Wiadomosci48 by InterCars SA

e g z e m p l a r z

b e z p ł a t n y

nr 48, marzec 2013

KATALOG ONLINE: www.nissens.com.pl/katalog

Wygraj spotkanie

Hołkiem!

Zbieraj punkty w 3 oesach

Nissens_ADV_IcWiadomosci_Banner_40x55_01.2013.indd 130-01-2013 15:05:

Szczegóły w Wiadomościach Galowych oraz na str. 3 i 4.

PORA NA KLIMATYZACJE OLEJE, USZCZELNIACZE, KOSMETYKI

RYNEK CIĘŻAROWY NOWOŚCI, PORADY, SZKOLENIA

BIZNES I EDUKACJA MŁODE KADRY

SP IS TR EŚCI

SŁOWO O D Z ARZ ĄDU

A KT UAL N OŚCI

3-12

N OWOŚ C I

13-26

L A B O R ATO RIU M

27-29

WAR S Z TAT

30-41

RYN E K C I Ę Ż AROW Y

42-47

D O S TAWC Y

48-74

SP ORT

75 -77

M OTO PAS JE

W R Z U Ć N A LU Z

Dodatki: Dodatek Techniczny: Układ ABS - cz. 2 Spersonalizowana karta na Galę Mistrzów Warsztatu z kluczykiem Ulotka: Finansowanie motocykli

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów Tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: E. Banasiak, G. Putkiewicz, M. Zmysłowska Współpraca: P. Babraj, P. Bok, T. Borek, M. Ciesielska, M. Cybulski, M. Gałczyński, A. Fąk, S. Jankowski, S. Koniec, P. Kaczmarek, P. Kowalski, M. Latawiec, R. Małek, J. Niezgoda, K. Nowak, P. Nowak, D. Panek, I. Sar, P. Stasiak, M. Turski, P. Urbaniak, M. Wiśniewski, P. Więch, J. Więckowski, S. Wysocka, D. Zawadka. Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: www.drukmillenium.pl Biuro Reklamy: J. Król, tel. 22 71 41 420, Joanna.Krol@intercars.eu Maria Zmysłowska, tel. 22 71 41 446, Maria.Zmyslowska@intercars.eu Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Grzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu

Szanowni Czytelnicy, Wielki Rajd trwa. Wspominam o nim ponownie, mimo że w lutym przygotowaliśmy dla Państwa specjalne wydanie poświęcone w całości Gali Mistrzów Warsztatu. Kontynuujemy temat naszej największej promocji, która zakończy się w maju. Wcześniej jednak zachęcam do zapoznania się z informacjami dotyczącymi akcji specjalnych, które nazwaliśmy Odcinkami Specjalnymi. Dla najbardziej aktywnych klientów przygotowaliśmy oryginalne nagrody, które tym razem nie mają postaci rzeczowej. Na zwycięzców czekają… emocje i wrażenia, bo z pewnością nie zabraknie ich podczas spotkania się z wyjątkowymi osobowościami - Krzysztofem Hołowczycem, Krzysztofem Oleksowiczem i Maćkiem Oleksowiczem oraz Bartkiem Ostałowskim. Jestem pewna, że czas z nimi spędzony okaże się bezcenny i na długo pozostanie w Państwa pamięci. Zapowiedź tych spotkań oraz relacje z nich zaprezentujemy Państwu już wkrótce na stronie www.icms.eu (strona dedykowana dla Gali Mistrzów Warsztatu). Tych z Państwa, którzy nie znają jeszcze naszej promocji lub mają wątpliwości odnośnie zasad, kieruję do e-wydania: www.intercars.com.pl/wydawnictwa firmowe. Chciałabym zachęcić Państwa do zapoznania się z nowymi działami tematycznymi, które powstały na łamach naszego pisma. Inter Cars SA jest jednym z nielicznych dystrybutorów części zamiennych w Europie posiadającym własne laboratorium badawcze. Dzięki przeprowadzanym w nim badaniom możemy mieć pewność, że dostarczamy Państwu asortyment najwyższej jakości. O tym, w jaki sposób to się odbywa i co to oznacza dla końcowego klienta, będziemy informować Państwa cyklicznie w nowym dziale o nazwie „Laboratorium”. Klientów rynku samochodów ciężarowych namawiam do zapoznania się z działem „Rynek Ciężarowy”, w którym prezentujemy nowe produkty, technologie, wskazówki i porady techniczne, a także harmonogram szkoleń dla mechaników naprawiających pojazdy użytkowe. Postaramy się, aby co dwa miesiące przekazać Państwu porcję aktualnych informacji dotyczących tego rynku, ponieważ zależy nam na dalszym rozwoju zarówno tego obszaru działalności Inter Cars SA, jak również naszego dwumiesięcznika. Serdecznie pozdrawiam, Joanna Król

Okładka: Subaru STI. Samochód wykorzystywany podczas spotkania z laureatami Odcinków Specjalnych.

Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu

– to elektroniczna forma gazety papierowej. Zapraszam na www.intercars.com.pl/wiadomosci

S ŁOWO O D Z ARZ ĄDU

Części do samochodów ciężarowych

Witold Kmieciak, Członek Zarządu Inter Cars SA

Szanowni Państwo! Rynek samochodów ciężarowych, za który od początku tego roku odpowiadam w Inter Cars SA po zapaści w 2009, powoli, ale stabilnie się odbudowuje. Mimo trudności, jakie występują w europejskiej gospodarce, polskie firmy transportowe starają się obsługiwać maksymalnie dużo frachtów w całej Europie i to zarówno zachodniej, jak i wschodniej. Dzięki dobrej optymalizacji kosztów, nasi przewoźnicy są bezkonkurencyjni w swoim segmencie rynku. Dlatego w tym wła-

weryfikacji pod kątem potrzeb tych z Państwa, którzy funkcjonujecie na tym rynku jako usługodawcy napraw. Dlatego szkolimy naszych handlowców i sprzedawców, tak by potrafili pełnić funkcje nie tylko sprzedażowe, ale także by mogli być doradcami dla mechaników w dobieraniu części. Oprócz tego rozbudowujemy nasze Centrum Kompetencji Technicznej, tak abyśmy zdołali służyć warsztatom z nami współpracującymi pomocą w rozwiązywaniu problemów związanych z naprawą samochodów.

Oferta części ciężarowych w Inter Cars SA jest stale powiększana, aby nasi klienci mieli pełen komfort realizacji napraw i byli świadomi, że mają partnera, który jest w stanie zaspokoić ich potrzeby związane z prowadzoną działalnością. śnie obszarze widzimy szansę na wzmocnienie naszej pozycji. Mimo dość istotnych różnic pomiędzy rynkiem samochodów osobowych a ciężarowych, część rozwiązań wsparcia warsztatów da się także zastosować w segmencie ciężarowym. Mam tu na myśli szkolenia, kompletacje pod standardowe naprawy, umowy inwestycyjne. Co prawda te elementy już funkcjonują w naszej ofercie dla klientów rynku ciężarowego, jednak chcielibyśmy dokonać ich

Inter Cars SA dzięki współpracy z markowymi producentami części ma dostęp do najnowszych rozwiązań technicznych oraz szkoleń, które wspólnie organizujemy. To przecież ci producenci wytyczają dzisiaj drogi postępu w motoryzacji, odpowiadając na coraz bardziej skomplikowane zamówienia ze strony producentów samochodów. Poza tym nasza oferta jest stale powiększana, aby nasi klienci mieli pełen komfort realizacji napraw i byli świadomi,

