использоваться для местного садоводства, сельского хозяйства и благоустройства территории.

Твердые отходы (перерабатываемые)

Еженедельный сбор и вывоз на местную мусороперевалочную станцию, затем перемещение на мусороперерабатывающий завод, где осуществляется сортировка по группам сырья и переработка.

Твердые отходы (непригодные для переработки)

Еженедельный сбор и транспортировка на местную мусороперевалочную станцию, затем вывоз на мусороперерабатывающий завод, где осуществляется проверка на наличие перерабатываемых материалов и их извлечение.

Малоопасные

Уничтожение в местной мусоросжигательной установке малой мощности.

Опасные

Не ожидается значительных объемов. Все опасные материалы будут удаляться с территории в соответствии с государственной стратегией удаления опасных веществ.

Компостирование/ анаэробное сбраживание

Рынки утилизации/вывоз остатков за пределы Центральная переработка/ компостирование

Жилой район Аэропорт Центр города

Промышл. район Деловой район

Спортивный городок

Остаточные отходы на территории Районные пункты сбора вторсырья

Курорт Дворовые пункты сбора вторсырья

Основной маршрут сбора и удаления вторсырья

Второстепенный маршрут сбора и удаления вторсырья

Жилой район

Схема сбора и удаления твердых перерабатываемых отходов

концептуальное предложение генерального плана застройки

207

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Окружающая среда Точные сведения об окружающей среде, управление ее ресурсами и их приумножение, а также уменьшение потенциального риска глобальных изменений являются ключевыми факторами социально-ответственного развития и регенерации. Это в особой степени относится к НКГ, который должен рационально использовать богатые и разнообразные природные ресурсы Дагестана.

Окружающая среда в основном состоит из не подверженных влиянию человека элементов, которые подразделяются на 3 группы

•

Биологические элементы: экология и биоразнообразие(морское и сухопутное).

Экологический риск

•

Существующая и потенциальная угроза разрушительного воздействия на живые организмы и окружающую среду сточных отходов, выхлопных газов, истощение природных ресурсов и т.д. в результате деятельности предприятий.

Физические элементы: качество земли, водные/морские ресурсы, рельеф поверхности, шум, качество воздуха.

•

Социально-экономические элементы: социальноэкономическая структура, транспорт, культурное наследие, здоровье человека, отходы.

Исходные данные

В результате изучения исходных данных были выявлены следующие потенциальные факторы воздействия на окружающую среду:

Разнообразный ландшафт по всей территории застройки

Данный раздел рассматривает важные экологические аспекты, знакомит с исходными данными и устанавливает ключевые принципы и возможные варианты по различным аспектам.

Элемент среды

Значение

Эффект

Основные проблемы

Экология и биоразнообразие

Охраняемые виды животных, береговые экосистемы

Водные ресурсы (наземные)

Мероприятия по предотвращению наводнений, чистота воды

Водные ресурсы (морские)

Чистота воды, рыбные хозяйства

Рельеф местности

Ландшафт и береговая линия застройки

Качество земли

Очистка, добыча полезных ископаемых, добыча газа

Транспорт

Инфраструктура, общественный транспорт

Шум

Аэропорт, городские источники шума

Свойства воздуха

Канализационно-очистные сооружения, производство энергии

Культурное наследие

Местная инфраструктура, рынок вторсырья

Социально-эконо мическая структура

***

+++

Общественная инфраструктура, экономический рост

Здоровье человека

Региональная социально-экономическая инфраструктура

Отходы

Создание новой инфраструктуры и переработка остаточных отходов

*низкое; ** среднее; *** высокое; нет эффекта; - низко негативный; +слабо позитивный; ++ средне позитивный; +++ высоко позитивный Основные возможные факторы воздействия на окружающую среду

Структура • Республиканский закон об экологической экспертизе 1995 г и Положение об оценке воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду в Российской Федерации от 2000 г (далее – Положение об ОВОС). • Стратегический план действий по Каспийскому морю (СПДКМ) Российской федерации и Министерства природных ресурсов; Министерство природных ресурсов и окружающей среды Дагестана. • Финансирование проекта: требования международного финансового учреждения IFI, «Принципы Экватора».

208

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Концептуальные идеи Естественная окружающая среда – комплексное явление, и города, агломерации и населенные пункты оказывают на него сложное влияние. Данный эффект часто бывает суммарным и может быть прямым или косвенным, постоянным или временным. Для того чтобы определить силу влияния на среду такой большой застройки как НКГ, необходимо использовать комплексный, научно обоснованный метод изучения. Данный метод должен являться:

•

руководством для архитектурного проектирования НКГ

•

аудиторским журналом и базой для разработки будущих планировочных, разрешающих и согласовательных норм (ОВОС).

