Wiadomości 103

Mniej ...

MEYLE nr. 014 753 0003, 100 653 0033, 100 653 0034, 100 653 0035, 714 653 0001 między innymi do Audi, Ford, Mercedes-Benz i VW

... jest więcej!

Pomysłowe rozwiązania MEYLE ułatwiają pracę w warsztacie. Tak jak w przypadku naszych Zestawów łożyska koła MEYLE ORIGINAL: łożysko koła i piasta koła są już wstępnie zmontowane - czasochłonne wciskanie i wkładanie piasty koła przed montażem nie jest już konieczne.

Więcej informacji na stronie www.meyle.com/pl/meyle-kits

Nowa promocja Inter Cars na części rozrządu i sprzęgła

Podsumowanie drugiej edycji

Relacja z wydarzeń organizowanych dla klientów Inter Cars 8

Współpraca z TotalEnergies i 3M 12

Podsumowanie VIII edycji i rozmowa ze zwycięzcą, Oliwerem Jegerem

Napędzamy marzenia poprzez program edukacyjno-stypendialny 16 INFOLINIA EKSPERCKA

Dzięki wsparciu specjalistów, rozwiążesz niemal każdy problem 18 BIO SERVICE

Kaucja za nowy akumulator, a skup zużytych 20 ELEKTROMOBILNOŚĆ

Szkolenia, mobilne stacje ładowania i nowa era bezpieczeństwa w motoryzacji elektrycznej

Nowości bieżnikowe w Inter Cars 2024/2025

30 MOTOCYKLE

Nowy sklep Inter Motors i szeroka oferta dla fanów dwóch kółek

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars

Adres redakcji Inter Cars SA

ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl

Redaktor naczelna: Joanna Król

DOSTARCZAMY WIEDZĘ DO EUROPEJSKICH WARSZTATÓW

Redaktorzy: Mikołaj Rutkowski, Marcin Wojtania, Rafał Majchrzak

Współpraca: Anna Chmielewska, Robert Feruś, Paweł Kopacz, Emil Piórek, Marta Kozaczyńska, Małgorzata Grzeszczuk, Artur Kuśmierzak, Emilia Och, Piotr Grzyb, Krzysztof Pawlak, Bartosz Żertka, Marcin Wysocki, Rafał Pierzgała, Karol Rubeńczyk i Jacek Żytnicki

Projekt okładki, skład: Yelow Robak Wojciech

Druk: Millenium

Biuro Reklamy: Natalia Kurpiewska, tel. 665 570 866, nkurpiew@intercars.eu

Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje

Prenumerata i sugestie: nkurpiew@intercars.eu

Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres nkurpiew@intercars.eu

WYJĄTKOWA

wygrywaj elektryczny rower lub hulajnogę!

JEŚLI ZAJMUJESZ SIĘ SERWISEM AUT OSOBOWYCH, TERAZ MASZ OKAZJĘ, BY NIE TYLKO ZAOPATRZYĆ

SIĘ W SPRZĘGŁA I ELEMENTY ROZRZĄDU OD

NAJLEPSZYCH PRODUCENTÓW, ALE TAKŻE ZDOBYĆ

WYJĄTKOWE NAGRODY. INTER CARS ZAPRASZA

DO UDZIAŁU W EKSCYTUJĄCEJ JESIENNEJ PROMOCJI, W KTÓREJ MOŻESZ WYGRAĆ ELEKTRYCZNĄ

HULAJNOGĘ LUB ROWER! TO DOSKONAŁY SPOSÓB

NA WSPARCIE SWOJEGO BIZNESU, JEDNOCZEŚNIE

CIESZĄC SIĘ NOWOCZESNYM SPRZĘTEM.

HULAJNOGA ELEKTRYCZNA – NAGRODA GWARANTOWANA!

W tej promocji nie musisz liczyć na szczęście – wystarczy, że osiąg niesz skumulowaną kwotę zakupów na poziomie 18 000 zł netto, a elektryczna hulajnoga Motus Scooty 10 Gen5 będzie

Twoja za symboliczną złotówkę!

To nie tylko praktyczny, ale i stylowy sposób na poruszanie się po mieście. Hulajnoga wyposażona jest w mocne parametry techniczne, zapewniające komfort i bezpie czeństwo jazdy, w tym kierunkowskazy, od blaski oraz błotnik ze wspornikiem, który zwiększa stabilność i odporność na wstrząsy. Jeśli osiągniesz poziom zakupowy 36 tysięcy złotych, otrzymasz 2 hulajnogi – w akcji możesz otrzymać maksymalnie 2 sztuki!

ROWER ELEKTRYCZNY

– NAGRODA DLA NAJLEPSZYCH

Dla tych, którzy celują wyżej, przygotowaliśmy konkurs z bardzo atrakcyjną nagrodą. Rower

elektryczny E-EXPLORER 6.5 HIGH marki Lapierre czeka na 20 najlepszych uczestników promocji. Jeśli w okresie trwania akcji Twoje zakupy osiągną minimalny próg 57 000 zł netto i zajmiesz w rankingu miejsca od 1 do 20, staniesz się właścicielem tego nowoczesnego roweru. To idealne rozwiązanie dla miłośników aktywnego trybu życia, którzy cenią sobie zarówno dynamikę, jak i wygodę jazdy.

JAK WZIĄĆ

UDZIAŁ

W PROMOCJI?

To proste! Wystarczy, że w okresie trwania promocji kupujesz sprzęgła i elementy rozrządów z szerokiej oferty Inter Cars. Każdy zakup przybliża Cię do zdobycia nagród – hulajnogi elektrycznej lub roweru. Partnerami akcji są renomowane marki, które gwarantują najwyższą jakość swoich produktów: AISIN, BOSCH, CONTITECH , DAYCO, GATES, HEPU, INA , LUK , SACHS , SKF, SNR, VALEO

odwiedź stronę promocji i sprawdź szczegóły

Warunki uczestnictwa w promocji

Okres trwania: od 2 września do 31 października 2024 roku

Nagroda gwarantowana: Hulajnoga Motus Scooty 10 Gen5 za zakupy na kwotę 18 000 zł netto.

• Konkurs: Rower Lapierre E-EXPLORER 6.5 HIGH dla 20 najlepszych uczestników, którzy przekroczą 57 000 zł netto.

DLACZEGO WARTO?

Promocja Inter Cars to idealna okazja, by zaopatrzyć swój warsztat w niezbędne części od sprawdzonych producentów, a jednocześnie zdobyć nowoczesne, ekologiczne środki transportu. Hulajnoga elektryczna i rower elektryczny to nie tylko wygodne, ale też ekonomiczne rozwiązania, które doskonale wpisują się we współczesne trendy miejskiej mobilności. Nie czekaj! Dołącz do grona uczestników i ścigaj się o elektryczne nagrody z Inter Cars. Każda transakcja przybliża Cię do celu!

Partnerzy akcji

Daleka podróż za nami

Podsumowanie drugiej edycji Wielkiej Wyprawy Maluchów

NA RYNKU GŁÓWNYM W KRAKOWIE KAWALKADA 80 FIATÓW 126P ZAKOŃCZYŁA

OŚMIODNIOWĄ CHARYTATYWNĄ PODRÓŻ.

W RAMACH AKCJI WIELKA WYPRAWA

MALUCHÓW ZEBRANO 3 MILIONY ZŁOTYCH

DLA DZIECI POSZKODOWANYCH

W WYPADKACH DROGOWYCH.

Zainicjowana rok temu Wielka Wyprawa Maluchów dla Dzieci już stała się jednym z największych motoryzacyjnych projektów charytatywnych. Jego celem jest zbiórka środków na leczenie i rehabilitację dzieci poszkodowanych w wypadkach drogowych, edukację oraz poprawę infrastruktury zwiększającej bezpieczeństwo.

W tym roku w wyprawie do Monte Cassino udział wzięły m. in. legendy motorsportu: Longin Bielak, Sobiesław Zasada, Maciej Wisławski, Rafał Sonik, Kajetan Kajetanowicz i Bartosz Ostałowski, ambasador Inter Cars.

WSPÓLNY WYSIŁEK

NA RZECZ NAJMŁODSZYCH

Wyprawa liczyła 80 załóg i w sumie 110 pojazdów, wliczając w to zaplecze techniczne. Zapewniała je sieć profesjonalnych serwisów samochodowych Q Service Castrol, będąca też partnerem strategicznym wyprawy. Warto wyróżnić załogę numer 114, która jechała do Włoch w sztafecie składającej się z kilku par. Byli to przedstawiciele marki Castrol i Inter Cars – udziałem Prezesa Zarządu Inter Cars Macieja Oleksowicza oraz zespołu Q Service Castrol. Sztafeta dotarła szczęśliwie do mety na Monte Cassino, zbierając po drodze fundusze do wirtualnej „Puchy dla Malucha”. Oprócz zbiórek i mikrodonacji, pojawiły się też licytacje cennych przedmiotów i pamiątek od

sportowców, artystów i osobowości medialnych. Całość zebranych funduszy zostanie przekazana Fundacji Inter Cars, Fundacji Polskiego Związku Motorowego oraz fundacji Euvic–The Good People.

Longin

Bielak

Zdobywca 21 tytułów mistrza i wicemistrza Polski w wyścigach i rajdach samochodowych, jedyny Polak, który startował 10-krotnie w Rajdzie Monte Carlo.

Sobiesław Zasada

Legenda motorsportu, najbardziej utytułowany polski kierowca rajdowy, zwy cięzca 148 rajdów samochodowych.

Maciej

Wisławski

Jeden z najbardziej utytułowanych pilotów rajdowych, 14-krotny mistrz Polski i rajdowy mistrz Europy z 1997 roku.

Kajetan Kajetanowicz

Rajdowy mistrz i wicemistrz świata w kategoriach WRC-2 Challenger, WRC-2 i WRC-3, 3-krotny mistrz Europy i 4-krotny mistrz Polski.

Rafał

Sonik

Zdobywca 9 Pucharów Świata, 14-krotny medalista PŚ w rajdach, zwycięzca Rajdu Dakar z roku 2015 w klasyfikacji quadów.

Bartosz Ostałowski

Ambasador Inter Cars, rekordzista Guinnessa, jedyny kierowca z licencją FIA, który prowadzi profesjonalny samochód stopą, jeden z czołowych kierowców sezonu 2024 Driftingowych Mistrzostw Polski.

OGROMNE

WYZWANIE I JESZCZE WIĘKSZA

SATYSFAKCJA

Maluchy pokonały łącznie 265 951 kilometrów. Każdy z Małych Fiatów, który nie uległ awarii, przejechał na kołach 3553 km z Warszawy, przez Słowację, Węgry, Rumunię, Serbię, Bośnię i Hercegowinę, Chorwację, aż do Monte Cassino we Włoszech. – To ogromny trud nie tylko załóg, partnerów i organizacji, ale przede wszystkim osób, których nie widać na co dzień. Byli bohaterami bez peleryn. Serwis mechaniczny dzienny i nocny, a także zespół odpowiedzialny za zakwaterowanie, czy opiekę medyczną. Mamy nadzieję, że w kolejnych latach będziemy coraz bardziej skuteczni, coraz silniejsi, a wszystko po to, by młodzi ludzie byli na

drodze bezpieczniejsi – podkreślił Marcin Małysz, dyrektor generalny wyprawy.

– Wyzwanie było wielkie, bo jechaliśmy przy bardzo wysokich temperaturach, a Maluchy nie mają klimatyzacji. Ale najważniejszy jest cel, czyli pomoc dla dzieci. Dlatego wszystkim, którzy dojechali z nami do mety chciałem serdecznie pogratulować – mówił Sobiesław Zasada, najbardziej utytułowany polski kierowca rajdowy.

– Jako dojrzali, dorośli ludzie musimy zadbać o przyszłość naszych dzieci. O ich bezpieczeństwo na drogach oraz dobrostan. To jest nasza misja i będziemy ją kontynuować. Mamy już kolejne pomysły, kilka asów w rękawie, ale na razie będziemy motywować i zachęcać do pomocy osoby empatyczne i hojne, które razem z nami chcą dotrzeć do mety i zebrać milion euro – podkreślił Rafał Sonik.

UROCZYSTY FINISZ NA RYNKU GŁÓWNY

19 lipca uczestnicy symbolicznie zakończyli swoją podróż na Rynku Głównym w Krakowie. Po tym, jak każda z załóg przejechała przez oficjalną rampę, zaprezentowano film podsumowujący wyprawę, a także uczczono pamięć zmarłego niedawno Janusza Szerli – wielokrotnego rajdowego mistrza Polski, uczestnika rajdów WRC, a także ambasadora zeszłorocznej Wielkiej Wyprawy Maluchów. Zbieranie środków poprzez licytacje cennych przedmiotów trwało jednak dłużej, bo aż do końca sierpnia.

Zebrane środki trafią do trzech fundacji, spośród których Fundacja Inter Cars otrzyma środki niezbędne na prowadzenie działań edukacyjnych, prewencyjnych oraz finansowanie programów poprawy infrastruktury drogowej w mniejszych gminach. Wsparcie finansowe w ramach Wielkiej Wyprawy Maluchów dla Dzieci pomoże w realizacji jednego z flagowych projektów Fundacji Inter Cars, programu „Drogowskaz”, którego celem jest właśnie edukacja w zakresie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego dzieci i młodzieży.

Wielka Wyprawa Maluchów dla Dzieci to szlachetna inicjatywa, za sprawą której dostarczamy coś więcej niż tylko części: jako Inter Cars i Q Service Castrol działamy prewencyjnie, edukujemy i już od najmłodszych lat uświadamiamy, jak istotne jest bezpieczeństwo na drogach.

SILNY AFTERMARKET INTER CARS RAMIĘ W RAMIĘ Z KLIENTAMI

SPOTKANIA Z KLIENTAMI

INTER CARS W 2024 ROKU

PARTNERSKIE

RELACJE, MOCNA

WSPÓŁPRACA, ZAUFANIE NA

KAŻDYM ETAPIE

– OD PRAWIE 35 LAT INTER CARS

BUDUJE WRAZ Z

KLIENTAMI RYNEK

NIEZALEŻNYCH

WARSZTATÓW

SAMOCHODOWYCH

GRUPY FILIALNE

LIDERA DYSTRYBUCJI

CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH W OSTATNICH MIESIĄCACH

MIAŁY WIELE OKAZJI DO SPĘDZANIA

CZASU Z KLIENTAMI

PODCZAS SPECJALNYCH SPOTKAŃ.

GRUPA INTER CARS OLSZTYN

CZERWIEC 2024 ROKU

Klienci Inter Cars z Elbląga, z filii wchodzącej w skład Grupy Olsztyn, mieli okazję uczestniczyć w wyjątkowej imprezie, zorganizowanej specjalnie dla nich. Wydarzenie zostało podzielone na dwie części – pełną adrenaliny grę w paintball oraz relaksujący wieczorny grill. Było to jedno z serii spotkań, które przedstawiciele Inter Cars z Olsztyna przygotowali dla swoich klientów. Pierwsza część imprezy odbyła się na poligonie paintballowym, gdzie uczestnicy mogli sprawdzić swoje umiejętności taktyczne i współpracę w zespole. Zacięta rywalizacja i duch fair play towarzyszyły całej rozgrywce, zapewniając niezapomniane emocje i mnóstwo zabawy. Było to doskonałe miejsce, aby odreagować codzienne stresy i wzmocnić więzi pomiędzy samymi klientami, jak również na linii klienci – handlowcy. Po emocjonującej grze w paintball, uczestnicy przenieśli się na teren, na którym odbył się wieczorny grill. W przyjaznej atmosferze, przy dźwiękach muzyki i zapachu pieczonych potraw, wszyscy mogli się zrelaksować, wymieniać doświadczeniami i nawiązywać nowe kontakty.

– Organizowanie takich imprez jest dla nas niezwykle ważne. Pozwalają one nie tylko na zacieśnienie relacji z klientami, ale również na zrozumienie ich potrzeb i oczekiwań. Dzięki temu możemy lepiej dostosowywać naszą ofertę do ich wymagań i budować długotrwałe, pozytywne relacje – podkreślił znaczenie takich spotkań Przemysław Zając, kierownik filii Inter Cars w Elblągu.

GRUPA INTER CARS BIAŁYSTOK

CZERWIEC 2024 ROKU

Współpraca z Inter Cars to szereg korzyści biznesowych, ale również partnerstwo i bardzo silne relacje na linii dystrybutor – warsztaty samochodowe. Najważniejszą i najskuteczniejszą formą integracji miejscowej społeczności motoryzacyjnej, szczególnie z branży mechaniki samochodowej, są eventy filialne, organizowane lokalnie. Mogli się przekonać o tym w czerwcu klienci Inter Cars z Grupy Białystok. Inter Cars integruje swoich klientów, współpracowników i partnerów biznesowych właśnie poprzez tego typu wydarzenia. W przypadku czerwcowej imprezy nasi klienci mogli spotkać się podczas wspólnego paintballa. Spektrum rozrywek jest nieograniczone, a wspólne pokonywania wyznań integrują najskuteczniej. Zdajemy sobie sprawę, że współpraca jest skuteczniejsza, kiedy pękają mury i dystans, a wzajemne relacje przybierają formę bardziej koleżeńskich.

– Na eventy takie jak ten zapraszamy nie tylko klientów, ale także osoby, które z nami nie współpracują, chociaż prowadzą swoje warsztaty. To ziarno, które chcemy zasiać. Ostatecznie, po wymianie doświadczeń najczęściej do nas wracają. Tak, jak wspomniałem wcześniej, konkurujemy nie ceną, ale pełnym wsparciem obejmującym to, co potrzebne do naprawy samochodu – mówi Kamil Dąbrowski, przedstawiciel handlowy Inter Cars.

GRUPA INTER CARS

WARSZAWA POŁUDNIE

SIERPIEŃ 2024 ROKU

W Malowanej Zagrodzie w Kawęczynie odbył się rodzinny piknik ,,Przystanek Lato” zorganizowany przez grupę Inter Cars Warszawa Południe. Wśród licznych stoisk naszych dostawców, mechanicy mogli bliżej przyjrzeć się wielu częściom do samochodów i zapytać o nie ekspertów. Na wydarzeniu nie mogło zabraknąć też licznej grupy dostawców wyposażenia warsztatowego. Oprócz sekcji technicznej, była też duża przestrzeń z dmuchanymi placami zabaw dla najmłodszych. Dzięki wielu ciekawym atrakcjom, dzieci w każdym wieku mogły znaleźć tu coś dla siebie. Z kolei dorośli mogli delektować się aromatycznymi daniami z grilla.

Osoby pragnące zgłębić tajniki kulinarnej sztuki miały wyjątkową okazję skorzystać z cennych wskazówek od samego Jakuba Steuermarka, cenionego kucharza i osobowości telewizyjnej, który zdobył popularność dzięki swoim występom w wielu programach kulinarnych. Na miejscu przygotowano także degustację, podczas której uczestnicy mogli rozkoszować się wykwintnymi daniami i deserami stworzonymi przez mistrza. To niepowtarzalne doświadczenie kulinarne pozwoliło zgromadzonym nie tylko na poznanie nowych smaków, ale także na bezpośredni kontakt z jednym z najbardziej uznanych szefów kuchni w Polsce. W godzinach wieczornych, wydarzenie uświetnił swoją obecnością zespół muzyczny Arkadiusza Szulca, a na koniec uczestnicy bawili się przy tanecznej muzyce podczas występu grupy Piękni i Młodzi. – Frekwencja na wydarzeniu dopisała, odwiedziło nas 1900 osób. Organizowanie tak dużego eventu to wyzwanie, ale też duża przyjemność. Cieszymy się, że mogliśmy uatrakcyjnić i osłodzić końcówkę lata naszym klientom. Staraliśmy się trafić w oczekiwania jak najszerszej grupy, aby każdy z uczestników znalazł coś ciekawego dla siebie – tak podsumowuje wydarzenie Aneta Chrobak-Tumińska, dyrektor marketingu Grupy Warszawa Południe.

GRUPA INTER CARS

SZCZECIN

CZERWIEC 2024 ROKU

Czerwiec udanie upłynął klientom Inter Cars Grupy Szczecin, którzy mieli okazję uczestniczyć w wyjątkowych imprezach zorganizowanych specjalnie dla nich. Każdy mógł znaleźć dla siebie miejsce czy to przy grillu z Mikołajem Reyem, znanym z udziału w pierwszej edycji programu telewizyjnego „MasterChef”, czy na wyjeździe off-road lub na tor żużlowy, by śledzić najlepszych zawodników na świecie. Seria spotkań była dla klientów i przedstawicieli okazją do aktywnego odpoczynku, ale też dalszej wymiany doświadczeń i wiedzy.

Z kolei klienci filii z Goleniowa wzięli udział w leśno-terenowej zabawie. Pasjonaci z zespołu Off Road Lubczyna zabrali ich na drogi, po których niekoniecznie każdy pojazd może się przemieszczać. 50 załóg rywalizowało ze sobą na czas o specjalne puchary. Trofea zostały zasponsorowane przez firmę olejową Valvoline, znaną m. in. z partnerstwa zespołu Astona Martina w Formule 1. Moc atrakcji czekała też na klientów filii z Kołobrzegu. Mogli zobaczyć na żywo w akcji jednego z najwybitniejszych żużlowców w historii, Bartosza Zmarzlika z Orlen Oil Motoru Lublin.

Imprezy zorganizowane dla klientów Grupy Szczecin okazały się wielkim sukcesem. Dzięki nim, umocniliśmy relacje z klientami. Po raz kolejny pokazaliśmy, że Inter Cars stawia na bezpośredni kontakt oraz budowanie długotrwałych więzi, które są nieodzowne w biznesie.

GRUPA INTER CARS KIELCE

CZERWIEC 2024 ROKU

Grupa Filialna Kielce istnieje w ramach Inter Cars od stycznia 2000 roku. Blisko 30 dostawców i ponad 200 klientów pojawiło się na mini-targach organizowanych przez nią w czerwcu. Możliwość rozmowy z przedstawicielami największych firm oraz zapoznanie się z ofertą było jedynie preludium do dania głównego tego wieczoru, czyli balu dla najwierniejszych klientów Inter Cars w regionie. Wręczono nagrody, przygotowano potrawy z grilla, a DJ przygrywał chętnym, by w ten upalny dzień nieco potańczyć.

Prawie 30-stopniowe upały nie zniechęciły nikogo, by podobnie jak w ubiegłym roku udać się do Suchedniowa. Impreza organizowana przez Grupę Filialną Inter Cars Kielce cieszy się już kilkuletnią renomą. Po raz kolejny zorganizowana była w tej małej miejscowości w pobliżu Skarżyska-Kamiennej. Na gości czekały pokoje hotelowe, a w specjalnie przygotowanej do tego chacie, odbyła się główna uroczystość.

Zaletę takich spotkań zarówno z uwagi na integrację klientów, ale i cel sprzedażowy, podkreśla Piotr Sławski, kierownik kieleckiej filii Inter Cars. – To są już 17. targi, które organizujemy dla naszych klientów. Po imprezie zawsze jest duży odzew. Nasi klienci obecni na imprezie, w towarzystwie dobrej zabawy, poszerzają swoją wiedzę odnośnie oferty Inter Cars co przedkłada się na wzrost sprzedaży. Takie wydarzenia spajają więzi dystrybutora z klientem i dostawcami. Nie ma lepszego sposobu na poznanie – mówi Sławski.

TOTALENERGIES

dalej działamy razem

STRATEGICZNA WSPÓŁPRACA POMIĘDZY INTER CARS SA I TOTALENERGIES LUBRIFIANTS BĘDZIE KONTYNUOWANA PRZEZ CO NAJMNIEJ KOLEJNE PIĘĆ LAT. W DNIU 7 CZERWCA 2024 R. W CZOSNOWIE POD WARSZAWĄ ZARZĄDY OBU SPÓŁEK PODPISAŁY UMOWĘ PRZEDŁUŻAJĄCĄ DOTYCHCZASOWĄ WSPÓŁPRACĘ NA KOLEJNE LATA.

Współpraca Inter Cars i TotalEnergies Lubrifiants ma długą historię. Początkowo była organizowana lokalnie pomiędzy spółkami Inter Cars i TotalEnergies w poszczególnych krajach. W 2018 roku obie firmy postanowiły przenieść swoje relacje na wyższy poziom. W tym czasie podpisano międzynarodowe porozumienie, upoważniające do opracowania wspólnej strategii na poziomie europejskim. Wynikiem tej strategii był dynamiczny rozwój sprzedaży i bezpośrednia współpraca na 9 rynkach europejskich. Dziś, zgodnie z podpisaną umową, flagowe produkty TotalEnergies

INTER CARS I 3M

Lubrifiants będą mogły być dystrybuowane na wszystkich rynkach, na których Grupa Kapitałowa Inter Cars prowadzi swoją działalność. – To partnerstwo jest dowodem wzajemnego zaufania i dążenia do wspólnych celów. Jesteśmy przekonani, że rozszerzenie naszej współpracy przyniesie obopólne korzyści i pozwoli nam jeszcze lepiej odpowiadać na potrzeby naszych klientów – powiedział Maciej Oleksowicz, Prezes Zarządu Inter Cars SA. – Naszą siłą, jako wiodącego producenta środków smarnych, jest bezpośrednia obecność poprzez nasze filie we wszystkich krajach, w których Inter

nawiązanie strategicznej współpracy

INTER CARS OGŁOSIŁ PODPISANIE STRATEGICZNEJ

UMOWY PARTNERSKIEJ Z GLOBALNYM GIGANTEM, FIRMĄ 3M. WSPÓŁPRACA TA MA ZAOWOCOWAĆ

LICZNYMI KORZYŚCIAMI DLA KLIENTÓW INTER CARS, WPROWADZAJĄC NA RYNEK INNOWACYJNE PRODUKTY ORAZ USPRAWNIAJĄC PROCESY DYSTRYBUCYJNE.

TotalEnergies

Lubrifiants jest wiodącym globalnym producentem i sprzedawcą środków smarnych, posiadającym 42 zakłady produkcyjne na całym świecie i zatrudniającym ponad 5800 pracowników w 160 krajach.

Grupa

Kapitałowa Inter Cars jest największym dystrybutorem części zamiennych do samochodów osobowych i dostawczych w Europie Środkowo-Wschodniej. Działa w 26 krajach europejskich, a w 20 z nich posiada naziemną sieć sprzedaży.

Cars prowadzi ekspansję. Możemy zatem silnie towarzyszyć Inter Cars poprzez naszą szeroką ofertę produktową oraz bliskość naszych zespołów sprzedaży i marketingu – dodał Jean Parizot, Director Inland Division for TotalEnergies Lubrifiants.

3M to globalna firma technologiczna działająca na wielu rynkach, w tym w branży motoryzacyjnej. Oferuje szeroki asortyment produktów, które wspierają procesy produkcyjne i konserwacyjne. Wśród nich znajdują się materiały ścierne, taśmy montażowe, kleje, środki czyszczące oraz produkty ochrony osobistej. Dzięki zaawansowanemu zapleczu badawczo-rozwojowemu, 3M regularnie wprowadza na rynek nowe rozwiązania, poprawiając efektywność i bezpieczeństwo w branży motoryzacyjnej.

Ogromne korzyści dla klientów Inter Cars: współpraca z 3M strategicznym krokiem naprzód

Klienci Inter Cars oraz partnerzy 3M mogą spodziewać się szeregu korzyści wynikających z nowej współpracy między firmami. Przede wszystkim, nowa struktura dystrybucji zapewni im łatwiejszy dostęp do szerokiej gamy produktów 3M, co znacząco zwiększy dostępność tych innowacyjnych rozwiązań na rynku. Dodatkowo, Inter Cars zobowiązuje się do zapewnienia wysokiego standardu obsługi, który będzie szczególnie dopasowany do indywidualnych potrzeb mniejszych dystrybutorów. To oznacza, że klienci mogą liczyć na bardziej spersonalizowaną ofertę oraz lepszą opiekę posprzedażową. Współpraca przyniesie także korzystne warunki handlowe z bardziej konkurencyjnymi cenami.

Ponadto, klienci będą mieli możliwość korzystania z działań marketingowych, promocji cenowych oraz szkoleń organizowanych przez 3M, co dodatkowo wzmocni ich pozycję na rynku i pozwoli na jeszcze lepsze wykorzystanie dostępnych produktów.

– W ramach strategicznej współpracy z 3M, Inter Cars będzie dystrybuował szeroką gamę produktów marki. Oferta obejmuje między innymi materiały ścierne, które są niezbędne w procesach szlifowania i polerowania, a także taśmy i kleje przemysłowe, które znajdują szerokie zastosowanie w montażu i naprawach. Inter Cars będzie również oferował rozwiązania do naprawy i konserwacji pojazdów,

co pozwoli warsztatom na skuteczniejsze i bardziej profesjonalne wykonywanie usług serwisowych. Ponadto, w ofercie znajdą się środki ochrony osobistej, zapewniające niezbędne bezpieczeństwo pracownikom w warsztatach. Dzięki tej szerokiej gamie produktów, Inter Cars umocni swoją pozycję jako kompleksowy dostawca dla branży motoryzacyjnej –mówi Wojciech Jagodziński, Segment Manager Wyposażenia Warsztatów i Akcesoriów Inter Cars. Współpraca obejmie głównie rynki, na których Inter Cars już działa, w tym Polskę, Węgry, Czechy i Słowację.

