W46 by InterCars SA

e g z e m p l a r z

b e z p ł a t n y

nr 46, październik 2012

PORADY

PRAWNE I FINANSOWE

CHEMIA NA ZIMĘ

HOŁEK

Z MOTOINTEGRATOREM

RELACJA Z 12 TARGÓW I MOTOR SHOW

Rozwiązania inżynieryjne OE

w częściach krytycznych dla bezpieczeństwa.

W S Z Y S T KO Z AW I E R A S I Ę W S Z C Z E G Ó Ł AC H

Począwszy od hamulców, układów kierowniczych i zawieszenia do amortyzatorów Delphi koncentruje się na detalach – szczególnie gdy dotyczy to dostarczania dla aftermarketu krytycznych dla bezpieczeństwa części. Detale zawierają rygorystyczne testy i technologie OE – wszystko to wsparte wszechstronną diagnostyką i szkoleniami. Delphi zaangażowane jest w dostarczaniu rozwiązań inżynieryjnych OE z aftermarketową elastycznością w zakresie części krytycznych dla bezpieczeństwa. Co to dla Ciebie oznacza? Szybsze, efektywniejsze naprawy ... i bezpieczniejsze, przyjemniejsze prowadzenie pojazdu dla Twoich klientów. ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA DIESEL DIAGNOSTYKA TERMIKA ZAWIESZENIE&UKŁADY KIEROWNICZE HAMULCE AMORTYZATORY

delphi.com/am

SP IS TR EŚCI

Szanowni Czytelnicy, S ŁOWO O D Z A R Z ĄDU A K TUA L N O Ś C I

2 3-16

NOWO Ś C I

17-34

WA R S Z TAT

35-39

D O S TAWC Y

40-76

S PO RT

MOTO PAS J E

W RZUĆ N A LU Z

Dodatki: Dodatek Techniczny: Układ ABS – cz. 1 Samochodowe Systemy Wtryskowe

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: E. Banasiak, G. Putkiewicz, M. Zmysłowska Współpraca: P. Baran, P. Bok, T. Borek, W. Chrobak, M. Ciesielska, J. Druchliński, P. Grzyb, P. Jagodziński, P. Jędryczkowski, M. Kanigowski, P. Kraska, D. Krupa, D. Kochański, S. Koniec, A. Kopera, K. Kwiatek, A. Lewandowski, R. Małek, Ł. Markowski, M. Michalczyk, K. Mędrkiewicz, mgr inż. Stefan Myszkowski, K. Nowak, P. Nowak, mec. W. Olewniczak, D. Panek, K. Pawlik, I. Sar, A. Sierpińska, P. Stasiak, P. Suski, M. Szarpak, D. Waliszkiewicz, T. Waś, M. Wiśniewski, S. Wysocka, P. Zamora. Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Elanders Polska

Za oknem widoczna zmiana aury - sezon jesienny w pełni. Wydawnictwo Inter Cars stara się być elastyczne i dopasowuje się do aktualnie panujących warunków nie tylko pogodowych, ale i rynkowych. W bieżącym numerze kładziemy nacisk na informacje związane z płynami i chemią warsztatową. Jeszcze przed nastaniem ostrych mrozów polecamy do stosowania specjalistyczne środki, które sprawią, że zima dla samochodów będzie łagodniejsza. Jak co roku dla naszych klientów przygotowaliśmy pakiet produktów kojarzący się słusznie z apteczką pierwszej pomocy. „Apteczka warsztatowa” to zestaw praktycznych produktów przydatnych w każdym serwisie, a jej zaletą jest wydłużony termin płatności do stycznia przyszłego roku. Tuż przed sezonem i związanym z nim nawałem pracy dla serwisów zajmujących się wulkanizacją przypominamy także o nowościach w ogumieniu oraz o obowiązującym już od listopada br. specjalnym oznakowaniu na etykietach przy oponach. Kontynuujemy dodatki techniczne i w październiku rozpoczynamy obszerny temat o układach zapobiegających blokowaniu się kół podczas hamowania, szczególnie przydatnych w okresie jesienno-zimowym. Mgr inż. Stefan Myszkowski specjalnie dla Czytelników Wiadomości IC opracował ten temat bardzo dokładnie, dlatego został on podzielony na dwie części. Część druga tematu „Układy ABS” będzie dostępna wraz z grudniowym numerem. Wrzesień i październik obfitował w różnego rodzaju spotkania i imprezy. Z naszego magazynu dowiecie się Państwo o pięknym jubileuszu filii Szczecin, nowych oddziałach Inter Cars SA i licznych imprezach motoryzacyjnych. Cieszymy się, że uczestniczycie Państwo w spotkaniach regionalnych, ale zawsze jest nam niezmiernie miło zobaczyć się z Wami na naszej koronnej imprezie targowej. W tym roku była ona wyjątkowa, bowiem po raz pierwszy została podzielona na dwie części – branżową i rozrywkową. Dzięki tej drugiej, czyli Inter Cars Motor Show, mogliśmy zdobyć serca nie tylko profesjonalistów z branży, ale także fanów i pasjonatów motoryzacji.

Biuro Reklamy: J. Król, tel. 22 71 41 420, Joanna.Krol@intercars.eu Maria Zmysłowska, tel. 22 71 41 446, Maria.Zmyslowska@intercars.eu Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Grzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu

Dla tych z Państwa, którzy nie mieli okazji do nas dołączyć w pierwszy weekend września, przygotowaliśmy relację z tego wydarzenia.

Okładka: Joanna Kościak –Miss Inter Cars SA, 12 Targi, Inter Cars Motor Show fot.: D.Kalamus

Pozdrawiam serdecznie, Joanna Król

Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu

– to elektroniczna forma gazety papierowej. Zapraszam na www.intercars.com.pl/wiadomosci

S ŁOWO O D Z ARZ ĄDU

Szanowni Państwo, Inter Cars SA od zawsze chce być blisko swoich partnerów biznesowych, ponieważ wiadomo, że najważniejsze w biznesie to wzajemna szczerość i zaufanie. W oparciu bowiem o te wartości można z powodzeniem tworzyć długotrwałe relacje zbudowane na wzajemnych korzyściach. Stąd wszystkie nasze działania ukierunkowane są na to, abyśmy mogli się lepiej poznać. To daje szansę realnego wyboru korzyści ze współpracy. Dlatego od 12 już lat organizujemy Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, na których mamy szansę przybliżyć Państwu naszą firmę, umożliwić bezpośrednie spotkania z producentami części, których Państwo używają w codziennej pracy. Oczywiście poza branżowymi tematami, staramy się także dostarczyć Państwu rozrywki na najwyższym poziomie. Zdajemy sobie przecież sprawę z tego, że życie ludzkie nie składa się tylko z samych odpowiedzialności i obowiązków. W tym roku zaproponowaliśmy Państwu nową formułę Targów poprzez wyraźne oddzielenie strefy biznesu od strefy zabawy. Wnioskując po komentarzach, które miałem okazję słyszeć na bieżąco, takie rozgraniczenie spotkało się z Państwa uznaniem, pozwoliło bowiem na większe skupienie się na sprawach branżowych. Dodatkową korzyścią takiego postawienia sprawy była możliwość otwarcia na wszystkich fanów motoryzacji oraz promocji nowej odsłony Motointegrator.pl Motointegrator.pl dziś szczególnie nabiera wartości, gdyż jego zadaniem jest przekierowanie kierowców szukających możliwości naprawy i serwisowania samochodu do warsztatów, które współpracują z nami w ramach programu Motointegrator-Partner. A chyba żaden warsztat w dzisiejszych czasach nie narzeka na nadmiar klientów. Rok 2012 może być równie ważny dla naszej branży jak rok 1998. Lata 1998-2004 były czasem gwałtownych zmian w naszym segmencie rynku, gdy wraz z kryzysem rosyjskim załamał się eksport i dystrybutorzy musieli

Krzysztof Oleksowicz Założyciel Inter Cars SA, Członek Zarządu

Budujemy długotrwałe relacje oparte na wzajemnych korzyściach. Stąd wszystkie nasze działania ukierunkowane są na to, abyśmy mogli się lepiej poznać. walczyć o klienta krajowego. Doprowadziło to do upadku wielu mniejszych i większych firm, jak np. Confex czy Auto-Art. Natomiast dla warsztatów niosło to wiele korzyści w postaci chociażby programów inwestycyjnych, które dzisiaj ma każdy liczący się gracz na rynku dystrybucji części. Dziś jednak przyczyną kryzysu jest spadek popytu wewnętrznego. Szacuje się, że park samochodowy w Polsce w 2012 r. wzrośnie zaledwie o 1-2%. Konsumenci w obliczu spowolnienia gospodarczego mogą odkładać niezbędne naprawy samochodów na później

lub nawet rezygnować z używania pojazdów. Z danych prezentowanych przez Polską Organizację Przemysłu i Handlu Naftowego wynika, że w drugim kwartale roku sprzedaż oleju napędowego spadła o 8%, a sprzedaż benzyny o 3%, co może być potwierdzeniem tego, że kierowcy mniej jeżdzą. Wszyscy odczuwamy skutki nastawień konsumentów, także i Inter Cars SA we wrześniu zanotował niewielki spadek przychodów w stosunku do ubiegłego roku, choć przez pozostałe osiem miesięcy udało się nam utrzymać wzrost sprzedaży. Świadczy to przede wszystkim o tym, że w sytuacji niepewności rynkowej warsztaty wolą wiązać swoją przyszłość z dużym i stabilnym podmiotem, nawet jeśli nie do końca jesteśmy w stanie odpowiedzieć na wszystkie Państwa potrzeby. Z drugiej strony na kryzys możemy spojrzeć jako na szansę rozwoju. Zawsze jest tak, że czasy trudniejsze sprzyjają optymalizacji działalności gospodarczej, gdy w czasie prosperity pozwalamy sobie na większe lub mniejsze rozluźnianie budżetów. Ale czas kryzysu to także dobry czas na inwestycje, które pozwolą zbudować przewagę konkurencyjną i skonsumować przyszłą poprawę warunków rynkowych. Sądząc po zebranych w trakcie Targów zamówieniach na wyposażenie warsztatów, należycie Państwo właśnie do tych ludzi, którzy umieją wykorzystać każdą szansę, jaką przynosi los. Tym bardziej jestem dumny, że to właśnie Państwo zdecydowali się związać swój biznesowy los z naszą firmą. A jak pokazuje historia, nie zawiedliśmy Państwa zaufania.

A KTUA LNO ŚCI

12 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów to zakrojona na szeroką skalę impreza, w której uczestniczyli specjaliści z branży motoryzacyjnej i usług warsztatowych. W pierwszy weekend września teren lotniska na Bemowie zamienił się także w wielką arenę, na której wystąpiły znane nazwiska sportów motoryzacyjnych oraz muzyczni wykonawcy!

Fot. D. Kalamus

Na klientów targowych czekało 170 ekspozycji światowych producentów i dostawców części zamiennych, począwszy od najmniejszych uszczelek czy śrubek, a skończywszy na skomplikowanych urządzeniach diagnostycznych i ciężkich podnośnikach o wadze ponad 2,5 tony! Goście Motor Show mogli podziwiać ewolucje samochodowe, rywalizację podczas wyścigu Master Race, zapach gum, ryk silników, nawet odrzutowych… Niekwestionowaną gwiazdą zarówno Targów, jak i Inter Cars Motor Show został Motointegrator.pl - platforma internetowa, dzięki której można naprawić samochód w profesjonalnym warsztacie poprzez Internet czy telefon komórkowy. Projekt został uruchomiony w połowie czerwca br. w wersji testowej Beta i przez dwa miesiące był sprawdzany przez naszych klientów. Oficjalna premiera nowej odsłony portalu odbyła się podczas Targów i imprezy Motor Show. Więcej informacji na str. 12.

MOTOINTEGRACJA NA BEMOWIE

Podobnie jak w latach poprzednich, także i w tym roku olbrzymią popularnością cieszyła się ekspozycja Wyposażenia Warsztatowego. Pojawiły się na niej zarówno nowości, jak i renomowane produkty światowej czołówki dostawców i firm branży motoryzacyjnej. Aby skutecznie przemówić do wyobraźni i przedstawić wielkość ekspozycji, wystarczy podać imponujacą wielkość powierzchni - 1500 m2 . 400 palet towaru w 15 ciężarówkach. Aż 3 tysiące pozycji asortymentowych –te liczby już mówią dużo o naszej ekspozycji podczas Targów” – mówi Wojciech Jagodziński - Koordynator ds. Rozwoju i Eksportu Wyposażenia Warsztatowego. „Podczas 12 Targów zaprezentowaliśmy wiele nowości i nowych dostawców m.in. firmę CTEK – producenta ładowarek samochodowych, czy NILFISK z profesjonalnymi, myjniami samochodowymi dla warsztatów. Po raz pierwszy na taką skalę zaprezentowaliśmy także elektronarzędzia Bosch i Metabo. Na stoisku odbywały się liczne pokazy demonstrujące możliwości tych urządzeń. Naszym klientom pokazliśmy także nową linię spawarek i prostowników IDEAL z firmy BADEK, a wspólnie z JOHN BEAN stworzyliśmy pierwsze pomiarowe stoisko z wykorzystaniem najnowszego urządzenia 3D-X-CEEL, które umożliwia oddanie pomiaru geometrii w 60 s w wymiarze 3D”. „Przed nadchodzącym jesiennym sezonem zaprezentowaliśmy ciekawą linię lamp warsztatowych PROFITOOL, a także profesjonalne testery akumulatorów i prostowników MIDTRONIC, które są dedykowane producentom samochodów jako urządzenia fabryczne. Wspólnie z TEXĄ pokazaliśmy najnowszy tester diagnostyczny Nao-Diag. Jest to najmniejszy tester na świecie

ważący tylko 32 g. Mimo swojego małego rozmiaru urządzenie daje pełne możliwości. Przypominamy klientom, że w ofercie IC dostępna jest oferta pojedynczych narzędzi do wózków narzędziowych marki SONIC. Dzięki temu mechanik może uzupełnić sobie brakujące klucze czy inne narzędzia, a nowością prezentowaną na targach był specjalistycznie wyposażony wózek dedykowany do samochodów ciężarowych. Kolejną ciekawą propozycją okazał się adapter do modułu diagnostycznego CDIF – przeznaczony do bezpośredniej diagnozy pomp wtryskowych ze sterownikiem PSG5 np. w samochodach marki FORD” – podsumowuje W. Jagodziński.

Fot. A. Kolasińska

AKT UA L N OŚCI

przyszłość motoryzacji”, jak również zostały zaprezentowane wyniki finansowe Inter Cars za I półrocze 2012. Przedstawiony został także nowy członek zarządu Inter Cars SA Witold Kmieciak.

W specjalnie wydzielonej strefie prowadzono bezpłatne szkolenia i konferencje. Pierwszego dnia Targów, w piątek 31.08.2012 r., odbyła się konferencja prasowa, w której uczestniczyły między innymi media związane z branżą. Zarząd Inter Cars SA przedstawił swoją wizję i pomysły na rozwój rynku motoryzacyjnego w Polsce w zgodzie z hasłem „Zmieniamy

Wystawcy wykazali się niezwykłą inwencją twórczą i pomysłowością, każdy miał swój sposób na jak najkorzystniejsze zaprezentowanie własnej oferty i najefektywniejsze dotarcie do klienta. Ekspozycje były ciekawe i różnorodne, wielu wystawców przygotowało atrakcyjne konkursy oraz promocje targowe. 12 Targi z pewnością jeszcze długo będą wspominane jako profesjonalnie przygotowana impreza branżowa dla fachowców motoryzacji

Fot. A. Kolasińska

INTER CARS MOTOR SHOW TO NAJWIĘKSZE MOTORYZACYJNE WYDARZENIE ROKU!

W jednym miejscu spotkali się najbardziej znani kierowcy rajdowi m.in.: Leszek Kuzaj, Tomasz Kuchar, Krzysztof Hołowczyc i Maciej Oleksowicz.

Właśnie z udziałem tych zawodników na płycie lotniska odbył się widowiskowy Master Race. Zawodnicy mieli do dyspozycji kilka samochodów o różnych napędach, m.in. Subaru, Toyota oraz sportową markę Radical, która słynie z produkcji bezkompromisowych supersamochodów przeznaczonych na tor wyścigowy. Jednak przed rywalizacją w „poważnych autach”, zawodnicy musieli zmierzyć się w gokartach. Walka na torze była zacięta, tak bardzo, że w wyścigu w Fordach Fiesta R2 pomiędzy czasem Maćka Oleksowicza i Krzysztofa Hołowczyca

MEGA DUŻO ATRAKCJI

była róźnica dwóch tysięcznych sekund! Kibicom zgromadzonym na trybunach nie brakowało emocji, ale i także wesołych akcentów podczas wyścigów. Ostatecznie, po dwóch dniach zaciętej walki Master Race zakończył się zwycięstwem Hołka, jako drugi na metę stawił się Tomek Kuchar, trzeci Leszek Kuzaj, a czwarte miejsce zajął Maciek Oleksowicz. Fot. D. Kalamus

Jeśli ktoś uważał, że wyścigi to mało, to już z pewnością zmienił zdanie, gdy obejrzał absolutnie niepowtarzalnego Bartka Ostałowskiego, który jako jedyny prowadzi samochód stopą i posiada licencję rajdową! Na arenie można było zobaczyć wielu motocyklistów specjalizujących się w pokazach typu stunt oraz skokach motocyklowych na specjalnych rampach. Ogromny aplauz zebrało dwóch kilkuletnich chłopców 9-letni Piotruś i 8-letni Eryk. Specjalnie na to wydarzenie przyjechali motocykliści w Globe of Speed oraz brytyjski kaskader Terry Grant, popisując się niezwykłymi samochodowymi ewolucjami!

Monster Truck

A KTUA LNO ŚCI

Fot. S. Bogdański

INTER CARS MOTOR SHOW to wydarzenie otwarte dla wszystkich zainteresowanych, nie tylko pasjonatów motoryzacji, ale także i rodzin, które chciały spędzić ostatni wakacyjny weekend na świeżym powietrzu. Wokół areny zostały zbudowane trybuny, które umożliwiły oglądanie pokazów w wygodnych warunkach i bardzo dobrej widoczności, a dzięki dobrej pogodzie mogliśmy zrealizować wiele atrakcji. Równolegle do Motor Show odbywała się impreza branżowa – wyłącznie dla specjalistów z dziedziny usług warsztatowych pod nazwą 12 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.

Obie imprezy odwiedziło

40.000 osób!

Inter Cars Motor Show miał swoją zapowiedź w programie śniadaniowym w TVP 2, a relację z tego wydarzenia i zawodników będzie można oglądać w TVN Uwaga oraz w Eska TV.

Terry Grant

Corvette VTG

Jet Bike i Jet Car z odrzutowymi silnikami

Radosław Grześkowiak i Szymon Majewski

Fot. D. Kalamus

KSW

NA INTER CARS MOTOR SHOW!

Fot. S. Bogdański

Na Bemowie było naprawdę „odrzutowo” w dosłownym znaczeniu tego słowa. Na płycie lotniska pojawił się King of Europe na ¼ mili ze swoją mega szybką Corvette VTG 4x4, a następnie pojawiły się dziwnie wyglądające maszyny typu Dragster, Jet Bike i Jet Car - pojazdy z silnikami odrzutowca. Podczas ich startów kibice wstrzymywali oddech, a najmłodsi zasłaniali uszy, bo dźwięk silnika odrzutowca był naprawdę niesamowity!

W INTER CARS MOTOR SHOW UDZIAŁ WZIĘLI: Krzysztof Hołowczyc, Leszek Kuzaj, Tomasz Kuchar, Maciej Oleksowicz, Bartek Ostałowski, Arek Jasiński, Bartosz Chrzanowski, Hubert Dylon (Raptowny), Bartek Ogłaza, Jasiek Kaszuba i Piotr „Działo” Pataczało, Terry Grant, kierowcy Monster Truck, Wheelieholix Triumph Stunt Sponsorzy

Motor Show przyciągnął znane nazwiska nie tylko sportów motoryzacyjnych, ale także ze świata sztuki walki. W niedzielę o godzinie 17:00 odbyło się ważenie zawodników przed 20 Galą KSW. Wśród gwiazd pojawiły się mocne nazwiska, m.in: Mamed Khalidov, Michał Materla, Jan Błachowicz oraz Mariusz Pudzianowski. Fani mieli okazję na zdobycie autografów i zdjęcie popularnych zawodników MMA. Relacja z tej części wydarzenia na: www.konfrontacja.com

Team Polska: Fragment i Beku, 9-letni Piotruś Zalewski oraz 8-letni Eryk Niemczyk, Grzegorz Staszewski, Bartosz Trojan, motocykliści jeżdżący w Globe of Speed oraz Gerd Habermann. Impreza została wzbogacona o występny znanych muzycznych wykonawców: ABRADAB, MROZU, MAJA KLESZCZ & INCARNATIONS oraz MONIKA BRODKA! Na scenie nie zabrakło także pokazów tanecznych. Motor Patronat

Show świetnie komentował Adam Kornacki, a na scenie prym wiódł Szymon Majewski ze swoim satyrycznym show oraz Radosław Grześkowiak. ZAPRASZAMY DO OBEJRZENIA GALERII ZDJĘĆ ORAZ FILMÓW INTER CARS MOTOR SHOW I 12 TARGÓW NA WWW.INTERCARSMOTORSHOW.PL HTTP://12TARGI.INTERCARS.COM.PL /RELACJA.PHP

AKT UA L N OŚCI

Szef Febera

członkiem zarządu Inter Cars SA Witold Kmieciak, który od dwóch lat kieruje sieradzką spółką Feber, 28 sierpnia 2012 r. został powołany do Zarządu Inter Cars SA. Będzie odpowiedzialny za rynek pojazdów ciężarowych. Witold Kmieciak jest absolwentem Politechniki Warszawskiej. W swoim bogatym doświadczeniu zawodowym ma zarówno pracę na uczelni (Politechnika Warszawska), jak i w przemyśle. Pracował w tak renomowanych firmach jak Schreder czy ThyssenKrupp. Przez 14 lat był dyrektorem polskiego przedstawicielstwa ZF Services, jednego z głównych dostawców

Inter Cars SA. Od dwóch lat kieruje spółką zależną Feber Sp. z o.o. z siedzibą w Sieradzu, gdzie wprowadził szereg usprawnień. Zoptymalizowane zostały procesy produkcyjne oraz wprowadzone zostały do sprzedaży nowe, poszukiwane na rynku, modele naczep. Wzrosła także sprzedaż naczep poza granice kraju – na rynki skandynawski, niemiecki i francuski.

Ciekawym rozwiązaniem było również rozwinięcie sprzedaży naczep w kraju poprzez filie Inter Cars SA. Powołanie Witolda Kmieciaka jako członka Zarządu Inter Cars pokazuje, że spółka chce wzmocnić swoją pozycję na polskim rynku dystrybucji części do pojazdów ciężarowych.

Najlepsze mrożenie w Europie Na konferencji prasowej w ramach 12 Targów członek zarządu Inter Cars Witold Kmieciak ogłosił początek współpracy pomiędzy Feberem i firmą VeDeCar. Podczas konferencji dyrektor zarządzający, Michał Wiśniewski, przedstawił najnowsze produkty, aktualne projekty i najbliższe plany Febera. Prezentacja nowych naczep specjalnych, uniwersalnych, do przewozu piasku, kruszywa oraz naczepy leśnej spotkała się z dużym zainteresowaniem zaproszonych gości. Na spotkaniu obecny był również Hans Van Dijck właściciel belgijskiej firmy VeDeCar, zajmującej się produkcją chłodni głębokiego mrożenia charakteryzującymi się bezkonkurencyjnym w Europie współczynnikiem przenikalności termicznej k=0.29. Firma Feber od tego roku

jest oficjalnym i wyłącznym importerem oraz dystrybutorem naczep wspomnianego producenta. Tym samym prężnie rozwijający się sieradzki wytwórca naczep nawiązał współpracę z kolejną europejską firmą. Feber jest również jedynym na Polskę przedstawicielem włoskiej firmy Cometto – producenta naczep niskopodwoziowych i modułów niskopodwoziowych oraz reprezentuje w kraju francuską firmę Legras produkującą ruchome podłogi. Więcej informacji na temat naczep VeDeCar strona 36.

Najbardziej innowacyjni KATEGORIA „PRODUKT”

Do finałowego głosowania podczas tegorocznych Targów Inter Cars trafiło po sześć propozycji w dwóch kategoriach – produkt oraz wyposażenie warsztatu. Swoje głosy w konkursie odwiedzający Targi mogli oddawać na stoiskach MotoFocus/TruckFocus, a także na stoiskach wystawców biorących udział w konkursie. Poniżej przedstawiamy szczegółowe wyniki konkursu.

1. miejsce - Tarcze hamulcowe malowane w technologii UV Brembo - 1859 głosów 2. miejsce - Przewody zapłonowe z rdzeniem ferrytowym Sentech - 1188 głosów 3. miejsce - Systemy dodatkowych zawieszeń pneumatycznych Elcamp - 877 głosów

KATEGORIA „WYPOSAŻENIE WARSZTATU”: 1. miejsce - Tester wtryskiwaczy DS2 Magneti Marelli - 787 głosów 2. miejsce - Narzędzia do wymiany pasków Conti® Tool Box V01 ContiTech - 697 głosów 3. miejsce - Tester Nano Diag TEXA - 663 głosy

Zakończyła się druga edycja konkursu Motoinnowacje. W tym roku podczas 12 Targów Inter Cars na innowacyjne produkty oraz elementy wyposażenia warsztatowego oddano łącznie ponad 8700 głosów. Większość produktów wybranych w konkursie jest dostępna w ofercie Inter Cars. W przypadku testera Nano Diag TEXA Inter Cars jest jego wyłącznym dystrybutorem. Poświęcaliśmy również powyższym produktom miejsce w Wiadomościach IC, co oznacza, że piszemy o rzeczach, które rzeczywiście interesują naszych klientów.

Miss Inter Cars2012

! a n a r b y w

Do udziału w tej zabawie zaprosiliśmy wszystkich kontrahentów Inter Cars SA. Konkurs trwał od początku roku i składał się z czterech etapów. W tym czasie można było głosować poprzez stronę www.intercars. com.pl, oddając głos na najładniejszą kandydatkę. Ostatecznie do finału przeszło 12 dziewczyn. Z laureatkami konkursu spotkali się Państwo podczas 12 Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów 1 września br. na Bemowie. Podczas wieczornej imprezy spośród 12 kandydatek wyłoniono Miss i dwie Wicemiss oraz Miss Gracji i Miss Motointegrator.pl Goście, którzy oddali swój głos poprzez system sms również otrzymali nagrody w postaci bonów premiowych Inter Cars. Dla zwyciężczyń organizator przygotował atrakcyjne nagrody: I miejsce: wyjazd do ciepłego kraju dla 2 osób o wartości 6 tys. zł II miejsce: skuter o wartości 5 tys. zł III miejsce: zestaw kosmetyków Dior Miss Gracji i Miss Motointegrator.pl również otrzymały kosmetyki Dior. Serdecznie gratulujemy!

A KTUA LNO ŚCI

Podczas imprezy wieczornej z okazji 12 Targów goście wybrali Miss Inter Cars SA. Wygrała 21-letnia Joanna Kościak z Warszawy.

• • •

Organizatorzy konkursu:

Suknie na finał konkursu Miss Inter Cars ufundowała marka TONY BOWLS. Kreacje te są chętnie wybierane przez uczestniczki konkursów Miss Ameryki i Miss Polonii.

Otwarci na przemysł

Przemysław Baran

W tym roku gośćmi 12 Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów byli nie tylko klienci motoryzacyjni. Po raz pierwszy pojawili się również goście z branży przemysłowej. Specjalnie dla nich zostało przygotowane III Seminarium IC Przemysł. Seminarium składało się z dwudniowego cyklu szkoleń oraz prezentacji firm takich jak NKE (austriacki producent łożysk), Tsubaki (japońskie łańcuchy, najwyższa jakość), Sumitomo (japoński największy na świecie producent przekładni przemysłowych), IFS (producent oprogramowania do zarządzania Utrzymaniem Ruchu). Na uczestników III Seminarium IC Przemysł czekały nie tylko szkolenia i prezentacje, lecz również

liczne atrakcje, m. in. Szkoła Bezpiecznej Jazdy. Nasi goście odwdzięczyli się nam pozytywnymi komentarzami. Jeszcze raz dziękuję za zaproszenie na Seminarium IC Przemysł. Było ono świetnie zorganizowane i bardzo interesujące. Połączenie serii prezentacji technicznych z Targami oraz ciekawie przygotowanymi pokazami sportowo-kulturalnymi spowodowało, że stały się one niezwykle atrakcyjne. Poza tym można

było poznać wielu bardzo interesujących ludzi, z którymi warto podjąć współpracę w przyszłości – powiedział jeden z uczestników seminarium. W związku z jesiennym „wietrzeniem” magazynów IC Przemysł przygotował specjalną ofertę, której szczegóły znajdują się na stronie internetowej: www.przemysl.intercars.com.pl

Porady finansowe

AKT UA L N OŚCI

Wciąż kupujemy

emocjami

Samochód

do celów służbowych Czy konieczna jest ewidencja przebiegu pojazdów, aby zaliczyć do kosztów uzyskania przychodów wydatki związane z używaniem samochodów osobowych? Zgodnie z ustawą o PIT, do kosztów uzyskania przychodów nie zalicza się wydatków z tytułu używania niewprowadzonego do ewidencji środków trwałych samochodu osobowego w części przekraczającej kwotę wynikającą z pomnożenia liczby kilometrów faktycznego przebiegu pojazdu oraz stawki za 1 km przebiegu, którą określają odrębne przepisy wydane przez właściwego ministra. Do ustalenia faktycznego przebiegu pojazdu niezbędna jest ewidencja przebiegu pojazdu, tzw. „kilometrówka”.

SAMOCHÓD PRYWATNY W przypadku samochodów prywatnych niezbędne jest prowadzenie ewidencji przebiegu pojazdu, gdyż samochód prywatny przedsiębiorcy czy samochody prywatne pracowników wykorzystywane w działalności gospodarczej nie podlegają wpisowi do ewidencji działalności gospodarczej. Dlatego koszty związane z ich używaniem podlegają odliczeniu jedynie do limitu ustalonego poprzez przemnożenie przebiegu pojazdu i odpowiedniej stawki.

SAMOCHÓD WYNAJMOWANY Urzędy skarbowe stoją na stanowisku, iż w celu zaliczenia wydatków z tytułu używania samochodów wynajmowanych do kosztów uzyskania przychodów niezbędna jest odpowiednia ewidencja przebiegu. Ponadto zaliczeniu do kosztów podatkowych podlegają jedynie wydatki do kwoty nieprzekraczającej obliczonego na podstawie ewidencji limitu. W odniesieniu jednak do opłaty za najem pojawiły się kontrowersje z uwagi na to, że opłaty za najem ponoszone są przez przedsiębiorców niezależnie od przebiegu pojazdów. W wyroku NSA z 16 czerwca 2012 roku sąd stwierdził, że przedsiębiorca korzystający z wynajmowanych samochodów osobowych może zaliczać opłatę za ich używanie do kosztów uzyskania przychodów bez limitu. Nie mają racji organy podatkowe, które twierdzą, że opłata ta jest kosztem tylko do wysokości limitu wynikającego z tzw. „kilometrówki”.

SAMOCHÓD W LEASINGU Zgodnie z art. 23 ust. 3b ustawy o PIT, obowiązek prowadzenia ewidencji nie dotyczy samochodów używanych w ramach umowy leasingu. W konsekwencji przedsiębiorcy korzystający z samochodu osobowego na podstawie leasingu operacyjnego mogą zaliczyć wydatki z tego tytułu (opłaty leasingowe, wydatki na paliwo, opłaty eksploatacyjne itp.) do kosztów uzyskania przychodów bez obowiązku prowadzenia ewidencji przebiegu pojazdu. Piotr Zamora Zastępca Dyrektora Finansowego w Inter Cars SA

Zakup samochodu używanego to rozsądne, a często jedyne wyjście dla wielu nabywców z ograniczonym budżetem. Statystyki popularności modeli używanych wskazują jednak, że wybory podejmowane przez wielu nabywców nie zawsze są racjonalne. Zarówno statystyki importu samochodów, jak i zestawienia o pojazdach najczęściej wyszukiwanych w Internecie pokazują, że wśród najbardziej pożądanych aut są samochody wyższych klas i marek, zaliczane do grupy tzw. premium. Obok Volkswagena Passata w ósemce najpopularniejszych są Audi A4 i A6 oraz BMW X5, w dziesiątce mieszczą się jeszcze Audi A3 i BMW serii 3. Zdaniem Macieja Wisławskiego, znanego pilota rajdowego i eksperta Forum Motoryzacja, dla bardzo wielu Polaków samochód segmentu premium jest symbolem prestiżu – A niestety, za ambicjami wielu kupujących nie nadążają ich budżety – ocenia Wisławski – Jest taka grupa klientów, którzy sprowadzają właśnie samochody wyższych klas, bo choć już wyeksploatowane, wciąż świetnie wyglądają, pięknie się błyszczą.