Pierwsze podsumowania Firma badawcza MotoFocus przygotowała prognozy wyników sprzedażowych dystrybutorów części w Polsce w minionym roku. W badaniu wzięły udział największe firmy, które łącznie stanowią 85% całego rynku motoryzacyjnego. Dzięki tak szerokiemu badaniu udało się pokazać rzeczywisty obraz sytuacji całego rynku dystrybucji części. Wysokość przychodów dystrybutorów w naturalny sposób świadczy o sytuacji na rynku usług warsztatowych. Jak wiemy, rynek działa jak typowy system naczyń połączonych – mniejsza sprzedaż dystrybutorów oznacza mniejsze zapotrzebowanie na części ze strony warsztatów. To z kolei może być spowodowane mniejszą liczbą klientów lub ich chęcią do oszczędzania – kupowania tańszych produktów lub wręcz sięgania po części używane, które niestety często pochodzą z szarej strefy. Z szacunkowej analizy przeprowadzonej przez MotoFocus wynika, że 15 największych dystrybutorów części do samochodów osobowych w 2012 r. osiągnęło łączny przychód w wysokości 1717 mln euro, co oznacza spadek o 1,4% w porównaniu do roku ubiegłego. Nieco gorzej wygląda sytuacja w przypadku sprzedaży części w segmencie ciężarowym. 15 największych firm wyspecjalizowanych w tym obszarze rynku osiągnęło łączny obrót w wysokości 434 mln euro, czyli o 3,3% mniej niż przed rokiem. Więcej aktualnych informacji i analiz rynku można znaleźć na stronie: MotoFocus.pl/Rynek.

że mają partnera, który jest w stanie zaspokoić ich potrzeby związane z prowadzoną działalnością. Nasz cel to zdobycie podobnej pozycji na rynku pojazdów ciężarowych, jaką mamy na rynku pojazdów osobowych. Szczegółowe informacje dotyczące naszych działań przekazujemy w różnych publikacjach. W obecnym wydaniu Wiadomości IC znajdziecie Państwo kilka stron poświęconych rynkowi części do samochodów ciężarowych. Współpracjemy także z prasą branżową oraz portalami motoryzacyjnymi, w których zaznaczamy swoją obecność, podkreślając dostępności i szerokość naszego asortymentu, a już od 2 kwietnia zapraszamy Państwa na zaktualizowaną stronę www.truck.intercars.com.pl.

A KTUA LNO ŚCI

Wygraj spotkanie

z Hołkiem Wyczerpujące informacje dotyczące konkursu Wielki Rajd otrzymaliście Państwo w specjalnym wydaniu Wiadomości Galowych, dostępnych również w wersji on-line. Jeśli coś jest dla Państwa nie jasne koniecznie odwiedźcie stronę www.icms.eu. Zapraszamy także do obejrzenia filmów związanych z Galą Mistrzów Warsztatu http://icms.eu/Media. Już wkrótce pod tym linkiem będzie dostępny film zapowiadający nasze marcowe spotkanie motoryzacyjne z gwiazdami!

Kierowcy Odcinków Specjalnych: Krzysztof Oleksowicz z Krzysztofem Hołowczycem...

www.icms.eu Obejrzyj film z udziałem Krzysztofa Hołowczyca.

OES1 JUŻ ZA NAMI 28 lutego zakończył się pierwszy Odcinek Specjalny w ramach Wielkiego Rajdu. Na 15 laureatów czekają teraz niemniejsze emocje w prawdziwych rajdowych samochodach. 15 szczęśliwców z największą liczbą punktów uzyskanych w promocji już wkrótce spędzi wyjątkowy weekend. 22-23 marca będą uczestniczyć w spotkaniu motoryzacyjnym z rajdową ekipą Motointegratora: Krzysztofem Hołowczycem, Krzysztofem Oleksowiczem oraz Maćkiem Oleksowiczem. Na miejscu będą czekać na nich samochody Subaru Impreza STI, Nissan Skyline, Nissan Skyline R33 oraz BMW M3 E46. Najpierw uczestnicy przejdą odpowiednie szkolenia, które poprowadzą wykwalifikowani instruktorzy i zawodnicy, by po dawce teorii, rozpocząć zajęcia praktyczne z gwarantowaną dawką adrenaliny. Każdy z laureatów będzie mógł sprawdzić się za kierownicą sportowego BMW oraz poczuć emocje w kontrolowanym poślizgu pod okiem Grzegorza Staszewskiego. Jednak główną i najważniejszą atrakcją będzie emocjonujący co-drive ze znanym Hołkiem, Krzysztofem i Maćkiem Oleksowiczem, a także Bartkiem Ostałowskim. Jak widać dla laureatów konkursu zapowiada się dzień pełen wrażeń, który na długo zapadnie im w pamięci. Nie zabraknie również pamiątek przygotowanych na tę okazję w postaci wyjątkowych pakietów rajdowych oraz relacji filmowych. Gorąco zachęcamy Państwa do aktywnego uczestnictwa w dwóch pozostałych konkursach Odcinków Specjalnych, trwających od 1 do 31 marca oraz od 2 do 30 kwietnia. Ku-

Uczestnicy Odcinków Specjalnych będą mogli zdobyć miesięcznie jeden z 150 pakietów rajdowych.

E-wydania dostępne: www.intercars.com.pl

pując w tych okresach produkty dostawców wymienionych w regulaminie (zobacz http:// icms.eu/Regulamin), zbierają Państwo punkty na takich samych zasadach jak w przypadku konkursu Wielki Rajd. Po 15 osób z największą liczbą punktów zdobytych w poszczególnych Oesach weźmie udział w kolejnych spotkaniach motoryzacyjnych. Odbędą się one 26-27 kwietnia (w ramach Oes2) oraz 17-18 maja (w ramach Oes3). Poza lekturą strony internetowej oraz Wiadomości Galowych, zachęcamy Państwa do zapoznania się Biuletynami PR, które otrzymujecie na adres mailowy przynajmniej raz w tygodniu. Warto je czytać, ponieważ są w nich opisane wszelkie nowości dotyczące konkursu. Jeżeli preferujecie rozmowę telefoniczną, zapraszamy do naszej infolinii 801 80 20 20. Zawsze możecie jeszcze Państwo zapytać swojego przedstawiciela handlowego IC, który z przyjemnością odpowie na wszelkie pytania.

…oraz Maciek Oleksowicz z Bartkiem Ostałowskim

Gdzie szukać informacji o Gali? • Wiadomości Galowe • Strona www.icms.eu • Biuletyny informujące o Gali • Kontakt z Przedstawicielem Handlowym • Informacja z call center

AKT UA L N OŚCI

NAGRODY W WIELKIM RAJDZIE Do wygrania jest 500 zaproszeń na Galę Mistrzów Warsztatu. Na trzech uczestników, z najwyższymi wynikami, z każdej kategorii (warsztat, sklepowarsztat i rynek ciężarowy) czekają samochody: 1 miejsce - ŠKODA Octavia,

Inwestycja w środowisko Inter Cars SA nabył udziały w firmie Partslife, dostawcy usług ochrony środowiska oraz zarządzania procesami utylizacji odpadów.

Prezes Inter Cars SA, Robert Kierzek oraz Daniel Grub, key account manager Partslife

„Współpraca z Partslife pozwoli firmie Inter Cars znacznie zredukować koszty związane z utylizacją odpadów” – powiedział Daniel Grub, key account manager Partslife. „Kolejnym krokiem będzie wprowadzenie rozwiązań kierowanych do warsztatów partnerskich oraz poprawa wydajności energetycznej firmy.” Inter Cars SA planuje zwiększyć swoje zaangażowanie w sprawy dotyczące ochrony środowiska. Sieć warsztatów Q-Service oraz Q-Service Truck działające w Polsce to ponad 500 członków. Dodając do tego sieć Perfect Service, Inter Cars zrzesza prawie 1000 warsztatów, które w przyszłości mogą zyskać na rozwiązaniach zarządzania odpadami. Partslife planuje również swoją obecność podczas targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, aby w ten sposób dotrzeć do warsztatów w Polsce. Obecnie Partslife ma 28 udziałowców, a są nimi najważniejsi gracze niezależnego rynku wtórnego części zamiennych. Partslife jest jedną z czołowych niemieckich firm zajmujących się zarządzaniem oraz utylizacją odpadów przemysłowych.

