ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТОК ДЕКАБРЬ 2013
В Таллинне собралось 1100 руководителей в транспортной сфере
16-18 октября в Таллинне прошли Европейские дни транспорта, в рамках которых вице-президент Европейской комиссии Сийм Каллас представил новую транспортную сеть, одной из основных задач которой является соединение периферии с Центральной Европой. По приглашению Сийма Калласа в Таллинн прибыло более 1100 руководителей транспортной сферы, среди которых 12 министров, в т.ч. министр транспорта Германии Петер Рамзауэр, а также министр транспорта Франции Фредерик Кювилье, министры транспорта Балтийских стран, депутаты Европарламента, предприниматели и эксперты. Новая европейская сеть состоит из девяти транспортных коридоров, карта которых была представлена впервые именно в Таллинне. Сообщения Эстонии с другими странами касается СевероморскоБалтийский коридор, который поможет улучшить транспортное сообщение между Финляндией, Балтийскими странами и Польшей. Его частью также станет сооружение скоростной железнодорожной трассы Rail Baltic до Берлина. Новая политика предусматривает утроение средств финансирования, которые ЕС выделяет транспортному
сектору на новый период (2014–2020). Сумма финансирования составит 26 миллиардов евро и будет направлена на строительство основной транспортной сети, которая определит наиболее важные направления европейского транспорта. «Когда я в 2010 году начал работать комиссаром по транспорту, я сразу понял, что сообщение между восточной и западной частью Европейского Союза является недостаточным. Четыре года я работал во имя того, чтобы соединить между собой эти два европейских региона. Я верю, что мы увидим реальные результаты уже через 10 лет, что с точки зрения создания транспортных сообщений является совсем небольшим сроком», – сказал комиссар ЕС по транспорту Сийм Каллас. Важность сообщения между востоком и западом для Эстонии как для занимающего стратегическое положение транзитного и пограничного государства подчеркнул также министр экономики и коммуникаций Юхан Партс. «Развитие транспортной сети важно как с точки зрения наших соседей, так и всего региона Балтийского моря. Поэтому Rail Baltica решает для Эстонии одну из наших самых серьезных проблем – наше периферийное положение в Европе», – сказал Партс.
Министр отметил успехи Европейской комиссии по развитию общей транспортной сети Европы. Одним из наиболее важных достижений является разработка целей политики TEN-T к 2050 году. Определены имеющие ключевое значение проекты в сфере транспортной инфраструктуры, развитие которых важно с точки зрения достижения целей Европейского Союза на 2020 год. TEN-T (Trans-European Transport Network) – созданная Европейской комиссией общеевропейская программа развития транспортной сети, которая ставит своей целью поддерживать и развивать важные проекты в области транспортной инфраструктуры. Дни TEN-T прошли в шестой раз. Ранее обсуждения европейской политики в области транспорта проходили в Сарагосе, Антверпене и Брюсселе. В течение трех дней обсуждались вопросы о том, как точнее планировать транспортные инвестиции и потребности Европейского Союза, а также то, как сделать движение транспорта для обычных граждан более удобным, быстрым и безопасным.
1
Эстонская железная дорога • информационный листок
МЕЖДУНАРОДНЫЕ НОВОСТИ
Участники, интересующиеся вопросами развития железнодорожного транспорта, прибыли на международную конференцию поездом
Чтобы подчеркнуть необходимость улучшения сообщения между восточными и западными регионами и важность различных видов транспорта, гости прибыли на Таллиннские дни транспорта разными видами транспорта, в зависимости от своих интересов. Интересующиеся темами железной дороги и Rail Baltic участники конференции прибыли в Таллинн специальным поездом из Вильнюса, а интересующиеся темами мореходства – паромом из Хельсинки. Специальный поезд Rail Baltic прибыл в Таллинн 16 октября в 15:03. Поезд отправился из Вильнюса днем
раньше, сделав остановки в Шяуляе, Йелгаве и Риге, где делегаты конференции ночевали. Утром они продолжили путь через Валгу в Таллинн. На Балтийском вокзале поезд встречали Сийм Каллас, а также министры транспорта Балтийских стран, Финляндии и Польши. Настроение поднимал духовой оркестр Eesti Raudtee. Для поездки на спецпоезде зарегистрировалось несколько сотен человек, в поезде проходили семинары на соответствующие темы.
Европейская комиссия сосредоточит свое внимание на железнодорожной инфраструктуре Вице-президент Европейской комиссии и комиссар по транспорту Сийм Каллас считает важным делом строительство и развитие участков железной дороги, прежде всего, на границах, где сейчас наибольшее беспокойство вызывают затраты времени. Также следует обратить внимание на транспортное сообщение, которое позволило бы, например, в портах брать поезда на паромы без излишних затрат времени и денег. В Европе делаются попытки создать состоящую из девяти коридоров совокупность путей сообщения. В течение следующих шести лет Европейский Союз должен финансировать создание базовой
2
программы транспортной сети суммой в 26 миллиардов евро. В дни презентации TEN-T, т.е. общеевропейской транспортной сети, комиссар по транспорту Каллас отметил, что хотя страны ЕС дали согласие на участие в проекте, неожиданное решение одной страны об отказе от участия может поставить под угрозу развитие всего проекта. «Но таков закон. Мы используем все имеющиеся у нас средства, чтобы все проекты были реализованы», – сослался Каллас на общее решение о развитии сети. За шесть лет планируется построить 5 миллионов километров дорог с
твердым покрытием, из которых 65 100 км будут составлять скоростные дороги, 21 800 км – железные дороги (из которых, в свою очередь, 110 458 – электрифицированные), а 42 709 км – это маршруты на внутренних водоемах. Прогнозируемые Европейской комиссией первоначальные расходы составляют 500 миллиардов евро, из которых ровно половину планируется израсходовать в период 2014-2020 гг. для улучшения основных вызывающих транспортные пробки узлов. Около половины предназначенных для развития сети денежных средств выделяется только странам политики единства, в которые входит и Эстония.
