InterTRUCK Nr.23

TRUCK

VERSLININKŲ SUSITIKIMAS KONTRASTŲ

Saugus stabdymas - mūsų prioritetas

Dėl išsamesnės informacijos kreipkitės į Jus aptarnaujantį vadybininką arba

timiausią „Inter Cars Lietuva“ atstov ybę.

TURINYS

2–11 AKTUALIJOS

12–41 TIEKĖJAI

42–65 SUNKVEŽIMIAMS

66–80 „OFF HIGHWAY“

kartu mes kuriame palaikome pristatome

ŽURNALAS „ INTER TRUCK“

Redakcijos adresas: UAB „Inter Cars Lietuva“ Titnago g. 6, Vilnius Tel. (8 5) 249 10 72 www.intercars.lt

Redaktoriai: Jaroslav Lozovskij, Mantas Sasnauskas

Maketavimas: Vaivara Gumenienė el. p.: vaivara@maketuoju.lt

Kalbos redaktorė: Aušra Daugvilaitė

Išspausdinta: UAB „Standart Impressa“

Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel.: (8 5) 249 10 72 el. p.: jaroslav.lozovskij@intercars.eu

Prenumerata: jaroslav.lozovskij@intercars.eu

Tiražas: 1200 egz.

UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą.

Sveiki,

2025 metai mums išskirtiniai – švenčiame „Inter Cars“ grupės 35-ąsias veiklos metines. Šiandien mūsų įmonė yra viena didžiausių automobilių dalių platintojų Europoje. Veikdami net 21 Europos rinkoje su didesniu nei 600 padalinių tinklu, tiekiame aukščiausios kokybės dalis lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams, žemės ūkio technikai ir specializuotoms transporto priemonėms. Jubiliejų pasitinkame investuodami į moderniausias technologijas, tokias kaip naujos kartos „Skypod®“ robotizuota sandėliavimo sistema mūsų Europos logistikos centre Zakročyme, kuri optimizuoja užsakymų surinkimo ir sandėliavimo efektyvumą.

Šiame „InterTruck“ numeryje skaitykite apie biometano panaudojimo galimybes sunkiajame transporte. Ekspertų nuomone, ši alternatyva dyzelinui leidžia sumažinti CO₂ emisijas iki 95 proc. Lietuvoje jau veikia biometano gamyklos, tačiau susiklostė paradoksali situacija: nors gamyba yra skatinama, vietinis vartojimas kol kas vangus. Straipsnyje rasite „Iveco“, „Scania“ ir „Volvo Trucks“ inžinierių inovatyvių sprendimų apžvalgą, padėsiančią suprasti, kodėl biometanas yra viena iš patraukliausių alternatyvų dabartiniams degalams.

Taip pat šiame numeryje nagrinėjame aktualų klausimą – kada prasidės savivaldžių automobilių era? Savivaldžių technologijų plėtrą skatina vis labiau ryškėjantis vairuotojų deficitas ir būtinybė didinti transporto efektyvumą bei saugumą. Aptariame „Scania“, „Volvo Trucks“ ir „Renault Group“ patirtis bei naujausius eksperimentus Europoje ir Lietuvoje, atskleidžiame, kokios technologijos taps kasdienybe jau artimiausiais metais.

Galiausiai norime pasidžiaugti kasmet augančios jaunosios automechanikų kartos sėkme. Vilniuje jau dvyliktą kartą surengtame konkurse „Geriausias jaunasis automechanikas“ dalyvavo talentingiausi šios srities Lietuvos profesinių moklyklų mokiniai. Nacionaliniame finale pirmąją vietą užėmė Gedas Alekveravičius, atstovausiantis Lietuvai tarptautiniame finale Kroatijoje, kur susitiks geriausi jaunieji mechanikai iš trylikos valstybių.

Konkurso metu taip pat buvo organizuota diskusija apie automechaniko profesiją ir šios profesijos perspektyvas Lietuvoje. Diskusijoje dalyvavo profesinių mokyklų atstovai, mokytojai, verslo sektoriaus atstovai, o jos metu buvo aptartas automechanikų rengimas Lietuvoje, darbuotojų ir mokinių trūkumas bei jų motyvavimo būdai. Šis renginys dar kartą parodė, kad bendradarbiavimas tarp švietimo įstaigų, valstybinių institucijų ir verslo yra būtinas siekiant užtikrinti kokybišką specialistų rengimą ir jų sėkmingą integraciją į darbo rinką.

Šiame žurnalo numeryje rasite ne tik techninių žinių apie sunkvežimių ir agrotechnikos remontą bei priežiūrą, bet ir daug vertingos informacijos, kuri padės jums geriau suprasti rinkos tendencijas ir ateities perspektyvas.

Malonaus skaitymo

Jaroslav Lozovskij

SUNKIOJO TRANSPORTO

DUJOFIKACIJOS REBUSAI

Kilnūs didžiųjų Europos biurokratų užmojai kovoti su aplinkos tarša ir šturmuoti „žaliojo kurso“ aukštumas šiek tiek primena anekdotą, kuriame švelniakailiai miško žvėreliai klausia išmintingo apuoko, kaip jiems apsisaugoti nuo plėšrūnų. Apuokas pataria „pasiversti ežiukais“, tačiau paprašytas patikslinti, kaip tai padaryti, atšauna, kad jis, viso labo, užsiima strategija...

Per keletą pastarųjų dešimtmečių sunkvežimiai išoriškai pakito tik simboliškai, tačiau tarp jų techninių charakteristikų evoliuciją atspindinčių skaičių plyti tikrų tikriausia praraja: tos pačios kubatūros variklių galingumas ūgtelėjo bemaž dvigubai, apetitas dyzelinui sumenko apie 40 proc., o 50 šiuolaikinių krovinių gabenimo mašinų aplinką teršiančių dujų išmeta maždaug tiek, kiek vienas „EURO 0“ kartos vilkikas. Tačiau net ir tokios solidžios pažangos negana. Nors sunkusis transportas sudaro tik 25 procentus visų kelių transporto priemonių ES, jis generuoja beveik pusę bendro Europos bendrijos automobilių parko CO2 emisijų. Kadangi krovinius gabenančių transporto priemonių

ti tokią techniką? Jau dabar aišku, kad nuo išmetamųjų dujų emisijos mažinimo planuose numatytų apimčių atsiliekama kone du kartus.

Visgi dalis ekspertų teigia esą optimistai ir kalba apie „žemai kabančius vaisius“ – technologijas bei energijos šaltinius, kuriuos paversti kasdienybės dalimi yra santykinai nesudėtinga. Išvystytą žemės ūkio pramonę turinčios šalys greitą poveikį gali pajusti pradėjus naudoti biometaną: pakankamą kiekį šių dujų galime pasigaminti patys, o jomis varomų transporto priemonių pasiūla jau dabar patenkina daugybės sričių poreikius. „Mes, kaip gamintojai, deklaruojame, kad anglies dvideginio pėdsaką labiausiai mažina

poreikis vis auga, drauge pučiasi ir taršos problema. Bandant ją pažaboti, technikos gamintojai spaudžiami keisti vidaus degimo variklius į mažiau taršius. Kaip tik čia prasideda kažkas panašaus į apuoko iš anekdoto patarimą „pasiversti ežiukais“. Verslo praktikai, komentuodami transporto transformacijos tvarumo siekius, mašinų elektrifikaciją ar vandenilio panaudojimą, klausia politikų: ar šie suvokia, kiek laiko užtrunka, kiek kainuoja sukonstruoti, išbandyti bei pradėti serijiniu būdu gamin-

biometano naudojimas. Viskas gerai ir su, tarkime, biodyzelinu, tačiau jo nematome kaip geriausio sprendimo, nes šios medžiagos gamyba susijusi su galybe iššūkių, kaip didelių plotų užsodinimas vienos rūšies augalais, galbūt net Amazonės miškų kirtimas. Tuo tarpu biometanas yra gaminamas iš atliekų“, – teigia „Iveco“ atstovybės Baltijos šalyse vadovas Ernestas Jakubonis. Biometanas yra išgaunamas iš natūralių medžiagų ir atliekų. Jų puvimo procese išsiskiriančios dujos yra surenkamos, išvalomos

ir pateikiamos naudojimui. Skirtingai nei išgaunant gamtines dujas iš žemės gelmių, į aplinką nepatenka šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Lietuvoje biometano gamybos projektams parama skiriama nuo 2020-ųjų. Ja pasinaudojo ir veiklą pradėjo arba artimiausiu metu pradės dviženklis skaičius įmonių, kurios iki 2030-ųjų turėtų pagaminti ne mažiau kaip 950 GWh biometano. Mokslininkai teigia, kad biometano naudojimas transporto priemonių varikliuose, palyginti su įprastiniais iškastiniais degalais, sumažina CO₂ pėdsaką iki 95 procentų, todėl yra viena priimtiniausių alternatyvų, leidžiančių sumažinti anglies dvideginio išmetimo rodiklius jau šiandien. Sunkvežimius pritaikytus prie tokių dujų „dietos“ jau kuris laikas siūlo „Iveco“, „Scania“ ir „Volvo“. Bendrovės „Scania Lietuva“ prekybos direktorius Ramūnas Saveikis, pasakodamas apie naujus „Scania“ 13 litrų biometano variklius, akcentuoja, kad jie leidžia sutaupyti 5 proc. degalų ir nuvažiuoti atstumą, reikalingą ne tik regioniniams, bet ir tarptautiniams pervežimams. Šie jėgos agregatai veikia pažangiausio ir efektyviausio „Scania Super“ variklio pagrindu, kuris biometaną gali naudoti suskystintą (Bio-SGD) arba suslėgtą (Bio-CNG). Gamintojų teigimu, tokios transporto priemonės gali sumažinti išmetamo CO₂ kiekį net iki 90 proc. Su naujausiais biodujų varikliais „Scania“ 420 AG arba 460 AG galima įveikti net iki 1800 kilometrų atstumą, o dėl mažesnio triukšmo kabinoje padidėja vairuotojų komfortas.

„Reikia tolesnės aktyvios edukacijos apie žaliąjį transportą, dekarbonizaciją, taršos pėdsako mažinimą. Kai kurie mūsų klientai puikiai suvokia strateginę žaliosios transformacijos naudą. Visgi dalis įmonių viską vertina vien per finansinę prizmę (naujas biometanu varomas komercinis automobilis yra apie 10 proc. brangesnis už dyzelinį), o žaliasis aspektas lieka tolimesniame plane. Todėl ir mes patys stengiamės, ir kitus raginame skleisti žinią apie alternatyvų dyzeliui kurą – dujas, apie ateityje didėsiančius mo-

Biometanu gali būti varomas ir Iveco S-Way vilkikas (Gamintojo nuotr.)

kesčius eksploatuojant dyzelinį transportą ir pan.“, – sako R. Saveikis. Technikos ekspertai atkreipia dėmesį, kad dabartiniai dujiniai varikliai savo našumu iš esmės prilygsta dyzeliniams analogams. Tradiciškai efektyvesniu motoru laikomas tas, kuriame pasiekiamas didesnis suspaudimo laipsnis. Dyzelinės jėgainės veikia kaip tik tokiu principu – slėginėje uždegimo sistemoje degalai užsiliepsnoja nuo aukštos temperatūros, kurią sukuria stūmoklio slegiamas oras, todėl dyzelino sunaudojama mažiau, jis sukuria daugiau energijos. Dujinių, kaip ir benzininių–kibirkštinio uždegimo variklių suspaudimo laipsnis mažesnis, tačiau pačios dujos pasižymi didesniu atsparumu detonacijai, todėl gali būti suspaudžiamos gerokai stipriau, o tai lemia geresnį našumą. Kadangi iš biometano išskiriama daugiau energijos nei iš to paties kiekio dyzelino ir nepalyginamai mažiau CO₂, dujiniai varikliai iš tiesų yra patrauklus taršos mažinimo įrankis. Įdomu, kad ieškodami būdų sumažinti „žalių“ variklių gamybos kaštus, skirtingų kompanijų inžinieriai serviruoja itin originalių sprendimų.

„Iveco“ sukūrė universalų dyzelinį–dujinį variklio bloką, kurį galima komplektuoti tiek su dyzeline, tiek su dujine, tiek su vandeniline „galva“. Vadinasi, transformacija iš vienos degalų rūšies į kitą – ypač kai nėra visiškai aišku, kuri technologija bus ta „sidabrine kulka“, galinčia padėti išspręsti klimato kaitos problemas – gali vykti mažesniais kaštais. Juk drauge su alternatyviomis energijos rūšimis teks kurti ir naują degalinių infrastruktūrą, o tai yra nepaprastai imlūs investicijoms projektai, turintys įtakos dujinių sunkvežimių patrauklumui“, – pastebi E. Jakubonis. „Volvo Trucks“ inžinieriai pasuko dar originalesniu keliu. Jų sukurtą HPDI technologiją galima apibūdinti kaip dujų ir dyzelino hibdridą, nes degųjį mišinį variklio cilindruose uždega ne kibirkštis, o įpurškiamas nedidelis kiekis dyzelino, kuris atlieka uždegimo žvakės funkciją – suspaudimo laipsnis čia yra kaip dyzelinės jėgainės. Dyzelino sąnaudos yra maždaug 2 l/100 km, o suskystinto biometano – maždaug 18 kg/100 km arba apčiuopiamai mažiau nei pagal vadinamą-

ją „Otto“ technologiją, kai degusis mišinys uždegamas kibirkštimi, o sąnaudos siekia 26–28 kg/100 km.

„Paradoksalu, tačiau dabartiniai teisės aktai HPDI technologiją laiko „taršia“, nors CO₂ emisija artima nuliui. Toks situacijos interpretavimas užkerta kelią gauti kompensacijas dujinius vilkikus planuojantiems įsigyti transportininkams ir gana gerai iliustruoja įstatymų leidėjų įsigilinimą į problematiką“, – apgailestauja „Volvo Trucks Lietuva“ Produkto ir Transporto sprendimų vadovas Eivitas Žarys.

Paramos svarbą akcentuoja ir kitų gamintojų atstovai. E. Jakubonis pripažįsta, kad kol kas dujinis sunkvežimis be paramos atrodo pernelyg brangus ir sudėtingai eksploatuojamas, nes biometano kaina ir prieinamumas nėra skatinantys įsigyti „švarų“ transportą. „Jis tinkamas tik dirbantiems maršrutuose, greta kurių yra dujinės kolonėlės. Jei tenka sukti daug papildomų kilometrų, jei nėra kelių mokesčio tarifas niekaip nediferencijuoja kokiu – dyzeliniu ar dujiniu – vilkiku gabenami kroviniai, pagundų išleisti daugiau pinigų įsigyjant pažangios technologijos sunkvežimį nėra. Verslas nenori būti baudžiamas. Kol alternatyvaus vilkiko visi ar bent 5 metų eksploatacijos kaštai nebus lygūs tradicinius degalus naudojančiai technikai,

apčiuopiamų pokyčių nebus. O „įrankių“ yra daug – nuo kelių mokesčio iki „žaliųjų“ zonų formavimo“, – samprotauja „Iveco“ atstovybės Baltijos šalyse vadovas.

Šia tema įžvalgomis pasidaliję verslininkai atkreipia dėmesį į dar vieną paradoksą: biometano gamyba Lietuvoje skatinama, o vartojimas – ne. Pasak Lietuvos atsinaujinančių išteklių energetikos konfederacijos prezidento Martynos Nagevičiaus, pastaraisiais metais jau startavo pora biometano gamyklų, o artimiausioje ateityje atsiras dar kelios.

Lietuvos atsinaujinančių išteklių energetikos konfederacijos prezidentas Martynas Nagevičius neseniai„Verslo žinių“ surengtoje„Verslo dirbtuvių“ diskusijoje atkreipė dėmesį į tai, kad biometanas gaminamas Lietuvoje – jau dabar yra dvi gamyklos, per šiuos ir kitus metus atsiras dar kelios. Vietoje gaminamo kuro naudojimas – nauda visai Lietuvos ekonomikai. Tačiau dabar Lietuvoje pagamintas biometanas eksportuojamas, kadangi, pasak M. Nagevičiaus, esama tam tikro paradokso – biometano gamyba skatinama, o vartojimas – ne.

Per pastaruosius kelerius metus biometano gamybai Lietuvoje buvo skirta 65 mln. eurų subsidijų, kurias pasidalijo 25 biometano gamybos projektai skirtinguose Lietuvos regionuose. Skaičiuojama, kad įgyvendinus šiuos projektus bus pagaminta apie 1,5 TWh biometano. Pernai Pasvalio rajone pradėjo veikti „Tube Green“ biometano gamykla, kuri per metus pagamins 100 tūkst. megavatvalandžių (MWh) biometano. Tokio kiekio užtektų visus metus dujomis aprūpinti 110 tūkst. Lietuvos gyventojų arba pilnai patenkinti 26 proc. dujomis šalyje varomo transporto poreikio. Tačiau konkursus skelbiančios savivaldybės susiaurina netaršios transporto priemonės apibrėžimą ir reikalavimuose įrašo, kad įsigyja tik elektra ar vandeniliu varomus autobusus.

SCANIA vilkikas, varomas biometanu CBG

„Vlantana“ įsigijo dujomis varomus „Volvo FH“

Automobilių pramonės Olimpe sėdintys strategai ir saugaus eismo guru bene porą pastarųjų dešimtmečių kalba, kad žmogus yra silpnoji transporto ir logistikos pasaulio grandis: jis pavargsta, nesugeba išlaikyti dėmesio koncentracijos net santykinai trumpos kelionės metu, neadekvačiai vertina aplinką, daro klaidas ar tiesiog negali pasigirti geru regėjimu ir nepriekaištinga reakcija. Dėl šių dalykų įvyksta absoliuti dauguma incidentų keliuose ir gatvėse.

Priešnuodžių šiai mirtinai pavojingai problemai nėra daug. Paprastai siūloma keisti infrastruktūrą (atskiriant eismo srautus, rizikingose zonose mažinant judėjimo greitį ir kt.), o į pačius automobilius diegti dirbtinio intelekto sistemas ir tiesiog minimizuoti žmogiškojo veiksnio įtaką. Galiausiai, keliuose turėtų judėti tik savivaldė technika, o jos viduje esančių keleivių funkcijos apsiribotų reikiamo adreso įvedimu.

SAVIVALDŽIŲ AUTOMOBILIŲ EVOLIUCIJA

Bandymai automatizuoti automobilius ir su tuo susiję eksperimentai prasidėjo dar XX a. pirmoje pusėje ir netgi pokario metais jau buvo kalbama apie „daug žadančius“ tyrimus. Dar 1968-aisiais Danielis Wisneris sukūrė šiais laikais plačiai naudojamą traukos kontrolės sistemą, o 1977-aisiais

Japonijoje Tsukuba mechaninės inžinerijos laboratorija pristatė santykinai pirmąjį intelektualų automobilį, kuris gebėjo naviguoti keliuose, naudojant siunčiamų signalų apdorojimą. Taip pat automobilis turėjo dvi įmontuotas kameras, kurios jam padėjo atpažinti baltas skiriamąsias juostas kelyje. Pirmieji visiškai savarankiški ir savaeigiai automobiliai atsirado paskutiniajame praeito amžiaus dešimtmetyje. 1984 metais Carnegie Mellon universiteto „Navlab“ ir ALV (angl. Autonomous vehicle project at CMU) pristatė savaeigių automobilių projektą, o 1987 metais „Mercedes-Benz“ kartu su Miuncheno Bundeswehr universitetu pristatė „EUREKA Prometheus“ projektą ir automatizuotą vienatūrį „VaMP“, kurio bandomasis važiavimas buvo surengtas judriame A1 kelyje netoli Paryžiaus 1994 metais. Vėliau susidomėjimas savivaldžiais automobiliais išaugo tarp pagrindinių automobilių ir jų komponentų pramonės gamintojų bei mokslinių tyrimų organizacijų, tokių kaip „Mercedes-Benz“, „General Motors“, „Continental“, IAV (vok. Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr), „Autoliv Inc.“, „Bosch“, „Nissan“, „Renault“, „Toyota“, „Audi“, „Volvo“, „Tesla Motors“, „Peugeot“ „Google“ ir kt. Automobilių pramonės gigantės Vokietijos

kanclerė Angela Merkel viename susitikime su studentais, kalbėdama apie autonominių mašinų evoliuciją, yra prognozavusi, kad tokios technologijos taps privalomos iki 2037ųjų, o per ateinančius 20 metų žmonės turės išlaikyti specialius egzaminus, leisiančius jiems patiems vairuoti automobilį.

PROGRESO KATALIZATORIUS –VAIRUOTOJŲ DEFICITAS

Ar didžiosios permainos atkeliaus prognozuotu laiku, kol kas tiksliai negali pasakyti niekas, tačiau akivaizdu, kad savivaldžių poreikis ypač didelis komercinio transporto pasaulyje. Čia tiesiog dramatiškai trūksta darbuotojų, todėl autonominius sunkvežimius konstruojančios kompanijos gali pasigirti pažengusios toliausiai. Antai „Scania“ saviškę savivaldžių sunkviasvorių programą pradėjusi 2017-aisiais jau po poros metų parodė koncepcinį modelį AXL – autonominį savivartį, neturintį tradicinės vairuotojo kabinos, nes vairuotojo funkcijas čia atlieka speciali programinė įranga ir išmaniosios sistemos. Tiesa, „Scania AXL“ skirtas labai konkrečiai misijai – darbui karjere, kuriame visa logistikos schema yra santykinai paprasta, o užduotys – aiškiai apibrėžtos, nėra veiklą trikdyti galinčių kitų eismo dalyvių ir t. t. Nepaisant to, savivartis turi ne tik GPS sistemą, įprastas vaizdo kameras bei radarus, bet ir lidarus –besisukančius lazerinius radarus, veikiančius daug trumpesnių bangų ruože, todėl greitį ir

atstumą bei erdvę trijuose matmenyse matuoja kur kas tiksliau nei įprasti radarai. Beje, būtent lidarai, „filtruojantys“ aplinką 200–300 metrų spinduliu buvo laikomi įrankiu, galinčiu efektyviausiai spręsti problemas, susijusias su savivaldžių judėjimo trajektorijoje atsirandančiais kitais automobiliais, pėsčiaisiais ar dviratininkais. Tačiau pirmieji lidarai kainavo apie 60 000 dolerių – daugiau nei didžioji dauguma automobilių, todėl savivaldžių kūrėjai į juos žiūrėjo kaip Leninas į buržuaziją ir bandė išsiversti vien su įprastais radarais, vaizdo kameromis ar tobulesnėmis valdymo programomis. Pastaraisiais metais kainos taip skaudžiai nebesikandžioja: intelektualusis vairavimo pagalbininkas gali„tilpti“ į 1000 dolerių rėmus, o drauge į naują lygmenį kilstelėti savivaldžių mašinų saugumą. „Scania Group“ energetikos ir infrastruktūros vadovas Jonas Hernlundas pernai rudenį Vilniuje vykusiame Transporto inovacijų forume akcentavo, kad per pastaruosius aštuonerius metus daugiau nei 1000 kartų išaugo kompiuterinių sistemų sparta, todėl atsirado galimybė akimirksniu apdoroti daugybę duomenų. Be to, gerokai atpigo šiuos duomenis surenkantys jutikliai. Dabar autonomiškas „Scania“ sunkvežimis jau ir greitkelyje naudoja skirtingus būdus informacijai gauti (vaizdo kameras, radarus bei lidarus) ir sugeba visiškai adekvačiai vertinti realią situaciją aplink transporto priemonę bei priimti atitinkamus sprendimus. Dar prieš keletą metų „Volvo Trucks“ renginy-

Autonominiai „Scania“ savivarčiai (gamintojo nuotr.)

AUTORIUS RENALDAS GABARTAS

KADA PRASIDĖS SAVIVALDŽIŲ AUTOMOBILIŲ ERA?

je Slovakijoje teko pasivažinėti sinchronizuotai judančių sunkvežimių kolonoje, kurioje vairuotojas įprastas savo funkcijas atliko tik vilkiko–vedlio kabinoje: dar trys sunkiasvorės mašinos sekė paskui jį idealiai atkartodamos kiekvieną manevrą – kartu greitėjo, stabdė ir į reikiamą pusę suko ratus, nors prie jų valdymo įrankių niekas nė pirštu neprisilietė. Sunkvežimiai patys keitėsi informacija, todėl reakcijos laikas buvo identiškas „vado“ transporto priemonei. Bandymų maratono metu tokiu principu valdoma sunkvežimių gurguolė įveikė keleto tūkstančių kilometrų trasą bendrojo naudojimo keliais kone per visą Europą. Šioje srityje dirbantys specialistai teigia, kad techninė pažanga jau dabar leistų savivaldžiams darbuotis keliuose realaus eismo sąlygomis, o kada tai nutiks iš esmės priklauso tik nuo įstatymų leidėjų valios. Kol diskusijos tebevyksta, šios sistemos paprastai tobulinamos uždarose teritorijose – karjeruose, kasyklose ar logistikos centruose. Faktas, kad taip darbo našumą galima padidinti keletą kartų, o drauge užtikrinti maksimalų automobilio krovinio saugumą, optimizuoti degalų sąnaudas, eliminuoti pradedančiųjų vairuotojų patirties stoką ir t. t.

PRANCŪZŲ EKSPERIMENTAI

„Renault Group“ atskleidė savo autonominių transporto priemonių strategiją ir kartu su partnere „WeRide“ pernai pradėjo precedento neturintį eksperimentą atviruose keliuose Europoje. Šiame bandyme dalyvavo du autonominiai mikroautobusai, vežioję žmones per „Roland-Garros“ teniso turnyrą. Pirmojo plataus masto bandymo metu nuvažiuotas 1 000 km ir pervežti beveik 700 žmonių parodė technologijos brandą ir šio keleivių vežimo sprendimo aktualumą. Įkvėpti šio projekto sėkmės savus eksperimentus keliuose ryžosi pradėti Šveicarijos, Prancūzijos ir Ispanijos miestų valdžios institucijos, transporto ope-

ratoriai, privačių objektų valdytojai. Štai Barselonoje, tankiai apgyvendintoje ir sudėtingoje miesto aplinkoje, suplanuoti autonominių elektrinių mikroautobusų 2,2 km ilgio maršrutai. Ciuricho oro uoste nuo 2025-ųjų sausio autonominė technika pervežinėja darbuotojus tarp terminalų.

„Renault Group“ prioritetu laiko judrumą ir toliau atidžiai stebi pokyčius, ypač susijusius su išlaidomis ir taisyklėmis, todėl, susiklosčius tinkamoms rinkos sąlygoms, galės pasiūlyti individualiems automobiliams skirtus aukštesnio lygio autonomijos sprendimus. Viešojo transporto srityje prancūzai žada artimiausiu metu pasiūlyti 4 lygio autonomines transporto priemones, galinčias vykdyti savo vairavimo užduotis eksploatacinio projektavimo srityje su nuotoline priežiūra, bet be operatoriaus transporto priemonėje. Prognozuojama, kad per ateinantį dešimtmetį reikės bent kelių tūkstančių autonominių elektrinių mikroautobusų.