Intercars.com nasz nowy dom!

Wszystko w jednym

miejscu

ZAPRASZAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ Z NOWĄ, KORPORACYJNĄ STRONĄ INTERNETOWĄ INTERCARS.COM. TO POZYCJA DLA PRZEDSIĘBIORCÓW, INWESTORÓW, KLIENTÓW INDYWIDUALNYCH, A TAKŻE DLA WSZYSTKICH, KTÓRZY CHCIELIBY ZASIĘGNĄĆ WIEDZY NA TEMAT NASZEJ FIRMY!

STWORZONA WEDŁUG NAJLEPSZYCH STANDARDÓW

Jeszcze bardziej niż dotychczas otwieramy się na kontakt z Państwem i ułatwiamy dostęp do informacji o nas, naszej ofercie i usługach. Strona posiada też wersję mobilną, a poza tym jest intuicyjna i nowoczesna. Stworzono ją także z myślą o dostępności dla osób z niepełnosprawnościami. Witryna jest responsywna, czyli dostosowuje się do rozdzielczości danego urządzenia. Spełnia obecne standardy nowoczesnych stron w sieci, a także wyśrubowane parametry wydajności. Dzięki intercars.com możecie Państwo podróżować po całej Europie – tam, gdzie spółka prowadzi swoją działalność. Nowości, dedykowana oferta–to wszystko od teraz znajdziecie w jednym miejscu!

PRZYDATNE NARZĘDZIA I AKTUALNOŚCI

ZE WSZYSTKICH KRAJÓW

Na intercars.com znaleźć można szczegółowy opis naszych usług, dane kontaktowe, a także e-narzędzia znacznie usprawniające codzienną pracę. Jesteśmy firmą o ugruntowanej pozycji międzynarodowej dostępną dziś w 26 krajach Europy, a w 21 z nich posiadamy sieć sprzedaży

naziemnej. Każdy z tych krajów posiada własną stronę internetową, na której prezentuje najważniejsze informacje z danego rynku. Nasza nowa witryna ułatwia sprawne przejście między pozycjami tak, by każdy mógł szybko dowiedzieć się, co dzieje się w interesującym go państwie.

INTERCARS.COM

– NASZ NOWY DOM

Zachęcamy do częstych odwiedzin naszej strony i do bezpośredniego kontaktu z nami. Jako partner zarówno na dobre, jak i na trudne czasy, nie raz pokazaliśmy już, że warto na nas polegać. Dbamy o to, aby dostarczyć naszym klientom najwyższy serwis usług. Cieszymy się, że jesteście z nami już od 34 lat. Inter Cars – razem tworzymy, wspieramy, dostarczamy!

INTER CARS e -CATALOG

Wyszukuj pojazd po numerze rejestracyjnym!

W INTER CARS E-CATALOG, NAJWIĘKSZEJ

PLATFORMIE DO ZAMAWIANIA CZĘŚCI

SAMOCHODOWYCH, ZOSTAŁA URUCHOMIONA

NOWA FUNKCJONALNOŚĆ – WYSZUKIWANIE POJAZDU PO NUMERZE REJESTRACYJNYM.

JAK TO DZIAŁA?

Funkcja ta daje możliwość powiązania numeru rejestracyjnego z numerem VIN i/lub z identyfikacją pojazdu po marce/modelu/typie, czyli K-Typ (ciągu liczb, w którym zawarte są takie informacje, jak: marka pojazdu, model oraz typ silnika).

JAKĄ

KORZYŚĆ DAJE

WYSZUKIWANIE PO NUMERZE REJESTRACYJNYM?

Wyszukiwanie pojazdu jest znacznie szybsze, ponieważ łatwiej jest wpisać 7 znaków z numeru rejestracyjnego niż 17 z numeru VIN lub wybrać pojazd wg marki/modelu/typu.

GDZIE ZNAJDUJE SIĘ OKIENKO WYSZUKIWANIA PO NUMERZE REJESTRACYJNYM?

Strona główna Inter Cars e-Catalog

Zakładka wyszukiwania pojazdu

PONIŻEJ PRZEDSTAWIAMY SYTUACJE, KTÓRE MOGĄ POJAWIĆ SIĘ PODCZAS DEKODOWANIA PO NUMERZE REJESTRACYJNYM

1. Jeśli dla określonego numeru rejestracyjnego w bazie mamy zapisany tylko numer VIN pojazdu, uruchomi się standardowy proces dekodowania auta po jego numerze identyfikacyjnym. Tak, jak ma to miejsce aktualnie, gdy wyszukujemy pojazd używając jego numeru VIN.

2. Jeśli dla określonego numeru rejestracyjnego w bazie pojawi się więcej niż jeden nr VIN pojazdu przypisany do danej tablicy rejestracyjnej, wówczas wyświetli się okno, w którym będziemy mogli wybrać konkretny pojazd z listy:

3. Jeśli poszukiwany pojazd nie znajduje się na liście, możemy go dodać ręcznie za pomocą przycisku „Dodaj nowy pojazd”. Wtedy pojawi się widok opisany w punkcie nr 4.

4. Jeśli w bazie mamy zapisany do tego numeru rejestracyjnego tylko numer „K-Typ” pojazdu, wówczas zostaniemy przekierowani na kartę danego pojazdu. Może wystąpić sytuacja, w której mamy więcej niż jeden „K-Typ” pojazdu przypisany do danej tablicy rejestracyjnej, wtedy wyświetli się okno, w którym będziemy musieli wybrać konkretny pojazd z listy:

Jeśli poszukiwany pojazd nie znajduje się na tej liście, możemy dodać go ręcznie za pomocą przycisku „Dodaj nowy pojazd”.

5. Jeśli dla danego numeru rejestracyjnego w bazie mamy zapisany zarówno numer VIN pojazdu, jak i jego „K-Typ”, wtedy zostaniemy przekierowani na kartę pojazdu, na której możemy dobierać produkty zarówno po schematach OE, jak i po drzewie TecDoc (taki widok pojawia się także z poziomu modułu zapisanych pojazdów).

6. Jeśli dla danego numeru rejestracyjnego w bazie nie mamy zapisanych informacji odnośnie „K-Typ” bądź nr VIN, wówczas wyświetli się informacja „Twój numer rejestracyjny nie został znaleziony”, pod którą pojawi się przycisk „Dodaj pojazd”.

Sprawdź sam w Inter Cars e-Catalog!

W tym miejscu dany numer rejestracyjny pojazdu można zapisać w bazie, podając informacje: numer VIN, lub/i numer „K-Typ”. Po zapisaniu system przekieruje na kartę pojazdu:

W tym przypadku wymagana jest jedna z dwóch informacji, czyli: marka, model, typ albo numer VIN

Ważne! Dla poprawnego działania funkcji wyszukiwania po numerze rejestracyjnym zalecamy wypełnić oba te pola.

UNIKATOWY SYSTEM

Skypod® dostępny w magazynie ILS w Zakroczymiu

TRWA OSTATNIA PROSTA PRZED PRODUKCYJNYM

URUCHOMIENIEM INNOWACYJNEGO SYSTEMU SKYPOD® W EUROPEJSKIM CENTRUM LOGISTYKI I ROZWOJU ILS W ZAKROCZYMIU. TO PIERWSZA TEGO TYPU INSTALACJA NA TERENIE EUROPY ŚRODKOWO-WSCHODNIEJ. PONAD 12 MIESIĘCY PRAC, OBEJMUJĄCE ZARÓWNO BUDOWĘ CAŁEJ INSTALACJI, A TAKŻE

INTEGRACJĘ SYSTEMU SKYPOD®, Z WYKORZYSTANIEM PONAD 200 ROBOTÓW ORAZ OK. 60 000 SKRZYNEK

I 13 STACJI. INSTALACJA DEDYKOWANA JEST PRODUKTOM KLASYFIKACJI „S”.

CZYM JEST TECHNOLOGIA

SKYPOD® OD EXOTEC?

Skypod® to zautomatyzowany system intralogistyczny, który charakteryzuje się wysoką ergonomią, wydajnością i elastycznością. System magazynowania Skypod® polega na przygotowaniu i kompletacji zamówień poprzez autonomiczne roboty mobilne, transportujące towary w pojemnikach lub tacach, pomiędzy regałami modularnej zabudowy a stanowiskami kompletacji. Roboty pomagają nadawać priorytet podczas kompletacji zamówień, co w efekcie pozwala na szybką i wydajną realizację. Mobilne urządzenia precyzyjnie określają swoją pozycję, wspomagając pracowników magazynowych w ich codziennej pracy. Roboty, transportujące zamówiony towar do stacji z operatorem, w znacznym stopniu ułatwiają i usprawniają pracę w magazynie, tworząc z tego rozwiązanie GTP– Goods-to-Person.

Co więcej, roboty współpracują ze sobą, przy czym nie są od siebie zależne, a to pozwala na maksymalną dostępność i wydajność systemu. Jednocześnie mobilne urządzenia dostarczają i odbierają pojemniki, co daje możliwość przygotowania aż 4 zamówień w tym samym czasie,

w ramach jednej stacji kompletacji. Każde stanowisko jest stworzone w taki sposób, by zwiększyć ergonomię pracy i zoptymalizować jej czas–a to ma wpływ na również na komfort działań w magazynie. Elastyczna konstrukcja zabudowy regałowej ma ponad 11 metrów wysokości. Pozwala to na maksymalne wykorzystanie przestrzeni magazynowej. Modularność i elastyczność sprawiają, że zabudowę można dowolnie konfigurować, a nawet przenosić i rozbudować. Umożliwia to zatem dotrzymanie kroku stale zmieniającym się procesom logistycznym, a co za tym idzie wymaganiom łańcucha dostaw.

Planowane uruchomienie systemu, a co za tym idzie procesu uzupełniania i zbiórki, wypada na połowę września 2024.

SKYPOD®

W MAGAZYNIE ILS

W ZAKROCZYMIU

Pierwsza instalacja w Zakroczymiu w Europejskim Centrum Logistyki i Rozwoju ILS w Zakroczymiu, a także pierwsza tego typu inwestycja w przestrzeni magazynowej w Europie Środkowo Wschodniej, z powodzeniem obsłuży ponad 200 robotów, około 60 000 skrzynek oraz 13 stacji przeznaczonych do kompletacji zamówień.

W ramach systemu Skypod®, klasyfikacji produktowej „S”, zaplanowane jest składowanie nawet około 100 000 różnych referencji towarowych, co w efekcie stanowi ponad 1/5 wszystkich towarów w Zakroczymiu.

MIĘDZYNARODOWY FINAŁ YOUNG CAR MECHANIC 2024

NAJLEPSZY W EUROPIE MŁODY MECHANIK

TEGOROCZNY FINAŁ KONKURSU ORGANIZOWANEGO PRZEZ INTER CARS WYGRAŁ OLIWER JEGER Z ZESPOŁU SZKÓŁ MECHANICZNYCH W OPOLU. ZMAGANIA

NAJLEPSZYCH MŁODYCH MECHANIKÓW Z 10 KRAJÓW ODBYŁY SIĘ W LITWIE.

YOUNG CAR MECHANIC IMPONUJE POZIOMEM

W tym roku w finałowym etapie rywalizowali młodzi mistrzowie motoryzacji z dziesięciu krajów, w których działa firma Inter Cars. Zwycięzcą tegorocznej edycji został Oliwer Jeger, który oprócz nagrody pieniężnej, otrzymał również sprzęt warsztatowy, który z pewnością pomoże mu w dalszym rozwoju kariery. Nagrody pieniężne i rzeczowe trafiły także do laureatów drugiego i trzeciego miejsca – Egilsa Ausejsa z Łotwy oraz Benediktasa Čečkauskasa z Litwy. – Najważniejszą formą wsparcia, jaką dałem Oliwerowi oraz innym uczniom w szkole, jest swobodny dostęp do pracowni samochodowej, w której mogli właściwie bez ograniczeń pod moim okiem pracować nad swoimi pomysłami i projektami. Uważam, że najwięcej uczymy się, doświadczając różnych

komplikacji i problemów na drodze realizacji wybranego zadania – mówił Marek Pacion, opiekun merytoryczny i nauczyciel Oliwera Jegera. – Kiedy najlepsi młodzi mechanicy z dziesięciu krajów spotykają się w finale, musimy pamiętać o dużym znaczeniu czynników osobistych. Z szerszej pespektywy bardziej znaczące jest porównywanie średnich wyników poszczególnych krajów z roku na rok. Tutaj widać, że z roku na rok podnosimy poziom konkursu i to jest super – podkreślił Armands Umbrasko, menedżer odpowiedzialny za rozwój projektu Young Car Mechanic.

NIE TYLKO KONKURENCJA

Uczestnicy konkursu mieli okazję – poza udziałem w zmaganiach o punkty – spróbować swoich sił w innych zadaniach, m.in. w jeździe gokartami i zwiedzaniu miasta autobusem turystycznym.

FINALIŚCI YOUNG CAR MECHANIC

NAPRAWILI AUTO DLA UKRAINY

DZIESIĘCIU MŁODYCH MECHANIKÓW BIORĄCYCH

UDZIAŁ W KONKURSIE ORAZ TRZECH GOŚCINNIE

ZAPROSZONYCH MECHANIKÓW MUSIAŁO

WYKONAĆ NIE TYLKO ZADANIA PRZYGOTOWANE

PRZEZ ORGANIZATORÓW I PARTNERÓW, ALE TAKŻE JEDNO ZADANIE DODATKOWE.

W ramach projektu „New Old Car” uczestnicy konkursu Young Car Mechanic musieli naprawić samochód marki Hyundai i20 z 2016 roku, który był używany przez pracowników Inter Cars Litwa. By doprowadzić samochód do porządku, młodzi adepci wymienili elementy układu hamulcowego, pasek alternatora, olej w skrzyni biegów i silniku, wycieraczki, akumulator i wiele innych podzespołów. Pojazd po przeprowadzeniu wszystkich potrzebnych napraw, czynności serwisowych oraz doprowadzony do „pełni sił” został przekazany do rąk przedstawicieli jednej z organizacji udzielających wsparcia Ukrainie.

Nauczyciele opiekujący się uczniami mogli skosztować tradycyjnych litewskich potraw oraz odwiedzić muzeum starych samochodów oraz wziąć udział w wyścigu gokartów razem z uczniami.

Grupa partnerów konkursu z kolei poznała od podszewki funkcjonowanie Vilnius Auto Mechanic and Business School. Przedstawiciel szkoły oprowadził gości po placówce, tłumacząc zasady kształcenia i metody przygotowywania młodych mechaników do pracy w zawodzie.

Young Car Mechanic to konkurs dla młodych, utalentowanych mechaników, który ma na celu promowanie zawodu oraz rozwijanie umiejętności uczestników. W 2024 roku do rywalizacji stanęło ponad 8200 uczniów z 460 szkół technicznych. Łączna pula nagród w konkursie wynosiła 75 000 euro i została rozdzielona między uczniów, nauczycieli oraz szkoły. Kolejna edycja Międzynarodowego Finału odbędzie się w Zagrzebiu w Chorwacji.

Dowiedz się więcej na youngcarmechanic.pl

Zeskanuj kod, by dowiedzieć się więcej!

Finalnie trafi on do ukraińskich sił zbrojnych, do 54. Samodzielnego Batalionu Rozpoznawczego imienia Mychajło Tysza. Ten ekonomiczny hatchback nie będzie oczywiście wykorzystany do operacji wojskowych, jednak tego typu auta cywilnego jak najbardziej również są obecnie Ukraińcom potrzebne.

MOJA motoryzacyjnA droGA

OLIWER JEGER WYGRAŁ W TYM ROKU MIĘDZYNARODOWY KONKURS YOUNG CAR MECHANIC. OBECNIE ODBYWA STAŻ W LABORATORIUM BADAŃ MOTORYZACYJNYCH INTERMEKO.

Krzysztof Pawlak: Dlaczego zdecydowałeś się wziąć udział w konkursie?

Oliwer Jeger: Wychodzę z założenia, że skoro jest konkurs, to czemu mam nie brać w nim udziału?

Startowałem praktycznie od drugiej klasy technikum, ale szkołę może reprezentować tylko osoba z najlepszym wynikiem. W wyższych klasach znaleźli się uczniowie lepsi ode mnie. Etap szkolny wygrałem w piątej klasie.

Co Ci się najbardziej podobało w tej drodze na szczyt?

Najlepsze w konkursie jest to, że cały czas popełniasz błędy i cały czas możesz się czegoś nauczyć. Podczas finału krajowego popełniłem sporo błędów, np. w konkurencji febi straciłem 28 punktów, dzięki temu jednak wiem, jak zrobić multilinka i jak go porozkręcać.

Czy są takie momenty, które zapadną Ci w pamięć? Czy były jakieś zadania, których się nie spodziewałeś?

Nie spodziewałem się, że złapię tak dobry kontakt z innymi uczestnikami, ani że rywalizacja będzie tak zacięta – szliśmy punkt w punkt. Czasami tylko czas wykonania konkurencji decydował o tym, kto będzie wyżej w ogólnym zestawieniu. Nie oczekiwałem też, że zadania będą na tak wysokim poziomie szczegółowości, np. Elring przygotował pomiar chropowatości jako konkurencję, a – umówmy się – nie ma zbyt wiele serwisów, które takie czynności wykonują. Z kolei firma ZF, przygotowała konkurencję polegającą na rozebraniu skrzyni 8HP i zdiagnozowaniu jej w oparciu o kody błędów elektroniki.

Powiedz mi, czym się zajmujesz w Intermeko i dlaczego zdecydowałeś się przyjść tutaj na staż?

W ramach stypendium z programu Akcelerator Fundacji Inter Cars, w którym biorę udział, każdy miał możliwość odbycia miesięcznego stażu w Inter Cars. Kiedyś jako stypendyści odwiedziliśmy Intermeko, stwierdziłem, że super byłoby tu popracować.

Pracuję tutaj z zaawansowaną technologią i robię rzeczy, które realnie mają wpływ na rynek części. Dodatkowo przechodzę na drugą stronę, nie jestem mechanikiem, który klnie na producenta, bo tulejka jest za długa i nie wchodzi w mocowanie, tylko badam te elementy i weryfikuję czy one się w ogóle do czegoś nadają. Mogę zapoznać się z rozwiązaniami technicznymi różnych producentów, coś rozciąć i sprawdzić, jak to działa. To miejsce, w którym, jeżeli chcesz, to dowiesz się naprawdę dużo. Obecnie zajmuję się badaniami amortyzatorów. Wcześniej badałem chłodnice, sprężyny, resory ciężarówkowe, pomagałem w diagnozowaniu sond Nox...

Kręci Cię motoryzacja, to widać. Myślałeś o tym, która gałąź tej branży może być dla Ciebie najbardziej odpowiednia?

Dostałem się na Politechnikę Warszawską na kierunek mechatroniki i budowy maszyn roboczych. Wyrok jeszcze nie zapadł, czy pójdę w kierunku inżynierii czy może do serwisu i później otworzę własny warsztat. Specjalizacja w tym przypadku jest też jedną z dróg do sukcesu. Jeśli jesteś jedną z kilku osób w Polsce, która potrafi naprawić dany sterownik, czujnik czy jakiś układ, to stajesz się jeszcze bardziej atrakcyjny na rynku. Trzeba też zdać sobie sprawę z tego, że elektroniki jest coraz więcej. Wchodzimy w OBD3 i połączenie samochodów z siecią. Motoryzacja mocno się zmienia i trudno mi w tej chwili określić, w jakim jej miejscu będę się znajdować za kilka lat.

Masz jakieś motoryzacyjne marzenia, które chciałbyś zrealizować?

Od 2,5 roku podaję z tatą renowacji stare Volvo 480 w wersji SGT. To ciekawy model mający niewiele wspólnego z tą marką. Był produkowany w zakładach DAFa, silnik jest z Renault Sport, a zawieszenie z Lotusa. Samochodów wyprodukowano w tej wersji bodajże 750 sztuk. Sprzęgła szukaliśmy 3 tygodnie po całej Europie. Tego praktycznie nie ma na rynku! Mamy różne przygody związane z tym autem – jest ciekawie. Teraz jestem w trakcie ogarniania wiązki elektrycznej do tego auta, co też nie jest proste, bo okazało się, że ten samochód ma już podświetlane i ogrzewane zamki zewnętrzne, żeby trafić kluczykiem i go nie połamać. Tata jest mechanikiem, stąd ta pasja do motoryzacji. Chciałbym skończyć z nim ten projekt, a jeśli chodzi o bardziej odległe marzenia to chciałbym zostać inżynierem np. w firmie Bugatti Rimac.

Cały artykuł przeczytasz na stronie Inter Cars!

Napędzamy Twoje Marzenia

podsumowanie II edycji programu Akcelerator

Z KOŃCEM CZERWCA ZAKOŃCZYLIŚMY DRUGĄ

EDYCJĘ PROGRAMU EDUKACYJNO-STYPENDIALNEGO AKCELERATOR–NAPĘDZAMY TWOJE MARZENIA DLA UCZNIÓW TECHNIKÓW I SZKÓŁ BRANŻOWYCH. PRZEZ 10 MIESIĘCY, 21 STYPENDYSTÓW Z RÓŻNYCH SZKÓŁ O PROFILACH TAKICH JAK MECHANIKA, LOGISTYKA, SPEDYCJA, INFORMATYKA, A NAWET AUTOMATYKA, BRAŁO UDZIAŁ W INTENSYWNYCH SZKOLENIACH, INSPIRUJĄCYCH WYCIECZKACH I PROGRAMIE MENTORINGOWYM. KAŻDY Z NICH OTRZYMAŁ RÓWNIEŻ STYPENDIUM W WYSOKOŚCI 8 000 ZŁ.

Program Akcelerator został stworzony, aby wspierać rozwój kompetencji miękkich, które są kluczowe, ale często trudne do zdobycia w środowisku technicznym. Trenerzy Karolina Olszyńska, Magdalena Rogal i Piotr Szymkowiak z firmy Qprogress przeprowadzili szereg szkoleń z zakresu kompetencji przyszłości, takich jak krytyczne myślenie, efektywne zarządzanie czasem, współpraca w zespole, techniki radzenia sobie ze stresem oraz skuteczna komunikacja. Na zjeździe mid-term uczniowie wzięli udział w warsztatach „Sztuka Improwizacji i Wystąpień Publicznych” prowadzonych przez trenera biznesu Mirka Urbana. Nie mogło zabraknąć poznania branży motoryzacyjnej „od środka”. Stypendyści odwiedzili Centrum Szkoleniowe Inter Cars, laboratorium Intermeko, siedzibę Q-Service Truck, Centrum Logistyczne ILS, fabryki dostawców Inter Cars, a nawet wystawę „Ikony Motoryzacji” na stadionie PGE Narodowy. II edycja programu Akcelerator zakończyła się letnim obozem edukacyjnym nad Zalewem Sulejowskim. Była to doskonała okazja do

integracji, pełna wspólnych zabaw i aktywności sportowych. Firma Kompas zapewniła ciekawe i angażujące aktywności, takie jak pływanie kajakami i żaglówką, grę terenową czy paintball. Stypendyści przygotowywali również projekty kampanii reklamowych dotyczących gospodarki odpadami, zlecone przez firmę Partslife, nad którymi czuwał Filip Połoska z agencji kreatywnej Nowy Ład.

Prezentacja kampanii odbyła się w sobotę 29 czerwca na gali podsumowującej ostatni rok współpracy. Do Smardzewic przybyli mentorzy, zarząd firmy Partslife oraz Inter Cars, a także goście specjalni. Spotkanie rozpoczęło się wykładem prof. Marcina Napiórkowskiego „Wielogłosowe Opowieści o Technologii”. Następnie, trzy grupy projektowe zaprezentowały swoje kampanie reklamowe, które zachwyciły słuchaczy swoją innowacyjnością i niekonwencjonalnością. W ciągu całego dnia stypendyści mieli czas na rozmowy ze swoimi mentorami, podsumowując minione miesiące. Z wielką radością i wzruszeniem opowiadali o tym, co dała im ta współpraca.

Był również czas na integrację podczas gry w paintball łuczniczy oraz siatkówkę plażową. Wieczorne ognisko ze śpiewami i rozmowami było idealnym zakończeniem tego intensywnego czasu.

Program edukacyjny Akcelerator to nie tylko wartościowe szkolenia i stypendium, ale także możliwość poznania ludzi o podobnych zainteresowaniach. Ta sieć kontaktów jest jedną z największych wartości, jakie stypendyści wynoszą z tego programu. Już w październiku rusza trzecia edycja programu Akcelerator! Fundacja Inter Cars ponownie wesprze zdolnych uczniów z pasją, oferując im niepowtarzalną szansę na rozwój. Stypendystów czekają inspirujące szkolenia, fascynujące wycieczki i wartościowe doświadczenia, które napędzą ich marzenia na pełnych obrotach!

Odwiedź stronę

Niecodzienne usterki i nietypowe rozwiązania

NA NAPRAWĘ NIEKTÓRYCH AUT TRZEBA POŚWIĘCIĆ WIELE GODZIN, A NAWET DNI. DLA WARSZTATÓW, KTÓRE CHCĄ UNIKNĄĆ POZOSTAWIANIA

W MARTWYM PUNKCIE, OFERUJEMY DOSTĘP

DO INFOLINII EKSPERCKIEJ INTER CARS. DZIĘKI

WSPARCIU SPECJALISTÓW, ROZWIĄŻESZ NIEMAL KAŻDY PROBLEM. JAK TO WYGLĄDA W PRAKTYCE?

MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D (2015-2019)

Problem

Klient przyjechał do warsztatu Mazdą CX-3 z silnikiem 1.5 Skyactiv-D. Pojazd trafił do serwisu z kilkoma objawami. Przede wszystkim, klient skarżył się, że sporadycznie nie działa bezkluczykowy dostęp do auta, lampka ostrzegawcza klucza świeci się w trakcie jazdy, a centralny zamek odryglowuje się i zaryglowuje samoczynnie podczas jazdy.

Diagnoza

Serwis odczytał błąd B10D1 – aktywna klamka drzwi Keyless Entry, jednak nie był w stanie temu zaradzić. Zdecydował się na kontakt z infolinią techniczną Inter Cars. Poddano weryfikacji stan naładowania, sprawność akumulatora oraz poprawność działania systemu ładowania, a także stan baterii w kluczyku. Następnie sprawdzono w sterowniku systemu Keyless, czy lewa antena systemu bezkluczykowego widzi kluczyk oraz czy rozpoznaje wciśnięcie przycisku otwierania przednich drzwi po stronie kierowcy. Sterownik nie rejestrował wciśnięcia przycisku.

Naprawa

Ekspert techniczny znał podobne przypadki i miał wiedzę na temat newralgicznych punktów

instalacji elektrycznej w tym modelu samochodu. Przyczyna problemu występowała na połączeniu pomiędzy sterownikiem a przyciskiem. Finalnie ekspert z infolinii Inter Cars zlecił weryfikację pod kątem zaśniedziałych styków jakości wiązki elektrycznej pomiędzy drzwiami kierowcy a słupkiem A pin (G) oraz w przelotce drzwi kierowcy. Naprawa instalacji elektrycznej w przelotce drzwi kierowcy rozwiązała problem.

Według relacji kierowcy był on ze swoim samochodem w 4 serwisach w obrębie Rzeszowa i wszyscy mechanicy poddawali się po 2 dniach diagnozy. Ekspert techniczny przeprowadził elektryka przez proces diagnozy, który po około 2 godzinach zakończył się trafną lokalizacją źródła problemu.

FORD FOCUS C-MAX 1.6 TDCI (2008)

Problem

Właściciel Forda Focusa C-Max zgłosił problem z układem kierowniczym. W pierwszej fazie wykonywania manewru skręcania kierownica stawiała znaczny opór i szarpała. Przy lekkim skręceniu następowało zaś zbyt mocne i gwałtowne wspomaganie układu kierowniczego.

Unikaj pułapek diagnostycznych z Inter Cars

Diagnozowanie usterek w samochodzie jest pełne pułapek. Dlatego warto wykupić dostęp do infolinii eksperckiej Inter Cars. Klienci spełniający odpowiednie kryteria zakupowe mogą skorzystać z dofinansowania na tę usługę. Szczegółowych informacji na ten temat udzielają Przedstawiciele Handlowi Inter Cars.