KOSZTOWNY PRESTIŻ Zdaniem Marcina Barankiewicza z Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów w Polsce, chociaż powoli się to zmienia, bardziej liczy się prestiż danej marki niż niezawodność i niskie koszty eksploatacji. Rozsądek przemawiałby za tym, aby kupując auto, kierować się przede wszystkim kosztami jego eksploatacji. Według innego eksperta Forum, Witolda Rogowskiego z firmy Moto-Profil Polacy kupują samochody emocjonalnie, rzadko patrząc na to, czy stać ich będzie na utrzymanie takiego auta. Wolimy pokazać się w 10-letnim Audi A4 niż w nowej Dacii. Tylko potem przychodzi moment kryzysowy. Dla kieszeni użytkownika najbardziej dokuczliwe będzie to, że droższe są elementy eksploatacyjne (choćby układu hamulcowego). Dużo droższe są np. opony. To najlepszy przykład: do auta kompaktowego opona kosztuje ok. 150-200 zł, do samochodu klasy wyższej - 400-500 zł, a w przypadku SUV-a dochodzi nawet do 700 zł.

DUŻO WYPOSAŻENIA – DUŻO PROBLEMÓW Maciej Wisławski przypomina, że każdy zespół samochodu ma swoją wytrzymałość. Nie będzie pracował dłużej niż może. Nawet w samochodach dobrych marek określone zespoły w dość precyzyjnie określonym momencie się psują. Dziś ta inżynieria jakości, dzięki geniuszowi informatyki, dość dokładnie może określić, jak długo część wytrzyma. Trzy-, pięcio- czy nawet siedmioletnie gwarancje oferowane przez różnych producentów na ich samochody nie biorą się z miłości do klientów, tylko z precyzyjnych wyliczeń, na jak długo mogą ręczyć za prawidłową pracę zespołów. Zdaniem Marcina Barankiewicza w Polsce, gdzie niestety inaczej niż np. w Niemczech, nie mamy statystyk takich jak TUV czy ADAC, a na stacjach kontroli pojazdów nie odnotowuje się i nie kataloguje usterek, bazując na doświadczeniu diagnostów można stwierdzić, że prawdziwa jest teza, iż duże, drogie w momencie zakupu (co za tym idzie również zaawansowane technicznie) pojazdy w późniejszym okresie znacznie częściej są zaniedbane niż mniejsze i mniej skomplikowane auta. Drogie i duże pojazdy w momencie zakupu są komfortowe, mają dużo nowinek technicznych, które cieszą pierwszego, może drugiego użytkownika, ale później zaczynają się schody, gdy trzeba to wszystko naprawiać wraz ze wzrostem wieku i przebiegu auta. Im bardziej po-

Porady prawne

pularne i mniej skomplikowane auto, tym jest tańsze w utrzymaniu i znacznie łatwiej jest zadbać o jego kondycję. Witold Rogowski ocenia, że kilkuletnie samochody kompaktowe oferują komfort, poziom wyposażenia i bezpieczeństwa nie gorszy niż kilkunastoletnie auta wyższych klas. Łatwiej je jednak utrzymać. Warto też pamiętać, że jeśli jakiegoś elementu nie ma, to się nie zepsuje. Jeśli w luksusowym samochodzie są zaawansowane, skomplikowane systemy np. zawieszenia, to koszty naprawy usterki - wynikającej przecież z normalnego zużycia - mogą przekreślić ekonomiczny sens zakupu takiego pojazdu. Źródło: SDCM www.motoryzacjadlawszystkich.pl

Znów o niebanalnych

klientach

Jeden z naszych forumowiczów prosi o pismo do klienta, który nie płaci za naprawę samochodu i go nie odbiera. Poniżej prezentujemy wzór wezwania: PRZEDSĄDOWE WEZWANIE DO ODBIORU SAMOCHODU I ZAPŁATY WYNAGRODZENIA

Flota ciężarowa

Szanowny(a) Pani/e, W związku ze zrealizowaną naprawą samochodu………….. (dokładnie określić, jakiego samochodu wraz z numerem rejestracyjnym) w dniu ……….. i uchylaniem się przez Pana/ią od odebrania przedmiotowego samochodu, niniejszym wzywam Pana/ią do odbioru przedmiotu własności oraz zapłaty należnego za naprawę wynagrodzenia w ciągu 14 dni. Podstawą prawną niniejszego wezwania jest art. 353 kodeksu cywilnego.

Na początku września w strukturach Motointegrator Flota rozpoczął swoją działalność operacyjną Dział Pojazdów Ciężarowych.

W przypadku niezastosowania się przez Pana/ią do treści niniejszego wezwania sprawa zostanie skierowana do sądu powszechnego, co narazi Pana/ią na dodatkowe związane z tym koszty. Ponadto w przypadku wystąpienia na drogę sądową będę od Pana/i oprócz wynagrodzenia za dokonaną naprawę, stosownie do art. 471 kodeksu cywilnego, dochodzić naprawienia poniesionych przeze mnie szkód, a one stale rosną.

Głównym celem nowopowstałego działu jest profesjonalna, ogólnopolska i całodobowa obsługa flot ciężarowych zarówno w zakresie usług warsztatowych, jak i pomocy na drodze. Oferowane usługi skierowane są przede wszystkim do firm transportowych, spedycyjnych, ubezpieczeniowych oraz leasingowych i wynajmu długoterminowego. Kontakt: Jakub Wesołowski jakub.wesolowski@intercars.eu, ul. Bałtycka 6, 61-013 Poznań

Tablet

A KTUA LNO ŚCI

UR K N KO

Zaznaczam, że do chwili uiszczenia przez Pana/ią całości naszego wynagrodzenia korzystam z możliwości przewidzianej w art. 461 kodeksu cywilnego, tj. prawa zatrzymania Pana/i samochodu. Niniejsze wezwanie proszę traktować jako ostateczne przesądowe wezwanie do wykonania Pana/i zobowiązania. Z poważaniem, podpis

za udział w konkursie „Wrzuć na Luz”! Krzysztof Kazanowski został zwycięzcą w kolejnym konkursie „Wrzuć na Luz”! Z racji zainteresowań motoryzacyjnych, Krzysztof czynnie czyta dwumiesięcznik Wiadomości IC. Po raz pierwszy jednak wziął udział w konkursie i poprawnie odpowiedział na pytania. Jak widać dopisało mu szczęście debiutanta. Wygrał Tablet Huawey. Wyraźnie podkreśla, że pytania są na trudnym, wysokim poziomie. Chętnie jednak podejmie wyzwanie i weźmie udziału w konkursie jeszcze raz. Gratulujemy! Każdy z czytelników ma szansę na cenne nagrody.

Pismo należy wysłać listem poleconym na znany adres niesfornego klienta, a jeśli zainwestujemy w tzw. przesyłkę za potwierdzeniem odbioru, to będziemy mieli zwrotnie informacje o otrzymaniu listu przez klienta.

Szukamy pomysłu Inter Cars SA, jako prężnie rozwijająca się firma, poszukuje ludzi do rozbudowywanego działu Centrum Kompetencji Technicznych. Dział będzie zajmować się wsparciem klientów w zakresie ogólnie pojętej wiedzy technicznej oraz będzie prowadził szkolenia. Aby zrealizować ten pomysł potrzebni są ludzie, którzy uważają, że mają zadatki na bycie trenerem. Chcielibyśmy poznać Państwa zdanie oraz pomysły dotyczące funkcjonowania Centrum. Komentarze prosimy nadsyłać na maila: szukamypomyslu@intercars.eu

AKT UA L N OŚCI

Baja Poland i 10-lecie filii Szczecin

Katarzyna Mędrkiewicz

7-9 września szczecińska filia miała okazję do świętowania swoich 10 urodzin w aurze Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych.

Rajd Baja Poland 2012 odbył się na terenie Szczecina, Drawska Pomorskiego oraz Dobrej Szczecińskiej. Impreza stanowiła rundę Pucharu Świata FIA, Pucharu Sfery Centralnej FIA-CEZ, Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych oraz Mistrzostw Słowacji w Cross-Country. Trasa rajdu składała się z 5 odcinków specjalnych i liczyła ponad 500 km. Na starcie pojawiło się 9 motocyklistów oraz 73 załogi w samochodach. Trasa była trudna i wymagająca zarówno dla kierowców, jak i dla sprzętu – powiedział Krzysztof Hołowczyc, zwycięzca tegorocznego rajdu, który z nowym pilotem Filipem Palmeiro wykręcili wynik 6:39:25. Adam Małysz z Rafałem Martonem, jadący samochodem Mitsubishi L200, zajęli 5 miejsce (38 min. straty do zwycięzcy), dzięki czemu objęli prowadzenie w Mistrzostwach Polski Samochodów Terenowych. Były skoczek na mecie wyprzedził aktualnego

lidera klasyfikacji Pucharu Świata w rajdach terenowych Khalifę Al Mutiweia ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich. W rajdzie nie zabrakło również czołowych europejskich kierowców, m.in. Erik Korda z Węgier, Jean-Louis Schlesser z Francji, Vladimir Vasiliev z Rosji i Roberto Tonetti z Włoch. Swoich sił próbowały Klaudia Podkalicka i Joanna Madej, które tworzą pierwszy w Polsce żeński team. Miasteczko rajdowe wypełnione było po brzegi miłośnikami motoryzacji. Dla naszych klientów i pracowników, z okazji 10-lecia Inter Cars Grupy Filii Szczecin, przygotowane były różnego rodzaju atrakcje, m.in.: przejażdżka autem off-road po OS, strzelnica i „dmuchańce” dla dzieci. Zainteresowani mogli odwiedzić stosika z autami, motocyklami, częściami zamiennymi oraz zapoznać się z najnowszymi rozwiązaniami technologicznymi.

Podczas wieczoru VIP w towarzystwie organizatorów Baja Poland bawili się włodarze miasta, zaprzyjaźnieni klienci Inter Cars oraz dostawcy. Wieczorna uroczystość była również okazją, żeby podziękować pracownikom za 10 lat współpracy - od samego początku są oni związani ze szczecińską filią. Z okazji swojego jubileuszu otrzymali listy gratulacyjne oraz nagrody ufundowane przez firmę Castrol.

Nowoczesna, rozbudowana, sprawna… innowacyjna Informujemy o przeniesieniu filii w Głogowie do nowego obiektu. 11 czerwca br. oddział Inter Cars w Głogowie został przeniesiony do nowego obiektu przy ul. Sikorskiego 55b. Poprzednia siedziba przy ul. Przemysłowej 3, w której filia prowadziła działalność od 2004 r., przestała po latach spełniać swoje zadanie. Problemy logistyczne oraz brak miejsca dla stale powiększającego się magazynu części zamiennych były głównymi przyczynami podjęcia decyzji o przeprowadzce. Nowoczesny, estetyczny budynek, w którym obecnie znajduje się głogowska filia Inter Cars, został już w fazie projektu przygotowany specjalnie na jej potrzeby. Największą jego część zajmuje

Ofertę wzbogacają także opony kilkunastu producentów do wszystkich typów pojazdów. Rozbudowany dział sprzedaży pozwala teraz na obsługę większej liczby klientów, sieć telefoniczna funkcjonuje w systemie call center, wszyscy pracownicy posiadają dostęp do pomieszczeń socjalnych. Filia dysponuje salą konferencyjną, w której odbywają się szkolenia techniczne i produktowe dla właścicieli warsztatów samochodowych i przedInter Cars SA stawicieli handlowych. Obiekt oferuje Filia Głogów wygodny dojazd do budynku oraz obul. Sikorskiego 55b, szerny parking, także z miejscem dla 67-200 Głogów, tel. 76/8356877, osób niepełnosprawnych. Za obsługę 76/7413210 klientów odpowiadają doświadczeni Godziny otwarcia: pracownicy poszczególnych działów, pon.- pt. 8.00-18.00, w tym również przedstawiciele hansob. 8:00-13:00 dlowi rynku osobowego i ciężarowego. Posiadają oni szeroką wiedzą na temat wyposażenia warsztatowego oraz umów handlowych. Głogowskim oddziałem Inter Cars, należącym do Grupy Poznań, zarządza Przemysław Lewicki.

przestronna hala wyposażona w dwupiętrowy system regałów, co w rezultacie daje powierzchnię składową prawie 600 m². Dzięki temu rozwiązaniu możliwe było znaczne powiększenie asortymentu rynku samochodów osobowych, motocykli oraz uzupełnienie go o części do ciężarówek i autobusów. Powstał w ten sposób największy w całym regionie magazyn części i akcesoriów motoryzacyjnych.

A KTUA LNO ŚCI

Nowa filia Suwałki Inter Cars SA Filia w Suwałkach ul. Karola Majerskiego 38, 16-400 Suwałki tel./fax: 87 739 54 00, ic.suw@intercars.eu Godziny otwarcia: pon.- pt. 8.00-18.00, sob. 8:00-14:00

Filia Inter Cars SA w Suwałkach rozpoczęła swoją działalność 1 października br. Obowiązki kierownika pełni Mariusz Sulima, tel. 665 391 631, zaś przedstawicielem handlowym ds. części osobowych jest Kamil Kapuściński, tel. 691 911 765. Otwarcie nowego punktu sprzedaży w Suwałkach ma podnieść jakość obsługi klientów w tym rejonie. Filia zajmuje obiekt o powierzchni 1020 m2, z czego 900 m2 stanowi magazyn. Dzięki tak dużej części magazynowej, możemy zaoferować naszym klientom szeroką dostępność części do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, motocykli i skuterów. Sprzedaż części do pojazdów ciężarowych stanowi mocną stronę filii, a to za sprawą doświadczonej kadry i dużego potencjału w tej okolicy. Ponadto w asortymencie znajdują się również opony, tłumiki, instalacje LPG, elemen-

Filie zagraniczne

Inter Cars Lietuva 1 sierpnia 2012 r. została otwarta nowa filia na Litwie. Jest to oddział o uniwersalnej specjalizacji – sprzedaż hurtowa i detaliczna części i akcesoriów do samochodów osobowych i ciężarowych, motocykli, skuterów, a także ATV i UTV.

ty blacharskie, materiały lakiernicze, narzędzia i wyposażenie warsztatów oraz filtry i oleje do pojazdów rolniczych. Jak wiele filii, także ten oddział opracował stałe trasy dostaw. Zaopatruje codziennie Suwałki, Augustów, Sztabin, Bargłów, Sejny, Raczki, Janówka, Giby, Filipów, Przerośl, Wiżajny, Olecko i Gołdap.

Nowa filia jest ulokowana w atrakcyjnej części miasta Olit, tuż obok centralnej ulicy. Przestronna sala handlowa pozwala na optymalne wykorzystanie lokalu i przedstawienie klientom szerokiej oferty produktów, poczynając od części do samochodów i jednośladów, poprzez akcesoria i ubiory dla miłośników motorów i kończąc na profesjonalnym wyposażeniu dla warsztatów. Zespół fachowców nie tylko dobierze niezbędne części, ale również udzieli klientom profesjonalnych porad i wskazówek. Otwarcie nowej filii jest dobrą wiadomością dla mieszkańców całego regionu, którzy obecnie będą mogli skorzystać z bogatej oferty produktów i świadczonych usług logistycznych. Olit (Alytus), ul. Kepyklos 13 Godziny otwarcia filii: pn.-pt.: 8:00-19:00, sob.: 9:00-15:00.

Co w sieci W ostatnim czasie pojawiły się 4 nowe strony internetowe poświęcone projektom Inter Cars. www.czescisilnikowe.intercars.com.pl to strona poświęcona projektowi, który promujemy już od pewnego czasu. Strona jest przejrzysta i łatwa w obsłudze. Klient może w szybki sposób wyszukać części do silników, zadać pytanie, zobaczyć sieć dystrybucji oraz uzyskać kompleksową informację na temat części silnikowych w Inter Cars. Kompleksową ofertę części łożyskujących stosowanych w motoryzacji odnajdą Państwo na stronie www.bta-bearings.com. Trzon oferty stanowią zestawy naprawcze łożysk kół oraz piasty zespolone oferowane do większości pojazdów osobowych i ciężarowych.

Poprzez stronę www.klimaonline.pl klienci z Warszawy i okolic mogą zamówić usługę napełnienia klimatyzacji w rewelacyjnej cenie 165 zł w dwóch wyznaczonych warsztatach. Uruchomiona przed Targami www.szkolenia. intercars.com.pl sprawia, że dostęp do informacji o szkoleniach jest szybszy i łatwiejszy.

Strona umożliwia również zapisanie się na szkolenie on-line. Zawiera informacje o szkoleniach zarówno dla warsztatów z rynku osobowego, jak i ciężarowego. Więcej informacji na temat tej strony znajdą Państwo w dziale Warsztat.

AKT UA L N OŚCI Jedną z nowości był oes Mrągowo o długości 23 kilometrów. Długość kilku innych odcinków została poddana znaczącym zmianom, podobnie jak ich przebieg.

Hołek

z Motointegratorem na 69. Rajdzie Polski Po spektakularnym zwycięstwie w Baja Poland na początku września, popularny Hołek wraz z pilotem Łukaszem Kurzeją wystartował samochodem Subaru Impreza TMR R4 w 15. Rajdzie Warmińskim, a tydzień później w najważniejszej rajdowej imprezie w naszym kraju, 69. Rajdzie Polski. Start załogi Hołowczyc/Kurzeja w rajdach Warmińskim i Polski był realizowany przy współpracy z platformą internetową Motointegrator.pl, w której barwach startuje m.in. Krzysztof Oleksowicz.

„Pomysł połączenia naszych sił powstał parę tyty godni temu w trakcie Inter Cars Motor Show na Bemowie – mówi Hołowczyc – Rozmawiając z Krzysztofem Oleksowiczem, twórcą Motointegratora, uznaliśmy, że jadąc niemalże bliźniaczymi autami warto jest skonsolidować potencjał obu zespołów, co niesie za sobą znaczne korzyści logistyczne i sportowe. Idea bardzo szybko zamieniła się na konkretne działania i już niebawem wystartujemy jako jeden zespół w Rajdzie Polski. Krzysztof Oleksowicz to sportowiec z krwi i kości, człowiek żyjący prawdziwą pasją, więc cie-

Polscy kibice rajdów samochodowych po raz kolejny mogli zobaczyć Krzysztofa Hołowczyca na rajdowych trasach. szę się, że będę miał w zespole takiego partnera, który potrafi inspirować innych.” Podobnie jak w ubiegłym roku trasa Rajdu Polski składała się z 13 odcinków specjalnych o łącznej długości 233 kilometrów, a jednym z nich był widowiskowy superoes na torze w Mikołajkach. Zawodnicy rywalizowali tam także podczas odcinka kwalifikacyjnego. Ostatecznie w klasyfikacji końcowej Hołowczyc zajął 6 miejsce z czasem 2:10:42,9 i stratą do zwycięzcy, bezkonkurencyjnego Esapekka Lappi, 4:39,8.

3..2..1.. Start!!!

P r z e m y s ł a w J ę d r y c z ko w s k i

Premiera nowej wersji platformy internetowej Motointegrator.pl miała miejsce 1 września podczas Inter Cars Motor Show.

Podczas Inter Cars Motor Show na stoisku Motointegratora Krzysztof Hołowczyc podpisywał swoją książkę „Piekło Dakaru”.

Testy nowego systemu, rozpoczęte 16 czerwca, zakończyły się zebraniem uwag użytkowników, które pozwoliły udoskonalić jego funkcjonowanie jeszcze przed oficjalną premierą. Platforma łączy w sobie możliwość zakupu części z ich montażem w wybranych warsztatach, których już teraz jest w sieci Motointegrator.pl ponad 4600. Każdy z nich będzie miał własną podstronę, która zaprezentuje najważniejsze elementy oferty. Punkty serwisowe można znaleźć także w wyszukiwarce na stronie serwisu oraz na www.zumi.pl. Obecnie znajduje się tam 1000 wizytówek warsztatów, w których w przyszłości będzie można zamówić wybraną usługę. Na portalu Onet.pl przeprowadzono kampanię „Bezpłatny przegląd”, mającą na celu wypromowanie usług warsztatowych w ramach Motointegratora. Już w tej chwili 40% zapytań o wycenę usługi kończy się wizytą w serwisie. To tylko część internetowej promocji tego projektu. Podstawą sprawnego funkcjonowania platformy jest współpraca z dostawcami. Dzisiaj

Motointegrator jest głównym dystrybutorem produktów takich marek jak HANKOOK, EXIDE, CASTROL, BOSH, FERODO. Strony produktowe są stworzone w taki sposób, aby były wysoko pozycjonowane w wyszukiwarce Google. Dzięki temu użytkownicy Internetu łatwiej odnajdą towary, które są dostępne w serwisie i mogą je zainstalować w wybranym przez siebie warsztacie. Plany rozwoju platformy Motointegrator obejmują nie tylko udoskonalanie i wzbogacanie jej funkcjonalności, ale również poszerzanie oferty produktowej oraz zwiększanie widoczności warsztatów w Internecie.

A KTUA LNO ŚCI

KONKURS

Czytaj Wiadomości IC i wygrywaj nagrody…

ROZWIĄZANIE KONKURSU „SOKOLI WZROK” Z WIADOMOŚCI IC NUMER 44 Prawidłowa odpowiedź znajdowała się na 52 stronie. Zwycięzcy i nagrody: Odtwarzacz MP5 otrzymuje: Beata Szczukocka (Włoszczowa). Kurtki Softshell firmy 4F otrzymują: Lidia Kucharska (Łódź) Dariusz Kusz (Tuchola) Renata Studzińska (Polanica Zdrój) Błażej Piasecki (Nekla) Andrzej Zagozdon (Świebodzin) Anna Kostrzewa (Grybów)

SOKOLI WZROK

W październikowym numerze Wiadomości IC należy odnaleźć podane poniżej zdanie i odpowiedzieć, na której stronie się znajduje: Grupa posiada 14 centrów logistycznych o łącznej powierzchni magazynowej 85 000 m2, co przekłada się na stałą dostępność części. Rozwiązania należy nadsyłać do 15.11.2012 r. Nagroda główna to odtwarzacz MP5 oraz 6 nagród pocieszenia: Kurtka Softshell 4F. Sponsorem tego quizu jest Program lojalnościowy IC Premia Plus. Prawidłowe odpowiedzi wraz z danymi (imię, nazwisko, ulica, nr domu/mieszkania, kod pocztowy, miejscowość, nr tel.) oraz rozmiarem noszonej odzieży trzeba przesłać mailem na adres wiadomosci@intercars.eu z dopiskiem „Sokoli wzrok” lub pocztą na adres: Redakcja Wiadomości IC „Sokoli wzrok” Inter Cars SA, ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów

Zapraszamy do zabawy!

SERDECZNIE GRATULUJEMY ZWYCIĘZCOM!

Kolejna edycja

rozpoczęta

1 września rozpoczęła się IV edycja programu lojalnościowego VIP Club. Do 30.06.2013 r. najaktywniejsi klienci Inter Cars będą mieli szansę dołączyć do tego ekskluzywnego grona. Poprzednia III edycja VIP Club-u zakończyła się w czerwcu tego roku. Podczas jej trwania wyłoniono 258 klientów w trzech kategoriach: Platinum, Gold i Silver. Dzięki temu przez kolejny rok klienci będą mogli korzystać ze wszelkich przywilejów przysługujących klientom VIP, takim jak zagraniczne wycieczki czy uczestnictwo w imprezach organizowanych przez Inter Cars.

Z VIP CLUB DO USA Od 14 do 23 października br. członkowie VIP Club Platinum biorą udział w wyjeździe na Zachodnie Wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Podczas dziesięciodniowego pobytu w Californii i Nevadzie odwiedzą takie miejsca jak San Francisco wraz z najsłynniejszym na świecie mostem Golden Gate i więzieniem Alcatraz, Las Vegas z największymi na świecie kasynami, Grand Canion, gdzie mogą podziwiać niezapomniane widoki podczas lotu helikoptera-

mi oraz „Miasto Aniołów”, czyli Los Angeles, a w nim Hollywood, Beverly Hills i Universal Studio. Na każdego z członków VIP Club Platinum czekało jedno bezpłatne miejsce w tym pasjonującym przedsięwzięciu.

mają również możliwość dołączenia do niego. Więcej informacji na temat warunków oraz regulaminu IV edycji VIP Club znajdą Państwo w następnym wydaniu Wiadomości IC.

I TY MOŻESZ ZOSTAĆ VIP-EM Do VIP Clubu nie można się zgłosić ani zapisać. Ale można zostać zaproszonym do uczestnictwa. Od 1 września zarejestrowani klienci posiadający warsztat lub sklep z warsztatem mogą starać się, żeby zakwalifikować się do IV edycji VIP Club. Poprzez regularne zakupy oraz uczestnictwo w akcjach promocyj-nych organizowanych przez Inter Cars z dnia na dzień będą rosły szanse klienta na sukces. Pod uwagę będą brane wyłącznie wyniki za okres trwania eliminacji od 1.09.2012 do 30.06.2013 r. Dzięki temu klienci, którzy do tej pory nie byli w VIP Club

AKT UA L N OŚCI

Regeneracja kompresorów

klimatyzacji Denso DENSO rozpoczęło współpracę z firmą Lauber Sp. z o.o., która od 1994 roku zajmuje się regeneracją części samochodowych na polskim rynku wtórnym.

Zespół DENSO przeprowadził w czerwcu i we wrześniu 2012 roku szkolenia dla pracowników firmy LAUBER, których celem było zapoznanie się ze specyfikacją techniczną kompresorów. Regeneracja kompresorów będzie się odbywała w słupskiej fabryce LAUBER, przy zachowaniu procedur obowiązujących w zakładach produkcyjnych DENSO – co gwarantuje,

że odnowione części będą dorównywały jakością tym przeznaczonym na pierwszy montaż. Pierwsze zregenerowane kompresory zostaną wprowadzone do sprzedaży na przełomie października i listopada 2012 r. Więcej informacji na temat produktów obu firm można znaleźć na stronach www.denso-am.pl oraz www.lauber.pl

IC Premia Plus wszystko w jednym miejscu

Program lojalnościowy IC Premia Plus istnieje na rynku już ponad 7 lat. Jest to jeden z najdłużej trwających programów lojalnościowych w branży dystrybutorów części samochodowych. Nowym udogodnieniem dla klientów jest przekształcenie strony www.icpremiaplus.pl w portal informacyjno-lojalnościowy. Oprócz kontrolowania liczby punktów i zamawiania nagród, klient będzie mógł sprawdzić swoje miejsce w rankingu w promocjach organizowanych w Inter Cars SA, uzyskać informacje o realizacji programów wsparcia (umów, leasingów, pomocy technicznej) czy dotyczące VIP Club-u. Informacje o stanie konta punktowego można też uzyskać u sprzedawców we wszystkich filiach Inter Cars SA.

IC PREMIA PLUS PRZYPOMINA Należy pamiętać, że zmieniły się zasady gromadzenia punktów. Są one ważne przez 2 lata. W maju 2013 roku punkty będą automatycznie kasowane począwszy od najstarszych, np. 100 punktów zdobytych 21 maja 2011 roku będzie skasowanych 21 maja 2013 roku. W połowie 2011 roku zmianie uległy zasady naliczania punktów. Za każde 13 zł netto wydane na zakupy otrzymujecie Państwo 1 punkt (z wyłączeniem rynku opon). Szczególnie zachęcamy Państwa do zakupów produktów w okresie akcji promocyjnych, podczas których za każde 13 zł netto możecie dostać nawet kilkaset punktów.

Ewenement na skalę Europy

Firma TEXA, wbrew światowemu trendowi na przenoszenie produkcji do krajów o niższych kosztach pracy, otworzyła swoją nową siedzibę w rodzinnych Włoszech. Nowa siedziba została otwarta w sobotę, 29 września. Wymagała inwestycji blisko 50 milionów Euro. Powierzchnia budynków wynosi 30.000 m2, położonych na powierzchni 100.000m2. U podstaw tego wyboru leży silne przekonanie, że ciągłe przenoszenie działalności produkcyjnej i w konsekwencji utrata know-how dramatycznie niszczą tkankę społeczną kraju. Dla polskiego odbiorcy jest to o tyle ko-

rzystne, że jakość produktów TEXA nie ulegnie zmianie oraz ze względów logistycznych, będą łatwo dostępne. Sprowadzenie produktu z Włoch jest znacznie prostsze niż np. z Azji. Mimo światowego kryzysu TEXA rozwija zatrudnienie. Od 2008 roku do dzisiaj liczba pracowników w rzeczywistości wzrosła z 371 do 455. Wszystkie produkty są projektowane, prototypowane i produkowane wyłącznie we Włoszech, co jest połączone nierozerwalnie z wysokimi standardami jakości i kontroli. TEXA jest jednym ze światowych liderów sektora diagnostyki pojazdów. Oprogranowania oraz sprzęt tego producenta dostępne są w Inter Cars w asortymencie wyposażenia warsztatów.

A KTUA LNO ŚCI

Przyjaciel

gorzowskiej oświaty

Zapraszamy do zapoznania się z atrakcyjnymi promocjami, które dla Państwa przygotowaliśmy. Więcej propozycji znajdą Państwo na www.intercars.com.pl

Katarzyna Mędrkiewicz

Projekt „Młode Kardy” coraz częściej doceniany jest przez instytucje państwowe i samorządowe, co pokazuje, że idzie w dobrym kierunku i odpowiada na zapotrzebowania oświaty w Polsce.

„Młode Kadry” działają w Gorzowie Wlkp. od niedawna, mimo to przyniosły już pierwsze efekty. Rozbudziły świadomość potrzeby kształcenia w kierunku branży motoryzacyjnej młodzieży poprzez połączenie wiedzy praktycznej i teoretycznej. W ramach tego projektu, znając potrzeby obecnego rynku części i usług serwisowych, a przede wszystkim przyszłych mechaników, Inter Cars SA wspiera edukację, dostarczając pomoce dydaktyczne oraz narzędzia warsztatowe. „Współpracując od wielu lat z warsztatami, obserwując ich rozwój, nie można było nie zauważyć, jak wielkim problemem jest dla wielu z tych warsztatów wykształcona kadra pracownicza” - napisał w specjalnym liście do Prezydenta Miasta Gorzów Wlkp. Prezes Inter Cars SA, Robert Kierzek. W kwietniu tego roku Inter Cars przekazał nowoczesny sprzęt do naprawy i diagnostyki Zespołowi Szkół Budowlanych w Gorzowie Wlkp. Przedsięwzięcie to docenił Prezydent Miasta Gorzowa, Tadeusz Jędrzejczak. 3 września w gorzowskiej Filharmonii, podczas Miejskiej Inauguracji Roku Szkolnego, w obecności lubuskich parlamentarzystów, radnych Rady Miasta Gorzowa, pracowników gorzowskiej oświaty i uczniów gorzowskich szkół firma Inter Cars SA otrzymała Tytuł Honorowego Przyjaciela Gorzowskiej Oświaty. Tytuł ten przyznawany jest od roku 1997, otrzymały go 134 osoby, firmy czy instytucje, które w szczególny sposób i bezinteresownie wspierają gorzowską oświatę. W tym roku tytuł przyznany został kolejnym 8 przyjaciołom.

W okresie 1.09.2012 - 30.11.2012, kupując za kwotę 2300 zł netto wybrane produkty BOSCH: płyny hamulcowe, świece zapłonowe, świece żarowe, przewody zapłonowe, wycieraczki, paski, filtry, rozruszniki, alternatory, otrzymasz bon zakupowy IC o wartości 50 zł.

W okresie 1.09.2012 - 31.10.2012, kupując produkty LOTOS za kwotę 1300 zł netto, otrzymasz bon zakupowy IC o wartości 50 zł.