ŽVALGYBA LIETUVOJE

Sėkmingai savivaldė technika išbandyta ir mūsų šalyje. 2022-ųjų rudenį Estijos technologijų bendrovė „Clevon“, pasirašiusi susitarimą su įmone „Transporto studijos“, surengė keletą mėnesių trukusį eksperimen-

Autonomiški „Scania“ sunkvežimiai kasyklose (gamintojo nuotr.)

tą su siuntų gabenimui skirta autonomine mašina „Clevon 1“. Viename sostinės priemiesčio rajonų ji išvežiojo prekybos centro „Iki“ klientų įsigytas prekes. Nors „Clevon 1“ sugebėjo preciziškai tiksliai laikytis kelių eismo taisyklių, perskaityti kelio ženklus ir šviesoforo signalus bei reaguoja į absoliučiais visas netikėtai judėjimo trajektorijoje atsirandančias kliūtis, savivaldžio elgesį nuotoliniu būdu stebėjo ir bet kurią akimirką valdymą perimti galintis operatorius. Eksperimento metu analizuota, kaip veikia svarbiausi savivaldžio mechanizmai, ar prastos oro sąlygos turi įtakos jo gebėjimui orientuotis aplinkoje, ar santykinai lėtai judėdamas jis netampa eismo trikdžiu ir t. t. Pernai rudenį Vilniaus Užupio rajone išbandytas ir autonominis viešojo transporto autobusiukas. Elektra varomas ratuotis 4 kilometrų maršrutą su 13 stotelių įveikdavo apytiksliai per 50 minučių ir vienu metu galėjo vežti 6 keleivius.

Abu eksperimentus Susisiekimo ministerijos ir sostinės miesto savivaldybės vadovai vadino „pasiteisinusiais“ ir džiaugėsi, kad „Vilnius tampa inovacijų lyderiu Lietuvoje pristatydamas autonominį viešąjį transportą“. Visgi į klausimą, kada tokia technika taps mūsų kasdienybės dalimi, kol kas aiškių atsakymų neturi niekas.

Savivaldis krovininis automobilis

APMOKAMŲ PROFESIJŲ SPECIALISTŲ

LIETUVOJE IEŠKO IR UŽSIENIO ĮMONĖS

KOKIŲ DARBUOTOJŲ REIKĖS ATEITYJE?

Vilniuje 12-ą kartą vyko konkursas „Geriausias jaunasis automechanikas“, kurį organizuoja tarptautinės automobilių industrijos bendrovės. Šio konkurso metu kasmet ieškoma jaunų, entuziastingų šios srities talentų ir būsimų profesionalų.

Dvi dienas trukusiame renginyje užduotis atliko ir savo jėgas išbandė 12 mokinių, susirinkusių iš visos Lietuvos profesinio ugdymo mokyklų. Pirmąją vietą laimėjo Gedas Alekveravičius, antrąją ir trečiąją – atitinkamai Edmundas Baliukonis ir Dovydas Abikovas.

Nuo 2017 metų konkursas jau tapo tarptautiniu – jo finale susitinka nugalėtojai iš 13-os Europos šalių. Taigi, Lietuvai Kroatijoje vyksiančiame tarptautiniame konkurse atstovaus Gedas Alekveravičius. Kaip pasakojo konkurso organizuojančios bendrovės „Inter Cars Lietuva“ direktorius Donatas Čiočys, Lietuva yra viena iš šio konkurso pradininkių Europoje ir viena iš pirmųjų, kuri suorganizavo tokį konkursą.

alyvos keitimas, taip pat užduotys, susijusios su akumuliatoriaus pakeitimu ir kt.

Kiekvieną užduotį atliekantį dalyvį stebi gamintojo atstovas – dalyvis turi ne tik praktiškai atlikti užduotį, bet ir tinkamai užpildyti tam tikrą dokumentaciją. Kai užduotis jau atlikta, gamintojo atstovas sužymi savo formoje, kas buvo padaryta, o kas ne. Tokiu būdu konkurso dalyvis renka taškus. Daugiausia taškų surinkęs dalyvis laimi konkursą“, – paaiškino Donatas Čiočys.

ką partnerių tinklą „Bosch Car Service“. Mūsų tikslas yra, kad ten dirbtų labai kvalifikuoti žmonės, paslaugos būtų aukščiausio lygio, o klientai išvažiuotų patenkinti su kokybiškai suremontuotais automobiliais. Šis formatas –t.y. konkursas, kurį mes organizuojame kartu su „Inter Cars“, yra puiki terpė skatinti, ugdyti jaunuosius automechanikus, kad atėję dirbti į „Bosch Car Service“ ar į bet kurį kitą autoservisą, galėtų labai kokybiškai aptarnauti naujos kartos automobilius.

„Jis yra skirtas automechanikos specialybės mokiniams, mokytojams, mokyklų vadovams, gamintojams, kurie turi galimybę vienoje vietoje sujungti žinias, tobulinti jas, ieškoti naujų galimybių. Tačiau labiausiai čia telkiamas dėmesys mokiniams – jauniesiems automechanikams, ugdant jų profesines kompetencijas ir gilinant žinias. Tai įrodymas, kad šalyje ieškomi ir ugdomi geriausi automobilių mechanikų profesijos specialistai, o į mokymus investuoja automobilių pramonės gigantai“, – teigė D. Čiočys. Šiemet konkurse dalyvavo daugiau nei 400 moksleivių iš 30-ies juos ruošiančių mokyklų, o finale susikovė 12 talentingiausių iš 9 mokyklų. „Inter Cars“ vadovas D. Čiočys paaiškino, kaip atrodė finalinio konkurso etapo eiga ir užduotys. „Iš viso yra 12 užduočių, kurias turi atlikti jaunieji automechanikai –tai filtrų keitimai, diržinės pavaros keitimas,

Konkursą, kuriame skatinami jaunieji automechanikai, remia žinomiausi pasaulyje automobilių dalių gamintojai. „Bosch“ atstovas Lietuvoje Dangirutis Šapranauskas pabrėžia, kad automechanikos srityje visuomet reikalingi profesionalūs specialistai, tad įmonė prisideda prie jų lavinimo.

„Mums labai svarbu, kad mūsų produktai būtų labai kokybiškai naudojami ir aptarnaujami. Lietuvoje ir visame pasaulyje turime milžiniš-

Mes turime įkurtą mokymo centrą, kuriame autoservisų darbuotojai gali atvykti mokytis, susipažinti su naujausiomis technologijomis. Tokiu būdu darbas tampa lengvesnis, nes automobilių technologijos tobulėja milžiniškais tempais – neatsilikti nuo jų yra didelis iššūkis“, – sakė Dangirutis Šapranauskas, „Bosch“ atstovas Lietuvoje.

Jam antrino ir „Inter Cars Lietuva“ direktorius Donatas Čiočys, mat automobiliai per

pastaruosius metus technologiškai taip pasikeitė, kad be diagnostikos jau nieko nebepadarysi. „Vien tik mechaniniai darbai – tai jau yra XIX amžius. Vaizdžiai sakant, jei prieš trisdešimt metų automobilyje buvo du kompiuteriai, tai dabar jų yra trys šimtai. Bet visa tai yra sukurta mūsų patogumui ir malonumui, todėl reikia nemažai žinių, kai tokį automobilį reikia aptarnauti“. Antrąją finalinio etapo dieną vyko iškilminga apdovanojimų ceremonija, kurios metu apdovanotas daugiausiai balų surinkusių konkurso dalyvių trejetukas. Pirmąją vietą laimėjęs Gedas Alekveravičius atstovaus Lietuvai tarptautiniame finale Kroatijoje. Jis prisipažįsta, kad tokios sėkmės nesitikėjo. „Nesitikėjau, nustebinau save. Vien tai, kad patekau, jau yra didelis pasiekimas, o čia pavyko ir neblogai pasirodyti“, – sakė Gedas. Anot jo, konkursui ruošėsi pakankamai ilgai – tris mėnesius: „Vakarais, po pamokų, papildomai praktikuojantis“. Pasak pirmos vietos nugalėtojo, meilė automobiliams ir technikai atsirado nuo mažens – jau darželyje patiko žaisti su mašinėlėmis, traktoriukais.

Į Zagrebą, Kroatiją, besiruošiantis Gedas tarptautiniame konkurso finale ateis kaip į šventę: „Stengiuosi nesitikėti nieko, nes kai tikiesi mažiau, pasieki daugiau. Ir nenuvili savęs neparodęs gero rezultato“.

Gedo Alekveravičiaus mokytojas Vitalijus Kabelis teigė, kad jo mokinio sėkmė jam yra didžiausias džiaugsmas. „Pamenu, teko dalyvauti ir pačiam tokiuose konkursuose. Kiekvienais metais, kai vyksta tokie konkursai, užplūsta prisiminimai iš jaunystės. Nuotaika labai pakylėta, ypač kai mokiniai laimi. Ruošdami mokinius dalyvauti konkurse stebime, kuriems labiausiai sekasi, kurie labiausiai motyvuoti. Juos duodame įdomesnių užduočių. Dirbame papildomai,

vakarais, darbo tenka įdėti nemažai. O mokinių sėkmės receptas yra ir mūsų ilgametė patirtis. Tad ir rezultatai patys už save byloja“, – sakė V. Kabelis. Antrosios vietos nugalėtojas Edmundas Baliukonis teigė, kad buvo pilnai pasiruošęs ir iškovoti pirmąją vietą, nes „ėjo vienas prie vieno su kolega“.

„Bet taip išėjo, kad gal kažkur paskubėjau, gal kažką primiršau. Ką padarysi. Labiausiai dėkoju mokytojams, kurie įdėjo didelį indėlį“, – šypsosi antrosios vietos nugalėtojas.

Trečiosios vietos nugalėtojas Dovydas Abikovas sakė, kad

prizinės vietos užimti nesitikėjo. „Gal kai tikiesi blogiausio, gali būti ir geriau. Ir nesi toks nuliūdęs. O dabar – džiugu ir malonu“, – sakė A. Abikovas. Pasak konkursą organizuojančios bendrovės „Inter Cars“ vadovo Lietuvoje, automechaniko profesija šiandien yra be gali svarbi, tik kartais nepelnytai ją primirštame ir nuvertiname.

„Ši specialybė informaciniame sraute pranyksta, tačiau ji yra labai aktuali mūsų gyvenime. Ir dar daugelį metų ateityje nei jokios informacinės technologijos, nei robotai automobilių nesuremontuos. O žmonės vis dar nori važinėti automobiliais ir toliau važinės. Tačiau visoms transporto priemonėms reikia priežiūros. Taigi, ši specialybė dar daug metų bus reikalinga ir aktuali“, –reziumavo D. Čiočys.

Daugybę pasaulio valstybių jau spėję apkeliauti „Inter Cars Lietuva“ lojalumo programos „VIP Platinum“ klubo nariai šiais metais aplankė Indiją. Čia žavėjo ne tik įspūdinga architektūra, pramogos ir vertingi darbo susitikimai – kai kurie iš jų turėjo progą susipažinti ir su vietos tradicijomis.

VERSLININKŲ SUSITIKIMAS KONTRASTŲ ŠALYJE

Praėjusių metų kelionėje po Keniją aukščiausio lygio lojalumo programos „VIP Platinum“ dalyviai – lengvųjų automobilių arba sunkvežimių autoservisų vadovai – sužinojo apie kitos egzotinės kelionės kryptį – Indiją. Pastaruoju metu apie šią šalį rengiama daug kelionių reportažų, kurie verčia dvejoti - tikriausiai ne kiekvienas iš mūsų drįstų pasirinkti šią kelionės kryptį. Tačiau keliaujant su daugelį egzotiškų šalių jau aplankiusia bendraminčių grupe – tai atrodė gana įdomi kryptis ir reta galimybė mūsų gyvenime.

„Klubo nariams, kurių dauguma nesikeičia jau senokai, teko lankytis daug kur – nuo Tailando, Vietnamo iki Meksikos ar Panamos... O Indija šį sykį pasirinkta, kad būtų galima pasigrožėti pasauliniais architektūros paveldo objektais, pajusti kultūrinius ir religinius skirtumus“, – sakė „Inter Cars Lietuva“ marketingo vadovas Jaroslav Lozovskij.

IR PAVELDO OBJEKTAI, IR PAPLŪDIMIAI

Vasario 16-ąją, Lietuvos valstybės atkūrimo dieną, 34 programos dalyviai iš Lietuvos išvyko į Naująjį Delį, o ten prie jų prisijungė kolegos iš Latvijos bei Estijos. Pirmasis kelionės tikslas – vadinamasis Indijos auksinis trikampis, kurį sudaro Delis, Agra ir Džaipūras.

Atvykę į sostinę, pernelyg ilgai keliautojai ten neužsibuvo ir pasiekė Agrą. Čia jų laukė visame pasaulyje garsus Tadžmahalas – indų, islamo ir persų architektūros stilių mauzoliejus, septynioliktame amžius tuomečio Mogolų imperatoriaus pastatytas mirusios žmonos garbei.

„Įspūdžiai buvo stiprūs – milžiniški statiniai liudija apie anuomet itin turtingo krašto valdovų didžiulius užmojus“, – pasakojo J. Lozovskij.

Kita kryptis buvo Džaipūras, dėl gausybės rausvo atspalvio statinių iš smiltainio dar vadinamas Raudonuoju miestu. Klubo nariai turėjo progą apžiūrėti dar vieną traukos objektą – Gintarinį fortą, esantį ant uolos, todėl pasiekiamą tik drambliais arba visureigiais, kurie ir buvo pasirinkti.

garsėja smėlio paplūdimiais, esančiais prie Arabų jūros.

O po atokvėpio laukė kelionė į Naująjį Delį bei pažintis su šio miesto įžymybėmis. Tarp jų buvo Akšardamas – didžiausia pasaulyje hinduistų šventykla, atidaryta tik 2005 metais, Indijos vartai, sikhų šventykla, mečetė, Raudonasis fortas.

Sostinėje keliautojai, važiuodami rikšomis, apžiūrėjo senamiestį ir vietos turgų. Senamiestyje yra itin siaurų gatvelių, tad autobusai jomis važiuoti negali – lieka du pasirinkimai: rikšos arba kelionė pėsčiomis. Keliautojus lydėjęs „Inter Cars Lietuva“ marketingo vadovas teigė, kad Indija visiems kelionės dalyviams paliko panašų įspūdį: „Tikra kontrastų šalis!

Vakare visa grupė restorane mėgavosi vietos virtuvės patiekalais, o po vakarienės norintieji galėjo apžiūrėti miestą iš ant pastato stogo esančio baro. Kitą dieną visi vyko į dar vieną itin garsų objektą – Agros fortą.

Pakeliui į Gintarinį fortą aplankėme hinduistų bei džainistų šventyklas, o po ekskursijos laukė pažintis su vietos amatais – buvo demonstruojama, kaip teisingai surišti turbaną arba dėvėti sarį. Norintieji galėjo apžiūrėti vietines autobusų remonto dirbtuves. Po vizitų į šiuos miestus „VIP Platinum“ klubo nariai turėjo kelias poilsio dienas Goa, kuri

Siaurose gatvelėse pastatai atrodo prastai prižiūrimi, daug kur gausu šiukšlių, tačiau staiga prieš akis išdygsta prašmatnus viešbutis ar restoranas.“

Siekiant kuo geriau supažindinti klubo narius su miestais, naujomis vietomis, kelionės metu pietauti ar vakarieniauti kvietėme ne viešbučių restoranuose, o mieste. Dar viena staigmena buvo tai, kad išvyka sutapo su vestuvių sezonu Indijoje – ten ši šventė paprastai švenčiama metų pradžioje. Kone kiekviename viešbutyje, kuriame grupė apsistodavo, vyko vestuvių puotos. „Kai kurie konferencijos dalyviai spėjo jose ir sudalyvauti. Indai pasižymi svetingumu, todėl bet kuris svečias, užsukęs į vestuves, yra laukiamas“, – kalbėjo J. Lozovskij.

Kelionės metu klubo nariai apsistojo tik penkių žvaigždučių viešbučiuose, o kai kurie jų svečius pasitiko teatrališkai – su indiška muzika ar šokiu.

PADĖKA KLIENTAMS

UŽ LOJALUMĄ

Apibendrindamas šią kelionę „Inter Cars Lietuva“ vienas iš vadovų sakė, jog lūkesčiai prieš ją buvo prastesni...

„Akivaizdu, kad šalis sparčiai tobulėja ir keičiasi – tą itin pastebėjo anksčiau Indijoje jau lankęsi pakeleiviai. Mums taip pat pasitaikė itin tinkamas metų laikas – žiema, kuri yra tarsi lietuviška vasara: rytais dar praverčia megztinis, o dieną įšyla ir galima jaustis itin komfortiškai“, – sakė J. Lozovskij. Į pasirinktą egzotinę šalį kviečiami tie „VIP Platinum“ klubo nariai, kurie įvykdo kartu su „Inter Cars Lietuva“ vadybininkais suda-

rytus planus. Juose numatyta, kiek klientas per metus turi įsigyti kompanijos platinamų dalių ar alyvų. Įvykdžiusieji planus gauna kvietimus į kelionę, o ši buvo jau devintoji.

„Tai yra vienas iš klientų lojalumo skatinimo būdų. Norime jiems atsidėkoti, todėl visuomet sudarome aukščiausio lygio programą – pasirūpiname ir geriausiais viešbučiais, ir kitomis smulkmenomis. Be to, kelionių metu vyksta ir komandos formavimo renginiai, mūsų klientai gali pabendrauti tarpusavyje, aptarti verslo ar bendradarbiavimo reikalus“, –pasakojo J. Lozovskij.

„Inter Cars Lietuva“ turi dar dvi kitiems klientams skirtas lojalumo programas –„VIP Gold“ ir „VIP Silver“. Pastarojo klubo nariai, nugalėję akcijoje, gauna kvietimus į kasmet Palangoje vykstančias 1006 kilometrų automobilių lenktynes ir kartu praleidžia savaitgalį.

O „VIP Gold“ klubo nariai tradiciškai vyksta į slidinėjimo kurortą. Šiais metais tai bus Italijos Dolomitinėse Alpėse esanti ir pažengusių slidininkų itin mėgstama Sella Ronda, ši kelionė rengiama kovo mėnesį.

2025 metai yra ypatingas laikotarpis „Inter Cars“ – vienai didžiausių

Europos automobilių dalių platinimo įmonių. Bendrovė švenčia 35 metų jubiliejų – nuo įkūrimo 1990 metais, kai ją įsteigė Krzysztofas

Oleksowiczius, Piotras Oleksowiczius ir Andrzejus Oliszewskis, iki tapimo rinkos lydere Vidurio ir Rytų Europoje.

Nuo kuklios pradžios garaže Varšuvos Vola rajone „Inter Cars“ nuosekliai augo ir šiandien veikia net 21 Europos rinkoje, tiekdama automobilių dalis įvairių tipų transporto priemonėms: lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams, žemės ūkio technikai ir specializuotam transportui. Šią sėkmę lėmė darbuotojų atsidavimas, klientų bei partnerių pasitikėjimas ir nuolatinis siekis diegti naujoves.

JUBILIEJINIAI METAI –IŠSKIRTINĖS INICIATYVOS

Minėdama 35-ąsias veiklos metines įmonė planuoja daugybę iniciatyvų, įskaitant renginius klientams, darbuotojams ir verslo partneriams. Visus metus vyks įvairios pramonės konferencijos, konkursai ir reklami-

nės akcijos, kurios pabrėš ilgalaikių verslo santykių svarbą ir apžvelgs svarbiausius bendrovės pasiekimus.

„2025 metai mums yra išskirtinis laikotarpis. Norime švęsti kartu su savo klientais ir verslo partneriais, todėl visus metus pristatysime naujas iniciatyvas, skirtas šiam jubiliejui paminėti. Mes nesustojame – investuojame į naujas technologijas, analizuojame rinkos poreikius ir operatyviai į juos reaguojame. Siekiame būti dar arčiau savo klientų, suteikdami jiems viską, ko reikia jų verslo plėtrai. Tai buvo mano tėvo ir kitų įkūrėjų vizija prieš 35 metus, šio principo laikysimės ir toliau – šiandien ir ateityje“, – teigia „Inter Cars SA“ valdybos pirmininkas Maciejus Oleksowiczius.

ATEITIES LOGISTIKA IR INOVATYVŪS SPRENDIMAI

Šiuo metu „Inter Cars“ veikia 21-oje rinkoje, valdydama daugiau nei 600 filialų tinklą. Modernūs logistikos centrai, kuriuos administruoja įmonė ILS, yra vienas didžiausių bendrovės pranašumų. 2023 metais daugiau nei 150 tūkst. transportavimo operacijų Lenkijoje ir 60 tūkst. tarptautinių pervežimų įvykdžiusi įmonė demonstruoja išskirtinį operacinį efektyvumą.

Svarbiausia investicija į šiuolaikines technologijas tapo 2024 metais Europos logistikos ir plėtros centre ILS Zakročyme (Lenkija) įdiegta inovatyvi sistema „Skypod®“. Tai pirmoji tokia sistema Vidurio ir Rytų Europoje, kuri gerokai padidino automatizacijos lygį, optimizavo užsakymų surinkimo procesus ir pagerino sandėliavimo efektyvumą.

„ILS“ –

AUKŠČIAUSIO LYGIO

LOGISTIKA

„Inter Cars S.A. Capital Group“ priklausantis logistikos operatorius „ILS“ teikia visapusiškas sandėliavimo, platinimo ir transportavimo paslaugas

Lenkijoje ir kitose Europos šalyse, kiekvieną dieną pristatydamas produktus verslo ir individualiems klientams.

„Ils“ sandėlių plotas viršija 400 000 m²! Bendrovė turi vieną didžiausių ir pažangiausių platinimo tinklų atsarginių dalių rinkoje. Ji naudoja modernius sprendimus logistikos procesų automatizavimo srityje, palaikydama Europoje teikiamų paslaugų efektyvumą ir kokybę.

LOGISTIKOS ŠIRDIS

Pagrindinis „Ils“ logistikos objektas yra Europos logistikos ir plėtros centras Zakročyme. Bendras paskirstymo centro plotas siekia apie 25 ha, o sandėlių plotas – daugiau nei 100 000 m². Šiame plote saugoma daugiau nei 13 milijonų prekių! Objekte įdiegtos naujoviškos technologijos, įskaitant du rūšiavimo įrenginius – pakavimo ir kurjerio – ir itin modernią „Skypod®“ sistemą. Technologijų ir automatikos panaudojimas sandėlio erdvėje leidžia sparčiai ir efektyviai įgyvendinti logistikos procesus.

NAUJA EFEKTYVUMO SKALĖ –RŪŠIUOTOJAI

Šiuolaikinės rūšiavimo ir vidaus transporto sistemos yra „Ils“ veiklos pagrindas. Kurjerių rūšiavimo sprendimas suteikia galimybę išskaidyti 60 000 pakuočių per dieną į daugiau nei 50 vietų ir taip užtikrina greitą prekių gabenimą vietiniams ir tarptautiniams

gavėjams. Kita vertus, pakuočių rūšiavimo sistema per dieną sutvarko iki 500 000 prekių, leidžia vienu metu išsiųsti pakuotes 720 gavėjų, o tai patenkina net ir sudėtingiausius klientų paskirstymo poreikius.

INOVATYVI „SKYPOD®“ SISTEMA

„Skypod®“ sistema yra „Exotec“ sukurtas intralogistikos sprendimas, leidžiantis autonominiams robotams gabenti prekes tarp lentynų ir komplektavimo stočių. Daugiau nei 200 Zakročymo robotų leidžia vienu metu tvarkyti keturis užsakymus vienoje stotyje, o tai pagreitina visą logistikos procesą ir padidina darbo efektyvumą. „Skypod®“ turi lanksčią ir modulinę stelažų konstrukciją, kurios aukštis viršija 11 metrų, o tai leidžia maksimaliai išnaudoti turimą sandėliavimo plotą. Sistema skirta „S“ klasės produktams ir leidžia saugoti iki 100 000 kodų produktus, o tai sudaro daugiau nei 20 % viso mūsų asortimento Zakročymo sandėlyje.

Artimiausiais 2025 m. „Ils“ Europos logistikos ir plėtros centre prasidės dar vienos novatoriškos „Exotec“ sistemos „Skypod®“ statybos. Nauja trigubai didesnė erdvė leis tvarkyti„XL“ kategorijos gaminius, sveriančius iki 30 kg! Sistemą išplės dar 350 autonominių robotų ir daugiau nei 160 000 konteinerių. Tai dar vienas žingsnis, kuris padidins efektyvumą ir darbo greitį – visa tai tam, kad dar geriau atitiktume klientų poreikius!

„Ils“ nuosekliai siekia savo logistikos procesų meistriškumo, investuodama į naujausias technologijas, leidžiančias įveikti šiuolaikinės rinkos iššūkius. Kiekvienas plėtros žingsnis reiškia geresnį, spartesnį ir efektyvesnį klientų aptarnavimą!

EUROPOS LOGISTIKOS IR PLĖTROS

Peržiūrėkite naujausią vaizdo įrašą apie „ILS“

„SERVOTWIN“ – NAUJAUSIA

CV VAIRO SISTEMŲ KARTA

Vis dažniau komercinėse transporto priemonėse įrengiama elektrohidraulinė „Servotwin“ vairo sistema, kuri palaiko automatizuotas

vairavimo funkcijas

Priklausomai nuo vairo sistemų ir borto elektronikos prijungimo galimybių, galimas ilgas komercinių transporto priemonių pagalbinių sistemų sąrašas. Jame yra autopilotai, spūsčių pagalbinės sistemos, aklųjų zonų pagalbinės sistemos, automatinės avarinio stabdymo sistemos, prisitaikančio greičio palaikymo sistema („ACC Stop & Go“), nukrypimo iš kelio juostos įspėjimo sistemos, posūkių sistemos, manevravimo atstumo įspėjimo sistemos ir daugybė kitų. Kad šias funkcijas būtų galima naudoti, vis dažniau komercinėse transporto priemonėse yra montuojamos „Servotwin“ elektrohidraulinės vairo sistemos.

„SERVOTWIN“ SĖKMĖ –AUGANTYS

SKAIČIAI

Komercinių transporto priemonių gamintojų poreikis šioms vairo sistemoms nuolat auga. Iki šiol jau keliose moderniose komercinėse transporto priemonėse yra įrengtos elektrohidraulinės vairo sistemos, pavyzdžiui, „Bosch Servotwin“ ir šis skaičius ateityje toliau augs. Komercinių transporto priemonių dirbtuvėms tai reiškia viena: ateityje vis dažniau bus reikalinga „Servotwin“ reguliari priežiūra.

Skanuokite QR kodą ir sužinokite daugiau

PAGRRĮSTA KLASIKINĖMIS

HIDRAULINĖMIS VAIRO SISTEMOMIS

Elektrohidraulinę „Bosch Servotwin“ vairo sistemą sudaro „RB-Servocom“ hidraulinė „Ball-andNut“ vairo stiprintuvo sistema ir platformos pagrindo elektrinio variklio su valdymo bloku bei sliekine pavarų transmisija derinys. „Balland-Nut“ vairo stiprintuvo sistema, remiantis principu, taikomu klasikinėje hidraulinėje vairo stiprintuvo sistemoje, yra didžiausia pagalba vairuojant. Alyvos grandinė ir galios cilindras padeda valdyti hidraulinę vairo sistemą. Be to, vairo sukimo judesį ir naudojamą pasukimo momentą aptinka pasukimo kampo ir sukimo momento jutikliai, kurie informaciją perduoda į integruotą elektroninį valdymo bloką. Atsižvelgiant į transporto priemonės parametrus, pavyzdžiui, greitį ir apkrovą, nustatomas reikiamas papildomas pasukimo momentas. Elektrinis variklis ir sliekinės pavaros transmisija sukuria papildomą pasukimo momentą, kuris veikia abu „RB-Servocom“ įėjimo velenus ir taip padeda vairą sukančiam vairuotojui. Vai-

ro sistemą jungiant prie borto elektronikos, „Servotwin“ tinka ne tik komforto ir pagalbinių funkcijų, bet ir automatinio vairavimo funkcijų

BAT 191:

MODERNUS AKUMULIATORIAUS TESTERIS SUNKVEŽIMIAMS

Naujuoju „Bosch“ akumuliatorių testeriu galima tikrinti traktorių, laivų ir kitų mašinų akumuliatorius

BAT 191 akumuliatoriaus testeris

Naujos kartos komercinėse transporto priemonėse įrengtos itin įmantrios elektrinės ir elektroninės sistemos. Jos palaipsniui pakeičia mechaninius ir hidraulinius komponentus, todėl važiuojant darbo vietoje jaučiamas didesnis komfortas. Tačiau dirbtuvėms kyla iššūkių siekiant patobulinti starterio akumuliatorių, kintamosios srovės generatorių ir net patį starterį. Be to, matuojama vidinė varža, pavyzdžiui, akumuliatoriaus jungtyse.