СООС

Общей задачей проекта является максимальное использование мер по улучшению состояния окружающей среды, применение которых возможно в контексте строительства, эксплуатации и управления НКГ.

Методы воплощения замысла Для того чтобы претворить в жизнь вышеупомянутые идеи, мы предлагаем разработать Систему стратегической оценки окружающей среды (СООС) на основе ОВОСиСС, которая будет использоваться в качестве основы разработки рабочих чертежей, дальнейшего строительства и управления НКГ. Оценка воздействия на окружающую среду и социальную сферу (ОВОСиСС) – это орудие для включения экологических аспектов в стратегию, планы и программы на ранних этапах принятия решений. Охват ОВОСиСС позволяет применение экологической оценки от конкретных проектов до руководящих принципов, программ и планов. Считается, что ее исследовательский, комплексный подход и цикличный характер идеально отвечают целям и задачам НКГ. Общая структура проиллюстрирована ниже.

• Инженерные решения генплана и их варианты • Экологические задачи проекта • Консультирование • Изучение исходных данных • Оценка их влияния • Определение основных потенциальных факторов воздействия • Консультирование • Система экологического менеджмента • Методы контроля

ОВОС • Проект застройки • Пояснительная записка • Консультирование • Изучение исходных данных • Оценка их влияния • Определение основных потенциальных факторов воздействия • Консультирование • План природоохранных мероприятий • Разрешение на строительство

Процесс проектирования ОВОС

аудиторским журналом и базой для разработки мероприятий по уменьшению экологического риска, позволяющих рассмотреть проблемы репутации потенциальных инвесторов, управляющих, девелоперов и других стейкхолдеров (спонсоров Оценки воздействия на окружающую среду и социальную сферу (ОВОСиСС/ESIA) и «Принципов Экватора»).

Строительство НКГ

•

Подчинение спонсоров требованиям ОВОСиСС

Предлагаемая структура оздоровления окружающей среды НКГ, основанная на ОВОСиСС

•

Следование принципам, изложенным в разделе «Энергоснабжение», уменьшит зависимость от горючего топлива и снизит выбросы углекислого газа. Результатом этого будет снижение отрицательного эффекта энергопроизводства на чистоту воздуха.

• Создание здорового города путем непрерывного улучшения его «физических и социальных условий среды и расширения общественных ресурсов, способствующих взаимной помощи людей во всех аспектах жизни на пути к максимальному развитию своего потенциала» (Всемирная организация здравоохранения 2004 г: определение «здорового города»).

Меры оздоровления окружающей среды Частью оценки состояния окружающей среды предлагается сделать создание и претворение в жизнь долговременного плана мероприятий по созданию новых и использованию имеющихся коренных экосистем, водоемов и заболоченных низин и их окружения, а также создать гарантированный источник финансирования их эксплуатации. Для составления плана организации и управления и оценки существующего руководства потребуется привлечение квалифицированного биолога из агентства природных ресурсов или консалтинговой фирмы. Меры по оздоровлению окружающей среды были включены во все концептуальные решения и меры, описанные в предыдущем разделе. Дополнительные мероприятия оздоровления могут включать: • Создание «зеленых эко-коридоров», включая создание экосистем и улучшения связи между отдельными участками. • Создание и улучшение состояния водоемов (уменьшение загрязнения, насыщение кислородом, усиление течения). • Разработка генплана с элементами, поощряющими ходьбу пешком и езду на велосипеде в обществе автомобильного передвижения. •

Соблюдение шумовых зон аэропорта. Зонирование территории будет проводиться в соответствии с уровнем шума, допустимого в конкретной ситуации. Потенциально разнообразная экосистема на юге озера Большие Турали

концептуальное предложение генерального плана застройки

209

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

Сводная таблица

Как упоминалось ранее, целью данной главы было определение потенциала осваиваемой территории для разработки замысла и задач проекта. Данный документ содержит описание всех основных элементов инженерной инфраструктуры, связанных с проектированием генерального плана данного масштаба. Была проведена их оценка по всем критериям и задачам экологически ответственного строительства, которые включают:

210

•

ознакомление с исходными данными участка строительства и самой застройки, определяющими возможные варианты концептуальных решений генплана.

•

разработку принципиальных технических решения для выработки основной идеи генплана НКГ.

•

разработку эффективных и гибких решений и инженерных систем, позволяющих: •

поэтапное строительство

•

адаптацию к климатическим и социально-экономическим переменам

•

модернизацию с применением новейших технологий

•

экологически рациональное строительство

•

максимальное уменьшение капитальных расходов и производственных затрат.