Diagnoza

W systemach elektronicznych pojazdu nie odczytano żadnych błędów. Kontrola wizualna pompy układu wspomagania kierownicy nie wykazała żadnych nieprawidłowości. Ekspert techniczny zalecił dokładną kontrolę przewodu powrotnego płynu układu wspomagania. Zasugerował to ponieważ wiedział, że w tym modelu często występowały jego uszkodzenia, co prowadziło do podobnych objawów. Dodatkowo zalecił analizę parametrów rzeczywistych układu, w szczególności czujnika kąta skrętu kierownicy.

Rozwiązanie

Okazało się, że przy ustawionej kierownicy do jazdy na wprost, czujnik kąta skrętu kierownicy wskazywał wartość kąta obrotu 12 stopni. Sprawdzenie geometrii i ustawienie zbieżności wystarczyło, aby rozwiązać problem.

SZKOLENIA Z DOFINANSOWANIEM

WSPIERAMY ROZWÓJ

WIEDZY I KOMPETENCJI

Jak skorzystać z dofinansowania?

1. Kontakt z Inter Cars

Skontaktuj się z naszym przedstawicielem, aby uzyskać informacje o dofinansowywanych szkoleniach.

2. Wybór szkolenia

Wybierz kurs, który najbardziej odpowiada Twoim potrzebom.

3. Rejestracja i dofinansowanie

Zarejestruj się na szkolenie i skorzystaj z dofinansowania, które pokryje część kosztów.

Chcesz dowiedzieć się więcej o szkoleniach oferowanych przez Inter Cars?

ZADZWOŃ LUB NAPISZ!

Bartłomiej Pasek

Trener Szkoleń Technicznych numer telefonu: +48 887 773 712 e-mail: bpasek1@intercars.eu

Kaucja za nowy akumulator a skup zużytych akumulatorów

RECYKLING AKUMULATORÓW KWASOWO-OŁOWIOWYCH MA OGROMNE ZNACZENIE DLA OCHRONY ŚRODOWISKA ORAZ EFEKTYWNEGO WYKORZYSTANIA ZASOBÓW NATURALNYCH. ABY JEDNAK AKUMULATOR ZOSTAŁ PODDANY RECYKLINGOWI, MUSI ZOSTAĆ PRAWIDŁOWO ZWRÓCONY PRZEZ UŻYTKOWNIKA KOŃCOWEGO. POMAGAJĄ W TYM OBOWIĄZUJĄCE W POLSCE OPŁATY DEPOZYTOWE ORAZ FIRMY PROWADZĄCE SKUP ZŁOMU AKUMULATOROWEGO.

NA CZYM POLEGA

KAUCJA W HANDLU AKUMULATORAMI?

Kaucja za akumulatory, czyli opłata depozytowa (zgodnie z nazewnictwem stosowanym w przepisach) to dodatkowa kwota, którą klient musi uiścić, jeśli kupując nowy akumulator, nie zwróci zużytego. Kaucję można odzyskać, jeśli już po zakupie prawidłowo zwróci się starą baterię. Opłata depozytowa w handlu akumulatorami w Polsce mają na celu poprawę zarządzania odpadami i ochronę środowiska. System ten poprzez bodziec finansowy motywuje do właściwego postępowania ze zużytymi akumulatorami. Tym samym wspiera przedsiębiorstwa zajmujące się recyklingiem akumulatorów, zapewniając im dopływ surowców do przetworzenia. Dzięki temu proces recyklingu staje się bardziej efektywny i ekonomiczny. Sprzedawcy akumulatorów jest prawnie zobowiązany do pobierania kaucji od klientów niebędących przedsiębiorcami. Wynika on z ustawy o bateriach i akumulatorach z dnia 24 kwietnia 2009 r. Jej wysokość jest konkretnie wskazana w obowiązujących przepisach prawa. Właścicieli firm – w tym warsztaty motoryzacyjne – jako wytwórców odpadów obejmują inne przepisy, regulujące sposób obchodzenia się z akumulatorami samochodowymi i motocyklowymi.

do 10 000 zł grzywny) i jest bardzo szkodliwe dla środowiska. Dodatkowa opłata depozytowa ma jednak dodatkowo motywować kierowców, aby wymieniając akumulator w samochodzie lub motocyklu, pamiętali o zwrocie starego.

GDZIE ZWRÓCIĆ

ZUŻYTY AKUMULATOR?

Jeśli chcemy zwrócić akumulator bez zakupu nowego, właściwym miejsce będą Punkty Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (tzw. PSZOK musi być zorganizowany w każdej gminie) oraz wyspecjalizowane firmy posiadające stosowne zezwolenia. Obowiązek przyjęcia do utylizacji zużytego akumulatora mają sklepy handlujące akumulatorami. Zużytą baterię można również zanieść do najbliższego legalnie działającego skupu złomu akumulatorowego.

JAKIE REGULACJE

OBOWIĄZUJĄ WARSZTATY

ORAZ W JAKI SPOSÓB SĄ

ODPOWIEDZIALNE ZA UTYLIZACJĘ AKUMULATORÓW?

Jak skorzystać ze skupu akumulatorów z odbiorem z warsztatu?

1. Załóź konto na platformie Bio Service www.bio-service.pl

2. Otwórz zlecenie na odbiór odpadu.

3. Wybierz z listy kod 16 06 01* lub wpisz „Baterie i akumulatory ołowiowe", podaj wagę akumulatorów.

4. W ustalonym dniu nastąpi ich odbiór z warsztatu.

odpadów przy wykorzystaniu Kart Ewidencji Odpadu oraz Kart Przekazania Odpadu.

JAK ZNALEŹĆ SKUP AKUMULATORÓW?

Łatwość zwrotu akumulatorów jest kluczowym elementem, który umożliwia funkcjonowanie zamkniętego obiegu tych baterii oraz prawidłowe zarządzanie tego rodzaju odpadem. Firmy oferujące skup są gęsto rozsiane po całej Polsce. Wybierając jedną z nich, warto rozważyć nie tylko cenę, ale i wygodne warunki przekazania, zwłaszcza jeśli prowadzi się firmę, w której wymiana akumulatora jest standardową usługą.

Bio Service oferuje atrakcyjną cenę skupu akumulatorów oraz odbiór bezpośrednio ze wskazanego adresu – nie trzeba więc poświęcać czasu pracy na dowóz złomu. Odbiór można zamówić wygodnie online a swoje konto na platformie internetowej Bio Service zintegrować z system BDO, dzięki czemu Karta Przekazania Odpadów zostanie automatycznie uzupełniona o wstępne dane dotyczące kontrahentów oraz odpadu.

CO NAM DAJE RECYKLING AKUMULATORÓW?

ILE WYNOSI KAUCJA

PRZY ZAKUPIE

NOWEGO AKUMULATORA?

Obowiązkowa kaucja za zakup nowego akumulatora bez zwrócenia zużytego wynosi 30 zł. Kwota jest konkretnie wskazana w obowiązujących przepisach prawa. Aby ją odzyskać, klient musi w ciągu 30 dni oddać starą baterię do sklepu, w którym kupił nową. Kaucja jest wtedy zwracana na podstawie dokumentu potwierdzającego pobranie opłaty depozytowej, który zawsze przekazuje kupującemu sprzedawca. Zużytej baterii nie można po prostu wyrzucić na śmietnik – grożą za to dotkliwe kary (nawet

Warsztaty samochodowe oraz inne firmy będące wytwórcami odpadów nie muszą się kłopotać obsługą kaucji. Ani przy zakupie akumulatorów od dystrybutora (niezależnie czy pojedynczych, czy większej liczby w ramach jednego zamówienia), ani przy sprzedaży usługi ich montażu. Nie znaczy to jednak, że przepisy nie nakładają na właścicieli warsztatów obowiązków związanych z ich odpowiedzialnością za odpady niebezpieczne dla środowiska. W przypadku warsztatów motoryzacyjnych znajdują zastosowanie przepisy ustawy o odpadach z dnia 14 grudnia 2012 r., która drobiazgowo reguluje sposób gospodarowania akumulatorami i innymi odpadami przez firmy oraz ich obowiązki związane z przekazywaniem ich do utylizacji. Należy do nich konieczność prowadzenia ewidencji

Akumulatory kwasowo-ołowiowe zawierają substancje niebezpieczne, takie jak ołów i kwas siarkowy, rtęć i kadm. Stanowią one, jeśli nieodpowiednio się z nimi obchodzimy, zagrożenie dla środowiska naturalnego. Co więcej, ołów jest silnie toksyczny i może powodować poważne problemy zdrowotne, w tym uszkodzenia układu nerwowego.

Ołów i plastik z akumulatorów są jednocześnie cennymi surowcami wtórnymi, które można przetworzyć oraz wykorzystać w produkcji nowych akumulatorów lub innych produktów. Takie działanie przyczynia się do zmniejszenia potrzeb wydobycia nowych surowców. Odpowiedni recykling minimalizuje też ryzyko narażenia ludzi na kontakt z ołowiem.

AKADEMIA PRZEPISÓW ŚRODOWISKOWYCH

Weź udział w serii szkoleń i otrzymaj certyfikat

AKADEMIA PRZEPISÓW ŚRODOWISKOWYCH TO SERIA BEZPŁATNYCH SZKOLEŃ ONLINE DOTYCZĄCYCH PRAWNYCH ORAZ PRAKTYCZNYCH ASPEKTÓW GOSPODARKI ODPADAMI W FIRMIE Z SEKTORA NAPRAWY I SERWISOWANIA POJAZDÓW.

W ramach Akademii uczestnicy dowiedzą sią, jaki wpływ na środowisko mają warsztaty motoryzacyjne oraz jakie obowiązują ich przepisy. Akademia stanowi odpowiedź na ogromne zainteresowanie z jakimi spotkały się dotychczasowe szkolenie organizowane przez Bio Service oraz pojawiającymi się pytaniami o możliwość uzyskania certyfikatu potwierdzającego udział w szkoleniu. Szkolenia Akademii Przepisów Środowiskowych będą organizowane do końca

roku. Webinary składające się na Akademię organizuje Bio Service przy wsparciu firmy Varta. Po każdym z nich jego uczestnicy otrzymają indywidualny certyfikat. Co więcej, za część Akademii uznane zostały także spotkania zorganizowane przed wakacjami. Osoby, które się na nie zapisały i wzięły w nich udział do końca lipca otrzymają informację o możliwości uzyskania certyfikatu dotyczącego minionych webinarów.

Zapisz się na jesienne i zimowe szkolenia

Do końca roku odbędzie się kilka szkoleń należących do cyklu Akademii. Poprowadzi je Mateusz Puścian, uznany ekspert prawa środowiskowego, który podzieli się na spotkaniu nie tylko dużą wiedzą, ale i bogatym, praktycznym doświadczeniem. Zapisy szkolenia.intercars.com.pl

DLACZEGO WARTO UCZESTNICZYĆ W SZKOLENIACH AKADEMII PRZEPISÓW ŚRODOWISKOWYCH?

1. Aktualna wiedza na wyciągnięcie ręki Bez wychodzenia z warsztatu, dowiesz się wszystkiego, co niezbędne, by prowadzić ewidencję odpadów zgodnie z najnowszymi przepisami. Oferujemy aktualne informacje o regulacjach prawnych oraz podpowiedzi wynikające z bogatego doświadczenia naszych ekspertów.

2. Praktyczne umiejętności Nasze szkolenia są nastawione na przekazywanie praktycznych wskazówek, które bezpośrednio przekładają się na Twoją codzienną pracę. Na webinarach Bio Service

uczysz się, jak prawidłowo przechowywać i udostępniać dokumentację oraz jak przygotować się do kontroli środowiskowych.

3. Uniknięcie kar finansowych Dzięki szkoleniom dowiesz się, jak unikać kosztownych błędów w zarządzaniu odpadami. Odpowiednie prowadzenie gospodarki odpadami pozwoli uniknąć potencjalnych kar finansowych.

4. Odpowiedzi na Twoje pytania Podczas każdego spotkania Akademii Przepisów Środowiskowych przewidziany

jest czas na zadawanie pytań, dzięki któremu możesz rozwiać swoje wątpliwości dotyczące tematu spotkania. Nawet jeśli podczas webinaru nasz ekspert nie zdąży odpowiedzieć na Twoje pytanie, wyjaśnienie znajdziesz w artykule, który zostanie udostępniony po szkoleniu.

5. Certyfikat potwierdzający udział w szkoleniach Uzyskasz imienny certyfikat potwierdzający uczestnictwo w każdym webinarze.

Naprawiasz hybrydy

i auta elektryczne?

Koniecznie weź udział w szkoleniach SEP!

NIE WSZYSCY ZDAJĄ SOBIE SPRAWĘ, ŻE PODSTAWOWE SZKOLENIA SEP POWYŻEJ 1 KV SĄ OBOWIĄZKOWE DLA WSZYSTKICH PRACOWNIKÓW MAJĄCYCH DO CZYNIENIA Z POJAZDAMI

ELEKTRYCZNYMI ORAZ HYBRYDOWYMI.

Jeśli Twój warsztat naprawia lub planuje naprawiać tego typu auta, to ze względów prawnych oraz z uwagi na bezpieczeństwo mechaników, powinieneś zainteresować się tym tematem. Warsztat, który oferuje usługi związane z obsługą aut hybrydowych i elektrycznych musi zatrudniać osoby z odpowiednimi uprawnieniami – to wymóg prawny. Nie warto jednak sprowadzać szkoleń SEP do kłopotliwej formalności. Profesjonalne szkolenia SEP 1 kV są inwestycją, która się opłaca.

DLACZEGO SZKOLENIA SEP 1 KV SĄ WAŻNE?

Bezpieczeństwo

Naprawianie hybrydy lub auta elektrycznego, to kontakt z elementami pod napięciem elektrycznym. Niewiedza mechanika i co za tym

CO WAŻNE, ISTNIEJE MOŻLIWOŚĆ DOFINANSOWANIA TAKIEGO SZKOLENIA O SZCZEGÓŁOWE, INDYWIDUALNE WARUNKI TAKIEJ OFERTY WARTO DOPYTAĆ PRZEDSTAWICIELA HANDLOWEGO.

idzie, nieprzestrzeganie odpowiednich procedur, może skończyć się poważnym uszczerbkiem na zdrowiu, a nawet śmiercią. Dlatego każdy odpowiedzialny warsztat powinien zadbać o przeszkolenie swoich pracowników w tym zakresie.

Usprawnienie pracy

Odpowiednie przeszkolenie pozwala w znaczący sposób ułatwić i przyspieszyć prace wykonywane przy pojazdach hybrydowych i elektrycznych. Naprawa i serwis będzie znacznie wydajniejsza dla warsztatu, jeśli mechanicy będą dokładnie znać się na rzeczy.

Mniejsze ryzyko uszkodzenia auta

Nie można zapomnieć również o wpływie Szkolenia SEP 1 kV na obniżenie ryzyka uszkodzenia samochodu klienta. Zagrożenie, że w trakcie czynności serwisowych w aucie klienta coś zostanie uszkodzone jest mniejsze, jeśli naprawą będzie zajmował się mechanik, który odbył odpowiednie szkolenie oraz uzyskał certyfikat.

JAKIE SĄ RODZAJE SZKOLEŃ SEP?

Podstawowy podział tego typu szkoleń to SEP eksploatacja i SEP dozór. Pierwszy typ szkolenia umożliwia wykonywanie czynności serwisowych dotyczących samochodów z napędem elektrycznym oraz hybrydowym. Ukończenie drugie typu szkolenia, umożliwia nadzór nad osobami wykonującymi tego typu czynności. Więcej na temat podstawowych oraz rozszerzonych szkoleń SEP w Inter Cars dowiesz się ze strony szkolenia.intercars.com.pl Znajdziesz tam również cennik oraz daty i miejsca tego typu wydarzeń.

Gdzie znaleźć szkolenia SEP 1 kV?

Szkolenia dotyczące uprawnień SEP powyżej 1 kV są dostępne w ofercie Inter Cars. Co ważne, są przygotowane konkretnie z myślą o mechanikach. Jakie treści przygotowują trenerzy na oferowanych przez dystrybutora szkoleniach oraz jakie punkty znajdują się w planie szkoleń?

• Trenerzy pokazują między innymi budowę i zasadę działania konkretnych elementów w napędach elektrycznym oraz hybrydowym.

• Eksperci Inter Cars podpowiadają, jak zorganizować prace elektrotechniczne przy tego typu pojazdach.

• Prowadzący kursy wyjaśniają potencjalne zagrożenia oraz podnoszą zagadnienia związane ze środkami ochronnymi i pierwszą pomocą.

Poznaj ofertę szkoleń SEP

SZKOLENIA

BOSCH ZAAWANSOWANE SERWISOWANIE POJAZDÓW

ZELEKTRYFIKOWANYCH

OFERTA SZKOLEŃ ORGANIZOWANYCH WSPÓLNIE

PRZEZ BOSCH ORAZ INTER CARS JEST BARDZO

OBSZERNA I UWZGLĘDNIA AKTUALNE TRENDY ORAZ WYMAGANIA MOTORYZACYJNE. DUŻYM ZAINTERESOWANIEM CIESZĄ SIĘ SZKOLENIA Z ZAKRESU DIAGNOSTYKI POJAZDÓW HYBRYDOWYCH I ELEKTRYCZNYCH.

Trenerzy Bosch prowadzą obecnie dwa szkolenia bezpośrednio związane z układami wysokiego napięcia dotyczące diagnostyki oraz naprawy pojazdów hybrydowych (w tym plug in) oraz elektrycznych, a także jedno szkolenie, na którym omawiane są tak zwane miękkie hybrydy, czyli układy do 48 V.

CZEGO DOWIESZ SIĘ

NA SZKOLENIU?

Celem szkoleń jest zapoznanie uczestnika ze wszystkimi ważnymi elementami układu wysokiego napięcia (HV), takimi jak:

• bateria trakcyjna,

• silnik elektryczny,

• falownik,

• ładowarka pokładowa, systemy bezpieczeństwa (w tym pętla interlock),

• przekaźniki wysokonapięciowe. Omawiany jest także układ klimatyzacji (który w tych pojazdach nie tylko poprawia komfort podróżowania, ale

często jest wymagany do jazdy) oraz układ hamulcowy z różnymi trybami rekuperacji. Wyjaśnione są również kwestie bezpieczeństwa, środki ochrony przed porażeniem prądem oraz obowiązki prawne ciążące na pracownikach.

NA JAKICH POJAZDACH BĘDZIESZ SIĘ SZKOLIŁ?

W części teoretycznej wyżej wspomniane systemy są omawiane dla różnych marek pojazdów.

• Część praktyczna szkolenia z pojazdów hybrydowych prowadzona jest na jednym z najbardziej popularnych pojazdów w tej klasie, czyli Toyocie Corolli Hybrid.

• Reprezentantem hybryd plug in jest Volkswagen Golf GTE.

• Część praktyczna szkolenia z pojazdów elektrycznych przeprowadzana jest na Renault Zoe oraz Mercedesie EQB.

• Szkolenie z miękkich hybryd odbywa się na pojeździe Golf 8 eTSI.

STAWIAMY NA PRAKTYKĘ

Aby uczestnicy mogli jak najwięcej informacji wykorzystać w późniejszej pracy warsztatowej, część praktyczna stanowi ponad połowę czasu szkolenia. Zaczyna się ona od wyłączenia układów wysokiego napięcia na różne sposoby, zarówno po stronie wysokiego jak i niskiego napięcia oraz pomiarów potwierdzających i spisania protokołu. Następnie szkoleniowiec wprowadza do pojazdów pewne uszkodzenia, związane z układem elektrycznym, a zadaniem uczestników jest ich wykrycie i naprawa. Wymaga to wykonania pomiarów z pomocą testera izolacji, a także diagnostyki i interpretacji wartości rzeczywistych.

W późniejszej części ćwiczone są takie operacje jak demontaż baterii trakcyjnej wraz z jej otwarciem, omówieniem budowy i ewentualnej wymiany. Demontowane są również pozostałe elementy, np. falownik, ładowarka pokładowa, czy silnik, a trener wskazuje, które urządzenia można naprawiać i w jakim zakresie.

Dużym atutem szkoleń jest to, że każdy z uczestników ma możliwość pracy przy pojeździe z układem wysokiego napięcia oraz wykonywania poszczególnych operacji pod nadzorem prowadzącego, a co za tym idzie oswojenia się z pojazdami z napędem elektrycznym. W bezpiecznych warunkach można przećwiczyć wszystkie operacje, potrzebne potem do pracy na warsztacie. Trener omawia również typowe usterki występujące w różnych pojazdach.

ODPOWIEDŹ NA ROSNĄCE POTRZEBY RYNKU

Podsumowując, szkolenia Bosch pomagają mechanikom przejść z wykonywania zwykłej obsługi eksploatacyjnej w pojazdach hybrydowych oraz elektrycznych, takiej jak wymiany filtrów czy klocków, do bardziej skomplikowanych napraw w układach wysokiego napięcia.

Zarówno hybrydy, jak i hybrydy plug in stanowią dzisiaj dużą część sprzedaży, pojazdów elektrycznych z roku na rok jest coraz więcej Niektóre marki w ogóle zrezygnowały z silników bez wspomagania prądem i w swoich pojazdach montują minimum układ miękkiej hybrydy. Dlatego tak ważne jest, aby mechanicy rozwijali kompetencje z tego obszaru rynku motoryzacyjnego.

Mobilna stacja ładowania samochodów elektrycznych

WELLY

ŁADOWARKA

WELLY ZOSTAŁA

STWORZONA Z MYŚLĄ

O UŻYTKOWNIKACH, KTÓRZY CHCĄ

ABY ŁADOWANIE

SAMOCHODÓW

ELEKTRYCZNYCH

BYŁO PROSTE.

Stacja ładowania Welly jest doskonałym rozwiązaniem dla użytkowników ceniących sobie prostotę i niezależność, nie chcących stracić na jakości i wyglądzie.

Ładowarka jest dostępna w dwóch opcjach:

• 11kW (16A) wersja trójfazowa oraz 3,7 kW (16A) wersja jednofazowa,

• 22kW (32A) wersja trójfazowa oraz 7,4kW (32A) wersja jednofazowa.

W obu przypadkach użytkownik otrzymuje kompaktowe urządzenie o designerskim wyglądzie. Obudowa ładowarki jest wykonana z grubego aluminium (2,5-6mm), dzięki czemu jest odporna na uszkodzenia mechaniczne. Ładowanie rozpoczyna się samo po podłączeniu wtyczki typu CEE do dedykowanego gniazda siłowego (zasilanie) a następnie drugiej

wtyczki – Type 2 do auta elektrycznego. Status ładowarki określamy na podstawie wskazań paska LED na górze ładowarki – przy pomocy kolorów (biały, zielony, czerwony, niebieski) oraz różnych interwałów i tempa pulsacji. Zastosowanie wtyczki CEE pozwala nam na podłączenie ładowarki do zasilania w dowolnym miejscu, gdzie mamy dostęp do gniazda siłowego, bez konieczności wzywania

uprawnionego instalatora. Ładowarka po zamontowaniu do ściany ma możliwość łatwego odkręcenia z uchwytu co pozwala na zmianę jej miejsca użytkowania (np. wczasy, wyjazdy służbowe itp). Możemy z ładowarką podróżować i ładować samochód niezależnie od dostępności publicznych stacji ładowania.

Mobilne rozwiązanie sprawdzi się także doskonale w miejscach takich jak warsztat samochodowy, gdzie mamy dostęp do kilku gniazdek siłowych i możemy stację ładowania zasilić z dowolnego z nich, aby nie blokować konkretnego stanowiska lub mieć możliwość naładowania kilku samochodów w różnych miejscach warsztatu.

ZNAJDZIESZ JĄ W INTER CARS E-CATALOG POD INDEKSAMI: SW-16-3-9005-0-C-50-RT-00 SW-32-3-9005-0-C-50-RH-00

Nowa era bezpieczeństwa w motoryzacji elektrycznej

WRAZ Z DYNAMICZNYM ROZWOJEM

ELEKTRYCZNEJ, ROSNĄ

ZWIĄZANE

Samochody elektryczne, choć ekologiczne i efektywne, niosą ze sobą nowe ryzyka, które wymagają nowatorskich rozwiązań. W odpowiedzi na te wyzwania, powstało innowacyjne urządzenie diagnostyczne Bremi by Meat&Doria–to EVSAFE (W INTER CARS DOSTĘPNE POD INDEKSEM EVSAFE01)

PRZY PRACY Z POJAZDAMI

ELEKTRYCZNYMI MECHANICY

NAPOTYKAJĄ DWA

KLUCZOWE PROBLEMY:

Ryzyko porażenia prądem

Pojazdy elektryczne operują napięciem od 400 do nawet 1000 voltów, co stanowi realne zagrożenie życia. Uszkodzenie systemu ochrony, jak również upływ prądu mogą być śmiertelne nie tylko dla mechaników, ale także dla ratowników, strażaków czy ekip demontujących pojazdy.

Ryzyko pożaru

Wzrost temperatury baterii litowych powyżej 70°C może prowadzić do zapłonu. Brak efektywnych narzędzi monitorujących temperaturę baterii stawia mechaników i inne osoby pracujące z pojazdami elektrycznymi w sytuacjach dużego ryzyka.

ROZWIĄZANIE: EVSAFE

EVSAFE to zaawansowane urządzenie diagnostyczne, które wprowadza cztery innowacyjne funkcje, eliminując wyżej wymienione zagrożenia:

1. Blokada pojazdu – zapewnia całkowite unieruchomienie pojazdu, co jest szczególnie przydatne podczas operacji ratunkowych po wypadku. Chroni również mechaników podczas napraw, uniemożliwiając przypadkowe uruchomienie pojazdu.

2. Informowanie o bezpieczeństwie dotyku – urządzenie poprzez wskaźniki świetlne informuje mechanika, czy pojazd jest bezpieczny do dotyku. Zielony kolor oznacza bezpieczeństwo, a czerwony wskazuje na zagrożenie.

3. Monitorowanie temperatury baterii – EVSAFE dostarcza informacji o stanie temperatury baterii litowej, sygnalizując potencjalne ryzyko przegrzania.

4. Mini ładowanie – umożliwia ładowanie pojazdu przy użyciu standardowego gniazdka domowego, co jest niezwykle przydatne w warsztatach, gdzie brakuje stacji ładowania.

FUNKCJE I CECHY

EVSAFE

EVSAFE to urządzenie wyposażone w szereg zaawansowanych funkcji, które zapewniają mechanikom pełną kontrolę i bezpieczeństwo podczas pracy z pojazdami elektrycznymi:

• Aktualizacje w czasie rzeczywistym – urządzenie co 20 sekund automatycznie aktualizuje stan baterii i układu elektrycznego, informując mechanika o ewentualnych zagrożeniach.

• Połączenie z aplikacją internetową

– EVSAFE łączy się z telefonem przez Wi-Fi, umożliwiając monitorowanie temperatury baterii, stanu wewnętrznej baterii urządzenia oraz bezpieczeństwa względem wycieków napięcia.

• Certyfikacja i zgodność z normami europejskimi – urządzenie jest certyfikowane zgodnie z europejskimi standardami bezpieczeństwa i wymaga corocznej kontroli funkcjonalności.

MOTORYZACJI

ELEKTRYCZNEJ W POLSCE I EUROPIE

Rynek pojazdów elektrycznych w Europie, w tym w Polsce, rozwija się w zawrotnym tempie. W 2023 roku w Polsce liczba zarejestrowanych samochodów elektrycznych przekroczyła 60 tysięcy, a prognozy na najbliższe lata wskazują na dalszy, dynamiczny wzrost. Europejski rynek motoryzacji elektrycznej osiągnął nowy rekord, z ponad 2 milionami sprzedanych pojazdów w 2023 roku, co stanowi wzrost o 20% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Wzrost popularności pojazdów elektrycznych pociąga za sobą konieczność wprowadzenia nowych standardów bezpieczeństwa. Urządzenie EVSAFE idealnie wpisuje się w ten trend, oferując rozwiązania, które nie tylko zwiększają bezpieczeństwo pracy, ale także wspierają dalszy rozwój branży motoryzacyjnej.

PODSUMOWANIE

EVSAFE to urządzenie, które stanowi odpowiedź na wyzwania związane z rozwojem rynku pojazdów elektrycznych. Jego wykorzystanie znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa mechaników i innych osób pracujących z pojazdami elektrycznymi. W kontekście dynamicznego wzrostu rynku motoryzacji elektrycznej w Polsce i Europie, dostępne w nim funkcje są nie tylko pożądane, ale wręcz niezbędne do dalszego, bezpiecznego rozwoju branży.

AUTA ELEKTRYCZNE NIE WYMAGAJĄ

OLEJU SILNIKOWEGO, ALE NADAL POTRZEBUJĄ INNYCH NOWOCZESNYCH

SMARY I PŁYNY W AUTACH ELEKTRYCZNYCH

SMARÓW I PŁYNÓW. Z KOLEI STOSOWANE W NICH AKUMULATORY CHARAKTERYZUJĄ

SIĘ WYŻSZYMI WYMAGANIAMI

DOTYCZĄCYMI KONTROLI TEMPERATURY, CO STWARZA WYZWANIA

DLA INŻYNIERÓW. EKSPERCI EXXONMOBIL POŚWIĘCAJĄ DUŻO UWAGI MODELOWANIU

ZARZĄDZANIA CIEPŁEM W BATERIACH POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH.