„BAT 191“ SU DAUGYBE TESTAVIMO PARINKČIŲ

Moderni dirbtuvių įranga turi užimti nedaug vietos ir būti galinga. Vos 240 g sveriantis BAT 191 įrankis yra universalus ir tinka tikrinti 6 V, 12 V bei 24 V starterių akumuliatorius. Jis tinka tiek švino rūgštiniams, EFB, geliniams, AGM ir LiFePO₄ akumuliatoriams, o

taip pat net „Harley-Davidson“ motociklų akumuliatoriams. BAT 191 turi daugybę suprogramuotų testavimo variantų ir užtikrina greitus, tikslius bei patikimus rezultatus. Yra specialiai komercinėms transporto priemonėms skirta funkcija testuoti du nuosekliai sujungtus 12 V akumuliatorius, jų neatjungus iš anksto. Taip pat naudojamas optimizuotas testavimo algoritmas, kuriuo tikrinami nauji, nenaudoti ir sandėliuoti akumuliatoriai. BAT 191 galima saugoti iki 100 testų rezultatų. Naudojant USB prievadą šiuos testų rezultatus galima bendrinti ir atlikti programinės įrangos naujinimą. 2025 m. „Bosch Connected Repair“ ir toliau didins BAT 191 lankstumą, prijungiant prie kitos „Bosch“ dirbtuvėms skirtos įrangos. Kad būtų lanksčiau, įrankyje taip pat galima naudoti AA batearijas (6 vienetus) arba 18650x2 ličio jonų baterijas. Baterijų laikiklis pristatomas kartu su įrankiu.

„BOSCH“ KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ AKUMULIATORIAI

Specialiai sukurti veikti sudėtingomis sąlygomis. Jie itin galingi ir atsparūs vibracijai. Speciali jų tinklinė konstrukcija optimizuoja srovės tekėjimą, sumažina koroziją bei atitinka didelius energijos poreikius įvairioms funkcijoms atlikti, važiuojant ilgus atstumus, o taip pat važiuojant bekele bei su didele apkrova.

Judėjimas pirmyn

Naujoji „Castrol VECTON Long Drain 5W-30 E6/E9“ yra pažangi visiškai sintetinė didelio galingumo dyzelinių variklių alyva, sukurta tarnauti ilgiau ir užtikrinti geresnį degalų vartojimo efektyvumą.

Emisijos standartai

Tinka didelės galios dyzeliniams varikliams, atitinkantiems EURO I–VI emisijų reikalavimus. NOx

Tinka varikliams su dalelių filtrais arba be jų, daugeliui EGR variklių ir daugeliui variklių su SCR Nox redukcijos sistemomis.

Rekomenduojama

Primygtinai rekomenduojama varikliams su dalelių filtrais ir naudojant mažo sieringumo dyzelinius degalus.

palyginti

Pažangi technologija

„Castrol VECTON Long Drain 5W-30 E6/E9“ su „System Pro Technology™“ kovoja su alyvos irimu kontroliuojant oksidaciją, mažinant nuosėdas, neutralizuojant kenksmingas rūgštis ir išlaikant klampumą. Taip pat prisitaiko prie aukštų temperatūrų ir slėgio, todėl alyva tarnauja ilgiau.

„Castrol VECTON Long Drain 5W-30 E6/E9“ yra patvirtinta retesniems keitimams iki 120 000 km.*

Naujos

specifikacijos

– geresnės veikimo savybės

„Castrol VECTON Long Drain 5W-30 E6/E9“ pakeičia „Castrol VECTON Fuel Saver 5W-30 E6/E9“ ir siūlo atnaujintas specifikacijas, įskaitant naujas ACEA HD specifikacijas E8 ir E11.

Šios naujos specifikacijos reikalingos dėl didėjančio aparatinės įrangos sudėtingumo bei alternatyvių degalų naudojimo. Jos taip pat pat pasižymi tepalų efektyvumo lygių privalumais, geriau apsaugo nuo oksidacijos ir nuosėdų, nes atliekami ir pritaikomi naujausi API bandymai, užtikrinantys geresnę visuotinę sinergiją tarp API ir ACEA.

Specifikacijos ir patvirtinimai

ACEA E6, E9, E8, E11; API CK-4; JASO DH-2; CAT ECF-3; CUMMINS CES 20086; DAIMLER DTFR 15C110 (MB 228.51); DETROIT DIESEL 93K222; DEUTZ DQC IV-18 LA; MACK EOS-4.5; MAN M 3677, M 3775; MTU KATEGORIJA 3.1; RENAULT TRUCKS RLD-3; SCANIA LDF-4; VOLVO CNG, VDS 4.5; IVECO sunkvežimiams reikalingas ACEA E6/E7/E9; atitinka DAF retesnį keitimą; atitinka FORD WSS-M2C213-A1; atitinka DAIMLER DTFR 15C120 reikalavimus (MB 228.52), DAIMLER DTFR 15C100 (MB 228.31), MAN M 3477, MAN M 3271-1.

„Castrol Full Fluids“ asortimentas

„Castrol“ siūlo platų skysčių asortimentą, tenkinantį visus tepimo reikalavimus komercinėms transporto priemonėms, įskaitant aušalus, tepalus ir hidraulines alyvas. Daugiau informacijos apie mūsų komercinių transporto priemonių produktų asortimentą rasite adresu castrol.com

* pagal savo specifikacijas patvirtino MAN (iki 120 000 km) ir „Mercedes-Benz“, „Volvo“ bei „Renault“ (iki 100 000 km). Faktinis alyvos išleidimas priklauso nuo variklio tipo, eksploatavimo sąlygų, priežiūros istorijos, OBD ir degalų kokybės. Visada žiūrėkite gamintojo vadovą. Aukščiau pavaizduota pakuotė yra atnaujinto „Castrol“ asortimento dalis, Europoje etapais prieinama nuo 2024 m. pabaigos. Šiame lape pateikiamos produkto rekomendacijos tinka daugeliui markių ir modelių pagal šį įrangos tipą. Vis dėlto, svarbu patikrinti, ar rekomenduojamas „Castrol“ produktas atitinka originalios įrangos gamintojų tepalų rekomendacijas ir (arba) specifikacijas kiekvienam konkrečiam komponentui. Informacijos galite rasti originalios įrangos gamintojo vadove.

SUPRATIMAS IR PAVARŲ LINIJOS SKYSČIO PASIRINKIMAS

PAVARŲ LINIJOS SKYSČIO PASIRINKIMAS

Pavarų linijos skysčiai, kaip ir variklio alyvos, yra tvirtinami pagal pramonės standartų, pavyzdžiui, API, SAE J2360 ir MT-1, efektyvumo lygius. Šios pirmaujančios pramonės organizacijos ir sertifikatai nustato minimalius reikalavimus skysčiams, naudojamiems daugumoje transporto priemonių.

Šiuo metu naudojamos API priežiūros klasifikacijos

API GL-4: tepalai, skirti ašims su spiralinėmis kūginėmis pavaromis, veikiančiomis esant vidutiniam ir dideliam greičiui bei apkrovai, arba ašims su hipoidinėmis pavaromis, veikiančiomis esant vidutiniams greičiams ir apkrovoms.

API GL-5: pavaroms, ypač hipoidinėms pavaroms, skirti tepalai, reikalingi ašis veikiant įvairiems dideliems greičiams / smūginėms apkrovoms ir mažiems greičiams / dideliems sukimo momentams.

API MT-1: nesinchronizuotoms mechaninėms transmisijoms skirti tepalai, naudojami autobusuose ir sunkiasvoriuose sunkvežimiuose.

SAE J2360: tepalai tenkina ir viršija API GL-5 ir efektyvumo reikalavimus, kurie lenkia taikomus API kategorijai GL-5, pavyzdžiui, SAE J2360 turi reikalavimą elastomerų suderinamumui ir pavaros švarumui po oksidacijos, kurio nėra API GL-5.

KODĖL ORIGINALIOS ĮRANGOS GAMINTOJAI

NUSISTATO SAVO STANDARTUS?

Originalios įrangos gamintojai glaudžiai bendradarbiauja su tepalus gaminančiomis įmonėmis, kad nusistatytų savo pačių tepalų efektyvumo standartus. Šie skysčiai specialiai pritaikomi jų gaminamiems komponentams. Standartai užtikrina, kad tepalai būtų efektyviausi, nes yra kuriami originalioms dalims – varikliams arba komponentams. „Castrol“ bendradarbiauja su daugeliu originalios įrangos gamintojų, o tai suteikia galimybę tepalus sukurti keliais metais anksčiau nei yra pagaminamas pats komponentas. Toks metodas „Castrol“ tepalų inžinieriams suteikia unikalių įžvalgų į komponentų tribologiją ir specialius reikalavimus, todėl jie gali sukurti produktą, kuris pagerina efektyvumą bei pailgina komponentų tarnavimo trukmę. Tai „Castrol Co-Engineering“! Norint gauti tepalų patvirtinimus, dažnai reikia ilgai trunkančių bandymų, kurie gali trukti iki penkerių metų.

KODĖL TAIP SVARBU PASIRINKTI TINKAMUS SKYSČIUS?

Automobilių technologijoms per pastaruosius metus nuolat tobulėjant, transmisijos tapo sudėtingesnės, reikalauja technologiškai

pažangesnių skysčių, kad transporto priemonė galėtų tinkamai veikti. Tinkamos alyvos transporto priemonei pasirinkimas yra esminis dalykas užtikrinant tinkamą pavarų linijos veikimą ir geriausią apsaugą, esant sudėtingoms sąlygoms. Naudojant tinkamą „Castrol“ alyvą –prekių ženklą, turintį daugiau nei 100 metų patirties transmisijos ir ašių skysčių kūrime bei daugelio pirmaujančių automobilių ir transmisijų gamintojų pasirinkimą originaliai įrangai – galima užtikrinti, kad jūsų automobilio poreikiai bus patenkinti su visapusišku produktų asortimentu.

Automatinės pavarų dėžės populiarėjimas. Tokius komponentus galima apsaugoti naudojant originalios įrangos gamintojų patvirtintus pavarų linijos tepalus.

Originalios įrangos gamintojai dirba tam, kad pagerintų degalų vartojimo efektyvumą ir vairavimo kokybę. Dėl to buvo sukurtos originalios įrangos gamintojų priežiūros specifikacijos pavarų linijos produktams. Didėjant automobilių pardavimo konkurencijai, „užpildymas visam eksploatavimo laikotarpiui“ tampa strategija, skirta mažinti transporto priemonės priežiūros kaštus bei jų įtaką aplinkai. To siekiama produktus kuriant taip, kad mechaninėms ir automatinėms transmisijoms bei diferencialų ir aušinimo sistemose nebereikėtų keisti alyvos, filtrų ir sietų. Įprastai, visam eksploatacijos laikui skirti skysčiai – tai ypač aukštos kokybės sintetinės alyvos arba ilgai tarnaujantys aušalai, turintys atitinkamus originalios įrangos gamintojų patvirtinimus.

„CASTROLL TRANSMAX“ – SKLANDAUS VAŽIAVIMO TECHNOLOGIJA

Nesvarbu, ar automobilis su automatine, ar su mechanine pavarų dėže, „Castrol TRANSMAX“ asortimente rasite savo transporto priemonei tinkamą transmisijos skystį, kuris užtikrins visų judančių dalių apsaugą ir ilgesnį transmisijos tarnavimo laiką.

Pažangusis „Castrol TRANSMAX“ asortimentas apima „Smooth Drive Technology™“ su aktyvios kontrolės molekulėmis, automatiškai savo trinties lygį pritaikančiomis prie besikeičiančio slėgio ir greičio. Užtikrinama, kad transmisijai trinties lygis bet kuriuo momentu būtų tinkamas, todėl apsaugomos dalys ir ilgiau sklandžiau vairuojama.

VISAM EKSPLOATACIJOS LAIKOTARPIUI SKIRTI SKYSČIAI

Filtrai „Hengst“ yra gaminami pagal originalios įrangos specifikacijas, o tai užtikrina greitą keitimą, idealius darbo parametrus bei tikslų atitikimą montavimo metu. Platus produktų asortimentas visiems populiariems variklių tipams apima alyvos, degalų, oro, salono, transmisinių skysčių filtrus bei specialius, pagal užsakymą gaminamus elementus – nuo hidraulinio skysčio filtrų iki alyvos centrifugų. Lengvas pasiekiamumas ir aukščiausia kokybė paverčia filtrus „Hengst“ sumania alternatyva (angl. The SMART Alternative) originalioms atsarginėms dalims.

NUSKENUOKITE QR KODĄ

Susipažinkite su visu „Hengst“ filtrų asortimentu sunkvežimiams, žemės ūkio ir statybinei technikai.

RATŲ SANDARINIMO PROBLEMOS:

DAŽNIAUSIOS PRIEŽASTYS

Daugelis sunkvežimių savininkų žino, kokios rimtos gali būti ratų riebokšlių gedimų pasekmės. Šie iš pažiūros maži elementai yra labai svarbūs jūsų transporto priemonės saugumui ir funkcionalumui, tačiau į juos dažnai nekreipiama dėmesio, kol neiškyla didelių problemų.

Šiame straipsnyje apžvelgsime ratų riebokšlių, dar vadinamų stebulių riebokšliais arba guolių riebokšliais, vaidmenį ir išnagrinėsime jų gedimo priežastis. Šių priežasčių supratimas gali padėti imtis aktyvių veiksmų, kad išvengtumėte problemų ateityje.

SILPNOSIOS VIETOS NUSTATYMAS

Ratų riebokšliai yra sąmoningai suprojektuoti kaip silpniausias galinio rato mazgo komponentas.

Tai sumanus sprendimas, kuris užtikrina, kad riebokšlis sugestų prieš svarbesnius komponentus – jis efektyviai tarnauja kaip išankstinio įspėjimo mechanizmas sunkvežimių savininkams. Nors koncepcija yra paprasta, riebokšlių gedimų priežastys gali būti stebėtinai sudėtingos.

PENKIOS PAGRINDINĖS RATŲ

RIEBOKŠLIŲ GEDIMO PRIEŽASTYS

Tarp daugelio galimų problemų, susijusių su ratų riebokšliais, galima išskirti penkias pagrindines priežastis.

1. Netinkamas montavimas

Tai yra dažniausia ratų riebokšlių gedimų priežastis. Klaidos surinkimo metu, pvz., netinkamų įrankių naudojimas, per didelės jėgos naudojimas ar netinkamos procedūros, gali

trukdyti riebokšliui užimti tinkamą padėtį. Labai svarbu pasiekti tinkamą subalansavimą –saugų prigludimą nepažeidžiant riebokšlio.

2. Netinkamai sureguliuotas guolis Labai svarbu tinkamai sureguliuoti ratų guolius. Skirtingiems modeliams ir ašių sistemoms reikalingi specialūs nustatymai, o vienai ašiai tinkamas metodas gali neveikti kitai. Netinkamas reguliavimas gali sukelti pernelyg didelę apkrovą riebokšliui, dėl kurios gali atsirasti priešlaikinis prasisunkimas.

3. Pažeisti komponentai

Susidėvėjusi ar pažeista stebulės anga arba briauna gali pakenkti riebokšlio vientisumui. Periodiniai patikrinimai, siekiant nustatyti nusidėvėjimą, yra labai svarbūs norint išlaikyti gerą ratų mazgo būklę.

4. Purvas ir teršalai

Sunkvežimiai, kurie važinėja bekelėmis arba sunkiomis sąlygomis, yra ypač pažeidžiami. Teršalai, tokie kaip purvas, gali pažeisti riebokšlį ir sumažinti jo efektyvumą. Reguliarus valymas ir priežiūra gali padėti sumažinti šią riziką.

5. Ventiliacijos problemos

Užblokuota stebulės dangtelio ventiliacijos anga arba pavaros nuorinimo anga gali neleisti tinkamai ventiliuoti ratų sistemų. Dėl

šio ventiliacijos trūkumo susidaro slėgis, kuris sukelia papildomą riebokšlio apkrovą ir padidina gedimo tikimybę.

TECHNINĖS PRIEŽIŪROS PRAKTIKA, KURIA SIEKIAMA IŠVENGTI GEDIMŲ

Norint sumažinti ratų riebokšlių pažeidimų riziką, rekomenduojama laikytis kelių pagrindinių priežiūros įpročių.

Patikrinkite guolių tepimą.

Reguliariai tikrinkite guolių alyvą ar tepalą. Tokie požymiai kaip metalo dalelės, neįprasti kvapai ar nenormalus skysčių kiekis rodo galimas problemas, į kurias reikia nedelsiant atkreipti dėmesį.

Užtikrinkite tinkamą ventiliaciją. Užtikrinkite, kad dangtelio anga nebūtų blokuojama. Šiukšlėms pašalinti gali būti naudojamas paprastas įrankis, pvz., sąvaržėlė, tačiau būkite atsargūs, kad nepažeistumėte ventiliacijos angos.

Periodiniai patikrinimai ir koregavimai. Į profilaktinės priežiūros grafiką įtraukite guolių koregavimus. Atkreipkite dėmesį į įspėjamuosius signalus, pvz., ABS kontrolinės lemputės signalą, ir kruopščiai patikrinkite, ar ratų sistemoje nėra perkaitimo ar laisvumo požymių.

RIMTŲ PROBLEMŲ PREVENCIJA

Nesandarus riebokšlis dažnai signalizuoja apie ratų mazgo problemų pradžią. Šio ankstyvo požymio nepaisymas gali sukelti rimtų pasekmių, įskaitant atsiskyrusį ratą ar gaisrą – abu šie veiksniai kelia rimtą pavojų saugai ir sudaro finansinę naštą. Suprasdami pagrindines ratų riebokšlių gedimų priežastis ir atlikdami reguliarias patikras, galite sumažinti tokių incidentų tikimybę.

Atminkite, kad ratų sandariklių būklė atspindi bendrą sunkvežimio ratų sistemos būklę. Greitas problemų sprendimas ne tik užtikrina transporto priemonės ir krovinio saugumą, bet ir apsaugo vairuotoją bei kitus eismo dalyvius.

Visoms transporto priemonėms, naudojamoms atšiaurioje aplinkoje, „Corteco“ sukūrė kompaktišką aksesuarų komplektų versiją,

Tai puiki pagalba dirbtuvėms, norinčioms įvertinti rato stebulę. Taip siekiama išvengti transporto priemonės ašių, kurios paprastai naudojamos purvinomis arba smėlėtomis sąlygomis, efektyvumo pablogėjimo.

PAVYZDYS: 19030143 OE NO. 624 356 00 80S „MERCEDES TRUCKS“ IR „MAN TRUCKS“

PRISTATO DALIŲ SPECIALISTAI

KINTAMOSIOS SROVĖS GENERATORIAI IŠ „DT SPARE PARTS“

Kintamosios srovės generatorių transporto priemonėje pastebime retai, tačiau jis atlieka svarbų darbą. Jis užtikrina elektroninės įrangos maitinimą. Pavyzdžiui, apšvietimo sistemos. Dėl to, kintamosios srovės generatorius ne be priežasties vadinamas „šviesos mašina“. Be jo, nepavyktų įkrauti akumuliatoriaus ir transporto priemonė neveiktų.

Naujame PS patarimų vaizdo įraše, dalių specialistas Kevin iš „Diesel Technic“ paaiškino kintamosios srovės generatoriaus struktūrą ir funkciją. Jis taip pat apžvelgia skirtingas konstrukcijų formas, į kurias svarbu atsižvelgti. Kintamosios srovės generatoriai iš „DT Spare Parts“ yra įvairių dydžių bei srovių stiprumų nuo 29 iki 140 amperų. Taigi, siūlomas platus šio prekių ženklo produktų pasirinkimas.

Kalbant apie įtampą, skiriami kintamosios srovės ir nuolatinės srovės generatoriai. Kaip rodo pavadinimas, KS generatoriai generuoja skirtingų verčių srovę. Tai reiškia, kad jie dažniausiai naudojami autobusuose, nes srovės įtampą būtina pritaikyti prie įvairių autobuso funkcijų.

Vaizdo įrašas apie kintamosios srovės generatoriaus struktūrą ir funkciją

generatoriai pereina specialią programą, skirtą patikrinti, ar užtikrinamas reikiamas greitis bei tinkami srovės lygiai. Dalių specialistas Kevin pataria stebėti, ar nėra išorinių pažeidimų. Aptikus trūkumų, kyla visiško variklio gedimo rizika, nes nebebūtų užtikrintas nuolatinis maitinimas. Gedimo priežastimi gali būti ir pažeistas ar užsikimšęs reguliatorius. Reguliatorius yra skirtas stebėti kintamosios srovės generatoriaus sugeneruotą srovę ir užkirsti kelią perkrovai. Dėl šios priežasties, reguliatorių būtina tikrinti, kad nebūtų nudilęs. Kita triktis gali būti skriemulio įtrūkimai. Šią problemą sukelia netinkamai įtemptas skriemu-

lys arba netinkamo sūkių dažnio naudojimas. Naudojant kintamosios srovės generatorių su angliniais šepečiais, juos būtina reguliariai tikrinti, kad nebūtų sugedę.

Produkto reklamai naudojami„DT Spare Parts“ prekių ženklo 185 straipsniai. Be kintamosios srovės generatorių, prekių ženklas turi įvairių atskirų priedų. Tai remonto rinkiniai, skriemuliai, angliniai šepečiai ir srovės lygintuvai. Šiuos ir kitus gaminius galima rasti naujajame „Diesel Technic“ partnerio portale. Straipsnius galima, pavyzdžiui, naudoti prekių ženklams DAF, „Fendt“, „Fiat“, „Iveco“, MAN, „Mercedes-Benz“, „Neoplan“, „Renault“, „Scania“ ir „Volvo“.

Su pačių sukurta „Diesel Technic“ kokybės sistema (DTQS), aukšta „DT Spare Parts“ prekių ženklo kokybė užtikrinama dabar ir ateityje. Nuolatinis gaminių tobulinimas yra skirtingus reikalavimus atitinkančių atsarginių dalių kūrimo pagrindas. Kintamosios srovės generatorių kokybė nuolat tikrinama atliekant atskirus bandymus. Atliekant šiuos bandymus kintamosios srovės

Klausimus apie kintamosios srovės generatorių ar dėl kitų temų teikite dalių specialistams

1962 m. pirmą kartą pristatytas Europai skirtos serijos sunkvežimis su hidrauline pakreipiama kabina.

„DT SPARE PARTS“ KABINOS PAKREIPIMO SISTEMA

Šiandien jau neįmanoma įsivaizduoti komercinių transporto priemonių pramonės be pakreipimo hidraulikos, nes techninės priežiūros ir remonto kontekste ji yra nepakeičiama. Kad dirbtuvėse viskas vyktų sklandžiai, „Diesel Technic“ dalių specialistai parengė naują PS patarimų vaizdo įrašą. Jame jie panaudojo įvairius „DT Spare Parts“ prekių ženklo produktus.

Naujajame PS patarimų vaizdo įraše dalių specialistas Lars savo dėmesį skiria pakreipimo hidraulikai ir pateikia naudingų patarimų, ko ieškoti, kai dirbama su kabina. Hidraulinis siurblys, naudodamas slėgį, suaktyvina hidraulinius fiksatorius ir cilindrus. „Dėl slėgio kabinos fiksatoriai atsidaro“, – paaiškina dalių specialistas. Reikiamą slėgį galima sugeneruoti trimis skirtingais būdais. Pirmiausia, slėgį galima sugeneruoti mechaniniu siurbliu, antra – elektrinį variklį panaudojant kaip siurblį arba tiesiogiai ant paties hidraulinio cilindro. Tikslus pakreipimo hidraulikai reikalingas slėgis priklauso nuo konkretaus transporto priemonės tipo, tačiau didžiausias slėgis įprastose transporto priemonėse yra 420 bar. „DT Spare Parts“ asortimentą kabinų pakrei-

Kabinos pakreipimo sistema – praktiški patarimai mechanikams

pimo sistemoms sudaro daugiau kaip 370 prekių. Atsarginės dalys tinka įvairiems prekių ženklams, įskaitant „Iveco“, „Man“, „Mercedes-Benz“, „Renault“, „Scania“ ir „Volvo“. Pakreipimo hidraulinėje sistemoje yra daugybė skirtingų komponentų, kuriuos galima pakeisti. „DT Spare Parts“ siūlo įvairių remonto rinkinių, mechaninių ir elektrinių pakreipimo siurblių, cilindrų ir fiksavimo įrenginių.„Diesel Technic“ partnerių portale klientai gali rinktis iš daugiau kaip 43 000 atsarginių dalių. Siekiant užtikrinti nuolatinę produktų kokybę, „Diesel Technic“ kokybės sistema (DTQS) apima specialų bandymą.„DT Spare Parts“ kabinos pakreipimo hidraulikos komponentai (pvz., pakreipimo cilindrai, pakreipimo siurbliai ir fiksavimo įrenginiai) periodiškai tikrinami, naudojant iki 500 bar siekiantį slėgį. Taip patikrinamas jų veikimas. Be to, sandarinimo medžiagos tikrinamos kaip „Diesel Technic“ išsamios kokybės valdymo sistemos dalis,

nes ne visi elastomerai tinka naudoti su hidraulinėmis alyvomis.

„Kabina su pakreipimo hidraulika yra sudėtinga sistema, o tam tikriems jos nustatymams reikia ypatingo dėmesio“, –paaiškina dalių specialistai. Kabiną pakreipus, tą parodo transporto priemonėje esanti indikatoriaus lemputė. Jei net ir nuleidus kabiną ji šviečia, vadinasi, fiksavimo įrenginys veikia netinkamai arba jutiklis ar jutiklio kabeliai, einantys į ekrano elektros sistemą, turi trūkumų. Būtina iškart atlikti patikrą, nes kyla rizika, kad kabina nebuvo iki galo tinkamai ištiesinta. Sustingimo problemą galima išspręsti naudojant tepalą arba pakeičiant lenktas dalis. Įvykus elektros sistemos gedimui, siūlome rinktis atskirus jutiklius.

Prieš pakreipiant kabiną, visus atvirus objektus iš kabinos reikia pašalinti, kad jie nepadarytų žalos. Be to, po pakreipta kabina draudžiama lįsti, o transporto priemonę reikia pritvirtinti, kad ji nenuriedėtų. Tam tikrais atvejais, pavyzdžiui, jei pakreipimo sistema buvo anksčiau pažeista, jos hidraulinę sistemą rekomenduojama praplauti, kad iš pasišalintų nešvarumai ir teršalai.

KAD VISKAS VEIKTŲ SKLANDŽIAI

„FEBI“ RATŲ GUOLIAI

Ratų guolių svarba komercinėse transporto priemonėse yra labai didelė. Jie ratus sujungia su ašimi ir užtikrina sklandų jos sukimąsi, todėl guoliai, turėdami tiesioginės įtakos vairavimo dinamikai, vaidina esminį vaidmenį, užtikrinant transporto priemonės saugumą bei stabilumą.

Šie guoliai skirti atlaikyti ir sugerti tiek radialines, tiek ašines jėgas, o tai komercinėms transporto priemonėms, dažnai vežančioms sunkius krovinius, yra labai svarbu. Tinkamai funkcionuojantis rato guolis sumažina pasipriešinimą riedėjimui, todėl sunaudojama mažiau degalų, mažiau dėvisi kiti komponentai ir dėl to sutaupoma pinigų.