AKT UA L N OŚCI

W niedzielę, 16 września, na stadionie w Wodzisławiu Śląskim odbyła się duża impreza w ramach policyjnej kampanii „Z młodym kierowcą w drodze po doświadczenie”.

Ważne sprawy

Katarzyna Pawlik

w luźnej atmosferze Grupa Rybnik uczestniczy we wszystkich tego typu przedsięwzięciach motoryzacyjnych w regionie. Tym razem wystawiła ciężarówkę ShowCar oraz stoisko motocyklowe. Imprezę odwiedziło kilka tysięcy osób. Można było zobaczyć samochody zabytkowe, rajdowe i terenowe oraz pokaz samochodów zdalnie sterowanych. Chętni mieli okazję do skorzystania z

symulatorów dachowania, jazdy bez zapiętych pasów czy alkogogli. Na stoiskach Automobilklubu Śląskiego można było przejść szybki kurs udzielania pierwszej pomocy. Nie brakowało atrakcji dla miłośników militariów, caravaningu czy kartingu. Była też możliwość zdania egzaminu na kartę rowerową i motorowerową. Na parkingu przed obiektem był do dyspozycji au-

tobus krwiodawstwa. Niesamowite wrażenia zapewnił także pokaz ratownictwa drogowego przygotowany przez Straż Pożarną z udziałem ratowników drogowych i pogotowia. Można śmiało powiedzieć, że była to bardzo udana impreza, a wszystko za sprawą organizatorów i partnerów, w tym Inter Cars Grupa Rybnik.

Wielki Finał

Seria 4x4 Dariusz Krupa

Finałowa eliminacja Motointegrator Serii 4x4 już po raz czwarty odbyła się tradycyjnie w Nowym Sączu w dniach 21-23 września. Na starcie stanęły 84 załogi w siedmiu klasach: motocykle, quady, samochody ciężarowe, samochody terenowe Sport, Super Sport, Profi i Extreme. Zawodnicy klas szybkościowych rywalizowali na dwóch odcinkach specjalnych o długości PS1 ok. 13 km, PS2 ok. 22 km usytuowanych wzdłuż rzeki Dunajec. Załogi pokonywały te próby sportowe dwukrotnie w sobotę i raz w niedzielę. Klasa Extreme walczyła w malowniczej dolince w okolicach Łabowej. Odcinki wymagały od uczestników dużych umiejętności, a od pojazdów sprawności. Drugiego dnia metę osiągnęli najlepsi. Zwycięzcy klasyfikacji generalnej w sezonie 2012 to: Janusz Baran – Klasa

Motocykle, Fabian Czapla – Klasa Quady, Tomasz Wójcik i Artur Janda – Klasa Sport, Kazimierz Bzdyk i Darek Żyła – Klasa Super Sport, Łukasz Skoczeń i Darek Żyła – Klasa Profi, Andrzej Świgost, Krzysztof Dziedzic i Kinga Świgost – Klasa Ciężarowa, Dariusz Dworzyński i Jerzy Tomaszewski – Klasa Extreme. Prezes Zarządu Inter Cars SA, Robert Kierzek, w czasie ceremonii wręczenia nagród pogratulował zwycięzcom woli walki i sportowego sukcesu oraz życzył organizatorom równie udanego kolejnego sezonu. Pełne wyniki eliminacji w Nowym Sączu możecie zobaczyć na stronach: www.seria4x4.pl oraz www.grupa4x4.pl. Autor zdjęć: Igor Kurkowski

NOWO ŚCI

Płyny i chemia warsztatowa

A n d r z e j Ko p e r a

Zima wcale nie musi być dla kierowców udręką. Wystarczy przestrzegać paru zasad, stosować odpowiednie środki i nie będziemy mieć żadnych problemów. PŁYNY DO CHŁODNIC Płyny do chłodnic mogą występować jako płyny gotowe lub koncentraty. Z reguły koncentrat środka niezamarzającego mieszamy z wodą demineralizowaną w stosunku 50/50, jednak zawsze należy sprawdzić tabelę mieszalności zamieszczoną na opakowaniu. Odpowiednie rozcieńczenie daje ochronę w temperaturach nie niższych niż -37°C oraz ochronę na przegrzanie do temperatury powyżej +100°C. Nie wolno używać nierozcieńczonego koncentratu chłodzącego, ponieważ powoduje to nieprawidłową pracę układu.

samochodów używany jest płyn „LONGLIFE” lub płyn o przedłużonej żywotności. Również jest produkowany na bazie glikolu etylenowego, ale zawiera najnowszą technologię organiczną (OAT). Płyn typu „LONGLIFE” zawiera kwasy organiczne, które chronią silnik przed korozją. Należy pamiętać, że obu rodzajów płynów nie należy używać razem ani mieszać w układzie chłodzenia pojazdu. Kwasy organiczne zawarte w płynach typu „LONGLIFE” powodują wytrącanie się krzemianów z tradycyjnego płynu, co znacznie zmniejsza ochronę przed korozją.

TRADYCYJNE I LONGLIFE

OCHRONA PRZED ZAMARZNIĘCIEM

Większość płynów chłodzących dostępnych na rynku to płyny tradycyjne (technologia IAT), które prawidłowo działają przez dwa lata. Zawierają krzemiany, fosforany oraz aminy jako czynniki hamujące korozję, które z biegiem czasu tracą swoje właściwości. Ważne jest więc, aby tradycyjne płyny chłodzące wymieniane były co dwa lata, gdyż ma to znaczący wpływ na sprawność i żywotność układu chłodzenia. Jednak obecnie przez większość producentów

Stopień ochrony przed zamarzaniem ma bardzo mało wspólnego ze stopniem ochrony antykorozyjnej. Test na zamarzanie pokaże nam próg zamarzania płynu, nie pokaże jednak, w jakim stopniu działa ochrona antykorozyjna, którą płyn traci z czasem. Zaleca się więc regularne wypłukanie układu chłodzenia i całkowitą wymianę płynu co dwa lub pięć lat w zależności od typu stosowanego płynu chłodzącego. Prawidłowa obsługa i utrzyma-

nie układu chłodzenia jest bardzo ważnym czynnikiem mającym wpływ na żywotność silnika. Jeżeli płyn chłodzący został zaniedbany przez dłuższy czas, to zarówno części silnika, jak i układu chłodzenia mogły znacznie skorodować, co w rezultacie może wywołać konieczność kosztownych napraw. Przykładowe indeksy płynów i koncentratów, które aktualnie są w promocji wraz z pompką (do wyczerpania zapasów): 4MAX: 1601-00-0005E +P 1601-00-0006E +P 1601-00-9995E +P 1601-00-9996E +P CARTECHNIC: CART999 60L +P CART999 200L +P CART999 CT12 PLUS 60L +P CART999 CT12 PLUS 200L +P

Praktyczna oferta Dodatkiem obecnego numeru Wiadomości IC jest kolejna edycja informatora pt. „Samochodowe Systemy Wtryskowe - zasilanie i sterowanie praca silnika”

Tym razem publikacja została wzbogacona o rozdział poświęcony elementom wyposażenia warsztatów z zakresu diagnostyki i naprawy układów wtrysku paliwa. Zaprezentowane w nim są narzędzia i urządzenia niezbędne do pracy przy diagnostyce i naprawach nowoczesnych układów wtryskowych. Od prostych kluczy i ściągaczy do demontażu wtryskiwaczy z silnika, menzurek i manometrów wysokoci-

śnieniowych poprzez specjalne narzędzia do ich naprawy, a skończywszy na urządzeniach diagnostyczno-probierczych. Pierwszy rozdział dodatku zawiera informacje na temat tzw. programów wsparcia warsztatu, czyli sieci specjalistycznych warsztatów, autoryzowanych przez producentów Bosch - Systemy Wtryskowe i Pierburg Service. Tradycyjnie, większość zawartości to przewodnik po potężnej ofercie części zamiennych i podzespołów, który ma na celu pomóc w typowaniu konkretnych elementów do napraw. Edycja 2012 jest dostępna również na stronie http://www.intercars.com.pl -> Oferta handlowa -> Specjalizacje -> Systemy wtryskowe

N OWOŚ C I

Krystian Nowak

Zima pod znakiem nano Już niedługo na drogach pojawi się śnieg, błoto, sól i piasek, które nie służą dobrej widoczności. Dlatego warto mieć dobry płyn do spryskiwaczy. Aby zapobiec zamarznięciu letniego płynu, powinno się na początku sezonu dolać koncentratu do zbiorniczka w proporcji 1:1. Koncentraty NANO+ o temperaturze krystalizacji -60OC dostępne są w opakowaniach 1 l (1201-00-0002N); 5 l (1201-00-0003N); 30 l (1201-00-0009N); 200l (1201-00-0020N +P)*; 1000 l (1201-00-0018N). Koncentraty NANO PREMIUM dostępne są w takich samych objętościach, ich indeksy zamiast końcówki N mają NP. Godne uwagi są również koncentraty (-60OC) do mycia i spryskiwania szyb oraz reflektorów firmy Cartechnic. Zawierają aktywny składnik czyszczący, który zapewnia dobrą przejrzystość szyb, usuwa oporne zabrudzenia oraz zapobiega zamarzaniu instalacji spryskiwaczy. Koncentraty Cartechnic występują w następujących objętościach: 1 l (CART MA5571484), 5 l (CART MA5571492), 20l (CART MA5571518 20L), 60 l (CART MA5571526+PS)**, 200 l (CART MA5571534 +PS). **

PŁYNY NOWEJ GENERACJI Szczególnie w okresie zimowym ważne jest to, co wlewamy do zbiornika spryskiwacza szyb i reflektorów. Krótki dzień, mokre i zaśnieżone

drogi, temperatura kilkanaście stopni poniżej zera. W takich warunkach szyby w samochodach powinny być czyste, co gwarantuje tylko płyn dobrej jakości. Płyny NANO PREMIUM do spryskiwaczy o temperaturze krystalizacji -20°C dostępne są w opakowaniach: 5 l (1201-000006NP), 30 l (1201-00-0015NP), 200 l (120100-0013NP +P) + GRATIS *, 1000 l (1201-000010NP). Z myślą o najbardziej wymagających klientach do oferty Inter Cars wprowadziliśmy płyn NANO o temperaturze krystalizacji -25°C. Płyn NANO PREMIUM-25°C (1201-00-0024NP) idealnie na-daje się do aut wyposażonych w reflektory kse-nonowe. W ofercie Inter Cars do wyczerpania zapasu znajduje się także płyn NANO+ do spryskiwa-czy o temperaturze krystalizacji -22°C o objęto-ściach 5l (1201-00-0006N); 30 l (1201-00-0015N); 200 l (1201-00-0013N +P) + GRATIS *, 1000 l (1201-00-0010N). *GRATIS – ręczna pompka. Promocja ważna od 01.09.2012r. do wyczerpania zapasów pompek. **GRATIS – ręczna pompka + skrobaczka wielofunkcyjna. Promocja ważna od 01.09.2012r. do wyczerpania zapasów pompek.

Specjaliści od

brudnej roboty Nie każdy mechanik jest świadomy tego, że miesięcznie zużywa od 6 do ponad 50 litrów różnego rodzaju zmywaczy i odtłuszczaczy. Mnogość firm i oferowanych zmywaczy na rynku nie ułatwia nam doboru właściwego środka o wysokiej jakości. W przypadku produktów dobrej jakości skład chemiczny poszczególnych środków jest komponowany, testowany i dedykowany specjalnie do konkretnego zastosowania. Poniżej zastosowanie kilku wybranych zmywaczy w oparciu o profesjonalną linię chemii warsztatowej CRC. CRC BRAKLEEN to silny i szybko odparowujący zmywacz – odtłuszczacz do hamulców, który zawiera 6 składników aktywnych. Czyści i odtłuszcza hamulce,

sprzęgła i inne części. Usuwa olej, płyn hamulcowy, smar, zanieczyszczenia drogowe i twarde osady. Zawiera cytrynowy zapach i jest o 30% bardziej wydajny niż benzyna. Indeksy: CRC BRAKLEEN 500ML, CRC BRAKLEEN 5L, CRC BRAKLEEN 20L, CRC PUMPSPRAYER 750ML, CRC KRANIK METALOWY 1SZT CRC CARBURETTOR CLEANER – Bardzo silny zmywacz do czyszczenia przepustnic ,zawór EGR i gaźników z układem zasilającym bez demontażu. Rozpuszcza żywice, usuwa nagary i pokosty oraz sprawia, że silnik pracuje płynniej. Indeks: CRC CARBURETTOR CL. 300ML Środek do czyszczenia przepływomierzy powietrza CRC AIR SENSOR CLEAN po-

Uwaga: W okre sie silnych mrozów poniże j -20°C należy dolewać konc en wet do zimow trat naych płynów. Zapobiegnie to zam płynu na zmrożo arzaniu ne (alkohol szybko j szybie paruje i na zimnej szybie po ja smugi po płynie wiają się ).

S ł a w o m i r Ko n i e c

prawia działanie i przywraca czułość przepływomierza powietrza stosowanego w nowoczesnych silnikach z elektronicznym systemem wtryskowym. Czyści szybko i efektywnie zarówno termistor, jak i gorący drut lub gorącą płytkę. Do przepływomierzy powietrza należy stosować wyłącznie specjalne do tego przeznaczone preparaty, gdyż inne zmywacze są zbyt agresywne. Indeks: CRC AIR SENSOR CL. 200ML CRC HEAVY DUTY DEAGREASER – alkaiczny środek na bazie wodnej do mycia mocno zabrudzonych powierzchni w tym silników. Usuwa oleje, zimsmary, silikony. Może być stosowany na zim więkno lub gorąco. Jest bezpieczny dla więk szości tworzyw sztucznych, lakierowanych i emaliowanych. Nie nadaje się do myjek. Stosować jako koncentrat lub rozcieńczony (1:6 do 1:40), w zależności od zabrudzenia. Indeks: CRC HEAVY DUTY DEGR. 5L

Łagodna zima

dla diesla K r z y s z t o f Kw i a t e k

Przed nastaniem mrozów warto zaopatrzyć się w depresator, który zapobiega krystalizacji parafiny w oleju. Jednym ze składników ON jest parafina, która w niskiej temperaturze krystalizuje się, co powoduje zatykanie przewodów i filtrów paliwowych, nawet w samochodach wyposażonych w podgrzewacze. Proces ten powoduje, że auto albo nie odpala, albo jazda kończy się po przejechaniu krótkiego odcinka. W takim wypadku z reguły pomaga tylko ciepły garaż. Dlatego właściciele pojazdów z silnikami diesla, poza standardowym przygotowaniem pojazdu do zimy, powinni pamiętać o stosowaniu dodatków zapobiegającym krystalizacji ON w niskich temperaturach. Stacje paliw w określonych porach roku powinny sprzedawać ON letni, przejściowy i zimowy. Mimo dość ścisłego określenia powyższych terminów, wcale nie ma pewności, że zimą zatankujemy paliwo zimowe. Zdarza się, że niektóre rzadziej odwiedzane stacje paliw sprzedają olej letni do późnej jesieni, a przejściowy jeszcze zimą. Nawet jeśli jesteśmy pewni, że za każdym razem wlewamy do zbiornika paliwo zimowe, warto już jesienią zaopatrzyć się w opakowanie depresatora. Jest to preparat, który obniża temperaturę krzepnięcia parafiny zawartej w ON. Należy wlać go do zbiornika paliwa przed każdym tankowaniem w ilości wskazanej na opakowaniu. Średnią proporcją mieszalności depresatora jest 1:1000, co oznacza, że opakowanie 0,5 l wystarczy nam na 500 litrów paliwa. Oprócz stosowania depresatora należy pamiętać o regularnych wymianach filtra paliwa. Przykładowe indeksy: TDA 0,25L; DIESEL SKYDD 1L; DIESEL SKYDD 0,5L; DEPRESATOR DIESEL 25-014; DEPRESATOR DIESEL 25-016.

N OWOŚ C I

Janusz Druchliński

Rozruch Indeks: 0 092 S50 150

Indeks: PM725103115S

samochodu zimą Podczas przeglądów okresowych często zapominamy o sprawdzeniu akumulatora. Dowiadujemy się, że jest do wymiany dopiero w momencie, kiedy nie możemy uruchomić samochodu, co często ma miejsce w czasie pierwszego przymrozku zimowego. Akumulator przy -18°C ma tylko 50% mocy rozruchowej, natomiast silnik stawia opory o 50% większe. Skoro więc nasz akumulator ma 60% mocy znamionowej z uwagi na zużycie, to w zimie pozostaje nam tylko 30%, a to już może nie wystarczyć na uruchomienie zmrożonego silnika. Lepiej wtedy wymienić akumulator przed sezonem zimowym niż później narazić się na dodatkowe koszty wzywania pomocy drogowej i brak sprawnego samochodu. Zastosowanie lepszych akumulatorów oraz olejów w okresie zimowym na pewno poprawia warunki rozruchu zmrożonego silnika.

Indeks: EP450

Indeks: O804250000

Indeks: 0608-03-0018E

JAK UNIKNĄĆ TAKICH PROBLEMÓW Przed sezonem zimowym należy sprawdzić akumulator miernikiem obciążeniowym (elektroniczne mierniki nie dają pełnej gwarancji prawidłowej oceny) oraz skontrolować układ ładowania. Napięcie ładowania powinno wynosić od 13,9 V do 14,4 V i nie może spadać po włączeniu odbiorników, czyli światła, ogrzewanie szyby itd. Prąd upływności jest rzadko sprawdzany, a jest często przyczyną obniżenia sprawności akumulatora. Nie powinien przekroczyć 50 mA, gdyż może spowodować całkowite rozładowanie akumulatora po 2 miesiącach nieużywania samochodu. Nawet jeżeli taki akumulator ponownie naładujemy, to już nigdy nie będzie miał pełnej pojemności. Ważne jest, aby akumulator był zawsze w stanie pełnego naładowania, ponieważ rozładowany przy napięciu spoczynkowym 12,2 V zamarza już przy -5°C i się zasiarcza. Natomiast w pełni naładowany (12,7 do 12,8 V) wytrzymuje do -65°C. Przy jeździe autem na krótkich odcinkach należy pamiętać o kontroli stanu naładowania akumulatora i ewentualnym jego doładowywaniu. Akumulator powinno się

ładować prądem nie większym niż 1/10 jego pojemności, np. 60 Ah – 6 A; 100 Ah – 10 A, co zapobiegnie jego przeładowaniu. Zalecamy ładowanie prostownikami z elektroniczną funkcją zabezpieczającą akumulator przed przeładowaniem, co może doprowadzić do uszkodzenia akumulatora. Istotną rzeczą jest to, żeby elementy wyposażenia dodatkowego, mające duży pobór prądu, włączyć dopiero po uruchomieniu silnika i na określony czas, żeby alternator mógł doładować akumulator. Należy również pamiętać, aby przed zimą poddać go konserwacji, tzn. wyczyścić akumulator oraz połączenia biegun-klema, sprawdzić napięcie ładownia i prąd upływu na postoju.

SZEROKI ASORTYMENT W ofercie Inter Cars SA dostępne są akumulatory: Bosch, Varta, Exide, Panasonic, Optima, 4MAX. Wiodące marki akumulatorów Bosch i Varta uzupełniły swoja dotychczasową ofertę o akumulatory do aut z systemem start&stop. Produkty marki Exide, dostępne są w trzech grupach towarowych: auta osobowe to Premium, Exell, Classic, auta ciężarowe i pojazdy użytkowe to PROFESSIONAL POWER i PROFESSIONAL, akumulatory specjalnego przeznaczenia to Multifit-Marine wyspecjalizowane do jachtów, kamperów czy systemów podtrzymujących zasilanie oraz Micro-Hybrid (start&stop) Pod marką 4MAX dostępne są nowe akumulatory do aut użytkowych w wykonaniu SHD, o pojemnościach od 120 Ah do 225 Ah, przeznaczone do pracy w ciężkich warunkach. Zastosowano w nich separatory ze szklaną włókniną, dzięki czemu znacznie poprawiły się ich parametry, odporność na szybkie ładowanie, cykliczne rozładowania oraz wibracje i wstrząsy. Pojawił się też akumulator o pojemności 125 Ah w skrzynce o wymiarach 349x175x290, który jest przeznaczony do maszyn budowlanych i ciągników rolniczych. Marka 4MAX oferuje również akumulatory bezobsługowe - hermetycznie zamknięte z „magicznym oczkiem”, o pojemności 180 Ah i 225 Ah do samochodów ciężarowych. Nowością w asortymencie 4MAX są akumulatory do aut amerykańskich mocowane bocznie na gwint.

Zawsze aktualne informacje: www.varta-startstop.com

MOC UKRYTA W AKUMULATORACH STARTSTOP. Szacuje się że do 2015 roku ok. 70 % samochodów produkowanych w Europie wyposażonych będzie w funkcję Start-Stop, która pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa. Silnik wyłącza się automatycznie w czasie, gdy samochód stoi np. na czerwonym świetle lub w korku. Przyczynia się to do redukcji emisji CO2 do atmosfery. Sercem systemu Start-Stop jest akumulator. Producenci samochodów mogą wybrać pomiędzy dwoma zaawansowanymi technologiami akumulatorów.

VARTA® Start-Stop Plus – wykonany w technologii AGM, dla samochodów z rekuperacją energii elektrycznej, oraz innymi innowacyjnymi systemami, które mają przyczyniać się do oszczędności zużycia paliwa. VARTA Start-Stop wykonany w technologii EFB, zaprojektowany dla pierwszych modeli samochodów wyposażonych w system Start-Stop. Bez odpowiedniego akumulatora systemy Start-Stop nie mogłyby funkcjonować, a więc ograniczenie zużycia paliwa, jak i redukcja emisji CO2 nie byłyby możliwe. VARTA we współpracy z renomowanymi producentami samochodów takimi jak Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volvo i VW opracowała innowacyjną technologię specjalnie dla pojazdów z systemami Start-Stop. Już dziś VARTA jest rynkowym liderem i większość pojazdów z systemem Start-Stop wyposażonych jest fabrycznie w akumulatory VARTA. Akumulatory Start-Stop firmy VARTA. Zaufajcie ich ukrytej mocy. Dalsze informacje: www.varta-startstop.com

N OWOŚ C I

Pakiet Zimowy

Apteczka Inter Cars SA zaprasza do skorzystania z pakietu zimowego, który wśród naszych klientów przez ostatnie sezony jesienno-zimowe cieszył się największym zainteresowaniem. Jest to propozycja najbardziej popularnych produktów potrzebnych w każdym warsztacie w okresie chłodów i mrozów, w skład którego wychodzą akumulatory, wycieraczki, płyny do spryskiwaczy, płyny do

W tym wypadku nie chodzi o apteczkę medyczną, tylko o pakiet produktów, które awaryjnie przydadzą się zimą w warsztacie.

chłodnic, żarówki, chemia warsztatowa. Każdy klient otrzymuje dowolność w konstruowaniu asortymentu mającego znaleźć się w zarówno osobowym, jak i ciężarowym „Pakiecie Zimowym Apteczka”. Można wybierać spośród produktów wytypowanych i znajdujących się na specjalnym formularzu zamówieniowym. Zakupy o określonej wartości pakietu osobowe-

Jakość części karoseryjnych

go oraz pakietu ciężarowego będą premiowane specjalnym terminem. Akcja promocyjna trwa w okresie od 01.08.2012 do 15.01.2013. Aby otrzymać szczegółowe informacje, zainteresowanych zakupem „Pakietu Zimowego” zapraszamy do naszych oddziałów, przedstawicieli handlowych oraz na stronę internetową www.intercars.com.pl.

D o m i n i k Ko c h a ń s k i

Obecnie w Polsce nie obwiązują homologacje w odniesieniu do części karoseryjnych. Jednym z rozwiązań kwestii jakości i związanego z nią bezpieczeństwa części zamiennych przeznaczonych do napraw samochodów są instytucje akredytacyjne.

Przeprowadzane są tam badania techniczne części przeznaczonych do napraw powypadkowych. Po pomyślnym przejściu testów dana część znajduje się w bazie części rekomendowanych do napraw oraz sygnowana jest odpowiednim certyfikatem jakościowym. Najbardziej rozpoznawalnymi w Europie instytucjami certyfikującymi jakościowo części karoseryjne są: The Motor Insurance Repair Research Centre (Thatcham - Wielka Brytania) Centro Zaragoza Instiuto Reparacion de Vehiculos (Hiszpania) TÜV Rheinland (Niemcy) Certified Automotive Parts Association CAPA (USA)

• • • •

Z bazy części certyfikowanych korzystają głównie firmy ubezpieczeniowe, dobierając odpowiedniej jakości elementy do napraw realizowanych z polis ubezpieczeniowych. W kosztorysach napraw polskich ubezpieczycieli komunikacyjnych coraz częściej pojawiają się oznaczenia PT (certyfikacja Thatcham) lub PC (certyfikacja Centro Zaragoza). Większość z wymienionych instytucji akredytacyjnych stosuje podobne kryteria oceny jakościowej części. Wykonują testy dopasowania części do pojazdu, materiałów oraz ocenę ich funkcjonalności. Próbki części oceniane są dla danego modelu w porównaniu z częściami oryginalnymi, z uwzględnieniem tolerancji dopuszczanej przez producenta. Pozytywny efekt

badania zaświadcza, że właściwości materiału użytego do produkcji części są takie same jak w części oryginalnej. Blic w budowaniu oferty części nadwoziowych kieruje się głównie kryteriami wysokiej jakości i bezpieczeństwa elementów stosowanych do napraw powypadkowych. Odpowiednia selekcja producentów oraz koncentracja na obrocie częściami certyfikowanymi sprawia, iż naprawa powypadkowa pojazdu na tych elementach przebiega zgodnie z normami czasowymi i nie wymaga stosowania żadnych rozwiązań zastępczych. Pełna oferta części nadwoziowych Inter Cars na www.nadwozie.intercars.eu

Apteczka warsztatowa Pakiet zimowy 2012/2013

Sezonowa oferta dla warsztatów naprawczych samochodów osobowych i ciężarowych. Wybrane produkty przydatne w okresie jesienno-zimowym: akumulatory • płyny i koncentraty do chłodnic • płyny i koncentraty do spryskiwaczy • żarówki • pióra wycieraczek • chemia warsztatowa

Inter Cars SA infolinia: 801 80 20 20 www.intercars.com.pl

N OWOŚ C I

Potencjał Podwójna pomarańczy platyna Olejek pomarańczowy to nowy rewolucyjny składnik mieszanki stosowanej do produkcji opon premium japońskiej Yokohamy. Początkiem tej technologii był projekt zakładający zwiększenie udziału materiałów nieropopochodnych w produkcji opon do 80%. Naturalny kauczuk jest bardzo trwały, ale jego przyczepność była wciąż słaba. W trakcie badań okazało się, że można zastąpić oleje ropopochodne olejem ze skórki pomarańczy. Molekuły tego olejku mają podobną strukturę do molekuł kauczuku naturalnego i oba składniki doskonale się ze sobą łączą. Sprawia również, że opony są bardziej miękkie i uzyskują większą powierzchnię styku na mokrej i suchej nawierzchni, nawet przy dużych nierówności. W efekcie otrzymujemy oponę o ponadprzeciętnej przyczepności, niskich oporach toczenia zapewniającą oszczędność paliwa. Olejek pomarańczowy jest częścią mieszanki NANO Blend wykorzystywanej do opon w technologii BluEarth. www.yokohama-online.pl www. facebook.com/yokohamapolska.

Firma NGK Spark Plug Europe wprowadziła nowe świece zapłonowe, zalecane do aut koncernu Mercedes-Benz, modeli z rocznika 2006 i młodszych. 1,8-litrowy silnik M271 wyprodukowany przez Mercedes-Benz od 2006 r. napędza ponad 30 modeli samochodów tego producenta. Daje im siłę 90, 105, 125, 135 i 150 kW i poprawia osiągi modeli z kompresorem, czyli C200 Kompressor, 250 CGI, E200 Kompressor, SLK 200 i 250, jak również Sprinter 216, 316 oraz 516. Aby zapewnić im niezawodne świece, firma NGK wyprodukowała typ PLKR7B8E. Świeca ta ma długi, 26,5-milimetrowy rdzeń o średnicy jedynie 12 mm. Posiada również spawaną laserowo platynową końcówkę elektrody środkowej i platynową płytkę na elektrodzie masy. Dzięki takiemu zastosowaniu odległość między elektrodami zostaje niezmieniona przez cały okres użytkowania świecy, zapewniając niezawodny zapłon w każdych warunkach. www.ngk.de/pro

Fabryka Pilkington w Polsce NSG Group, właściciel spółki Pilkington w Polsce, otworzył nową fabrykę szyb samochodowych w Chmielowie we wrześniu br. Budowę fabryki w Chmielowie rozpoczęto we wrześniu 2011. Jest to druga (obok zakładu w Sandomierzu) fabryka szyb samochodowych Pilkington Automotive w Polsce. Fabryka produkować będzie szyby samochodowe przeznaczone do czołowych marek samochodów osobowych i ciężarowych, takich jak General Motors, Ford, Volkswagen oraz Fiat. Zakładana wielkość produkcji to 7 milionów sztuk szyb rocznie, co oznacza podwojenie dotychczasowej mocy wytwórczej Pilkington Automotive w Polsce. Inwestycja realizowana jest zgodnie z przyjętymi założeniami. W lipcu zamontowane zostały linie do produkcji szyb laminowanych. Obecnie trwa testowanie maszyn, tzw. rozruch linii, który zakłada próbną produkcję modeli szyb samochodowych. We wrześniu 2012 NSG Group oddał do użytku nową halę magazynową, w której zlokalizowane są także stanowiska do montażu elementów dodatkowych.

Prosto z drukarni DENSO opublikowało trzy zaktualizowane katalogi produktów: świec zapłonowych i żarowych, wycieraczek oraz rozruszników i alternatorów. Można już korzystać z rozszerzonego programu świec zapłonowych DENSO dla rynku wtórnego. Nowy katalog DENSO na lata 2012/13 (nr kat.: DESG12-0001) zawiera 3917 nowych zastosowań, w tym 3700 aplikacji świec zapłonowych. Zawiera też zoptymalizowany zakres świec zapłonowych Twin Tip

(TT), tabelę z irydowymi zamiennikami i listę wszystkich typów świec. Dodano spis 3850 zamienników OE i zakres zastosowań świec dla silników napędzanych LPG. Drugi katalog (nr kat.: DEWB12-0001) zawiera szczegółowy opis wszystkich oferowanych przez DENSO wycieraczek – szkieletowych, płaskich, hybrydowych i tylnych, uniwersalnych hybrydowych oraz uniwersalnych płaskich. W katalogu rozruszników i alternatorów (nr kat.: DESA12-0001) znajdują się informacje o rozruszniku typu Stop-Start dla rynku wtórnego (Volkswagen), alternatorach dla pojazdów marki BMW oraz 32 nowe aplikacje, które zakresem obejmu-

ją większość europejskich marek. Szczegóły można znaleźć na www.denso-am.pl w katalogu TecDoc Q3/2012.

Nowa strona www Uprzejmie informujemy, że od września br. ruszyła nowa strona internetowa o produktach BTA: www.bta-bearings.com Na stronie można znaleźć wiele ciekawych i przydatnych informacji dotyczących oferty, jakości produktów i nowości. Dostępny jest także katalog on-line z wyszukiwarką produktów. Jednocześnie przypominamy, że pełna oferta części BTA dostępna jest w sieci sprzedaży INTER CARS SA.

Siła łączenia

Na 12 Targach części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów Inter Cars SA został autoryzowanym producentem olejów Ravenol.