To innowacyjne podejście wykorzystuje zaawansowane symulacje wspomagane komputerowo do badania różnych projektów i systemów odpowiedzialnych za zarządzenie odprowadzaniem ciepła. Ponadto u podstaw rozwoju płynów termicznych do pojazdów elektrycznych znajdują się testy przeprowadzane samodzielnie przez firmę ExxonMobil, a także w ramach jej współpracy z producentami akumulatorów i branżą OEM.

DLACZEGO CHŁODZENIE

ZANURZENIOWE BATERII

JEST LEPSZE?

Wysokie temperatury mogą wpływać na pojemność i żywotność akumulatora litowo-jonowego pojazdu elektrycznego. Niskie temperatury mogą również obniżyć wydajność baterii. Bez skutecznego zarządzania temperaturą akumulator wymaga częstszego ładowania,

co ogranicza zasięg pojazdu elektrycznego Taki akumulator należy także szybciej wymienić. Obecnie większość producentów z branży pojazdów elektrycznych wykorzystuje pośredni układ chłodzenia cieczą , który łączy wodę z glikolem etylenowym. Ciecz ta przepływa przez metalową płytkę w celu schłodzenia akumulatora. Chociaż ta metoda jest funkcjonalna, to ze względu na jej pośredni charakter nie jest najbardziej wydajna. Efekt chłodzenia jest ograniczony, ponieważ tylko zewnętrzna część ogniw akumulatora styka się z metalową płytką, co prowadzi do nieoptymalnego zarządzania temperaturą.

Bardziej efektywną regulację termiczną akumulatora w aucie elektrycznym można osiągnąć za pomocą metod bezpośredniego chłodzenia. Jednym z obiecujących rozwiązań jest chłodzenie zanurzeniowe, inaczej immersyjne, w którym ogniwa akumulatora są całkowicie zanurzone w płynie, który jest izolatorem elektrycznym, jak również przewodzi ciepło. W tej metodzie cała powierzchnia akumulatora ma bezpośredni kontakt z płynem chłodzącym, co znacznie poprawia odprowadzanie ciepła i zapewnia znaczną poprawę w porównaniu z metodą chłodzenia pośredniego.

TESTY PŁYNÓW

TERMICZNYCH

Inżynierowie ExxonMobil przeprowadzili dwutorowy proces testowania wydajności płynów termicznych Mobil EV. Obejmował on testy wydajności cieplnej i testy obciążające baterię, każdy przygotowany w celu rygorystycznej oceny wydajności w ekstremalnych warunkach. W teście efektywności cieplnej zespół wykorzystał kompaktowy moduł eksperymentalny

składający się z cylindrycznych ogniw akumulatorowych. – Naszym celem było poznanie możliwości płynów termicznych Mobil EV w wymagających warunkach. Skupiliśmy się między innymi na scenariuszach ładowania baterii z dużą prędkością, o których wiadomo, że generują znaczne ilości ciepła – wyjaśnia Behrouz Engheta, Specjalista ds. rozwiązań technologicznych, pojazdy elektryczne / układ napędowy, ExxonMobil.

Przeprowadzono bezpośrednie porównanie skuteczności płynu termicznego Mobil EV w systemie chłodzenia zanurzeniowego, z odniesieniem do układu chłodzenia pośredniego. Wyniki były jednoznaczne. – Zaobserwowaliśmy zauważalną różnicę w zarządzaniu temperaturą – komentuje ekspert marki Mobil. – Podczas korzystania z naszych płynów termicznych temperatury utrzymywały niższe wartości. Ciepło wytwarzane podczas ładowania z dużą prędkością może być skuteczniej odprowadzane przy wykorzystaniu chłodzenia zanurzeniowego. Ta faza testów nie tylko wykazała doskonałą wydajność płynu termicznego Mobil EV, ale także uwypukliła mocne strony chłodzenia zanurzeniowego w kontekście poprawy ogólnej wydajności i bezpieczeństwa akumulatorów aut elektrycznych w wymagających warunkach.

BEZPIECZEŃSTWO TO PRIORYTET

Zespół ExxonMobil przeprowadził również wyjątkowo ciekawy test, wykazujący wpływ płynów termicznych Mobil EV na zapobieganie niekontrolowanemu rozprzestrzenianiu się temperatury między ogniwami. W kontrolowanym środowisku odtworzono scenariusz, który mógłby wystąpić w przypadku kolizji drogowej. – Przeprowadziliśmy fascynujący eksperyment

To celowe uszkodzenie ogniwa wywołało zjawisko określane jako ucieczka termiczna. Ma ono kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa samochodów elektrycznych, ponieważ temperatura uszkodzonego ogniwa gwałtownie wzrasta, potencjalnie powodując efekt domina.

Kluczem do zapobiegania pożarom akumulatora na pełną skalę jest kontrolowanie ucieczki termicznej. Wyniki próby były obiecujące. – Dzięki płynom termicznym Mobil EV wykazaliśmy zdolność do znacznego ograniczenia rozprzestrzeniania się niekontrolowanej temperatury – podkreśla

inżynier. Natomiast w konfiguracji bez zanurzenia, testowane ogniwa równomiernie doświadczały niekontrolowanej ucieczki termicznej, co podkreśla wyższość technologii Mobil EV w scenariuszach wysokiego ryzyka.Test ten nie tylko wykazał skuteczność płynów termicznych Mobil EV w ekstremalnych warunkach, ale także podkreślił zaangażowanie ExxonMobil w rozwój technologii bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych. Taka innowacja ma kluczowe znaczenie, ponieważ branża zmierza w kierunku szerszego zastosowania pojazdów elektrycznych. W tym kontekście bezpieczeństwo pozostaje najważniejsze.

OWOCNA WSPÓŁPRACA W OBSZARZE ZARZĄDZANIA TERMICZNEGO

Inne badanie, przeprowadzone przez XING Mobility i ExxonMobil, obejmowało testy z wykorzystaniem produkcyjnych modułów akumulatorów do pojazdów elektrycznych. XING Mobility produkuje ogniwa akumulatorowe chłodzone zanurzeniowo. ExxonMobil, dostrzegając synergię, wybrał XING Mobility jako partnera do dalszych badań. Współpraca ta zaowocowała testami, podczas których firma XING Mobility potwierdziła skuteczność działania płynów termicznych. Eksperyment polegał na wbiciu gwoździa w ogniwo akumulatora, a następnie monitorowaniu wpływu termicznego na sąsiednie ogniwa. Test ten miał na celu ocenę zdolności płynu do utrzymywania niskich temperatur i, co ważne, sprawdzenie, czy zapobiegnie on niekontrolowanemu rozprzestrzenianiu się ciepła do sąsiednich ogniw. Płyny Mobil EV nie tylko kontrolowały poziom temperatury akumulatora, ale także skutecznie zapobiegały konsekwencjom ucieczki termicznej na pozostałe ogniwa Zarówno ExxonMobil, jak i XING Mobility były zadowolone z osiągniętych wyników, co można określić jako postęp w zakresie bezpieczeństwa i wydajności akumulatorów.

ROLA NOWYCH

TECHNOLOGII DLA BADAŃ I ROZWOJU

Inżynierowie ExxonMobil również bardzo pozytywnie podchodzą do prac badawczych obejmujących modelowanie zarządzania temperaturą. To tam wykorzystują symulacje wspomagane komputerowo do sprawdzenia tego, jaki potencjał mają poszczególne rozwiązania i systemy w zakresie kontrolowania temperatury. Pomoże to w rozwijaniu nowych technologii i opracowaniu nowych płynów Mobil w znacznie szybszym tempie, ponieważ inżynierowie Mobil będą mogli korzystać z symulacji wspomaganej komputerowo do generowania wyników, zamiast testów laboratoryjnych czy produkcyjnych. – Jesteśmy bardzo podekscytowani przyszłością, technologią i rolą, jaką nasze płyny Mobil EV mogą odegrać w sektorze pojazdów elektrycznych – podsumowuje Behrouz Engheta, Specjalista ds. rozwiązań technologicznych, pojazdy elektryczne / układ napędowy, ExxonMobil.

Więcej szczegółów o środkach smarnych Mobil można znaleźć na stronie internetowej: www.mobil.pl

Oferta ExxonMobil w Inter Cars e-Catalog

Warsztat gotowy na obsługę akumulatorów 12V

w pojazdach xEV

ODSETEK POJAZDÓW HYBRYDOWYCH I ELEKTRYCZNYCH (xEV) BĘDZIE WZRASTAŁ, STANOWIĄC CORAZ WIĘKSZĄ CZĘŚĆ PARKU POJAZDÓW. KAŻDE AUTO HYBRYDOWE I ELEKTRYCZNE WYPOSAŻONE JEST W PRZYNAJMNIEJ JEDEN AKUMULATOR WSPOMAGAJĄCY 12V. EXIDE PODPOWIADA, JAK SOBIE RADZIĆ Z OBSŁUGĄ xEV I SERWISOWANIEM AKUMULATORÓW W NAJNOWOCZEŚNIEJSZYCH POJAZDACH.

DIAGNOSTYKA I KONSERWACJA ZAPOBIEGAWCZA

Główną przyczyną awarii pojazdów hybrydowych i elektrycznych jest rozładowanie akumulatora 12V, dlatego diagnostyka i konserwacja zapobiegawcza to dwa kluczowe obszary, na których powinny się skupić warsztaty i serwisy. Stan akumulatora lub akumulatorów 12V powinien być sprawdzany za każdym razem, kiedy pojazd wjeżdża do warsztatu. Najlepiej korzystać ze specjalistycznych narzędzi, pozwalających w rzetelny sposób przetestować akumulator np. Exide EBT 965P Jeśli okaże się, że akumulator wymaga doładowania, najlepiej zrobić to za pomocą inteligentnych ładowarek, których parametry są dostosowane do konkretnych technologii akumulatorów. Exide 12/7 to nowoczesna ładowarka, której optymalny, 5-fazowy tryb ładowania zapewnia szybkie i bezpieczne doładowanie zarówno akumulatorów AGM, jak i EFB.

pamiętać, że każdy pojazd (nie tylko elektryczny), w którym wymieniamy akumulator, powinien mieć dobrany nowy, zgodny technologicznie z tym z pierwszego wyposażenia. Wymiana AGM na cokolwiek innego może prowadzić do przedwczesnej awarii akumulatora. W przypadku EFB istnieje możliwość zamiany na AGM.

Korzystając z darmowej wyszukiwarki Exide Battery Finder, warsztaty mogą w szybki sposób dobrać prawidłowy typ do motocykli, pojazdów ciężarowych, osobowych, a nawet łodzi i kamperów. Aktualizowana na bieżąco baza wyszukiwarki zapewnia cenne narzędzie, które znacznie ułatwia proces doboru i instalacji akumulatora.

Exide Battery Finder:

DOBÓR AKUMULATORA 12V

Nawet najlepszy akumulator po kilku latach funkcjonowania wymaga wymiany na nowy. Należy

Exide 12/7

• wyszukiwanie akumulatora po wpisaniu typu, modelu pojazdu, VIN lub numerze części, szczegółowe instrukcje instalacji, lokalizacji i aktywacji/dezaktywacji układu wysokiego napięcia*, karty techniczne i opcja porównywania akumulatorów.

* praca z układem wysokiego napięcia jest możliwa tylko dla osób z odpowiednimi kwalifikacjami.

WYMIANA

AKUMULATORA 12V

W nowoczesnych pojazdach samo podłączenie akumulatora nie oznacza jego poprawnej instala cji. Bardzo często potrzebny jest proces, w którym wprowadzimy nowy akumulator do systemów pojazdu. Bez tego akumulator może ulec szyb szemu zużyciu i nawet nieodwracalnej w skutkach awarii. Exide proponuje mechanikom praktyczne narzędzie, które pozwoli na bezproblemową wy mianę akumulatora – BRT12

Exide Technologies może pomóc warsztatom w obsłudze najnowocześniejszych rozwiązań 12V w pojazdach hybrydowych i elektrycznych. Dzięki ścisłej współpracy z czołowymi producentami pojazdów, oferta Exide to gotowe na dziś i na jutro zastosowania do każdego rodzaju potrzeb.

EBT965P – inteligentny tester z technologią profilowanej konduktancji to:

• dokładna diagnostyka stanu akumulatora, obsługa technologii AGM, EFB, GEL oraz tradycyjnej,

• aplikacja EBTP – wsparcie testu oraz procesu wymiany.

Oferta Exide w Inter Cars e-Catalog

BRT12 to:

• zatwierdzenie wymiany akumulatora, możliwość kasowania błędów akumulatora,

• wbudowane wszystkie konfiguracje kodów (nie jest potrzebne podłączanie do komputera).

NOWOŚCI BIEŻNIKOWE W INTER CARS

ZIMA 2024/2025

Małgorzata Grzeszczuk

CHOĆ JESZCZE CIESZYMY SIĘ OSTATNIMI SŁONECZNYMI DNIAMI SCHYŁKU LATA, TO SEZON ZIMOWY ZBLIŻA SIĘ NIEUCHRONNIE. CI Z NAS, KTÓRZY WCIĄŻ STOJĄ PRZED KONIECZNOŚCIĄ ZAKUPU OPON, MAJĄ SZEROKIE MOŻLIWOŚCI WYBORU. TYM BARDZIEJ, ŻE AKTUALNE TRENDY RYNKOWE I NOWOCZESNE TECHNOLOGIE ODNAJDUJĄ ODZWIERCIEDLENIE W NOWYCH PROPOZYCJACH PRODUCENTÓW NA NADCHODZĄCY SEZON ZIMA 2024/2025.

CZYM RÓŻNI SIĘ OPONA ZIMOWA OD LETNIEJ?

Nikogo nie trzeba przekonywać, że zmienne warunki atmosferyczne w umiarkowanej strefie klimatycznej determinują konieczność sezonowej wymiany ogumienia. Opony dedykowane na sezon letni i zimowy produkowane są z takim zamysłem, by ich parametry gwarantowały kierowcom bezpieczeństwo oraz niezawodność w określonych warunkach pogodowych. Podstawowe różnice dotyczą konstrukcji bieżnika i zastosowanej mieszanki. Opony zimowe mają

głębszy bieżnik, z większą ilością rowków i lameli, które mają za zadanie ‘wgryzać się’ w śnieg i ułatwiać jazdę w trudnych warunkach. Stąd często mówi się o bardziej ‘agresywnej’ rzeźbie bieżnika, który gwarantuje lepszą przyczepność i zapobiega wpadaniu w poślizg. Do produkcji opon zimowych wykorzystuje się inną mieszankę gumową niż przy produkcji opon letnich–zawierającą większą ilość naturalnego kauczuku i krzemionki. Sprawia to, że opona zimowa jest bardziej miękka i elastyczna, co w temperaturach poniżej +7°C zapewnia lepszą przyczepność i precyzyjne prowadzenie.

CZYM GROZI JAZDA NA LETNICH OPONACH ZIMĄ?

Opony letnie w warunkach stricte zimowych tracą swoje właściwości jezdne. W niskich temperaturach guma letnich opon twardnieje, co może skutkować nawet jej pękaniem. Ponadto w warunkach zimowych spada poziom przyczepności opon letnich, a niski opór toczenia wydłuża drogę hamowania i przekłada się na gorsze przyspieszenie.

Polaris 6

Powiew świeżości w segmencie budżetowym. Jodełkowy wzór bieżnika, lamele o wydłużonej żywotności oraz dopasowanie do samochodów hybrydowych i elektrycznych (oznaczenie EV).

ALPIN 7

Opona najnowszej generacji. Większa kontrola i lepsza trakcja na mokrych i zaśnieżonych drogach. 6% lepszy współczynnik hamowania na śniegu, 9% niższy opór toczenia. Kierunkowy wzór bieżnika - osadzenia od 15” do 20”. Odpowiednia także dla pojazdów elektrycznych.

M+S

‘mud and snow’

Blizzak 6

Blizzak 6 z technologią ENLITEN to doskonała mobilność i sterowność na śniegu oraz dłuższe o 32% przebiegi [vs poprzedni model]. Według testów TÜV SÜD opona zapewnia najkrótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni.

P Zero Winter 2

Opona UHP dedykowana do samochodów Premium i Prestige. Zastosowanie technologii Elect sprawi, że opona sprawdzi się również w autach elektrycznych i hybrydach plug-in. Dostępna w rozmiarach od 18 do 22 cali

–to oznaczenie wykorzystywane przez producentów do oznaczania opon całorocznych, zimowych oraz terenowych. Nie jest to normatywny wskaźnik oficjalnie certyfikujący oponę jako zimową, a jedynie symbolika. Deklaracja producenta, mówiącą o specyficznych parametrach opony. zastosowanie tego symbolu nie podlega testom regulacyjnym ani certyfikacji.

ZIMA PCR-NOWE BIEŻNIKI

WinterContact 8 S

Segment sportowych opon zimowych. Wzór bieżnika o koncepcji hybrydowej. Stworzona od postaw mieszanka ma gwarantować najwyższy poziom bezpieczeństwa nawet podczas wyczynowej jazdy.

Powergy Winter

Opona typu HP - dla kierowców poruszających się samochodami marek popularnych, ceniących sobie bezpieczeństwo, komfort i sprawdzone technologie. Dostępna w rozmiarach od 15 do 19 cali, jest idealną oponą dla samochodów segmentu aut popularnych.

JAK ROZPOZNAĆ

OPONĘ ZIMOWĄ?

Dla przypomnienia: opony letnie nie są oznaczane w żaden specyficzny sposób. O ile nie znajdziemy na boku opony oznaczenia M+S albo 3PMSF możemy zakładać, że mamy do czynienia z oponą letnią.

WINTERCRAFT WP52 EV

Opona High Performance do pojazdów hybrydowych i elektrycznych–posiada oznaczenie EV. Minimalizacja hałasu w skutek zastosowania kompleksowych materiałów wygłuszających. Osadzenie - 18” - 21”.

WINTRAC PRO+

Opona do najmocniejszych pojazdów. Znakomite osiągi i doskonała jakość przy jednoczesnym zwiększeniu wykorzystania materiałów pochodzenia biologicznego i z recyklingu. Średnica 17”-22”.

3PMSF

–logo przedstawiające 3 szczyty górskie i płatek śniegu jest standardem oznaczenia opon zimowych lub opon do jazdy po lodzie. Obecność tego piktogramu na oponie gwarantuje spełnienie minimum wymaganych certyfikacyjnie parametrów jezdnych ogumienia zimowego. Tak zwane ‘trzy szczyty’ identyfikują oponę jako zalecane wyposażenie do jazdy na obszarach objętych stosownymi przepisami np. ośrodki narciarskie, Austria. Oznaczenie „3PMSF” gwarantuje rzeczywiste parametry opony dedykowanej do jazdy zimą, ponieważ z założenia projektowana jest z myślą o trudnych, śnieżnych warunkach drogowych.

Inter Motors rośnie w siłę!

INTER MOTORS KONSEKWENTNIE POSZERZA LICZBĘ SWOICH SKLEPÓW W POLSCE. ZAPRASZAMY MOTOCYKLISTÓW DO NOWEGO PUNKTU NA TRASIE MIĘDZY ZDUŃSKĄ WOLĄ A SIERADZEM.

W sierpniu 2024 roku pod Sieradzem uruchomiony został nowy sklep. W sumie na terenie całego kraju jest już ponad 30 sklepów wnoszących nową jakość w wyborze odzieży, akcesoriów i części dla motocyklistów. Inter Motors to pierwsza i największa sieć sklepów motocyklowych w Polsce. Kilkanaście lat pracy nad marką zaowocowało wieloma sukcesami i przełożyło się na zaufanie tysięcy klientów.

Sklepy pod szyldem Inter Motors specjalizują się w sprzedaży odzieży, kasków, części i akcesoriów motocyklowych, propagują ponadto kulturę motocyklową i bezpieczeństwo na drodze. W każdym sklepie Inter Motors doświadczony, dysponujący szeroką wiedzą zespół sprzedawców skutecznie pomaga i doradza w zakupie, dobierając produkty spełniające wszystkie oczekiwania klienta.

Sklep znajduje się przy DW 482 między Zduńską Wolą a Sieradzem. Miejsce jest dobrze widoczne i znane motocyklistom. Jeśli zdecydujesz się na przyjazd autem lub motocyklem, będziesz mógł zaparkować je przed sklepem. Warto zaznaczyć, że obok jest sklep oferujący używane motocykle różnych marek. Całość zajmuje powierzchnię ok 250 m2

W asortymencie nowego sklepu, którego powierzchnia wynosi ok. 100 m2 znajdują się m.in. takie marki jak:

• SHARK NOLAN

• SHOEI

ADRENALINE

• ALPINESTARS

• IXON BERING

• OXFORD i wiele innych.

W nowym sklepie znajdziesz szeroki wybór kasków. Każdy motocyklista znajdzie coś dla siebie. Miło zaskoczy Cię także duży wybór odzieży casualowej, jak t-shirty czy koszule. W ofercie będą również wszelkiego rodzaju akcesoria do motocykla jak pokrowce, zabezpieczenia antykradzieżowe, kufry czy podgrzewane manetki. Oprócz ubrań i akcesoriów motocyklowych kupisz u nas m.in. opony, oleje oraz części motocyklowe.

Poznaj naszą ofertę na www.intermotors.pl

WAŻNE SĄ DLA NAS NIE TYLKO SPRZEDAŻ PRODUKTÓW I USŁUG, ALE TAKŻE PROPAGOWANIE KULTURY

MOTOCYKLOWEJ. DBAMY O BEZPIECZEŃSTWO

I MÓWIMY O MOTOCYKLISTACH JAKO O ŚWIADOMEJ

GRUPIE LUDZI DZIELĄCYCH SIĘ Z INNYMI SWOJĄ PASJĄ

ZAPRASZAMY! Inter Motors Sieradz, Grabowiec 1A, 98-200 Sieradz

pn.-pt. – 10:00-18:00, sob. 10:00-14:00 tel.: +48 453 318 960, moto.sieradz@intermotors.pl

JEDNO Z DWÓCH

KIEDY W WARSZTACIE SAMOCHODOWYM PANUJE RUCH JAK W ULU, KAŻDA MINUTA JEST NA WAGĘ ZŁOTA. JAK ZAOSZCZĘDZIĆ

CZAS, KTÓRY DLA KAŻDEGO SERWISANTA

JEST NIEZWYKLE CENNY? WARTO WYPRÓBOWAĆ TAKIE ROZWIĄZANIA,

Zestawy łożysk kół MEYLE

JAK WSTĘPNIE ZMONTOWANY ZESTAW

ŁOŻYSKA KOŁA MEYLE.

- zwłaszcza w warsztacie. MEYLE są tego w pełni świadomi, tworzą rozwiązania naprawcze, które czas i pieniądze.

OSZCZĘDZAJ CZAS, UTRZYMUJ JAKOŚĆ

zmontowany zestaw łożyska koła Zestaw łożyska koła dostarcza wszystkie niezbędne części jako zestaw, z kołnierzemi łożyskiem koła zaprasowanym do montażu. Oba elementy zmontowane, aby umożliwić najszybszy możliwy eliminując potrzebę użycia prasy hydraulicznej. naprawy w warsztacie ulega skróceniu: montaż wymaga do 25% mniej nie ma potrzeby wciskania i poszczególnych elementów.

Wszystkie stanowiska w Twoim warsztacie są zajęte, przed bramą kolejka chętnych, a telefony urywają się od kolejnych zgłoszeń? Taki popyt z jednej strony cieszy każdego mechanika, ale z drugiej pojawiają się pytania: jak przyspieszyć pracę warsztatu by jednocześnie nie ucierpiała jakość świadczonych usług? Inżynierowie Meyle są tego pełni świadomi, dlatego opracowują i tworzą rozwiązania naprawcze, które oszczędzają czas i pieniądze. Jednym z nich jest nowy, wstępnie zmontowany zestaw łożyska koła Meyle Original

Czas to pieniądz - zwłaszcza w warsztacie. Inżynierowie MEYLE są tego w pełni świadomi, opracowują i tworzą rozwiązania naprawcze, które oszczędzają czas i pieniądze.

Z 2 do 1 - wstępnie zmontowane Zestawy łożysk kół MEYLE ORIGINAL.

Czas to pieniądz - zwłaszcza w warsztacie. Inżynierowie MEYLE są tego w pełni świadomi, opracowują i tworzą rozwiązania naprawcze, które oszczędzają czas i pieniądze.

KRÓCEJ, PEWNIEJ, WYGODNIEJ

Nowy, wstępnie zmontowany zestaw łożyska koła MEYLE ORIGINAL Zestaw łożyska koła dostarcza warsztatowi wszystkie niezbędne części jako kompletny zestaw, z kołnierzemi łożyskiem koła wstępnie zaprasowanym do montażu. Oba elementy są już zmontowane, aby umożliwić najszybszy możliwy montaż, eliminując potrzebę użycia prasy hydraulicznej.

Zestaw łożyska koła dostarcza warsztatowi wszystkie niezbędne części jako kompletny zestaw, z kołnierzem i łożyskiem koła wstępnie zaprasowanym do montażu

Nowy, wstępnie zmontowany zestaw łożyska koła MEYLE ORIGINAL Zestaw łożyska koła dostarcza warsztatowi wszystkie niezbędne części jako kompletny zestaw, z kołnierzemi łożyskiem koła wstępnie zaprasowanym do montażu. Oba elementy są już zmontowane, aby umożliwić najszybszy możliwy montaż, eliminując potrzebę użycia prasy hydraulicznej.

Dzięki temu czas naprawy w warsztacie ulega znacznemu skróceniu: montaż wymaga do 25% mniej czasu, ponieważ nie ma potrzeby wciskania i montowania poszczególnych elementów.

Oba elementy są już zmontowane po to, aby umożliwić najszybszą pracę, eliminując potrzebę użycia prasy hydraulicznej. Dzięki temu czas naprawy w warsztacie ulega znacznemu skróceniu: montaż wymaga do 25% mniej czasu , ponieważ nie ma potrzeby wciskania i montowania poszczególnych elementów.

MEYLE KIT obejmuje ponad dziesięć na całym świecie, w tym modele Mercedes-Benz i VW.

Więcej informacji na stronie www.meyle.com Tutaj możesz obejrzeć MEYLE instruktaż na naszym kanale YouTube „MEYLE TV“ + =

Wstępnie zmontowanych zestawów łożyska koła Meyle szukaj w Inter Cars e-Catalog.

(MEYLE nr. 014 753 0003, 100 653 0033, 100 653 0034 i 100 653 0035. Planowane jest rozszerzenie oraz rozbudowa portfolio o kolejne referencje).

(MEYLE nr. 014 753 0003, 100 653 0033, 100 653 0034 i 100 653 0035. Planowane jest rozszerzenie oraz rozbudowa portfolio o kolejne referencje).

SZEROKIE

ZASTOSOWANIE

Dzięki temu czas naprawy w warsztacie ulega znacznemu skróceniu: montaż wymaga do 25% mniej czasu, ponieważ nie ma potrzeby wciskania i montowania poszczególnych elementów.

Ten zestaw MEYLE KIT obejmuje ponad dziesięć miliony pojazdów na całym świecie, w tym modele Audi, Ford, Mercedes-Benz i VW.

Ten zestaw MEYLE KIT obejmuje ponad dziesięć miliony pojazdów na całym świecie, w tym modele Audi, Ford, Mercedes-Benz i VW.

Opisywany zestaw Meyle Kit już teraz obejmuje ponad dziesięć milionów pojazdów na całym świecie, w tym modele Audi, Ford, Mercedes-Benz i VW. Ta oferta będzie jeszcze bogatsza, ponieważ planowana jest jej rozbudowa o kolejne referencje

(MEYLE nr. 014 753 0003, 100 653 0033, 100 653 0034 i 100 653 0035. Planowane jest rozszerzenie oraz rozbudowa portfolio o kolejne referencje).

Instruktaż na kanale YouTube „MEYLE TV"

Tutaj możesz obejrzeć MEYLE instruktaż na naszym kanale YouTube „MEYLE TV“

Tutaj możesz obejrzeć MEYLE instruktaż na naszym kanale YouTube „MEYLE TV“ + =

Oferta Meyle w Inter Cars e-Catalog

JAK WYBRAĆ ŻARÓWKĘ

HALOGENOWĄ?