Kitas svarbus aspektas – saugumas. Trūkumų turintys guoliai gali sukelti rimtų problemų, pavyzdžiui, kartais dėl to ratai gali tapti nevaldomi arba prasčiau sukibti su danga, o tai gali lemti avariją. Dėl to labai svarbu reguliariai tikrinti ratų guolius ir, prireikus, juos pakeisti.

TECHNOLOGINĖ RAIDA

Ratų guolių technologija komercinių transporto priemonių sektoriuje gerokai patobulėjo, kad tenkintų saugumo, efektyvumo ir patvarumo reikalavimus. Ankstyvaisiais automobilių inžinerijos metais ratų guoliai dažniausiai buvo paprasti iš nerūdijančiojo plieno pagaminti ratų guoliai, kurie gana

greitai nusidėvėdavo. Kasdien komercinėms transporto priemonėms tenka susidurti su vis sudėtingesnėmis situacijomis bei didesnėmis apkrovomis, todėl ratų guolių technologija ištobulėjo, pavyzdžiui, pradėti naudoti kūgiški rutuliniai guoliai (1 pav.). Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose atsirado geresnių medžiagų ir gamybos metodų, dėl kurių gerokai pailgėjo ratų guolių tarnavimo trukmė bei patikimumas. Aukštos kokybės plieno lydinių ir specialių dangų naudojimas pagerino atsparumą korozijai bei sumažino trintį.

1 pav. Kūgiškų rutulinių guolių konstrukcija

Dabar kaip niekada anksčiau transporto priemonių parkų operatoriams ir dirbtuvėms reikia „sumanių“ remonto sprendimų, padedančių sutrumpinti prastovas, pailginti intervalus tarp techninės priežiūros ir sumažinti transporto priemonių eksploatavimo sąnaudas.

Dėl šių priežasčių komercinių transpor-

to priemonių dirbtuvėms buvo sukurti „sumanūs“ remonto sprendimai, kuriuos taikant, nepriklausomai nuo transporto priemonių sistemų sudėtingumo, galima greitai ir sklandžiai atlikti remonto darbus bei vėl eksploatuoti transporto priemones.

SUMANESNIS SPRENDIMAS

Iš anksto surinkti uždarų ratų guolių rinkiniai (2 pav.) yra sudaryti iš dviejų kūgiškų rutulinių guolių. Sumontavus jie sujungiami laikančiuoju žiedu. Tai dar vienas patobulinimas, palyginti su standartiniais rutuliniais guoliais.

Laikantysis žiedas užtikrina, kad guoliai nebus pažeisti ir montuojant ant ašies veleno išliks reikiamoje padėtyje. Ratų guolių rinkiniai yra sutepti visam tarnavimo laikui, todėl išvengiama rizikos, kad remontuojant bus panaudotas netinkamas arba užterštas tepalas. Jie gamybos metu yra įtempiami, todėl pasižymi patvarumu ir tarnauja ilgiau bei yra tylesni.

NĖRA NIEKO PAPRASČIAU

Lengviausias ir efektyviausias sprendimas –visiškai surinkti ratų guolių įvorių blokai (3 pav.). Jie pagaminti pagal atskirus kiekvienos transporto priemonės modelio ratų bei stabdžių specifikacijų reikalavimus, todėl idealiai tinka greitai pakeisti defektų turinčius ratų guolius.

Tai uždari guolių blokai, iš anksto surinkti korpuse su stabdžių diskais ir rato laikikliu, o dažnai – ir su ABS žiedu. Jie užsandarinti ir sutepti visam tarnavimo laikui, jų nereikia prižiūrėti ir jie yra paruošti montuoti. Dėl to, dirbtuvės naudinga juos naudoti, nes sutaupoma laiko, pinigų bei sumažinama klaidų rizika.

REGULIARIAI TIKRINKITE RATŲ GUOLIUS !

Trūkumų turintys guoliai gali sukelti rimtų problemų, pavyzdžiui, galimas prastas kryptinis stabilumas arba prastesnis sukibimas su danga ir dėl to gali įvykti avarija arba, blogiausiu atveju, galima prarasti vairo kontrolę. Dėl to labai svarbu reguliariai tikrinti ir sutvarkyti ratų guolius ir, prireikus, juos pakeisti.

DAŽNIAUSIOS SUNKVEŽIMIŲ RATŲ GUOLIŲ GEDIMO PRIEŽASTYS:

1. Nepakankamas sutepimas: nepakankamai arba netinkamai sutepus gali paspartėti dilimas ir kilti perkaitimo rizika.

2. Pažeisti sandarikliai: į guolius prasiskverbęs vanduo ar nešvarumai gali išplauti tepalą ir dėl to gali atsirasti rūdžių bei

pagreitėti nusidėvėjimas.

3. Perkrova: per didelės apkrovos, kurios viršija nurodytas ribas, gali mechaniškai pažeisti guolius.

4. Netinkamas montavimas: netinkamai sumontavus arba netinkamai priveržus guolius galimas ankstyvas nusidėvėjimas arba staigus gedimas.

5. Vibracijos: nelygios dangos ar kitų mechaninių problemų sukeliamos nuolatinės vibracijos gali pažeisti guolius.

6. Jei rato guolis per stipriai įkaista, skleidžia triukšmą, yra standus arba pernelyg laisvas, rato guolį reikia patikrinti profesionaliose dirbtuvėse ir, jei reikia, nedelsiant pakeisti.

Atraskite paprastesnę 3D paiešką

Visą ratų guolių, ratų guolių rinkinių ir ratų guolių įvorių rinkinių asortimentas

3 pav. Ratų guolių įvorių blokas, pvz., „Febi 194649“

Galybė sprendimų

vieno mygtuko paspaudimu

Nauda jums

Platus asortimentas – beveik 2 000 dalių, suskirstytų į aštuonias grupes: nuo vairo sistemų ir pakabų, variklio komponentų ir važiuoklės iki kabinos ir elektros sistemų. Visi produktai yra įtraukti į „Febi“ universalių dalių asortimentą. Mes viskuo pasirūpinsime!

Paieška vienu paspaudimu – lengvai suraskite reikiamas dalis. Norimą dalį pasirinkite novatoriškame 360º 3D sukiojamame sunkvežimio modelyje, kad be vargo pasiektumėte visą informaciją apie produktą mūsų dalių kataloge.

Aukščiausia kokybė – „Febi“ universalios dalys gaminamos taikant aukščiausius originalios įrangos standartus, užtikrinančius lengvą pritaikymą įvairioms transporto priemonėms, nepakenkiant jų efektyvumui ar saugumui.

Universalios dalys yra privalomas pasirinkimas.

ww w.fe bi.com /e n /t r uck / u n ive r s al-pa r t s Atraskite mūsų naująją „febi“ 3D paiešką

pagaminta Italijoje

ATSKAITOS TAŠKAS RENKANTIS

ATSARGINES DALIS IR REMONTO DIRBTUVEMS

patikima

Sekite mus

„NRF“ – EURO 6 SUNKVEŽIMIŲ ATSARGINIŲ

DALIŲ SPECIALISTAS

NRF gali pasigirti ilgamete aušinimo sistemų dalių gamintojo patirtimi, todėl puikiai supranta savo produktų našumo reikalavimus. Patikimumas yra pagrindinis sunkvežimių reikalavimas. Griežtai reguliuojami gamybos procesai ir išsamūs bandymai užtikrina NRF tiekiamo atsarginių dalių sunkvežimiams asortimento patikimumą, įskaitant platų transporto priemonių, atitinkančių EURO 6 standartus, asortimentą.

„NRF“ RADIATORIŲ GAMYBA SUNKVEŽIMIAMS

Idealus NRF dalių pritaikymas sunkvežimiams. Sklandi integracija su originaliais komponentais.

NRF radiatoriai atsarginių dalių rinkai gaminami tose pačiose linijose kaip ir originalios įrangos gamintojų dalys. Naudojamas aukščiausios kokybės aliuminis ir plastikas, o kokybę galima pastebėti kiekvienoje detalėje.

NAUJA „NRF“ KONSTRUKCIJA =

ILGESNIS TARNAVIMO LAIKAS, PALYGINTI

SU ORIGINALIOMIS DALIMIS

ORIGINALIOS

KONSTRUKCIJOS

MODIFIKAVIMAS

Prireikus, NRF modifikuoja originalias konstrukcijas, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Actros MP4“ radiatoriaus atveju. NRF pakeitė priekinės plokštės ir radiatoriaus vamzdžių konstrukciją, o šio pakeitimo priežastis buvo nuotėkiai, atsiradę originaliuose radiatoriuose po tam tikro eksploatacijos laikotarpio. Labai svarbu, kad radiatorius atlaikytų aukštą slėgį, siekiantį net iki 3 barų! Apskritai, EURO 6 transporto priemonėse naudojami radiatoriai ir įsiurbiamo oro aušintuvai (angl. Intercooler) turi būti našesni, nes aušinimo skysčio slėgis šiuose varikliuose yra gerokai aukštesnis.

IDEALUS PRITAIKYMAS

IŠSAMIOS BANDYMŲ

PROCEDŪROS

Baigus gamybos procesą, kiekvienas radiatorius yra nuodugniai patikrinamas, įskaitant sandarumo, slėgio ir vibracijos bandymus. Šie bandymai imituoja realias eksploatavimo ir kelio sąlygas.

Išmetamų dujų temperatūros daviklis „Mercedes-Benz Actros“ (NRF kodas 707010)

Visos NRF dalys turi originalius tvirtinimo taškus, todėl jas galima montuoti lygiai taip pat, kaip ir originalias. Pavyzdžiui, radiatorius puikiai dera su kitais komponentais, tokiais kaip oro aušintuvas (angl. Intercooler) ar kondensatorius.

„NRF“ – JŪSŲ NAUJAS DAVIKLIŲ TIEKĖJAS

NRF siekia būti kompleksišku dalių tiekėju, todėl siūlo ne tik aušinimo ir oro kondicionavimo sistemų komponentus. NRF žengia dar vieną žingsnį į priekį ir nuolat plečia savo produktų asortimentą naujomis produktų grupėmis, tokiomis kaip davikliai. Į sunkvežimių dalių asortimentą įeina aušinimo skysčio temperatūros davikliai, aušinimo skysčio lygio davikliai ir išmetamųjų dujų temperatūros davikliai.

PATIKIMŲ DALIŲ GAMINTOJA SUNKVEŽIMIAMS

„NRF“ PRODUKTŲ PRIVALUMAI

Platus asortimentas – 1 200 dalių sunkvežimiams, taip pat ir EURO 6

Idealus pritaikymas prilygsta originalioms dalims

Testavimas realiomis darbo sąlygomis

Idealaus pritaikymo garantija

Gaminama nuosavose originalios

įrangos gamybos linijose

Išplėstinės bandymų procedūros, įskaitant slėgio ciklus, šiluminių smūgių ir vibracijų bandymus

Ventiliatoriaus sankabos testavimas NRF

SURINKTA. PARUOŠTA MONTUOTI. SAUGI.

Surinkta FAG stebulė – greitas komercinių transporto priemonių rato guolio remontas.

Važiuoklės dalių srityje besispecializuojanti bendrovė FAG savo produkcijos asortimentą papildė surinkta FAG stebule, skirta remontuoti vilkikų ir puspriekabių ratų guoliams. Nuo šiol remontas bus paprastesnis, nes keičiamas visas mazgas kartu su rato stebule.

www.fag-complete-hub.com

SKIRTAS SUNKIASVORĖMS KOMERCINĖMS TR A NSPORTO PRIEMONĖMS, LENGVOSIOMS KOMERCINĖMS TR A NSPORTO PRIEMONĖMS IR KELEIVINIAMS AUTOMOBILIAMS

ORIGINALŪS NOX JUTIKLIAI

„Vitesco Technologies Independent Aftermarket“ yra pirmaujantis automobilių tiekėjas originalios įrangos (OE) atsarginių dalių gamybai nepriklausomai antrinei rinkai įvairioms reikmėms, įskaitant lengvuosius automobilius, taip pat lengvąsias ir sunkiąsias komercines transporto priemones.

Mūsų patirtis užtikrina aukščiausią mūsų originalių produktų kokybę.

> >

Faktai ir nauda

„Vitesco Technologies“ originalios įrangos (OE) kokybės jutiklis: didelis našumas, patikimumas ir ilgas tarnavimo laikas

Patikimas atitikties stebejimas su pasauliniais emisijos standartais

Didelis matavimo tikslumas realiuoju laiku ir greitas pasirengimas darbui

Greitas ir lengvas montavimas su originaliu gaminiu ir funkcija, užtikrinanti didesnį efektyvumą

Sukurta naudoti 12V ir 24V programoms lengvuosiuose automobiliuose, taip pat lengvosiose ir sunkiosiose komercinėse kelių ir ne kelių transporto priemonėse

„RUBIA OPTIMA“ –

NAUJAUSIA TECHNOLOGIJA SUNKVEŽIMIŲ

IR SPECIALIOS

TECHNIKOS VARIKLIAMS

„TotalEnergies Rubia Optima“ alyvų asortimentas – tai atsakas į naujausius sunkvežimių ir specialiųjų transporto priemonių variklių gamintojų iššūkius. Dėl savo savybių jis taip pat puikiai tinka senesniems įrenginiams ir daugeliu atvejų sėkmingai pakeičia „Rubia Tir“ alyvas.

Precedento neturinti išmetamųjų dujų švara, mažesnės degalų sąnaudos, „downsizing“ ir ilgesni intervalai tarp techninio aptarnavimo – tai savybės, išskiriančios naujausius sunkvežimių variklius. Ši techninė revoliucija privertė sukurti visiškai naujas variklių alyvas. Vienas pažangiausių šios klasės produktų yra „Rubia Optima“. Tai alyvų asortimentas, kuris variklio apsaugos ir tepimo technologiją pakylėja į aukštesnį lygmenį, kurio anksčiau nebuvo įmanoma pasiekti. Apie žaliąją transformaciją daugiausia kalbama lengvųjų automobilių kontekste, tačiau daug pokyčių vyksta ir sunkiojoje klasėje, t. y. profesionalaus transporto sektoriuje. Tokia pati galia, kokia anksčiau buvo gaunama iš 17 litrų V8 variklių, dabar pasiekiama su 13 litrų ir net 11 litrų 6 cilindrų varikliais. Vidutinės degalų sąnaudos 100 km ridai sumažėjo nuo 32-35 l iki 26-28 l. Aptarnavimo intervalai taip pat buvo pailginti beveik dvigubai, bet tai nebūtų įmanoma be tokių šiuolaikinių alyvų kaip „Rubia Optima“. Ši alyva buvo sukurta kartu su variklių konstruktoriais.

Papildomas iššūkis buvo suderinamumas su įdiegtomis išmetamųjų dujų valymo sistemomis, tokiomis kaip DPF arba SCR bei biodegalais. Siekiama užtikrinti, kad variklio alyvos degimo produktai neužkimštų filtrų ir, kita vertus, kad bet koks biokuro sąlytis su alyva nepakeistų jos savybių, pvz., nesudarytų gelio. Čia reikėtų pabrėžti, kad varikliams, kuriems reikalingos naujausios kartos alyvos (tokios kaip „Rubia Optima“), senesni, pigesni pakaitalai negali būti naudojami. Toks

taupymas gali padidinti degalų sąnaudas, alyvos suvartojimą, pabloginti alyvos savybes iki jos pakeitimo datos, sugadinti tepimo ir išmetamųjų dujų valymo sistemas, taip pat sukelti paprastą variklio užsikirtimą. Svarbu žinoti, kad „alyvų naujovės“ nėra tik reklaminis triukas – tai visiškai nauji receptai, reikalingi naujoms konstrukcijoms, siekiančioms ekologinių tikslų. Aiškus naujų projektavimo reikalavimų ženklas yra nauji, griežtesni patvirtinimai, kuriuos paskelbė beveik visi pagrindiniai variklių gamintojai, tokie kaip „Man“, „Scania“, „Daimler“, „Truck“, „Volvo“, „Daf“, „Mack“, „Renault Trucks“, „Cummin“. Šie reikalavimai taip pat nurodyti naujausiose API ir ACEA kokybės specifikacijose – tai API: CK-4 bei ACEA: E8 ir ACEA E11.

„TOTALENERGIES RUBIA OPTIMA“ SU „INNO-BOOST“ TECHNOLOGIJA

Trumpai tariant, „Inno-Boost“ technologija yra naujoviškų bazinių alyvų ir tinkamų priedų kompozicijų sudėtis. Dėl šių sprendimų „Rubia Optima“ alyvos pasižymi šiais privalumais:

ƒ Dideliu atsparumu alyvos oksidacijai (iki 100 %). Šis parametras buvo patvirtintas atliekant „Mack“ variklio bandymą 360 valandų, kai alyvos temperatūra buvo dirbtinai palaikoma labai aukštame 130 °C lygyje. „Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ alyva parodė 95 % mažesnį klampumo padidėjimą nei leistina šio standarto riba. ƒ Griežtesniais reikalavimais dėl tūtų ir žiedų nusidėvėjimo, stūmoklių švaros, žiedų prisvilimo, šlako ir nuosėdų susidarymo

varikliuose, apsaugos naudojant degalus su padidintu biologinių komponentų kiekiu ir padidėjusiu suodžių kiekiu. Tai susiję su geresniu suderinamumu ir didesne dispersija.

ƒ Griežtesniais reikalavimais dėl alyvos klampumo praradimo dėl polimero šlyties ir alyvos aeracijos.

ƒ Padidintais DPF apsaugos nuo blokavimo reikalavimais. „Rubia Optima“ alyvos jau turi daugiau nei 200 įvairių sunkvežimių gamintojų patvirtinimų. Daugelis šių patvirtinimų buvo išduoti ne tik po laboratorinių bandymų, bet ir po bandymų kelyje.

„TOTALENERGIES RUBIA OPTIMA“ VIETOJE „RUBIA TIR“?

„TotalEnergies“ siekia optimizuoti transporto išlaidas ir sumažinti paslaugų išlaidas var totojams. Dėl šios priežasties naujausios „Rubia Optima“ alyvos tinka ir senesniems varikliams bei gali sėkmingai pakeisti se nesnes „Rubia Tir“ alyvas. Idėja – sumažinti atsargų lygį ir padidinti senesnių variklių ilgaamžiškumą, naudojant naujas alyvos technologijas.

„TOTALENERGIES RUBIA OPTIMA“ ASORTIMENTO PRODUKTŲ PAVYZDŽIAI

„TotalEnergies Rubia Optima 3500 FE 5W30 Synthetic Low Saps“ alyva naujausiems EURO 6 varikliams, tinkanti beveik visoms rinkoje esančioms automobilių markėms. Jos kokybę patvirtina aukščiausios tarp tautinės API specifikacijos: CK-4, ACEA E8 ir E11, taip pat keletas aukščiausių kons truktorių patvirtinimų, tokių kaip: MAN: M 3777, SCANIA: LDF-4, DAIMLER TRUCK AG: DTFR 15C120 (MB: 228.52); VOLVO: VDS 4.5, Cummins: CES 20086. Alyva pa pildomai atitinka DAF: LD ir IVECO TLS E9/CK-4 reikalavimus. „Rubia Optima 3500 FE 5W-30“ išsiskiria išskirtiniu atsparumu oksidacijai, todėl ji užtikrina aukštą sau gos ribą naudojant maksimalius alyvos keitimo intervalus.

„TotalEnergies Rubia Optima 3100 10W40“ – labai gerai Lenkijos rinkoje žinomos ir vertinamos alyvos „Rubia Tir 8900 10W40“ įpėdinis. Ši nauja alyva, nors ir pusiau sintetinė, specifikacijų ir patvirtinimų po

žiūriu yra beveik tokia pati gera kaip„Optima 3500 FE 5W-30“. Tai patvirtina aukščiausios tarptautinės API specifikacijos: CK-4, ACEA E8 ir E11, taip pat keletas aukščiausių konstruktorių patvirtinimų, tokių kaip: DAIMLER TRUCK AG: DTFR 15C120 (MB: 228.52); VOLVO: VDS 4.5, Cummins: CES 20086. Dėl to tai yra puiki sunkvežimių alyva, pasižyminti puikiu kainos ir kokybės santykiu.

„REMAN“ JUDA PIRMYN

40 metų „REMAN“ ir dar ne pabaiga…

„Valeo“ jau daugiau kaip 40 metų užsiima perdirbimu. Pabrėždama tvarumą, patvarumą ir sumanumą, „Valeo“ įvertina visas aplinkybes ir imasi visų įmanomų veiksmų, kad patenkintų rinkos poreikius, platintojams ir dirbtuvėms suteikdama geriausių produktų. Kasmet„Valeo“ pagamina 1 milijoną produktų, o iki 2030 m. šį skaičių planuoja padvigubinti. „Valeo“ ir FTE turi du stiprius prekių ženklus, kurie geografiškai persidengia, kad sukurtų daugiau kaip 8 000 perdirbtų produktų apimantį portfelį.

„VALEO“ IR FTE ASORTIMENTAS

Starteriai ir kintamosios srovės generatoriai neabejotinai yra vienas svarbiausių segmentų „Valeo Reman“ portfelyje. Jis apima du asortimentus.

ƒ „Re-Gen“ asortimentas (su papildomu mokesčiu) apima 2 200 prekių, tenkinančių 90 proc. Europos rinkos poreikių.

ƒ „Core-Flex Reman“ asortimentas (be papildomo mokesčio su išpirkimo pasiūlymu) apima 500 prekių.

„Valeo“ yra ir originalios įrangos gamybos ir tiekimo lyderis Europoje starterių ir kintamosios srovės generatorių kontekste. Stabdžių apkabos yra kitas dalykas, kuriuo garsėja „Valeo“. Asortimentas apima 2 554 dalių ir apima 91 proc. Europos rinkos. Gaminami pagal originalios įrangos reikalavimus dvejose stabdžių gamyklose, prižiūrint specialistams. „Valeo“ siūlo visapusišką stabdžių asortimentą su daugiau kaip 12 000 dalių. Sankabos komercinėms transporto priemonėms buvo vieni pirmųjų „Valeo“ pagamin-

„Valeo

ti „Reman“ produktai. Asortimentą sudarė 160 rinkinių ir buvo tenkinama beveik 93 proc. Europos rinkos poreikių. „Valeo“ yra didelis originalių transmisijų komercinėms transporto priemonėms gamintojas, turintis gamyklą Amjene, Prancūzijoje.

Kompresoriai „Re-Gen“ asortimente apima 70 proc. Europos automobilių parko su 234 dalių numeriais ir 99 „Reman“ dalių numeriais „Core-Flex“ asortimente.

nuolat gaminant naujus.

Perdaryti produktai turi daugybę privalumų.

ƒ Perdarytos dalys yra tokios pat geros, kaip ir naujos. Komercinių transporto priemonių sankaboms „Valeo“ suteikia 2 metų garantiją su neribotu kilometražu bet kur Europoje. Tikslu sakyti, kad perdaryta sankaba užtikrina tokias pačias funkcines charakteristikas kaip ir nauja sankaba.

ƒ Perdirbant gerokai sumažinamas naujų žaliavų poreikis, o tai prisideda prie gamtinių išteklių išsaugojimo. Šiandienos klimato kontekste tvarumas „Valeo“ yra labai svarbus: „Man rūpi planeta“.

ƒ Perdarytų produktų pirkimas atitinka žiedinės ekonomikos principus, kuriais siekiama mažinti atliekas, ilginant esamų produktų tarnavimo laiką, o ne

Testavimas ir pakavimas

ƒ „Valeo“ perdaryti produktai yra pigesni už naujus. Taigi, jie tampa akivaizdžiu pasirinkimu. Stipriai sutaupo tiek vartotojai, tiek verslai, kurie renkasi „Valeo“.

ƒ „Valeo“ siekia kuo tvaresnės veiklos, todėl perdirbimas yra labai svarbi verslo dalis.

PAPRASTUMAS – SVARBIAUSIA

„Given Valeo“ platus esminių produktų linijų asortimentas bei galimybė klientams dirbti su specialiais tiekėjais ir sumažinti išlaidas. Visi „Reman“ produktai („Re-Gen“) parduodami su galimybe grąžinti už kompensaciją baigus naudoti. Dėl unikalios kiekvieno „Valeo“ produkto papildomo mokesčio vertės, dirbtuvėms ir platintojams tapo paprasčiau šiuos produktus susigrąžinti.

Regeneracijos procesas

Reman“ sunkvežimių sankabos

KAIP NAUJ I

„VARTA® PROMOTIVE AGM“ UŽTIKRINA KONDICIONIERIAUS IR KOMPONENTŲ VEIKIMĄ

Įvairias prekes transportuojantiems sunkvežimiams ilgos karštos vasaros dienos įprastai yra tas laikas, kai akumuliatoriai patiria didžiausią apkrovą. Pasaulinis pažangių energijos saugojimo sprendimų rinkos lyderis „Clarios“ sukūrė „VARTA

ProMotive AGM“, skirtą užtikrinti sklandų veikimą ekstremaliomis sąlygomis. Dėl specialios technologijos šis sunkvežimių akumuliatorius yra patikimesnis ir patvaresnis nei tradiciniai akumuliatoriai. Net ir vasarą jis veikia nepriekaištingai.

VĖSU, NET KAI KARŠTA

Fabio Bilibio sunkvežimių bendrovė „Autotrasporti Bilibio“ jau daugelį metų po Europą vežioja prekes. Karštomis vasaros dienomis

į vietą atvykusiems vairuoto -

jams dažnai tenka laukti, kol prasidės iškrovimo darbai. Tuo metu kondicionierius veikia visu pajėgumu ir akumuliatoriui nėra galimybės įsikrauti. Naudojant standartinius akumuliatorius, sunkvežimiai dažnai po per-

PRALEIDUS NAKTĮ 20 %

Variklis įjungtas

SUNKVEŽIMIS – TARSI ANTRIEJI NAMAI

Įkraunama

„Varta® ProMotive AGM

Daug energijos vartojantys kondicionieriai nėra vienintelė Bilibio problema: „Kad pritrauktume naujų vairuotojų, turime jiems suteikti geriausius, kokie įmanoma, naujus sunkvežimius, nes sunkvežimis jiems yra kaip antrieji namai.“ Dėl to, savo parko transporto priemonėse jis įrengė daugybę komforto ir pramoginių funkcijų, pamaloninančių gyvenimą kelyje: televizorius, šaldytuvus, „Wi-Fi“ ir, be abejo, salono oro kondicionavimo ir šildymo sistemas.„Naujausios kartos sunkvežimiuose yra daug komforto funkcijų, eikvojančių daug energijos. Dėl to, akumuliatoriaus reikia dažniau įkrauti, kad nekiltų gedimo rizika. Tai mums – didelė problema“, – sako parko valdytojas.

0 val.

traukos neužsikuria, o tai reiškia beprasmes prastovas ir dideles išlaidas. Sustojimo metu veikiantis kondicionierius sunaudoja daugiausiai energijos, kol variklis išjungtas. Tai padidina sunkvežimių neužsikūrimo riziką po pertraukos. Akumuliatorių ypač išeikvoja per naktį veikiantis kondicionierius – tokiais atvejais akumuliatorius išsikrauna iki 80 %. Jei akumuliatorius įkrautas ne iki galo, gali kilti nemažai sunkumų, nes varikliui užvesti reikia mažiausiai 20 % akumuliatoriaus įkrovos.