Ravenol od 66 lat tworzy, produkuje i udoskonala środki smarowe będące odpowiedzią na zróżnicowane potrzeby swoich klientów. Zapewnienie najwyższych parametrów oraz doskonałej jakości produktów jest głównym celem inżynierów oraz pracowników firmy badających, testujących i tworzących oleje i smary Ravenol. Strategia przedsiębiorstwa Ravenol Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH zakładająca produkcję olejów i smarów w jednym zakładzie produkcyjnym, Werther w zachodnich Niemczech, pozwala na utrzymanie stałej i niezmiennej wysokiej jakości swoich produktów. Oleje Ravenol są zalecane przez wiodących producentów branży motoryzacyjnej, takich jak: Daimler Chrysler-Mercedes Benz (MB), ZF, General Mortors(GM), Aisin Warner, Jatco, VW, BMW Porsche, MAN, Scania, Volvo, MTU, Deutz, Steyr Motors oraz Cummins. Ravenol specjalizuje się w produkcji olejów przekładniowych do automatycznych (ATF) i manualnych skrzyń biegów. Poprzez ścisłą współpracę między Inter Cars oraz Ravenol planowany jest zarówno szereg wspólnych akcji promocyjnych, jak i szkoleń. Pierwszym wspólnym przedsięwzięciem mają być szkolenia przygotowane dla klientów oraz handlowców Inter Cars. Mają one obejmować praktyczne aspekty wymiany oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów, prawidłowy dobór materiałów eksploatacyjnych oraz procedury opróżniania i napełniania skrzyń automatycznych. Zakres szkoleń obejmować będzie najpopularniejsze modele skrzyń automatycznych w Polsce.

Bearing Technology for Automotive

Łożyska kół i zestawy naprawcze Piasty kół Rolki i napinacze Krzyżaki wału napędowego www.bta-bearings.com Podpory wału napędowego

N OWOŚ C I

Dla „skrzyniowych” tradycjonalistów Zarówno skrzynie manualne, jak i automatyczne mają swoich zwolenników. Należy jednak pamiętać, że do każdego rodzaju skrzyni powinno się używać właściwego oleju. Skrzynie biegów wykonują bardzo złożoną pracę, jednak często bywają zapomniane przez kierowców. Tym bardziej dla utrzymania prawidłowego stanu pracy skrzyni biegów ważne jest wybranie odpowiedniego oleju. Nie tylko zwiększa to pewność i niezawodność pracy samochodu, ale także obniża zużycie paliwa i rachunki za naprawę. Poniżej oleje przekładniowe do skrzyń manualnych Comma znajdujące się w ofercie Inter Cars. Syntetyczny olej przekładniowy MVMTF 75W90

przeznaczony jest do samochodów Ford, Mazda, VW, Audi, Seat i Skoda, w których wymagany jest olej 75W-90. Do samochodów marki Mercedes polecany jest półsyntetyczny olej MB10 75W80 SEMIS spełniający normę MB235.10. Comma oferuje jeszcze dwa oleje półsyntetyczne: SX75W90 GL5 SEMIS, SX75W90 GL4 1L SEMIS. Jeżeli chodzi o oleje przekładniowe, mineralne, to zalecane są m.in. następujące produkty: EP80W90 GEAR OIL GL5, EP80W90 GEAR OIL

GL4, EP85W140 GEAR OIL. Specjalnie do samochodów, w których wymagany jest olej, 75W80, czyli Rover, Peugeot, Citroen, Renault polecany jest EP75W80 GEAR OIL. Mineralny olej. MT75 GEAR OIL zalecany jest do skrzyń manualnych Ford MT75 i MTX75; ESD-M2C186-A. Jeżeli chodzi o produkt do przekładni mocno obciążonych, najlepszy będzie olej LS80W90 LIMITED SLIP 1L, który posiada dodatki zmniejszające tarcie.

Olej z (nową) klasą Oleje LOTOS od wielu lat są symbolem dynamicznego rozwoju swojej branży. Zadowolenie oraz poczucie bezpieczeństwa klientów stanowi siłę napędową zaangażowania wielu specjalistów pracujących nad jakością tych olejów. Stały rozwój zarówno portfolio produktowego, jak i poziomu technologicznego sprawia, że oleje LOTOS cieszą się nie tylko powodzeniem wśród klientów, ale także są doceniane przez największych producentów samochodów. W sierpniu 2012 roku LOTOS Oil zmodyfikował technologiczne parametry jednego z olejów swojej flagowej linii produktów nowoczesnych – LOTOS Quazar LLIII SAE 5W-30. W wyniku prac laboratoryjnych zmieniona została dotychczasowa klasa ACEA A3/B4 na ACEA C3. Modyfikacja ta została bardzo dobrze przyjęta przez renomowanych producentów, czego dowodem jest przyznanie temu modelowi LO-

TOS Quazar oficjalnych aprobat przez Volkswagena (w zakresie VW 504.00/507.00) oraz BMW (w zakresie LL-04). LOTOS Quazar LLIII SAE 5W30 spełnia także wymagania, jakie stawia Mercedes Benz (w zakresie MB 229.51). Wraz z rozwojem technologicznym LOTOS Oil postanowił unowocześnić etykietę produktową oleju LOTOS Quazar LLIII SAE 5W-30. Dzięki wprowadzonym zmianom jest ona jeszcze bardziej czytelna dla klienta i pozwala na szybsze zapoznanie się z parametrami produktu. Linia olejów LOTOS Quazar została wprowadzona w 2009 roku i systematycznie zdobywa coraz większą popularność wśród właścicieli

nowych samochodów, co wskazuje na zadowolenie klientów oraz na fakt zaufania, jakim darzą oni tę markę olejową. Na zaawansowanie technologiczne niewątpliwy wpływ ma także współpraca przy produkcji tych olejów pomiędzy LOTOS Oil a Subaru Import Polska oraz KIA Poland.

Syntetyczne i wielofunkcyjne Motul jest światowej klasy francuską firmą specjalizującą się w opracowywaniu, produkcji oraz dystrubucji zaawansowanych technologicznie środków smarnych. W 2012 roku na rynku pojawiło się kilka nowości produktowych francuskiego producenta. MOTUL Multi ATF to w pełni syntetyczny wielofunkcyjny olej do automatycznych skrzyń biegów. Jako jedyny produkt na rynku może być stosowany do prawie wszystkich typów konwencjonalnych automatycznych skrzyń biegów, za wyjątkiem CVT i DSG. Syntetyczny, wielofunkcyjny płyn hydrauliczny MOTUL Multi HF został opracowany specjalnie dla najnowszych pojazdów wyposażonych w elektrohydrauliczne i hydrauliczne układy

kierownicze, układy poziomowania nadwozia i układy sterowania np. zamykania dachów. MOTUL znany jest z tego, że zawsze szybko znajduje się w nowych realiach rynkowych. W II połowie roku na rynku pojawi się najwyższej jakości olej MOTUL do skrzyń biegów typu DSG. Tym samym klienci będą mieli najwyższej jakości produkt jako alternatywę do oleju seryjnie stosowanego przez producentów. www.motul.pl www.facebook.com/MotulPolska

q www.phoenix-airsprings.com

Samochód podłączony

do gniazdka

Sprytne rozwiązania

D a n i e l Wa l i s z k i e w i c z

Ogrzewanie postojowe DEFA na trwałe wpisało się do oferty Inter Cars SA. Dzięki swojej niezawodności, prostocie montażu i obsługi, a także przystępnej cenie rozwiązanie to znalazło wielu zwolenników. Liczba osób zainteresowanych montażem oraz użytkowaniem tego systemu stale rośnie, dlatego warto o nim przypomnieć. DEFA WarmUp to kompletny układ ogrzewania pojazdu. Systemy te możemy składać i rozbudowywać o dodatkowe elementy. Modułowa budowa pozwala dostosować rozwiązanie do indywidualnych potrzeb, oraz ograniczyć koszty.

ZBUDUJ WŁASNY UKŁAD GRZEWCZY

Rozwiązanie podstawowe składa się z grzałki silnika. Uzupełniamy ją o przewody „pokładowe” z gniazdem przyłączeniowym oraz przewód łączący gniazdo w pojeździe z zewnętrznym – gniazdkiem 230V. Elementami dodatkowymi są: ogrzewacz wnętrza, ładowarka akumulatora, czujnik temperatury zewnętrznej oraz programator sterujący. Jednak nawet podstawowe rozwiązanie daje kierowcy pewny rozruch silnika w każdych warunkach pogodowych i wpływa na zwiększenie żywotności jednostki napędowej oraz ograniczenie zużycia paliwa. Elementem poprawiającym komfort w aucie jest ogrzewacz wnętrza, który można rozbudować o pakiet podstawowy. Potrafi on ogrzać wnętrze przedziału kierowcy do temperatury +20 °C, skutecznie rozmrażając przednią i boczne szyby. Czujnik PTC w miarę wzrostu temperatury w kabinie zmniejsza moc grzałki wmontowanej w dmuchawę. System DEFA WarmUp, oprócz elementów grzewczych, posiada automatyczną ładowarkę akumulatora oraz programator sterujący lub pilot zdalnego sterowania. Ładowarka zaczyna pracę po podłączeniu zasilania - nawet wtedy, gdy podgrzewanie silnika i przedziału kierowcy jest wyłączone. Po całkowitym naładowaniu akumulatora ładowarka przechodzi w tryb podtrzymania, zabezpieczając akumulatory przed przeładowaniem. W celu ochrony akumulatora przed uszkodzeniem, napięcie ładowania korygowane jest w zależności od temperatury otoczenia. Programator lub opcjonalnie pilot umożliwia sterowanie pracą układu aby niezależnie od temperatury otoczenia silnik pojazdu i kabina kierowcy zostały podgrzane na odpowiednią godzinę, a akumulatory były w pełni naładowane przy minimalnym poborze energii elektrycznej.

KOMFORT, ALE TEŻ KONIECZNOŚĆ

Ogrzewanie DEFA to nie tylko samochody osobowe i dostawcze. Oferujemy także rozwiązania do samochodów ciężarowych, autobusów, ciągników rolniczych, maszyn budowlanych itd. Bardzo ważną grupą klientów DEFA stanowią firmy, dla których priorytetem w działalności jest pewność bezawaryjnego porannego uruchomienia taboru samochodowego. Do takich firm zaliczyć należy przede wszystkim: • Przedsiębiorstwa Komunikacji Zbiorowej; • Przedsiębiorstwa Usług Komunalnych; • Kolumny Transportu Sanitarnego; • Przedsiębiorstwa Energetyczne; • Poczta i firmy kurierskie Dla nich brak możliwości uruchomienia pojazdu powoduje komplikacje działalności operacyjnej oraz wymierne straty finansowe. Niezależne ogrzewanie postojowe DEFA można w łatwy sposób dobrać do pojazdu za pomocą IC Katalogu Indeksy: DEFA470512#, DEFA470518#, DEFA450011, DEFA450009, DEFA460785, DEFA460787, DEFA411118, DEFA411251

Ponad 50 lat doświadczeń w projektowaniu oraz produkcji systemów zawieszenia pneumatycznego pozycjonuje markę Phoenix bardzo wysoko na rynku części zamiennych do pojazdów użytkowych. Szerokie spektrum zastosowań oraz stale i konsekwentnie rozwijana paleta produktów są wyznacznikami jakości, na której zawsze można polegać. Miechy zawieszenia Phoenix – silna marka na rynku.

ContiTech Luftfedersysteme GmbH Philipsbornstraße 1 D-30165 Hannover airsprings_replacement@as.contitech.de Division ContiTech of Continental AG

N OWOŚ C I Piotr Suski

12 Targach

Autor relacji na stoisku Hot America

W ostatnim czasie obserwuje się wzrost liczby warsztatów i sklepów motoryzacyjnych zainteresowanych częściami do samochodów amerykańskich. Zjawisko widoczne było także na Targach - w tym roku poświęcone mu stoisko odwiedziły prawdziwe tłumy.

Oprócz tradycyjnego wystroju stoiska, na gości czekał „skaczący”, sześciometrowy Cadillac Sedan DeVille Lowrider rok 1983. Ten niespełna 30-letni samochód podczas pokazu zachwycił wielu zwiedzających. Podziwiane było głównie wzmocnione 4mm blachą podwozie wiekowego auta, a wyrazy uznania usłyszał właściciel-pasjonat konstrukcji Lowrider. Była to świetna promocja zarówno stoiska, jak również całego działu. Wśród gości odwiedzających stoisko byli obecni przedstawiciele wyspecjalizowanych warsztatów oraz sklepów, które są coraz częściej odwiedzane przez posiadaczy aut amerykańskich w poszukiwaniu części zamiennych. Dużym zainteresowaniem cieszyła się specjalnie przygotowana broszura Hot America zawierająca wiele informacji i porad technicznych. Przepro-

wadzono również prezentację obsługi IC Katalogu pod kątem części amerykańskich. Rozmowy zarówno z klientami, jak i dostawcami odbywały się w targowym typowo amerykańskim klimacie - nasze stoisko było wyposażone w stylowe meble amerykańskiego „Garage” oraz dyskretnie podkreślane przez muzykę Elvisa Presley’a. Zespół Hot America chciałby podziękować wszystkim klientom odwiedzającym stoisko za owocne spotkania i rozmowy oraz zaprosić do dalszej współpracy. W ofercie Inter Cars SA dostępnych jest ponad 2000 części eksploatacyjnych, mechanicznych i akcesoriów do samochodów amerykańskich. Wszystkie produkty do tych aut możecie Państwo znaleźć w katalogu elektronicznym na: www.intercars.com.pl

Specjalnie dla klientów silnikowych została uruchomiona nowa strona internetowa www.czescisilnikowe.intercars.com.pl

Nowa strona z częściami silnikowymi Serwis internetowy kierowany jest głównie do zakładów obróbki silników, serwisów mechanicznych oraz do klientów, którzy szukają części do silników. Strona umożliwia wyszukanie popularnych części silnikowych, a także podstawowych narzędzi, wyposażenia warsztatu oraz chemii warsztatowej. Publikujemy informacje o nowościach asortymentowych i promocjach oraz materiały techniczne i montażowe. Przypominamy, że równolegle pracuje specjalna komórka, która ma na celu szeroko rozumianą pomoc w zakresie części silnikowych. Dział ten służy profesjonalnym doradztwem serwisom mechanicznym i zakładom obróbki silników, a także serwisom sporadycznie dokonującym napraw silnikowych współpracującym z Inter Cars. Kontakt z działem jest możliwy za pomocą formularza dostępnego na stronie lub bezpośrednio: Zbigniew Dzido tel. kom.: 669 970 071 zbigniew.dzido@intercars.eu Infolinia: 801 80 20 20

NOWO ŚCI

D a n i e l Wa l i s z k i e w i c z

Legenda wiecznie żywa Ekstremalnie ciężkie obciążenia układów mechanicznych na torach wyścigowych i rajdach wymagają użycia oleju zapewniającego optymalną, niezmiennie wysoką ochronę i smarowanie. Takim olejem jest MOTUL 300V. Od 1971 roku Dział Badań i Rozwoju MOTUL nieprzerwanie pracuje nad rozwojem dotyczasowego składu produktów z linii 300V, dzięki czemu pozostaje ona niezmiennie punktem odniesiania dla produktów dedykowanych do sportu motorowego. W wyniku połączenia estrów z innymi w 100% syntetycznymi bazami olejowymi oraz pakietem innowacyjnych dodatków uzyskano wyjątkową technologię ESTERCore®. Warto przypomnieć, że każde opakowanie oleju 300V wyprodukowanego od kwietnia 2012 zapieczętowane jest kodem BubbleTag™, który gwarantuje integralność i oryginalność produk-

tów. System BubbleTag™ to unikalne trójwymiarowe kody nadające każdemu opakowaniu cyfrowy ślad. Aby sprawdzić autentyczność produktu, wystarczy zeskanować kod QR na pieczęci lub zalogować się na stronie www.motul.pl Wraz z wprowadzeniem technologii ESTERCore® gama produktów linii 300V została poszerzona o dwa nowe produkty. MOTUL 300V HIGH RPM 0W20 to olej przygotowany do użytkowania tam, gdzie silniki pracują pod bardzo dużym obciążeniem, ale na krótkich dystansach, takich jak kwalifikacje, wyścigi typu „drag racing” czy „1/4 mili” lub krótkie tory. Drugi to MOTUL 300V TROPHY 0W40, czyli olej o szerokim zastosowa-

niu w sporcie motorowym, przeznaczony do wyścigów na torach, rajdów, wyścigów typu GT oraz wyścigów górskich. Podczas testu maksymalnej mocy silnika na hamowni, w wyczynowym silniku Porsche o pojemności 3,6 litra ten olej wykazał znaczący wzrost mocy, nawet o 7,2 KM wyższy niż przy zastosowaniu konkurencyjnego oleju tej samej lepkości. Test zużycia oleju został przeprowadzony na tym samym rodzaju silnika i wykazał bardzo niską odparowalność oleju w technologii ESTERCore™, poniżej 0,6 litra w trakcie całego trwajacego dobę wyścigu.

Z ic4x4.pl

zima nie straszna Zbliża się sezon zimowy, a to oznacza wszechobecny śnieg i odśnieżanie ulic oraz parkingów. Warto więc zaopatrzyć się w parę użytecznych urządzeń. W asortymencie części off-road Inter Cars znajdują się wyciągarki, których z powodzeniem można używać do obsługi pługów śnieżnych montowanych na quadach i innych pojazdach mechanicznych. Idealne do tego zastosowania są wyciągarki DRAGON WINCH, m. in. DMW2500ST oraz DWM3500ST, które mogą być używane także do celów off-roadowych. Wyciągarki DRAGON WINCH to sprawdzona jakość i aż 5lat gwarancji producenta!

Zima i głęboki śnieg to również wyzwanie dla aut terenowych. Warto pamiętać, aby na wyprawę do lasu zabrać ze sobą podnośnik pneumatyczny AIRJACK, który doskonale nadaje się do podnoszenia pojazdów w grząskim błocie, piasku i śniegu. Wytrzymała poduszka pompowana jest spalinami z rury wydechowej auta, co jest łatwym i prostym sposobem na podnoszenie każdego pojazdu. Doskonałym uzupełnieniem zestawu będą tra-

py, które pozwolą nam sprawniej pokonać przeszkodę i szybciej wydobyć auto, które ugrzęzło w śniegu. Podnieś zakopany pojazd za pomocą AIRJACK, wsuń pod koła trapy i …. Jesteś wolny!! Indeksy: Trapy (2 szt.): DWTRAP Podnośniki: AIRJACK 3 Tony: DWAJ3T AIRJACK 4 Tony: DWAJ4T

Reduktory dla każdej mocy silnika

Piotr Bok

Od października 2012 w ofercie Inter Cars pojawiły się cztery nowe reduktory do systemów sekwencyjnego wtrysku gazu LPG produkcji Elpigaz.

Reduktor zintegrowany Drago (LPG SWDRAGO) z elektrozaworem obsługuje silniki do 160 KM. Dzięki kompaktowej konstrukcji i małym gabarytom jest łatwy w montażu, a zintegrowany filtr LPG umożliwia serwis bez demontażu złączy gazowych. Stabilne ciśnienie robocze w każdym zakresie obciążeń jest możliwe dzięki zastosowaniu trzpieniowego elementu redukcji ciśnienia. Nowoczesne materiały gwarantują doskonałą izolację utrudniającą rozpraszanie ciepła do otoczenia (pokrywy z tworzywa konstrukcyjnego), szybsze nagrzewanie się reduktora, dłuższe utrzymanie ciepła.

Reduktor zintegrowany Fiore Forte (LPG SWFIOREF) przeznaczony jest do silników do 200 KM. Posiada takie same właściwości jak reduktor Drago. Poza tym może być stosowany w systemach wtrysku gazu do szerokiej gamy silników trzy, cztery i sześciocylindrowych oraz do części ośmiocylindrowych. Reduktor Vega (LPG SWVEGAI) obsługuje silniki o mocy do 250 KM. Zapewnia stabilną pracę silnika zarówno w niskich temperaturach (doskonałe odparowanie gazu), jak i przy gwałtownych zmianach obciążenia. Utrzymuje stabilne ciśnienie i temperaturę gazu w szerokim zakre-

sie pojemności silników od 1 do ponad 4 litrów. Dzięki kątowym króćcom obrotowym, szybkim przełączaniem na gaz oraz doskonałym właściwościom termodynamicznym charakteryzuje się płynną regulacją ciśnienia roboczego, prostym podłączenie przewodów wodnych i gazowych. Reaguje przy zmianie obciążenia dzięki specjalnej komorze akumulacyjnej gazu. Reduktor Vega występuje również w wersji sportowej - Vega-i Sport (LPG SWVEGAIS). Przeznaczony jest do silników o dużych mocach (do 380 KM).

N OWOŚ C I

Triumph i Ducati w kredycie 50/50!

Teraz marki Premium bardziej dostępne Inter Cars SA, importer motocykli Triumph i Ducati, uruchomił nowe usługi finansowe, tj. Triumph Finance i Ducati Finance. Oferta jest kusząca, bo zarówno w formule 50/50, jak i 3x33 kredyt nie ma odsetek! Obecne ceny detaliczne motocykli są takie same jak przed wprowadzeniem produktów finansowych Triumph i Ducati. Na przykład w kredycie 50/50 przy wpłacie własnej 17.950 zł jeszcze w tym sezonie można jeździć nowym Street Triple. Jeżeli zaś marzy się komuś wszechmocna Multistrada, to wystarczy teraz wpłata własna w wysokości 34.250 zł. Jedyne dodatkowe koszty kredytu naliczane przy podpisaniu umowy to prowizja bankowa w wysokości 1% wartości pojazdu oraz obowiązkowy koszt ubezpieczania osoby podejmującej kredyt, np. w przypadku Multistrady dodatkowy koszt kredytu to 1.613,88 zł. Podobnie działa kredyt 3x33 - aby jeszcze w tym sezonie stać się posiadaczem chociażby klasycznego Triumph Bonneville, wystarczy pierwsza wpłata na poziomie 11.000 zł. Kolejne dwie raty klient wpłaca w 12 i 24 miesiącu od dnia podpisania umowy. – Staraliśmy się przygotować jak najbardziej wygodny produkt finansowy dla osób, które marzą o nietuzinkowym motocyklu, jednak dotychczas jednorazowa wpłata lub uzyskanie kredytu w pełnej kwocie stanowiły przeszkodę

cmyk

pantone

– mówi Robert Górski, kierownik produktu Triumph. – To bardzo elastyczny sposób finansowania. Mając na uwadze najróżniejsze sytuacje, które mogą powstać w czasie trwania umowy kredytowej, proponujemy również możliwość rozłożenia na dogodne raty kolejnych etapów wpłat zarówno w formule 50/50, jak i 3x33. Podkreślam jeszcze raz, że klient nie jest obciążony odsetkami od kwoty kredytu. Kosztami dodatkowymi dla nabywcy są tylko jednorazowa opłata przygotowawcza oraz jednorazowe ubezpieczenie kredytu. Stanowi to jednak niewielki procent wartości pojazdu. Klienci, którzy zdecydują się na zakup dowolnego pojazdu ze stajni Triumph i Ducati, oprócz bezodsetkowego kredytu, mogą skorzystać z promocyjnego pakietu ubezpieczenia OC/AC już do 3,9% wartości pojazdu. Szczegółowe informacje w salonach dilerskich Triumph i Ducati, www.triumph.net.pl, www.ducatipolska.pl.

Inter Motors. Centrum Testowe

Testujemy kaski przed zakupem Centrum Testowe Inter Motors to jedno z ostatnich przedsięwzięć promocyjnych sieci sklepów Inter Motors. Program testowy był uruchomiony podczas imprez organizowanych w sklepach Inter Motors i spotkał się z dużym zainteresowaniem motocyklistów przede wszystkim dlatego, że dotychczas żadna sieć sklepów nie proponowała podobnego rozwiązania. Takie elementy ekwipunku motocyklowego, jak kask czy system komunikacji do kasku, dobrze wypróbować przed zakupem w warunkach drogowych. Właśnie takie rozwiązanie oferuje Centrum Testowe, gdzie dostępnych jest ponad 70 kasków AGV, Shark, Suomy, Box, FLY oraz zestawy komunikacji Cardo Scala Rider. Oprócz kasków i systemów komunikacji, motocykliści mogą testować również produkty motocyklowe Castrol: Bike Polish, Greentec

Bike Cleaner oraz Chain Spray O-R. Premierę Centrum Testowego mamy już za sobą, a sezon 2012 zbliża się ku końcowi. Kolejne imprezy z udziałem Centrum Testowego planowane są już wczesną jesienią 2013. Wówczas do oferty Centrum wejdą również przyszłoroczne nowości.

Centrum Testowe miało swój debiut podczas dni otwartych w Inter Motors Rybnik.

Inter Motors. Wyprzedaże 2012

Znowu

urywamy ceny!

Z początkiem października w Inter Motors rozpoczęła się coroczna akcja wyprzedażowo-promocyjna „Ale urwał!” To już trzeci rok, kiedy pod tym dobrze już znanym hasłem łowcy okazji mają w czym wybierać i przebierać. Możliwości jest wiele, bo w gazetce znajduje się kilkaset produktów do każdego stylu jazdy, które są dostępne w dobrych cenach promocyjnych i bardzo mocno wyprzedażowych. Wyprzedaż dotyczy oczywiście końcówek kolekcji. Oferta dostępna jest w formie gazetek promocyjnych dołączonych do gazet motocyklowych (nr 11/2012) ukazujących się w połowie października oraz w wersji elektronicznej do pobrania na www.intermotors.pl.

N OWOŚ C I

GOODYEAR GROUP POLAND

200

40%

27% 15%

20%

150

Potencjał ('000)

w Polsce w I połowie 2012r Polski rynek sprzedaży opon do samochodów osobowych może spaść o około 7% – szacuje firma Goodyear.

0% -7%

-8%

-4%

-8%

-20%

-14%

100

-28%

-40%

149

-60%

105

-80%

-100%

19 5/ 70 R 15 22 5/ 70 R 15 19 5/ 75 R 16 18 5/ 80 R 14 20 5/ 65 R 16 20 5/ 75 R 16 22 5/ 65 R 16 21 5/ 75 R 16 19 5/ 65 R 16 19 5/ 80 R 14

TOP 10 – 74,2%

TOP 20 – 84,9%

GOODYEAR GROUP POLAND

RANKING OPON - 4X4 letnie POLSKI RYNEK WYMIANY – I pół.2012 50%

3% -1%

-11%

-3% -29%

-35%

-50%

24,9 -100%

10 10,4

9,0

7,9

7,3

6,9

4,5

4,2

3,9

TOP 10 – 47,1%

-150%

TOP 20 – 61,2%

GOODYEAR GROUP POLAND

RANKING OPON – Osobowe letnie POLSKI RYNEK WYMIANY – I pół.2012

SPADKI I WZROSTY Na rynku wymiany w oponach letnich największy spadek procentowy notują rozmiary 195/60R15 (rozmiar między innymi do Toyoty Corolli 2002, Astry II) – 37% spadku, drugi w kolejności jest 155/70R13 (rozmiar do staruszka Forda Fiesty) – 22%. Najmniejszy spadek, bo tylko 4% zanotował najbardziej popularny rozmiar 195/65R15. Wzrost w wysokości 8% przypadł rozmiarowi 185/65R15.

1 200 8%

Potencjał ('000)

800

-4%

-10%

-6% -17%

-18%

600 400

-5%

-10%

-18%

-22%

759 581

JAKIE WYNIKI PRZYNIESIE NAM SEZON ZIMOWY? Jak pogoda nam dopisze i będzie trochę śniegu, opon zimowych może zabraknąć. Po trudnym sezonie letnim hurtownie podeszły ostrożniej i złożyły mniejsze zamówienia fast-startowe do producentów, więc opon na rynku jest mniej. Z obserwacji Projektu Koło i serwisów współpracujących wynika, że wielu użytkowników polskich dróg jeździ na oponach zimowych. Na wzrost przy sprzyjającej aurze i kursie EUR może mieć wpływ także obowiązek jazdy na oponach zimowych w wielu krajach Europy, który może skutkować zwiększonym popytem zakupu opon w Polsce przez naszych zachodnich i wschodnich sąsiadów.

200

-50% 306

273

183

178

161

138

118

117

-70%

19 5/ 65 R 15 20 5/ 55 R 16 17 5/ 65 R 14 17 5/ 70 R 13 18 5/ 65 R 14 18 5/ 65 R 15 18 5/ 60 R 14 16 5/ 70 R 14 19 5/ 60 R 15 15 5/ 70 R 13

TOP 10 – 70,2%

TOP 20 – 85,9%

GOODYEAR GROUP POLAND

POTENCJAŁ RYNKU OPON OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH POLSKI RYNEK WYMIANY (‘000)

13, 8% 12 000

10, 4%

-2, 4%

0, 0%

3, 1%

9 029

9 964

9 729

9 733

10 033

2006

2007

2008

2009

2010

17, 5%

10 000

6, 3%

8 000 6 000 4 000

-7, 1%

4, 0%

6 946

7 383

7 682

2003

2004

2005

11 415

10 600

2011

2012*

2 000 0

* - prognoza

-30%

-37%

Zmiana vs 2011

10%

1 000

W oponach segmentu 4x4 najbardziej popularny i z największym wolumenem sprzedaży (24 900) rozmiar 215/65R16 (między innymi do Nissana Qashgai) zanotował wzrost sprzedaży o 11%. Największy spadek przypadł rozmiarowi 235/70R16. W samochodach dostawczych największy wolumen sprzedaży nadal notuje rozmiar 195/70R15 ze wzrostem 17% i w kolejności 225/70R15 z największym do analogicznego okresu roku poprzedniego wzrostem sprzedaży wynoszącym 36%.

Zmiana vs 2011

Potencjał ('000)

24%

13%

11%

21 5/ 65 R 16 23 5/ 65 R 17 23 5/ 60 R 18 23 5/ 60 R 16 25 5/ 55 R 18 21 5/ 70 R 16 22 5/ 65 R 17 25 5/ 50 R 19 24 5/ 70 R 16 23 5/ 70 R 16

Według analizy Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar sprzedaż nowych samochodów osobowych w Polsce do końca czerwca wzrosła w stosunku do roku poprzedniego o 7,3%, zaś import aut używanych spadł o 11%. W sprzedaży nowych samochodów po pierwszym półroczu liderem sprzedaży jest nadal Skoda. Na drugim miejscu jest VW, a na trzecie awansowała Toyota. Kolejne miejsca zajmują, Opel, Ford, Hyundai, Kia, Nissan, Fiat, Renault. Według GUS samochodów osobowych po raz pierwszy zarejestrowanych na terytorium Polski w 2011 roku było 928 457, a samochodów osobowych zarejestrowanych na początek 2012 roku było łącznie 18 125 490. Pozostaje tylko pytanie, ile z tych 18 milionów faktycznie jeździ po polskich drogach, a ile z nich zapomnianych, stojących gdzieś na parkingach, nie jest wyrejestrowanych?

36% 17%

Zmiana vs 2011

Rynek opon

W ubiegłym roku sprzedaż opon do samochodów osobowych wzrosła o 13,8%, czyli do ponad 11 415 mln sztuk. W tym roku powinna osiągnąć około 10 600 mln. Skąd taki spadek? Wynik sprzedaży w 2011 roku był mocno „napompowany” sprzedażą opon na export. Realna sprzedaż na rynku polskim to wolumen około 8,5-9 mln opon (nie licząc exportu), po dodaniu sprzedaży exportowej (przy stabilnym kursie walut) to sprzedaż mniej więcej taka, jaką prognozuje firma Goodyear na rok 2012.

RANKING OPON – Dostawcze letnie POLSKI RYNEK WYMIANY – I pół.2012

Marek Szarpak

Dane udostępniła firma Goodyear Dunlop Tires Polska SP. Z O.O.

N OWOŚ C I

Opony zimowe obowiązkowe?

To m a s z Wa ś

Od jakiegoś czasu słyszy się, iż wzorem innych krajów europejskich w Polsce ma wejść obowiązek jazdy na oponach zimowych w określonym terminie od 1 listopada do 31 marca. O wyższości opon zimowych nad letnimi w zimowych warunkach pogodowych przekonywać nikogo nie trzeba. Potwierdzają to zarówno niezależne testy, jak i sami kierowcy, którzy stosują sezonową przekładkę opon. Opony zimowe gwarantują przede wszystkim większe bezpieczeństwo jazdy na śniegu czy błocie pośniegowym. Pomimo że świadomość kierowców w tej kwestii jest coraz większa, to jeszcze nie wszyscy wymieniają opony. Aby poprawić bezpieczeństwo na drogach, pojawił się pomysł o obowiązkowym stosowaniu zimówek. O ile obowiązek jest popierany przez większość użytkowników aut, to już samo uwarunkowanie terminu budzi więcej dyskusji. Zwłaszcza początek tego okresu jest mocno niedopracowany z dwóch powodów. Pierwszy to uwarunkowania pogodowe. Faktem jest, że już w październiku zdarzają się miejscowe przymrozki, które powodują, że opona letnia twardnieje i zaczyna tracić swoje właściwości. Jednak zdarzają się też sytuacje, że jeszcze w listopadzie bywa nawet do 20 stopni na plusie. Trudno wtedy mówić o jeździe na oponach zimowych.