2 miejsce – ŠKODA Rapid, 3 miejsce - ŠKODA Fabia. Każdy z uczestników Gali, będzie miał szansę wylosować: 3 bony zakupowe o wartości 10 000 zł, samochód ŠKODA Octavia Combi RS lub jedno z dwóch aut ŠKODA Octavia ufundowanych przez Castrol oraz Bosch.

Komu w drogę… W drugiej połowie lutego rozpoczął się 4 sezon Bezpłatnego Programu Szkoleń Show Car, realizowanego przez Inter Cars SA. Za nami już szkolenia w Ełku, Jędrzejowie oraz Starogardzie Gdańskim. Od 11 do 15 marca srebrna ciężarówka Show Car stacjonuje w Suwałkach. Szkolenia odbędą się jeszcze w następujących miejscach: Gorzów Wlkp., 18-22.03; Warszawa, filia Annopol, 2-6.04; Rybnik, 8-12.04; Wieliczka, 15-19.04; Lublin, 22-26.04; Gdynia, 6-10.05; Legionowo, 13-17.05; Bydgoszcz, 20-24.05 oraz Radom, 27-31.05. W tym roku nasi Partnerzy przygotowali następujące szkolenia: • Bosch - Diagnostyka czujników i ich wpływ na pracę silnika. Objawy uszkodzeń i Diagnostyka i naprawa nowoczesnych układów hamulcowych. • ContiTech - Układy rozrządu i układy pomocnicze w silnikach samochodów osobowych. • Denso - Układy klimatyzacji samochodowej Denso. • Febi - Geometria i zawieszenie i Technika w pojazdach ciężarowych. • Hella i Hella Gutmann - Czujniki zarządzania silnikiem; Podstawy diagnostyki; Klimatyzacja – diagnostyka i obsługa oraz Oświetlenie samochodowe. • Lauber - Szkolenie produktowo-techniczne. • Mahle - Produkty silnikowe Mahle – jakość pierwszego montażu w aftermarkecie; Filtry Knecht – najlepsze przedłużenie żywotności silnika oraz Mahle włącza turbo – czyli o nowych produktach w naszej rodzinie. • Mobil - Wymagania stawiane olejom silnikowym wobec nowych norm EURO. • Ruville - Procedury naprawy i diagnostyki. • Wahler - Kontrola i regulacja temperatury silnika oraz tlenków azotu w spalinach (nox). • Inter Cars instalacje samochodowe, tuning - prezentacja oferty.

Partner Technolgiczny

Po zeszłorocznym sukcesie i ogromnym zainteresowaniu klientów i filii, firma Bosch kontynuuje swój indywidualny program szkoleń w czarnej ciężarówce Show Car, która odwiedziła już Sochaczew i Częstochowę. Wkrótce pojawi się w Tychach, 12-15.03, w Białymstoku, 19-22.03 oraz w Głogowie, 26-29.03. Tematy szkoleń: • Diagnostyka czujników i ich wpływ na pracę silnika. Objawy uszkodzeń. • Diagnostyka i naprawa nowoczesnych układów hamulcowych. • Diagnostyka samochodowa. • Bezpośredni wtrysk benzyny (FSI) na przykładzie grupy VW. • Układy ESP firmy Bosch. • Układy oczyszczania spalin silników diesla. • Układy zasilania silników diesla.

NOWA NACZEPA W kwietniu swoją premierę będzie miała nowa naczepa szkoleniowa do czarnej ciężarówki. Podwozie wykona firma Feber, a realizacją hydraulicznie otwierającego się kontenera zajmuje się firma ETIS. Zmodernizowany Show Car na przełomie kwietnia i maja odbędzie tourneé po Litwie i Łotwie. W kolejnych wydaniach Wiadomości IC będziemy informować Państwa na bieżąco o datach i zakresie szkoleń na drugie półrocze 2013. Zapraszamy na www.showcar.intercars.com.pl.

A KTUA LNO ŚCI

Częstochowa na dobry początek 07 stycznia 2013 r. w Centrum Szkolenia Praktycznego w Częstochowie odbyła się inauguracja II edycji programu „Młode Kadry”. Zainteresowanie uroczystością przerosło oczekiwania samych organizatorów. „Młode Kadry” rozwijają się i zataczają coraz szersze kręgi. Można było to zauważyć podczas uroczystego rozpoczęcia współpracy z placówką w Częstochowie. Frekwencja dopisała i pojawili się wszyscy zaproszeni goście. Obecny był m.in. Prezydent Miasta, Krzysztof Matyjaszczyk, Prezes Inter Cars SA, Robert Kierzek, Śląski Wicekurator Oświaty Tadeusz Żesławski, Naczelnik Wydziału Edukacji Urzędu Miasta Częstochowy, Ryszard Stefaniak, Przewodnicząca Komisji Edukacji przy Radzie Miasta Częstochowy Elżbieta Kunicka oraz przedstawiciele przedsiębiorstw miejskich, filii Inter Cars, partnerów programu oraz mediów.

BIZNES I EDUKACJA - WSPÓLNA SPRAWA Tak duże zainteresowanie pokazuje, że władze Częstochowy bardzo poważnie podeszły do tego projektu i widzą olbrzymią potrzebę rozwoju szkolnictwa zawodowego. Potwierdziły to też przemówienia wygłoszone podczas uroczystości. Prezydent Miasta zaznaczył, jak bardzo ważna jest współpraca pomiędzy biznesem i edukacją. Będąc absolwentem technikum, powiedział, że z własnego doświadczenie wie, iż wiedza zdobyta w szkole nie zawsze pokrywa się z rzeczywistością, która czeka na młodych ludzi. Zadeklarował również pełne wsparcie ze strony władz miasta dla „Młodych Kadr”, jako programu mogącego pomóc młodzieży odnaleźć się na rynku pracy po zakończeniu szkoły. Potrzebę dostosowania edukacji do kryteriów rynku zaakcentował również kurator. W swojej wypowiedzi przytoczył badania przeprowadzone na zlecenie Ministerstwa Edukacji Narodowej, z których jasno wynikało, że obecny system edukacji zawodowej nie spełnia swoich zadań. Uczniowie biorący udział w badaniu zaznaczyli również, że wiedza przekazywana przez kadrę nie jest przekazywana we właściwy sposób oraz nie przystaje do obecnych realiów. Programy takie jak „Młode Kadry” są odpowiedzią na ten rodzaj braków, stanowią pomost pomiędzy szkoła a branżą. Nawiązując do tych słów, wielką zaletą Młodych Kadr jest to, że oprócz dostarczania sprzętu dla szkół oraz przeprowadzania szkoleń dla młodzieży, przewidziane są również kursy dla nauczycieli.

Prezydent Częstochowy Krzysztof Matyjaszczyk oraz Prezes Inter Cars SA Robert Kierzek podpisują umowę o współpracy.

Następnie głos zabrał Prezes Inter Cars SA, Robert Kierzek. Poruszył ważną i coraz częściej nagłaśnianą kwestię odpowiedzialności społecznej biznesu. Powiedział, że w biznesie ważne jest nie tylko zarabianie pieniędzy, ale również pozytywny wpływ na otoczenie przedsiębiorstwa. Poprzez podobne inicjatywy przedsiębiorcy mogą zmieniać na lepsze standardy obowiązujące w branży. Dlatego „Młode Kadry” są nie tylko doraźną pomocą dla jednostek edukacyjnych, ale również inwestycją, na której skorzysta w efekcie cały rynek.