FABIO BILIBIO

Transporto priemonių parko „Autotrasporti Bilibio“ valdytojas (60 sunkvežimų, Italija, Trevisas)

„VARTA PROMOTIVE AGM“ UŽTIKRINA LYGIŲ NETURINČIAS GALIMYBES BET KOKIOMIS SĄLYGOMIS

Akumuliatorius vis labiau eikvojamas, nes vis daugiau įdiegiama komfortui ir saugumui užtikrinti skirtų funkcijų. Pertraukų ar nakties miego metu akumuliatoriai stipriai iškraunami, tačiau vis tiek turi pakankamai energijos starteriui. Labai svarbus yra klimatas: sunkvežimio akumuliatoriui optimali lauko temperatūra yra 20 °C, tačiau vasarą ji dažnai pakyla virš 30 °C. Dėl aukštos temperatūros akumuliatorius greičiau išsikrauna ir sensta.

Iškrauti akumuliatorių „Wifi“

PC

Telefonas

Aušintuvas Planšetė Šildytuvas Šaldytuvas Sėdynės Krosnelė Priekinis langas Kavos aparatas

Siekiant išspręsti didelio energijos suvartojimo ir aplinkos įtakos keliamus iššūkius,„Varta“ kartu su geriausiais transporto priemonių gamintojais sukūrė „ProMotive AGM“ – sunkvežimiams skirtą akumuliatorių. Tradicinis starterio akumuliatorius dažnai pasiekia savo limitą ir dėl aktyvių medžiagų irimo prastėja jo kokybė. Dėl unikalaus elementų dizaino, patentuoto „PowerFrame®“ tinklelio dizaino ir specialaus aktyvių medžiagų mišinio AGM technologija geba atlaikyti daugiau ir gilesnių krovimo ciklų nei tradicinis akumuliatorius. Dėl to transporto priemonę lengva užvesti net esant aukštai temperatūrai.

Fabio Bilibio pritaria: „Tokiose situacijose labai praverčia turėti akumuliatorių, kuris patikimai atlieka savo darbą, užtikrindamas visų svarbių funkcijų veikimą. Kadangi AGM sumontavome savo sunkvežimiuose, problemų dėl užvedimo ir dažno įkrovimo neliko“.

AGM reiškia sugeriančio stiklo pluoštą. Stiklo pluoštas sugeria elektrolitą, neleisdamas sumažėti pajėgumui dėl elektrolito stratifikacijos. Jis taip pat padidina akumuliatoriaus ciklo stabilumą, todėl jis karščiui ir šalčiui yra labiau atsparesnis nei kiti akumuliatoriai. Kadangi rūgštis stiklo pluošto skyriklyje surišama, sunkvežimio energijos valdymo sistema ir akumuliatoriaus jutiklis gali tiksliai nustatyti akumuliatoriaus veikimo ir įkrovos būseną per visą jo tarnavimo laikotarpį bei užtikrinti tikslų energijos valdymą. Šiuolaikiniuose sunkvežimiuose tradiciniai akumuliatoriai tarnauja tik apie 6 mėn. Juos reikia įkrauti kas 3 savaites ir jie veikia iki 4 valandų. „VARTA ProMotive AGM“ akumuliatorius yra kur kas galingesnis: jis veikia iki 12 valandų, o įkrauti jo visiškai nereikia. Dėl pažangios technologijos AGM tarnauja 2 metus ir ilgiau.

„VARTA“ TRANSPORTO PRIEMONIŲ PARKO PROGRAMA: TIESIOGINIS KONTAKTAS SU GAMINTOJU

Vis sudėtingesni šiuolaikiniai sunkvežimiai logistikos bendrovėms kelia didelių iššūkių. Kad transporto priemonių parkas galėtų juos įveikti, „Varta“ ne tik sukūrė patikimą, ateičiai paruoštą gaminį (AGM akumuliatorių), bet ir siūlo atitinkamas paslaugas per „Varta“ transporto priemonių parko programą. Pagrindinė šios programos ypatybė – transporto priemonių parkų valdytojams suteikiama tiesioginė prieiga prie gamintojo ir techninių konsultacijų. Nemokamai užsiregistravę adresu varta-partner-portal.com, nariai gaus su jų parkais susijusių patarimų, strateginių pirkimų rekomendacijų, naujienlaiškį apie naujausias technologijas ir tendencijas, pagalbos dėl akumuliatorių tvarkymo, informacijos apie analizes bei optimizavimą akumuliatorių efektyvumui užtikrinti ir dar daug kitos informacijos.

BE AGM SU AGM

Gali veikti iki 4 val.

Gali veikti iki 12 val.

Įkrauti kas 3 savaites Pakartotinai įkrauti nereikia

Tarnavimo trukmė apie 6 mėn.

Tarnavimo trukmė nuo 6 metų

KAS YRA „VARTA PROMOTIVE AGM“?

IKI 75 % MAŽIAU VEIKIMO TUŠČIĄJA EIGA LEIDŽIA TAUPYTI IŠLAIDAS DEGALAMS

Remiantis realiais iš automobilių parkų gautais duomenimis, naudojant VARTA AGM technologijos akumuliatorius, palyginti su įprastiniais akumuliatoriais, kai siekiama naktį ir poilsio laikotarpiais įkrauti akumuliatorius, variklio darbas tuščiąja eiga sumažėja iki 75 %.*

Per savaitinį poilsio laikotarpį

3 l

degalų sąnaudos per valandą tuščiosios eigos režimu

6 val .

trumpesnė tuščioji eiga, kai naudojama AGM technologija (palyginti su įprastine technologija)

18 l

per savait ę sutaupyt ų degal ų

Sutaupyta iki

36 €

per savaitin į poilsio laikotarp į vienai transporto priemonei

• Mažiau tuščiosios eigos leidžia pastebimai sumažinti degalų sąnaudas.

• Jokių kompromisų elektros vartotojų požiūriu ir daugiau komforto vairuotojams.

• Mažesnis išmetamų NOx / CO2 kiekis ir triukšmas leidžia pasiekti didesnį tvarumą ir draugiškumą aplinkai.

TAUPYKITE DEGALUS IR PINIGUS.

Prisijunkite prie VARTA automobilių parko programos ir gaukite prieigą prie mūsų akumuliatorių ekspertų ir mokymų eksploatacijos vietoje. www.varta-partner-portal.com

*Šaltinis: „Clarios“– duomenys surinkti iš įvairių didelių automobilių parkų „VARTA Promotive AGM“ geresnėmis gilaus iškrovimo ciklo galimybėmis ir puikia užvedimo galia užtikrina, kad galios transporto priemonei užvesti užteks net ir po savaitgalio.

Viskas prasideda nuo

Truck Turbo

SKIRTUMAS

SUKOMPLEKTUOTI, GAMYKLIŠKAI NAUJI TURBOKOMPRESORIAI

2 METŲ GARANTIJA

EFEKTYVUS IR PATVARUS TURBOĮPŪTIMAS

Efektyvumas ir patikimumas yra pagrindiniai komercinių transporto priemonių sektoriaus bruožai. Atsižvelgiant į tai, „Nissens“ turbokompresoriai sukurti taip, kad idealiai atitiktų rinkos poreikius.

Aukščiausia „Nissens“ kokybė reiškia, kad turbokompresoriuose naudojame tik aukštos kokybės medžiagas. Komponentai gaminami preciziškai, su reikiamomis tolerancijomis, o visas turbokompresorius yra surenkamas, kalibruojamas ir išbandomas.

Išnaudokite „Nissens“ turboįpūtimą savo versle.

VISIŠKAI SUDERINAMAS SU JŪSŲ TRANSPORTO PRIEMONE

PUIKUS VARIKLIO EFEKTYVUMAS

DEGALŲ EKONOMIJA

TINKAMAS EMISIJOS LYGIS

LENGVAI PRIEINAMI ALYVOS VAMZDELIAI1

VARIKLIO PATIKIMUMAS

1 alyvos vamzdeliai turbokompresoriams parduodami atskirai, asortimentą rasite „Nissens“ internetiniame kataloge

„TRW“ CV JUNGTIS IR PAK ABA

TIKRAM

VALDYMUI

Pasirinkę T R W, p asirenkate originalios įrangos kok y b ės s ą sajas ir p akabos d alis, st and ar tus ir puiki ą transpor to priemonių p arko aprė pt į T R W už tikrina, kad bus t aikomi aukš č iausi antrin ės rinkos saugos st and ar t ai b and ymams ir p at vir tinimui, už tikrinant ys tikr ą meistri škum ą ir kok y b ę Pasitikėkite mū sų neprilygst amomis žiniomis antrin ės rinkos srit yje, kurių p aveldui neprilygst a joks kit as g amintojas

T R W puikiai tinka jū sų dir btuvėms ir komercinių transpor to priemonių klient ams, nes už tikrina ilgesnį d ar bo laik ą ir leid žia sut aupy ti. Rinkitės d augiau nei 10 0 metų p atir t į g aminant originalios įrangos d alis komercinėms transpor to priemonė ms

Pa s irink i te „T RW Tr ue O riginal s“ .

„TRW“

YR A JŪSŲ PASIRINKIMAS CV JUNGČIŲ IR PAK ABOS

Y JE

AUSOMOJE ANTRINĖ JE RINKOJE

J au d augiau kaip 10 0 metų g aminame originalias jung č ių ir p akabos d alis komercinėms transpor to priemonė ms Autoser visai ir platintojai p asitiki mumis d ėl neprilygst amos istorijos ir p aveldo, t a č iau jie p asitiki mumis ir d ėl nuolatinių naujovių

PATIKIMAS VEIKIMAS

K lient ai p atiria did žiulį sp audim ą Reikia aukš tos kok y b ės d alių , kurios suma žintų ne kelyje praleid žiam ą laik ą

Suteikd ami jiems T R W d alis, o ne pigesnes, prastesn ės kok y b ės g alimy bes, p agerinsite eksplo at acines sav y bes Pasirūpinkite savo klientų sunkiasvorėmis transporto priemonėmis ir padėkite jiems sutaupyti.

IŠSAMUS TESTAVIMAS

K iek viena T RW dalis gaminama pagal griež tas originalios įrangos atsarginių dalių rinkos specifikacijas Naudodamiesi mūsų nepriklausomų atsarginių dalių asor timentu, galite sumontuoti sunk vežimių ir autobusų jungčių ir pakabos detalių pasirinkimą, kad pasiek tumėte geriausius rezultatus pramonėje Garantuojama

V isi šie aplinkosaugos b and ymai už tikrina, kad T R W C V d alys atlaiky tų bet kokias s ą lyg as

Pa s irink i te „Tr ue C on tr ol“. Pa s irink i te „T RW Tr ue O riginal s“ .

Atraskite vis ą T R W C V jung č ių ir p akabos d alių asor timent ą:

T RW jung č i ų ir pakabo s gaminių privalumai:

• A plinkosaugos b and ymai, skir ti saugai p agerinti bet kokiomis s ą lygomis

• Aukštos kok ybės medžiagos už tikrina ilgesnį veikimą, todėl įmonės ilgainiui sutaupo pinigų

Atliekami testai :

• D ėvėjimosi b and ymas

• Nuovargio b and ymas

• Funkciniai ir gumos b and ymai

• A šinio ir radialinio t amprumo b and ymai

• Sukamojo momento b and ymas

• A r tikuliacijos kampo b and ymas

• Atitr ūkimo momento b and ymas

• I š traukimo ir i š stū mimo j ė g ų b and ymai

• S and arinimo b and ymas

Nemokamai užsiregistruokite ZF popardaviminių paslaugų portale ir gaukite įvairią papildomą pagalbą bei paslaugas.

LAIKAS „HD“ „MOTUL“ –

Ieškodami alyvos sunkvežimiams, autobusams ar statybinei technikai, dažnai atkreipiame dėmesį į reklamą ar prekių ženklo populiarumą rinkoje. Daugeliu atvejų pripratimas prie gerai žinomo prekių ženklo yra svarbesnis už racionalius pasirinkimus.

Kartais transporto priemonių savininkai nesusimąsto, ar variklio alyva tikrai yra aukštos kokybės. Toks elgesys nėra racionalus – pirmiausia turėtume atkreipti dėmesį į alyvos kokybę, kurią patvirtina ne paprasti rinkodaros triukai, o, pavyzdžiui, mechanikų ar transporto priemonių naudotojų rekomendacijos. Aukščiausią kokybę taip pat garantuoja tam tikro prekių ženklo alyvų naudojimas lenktynėse ir raliuose.

Palyginti su didžiausiais tepimo priemonių gamintojais, prancūziška „Motul“ yra santykinai nedidelė įmonė, tačiau pasižymi ilgamete rinkos patirtimi – alyvas gamina jau daugiau nei 160 metų. Ypatingas bruožas taip pat yra tai, kad ji buvo vienos šeimos rankose nuo praėjusio amžiaus 30-ųjų pradžios. „Motul“ prekių ženklo sėkmė buvo ir tebėra pagrįsta nuolatiniu inovacijų diegimu, o tai reiškia pažangių produktų, atitinkančių naujausias technines specifikacijas, gamybą.

VERTINAMA PROFESIONALŲ

Šioje įmonėje investicijos daugiausiai skiriamos moksliniams tyrimams ir plėtrai, o ne reklamai. Tai nereiškia, kad šios įmonės produktai nėra žinomi ir vertinami specialistų ir transporto priemonių naudotojų. Priešingai – gauna jų aukščiausius įvertinimus. „Motul“ inžinieriai nuolat stebi variklių konstruktorių pažangą ir kai tik rinkoje atsiranda nauja variklių šeima, „Motul“ netrukus siūlo tinkamas alyvas jų tepimui. Geriausia rekomendacija yra tai, kad daugelis automobilių sporto ir automobilių ralio atstovų renkasi „Motul“

produktus. Reikėtų pabrėžti, kad ralio ar lenktynių komandų mechanikai naudoja tą pačią alyvą, kurią rinkoje gali įsigyti bet kuris transporto priemonės savininkas – technologiškai pažangius „Motul 300V“ serijos produktus, skirtus sportiniams automobiliams ir motociklams.

POKYČIŲ PRADININKĖ

„Motul“ produktų rinkos sėkmės istorija yra glaudžiai susijusi su esterių naudojimu technologiniame procese. Esteriai tai poliarizuotos molekulės, galinčios elektrochemiškai prisijungti prie metalų, taip išlaikant nepertraukiamą alyvos plėvelę ant tepamų paviršių tiek žemoje, tiek aukštoje temperatūroje. „Motul“ buvo sintetinių esterių alyvų, turinčių unikalių savybių, gamybos pradininkė. Verta paminėti, kad „Motul 300V“ buvo pirmoji pasaulyje universali (visų sezonų) visiškai sintetinė variklių alyva. Ji buvo pristatyta rinkai 1971 m., likus 3 metams iki labiausiai atpažįstamo sintetinės alyvos pasaulyje debiuto. Taip pat prieš tai „Motul“ nustatė vystymosi kryptis. 1966 m. ji pirmoji pradėjo pardavinėti pusiau sintetinę alyvą, o 1953 m. aplenkė kitus gamintojus, pristatydama pirmąją mineralinę universalią alyvą.

„TEKMA“ VARTOTOJAMS

Naudodama savo patirtį ir atsižvelgdama į rinkos poreikius, „Motul“ sukurė alyvą „Motul Tekma“, skirtą komercinėms transporto priemonėms. „Motul Tekma“ yra šiuolaikinių

variklių sintetinės alyvos, atitinkančios aukštus išmetamųjų dujų normų standartus („Tekma Ultima“, „Tekma Optima“); „Motul Technosynthese®“ serijos alyvos, naudojančios pažangias alyvų bazes, sukurtas hidrokrekingo ir hidroizomerizacijos technologijose („Tekma Mega X“,„Tekma Futura“); taip pat mineraliniai produktai, pagaminti iš geriausios kokybės mineralinių bazių („Tekma Mega“, „Tekma Supra“). Verta atkreipti dėmesį į „Motul Technosynthese®“, kurių pagrindą sudaro šiuolaikiškos sintetinių technologijų bazės, taip pat mineralinės ir visiškai sintetinės, o jų unikalumas yra patvirtintas atitikimu griežtiems transporto priemonių gamintojų reikalavimams.

Technologiškai pažangiausios yra 100 proc. sintetinės „Motul Tekma Ultima“ alyvos, kurių naudojimas užtikrina optimalią variklio apsaugą ir švaros palaikymą, atsižvelgiant į ilgiausius keitimo intervalus, kurių reikalauja transporto priemonių gamintojai. Kaip pabrėžė vartotojai, šios serijos alyvos pasižymi itin mažomis eksploatacinėmis sąnaudomis.

Pvz., „Tekma Ultima+ 5W30“ – tai visiškai sintetinė, žemo peleningumo „Low SAPS“ alyva su sumažintais sulfatinių pelenų, fosforo ir sieros kiekiais. Ji skirta sunkioms transporto priemonėms, kuriose įrengtos EGR, SCR ir/ arba DPF išmetamųjų dujų valymo sistemos, eksploatuojamoms sunkiomis sąlygomis. Ši alyva taip pat gali būti naudojama kaip vienas produktas mišriuose transporto priemonių parkuose, kuriuose yra šiuolaikinių EURO 6 ir senesnių kartų (EURO 3 ar aukštesnių normų) transporto priemonių.

AUŠINIMO SKYSTĮ RENKATĖS PAGAL SPALVĄ? TAI KLAIDA!

Pamirškite apie aušinimo skysčio parinkimą pagal jo spalvą: svarbu ne spalva, o skysčio kokybė ir jo tipas. Jei norite, kad jūsų transporto priemonės komponentai tarnautų daugelį metų, rinkitės tą skystį, kuris atitinka transporto priemonės gamintojo nustatytus reikalavimus.

Pasirinkdami aušinimo skystį pagal jo spalvą, darote vieną iš labiausiai smerktinų klaidų, kurių turėtumėte vengti. Pati skysčio spalva yra jo kompozicijos papildymo tinkamais dažais rezultatas ir daugiausia atlieka pagalbines funkcijas. Dažai sukurti taip, kad būtų lengviau nustatyti nuotėkį aušinimo sistemoje ir neturi jokių papildomų funkcijų, todėl skysčio pasirinkimas tik pagal spalvą yra savotiška loterija: parinksite tinkamą arba ne.

AUŠINIMO SKYSTIS

ATLIEKA KELIAS FUNKCIJAS

ƒ Aušina variklį – aušinimo skystis sugeria veikiančio variklio generuojamą šilumą ir perduoda ją į radiatorių, kur jis aušinamas. Tai padeda išlaikyti variklį tinkamoje temperatūroje ir neleidžia jam perkaisti.

ƒ Apsaugo nuo užšalimo – aušinimo skysčio užšalimo temperatūra yra daug žemesnė nei vandens. Tai apsaugo variklį nuo pažeidimų, kurie gali atsirasti žiemą dėl užšalusio vandens aušinimo sistemoje.

ƒ Apsaugo nuo korozijos – aušinimo skystyje yra antikorozinių priedų, kurie apsaugo metalinius aušinimo sistemos elementus (radiatorių, aušinimo skysčio siurblius, vamzdžius) nuo rūdžių ir kalkių nuosėdų.

ƒ Apsaugo nuo kavitacijos – kavitacijos reiškinys, t. y. oro burbuliukų susidarymas skystyje, gali sukelti metalinių variklio dalių eroziją.

skysčio siurbliams ir kitoms judančioms aušinimo sistemos dalims, sumažindamas susidėvėjimą ir pailgindamas jų tarnavimo laiką.

ƒ Stabilizuoja darbinę temperatūrą – padeda palaikyti pastovią variklio darbinę temperatūrą, nepriklausomai nuo išorinių sąlygų tiek aukštoje, tiek žemoje temperatūroje.

KAIP PASIRINKTI TINKAMĄ „THERMOTEC“ AUŠINIMO SKYSTĮ?

Visą „Thermotec“ produktų asortimentą rasite „Inter Cars“ e-kataloge.

ƒ Sutepa aušinimo sistemos elementus – aušinimo skystis taip pat veikia kaip tepimo priemonė aušinimo

Renkantis „Thermotec“ aušinimo skystį, pirmiausia reikėtų vadovautis transporto priemonės gamintojo nustatytais reikalavimais, kuriuos galite rasti automobilio aptarnavimo instrukcijoje. Kiekvienas gamintojas gali nurodyti konkrečius aušinimo skysčių tipus, kurie yra suderinami su aušinimo sistemos medžiagomis ir konstrukcija. Verta rinktis patikrintus prekių ženklų, tokių kaip „Thermotec“ produktus, ir atsiminti, kad skirtingiems automobiliams gali prireikti skysčių, turinčių skirtingas savybes, ypač kai kalbama apie apsaugą nuo korozijos ar cheminę sudėtį. Taip pat verta apsvarstyti galimybę pakeisti aušinimo skystį, kai variklis pradeda perkaisti – tai gali būti ženklas, kad skystis prarado savo savybes

arba jo lygis yra per žemas. Taip pat būtina pakeisti skystį, jei pastebėsite jo nutekėjimą. Be to, būtina pasirūpinti sistemos remontu ir jos sandarinimu, kad ateityje būtų išvengta panašių situacijų.

KADA KEISTI AUŠINIMO SKYSTĮ „THERMOTEC“?

Visų pirma, griežtai laikantis transporto priemonės gamintojo rekomendacijų, įprastas keitimo intervalas yra nuo 2 iki 5 metų arba kas 40 000–100 000 kilometrų, priklausomai nuo skysčio tipo ir automobilio modelio. Tačiau reikia atminti, kad net jei keitimo intervalas dar neatėjo, verta reguliariai tikrinti skystį, kuris turėtų būti švarus ir tinkamos spalvos. Jei skystis yra tamsios, rudos spalvos arba jame yra matomų teršalų ar priemaišų, tai reiškia, kad antikoroziniai priedai suiro ir skystis turi būti pakeistas.

Sunkvežimių šildytuvai ne tik šildo saloną, bet ir užtikrina darbo vietos patogumą vairuotojui, ypač esant sudėtingoms oro sąlygoms. Šiame straipsnyje aptarsime sunkvežimių šildytuvų konstrukciją, veikimą ir tipines problemas, taip pat palyginsime jų funkcionalumą su lengvuosiuose automobiliuose naudojamomis sistemomis.

Palyginti su lengvaisiais automobiliais, sunkvežimių šildymo sistemos turi būti efektyvesnės ir patikimesnės, nes šildoma erdvė yra gerokai didesnė ir šios transporto priemonės dažnai ilgesnį laiką dirba ekstremaliomis temperatūromis.

SANDARA IR VEIKIMO PRINCIPAS

Pagrindinė sunkvežimių šildymo sistema veikia tuo pačiu principu kaip ir lengvuosiuose automobiliuose. Salono šildymas grindžiamas šilumos mainais tarp variklio aušinimo skysčio ir oro, kuris patenka į salono vidų. Aušinimo skystis, cirkuliuojantis variklio aušinimo sistemoje, perduoda šilumą į šildytuvo šerdį, o ventiliatorius pučia šildomą orą į saloną. Šis procesas užtikrina efektyvų kabinos vidaus šildymą net ir atšiauriausiomis žiemos sąlygomis. Skiriasi, palyginti su lengvaisiais automobiliais, šių sistemų dydis ir našumas. Didelių komercinių transporto priemonių, tokių kaip vilkikai ar sunkvežimiai su puspriekabėmis, kabinos yra daug didesnės, o vairuotojai jose dažnai praleidžia daug valandų, o kartais net ir naktų. Dėl to šildytuvai turi gebėti užtikrinti reikiamą šilumos kiekį per trumpą laiką, ypač stovėjimo metu. Be to, sunkvežimių šildymo sistemos dažnai turi papildomus

nepriklausomus stovėjimo šildytuvus, kurie leidžia šildyti saloną neveikiant varikliui.

PAGRINDINIAI ŠILDYMO SISTEMOS KOMPONENTAI

Šildytuvo šerdis – metalinė konstrukcija, dažniausiai aliuminio, su vamzdeliais, pro kuriuos teka aušinimo skystis. Jis yra didesnis nei lengvuosiuose automobiliuose, o tai leidžia efektyviau perduoti šilumą į didesnį saloną.

Ventiliatorius – ventiliatoriaus variklis, atsakingas už oro srautą per šildytuvo šerdį, turi būti galingesnis, kad efektyviai paskirstytų šildomą orą visoje salono erdvėje, ypač dideliuose balniniuose vilkikuose, kuriuose yra miegamoji vieta.

Vožtuvai ir termostatai – panašiai kaip ir ma-

žesnėse transporto priemonėse, jie kontroliuoja aušinimo skysčio srautą, užtikrindami optimalią temperatūrą salone. Ši sistema turi būti ypač tiksli, kad ilgai važiuojant salonas neperkaistų.

Nepriklausomo šildymo šildytuvai („Webasto“) – dažnai sunkvežimiuose naudojamas sprendimas, leidžiantis šildyti saloną neužvedant variklio. „Webasto“ yra nepriklausomas šildymo įrenginys, kuris sudegina nedidelį degalų kiekį iš transporto priemonės bako, generuodamas šilumą, kad sustojimo metu šildytų salono vidų, o tai ypač svarbu vairuotojo patogumui nakvynių kelyje metu.

DAŽNIAUSIOS PROBLEMOS

Dėl sunkvežimių dydžio ir jų eksploatacijos intensyvumo šių transporto priemonių šil-

Parkavimo šildytuvo gedimas – parkavimo šildytuvai („Webasto“) rodo tendenciją greitai sugesti, ypač jei jie ilgą laiką naudojami atšiauriomis sąlygomis. Dažniausios problemos yra šildymo elementų nusidėvėjimas, ventiliatoriaus gedimai arba degalų tiekimo problemos.

Temperatūros reguliavimo problemos –šiuolaikiniuose sunkvežimiuose šildymo sistemos yra integruotos su pažangiomis oro kondicionavimo sistemomis, kurios automatiškai kontroliuoja temperatūrą. Jutiklių ar valdymo bloko gedimas gali sukelti per didelį salono šildymą arba stabilios temperatūros palaikymo problemas.

DIAGNOSTIKA IR REMONTAS

Sunkvežimių šildytuvų problemų diagnostika prasideda nuo aušinimo skysčio lygio ir aušinimo sistemos būklės patikrinimo. Norint išvengti nuotėkio, reikia reguliariai tikrinti, žarnų, jungiamųjų detalių ir pačios

dytuvai gali susidurti su specifinėmis problemomis. Aptarkime keletą dažniausiai pasitaikančių gedimų.

Šildytuvo šerdies užteršimas – laikui bėgant aušinimo sistemoje gali kauptis teršalai ir nuosėdos, jie blokuoja aušinimo skysčio srautą. Dėl to šildytuvas negali efektyviai perduoti šilumos ir salono šildymas yra prastas. Reguliarus aušinimo sistemos praplovimas gali užkirsti kelią tokio tipo problemoms.

Aušinimo skysčio nuotėkis – didelėse komercinėse transporto priemonėse šildymo sistemos nuotėkius dažnai sunku aptikti dėl sudėtingos salono konstrukcijos. Aušinimo skysčio nuotėkis ne tik sumažina šildymo efektyvumą, bet ir gali sukelti variklio perkaitimą.

šildytuvo šerdies sandarumą. Jei turite problemų dėl salono šildymo, taip pat verta patikrinti ventiliatoriaus veikimą ir oro srautą per vėdinimo sistemą. Autonominio šildymo sistemų atveju svarbu jas reguliariai prižiūrėti, kad būtų išvengta staigių gedimų kelyje. Oro filtrų keitimas, kuro sistemos tikrinimas ir periodinė ventiliatoriaus priežiūra gali pailginti šių prietaisų tarnavimo laiką.

SANTRAUKA

Sunkvežimių šildytuvai yra labai svarbūs vairuotojo patogumui užtikrinti, ypač ilgose kelionėse sudėtingomis oro sąlygomis. Jų efektyvus veikimas priklauso nuo reguliaraus aušinimo ir vėdinimo sistemos aptarnavimo, taip pat nuo nepriklausomo šildymo sistemos būklės kontrolės.