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Рекомендации Ключевыми рекомендациями для последующих стадий проектирования является дальнейшая разработка всех элементов инфраструктуры, включая следующее:

•

проведение изучения экологии, уровня шума и воздуха с целью полного понимания исходных данных, которое позволит дальнейшую разработку концептуальных решений, представленных в данном документе.

•

получение ключевой информации от административноправительственных органов об имеющихся природных ресурсах, которая в первую очередь поможет определить мощность коммунальных предприятий и возможность их расширения.

•

разработку основной стратегии, определяющей цели и задачи концепции проекта и принципиальные инженерные решения.

•

создание «зеленого кодекса» застройки, определяющего основные принципы экологически рационального строительства. Данный документ установит стандарты для методов организации и использования водных, транспортных, энергетических ресурсов и отходов. Эти меры в дальнейшем послужат основой для органов местного самоуправления при разработке дальнейших этапов проекта.

•

углубление понимания экономических движущих сил застройки с целью определения этапов строительства НКГ.

•

изучение мнения местной общественности и ключевых стейкхолдеров с целью понимания их стремлений и потребностей, получения их согласия и учета их пожеланий при разработке генплана.

Составной элемент

Строительная платформа

Стратегические принципы проектирования

 Достичь нулевого баланса земляных масс  Освоить водные ресурсы участка  Запланировать в низинах территории участки с минимальной плотностью застройки  Разработать стратегию очистки и восстановления загрязненных участков  Разработать геотехническую стратегию конструкции фундаментов  Использовать природные особенности участка по принципу пассивного проектирования для минимального использования воды и электроэнергии

Море и гидрология

 Достичь общего водного баланса между существующим водным циклом и проектными требованиями  Разработать стратегию управления поверхностными водами  Защитить и приумножить экологию существующих озер, сохранить и улучшить качество воды  Уменьшить возможность загрязнения Каспийского моря  В целях уменьшения риска наводнения использовать для строительства уровневые отметки земли выше -25м

Энергоснабжение

 Уменьшить энергетические потребности  Максимально использовать возобновляемые источники энергии в масштабе, соответствующем размеру территории  Достичь наивысшей эффективности систем энергоснабжения в целях уменьшения истощения природных ресурсов и климатических изменений

Телекоммуникации

 Развитая инфраструктура необходима для привлечения в район нового бизнеса и предприятий и их эффективной работы  Продвинутые информационно-коммуникационные технологии позволят сделать разумный и более эффективный выбор энергопотребления на индивидуальном и районном уровне

Водоснабжение

 Установление эффективной сети водоснабжения и распределения чистой пресной воды для удовлетворения нужд в питьевой воде, приведенных к сниженным нормам  Снижение потребностей в воде, переработка и вторичное использование ее на месте потребления  Сбор и использование дождевых, поверхностных и сточных вод

Удаление сточных и поверхностных вод

 Предотвращение и уменьшение выработки сточных вод  Эффективная и качественная очистка сточных вод и их повторное использование  Рециркуляция сточных вод в их первоначальном виде  Эффективная система сбора и хранения воды  Включение в водный цикл очищенных сбросов

Удаление отходов

Значительно сократить объем остаточных отходов за счет: - уменьшения отходов - переработки отходов - вторичного использования сырья на участке согласно принципам BPEO и наилучшей технологии

Окружающая среда

 Руководство для архитектурного проектирования НКГ  Аудиторский журнал и база для разработки будущих планировочных, разрешающих и согласовательных норм (ОВОС)  Аудиторский журнал и база для разработки мероприятий по уменьшению экологического риска, позволяющих рассмотреть проблемы репутации потенциальных инвесторов, управляющих, девелоперов и других стейкхолдеров (спонсоров Оценки воздействия на окружающую среду и социальную сферу (ОВОСиСС/ESIA) и «Принципов Экватора»)

Сводная таблица стратегических принципов

концептуальное предложение генерального плана застройки

211

4. ТРАНСПОР ТНЫЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ РЕШЕНИЯ

212

новый каспийский город (НКГ), дагестан

Сборник приложений к Концептуальному предложению Данное Концептуальное предложение генерального плана застройки имеет сборник приложений, в котором представлена вся ключевая информация, определившая разработку концепции проекта. Данные приложения сгруппированы в следующие разделы:

A1.1 История проекта A1.2 Сбор и изучение информации A1.3 Географические и физические условия A1.4 Генеральный план A1.5 Экономика A1.6 Транспортная стратегия A1.7 Аэропорт A1.8 Инфраструктура

концептуальное предложение генерального плана застройки

213