UDANA INAUGURACJA Po przemówieniach zebranym gościom została przedstawiona prezentacja dotycząca projektu i jego założeń oraz film o Inter Cars SA, ukazujący jego historię oraz zakres działań. Odbyło się również uroczyste podpisanie umowy współpracy przez Prezesa Inter Cars SA, Roberta Kierzka oraz Prezydenta Miasta Częstochowy, Krzysztofa Matyjaszczyka. Robert Kierzek odebrał również statuetkę przyznaną Inter Cars SA jako przedsiębiorstwu przyjaznemu edukacji oraz list intencyjny z podziękowaniami. Na zakończenie inauguracji został przedstawiony program artystyczny przygotowany przez uczennice

Centrum Kształcenia Praktycznego, co wzbudziło duże poruszenie wśród uczestników, a głównie uczniów. Wszyscy zgodnie stwierdzili, że uroczystość była bardzo udana. Najbardziej jednak cieszy tak duże zainteresowanie ze strony władz samorządowych i edukacyjnych oraz mediów lokalnych. Dzięki temu wiemy, że „Młode Kadry” idą we właściwym kierunku.

13 TARGI WE WRZEŚNIU 6-8.09.2013 • Lotnisko Bemowo w Warszawie • Weekend z profesjonalistami z branży • Blisko 200 wystawców części zamiennych, narzędzi oraz usług związanych z działalnością warsztatu • Nowe produkty, nowe rozwiązania technologiczne • Porady, szkolenia i prezentacje • Na scenie gwiazdy, muzyka oraz liczne atrakcje z nagrodami Więcej informacji już w kolejnym wydaniu Wiadomości IC. Zapraszamy!

AKT UA L N OŚCI

Każdy widzi, że takie działania są niezwykle potrzebne na naszym rynku. Cały czas jednak zbyt duży jest rozdźwięk pomiędzy tym, co jest przekazywane w szkole a realiami rynkowymi. Dlatego trzeba młodym ludziom, przekazywać dokładnie taką samą wiedzę jak profesjonalistom, żeby mogli odnaleźć się w rzeczywistości branży motoryzacyjnej. Obecnie prowadzimy szkolenia z zakresy układu rozrządu, ale myślimy o poszerzeniu zakresu tematów. Jak wiadomo ContiTech to firma działająca na wielu płaszczyznach rynku motoryzacyjnego, dlatego mamy też wiele do zaoferowania młodym ludziom z naszego doświadczenia.”

Dowodem na pozytywny wydźwięk projektu mogą być poniższe komentarze uczestników. Dariusz Humaj, Dyrektor Centrum Szkolenia Praktycznego w Częstochowie „Myślę, że impreza inauguracyjna była bardzo udana i wszystko przebiegło zgodnie z planem. Duża frekwencja świadczy o tym, że zainteresowanie szkolnictwem zawodowym wzrasta. Cieszy nas to tym bardziej, że władze miasta wraz z Panem Prezydentem są otwarte na nowości oraz projekty związane z edukacją. W Częstochowie podejmowane są różne inicjatywy, akcje oraz działania mające na celu polepszenie poziomu kształcenia młodzieży. Dlatego Częstochowa jest odpowiednim miejscem dla działalności „Młodych Kadr”. Na pewno pomoc i wsparcie ze strony Inter Cars będą należycie wykorzystane. Sprzęt, który otrzymaliśmy, pomoże naszym uczniom w podnoszeniu swoich kwalifikacji zawodowych, z czego się bardzo cieszymy.”

Krzysztof Kuenstler, Grupa Schaeffler, Luk Ina Fag „Kiedy tylko dowiedzieliśmy się o „Młodych Kadrach”, od razu postanowiliśmy zaangażować się w ten projekt, gdyż idealnie wpisuje się w nasze plany. W ramach „Młodych Kadr” zajmujemy się szkoleniami z zakresu wszystkich produktów przez nas oferowanych, m.in. sprzęgła, układy rozrządu czy łożyska w układach jezdnych. Jesteśmy bardzo zadowoleni ze współpracy, ponieważ w tym projekcie wszyscy korzystają, tj. zarówno Inter Cars, dostawcy, uczniowie, szkoły, a także cały rynek. Młodzi ludzie są bardziej otwarci na wiedzę i łatwiej przyjmują nowe rozwiązania niż mechanicy, którzy mają już swoje przyzwyczajenia. Dlatego możemy wychować przyszłych odbiorców w najnowszych standardach.” Jacek Sozański, ContiTech „Dołączyliśmy do projektu „Młode Kadry”, gdyż doskonale pasuje ona do filozofii naszej firmy.

Krzysztof Fabisiak, Denso „Denso wspiera „Młode Kadry” od 2012 roku, kiedy przeprowadzono pierwsze szkolenia objęte tym programem. Dla nas to świetna okazja do podzielenia się fachową wiedzą i zaprezentowania części zamiennych Denso młodym pasjonatom motoryzacji, którzy już pracują lub w ciągu kilku lat rozpoczną pracę w warsztatach samochodowych w całej Polsce. Z tego powodu nasz udział w „Młodych Kadrach” jest ważnym elementem budowania świadomości marki Denso wśród naszych obecnych i potencjalnych klientów. Najważniejsi są jednak uczestnicy tych warsztatów, którzy podczas bezpłatnych i nieobowiązkowych zajęć mają możliwość zdobycia cennych informacji technicznych o produktach, ich funkcjonowaniu, diagnostyce i sposobach usuwania usterek. Ubiegłoroczne szkolenia pokazują, że potrzeba zdobywania dodatkowej, zaawanasowanej wiedzy technicznej jest wśród uczestników bardzo duża – coraz większa popularność programu „Młode Kadry” to potwierdza.”

Zmiany w ustawodawstwie

Krystian Nowak

Do 15 marca każdego roku należy złożyć do odpowiedniego Urzędu Marszałkowskiego sprawozdanie, co zrobiono ze zużytymi akumulatorami zebranymi od klientów detalicznych. Obowiązek ten dotyczy posiadacza odpadów zgodnie z art. 200 ustawy z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz.U. 2013 nr 0 poz. 21). Posiadacz odpadów niebezpiecznych, jakimi są zużyte akumulatory (160601), składa do Urzędu Marszałkowskiego zbiorcze zestawienie danych o rodzajach i ilości odpadów, o sposobach gospodarowania oraz o instalacjach i urządzeniach służących do odzysku i unieszkodliwiania odpadów.

ZWOLNIENIE OD OBOWIĄZKU UZYSKANIA POZWOLENIA Na mocy obowiązującej ustawy o odpadach z grudnia 2012 r. są przewidziane dwa rodzaje zezwoleń, tj. na zbieranie odpadów lub zezwolenia na przetwarzanie, w ramach których zawiera się informacje o wytwarzanych odpadach. Minister właściwy do spraw gospodarki w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw środowiska określi w drodze rozporządzenia rodzaje i ilość odpadów, jakie mogą