Tinkama šių sistemų priežiūra garantuoja ne tik patogumą vairuotojui, bet ir sunkvežimio saugumą bei eksploatavimo efektyvumą.

„INTER CARS“ ASORTIMENTE GALITE RASTI ŠIAS

POZICIJAS:

NRF53549 - DAF XF serija 12.9D 05NRF54348 - SCANIA R-Serie 12.7D 07NRF54417 - MERCEDES-BENZ Actros serija 12.8D 11Jei reikia, NRF šildytuvai turi papildomus jungiamuosius vamzdelius ir papildomas tarpines. Visos pozicijos gamybos metu yra išbandomos sandarumo atžvilgiu, naudojant helį. NRF šildytuvai užtikrina komfortišką aplinką transporto priemonėje ir padeda greitai atitirpinti bei nusausinti langus.

Visą „NRF“ produktų asortimentą rasite „Inter Cars“ el. kataloge

KOKYBĖS ISTORIJA

„SAF-HOLLAND“ ir jos prekių ženklas „V.ORLANDI“ nuo šiol siūlo visą prikabinimo įtaisų asortimentą. Prekių ženklas puoselėja daugiau nei 150 metų tradicijas ir turi labai įdomią plėtros istoriją, kurią vainikuoja pasaulinio lyderio pozicija.

PRADŽIA

1859 m. Enrico Orlandi ir jo brolis Giovanni įsteigė įmonę, kuri gamino vežimėlius, vežėčias ir vežimus. Jie parduodavo juos ne tik Brescia rajone, kur buvo įsikūrusi įmonė, bet ir Tirolyje, kur Brescia pagamintų produktų reputacija ir kokybė daugelį metų buvo gerai žinoma. Dirbtuvės, kaip dažnai buvo tuo metu, veikė įsikūrusios ūkiniame pastate ir kelis dešimtmečius apsiribojo rankų darbu.

ĮMONĖS PLĖTRA

Įkurta Enrico ir Giovanni Orlandi, įmonė tęsė savo veiklą, tačiau pakeista jos forma. 1911 m. pradinė veikla buvo nutraukta, o vėliau atkurta ir tęsiama Enrico sūnų: Vincenzo ir Angelo. Jie įkūrė „Orlandi Enrico & Figli“, kuri veikė iki 1922 m., kai Angelo įkūrė„Carrozzeria A.Orlandi“, o Vincenzo – „Vincenzo Orlandi priekabų gamyklą“, įsikūrusią Quinzano mieste. Veikla prasidėjo nuo priekabų ir specialiųjų transporto priemonių, savivarčių, skirtų anglies ir žvyro transportavimui, priekabų, skirtų dideliems marmuro blokams perkelti, gaisrininkų cisternų ir specialių transporto priemonių šiukšlių surinkimui, gamybos.

N OVATORIŠKI SPRENDIMAI

dėtinga kompiuterinė įranga pakeitė tradicinius įrankius.

TOLIMESNĖ SPECIALIZACIJA

1930-aisiais bendrovė pristatė trijų ašių „Imperio“ priekabą, kuri buvo didžiulis žingsnis „Orlandi“ gamyboje (rinkoje iki 1980 m.). Vincenzo Orlandi, kuris asmeniškai vadovavo inžinieriams, išsivystė savo gamybai būdingus projektus, kurie turėjo būti saugomi nuo stiprios konkurencijos. Dėl šios priežasties archyvuose saugoma daugybė patentų. 1950-aisiais puspriekabės ir balniniai vilkikai tapo vis populiaresniu sprendimu. Šio sprendimo idėja priskiriama „Orlandi“ prekių ženklui. Balnas pasiekė didžiulio pripažinimo ir populiarumo, todėl bendrovė sutelkė savo dėmesį į skirtingų šio revoliucinio išradimo versijų kūrimą.

NAUJIEJI LAIKAI

Per ateinančius du dešimtmečius sunkvežimių rinka keitėsi. Iki 1960-ųjų pabaigos užsienio transporto priemonių importo praktiškai nebuvo. Užsienio markės Italijoje pasirodė 60ųjų ir 70-ųjų sandūroje. Svarbiausios Italijos markės buvo sujungtos ir taip gimė „Iveco“, kuri turėjo konkuruoti su„Mercedes“,„Scania“, „Volvo“, „Man“ ir „Ford“. Visos šios transporto priemonės sukūrė puikią galimybę „Orlandi“ įtraukti į jas Italijos prekių ženklo produktus. „Uran“, „Telete“, „Persian“, „Ursus“, „Empedolce“ priekabos ir puspriekabės važinėjo Italijoje ir Europoje įvairių konfigūracijų: cisternos, savivarčiai, tentai – tai automatiškai tapo prikabinama reklama. Tuomet prasidėjo transformacijos procesas, dėl kurio bendrovė 1980 m. sutelkė dėmesį į sukabinimo įtaisų gamybą. Strateginiai pasirinkimai palaipsniui buvo sutelkti į mokslinius tyrimus ir inves ticijas į komercinių transporto priemonių vilkimo sistemų ateitį.

1989 m. kovą Mascialino šeima perėmė„V.OR LANDI“. Taigi, bendrovė tapo„CAM-BS“ grupės dalimi. Bendrovės modernizavimo procesas apėmė projektuotojų komandos ir gamybos sistemos reorganizavimą, naudojant moderniausias to meto technologijas.

Kitą dešimtmetį vyko didžiulės investicijos, skirtos sustiprinti žmogiškuosius ir materialinius išteklius, kad projektai, gamyba ir rinkodara veiktų šiuolaikiškai, išlaikant tradicines prekių ženklo vertybes. CAD ir CAM kompiuterinis projektavimas, CNC apdirbimo centrai, trimačio modeliavimo ir tikrinimo įrenginiai, pažangi medžiagų tyrimo įranga, su-

Šios milžiniškos pastangos pagaliau leido pasiekti ambicingų tikslų, todėl įmonė pasiekė visišką komercinę sėkmę tarptautiniu lygiu. 1992 m. pabaigoje įmonės pavadinimas pakeistas iš „No Trailers V.ORLANDI“ į „V.Orlandi“, prie kurio pridėti žodžiai „Vilkimo sistemos“, siekiant dar patikslinti nurodyti įmonės misiją. 1994 m. birželį „V.Orlandi“ gavo ISO 9001 sertifikatą.

Tais pačiais metais „V.Orlandi“ tapo ISO nariu, o nuo 1997 m. prisiėmė atsakomybę rūpintis tos pačios darbo grupės koordinavimu. 2009 m. įmonė šventė 150 metų jubiliejų. Per daugelį metų „V.Orlandi“ nuėjo ilgą kelią ir dėl teisingo požiūrio, moderniausių sprendimų ir tradicinių vertybių išlaikymo

sistemas, skirtas originaliai sunkvežimių, žemės ūkio, karinio ir kalnakasybos transporto įrangai. Asortimentą sudaro automatiniai prikabinimo įtaisai, įranga specialiai technikai, autovežiams, prikabinimo rėmams, balnams, kurių keliamoji galia nuo 3,5 tonos iki 500 tonų, o taip pat priedai ir atsarginės dalys.

Visą „V. Orlandy“ produktų asortimentą rasite „Inter Cars“ el. kataloge

„KTS Truck V3“ – nauja diagnostinių

testavimo

prietaisų karta komercinėms ir bekelės

transporto priemonėms

„KTS Truck“ iš „Bosch“ yra modulinis diagnostikos prietaisas komercinėms transporto priemonėms. Jis skirtas jungti prie „Bosch DCU 220“ arba įprasto stacionaraus ar nešiojamojo kompiuterio per USB ar „Bluetooth“. Su „ESI[tronic] Evolution“ paketais „Truck“, OHW 1, OHW 2 ir (arba) OHW 3 siūloma daugybė diagnostikos variantų ir pagalba dirbtuvėms, atliekančioms remonto, techninės priežiūros ar apžiūros darbus.

Naujoji „KTS Truck“ karta dėl galingo mikrovaldiklio gerokai padidina efektyvumą. Sukurtas dabartiniams ir būsimiems modeliams, išplėstinis protokolas bei modernizuotas universalus kabelis su 4-PIN jungtimi padidina efektyvumą, nes pagreitina diagnostiką. Dėl papildomų adapterių ir „PassThru“ technologijos suteikiama prieiga prie gamintojo duomenų atnaujinimams.

Informacija apie produktą

• „KTS Truck“ modulis lengvosioms ir sunkiasvorėms komercinėms transporto priemonėms, priekaboms, transporteriams ir autobusams, o taip pat žemės ūkio ir statybinei technikai bei varikliams ir medžiagoms tvarkyti skirtai įrangai

• „Bluetooth USB“ adapteris, skirtas jungti prie „Bosch DCU 220“ arba kompiuterio

• Aiški komunikacija per tankintuvą ir kabelio adapterio identifikaciją: K ir L linijos, SAE ir CAN perjungiami į bet kokį OBD jungties terminalą

Universalus komplektuojamas kabelis taip pat buvo modernizuotas. „KTS Truck“ transporto priemonės jungtis nuo šiol užtikrinama nauju 4 kištukų jungiamuoju kabeliu. Tai reiškia, kad diagnostiką bus galima pradėti gerokai greičiau. Be to, turimi adapterio kabeliai padidina pritaikymo transporto priemonėms galimybes diagnostikos darbams atlikti tose transporto priemonėse, kurių per OBD sąsają jungti negalima.

• Tvirtas korpusas tinka naudoti dirbtuvėse

• Palaiko „PassThru“

• Suderinama su „Bosch Connected Repair“

• Diagnostikos sąsajos: CAN 11898 HS, CAN FD, CAN J2411 SW, CAN ISO 11992, K/L-LINE, SAE J1708, SAE J1850 (VPW/PWM), LIN, SERIAL (RS232, TTL, GMUART), relių skaičius: 23

• VCI jungtys: DSUB-26HD, suderinama su ISO 22900-2

• • Ryšio sąsajos: USB 2.0 HS, „Bluetooth“ v4.2 +EDR

ir bekelės transporto priemonėms

ESI[tronic] Truck

Diagnostika, techninė priežiūra ir remontas lengvosioms ir sunkiasvorėms komercinėms transporto priemonėms, priekaboms, transporteriams ir autobusams.

ESI[tronic] OHW 2

Diagnostika, techninė priežiūra ir remontas statybinėms transporto priemonėms, stacionariems varikliams, gatvių šlavimo mašinoms, specialiosioms transporto priemonėms ir kt.

Informacija apie transporto priemonę

Įrangos katalogas

ECU diagnostika

9-PIN adapteris

4-PIN universalus kabelis

OBD diagnostikos kabelis

ESI[tronic] OHW 1

Diagnostika, techninė priežiūra ir remontas žemės ūkio įrangai, pavyzdžiui, traktoriams, kombainams ir kt.

ESI[tronic]

OHW 3

Diagnostika, techninė priežiūra ir remontas medžiagų tvarkymo įrangai, pavyzdžiui, šakiniams krautuvams, platforminiams keltuvams, teleskopiniams krautuvams ir kt.

Instrukcijos ir vadovai

Sujungimo schemos

Techninės priežiūros grafikai

12 V / 24 V akumuliatoriaus prijungimo kabelis

Rober t Bosch A/S

Telegrafvej 1

2750 Ballerup

Denmark

Universalus adapterių rinkinys

12 V / 21 V cigarečių pridegiklio kabelis

Skenuokite QR kodą

Atraskite visą diagnostikos kabelių asortimentą

„HAWEKA AXIS 500“

LAZERINIS SUNKVEŽIMIŲ RATŲ SUVEDIMO STENDAS

„IC“ KODAS: HAWEKA 05050

ƒ Patikimas ir greitas matavimas vienu prietaisu;

ƒ Visas vertes registruoja ir rodo inklinometras;

ƒ Jutiklius lengva montuoti ant ratlankio dėl magnetinių laikiklių (taip pat ir aliuminio ratlankiams);

ƒ 360° besisukanti lazerio galvutė (su baterijomis);

ƒ Paprastai ir greitai išmatuojami visi reikalingi parametrai: suvedimas (kairė / dešinė), išvirtimas, suvedimas posūkyje, SAI, KPI, ašių pasislinkimas, centrinė vairo kolonėlės pozicija;

ƒ Visi priekinės ašies suvedimai atliekami per 10 minučių;

ƒ Viso matavimo proceso metu reikalingas tik vienas asmuo;

ƒ Geras kainos ir kokybės santykis garantuoja greitą atsiperkamumą.

Kilus klausimams, kreipkitės telefonu (0) 219 3763 arba el. paštu lt.irankiai@intercars.eu.

„IDEAL EXPERT MULTI 230 PFC PULSE 4IN1 PRO5“

„Ideal Expert Multi 230 PFC Pulse 4in1 Pro5“ yra inverteris, sinerginis daugiafunkcis suvirinimo aparatas, skirtas lankiniam suvirinimui, naudojant MIG/MAG, FLUX, TIG ir TIG PULS metodus, AC/DC srovę ir MMA metodus (dengtas elektrodas) DC/AC. Prietaisas buvo sukurtas įvairioms reikmėms: nuo techninės priežiūros darbų iki plieninių konstrukcijų suvirinimo ir automobilio kėbulo remonto.

„Expert Multi 230“ naudojamas cinkuotų lakštų litavimui, nerūdijančio plieno, anglinio ir mažai legiruoto plieno bei aliuminio suvirinimui.

TIG DC ir TIG DC PULS funkcijos naudojamos nerūdijančio plieno, anglinio ir mažai legiruoto plieno, vario ir titano suvirinimui.

TIG AC ir TIG AC PULS funkcija leidžia suvirinti aliuminį ir jo lydinius bei žalvarį.

Reguliuodami TIG PULS impulsinio suvirinimo parametrus, galime keisti suvirinimo siūlės formą ir lanko židinį.

Impulsinis suvirinimas taip pat leidžia sumažinti į medžiagą tiekiamos šilumos kiekį ir naudojamas suvirinant plonas medžiagas. Lankas užsidega bekontaktiniu (HF) arba pakeliamu (LIFT) režimu. LIFT funkcija naudojama suvirinant aplinkoje, kurioje yra didelė elektromagnetinių trukdžių, veikiančių aplinką, rizika.

Be to, šaltinis turi specialų TIG metodą (SMART TIG), kuriame vartotojas po vieną pasirenka

pagrindinius suvirinimo parametrus. Prietaisas pagal juos parenka optimalius suvirinimo srovės ir apsauginių dujų srauto parametrus. Jis taip pat turi daugybę papildomų funkcijų, skirtų naudoti ypatingomis sąlygomis. Tai apima: MIX AC/DC, MULTITACK, EXTRA FUSION, Q-START, DYNAMIC ARC ir MULTIWAVE (hibridines charakteristikas).

MIG/MAG metodu galime pasirinkti mygtuko rankenoje režimą tarp SPOT režimo (taškinis suvirinimas), 2 žingsnių (be užrakto), 4 žingsnių (mygtukų užraktas ilgam suvirinimui), S2 žingsnio ir S4 žingsnis.

Naudodami TIG metodą, galite pasirinkti rankenos mygtuko funkciją tarp darbinio 2 žingsnių, 4 žingsnių, SPOT režimo ir specialaus PRT režimo (dviejų lygių suvirinimo srovė).

Aiškus ir lengvai naudojamas 5 colių LCD jutiklinis ekranas leidžia reguliuoti suvirinimo parametrus naudojant fizinius mygtukus ir rankenėles, taip pat liečiant (lietimui jautrų ekraną).

Prietaisas turi funkcionalią suvirinimo parametrų įrašymo ir nuskaitymo sistemą (funkcija JOB). Taip lengviau dirbti su įvairiomis medžiagomis, nereikia iš naujo nustatyti įrenginio atliekant bet kokius pakeitimus

„M18TM FPP3AK-523B“ ĮRANKIŲ KOMPLEKTAS SUNKVEŽIMIŲ AUTOSERVISUI

KOMPLEKTĄ SUDARO:

M18 ONEFHIWF12-0X ¾ col. smūginis veržliasukis 2034Nm (4933459726)

M18 FSAG125X-0 kampinis šlifuotuvas su slankiuoju jungikliu (4933478701)

M18 GG-0 tepimo presas (4933440493)

2 x M18 B5 5.0 AH baterija (4932430483)

EUR SU PVM 1586,02

1 x M18 B2 2.0 AH baterija (4932430062)

M12-18 FC spartusis kroviklis (4932451079)

1 x „Milwaukee“ krepšys

„M18TM ONEFHIWF34-0“ ¾" DIDELIO SUKIMO MOMENTO SMŪGINIS VERŽLIARAKTIS

ƒ Didelio sukimo momento smūginis veržliasukis „M18 Fuel™“ su „One-Key™“ technologija pasiekia 1627 Nm veržimo sukimo momentą ir yra vos 213 mm dydžio, todėl leidžia lengviau pasiekti sunkiai prieinamas vietas

ƒ 4 režimų sistema „Drive Control™“ leidžia naudotojui rinktis iš keturių skirtingų greičio ir sukimo momento nuostatų ir pagerina įrankio universalumą

ƒ 4 režimas varžtams atsukti išvysto maksimalų 2034 Nm veržlės sukimo momentą ir leidžia sukti iki 1800 aps./ min. greičiu, užtikrina neprilygstamą kontrolę atsukant tvirtinimo detales

ƒ Integruotas smūgių skaičiavimo jutiklis leidžia geriau pakartoti pasirinktą sukimo momento nuostatą

ƒ ¾ col. frikcinis galvutės fiksavimo lizdas

„M18TM ONEFHIWF1DS-0C“ 1 COL. DIDELIO SUKIMO MOMENTO SMŪGINIS VERŽLIASUKIS

ƒ Didelio sukimo momento smūginis veržliasukis „M18 Fuel™“ su D formos rankena pasiekia 2576 Nm veržimo / sukimo momentą, todėl gali pakeisti laidinius, benzininius arba pneumatinius įrankius

ƒ Užtikrina iki 2711 Nm veržlės sukimo momentą, todėl galima atsukti varžtus iki M42

ƒ 4 režimų sistema „Drive Control™“ leidžia naudotojui rinktis iš keturių skirtingų greičio ir sukimo momento nuostatų ir pagerina įrankio universalumą

ƒ Įmontuotas smūgių skaičiavimo jutiklis leidžia geriau pakartoti pasirinktą sukimo momento nuostatą

ƒ „One-Key™“ įrankio sekimo ir apsaugos funkcija suteikia nemokamą debesijos sekimo tinklą ir inventoriaus tvarkymo platformą jūsų įrankiams. „One-Key™“ taip pat pasižymi nuotolinio fiksavimo funkcija. Pritaikymo funkcija leidžia tiksliai nustatyti įrankį konkrečiam darbui.

ƒ Naujos kartos bešepetis variklis „Powerstate™“, elektronika „Redlink PLUS™“ ir 12,0 Ah akumuliatorius „RedLithium™ High Output™“ užtikrina didžiausią efektyvumą, patvarumą ir ilgą veikimo laiką atliekant intensyvius darbus

ƒ Įrankių sistema „High Output™“ pakelia „M18 Fuel™“ technologiją į naują lygį bei užtikrina geresnius rezultatus ir ilgesnę veikimo trukmę. Šie įrankiai sukurti tam, kad padidintų sąveiką su akumuliatoriais „High Output™ & Forge™“.

ƒ Lanksti akumuliatoriaus sistema: veikia su visais „Milwaukee® M18™“ akumuliatoriais

ƒ Be akumuliatorių ir įkroviklių

TECH. PARAMETRAI:

ƒ Akumuliatoriaus įtampa: 18 V

ƒ Maks. sukimo momentas: 2576 Nm (atsukimo 2711 Nm)

ƒ Tvirtinimo kvadratas: 1"

ƒ Apsukų skaičius: iki 1200 aps./min.

ƒ Smūgių skaičius: iki 1440 sm./min.

ƒ Varžto sukimo skersmuo: M42

ƒ Svoris: 11,1 kg (su 12Ah akum.)

„IC“ KODAS: 4933472071

„CROSSWIND“

SUNKVEŽIMIŲ PADANGOS –

PATIKIMUMAS KIEKVIENAME KILOMETRE

„CrossWind“ – tai aukštos kokybės sunkvežimių padangos, sukurtos patenkinti tiek profesionalių vairuotojų, tiek transporto įmonių lūkesčius. Šios padangos išsiskiria tvirtumu, patvarumu ir puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, kurios leidžia užtikrinti saugias, stabilias ir patogias keliones įvairiomis kelio sąlygomis.

Dėl modernios konstrukcijos ir kokybiškų medžiagų „CrossWind“ padangos pasižymi išskirtiniu sukibimu tiek su sausa, tiek su šlapia kelio danga. Tai ypač svarbu ilgų reisų metu, kai tenka įveikti didelius atstumus ir susidurti su įvairiomis oro sąlygomis – nuo svilinančios vasaros kaitros iki žiemiškų, apledėjusių kelių.

Be to, šios padangos užtikrina puikų transporto priemonės valdymą, stabilumą ir efektyvų stabdymą, o tai leidžia vairuotojams jaustis užtikrintai tiek greitkeliuose, tiek regioniniuose keliuose. „CrossWind“ padangos prisitaiko prie skirtingų eksploatacijos sąlygų ir padeda optimizuoti degalų sąnaudas tolimojo ir vietinio transporto priemonėse.

Šių padangų ilgaamžiškumas – dar viena priežastis, kodėl jos yra puikus pasirinkimas profesionaliems vežėjams. Patvarus protektoriaus raštas ir sustiprinta konstrukcija užtikrina tolygų nusidėvėjimą ir taip pailgina eksploatacijos laiką bei sumažina poreikį dažnai keisti padangas.

Trumpai tariant, „CrossWind“ sunkvežimių padangos yra idealus pasirinkimas tiems, kurie ieško kokybės, patikimumo ir ekonomiškumo kelyje. Tai investicija į sklandų, saugų ir efektyvų važiavimą bet kokiomis sąlygomis.

Sunkvežimių pasaulyje veiklos sąnaudos yra itin svarbios. „Ralson Tires“ misija – padėti jūsų įmonei ne tik dirbti efektyviau, bet ir sutaupyti ten, kur tai yra svarbu. Mažos mūsų eksploatacinės išlaidos – ne tik savybė, bet ir įsipareigojimas.

Važiuokite užtikrintai, žinodami, kad pasirinkote protingai. Prisijunkite prie mūsų ir paskatinkite savo verslą judėti į priekį bei mažinti išlaidas – svarbus kiekvienas kilometras.

Kiekviena„Ralson“ padanga buvo kruopščiai sukurta atlaikyti laiko išbandymą ir sunkumus kelyje – tai nepalaužiamo atsparumo įrodymas. Mūsų įsipareigojimas užtikrinti ilgaamžiškumą nėra tik pažadas, ši tradicija keliauja iš kartos į kartą.

Rezultatas? Padangos, kurios pranoksta lūkesčius ir užtikrina ilgalaikę vertę bei saugumą jums ir jūsų automobiliui. Rinkitės mus, kad galėtumėte pasitikėti padangomis, kurios sukurtos įveikti visus

„ARISUN“ IR „TRAZANO“ –

AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS PADANGŲ PREKIŲ ŽENKLAI

„Arisun“ ir „Trazano“ – tai aukštos kokybės padangų prekių ženklai, priklausantys vienam didžiausių ir labiausiai pripažintų Kinijos padangų gamintojų – „ZC Rubber“. Šis gamintojas garsėja savo pažangiomis technologijomis, inovatyviais sprendimais ir griežtais kokybės standartais, todėl jo produkcija yra puikiai vertinama visame pasaulyje.

Mes, „Inter Cars Lietuva“, didžiuojamės galėdami pasiūlyti šiuos patikimus ir aukštos kokybės padangų sprendimus savo klientams. Mūsų pagrindinė misija – suteikti vairuotojams ir transporto įmonėms galimybę įsigyti aukščiausios kokybės padangų už prieinamą kainą. Siekiame, kad kiekvienas klientas gautų ne tik patvarų, bet ir ekonomiškai efektyvų sprendimą, kuris pagerintų transporto priemonės eksploatacines savybes ir užtikrintų ilgalaikį naudojimą.

KODĖL VERTA RINKTIS „ARISUN“ IR „TRAZANO“ PADANGAS?

% Dizaino naujovės ir pažangios technologijos

Šių padangų gamyboje naudojamos pažangiausios technologijos, leidžiančios sukurti produktus, kurie atitinka moderniausius rinkos standartus. Inovatyvi padangų konstrukcija suteikia dar geresnį sukibimą su kelio danga, optimizuoja degalų sąnaudas ir pa-

ilgina bendrą padangų tarnavimo laiką. Tai reiškia, kad vairuotojai gali mėgautis ne tik didesniu saugumu, bet ir ekonomiškesniu važiavimu.

„ZC Rubber“ itin daug dėmesio skiria padangų protektoriaus rašto dizainui – tai leidžia pagerinti sukibimą tiek ant sausų, tiek ant šlapių paviršių. Dėl pažangių gumos mišinių padangos išlieka lankstesnės esant žemesnei temperatūrai ir atsparesnės dilimui, o tai labai svarbu ilgų reisų metu.

% Platus ir įvairus asortimentas Kiekvienas sunkvežimio vairuotojas ar transporto įmonė turi skirtingus poreikius, todėl „Arisun“ ir „Trazano“ siūlo platų padangų asortimentą. Šių prekių ženklų padangos puikiai tiks:

ƒ tolimųjų reisų sunkvežimiams, kurie įveikia tūkstančius kilometrų greitkeliuose;

ƒ regioninio transporto priemonėms, kurioms svarbus dažnas manevravimas ir stabilumas;

ƒ specializuotiems sunkvežimiams, važinėjantiems sudėtingomis bekelės sąlygomis.

Šios padangos užtikrina optimalų našumą ir patikimumą bet kokioje situacijoje.

Turėdami tokį platų pasirinkimą, galite būti tikri, kad rasite būtent tokias padangas, kurios geriausiai atitiks jūsų poreikius ir eksploatacines sąlygas.

% Patvarumas ir didelė keliamoji galia Viena iš svarbiausių sunkvežimių padangų savybių – ilgaamžiškumas ir patikimumas net ekstremaliomis sąlygomis.„Arisun“ ir„Trazano“ padangos sukurtos atlaikyti dideles apkrovas, dažnus stabdymus ir staigius posūkius, todėl yra puikus pasirinkimas profesionaliems vairuotojams.

Kiekviena šio gamintojo padanga yra kruopščiai testuojama, siekiant užtikrinti, kad ji atlaikytų net sudėtingiausius iššūkius – karštį ir aukštą kelio temperatūrą vasarą, šaltį ir slidžius kelius žiemą. Padangų protektorius suprojektuotas taip, kad mažintų slydimo riziką ir pagerintų bendrą transporto priemonės stabilumą.

% Konkurencinga kaina ir investicinė vertė

Aukšta kokybė neturi kainuoti brangiai. „Arisun“ ir „Trazano“ padangos suteikia puikią galimybę įsigyti patikimų, ilgai tarnaujančių padangų už prieinamą kainą. Transporto priemonių savininkai gali mėgautis nepriekaištingomis padangų eksploatacinėmis savybėmis, išvengdami didelių išlaidų, kurios dažnai siejamos su aukščiausios kokybės segmentu.

Investicija į šias padangas reiškia ne tik tiesioginį ekonominį pranašumą dėl mažesnių degalų sąnaudų, bet ir ilgalaikę finansinę naudą – padangos tarnaus ilgiau, sumažindamos jų keitimo dažnį.

KELIONĖ PRASIDEDA NUO TINKAMŲ PADANGŲ!

Esate sunkvežimio vairuotojas ar didelė transporto įmonė? Tinkamos padangos yra būtinas veiksnys užtikrinant saugumą, ekonomiškumą ir komfortą kelyje. „Arisun“ ir „Trazano“ padangos – tai patikimas pasirinkimas ieškantiems puikaus kainos ir kokybės santykio.