Drugim powodem są możliwości serwisowe. Właściciele serwisów doskonale zdają sobie sprawę z tego, że poza tzw. klientem flotowym w październiku rzadko zdarza się, by ktokolwiek zmieniał opony z letnich na zimowe. Klient flotowy jest po części zobligowany przez ubezpieczyciela do takiej wcześniejszej wymiany, gdyż ten potrafi nie wypłacić odszkodowania w wypadku stłuczki czy wypadku, uzasadniając to właśnie niewłaściwym doborem ogumienia do warunków jazdy. Kiedy w listopadzie pojawia się pierwszy śnieg, zdarza się, że serwisy nie nadążają z przekładkami, mimo że w wielu przypadkach w październiku już wielu klientów dokonało zmiany. Gdyby nałożyć obowiązek właśnie od 1 listopada, październik mógłby się okazać zbyt krótki, aby zmienić opony w 16 milionach aut jeżdżących po naszych drogach, a po 1 listopada serwisy byłyby bez pracy. Poza tym co z autami odbieranymi z salonów po tym okresie? Czy na właścicieli salonów samochodowych również zostanie nałożony obowiązek wydawania aut już na oponach zimowych? Niestety nie ma informacji na temat ewentualnego okresu przejściowego tego terminu i kary za niestosowanie się do wymogów.

Producenci opon od wielu lat już optują za tym, aby wymieniać opony, gdy średnia temperatura w ciągu doby jest niższa niż 7OC z tendencją spadkową. I wydaje się, że byłaby to najlepsza opcja do utrzymania. Określenie sztywnych ram okresowych przy zmieniających się warunkach klimatycznych nie wydaje się być najlepszym rozwiązaniem. Jeżeli już ma być taki przepis, to najlepiej jakby był dostosowany bezpośrednio do warunków pogodowych a nie sztywnych ram terminowych. Na koniec pozostaje jeszcze jedno pytanie: kiedy taki obowiązek wejdzie w życie. Zapewne nie w tym roku i ani nawet w następnym, także raczej nieprędko. Na dzień dzisiejszy nie ma jeszcze projektu takiej ustawy. Parlamentarny zespół do spraw bezpieczeństwa drogowego zapowiedział, że na jesieni wniesie taki projekt do Sejmu, ale na razie jest on jeszcze w opracowaniu. Może więc warto poczekać nawet do przyszłego roku i stworzyć coś, co będzie zadowalające dla wszystkich zainteresowanych.

Etykiety na oponach c.d. Tak jak pisaliśmy w poprzednim numerze Wiadomości IC, opony wyprodukowane po czerwcu 2012r. i sprzedawane od listopada 2012 r. na terytorium Unii Europejskiej muszą mieć specjalne oznakowanie. Oznaczenie musi zawierać informacje, które pozwalają lepiej określić parametry danej opony. Opory toczenia/zużycie paliwa – wartości od A do G odwzorowują wpływ oporów toczenia na zużycie paliwa od niskiego do wysokiego. Wynik może się różnić w zależności od pojazdu i od warunków jazdy, jednak różnica między zestawem opony G a zestawem opony klasy A wskazuje, że można zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 7,5%. Przyczepność na mokrej nawierzchni – droga hamowania. Klasyfikacja od A do G wskazuje względną drogę hamowania na mokrej nawierzchni, od krótkiej do długiej. Klasy D i G nie są przeznaczone do tego celu. Wynik może się różnić w zależności od pojazdu i od warunków jazdy, jednak przy hamowaniu z maksymalną siłą, różnica między zestawem opony klasy G a zestawem opony klasy A wskazuje, że drogę hamowania można skrócić

nawet o 30% (przykładowo podczas jazdy samochodem osobowym z prędkością 80 km/h oznacza to skrócenie drogi hamowania o 18 metrów). Poziom hałasu zewnętrznego – który jest mierzony w dB; wyniki zostały podzielone na trzy klasy. Opony o niskim poziomie hałasu są mniej uciążliwe dla środowiska (uwaga: poziom hałasu zewnętrznego nie jest bezpośrednio związany z poziomem hałasu wewnątrz pojazdu). Jedna fala na etykiecie oznacza oponę o niskim poziomie hałasu zewnętrznego. Dwie fale oznaczają oponę o średnim poziomie hałasu zewnętrznego i jej wartość jest zgodna z normą europejską, która zostanie wprowadzona w przyszłości. Przy trzech falach opona nadal jest zgodna z obecną normą europejską, jednak przekracza wartość określoną przez normę, która zostanie wprowadzona w przyszłości.

WAR S Z TAT

Naczepy chłodnie

Michał Wiśniewski

w Feberze

Chłodnie głębokiego mrożenia VeDeCar są już dostępne w ofercie Inter Cars SA. VeDeCar to producent najwyższej jakości naczep chłodni. Sztandarowym produktem firmy są chłodnie głębokiego mrożenia o wysokiej sztywności monolitycznej zabudowy ze wzmocnioną podłogą i 3-letnią gwarancją na zabudowę.

OD PÓŁTUSZ DO KWIATÓW Naczepa typu „hakówka” świetnie znosi duże obciążenia. Dach o grubości 140 mm jest wyjątkowo odporny na przeładowanie i nadaje się m.in. do przewozu najcięższych półtusz koni. Poza tym ściana przednia ma grubość 100 mm, ściany boczne 65 mm, a drzwi 100 mm. Podłoga z wylewką antypoślizgową z koralu jest jedną z najodporniejszych stosowanych w tej branży. W bogatej ofercie pojazdów znajduje się również naczepa o lżejszej konstrukcji, tzw. kwiatówka. Charakteryzuje się bardzo wysoką sztywnością przy następujących grubości ścian: przód

80 mm, dach 80 mm, boki 50 mm drzwi 60 mm. Może występować w odmianie Doppel Stock (22 poprzeczki) do przewozu 66 europalet na dwóch poziomach. Jej szerokość wewnętrzna wynosi aż 2490 mm. We wzmocnionej odmianie górny pokład może przenosić obciążenie nawet do 1000kg na miejsce paletowe. Wszystkie naczepy VeDeCar mogą być wyposażone w przegrody wzdłużne lub poprzeczne (stałe i ruchome). Mogą mieć zamontowane boczne drzwi pojedyncze (900x2000) lub podwójne (2200x2300), drzwi rewizyjne w tylnej części ściany bocznej, jeżeli naczepa wyposażona jest w windę załadowczą zakrywającą drzwi. Istnieje również możliwość montażu windy umożliwiającej załadunek z rampy. Wszystkie powyższe opcje w połączeniu z 1 lub 2 agregatami oraz 2 lub 3 parownikami umożliwiają uzyskanie nawet 6 przedziałów temperaturowych. Do przewozów bardzo drogich

ładunków przystosowana jest naczepa dwuagregatowa, która gwarantuje bezawaryjność i stabilność temperatury. W ofercie VeDeCar znajdują się również naczepy w wersji pełnowymiarowej i skróconej z 1, 2 lub 3 osiami skrętnymi. Naczepy te mogą być wyposażone w agregaty podpodwoziowe i specjalnie wyciszone. Standardowo wyposażone są w nowoczesny, lekki i wydajny agregat vector 1550D/E.

MOCNE STRONY, MOCNE PODWOZIE Wszystkie chłodnie posiadają pełnoramowe podwozie z drobnoziarnistej stali o podwyższonej wytrzymałości oraz wózek jezdny na osiach Mercedes z gwarancją na 5 lat lub 1.000.000 km. Rozstaw kół 2090 gwarantuje stabilność wspomaganą przez układ EBS z RSS firmy Knorr Bremse. Instalacja elektryczna oparta o diody LED firmy Hella dopełnia doskonałą całość.

WA R SZTAT

Mar ta Ciesielska

Po raz III w sieci Już po raz trzeci mieliśmy ogromną przyjemność gościć Państwa na regionalnej imprezie sieciowej Q-Service, Perfect Service i Q-Service Premium, która odbyła się w dniach 29-30 września br. w Hotelu Ossa koło Rawy Mazowieckiej.

Wyróżnienia za największe zakupy w 2012 roku PPUH SOB-POL MARIAN SOBOLEWSKI PIOTR SOBOLEWSKI SPÓŁKA JAWNA „MOBILE COMPLEX” SYLWESTER PRZYBYSZ AUTOSFERA SPÓŁKA Z O.O. FIRMA HANDLOWA M.R. JAGIEŁŁO INTERAUTO STANISŁAW KWIATKOWSKI DANIEL GOSZCZYŃSKI SP. CYWILNA Hotel jest położony w malowniczym miejscu z pięknymi widokami na okolicę. Czas wolny przyjemnie upływał w restauracjach, a miłośnicy wypoczynku na świeżym powietrzu docenili uroki piaszczystej plaży przy stawie, skorzystali z kortów tenisowych czy z boiska sportowego. Z kolei Instytut Wellness & Spa oferujący szereg zabiegów kosmetyczno-pielęgnujących stanowił idealne miejsce dla tych, którzy chcieli zadbać o zdrowie i urodę. Głównym jednak założeniem spotkania sieciowego była integracja między członkami sieci Q-Service, Perfect Service i Q-Service Premium. Na spotkaniu poruszano m.in. tematy związane z działalnością sieci oraz z nową koncepcją Motointegrator.pl. Tomasz Ładosz, Kierownik Działu Szkoleń i Sieci Serwisowych, zaczął od

krótkiego przypomnienia koncepcji działalności sieci, a skończył na omówieniu najnowszych działań związanych z platformą internetową. Po prezentacjach odbyło się wręczanie nagród pięciu serwisom, które w ostatnim czasie osiągnęły największy obrót. Na wieczór przygotowaliśmy niespodziankę. Wystąpił „Kabaret Skeczów Męczących”, czyli pochodząca z Kielc formacja kabaretowa. W jej skład wchodzi czwórka wciąż młodych, pełnych pozytywnej energii mężczyzn. Od kilku lat podbijają serca widzów w całej Polsce, znają ich państwo z największych telewizyjnych festiwali kabaretowych. Bez nich nie byłoby ochroniarza Śruby, niesamowitego Kłaka a Polska nie miałaby hymnu na Euro 2012. Wyśmiewają absurdy naszej codzienności, przy

czym potrafią śmiać się także z siebie. Śpiewają, parodiują, a wszędzie, gdzie się pojawiają, zdobywają rzesze nowych fanów. Po występie kabaretu goście udali się na dyskotekę, na której świetnie bawili się do białego rana.

Nowa strona szkoleniowa www.szkolenia.intercars.com.pl Od września działa nowa strona, która umożliwi Państwu łatwy i szybki dostęp do oferty oraz kalendarza szkoleń, a także ułatwi kontakt z osobami odpowiedzialnymi za szkolenia. Jakie inne informacje znajdą państwo na stronie? Szkolenia ciężarowe – oferta szkoleń dla warsztatów Truck, aktualne terminy szkoleń, opis trenerów, regulamin szkoleń technicznych i kontakt do osoby odpowiedzialnej za ten sektor szkoleń. Diesel Room/Show Room – szkolenia o tematyce „dieslowej”. Opis Show Room, który znajduje się w Kajetanach. ShowCar – to mobilny truck szkoleniowy. W zakładce znajdują się terminy, miejsca i opis szkoleń, jakie oferujemy w ShowCar.

Ilo na S ar

Młode Kadry – to zakładka poświęcona spo-łecznej inicjatywie pomagania i wspierania szkół zawodowych kształcących przyszłą kadrę samochodową. Trenerzy – opis firm i osób, które szkolą klien-tów i pracowników Inter Cars SA. Help Desk Techniczny – w tej zakładce znajdą Państwo kontakt do wykwalifikowanej kadry, która udzieli fachowej porady w zakresie skom-plikowanej naprawy auta.

WAR S Z TAT

Warsztat

z rodzinną tradycją

Maria Zmysłowska

M.Z.: Nie wiem, co jest magnesem przyciągającym tak wielu klientów. Podejrzewam, że jest to bardzo wysoki standard jakości naszych usług i być może to właśnie wyróżnia nas na tle innych warsztatów w Augustowie. M.Z.: Ile stanowisk posiada Pana warsztat? M.Z.: Obecnie warsztat posiada dziesięć stanowisk do napraw bieżących, geometrii, wulkanizacji i napraw elektrycznych oraz szyb. Podstawowa Stacja Kontroli Pojazdów oferuje pełny zakres czynności, do jakich jest uprawniona. Geometria w technologii 3D John Been cieszy się dużym uznaniem klientów.

Mirosław Zawadzki właściciel warsztatu Transdźwig Zawadzcy S.J.

Maria Zmysłowska: Co i kiedy skłoniło Pana do decyzji o wybudowaniu nowego obiektu o takim charakterze? Mirosław Zawadzki: Firma Transdźwig Zawadzcy S.J. założona została 17 lipca 1991 r. przez mojego ojca. Obecnie warsztat prowadzę wspólnie z bratem. Od początku powstania firma zajmowała się wykonywaniem prac dźwigowo-transportowych oraz usług pomocy drogowej. Pod koniec lat 90-

M.Z.: Co zadecydowało o podjęciu decyzji, aby wyposażenie obiektu powierzyć firmie Inter Cars? M.Z.: Przy wyborze wyposażenia warsztatu zwracaliśmy szczególną uwagę na wiele czynników. Zależało nam na najlepszych narzędziach, profesjonalnym serwisie, fachowym doradztwie i atrakcyjnej cenie oraz dobrych warunkach finansowania. Duże znaczenie miała też kompleksowość wykonania realizacji i doradztwa. Jestem bardzo zadowolony ze współpracy z koordynatorem technicznym ze strony Inter Cars, Krzysztofem Szumskim. Na tym facecie można naprawdę polegać! Mieliśmy z nim stały kontakt, często nas odwiedzał i konsultował z nami wszelkie wątpliwości

„Podstawą sukcesu zawsze byli, są i będą ludzie, z którymi współpracuje” tych powstał dział recyklingu pojazdów i sprzedaży części używanych, a uzupełnieniem oferty miały być części nowe. Uważna obserwacja rynku i potrzeb klientów wymusiła utworzenie warsztatu samochodowego. Początkowo praca przebiegała w spartańskich warunkach, z biegiem czasu powstał warsztat wraz zapleczem biurowo-handlowym oraz socjalnym. M.Z.: Czy projektując warsztat, wzorował się Pan na jakiejś placówce? M.Z.: Warsztat zaprojektowała nasza siostra. Jako pracownik firmy doskonale zna jej potrzeby. Dzięki temu jesteśmy zadowoleni z efektu końcowego, bo warsztat jest funkcjonalny i przestronny.

Transdźwig Zawadzcy S.J. ul. Wypusty 7, tel.: 87 643 10 60 serwis@transdzwig.pl, www.transdzwig.pl

w trakcie realizacji. Dzięki temu dobór urządzeń był trafny i właściwy. M.Z. Jakie usługi może zaproponować Pana warsztat? M.Z.: Profil naszej obecnej działalności zapewnia pełną kompleksowość usług motoryzacyjnych od holowania pojazdu (posiadamy 10 samochodów pomocy drogowej), naprawę na miejscu, dostępność części nowych i używanych, parking strzeżony, samochody zastępcze, a w razie konieczności możemy auto poddać recyklingowi wraz z wystawieniem zaświadczenia o demontażu pojazdu. Obecnie możemy zaoferować szeroką gamę usług dla naszych klientów oraz bogate wyposażenie sklepu zarówno w części nowe, jak i używane. Wykonujemy naprawy bieżące i eksploatacyjne wszystkich marek i modeli samochodów osobowych i dostawczych, geometrię zawieszenia, wymianę szyb, obsługę klimatyzacji, diagnostykę i naprawy elektryczne i elektroniczne, wulkanizację samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, zakuwanie węży hydraulicznych. Wykonujemy też badania techniczne pojazdów mechanicznych na nowoczesnej linii diagnostycznej firmy Cartec. M.Z.: Co wyróżnia Pana serwis na tle innych serwisów działających w Augustowie?

M.Z.: Ilu ma Pan pracowników? M.Z.: W firmie jest obecnie zatrudnionych ponad 70 osób. Pracownicy są dobrze przygotowani do swojej pracy. Oprócz nas w zakładzie pracują nasze żony, obie siostry wraz ze swoimi mężami oraz moje dwie córki i syn. Można teraz powiedzieć, że jest to firma rodzinna i wielopokoleniowa (jest to trzecie pokolenie rodziny Zawadzkich). M.Z.: Jakich klientów Pan obsługuje i jakich klientów chciałby Pan pozyskać do współpracy? M.Z.: Od pewnego czasu obserwujemy wzrost klientów posiadających coraz to nowsze samochody, podobnie jest z klientami na stacji diagnostycznej. Nowocześniejsze pojazdy nie mogą być naprawiane w przydomowych garażach, a autoryzowane serwisy nie zawsze są konkurencyjne cenowo, dlatego alternatywą w Augustowie jest nasza firma. M.Z.: Jak według Pana będzie wyglądał rynek warsztatów niezależnych za 10 lat? M.Z.: Nie wiem, jak będzie wyglądał rynek warsztatów niezależnych za 10 lat. Zmieniające się przepisy i regulacje prawne nie gwarantują żadnej stabilności w prowadzeniu działalności gospodarczej. Wzrost poziomu technologicznego obecnie produkowanych samochodów może wyeliminować te warsztaty, które nie osiągną pewnego poziomu wyposażenia technicznego. Krzysztof Szumski, specjalista ds. wyposażenia warsztatów i SKP Grupa Białystok, tel. 665 652 408, warsztat.nar@intercars.eu www.warsztat.intercars.com.pl

Dział Wyposażenia Warsztatów Grupy Białystok powstał w 2007 r. Od początku kieruje nim i dba o jego rozwój Krzysztof Szumski. Oferta Działu Wyposażenia Warsztatów Inter Cars SA jest bardzo bogata. Większość urządzeń, tj. linie diagnostyczne, podnośniki, stacje do klimatyzacji, urządzenia do pomiaru i regulacji geometrii, testery diagnostyczne czy też narzędzia ręczne są dostępne dla klienta w ciągu 24 godzin.

WA R SZTAT

Sy l w i a W y s o c k a

Inter Truck

nowe wydawnictwo firmowe w Inter Cars SA Na rynku ukazał się drugi numer kwartalnika Inter Truck. Pismo skierowane jest do profesjonalistów dbających o sprawność pojazdów ciężarowych i autobusów. Do współpracy z pismem pozyskaliśmy wybitnych specjalistów, dzięki którym mamy dostęp do wiedzy o najnowszych trendach rozwojowych w konstrukcji technologii napraw pojazdów użytkowych. Redaktorem naczelnym jest Kazimierz Neyman, który dba o jak najwyższy poziom wiedzy umieszczanej w artykułach.

Kwartalnik Inter Truck nr 2 zawiera m.in. informację o nowym sposobie dodatkowego znakowania opon za pomocą etykiet z rynku, materiały na temat pomiaru geometrii kół w pojazdach użytkowych, budowy i działania nowoczesnych silników na przykładzie pojazdów MAN oraz elektronicznie stero-

wanego układu hamulcowego EBS/ESP. Kwartalnik można pobrać ze strony www.intercars.com.pl. Zakładka: O firmie/wydawnictwa firmowe/inter truck. Zainteresowanych otrzymywaniem gazety prosimy o kontakt: ciezarowka@intercars.eu, tel.: 22 714 17 03.

Sprzedaż naczep Harmonogram szkoleń technicznych w filiach Inter Cars Zapraszamy na www.szkolenia.intercars.com.pl. W zakładce Szkolenia techniczne/pojazdy ciężarowe istnieje możliwość zapisania się na szkolenia on-line.

Miesiac

Symbol Nazwa

Miejsce

Data

Październik

O-1

Bydgoszcz

15.10.2012

Oscyloskop

E-1

Układy elektryczne na bazie MAN klasy TG

Bydgoszcz

16-19.10.2012

SK-04

Zautomatyzowana skrzynia biegów

Zielona Góra

23-25.10.2012

S-1

Silniki wysokoprężne na bazie MAN podstawy

Konik Nowy k/Warszawy

29-30.10.2012

EBS/ESP

Biała Podlaska

06-08.11.2012

Poniżej zamieszczamy kontakty do przedstawicieli handlowych w wybranych filiach Inter Cars, którzy zajmują się sprzedażą naczep Feber. Do gamy pojazdów i zabudów Feber dołączyła naczepa chłodnia głębokiego mrożenia VeDeCar. Więcej na ten temat przeczytacie Państwo na stronie 36. Zachęcamy do kontaktu z naszymi przedstawicielami handlowymi w celu przygotowania oferty naczep, specjalnie dobranych do Państwa potrzeb. Filia

Imię i Nazwisko PH IC

Adres e-mail

Telefon kontaktowy

Ireneusz Borowski

Ireneusz.Borowski@intercars.eu

667 677 196

Gliwice

Kamil Magiera

Kamil.Magiera@intercars.eu

667 601 693

Bielsko-Biała

Łukasz Kurek

Lukasz.Kurek@intercars.eu

665 392 174

Mysłowice

Toruń

Roman Sobecki

Roman.Sobecki@intercars.eu

691 310 792

Toruń

Sebastian Romsicki

Sebastian.Romsicki@intercars.eu

693 034 555

Krzysztof Wyralski

Krzysztof.Wyralski@intercars.eu

Ostróda

Listopad

P-2 P-1 P-2

P-2 EDC4 Grudzień

SK-04

Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych

Białystok

EBS/ESP

Białystok

12-13.11.2012 14-16.11.2012

Bezpłatna prezentacja szkoleń

Tomaszów Mazowiecki

20.11.2012

EBS/ESP

Tychy

21-23.11.2012

Commonrail diagnoza

Śrem

Szymon Karczmarczyk Szymon.Karczmarczyk@intercars.eu

693 810 028 695 334 481

Legionowo/ Pułtusk

Sławomir Pęcak

Slawomir.Pecak@intercars.eu

669 660 423

Ostrołęka

Piotr Gumkowski

Piotr.Gumkowski@intercars.eu

723 996 955

Nowy Sącz

Krystian Górecki

Krysian.Gorecki@intercars.eu

694 474 968

Nowy Targ

Michał Pajor

Michal.Pajor@intercars.eu

32 270 44 68

Nowy Targ

Tomasz Maślasz

Tomasz.Maslarz@intercars.eu

694 474 804

Piaseczno

Robert Drzewiecki

Robert.Drzewiecki@intercars.eu

723 193 040

Leszno

Tomasz Kapturek

Tomasz.Kapturek@intercars.eu

723 188 981

Rzeszów

Daniel Czechowicz

Daniel.Czechowicz@intercars.eu

695 776 819

Lublin

Jarosław Jarosz

Jaroslaw.Jarosz@intercars.eu

697 980 050

Zamość

Tomasz Zwolan

Tomasz.Zwolan@intercars.eu

697 977 487

27-30.11.2012

Siedlce

Łukasz Izdebski

Lukasz.Izdebski@intercars.eu

697 966 474

Szczecin

Bartosz Łogin

Bartosz.Login@intercars.eu

695 430 742

Gorzów Wielkopolski

Marek Litwin

Marek.Litwin@intercars.eu

665 392 423

Wieliczka

Maciej Zawada

Maciej.Zawada@intercars.eu

665 392 268

Wrocław

Artur Chabło

Artur.Chablo@intercars.eu

665 391 310

Jelenia Góra

Konrad Graczykowski

Konrad.Graczykowski@intercars.eu

785 820 140

Konin, Kalisz, Ostrów Wlkp.

Jakub Juszczak

Jakub.Juszczak@intercars.eu

723 960 378

Zautomatyzowana skrzynia biegów

Tomaszów Mazowiecki

05-07.12.2012

Bezpłatna prezentacja szkoleń

Kalisz

11.12.2012

Bezpłatna prezentacja Opole szkoleń

Gdańsk

18.12.2012

Idealny wygląd felg!

Zjazd serwisów W piątek 14 września 2012 odbyło się I Miedzynarodowe Spotkanie ATE Centrum Hamulcowego podczas Automechanika Frankfurt 2012. Continental Aftermarket-ATE przygotował dla najlepszych serwisów program pobytu i zwiedzania targów Automechaniki Frankfurt 2012. Rozpoczęcie świętowania pierwszego zjazdu serwisów z całej Europy zaczęto od dobrej niemieckiej tradycji, czyli Oktoberfest. Uczestnicy mieli więc zapewnioną wspaniałą atmosferę artystyczną oraz możliwość spróbowania tradycyjnych bawarskich napojów i przekąsek. W sobotę 15 września serwisy zrzeszone w sieci Centrum Hamulcowego ATE zwiedzały największe targi motoryzacyjne w Europie, w tym jako goście VIP stoiska targowe firmy Continental. Podczas specjalnego pokazu Technik Live siły sprzedażowe oraz szkoleniowe ATE zademonstrowały nowości z oferty produktowej ATE i VDO w tym najnowszych osiągnięć w technologii układów hamulcowych. Podczas całego spotkania było wiele możliwości zapoznania i wymiany doświadczeń z innymi serwisami ATE Centrum Hamulcowe z 7 krajów!

Czysto w segmencie małych samochodów Oferta klocków ceramicznych ATE Ceramic od jesieni poszerza się o nowe aplikacje.

Prawdziwi mężczyzni nie ścierają kurzu! Małopylące ceramiczne klocki hamulcowe od lidera na rynku - ATE! n n n n n n

brak bicia tarcz wysoki komfort małe pylenie idealna optyka felgi przedłużona trwałość dzięki zmniejszonemu zużyciu najwyższa jakość i bezpieczeństwo od lidera na rynku

www.ate.de ATE – A Trademark of the Continental Corporation Continental Aftermarket GmbH Guerickestrasse 7 · 60488 Frankfurt · Germany Phone +49 69 7603-1 · Fax +49 69 761061

Od jesieni tego roku jeszcze więcej pojazdów może cieszyć oko właścicieli czystymi felgami, ponieważ marka ATE poszerza ofertę klocków ceramicznych, tym razem ze szczególnym naciskiem na segment małych pojazdów. Klocki ceramiczne ATE Ceramic hamują cicho i czysto oraz minimalnie zużywają tarcze hamulcowe w pojeździe. Powłoka ochronna, która powstaje w trakcie używania klocków ceramicznych, powoduje bezpyłowe hamowanie. Dzięki temu felgi samochodowe nie wymagają czyszczenia przez długi czas, a to chroni środowisko naturalne - podczas mycia samochodu z ceramiką nie trzeba używać agresywnej chemii przy domywaniu felg kół. Podczas Targów „Reifen 2012“ właśnie ze względu na tę właściwość klocki ceramiczne ATE Ceramic otrzymały „Reifen Innovation Award“, czyli nagrodę za ochronę środowiska naturalnego. Produkt wyróżniono także podczas Targów Automechanika trwających od 11.09. do 16.09.2012 we Frankfurcie nad Menem jako jeden z 25 produktów najbardziej przyjaznych środowisku – otrzymał tytuł „Green Directory“. Klocki ceramiczne ATE Ceramic zaspokoją więc potrzeby segmentu małych pojazdów, ale już na 2013 r. zaplanowano kolejne premiery. Tym razem przygotowywany jest asortyment dla pojazdów typu SUV oraz samochodów sportowych o wysokiej mocy silnika.

DOS TAWC Y

Wymiana rozrządu w silniku z grupy VW o kodzie CBDB cz. 2

Dwulitrowy silnik Common Rail o kodzie CBDB jest z powodzeniem stosowany między innymi w takich pojazdach jak: VW Golf V, VW Golf VI, VW Jetta, VW Scirocco. Od momentu wprowadzenia stał się jednym z najpopularniejszych diesli w grupie V.A.G. DEMONTAŻ CD.:

• Przekręcić mimośród rolki napinającej

(Rys. 5, Nr 3 i Rys. 6, Nr 2) kluczem imbusowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, dopóki nie odsłoni się otwór blokujący rolki napinającej i nie będzie można zablokować jej za pomocą specjalnego narzędzia (Rys. 5, Nr 2).

ZAKŁADANIE:

• Rolka napinająca: występ płyty podstawy winien znajdować się w wycięciu (Rys. 7, Nr 1). • Sprawdzić znaczniki GMP, w razie potrzeby ustawić.

Rys. 8

• Zwrócić uwagę, by nakrętka rolki napinają• • • • •

Rys. 5

• Klucz nasadowy (OE T 10264). • Kołek wytyczający (OE T 10265). • Przekręcić mimośród rolki napinającej za • •

pomocą klucza imbusowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (ogranicznik maksymalnego obciążenia, Rys. 6, Nr 2). Dokręcić lekko nakrętkę rolki napinającej (Rys. 5, Nr 1 i Rys 6, Nr 1). Zdjąć pasek zębaty najpierw z rolki prowadzącej, a następnie z kół zębatych.

Rys. 6

Rys. 7

• Rolka napinająca musi być ustawiona/za• • • • • • • •

blokowana za pomocą kołka wytyczającego i unieruchomiona przy prawym ograniczniku (Rys. 6, Nr 2). Obrócić koło wałka rozrządu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do ogranicznika. Obrócić koło pompy wtryskowej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do ogranicznika. Założyć pasek zębaty w kolejności: wał korbowy, rolka napinająca, koło wałka rozrządu, pompa cieczy chłodzącej, pompa wysokiego ciśnienia. Poluzować nakrętkę rolki napinającej. Usunąć kołek wytyczający. Zwracać uwagę na prawidłowe położenie rolki napinającej. Obrócić mimośród rolki napinającej za pomocą klucza imbusowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w kierunku strzałki). Wskazówka rolki napinającej powinna znaleźć się naprzeciwko wycięcia płyty podstawy (Rys. 8, Nr 1).

• • • • • • • • • • • • • • • • •

cej nie obracała się razem z mimośrodem (Rys. 8, Nr 2). Dokręcić nakrętkę rolki napinającej (Rys. 8, Nr 2). Przytrzymać koło wałka rozrządu przed przekręceniem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (użyć narzędzie blokujące (OE T 10172, OE T 10172/4). Dokręcić śruby na kole wałka rozrządu (Rys. 4, Nr 2). Dokręcić śruby na kole pompy wysokiego ciśnienia (Rys. 3, Nr 2). Wyjąć kołki blokujące na kole pompy wysokiego ciśnienia i kole wałka rozrządu (Rys. 3, Nr 1 i Rys. 4, Nr 1). Usunąć narzędzie blokujące wału korbowego (Rys. 2, Nr 1). Obrócić wał korbowy o dwa obroty zgodnie z kierunkiem obrotu silnika. Ustawić wał korbowy tuż przed GMP pierwszego cylindra (Rys. 6). Założyć narzędzie blokujące wału korbowego (OE T 10050) (Rys. 6, Nr 1). Obrócić wałem korbowym tak, aby można było założyć narzędzie blokujące. Narzędzie blokujące wału korbowego powinno znajdować się tuż przed otworem kołnierza uszczelniającego (Rys. 6, Nr 1). Obrócić wał korbowy tak, aby można było założyć narzędzie blokujące (Rys. 6). Sprawdzić, czy wałek rozrządu można unieruchomić za pomocą urządzenia blokującego. Wskazówka rolki napinającej winna pokrywać się z wycięciem w płycie podstawy. Dokręcić śruby na kole wałka rozrządu. Dokręcić śruby na kole pompy wtryskowej. Dalszy montaż winien odbywać się w odwrotnej kolejności do demontażu. Założyć pasek wielorowkowy. Zamontować akumulator. Uruchomić silnik i skontrolować działanie. Odczytać pamięć usterek. Dokonać próbnej jazdy. Udokumentować wymianę paska.

DOS TAWC Y

PRZEBIEG TESTU

• Podłączyć zacisk plus (czerwony) i minus

(czarny) testera do akumulatora pojazdu. Aby uniknąć błędnych pomiarów, sprawdzić dobry i pewny styk. Skala wskazuje czerwone światło ciągłe.