Brak przekazania bądź nieterminowe przekazanie zbiorczych zestawień podlegają karze pieniężnej od 500 do nawet 8000 zł. być objęte zwolnieniem od obowiązku uzyskania pozwolenia oraz metodę przetwarzania odpadów, która ma być zastosowana, a w przypadku odpadów niebezpiecznych – także szczegółowe warunki zwolnień w zakresie odzysku odpadów, kierując się właściwościami odpadów oraz potencjalnym zagrożeniem dla środowiska w trakcie przetwarzania odpadów. Na dzień dzisiejszy takie rozporządzenie nie zostało jednak opublikowane. Zgodnie z art. 232.1. zezwolenia na zbieranie odpadów oraz zezwolenia na odzysk lub unieszkodliwianie odpadów wydane na podstawie przepisów dotychczasowych stają się odpowiednio zezwoleniami na zbieranie odpadów i zezwoleniami na przetwarzanie odpadów, w rozumieniu przepisów niniejszej

ustawy. Jednak zezwolenia na zbieranie odpadów oraz zezwolenie na odzysk lub unieszkodliwianie odpadów, wydane na podstawie przepisów dotychczasowych, zachowują ważność na czas, na jaki zostały wydane, nie dłużej jednak niż przez dwa lata od dnia wejścia w życie nowej ustawy o odpadach. Osobą koordynującą odbiór zużytych akumulatorów jest Krystian Nowak, tel. (22)7141973 kom. 665391315. Zbiorcze zestawienia danych o odpadach za rok 2012 zlecamy przygotować na podstawie dotychczasowych wzorów formularzy: http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20071010686&min=1 (Dokument do przedłożenia w Urzędzie Marszałkowskim). http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20102491674&min=1 (Dokument wewnętrzny)

A KTUA LNO ŚCI

Motointegrator i Hołowczyc łączą siły Od początku 2013 roku Krzysztof Hołowczyc jest ambasadorem platformy Motointegrator.pl. Jako sportowiec wywodzący się z rajdów samochodowych, idealnie pasuje do charakteru marki, która ma ścisły związek ze sportami motoryzacyjnymi. „Z Motointegratorem nasze drogi zeszły się już na początku jego istnienia. We wrześniu ubiegłego roku wystartowałem w ich barwach w Master Race podczas Inter Cars Motor Show, a kilka tygodni później w czasie 69. Rajdu Polski utworzyliśmy zespół razem z Krzysztofem Oleksowiczem, właścicielem Inter Cars SA” – mówi Krzysztof Hołowczyc – „ Od pierwszego kontaktu z Motointegratorem i Inter Cars czułem niezwykły entuzjazm i pasję ludzi tworzących te przedsięwzięcia. Teraz cieszę się, że wezmę udział w budowaniu bardzo dynamicznej i innowacyjnej marki, której istota jest tak bliska mojej motoryzacyjnej pasji. Mam nadzieję, że wspólnie uda nam się zmienić internetowy rynek usług motoryzacyjnych w Polsce”. Motointegrator to platforma internetowa, która umożliwia zakup części, opon i akcesoriów samochodowych oraz ich montaż w jednym z ponad 5000 warsztatów. Od czasu premiery, 1 września 2012, stronę www.motointegrator.pl odwiedziło ponad 3 miliony użytkowników. Ten wynik daje jej pierwsze miejsce wśród internetowych sklepów motoryzacyjnych. „Dla nas, jako nowej marki na rynku, współpraca z Krzysztofem otwiera możliwość dotarcia do szerokiej grupy odbiorców. Jest uosobieniem idei, którą chcemy promować. Wielokrotnie udowadniał jak dużo pracy wymaga dążenie do sukcesu, a ambicja i gra fair play są od wielu lat kojarzone z jego osobą. Taki właśnie kierunek obraliśmy, tworząc markę Motointegrator.” Tak podsumował decyzję o podjęciu współpracy Krzysztof Soszyński, Wiceprezes Inter Cars SA. Marka prowadzi również działania społecznościowe związane z komunikacją na portalu Facebook - www.facebook.com/MotoIntegrator oraz na swoim blogu – www.300kucy.pl. To tam właśnie fani Motointegratora i czytelnicy bloga będą mogli nawiązać bezpośredni kontakt z popularnym Hołkiem. Zapraszamy Państwa do obejrzenia wywiadu z Krzysztofem Hołowczycem, w którym opowiada o Dakarze, wypadku, bezpiecznej jeździe i oczywiście o Motointegratorze: http://www.youtube.com/watch?v=ro_WYdzIbS4&feature=youtu.be

Bliżej każdego warsztatu

To m a s z B o r e k

Części motocyklowe w filiach samochodowych. Rozpoczynający się sezon otwiera nowe możliwości dla partnerów motocyklowych Inter Cars SA. Firma postawiła na większą dostępność oferty motocyklowych części zamiennych i eksploatacyjnych, które teraz, poza wyspecjalizowaną siecią Inter Motors, będą w szerszym zakresie oferowane także w „filiach samochodowych”. Innym efektem reorganizacji handlu częściami motocyklowymi jest certyfikacja motocyklowa, czyli dodatkowe specjalistyczne przeszkolenie dotychczasowych handlowców obsługujących rynek samochodów osobowych. Dzięki temu na każdym terenie działalności filii Inter

Cars SA kontakt z opiekunem handlowym będzie prostszy i szybszy. W rozwoju współpracy z podmiotami motocyklowymi pomoże pełen potencjał logistyczny i zasięg sieci sprzedaży Inter Cars. Kilkudziesięciu przeszkolonych handlowców dedykowanych do kontaktu z wymagającymi klientami rynku motocyklowego już rozpoczęło pracę w terenie, a w filiach na terenie całego kraju sukcesywnie będzie przybywało sprzedawców doszkolonych z zakresu oferty motocyklowej. Pełne zaangażowanie „oddziałów samochodowych” w sprzedaż części motocyklowych to nie wszystko. Model dystrybucji, który w branży samochodowej

od lat praktykuje z sukcesem Inter Cars, teraz ma być jeszcze lepiej dostosowany do potrzeb rynku motocyklowego. Główne atuty to zarówno asortyment kilkudziesięciu światowych producentów i tańszych marek własnych, jak również kompleksowe wyposażenie warsztatów i wsparcie inwestycyjne. Pełną informacją dotyczącą oferty i możliwości handlowych będą służyć handlowcy pracujący na obszarze działalności danej filii Inter Cars SA.

AKT UA L N OŚCI

Osobowe słabo, ciężarowe jeszcze słabiej W 2012 roku zarejestrowano łącznie 270 584 nowych samochodów oraz 645 524 używanych. W porównaniu z rokiem poprzednim jest to spadek o 1,54% oraz 1,32%.

Koniec niesprawnych aut na polskich drogach? Rząd planuje radykalne zaostrzenie badań technicznych, które mają wyeliminować niesprawne pojazdy.

Firma badawcza MotoFocus przeprowadziła wśród warsztatów niezależnych badanie rynku sprzęgieł. Mechaników zapytano między innymi o to, czy posiadają specjalistyczny sprzęt do montażu i demontażu sprzęgieł samonastawnych. Okazało się, że ponad połowa specjalistów nie ma takiego wyposażenia w swoim warsztacie.

Według raportu SAMAR rok 2012 był najgorszy pod względem sprzedaży nowych samochodów osobowych w Europie od roku 1995, kiedy to wolumen nie przekroczył granicy nawet 12 mln egzemplarzy. Pokazuje to, że sytuacja w Polsce jest odzwierciedleniem ogólnoeuropejskiej tendencji. Nic nie wskazuje na to, żeby bieżący rok miał być lepszy. Zdaniem europejskich analityków w 2013 roku na rynku europejskim zostanie zarejestrowanych mniej niż 11,8 mln samochodów osobowych. Znacznie gorzej przedstawia się sytuacja na rynku samochodów dostawczych oraz ciężarowych. W roku 2012 zarejestrowano 42 154 nowych samochodów dostawczych do 6 ton oraz 60 868 używanych. Są to kolejno spadki 8,69% i aż 16,18% w stosunku do roku 2011.