ƒ Atnaujinkite savo sunkvežimį jau dabar!

ƒ Pasitikėkite rinkoje pripažintais prekių ženklais!

ƒ Atraskite naują pasitikėjimo lygį su „Arisun“ ir „Trazano“ padangomis!

STABDŽIŲ SISTEMOS VOŽTUVAI

Magnetinis vožtuvas (M16x1,5)

Tinka: MERCEDES ACTROS MP4 / MP5 07.11-

IC kodas: 472 172 901 0

Gamintojas: WABCO

Pneumatinės pakabos lygio reguliavimo vožtuvas EGP 4.0 (jungtys: M12x1,5)

IC kodas: PN-10632

Gamintojas: PNEUMATICS

ABS slėgio moduliatorius 24 V

Tinka: FEBER; KOGEL; KRONE; SCHMITZ; WIELTON

IC kodas: 480 102 061 0

Gamintojas: WABCO

Lėtinantis vožtuvas

Tinka: DAF; RVI; SCANIA

IC kodas: 973 500 051 0

Gamintojas: : WABCO

Pneumatinės pakabos vožtuvas COLAS+, reguliuojamo aukščio

IC kodas: 338071101

Gamintojas: HALDEX

Lygio reguliavimo vožtuvas (su jungtimis PUSH-IN)

IC kodas: PRO0060020

Gamintojas: PROVIA

Pneumatinės pakabos vožtuvas 8,5, M16x1,5

IC kodas: 352044001

Gamintojas: HALDEX

ABS slėgio moduliatorius

IC kodas: K 0384381N50

Gamintojas: KNORR

Oro sausintuvas (su daugiakanaliu vožtuvu)

IC kodas: PRO1001000

Gamintojas: PROVIA

APŠVIETIMAS

Ovalus ilgųjų šviesų žibintas „Jumbo 320“ (224,8 x 141 x 108,5 mm) 12/24 V su gabarito šviesa LED

IC kodas:1FE008 773-081

Gamintojas: HELLA

LED, 12/24 V, 22 W, 1600 lm, diodų skaičius: 12, ilgis: 104 mm, aukštis: 105 mm, gylis: 51 mm, laido ilgis: 0,5 m

IC kodas: CRK2C.54910.00

Gamintojas: WESEM

H3, 24 V, ilgis: 104 mm, aukštis: 94 mm, gylis: 83 mm, 2 kontaktų lizdas

IC kodas: TL-AG020

Gamintojas: TRUCKLIGHT

Universalus žibintas, dešinė / kairė (ilgųjų šviesų, H3/T4 W, 12/24 V, plotis: 220 mm, aukštis: 123 mm)

IC kodas: HP5.22486.01

Gamintojas: WESEM

LED, 12/24/30 V, 27 W, 1800 lm, diodų skaičius: 9, ilgis: 128 mm, aukštis: 110 mm, gylis: 55 mm

IC kodas: WL-UN208

Gamintojas: TRUCKLIGHT

LED, 9-59 V, 16 W, 1500 lm, diodų skaičius: 9, aukštis: 98 mm, plotis: 110 mm, gylis: 40 mm

IC kodas: A42-1010-011

Gamintojas: ASPOCK

Papildomas atbulinės eigos žibintas (1500 lm)

IC kodas: LED7.50902.50

Gamintojas: WESEM

„OSRAM“ LED, 10-30 V, 60 W, 5400 lm, diodų skaičius: 20 vnt. x 3 W, aukštis: 91 mm, plotis: 99 mm, gylis: 65 mm

IC kodas: WL-UN263

Gamintojas: TRUCKLIGHT

LED, 12/24 V, 600 lm, diodų skaičius: 12, aukštis: 101 mm, plotis: 101 mm, laido ilgis: 0,25 m)

IC kodas: 807 W113

Gamintojas: WAS

GREIČIŲ DĖŽIŲ DALYS

Pagrindinis pavarų dėžės velenas MERCEDES UG 100-8

IC kodas: 60532881

Gamintojas: EURORICAMBI

Pavarų dėžės krumpliaratis (krumplių skaičius: 59 vnt.) MERCEDES G 240; G 241; G 260; G 280

IC kodas: 60532029

Gamintojas: EURORICAMBI

Pavarų perjungimo svirties lynas

IC kodas: KA 23197010230AM

Gamintojas: KONGSBERG

Pavarų dėžės elementas ZF ECOSPLIT; ECOSPLIT III 16 S 151 NMV; 16 S 221 PTO; 16 S 221 WSK

IC kodas: 1315313077ZF

Gamintojas: ZF

Pavarų perjungimo veleno elementas

IC kodas: T20215

Gamintojas: EATON

Pavarų dėžės korpusas (į lėtintuvą) SCANIA GRS895R; GRS905R; GRSO 935R; GRSO925R

IC kodas: 74530915

Gamintojas: EURORICAMBI

Pavarų perjungimo mechanizmo rem. kompl. (sinchronizatoriaus kompl.) ZF ECOMID 9 S 75

IC kodas: 1308298010ZF

Gamintojas: ZF

Pavarų perjungimas, išorinis ZF AS LITE 6 AS 850 / 1000

IC kodas: 0501301193ZF

Gamintojas: ZF

Planetinės pavaros rem. kompl. VOLVO AT 2412C; AT 2812 C

IC kodas: 88531277

Gamintojas: EURORICAMBI

STABDŽIŲ SISTEMOS DALYS

Stabdžių trinkelių kompl. Priekis. Knorr SN / SB7, kodas WVA: 29042; 29059; 29087; 29106; 29108...

IC kodas: MER MAX087K

Gamintojas: MERITOR

Stabdžių suporto rem. kompl. Galas/priekis. Dešinė/Kairė

IC kodas: K 223472K50

Gamintojas: KNORR

Praplėtiklio veleno rem. kompl. Tinka: BPW

IC kodas: 09.801.00.45.0

Gamintojas: BPW

Stabdžių trinkelių kompl. Galas/ priekis KNORR SN7 HP Tinka: SCANIA G I, P I, R I 01.03-05.19

IC kodas: GDB5121

Gamintojas: TRW

Stabdžių stiprintuvas. Galas. Dešinė/ kairė (20/24, 64 mm/64 mm, M22 x 1,5 mm). MAN TGA 06.99-03.09

IC kodas: BK 9429

Gamintojas: KNORR

Stabdžių stiprintuvas. Galas (24/30: 64 mm/64 mm, M16 x 1,5 mm) Tinka: SCANIA 4, 4 BUS, G I, 01.96-05.19

IC kodas: 05-BCT24/30-W11

Gamintojas: SBP

Stabdžių trinkelių rinkinys, diskinis stabdys

IC kodas: KOG6500489

Gamintojas: KOGEL

Kalnų stabdžio stiprintuvas (L-171mm, išmetimo sklendė) Tinka: MAN CLA, EL, FOC, HOCL...

IC kodas: CZM110698

Gamintojas: CZM

Stabdžių trinkelių nusidėvėjimo jutiklis ilgis: 1560 mm Tinka: VOLVO

IC kodas: WIC054

Gamintojas: SBP

REAKTYVINĖS TRAUKĖS

Dešinė / kairė (L-608 mm)

Tinka: FORD TRUCKS

IC kodas: AUG15708

Gamintojas: AUGER

Dešinė / kairė (L-540 mm)

Tinka: FORD TRUCKS

IC kodas: AUG15414

Gamintojas: AUGER

Dešinė / kairė (L-599 mm)

Tinka: FORD TRUCKS

IC kodas: KA AUG15410

Gamintojas: AUGER

Dešinė / kairė (L-585 mm)

Tinka: FORD TRUCKS

IC kodas: AUG15416

Gamintojas: AUGER

Dešinė / kairė (L-540 mm)

Tinka: FORD TRUCKS

IC kodas: AUG15413

Gamintojas: AUGER

Dešinė / kairė (L-559,5 mm)

Tinka: FORD TRUCKS

IC kodas: AUG15412

Gamintojas: AUGER

Dešinė / kairė (L-585 mm)

Tinka: FORD TRUCKS

IC kodas: AUG15415

Gamintojas: AUGER

Dešinė / kairė (L-560 mm)

Tinka: FORD TRUCKS

IC kodas: AUG15411

Gamintojas: AUGER

Galas (L-534 mm)

Tinka: RVI ILIADE; IRISBUS AGORA, ARES 01.97-

IC kodas: AUG15697

Gamintojas: AUGER

Priekis / kairė (L-659 mm). Tinka: MERCEDES CITARO (O 530), CONECTO (O 345) 01.96-

IC kodas: AUG15616

Gamintojas: AUGER

Galas, dešinė / kairė (L-665 mm, seržantas). Tinka: IVECO TRAKKER I 03.06-12.12

IC kodas: AUG15377

Gamintojas: AUGER

Galas (L-585 mm)

IC kodas: AUG15600

Gamintojas: AUGERvv

Priekis, dešinė / kairė (L-695 mm). Tinka: IVECO, IVECO EUROSTAR, EUROTECH MH, EUROTECH MP I 01.93-

IC kodas: AUG15703

Gamintojas: AUGER

Galas, dešinė / kairė (L-622 mm, seržantas).Tinka: MERCEDES ACTROS MP2 / MP3 04.03-

IC kodas: AUG15367

Gamintojas: AUGER

Galas (L-627 mm, seržantas) Tinka: MAN M 2000 L 01.99-

IC kodas: AUG15674

Gamintojas: AUGER

Galas, dešinė / kairė (L-665 mm, seržantas). Tinka: IVECO STRALIS I 06.03-

IC kodas: AUG15380

Gamintojas: AUGER

Galas, dešinė / kairė (L-586,5 mm, seržantas). Tinka: MERCEDES ACTROS MP4 / MP5, ANTOS 07.11-

IC kodas: AUG15406

Gamintojas: AUGER

Galas, dešinė / kairė (L-585 mm, kaulas). Tinka: MAN E2000, F2000, F90, TGA, TGS I, TGX I 09.87-

IC kodas: AUG15325

Gamintojas: AUGER

RADIATORIAI

Variklio radiatorius (aukštis: 623 mm). Tinka: RVI MASCOTT DXi3/ ZD3A600/ZD3A604 05.04-12.10

IC kodas: DRM23047

Gamintojas: DENSO

Variklio radiatorius (be rėmo, aukštis: 748 mm). Tinka: IVECO STRALIS I, STRALIS II, S-WAY, X-WAY...

IC kodas: CR 705 000P

Gamintojas: MAHLE

Radiatoriaus tvirtinimas. Tinka: DAF XF 106 MX-11320 10.12-

IC kodas: AUG83837

Gamintojas: AUGER

Variklio radiatorius (be rėmo, aukštis: 876 mm). Tinka: VOLVO B12 D12A420-TD123ES 01.92-

IC kodas: 394.304.1

Gamintojas: POLMO

Variklio radiatorius (be rėmo, aukštis: 780 mm). Tinka: MERCEDES ATEGO, AXOR 2 OM902.913...

IC kodas: NIS 65483

Gamintojas: NISSENS

Variklio radiatorius. Tinka: IVECO DAILY II 8140.07-8140.97 01.89-05.99

IC kodas: TYC 715-0003-R

Gamintojas: TYC

Variklio radiatorius (su rėmu, aukštis: 915 mm). Tinka: MAN F90, F90 UNTERFLUR D2840LF01...

IC kodas: NIS 62871

Gamintojas: NISSENS

Variklio radiatorius (aukštis: 453 mm). Tinka: IVECO DAILY III, DAILY IV, DAILY V F1AE0481A-F1CE3481L 09.02-02.14

IC kodas: TYC 715-0004-R

Gamintojas: TYC

Variklio radiatorius (su rėmu). Tinka: DAF CF MX-11210-PX-7231 05.13-

IC kodas: DF2096 AVA

Gamintojas: AVA COOLING

VENTILIATORIAI

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba. Tinka: MERCEDES AXOR OM457.937- 01.02-10.04

IC kodas: NIS 67179

Gamintojas: NISSENS

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba

IC kodas: 2200 201 005

Gamintojas: SACHS

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba (su sparnuote, mentelių skaičius 8)

IC kodas: 7021224COJ

Gamintojas: COJALI

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba

IC kodas: 2200 203 013

Gamintojas: SACHS

Ventiliatoriaus sparnuotė (mentelių skaičius 11) Tinka: MERCEDES TOURISMO II; SETRA 400, 500...

IC kodas: CFW 95 000P

Gamintojas: MAHLE

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba

Tinka: MERCEDES AXOR, AXOR 2 OM457.910-OM457.981 01.02-

IC kodas: FE173368

Gamintojas: febi

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba

IC kodas: 2200 203 013

Gamintojas: SACHS

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba (su sparnuote, mentelių skaičius 8)

IC kodas: 7021155COJ

Gamintojas: COJALI

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba (su sparnuote, mentelių skaičius 11)

Tinka: RVI MASCOTT DXi3/ZD3A600...

IC kodas: RTF558 AVA

Gamintojas: AVA COOLING

VENTILIATORIAI

IC kodas: 2200 203 019

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 203 005

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 202 033

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 203 011

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 203 007

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 202 037

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 202 029

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 202 035

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 202 021

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 202 013

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 201 019

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 203 013

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 202 005

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 201 039

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 201 007

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 201 005

Gamintojas: SACHS

IC kodas: 2200 201 003

Gamintojas: SACHS

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba (221,5 mm, kontaktų skaičius: 2) Tinka: MAN HOCL, LION´S CITY, LION´S COACH, LION´S REGIO, NG, NL, SL II, SÜ, TGA, TGS I, TGX I D2066LF01-D3876LF02 09.00-

IC kodas: 2100 502 006

Gamintojas: SACHS

EARTH PRO RADIAL 701 R-1W

„Galaxy Earth Pro Radial 701“ yra R-1W protektoriaus gylio padangos, skirtos vidutinės ir didelės arklio galios traktoriams, važiuoti keliais ir bekele. Originalios įrangos gamintojai dažniausiai renkasi šias padangas, nes jos pasižymi puikiais pajėgumais, tinkamu pločiu, dėl kurio mažiau suspaudžiama dirva, užtikrinamas geresnis sukibimas ir suvartojama mažiau degalų.

Protektoriaus dizainas

Įvairiais kampais išdėstyto rašto protektorius

240/70R16

260/70R16

280/70R16

320/65R16

280/70R18

260/70R20

340/65R20

360/70R20

380/70R20

Centriniai persidengimai užtikrina išskirtinį efektyvumą kelyje

Platintojas:

Konstrukcija

Tvirta ir patvari konstrukcija ilgaamžiškumui užtikrinti

Agresyvūs kraštai užtikrina išskirtinį sukibimą

Platesni tarpai ir purvasargiai užtikrina išskirtinę švarą

Pakopos ir purvo išmetimo sistema

Padeda išsivalyti ir pagerina sukibimą

Apsauginė medžiaga

Užtikrina apsaugą nuo ražienos

Atsisakymas: šiame dokumente pateiktos specifikacijos gali keistis be išankstinio pranešimo. Naujausią informaciją ir duomenis rasite mūsų svetainėje.

„Yokohama-ATG“ (Y-ATG) yra pasaulinis bekelės transporto priemonių padangų projektavimo, kūrimo, gamybos ir pardavimo lyderis, siūlantis platų asortimentą žemės ūkio, miškininkystės, statybų, pramonės, žemės darbų, kasybos ir uostų įrangai. Turėdamas visapusišką puikiai žinomų prekių ženklų (pvz., „Alliance“, „Galaxy“ ir „Primex“) portfelį, Y-ATG savo klientams siūlo aukščiausios kokybės padangas, mažiausias priežiūros išlaidas ir didžiausią patogumą. Platų Y- ATG asortimentą sudaro daugiau kaip 3500 SKU, dėl to klientai visada ras sau tinkamiausias ir jų individualius reikalavimus atitinkančias padangas tiek atsarginių dalių rinkos, tiek originalios įrangos gamintojų sprendimams. Turėdama patikimą platinimo tinklą, Y-ATG užtikrina, kad prekės klientus daugiau kaip 120 šalių pasiektų laiku.

facebook.com/GalaxyTires/ youtube.com/@galaxytires

Email: info@yokohama-atg.com www.yokohama-atg.com

Ratlankis Dydis LI Tipas

Iki šiol „Reinhoch“ asortimentą sudarė, visų pirma, pakabos ir vairo mechanizmo komponentai, skirti daugeliui ES keliais važinėjančių automobilių. Dabar „Reinhoch“ plečia „Truck“ ir „Off-Highway“ segmentams skirtą asortimentą.

„REINHOCH“ PLEČIA „TRUCK“

IR „OFF-HIGHWAY“ SEGMENTŲ ASORTIMENTĄ

SUNKVEŽIMIŲ SEGMENTE PREKIŲ ŽENKLAS „REINHOCH“ SIŪLO PLAČIĄ PRODUKTŲ GAMĄ, KURIĄ SUDARO:

ƒ vairo traukės ir jų antgaliai (vairo traukė yra atsakinga už vairo kolonėlės judesius, generuojamus pasukus vairą, perduodamus ratų posūkių kronšteinams),

ƒ reaktyvinės traukės (elementai, atsveriantys šonines ir išilgines apkrovas),

ƒ stabilizatoriaus traukės (kartu su stabilizatoriais jos mažina šoninį kėbulo pasvirimą posūkiuose),

ƒ gumos–metalo elementai (mažina vibraciją ir triukšmą, perduodamą per konstrukcinius komponentus),

ƒ vairo mechanizmo amortizatoriai (taip pat žinomi kaip vairo stiprintuvai, naudojami komercinėse transporto priemonėse, pavyzdžiui, sunkvežimiuose ir autobusuose, ant priekinės ir galinės ašies; jie atlieka svarbų vaidmenį ir padeda vairuotojams vairuoti sunkiasvores transporto priemones sklandžiau ir tiksliau).

„OFF-HIGHWAY“ SEGMENTE „REINHOCH“ TIEKIA VAIRO MECHANIZMŲ ELEMENTUS, TAČIAU ŠIUO METU DIRBAMA SIEKIANT IŠPLĖSTI ASORTIMENTĄ

Reguliari techninė priežiūra ir aptarnavimas yra svarbus sunkvežimių ir priekabų pakabos aspektas. Keičiant susidėvėjusias dalis, reguliariai tepant ir reguliuojant pakabą, galima tinkamai prižiūrėti transporto priemonę ir užtikrinti saugų važiavimą. Dėl sugedusių ar pažeistų pakabos sudedamųjų dalių

gali pablogėti vairavimo komfortas, atsirasti sunkumų vairuojant ir išaugti avarijų rizika. Dėl novatoriško požiūrio „Reinhoch“ gamyboje nuolat diegia naujas technologijas ir medžiagas. Taikydama pažangias gamybos procedūras, „Reinhoch“ užtikrina, kad puikią kiekvieno gaminio kokybę ir atitiktį reiklių klientų lūkesčiams.

KODĖL VERTA RINKTIS „REINHOCH“?

Visos „Reinhoch“ dalių gamyklos sertifikuotos pagal IATF 16949 gaires, užtikrinant klientams ne tik kokybę, bet ir valdymą, gamybos organizavimą ir gaminių identifikavimą.

Gamybos etape atliekami griežti detalių bandymai, kuriais tikrinamas dalių patvarumas, medžiagos struktūra ir cheminė sudėtis. Dėl to paprasta patikrinti jų atsparumą skirtingoms oro ir sudėtingiausioms kelio sąlygoms.

„INTERMEKO EUROPE“

NEPRIKLAUSOMOSE LABORATORIJOSE

ATLIEKAMI ŠIE TYRIMAI:

ƒ patvarumo bandymai,

ƒ medžiagos struktūros tyrimai,

ƒ cheminės sudėties tyrimai,

ƒ atsparumo atmosferos poveikiui bandymai,

ƒ kietumo tyrimai.

Jie patvirtino aukščiausią „Reinhoch“ gaminių kokybę.

Minėti bandymai ir sertifikavimas – tai ne tik garantija pirkėjui, kad jis gaus aukščiausios kokybės gaminį, bet ir tam tikros detalės sudėties ir savybių pakartojamumo užtikrinimas.

Pirkdamas „Reinhoch“ dalis, kiekvienas pirkėjas gali būti dėl aukščiausios kokybės gaminio, prilygstančio originaliai įrangai, tačiau už itin patrauklią kainą. Esame tikri, kad pasirinkę mūsų prekių ženklą, tapsite jam lojalūs.

Platų „Reinhoch“ gaminių asortimentą rasite „Inter Cars“ e-kataloge

Sužinokite

daugiau apie

„Reinhoch prekių ženklą

SPECIALIOS PASKIRTIES ŽIBINTAI

„Wesem“ priekiniai žibintai ir lempos – tai pagalba tiems, kurie dažnai juda ne tik keliais, o ir bekele. Nauji šio prekių ženklo LED produktai parodo, kaip dėl tinkamai parinkto apšvietimo ne tik kelionės, bet ir darbas tampa saugesniu ir malonesniu.

PRIEKINIS APŠVIETIMAS

7- COLIŲ LED ŽIBINTAI „EGC1“

Tai daugelio priekinių žibintų atitikmenys populiarių markių visureigių transporto priemonėse. Šiuolaikinis žibintas su mažomis energijos sąnaudomis turi 4 šviesos funkcijas: dienos šviesas (DRL), trumpąsias, ilgąsias šviesas ir gabaritų žibintą. Jis yra populiaraus

7 colių dydžio ir turi Europos patvirtinimą naudoti viešuosiuose keliuose. Naudojamas dienos metu, jis atkreipia dėmesį į įdomią dienos žibintų formą, o naudojamas naktį suteikia puikų matomumą, leisdamas ilgųjų ir trumpųjų šviesų priekiniams žibintams šviesti vienu metu.

Paieška „Inter Cars“ e-kataloge:

J EGC1.55402 – juoda versija

J EGC1.55452 – chromuota versija

PAPILDOMI ILGŲJŲ ŠVIESŲ LED ŽIBINTAI

„FERVOR 180“ SU DVIEJŲ SPALVŲ GABARITAIS

Juodos spalvos LED ilgųjų šviesų žibintas su oranžiniu gabaritų žibintu yra unikalus ir atkreipia dėmesį kelyje. Tai taip pat yra standartiškesnis sprendimas – galite perjungti gabarito šviesą į baltą. Priekiniai žibintai puikiai tinka važiuoti užmiestyje, kur reikia apšviesti kelią ir užtikrinti geriausią vairavimo patogumą. Natūrali ilgųjų šviesų žibinto spalva, energijos vartojimo efektyvumas, pagaminimo kokybė ir konkurencinga kaina įtikins daugelį vairuotojų / entuziastų sumontuoti šio tipo žibintus.

Paieška „Inter Cars“ e-kataloge: J LUM2.51281

Įdomus faktas: dėl savo populiaraus dydžio „EGC1“ taip pat naudojamas stilinguose motocikluose ir klasikiniuose amerikietiškuose automobiliuose.

LED JUOSTA SU GABARITO LEMPUTE „CDP1“

Ilgai lauktuose „LED Bar“ žibintuose gamintojas standartiškai pasirūpino šviesos kokybe ir gaminio patikimumu. Tačiau įspūdingiausias dalykas yra šviesos kiekis prieš transporto priemonę – žibintų juostos yra 8 000 ir 14 000 lm versijų! Žibintai yra valstybinio numerio ilgio ir gali būti montuojami po vieną arba poromis.

Šiuolaikinis dizainas ir plačios montavimo galimybės (šoninis, apatinis ar galinis montavimas) tikrai patenkins net reikliausių vartotojų poreikius. Šiuo metu žibintus galima naudoti kaip darbinius, o taip pat ruošiami„LED Bar“ su patvirtinimu naudoti viešuosiuose keliuose.

Paieška „Inter Cars“ e-kataloge:

J CDP1C.57880.02 – 8000 lm, 72°

J CDP1D.60280.02 – 14000 lm, 72°

J CDP1E.60580.02 – 8000 lm, 5°

J CDP1F.60680.02 – 14000 lm, 5°

ŠONINIS APŠVIETIMAS

„CRK1“ – MAŽAS ŽIBINTAS SPECIALIOMS

UŽDUOTIMS ATLIKTI

Idealios darbinių žibintų montavimo vietos – tai stogo bagažinė arba kėbulo elementai, kurie leis apšviesti erdvę aplink automo bilį arba šalia jo. Esant nedideliam erdvės kiekiui, galima pasirinkti kompaktiškus žibintus, skleidžiančius santykinai didelį šviesos kiekį su labai mažomis energijos sąnaudomis. Šiuo metu „Wesem“ pri statė šių mažo dydžio žibintų versijas su 1300 lm ir 2000 lm šviesos srautais, kurios patenkins daugelio vartotojų apšvietimo poreikius.

Paieška „Inter Cars“ e-kataloge:

J CRK1D.59700 – 1300 lm

GALINIS APŠVIETIMAS

J CRK1F.59900 – 2000 lm

PAILGI

LED DARBO ŽIBINTAI „CRP1“

Dėl savo kompaktiškumo ir patogumo šis žibintas, skirtas tolygiai apšviesti darbo vietą, pelnė daugelio specialistų pripažinimą. Jis gali būti integruotas į kėbulą arba lengvai pritvirtinamas prie jo ir skleidžia išsklaidytą šviesos spindulį bei užtikrina apšvietimą šalia transporto priemonės.

Paieška „Inter Cars“ e-kataloge:

J CRP1B.58800 - 2200lm

Įdomus faktas: „CRP1“ žibintai gali būti skirtingų korpuso spalvų. Raudona montuojama ant gaisrinių automobilių, balta ir geltona – ant greitosios pagalbos automobilių.

„CRK2-AR“ LED ATBULINĖS EIGOS ŽIBINTAS

Ekonomiškas ir energiją taupantis žibintas su darbinio ir atbulinės eigos apšvietimo funkcijomis gali būti naudojamas daugelyje įprastų ir netradicinių pritaikymų. Naujove yra versija, kurios šviesos srautas siekia 2400 lm – ją noriai renkasi vartotojai, vertinantys pigų sprendimą kokybės ir šviesos kiekio požiūriu. Naudojant „CRK2“, atbulinės eigos šviesos veikimas yra visiškai teisėtas.

„CRK2“ žibintas dėl savo universalių funkcijų naudojamas apšviesti darbo vietą nameliuose ant ratų ir transporto priemonėse su specializuotais kėbulais, pvz., pagalbos kelyje.

Paieška „Inter Cars“ e-kataloge: J CRK2F.57300

Visą „Wesem“ produktų asortimentą galima rasti „Inter Cars“ e-kataloge

„Wesem“ žibintai pasižymi puikia pagaminimo kokybe, ilgaamžiškumu ir atsparumu. Produktai yra visiškai hermetiški ir gerai veikia bet kokiomis sąlygomis. Jie pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų, gamyklose Lenkijoje, sutelkiant dėmesį į detales ir funkcionalumą.

FILTRAI ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKOJE

„Donaldson“ siūlo didžiausią žemės ūkio technikos filtravimo sprendimų asortimentą. Nuo patentuotų masinio filtravimo produktų, kurie pro pažangius oro filtrus filtruoja degalus dar net nepasiekus mašinos, iki produktų, kurių užduotis yra kuo geriau išvalyti išmetamąsias dujas.

ALYVOS, DEGALŲ IR AUŠINIMO SKYSČIO FILTRAVIMAS

„Donaldson“ filtrai intensyviai dirba, kad pašalintų žalingus teršalus iš variklio darbinių skysčių. Jie pailgina variklio ir įrangos tarnavimo laiką ir pagerina jų efektyvumą, kartu apsaugant ir aplinką. Skysčių filtravimui pasirinkdami „Donaldson“, gausite daugiau nei tik užsukamą filtrą ar filtro įdėklą – tai prekių ženklo patikimumas, kuriuo pasitiki originalios įrangos gamintojai.