WYBÓR ODPOWIEDNIEJ ŻARÓWKI

HALOGENOWEJ MOŻE WYDAWAĆ SIĘ

PROSTY, ALE W RZECZYWISTOŚCI WYMAGA

UWZGLĘDNIENIA WIELU CZYNNIKÓW, ABY

ZAPEWNIĆ OPTYMALNE OŚWIETLENIE

DOSTOSOWANE DO INDYWIDUALNYCH

POTRZEB KIEROWCY. PHILIPS

OFERUJE SZEROKĄ GAMĘ ŻARÓWEK

HALOGENOWYCH, KTÓRE RÓŻNIĄ SIĘ NIE

TYLKO WYDAJNOŚCIĄ I ŻYWOTNOŚCIĄ, ALE

TAKŻE TEMPERATURĄ BARWOWĄ I CENĄ.

TAJEMNICA

SUKCESU

Wielu kierowców zastanawia się jak to możliwe, że przy zachowaniu homologacji i utrzymaniu dopuszczalnej mocy żarówek halogenowych możliwe są tak duże zmiany parametrów świecenia? W przypadku żarówek Philips poprawa oświetlenia osiągana jest m.in. poprzez

zastosowanie inaczej zbudowanego żarnika, który przy tym samym zasilaniu żarzy się mocniej niż ten w standardowej żarówce. Poprawę wydajności zapewnia w ich przypadku także inna kompozycja gazów w bańce, co chroni żarnik przed wypaleniem. Oślepianie innych kierowców oraz ewentualny nadmiar lumenów redukuje się filtrami na bańce żarówek – zazwyczaj są to paski w kolorze niebieskim.

Samochodowe żarówki halogenowe Philips są wykonane z wysokiej jakości szkła kwarcowego. Ma ono lepsze parametry optyczne i wytrzymałościowe od szkła tradycyjnego. Są to m.in. wysoka przezroczystość i niska dyspersja co oznacza, że po przejściu przez szkło wiązka białego światła pozostaje biała i nie rozszczepia się na „tęczę”. Kwarcowa bańka jest także w stanie wytrzymać także ogromne szoki termiczne.

JAK WYBIERAĆ?

Podczas wyboru żarówki halogenowej warto pamiętać, że nie ma jednego uniwersalnego rozwiązania, które spełniłoby oczekiwania każdego kierowcy. Każda żarówka ma swoje unikalne cechy, które mogą być idealne dla jednej osoby, ale niekoniecznie dla innej. Dlatego przed zakupem warto zastanowić się, co jest dla nas najważniejsze: czy to wytrzymałość, jasność światła, czy może jego zasięg i temperatura barwowa?

KOLOROWY SYSTEM

Philips ułatwia wybór dzięki systemowi kolorystycznemu opakowań, który definiuje przeznaczenie każdej żarówki. Kolor opakowania od razu podpowiada, czego możemy się spodziewać po danym produkcie, co znacznie przyspiesza decyzję zakupową.

Żarówki Vision dostępne w opakowaniach w kolorze pomarańczowym oferują o 30% więcej światła, zachowując całkiem niezłe parametry wytrzymałościowe (do 600 godzin pracy). Mówimy tu zatem o lepszym oświetleniu przy zachowaniu wytrzymałości zbliżonej do poziomu standardowego. To zatem bardzo uniwersalna propozycja dla wszystkich, którzy sporo podróżują w trudnych warunkach

LongLife EcoVision

Jeśli zależy Ci przede wszystkim na wytrzymałości, model LongLife EcoVision będzie idealny. Żarówka ta charakteryzuje się wyjątkowo długą żywotnością – nawet do 1500 godzin. Jest to doskonały wybór dla kierowców, którzy rzadko chcą wymieniać żarówki, szczególnie w pojazdach, gdzie dostęp do reflektorów jest utrudniony. To też idealne rozwiązanie dla właścicieli taksówek.

ma też wyraźnie bielsze światło o tempe raturze barwowej 3400 K. Ta żarówka to kompromis pomiędzy dużą jasności

Ilustracje maja wyłacznie charakter pogladowy. * W porównaniu do standardowego, uwarunkowanego prawem

Ilustracje maja wyłacznie charakter pogladowy.

barwowa różnią się w zależności od typu, wskazanie

Oferta Philips w Inter Cars e-Catalog

HALDEX V GENERACJI

PAMIĘTAJ O WŁAŚCIWYM SERWISIE OLEJOWYM

HALDEX TO STOSOWANY W NAPĘDACH 4X4 SYSTEM, KTÓRY AUTOMATYCZNIE ROZDZIELA MOC NA PRZEDNIĄ I TYLNĄ OŚ

POJAZDU, WYKORZYSTYWANY M.IN. W POJAZDACH OPLA, VOLVO I VW. UMOŻLIWIA DYNAMICZNE DOSTOSOWANIE MOMENTU OBROTOWEGO DO WARUNKÓW DROGOWYCH.

ZASADA DZIAŁANIA

Haldex kontroluje rozdział momentu obrotowego między osiami pojazdu. W normalnych warunkach większość momentu przekazywana jest na przednią oś. Gdy czujniki wykryją poślizg, sterownik aktywuje pompę hydrauliczną, zwiększając ciśnienie w sprzęgle, co przenosi moment na tylną oś. System Haldex automatycznie dostosowuje się do warunków drogowych, poprawiając przyczepność i stabilność pojazdu.

REGULARNY SERWIS

Producent oleju OE do systemu Haldex zaleca wymianę co 30 tysięcy km. Powyżej tego przebiegu olej traci swoje właściwości smarne i ochronne, co w połączeniu z wysoką temperaturą w układzie oraz małą ilością zalewaną do mechanizmu (od 500 do 750 ml) prowadzi do odkładania się osadów na tarczkach sprzęgła i pogorszenia jego pracy. Regularna wymiana oleju może znacznie wydłużyć żywotność mechanizmu Haldex

Wielu producentów samochodów nie zaleca regularnej wymiany oleju w mechanizmie Haldex w trakcie gwarancji pojazdów, co jest poważnym błędem. Testy pokazują, że już po 30 tys. km dochodzi do znacznej degradacji oleju, który zaczyna tworzyć osady utrudniające

pracę sprzęgła. Zanieczyszczony olej staje się ciemny, pachnie spalenizną i może powodować przegrzewanie się mechanizmu. Dlatego Ravenol zaleca, aby wymiana oleju wraz z czyszczeniem sitka na pompie odbywała się maksymalnie co 30 tys. km w przypadku normalnego stylu jazdy. Jeśli mechanizm często pracuje podczas dynamicznej jazdy lub jazdy w terenie, gdzie załączany jest napęd 4x4, zalecana jest wymiana nawet co 20 tys. km

OLEJ – SPRAWA KLUCZOWA

mechanizmu Haldex w serwisach ASO lub w nieautoryzowanych warsztatach . Jeśli w wyniku zaniedbania wymiany oleju tarczki cierne nie uległy zużyciu, pomocne może być kilkukrotne przepłukanie mechanizmu olejem. Natomiast, jeśli osady między tarczkami są zbyt duże i doszło do uszkodzenia sprzęgieł wskutek przegrzania, konieczna będzie ich wymiana. Oznacza to rozebranie sprzęgła, staranne oczyszczenie z zanieczyszczeń, wymianę uszczelnień, tarcz sprzęgłowych oraz w razie konieczności, zaworów sterujących.

CO PO REGENERACJI?

Prawidłowo dobrany olej zgodny z zaleceniami producenta nie może być przyczyną awarii mechanizmu Haldex. Ważne jest, aby używać wyłącznie zalecanego oleju oraz regularnie kontrolować jego stan i poziom, aby uniknąć problemów wynikających z niewłaściwego smarowania lub zanieczyszczeń. Stosowanie oleju Ravenol w mechanizmie Haldex nie sprawia problemów, o ile wymiana oleju następuje nie dłużej niż okolice 30 tys. km. Problemy mogą pojawić się podczas pierwszej wymiany oleju, gdy samochód ma zaniedbany serwis olejowy (nawet 100 tys. km pokonanych na jednym oleju). Olej Ravenol w takim przypadku wypłukuje zanieczyszczenia nagromadzone między tarczkami sprzęgła oraz transportuje olej wraz z osadami do zaworów, które się przytykają i nieprawidłowo upuszczają ciśnienie. Warto zaznaczyć, że jeśli olej był wymieniany regularnie, ale posiadał słabsze właściwości myjące lub ich całkowity brak, pogorszona praca mechanizmu również by wystąpiła, ale w późniejszym okresie. Wielu właścicieli nowych pojazdów boryka się z problemami

Ravenol AWD-H to bardzo dobre rozwiązanie dla systemu Haldex po przeprowadzonej regeneracji. Taki system, który był regularnie serwisowany i w którym stosowano wymiany oleju Ravenol AWD-H, po przejechaniu 90 tys. km nadal pracuje niezawodnie. Regularna wymiana oleju Ravenol znacząco zmniejsza ilość powstającego nagaru, co pozytywnie wpływa na jego wydajność i trwałość

Procedura wymiany oleju w mechanizmie Haldex:

• spuścić stary olej,

• odpiąć zasilanie pompki mechanizmu Haldex, wyjąć pompę i przeczyścić sitko (sitko zatrzymuje większe zanieczyszczenia i jego regularne czyszczenie jest kluczowe, ponieważ duża ilość osadów ogranicza przepływ oleju oraz jego ciśnienie),

• zamontować pompkę wraz z sitkiem,

• zalać świeży olej,

• sprawdzić stan oleju, zaadaptować mechanizm przez komputer diagnostyczny (adaptacja pozwala na optymalną pracę mechanizmu),

• przeprowadzić jazdę testową oraz sprawdzić, czy wszystko działa prawidłowo,

• upewnić się, że poziom oleju jest właściwy po jeździe testowej i ewentualny brak dolać.

Oferta Ravenol w Inter Cars e-Catalog

Serwis

klimatyzacji nie zapomnij o oleju

Bartosz Żertka, Marcin Wysocki

OLEJ W UKŁADZIE KLIMATYZACJI ODGRYWA WAŻNĄ ROLĘ. PODOBNIE JAK W SILNIKU

SAMOCHODOWYM NIE

POWINNO BYĆ

GO – JAKKOLWIEK BANALNIE TO BRZMI

– ANI ZA DUŻO, ANI ZA MAŁO.

CO TO ZNACZY W PRAKTYCE?

Nie każdy wie, jak istotne funkcje w układzie klimatyzacji odgrywa olej. Jego pierwszym podstawowym zadaniem jest smarowanie kompresora. Drugie to zabezpieczenie aluminiowych ścianek przed wpływem wilgoci. Dzięki olejowi, układ ma szasnę działać wydajnie i bez usterek przez długi czas.

Olej dociera do poszczególnych części układu wraz z czynnikiem klimatyzacji, z którym jest zmieszany. Jaka ilość oleju powinna więc krążyć w układzie klimatyzacji? Należy ją oczywiście dostosować do wartości zalecanej przez producenta danego pojazdu. Trzeba uważać, aby procentowy udział nie był ani za wysoki, ani za niski – przypominają eksperci marki Thermotec

JAKI OLEJ JEST STOSOWANY W KOMPRESORACH?

Najczęściej stosowanym olejem w sprężarkach tłokowych jest olej syntetyczny PAG (glikol) polialkilenowy. Charakteryzuje się wysoką higroskopijnością (wskaźnik dotyczący pochłaniania wilgoci) oraz agresywnie reaguje z metalami w obecności wody. Inną grupą olejów do układu AC są oleje POE, tzw. oleje uniwersalne. Oba typy olei mogą być stosowane w układach klimatyzacji z czynnikiem R134a i R1234yf. Pamiętajmy, aby tych dwóch olei nie mieszać ze sobą, ponieważ mają różną budowę i zawsze będą oddzielały się od siebie. Skutkować to będzie nieprawidłowym smarowaniem kompresora, co w konsekwencji może doprowadzić do jego zatarcia. Należy pamiętać, że w przypadku pojazdów hybrydowych i elektrycznych, stosujemy oleje nieprzewodzące prądu, zalecane przez producenta pojazdu. Zastosowanie nieodpowiedniego oleju może doprowadzić do zwarcia lub przebicia w instalacji elektrycznej.

ILE OLEJU POWINNO BYĆ W POSZCZEGÓLNYCH

ELEMENTACH UKŁADU?

Nowe kompresory są zalewane olejem w odpowiedniej ilości do pracy pracy całego układu, jednak zawsze należy obowiązkowo sprawdzić przed montażem ilość zawartego w nich oleju. To samo dotyczy kompresorów demontowanych

z pojazdu. Taka weryfikacja pozwoli zalać układ taką ilością oleju, aby odpowiednio została rozprowadzona po wszystkich jego elementach.

Jak, biorąc pod uwagę powyższe informacje, należy postępować podczas wymiany poszczególnych elementów?

wpływ na efektywność smarowania. Objawem tego jest ciemnoszara barwa oleju oraz obecność w nim cząstek teflonu. W takim wypadku, należy wypłukać układ klimatyzacji.

Jeżeli olej był normalnej barwy i ponownie możemy go użyć, należy uzupełnić układ o brakującą ilość około 90 ml (30 ml pozostałych w układzie + 30 ml z kompresora + 90 ml nowego oleju = optymalne 150 ml cały układ AC).

CO JEŚLI ZANIECZYSZCZONY JEST OLEJ

W CAŁYM UKŁADZIE?

Kolejna procedura stosowana jest w momencie zatarcia kompresora, kiedy opiłki i zanieczyszczenia są w całym układzie klimatyzacji. Wówczas należy wymienić elementy, których nie da się wypłukać (czyli kompresor, skraplacz, osuszacz, zawór rozprężny). Parownik oraz przewody można wypłukać maszyną z dedykowanym środkiem do płukania (jednak nie zawsze jest to możliwe w przypadku parownika).

Rozpoczynamy procedurę zlewając z nowego kompresora Thermotec olej do menzurki, żeby sprawdzić jego ilość (powinno być około 150 ml – pamiętajmy, że nie jesteśmy w stanie zlać całego oleju z kompresora).

Oferta thermotec w Inter Cars e-Catalog

Dla przykładu posłużmy się referencją Thermotec KTT090341 (Kia, Hyundai). Kompresor ten jest zalany 150 ml oleju. Jest to ilość wystarczająca do smarowania całego układu. W przypadku wymiany sprężarki, niezwiązanej z usterką całego układu (np. stary kompresor nie był zatarty tylko stracił swoją wydajność), należy po wyjęciu z pudełka zlać z niego olej i porównać do ilości znajdującej się w starym kompresorze. Jeżeli ilość w starym kompresorze oscyluje w okolicy 50% ilości oleju w całym układzie (czyli 75 ml), należy taką ilością uzupełnić nową sprężarkę.

W przypadku, gdy wymieniamy poszczególne elementy układu klimatyzacji, należy uzupełnić układ ilością oleju zawartą w wymienianym elemencie:

• parownik (20% całego oleju – 30 ml),

• skraplacz (10% – 15 ml), osuszacz/akumulator (10% – 15 ml),

• przewody klimatyzacji (10% – 15 ml).

CO ZROBIĆ, JEŚLI ILOŚĆ OLEJU JEST NIEODPOWIEDNIA?

Za dużo oleju

Zawsze miejmy na uwadze, że układ klimatyzacji jest złożony z wielu elementów kumulujących olej. Ilość oleju we wszystkich jego częściach powinna się zsumować do 100, czyli ok. 150 ml. Jeśli w samej wymienianej sprężarce całkowita objętość oleju wyniosła np. 120 ml, świadczyć to będzie o tym, że w całym układzie jest za dużo oleju. Nie mając pewności, jaka ilość oleju pozostała w pozostałych elementach, powinniśmy rozważyć jego płukanie.

Za mało oleju

Jeżeli ze starego kompresora podczas serwisu wylewamy np. 30 ml oleju, możemy sądzić, że ilość oleju w całym układzie była niewystarczająca i mogło już wcześniej mieć to negatywny

Następnie zalewamy sprężarkę, podłączamy przewody klimatyzacji i 10 razy przekręcamy osią kompresora zgodnie z kierunkiem pracy, co spowoduje wypchnięcie oleju z kompresora do układu. Brak takiego wyprowadzenia oleju z kompresora jest najczęściej popełnianym błędem podczas wykonywania takiej naprawy. Skutkować to może tzw. blokadą cieczy, zerwaniem sprzęgła oraz ewentualną pracą sprężarki bez smarowania przez pewien moment. Pamiętajmy, że kompresor to nie pompa – jego zadaniem jest sprężanie gazu, a nie pompowanie oleju.

MARKA THERMOTEC OFERUJE WSZYSTKIE NIEZBĘDNE INDEKSY DO NAPRAWY UKŁADU KLIMATYZACJI. SPRAWDŹ OFERTĘ W INTER CARS E-CATALOG! KOMPRESOR (INDEKSY ZACZYNAJĄCE SIĘ OD KTT09…), SKRAPLACZ (KTT11…), OSUSZACZ (KTT12…), ZAWÓR ROZPRĘŻNY/DYSZA DŁAWIĄCA (KTT14…), PAROWNIK (KTT15…), PRZEWODY (KTT160…).

Dowiedz się więcej na thermotec-autoparts.com

Finalne testy tarcz i klocków hamulcowych

PO DWÓCH ETAPACH TESTÓW TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH MARKI ABE PERFORMANCE, PRZYSZEDŁ CZAS NA OSTATECZNĄ WERYFIKACJĘ TYCH ELEMENTÓW.

W JAKIM AUCIE I NA JAKIM DYSTANSIE PRZETESTOWANO ELEMENTY HAMULCOWE ABE PERFORMANCE?

Komplet klocków i tarcz został zamontowany do Seata Leona, auto pokonało z nim dystans 100 tys. km. Zestaw był intensywnie eksploatowany, w celu dokładnego przetestowania i wydania kompleksowej oceny jakości. Poniżej zamieściliśmy tabelkę z dokładnymi parametrami badanych elementów, przed i po przejechaniu 100 tys. km.

Na ostatnim etapie naszych testów sprawdziliśmy takie parametry jak:

• skuteczność hamowania komfort użytkowania,

• stopień i sposób zużycia

• badania laboratoryjne mikrostruktur sprawdzanych elementów.

BADANIE

MATERIAŁOWE TARCZ HAMULCOWYCH

Aby poznać relację z wcześniejszych etapów badań, zajrzyj do poprzednich numerów magazynu Wiadomości IC.

przejechaniu dystansu 100 tys. km. Do badań wykorzystano zaawansowane techniki, z zastosowaniem skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM) oraz mikroanalizy rentgenowskiej (EDS).

Oprócz zmierzenia grubości klocków i tarcz oraz dokładnych oględzin, przeprowadziliśmy też badania materiałowe struktury tarcz hamulcowych, zarówno przed testem jak i po

Jak wyglądała metodologia badania? Analizę przeprowadzono w specjalistycznym, niezależnym laboratorium. Wykorzystano mikroskop SEM do uzyskania obrazów topografii powierzchni (SE) oraz kontrastu materiału (BSE). Mikroanaliza rentgenowska pozwoliła na określenie składu chemicznego badanych próbek na głębokości 1-4 μm. Prezentacja wyników zawiera zarówno obrazy mikroskopowe, jak i spektrogramy, które dostarczają cennych danych na temat składu pierwiastkowego badanych tarcz.

Seat Leon C3S012ABE-P Po dystansie 100 tys. km

Grubość [mm]

Graniczne zużycie – wymagana wymiana

Zestaw 1 2 1 2 22 mm

Bicie początkowe [mm] 0,02 0,02 0,05 0,06

Bicie po zamontowaniu [mm] 0,03 0,03

Na poniższych zdjęciach można zobaczyć jak wyglądają mikrostruktury tarczy hamulcowej na powierzchni styku z klockiem hamulcowym (zdjęcie A) oraz w strefie braku kontaktu tarczy z klockiem (zdjęcie B).

Jest to widok, który uzyskaliśmy za pomocą mikroskopu świetlnego badając próbki nietrawione. Na dwóch zdję ciach (A,B) widzimy próbki tarcz nowych, następne dwa zdjęcia obok (C,D) pokazują próbki sprawdzane po przejechaniu 100 tys. km. Na zdjęciu C widzimy miejsce styku tarczy z klockiem, a na drugim (zdjęcie D) obszar, w którym takiego kontaktu nie było.

C B

JAK OCENIAMY SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA

I POZIOM PYLENIA?

Zestaw wykazywał dobrą skuteczność hamowania we wszystkich warunkach do przebiegu około 90 tys. km. Co istotne, właściwości te były stałe nawet podczas opadów deszczu, na zimnym i gorącym układzie hamulcowym.

Nieprzewidywalne reakcje nie występowały.

Podczas testów nie zauważono nadmiernego pylenia ani zanieczyszczenia felg aluminiowych, a stopień zużycia klocków był satysfakcjonujący.

OGÓLNA OCENA

UŻYTKOWNIKA

POJAZDU I WNIOSKI

Ogólna ocena użytkownika pojazdu jest dobra. Zestaw ABE Performance wykazał się satysfakcjonującymi właściwościami i skutecznością hamowania. Użytkownik zdecydowałby się na ponowny montaż zestawu, ale zasugerował wymianę po przejechaniu 90 tys. km. Klocki hamulcowe wykazują naturalne ślady zużycia adekwatne do przebiegu. Pomiar grubości klocków po 100 tys. km wyniósł 16,21 mm oraz 16,36 mm. Po pokonaniu tego dystansu zestaw hamulcowy ABE Performance wykazuje naturalne zużycie eksploatacyjne, a wartości grubości oraz tolerancje bicia tarcz nie osiągnęły wartości granicznych, co pozwala na kontynuację eksploatacji zestawu. To bardzo dobry wynik.

Zeskanuj kod QR i przeczytaj pełną wersję testu łącznie z dokładnymi wynikami laboratoryjnymi

PRZEPUSTNICE POWIETRZA

NISSENS WDROŻYŁ DO OFERTY NOWĄ LINIĘ PRODUKTOWĄ – PRZEPUSTNICE POWIETRZA. OFERTA OBEJMUJE AUTA OSOBOWE ORAZ DOSTAWCZE. PRODUKTY SĄ W 100% NOWE, BEZ ELEMENTÓW Z REGENERACJI, FABRYCZNIE SKALIBROWANE. ZAKRES OFERTY NA CHWILĘ OBECNĄ POKRYWA 280 NUMERÓW OE I BĘDZIE DALEJ ROZSZERZANY.

ZASADA DZIAŁANIA

Przepustnica jest montowana pomiędzy filtrem powietrza a kolektorem dolotowym. Naciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje obrócenie klapki przepustnicy o odpowiedni kąt, zapewniający odpowiedni przepływ powietrza do silnika. Podzespół ten jest częścią układu dolotu powietrza i w silnikach benzynowych (w dużym skrócie) dostosowuje płynnie dopływ powietrza do silnika w oparciu o sygnał z pedału przyspieszenia. W silnikach diesla przepustnica pełni rolę głównie zaworu delikatnie gaszącego silnik, poprzez odcięcie dopływu powietrza, a także zwiększa podciśnienie zasysające spaliny z zaworu EGR.

NOWOCZESNA

KONSTRUKCJA

Większość przepustnic Nissens sterowana jest silnikami na prąd stały, niektóre posiadają dodatkowe sterowanie mechaniczne. W danym podzespole mogą być zamontowane nawet

Niektóre konstrukcje posiadają przyłącze układu podciśnienia. Wybrane przepustnice wyposażone są w płaszcz wodny w celu regulacji ich temperatury pracy.

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ

NISSENS

Przepustnice są projektowane, wytwarzane i testowane zgodnie z najwyższymi standar dami jakości Nissens. Produkty są dokładnie testowane w ramach kompleksowych testów ich prawidłowej pracy, testów wytrzymałości na wysokie temperatury, testów korozji oraz trwałości – wszystko po to, aby zapewnić długą i bezawaryjną pracę produktu.

OFERTA INTER CARS

Przepustnice powietrza Nissens są już dostępne w sprzedaży w Inter Cars. Przykładowe referencje, ich zastosowanie oraz wybrane nr OE:

NIS 955053 GRUPA VAG, SILNIKI 2.0 TDI, OE: 03L128063AC, 03L128063G, 03L128063K, 03L128063R, 03L128063T

NIS 955199 FORD FOCUS, C-MAX, GALAXY, MONDEO, S-MAX, SILNIKI 1.8 / 2.0 BENZYNA: OE: 4M5G9F991DB, 4M5G9F991DC, 4M5G9F991EA, 1252882, 1330253

NIS 955096 RENAULT, DACIA, OPEL, SILNIKI 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 BENZYNA, 4410221, 91159951, 93160202, 8200051274, 8200123061.

Dobór oraz szczegółowe zastosowanie wg katalogu online Nissens na stronie www.nissens.com.pl

Większość przepustnic dostarczanych jest w karNISSENS FIRST FIT

Oferta Nissens w Inter Cars e-Catalog

Harmonijna praca silnika

PRZEPUSTNICE POWIETRZA NISSENS

Poznaj ofertę najwyższej jakości przepustnic powietrza Nissens. Zaprojektowaliśmy i przetestowaliśmy je zgodnie z naszym najwyższym standardem jakości - Genuine Nissens Quality. Zapewnia on wysoką wydajność i długą, bezawaryjną pracę części.

Dodatkowo, dzięki niezbędnym uszczelkom i zaciskom dostarczonym w opakowaniu (oferta Nissens FIRST FIT), przepustnice nadają się do szybkiego i poprawnego montażu w pojeździe.

ODKRYJ RÓŻNICĘ

FABRYCZNIE NOWE, BEZ ELEMENTÓW Z REGENERACJI, BEZ ZWROTU RDZENI / DOPŁAT

PEŁNA KOMPATYBILNOŚĆ Z POJAZDEM

DOSKONAŁA SPRAWNOŚĆ SILNIKA I WYNIKI W ZAKRESIE EMISJI SPALIN

UKŁAD WYDAJNOŚCI SILNIKA

TRWAŁOŚĆ PRZEZ

CAŁY OKRES EKSPLOATACJI SILNIKA

ŁATWY I SZYBKI MONTAŻ, USZCZELKI / O-RINGI W ZESTAWIE (FIRST FIT)

Trzy w jednym

WSPÓŁCZESNE OLEJE SILNIKOWE MUSZĄ SPEŁNIAĆ RYGORYSTYCZNE

WYMAGANIA PRODUCENTÓW. KAŻDA MARKA OKREŚLA TEŻ SWOJE

NORMY DO RÓŻNYCH ZASTOSOWAŃ. NOWY OLEJ CASTROL EDGE

0W-20 LL IV OPRACOWANO Z MYŚLĄ O AŻ TRZECH PRODUCENTACH

POJAZDÓW – KONCERNACH VAG, BMW ORAZ MERCEDES-BENZ.

Aby olej silnikowy uzyskał aprobatę producenta, musi przejść ściśle określoną sekwencję testów – każda marka samochodowa ma swoją procedurę i swoje sprawdziany. Często wymagania są na tyle specyficzne, że nie da się ich pogodzić z wymogami innych producentów – to dlatego na rynku dostępnych jest tak dużo olejów silnikowych.

WYDŁUŻONA ŻYWOTNOŚĆ

Producenci samochodów coraz częściej oczekują też produktów, które wytrzymają dłuższe przebiegi między wymianami oleju. A to oznacza dodatkowe wymagania stawiane w testach wytrzymałości. Opracowanie nowego produktu wymaga więc wielu lat intensywnej pracy. Za nowym olejem Castrol EDGE 0W-20 LL IV kryją się cztery lata przygotowań i 65 różnych testów, trwających przeszło 10 tys. godzin Produkt jako pierwszy spełnia specyfikacje Long-life aż trzech różnych marek.

INNOWACYJNA TECHNOLOGIA

Połączenie unikalnej technologii Fluid Titanium oraz nowych, opracowanych przez Castrol dodatków pozwoliło zapewnić jeszcze lepsze osiągi. Castrol EDGE 0W-20 LL IV przeszedł rygorystyczne testy VW 508 00/509 00, BMW Longlife-17 FE+ oraz MB-Approval 229.71 i 229.72. Dzięki temu olej Castrol spełnia wymagania stawiane przez trzy czołowe niemieckie koncerny: VAG, BMW oraz Mercedes-Benz

WARSZTATY MOGĄ ZAMÓWIĆ JEDEN

OLEJ CASTROL

ZAMIAST TRZECH

RÓŻNYCH Z POJEDYNCZYMI APROBATAMI

Olej spełnia też normy organizacji branżowych, takich jak API czy ACEA. Według tej ostatniej ma klasyfikację C6, dzięki czemu chroni wszystkie nowoczesne silniki turbobenzynowe przed zjawiskiem LSPI (przedwczesny zapłon przy niskiej prędkości obrotowej silnika).