Używanych samochodów dostawczych sprzedano więc o ponad 11 tys. mniej niż w poprzednim roku. Podobnie rzecz się ma w przypadku samochodów ciężarowych powyżej 6 ton. W zeszłym roku zarejestrowano 16 216 nowych samochodów oraz 22 019 używanych. O ile spadek o 3,25% w stosunku do roku 2011 w przypadku nowych ciężarówek nie robi specjalnego wrażenia, to 20,66% spadku przy samochodach używanych pokazuje już poważny problem. Wynika to z kryzysu branży transportowej. Wysokie ceny paliwa, duża fiskalizacja i biurokracja oraz ogólny zastój gospodarczy silnie oddziałują na ten sektor rynku. Źródło: SAMAR, „Analiza aktualnych trendów. Grudzień 2012”.

Zmiany w systemie kontroli aut mają na celu wyeliminowanie niesprawnych samochodów, które zagrażają bezpieczeństwu na drogach. Jak pisze „Gazeta Prawna”, obecnie w Polsce tylko niecałe 2% aut nie przechodzi badań technicznych, przy czym średni ich wiek to 15 lat. W krajach skandynawskich samochody są młodsze, a odsiewanych jest 25-30%, zaś na Łotwie nawet 50%. Tak zaskakująco dobre wyniki sprawności polskich samochodów budzą podejrzenia, że większość badań jest fikcyjnych. W Ministerstwie Transportu powołano grupę roboczą, która do końca roku ma wypracować rekomendacje do zmian w przepisach dotyczących nadzoru nad stacjami kontroli oraz miejscami odpowiadającymi za stan techniczny pojazdów. Zmiany miałyby polegać m.in. na obowiązku umieszczania na szybie lub tablicy rejestracyjnej naklejki informującej o pozytyw-

nym wyniku badania technicznego, znacznym podwyższeniu mandatów za brak przeglądu i uzależnienia ich od tego, ile czasu auto jeździ bez badania. Ministerstwo zapowiada również wprowadzenie obowiązkowego monitoringu na stacjach diagnostycznych oraz zróżnicowanie i podwyższenie kar dla nieuczciwych diagnostów. Wprowadzenie w życie nowych przepisów ma wywrócić obecny system do góry nogami i go uzdrowić. Jak wynika w raportu NIK z 2011 r., jednym z największych problemów bezpieczeństwa na drogach jest zły stan techniczny pojazdów. Również w 2011 r. badań technicznych nie przeszło pozytywnie zaledwie 1,88% spośród 6,3 mln samochodów, które trafiły do 1754 stacji diagnostycznych skontrolowanych przez Transportowy Dozór Techniczny. Źródło: „Gazeta Prawna”

Czy posiadasz sprzęt do wymiany sprzęgła samonastawnego? Liczba samochodów wyposażanych w sprzęgła samonastawne stale rośnie, można je coraz częściej spotkać także w autach klas niższych. Sprzęgła tego typu do seryjnego montażu trafiły już 18 lat temu – takie samochody z pewnością są naprawiane w warsztatach niezależnych. Do wykonania naprawy sprzęgła samonastawnego zgodnie ze wskazówkami producenta niezbędne jest posiadanie odpowiedniego sprzętu. Okazuje się jednak, że aż 53,5% przedstawicieli warsztatów biorących udział w badaniu MotoFocus odpowiedziało, że nie posiada sprzętu do montażu sprzęgieł samonastawnych. Odsetek warsztatów posiadających sprzęt do montażu sprzęgieł samonastawnych jest

nieco wyższy w dużych miejscowościach niż małych, jednak jest to różnica zaledwie 7% - generalnie więc, niezależnie od tego, gdzie działa warsztat, konkurencja w zakresie usług wymiany sprzęgieł samonastawnych jest podobnie niewielka. Korzyści z posiadania sprzętu do montażu sprzęgła samonastawnego. Ze względu na coraz częstsze występowanie sprzęgieł samonastawnych w nowoczesnych samochodach inwestycja w przyrząd do ich montażu powinna zwrócić się bardzo szybko. Koszt sprzętu nie powinien stanowić większego obciążenia finansowego dla warsztatu (na dobrej jakości urządzenie trzeba przeznaczyć ok. 1000 zł). Więcej informacji i analiz rynku można znaleźć na stronie MotoFocus.pl/Rynek.

Aby przejrzeć ofertę specjalistycznych narzędzi do obsługi przeniesienia napędu, zapraszamy do odwiedzenia nowej strony www.warsztat.intercars.com.pl/ narzędzia/ specjalistyczne/narzędzia do obsługi przeniesienia napędu.

A KTUA LNO ŚCI

Po udanym roku 2012 r., Grupa 4x4 zaprasza na trzy kolejne imprezy: - 3-5 maja w Żaganiu, - 28-29 czerwca w Stalowej Woli, - 20-22 września w Nowym Sączu.

Dla zawodowców,, dla amatorów

Grupa 4x4 to doświadczony i wykwalifikowany zespół ludzi zajmujących się motoryzacją, głównie z zakresów off-road i tuning. W organizowanych prze nich rajdach brali udział m.in. uczestnicy Rajdu Dakar, tj. Grzegorz Baran, Józef Cabała, Marek Dąbrowski, Łukasz Łaskawiec, Darek Żyła i Adam Małysz. W tym roku odbędą się 3 imprezy w ramach Serii 4x4. Pierwsza z nich, Baja Żagań Master Race, będzie miała miejsce 3-5 maja w Żaga-

niu. Odbędą się tam eliminacje Mistrzostw Polski dla zawodników z licencją rajdową oraz eliminacje Terenowego Pucharu Polski Cross Country. Jest to nowy cykl rajdów terenowych skierowanych do amatorów, ale organizowanych przy zachowaniu międzynarodowych standardów i przepisów sportowych. Następne spotkanie to Baja Carpathia w Stalowej Woli, 28-29 czerwca. W jego ramach będą mieć miejsce eliminacje do ME oraz MP

Auto zastępcze

w samochodach terenowych, motocyklach i quadach oraz kolejna odsłona Cross Country. Trzecia edycja Terenowego Rajdu Polski odbędzie się podczas Nowy Sącz Master Race, 20-22 września. Trasa każdego rajdu wyznaczona jest na 150 km dziennie. Poza emocjami sportowymi na gości czekać będzie park maszyn oraz koncerty, konkursy i wiele innych atrakcji.

Iwona Szyłak

W porozumieniu z autoryzowanymi dealerami takich marek jak: Škoda, Ford, Toyota, Fiat, Peugeot, Lancia, Inter Cars SA przygotował dla swoich klientów ofertę umożliwiającą zakup auta na specjalnych warunkach wraz z finansowaniem w leasingu. LEASING? KREDYT? PROSZĘ BARDZO! Inter Cars przez większość klientów kojarzona jest głównie z częściami do samochodów, wyposażeniem warsztatu itp. …i bardzo słusznie, lecz zapewne niewiele osób wie, że mamy w ofercie nie tylko wspomniany asortyment, ale również możliwość jego finansowania.

LEASING Kupując wyposażenie do warsztatu, klienci mają możliwość skorzystania z leasingu fabrycznego na preferencyjnych warunkach

poprzez jedną z dwóch firm leasingowych, z którymi współpracujemy. Nasi pracownicy przygotowują oferty już od 10% wpłaty własnej. Wspólnie z klientem ustalają indywidualny, sezonowy harmonogram spłat, a także pomagają przy skompletowaniu dokumentów.