Alyvos filtrai palaiko alyvos švarą, sulaikydami teršalus, kurie gali pažeisti variklį.

Degalų filtrai padeda išvengti priešlaikinio siurblio susidėvėjimo ir purkštuvų pažeidimų, tiekdami į variklį švarius degalus. Tai geresnis būdas filtruoti degalus.

Aušinimo skysčio filtrai pašalina teršalus ir palaiko pusiausvyrą aušinimo sistemoje.

HIDRAULINIO SKYSČIO FILTRAVIMAS

Turėdami visą užsukamų filtrų, filtrų kasečių ir rezervuarų filtrų asortimentą, galite efektyviai apsaugoti brangius hidraulinius komponentus.

Žemo slėgio filtrai – tai rezervuarų ir linijų konfigūracijos, skirtos darbiniam slėgiui iki 350 psi.

Vidutinio slėgio filtrai „Donaldson Duramax®“ tapo pramonės standartu darbiniam slėgiui iki 2000 psi.

Filtrų įdėklai – DT filtrai, naudojantys „Donaldson SynteqTM“ medijos technologiją, padeda pailginti sunkiomis sąlygomis dirbančios technikos tarnavimo laiką.

ORO FILTRAVIMAS

Šiuolaikiniai didelio našumo varikliai ir griežtesni teršalų emisijos standartai reikalauja efektyvesnių įsiurbiamo oro sistemų.

ORO FILTRAI

„Donaldson“ oro filtrai naudoja specialios struktūros filtravimo terpę, leidžiančią geriau sulaikyti dulkes ir suodžius prieš jiems pasiekiant variklį.

Pirminiai filtrai pailgina oro filtrų tarnavimo laiką, neleisdami didesnėms dalelėms pasiekti pagrindinio filtro.„TopSpin HD“ filtrai yra specialiai sukurti sunkioms eksploatacijos sąlygoms, kurios būdingoms statybos ir kasybos pramonėje.

Keičiami filtrai užtikrina geriausią sunkiosios bekelės įrangos apsaugą, juose naudojama daugybė novatoriškų filtravimo technologijų.

FILTRŲ AKSESUARAI

Turėdami visą įsiurbiamo oro, variklio skysčių ir hidraulinių skysčių filtrų priedų asortimentą, galite sumažinti išlaidas ir išvengti nereikalingos priežiūros.

Pirminio valymo technologija„TopSpin™“

Pirminio valymo technologijos „TopSpin™ HD“ oro valytuvai atskiria ir išstumia iki 80 % teršalų dar iki jiems pasiekiant variklio oro filtrą.

Siekiant išvengti žemės ūkyje naudojamos ir labai apkrautos įrangos gedimų, labai efektyvus filtravimas yra geriausias sprendimas. „DONALDSON“ produktų suteikiama apsauga užtikrins ilgesnį variklių ir įrangos veikimą be filtrų keitimo, o prastovos ir remonto išlaidos bus mažesnės.

Kabinos oro filtravimas

Transmisinės alyvos filtravimas

„T.R.A.P.™“ išsiurbimo technologija „Donaldson“ nuorinimo vožtuvai yra vieninteliai rinkoje esantys rezervuarų vožtuvai, kurie pašalina drėgmės garus iš įsiurbiamo oro ir išstumia drėgmę atgal į atmosferą nuotėkio ciklo metu. Filtras nuolat regeneruoja savo vandens sulaikymo gebėjimą!

„DONALDSON“ ASORTIMENTAS

Pirmaujanti technologija – produktų kokybė be kompromisų.

Originalios įrangos klasė – „Donaldson“ produktai yra pirmasis įrangos gamintojų pasirinkimas visame pasaulyje.

Platus produktų asortimentas – oro, alyvos, degalų, aušinimo skysčio ir hidrau-

Hidraulinio skysčio filtravimas

Išmetamos dujos

Degalų filtravimas

Alyvos filtravimas

Oro filtravimas

Aušinimo skysčio filtravimas

linių skysčių filtrai ir filtravimo sistemos, taip pat išmetamų dujų filtrai, priedai ir daug daugiau.

Nuolatinis produktų prieinamumas –filtrai visada reikalingi, kai tik prireikia juos keisti.

Visapusiškas klientų aptarnavimas – patyrusi ir profesionali pardavimų ir techninių patarėjų komanda.

Išskirtinis platinimas – pagalba iš išskirtinių partnerių, kurie išmano mūsų produktus ir greitai reaguoja į užklausas.

Garantija – plačiausias spektras pramonės šakoje.

Techninė pagalba – „Donaldson“ atstovai visada pasiruošę padėti.

Visą „Donaldson“ prekių asortimentą rasite „Inter Cars“ e-kataloge

FILTRAI VISOMS VARIKLIO IR HIDRAULINĖMS UŽDUOTIMS ATLIKTI:

ƒ traktoriams;

ƒ purkštuvams;

ƒ derliaus surinkimo technikai;

ƒ kombainams;

ƒ krautuvams;

ƒ šienapjovėms;

ƒ kitai technikai.

AUKŠTOS KOKYBĖS

DALIŲ TIEKĖJAS „OFF HIGHWAY“ RINKAI

EUROPOJE

PIRMIEJI ŽINGSNIAI

CVA prekių ženklo istorija siekia 2000 metus. Tuo metu buvo įkurtas nepriklausomas „Caterpillar“ statybinės ir darbinės technikos autoservisas. Po kelerių metų įmonė praplėtė veiklą ir atidarė„Volvo“ produktų autoservisą. Laikui bėgant ir augant patirčiai, 2009 metais buvo įsteigtas prekių ženklas CVA – aukštos kokybės atsarginių dalių tiekėjas „Volvo“ ir „Caterpillar“ technikai. Produktai nuo pat pradžios turėjo atitikti aukštus kokybės standartus, kuriuos kėlė aptarnaujantys autoservisai – tai būtent jie tapo pirmaisiais masiniais CVA produktų pirkėjais. CVA neapsiribojo vietiniais gavėjais, asortimentas buvo sparčiai plečiamas, dažnai gaunamas iš specializuotų išorinių gamintojų. Sunkus, metodiškas kokybės kontrolės ir plėtros skyrių darbas lėmė tai, kad CVA dalys žaibiškai pasiekė kokybę ir parametrus, kurie prilygsta vadinamiesiems pirmajam montavimui skirtiems produktams. 2012 metais prekių ženklas CVA buvo oficialiai įregistruotas Europos patentų biure, o po trijų metų asortimentą papildė komponentai, skirti JCB technikai. Jau beveik dešimt metų CVA yra dalių tiekėjas trims Europoje populiariausioms „Off Highway“ rinkos markėms: „Caterpillar“, JCB ir „Volvo“.

RINKITĖS KOKYBĘ

CVA produktai turi tam tikrą bruožą: čia nėra kompromiso tarp kokybės ir kainos. Gamyklos, tiekiančios produktus su CVA logotipu, privalo atitikti griežtus kokybės reikalavimus, o gamybos procesas yra nuolat kontroliuojamas prekių ženklo inžinierių. Rezultatas – klientas, vykdantis remonto arba aptarnavimo darbus ir naudojantis šiam tikslui CVA dalis bei komponentus, yra užtikrintas, kad keičiama dalis yra panašios kokybės kaip originalios įrangos gamintojų produktai. Tai labai svarbu darbinės technikos atveju, nes kiekviena prastova dėl gedimo yra susijusi su dideliais nuostoliais.

„CVA“ asortimentas kataloge

PLATUS ASORTIMENTAS

Prekių ženklas CVA nuolat plečia savo asor timentą. Šiuo metu vien šarnyrai ir įvorės sudaro virš 3000 pozicijų kataloge. Tai suteikia CVA lyderio poziciją „Off Hi ghway“ segmento dalių tiekėjų są raše. Asortimente taip pat rasite hidraulikos elementus (siurblius, skirstytuvus, stiprintuvus, vožtuvus, riebokšlius, o taip pat technikos variklių eksploatacinius elementus; aušinimo skysčio ir degalų siurblius). CVA asortimentas taip pat apima pavaros perdavimo elementus (momento keitiklius, transmisijos siurblius, diskus ir įdė klus), o taip pat plūgus, kastuvų iltis, varan čiuosius velenus, kryžmes, ekskavatorių kreipiančiąsias bei kėbulo elementus, pvz., žibintus. Dažniausi statybinės technikos pažeidimai – tai stiklų pažeidimai. Šiuo metu prekių ženklas CVA sandėliuose turi 25 000 stiklų naudojamų virš 40 gamintojų – nuo„Akerman“ iki „Zeppelin“. CVA stiklai turi reikalaujamas homologacijas ir saugos sertifikatus. Dau gelis jų yra grūdinti, o ne laminuoti stiklai. Kodėl? Nes CVA nepripažįsta kompromisų, kai kalbama apie saugumą.

PRIEINAMUMAS IR PLATINIMAS

Prekių ženklas CVA yra pasie kiamas 30 valstybių visame pasaulyje. Aukšti kokybės standartai buvo patvirtinti 2021 metais suteiktu ISO 9001:2015 serti fikatu. Dėl CVA bendradarbiavimo su „Inter Cars“, didžiausiu Europoje dalių platintoju, darbinės technikos iš „Off Highway“ se gmento aptarnavimas ir jos nuolatinės parengties palaikymas tapo daug lengvesnis, o platus atsarginių dalių asortimentas patenkina didžiausius klientų lūkesčius.

„VAPORMATIC“ MŪSŲ ASORTIMENTE

„Vapormatic“ bendrovė 1949 metais buvo įkurta JAV, tai buvo bendras Arthur E. Lee, buvusio „Shell Company“

davimų direktoriaus,

par-

ir Ron Foster, inžinieriaus, kuris kūrė įrenginį žemės ūkio traktorių benzininių variklių konversijai į dyzelinį kurą, projektas.

Dėl to prekių ženklas atliko svarbų vaidmenį mažinant žemės ūkio produkcijos savikainą, kuri buvo reglamentuojama po II pasaulinio karo. Geriausiai žinomas komplektas buvo naudojamas traktoriuje „Ferguson TE20“.

ŠIEK

TIEK ISTORIJOS

Per kitą veiklos dešimtmetį „Vapormatic“ asortimentą papildė specialiųjų įrankių komplektai, žemės ūkio įrenginiai, buvo pradėta konversijos komplektų plėtra į užsienio rinkas. Po to buvo susikoncentruota į naujos gamyklos ir logistikos sandėlių statybą, įmonės kompiuterizavimą (pirmasis kompiuteris „Vapormatic“ atsirado dar 1973 metais) bei vis stipresnių pozicijų rinkoje užkariavimą. Įmonės nesusilpnino net pramoninio šnipinėjimo atvejai, kurių auka prekės ženklas tapo – apie tai buvo plačiai rašoma spaudoje. 90-ieji metai – tai sertifikato ISO 9002 gavimas (pirmasis dalių gamintojas„Off Highway“ se-

gmentui) 1994 metais ir asortimento papildymas produktais, skirtais „JCB“, „Zetor“, „Deutz“, „Fiat“ ir „Renault“. Labai svarbus momentas „Vapormatic“ buvo 2001 metais įvyk ęs jos perpirkimas, kurį įvykdė didžiausias pasau-

labai aukštos kokybės variklių dalis, kurios prilygsta originalų kokybei.

DALYS ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKAI

lyje žemės ūkio traktorių gamintojas „John Deere“. Prekių ženklo asortimentą papildė kondicionavimo sistemų elementai, autoservisų įrangą, purkštuvų antgaliai, padidintas aksesuarų ir tepimo priemonių pasirinkimas. Asortimentas apima komponentus, skirtus „Massey Ferguson“,„Case IH“,„Ford“,„New Holland“,„John Deere“,„Class“,„Kubota“ ar„Fendt“. Dėl to „Vapormatic“ padengia didžiąją dalį „Off Highway“ rinkos poreikių. Gamintojo katalogas apima

„Vapormatic“ šiandien yra vienas pirmaujančių gamintojų, kuriančių aksesuarus ir dalis žemės ūkio technikai ir traktoriams. Tai pasiekti padėjo ilgametė patirtis ir nuosekliai plečiamas asortimentas, o svarbiausia – puikaus geros kainos ir kokybės santykio palaikymas. Sukauptos žinios ir daugiametė praktika bei nuolatinė gamybos procesų kontrolė užtikrina, gerą „Vapormatic“ dalių reputaciją ir klientų pripažinimą, net ir eksploatuojant jas ekstremaliomis sąlygomis.

KUR ĮSIGYTI?

Prekių ženklo„Vapormatic“ produkcija yra pasiekiama visame pasaulyje. Aukštus kokybės standartus patvirtina 2002 metais išduotas sertifikatas ISO9001:2000. Dėl bendradarbiavimo su „Inter Cars“, didžiausiu Europoje dalių platintoju, „Off Highway“ segmento žemės ūkio technikos aptarnavimas ir jos nuolatinės parengties palaikymas tapo gerokai lengvesnis, o platus atsarginių dalių asortimentas patenkina didžiausius klientų lūkesčius.

Specialioms darbo sąlygoms reikalingos specialios dalys. Geras tokių santykių pavyzdys yra kūginiai guoliai, kurie puikiai tinka žemės ūkio ir statybinei technikai.

KŪGINIAI GUOLIAI „TIMKEN®“

Specialioms darbo sąlygoms reikalingos specialios dalys. Geras tokių santykių pavyzdys yra kūginiai guoliai, kurie puikiai tinka žemės ūkio ir statybinei technikai.

SUDĖTINGOS SĄLYGOS

Ekskavatoriai, krautuvai, traktoriai ar kombainai atlieka labai sudėtingas užduotis, nes dirba nelygiose ir sudėtingose vietovėse. Jų guoliai gali prisitaikyti prie greitai kintančių didelių radialinių ir ašinių apkrovų bei

turi veikti esant plačiam sukimosi greičių diapazonui ir atlaikyti smūgines apkrovas. Tokiems tikslams dažniausiai naudojami kūginiai guoliai, kurie geriausiai atitinka šiuos reikalavimus.

SKIRTA „OFF HIGHWAY“ PRITAIKYMAMS

„Timken®“ kūginiai guoliai yra idealus pasirinkimas šioms sąlygoms. Jie yra specialiai tam sukurti ir užtikrina ilgesnį tarnavimo laiką, o dėl optimizuotos vidinės geometrijos ir patobulintų riedėjimo paviršių „Timken®“ guoliai pranoksta standartinius sprendimus, kad atlaikytų smūgines apkrovas ir kraštų įtempius. Standartiniai guoliai paprastai užpildomi tepalu arba alyva visam eksploatacijos laikotarpiui. Norint veiksmingo tepimo, būtina užtikrinti, kad stebulės arba pavaros korpusas būtų kruopščiai užsandarintas.

SVARBIOS DETALĖS

Taip pat būtina atkreipti dėmesį į rato mazgo standumą. Tinkamas sistemos standumas pagerina pavarų krumpliaračių sukibimo sąlygas ir sumažina jų nusidėvėjimą, o tai sumažina alyvos užteršimo metalo dalelėmis tikimybę. Tinkamas rato mazgo standumas

PATIKIMUMAS ŽEMĖS

taip pat leidžia teisingai nustatyti sandarinimo riebokšlio padėtį. Tinkamai veikiantis riebokšlis leidžia išvengti ankstyvo susidėvėjimo ir apsaugo tepalą nuo teršalų.

PIRMINIS ĮTEMPIMAS

Atsižvelgiant į apkrovų, su kuriomis susiduriama šiose srityse, tipą (pvz., smūgines apkrovas), rekomenduojama naudoti guolius su pirminiu įtempimu. Pirminis įtempimas padidina apkrovos zoną guolyje, paskirsto apkrovą didesniam riedėjimo elementų skaičiui ir taip potencialiai sumažina paviršinį slėgį tarp riedėjimo elemento ir riedėjimo paviršiaus.

„Timken®“ kūginiai guoliai yra suprojektuoti atlaikyti ekstremalias eksploatavimo sąlygas ir optimizuoti technikos patikimumą bei ilgaamžiškumą. „Timken®“ guoliai padeda išlaikyti statybinės ir žemės ūkio technikos efektyvumą ir našumą.

Produktų asortimentas „Inter Cars“ e-kataloge.

ŽEMĖS ŪKIO

TECHNIKOS ATSARGINĖS DALYS

IC kodas: 0705388-GAT

Gamintojas: GATES

Trapecinis diržas

Trapecijos plotis: 22 mm, trapecijos aukštis: 17,5 mm, normatyvinis ilgis: 5135 mm, diržo profilis – HCC.

Tinka: CASE IH 1440 E, 1460, 1460 E, 1480, 1640, 1640E, 1644, 1660, 1666

IC kodas: 11709685-SRP

Gamintojas: SRP

Radiatoriaus ventiliatoriaus variklis

Tinka: VOLVO BL60, BL60B, BL61, BL61 PLUS, BL61B, BL70, BL70B, BL71, BL71 PLUS, BL71B

IC kodas: 11988154-SRP

Gamintojas: SRP

Varančiosios ašies velenas

Tinka: VOLVO BL61, BL70, BL71

IC kodas: 11100040XX

Gamintojas: PNEUTRON

Jungiklis priekinio stiklo valytuvų

valdymui (kontaktų skaičius: 7)

Tinka: CATERPILLAR

IC kodas: 11716622-SRP

Gamintojas: SRP

Hidraulinis cilindras

Tinka: VOLVO BL60, BL60B, BL61 PLUS, BL61B, BL70, BL70B, BL71, BL71 PLUS, BL71B

IC kodas: 14599939-SRP

Gamintojas: SRP

Lėtintuvo remonto komplektas

Tinka: AKERMAN EC300; VOLVO EC250B XTV, EC250D, EC250E, EC300, EC300 ENL, EC300D, EC300E

IC kodas: 112.04.704.04-DS

Gamintojas: DANA SPICER

Tilto elementas

Tinka: DANA SPICER

IC kodas: 11886174-SRP

Gamintojas: SRP

Ekskavatoriaus kaušas, jungtis

tinka: VOLVO BL60, BL60B, BL61, BL61 PLUS, BL61B, BL70, BL70B, BL71, BL71 PLUS, BL71B

IC kodas: 17640-3

Gamintojas: BORGWARNER

Radiatoriaus ventiliatoriaus sankaba

Tinka: AGCO; LANDINI

ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKOS ATSARGINĖS DALYS

IC kodas: 205 002 04

Gamintojas: PNEUTRON

Uždegimo jungiklis

Tinka: JUNGHEINRICH; MANITOU

IC kodas: 332/D5752 CVA

Gamintojas: CVA

Atstumo jutiklis

Tinka: JCB 3CX, 3CX SITEMASTER, 3CX-2, 3CX-4, 3CXC, 3CXS, 3CXT, 4CX, 4CXC

IC kodas: 750.06.014.04-DS

Gamintojas: DANA SPICER

Rato stebulė

Tinka: DANA SPICER

IC kodas: 26.609.00

Gamintojas: UFI

Degalų filtras

Tinka: FENDT 1 D FARMER, 1 E FARMER, 1 FARMER, 2 D FARMER, 2 D FARMER (FW 228), 2 DE FARMER, 2 E FARMER, 2 S FARMER, 2 SA FARMER, 3 FAVORIT, 3 S FARMER, 3 S FAVORIT, 3 SA FARMER

IC kodas: 420014N

Gamintojas: AKS DASIS

Kondicionieriaus radiatorius (400x510x67 mm)

Tinka: JOHN DEERE 6010, 6100, 6110, 6120, 6200, 6210, 6300, 6310, 6400, 6410

IC kodas: 750.06.703.04-DS

Gamintojas: DANA SPICER

Ašies pavara

Tinka: DANA SPICER

IC kodas: 322.517.3-CON

Gamintojas: CONTITECH

Trapecinis diržas

Griovelių skaičius: 3, trapecijos plotis: 17 mm. Normatyvinis ilgis: 3225 mm, diržo profilis – B

Tinka: JOHN DEERE 1032, 1042, 1052, 1055, 1065, 1065H, 1068, 1068H, 1072, 1072H

IC kodas: 534 0633 10

Gamintojas: INA

Juostinio diržo įtempiklis

Tinka: JOHN DEERE 6000 4039TL004-6068T 01.92-

IC kodas: 83.044.00

Gamintojas: UFI

Hidraulikos filtras (elementas)

Tinka: CLAAS 670, 670/C54, 670/ C64, 670/C70, 670/C74, 740, 740/ C65, 740/C71, 740/C75, 750, 750 MONTANA, 760, 760/C65, 760/ C71, 760/C75, 770/572, 770/C59, 770/C66

IC kodas: 8521610COJ

Gamintojas: COJALI

Ventiliatoriaus sparnuotė

Skersmuo: 585 mm, mentelių skaičius: 9

Tinka: JOHN DEERE

IC kodas: B05-AG-423

Gamintojas: BTA

Lėtintuvo remonto komplektas

Tinka: JOHN DEERE 5045E, 5065E 2WD, 5065E 4WD, 5075E 2WD, 5075E 4WD, 5080R, 5090R, 5100R, 5103, 5105, 5220, 5225, 5303, 5310, 5325, 5415 2WD, 5415 4WD, 5420, 5425

IC kodas: ENT420072

Gamintojas: ENGITECH

Alyvos siurblys

Tinka : JOHN DEERE 4040, 4050, 4055, 4240, 4240 S, 4250, 4255, 4350, 4400, 4450, 4455, 4555, 4560, 4640, 4650, 4755, 4760, 4840, 4850, 4955, 4960, 7710, 7810, 7820, 7920, 8100, 8100 T

IC kodas: AG 0886

Gamintojas: AKUSAN

Išmetamų dujų temperatūros daviklis (2pin)

Tinka: DEUTZ FAHR 5105.4, 5115.4, 6155, 6175, 6120, 6130, 6140, 6155.4, 6165.4, 6175.4, 6185, 6205

IC kodas: D7AG748TT

Gamintojas: THERMOTEC

Variklio radiatorius

Tinka: JOHN DEERE 6130 R, 6130M, 6135M, 6135R, 6140 M, 6140 R, 6145M, 6145R, 6150 M, 6150 R, 6155M, 6155R

IC kodas:ENT500318

Gamintojas: ENGITECH

Išmetimo kolektorius

Tinka: JOHN DEERE 2020, 2030, 2030OU, 2035, 2035EF, 2120, 2130, 2135

IC kodas: AG 0934

Gamintojas: AKUSAN

Stūmoklinis hidraulinis siurblys

Tinka: FENDT 510 FAVORIT, 511 FAVORIT, 512 FAVORIT, 514 FAVORIT, 515 FAVORIT, 520 XYLON, 522 XYLON, 524 XYLON, 816 FAVORIT, 818 FAVORIT, 822 FAVORIT, 824 FAVORIT, 916 FAVORIT

IC kodas: ENT000621

Gamintojas: ENGITECH

Variklio tarpinių komplektas

Tinka: JOHN DEERE 100, 110, 200, 210, 300, 310, 400, 510, 650, 710, 7710, 7810, 810, 8100, 8100 T, 8110, 8110 T, 8200, 8200 T, 8210, 8210 T, 8300, 8300 T, 8310

IC kodas: HPX52030

Gamintojas: HATTAT

Krumplinis hidraulinis siurblys

Tinka: JCB 2CX, 2CXL, 2CXS, 2CXSL, 2CX-SMO, 3CX, 3CX SITEMASTER, 3CX-2, 3CX-4, 3CXC, 3CXS, 3CXT, 4CX, 4CXC, 5CX

ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKOS ATSARGINĖS DALYS

PUR-HC0243

Gamintojas: PURRO

Salono filtras

(485 x 95 x 69 mm, dulkėms)

Tinka: AGCO 205B, 225B, 250B, 275B; MASSEY FERGUSON 8650, 8660, 8670, 8680, 8690

IC kodas: R917005166

Gamintojas: BOSCH

Kėlimo svirties padėties jutiklis

Tinka: CASE IH 100, 110, 120, 130, 150, 80, 90, 1135, 1145, 1155, 1170, 1190, 1195, 140, 160, 175, 195, 105 C, 85 C, 95 C, 1070 C, 1075 C, 1085 C, 1095 C, 115

IC kodas: VLD1030

Gamintojas: VAPORMATIC

Veidrodėlis

Tinka: MASSEY FERGUSON 1560, 220, 240, 245, 260, 265, 275, 550, 565, 575, 590, 595

R87858-FP

Gamintojas: FP DIESEL

Cilindro tūta

Tinka: JOHN DEERE 6076A; 6076D; 6076T; 6466A; 6466D; 6466T; 6466TH Tinka: JOHN DEERE 4000, 600, 700, 800, 8000 6076A-6466T

IC kodas: R917010119

Gamintojas: BOSCH

Hidraulinis srautinis skirstytuvas

Tinka: CASE; NEW HOLLAND

IC kodas: VPA4627

Gamintojas: VAPORMATIC

Pilnas variklio tarpinių komplektas

Tinka: JOHN DEERE 6230 PREMIUM, 6330 PREMIUM, 6430 PREMIUM, 6534 PREMIUM, 7130 PREMIUM

IC kodas: R908250783

Gamintojas: BOSCH

Hidraulikos reguliatorius

IC kodas: RH52-A423

Gamintojas: REINHOCH

Vairo traukės antgalis

Sriegio rūšis: vidinis, sriegio kryptis: dešinysis, M22 x 1,5 mm, L-445 mm

Tinka: FENDT 300 01.84-

IC kodas: VPE1152

Gamintojas: VAPORMATIC

Aušinimo skysčio siurblys

Tinka: JOHN DEERE 100, 110, 200, 210, 2256, 2258, 300, 310, 320, 400, 420, 6610, 710, 720, 7200, 7710, 7810, 7820, 7920, 810, 820, 8100, 8110, 8120, 8200, 8210, 8220, 8300, 8310, 8320

Q-SERVICE TRUCK

Komercinio transporto autoservisų tinklas

Koncentruokitės į pagrindinę verslo veiklą

Tarptautinis sunkvežimių autoservisų tinklas.

Remonto technologija pagal gamintojų rekomendacijas.

Vienodi remonto standartai tinklo autoservisuose.

Galimybė atlikti remontą pagal atliktiems darbams suteikiamą garantiją visuose Q-SERVICE TRUCK autoservisuose.

Sunkvežimių autoservisų personalo mokymai ir investicijos į žinias, įrangą bei remonto technologijas.

Aukštos kokybės atsarginės dalys.

Vienoda tinklo autoservisų vizualizacija.

Mažeikiai

Šiauliai

Klaipėda

tel. +370 5 249 1071 lt.l11.lkw@intercars.eu

Tauragė

Kaunas

Panevėžys

Marijampolė Alytus

Ukmergė

tel. +370 5 231 9099 lt.l14.lkw@intercars.eu

tel. +370 5 219 5453 lt.l31.lkw@intercars.eu

tel. +370 46 277 740 lt.l32.lkw@intercars.eu

Vilnius

tel. +370 5 250 6077 lt.l15.lkw@intercars.eu

tel. +370 46 319 036 lt.l33.lkw@intercars.eu

Kėdainiai | L62

J.Basanaviciaus g. 91 J

tel. +370 347 53 055

tel. +370 37 407 051 lt.l21.lkw@intercars.eu

tel. +370 44 643 617 lt.l34.lkw@intercars.eu

tel.

tel. +370 5 219 3748 lt.l51.lkw@intercars.eu

tel. +370 34 397 458 lt.l61.lkw@intercars.eu

lt.l62.lkw@intercars.eu

tel. +370 315 20 346 lt.l63.lkw@intercars.eu

Kėdainiai