VÄLTIGE SEGADUST

Õige lambi valimine oma auto tulede tarbeks võib

olla paras peavalu. Paljud lambid on sarnased nagu kaks tilka vett. Ja teinekord on hoopis nende nimed sarnasemad kui lambid ise.

„Tere! Mul on oma auto jaoks üht lambipirni vaja!” Oi kui palju kordi on autoteeninduse töötajad ja varuosade müüjad klientidelt just sellist ebamäärast palvet kuulnud. Ja kui küsida, siis on autoomanikul ehk mõnikord aimu ka lambi võimsusest – kui läheb õnneks. 21 või 55 vatti näiteks. Ent kahjuks on sama võimsusega lampe alati mitu ning kõik need on mingil moel erinevad – oi kui raskeks see asja teeb! Vale tüüp ei lähe pessa ja võib halvimal juhul esituld koguni kahjustada, kui lampi proovitakse liiga suure jõuga oma kohale paigaldada. Lambid, mis näevad välja väga sarnased, tekitavad sageli segadust. Heaks näiteks on kahe hõõgniidiga lambid tagatuledele. Saadaval on 21- ja 5-vatised ning 21- ja 4-vatised versioonid. Arvasite õigesti – neid ei saa üksteisega asendada, sest väikesed soklil asuvad fiksaatorid asuvad eri kohtades. Mõlemad tüübid sarnanevad ka laialdaselt kasutatavale P21W-lambile, mida tarvitatakse sageli suuna- ja pidurituledes. Lisaks on suunatulede jaoks saadaval ka sama lambi kollast värvi versioon, mis kannab nime PY21W. Täht Y tähistab kollast värvi (Yellow) ja seda lampi pole samuti võimalik paigaldada tavalise valget värvi P21W asemele. Niisiis – iga täht ja number on väga oluline.

Segadust tekitavalt sarnased võivad olla ka lam bitüübid H8, H9 ja H11. Oma moodsa küljele suunatud plastsokliga on need pea äravahe tamiseni sarnased USA lambitüüpidega HB3 ja HB4, mille kasutamine on lubatud ka Euroopas. Seega pole ilmselt eriti palju kasu sellest, kui proovite lihtsalt peale vaadates ja kiirelt võrrel des ära arvata, millist lampi asendamiseks vajate. Veel kord – väikesed erinevused soklis võivad muuta uue lambi kasutuks.

Õnneks on vähemalt eelpool mainitud HB4, mis pole küll eriti levinud, ja laialdaselt kasutatav H4 välimuselt üsnagi erinevad. Mõnikord ei takista see sellegipoolest vähem kogenud müüjatel H4-lampi mõlemaks otstarbeks ostjatele kaela määrimast. Kahjuks juhtub seda ka ksenoonlampidega, mille puhul tähed S ja R on väga olulise tähtsusega. Ärge mitte mõelgegi asendada tavalist D2R-lampi D2S- ja kindlasti mitte D3R-tüüpi lambiga. Lisaks tundub lausa ülekohtune, kui sarnased on omavahel ka D4R ja D2R. D4R on uuem elavhõbedavaba lamp, kuid tehnilistel põhjustel pole selle keskkonnaalaseid eeliseid võimalik ära kasutada vanemat tüüpi esituledes.

Kuidas oleks siis kõige targem tegutseda? Põhireegel on see, et lambitüüpide nimed, nagu nt H7, P5W või C5W, peavad olema 100% samad. Mõnikord leiate vajalikud andmed tule enda pealt, kuid igal juhul on need kirjas auto kasutusjuhendis. Segadust võib aga lisada see, et mõnes auto manuaalis on asjatult märgitud ka lambipesa tüüp – näiteks Ba15s –, mille võite aga kohe unustada. Iga lambitüüp on olemas vaid ühe kindla sokliga, mis sobib ühte kindlasse pessa.

Suurepärane abimees segaduste vältimiseks on OSRAMi autolampide leidmise äpp (Vehicle Lamp Finder), mis aitab leida üles just selle lambi, mida tegelikult vajate. Täpsema info leiate veebilehelt https://am-application.osram.info/en.

Vastates Turu Praegustele Vajadustele Koos

Tänapäevased ülikeerukad diiselmootorid on saastumise ja külmade temperatuuride suhtes äärmiselt tundlikud. Üks mustusosake võib kogu kütusesüsteemi kahjustada. Külmunud veepiisad kütuses võivad blokeerida mootori töö, takistades sõiduki käivitamist või põhjustades veel tõsisemaid kahjustusi.

Nende probleemide lahendamiseks töötas Sogefi välja Diesel3Tech™ ja Diesel3Tech™+ tehnoloogiad. Mõlemal tehnoloogial on ülim vee eraldamisvõime, pakkudes nii oma klassi parimat kaitset.

Citroen C3, C4, Berlingo, DS3, DS4, DS5

Ford C-Max, S-Max, Fiesta, Focus, Mondeo

Peugeot 208, 308, 508, 2008

Citroen Jumper

FIAT 500, Albea, Croma, Ducato, Idea, Oanda, Doblo

Opel Agila, Astra, Corsa

Peugeot Boxer

Suzuki Swift

Renault Espace, Megane, Talisman

Ford Transit