DOŚWIADCZENIA Z TORU

Opracowanie takiego produktu było możliwe dzięki doświadczeniu, jakie marka Castrol zbiera, współpracując z czołowymi producentami samochodów z całego świata. To także rezultat bogatych doświadczeń ze sportów motorowych. Oleje Castrol używane są na torach Formuły 1, na odcinkach specjalnych rajdowych mistrzostw świata i w wielu innych renomowanych seriach motorsportowych. Użycie oleju w ekstremalnych warunkach panujących na torze wyścigowym pozwala zebrać dane na temat jego właściwości, których nie sposób byłoby zdobyć w inny sposób

KORZYŚĆ

DLA WSZYSTKICH

Przygotowanie produktu spełniającego równocześnie kilka norm OEM to przełomowe wydarzenie. Pozwala to uprościć portfolio olejów silnikowych, przekłada się też na oszczędności dla warsztatów – zamiast trzech różnych produktów mogą one zamówić tylko jeden, spełniający wszystkie potrzeby. Najbardziej korzystają jednak na tym silniki samochodów –Castrol EDGE 0W-20 LL IV pozwala uwolnić ich prawdziwe osiągi!

Sprawdź środki smarne Castrol w Inter Cars!

KOMPLEKSOWE TESTY DLACZEGO

SĄ WAŻNE?

BEZPIECZEŃSTWO TO JEDEN Z NAJWAŻNIEJSZYCH TEMATÓW ZWIĄZANYCH Z CAŁĄ BRANŻĄ MOTORYZACYJNĄ. TEN ASPEKT JEST BARDZO MOCNO ZWIĄZANY Z UKŁADEM HAMULCOWYM, KTÓREGO ELEMENTY TRZEBA PODDAWAĆ RÓŻNORODNYM I WYMAGAJĄCYM TESTOM.

Zużycie i trwałość

(Test dynamometryczny - taki sam klocek hamulcowy)

JAKIM SPRAWDZIANOM MUSZĄ STAWIĆ CZOŁA KLOCKI MARKI FERODO?

Klocki hamulcowe Ferodo zostały zaprojektowane z myślą o zapewnieniu najlepszych osiągów na rynku pod względem siły hamowania, stabilności, łatwości montażu, poziomu hałasu, trwałości i emisji pyłu. Są regularnie testowane, a ich wyniki porównane z klockami hamulcowymi klasy premium innych dostawców. Ferodo korzysta z własnych ośrodków badawczo-rozwojowych w Chapel-en-le-Frith (Anglia) i Barcelonie (Hiszpania).

Jakość jest sprawdzana dzięki intensywnym testom stanowiskowym, torowym i drogowym na popularnych i powszechnie stosowanych klockach hamulcowych. Ich wyniki nie tylko spełniają, ale przekraczają branżowe standardy.

Zużycie i trwałość (test dynamometryczny – taki sam klocek hamulcowy)

Dzięki przeprowadzanym od ponad 100 lat testom Ferodo nieustannie zbiera dane, które pozwalają opracowywać marce nowe generacje części układu hamulcowego. Doskonała droga hamowania w suchych i mokrych warunkach pogodowych (Testowane na Ford C-Max i Ford Focus*)

Części Ferodo są tworzone z myślą o trwałości. Testy dynamometryczne potwierdziły ich wytrzymałość, która sprawia, że są niezawodne przez dłuższy czas.

SAMOCHÓD: Ford: C1

Test pylenia

Badanie na dynamometrze przeprowadza się zgodnie z sekwencją trwałości „White Peak”. Im niższa wartość, tym mniejsze pylenie klocków hamulcowych. Klocki Ferodo mają najniższą wartość w porównaniu z konkurencją

UCZESTNICY: FERODO® vs. konkurencja

SYTUACJA: Test zużycia

Dyno test performed following "White

The lower the value, the lower the dust SAMOCHÓD: Ford: C1 UCZESTNICY: FERODO® vs. konkurencja

SYTUACJA: Test pyłu na stanowisku testowym w kontrolowanych warunkach.

Droga hamowania w metrach: średnia z hamowania wstępnego, suchego, mokrego i odzyskowego.

Części FERODO® są tworzone z myślą

Testy

że klocki hamulcowe FERODO® mają długą żywotność.

Suche i mokre warunki pogodowe (testowane na Ford C-Max i Ford Focus) Kontrolowanie pojazdu w trudnych warunkach pogodowych ma znaczący wpływ na bezpieczeństwo. Dlatego bardzo ważne jest, by klocki działały równie dobrze na suchej i mokrej nawierzchni. Produkty marki Ferodo wyróżniają się pod względem minimalizacji odchyleń w sposobie działania.

mokrego i odzyskowego

Oferta Ferodo w Inter Cars e-Catalog

Droga hamowania w m: średnia z hamowania wstępnego, suchego,

konkurencji

SZUKASZ CZEGOŚ, CO POZWOLI

UKŁADOWI

HAMULCOWEMU

WEJŚĆ NA WYŻSZY POZIOM

POD WZGLĘDEM

SKUTECZNOŚCI, DESIGNU CZY

WYTRZYMAŁOŚCI?

WARTO PRZYJRZEĆ

SIĘ OFERCIE BREMBO, DOŚWIADCZONEGO

I RENOMOWANEGO PRZEDSTAWICIELA

ZE ŚWIATA

HAMULCÓW.

W TYM NUMERZE PREZENTUJEMY

DWIE PROPOZYCJE:

XTRA I UPGRADE.

LEPSZE WYSOKA DOSKONAŁY

BREMBO XTRA TO NOWA SERIA ROZWIĄZAŃ HAMULCO

WYCH, KTÓRE ŁĄCZĄ WYSOKIE OSIĄGI Z ATRAKCYJNYM

DESIGNEM, ZWIĘKSZAJĄC PRZYJEMNOŚĆ ZE SPORTOWEGO

STYLU HAMOWANIA W KAŻDYCH WARUNKACH JAZDY.

MOCNY KWARTET

Gama Xtra składa się obecnie z zacisków Brembo X-Style oraz z tarcz Brembo Xtra, tarcz Brembo Max i klocków Brembo Xtra

Brembo X-Style , zaciski do samochodów klasy premium, to najnowsze produkty na rynku aftermarket. Wyróżniają się oryginalnymi kolorami i są przeznaczone dla zapalonych kierowców, którzy szukają rozwiązań typu plug&play. Eleganckie, aluminiowe zaciski Brembo o wyjątkowych barwach można dobrać do własnego, charakterystycznego stylu. Kierowcy mogą zdecydować się na kolor, który najlepiej podkreśli charakter ich samochodu. Standardowe odcienie to czerwony, żółty, czarny i szary, ale na życzenie dostępne są inne opcje.

Tarcze Brembo Xtra zostały opracowane w celu zapewnienia wydajnego systemu chłodzenia, z lepszą cyrkulacją powietrza oraz możliwością odprowadzania ciepła i wody. Nawiercenia w powierzchni podkreślają sportową estetykę produktu, służą usuwaniu startego materiału i zmniejszają zużycie tarczy

Tarcze Brembo Max mają oryginalną strukturę, która usprawnia funkcjonalność układu

hamulcowego, zapewniając natychmiastową reakcję na naciśnięcie pedału. gwarantuje wyższy współczynnik tarcia, co poprawia również skuteczność hamowania w początkowej fazie, nawet przy wysokiej temperaturze. Ponadto, rowki w tarczy Brembo Max zostały zaprojektowane w taki sposób, aby można było kontrolować poziom zużycia tarcz, a wykończenie powłoką UV chroni je przed korozją.

Klocki Brembo Xtra zostały zaprojektowane zgodnie z charakterystyką tarcz Brembo Xtra i Brembo Max, aby zapewnić wysoką wydaj ność i precyzyjne działanie. Klocki Brembo Xtra są wykonane ze specjalnego ma teriału ciernego złożonego z 30 róż nych komponentów, dzięki czemu zwiększają one przyjemność ze sportowej jazdy, a także są bardziej trwałe oraz zapewniają bezpieczeństwo i komfort na drodze

Klocki Brembo Xtra najlepiej pasują do tarcz Brembo Max i Brembo Xtra, z których każda ma inne właściwości, gwarantując doskonałe osiągi i kontrolę nad układem hamulcowym.

i wyposażenia samochodu odpowiadającego ich potrzebom. Seria Brembo Xtra pokrywa 60% parku samochodowego i obejmuje ponad 300 numerów referencyjnych tarcz, 200 klocków hamulcowych oraz najnowsze w ofercie zaciski X-Style. Została już wprowadzona na rynek, a więcej informacji o niej można znaleźć na stronie: www.bremboparts.com

OSIĄGI WYDAJNOŚĆ STYL

EKSKLUZYWNY ŚWIAT BREMBO

BREMBO UPGRADE TO PROGRAM, KTÓRY

UMOŻLIWIA ULEPSZENIE FABRYCZNEGO UKŁADU HAMULCOWEGO. POMOŻE TO ENTUZJASTOM

DOBRAĆ IDEALNIE DOPASOWANY ZESTAW KOMPONENTÓW ORAZ ZNALEŹĆ NAJLEPSZE ROZWIĄZANIA DLA ICH POJAZDÓW.

Zastąpienie układu hamulcowego z pierwszego montażu (OE) produktami Brembo Upgrade pozwoli zakosztować pasji, jakości i ekstremalnej wydajności. Obejmuje m. in. linię produktów Sport, GT i Pista–każdy posiada własną specjalną charakterystykę hamowania oraz przedział cenowy. Przyjrzyjmy się bliżej linii Sport.

BREMBO SPORT

Tarcze, klocki i płyn hamulcowy Brembo Sport są idealne dla entuzjastów, którzy używają swoich pojazdów zarówno do klasycznej jazdy po drogach, jak i do jazdy wyczynowej.

Tarcze hamulcowe Brembo Sport Ty3 posiadają dwa łatwo rozpoznawalne elementy odróżniające ją od poprzednich wersji – specjalne nacięcia Type3 oraz wyraźnie widoczne na jej powierzchni logo Brembo, a także elementy techniczne i projektowe, które pojawiają się po raz pierwszy w tarczach hamulcowych przeznaczonych do jazdy szosowej.

Nacięcia tarcz Type3 stanowią efekt wieloletnich badań i konstruowania prototypów przez dział Brembo Racing. Przypominają one design tarcz stosowanych w rywalzacjii GT oraz

w serii WEC–World Endurance Championship, na której kalendarz składa się 24-godzinny wyścig Le Mans. Współcześnie używany jest w mistrzostwach świata WTCR. Szczególna konstrukcja frezu na powierzchni ciernej tarczy zwiększa tarcie, poprawia wydajność oraz modulację hamowania dzięki ciągłej regeneracji powierzchni klocka zapewniającej bardziej responsywne, spójne hamowanie. W porównaniu z oryginalną tarczą hamulcową, nowa tarcza Brembo Sport Ty3 zapewnia bardziej płynne wyczucie pedału hamulca, większą wydajność, stabilność oraz odporność na zjawisko fadingu. Nowe tarcze hamulcowe Brembo Sport Ty3 gwarantują najlepszą wydajność, gdy połączone są z innymi produktami linii Sport: klockami hamulcowymi HP2000 oraz pły nem hamulcowym Evo500++

Klocki hamulcowe Brembo Sport HP2000 zostały zaprojektowane z myślą o wszystkich, którzy oczekują od samo chodu osiągania maksymalnych możli wości. Oferują niepowtarzalną wydajność nawet w wysokich temperaturach oraz przy niskich prędkościach. Są wykonane ze specjalnego materiału, który zapewnia

ciągłe tarcie w każdej temperaturze, wyjątkowo cichą pracę i mniejsze zużycie zarówno tarczy, jak i klocków hamulcowych. Mają szeroki zakres modulacji siły hamowania, co daje całkowitą kontrolę nad hamowaniem.

Najlepiej sprawdzają się w temperaturach 200-300 stopni, ale wytrzymują również o wiele wyższe temperatury – nawet do 600 stopni. Zapewniają wyjątkową wydajność przy zachowaniu dobrego poziomu komfortu, nawet podczas codziennego użytkowania pojazdu.

Płyn hamulcowy Brembo Sport EVO 500++ jest idealny na każde warunki: do codziennego przemieszczania się, jak i do amatorskiej jazdy po torze wyścigowym. To niezawodny, wysokiej jakości płyn, który poprawia wyczucie pedału hamulca i gwarantuje stałą skuteczność hamowania bez konieczności przeprowadzania częstych kontroli, jak w przypadku płynów hamulcowych przeznaczonych głównie do samochodów wyścigowych.

Właściwości Evo500++:

punkt wrzenia (suchy): 271°C punkt wrzenia (mokry): 169°C

Oferta Brembo w Inter Cars e-Catalog

ZADBAJ O POWIERZCHNIĘ ROBOCZĄ

Inne możliwe przyczyny to:

• Układ chłodzenia nie został całkowicie odpowietrzony, co spowodowało brak cyrkulacji środka chłodzącego.

• Uszkodzony układ chłodzenia (pompa wody, termostat, wentylator).

• Wysokie ciśnienie zwrotne gazów spalinowych spowodowało przegrzanie silnika (np. uszkodzony katalizator).

Inne przyczyny uszkodzeń uszczelek znaleźć można w numerze 101 Wiadomości.

Najlepszy

serwis, wyjątkowa wiedza i większe bezpieczeństwo

Chcą Państwo być na bieżąco z aktualnymi wydarzeniami, otrzymywać od Elring wskazówki dotyczące napraw, informacje serwisowe i informacje o terminach targów?

Aby co miesiąc otrzymywać nasz newsletter, wystarczy dokonać rejestracji:

Elring – 10 dobrych powodów

1. Od ponad 140 lat stanowi synonim dobrych doświadczeń w zakresie techniki uszczelnień

2. Kompetencja firmy ElringKlinger AG jako producenta oryginalnego wyposażenia – kluczowy dostawca i lider technologii w przemyśle samochodowym na całym świecie

3. Części zamienne Elring w jakości oryginalnego wyposażenia

4. Szeroki asortyment produktów

5. Dostosowane do zapotrzebowania zestawy uszczelniające, przeznaczone do naprawy silników

6. Odpowiedni do zapotrzebowania asortyment części zamiennych do samochodów osobowych i pojazdów użytkowych

www.elring.pl

7. Uniwersalne masy uszczelniające wysokiej jakości: Dirko™, Curil™T2 oraz kleje do śrub a także masy anaerobowe

8. Dane artykułów i dodatkowe informacje w katalogu online, na TecDoc i ACES & PIES

9. Filmy montażowe dostępne online

10. Bezpłatna techniczna infolinia serwisowa: +49 7123 724-799

OLEJE PRZEKŁADNIOWE ZF

DLACZEGO WARTO ICH UŻYWAĆ?

REGULARNA WYMIANA OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW MA ZNACZĄCY WPŁYW NA WYDAJNOŚĆ I EKONOMICZNĄ EKSPLOATACJĘ

SAMOCHODU. OLEJE PRZEKŁADNIOWE ZF

LIFEGUARD TO DOSKONAŁY WYBÓR DLA

AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW, CO POTWIERDZIŁ ZŁOTY LAUR KONSUMENTA, PRZYZNANY TEJ LINII PRODUKTÓW

JUŻ PO RAZ DRUGI.

Automatyczna skrzynia biegów to jeden z najbardziej kosztownych podzespołów samochodu, a także szczególnie skomplikowany element do naprawy w przypadku awarii. By uniknąć usterek, a jednocześnie zmaksymalizować wydajność pojazdu pod kątem zużycia paliwa, należy zadbać o regularną wymianę oleju przekładniowego Przy jego wymianie należy zwrócić szczególną uwagę na dobór odpowiedniego produktu dedykowanego wybranej skrzyni biegów Zestawy olejowe ZF Aftermarket do automatycznych skrzyń biegów ułatwiają pracę mechaników, poprzez zapewnienie im kompletnego zestawu produktów dopasowanych do danego modelu pojazdu, a tym samym skracając czas realizacji usługi serwisowej.

PRESTIŻOWA NAGRODA

O jakości i skuteczności olejów przekładniowych oferowanych przez ZF świadczy wysokie zaufanie klientów i warsztatów, potwierdzone głosami w plebiscycie Lauru Konsumenta – Jesteśmy niezwykle dumni, że po raz drugi z rzędu nasz produkt został wyróżniony przez konsumentów. To dowód na to, że nasza oferta olejów

O profilaktycznej wymianie oleju w przekładni automatycznej należy pamiętać również w momencie zakupu auta używanego – nie zawsze bowiem znamy historię wcześniejszego użytkowania samochodu.

przekładniowych cieszy się dużym uznaniem i zaufaniem, a marka utrzymuje silną pozycję na rynku. Tego typu wyróżnienia są dla nas ważnym wskaźnikiem, że podążamy we właściwym kierunku, co z pewnością docenią zarówno obecni, jak i przyszli klienci. Jednocześnie nieustannie pracujemy nad rozwojem nowego portfolio oraz udoskonalaniem obecnych produktów i usług, aby spełniać rosnące oczekiwania rynku – mówi Monika Chomicka, Dyrektor Marketingu Regionalnego ZF Aftermarket.

OLEJE PRZYSZŁOŚCI

W związku z dynamicznym rozwojem rynku aftermarketowego i coraz większą liczbą naprawianych w warsztatach pojazdów elektrycznych i hybrydowych, firma ZF Aftermarket ma w swojej ofercie stale powiększający się asortyment dla e-mobilności, w którym znajdują się już oleje przekładniowe dedykowane pojazdom elektrycznym (ZF Lifeguard eFluid) i hybrydowym (ZF Lifeguard Hybrid)

Wybierając oleje do skrzyń biegów z oferty ZF Lifeguard, dbasz o:

• idealne działanie przełożeń i pracę bez wibracji; zapobieganie uszkodzeniom skrzyni biegów i awariom układu napędowego;

• ograniczenie zużycia elementów współpracujących;

• lepkość zoptymalizowaną pod kątem maksymalnej oszczędności paliwa i obniżonej emisji CO₂;

• ochronę przekładni przez cały okres eksploatacji pojazdu; kompatybilność nie tylko z przekładniami ZF, ale również innych producentów

Więcej informacji można znaleźć na aftermarket.zf.com oraz na kanale ZF na Facebooku.

Oferta ZF w Inter Cars e-Catalog

ZF. Części, którym możesz zaufać.

Innowacyjne rozwiązania. Jakość OE. Niemiecka technologia. aftermarket.zf.com/pl

Amortyzatory

Sprzęgła i DKZ

Komponenty układu hamulcowego

Części układu kierowniczego i zawieszenia

Oleje przekładniowe i zestawy olejowe Skrzynie biegów i sprzęgła hydrokinetyczne

Świece zapłonowe TT DENSO

DENSO WPROWADZIŁO DO OFERTY NIKLOWE ŚWIECE ZAPŁONOWE TT W 2009 ROKU. INNOWACYJNA TECHNOLOGIA STOSOWANA W ŚWIECACH ZAPŁONOWYCH „TWIN TIP” JEST WYNIKIEM WIELU LAT BADAŃ I TESTÓW, KTÓRYCH CELEM BYŁO OPRACOWANIE PRODUKTU CHARAKTERYZUJĄCEGO SIĘ WYSOKIMI PARAMETRAMI TECHNICZNYMI I SPEŁNIAJĄCEGO WYMOGI ZWIĄZANE Z OCHRONĄ ŚRODOWISKA.

NIKLOWE TT – WYSOKA WYDAJNOŚĆ, NIŻSZE KOSZTY

Niklowe świece zapłonowe TT to pierwsze świece zapłonowe z cienkimi elektrodami wyprodukowane bez użycia metali szlachetnych. Opatentowana przez DENSO i wprowadzona na rynek w 2009 roku niklowa świeca zapło

IRYDOWE

Świeca Iridium TT posiada najcieńszą na świecie elektrodę środkową o średnicy 0,4 mm oraz elektrodę masową o średnicy 0,7 mm. Elektrody zwykłych świec niklowych mają większe średnice, co wpływa na niższą efektywność rozproszenia płomienia w komorze spalania.

SKONSOLIDOWANA OFERTA

Obecnie linia świec zapłonowych TT składa się z 35 numerów części – 16 świec niklowych i 19 świec irydowych – zapewniających 87% pokrycie europejskiego parku pojazdów. Wiele nowych modeli silników jest wyposażanych fabrycznie w irydowe świece zapłonowe, dlatego DENSO

i mają średnicę 1,5 mm, są zatem cieńsze od elektrod zwykłych świec niklowych. Dzięki tej wyjątkowej konstrukcji niklowe świece DENSO TT wytwarzają mocniejszą iskrę i zapewniają bardziej skuteczny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Pod względem wydajności zapłonu niklowe świece TT dorównują

W przypadku świec DENSO Iridium TT dwie cienkie elektrody igłowe (elektroda środkowa jest mniejsza o 0,2 mm od elektrody masowej) pozwalają płomieniowi rozprzestrzeniać się we wszystkich kierunkach, dzięki czemu poprawia się zarówno zużycie paliwa, jak i wydajność.

nieustannie rozszerza portfolio świec Iridium TT o nowe zastosowania. Równolegle konsekwentnie uzupełniana jest także gama niklowych świec TT, by uzupełniać luki pojawiające się w parku samochodowym. Zaawansowana technologia wykorzystywana w świecach zapłonowych DENSO TT wyrównuje szanse pomiędzy niezależnymi warsztatami

świecom irydowym i umożliwiają ograniczenie zużycia paliwa. Efekt ten osiąga się poprzez całkowite spalanie mieszanki w cylindrze, co pozytywnie wpływa również na wydajność silnika.

• Wyjątkowa zapłonność umożliwia zapłon ubogich mieszanek, co przekłada się na rzadsze wypadanie zapłonu.

• Bardziej równomierne spalanie, co powoduje mniejsze zużycie paliwa i znacznie zredukowaną emisję CO, CO2 i HC.

• Dostępne dla zdecydowanej większości najpopularniejszych pojazdów w Europie.

• Niższe napięcie potrzebne do uruchomienia silnika oznacza szybszy, mocniejszy rozruch nawet w skrajnie niskich temperaturach.

Elektroda centralna jest wykonana ze stopu irydu i rodu z najwyższą zawartością irydu na rynku a masowa ze stopu platynowego. Wykorzystane materiały gwarantują wydłużoną żywotność tych świec.

• Trzy razy dłuższa żywotność niż standardowe świece niklowe.

• Mocniejsza iskra zapewnia skuteczniejszy zapłon.

• Niskie wymagane napięcie i wysoka zapłonność oznaczają lepsze spalanie.

• Mniejsze zużycie paliwa i znacznie zredukowana emisja CO, CO2 i HC.

• Optymalne osiągi silnika dla szerokiej gamy pojazdów OE w przystępnej cenie.

• Dostępne dla większości najlepiej sprzedających się samochodów w Europie.

i dużymi sieciami warsztatowymi, zapewniając niezależnym mechanikom dostęp do najnowocześniejszych części i zwiększając zaufanie oraz lojalność ich klientów.

Więcej informacji o świecach zapłonowych DENSO można znaleźć na stronie www.denso-am.eu/pl

Zamów świece Denso

G D Y C H O D Z I O W Y D A J N O Ś Ć ?

Tak - im mniejszy, tym lepiej. Elektroda środkowa irydowych ś wiec za p ło n owyc h D E N S O ma n ajm n iej s z ą ś re dn ic ę n a ś wiecie. W p oł ą cze n i u z n a s z ą o p a t e nt owa n ą t ec hn ologi ą Twi n T i p oz n acza t o z n acz n y wz ro st mocy i wy d aj n o ś ci .

Na s za s ko ns oli d owa n a o f e rt a p ozwala zm n iej s zy ć st a n y magazynowe i zwolnić miejsce na półkach. To mądr y w ybór

W Y BIE R Z DEN SO. Uwoln ij swoje myś l e ni e.

ww w. dens o -am. p l

ww w.dens o -techn i c . c o m/p l , E I N E Z C A N Z A M R A I M Z O R Y Z C

Wszystkie źródła światła marki Osram będą dostępne wyłącznie w papierowych, ekologicznych i nadających się w pełni do recyklingu opakowaniach. Dotyczy to zarówno produktów w blistrach, jak i popularnych duoboxach (pudełkach z tworzywa sztucznego). Dzięki tej zmianie Osram zredukuje ilość plastiku wprowadzaną do środowiska o około 225 ton rocznie, a emisję CO2 o 75-80%

To, co nie ulegnie zmianie to dotychczasowa najwyższa jakość samych produktów oraz wprowadzona w 2016 roku szata graficzna, która pozwala klientom na intuicyjny wybór produktów dostostosowanych do ich potrzeb na podstawie wyraźnie odróżniających się kolorów opakowań.

ORIGINAL

Jaskrawy pomarańczowy kolor na białym tle określa jakość godną zaufania. To bezpośrednie powiązanie z kolorystyką charakterystyczną dla marki Osram. Znajdziemy tu żarówki halogenowe, pomocnicze i lampy ksenonowe Original, dokładnie takie same jak te stosowane na pierwszym montażu w ponad połowie pojazdów na całym świecie

EKOLOGIA DO KWADRATU

FIRMA OSRAM WPROWADZA EKOLOGICZNE OPAKOWANIA SWOICH PRODUKTÓW, CAŁKOWICIE REZYGNUJĄC Z TWORZYW SZTUCZNYCH NA RZECZ PAPIERU.

parametrach. Zarówno żarówki jak i lampy ksenonowe wytwarzają aż do 220% więcej światła w porównaniu do minimalnych wymagań normy. W gamie Performance znajdziemy również retrofity Night Breaker Led. Fakt dopuszczenia ich do użytku na drogach publicznych w ponad 30 krajach Europy potwierdza ich najwyższą jakość i pozycję producenta jako lidera rynku oświetlenia motoryzacyjnego.

DESIGN

Chłodny błękit to w gamie produktów Osram kreatywność, niepowtarzalność i indywidualizm. Kolor, który wyróżnia, tak jak żarówki halogenowe i lampy ksenonowe z rodziny Cool Blue Intense. Linia oferuje niebieskawobiałe światło o temperaturze barwowej 5000 K w przypadku halogenów i 6200 K w przypadku lamp ksenonowych.

PERFORMANCE

Ciemna, intensywna czerwień oznacza perfekcję i najwyższą jakość Osram: siłę, maksymalne osiągi i bezpieczeństwo. Oferowana jest tu cała seria źródeł światła rodziny Night Breaker o doskonałych

COMFORT

Nasycona zieleń charakteryzuje ekonomiczne, ale przy tym niezwykle trwałe, nowoczesne i ekologiczne rozwiązania. Przykładem są żarówki halogenowe i lampy ksenonowe Ultra Life – objęte odpowiednio 4- i 10-letnią gwarancją. To linia kierowana

przede wszystkim do kierowców posiadających auta, w których wymiana żarówki jest skomplikowana. Główną cechą jest wyjątkowa trwałość źródeł światła, pozwalająca na czterokrotnie dłuższy czas użytkowania w porównaniu ze standardowymi produktami.

INNOVATION

Neutralna, elegancka czerń i srebro podkreślają innowacyjność i nowoczesność, czyli dokładnie to, co reprezentują retrofity LEDriving HL Easy oraz Bright. Te pierwsze to produkty, których montaż w samochodzie jest bardzo łatwy i nie są przy tym wymagane żadne adaptery ani dodatkowe akcesoria Dzięki temu stanowią niezwykle kompaktowy zamiennik LED dla konwencjonalnych żarówek halogenowych. LEDriving HL Bright to niezwykle szeroka gama produktów, zamienników aż 15 typów tradycyjnych żarówek. Główna cecha, wyróżniająca tę gamę produktów to do 300% jaśniejsze światło w porównaniu z minimum homologacyjnym dla źródeł halogenowych, a producent oferuje aż 4-letnią gwarancję.

Oferta Osram w Inter Cars e-Catalog

Jaśniej, ekologicznie, bezpiecznie!

Lampy ksenonowe XENARC® NIGHT BREAKER® 220 oferują niezrównaną widoczność na drodze, generując do 220% jaśniejsze światło niż minimalne wymogi homologacyjne i oświetlając drogę do 250 m przed pojazdem. Większa ilość światła i dłuższy zasięg reflektora umożliwiają wcześniejsze dostrzeżenie zagrożeń. Żarówki halogenowe NIGHT BREAKER® 220 świecą do 220% jaśniej niż minimum i oświetlają drogę do 150 m. Złota główka symbolizuje nowość i doskonałą jakość. Teraz w ekologicznych, przyjaznych dla środowiska, niezawierających plastiku opakowaniach, idealnych dla świadomych kierowców, dbających o planetę.

OPAKOWANIE BEZ

ZAWARTOŚCI

PLASTIKU

NIGHT BREAKER® 220

Do 220% jaśniejsze światlo1)

–

– Zasięg światła do 150 m

– Do 20% bielsze światło1)

– Złota główka

– Najjaśniejsze światło halogenowe OSRAM

Obszary zastosowania:

– Samochody osobowe (12 V)

OPAKOWANIE BEZ

ZAWARTOŚCI

PLASTIKU

XENARC® NIGHT BREAKER® 220

– Do 220% jaśniejsze światlo2)

– Zasięg światła do 250 m

– Do 20% bielsze światło2)

– 3-letnia gwarancja3)

– Zoptymalizowany rozsył światła dla większej wydajności

Obszary zastosowania:

– Samochody osobowe (12 V)

– Samochody ciężarowe (24 V)

QUARTZ BOX

PRZECHOWUJ Z GŁOWĄ!