декабрь 2013
Европейский Союз выделяет в поддержку транспортных проектов TEN-T около 1,6 млрд евро Европейская комиссия отобрала 172 проекта, для софинансирования которых ЕС выделит около 1,6 млрд евро из программы развития общеевропейской транспортной сети (TEN-T), чтобы улучшить транспортную инфраструктуру по всей Европе. Денежное пособие используется для развития охватывающей все виды транспорта сети, а также для первичного изучения новых проектов и их дополнительной поддержки с целью дополнения текущих строительных инициатив. «Общеевропейские транспортные сети являются хорошим примером того, какую дополнительную ценность можно дать странам ЕС. Хорошо функционирующая транспортная сеть необходима для деятельности общего рынка и способствует повышению конкурентоспособности ЕС. Благодаря этим проектам мы сможем обеспечить устойчивое будущее Европы и равный выход на рынок для всех регионов», – сказал отвечающий за вопросы транспорта вице-президент Европейской комиссии Сийм Каллас. В общей сложности 1,348 млрд евро выделяется для того, чтобы финансировать наиболее важные
приоритеты TEN-T в шести сферах. В сфере организации авиасообщения 3 проекта, которые финансируются в сумме 58,8 млн евро. В рамках системы управления железнодорожным движением в Европе (ERTMS) будет поддержано 14 проектов в общей сумме 68,33 млн евро. С целью создания разумной транспортной системы и электронного сбора налога на дороги отобрано два проекта, которые будут поддержаны суммой 3,58 млн евро. На морские магистрали (13 проектов), вспомогательные услуги на реках (4 проекта) и прочие проекты (53) выделяется, соответственно, 169,37 млн, 3,43 млн и 1,044 млн евро. В общей сложности 247,20 млн евро будет направлено на финансирование различных небольших проектов, которые касаются разных видов транспорта. С целью ускорения и упрощения реализации проектов TEN-T в части внутренних водных путей, многовидового транспорта, мореходства, железных дорог и шоссейных дорог (67 проектов) на эти сферы выделяется 211,36 млн евро. 6 проектов по продвижению инновации
и новой технологии в транспортной инфраструктуре будет поддержано суммой в 13,74 млн евро. Для поддержки партнерства общественного и частного секторов, а также внедрения инновационных финансовых инструментов на три проекта выделяется 5,75 млн евро. Для долгосрочной реализации проектов TEN-T, прежде всего, в части международных транспортных коридоров, отобрано 7 проектов, которые финансируются суммой в 16,35 млн евро. Европейская комиссия примет отдельные решения о финансировании постепенно в период с октября по декабрь 2013 года. В рамках дней TEN-T в 2013 году в Таллинне 32 таких решения будет передано участвующим в мероприятии министрам и госсекретарям. Надзор за проектами осуществляет исполнительная структура TEN-T, которая сотрудничает с получателями пособий в странах ЕС и действует под эгидой генерального директората движения и транспорта Европейской комиссии.
3
Эстонская железная дорога • информационный листок
TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK TEN-T CORE NETWORK CORRIDORS
BASED ON THE OUTCOME OF THE INFORMAL TRILOGUE OF 27th JUNE 2013
4
декабрь 2013
Транспортная организация TEN-T TEN-T, т.е. Trans-European Transport Network обозначает общеевропейскую сеть, которая объединяет в себе шоссейные дороги, железные дороги, аэропорты и внутренние водные пути. В настоящее время на железной дороге в Европе используются рельсы семи вариантов ширины, а прямое сообщение по железной дороге имеется лишь у 20 крупнейших аэропортов и 35 крупнейших портов. В числе прочего, общеевропейская сеть позволяет более точно планировать транспортные инвестиции и потребности Европейского Союза. В 2006 году было учреждено TEN-T Executive Agency, т.е. агентство, которое занимается техническим и экономическим внедрением программы TEN-T. Общеевропейская сеть включает в себя 9 транспортных коридоров, в которых объединены железные дороги, шоссе, порты и аэропорты. В
коридорах имеются основные (core) и второстепенные (comprehensive) сети. Например, железнодорожная инфраструктура Таллинн-Койдула является основной сетью, а ТаллиннНарва – второстепенной сетью, тогда как Rail Baltic станет инфраструктурой скоростных поездов основной сети. Железнодорожная инфраструктура основной сети должна иметь в будущем ширину рельсов 1435 мм, а при товарных перевозках поезда длиной не менее 740 м должны будут иметь возможность двигаться со скоростью 100 км/ч с нагрузкой на ось 22 тонны. И все же имеющаяся инфраструктура Таллинн-Койдула относится к изолированной сети, исходя из чего не требуется менять нынешнюю ширину рельсов 1520 мм. Основные сети должны быть готовы к 2030 году и второстепенные в 2050 году.
Создание коридоров включает в себя, в числе прочего, по предложению стран-членов ЕС, 30 приоритетных проектов, среди которых под номером 27 значится Rail Baltic. Из всех проектов 18 связано с железной дорогой, 3 проекта распространяются на железные дороги и шоссе, 2 проекта касаются внутренних водных путей и один – морских путей.
Вопрос об учреждении совместного предприятия Rail Baltic по-прежнему на повестке дня В понедельник, 16 сентября, министры Эстонии, Латвии, Литвы, Польши и Финляндии подписали в Вильнюсе соглашение, которое закладывает основу создания совместного предприятия, сообщило министерство. Была достигнута договоренность о том, что договор акционеров коммерческого общества с ограниченной ответственностью будет готов к началу года и стороны намереваются ходатайствовать о 85-процентном финансировании реализации проекта Европейским Союзом. В каждом из Балтийских государств железная дорога останется в собственности государства.
