FERODO

Suur osa FERODO järelturule mõeldud toodangust on valmistatud Euroopa ettevõtetes, mis on sertifitseeritud kõige rangemate OE kvaliteedistandardite (ISO, QS jt.) järgi. Brändi Ferodo nime all müüakse samadelt tootmisliinidelt pärinevaid, omatoodangu materjalidest OE-kvaliteediga piduriklotse, mis garanteerib nende kõrge kvaliteedi. Lai friktsioonmaterjalide valik võimaldab pakkuda sobivaid detaile mis tahes kasutusjuhtumiteks. Ferodo toodetud ning OE- ja järelturule tarnitud piduriklotsid läbivad katsetsüklid mitmete parameetrite osas, sealhulgas mehaaniline tugevus, kiirustaluvus, soojapüsivus, hõõrdekoefitsient pärast mõõdukat ja tugevat soojenemist, soojusjuhtivus, vibratsioonileevendus, müratase kasutuse käigus, ketas/klots-paari kulumistase, sõlmede veepüsivus jt. Selline katsetsükkel, mis sisaldab ka katsetamist reaalsetes sõidutingimustes, vältab 12 kuni 24 kuud. Brändi Ferodo nime all müüakse järelturul piduriklotse, mis valmistatakse samadel tootmisliinidel mis OE-tarneteks, kasutades omatoodangu materjale, ning see garanteerib kõrgeima kvaliteedi. Ferodo toodangu katsetamine Euroopas toimub koostöös mitmete teadusuuringukeskustega, mis on varustatud pidevalt täienevate uuenduslike katseseadmetega: Saksamaal Bad Camberg ja Blinde, Suurbritannias Chapel-en-le-Frith, Itaalias Mondovì (sportautomudelite uurimis-, arendus- ja tootmiskeskus). Samuti on Euroopas rida teekatsepolügoone praktilisteks uuringuteks. 2014. aastal esitles Ferodo tehnoloogial Eco-Friction põhinevaid piduriklotse, mille materjalides on vähendatud (või puudub) vasesisaldus. Nende väljatöötlus on seotud karmistuvate regulatsioonidega, mille kohaselt friktsioonsegudes ei tohi aastaks 2021 vasesisaldus olla üle 5%, aastaks 2025 peab see aga olema alla 0,5%. Esimesteks Euroopa automarkideks, millele seda tüüpi piduriklotsid on originaalosadena paigaldatud, said Mercedes-Benz C-klass (alates 2014. a) ning Audi A4 (alates 2015. a). Seeriatootmise uustulnukate seas on Eco-Friction-tehnoloogiaga piduriklotsid mudelitele Ford Fiesta, Ford Galaxy ning Alfa Romeo Stelvio. Loobumine vasesisaldusest võimaldas samaaegselt saavutada ka mitmeid muid positiivseid tulemusi. Kõige olulisem – selliste piduriklotside kasutamisel on sõltumatute võrdluskatsete tulemustega tõendatud, et nende pidurdusteekond on lühem võrreldes konkurentide mitmetele populaarsematele Euroopa automudelitele tarnitavate vasesisaldusega originaalpiduriklotsidega. Veel üks pluss: tehnoloogia Eco-Friction järgi valmistatud piduriklotside kasutamisel on piduriklots/-ketas-paari kogukulu- vus pea 60% väiksem võrreldes vasesisaldusega piduriklotsidega, mis pikendab pidurisüsteemi hooldusvälpa ning vähendab remondikulusid. Ferodo tehnoloogia Eco-Friction ei eristu mitte üksnes vase väikese/nullprotsendilise sisalduse poolest, vaid ühildub samuti enamkasutatavate tänapäevaste elektromehaaniliste käsipidurite ja vähendatud mõõtmetega pidurisadulate konstruktsiooniga. Üle 95% Ferodo piduriklotside järelturule mõeldud tootevalikust, mis on valmistatud uue tehnoloogia järgi, tarnitakse uuendatud, termokahanevasse kilesse vormistatud pakendis, millele on kantud loodussäästlikku vasesisaldust tähistav markeering (ECO) koos täiendava teabega komplekti paigaldamise kohta. Fedoro, olles suurim friktsioonkomponentide valmistaja autotootjatele kogu maailmas, on valmis täielikult loobuma vase kasutamisest piduriklotside koostises, ent see otsus oleneb ka autotootjate valmisolekust juurutada kõnealust tehnoloogiat väljalastavates autodes. Järk-järgult, koos seadusandlike piirangute laienemisega vase kasutamisele friktsioonsegude koostises piduriklotside tootmisel ülejäänud USA osariikidesse ja Euroopa riikidesse, väheneb ka vase kasutamine piduriklotside valmistamisel kuni sellest täielikult loobumiseni.

Ferodo on maailma suurim friktsioonsegude väljatöötaja ja tootja. Ferodo® piduriklotse tarnitakse juhtivate autotootjate tehaste kaudu originaalkomplektsuses ning need läbivad kõige rangemate nõudmiste kohased katsetused.

Ferodol on laialdane kogemus friktsioonsegude väljatöötamisel ja tootmisel võistlusspordirakendustele. Kuni 20. sajandi 80ndate aastate keskpaigani oli Ferodo peamine friktsioonkomponentide tarnija Formula 1 võistlussarjale. Tänaseni eelistab enamik auto- ja motosporditiime erinevatel võistlustel kaubamärgi Fedoro Racing tooteid. Võistlusspordist saadud kogemuste baasil loodi eraldi ketaspiduriklotside sari Ferodo DS Performance, mis oli mõeldud seeriaautomudelite tuunimiseks. Need piduriklotsid pälvisid dünaamilisemat sõidustiili eelistava kliendigrupi poolehoiu. Arusaadavalt põhjustab auto kasutamine suurema pidurdusdünaamika tingimustes selle muude sõlmede intensiivsemat kulumist.

Kõik Ferodo sõiduautodele ja kaubikutele mõeldud piduriklotsid läbivad nn põletusprotsessi (Scorching), mille eesmärgiks on friktsioonmaterjali pinnale tekkinud vaikude ja muude orgaaniliste lisandite eemaldamine piduriklotsi friktsioonmaterjali välispinnalt kuumutamise teel. See lühendab uute piduriklotside sissetöötamisaega ning vähendab oluliselt pidurdustõhususe kadu ning piduriketta kuumenemist pidurite intensiivsel kasutusel.

PIDURITE KASUTUSAJA PIKENDAMISEKS NING MAKSIMAALSE EFEKTIIVSUSE TAGAMISEKS

INTENSIIVSEL PIDURDAMISEL SOOVITAVAD FERODO SPETSIALISTID

JÄRGIDA KOLME SISSETÖÖTAMISREEGLIT:

◾ ohutuse tagamiseks kontrollige enne sõidu alustamist piduripedaali vabakäigu ulatust ja jäikust pedaali allavajutamisel;

◾ järgides kõiki ohutuseeskirju, sooritage kergelt või mõõduka tugevusega piduripedaali vajutades 20 pidurdust kiiruselt 80 km/h kuni kiiruseni 30 km/h. Tähtis! Pidurduste intervall peab olema vähemalt 30 sekundit, et pidurid üle ei kuumeneks!

◾ Esimesed 200–300 km püüdke vältida järske pidurdusi, samuti pidurdamist suurel kiirusel või ülekoormatud sõidukiga.