Nowy tester

do świec żarowych Szybki, uniwersalny, niezawodny. Opracowany przez Borgwarner Beru system niezbędny w codziennej pracy warsztatu. Praktyczny przyrząd diagnozujący dostosowany do stalowych lub ceramicznych palcowych świec żarowych, stosowanych w pojazdach z 12 voltową instalacją elektryczną. Dzięki nowemu testerowi do świec żarowych, opracowanemu przez BorgWarner BERU Systems, możliwe jest szybkie i bezbłędne sprawdzenie każdej świecy żarowej bez jej wykręcania, a nawet bez konieczności uruchamiania silnika. System jest niezbędny w codziennej pracy warsztatu. Ważący tylko 250 gramów, nowy, wygodny w użyciu przyrząd diagnostyczny umożliwia testowanie zarówno standardowych stalowych, jak i ceramicznych palcowych świec żarowych, działających w zakresie napięć od 3,3 do 15 voltów.

sprawdzenia świec żarowych w warunkach codziennej pracy warsztatu, bez konieczności podłączenia pojazdu do testera systemu, co jest bardziej złożone i kosztowne. Nowy tester został zaprezentowany przez BorgWarner BERU Systems w trakcie ostatnich targów Automechanika we Frankfurcie. Zalety testera świec żarowych firmy BorgWarner BERU Systems: Wiarygodny, szybki i tani test bez konieczności wymontowywania świec żarowych oraz uruchamiania silnika. Brak konieczności wstępnego ustawiania typu sprawdzanej świecy – stalowa/ceramiczna. Automatyczne wykrywanie napięcia zasilania świec żarowych (w zakresie od 3,3 do 15 voltów). Możliwość wykonania testu w warunkach codziennej pracy warsztatu, bez konieczności podłączenia pojazdu do testera systemu. Niska waga i łatwość użycia, bez konieczności wstępnego ustawiania przyrządu. Możliwość sprawdzenia każdej ze świec oddzielnie. Analogowe wskazania nagrzewania i limitów natężenia prądu (każda świeca może być sprawdzona pod kątem poboru prądu i samoregulacji). Zabezpieczenie przed spięciem i odwrotnym podłączeniem biegunów zasilania. Ochrona przepięciowa (dodatkowy kontrola świecy żarowej przez niezależny obwód). Procedura testu o kontrolowanej charakterystyce, tak jak w przypadku sterowników elektronicznych. Powtórny test w przypadku wykrycia przez procesor luźnego kontaktu. Zastosowane specjalne oprogramowanie mikrokontrolera.

• Po odłączeniu przyłącza świecy żarowej •

• •

• Jeśli Start na wyświetlaczu jest podświetlony

• • • • •

Urządzenie może być stosowane również do testowania świec żarowych pracujących w systemie szybkiego startu BERU ISS, działających w zakresie napięć pomiędzy 4,4 i 5,0 voltów. Do chwili obecnej dostępne na rynku urządzenia testujące mogły sprawdzać albo świece stalowe, albo ceramiczne. Żaden przyrząd nie obsługiwał obu tych typów jednocześnie. Oznaczało to, że mechanik przed przeprowadzeniem testu musiał dowiedzieć się, jaki typ świec jest zamontowany w silniku i jakie jest ich napięcie zasilania. Training Manager z BorgWarner BERU Systems, Klaus Bolay, określił to następująco: „nowy tester nie tylko sprawdza oba typy świec żarowych, stalowych i ceramicznych, ale jednocześnie automatycznie rozpoznaje wartość napięcia zasilania, co usuwa konieczność wstępnego ustawienia urządzenia przez mechanika”. Dzięki zwartej budowie i niewielkim rozmiarom nowy tester jest idealny do szybkiego

podłączyć niebieski przewód do świecy żarowej, która ma być badana(bez konieczności jej wykręcania).

• •

• • •

na żółto, nacisnąć przycisk Start. Świeca żarowa jest teraz sprawdzana przez ok. 10 s w realnych warunkach, co można rozpoznać po migotaniu czerwonego światła skali. Wskazówka wskazuje początkowy pobór prądu i regulowanie. Przy wszystkich świecach żarowych sprawdzanego silnika pobór prądu powinien być w przybliżeniu taki sam. Jeśli świeca jest w porządku, po migotaniu czerwonego światła jest to potwierdzane zielonym √ (symbol OK) i zielonym podświetleniem. Jeśli świeca żarowa jest uszkodzona, pobór prądu nie będzie wskazywany lub będzie on niewielki. Po migotaniu czerwonego podświetlenia uszkodzenie jest potwierdzane czerwonym światłem ciągłym.

• • •

BorgWarner BERU Systems jest czołowym światowym wytwórcą i dostawcą rozwiązań technicznych, stosowanych do zimnego uruchamiania silników dieslowskich oraz zapłonu silników benzynowych. Opracowane rozwiązania techniczne w układach przeniesienia mocy i wydechowych zapewniają wyższy komfort i bezpieczeństwo działania w różnych systemach silników i pojazdów.

• Procedurę sprawdzania można w razie po-

trzeby przerwać przez ponowne naciśnięcie przycisku Start/Stop. Jeśli świeca żarowa miała zwarcie, program testowy pozostaje ze względów bezpieczeństwa na Stop. Wskaźnik miga na czerwono. Zdjąć na krótko zacisk plus testera i podłączyć go ponownie (reset), teraz świeci się Start i przyrząd jest gotowy do dalszych testów. Ze względów bezpieczeństwa ponowny test może być uruchomiony dopiero po 5 s, należy przy tym zwracać uwagę na podświetlenie Start/Stop.

Technika zapłonu

Podgrzewanie Diesla

Elektronika

Sensoryka

BERU: światowy lider w świecach żarowych Na pierwszym monta�u. BERU jest dostawcą świec na pierwszy monta� i partnerem konstrukcyjno-projektowym wszystkich renomowanych producentów samochodów. BERU to wiodąca marka wśród świec �arowych, mająca największy udział w wyposa�eniu fabrycznym. Na rynku wtórnym. BERU mo�e poszczycić się 98%-owym pokryciem zapotrzebowania rynku w świece �arowe. �aden producent nie oferuje państwu więcej! W innowacjach. BERU wyznacza kierunek rozwoju technologii świec �arowych. Najnowszym przykładem jest świeca �arowa z czujnikiem ciśnienia BERU PSG (Pressure Sensor Glow Plug). Inteligentny sensor za pomocą opatentowanego przesuwnego trzpienia grzejnego mierzy ciśnienie w komorze spalania i przekazuje dane do systemu sterowania silnika. Takie rozwiązanie gwarantuje zachowanie coraz bardziej rygorystycznych norm czystości spalin silników Diesla.

A BorgWarner Business

DOS TAWC Y

Nowa linia produktów proponowana przez Dayco

W odpowiedzi na coraz bardziej wymagające potrzeby rynku aftermarketowego firma Dayco udostępniła swoim klientom nową linię produktów TB SET – zestawy pasków rozrządu. Rozwiązanie to oferuje połączenie dwóch pasków rozrządu w jednym opakowaniu. Specjalne zestawy TB SET zostały stworzone dla silników z paskiem rozrządu sterującym wałkiem pośrednim lub pompą wtryskową. Zestawy pokrywają szeroką gamę zastosowań, m. in. Audi, Alfa Romeo, Volkswagen, Honda, Ford, Seat, Citroën, Peugeot, Volvo, Mitsubishi, Rover, Hyundai, Skoda. Wśród nich można znaleźć paski Dayco z teflonu HT (High Tenacity) lub typu HSN, które są kompatybilne z rozwiązaniami projektowymi producentów samochodów. Kody zestawów oraz pojedynczych pasków znajdują się na opakowaniu TB SET. Na przykład znajdujące się w opakowaniu TBSET473 paski wchodzą w skład zestawu KTB473 i są tożsame z paskami 94523+94774. Dzięki zestawom firma Dayco oferuje klientom dodatkowe ułatwienie podczas wymiany elementów rozrządu, zapewniając mechanikowi prawidłowe połączenie pasków dla każdego zastosowania. W przypadku gdy nie jest wymagana kompletna wymiana 1rozrządu, zestaInter_cars_205x140_giaguaro.pdf 26/07/12 wy stanowią idealne rozwiązanie. Kompletną gamę oraz szczegóły dotyczące kodu/zastosowania zestawów pasków rozrządu

znaleźć można w katalogu online na stronie Dayco: www.daycocatalogue.com

KATALOGI DAYCO I TECHNOLOGIE MOBILNE Firma Dayco śledzi uważnie nowe technologie i ewolucje zachodzące w sektorze. Jest nastawiona na to, aby jej narzędzia pracy były gotowe do natychmiastowego użytku i aby były coraz bliższe użytkownika. Wszystkie katalogi Dayco można teraz przeglądać także przy pomocy najnowszych urządzeń mobilnych I-Phone i Blackberry. Wystarczy połączyć się z katalogiem Web Dayco, by w zasięgu ręki mieć wszystkie informacje o gamie, nowych kodach i zastosowaniach.

INFORMACJA W PEŁNYM ZAKRESIE: KOD QR Coraz bardziej zaawansowane technologie oraz mechanizmy high-tech mają na celu jak najlepsze wykorzystanie możliwości oferowanych przez łączność sieciową. Także firma Dayco podąża w 11.22 tym kierunku, wyposażając etykiety swoich produktów – począwszy od zestawów Kit - w kod QR. W planach jest również dodanie kodu QR

do reklam. To dzięki kodowi QR mechanik samochodowy w momencie otwarcia opa opakowania produktu może za pomocą swojego smartphone’a uzyskać dostęp do informacji technicznych, pobieranych bezpośrednio ze strony internetowej w jego ojczystym języku.

DIAGNOSTYKA ONLINE: NATYCHMIASTOWE ROZWIĄZANIA Firma Dayco udostępniła mechanikom samochodowym nową wersję systemu diagnostyki online, sprawiając, że jest on jeszcze bardziej interaktywny i wyczerpujący pod względem treści oraz posiada bardziej funkcjonalną grafikę. Uwzględniono tu cztery linie produktów: napinacze, pompy wodne, paski rozrządu oraz paski Poly-V, do których przejść można poprzez bezpośrednie kliknięcie na ikonkę ilustrującą silnik lub dany produkt. Wejdź na stronę Dayco www.dayco.com i przejdź do sekcji Diagnostyka. Znajdziesz tam natychmiastowe rozwiązania ewentualnych problemów dotyczących poszczególnych produktów.

DO STAWC Y

Cewki zapłonowe wyprzedzają konkurencję

Cewki zapłonowe firmy Delphi charakteryzują precyzyjne ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, zapewniające bardziej ekonomiczne zużycie paliwa oraz sprawniejszy rozruch. Dzięki dostarczaniu odpowiedniej ilości energii elektrycznej potrzebnej do wytworzenia napięcia w świecy zapłonowej, cewki zapłonowe firmy Delphi zwiększają osiągi silnika, dopasowując się do warunków jazdy i warunków środowiskowych. Elementy układu zapłonowego firmy Delphi pozwalają systemowi zarządzania pracą silnika ściślej kontrolować emisję spalin. Objawy związane z awarią cewki zapłonowej obejmują cofnięcie płomienia, przerwy zapłonu, dymienie z rury wydechowej oraz przegrzanie silnika. Wiedza, w jaki sposób szybko i poprawnie zdiagnozować wspomniane problemy, ma kluczowe znaczenie dla współczesnych mechaników. Gdy problem i/lub awaria zostaną rozpoznane, równie istotne jest zapewnienie wymiany cewki na element wysokiej jakości, tak aby zagwarantować identyczny poziom osiągów jak ten, który określony został przez producenta pojazdu. Części zamienne firmy Delphi, producenta oryginalnych części zamiennych z ponad 100-letnim doświadczeniem w dziedzinie technologii motoryzacyjnej, zostały zaprojektowane w taki sposób, aby sprostać wymogom surowych norm dotyczących oryginalnych części zamiennych. Nie zawsze dzieje się tak w przypadku innych dostawców części zamiennych, czego przykładem są produkty niskie, które mogą mieć negatywny wpływ na osiągi pojazdu i ulec awarii szybciej niż ich oryginalne odpowiedniki. Mechanicy i dystrybutorzy części muszą zdawać sobie sprawę z tego, że nie wszystkie elementy układów zapłonowych są takie same. Jak je odróżnić? Poniżej przedstawiamy kilka różnic pomiędzy technologią oryginalnych cewek zapłonowych firmy Delphi a innymi tego typu rozwiązaniami. Najwyższe parametry znajdziesz wewnątrz. Przeprowadzając szczegółowe porównania konstrukcji rdzeni wewnętrznych, stwierdzono, że gdy cewki zapłonowe firmy Delphi wykorzystują rezystory przeciwzakłóceniowe zmniejszające poziom szumu elektromagne-

tycznego, niższej jakości konkurencyjne konstrukcje nie posiadają takiego rezystora. Brak kompatybilności elektromagnetycznej prowadzi do zakłóceń sygnału oraz problemów związanych z czułością i odpornością, które wywierają wpływ na działanie cewki w ogóle oraz połączonych z nią podzespołów elektrycznych podatnych na zakłócenia. Firma Delphi podkreśla konieczność montowania produktów wysokiej jakości. Ta sama zasada dotyczy elektroniki pojazdowej. Niskiej jakości części zamienne mogą być przyczyną kosztownych awarii, a ryzyko związane z ich stosowaniem nie jest tego warte. Niskiej jakości części zamienne mogą być przyczyną kosztownych awarii, a ryzyko związane z ich stosowaniem nie jest tego warte. Jest to najlepszy dowód na to, że klient dostaje to, za co zapłacił. Pomóż nam dbać o jakość, wybierając firmę produkującą części, z którymi samochody się rodzą. Wybierz Delphi. Dystrybutorzy części i mechanicy muszą zdawać sobie sprawę z tego, że nie wszystkie elementy układów zapłonowych są takie same. Różnice stają się jeszcze bardziej widoczne po

przyjrzeniu się przekrojom tych części. Jak widać na zdjęciach rentgenowskich, połączenia przewodów konkurencji znacząco różnią się od połączeń w produkcie firmy Delphi, które zostały umieszczone na płytce z obwodem drukowanym. Cewkę i połączenia konkurencji zrealizowano za pomocą przewodów, co naraża je na przerwanie, jak również ogranicza trwałość i wytrzymałość połączenia. Przerwanie jednego z przewodów prowadzi do awarii cewki, która skutkuje kolejną naprawą i wymianą. Osłabione lub przerywane połączenie wywiera negatywny wpływ na niezawodność cewki i może prowadzić do przerw zapłonu, cofnięcia płomienia, trudności przy rozruchu silnika, zwiększonej emisji spalin i/lub nadmiernego zużycia paliwa. Porównując przekrój cewki zapłonowej firmy Delphi z produktem konkurencji, można zauważyć oczywistą różnicę w uzwojeniu cewki pierwotnej, która jest pierwszym dowodem

Delphi vs Konkurencja

różnicy w jakości. Niskiej jakości uzwojenie konkurencji jest trójwarstwowe. Pęcherzyki w tworzywie epoksydowym (kruchej, termoutwardzalnej mieszance polimerów, która utrzymuje cewkę w całości) wskazują, że cewka jest niedostatecznie wypełniona i zabezpieczona. Jeżeli tworzywo epoksydowe zostanie wystawione na działanie wysokiej temperatury układu zapłonowego, pęcherzyki powietrza występujące w tworzywie najprawdopodobniej spowodują powstanie pęknięć. W przypadku pęknięć tworzywa wystąpi znaczne obniżenie wytrzymałości cewki, która stanie się mniej trwała i mniej wydajna. Uzwojenie wysokiej jakości, takie jak w cewce firmy Delphi, zapewnia ścieżkę dla prądu stałego docierającego do cewki pierwotnej. Indukuje on pole magnetyczne w cewce wtórnej po to, by wytworzyć impuls wysokiego napięcia potrzebny do wygenerowania iskier elektrycznych w świecach zapłonowych, które doprowadzają do zapłonu mieszanki paliwa z powietrzem. Niskiej jakości uzwojenie produktu konkurencji wywiera negatywny wpływ na przenoszenie strumienia elektromagnetycznego, co z kolei negatywnie wpływa na moment dostarczania napięcia z rdzenia pierwotnego do wtórnego. Ogólnie można stwierdzić, że producent produktu konkurencyjnego zdecydował się zastosować dodatkową warstwę uzwojenia, aby skompensować bałagan w ułożeniu warstw i niskiej jakości wypełnienie tworzywem epoksydowym. Uważa się, że pomaga to zoptymalizować wytwarzanie impulsów wysokiego napięcia w rdzeniu pierwotnym. Pomimo w miarę poprawnej początkowej pracy – generowaniu iskier na świecach i rozruchu silnika – to jednak z uwagi na brak odpowiedniej jakości uzwojenia i wypełnienia tworzywem epoksydowego nie można przewidzieć, jak długo element będzie działał, zanim ulegnie całkowitej awarii.

DOS TAWC Y

Płyny eksploatacyjne w warunkach zimowych

Dobór właściwych płynów eksploatacyjnych sposobem na przygotowanie auta do warunków zimowych. uwadze, i jeżeli nie pamiętamy, kiedy ostatni raz zmienialiśmy taki płyn, zróbmy to teraz. Najpopularniejszym rodzajem płynu hamulcowego są płyny spełniające klasyfikację DOT4. W swojej ofercie Castrol posiada dwa płyny hamulcowe o tej specyfikacji: Brake Fluid DOT4 i React SRF Racing. Drugi płyn posiada wyjątkowo wysoką temperaturę wrzenia na sucho, dzięki czemu jest kierowany zarówno do kierowców preferujących bardzo dynamiczny styl jazdy, jak też do kierowców rajdowych i wyścigowych. Następnym układem, który także powinien podlegać kontroli przed zimą jest układ elektryczny silnika. A konkretnie – akumulator i alternator. Aby być pewnym, że w mroźne dni nasz samochód nie odmówi posłuszeństwa, sprawdźmy poziom ładowania i napięcia akumulatora. Wyspecjalizowane serwisy zajmujące się naprawami samochodowej instalacji elektrycznej posiadają potrzebny do tego sprzęt. Pamiętajmy także, iż okres trwałości akumulatorów to zwykle 4 lata, po tym czasie nawet najlepszej jakości akumulator nadaje się do wymiany.

Zima to dla samochodów bardzo wymagająca pora roku. Wszystkie zaniedbania w serwisowaniu pojazdu i ukryte awarie podczas mrozów na pewno wyjdą na jaw. Poniższy tekst ma na celu udzielić kilku rad dotyczących przygotowania auta na zimę pod kątem płynów eksploatacyjnych. Zacznijmy od układu smarowania silnika, który użytkownicy pojazdów często lekceważą w czasie przygotowań do warunków zimowych, twierdząc, że przecież nic nie może się w nim popsuć. Takie myślenie to błąd. Wraz ze spadkiem temperatury powietrza lepkość oleju silnikowego rośnie – innymi słowy olej gęstnieje. Im gęstszy olej, tym niższa jego pompowalność, co powoduje, że dużo dłużej dociera on do wewnętrznych elementów silnika. Dlatego większość producentów zaleca wymianę oleju co najmniej raz w roku. Formulacje syntetyczne zagwarantują nam łatwy start silnika w warunkach zimowych, a także możliwie krótki czas dotarcia oleju do najdalszych elementów układu smarowania. Firma Castrol przygotowała nową ofertę olejów silnikowych – Castrol EDGE FST. Specjalne, nowoczesne, w pełni syntetyczne formulacje cechują się wysoką odpornością na ciężkie zimowe warunki pracy - w przypadku Castrol EDGE 0W40 temperatura płynięcia wynosi aż - 60ºC. Kolejnym układem, o który należy zadbać, jest układ chłodzenia silnika. Płyn chłodniczy ulega starzeniu się i podlega okresowej wymianie, średnio co 2-3 lata, a maksymalnie co 5 lat. Natomiast co 3 miesiące płyn podlega kontroli temperatury zamarzania. Płyn o zbyt wysokiej temperaturze zamarzania, wynikającej z częstych dolewek wody, zamarznie już pierwszej mroźnej nocy. A ponieważ zamarznięta woda zwiększa swoją objętość, ryzyko awarii jest dużo większe. Jeżeli nie będziemy mieli szczęścia i, oprócz rozsadzenia broku – korka bezpieczeństwa, dojdzie także do zamarznięcia płynu w bloku silnika, to wydatki liczone w tysiącach złotych będą

murowane. Firma Castrol posiada dwa rodzaje płynów chłodniczych – Radicool NF (płyn wykonany w technologii krzemianowej IAT, podlegający wymianie co 3 lata) i Radicool SF (płyn wykonany w technologii bezkrzemianowej OAT, wymagający wymiany co 5 lat). Układ hamulcowy nie jest aż tak wymagający w warunkach zimowych. Płyn w tym układzie nadaje się do pracy również przy bardzo niskich temperaturach. Pamiętajmy jedynie o tym, że płyn wymienia się co 2 lata. Zapobiegnie to wchłanianiu dużej ilości wody przez płyn hamulcowy, a co za tym idzie, spadkowi skuteczności hamulców. Warto mieć to na

Bardzo często pomijanym układem podczas przygotowań do zimy jest układ spryskiwacza szyb. Przypominamy sobie o nim dopiero wtedy, gdy podczas jazdy, najczęściej po błocie pośniegowym, chcemy przemyć przednią szybę. I co wtedy? I nic – spryskiwacz zamarzł. Jeżeli już do tego doszło, wstawmy samochód do garażu – najlepiej jeżeli temperatura w nim panująca będzie wyższa od 0 ⁰C. Nie próbujmy działać „na siłę”, bo uszkodzimy bezpieczniki lub nawet pompki układu spryskiwacza. Po rozmarznięciu układu wypryskajmy cały letni płyn i zastąpmy go zimowym – odpowiednim do panujących temperatur. Najlepiej użyjmy do tego zimowego płynu Castrol Biofix, który występuje w dwóch wersjach, temperatura krzepnięcia -22ºC i -25 ºC. Zima to ciężki okres dla kierowców i ich pojazdów. Dobre przygotowanie samochodu do warunków zimowych jest kluczem do bezpiecznej i spokojnej jazdy. Pamiętajmy o tym.

NATYCHMIASTOWA OCHRONA OD MOMENTU PRZEKR¢CENIA KLUCZYKA.

Inteligentne molekuły oleju Castrol Magnatec przywierają do metalowych elementów silnika jak magnes, pozostawiając ich powierzchnię do 15 razy gładszą i zapewniając dodatkową ochronę silnika już od momentu uruchomienia. Teraz możesz sam sprawdzić różnicę. www.castrol.pl

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.

DOS TAWC Y

Aby choć na chwilę spotkać się z mistrzem kierownicy - Wojtkiem Chuchałą podczas 12 Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów Inter Cars, trzeba było wykazać się nie lada wytrwałością i determinacją.

Strefa Mistrzów na Targach Inter Cars Nawet kilkadziesiąt minut czekało się na stoisku LOTOS Oil, żeby być blisko mistrza. Kto jednak wytrwał w kolejce, mógł nie tylko porozmawiać z mistrzem, ale też sfotografować się w rajdowych i wyścigowych samochodach SUBARU i KIA. „Takie spotkanie branżowe to najlepsza okazja, aby poznać się bliżej, by otrzymać pełną informację o naszych produktach i skonfrontować swoje doświadczenia z wiedzą naszych ekspertów z Serwisu Olejowego – podkreśla Jacek Neska, Prezes Zarządu Spółki. „Tym ważniejsze, że całość ukierunkowana jest na odbiorcę profesjonalnego. W tym roku postanowiliśmy przybliżyć naszym partnerom z sieci Inter Cars fragment naszego „warsztatu” i sposobów, w jaki zdobywamy wiedzę, która potem materializuje się w postaci nowych olejów. W tym obszarze nie do przecenienia, obok współpracy z producentami silników, jest znaczenie rajdów i wyścigów samo-

chodowych” – dodaje Prezes. Kibiców od lat na trasy przyciąga niepowtarzalny dźwięk wydobywający się ze sportowych samochodów, niezwykłe umiejętności kierowców i unosząca się w powietrzu adrenalina. Jednym słowem mnóstwo emocji przed, w trakcie i po zawodach. „Ten niezwykły klimat udziela się każdemu, kto choć raz stanie przy odcinku specjalnym w czasie zawodów. Całe widowisko nie byłoby możliwe oczywiście bez kierowców, którzy dostarczają wrażeń kibicom, którzy licznie odwiedzają areny sportowych zmagań” – zapewnia Jacek Neska. Widowisko to jednak tylko jedna strona medalu. Podczas gdy kibice wiwatują i komentują kolejne przejazdy, dla naszych technologów prawdziwy rajd odbywa się pod maską takiego samochodu. Jak pojazd sobie radzi z przeciążeniami, temperaturą i kurzem? Czy olej zapewnia silnikowi zarówno odpowiednie

smarowanie, jak i chłodzenie – biorąc udział w rajdach, obserwujemy oba rodzaje zmagań – podsumowuje J. Neska.

GŁOŚNE PARTNERSTWO Partnerstwo LOTOS Oil z marką Subaru obejmuje nie tylko kooperację na gruncie samochodów, ale również zaangażowanie w aktywność sportową. Samochody spod znaku Plejad wielokrotnie udowadniały swój rajdowy rodowód, osiągając sukcesy na odcinkach specjalnych na całym świecie. Nawet Robert Kubica na pierwszy po głośnym wypadku start w rajdzie wybrał samochód tej marki. Również w Polsce, dzięki zaangażowaniu Subaru Import Polska, japońska marka już od wielu lat jest obecna na rajdowej arenie. To właśnie swoisty sojusz zarówno handlowy, jak i marketingowy z LOTOS Oil pozwala ugruntować pozycję obu firm na rynku. Dla olejowego potentata udział w sportowej rywalizacji stwarza możliwość zebrania bezcennych doświadczeń w ekstremalnych warunkach. Dzięki temu może tworzyć oleje dla silników odpowiadających stylom jazdy preferowanym przez kierowców rajdowych. O ile marka Subaru jest obecna na polskiej scenie rajdowej już od ponad 10 lat, to zespół pod nazwą LOTOS - Subaru Poland Rally Team zadebiutował wraz z rozpoczęciem sezonu 2011. Wiele emocji w rajdowym światku wywołał angaż na kierowcę zespołu 21-letniego wówczas Wojtka Chuchały. Załogę z popularnym „Siemanko” stworzył niewiele starszy Kamil Heller, co było kolejnym zaskoczeniem dla obserwatorów. Pomysł zaangażowania dwóch młodych zawodników, początkowo traktowany jako zbyt odważny czy wręcz brawurowy, okazał się strzałem w dziesiątkę. Dla zawodników LOTOS - Subaru Poland Rally

DO STAWC Y

Team pierwsze rajdy były przede wszystkim okazją do zbierania doświadczeń, lecz już pod koniec sezonu coraz śmielej zbliżali się do rajdowej czołówki. W kończącym sezon 2011 Rally Kosice Wojtek Chuchała i Kamil Heller stanęli na podium, co z pewnością było dobrym prognostykiem przed kolejnymi startami. Jeszcze więcej powodów do radości dały aż trzy mistrzowskie tytuły w grupie N, zdobyte zarówno w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski, jak i w słowackim czempionacie oraz europejskim cyklu CEZ-FIA. Do sezonu 2012 zespół L-SPRT przystąpił w niezmienionym składzie, choć z pewnością z większymi ambicjami. Największym suk-

cesem zakończył się Rajd Karkonoski, który załoga LOTOS – Subaru Poland Rally Team ukończyła na drugiej pozycji w „generalce”, zwyciężając również w grupie N oraz rundzie Pucharu Łużyc. Po czterech rundach RSMP „Siemanko” wraz ze swoim pilotem zajmują trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej, będąc liderem w grupie samochodów produkcyjnych. „Rajdy i wyścigi samochodowe to możliwość współuczestniczenia w ciekawych projektach wdrożeniowych i technologicznych. Stanowią doskonałą okazję do testowania będących w fazie prób rozwiązań konstrukcyjnych silnika i przeniesienia napędu” – podkreśla Prezes Neska.

… nasze oleje tak dobrze sprawdzają się w silnikach nowoczesnych samochodów.

„Przyszłość oznacza więc kolejne wyzwania, a współpraca z producentami samochodów i silników pozwala na lepsze i szybsze reagowanie na nowe rozwiązania technologiczne” – podsumowuje

TARGI INTER CARS - SPOTKANIE Z SERWISEM OLEJOWYM Chociaż utworzono go przede wszystkim z myślą o potrzebach odbiorców przemysłowych i rozwoju współpracy ze Służbami Utrzymania Ruchu – dziś trudno wyobrazić sobie nieobecność Serwisu Olejowego LOTOS Oil również przy wydarzeniach sportowych czy związanych z rynkiem motoryzacyjnym. „Do pewnego momentu motoryzacja i oleje silnikowe były dla nas zupełnie pobocznym tematem. Nie ta skala i nie te problemy. Nas pochłaniały i interesowały olbrzymie i skomplikowane ciągi technologiczne, wypełnione setkami, jeśli nie tysiącami litrów olejów różnego rodzaju” – wspomina Marek Dębiński, Kierownik Działu Serwisu Olejowego Spółki. „Przełom nastąpił wraz z nawiązaniem współpracy z koncernem Kia, a potem z Subaru. Obie umowy, poza współpracą w sportach samochodowych, zakładały także wprowadzenie do firmowych serwisów obu wspomnianych marek samochodów olejów przeznaczonych specjalnie do smarowania ich silników” – zauważa Marek Dębiński. Przygotowując obie linie produktowe, eksperci Serwisu Olejowego pobrali tysiące próbek oleju z samochodów startujących na trasach i torach Polski i kilku innych europejskich krajów. „Dzięki poczynionym wtedy spostrzeżeniom i wynikom badań nasze oleje tak dobrze sprawdzają się w silnikach nowoczesnych samochodów”– dodaje Dębiński. „A nasza obecność na Targach? W codziennej eksploatacji to przede wszystkim kierowcy oraz mechanicy serwisujący nasze samochody mają do czynienia z problemami i zdarzeniami, o jakich w instrukcjach trudno szukać wzmianki”. Tymczasem w wieloletniej praktyce taki przypadek zdarzył się już nie jeden raz. A skoro zaistniał, to został opisany i zapamiętany. To jest bezcenna wiedza, którą Serwis Olejowy LOTOS Oil przechowuje i aktualizuje – również po to, by dzielić się nią z partnerami handlowymi spółki - zapewnia Marek Dębiński.

DOS TAWC Y

Uszkodzenia okablowania Najszybszy sposób naprawy w najwyższej jakości za rozsądną cenę. Czy spotkałeś się z problemem uszkodzenia okablowania pomiędzy nadwoziem samochodu a drzwiami lub pokrywą bagażnika? Jeśli tak, dołącz do nas! Oferujemy najszybszy sposób naprawy w najwyższej jakości i w dodatku za rozsądną cenę! Proponujemy naprawę uszkodzonych przewodów naszymi specyficznymi dla danego typu zestawami naprawczymi VEMO, które są produkowane w Niemczech!

NAPRAWA USZKODZONYCH/PRZETARTYCH PRZEWODÓW. Zespoły przewodów elektrycznych pojazdu na skutek otwierania/zamykania drzwi lub pokrywy bagażnika poddawane są naprężeniom i zaginaniu. W wielu przypadkach prowadzi to do uszkodzenia lub przetarcia kabla. Dla szybkiej i skutecznej naprawy takich uszkodzonych wiązek elektrycznych, VEMO oferuje zestawy naprawcze specyficzne dla danego typu. Nie ma konieczności zmieniania całego okablowania, wystarczy tylko zmienić fragment, w którym wystąpił problem.

Kable stosowane w zestawach naprawczych VEMO charakteryzują się wysoką elastyczno-ścią oraz trwałością, którą zapewnia izolacja z krzemu, a także osłona ochronna OEM (!) wokół zespołu przewodów! Zestawy napraw-cze zawierają również złącza antywstrząsowe i termokurczliwe. Ponadto różne kolory prze-wodów, wzorowane na oryginalnym kolorze producenta pojazdu, ułatwiają właściwy do-bór wiązki przez warsztat naprawczy. Całkowi-ta naprawa trwa od 30 do 60 minut! Zestaw naprawczy VEMO bez bałaganu w ka-blach z łatwością można dopasować do istnie-jącego oryginalnego okablowania. Obecnie podczas naprawy w warsztacie jest zmieniane kompletne okablowanie albo prze-wody są lutowane. Kompletna wiązka kabli to wysoka cena, zaś intensywne lutowanie wadli-wych kabli to nietrwałe rozwiązanie problemu, ponieważ lutowany materiał sztywnieje i nie jest elastyczny. Dlatego przy kolejnym naprężeniu i zagięciu kabel ponownie się złamie i klient powróci! VEMO oferuje idealne rozwiązanie! Możesz naprawić tylko uszkodzony obszar i nie musisz zmieniać pełnego okablowania. Możesz zaspokoić oczekiwania klienta na długi czas, ponieważ VEMO używa osłony ochronnej OEM, a wszystkie stosowane kable mają izolację z krzemu i są bardzo elastyczne oraz długotrwałe, a Ty otrzymujesz doskonały stosunek kosztów i korzyści!