Партс подчеркнул, что для успеха совместного предприятия важнейшее значение имеет наем профессионального руководства. «Я вижу совместное предприятие Rail Baltic как сильный центр компетенции, которым руководят лучшие эксперты мирового уровня», – сказал он. По утверждению министра экономики и коммуникаций, цель Балтийских стран по-прежнему заключается в учреждении совместного предприятия Rail Baltic к 1 января будущего года, для достижения чего международная рабочая группа
Rail Baltic проводит в последние месяцы активные встречи. «Темп переговоров зависит от того, как государства будут решать разные вопросы, связанные с соглашением акционеров в том или ином предприятии. Множество тем обсуждено, некоторые еще предстоит рассмотреть», – пояснило министерство. Руководитель проекта Rail Baltic Индрек Сирп опроверг и утверждения литовского новостного портала Eversus о том, что начало работы совместного
Министр э ко н о м и к и и коммуникаций Юхан Партс отметил межгосударственное сотрудничество. «Международные совместные проекты в области транспорта объемны, и для достижения компромисса необходимо проделать большую работу», – сказал Партс. «Сегодня мы сделали шаг вперед, но необходимо учитывать, что нас ждет значительно более длинный путь». 5
Эстонская железная дорога • информационный листок
предприятия откладывается, поскольку Эстония выступает против пункта устава, согласно которому железнодорожное сообщение Rail Baltic должно доходить и до Вильнюса. «Эстония никогда не выступала против сообщения Вильнюса с Rail Baltic. Наоборот, Эстония приветствует то,
чтобы объединить Литву от Вильнюса до Каунаса при помощи Rail Baltic», – подтвердил он. Совместное предприятие учреждают три государства Прибалтики, но, в соответствии с соглашением, Финляндия и Польша позднее получат возможность войти в него в качестве
акционеров. Головной офис совместного предприятия, согласно прежнему соглашению, будет находиться в Риге, все три страны будут выделять на административные расходы 650 000 евро в год. Следующая встреча рабочей группы пройдет 2-3 декабря в Таллинне.
Бюджет Европейского Союза получил окончательное одобрение страны в Европейском Союзе – как острова, и чтобы преодолеть эту разделенность, как раз и необходимо сооружение энергетических и транспортных магистралей. Сюда входит и Rail Baltic, которую Финляндия оценивает как один из наиболее важных транспортных проектов ЕС в следующей семилетке. Оставшийся неутвержденным в результате противостояния в Европейском Парламенте бюджет ЕС на 2014-2020 гг. получил окончательное одобрение. За бюджет проголосовало 537 депутатов парламента, против было 126, воздержалось 19 депутатов. Против голосовали зеленые, а также небольшие партии, в том числе и евроскептики. Утвержденный Европарламентом на следующие семь лет бюджет ЕС, объем которого составляет около триллиона евро, сделает возможным реализацию проекта Rail Baltic и значительно увеличит по сравнению с завершающимся периодом сельскохозяйственные пособия для крестьян Эстонии. В следующем семилетии Эстония получит от ЕС на 4,5 млрд евро больше, чем внесет. Одной из наиболее объемных статей бюджета для Эстонии, без сомнения, является Фонд объединения Европы, из которого поступят деньги на проекты, которые не по силам реализовать одной стране ЕС. Финляндия и Балтийские
6
Спору в Европарламенте предшествовали сложные переговоры, которые велись сначала на уровне чиновников, а затем и на уровне глав правительств. Эстония – одно из немногих государств, которому удалось в этих спорах улучшить свои позиции по сравнению с первоначальными предложениями. Хотя в денежном выражении парламент почти ничего не изменил, все же были определены некоторые механизмы, которые должны несколько смягчить положение кризисных государств. Также планируется упорядочить систему доходов ЕС, которая стала излишне сложной. В отношении нового бюджетного периода одним из основных требований парламента стало создание комиссии, которая будет обсуждать и подготавливать реформу доходной части бюджета ЕС. Это означает поиск для ЕС новых собственных средств, которые обеспечили бы более стабильный источник дохода, чем взносы государств-членов ЕС. Более целенаправленным, поддерживающим
конкурентоспособность и экономическое развитие ЕС, должно стать в дальнейшем и использование структурных средств ЕС. После проведенных Европейским Парламентом переговоров наибольшим изменением является более гибкий подход – в дальнейшем неиспользованные суммы можно будет переносить в бюджете по строкам и годам. Также парламент потребовал внести в бюджет клаузулу о том, что в середине периода бюджетные расходы пересматриваются, так что цифры не зафиксированы на семь лет, поскольку потребности в течение этого времени могут измениться. Для тех стран, которые по-прежнему пытаются преодолеть кризис и где уровень безработицы выше среднего по ЕС, облегчением может стать то, что в случае нарушения макроэкономических критериев в отношении них будут применяться ограниченные санкции. Понятно, что в результате политических компромиссов такие договоренности появляются, но они не должны нарушать устойчивость бюджетной политики. Критичность нетто-плательщиков в ходе рассмотрения бюджета означает, что выполнение бюджета и способность испытывающих кризис государств по выполнению своих обещаний будет отслеживаться с прежним вниманием.
декабрь 2013
Комиссия будет координировать упрощение пересечения границы Министр экономики и коммуникаций Юхан Партс подписал 3 сентября приказ об образовании комиссии по трансграничному и экономическому сотрудничеству, сообщило министерство. Задачей комиссии является определение относящегося к компетенции министерств и ведомств круга вопросов, связанных с пересечением границы, их анализ, а также предложение возможностей решения проблем. По словам Партса, комиссия будет заниматься, прежде всего, пересечением границы на восточном направлении. «Эстония хоть и обладает признанной недавно лучшей в мире электронной системой управления очередью на границе, но нам нужны содержательные решения, способные обеспечить быстрое и свободное передвижение людей и товаров», – сказал он. Одним из примеров является проведение паспортного контроля в поезде, а не на границе. Председателем комиссии, которая в первый раз соберется на свое заседание осенью, министр назначил вице-канцлера Министерства экономики и коммуникаций по вопросам транспорта Ээро Пяргамяэ. Кроме него, в комиссию входят вице-канцлер Министерства финансов по вопросам бюджетной политики, вице-канцлеры Министерства внутренних дел по вопросам правопорядка и миграционной политики и по вопросам внутренней безопасности, вице-канцлер Министерства иностранных дел по юридическим и консульским вопросам, генеральный
директор Департамента полиции и пограничной охраны, заместитель генерального директора Департамента по пограничной охране и руководитель Бюро пограничной безопасности Отдела пограничной охраны, генеральный директор Налогово-Таможенного департамента и директор по стратегии Госканцелярии. Рабочая группа в случае необходимости будет привлекать к решению вопросов представителей государственных и муниципальных учреждений, а также неправительственных организаций. Упрощение пересечения границы будет способствовать повышению качества железнодорожного сообщения с Москвой и Санкт-Петербургом.