KREDYT Dokonując zakupów w naszych oddziałach, zapytaj sprzedawcę o możliwość zakupów na raty. Bezpośrednio w Oddziale Inter Cars SA można podpisać umowę kredytową bez

Nowoczesność i tradycja Pod koniec stycznia dziennikarze z branży motoryzacyjnej odwiedzili fabrykę akumulatorów Johnson Controls w Zwickau. Fabryka w Zwickau może się poszczycić ponad 100-letnią tradycją. W 2002 r. rozpoczęto w niej produkcję akumulatorów w technologii AGM – w pierwszym roku wyprodukowano ich 600.000. Ciągłe inwestycje i zwiększanie mocy produkcyjnych spowodowało, że obecnie wydajność produkcyjna wynosi 4,2 mln akumulatorów, a w roku 2015 osiągnie 6,6 mln. Według

planów w najbliższej przyszłości fabryka będzie największym na świecie zakładem produkującym akumulatory AGM (Absorbent Glass Mat) - innowacyjnej technologii dla pojazdów z systemem Start-Stop gwarantującej zmniejszone zużycie paliwa i obniżoną emisje CO2. Uczestniczący w konferencji dziennikarze mieli okazję zapoznać się z procesem produkcji aku-

zbędnych formalności, wystarczy tylko dowód osobisty. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, iż przy zakupie auta firma leasingowa nie wymaga dokumentów finansowych, a wpłata własna wynosi jedynie 10%. Poza tym zakup auta w leasingu daje możliwość refundacji jednym z wielu programów inwestycyjnych IC. Aby otrzymać szczegółowe informacje dotyczące aut oraz ofert leasingu, prosimy o kontakt z przedstawicielami handlowymi na terenie całego kraju.

mulatorów a także z planami rozwoju Johnson Controls na najbliższe lata i programem serwisowym przeznaczonym dla warsztatów samochodowych: Varta Start Stop Service Program. Pokazano także nowe oblicze marki Varta: zmienione logo, nowy slogan reklamowy: „Pewny start to akumulator Varta” i nową witrynę internetową, która zapewniając szybką i przyjazną nawigację, oferuje obszerne informacje o produktach i serwisie.

AKT UA L N OŚCI

Aktualne strony www Poszczególne projekty oraz inicjatywy Inter Cars SA coraz śmielej działają w świecie wirtualnym i udoskonalają swoje strony internetowe, proponując nowe udogodnienia dla swoich klientów. Pod koniec zeszłego roku oddane do użytku zostały dwie nowe strony dotyczące sieci warsztatowych: www.perfectservice.pl oraz www.q-service.com.pl. Obie sieci obejmują łącznie blisko 1000 warsztatów. Na obu stronach klient może wyszukać zakład w swoim sąsiedztwie i umówić się na wizytę za pomocą łatwej w obsłudze aplikacji internetowej. Również nowej strony doczekał się Dział Wyposażenia Warsztatowego, http://warsztat. intercars.com.pl/. Strona została zbudowana od podstaw na nowym silniku i w nowej technologii Responsive Web Design. Oprócz tradycyjnego modelu przeglądania strony na komputerze, projektując witrynę skupiono się na możliwości dotarcia do jak najszerszego grona odbiorców. Strona umożliwia swobodne i wygodne użytkowanie na urządzeniach mobilnych o różnych rozdzielczościach i wielkościach ekranu takich jak: smartfony, tablety, laptopy itp.

Kompletacje części

do remontu silników Specjalnie dla klientów, którzy zajmują się naprawami silników, na stronie www.czescisilnikowe.intercars.com.pl publikowane są tzw. kompletacje silnikowe. Zestawienia te mają pomóc w szybkim zapoznaniu się z ofertą części niezbędnych do naprawy popularnych silników. Kompletacje zawierają wszystkie podstawowe produkty do naprawy głównej oraz do przeprowadzenia mniej skomplikowanych napraw silnikowych począwszy od głowicy silnika i jej elementów składowych, poprzez układ korbowo-tłokowy, wszelkie uszczelnienia silnika, a kończąc na elementach rozrządu. Kompletacje dostarczają informacji o aktualnej cenie części, dostępności, podstawowych informacji od producenta, zastosowaniu, numerach OE, zamiennikach oraz zdjęcia. W prosty sposób można dokonać zakupu wybranych elementów za pośrednic-

twem IC-Sklepu. W przypadku braku części w magazynach Inter Cars SA, na stronie można dokonać zamówienia indywidualnego. Oferta skierowana jest głównie do warsztatów zajmujących się obróbką i naprawą silników. Jednakże narzędzie to powinno także wspomóc pracę osób związanych z obsługą klienta i sprzedażą, skracając czas obsługi specjalistów silnikowych. Zapraszamy do odwiedzania www.czescisilnikowe.intercars.com.pl, gdzie systematycznie będą pojawiały się kolejne kompletacje. Więcej informacji: Zbigniew Dzido, zbigniew.dzido@intercars.eu, tel. kom.: 669 970 071.

Sprawdź swoje miejsce Na stronie www.icms.eu oraz www.vip.intercars.com.pl można sprawdzić najnowsze wyniki za kolejny cykl VIP Clubu, trwający od września 2012 do końca stycznia 2013. Na pierwszej stronie należy wejść w zakładkę „ranking” i zalogować się używając numeru klienta i hasła do Katalogu IC. Tam oprócz informacji dotyczących Gali Mistrzów Warsztatu, każdy Vip-klubowicz będzie mógł odnaleźć informację na temat zdobytych punktów.

A KTUA LNO ŚCI

W kraju i za granicą Filia w Świdnicy

dziennie do klientów ze Świdnicy i okolicznych miejscowości. ul. Bystrzycka 13, 58-100 Świdnica Tel.: +48 74 850 0070 Faks: +48 74 850 0079 E-mail: ic.swi@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.- pt.: 8.00-18.00, sob.: 8:00-14:00

NOWA FILIA Zgodnie z zapowiedziami w zeszłym wydaniu Wiadomości IC, w styczniu swoją działalność rozpoczęła filia w Jędrzejowie. Pełne dane adresowe: ul. Kolejowa 2, 28-300 Jędrzejów E-mail: ic.jed@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.- pt.: 08:00-17:00, sob.: 08:00-13:00 Filia w Wodzisławiu

FILIA KUTNO NOWA LOKALIZACJA FILII ŚWIDNICA Filia w Świdnicy istnieje od 2 lat. W grudniu 2012 r. filia zmieniła lokalizacje. Obecnie znajduje się przy ul. Bystrzyckiej 13. Filia przeprowadziła się do nowego budynku z rozbudowanym, wygodnym parkingiem, który zapewnia duży komfort pracy dla sprzedawców oraz łatwiejszy dojazd dla klientów. Na piętrze świdnickiego oddziału znajduje się również duża sala konferencyjna, w której odbędą się szkolenia techniczne. Do tej pory klienci mogli korzystać ze szkoleń we Wrocławiu lub w Jeleniej Górze. Pierwsze szkolenie w nowej siedzibie odbędzie się już w lutym. W filii pracuje trzech sprzedawców części do samochodów osobowych oraz sprzedawca części do pojazdów użytkowych. Do dyspozycji klientów są również dwaj przedstawiciele handlowi. Kierowcy dowożą towar kilka razy

W nowe miejsce przeniosła się również Filia Kutno. Aktualny adresu: ul. Grunwaldzka 3, 99-300 Kutno tel.: +48 24 254 54 30 faks: +48 24 253 60 40 E-mail: ic.kut@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.- pt.: 8:00-18:00, sob.: 8:00-13:00 Filia w Kutnie

INTEGRACJA W GRUPIE RYBNIK Koniec roku 2012 w Grupie Rybnik owocował w imprezy dla klientów. W listopadzie odbyło się spotkanie towarzyskie w Rybniku, natomiast w grudniu miały miejsce imprezy w Wodzisławiu Śl. i Jastrzębiu Zdroju. Spotkanie z klientami z Wodzisławia odbyło się w siedzibie filii, z kolei klienci Jastrzębia bawili się w kręgielni. W ten sposób chcieliśmy podziękować klientom za współpracę w minionym roku.