Na YouTube znajdą Państwo film VEMO na temat instalacji! Wszystkie numery części oryginalnych służą jedynie celom porównawczym.

Numer w zakresie czujNików i przełączników 5.000 referencji wciąż poszerzanej gamy części do elektryki, elektroniki oraz systemów klimatyzacji jest obecnie zawartych w naszej linii produktowej VEMO. Nasz wykwalifikowany zespół zarządzania produktem nieustannie pracuje nad dodawaniem nowych produktów do asortymentu. Wysokiej jakości produkty do klimatyzacji i elektryki: www.vemo.de

Marka Premium VIEROL AG

Części zamienne, ale jakość jak przy pierwszym montażu Naszym produktom od 10-leci ufają najwięksi producenci samochodów. Dzięki ciągłemu rozwojowi marka LEMFÖRDER zawsze oferuje najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie układów kierowniczych i zawieszeń. LEMFÖRDER – bezpieczeństwo układu kierowniczego i zawieszenia

www.zf.com

DOS TAWC Y

Dwa w jednym Podwójne sprzęgło suche w równoległej manualnej skrzyni biegów. W czasach stale rosnących cen paliw, a tym samym kosztów eksploatacji pojazdów, producenci samochodów oraz ich dostawcy stoją przed sporym wyzwaniem. Muszą rozwijać innowacyjne konstrukcje układów napędowych i silników z ograniczonym zapotrzebowaniem na paliwo i niższą emisją spalin. Dotyczy to w szczególności automatycznych skrzyń biegów, w których na chwilę obecną nie udało się znaleźć kompromisu pomiędzy ograniczeniem spalania a zapewnieniem komfortu kierowcy. Dzięki połączeniu zalet automatycznej i manualnej skrzyni biegów, LuK rozwinął ideę sprzęgła podwójnego do równoległej manualnej skrzyni biegów, które zapewnia efektywność skrzyni automatycznej i sprawność skrzyni manualnej.

ZASADA DZIAŁANIA

Idea leżąca u podstaw konstrukcji skrzyni równoległej to chęć wykorzystania wysokiej sprawności manualnej skrzyni biegów (powyżej 90%), przy jednoczesnym zapewnieniu komfortu skrzyń automatycznych. Przeniesienie momentu nie może być w niej przerywane tak, jak ma to miejsce w skrzyni manualnej, w której to czas przełączenia biegu to około 1,2 sekundy, co oznacza utratę napędu na kołach napędzanych. W skrzyni równoległej czas przełączenia biegów to tylko około 0,45 sekundy. Skrzynia równoległa manualna jest zatem podzielona na dwie równoległe przekładnie, dwa wałki sprzęgłowe i dwa wałki główne. Jedna przekładnia dla biegów parzystych i biegu wstecznego, a druga dla nieparzystych. Każda z częściowych przekładni jest przypisana do odpowiedniego sprzęgła. Komputer sterujący pracą skrzyni biegów i sprzęgła zespolony jest z układem hydraulicznym i w ten sposób tworzy mechanizm mechatroniki. W skład mechanizmu mechatroniki, poza komputerem, wchodzą inne elementy: pompa oleju, zespół elektrozaworów hydraulicznych sterujących pracą skrzyni biegów i sprzęgła i elementy wykonawcze w postaci siłowników hydraulicznych realizujących załączanie biegów oraz załączanie i rozłączanie sprzęgła. Istotną rolę przy sterowaniu pracą sprzęgła i skrzyni biegów pełnią czujniki ciepła, prędkości obrotowych wałków sprzęgłowych i głównych, załączania biegów, położenia sprzęgła, ciśnienia i temperatury oleju. W sytuacji, kiedy jedno z dwóch sprzęgieł jest załączone, powodując, że jedna z przekładni przenosi moment obrotowy - bieg w drugiej przekładni jest już wybrany przez komputer sterujący skrzynią biegów. Przy zmianie biegów jedno sprzęgło rozłącza się i jednocześnie załącza to drugie. Przeniesienie momentu przebiega przez wcześniej wybrany bieg. Pozwala to na płynną zmianę biegów bez szarpnięć. Oba sprzęgła pracują symultanicznie, w poślizgu przez około 0,04 sekundy, dzięki czemu moment obrotowy z silnika jest stale przekazywany z jednego biegu częściowego na drugi. Zmiana i wybór biegu są dokonywane automatycznie, prawie niezauważalnie dla kierowcy.

KONSTRUKCJA PODWÓJNEGO SPRZĘGŁA SUCHEGO

Kluczowym elementem tej konstrukcji skrzyni biegów jest podwójne sprzęgło suche. Jego zadaniem jest przekazanie momentu z silnika do obu przekładni. Przekładnie są ustawione równolegle, a każda z tarcz sprzęgła przenosi moment na odpowiedni wałek wejściowy. Całkowita masa podwójnego sprzęgła powoduje, że w przeciwieństwie do sprzęgieł ze skrzyń manualnych nie jest ono zamontowane na wale korbowym razem z dwumasowym kołem zamachowym, a jest osadzone na zewnętrznym wałku sprzęgłowym. Moment obrotowy jest przenoszony na płytę centralną podwójnego sprzęgła przez zazębienie wewnętrzne dwumasowego koła zamachowego o specjalnej konstrukcji. Z jednym załączonym sprzęgłem moment jest przekazywany poprzez płytę centralną do odpowiedniego wałka wejściowego przekładni poprzez tarcze sprzęgłową. Ponieważ oba sprzęgła są załączane z tej samej strony, siła generowana przez sprzęgło 1. jest odwrócona tak, aby zamienić siłę docisku układu wysprzęglającego w siłę ciągnioną docisku sprzęgła. To powoduje ściśnięcie tarczy między płytą centralną a dociskiem i umożliwia przeniesienie napędu. Odwrócenie siły nie jest potrzebne w przypadku sprzęgła 2. Sprzęgło podwójne, tak samo jak konstrukcje LuK SAC, jest wyposażone w mechanizm samoregulacji, który kompensuje zużycie okładzin tarczy sprzęgłowej przez cały okres eksploatacji. Po pierwsze gwarantuje to stałą niską siłę zasprzęglania przez cały okres eksploatacji sprzęgła, a po drugie zapewnia stałą charakterystykę tej siły, zapewniając wysoki komfort użytkowania.

Zdj.1 - równoległa manualna skrzynia biegów z podwójnym suchym sprzęgłem

Zdj.2 - układ podwójnego sprzęgła suchego

INNOWACYJNOŚĆ I ZALETY ZASTOSOWANIA PODWÓJNEGO SPRZĘGŁA SUCHEGO

Bez wątpienia sprzęgło podwójne jest jedną z najważniejszych innowacji w układzie przeniesienia napędu. W przeciwieństwie do konwencjonalnych rozwiązań podwójnego sprzęgła, konstrukcja LuK to sprzęgło suche. Podwójne sprzęgło suche w 7-biegowej skrzyni biegów znajduje się w obudowie skrzyni biegów. Nie pracuje w oleju, dzięki czemu nie ma żadnych strat pociągowych, co przyczynia się do osiągnięcia lepszego współczynnika sprawności i mniejszego zużycia paliwa w porównaniu do wykonania mokrego. Łatwiej również można w takiej skrzyni wykonać potencjalne naprawy. Inżynierom firmy LuK udało się znacznie zredukować zarówno zużycie paliwa, jak i emisję CO2. Poziom obu współczynników w niektórych modelach samochodów z podwójnym sprzęgłem jest niższy niż w modelach ze skrzynią manualną. Ponieważ sterowanie sprzęgłem i biegami odbywa się automatycznie, nie potrzebny jest pedał sprzęgła, a tradycyjna dźwignia zmiany biegów została zastąpiona przez dźwignię wybieraka z funkcją Tiptronic. Dzięki temu kierowca może manualnie zmieniać biegi. Masowa produkcja 7-biegowej skrzyni biegów z podwójnym suchym sprzęgłem rozpoczęła się w 2007 roku.

Zdj.3 - układ podwójnego sprzęgła suchego

Zdj.4 - sterowanie pracą obu sprzęgieł

Oryginalna jakość kluczem do sukcesu!

Skorzystaj z jakości oryginalnych produktów trzech uznanych marek!

LuK, INA, FAG – innowacyjne produkty w oryginalnej jakości!

LuK jest producentem najwyższej jakości elementów układu napędowego, INA dostarcza niezawodne części silników, a FAG jest wiodącym liderem w technologii łożysk kół.

Portal warsztatowy:

Trzy marki wprowadzające zaawansowane technologicznie rozwiązania, zarówno dla samochodów osobowych, pojazdów użytkowych i traktorów.

E-Mail: aaminfo.pl@schaeffler.com www.schaeffler-aftermarket.com www.schaeffler-aftermarket.pl

20-lecie NGK W sierpniu tego roku minęło 20 lat od momentu, kiedy firma NGK wprowadziła na polski rynek asortyment świec V-Line. Przez te lata zyskał on tak dużą popularność wśród dystrybutorów i warsztatów, że dziś stanowi wręcz synonim świec zapłonowych w Polsce. Od pierwszych dni swojego istnienia asortyment V-Line okazał się być doskonale dopasowany do potrzeb dystrybutorów i warsztatów. Jako jedyny na rynku opiera się na świecach z oryginalnego wyposażenia, co gwarantuje najwyższą jakość pochodzącą bezpośrednio od wiodącego dostawcy producentów samochodów. Jednocześnie NGK zapewnia łatwość zarządzania zapasami i zamówieniami, co ma niemałe znaczenie dla dystrybutorów. Z tych względów sprzedaż asortymentu V-Line na rynku polskim od początku rosła błyskawicznie. Dziś świece V-Line są sprzedawane w Polsce w liczbie około 250 mln sztuk rocznie i stanowią tym samym większość w całkowitej sprzedaży tego asortymentu w Europie. Zaletą V-Line jest ich bezustanne modyfikowanie i dopasowywanie do potrzeb odbiorców. Pojawiły się one na półkach u dystrybutorów jako linia 12 świec zapłonowych, która była systematycznie rozbudowywana o nowe referencje, w miarę pojawiania się kolejnych silników. Obecnie asortyment V-Line zawiera 39 modeli świec i może się pochwalić ok. 90-procentowym pokryciem rynku. Pomimo ciągłych zmian w asortymencie, zasadnicze zalety świec V-Line pozostały niezmienione. Nadal oferują one jakość oryginalnego wyposażenia, o czym świadczy fakt, że 3 na 4 świece z linii V-Line były wyprodukowane specjalnie na potrzeby jednego z producentów samochodów. Z kolei krótki system numeracji wprowadzony przez NGK pozwala dystrybutorom i warsztatom na szybki dobór odpowiedniej referencji niemal do każdego samochodu, na efektywne zarządzanie zapasami oraz bezproblemowe zamawianie nowych dostaw. Asortyment zawiera ponadto najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne w postaci świec wykonanych z materiałów szlachetnych zarówno w technologii półślizgowej oraz świec z więcej niż jedną elektrodą, jak również nacięciem „V” na elektrodzie środkowej. “Przez te 20 lat asortyment V-Line stał się klasyką na rynku polskim, a jego popularność nadal rośnie” – mówi Wojciech Łyżwa, Dyrektor Przedstawicielstwa NGK w Polsce - „Przyczyna tego jest dosyć prosta: asortyment V-Line usprawnia pracę dystrybutorów i warsztatów oraz gwarantuje niezawodność zapłonu i wydajność silnika. Mówiąc w skrócie, oferuje wszystko, czego można oczekiwać od wiodącego na świecie producenta świec zapłonowych. Z niecierpliwością czekamy na następne 20-lecie!”

DOS TAWC Y

TRW DIAMONDS – Zbieraj punkty za zakup produktów TRW i wymieniaj je na cenne nagrody. CZYM JEST PROGRAM TRW-DIAMONDS? To program premiowy dla naszych partnerów warsztatowych. Poprzez diamenty TRW pragniemy nagrodzić właścicieli warsztatów za wybór naszych produktów, a zarazem skutecznie wspierać ich w codziennej pracy.

JAK DZIAŁA TRW-DIAMONDS? Zasada działania jest prosta – za zakup wielu produktów TRW otrzymuje się określoną liczbę Diamentów. Wystarczy tylko wyciąć etykiety produktów (uwaga: nie wolno uszkodzić kodu kreskowego) i przesłać do nas w zwykłej kopercie. Prosimy o użycie dołączonej do listu powitalnego naklejki z adresem zwrotnym. Etykiety najlepiej wysyłać zbiorczo, po 3 do 6 tygodni regularnego zbierania. Przyznane przez nas Diamenty można wymienić na atrakcyjne nagrody.

JAK OTRZYMAĆ NOWE NAKLEJKI Z ADRESEM? Aby etykiety z opakowań produktów TRW mogły zostać prawidłowo przyporządkowane, należy używać wyłącznie naklejek z adresem przeznaczonych specjalnie dla zarejestrowanego uczestnika. Gdy naklejki się skończą, można w każdej chwili zamówić nową partię w naszym Centrum Serwisowym. Wszystkie niezbędne dane kontaktowe można znaleźć na stronie www.TRWdiamonds.com.

JAKIE SĄ KORZYŚCI Z UCZESTNICTWA W PROGRAMIE TRW-DIAMONDS? Stosowanie produktów TRW opłaca się podwójnie: klienci warsztatów otrzymują doskonałej jakości markowe części jednego z czołowych producentów, natomiast mechanicy mogą otrzymać w zamian wiele atrakcyjnych nagród!

JAK ZGŁOSIĆ SIĘ DO PROGRAMU TRW-DIAMONDS? Wystarczy wejść na stronę www.TRWdiamonds. com. Po zarejestrowaniu się uczestnik otrzyma od nas pakiet powitalny z wyczerpującymi

Program lojalnościowy dla warsztatów informacjami oraz zestaw naklejek adresowych potrzebnych do odsyłania etykiet. Rejestracji można było także dokonać na stoisku TRW w czasie trwania Targów.

JAKIE NAGRODY MOŻNA OTRZYMAĆ? Diamenty TRW można wymienić na szereg różnych nagród: od modnych produktów z kategorii life style, poprzez przydatne wyposażenie warsztatu, po specjalistyczne szkolenia – stanowiące idealne wsparcie dla mechanika i jego zespołu. Listę nagród można znaleźć na stronie www.TRWdiamonds.com.

ILE DIAMENTÓW TRW PRZYZNAWANYCH JEST ZA POSZCZEGÓLNE PRODUKTY? Liczbę diamentów TRW przyznawaną za dany produkt TRW można znaleźć w Internecie na stronie www.TRWdiamonds.com.

JAK ZDOBYĆ DODATKOWE PUNKTY-DIAMENTY? W ciągu całego roku 2012 TRW prowadzi kampanię skupiającą się na znaczeniu hamulców bębnowych i układów uruchamiających. Z tego powodu można uzyskać co najmniej 2 razy więcej punktów za produkty z tej grupy w programie TRW-Diamonds. Tak więc dodatkowe Diamenty można otrzymać za zakupione: Bębny hamulcowe Linki sprzęgła Szczęki hamulcowe Linki hamulca Zestawy Superkit Serwa Cylinderki hamulcowe Pompy hamulcowe Czujniki ABS Pompy sprzęgła Zestawy hamulca bębnowego Przewody hamulcowe

• • • • • • • • • • • •

NA CO ZWRACAĆ UWAGĘ PODCZAS WYSYŁANIA ETYKIET? Należy po prostu oderwać lub wyciąć fragment z etykietą od opakowania danego produktu. Prosimy zwracać uwagę na to, by zarówno numer artykułu TRW, jaki i kod paskowy były całkowicie czytelne. Etykiet prosimy wysyłać wyłącznie za pomocą swoich osobistych naklejek adresowych, ponieważ tylko tak możemy je przypisać do Państwa konta TRW-Diamonds.

ILE CZASU ZAJMUJE PRZYPISANIE DIAMENTÓW TRW DO INDYWIDUALNEGO KONTA? Z uwagi na czas niezbędny na dostarczenie przesyłki pocztowej oraz jej sprawdzenie, między wysyłką a zapisaniem diamentów na koncie uczestnika upływa zazwyczaj ok. 4 tygodni.

W JAKI SPOSÓB MOŻNA WYMIENIĆ DIAMENTY TRW NA WYBRANĄ NAGRODĘ? Aktualny stan konta można sprawdzić w każdej chwili online i bezpośrednio na stronie zamówić wybraną nagrodę. W tym celu należy postępować zgodnie z instrukcją zamieszczoną w Internecie.

CZY OBOWIĄZUJĄ JAKIEŚ TERMINY, PRZED UPŁYWEM KTÓRYCH NALEŻY WYMIENIĆ DIAMENTY NA NAGRODY? Prawdziwe diamenty nigdy nie tracą na wartości! Również wartość diamentów TRW to pewny kapitał. Można je zatem zbierać przez dłuższy okres i dzięki temu wymienić na wymarzone, najbardziej wartościowe nagrody. Szczegółowe informacje można znaleźć w regulaminie zamieszczonym pod adresem www.TRWdiamonds.com.

TRW-Diamonds

Dołącz do TRW-Diamonds już dziś i odbierz premię w wysokości 50 Diamentów!

Zarejestruj się, aby dołączyć do programu. Wejdź na stronę www.TRWdiamonds.com, zdobywaj cenne Diamenty i wymieniaj je na atrakcyjne nagrody.

www.TRWdiamonds.com

TRW-Diamonds

Jeszcze więcej dzięki TRW Diamonds Dołącz teraz i odbierz premię w postaci 50 Diamentów! Zarejestruj się, aby dołączyć do programu. Wejdź na stronę www.TRWdiamonds.com i zdobywaj cenne Diamenty, by wymieniać je na atrakcyjne nagrody. Z okazji inauguracji programu dajemy Ci premię początkową w postaci 50 Diamentów.

Diamenty są wieczne Na czym polega program TRW Diamonds…

Wejdź na stronę

Zbierz etykiety

Prześlij etykiety

Zamów nagrodę

Wejdź na stronę; www.TRWdiamonds.com

www.TRWdiamonds.com

DOS TAWC Y

Oddychaj świeżym powietrzem

Filtry kabinowe DENSO Wielu kierowców nie przykłada wagi do regularnego wymieniania filtrów kabinowych, które wydają się odgrywać drugoplanową rolę w pojeździe. W rzeczywistości jest inaczej. Od filtrów kabinowych zależy, jakim powietrzem oddycha kierowca samochodu, czy jest ono wystarczająco świeże i czyste. To zresztą nie tylko kwestia komfortu, ale również bezpieczeństwa jazdy, o czym powinni pamiętać pracownicy warsztatów i serwisów samochodowych, przekonując klientów do wymiany filtrów. Zanieczyszczony filtr kabinowy może być między innymi przyczyną dolegliwości fizycznych pasażerów auta – kataru, łzawienia czy bólów głowy doświadczanych podczas jazdy samochodem. Konstrukcja nadwozia sprawia, że przy braku prawidłowego filtrowania (lub filtra kabinowego w ogóle) powietrze w przestrzeni pasażerskiej może być nawet do ośmiu razy bardziej zanieczyszczone niż na zewnątrz pojazdu. Inną niedogodnością wynikającą z nieprawidłowego działania filtrów jest skraplanie się pary wodnej na szybach wewnątrz pojazdu. Pierwsze z wymienionych obniżają koncentrację i ogólną sprawność kierowcy, drugie – ograniczając pole widzenia kierowcy – negatywnie wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Źle działający filtr kabinowy może więc stanowić pośrednią przyczynę nieszczęśliwych wypadków. W samochodach stosowane są dwa rodzaje filtrów kabinowych: standardowe i z węglem aktywnym. Standardowe filtry kabinowe zatrzymują drobne zanieczyszczenia, takie jak kurz, bakterie, pyłki kwiatowe i sadzę.

Filtry kabinowe z warstwą węgla aktywnego wykazują do 25% większą skuteczność niż standardowe, absorbując również skraplane na jej powierzchni substancje gazowe. Aby zapewnić optymalną wydajność pracy filtrów kabinowych, powinno się je wymieniać co najmniej raz w roku albo co 10-15 tysięcy przejechanych kilometrów. Decydujące znaczenie mają tu jednak zalecenia producenta pojazdu. Do wymiany filtrów kabinowych nie są potrzebne specjalistyczne narzędzia, więc wprowadzenie tego produktu do asortymentu warsztatu nie wpływa na zwiększenie kosztów działalności. Skutkiem nadmiernego zanieczyszczenia filtrów może być: utrata ładunku elektrostatycznego przez medium filtracyjne, a w konsekwencji przenikanie niepożądanych cząsteczek, oparów i gazów do wnętrza kabiny, czyli do układu oddechowego pasażerów; niedrożność układu HVAC (odpowiedzialnego za ogrzewanie, wentylację i klimatyzację), czego skutkiem jest niedostateczna wentylacja wnętrza pojazdu i problemy z usuwaniem wilgoci z szyb (są zaparowane); rozwój pleśni i bakterii na wypełnionym zanieczyszczeniami medium filtracyjnym, które powodują alergie i nieprzyjemne warunki podróżowania. Filtry DENSO odznaczają się bardzo wysoką skutecznością w zakresie wychwytywania i zatrzymywania gazów spalinowych, pyłków kwiatowych, cząsteczek kurzu oraz innych zanieczyszczeń. Prawidłowo eksploatowane nie powodują spadku ciśnienia powietrza szkodliwego dla układów HVAC.

•

Włóknina stosowana w filtrach kabinowych DENSO składa się maksymalnie z pięciu odrębnych warstw, które zatrzymują prawie 100 procent szkodliwych zanieczyszczeń i drobin, nawet o wielkości 0,01 mikrometra. Wewnętrzna komora magazynująca pył w filtrze wyróżnia się stosunkowo dużą pojemnością. Skuteczność

filtrowania została zwiększona dzięki szczelnemu połączeniu filtra z obudową. Zarówno standardowe, jak i węglowe filtry kabinowe DENSO przeznaczone na rynek części zamiennych mają jakość oryginalnego wyposażenia. Program filtrów kabinowych obejmuje 312 pozycji katalogowych, zapewnia prawie 700 zastosowań i 80% pokrycie europejskiego parku pojazdów.

Sprawdź nas

Co działa lepiej niż część oryginalna? Jej ulepszona wersja, a zasadą DENSO jest nieustanne doskonalenie technologii OE. Wśród części, które zostały poddane temu procesowi, znajdują się nasze pionierskie, produkowane wyłącznie dla rynku wtórnego świece zapłonowe TT. Kładziemy nacisk na badania i rozwój, stąd nasza reputacja wiodącego na rynku dostawcy. W dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

DOS TAWC Y

S A M O C H O D OWA E L E K T R O N I K A

Wszystkie informacje na temat asortymentu Mobiletron uzyskacie Państwo w sieci sprzedaży Inter Cars SA na terenie całego kraju.

Mobiletron Electronics Ltd istnieje na rynku motoryzacyjnym od ponad 30 lat. Oferta produktowa firmy składa się z tysięcy wysokiej jakości produktów, które pasują do większości modeli samochodów dostępnych na rynku. Mobiletron jest dostawcą O.E, O.E.S oraz na niezależny rynek wtórny od 1982 i przez lata działalności zdobył zaufanie takich znanych producentów pojazdów jak Volkswagen, Peugeot, Bosch, Ford, Valeo oraz General Motor i wielu innych. Poniżej znajdziecie Państwo tylko kilka przykładowych referencji nowych cewek zapłonowych Mobiletron...

CE-126

CE-147

CE-148

Referencje:

Ford: 1120169, 1252407 Volkswagen: 022905100A

Renault: 8200702693

Volkswagen: 077905115E, 077905115F, 077905115H

Zastosowanie:

Ford: Galaxy 2.8L V6, 2000-2006 Seat: Alhambra 2.8L V6, 2000-2005 Volkswagen: Bora 2.3L V5, 2000-2004 Bora Estage 2.3L V5, 2000-2005 Beetle 2.3L V5, 2001-2005 Sharan 2.8L V6, 2000-2005

Renault: Clio 1.2L 16V, 2005-Dzisiaj Kangoo 1.2L 16V, 2001-Dzisiaj Modus 1.2L, 2004-Dzisiaj Thalia II 1.2L 16V, 2008-Dzisiaj Twingo 1.2L 16V, 2003-Dzisiaj

Audi: A4 Avant S4 Quattro, 2003-2004 A4 Convertible S4 Quattro, 2004-2007 A4 S4 Quattro, 2003-2004 A6 4.2L Quattro, 2004-2006 A6 Avant 4.2L Quattro, 2005-2006 A8 3.7L Quattro, 2002-2006 A8 4.2L Quattro, 2002-2010

CE-149 CE-27

CE-150 CE-27

-- więcej zastosowań na stronie www --

CF-71 CE-27

Referencje:

Volkswagen: 03D905115, 03D905115A, 03D905115B

Renault: 8200699627

Ford: 6M8G-12A366 Mazda: L3G2-18-100A

Zastosowanie:

Renault: Grand Scenic 2.0L 16V, 2009-Dzisiaj Megane 2.0L CVT, 2010-Dzisiaj Megane Hatchback 2.0L CVT, 2009-Dzisiaj Scenic 2.0L 16V, 2009-Dzisiaj

Mazda: 3 2.0L, 2004-2008 3 2.3L MPS, 2006-Present 3 Saloon 2.0L, 2004-2008 6 Station Wagon 2.0L, 2005-2008 6 Station Wagon 2.3L AWD, 2002-2005 6 Hatchback 2.0L MZR / 2.5L MZR, 2007-Dzisiaj 6 2.0L MZR / 2.5L MZR, 2007-Dzisiaj MX-5 MK III 2.0L, 2005-2008

Seat: Ibiza 1.2L, 2007-2008 Skoda: Fabia 1.2L, 2003-Dzisiaj Volkswagen: Fox 1.2L, 2006-Dzisiaj Polo 1.2L, 2002-Dzisiaj

-- więcej zastosowań na stronie www --

CH-25 CE-27

CJ-09 CE-27

CK-28

Referencje:

Honda: 30520-PNA-007, 30520-RAA-007,30520-RRA-007

Subaru: 22433-AA400

Daewoo: 96415010

Zastosowanie:

Honda: Accord VIII 2.0L / 2.4L, 2003-Dzisiaj Accord VIII Tourer 2.0L / 2.4L, 2003-Dzisiaj Civic VII Hatchback 2.0L i Sport, 2004-2005 Civic VII Hatchback 2.0L Type-R, 2001-2005 CR-V Mk II 2.0L, 2002-2006 CR-V Mk III 2.0L i, 2007-Dzisiaj FR-V 2.0L i, 2005-Dzisiaj Steam 2.0L 16V, 2001-Dzisiaj

Subaru: Legacy 2200 4WD, 1989-1994 Legacy IV 2.5L, 2003-2005 Legacy Mk II 2.2L i 4WD, 1994-1999 Outback 2.5L, 2000-2008

Chevrolet: Cruze 1.8L, 2009-Dzisiaj Lacetti 1.8L, 2005-Dzisiaj Nubira Estate 1.8L, 2005-Dzisiaj Nubira Saloon 1.8L, 2005-Dzisiaj Daewoo: Lacetti Hatchback 1.8L, 2004-Dzisiaj Nubira Saloon 1.8L, 2003-Dzisiaj Nubira Wagon 1.8L, 2003-Dzisiaj

CK-29

CK-30

-- więcej zastosowań na stronie www --

CT-47

Referencje:

Kia: 0K9BV-18-10X

Kia: 0K30A-18-10X

Toyota: 90919-02252

Zastosowanie:

Kia: Carnival II 2.5 V6 K5, 2001-Dzisiaj

Kia: Rio 1.3L, 2001-2003 Rio 1.3L Estate, 2000-2005

Toyota: Allion II 2.0L, 2007-Dzisiaj Altis Saloon 1.6L, 2009-Dzisiaj Auris 1.6L, 2009-Dzisiaj Avensis Saloon 1.8L, 2009-Dzisiaj Corolla 1.6L VVTi, 2006-Dzisiaj Premio 2.0L, 2007-Dzisiaj RAV 4 2.0L, 2008-Dzisiaj Wish MPV 2.0L, 2009-Dzisiaj

-- więcej zastosowań na stronie www --

LA MB DA

Like us on Facebook

ZU JN IKI TLENU /

ZAPŁON

E W O U CZ

WA ŁU

W CE

OW E

JN IKI POŁOŻENIA

NI KI

DU ŁY ZAPŁON

PIĘ CIA

PRO STOW

IER ZE

KO TRZ U YMACZ ROZR

RZ EPŁYWOM

OT SZCZ

SZ NIK A

EG A ULA TORY N

Scan the QR code to the left using your smart phone to visit our website

Quality Management System ISO/TS 16949: 2002

Web: www.mobiletron.co.uk | Email: sales@mobiletron.co.uk | Tel: +44 (0) 845 208 9243 | Fax: +44 (0) 1772 693790

DOS TAWC Y

Nieszczelności w filtrach

• Zasadniczo należy zastosować nowe

WIDOCZNE OBJAWY Nagle wystąpiła utrata cieczy albo zmniejszyła się moc pojazdu. Poza najczęściej spotykanymi na złączach mogą wystąpić następujące nieszczelności: Przykręcany filtr paliwa (KC): na obudowie filtra znajduje się wzdłużna rysa albo rysa poprzeczna na pokrywie. Filtr paliwa na instalacji paliwowej (KL): albo zardzewiała obudowa filtra, albo równolegle wystąpiła korozja na złączu instalacji, przez co woda przedostaje się między wąż paliwowy a króćce. Wkręcany filtr oleju (OC): Obudowa filtra ma rysy (Rys. 1), jest wydęta (Rys. 2) oraz/albo wypchnięta została uszczelka (Rys. 3) oraz/albo jest ona naderwana. Występuje korozja (Rys. 4).

y - widoczne objaw - przyczyny - zapobieganie

uszczelki (uszczelki O-owe, podkładki Al.-Cu).

• W przypadku uzasadnionych podejrzeń należy wymienić zawór ograniczający

• ciśnienie pompy olejowej. • Należy przestrzegać wskazówek

•

montażowych.

•

Rys. 2 Porównanie: wydęty filtr (lewy) i nowy filtr (po prawej).

• -

PRZYCZYNY WKRĘCANY FILTR PALIWA (KC): Przyczyną tego zarysowania na promieniu przełomu jest dynamiczne przeciążenie (Rys. 1), np. gdy wkręcany filtr paliwa został źle zamontowany i tym samym nie wytrzymuje naprężeń dynamicznych. Jeżeli filtr jest na złączu nieszczelny, przyczyną mogą być następujące błędy montażowe: Filtr został ukośnie wkręcony (Rys. 5). Uszczelka źle założona. Założono ponownie zużytą uszczelkę. Moment, z jakim dokręcono filtr, był niewłaściwy.

• • • •

FILTR INSTALACJI PALIWA (KL):

• Przy obudowach aluminiowych może dojść,

• -

w razie usunięcia albo uszkodzenia folii ochronnej na filtrze, do korozji stykowej między aluminium a opaską podtrzymującą filtr (Rys. 6), przez co staje się on nieszczelny. Korozja albo przecieki na połączeniu instalacji mogą być wywołane błędami w montażu, m. in.: Uszczelka jest porowata, nie została wymieniona albo zsunęła się podczas montażu. Węże nie zostały prawidłowo nasunięte na króćce. Opaski na wężach nie zostały dostatecznie mocno zaciągnięte. Rys. 1 Rysa na obudowie filtra powstała w wyniku przeciążenia zmiennego nacisku.

Rys. 4 Uszkodzona warstwa – skutek: korozja. Rys. 3 Uszkodzona podczas montażu uszczelka.