ВНУТРЕННИЕ НОВОСТИ
Объем грузоперевозок на инфраструктуре Eesti Raudtee в октябре 2013 года Объем грузоперевозок на инфраструктуре Eesti Raudtee в октябре месяце вырос по сравнению с прошлым годом на 1,7 процента, а по сравнению с сентябрем – примерно на 6 процентов. В общей сложности через инфраструктуру в октябре прошло 1,84 т грузов. За 10 месяцев объемы грузоперевозок снизились по сравнению с прошлым годом на 6,7 процента, составив, в общей сложности, 20,19 млн тонн. В октябре нефти и нефтепродуктов было перевезено 0,93 млн тонн, т.е. на 9 процентов меньше, чем за тот
же период прошлого года. Перевозка удобрений увеличилась примерно на 30 процентов и составила, в общей сложности, 0,3 млн тонн. Сланца было перевезено 0,29 млн тонн, что на 11,9 процентов меньше, чем в прошлом году. С другой стороны, удвоилось количество перевезенных химикатов, составив, в общей сложности, 0,12 млн тонн. За 10 месяцев нефтеперевозки выросли по сравнению с прошлым годом на 1,5 процента, составив около 63 процентов объемов, т.е. 12,7 млн тонн. Объем перевозок в части удобрений составил 2,46 млн тонн, что на 4,8 процента
меньше, чем в прошлом году. 2,36 млн тонн сланца по сравнению с прошлым годом меньше на 18,8 процента, а 0,91 млн тонн химикатов на 47 процентов меньше, чем в прошлом году. Транзитные грузоперевозки составили в общей сложности 15,62 млн тонн, что на 4,8 процента меньше, чем в прошлом году. Больше всего, на 15 процентов, сократились местные перевозки, объем которых составил в общей сложности 2,86 млн тонн. Через экспортные и импортные перевозки прошло 0,17 млн тонн грузов, что на 7,7 процента меньше, чем в прошлом году.
7
Эстонская железная дорога • информационный листок
Контейнеров за 10 месяцев было перевезено 50 838 TEU, что на 19,4 процента меньше, чем в прошлом году.
Если посмотреть на предприятия по грузоперевозкам, то EVR Cargo перевез 13,1 млн тонн грузов и E.R.S. – 7,09 млн тонн грузов. Объемы EVR Cargo
сократились на 15,1 процента, а E.R.S. увеличил объемы перевозок на 14,3 процента.
Elektriraudtee сменило наименование С 27.09.2013 новым коммерческим наименованием Elektriraudtee AS стало Elron, которое состоит из слов AS Eesti Liinirongid, сообщило предприятие. Смена наименования вызвана расширением предприятия до статуса общегосударственного перевозчика пассажиров начиная с 01.01.2014 г. Исходя из этого, прежнее наименование больше не отражало в полной мере сферы деятельности фирмы.
запоминаться и легко произноситься, помимо говорящих на эстонском языке, и всеми другими, как местными жителями, так и туристами. В то же время, наименование было разработано на перспективу – долгосрочная стратегия Elron предполагает и работу на международных линиях.
Официально смена наименования произошла в середине октября, но постепенный переход начался уже в сентябре.
Сфера деятельности предприятия в связи со сменой наименования не изменилась. Неизменными остались также регистрационный код, банковские реквизиты, контактные лица, номера телефонов и факсов.
При выборе наименования определяющим стало то, что новое имя должно
Адрес нового сайта железнодорожной фирмы: www.elron.ee.
Поездка поездом – бесплатно Город Таллинн и Elron заключили соглашение о сотрудничестве, на основании которого город начиная с 28 октября покрывает стоимость проезда зарегистрированных таллиннцев в пределах Таллинна. Право на бесплатный проезд установлено для лиц, которые зарегистрированы как жители Таллинна в регистре народонаселения и предъявляют персоналу Elron персональную карту вместе с удостоверяющим личность документом, как поясняется в извещении горуправы. Льгота действительна в западном направлении на участке Таллинн-Лаагри и в восточном направлении на участке Таллинн-Вессе. При входе в поезд следует предъявить контролеру общую карту и назвать место назначения своей поездки. Контролер произведет регистрацию поездки при помощи 8
декабрь 2013
специального устройства. Лицам, которые едут дальше Таллинна, город возмещает только стоимость проезда в зоне Таллинна. В соответствии с договором Таллинн берет на себя обязательство компенсировать предприятию Elron из
госбюджета неполученный в результате бесплатного проезда доход. Согласно договору, эта сумма составляет 375 000 евро, из которых в нынешнем году будет перечислено более 75 000 евро. Первоначальный срок окончания договора 31 декабря 2014 года.
СТРОИТЕЛЬСТВО
На переездах линии Таллинн-Тапа установлены новые шлагбаумы В середине сентября AS Eesti Raudtee начало плановую установку шлагбаумов на переездах участка Таллинн-Тапа, где до сих пор шлагбаумов не было. 12 сентября была начата установка шлагбаумов на участке Лагеди-Аэгвийду – на переездах Кулли, Арукюла, Парила, Янеда, Лахингувялья и Мустйыэ. На всех указанных переездах установлено по два шлагбаума. Установка шлагбаумов движению поездов не мешала. Работы были завершены к 20 сентября. Еще в нынешнем году будет произведена замена автоматической сигнализации на станционных переездах в Аэгвийду, Раазику и Кехра. На указанных станционных переездах вместе с заменой сигнализации будут установлены и шлагбаумы.
