DENSO

olema valmis kohandama need lahendused tavapäraseks kasutuseks.

3. DIGITALISEERIMINE

Tänapäeval on peaaegu kõigil sõidukitel sisseehitatud telemaatikavõimalus koos digitaalse ühenduvuskomplektiga sõiduki hoolduse ja remondi ümberkujundamiseks. Digitaliseerimine on juba muutnud remonditöökodade poolset varuosade tellimise viisi ja lähiaastatel keskendutakse peamiselt hooldusele. Uued tehnoloogiad võimaldavad remonditöökodadel klientidele veelgi lähemale liikuda, kusjuures uute kanalite ja liideste levik lõhub väljakujunenud norme ning avab uusi ärivõimalusi. Lisavõimaluste hulka kuulub auto poolt genereeritud andmete abil teostatav kaugdiagnostika.

„Audiitor- ja konsultatsioonifirma PwC andmetel on 2025. aastaks teedel enam kui 470 miljonit võrku ühendatud sõidukit,“ selgitab Luca. „Lisaks diagnostiliste süsteemide arukale ühenduvusele pakuvad tulevased sõidukid rohkem andmepõhiseid teadmisi, mis võimaldavad remonditöökodadel täpsemini prognoosida tulevasi hooldus- ja remondinõudeid, võimaldades täpsemat hoolduste arvu prognoosi ja tõhusamat tööplaani.“

Hiljutine McKinsey raport pealkirjaga „Muutuv järelturumäng“ väidab, et digitaalsed tooted ja teenused moodustavad tulevikus järelturul koguväärtusest üha suurema osakaalu. Prognooside kohaselt suureneb nende osakaal järelturu müügitulus kolm korda, kasvades riistvara, näiteks telemaatikaseadmete, andurite ja kuvarite osas.

Digitaliseerimine tõotab järelturu segi paisata mitte ainult osade ja teeninduse, vaid ka klienditeekonna osas. Sedamööda kuidas maailmas üha rohkem kaugseadmeid kasutusele võetakse, pöörduvad autojuhid toodete ja teenuste ostmiseks mugavate internetivõimaluste poole. „Teenindusmaailmas seni kehtinud 9st 5ni töörežiim on ununemas – nüüd oleme me harjunud tellima poest toitu millal iganes soovime ja kohaletoimetaminegi toimub kiiresti ning meie poolt valitud ajal. Sama kehtib ka sõidukite remondi puhul, kuna autojuhid ootavad uut teenindustaset ja ööpäevaringset juurdepääsu remonditöökojale. Sõltumatud töökojad saavad seda suundumust ära kasutada, pakkudes ööpäevaringset teenust, näiteks igal ajal turvalist sõidukite vajalikku kohta toimetamist või kaugteenindust,“ ütleb Luca.

2. MOBIILSUSTEENUS (MAAS)

Uut tüüpi sõidukitega koos tuleb ka uus omandimudel ja kuna ennustatakse suundumust isesõitvate autode poole, on meile seni tuntud traditsiooniline autoomamismudel tahaplaanile jäämas. Selle asemel hakkavad isejuhtivate sõidukite mobiilsusteenuse (MaaS) kasutuselevõttu kõige tõenäolisemalt juhtima autopargid. Kuigi see loob sõltumatute töökodade jaoks ühtlasema sissetulekuvoo, nõuavad autopargid tavaliselt madalama hinnaga teenindust ja võimalikult kõrge kvaliteediga detaile, sundides sõltumatuid töökodasid kohandama oma olemasolevaid ärimudeleid.

See uus mobiilsusvorm toob endaga kaasa suures koguses erinevaid andmeid, mida sõltumatud töökojad saavad oma eeliseks kasutada. Luca selgitab: „Kliendisõidukitelt kogutud andmeid regulaarselt analüüsides on võimalik hakata põhjalikumalt mõistma klientide käitumist, eelistusi ja vajadusi ning kasutada seda teavet turunduskampaaniate ja teenusepakkumiste kohandamiseks.“

Sellised andmed võivad osutuda väärtuslikuks mitte ainult kliendisuhetes, vaid ka töökoja enda ostuharjumustes. Paljud suured mootoritegurid analüüsivad toodete müümisel juba varasema tegevuse põhjal kogutud ulatuslikke andmebaase ja aitavad töökodadel detailide eest parimat hinda saada. See omakorda aitab muuta tellitavaid detaile remonditöökodade jaoks kulutasuvamaks ja klientidele kõrgema hinnaga müümise kaudu tulusamaks.

1. JUURDEPÄÄS KLIENDILE

Eesootav tehnoloogiate koondumine järelturu raames on muidugi põnev, kuid Luca sõnul on sõltumatute töökodade jaoks suurim väljakutse see, millega on silmitsi seistud juba aastakümneid – juurdepääs kliendile.

„Kuna peamised frantsiisi edasimüüjad üritavad klientidega teeninduslepinguid sõlmida, et turvata garantiisid ja suurendada remonditöökodade ja klientide vahel vahendajatena tegutsevate tööpakkujate veebisaitide arvu, on üha raskem pakkuda isiklikku teenust, millele sõltumatud töökojad on oma maine rajanud. Lahendus seisneb tõhusas turunduses ja võimaluses pakkuda konkurentide pakutavatest teenustest oluliselt kvaliteetsemaid lahendusi. Oma osa mängivad õige varustus, varuosad, personal ja asukoht,“ võtab Luca kokku.

Ajal, mil tarbijatele pakutav valik on suurem kui kunagi varem, seisneb sõltumatu remonditöökoja jaoks suurim oht selles, et me ei pääse klientidele ligi nendega vastastikuste pikaajaliste suhete loomiseks. Just sel põhjusel peab sõltumatu sektor rohkem kui kunagi varem omaks võtma uusi tehnoloogiaid ja suundumusi.

Luca selgitab: „Sõltumatud remonditöökojad ei saa enam endale lubada töödest keeldumist, kuna nad pole autotööstuses toimunud muutustega sammu pidanud. Investeerimine oskustesse, inimestesse ja seadmetesse on kohustuslik. Tihe koostöö suuremate varuosade tootjatega ja kursisolek uute turulejõudvate toodetega võimaldab tehnikutel olla sammu võrra ees oma klientide tulevastest teenindus- ja remondivajadustest. Tehnoloogia rakendamise ja digitaliseerimise abil on sõltumatul sektoril võimalik pakkuda sõiduki kogu elutsükli vältel isikupärasemaid teenuseid, prognoositavat hooldust ja tuge.“

Ehkki mitmed suundumused võivad tunduda valgusaastate kaugusel teie töökojas täna tehtavast tööst, liigub see tööstusharu sellises tempos, et ei tea kunagi päriselt, mida homne päev võib tuua. Paindlikkus, reageerimisvõime ja tähelepanelikkus aitavad Euroopa sõltumatul sektoril jätkuvalt areneda, hoolimata sellest, mis tulevikus ees võiks oodata.