HÜDRAULIKA: SEE ON OLNUD

MEIE DNA'S 100 AASTAT

100 aastat tagasi 1919. aasta novembris algas KYBi teekond. Shiro Kayaba oli andekas tudeng, kes oli teeninud koha Tokyo mainekas Waseda Ülikoolis, astudes inseneriteaduskonda.

Aastaga oli ta siiski pettunud ja otsustas selle asemel kulutada tunduvalt rohkem aega oma uurimistööle. Väites, et tema kursus on „tüütu õppetund, mis põhineb mineviku paindumatul versioonil”, kuulutas Kayaba: „Ma tahan töötada vabalt, lähtudes vaimust, inspiratsioonist ja uudishimust, millega ma sündisin.” Nii lahkus Kayaba ülikoolist, sukeldudes täielikult enda uurimistöösse.

Omades juba iseseisva uurimistöö jaoks patente, sai Kayaba elutähtsa rahastuse nimekalt ärimehelt, kes sageli aitas paljutõotavaid Waseda Ülikooli tudengeid. 1919. aasta 19. novembril avas 21-aastane Shiro Kayaba uurimiskeskuse, kus töötas 30 teadlast. KYBi eelkäija oli sündinud ja algas meie teekond.

Uurimiskeskus ja Kayaba isiklikult köitsid kiiresti Jaapani mereväe tähelepanu. Ta lükkas nende pakkumised tagasi, eelistades jääda oma keskusesse kuni 1923. aasta suure Kanto maavärinani. Selles hukkus traagiliselt üle 140 000 inimese. 7,9-magnituudine maavärin tabas Kantot lõunaajal, kui inimesed tegid süüa ja selle tagajärjel puhkesid terves piirkonnas tulekahjud. Kayaba uurimiskeskus põles maha. Kayaba tõdes, et tal polnud muud valikut kui töötada Jaapani mereväe heaks, kus tema hüdraulikaalased teadmiseid aitasid tal välja töötada kaugjuhtimisega hüdraulilisi maandumis- ja stardiseadmeid lennukikandjatel, samuti lennukite maandumisseadmete hüdraulikat löögi vähendamiseks maandumisel.

1930. aasta märtsis külastas Kayabat Briti insener, kes oli tulnud lahendama Jaapani patendiametiga tekkinud vaidlust tema kavandatud hüdrauliliste maandumisseadmete üle. Pärast Kayaba suurepärase disaini nägemist loobus Briti insener oma kavandatud maandumisseadmest ja hakkasid levima jutud Kayaba mudelist. Tellimusi tuli kogu maailmast. See koos teise Kayaba leiutisega, mis võimaldasid lennukitel startida lühikestelt radadelt Jaapani mägisel maastikul, andis Kayabale piisavalt rahastust, et lahkuda mereväest ja asutada 1935. aastal ettevõtte Kayaba Manufacturing Co., mida me praegu tunneme nimega KYB.

Shiro Kayaba vaim ja filosoofia elavad 100 aastat hiljem oma teedrajavate teadusuuringute ja leiutiste kõrval KYBi arendus- ja tootmisprotsessis tänaseni. KYB on originaalosade tootja igale viiendale autole maailmas, tootes üle miljoni amortisaatori nädalas.

„Miski pole eales täielik. Inimkonna unikaalne võime teha edusamme seisneb pidevalt kõrgema täiuslikkuse taseme otsimises, mis on aluseks nii ettevõtte kui ka inimühiskonna arengule.“ – Shiro Kayaba.

M Rkus Kasutajale

KYB on maailma üks suurimaid mootorsõidukite originaalvaruosade tootjaid amortisaatorite segmendis, mistõttu igal viiendal tootmisliinilt lahkuvalt autol ülemaailmselt on standardina paigaldatud KYB osa. Järelturu jaoks toodab KYB Euroopas ka laia valikut keerdlvedrusid, samuti tarnib juhtivat vedrustuse paigaldus- ja kaitsekomplektide valikut.