Eesti Raudtee инвестирует в переезды участка Таллинн-Тапа более 600 000 евро. С установкой шлагбаумов повысится безопасность движения на переездах, что является актуальным особенно осенью и весной, когда солнце находится низко. Установка автоматической сигнализации сократит время закрытого положения шлагбаумов, что повысит безопасность движения на переездах и уменьшит время закрытия переездов. Время закрытого положения шлагбаума определяется в соответствии с зонами предварительного сообщения, в основе которых лежит максимально допустимая скорость состава 120 км/ч и минимальная возможная скорость автотранспорта 8 км/ч при длине 30 метров. Данные параметры
обеспечивают положение, когда переезд освобожден на момент прихода поезда и в том случае, если автомобиль начинает переезд при включении огней светофора (водитель не заметил огней). В интересах безопасности прибавляется 10 секунд для закрытия шлагбаума. Минимальное время нахождения шлагбаума в закрытом положении составляет, таким образом, 40 секунд. Это относится к переезду, к которому железнодорожный состав подходит со скоростью 120 км/ч или 33 метра в секунду. Поскольку поезд не всегда движется с максимально допустимой скоростью, а разрешенные скорости движения для товарных поездов еще меньше, время ожидания может соответствующим образом увеличиться.
Завершен длившийся два года крупный проект В октябре нынешнего года подошел к концу длившийся два года проект, в рамках которого был проведены работы по капитальному ремонту железной дороги на участках Таллинн-КейлаПалдиски и Кейла-Рийзипере. Работы включали в себя ремонт шести перегонов общей протяженностью 47 километров. Были отремонтированы находящиеся в самом плохом состоянии перегоны на указанном участке с заменой покрытия на девяти перегонах. Проект стал первым этапом всего ремонта указанных участков, цель которого заключается в приведении инфраструктуры Eesti Raudtee на участках железной дороги ТаллиннКейла-Палдиски-Клоога-Ранни и Кейла-Рийзипере в соответствие с
действующими требованиями, а также в принятии в эксплуатацию бесстыковых рельсов, которые повысили безопасность движения, комфорт и качество, и кроме этого позволили увеличить скорость движения до 120 км/ч для пассажирских поездов и до 80 км/ч для товарных поездов. Перед проведенными ремонтными работами максимально допустимая скорость на указанных выше участках составляла, в зависимости от перегона, от 40 до 80 км в час. Скорость ограничивали многочисленные предупреждения, в т.ч. 25 км/ч и 40 км/ч. Некоторые ограничения скорости движения действовали практически на всем перегоне, существенно продлевая время движения пассажирских поездов. По
причине амортизированного верхнего строения железной дороги (рельсы, шпалы, балласт) реальная скорость движения была в полтора-два раза ниже максимально допустимой скорости 120 км/ч. В результате ремонта был заменен загрязненный балласт, дорога была оснащена новыми железобетонными шпалами и рельсами, сваренными между собой. Последнее является важным, прежде всего, с точки зрения комфорта и снижения шума при движении. На переездах старое асфальтовое покрытие было заменено железобетонными плитами. В результате ремонта инфраструктура железной дороги была приведена в соответствие с действующими 9
Эстонская железная дорога • информационный листок
техническими требованиями, что обеспечивает качественное железнодорожное сообщение на линиях, где движением оперирует AS Elron. Новые электропоезда повысили качество и привлекательность общественного транспорта, обеспечив людям удобный проезд до работы, возможности участия в общественной жизни и получения образования. Улучшение работы общественного транспорта оказывает положительное воздействие на развитие удаленных регионов. Общая стоимость проекта составила 15,8 млн евро, финансирование осуществлялось из Фонда единства. На втором этапе планируется обратить особое внимание на ремонт станционных путей.
На участке Таллинн-Нарва проводится реновация платформ ожидания Продолжаются работы по реконструкции пассажирских платформ ожидания на участке Таллинн-Нарва, в ходе которых 9 пассажирских платформ будут переведены на высоту европейского стандарта. Реконструкция платформ ожидания для увеличения безопасности пассажиров запланирована на станциях Кадрина, Раквере, Кабала, Кивиыли, Кохтла, Йыхви, Ору, Вайвара и Нарва. Целью проекта стало приведение указанных платформ ожидания в соответствие со стандартом EVS 867:2011 «Железнодорожные приспособления.
Пассажирские платформы ожидания» и с габаритами новых пассажирских поездов. В ходе работ сносятся имеющиеся платформы и строятся новые, также приводятся в порядок места перехода железной дороги, подходы и железнодорожные пути возле платформы, сооружаются парковки. В настоящий момент ведется строительство временных деревянных платформ, чтобы обеспечить начало эксплуатации новых пассажирских поездов с 01.01.2014 г. Параллельно ведутся проектировочные и
подготовительные работы к началу строительства весной 2014 года. Строительство и ввод комплекса в эксплуатацию в установленный срок планируется не позднее конца 2014 года. Временные платформы для обслуживания новых пассажирских поездов с начала 2014 года будут готовы в декабре нынешнего года. Работы выполняет латвийское предприятие OÜ RBBSKALS Būvsabiedrība. Общая стоимость работ составляет около 3,4 млн евро, проект финансируется из инвестиционного бюджета Eesti Raudtee.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Учения на железной дороге совершенствуют сотрудничество Произошедшие в последнее время в мире трагические железнодорожные инциденты подняли на повестку дня готовность реагировать на опасную ситуацию также на инфраструктуре Эстонской железной дороги. По словам начальника отдела безопасности Эстонской железной дороги Мариуса Куппера, на железной дороге уделяется внимание безопасности круглосуточно и 365 10
дней в году. В дополнение к постоянному контролю в сфере безопасности на железнодорожной инфраструктуре Эстонская железная дорога регулярно проводит обучение для служб экстренного реагирования, от сотрудничества с которыми в чрезвычайных ситуациях зависит многое. «К числу служб экстренного реагирования всегда относится ряд различных учреждений – участвуют центры спасения,
декабрь 2013
полиция и скорая помощь, а также центр тревоги и местное самоуправление. Беспрепятственность взаимного общения в чрезвычайной ситуации трудно переоценить», добавил Куппер. «При обеспечении безопасности мы все же концентрируемся, в первую очередь, на предупреждении несчастных случаев», пояснил Куппер. «Несмотря на это, мы всегда должны быть готовы быстро реагировать, если все же произойдет инцидент».