EKOLOGICZNA KONSTRUKCJA

Quartz Box to nowa i pomysłowa koncepcja ekologicznego opakowania. Zostało zaprojektowane przede wszystkim z myślą o zrównoważonym rozwoju poprzez wykorzystanie tektury zdatnej do recyklingu i, co za tym idzie, zmniejszenie aż o 86% ilości plastiku. To innowacyjny sposób przechowywania, który wpływa na optymalizację logistyki.

EKONOMIA PRZECHOWYWANIA

Kwadratowe opakowania Quartz Box można bezpiecznie i łatwo ustawić na specjalnie zaprojekto wanych stojakach, dzięki czemu są łatwo dostępne i natychmiast gotowe do użycia. Kranik o konstrukcji zapobiegającej rozlewaniu, umożliwia serwisantom proste napełnianie pojemników, bezpieczną pracę oraz zmniejszoną ilość odpadów.

SZUKASZ NOWYCH MOŻLIWOŚCI DOTYCZĄCYCH EKOLOGICZNYCH ROZWIĄZAŃ W TWOIM WARSZTACIE? POZNAJ QUARTZ BOX, SYSTEM DO PRZECHOWYWANIA ŚRODKÓW SMARNYCH, OPRACOWANY PRZEZ MARKĘ TOTAL.

WYKORZYSTAJ PRZESTRZEŃ

Nowe opakowania umożliwiają maksymalizację przestrzeni magazynowej dzięki możliwości układania do sześciu pojemników Quartz Box na półce w warsztacie. Ponieważ można je całkowicie zgnieść, można znacząco zredukować niezbędne miejsce do składowania odpadów w porównaniu ze standardowym 5-litrowym pojemnikiem. Nowa koncepcja Quartz Box obejmuje także zoptymalizowany, wytrzymały wewnętrzny worek Cheertainer®, który zapewnia wysoką odporność na przebicie.

Dzięki Quartz Box można zoptymalizować całkowity koszt pozyskania i uzyskać ogromną redukcję emisji dwutlenku węgla.

JAK DZIAŁA QUARTZ BOX?

1 2 3 4

Odbiór Quar tz Box (paleta / kar ton) Ustawianie na półce Codzienne użytkowanie Quartz Box Uproszczony proces recyklingu

Mniej plastiku

Ekonomiczne przechowywanie

Przyjazność dla użytkownika

PROGRAM PROPOINTS

DODATKOWE PUNKTY DLA KLIENTÓW INTER CARS!

PROGRAM LOJALNOŚCIOWY PROPOINTS

ROZSZERZA OFERTĘ O ASORTYMENT MARKI

MANN-FILTER. Z TEJ OKAZJI WARSZTATY

ZAOPATRUJĄCE SIĘ W INTER CARS MOGĄ ZYSKAĆ BONUSOWE PUNKTY!

JAK TO DZIAŁA?

Program lojalnościowy proPoints działa w Polsce w od 2022 r. i skierowany jest do niezależnych warsztatów pojazdów osobowych i ciężarowych. ProPoints umożliwia w pełni zautomatyzowane zbieranie punktów za zakupy produktów z oferty marek partnerów, które uczestnicy mogą w prosty sposób wymienić na atrakcyjne nagrody za pośrednictwem portalu internetowego. Celem programu jest maksymalizacja korzyści dla warsztatów poprzez zapewnienie im najlepszego wyposażenia i motywacji do rozwoju– z silnymi markami, wysokiej jakości produktami od producentów OE oraz najwyższej klasy usługami dla warsztatów.

MANN-FILTER W PROPOINTS

Aby zapewnić warsztatom zaopatrującym się w produkty premium szersze możliwości zbierania punktów w ramach programu proPoints, oferta została rozwinięta o pełen asortyment marki MANN-FILTER do pojazdów osobowych, ciężarowych, maszyn rolniczych oraz motocykli.

Dzięki współpracy aż pięciu czołowych dostawców w branży motoryzacyjnej, tj. Clarios, HELLA, MANN+HUMMEL, Niterra i ZF, przy łącznej liczbie dziewięciu marek produktów,

program pokrywa obecnie ponad 75% zapotrzebowania na części zamienne do pojazdów niezbędne w codziennej pracy warsztatów niezależnych.

– Cieszymy się, że dzięki stale poszerzanej współpracy możemy zaoferować warsztatom jeszcze atrakcyjniejszy i bogatszy pod kątem asortymentu program lojalnościowy. Dołączenie marki MANN-FILTER do programu proPoints to kolejny krok dla rozwoju oferty i zacieśnienia współpracy, z której korzyści mogą czerpać warsztaty niezależne. Priorytetem naszej współpracy w ramach programu proPoints jest również docenienie naszych Klientów, ich zaangażowania oraz zaufania, jakim darzą produkty naszych marek –skomentowali partnerzy programu.

KOMPLEKSOWA OFERTA

Obecnie w ramach programu lojalnościowego proPoints punkty przyznawane są za zakup produktów marek: HELLA, LEMFÖRDER, MANN-FILTER, NGK, NTK, SACHS, TRW, VARTA i ZF u autoryzowanych dystrybutorów biorących udział w programie. Tak kompleksowa oferta pozwoli warsztatom spełnić ich zapotrzebowanie na części wykorzystywane w codziennej pracy, przyczyniając się jednocześnie do optymalizacji czasu, dzięki korzystaniu z jednego programu obejmującego ofertę produktów aż dziewięciu marek.

BONUS DLA KLIENTÓW INTER CARS!

Dołączenie nowego partnera to nie tylko znaczący krok w rozwoju programu lojalnościowego, ale także okazja, by podziękować obecnym klientom za ich zaufanie oraz zaprosić do programu nowych uczestników. Dlatego we wrześniu i październiku partnerzy proPoints nagradzają warsztaty zaopatrujące się w sieci sprzedaży Inter Cars voucherami na bonusowe punkty w programie!

Wprowadź kod promocyjny MF&proPoints na Twoim koncie użytkownika, aby zyskać 250 dodatkowych punktów (voucher ważny w terminie: 17.09.2024 - 31.10.2024).

WSPARCIE DLA

NIEZALEŻNYCH

WARSZTATÓW

Zbieranie punktów w programie proPoints opiera się na prostych zasadach: wystarczy zarejestrować warsztat na stronie internetowej www.propoints.pl i wybrać do 5 autoryzowanych dystrybutorów, u których zaopatruje się w produkty marek partnerskich programu. Punkty za zakupy dokonane u wskazanych dystrybutorów będą przeliczane i aktualizowane automatycznie. Rozbudowane portfolio produktów marek partnerskich programu proPoints umożliwia zarejestrowanym warsztatom wybór nagród z szerokiej puli, w tym m.in.: sprzęt AGD, produkty wyposażenia warsztatowego, sprzęty biurowe, elektronika, a także bogaty wybór dedykowanych voucherów

Zachęcamy do odwiedzenia strony www.propoints.pl w celu zapoznania się z programem oraz dołączenia do grona uczestników.

Program lojalnościowy proPoints rozszerza ofertę o asortyment marki

MANN-FILTER.

Zarejestruj się w programie, skorzystaj z vouchera promocyjnego i zyskaj 250 bonusowych punktów!

Teraz jeszcze więcej korzyści:

MANN-FILTER: Nowa marka partnerska i znaczące wzbogacenie asortymentu produktów.

Pięciu silnych partnerów, dziewięć marek produktów i jeden wspólny program lojalnościowy.

Marki partnerskie pokrywają ponad 75% całkowitego zapotrzebowania warsztatów na części zamienne.

Punkty przyznawane automatycznie za zakup produktów marek partnerskich u autoryzowanych dystrybutorów biorących udział w programie.

Szeroki wybór nagród, w tym m.in.: sprzęt AGD, produkty wyposażenia warsztatowego, sprzęty biurowe, elektronika, a także bogaty wybór dedykowanych voucherów.

Marki biorące udział w programie:

Zdobądź 250 punktów z kodem: MF&proPoints

Jak dołączyć do programu i zrealizować voucher?

1 2 3 4 5

Zarejestruj się do programu na www.proPoints.pl

Wprowadź kod promocyjny ,,MF&proPoints’’ na Twoim koncie użytkownika, aby zyskać 250 dodatkowych punktów (voucher ważny w terminie: 17.09.2024 - 31.10.2024)

Kupuj produkty u autoryzowanych dystrybutorów biorących udział w programie i zbieraj automatycznie naliczane punkty za każde zakupy

Zdobywaj dodatkowe punkty w promocjach specjalnych

Wybieraj atrakcyjne nagrody z katalogu produktów

Dołącz na www.proPoints.pl

CO SPRAWIA, ŻE LUK REPSET DMF TO W SWOJEJ DZIEDZINIE

synonim doskonałości?

W ŚWIECIE MOTORYZACJI NIEZAWODNOŚĆ

POJAZDÓW

JEST KLUCZOWA. UZNANIEM W DZIEDZINIE

TECHNOLOGII SPRZĘGIEŁ I DWUMASOWYCH KÓŁ ZAMACHOWYCH OD LAT CIESZY SIĘ

DOSKONALE ZNANA NA RYNKU MARKA LUK.

OFERUJE SWOJE FLAGOWE PRODUKTY

M.IN. W ZESTAWACH REPSET DMF.

TECHNOLOGIA I INNOWACJE

Produkty z serii Repset DMF (Dual Mass Flywheel) to rezultat zaawansowanych badań i innowacyjnych rozwiązań, które mają na celu poprawę komfortu jazdy, wydajności oraz redukcję emisji spalin. Dwumasowe koła zamachowe (wchodzące w skład zestawów Repset DMF) skutecznie tłumią drgania skrętne wału korbowego, co przekłada się na mniejsze obciążenie pozostałych, współpracujących z nimi podzespołów.

KOMFORT JAZDY

I NIŻSZE KOSZTY

Jedną z głównych zalet zestawów Repset DMF jest zwiększenie komfortu jazdy Zastosowanie dwumasowego koła zamachowego przyczynia się również do wydłużenia żywotności elementów układu przeniesienia napędu, co w dłuższej perspektywie oznacza niższe koszty eksploatacyjne. Kompleksowa wymiana elementów współpracujących ze sobą to także korzyść dla mechanika – gwarancja prawidłowo wykonanej naprawy!

Kolejny, niemniej ważny atut to zwiększona wydajność paliwowa. Repset DMF poprzez redukcję strat energii w układzie napędowym pozwala na efektywniejsze wykorzystanie paliwa , a to z kolei przekłada się na niższe koszty operacyjne i mniejszą emisję szkodliwych substancji do atmosfery, co ma ogromne znaczenie w kontekście współczesnych norm ekologicznych.

Jakość i niezawodność LuK Repset DMF

Potwierdzone licznymi certyfikatami, spełniające najwyższe standardy branżowe produkty. Marka stawia na ciągłe doskonalenie swoich procesów produkcyjnych i inwestycje w nowe technologie spełniające najbardziej rygorystyczne wymagania – międzynarodowe certyfikaty jakości, w tym certyfikaty ISO są

NIEZAWODNOŚĆ, DOSTĘPNOŚĆ I ŁATWY MONTAŻ

Produkty LuK Repset DMF od lat cieszą się uznaniem na światowym rynku motoryzacyjnym, dlatego wiele czołowych marek motoryzacyjnych montuje zestawy Repset DMF jako oryginalne wyposażenie swoich pojazdów. M.in. dlatego LuK oferuje tak szeroką gamę zestawów sprzęgieł i dwumasowych kół zamachowych.

Dzięki temu mechanicy i użytkownicy mogą zawsze liczyć na dostępność i kompatybilność produktów LuK.

STEROWANIE WENTYLACJĄ SKRZYNI KORBOWEJ

WENTYLACJA SKRZYNI KORBOWEJ (ANG. POSITIVE CRANKCASE VENTILATION – PCV) TO UKŁAD MAJĄCY ZA ZADANIE REGULACJĘ

CIŚNIENIA WE WNĘTRZU SILNIKA ORAZ USUWANIE SZKODLIWYCH

OPARÓW TAK, BY NIE PRZEDOSTAWAŁY SIĘ DO ATMOSFERY. EKSPERCI

FEBI RADZĄ, JAK SKUTECZNIE ZADBAĆ O TEN OGROMNIE WAŻNY UKŁAD.

ZASADA

DZIAŁANIA

Układ wentylacji skrzyni korbowej wykorzystuje próżnię powstającą w kolektorze dolotowym do zasysania do kolektora dolotowego oparów ze skrzyni korbowej Oddzielone kropelki oleju zawracane są do miski olejowej, a oczyszczone z oleju gazy są zawracane do układu dolotowego. Stąd razem z mieszanką paliwowo-powietrzną trafiają do komory spalania, gdzie ulegają spaleniu.

W wyniku procesu spalania w silniku dochodzi również do obecności gazów w skrzyni korbowej. Część spalin przedostaje się przez tłoki i pierścienie tłokowe do skrzyni korbowej. Jest to nieuniknione zjawisko w każdym silniku spalinowym. Ilość gazów przedostających się do skrzyni korbowej zależy od wielu czynników, takich jak ciśnienie w cylindrach, szczelność tłoków i pierścieni tłokowych oraz stopień zużycia elementów silnika. W spalinach przedmuchiwanych do skrzyni korbowej znajdują się produkty zużycia elementów silnika, olej, gazy i powietrze. Skład różni się więc w zależności od rodzaju paliwa, konstrukcji silnika, prędkości obrotowej i obciążenia silnika oraz historii serwisowej jednostki napędowej.

SZKODLIWE GAZY

Przedmuchiwane gazy składają się zazwyczaj z węglowodorów (HC), tlenku węgla (CO), dwutlenku węgla (CO2), tlenków azotu (NOx), pary wodnej oraz śladowych ilości siarczanów

i aldehydów. Mniej więcej w połowie resursu silnika węglowodory stanowią około 3% całości gazów w skrzyni korbowej. Niemniej jednak ze względu na tolerancje pierścieni tłokowych emisja węglowodorów może osiągnąć nawet 20% gazów w skrzyni korbowej.

W przypadku braku kontroli, gazy te mogą zanieczyścić olej silnikowy, powodując powstawanie osadów. Wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej może powodować uszkodzenie uszczelniaczy, co z kolei prowadzi do powstawania wycieków oleju.

TYPOWE USTERKI

W każdym samochodzie można znaleźć układ wentylacji skrzyni korbowej. Stosowane są różne rozwiązania, ale każdy układ składa się z kilku podstawowych elementów, do których należą przewody gumowe i łączniki, separator oleju i zawór odpowietrzający. Elementy te mogą być zamontowane na zewnątrz silnika lub w jego wnętrzu.

Najbardziej typowymi usterkami układu wentylacji skrzyni korbowej są: pęknięcie gumowej membrany zaworu oraz zablokowane lub pęknięte przewody gumowe i kanały Prowadzi to do zwiększonego zużycia i spalania oleju, spadku mocy, wypadania zapłonu oraz wysokich złogów nagaru.

Pierwszymi oznakami zbliżającej się usterki układu odpowietrzania skrzyni korbowej jest:

• gwizd dochodzący

z układu dolotowego,

• niebieskawy kolor spalin,

• wysokie zużycie oleju,

• gruby biały lub żółty osad pod korkiem wlewu oleju.

Przykład: zawór wentylacyjny skrzyni korbowej

Wiele z tych symptomów może zostać niezauważonych lub błędnie zdiagnozowanych w wyniku niewłaściwego określenia przyczyn problemów.

JAKIE

AWARIE MOGĄ SIĘ ZDARZYĆ?

Land Rover Freelander TD4 i Range Rover TD6

Wycieka olej silnikowy, najczęściej przez rurkę bagnetu oleju. Przyczyną jest zwiększone ciśnienie w skrzyni korbowej wypychające olej. Innym objawem może być spadek mocy silnika (silnik nie uzyskuje wyższych obrotów), czarny lub niebieski kolor spalin oraz nadmierne zużycie paliwa. Problemy te są powodowane przez zatkany filtr odpowietrzenia skrzyni korbowej, który jest zlokalizowany w zespole zaworu zwrotnego zamontowanego na pokrywie głowicy silnika. W takiej sytuacji należy wymienić zatkany filtr oraz cały zespół zaworu zwrotnego, usunąć zanieczyszczenia po wycieku oleju i sprawdzić pracę silnika.

Różne modele Volkswagena, Audi, Seata i Skody wyposażone w silnik 1.8 lub 2.0 FSi/TFSi

Podczas pracy silnika w skrzyni korbowej utrzymywany jest stały poziom próżni. Silnik wyposażony jest w zawór odpowietrzający, który zamontowany jest na pokrywie głowicy silnika

Przykład: pokrywa głowicy silnika z zaworem wentylacyjnym

i jest bezpośrednio podłączony do kolektora dolotowego. Gazy separowane są w dwóch etapach. Najpierw umieszczony w obudowie filtra oleju separator oddziela większość oleju od spalin. Następnie drugi separator na pokrywie głowicy silnika usuwa pozostałe opary oleju i gazy. Jednostki turbodoładowane posiadają bardziej rozbudowane układy kontroli ciśnienia. Na pokrywie głowicy silnika zamontowany jest dwustopniowy zawór kontrolujący ciśnienie.

Większa ilość gazów może spowodować problemy z uruchamianiem silnika, jego płynną pracą oraz emisją niebezpiecznych substancji.

Gdy w kolektorze dolotowym występuje próżnia, gazy i opary trafiają do kolektora dolotowego. Natomiast gdy pojawia się ciśnienie turbodoładowania, jednokierunkowy zawór w zespole odpowietrzającym zamyka się, a gazy kierowane są do pokrywy głowicy.

Wraz z upływem czasu zanieczyszczenia utrudniają przepływ powietrza, a gumowa membrana w separatorze oleju może ulec rozwarstwieniu i pęknięciu. Poza tym połączenia pomiędzy

wężami gumowymi twardnieją i nie zapewniają dostatecznego uszczelnienia. Objawami niesprawnego separatora oleju lub uszkodzonych przewodów jest nierównomierna praca i szarpanie silnika na wolnych obrotach, gwizd dochodzący z silnika na wolnych obrotach oraz zwiększone zużycie oleju.

Różne modele BMW wyposażone w silnik N20

We wcześniejszych silnikach BMW układ wentylacji skrzyni korbowej znajdował się na zewnątrz silnika. Natomiast w silniku N20 oraz w wielu innych zawór wentylacji skrzyni korbowej znajduje się na górze pokrywy głowicy silnika. Gazy i opary przelatują przez otwór po stronie dolotu, trafiając do umieszczonych w pokrywie głowicy sprężynowych separatorów klapowych. Zawarty w gazach olej oddzielany jest przez sprężynowe separatory klapowe, a następnie ścieka wzdłuż ścianek do zaworu jednokierunkowego i później do głowicy silnika. Gazy i opary oczyszczone z oleju trafiają do układu dolotu powietrza.

Najczęstszą usterką w układzie wentylacji skrzyni korbowej jest pęknięcie gumowej membrany zaworu. Poddawana ciągłym zmianom temperatury oraz drganiom pokrywa głowicy silnika może pęknąć lub stracić szczelność. Natomiast magistrale separatora oleju mogą zatkać się zanieczyszczeniami z oleju oraz osadami.

Warto zaufać sprawdzonym częściom zamiennym febi w jakości OE. Poznaj asortyment marki na stronie: partsfinder.bilsteingroup.com

Oferta febi w Inter Cars e-Catalog

BOSCH EXCHANGE

W RAMACH PROGRAMU BOSCH EXCHANGE (BX)

MOŻNA W KORZYSTNEJ CENIE KUPIĆ CZĘŚĆ

REGENEROWANĄ FABRYCZNIE POD WARUNKIEM ZWROTU JEJ ZUŻYTEGO ODPOWIEDNIKA.

DZIĘKI PRODUKTOM BX SERWISY SAMOCHODOWE MOGĄ ZAPEWNIĆ KLIENTOM WYSOKĄ

JAKOŚĆ NAPRAW PRZY JEDNOCZESNYM

OBNIŻENIU KOSZTÓW.

PEŁNE BEZPIECZEŃSTWO

Kupując produkt oznaczony symbolem BX, czyli Bosch eXchange, mamy pewność, że został on przygotowany w certyfikowanych zakładach Bosch z uwzględnieniem tych samych specyfikacji i technologii, jak przy produkcji fabrycznie nowych odpowiedników. Części podlegające regeneracji fabrycznej nie są obciążone mechanicznie (na przykład obudowy rozruszników i alternatorów) lub ich budowa jest zaprojektowana z odpowiednim zapasem wytrzymałościowym (korpus wtryskiwacza, zacisk hamulcowy). Dzięki temu ponowne użycie rdzeni jest w pełni bezpieczne i zapewnia poprawne funkcjonowanie przez długi czas

ETAPY REGENERACJI

1. Zwrócone, zużyte części są odbierane i sortowane, tak aby wyselekcjonować rdzenie do następnego kroku.

Odbiór i sortowanie zużytych części

2. Po demontażu rdzenie są bardzo dokładnie czyszczone w specjalistycznym zakładzie i weryfikowane pod kątem jakości i zużycia.

3. Regeneracja fabryczna obejmuje skrupulatne sprawdzenie każdego elementu, komponenty eksploatacyjne są systematycznie wymieniane.

4. Następnie elementy montowane są w nową całość.

5. Zregenerowane produkty przechodzą szereg testów i kontroli, takich samych, jakim podlegają produkty nowe!

6. Po przejściu kontroli jakości produkty trafiają do opakowań z charakterystycznym żółtym oznaczeniem „Bosch eXchange”, które potwierdza jakość Boscha.

7. Produkt jest gotowy do zamontowania w samochodzie

1 2

Część zużyta

Produkt BX Altteil

7

Gotowy produkt regenerowany fabrycznie

6

Pakowanie

Demontaż, czyszczenie i weryfikacja

3 4 5

Regeneracja fabryczna

KOMPLEKSOWY PROGRAM

Program Bosch eXchange obejmuje szeroką gamę produktów częściowo regenerowanych fabrycznie. Program jest uzupełniany nowymi produktami, aby zapewnić wysokie pokrycie rynku i dostępność części dla serwisów samochodowych. Są to m.in.: elementy układu wtryskowego (wtryskiwacze, pompowtryskiwacze, moduły zasilające Denoxtronic) oraz układu kierowniczego, rozruszniki, alternatory i zaciski hamulcowe.

KORZYŚCI DLA SERWISU

I KIEROWCY

• Wysoka jakość w dobrej cenie

Produkty Bosch eXchange są zwykle tańsze niż ich nowe odpowiedniki, a jednocześnie spełniają standardy produkcji jak na pierwszy montaż i rygorystyczne testy jakości. Dzięki częściom BX serwisy samochodowe mogą zapewnić klientom wysoką jakość napraw przy jednoczesnym obniżeniu kosztów.

• Łatwy zwrot rdzenia

Proces zwrotu rdzenijest prosty! Przy zakupie produktu BX zostanie naliczona kaucja, którą serwis otrzyma z powrotem pod warunkiem zwrotu zużytej części spełniającej kryteria zwrotu. Serwis zwraca część dystrybutorowi, który przeprowadza zwrot logując się na stronie www.boschbx. pl. Znakomita większość zużytych części jest akceptowana.

• Oszczędność czasu

Produktów regenerowanych fabrycznie serwis może użyć od razu–nie musi czekać na naprawę części w warsztacie specjalizującym się w takich usługach.

WPŁYW NA ŚRODOWISKO

Montaż podzespołu

Testy końcowe

Program BX opiera się na ponownym wykorzystaniu materiałów. Bosch angażuje się też w odbudowę obszarów leśnych. W 2022 roku wspólnie z Fundacją Aeris Futuro Bosch posadził 10 000 drzew w otulinie Parku Narodowego Gór Stołowych, w gminie Lewin Kłodzki. Serwisy samochodowe mogą dołączyć do zaangażowania Boscha w sadzenie lasów. Za każdą rejestrację do promocji na produkty BX w Programie punktowym extra jesienią 2024, Bosch ufunduje 1 dodatkowe drzewo! Więcej o promocji i jej warunkach na www.bosch-extra.pl

Oferta Bosch w Inter Cars e-Catalog

Bosch eXchange (BX) możesz w korzystnej cenie kupić część regenerowaną fabrycznie pod warunkiem zwrotu jej zużytego odpowiednika.

5 powodów, dla których warto wybrać produkty BX

1

Jakość i standardy produkcji Boscha

2

Korzystna cena przy zachowaniu jakości

3

Oszczędność czasu dzięki produktom dostępnym od ręki dla wielu marek pojazdów

4

Łatwy proces zwrotu części

5 Ponowne wykorzystanie materiałów

TERMOSTAT

PEŁNI

WAŻNE FUNKCJE

W UKŁADZIE

CHŁODZENIA ORAZ W CAŁYM POJEŹDZIE

DLATEGO TEŻ WARTO PRZYJRZEĆ SIĘ MU BLIŻEJ. ZA PRZYKŁAD

POSŁUŻY NAM ASORTYMENT CALORSTAT BY VERNET, JEDNEGO ZE ŚWIATOWYCH LIDERÓW W PRODUKCJI TEGO PODZESPOŁU.

TERMOSTATY STANDARDOWE

TERMOSTATY

MAP

Rolą standardowego termostatu jest regulacja i utrzymanie temperatury silnika w idealnym zakresie roboczym, aby zapewnić najlepszą wydajność i trwałość. Gdy silnik jest zimny, wosk wewnątrz termostatu jest stały, a termostat pozostaje zamknięty, zapobiegając przepływowi płynu chłodzącego przez silnik. W miarę nagrzewania się silnika wosk zaczyna się nagrzewać i rozszerzać, powodując otwarcie zaworu termostatu i umożliwienie przepływu płynu chłodzącego przez silnik. Gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę roboczą, wosk wewnątrz termostatu całkowicie się rozpręży, a zawór pozostaje otwarty, utrzymując żądaną temperaturę. Termostat woskowy to skuteczny sposób regulacji temperatury silnika, ponieważ szybko reaguje na zmiany temperatury i może odpowiednio dostosować przepływ płynu chłodzącego. Jest również trwały i stosunkowo łatwy w utrzymaniu, co czyni go popularnym materiałem w zastosowaniach motoryzacyjnych.

OFERTA CALORSTAT BY VERNET W INTER CARS E-CATALOG

Termostat MAP oznacza „termostat sterowany mapą”. Jest to rodzaj termostatu sterowanego przez moduł sterujący silnika (ECM). W przeciwieństwie do tradycyjnych termostatów, które w celu kontrolowania przepływu płynu chłodzącego opierają się wyłącznie na temperaturze płynu chłodzącego silnik, termostat MAP uwzględnia inne czynniki, takie jak obciążenie silnika i temperatura otoczenia Konstrukcyjnie taki termostat jest zintegrowany z elementem grzejnym w elemencie rozprężnym, który otwiera się i zamyka w celu regulacji przepływu płynu chłodzącego pomiędzy silnikiem a chłodnicą. Otwieraniem i zamykaniem siłownika steruje moduł ECM, który na podstawie danych z różnych czujników określa optymalną temperaturę pracy silnika. Wadliwy termostat MAP może powodować różne problemy, w tym słabą wydajność silnika, zwiększone zużycie paliwa i przegrzanie Termostat MAP to bardziej zaawansowany i precyzyjny typ termostatu, który pozwala na lepszą kontrolę temperatury silnika, co skutkuje lepszą wydajnością i wydajnością.

TERMOSTATY SILNIKOWE

Termostat z napędem silnikowym to rodzaj termostatu stosowanego w silnikach samochodów osobowych lub ciężarówek, który jest sterowany elektronicznie i uruchamiany przez mały silnik elektryczny. Czasami nazywany jest także termostatem elektrycznym lub termostatem elektronicznym. Otwieraniem i zamykaniem zaworu steruje moduł sterujący silnika pojazdu (ECM), który odbiera dane z różnych czujników w celu określenia optymalnej temperatury pracy silnika.

Jedną z zalet termostatu z napędem silnikowym jest to, że pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę temperatury silnika, co może poprawić wydajność i efektywność. Może również pomóc w zmniejszeniu emisji i poprawie ogólnego stanu silnika. Ponadto niektóre termostaty z napędem silnikowym mają „bezpieczny” tryb termostatyczny, który pozwala im pozostać otwartymi w przypadku awarii lub awarii systemu. Pomaga to zapobiec przegrzaniu silnika i uszkodzeniom. Termostaty silnikowe stają się coraz bardziej powszechne w nowoczesnych silnikach samochodów osobowych i ciężarowych, ponieważ zapewniają bardziej precyzyjną kontrolę i lepszą wydajność w porównaniu z tradycyjnymi termostatami.