FILTR OLEJOWY WKRĘCANY (OC):

• Przyczyną rysy czy rozdęcia w obudowie • • • -

filtra albo wypchnięcia lub naderwania uszczelki mogą być: Uszkodzenie zaworu ograniczającego ciśnienie w pompie olejowej. Zastosowanie filtru olejowego, który nie jest dopuszczony dla tego typu silnika (błąd stosowania). Filtr nie został dobrze dokręcony. Nieszczelności w filtrach olejowych mogą powstawać przy następujących błędach w montażu: Filtr został wkręcony ukośnie. Uszczelka jest źle osadzona. Przy wkręcaniu filtra zastosowano niewłaściwy moment. Korozja na wkręcanych filtrach olejowych może być skutkiem: Przekroczenia terminu koniecznej wymiany. Filtr zamiast ręką wkręcono kluczem do odkręcania. W ten sposób uszkodzono ochronę antykorozyjną.

Rys. 5 Uszkodzone zwoje gwintu na skutek skośnego wkręcania filtra.

ZAPOBIEGANIE

• Należy bezwzględnie przestrzegać okresów wymiany.

• Można stosować filtry tylko przewidziane dla tego typu pojazdów.

• Do dokręcenia filtra nie należy stosować kluczy.

Rys. 6 Korozja na skutek uszkodzonej izolacji.

MAHLE –

ESTETYKA

PRECYZJI.

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com

DOS TAWC Y

febi nr 22350 Nr por. 948 350 30 05 pasująca do:Mercedes Benz

Drążek reakcyjny PROBLEM: Przedwczesne uszkodzenie centralnego łożyska drążka reakcyjnego.

Obciążenia te mogą prowadzić do tego, że nity luzują się. Wspornik łożyska, który jest przyłączony bezpośrednio do drążka reakcyjnego, może nadmiernie przemieszczać się z powodu poluzowanychnitów. Nawet minimalny luz wystarczy do powstania dodatkowych sił na łożysku centralnym. Centralne łożysko może nie wytrzymać tych nieprzewidzianych obciążeń i ulec uszkodzeniu w wyniku dodatkowego naprężenia.

PRZYCZYNA: Oba wsporniki łożyska są połączone z podwoziem drążkiem reakcyjnym za pomocą płyt montażowych. Są one przymocowane do ramy za pomocą nitów. Wymienione podzespoły podlegają znacznym naprężeniom podczas załadunku i rozładunku, a szczególnie w przypadku przeciążenia lub złych warunków drogowych.

ROZWIĄZANIE: Należy sprawdzić płyty montażowe przed zamocowaniem nowego drążka reakcyjnego. Jeśli nit został poluzowany, można go zastąpić śrubą. Jest ona wystarczająca, aby luz został zminimalizowany, a centralne łożysko było ponownie poddane jedynie słom, dla których zostało przewidziane. febi Bilstein zaleca stosowanie kleju do gwintów febi 26709/26710 w celu wzmocnienia połączenia. Płynna masa zapobiega rozkręceniu się lub poluzowaniu śruby z ramą nawet w najcięższych warunkach eksploatacyjnych.

febi 26709

febi 26710

Nowa Marka Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG wprowadza na rynek markę grupową bilstein group. Bilstein GmbH - rodzinna firma z tradycją, założona w 1844 r., jeden z wiodących światowych producentów i dostawców części zamiennych dla samochodów osobowych i pojazdów użytkowych na niezależnym rynku części zamiennych - po raz pierwszy przedstawiła nową markę na targach Automechanika 2012 we Frankfurcie (11 - 16 września 2012 r.) Celem Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG jest wykorzystanie marki bilstein group jako globalnej platformy dla trzech marek produktowych: febi, SWAG i Blue Print. Wszystkie trzy będą prezentowane z taką samą ważnością w ramach marki grupowej, a ich połączenie pozwoli zaakcentować standardy, które od prawie 170 lat istnienia Ferdinand Bilstein GmbH

+ Co. KG odpowiadają za sukces firmy - jakość produktów i usług, skupienie na potrzebach klienta oraz dążenie do rozwoju i innowacji. Według Karsten Schüssler-Bilstein, CEO firmy, stworzenie nowej marki grupowej jest ważnym krokiem milowym dla zapewnienia zrównoważonego rozwoju niezależnej grupy kapitałowej: „Bilstein group jest doskonałą platformą dla połączenia silnych stron naszych poszczególnych marek produktowych i oparcia na nich wiarygodności nowej marki. Patrząc z zewnątrz, stworzenie bilstein group jest przede wszystkim sygnałem dla naszych klientów, podkreślającym szeroki zakres oferowanych usług i scentralizowanej struktury sprzedaży”.

W ujęciu globalnym bilstein group posiada ponad 18 filii zagranicznych, które dostarczają produkty i usługi w ponad 140 krajach. Grupa posiada 14 centrów logistycznych o łącznej powierzchni magazynowej 85 000 m2, co przekłada się na stałą dostępność części. Portfolio produktowe zawiera ponad 47 000 różnych części zamiennych, które pasują do wszystkich popularnych marek i modeli samochodów. Oferta części zamiennych jest uzupełniona przez specjalistyczne narzędzia, pomoce instalacyjne, karty charakterystyk technicznych, systemy zaawansowanej identyfikacji części, katalogi oraz szkolenia dla mechaników. Więcej na: www.bilsteingroup.com

Elektryka pojazdowa febi: błyskawiczny start! febi oferuje gamę doskonałych podzespołów. Niezależnie od tego, czy potrzeba elektroniki do silnika, nadwozia, hamulców, wycieraczek, ogrzewania czy wentylacji – wszystkie nasze części są wyłącznie jakości równej częściom oryginalnym.

febi Polska Sp. z o.o. Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland Tel. +48-22-403 47 29 Fax +48-22-403 47 28 E-Mail febipolska@febi.pl

www.febi.com

DOS TAWC Y

Program wycieraczek

Bosch Aerotwin pakowanych pojedynczo WYCIERACZKI BOSCH AEROTWIN TO: BEZPRZEGUBOWA KONSTRUKCJA Ramiona i nity konwencjonalnej wycieraczki zostały zastąpione przez dwie precyzyjnie wygięte szyny stabilizujące umieszczone wewnątrz wycieraczki. To innowacyjne rozwiązanie zapewnia jednolity rozkład siły docisku i idealne przyleganie wycieraczki do powierzchni szyby na całej jej długości, a tym samym jej optymalną i skuteczną pracę.

BARDZO PRECYZYJNIE CIĘTE KRAWĘDZIE GUMY WYCIERACZKI • Dzięki idealnie równej krawędzi Aerotwin czyści powierzchnię szyby bardzo dokładnie. • Bezbłędnie usuwa nawet najmniejsze krople wody. Dzięki temu zapewnia lepszą widoczność i bezpieczeństwo na drodze. • Guma wycieraczki pokryta jest spec jalną powłoką ułatwiającą przesuwanie wycieraczki po powierzchni szyby. • Elementy gumowe są mechanicznie zam knięte w szynach stabilizujących (nie klejone), co zapewnia spójność konstrukcji.

DWIE PRECYZYJNIE GIĘTE SZYNY STABILIZUJĄCE • Szyny stabilizujące wygięte są z dużą precyzją w każdym punkcie wycieraczki. Tym samym sprawiają, że wycieraczka idealnie przylega do powierzchni szyby, dopasowując się w trakcie pracy do jej krzywizny. • Szyny schowane są wewnątrz wycieraczki, dzięki czemu są zabezpieczone przed korozją, a także osadzaniem się lodu i śniegu na ich powierzchni. Zapewnia to doskonałą pracę w każdych warunkach atmosferycznych, szczególnie zimą.

Wycieraczki Aerotwin Multi-Clip do pojazdów fabrycznie wyposażonych w bezprzegubowe wycieraczki Wycieraczki Aerotwin Multi-Clip pojedynczy blister Długość Numer (mm) 3 397 008 795 340 3 397 008 576 380 3 397 008 577 400 3 397 008 579 450 3 397 008 580 475 3 397 008 581 500 3 397 008 582 530 3 397 008 583 550 3 397 008 584 575 3 397 008 585 600 3 397 008 587 650 3 397 008 588 700

Numer skrócony AM 340 U AM 380 U AM 400 U AM 450 U AM 475 U AM 500 U AM 530 U AM 550 U AM 575 U AM 600 U AM 650 U AM 700 U

Wycieraczki Aerotwin N-OE do pojazdów fabrycznie wyposażonych w klasyczne wycieraczki Wycieraczki Aerotwin N-OE pojedynczy blister Długość Numer (mm) 3 397 008 638 340 3 397 008 639 380 3 397 008 530 400 3 397 008 531 425 3 397 008 532 450 3 397 008 533 475 3 397 008 534 500 3 397 008 536 530 3 397 008 537 550 3 397 008 538 600 3 397 008 539 650

Numer skrócony AR 13 U AR 15 U AR 16 U AR 17 U AR 18 U AR 19 U AR 20 U AR 21 U AR 22 U AR 24 U AR 26 U

w górnej części wycieraczki cichą pracę bez skrzypienia i piszczenia gwarantuje miękka guma

ZINTEGROWANY SPOJLER • Poprzez spojler ciąg powietrza dociska wycieraczkę do powierzchni szyby, poprawiając jej przyleganie. • Spojler stanowi ochronę szyn stabilizujących przed negatywnym wpływem warunków atmosferycznych.

twarda guma sprawia, że wycieraczka czyści bez smug i zarysowań

powłoka poślizgowa zmniejsza siłę tarcia

Wycieraczki Bosch Efekt długoletniego doświadczenia

Bosch to lider innowacyjnych rozwiązań w dziedzinie wycieraczek szyb samochodowych. Począwszy od Bosch Aerotwin, z najbardziej zaawansowaną bezprzegubową konstrukcją, poprzez linię Bosch Twin, w której zastosowano dwa rodzaje gumy, aż po korzystną cenowo linię Bosch Eco – wszystkie wycieraczki Bosch gwarantują dokładne oczyszczanie szyby, cichą pracę i bezawaryjność, które składają się na bezpieczeństwo i komfort jazdy. www.wycieraczkibosch.pl

DOS TAWC Y

Sprężyny zawieszenia

KYB K-Flex typu „Side load” KYB Europe, światowy producent elementów układów tłumienia, prezentuje jeden z produktów pochodzący z bogatej oferty sprężyn zawieszenia KYB K-Flex przeznaczonej na rynek części zamiennych.

SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA KYB K-FLEX TYPU „SIDE LOAD”

Przykłady pojazdów, do których zastosowano sprężyny typu „Side Load”

RH3006

CITROEN

Przód

RH3007

CITROEN

Przód

RH2608

CITROEN

Przód

RH2611

CITROEN

Przód

RG1366

FIAT

PUNTO

Przód

RA1394

FORD

FIESTA V

Przód

RH2641

FORD

FIESTA V

Przód

RG3405

FORD

FOCUS II

Przód

RG3406

FORD

FOCUS II

Przód

RA1818

FORD

FUSION

Przód

RA1819

FORD

FUSION

Przód

RA1815

FORD

FUSION

Przód

RH2634

FORD

MONDEO III

Przód

RH6069

FORD

MONDEO III

Tył

RH2636

FORD

MONDEO III

Przód

RH2635

FORD

MONDEO III

Przód

RH6070

FORD

MONDEO III

Tył (HD)

RH2638

FORD

MONDEO III

Przód

RC1688

SEAT / VW

IBIZA / POLO

Przód

RH1711

SKODA / VW

FABIA / POLO

Przód

RH1710

SKODA / VW

FABIA / POLO

Przód

RH2696

VAUXHALL

ASTRA H

Przód

RH2692

VAUXHALL

ASTRA H

Przód

RH3316

VAUXHALL

COMBO / TIGRA

Przód

RH2658

VAUXHALL

VECTRA C

Przód

RH2657

VAUXHALL

VECTRA C

Przód

RH3402

VAUXHALL

VECTRA C

Przód

Mają specjalny kształt (o kształcie zbliżonym do banana) umożliwiający kompensację obciążeń bocznych działających na kolumnę MacPhersona podczas pracy amortyzatora w układzie zawieszenia. Taka konstrukcja sprężyn redukuje tarcie pomiędzy tłoczyskiem a uszczelniaczem amortyzatora, przez co poprawia skuteczność tłumienia drgań oraz wydłuża trwałość i żywotność amortyzatora. Po wyjęciu z opakowania produkt kształtem przypomina banana, jednak po prawidłowym zamontowaniu sprężyna współpracuje osiowo z amortyzatorem. Ten typ sprężyny charakteryzuje się podwyższoną sztywnością i podczas instalacji wymaga zastosowania wysokiej jakości narzędzi o zwiększonej sile ściskającej. Na zdjęciu zaprezentowano sprężynę zawieszenia KYB K-Flex do przedniej osi Citroena C3. Rozwiązanie konstrukcyjne sprężyn typu „Side Load” wykorzystuje się w wielu nowoczesnych modelach samochodów. KYB Europe jako renomowany dostawca wysokiej jakości podzespołów do układu zawieszenia dla producentów samochodów osobowych i dostawczych oferuje również kompletny program składający się z amortyzatorów KYB, sprężyn zawieszenia KYB K-Flex oraz zestawów osłonowych KYB PK i zestawów montażowych KYB SMK na rynek części zamiennych w Europie. www.kyb-europe.com

Profesjonalne uszczelnienie – profesjonalne rozwiązania: Elring-Service. Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników w oryginalnej jakości Elring. Wszystko co niezbędne z jednej ręki. Bezpieczna praca i optymalna sprawność silnika. Nam możesz w pełni zaufać. Doświadczenie i pewność tylko w oryginale. elring@elring.de | www.elring.de MK SERVICES – biuro przedstawicielskie w Polsce Tel. +48 22 762 69 60 Fax. +48 22 762 69 70 e-mail:biuro@elring.pl

DO STAWC Y

Uszczelnienie pokrywy zaworów – masa uszczelniająca AFD 2018 – BEZTLENOWE USZCZELNIENIE POWIERZCHNIOWE (KOLOR CZERWONY) Jest masą uszczelniającą, nie zawierającą rozpuszczalników, o niskim stopniu lepkości. Dzięki właściwościom eliminującym powstawanie pęcherzyków powietrza oraz zdolności do wiązania się z metalem, tworzy pomiędzy uszczelnianymi elementami utwardzalną powłokę uszczelniającą, odporną na działanie temperatury i mediów takich jak olej czy woda. Mimo to w łatwy sposób można dokonać demontażu tych elementów. W przeciwieństwie do zwykle stosowanych materiałów uszczelniających przy bezpośrednim metalicznym kontakcie nie występuje utrata siły docisku śrub wskutek „osiadania“ materiału.

SPOSÓB ZASTOSOWANIA

ne połączenie i przyleganie masy uszczelniającej. Ściskając harmonijkowy pojemnik, nanosić jednostronnie i w sposób nieprzerwany masę AFD 2018 na jedną uszczelnianą powierzchnię. Następnie dokonać montażu elementów. Oczekiwanie na ulotnienie się substancji chemicznych nie jest konieczne. Chociaż uszczelnienie następuje natychmiast, przed uruchomieniem silnika zalecamy odczekać ok. 2 godz.

Uszczelniane powierzchnie oczyścić i odtłuścić spirytusem lub podobnymi rozpuszczalnikami. Tylko absolutnie czyste i odtłuszczone powierzchnie zapewniają absolutnie pew-

PRZYKŁAD ZASTOSOWANIA

WSKAZÓWKI OD SPECJALISTY W DZIEDZINIE USZCZELNIEŃ

Dobór prawidłowej grubości uszczelki podgłowicowej w silnikach Diesla W przypadku silników Diesla mamy najczęściej do wyboru różne grubości uszczelek podgłowicowych. W celu dobrania odpowiedniej grubości uszczelki jest konieczne, zmierzenie występu denka tłoka ponad blok silnika. Poniżej opisane pomiary powinny być przeprowadzone z najwyższą dokładnością i starannością. Występ denka tłoka musi być mierzony w całkowitej zgodności z wytycznymi producenta silnika. Punkty pomiarowe muszą znajdować się nad osią sworznia tłokowego, w celu uniknięcia wpływu luzu przechyłowego tłoka. Czujnik zegarowy ustawić na czystej powierzchni bloku silnika i napinając, ustawić go na zero. Czujnik zegarowy ustawić na czystej powierzchni denka tłoka i kręcąc wałem korbowym , ustalić najwyższy punkt. Proces powtórzyć na punkcie pomiarowym nr. 2 C jest to odległość pomiędzy powierzchnią denka tłoka w jego górnym martwym punkcie a powierzchnią skrzyni korbowej silnika

•

• • • • •

Pomiary występu denka tłoka nad blok silnika powinny być wykonane na wszystkich tłokach. Tłok, na którym stwierdzimy najwyższy występ, posłuży do ustalenia odpowiedniej grubości uszczelki podgłowicowej. Korzystając z katalogu Elring, dobrać odpowiednią grubość uszczelki podgłowicowej. Grubość uszczelki głowicy poznajemy po liczbie karbów lub otworów na krawędzi uszczelki.

OZNACZENIE GRUBOŚCI USZCZELKI PRZY POMOCY OTWORÓW

Europejski, japoński, koreański i amerykański park samochodowy

»MASTERING

COVERAGE CO VERAGE AND SUSPENSION TECHNOLOGY FOR ANY KIND OF VEHICLE

Monroe® Wyposażenie Oryginalne: Audi - A1 - A3 - A4 - A5 - A6 - A7 -- Q3 -- Q5 - BMW - 3 series - X3 - Dacia - Duster - Logan - Logan MCV - Logan Pick Up - Logan Step Away - Logan SUV - Logan Wagon - Sandero - DAF Trucks - CF - XF - Daimler Trucks - Actros - Fiat - Ducato - Multipla - Ford - Fiësta Focus - Focus C-MAX - Focus ST - Fusion - Galaxy - Kuga - Mondeo - S-MAX - Isuzu - KB - Iveco - Massif - Landrover - Defender - Leyland Trucks - CF - LF - Mazda - 2 - 3 - 5 - Bongo Friendee - Mercedes-Benz - C Class - E Class - E Class AMG - E Coupé - Sprinter - Nissan - Atleon - Cabstar - Navara - Pathfinder - Opel - Agila Astra - Corsa - Insignia - Peugeot - 508 - Renault - Megane Break - Scenic - Renault Trucks - Kerax - Magnum - Midlum - Premium - Saab - 95 - Scania - G - P - R Series - Seat - Alhambra - Altea - Exeo - Ibiza - Leon - Toledo - Skoda - Fabia - Octavia - Roomster - Superb - Yeti - Suzuki - Splash - Swift - Swift Sport - Toyota - Camry - Conquest - Corolla - HiAce Minibus - Hilux LCV - Volvo - C30 - S40 - V50 - S60 - XC60 - C70 - V60 - V70 - XC70 - S80 - Volvo Trucks - FH - FL - FM - VM - VW - Eos Golf - Passat - Passat CC - Polo - Scirocco - Sharan - Tiguan - Touran - Up - VW Commercial Vehicles - Caddy - Crafter - Multivan - Transporter

*LIDER TECHNOLOGII ZAWIESZENIA I DOSTĘPNOŚCI DO WSZYSTKICH RODZAJÓW POJAZDÓW

www.monroe-eu.com

SP O RT

Dominik Kalamus

Coraz ciaśniej w czołówce

Oleksowicz i Obrębowski – załoga zespołu Castrol TRW MOTOINTEGRATOR ukończyła Rajd Wielkiej Brytanii na czwartej pozycji w klasyfikacji SWRC.

Dzięki temu Oleksowicz i Obrębowski mogą dopisać do swojego konta kolejne 12 punktów. Po przejechaniu ponad 1600 km, w tym 325 km na odcinkach specjalnych, Oleksowicz i Obrębowski zakończyli rywalizację w szóstej rundzie SWRC - Wales Rally Great Britain. Zawodnicy ze stawki SWRC przyjechali na metę w niemal identycznej kolejności, w jakiej ukończyli pierwszy dzień rajdu.

Cieszymy się, że jesteśmy na mecie, cieszymy się ze zdobytych punktów, choć oczywiście jestem świadomy, że nasze tempo nie było do końca zadowalające – podsumowuje Maciek Oleksowicz. – Na francuskich asfaltach postaramy się zaprezentować znacznie lepiej. Cenna jest nauka, jaką wynosimy z tej imprezy. Przeżyliśmy sporo przygód, zwłaszcza pierwszego dnia, kiedy mieliśmy sporo szczęścia, bo udało się nam dojechać do serwisu. Mieliśmy bardzo mocno pokrzywione zawieszenie prawego przedniego koła. Na szczęście później jechaliśmy bez większych przygód. Trasę możemy ocenić, jako trudną,

Wyniki Rajdu Wielkiej Brytanii mocno zacieśniły górną część tabeli z punktacją cyklu SWRC. Na dwa rajdy przed końcem sezonu różnice między zawodnikami z czołowej czwórki nie przekraczają 11 punktów. Klasyfikacja SWRC po 68. Rajdzie Wielkiej Brytanii: 1. Per-Gunnar Andersson (SWE) 76 2. Hayden Paddon (NZL) 68 =. Craig Breen (IRL) 68 4. Maciej Oleksowicz (POL) 65 5. Yazeed Al Rahji (SAU) 55 6. Thomas Cave (GBR) 18 7. Pontus Tidemand (SWE) 15 =. Pedro Meireles (POR) 15 =. Juha Salo (FIN) 15 10. Esapekka Lappi (FIN) 10 11. Alister McRae (SCO) 6 zwłaszcza odcinki pierwszego i drugiego dnia rajdu były bardzo chytre. Na poboczach leżało mnóstwo kamieni, było wiele miejsc, w których nie można ciąć i trzeba było się mocno pilnować. To potwierdza liczba kół urwanych przez zawodników, szczególnie pierwszego dnia. Z kolei drugiego dnia było zupełnie inaczej. Mieliśmy piękne szerokie odcinki z głębokimi cięciami, na których można było mocno cisnąć. Pogoda była raczej mało brytyjska. W zasadzie rajd był suchy, poza częściowo mokrymi odcinkami nie mieliśmy prawdziwie deszczowej czy mglistej pogody. Przez zmianę terminu rajd chyba stracił trochę ze swojej kultowości. Trochę zdziwiła nas, w kraju takim jak Wielka Brytania, dość przeciętna liczba kibiców na oesach.

DO STAWC Y Maria Zmysłowska

W swoim żywiole Starty w rajdach są dla Tomka odskocznią od codzienności, inspirującym wyzwaniem do pokonywania swoich słabości oraz nauką wytrwałości w konsekwentnej walce o każdy punkt w rywalizacji.

Trzeba to c PRACA W PARZE Z PASJĄ Skok na głęboką wodę pokazuje prawdziwy charakter człowieka. W rajdowym Lanosie 2.0 DOHC Tomek wyraźnie „daje radę”. Z wrodzonym perfekcjonizmem, ambicją i intuicją wciąż udoskonala swoje umiejętności i porządnie miesza w czołówce. Trenuje i walczy do końca. „Lanek jest wdzięczny do przeróbek i w miarę tani w utrzymaniu. Co jest bardzo istotne, bo nasz warsztat jest jedynym sponsorem startów i przeróbek w samochodzie” – mówi kierowca.

zuć!

mać rónowagę. „Ludzie mają zwyczaj przeceniać to, co można osiągnąć w ciągu jednego roku, ale nie doceniają tego, co można zbudować w ciągu 10 lat” – mówi Tomek, podkreślając tym samym to, co udało się stworzyć jego rodzicom i to, co on z dumą może kontynuować i promować dzięki swojej pasji. „Rodzice prezentują niezwykłą sztukę wytrwania i konsekwencji, a przy tym i wspaniałego wzoru dla mnie” – dodaje.

Warsztat, o którym mowa, okazał się świetną inwestycją. Świadczy usługi w zakresie mechaniki samochodowej. Współpraca z Inter Cars SA rozpoczęła się w 2002 roku i trwa do dzisiaj. Od 2 lat warsztat zrzeszony jest w sieci Q-Service i spełnia wszystkie jej wymagania. Początki działalności firmy „Żelechowscy – Autoserwis Płońsk” sięgają 1994 r., kiedy to w przydomowym garażu rozpoczęła się naprawa samochodów. Usługi wykonywali na najwyższym poziomie, co w połączeniu z odpowiedzialnością i przystępnymi cenami zaowocowało liczną grupą zadowolonych klientów. W związku chęcią dalszego rozwoju już Lanos Tomka z ekipą „Rajdowy Ciechanów.pl” w 2009 r. uruchomili samodzielny wielostanowiskowy warsztat, wyposażony w nowoczesne urządzenia diagnostyczne i obsługowe. Obecnie dysponują 8 stanowiTomek debiut ma już za sobą, nie raz i nie dwa pod- skami oraz sklepem. Obsługują samochody osobowe, dawany był próbie na odcinkach specjalnych. „Rajdy dostawcze oraz ciężarowe. W sytuacjach awaryjnych są często naprawdę ciężkie, szybkie i trudne technicz- mają możliwość transportu uszkodzonego auta do nie, dlatego trzeba darzyć ogromnym zaufaniem pilo- warsztatu z wykorzystaniem lawety. Zakres usług ta”. Tomek czerpie ogromną radość ze swojej pasji, obejmuje kompleksową naprawę pojazdów, diagnodlatego nie raz stawiał swoje życie na głowie tylko stykę komputerowę (większości marek samochodów), po to, aby udowodnić, że jest uzależniony od adre- odrestaurowanie i modyfikacja aut, np. przygotowanaliny i szybkości. nie auta zgodnie z homologacją sportową. W najbliższym czasie planują uruchomić serwis wulkanizacji.

Tomasz Żelechowski • Data urodzenia: 9 marca 1984 r. • Pasje: uczestnictwo w rajdach samochodowych, renowacja aut.

• Pierwszy sukces: wicemistrz

w klasie II Pucharu Polski Automobilklubów i Klubów (PPAiK).

• Pierwsza porażka: nieukończony rajd.

• Motto życiowe: grunt to osta-

tecznie wyjść na prostą zarówno na odcinku specjalnym, jak i w życiu.

• Związek z Inter Cars SA:

klient Inter Cars SA od 2002 r., członek Q-Service od 2010 r.

„Poza ciągłym ogniem na tłoki, czasami trzeba wrzucić na luz...”

RODZINNA FIRMA

Tomek potrafi również wygospodarować czas na prowadzenie rodzinnej firmy. Kiedy nie przygotowuje się do rajdów, świadczy usługi transportowe i z zaangażowaniem uczestniczy w prowadzeniu warsztatu wspólnie z rodzicami. Zajmuje się tu elektroniką i renowacją oraz modyfikacją aut. „Daję im nową duszę” – podkreśla z uśmiechem. Tomek osiągnął wiele dzięki własnemu wysiłkowi, a pozytywne relacje z otoczeniem i rodziną są dla niego dodatkowym wsparciem i pomagają trzy-

Tomek wielokrotnie stawał na podium. Brał udział w ponad 100 rajdach!

Mechanika i Elektromechanika Pojazdowa - Żelechowscy ul. Wyszogrodzka 7 09-100 Płońsk tel.: 501 562 608, 509 894 130 asp_zelechowscy@wp.pl 79 www.autoserwisplonsk.pl

W R Z U Ć N A LU Z

NOW ZIMA, ZIMA, ZIMÓWECZKA. Nowe przepisy dotyczące obowiązkowej jazdy na oponach zimowych w okresie zimowym mogą pojawić się w kodeksie drogowym jeszcze w tym roku. Wiadomo, że sezonem zimowym wg nowych przepisów będzie okres od 1 listopada do 15 marca. W tym czasie należy jeździć na oponach zimowych lub wielosezonowych o głębokości bieżnika nie mniejszej niż 4 mm. Mandat za brak zimówek lub zbyt płytki bieżnik wyniesie 500 zł. Kierowcy może też grozić odholowanie auta na policyjny parking i utrata dowodu rejestracyjnego. Ciekawostką jest to, że kary mają nie być nakładane w dniach, w których panować będzie temperatura dodatnia. Skoro legalizację musi posiadać fotoradar, to jak mamy traktować policyjny termometr, który będzie decydował o mandacie? Fani opon wielosezonowych (mniej bezpiecznych zimą) będą mieli teraz także silny argument w postaci przepisów przemawiających za ich kupnem. Cóż, widać, że przepisy dotyczące obowiązkowej zmiany opon będą nieprecyzyjne i kosztowne dla kierowców. Odnieść można wrażenie, iż kolejne pomysły posłów z Zespołu ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego spowodują u kierowców delikatne zapalenie opon… mózgowych. Rafaf M.

Szanowni Państwo, Duża liczba prawidłowych odpowiedzi pokazuje, iż pytania z historii Fiata 125p okazały się dla Państwa bardzo łatwe. Wyniki losowania dowodzą, że Panie również chętnie biorą udział w konkursie i wygrywają atrakcyjne nagrody. Nasze pytania, nie ma co ukrywać, wymagają albo znajomości historii danej marki, albo umiejętności sięgnięcia po tę wiedzę do literatury, niekoniecznie internetowej. Poprawne odpowiedzi z historii Fiata/FSO 125 p to: 1B, 2A, 3B, 4A. Szczęśliwi zwycięzcy odbiorą następujące nagrody: Tablet - Krzysztof Kazanowski (Bolesławiec). Ekspres - Halina Sztuka (Wrocław), Karolina Kolińska (Kościerzyna), Agnieszka Jeziorska (Łaznowska Wola), Sylwia Książek (Zabrze). Książka - Dariusz Ganiek (Drogomyśl), Aleksandra Kowalska (Dąbrowa Górnicza), Tomasz Zieliński (Elbląg), Adam Walo (Warszawa). W tym wydaniu Wiadomości IC zmierzycie się Państwo z pytaniami na temat Fiata 126 p, który często zwany jest „kaszlakiem”. Pytania oczywiście do łatwych nie należą, ale nagrody zobowiązują. Zasady są bardzo proste. Odpowiedzi udzielamy, podając nr pytania i literę z właściwą odpowiedzią. Spośród osób, które prawidłowo odpowiedzą na wszystkie pytania, rozlosujemy nagrody. Na odpowiedzi czekamy do 15.11.2012 r. Należy je wysłać mailem wraz z pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy) oraz z telefonem kontaktowym na adres wiadomosci@intercars.eu z dopiskiem „Konkurs Wrzuć na luz” lub listownie na adres: Redakcja Wiadomości IC Inter Cars SA, ul. Gdańska 15 05-152 Czosnów

Odpowiedz na pytania i wygraj …

Pytanie 1 Władze PRL chciały, aby każde ważne wydarzenie wiązało się z jakąś oficjalną okazją. Stąd też propagandowo uroczyste uruchomienie linii produkcyjnej Fiata 126p nastąpiło w dniu 22 lipca (Święto Odrodzenia Polski) 1973 r. Jaka była prawdziwa data uruchomienia linii?

Pytanie 2 Zwiększony do 652 cm3 silnik, zastąpienie prądnicy alternatorem i powiększenie średnicy bębnów w układzie hamulcowym, to pierwsze istotne zmiany w budowie „malucha”. W którym roku je wprowadzono?

A 20 kwietnia 1973 roku B 6 czerwca 1973 roku C 1 lipca 1973 roku D 25 maja 1973 roku

A 1977 B 1975 C 1980 D 1984

Pytanie 3 W którym roku dokonano zamiany oficjalnej nazwy z Fiata 126p na Maluch? A 1989 B 1991 C 1997 D Nigdy nie dokonano oficjalnie takiej zmiany.

Pytanie 4 Fiat 126p był ciekawą bazą dla kilku wersji użytkowych konstruowanych w Bosmal (Bielski Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych). Która wersja opracowana przez wspomniany Bosmal weszła do seryjnej produkcji? A Wersja B Wersja C Wersja D Wersja

650i Bombel Long Combi

Technologia jutra

Hamulce nie z tej ziemi

W ekstremalnych warunkach sprawdzają się tylko najlepsze technologie i materiały.

w w w . f e r o d o . c o m

silnik | podwozie | serwis

Jako specJaliści w dziedzinie silników zapewniamy dzięki naszym kompetencJom i komponentom wysoką efektywność procesów. Cały system w jakości OEM z jednego źródła – specjalista systemowy RUVILLE zapewni uproszczenie działań związanych z dostawami, magazynowaniem i sprzedażą. Wszystkie produkowane przez nas części do popularnych marek europejskich i azjatyckich są idealnie do siebie dopasowane – stanowi to gwarancję sukcesu i zadowolenia. Zaufaj partnerowi, który zapewni Ci wymierne korzyści. więcej informacji na stronie www.ruville.de