Скорости реагирования способствуют различные практические и полевые учения, в ходе которых проверяется эффективность разработанных планов реагирования, дополняется и закрепляется поведение в опасной ситуации, а также совершенствуется взаимное сотрудничество. Практические региональные полевые учения организуются пару раз в год.
Жаркий сентябрь в Нарве 11 сентября на железнодорожной станции Нарва состоялись региональные учения по ликвидации железнодорожного происшествия «Сентябрьская жара в Нарве», где по легенде произошла авария международного пассажирского поезда и грузового поезда с опасным грузом. Региональные учения организовал Восточно-Эстонский центр спасения Спасательного департамента в сотрудничестве с Эстонской железной дорогой, Нарвской городской управой, Департаментом полиции и пограничной охраны, Центром тревоги и Департаментом здоровья. На учения реагируют спасатели из спасательных команд Нарвы, Нарва-Йыэсуу, Силламяэ, Йыхви и Кохтла-Ярве, а также бригады скорой помощи SA Narva haigla [Нарвская больница], SA Ida-Viru kiirabi [Ида-Вируская скорая помощь] и AS Rakvere haigla [Раквереская больница]. По легенде в результате повреждения цистерны с бензином на поезде возникла утечка горючей жидкости. Вследствие опасности возгорания и взрыва жидкости было необходимо выявить зону опасности, эвакуировать оттуда людей, спасти из поезда пассажиров и организовать транспортировку пострадавших в больницы.
Люди, добровольно участвовавшие в учениях в качестве эвакуируемых, смогли через практический опыт научиться вести себя в опасной ситуации.
В связи с ликвидацией инцидента и эвакуацией зарегистрировавшихся на учения жителей-добровольцев движение в указанной зоне во время учений организовывала полиция, и передвигающиеся в опасной зоне люди выводились оттуда.
Хотя вероятность такого серьезного железнодорожного происшествия небольшая, возможные последствия инцидента в связи с большим объемом груза и количеством людей, а также большой массой поездов были бы очень тяжелыми.
11
Эстонская железная дорога • информационный листок
Антикризисное регулирование на пограничной железнодорожной станции Койдула Во вторник, 15 ноября на пограничной железнодорожной станции Койдула в волости Вярска, Пыльваский уезд, состоялись южно-эстонские региональные учения антикризисного регулирования «Lydia 2013», в которых приняло участие около 200 человек. По сценарию учений на станции при загадочных обстоятельствах произошел инцидент, и из вагона-цистерны началась утечка топлива. Возникло загрязнение окружающей среды, и вследствие опасности взрыва была приостановлена работа железнодорожной станции и эвакуированы люди. Целью учений была отработка сотрудничества между реагирующими ведомствами при крупной аварии с опасными химикатами на железной дороге. В дополнение во время учений отрабатывали использование на пограничной железнодорожной станции Койдула водоснабжения и насосной станции, а также специальной техники центра спасения, реагирование на взрывоопасность взрывчатого материала и помощь множеству пострадавших. В учениях принимали участие в дополнение к ЮжноЭстонскому центру спасения Эстонская железная дорога, Центр тревоги, Южно-Эстонская бомбовая группа, Лыунаская префектура Департамента полиции и пограничной охраны, Полиция безопасности, SA Tartu Kiirabi [Тартуская скорая помощь], Южно-Эстонская больница, Инспекция по охране
КУЛЬТУРА
Уличное искусство радует территорию, окружающую железную дорогу В последнюю неделю августа AS Eesti Raudtee в рамках проекта сотрудничества «Уличное искусство» в исключительном порядке дало разрешение на нанесение рисунков на стены туннеля Лиллекюла. Автором идеи проекта была художница Анни Варм, дизайн и реализация выполнены группировкой молодых художников «MultiStab». Целью Эстонской железной дороги при проведении данного проекта было порицание выражающего в безудержном малевании граффити как незаконной, не эстетичной и часто опасной для жизни «художников» и причиняющей большой вред владельцам сооружений деятельности, а также признание наличия проблемы, которая включает в себя загрязнение общественного пространства и хорошо приведенных в порядок объектов и нарушение нашего общего городского пространства.
12
окружающей среды, Налогово-таможенный департамент, Ветеринарно-Продовольственный департамент, волостная управа Вярска, U.S.S (охранная фирма) и управление «ЭМЕРКОМ» по Псковской области. Вместе с наблюдателями в учениях приняло участие около 200 человек. Полевым учениям предшествовали 3 октября штабные учения, где отрабатывали сотрудничество между ведомствами и штабами различного уровня управления.
декабрь 2013
Художница Анни Варм желала в сотрудничестве с Эстонской железной дорогой организовать рисование таким образом, чтобы и законно можно было нарисовать картины на стенах. Цель акции состояла в устранении самовольного малевания на стенах в общественном пользовании. Стены в Лиллекюла, как и часто искаляканные стены многих других таллиннских туннелей, внушали ужас людям, ежедневно проходящим через него. В рамках солнечной августовской недели конца лета возникшие в недавно построенном туннеле режущие глаза каракули были закрашены веселыми рисунками, центральная идея которых заключается в содействии формированию социальных установок в сфере железнодорожной безопасности и создания безопасной жилой среды,
а также в том, чтобы сделать путь домой для окрестных жителей более приятным. Проект поддержал также A.le. Coq, который раздавал участникам бесплатный лимонад, и построившее туннель латвийское предприятие RBSSKALS Buvsabiedriba. Большая часть туннеля была раскрашена по наброскам Варм, отдельные рисунки выполнили также Андреас Л. и Okeiko. «Самым приятным во всем процессе была реакция проходящих через туннель людей. Вне зависимости от их возраста, все были чрезвычайно рады и признательны», была счастлива Варм. Именно теплое отношение людей доставило художникам, у которых ранее отсутствовал опыт подобной работы, больше всего радости. Успешный проект побудил запла-
нировать и украшение следующей стены – это произошло на станции Рахумяэ, где работа художников заставила ахать прохожих, а водителей автобусов – показывать большой палец. Веселая стена на станции Рахумяэ была завершена в конце сентября. Уличные художники исходили в работе из следующих правил: * Не рисовать/не писать за пределами установленного пространства в туннеле * Уважительно относиться к согражданам и проходящим через туннель людям * Не оставлять мусор * Быть трезвым! В процессе рисования не употреблять алкоголь и наркотические вещества * Рисовать в дневное время с 10 до 16
Песенный хор и духовой оркестр Эстонской железной дороги изменил наименование Песенный хор и духовой оркестр Эстонской железной дороги изменил наименование и устав общества. Весеннее общее собрание выбрало в качестве нового наименования «Культурное общество железной дороги». Изменения обусловлены разделением Эстонской железной дороги в сентябре 2012 г. и обстоятельством, что той же осенью общество было принято в члены Европейского культурного объединения железнодорожников. Теперь Железнодорожный хор, который до сего момента занимался только музыкальной любительской деятельностью, превратится в Общество, которое открывает свои двери для всех тех железнодорожников Эстонии, которые заинтересованы в совместной культурной деятельности.