Grupa Vernet jest znana na całym świecie dzięki innowacji, która zmieniła rynek: woskowemu elementowi termostatycznemu. W 1962 roku Vernet opatentowała to rozwiązanie i wprowadziła do swojej oferty termostaty do samochodów osobowych i ciężarowych.

Dzięki jakości oferowanych produktów, Vernet jest wiodącym dostawcą termostatów do światowych producentów samochodów takich jak: Volkswagen, Skoda, Audi, BMW, Ford, Peugeot, Renault, Citroen, Fiat i wielu innych.

Wszystkie produkty Calorstat by Vernet poddawane są skrupulatnym badaniom opartym na bezkompromisowym poszukiwaniu jakości na etapie wdrożenia i kontroli jakości. Oferuje szeroką gamę produktów, która pokrywa 98% parku samochodowego w Europie.

ORYGINAŁ

WYBÓR MARKI HAMULCÓW WYŁĄCZNIE NA

PODSTAWIE KOSZTÓW MOŻE MIEĆ POWAŻNE KONSEKWENCJE. HAMULCE MAJĄ KLUCZOWE ZNACZENIE DLA BEZPIECZEŃSTWA, DLATEGO

JEŚLI CENA WYDAJE SIĘ PODEJRZANIE ATRAKCYJNA, LEPIEJ NIE RYZYKOWAĆ.

Wraz ze wzrostem liczby podrobionych produktów hamulcowych na niezależnym rynku części zamiennych, producenci materiałów ciernych musieli zwiększyć czujność, aby pomagać klientom w wykrywaniu podróbek. Trzeba się wystrzegać nie tylko produktowych piratów – odnotowano też wiele przypadków niespełniania wymaganych standardów jakości wśród tańszych klocków hamulcowych.

WIĘCEJ NIŻ NORMA

W 2023 r. DVSA, brytyjska inspekcja transportu drogowego, przetestowała pod kątem wydajności i oznakowania zgodnie z europejskimi przepisami ECE-R90 osiem klocków hamulcowych dostępnych na niezależnym rynku części zamiennych. Trzy z nich nie spełniły wymagań i oferujące je marki zostały poinstruowane, aby wycofać części ze sprzedaży do czasu uzyskania niezbędnych homologacji.

Norma ECE-R90 określa skuteczność produktów dostępnych na niezależnym rynku w porówna niu do tych przeznaczonych na pierwszy montaż (OE). Do uzyskania homologacji akceptowalna jest tolerancja +/- 15%. Jako światowy produ cent materiałów ciernych OE, zaangażowany w wytwarzanie wyłącznie produktów

najwyższej jakości, Textar testuje wszystkie klocki przeznaczone na niezależny rynek części zamiennych zgodnie ze standardami OE. Oznacza to, że przewyższają one minimalne wymagania ECE-R90, aby zawsze zapewnić skuteczne hamowanie.

– W czasach, gdy zarówno firmy, jak i konsumenci starają się ograniczać koszty, wybór produktu tańszej marki może być kuszący. W Textar rozumiemy potrzebę zróżnicowania asortymentu w oparciu o możliwości finansowe klientów i różne oczekiwania dotyczące ich pojazdów. Właśnie dlatego firma macierzysta Textar, TMD Friction, oferuje szeroką gamę marek, które zaspokajają potrzeby każdego pojazdu i kierowcy, ale nigdy nie idą na kompromis w kwestii jakości. Przed wprowadzeniem na

ZAKUPOWE WSKAZÓWKI

Konieczność poszukiwania oszczędności to dla piratów produktowych okazja, aby promować swoje tańsze produkty. Z tego powodu dystrybutorzy i warsztaty muszą zachować czujność. – Warto współpracować tylko z zaufanymi dostawcami lub producentami i nie pozyskiwać części z nieznanych źródeł lub stron internetowych, tylko ze względu na promocyjne ceny. Należy sprawdzać, czy dostarczony produkt ma oznaczenie ECE-R90, które można znaleźć na produkcie lub jego opakowaniu. Przed zakupem warto też dowiedzieć się więcej o producencie, aby upewnić się, że działa zgodnie z normami prawnymi lub zapytać dostawcę, czy dostarczane części spełniają wymagania ECE-R90. Dotyczy to również sprzedaży online. W razie wątpliwości, skontaktuj się z zespołem pomocy technicznej producenta –wylicza Scott Irwin.

Lojalność wobec kontrahentów jest dla Textar bardzo ważna, dlatego produkty tej marki mogą dystrybuować tylko autoryzowani partnerzy. Jeśli są one oferowane poza znanymi łańcuchami dostaw – w hurtowniach, sklepach

– Nasze produkty oferują dobry stosunek jakości do ceny, ale nigdy nie mogą być tanie. Nie jest to możliwe, jeśli weźmie się pod uwagę roczne wydatki w wysokości 130 milionów złotych na badania i rozwój w celu opracowania materiałów ciernych precyzyjnie dopasowanych do danego pojazdu, a także intensywne i długotrwałe testy na stanowiskach testowych oraz 38 000 godzin jazd próbnych po drogach każdego roku. Dodatkowo, wszystkie części są produkowane zgodnie z wysokimi standardami jakości Textar. Należy zatem unikać szczególnie tanich ofert od nieznanych dostawców – podkreśla Scott Irwin, kierownik ds. szkoleń technicznych marki Textar.

JAK ROZPOZNAĆ PODRÓBKĘ?

Textar, podobnie jak w przypadku wielu innych doskonałych marek, jest nie tylko atrakcyjny dla klientów, ale także dla fałszerzy produktów. Ponieważ w podrabianych produktach stosowane są materiały niemal wyłącznie niskiej jakości, drastycznie zwiększa to ry-

poziomach rynku: podczas sprzedaży, w warsztacie i w trakcie montażu, aby wykrycie podróbek było jak najłatwiejsze. Jednym z kluczowych elementów jest przyjazne dla środowiska tekturowe opakowanie, którego nie można otworzyć bez pozostawienia widocznych śladów. W zależności od zastosowania, na opakowaniu widnieje grafika przedstawiająca samochód lub ciężarówkę. Klient powinien zatem zwrócić uwagę, czy pudełko jest nienaruszone, a grafika poprawnie określa zastosowanie produktu w danym pojeździe.

TEXTAR PRORIGINAL

W celu zweryfikowania autentyczności produktu, każde opakowanie części Textar jest zapieczętowane specjalną plombą Textar PROriginal. Otwartej plomby nie można zamknąć ponownie, co oznacza, że oryginalny produkt Textar zawsze będzie miał nieuszkodzoną plombę. Z tyłu plomby znajduje się kod QR , który można zeskanować za pomocą aplikacji Textar i 12-cyfrowy kod alfanumeryczny, który można wpisać na przeznaczonej do tego stronie internetowej www. fightingthefakes.com. Obie metody umożliwiają natychmiastowe rozstrzygnięcie, czy mamy do czynienia z oryginalnym produktem Textar, czy też podróbką. W przypadku podejrzenia, że produkt jest podrobiony, należy skontaktować się z producentem.

STAWIAJ NA JAKOŚĆ

Wraz ze wzrostem liczby podrabianych części hamulcowych i poważnymi konsekwencjami, jakie niosą dla bezpieczeństwa kierowców, pasażerów i użytkowników dróg, ważniejsze niż kiedykolwiek jest sprawdzanie jakości oraz autentyczności kupowanych produktów Warto korzystać z szybkich i prostych kontroli jakości wprowadzonych przez Textar w celu zagwarantowania oryginalności produktu i zapewnienia bezpieczeństwa.

Oferta Textar

Inter Cars

WYMIEŃ AMORTYZATORY NA CZAS!

JAKO WYKWALIFIKOWANY MECHANIK DBASZ O TO, BY KAŻDY POJAZD OPUSZCZAJĄCY TWÓJ WARSZTAT BYŁ CAŁKOWICIE SPRAWNY. WARTO PAMIĘTAĆ, ŻE OLBRZYMIĄ ROLĘ DLA

BEZPIECZEŃSTWA UŻYTKOWNIKÓW DRÓG ODGRYWAJĄ AMORTYZATORY.

DOKŁADNE BADANIA

Kierowcy na całym świecie codziennie pod-

WARTO STAWIAĆ NA JAKOŚĆ

Monroe to nie tylko produkt, ale także partner zaangażowany w bezpieczeństwo. Wiodące na rynku pokrycie parku samochodowego, produkty skoncentrowane na trwałości i 5-letnia gwarancja zapewniają zadowolenie klientów i zaufanie serwisantów. Do każdego zastosowania, w każdym pojeździe–niezależnie od marki, modelu lub układu napędowego – Monroe ma

TEST 1

DROGA HAMOWANIA

Pierwszy sprawdzian miał symulować sytuację, w której kierowca nagle napotykający przeszkodę, musiał szybko zahamować. Pojazd powinien zatrzymać się na tyle sprawnie, by uniknąć kolizji. Jaki wpływ na drogę hamowania ma w takim przypadku jakość amortyzatorów?

Intensywne testy przeprowadzone przez Monroe wykazały, że zużyte amortyzatory mogą znacznie wydłużyć drogę hamowania pojazdu. I to nawet o 7,6 metra na suchej drodze! To więcej niż długość jednego samochodu.

Pamiętaj! W przypadku zużytych amortyzatorów droga hamowania może różnić się nawet o 10 metrów. Wytłumacz klientowi, że pojazd ze zużytymi amortyzatorami nie będzie działał tak samo za każdym razem, gdy hamuje!

TEST 2

OMIJANIE RZESZKÓD

Drugi test dotyczył sytuacji, w której szybki manewr jest konieczny, by uniknąć niebezpieczeństwa. Zużyte amortyzatory znacząco wpływają na stabilność, zwiększając kąt przechyłu. Na suchej nawierzchni kąt przechyłu pojazdu ze zużytymi amortyzatorami może wzrosnąć nawet o 3,9 stopnia. W jednym ze scenariuszy pojazd wyposażony w zużyte amortyzatory odnotował duży kąt przechyłu wynoszący 11,2 stopnia na sekundę podczas jazdy z prędkością 70 km/h, zbliżając się do wartości niebezpiecznej (która występuje, gdy kąt przechyłu osiąga od 12 do 14 stopni na sekundę).

Pamiętaj!

Stabilny pojazd jest znacznie mniej podatny na poślizg lub przewrócenie się podczas nagłych manewrów, zapewniając bezpieczeństwo i dobre samopoczucie osób znajdujących się w środku.

Oferta Monroe w Inter Cars e-Catalog

JAK SERWISOWAĆ?

JAK UŁATWIĆ OBSŁUGĘ SILNIKÓW

Z PASKAMI ROZRZĄDU PRACUJĄCYMI

W OLEJU? WYKORZYSTAĆ ZESTAW

NAJBARDZIEJ KOMPATYBILNYCH

NARZĘDZI, DZIĘKI KTÓRYM MOŻNA

SWOBODNIE WYKONAĆ PEŁNY

SERWIS TAKIEJ JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ.

JAK TO DZIAŁA?

Pracujący w oleju pasek wytwarza tarcie, co pozwala na płynniejszą oraz wy dajniejszą pracę silnika. Nic zatem dziwnego, że wielu producentów pojazdów stosuje tę technologię wprowadzając na rynek miliony egzemplarzy swoich modeli. Jest jednak druga strona medalu: serwisowanie takiego układu jest bardzo czasochłonne

NOWOŚĆ!

Po raz pierwszy w ofercie Continental pojawiają się dwa zestawy narzędzi zaprojektowane do silników z paskiem pracującym w oleju. Umożli wiają one skuteczną i bezpieczną wymianę ska rozrządu oraz jego prawidłowe ustawienie zgodnie ze specyfikacjami producenta pojazdu, nawet w ograniczonej przestrzeni.

SAME ZALETY!

Silniki, w których zastosowano paski pracujące w oleju można znaleźć pod maską milionów pojazdów poruszających się po europejskich drogach, które trafiają do warsztatów w celu bieżącej obsługi.

Narzędzia z zestawów Tool Box V09 i Tool Box V10 umożliwiają mechanikom łatwiejsze, bezpieczne i efektywne prowadzenie prac na najwyższym poziomie, zgodnie ze specyfikacjami producenta pojazdu. Pozwala to na efektywniejsze gospodarowanie czasem oraz ma ogromne znaczenie dla końcowej satysfakcji klientów.

Tool Box V09

Zawiera wszystkie narzędzia wymagane do pracy przy silnikach

Ford 1.0l EcoBoost, Ford 2.0l EcoBlue oraz jednostkach

1.2l PureTech

Opla lub Grupy PSA.

Tool Box V10

Zestaw uzupełniający, zawierający „wzmacniacz” momentu obrotowego, który wymagany jest w niektórych silnikach EcoBoost

Forda. W tych jednostkach konieczne jest użycie zwiększonego momentu obrotowego do odkręcania i dokręcania śruby koła pasowego wału korbowego.

Zestaw zawiera:

• „wzmacniacz” momentu,

• płytki ustalające,

• śruby mocujące,

• ramię podtrzymujące,

• wzmocnione nasadki,

• płytkę dystansową do mocowania dźwigni.

ZACISKI HAMULCOWE

BEZPIECZEŃSTWO I NIEZAWODNOŚĆ

TO NAJWAŻNIEJSZE CECHY

KTÓRE MUSZĄ POSIADAĆ HAMULCE. ZWRÓCENIE UWAGI NA TE ASPEKTY

JEST OGROMNIE WAŻNE W PRZYPADKU

CZĘŚCI REGENEROWANYCH. JAK

WYGLĄDA PROCES FABRYCZNEJ

REGENERACJI ZACISKÓW W FTE?

SPRAWDZONY PROCES

Podczas fabrycznej regeneracji FTE zawsze używa tylko oryginalnych rdzeni i zawsze przeprowadza testy końcowe na wszystkich referencjach. Takie procedury gwarantują, że zaciski są równie dobre jak nowe i mają taką samą dwuletnią gwarancję jak produkty OE. Zakład FTE na Słowacji, gdzie regenerowane są zaciski hamulcowe, posiada certyfikaty IATF 16949, ISO 14001 i ISO 50001.

WYSOKA SPECJALIZACJA

Od 2011 roku FTE regeneruje zaciski hamulcowe zarówno na aftermarket, jak i rynek OE. Razem z Valeo firma regeneruje rocznie około 1 miliona produktów. FTE może poszczycić się szeroką ofertą ponad 2600 referencji zregenerowanych zacisków, spełniających zapotrzebowanie większości europejskiego rynku samochodowego. Do portfolio regularnie wprowadzane są nowe produkty.

Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w regeneracji zacisków, FTE osiągnęło poziom specjalizacji, który pozwala dostarczać produkty o najwyższych standardach, obejmujące zarówno tradycyjne zaciski, jak i zaciski EPB (Elektryczny Hamulec Postojowy). FTE zapewnia wysoką dostępność zacisków na europejskim rynku wtórnym. Osiąga to dzięki strategicznie rozmieszczonym magazynom w całej Europie oraz prostemu zarządzaniu rdzeniami.

1. Rdzenie są wstępnie sortowane według różnych kryteriów, zanim trafią do FTE

2. Drugie sortowanie w zakładzie FTE

3. Demontaż i czyszczenie rdzeni

4. Wizualna kontrola wszystkich komponentów

5. Wymiana zużytych części

6. Ponowny montaż

FTE to renomowany niemiecki dostawca z Ebern w Bawarii, który dostarcza wysokiej jakości części hamulcowe od 1954 roku. W listopadzie 2017 roku Grupa Valeo z dumą przyjęła FTE do swojej rodziny, wprowadzając szeroką gamę rozwiązań hamulcowych na całą Europę.

7. Ostateczne testowanie w celu zapewnienia powtarzalnej, wysokiej jakości

8. Pakowanie i wysyłka

Oferta FTE w Inter Cars e-Catalog

FTE - SPECJALISTA W UKŁADACH HAMULCOWYCH

ZACISK REGENEROWANY

Przyjazna dla środowiska metoda produkcji

W 100% przetestowane pod kątem jakości i niezawodności

Atrakcyjny stosunek ceny do jakości

Ten sam okres gwarancji jak na

Ponad 2600 różnych zacisków w asortymencie

FILTR PRZEKŁADNI AUTOMATYCZNYCH

JAK WYBRAĆ?

W CELU ZAPEWNIENIA WŁAŚCIWEGO FUNKCJONOWANIA PRZEKŁADNI AUTOMATYCZNEJ, ZALECA SIĘ WYMIANĘ FILTRA ŚREDNIO CO

60 000 KM LUB CO 5 LAT. NA PRZYKŁADZIE PRODUKTÓW MARKI PURFLUX POKAZUJEMY, Z CZEGO SKŁADAJĄ SIĘ ZESTAWY FILTRA I NA

SKRZYNIA PRZYSZŁOŚCI

Serwisowanie automatycznych skrzyń biegów jest niezbędne dla utrzymania ich wydajności, a przede wszystkim trwałości. Ich rosnąca atrakcyjność, oferująca coraz większą wydajnośćwyposażony. Oczekuje się, że do 2030 r. 85% samochodów na drogach będzie wyposażone w przekładnie automatyczne. Dlatego ich konserwacyjna ma stać się prawdziwym motorem rozwoju biznesu dla mechaników

FILTRY przekładni AUTOMATYCZNYCH

ZESTAW PODSTAWOWY

AUTOMATYCZNYCH

GWARANCJA JAKOŚCI

ZESTAW ROZSZERZONY

ZESTAW PODSTAWOWY

etapach produkcji, a także okresowe te sty przeprowadzane na gotowym produkcie. Wszystkie zakłady produkcyjne Purflux posiadają certyfikat IATF 16949 2016. W przypadku wykrycia jakiejkolwiek nieprawidłowości, podejmowane są niezbędne działania zaradcze w celu rozwią-

Purflux wprowadza nową gamę produktów - filtry automatycznych skrzyń biegów. W ofercie kompletne zestawy (bez oleju), w 2 różnych wydaniach, w zależności od typu przekładni.

ZESTAW ROZSZERZONY

FILTRY PRZEKŁADNI AUTOMATYCZNYCH PURFLUX TO: przekładni

ZESTAW PODSTAWOWY – BASIC

✦ ZESTAW PODSTAWOWY: TKxxxKIT

Składa się z filtra ciśnieniowego lub ssącego

By zapewnić właściwe funkcjonowanie przeniezbędna jest wymiana wszystkich podzespołów filtra przekładni automatycz-

DWA WARIANTY

Składa się z filtra ciśnieniowego lub ssącego oraz uszczelk i.

EXPERT KITS

✦ ZESTAW ROZSZERZONY: TEKxxxKIT

BASIC KITS

Składa się z filtra ćiśnieniowego lub ssącego, uszczelki, korka spustowego, śrub, magnesów, miski, itd...

W ofercie Purflux można znaleźć kompletne zestawy filtra (bez oleju), w dwóch różnych wydaniach, w zależności od typu przekładni.

✦ ZESTAW

Przekładnia 5-stopniowa : A5S390R, 5L40E, A5S360R, 3 seria E46,

Składa się z filtra

Przekładnia 6-stopniowa : 6F21WA, TF60SN Clubman,

Przekładnia 6-stopniowa : GA6L45R, GM6L45 1 seria E81/E82/E87/E88,

Przekładnia 7-stopniowa DCT : GS7D36BG, GS7D36SG 1 seria E82, seria F06/F12/F13,

ZESTAW ROZSZERZONY – EXPERT

✦ ZESTAW

Przekładnia 8-stopniowa : 8HP45Z, 8HP75Z, 8HP50Z, 1 seria, 2 X6, X7, Z4 C5, C8 /

Składa się z filtra ssącego, uszczelki, korka magnesów,

Przekładnia 4-stopniowa : AL4 C3, C5 /

FILTRY PRZEKŁADNI AUTOMATYCZNYCH

Zawiera filtr ciśnieniowy i/lub filtr ssący, uszczelkę obudowy skrzyni biegów, korek spustowy, śruby, magnesy i inne elementy. Filtry przekładni automatycznych Purflux oferują kompletny pakiet zapewniający optymalną wymianę.

Przekładnia 4-stopniowa : 4F27E, FN4A-EL Fiesta VI,

Przekładnia CVT : CFT23 Focus, C-Max

Przekładnia 6-stopniowa powershift : 6DCT450, DW6, MPS6 Renault / Focus,

Oferują kompletny pakiet zapewniający optymalną wymianę. Niezbędna jest wymiana wszystkich filtra przekładni automatycznej (uszczelki, śruby, korek, …) by zapewnić właściwe funkcjonowanie po wymianie i uniknąć ryzyka wycieków oleju prowadzących do przedwczesnego W celu zapewnienia właściwego funkcjonowania przekładni automatycznej filtra przekładni średnio co 60 000

Przekładnia 5-stopniowa : 5HP19, 01V A4, A6, A8

*Sprawdź zalecenia producenta

Przekładnia 6-stopniowa : 09D, TR60SN Touareg

Przekładnia 6-stopniowa : 09G, AQ160, AQ250, TR60SN Golf VII,

Przykładowy skład zestawu filtra przekładni automatycznej CITROËN PEUGEOT FORD FORD RENAULT GROUPE VAG

• Ponad 35 zestawów obejmujących główne zastosowania rynkowe

Przekładnia 6-stopniowa : 09G, AQ160, TR60SN Golf VII,

ZADBAJ O KOMPLETNOŚĆ TWOJEJ

• Kompletne zestawy dla zapewnienia właściwej wymiany

FILTRY PRZEKŁADNI AUTOMATYCZNYCH Z PURFLUXA zapewniający optymalną wymianę. Niezbędna jest wymiana wszystkich podzespołów (uszczelki, śruby, korek, …) by zapewnić właściwe funkcjonowanie przekładni ryzyka wycieków oleju prowadzących do przedwczesnego zużycia przekładni. zapewnienia właściwego funkcjonowania przekładni automatycznej zaleca się wymianę filtra przekładni średnio co 60 000 km lub co 5 lat*

Przekładnia 6-stopniowa : 09G, AQ250, TF60SN A3, TT / Przekładnia 6-stopniowa : 09G, AQ250, TF60SN Golf V, Jetta

• Gwarancja jakości od eksperta w zakresie dostaw dla OE

Przekładnia 6-stopniowa : 6HP19, 09L A4, A6, A8

• Szeroka oferta: kolejne 35 zestawów do końca 2024

Przekładnia 6-stopniowa : 6HP28, 0B6 A4, A5, A6,

Przekładnia 6-stopniowa DSG : 02E, 0D9, DQ250 A3, Q3, TT

Przekładnia 7-stopniowa : DQ200 A3 / Golf

Przekładnia 7-stopniowa DSG : DQ381, DQ400, DQ500 A3 / Golf

60% nowych samochodów jest obecnie wyposażona w automatyczne Ponad 35 zestawów obejmujących główne zastosowania rynkowe Kompletne zestawy dla zapewnienia właściwej wymiany.

Przekładnia 7-stopniowa S-Tronic : DSG,

Oferta Purflux w Inter Cars e-Catalog

USZCZELNIENIE

Przykładowy skład zestawu filtra przekładni automatycznej

TYP PRZEKŁADNI

Przekładnia 5-stopniowa : A5S390R, 5L40E, A5S360R, GM5L40E 3 seria E46, 5 seria E39, X3 E83

Przekładnia 6-stopniowa : 6F21WA, TF60SN Clubman, Countryman, Cabriolet

Przekładnia 6-stopniowa : GA6L45R, GM6L45 1 seria E81/E82/E87/E88, 3 seria E90/E91/E92/E93, X1 E84, X3 E83

Przekładnia 7-stopniowa DCT : GS7D36BG, GS7D36SG 1 seria E82, 3 seria E92/E93, 4 seria F32/F33/F82/F83, 5 seria F10, 6 seria F06/F12/F13, Z4 Roadster E89 28107842840+28107842828

Przekładnia 8-stopniowa : 8HP45Z, 8HP75Z, 8HP50Z, 8HP70Z 1 seria, 2 seria, 3 seria, 4 seria, 5 seria, 6 seria, 7 seria, X1, X3, X4, X5, X6, X7, Z4 24115A13115

Przekładnia 4-stopniowa : 4HP20 C5, C8 / 407, 607

Przekładnia 4-stopniowa : AL4 C3, C5 / 207, 306

Przekładnia 4-stopniowa : 4F27E, FN4A-EL Fiesta VI, Focus I, Focus II, C-Max

Przekładnia CVT : CFT23 Focus, C-Max

Przekładnia 6-stopniowa powershift : 6DCT450, DW6, MPS6 Renault Espace V, Grand Scénic IV, Kadjar, Mégane IV, Talisman, Trafic III / Focus, Mondeo IV, C-Max, S-Max, Galaxy

Przekładnia 5-stopniowa : 5HP19, 01V A4, A6, A8 / Phaeton, Passat

Przekładnia 6-stopniowa : 09D, TR60SN Touareg / Q7 / Cayenne

Przekładnia 6-stopniowa : 09G, AQ160, AQ250, TR60SN Golf VII, Passat, Polo / Ibiza, Leon / Fabia

Przekładnia 6-stopniowa : 09G, AQ160, TR60SN Golf VII, Polo V / Leon / Octavia III

Przekładnia 6-stopniowa : 09G, AQ250, TF60SN A3, TT / Altea, Fabia / Golf V, Golf Plus, Polo

Przekładnia 6-stopniowa : 09G, AQ250, TF60SN Golf V, Jetta III, Passat, Touran / Leon, Altea

Przekładnia 6-stopniowa : 6HP19, 09L A4, A6, A8 / Phaeton

Przekładnia 6-stopniowa : 6HP28, 0B6 A4, A5, A6, Q5

Przekładnia 6-stopniowa DSG : 02E, 0D9, DQ250 A3, Q3, TT / Golf V-VII, Passat / Octavia, Superb / Leon

Przekładnia 7-stopniowa : DQ200 A3 / Golf VII, Passat, Scirocco / Leon

+1498784/4M5P7K172AA

Przekładnia 7-stopniowa DSG : DQ381, DQ400, DQ500 A3 / Golf VII 0GC325183

Przekładnia 7-stopniowa S-Tronic : DSG, 0B5 A4, A6, A7, A8, Q5

0B5325429E+0B5325330A EXPERT KIT

Przekładnia 8-stopniowa : 0C8, AL1000 Touareg / Q7 / Cayenne 0C8325435 EXPERT KIT

Przekładnia 8-stopniowa : 8HP55, 0BK A4, A5, A6, A7, Q5

0BK398009A

Przekładnia CVT : 01J A4, A6, A8 / Exeo 01J301517D

Przekładnia CVT : 0AW A4, A5, A6, A7

Przekładnia CVT : 0AW A4, A5, A6, A7

Przekładnia 5-stopniowa : 722.6, W5A330, W5A380, W5A580, W5A900 Classe C W202, W203, W204, W211, W212, W220, W221, W163, Sprinter

Przekładnia 7-stopniowa : 722.9, 7G-Tronic Plus Classe C W220, W203, W211, W209, W164, W219, W171, W230 A2222772000

Przekładnia 7-stopniowa : 722.9, 7G-Tronic, K7C1000, W7C700, W7B700, W7X700 Classe C W220, W203, W211, W209, W164 A2212770200

Przekładnia 7-stopniowa DCT : 724.0, 724.1

Przekładnia 7-stopniowa DCT : 724.0, 7G-DCT, K7A240, K7A350, K7X350, K7X400

Przekładnia CVT : 722.8

Classe A, Classe B C117, W176, W242, W246

Classe A, Classe B C117, W176, W242, W246

Classe A, Classe B W169, W245

Przekładnia CVT : Jatco JF015 Juke F15, Note E12, Qashqai+2 J10/NJ10/JJ10E, Qashqai II J11

Przekładnia 6-stopniowa : 6T45 Astra J, Astra K, Cascada, Insignia A, Insignia B, Mokka, Zafira C

Przekładnia 8-stopniowa : 8F35, 9T50, 9T60, 9T65, 9T45 Astra K

EXPERT KIT TEK011

KOREK SPUSTOWY

ZASTOSOWANIA

TO XTRA JEŚLI JAKOŚĆ

DOSKONAŁY STYL EKSTRA WYDAJNOŚĆ

Zaprojektowane przez ekspertów z Brembo. Tarcze i klocki opracowano z myślą o perfekcyjnej wspólnej pracy tych dwóch komponentów, a tym samym poprawie zdolności hamowania i zapewnianiu sportowych wrażeń za kierownicą podczas każdej jazdy.

• Doskonały współczynnik tarcia, co przekłada się na lepszą przyczepność i szybsze reakcje

• Niezrównana precyzja działania pedału hamulca

• Poprawione rozpraszanie ciepła i gazów, a tym samym lepsze chłodzenie układu hamulcowego

• Optymalna stabilność hamowania

• Kultowa konstrukcja i stylowy sportowy wygląd

Jeśli jakość, to Xtra. Oczekuj więcej.