13
Эстонская железная дорога • информационный листок
Европейское культурное объединение железнодорожников Европейское объединение культурной деятельности железнодорожников FISAIC (Fédération Internationale des Sociétés Artistiques et Intellectuelles de Cheminots ) было учреждено уже 60 лет назад – 15 ноября 1952 г. в Страсбурге, Франция. Это было время, когда Европа была истощена Второй мировой войны и разделена на части железным занавесом. В то же время в Люксембурге начало деятельность Объединение угля и стали, которое впоследствии стало началом сегодняшнего Европейского Союза. FISAIC было создано с целью обогатить рабочую жизнь железнодорожников,
создавая отношения и повышая духовность в сообществе железнодорожников посредством совмест-ных культурных мероприятий. Присоединившиеся вначале к организации железнодорожники стран Центральной Европы (Германия, Австрия, Испания, Бельгия, Нидерланды, Люксембург) начали сотрудничество с живописи и языка эсперанто. В конце 2011 года в организации было 53 638 членов. В организации действуют на сегодняшний день: Германия, Австрия, Бельгия, Хорватия, Дания, Финляндия, Франция, Великобритания, Венгрия, Люксембург, Норвегия, Польша, Румыния, Словакия,
Словения, Швейцария, Чехия и теперь также Эстония. В сентябре 2012 года к организации присоединился действующий в составе Культурного общества железной дороги смешанный хор. Сегодня в организации действует итого 123 хора и около 4500 членов. FISAIC также приветствует создание всех других групп по интересам в Эстонии, при этом для каждой группы по интересам разработаны соответствующие условия для вступления. В Эстонии к организации можно присоединиться только через Культурное общество железной дороги.
Культурное общество железной дороги В созданном увлекающимися песней работниками Эстонской железной дороги Культурном обществе железной дороги на сегодняшний день действует 50 увлекающихся музыкой членов. Общество имеет свой устав, правление и бухгалтерию, и оно ведет деятельность при поддержке железнодорожных компаний AS Eesti Raudtee и AS EVR Cargo. Смешанный хор принимал участие в многочисленных песенных фестивалях и летних песенных днях Эстонского союза смешанных хоров. Традиционно выступление смешанного хора оживляет также мероприятия и празднества Эстонской железной дороги. Каждый год Хор железной дороги дает в среднем 10 концертов. В Обществе действует уже две группы по интересам – смешанный хор и оркестр духовых инструментов (совместно «Песенный хор и духовой оркестр Культурного общества железной дороги» и сокращенно также «Хор железной дороги»). Начиная с сентября,
14
репетиции проводятся по вечерам в понедельник в главном здании Эстонской железной дороги по адресу Тоомпуйестеэ, 35, г. Таллинн. Репетиции оркестра проходят по вечерам в среду на станции Таллинн, на улице Теллискиви. Культурное общество железной дороги приглашает присоединиться всех железнодорожников или уже имеющиеся группы, которые
заинтересованы в международном общении посредством совместных культурных мероприятий с железнодорожниками других европейских стран! Предполагается, что все действующие в Эстонии железнодорожные компании, в свою очередь, будут сотрудничать с Обществом и посредством этого поддерживать совместную культурную деятельность своих работников!
декабрь 2013
ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Эстонской железной дороге исполнилось 143 года 5 ноября Эстонская железная дорога отметила 143-летие. За первым рейсом в 1870 году, когда была открыта Балтийская железная дорога, последовали тысячи других. Благодаря железной дороге в позапрошлом столетии начал быстро развиваться практически свободный ото льда Таллиннский порт. Для движения была открыта железнодорожная линия Тапа-Тарту, с которой началось сообщение с Ригой, а также средней полосой России и Украиной. Железная дорога в Эстонии стала выполнять функции экономического транзитного канала. Наступление солидного возраста отметили 5 ноября торжественным праздничным вечером по случаю дня рождения, на который были приглашены все работники Эстонской железной дороги. Прием начался с торжественной церемонии вручения почетных знаков, на которой выражали благодарность и уважение железнодорожникам с большим стажем, которые отработали на железной дороге уже 10, 20, а также 30, 40 и 50 лет! Праздник продолжился пышным ужином, который оживило путешествие по истории железной дороги в сопровождении легендарных звезд эпохи: Элвиса, ABBA, Аллы Пугачевой, Майкла Джексона и Койта Тооме, а также смешанного хора и оркестра духовых инструментов железной дороги.
15
Эстонская железная дорога • информационный листок
Новые работники август Назирли Натиг
27.08.2013 г.
служба инфраструктуры, департамент путей, западная дистанция пути, путевой рабочий
сентябрь Вера Тамошюнене Хейки Кюла
02.09.2013 г. 05.09.2013 г.
октябрь Яков Щедрин Андрес Оямаа Владимир Кейв Анна Воронина
финансовая служба, административный отдел, техническая группа, проводник служба инфраструктуры, департамент путей, отдел обслуживания путей и путевых сооружений, мостовая группа, мостовой рабочий
01.10.2013 г. 01.10.2013 г. 28.10.2013 г. 30.10.2013 г.
служба инфраструктуры, отдел снабжения, монтер администрация, советник правления финансовая служба, отдел поставок, руководитель отдел информационных технологий, старший администратор
Поздравляем! октябрь 50 07.10.2013 г. • Мартин Покк • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок телекоммуникаций, старший электромеханик связи 15.10.2013 г. • Олег Чаусов • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок радиосвязи и контроля подвижного состава, радиомеханик 60 23.10.2013 г. • Александр Припияло • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок телекоммуникаций, электромеханик связи 65 12.10.2013 г. • Калью-Михаил Аганич • служба инфраструктуры, департамент путей, южная дистанция пути, путевой мастер 15.10.2013 г. • Аарно Куус • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок сигнализации, старший электромеханик СЦБ 30.10.2013 г. • Вера Вертякова • служба дорожного движения, отдел станционной работы, станция Таллинн, дежурная по станции 70 31.10.2013 г. • Велло Кийль • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок сигнализации, старший электромеханик СЦБ ноябрь 50 19.11.2013 г. • Ольга Ынник • служба инфраструктуры, департамент путей, южная дистанция пути, инженер 23.11.2013 г. • Светлана Кальюранд • служба дорожного движения, отдел станционной работы, станция Тапа, дежурная по станции 60 20.11.2013 г. • Анатолий Шляхов • служба инфраструктуры, электросети, участок электрического оборудования и тяговых подстанций, старший электромеханик релейной защиты 70 30.11.2013 г. • Татьяна Качанова • отдел внешних связей, представительство в г. Москва, бухгалтер 75 10.11.2013 г. • Олег Мошенко • отдел внешних связей, представительство в г. Москва, руководитель представительства декабрь 50 06.12.2013 г. • Райво Таук • служба инфраструктуры, отдел обслуживания недвижимости, руководитель 16.12.2013 г. • Наталья Фролова • служба дорожного движения, отдел организации движения, инженер-графист 25.12.2013 г. • Николай Лобанов • служба инфраструктуры, электросети, мастер участка контактной сети 31.12.2013 г. • Юозас Скауранскас • служба инфраструктуры, департамент путей, восточная дистанция пути, путевой рабочий 60 11.12.2013 г. • Галина Спицына • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок сигнализации, ведущий специалист проектов сигнализации 25.12.2013 г. • Эйнар Никкарев • служба дорожного движения, отдел станционной работы, станция Тарту, дежурный по станции 65 07.12.2013 г. • Нина Афанасьева • служба дорожного движения, отдел станционной работы, станция Валингу, дежурная по станции
16
декабрь 2013
Трудовой стаж на железной дороге В октябре 20 лет 01.10.2013 г. • Виктор Цыплаков • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок сигнализации, электромонтер СЦБ 01.10.2013 г. • Денис Персицкий • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок сигнализации, электромеханик СЦБ 01.10.2013 г. • Яника Тасане • служба дорожного движения, отдел станционной работы, станция Тарту, инженер 04.10.2013 г. • Эдуард Иличов • служба инфраструктуры, электросети, электромеханик электросети 05.10.2013 г. • Павел Кравченко• служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок радиосвязи и контроля подвижного состава, механик локомотивной радиосвязи 25.10.2013 г. • Владимир Слюсарчук • служба дорожного движения, отдел станционной работы, станция Валга, дежурный по станции 26.10.2013 г. • Александер Дениссон • служба инфраструктуры, электросети, электромеханик электросети 30 лет 04.10.2013 г. • Владимир Андрушик • служба дорожного движения, отдел организации движения, ведущий специалист 50 лет 10.10.2013 г. • Тийт Тарве • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок технического обслуживания, руководитель транспортной и механической группы 23.10.2013 г. • Тойво Лехтме • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок сигнализации, электромеханик СЦБ В ноябре 10 лет 03.11.2013 г. • Лийна Раннайыэ • служба инфраструктуры, отдел обслуживания недвижимости, южный регион, специалист 03.11.2013 г. • Нариман Агаев • служба инфраструктуры, отдел обслуживания недвижимости, северный регион, рабочий по обслуживанию 20 лет 07.11.2013 г. • Койт Раамат • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок сигнализации, электромеханик СЦБ 17.11.2013 г. • Галина Сошина • служба дорожного движения, отдел станционной работы, станция Таллинн, дежурная по станции 29.11.2013 • Татьяна Антонова • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок телекоммуникаций, обработчик данных 40 лет 05.11.2013 г. • Пилле Липп • служба инфраструктуры, электросети, участок контактной сети, оператор–сигналист В декабре 10 лет 01.12.2013 г. • Александр Гечис • служба инфраструктуры, департамент путей, западная дистанция пути, путевой рабочий 15.12.2013 г. • Александр Соловьев • служба инфраструктуры, департамент путей, восточная дистанция пути, путевой рабочий 15.12.2013 г. • Андрис Руд • служба инфраструктуры, департамент путей, восточная дистанция пути, прораб 30.12.2013 г. • Аво Куус • служба инфраструктуры, отдел обслуживания недвижимости, южный регион, рабочий по обслуживанию 20 лет 01.12.2013 г. • Михаил Ягудин • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок телекоммуникаций, старший электромеханик связи 02.12.2013 г. • Леонид Копылов • служба инфраструктуры, департамент путей, восточная дистанция пути, путевой мастер 06.12.2013 г. • Ээвальд Хансман • служба инфраструктуры, департамент связи и сигнализации, участок технического обслуживания, водитель-механик
Декабрь 2013 Редактор информационного листка Eesti Raudtee Лиина Халлик / руководитель по коммуникациям Телефон +372 615 8677 liina.hallik@evr.ee
Издатель AS Eesti Raudtee Тоомпуйестее 35 15073 Таллинн, Эстония www.evr.ee
17