Inter Cars Lietuva nominowana do nagrody „Gazele“ Już po raz dziewiąty na Litwie odbywało się przyznanie nagród „Gazele“. W gronie nominowanych znalazł się Inter Cars Lietuva. Spółka została nominowana do nagrody w kategorii „Najszybciej rozwijająca się firma w Regionie Wileńskim“. Nominowani zostali wyłonieni z grona firm, które według organizatorów oraz dziennikarzy „Verslo Žinios“(Dziennik przedsiębiorczy) są przykładem pomyślnie rozwijającego się litewskiego biznesu. Chociaż w ostatnich latach sytuacja gospodarcza na Litwie nie sprzyjała rozwojowi przedsiębiorstw i znacznie zmniejszyła grono pretendentów do nagrody „Gazele“ (najszybciej rozwijających się małych i średnich przedsiębiorstw litewskich), niemniej liczba ta wciąż była pokaźna. 25.01.2013 w Wilnie zgromadziła się elita litewskiego biznesu oraz najlepiej prosperujący

przedsiębiorcy z całej Litwy. Prestiż i znaczenie imprezy został podkreślony przez obecność Pani Prezydent Republiki Litewskiej, Dalii Grybauskaitè. Kryteria wyznaczające kandydatów do nominacji nagród „Gazele“ są jednymi z najbardziej rygorystycznych na Litwie. Jednymi z głównych kryteriów oceny przedsiębiorstw pretendujących do miana nominata nagrody były przejrzystość i dostępność – przedsiębiorstwa musiały bezwzględnie udostępnić informacje o wszelkich rezultatach swej działalności gospodarczej.

Na uroczystości było obecna Pani Prezydent Litwy Dalia Grybauskaitè.

Podczas rozpoczęcia imprezy nominowanych i uczestników powitali organizatorzy imprezy, Pani Prezydent Dalia Grybauskaitè oraz sponsorzy projektu. Niestety Inter Cars Lietuva w tym roku nie udało się zwyciężyć i otrzymać głównej nagrody. Niemniej sam fakt nominacji spółki potwierdza prawidłowy kierunek działania, a także daje świetny przykład innym litewskim przedsiębiorstwom prowadzącym działalność gospodarczą powiązaną z handlem i świadczeniem usług klientom.

AKT UA L N OŚCI

Najlepsze na rynku!

Zapraszamy Państwa do zapoznania się z wybranymi promocjami. Wszystkie oferty znajdziecie Państwo także w Biuletynie Promocyjnym, który dostaliście w nowej odsłonie.

Terminy Odcinków Specjalnych: Oes 2: 1-31.03 Oes 3: 2-30.04

Zaczynamy od przypomnienia Wielkiego Rajdu, który trwa do 15.05.2013 r. Zwieńczeniem tej promocji jest finał – Gala Mistrzów Warsztatu w Karpaczu. W trakcie Wielkiego Rajdu zachęcamy Państwa do udziału w tzw. Odcinkach Specjalnych, czyli miesięcznych akcjach, w których można zdobyć dodatkowe punkty i atrakcyjne nagrody. Szczególnie premiujemy produkty z linii Bosch i Castrol. Na zwycięzców czeka spotkanie rajdowe z udziałem Krzysztofa Hołowczyca, Krzysztofa Oleksowicza i Maćka Oleksowicza. Poza tym uczestnicy Odcinków Specjalnych będą mogli zdobyć jeden z 150 pakietów rajdowych przygotowanych specjalnie na tę okazję. Zestawy rajdowe rozdamy klientom, którzy zdobędą najwięcej punktów w każdym odcinku specjalnym. Więcej o tej promocji pisaliśmy już w specjalnym wydaniu Wiadomości Galowych (luty 2013) oraz w bieżącym numerze na str. 3.

Zapraszamy do wielkiego konkursu LUK INA FAG, który został zorganizowany specjalnie dla warsztatów dokonujących zakupów w oddziałach sieci Inter Cars. Przygotowaliśmy atrakcyjne nagrody, dzięki którym zapewnisz swoim Klientom najwyższej jakości usługi, a Twój warsztat zyska prestiż. Na zwycięskie warsztaty czekają samochody zastępcze – Volkswageny up! z klimatyzacją oraz zestawy narzędzi. Każdy warsztat, mały czy duży, może wybrać dla siebie atrakcyjną nagrodę. Promocja trwa do 31.10.2013 r. Więcej na www.promocja.LuKINAFAG.pl

W kolejnej promocji zapraszamy do zakupów produktów Sachs, Lemforder oraz ZF Parts. Zwycięzcy poszczególnych etapów będą mieli okazję uczestniczyć w Co-Drive z Bartkiem Ostałowskim i Krzysztofem Oleksowiczem.

Do 31.03.2013 r. (lub do wyczerpania zapasów) trwa promocja na zmywacze do hamulców w zbiorczych opakowaniach po bardzo atrakcyjnych cenach.

Zapraszamy do zapoznania się z promocją profesjonalnych urządzeń myjących i sprzątających dla rzemiosła i przemysłu. Wraz z firmą Nilfisk-Alto wytypowaliśmy dla Państwa kilka produktów w promocyjnych cenach.

Dla serwisów obsługujących jednoślady mamy specjalny zestaw produktów w formie apteczki samochodowej. Promocja obejmuje wybrane indeksy z grup produktowych: akumulatory, oleje, filtry, świece, łańcuchy napędowe, opony, zębatki, paski napędowe, akcesoria motocyklowe. Głównymi zaletami tej promocji są rabaty, a także odroczony termin płatności nawet do maja 2013 r.

Tylko do 30.03.2013 r. kupując żarówki marki Bosch za kwotę 1000 zł netto otrzymasz szafkę na żarówki – ekspozytor GRATIS!

Wszystkie promocje znajdziecie Państwo w Biuletynie Promocyjnym wysyłanym z adresu Biuletyn.PR@intercars.eu. W nowej wersji biuletynu znajdziecie Państwo wygodne menu w formie spisu kategorii, dzięki któremu, po kliknięciu szyb szybko znajdziecie się na stronie z promocjami, które Was interesują. Więcej informacji i szczegóły na temat promocji znajdziecie na www.intercars.com.pl oraz u przedstawicieli handlowych.

NOWO ŚCI

M a r c i n Tu r s k i

Wiosenne żniwa dla serwisów klimatyzacji Sezon wiosenno-letni to najintensywniejszy okres prac związanych z układem chłodzenia. Dlatego Inter Cars SA przygotował ogromną porcję nowości z zakresu części do napraw klimatyzacji. Oferta wzbogaciła się o produkty firmy SunAir, które pokrywają niemal wszystkie grupy produktowe z przedmiotowego obszaru, dzięki czemu doskonale wzmocnią i uzupełnią asortyment Inter Cars. Oczywiście każdy z dotychczasowych producentów, z którymi współpracujemy od wielu lat, również zapewnia dostępność nowych referencji. „W tym sezonie pojawiają się 243 nowe produkty firmy Nissens, pokrywające 514 numerów referencyjnych OE. Jak co roku wiele nowości Nissens opracowanych zostało w zakresie chłodnic klimatyzacji (kondensorów). Szczególną nowością sezonu 2013 jest nowa linia produktów – sprężarki klimatyzacji samochodowej. Są one produktami fabrycznie nowymi, dostarczanymi bez kaucji, czyli bez konieczności zwrotu rdzenia starej sprężarki. Sprężarki są zalane fabrycznie olejem oraz dostarczane w komplecie z niezbędnymi uszczelkami. Przejrzysty katalog Nissens jest dostępny online (www.nissens.com.pl/katalog) i umożliwia szybki oraz poprawny dobór produktu. Na sezon dostępny będzie dodatkowo katalog drukowany sprężarek. Oferta sprężarek Nissens widoczna jest także w TecDoc” – powiedział Ar-

tur Gołębniak, przedstawiciel firmy Chłodnice Nissens Polska Sp. z o.o. Producenci, którzy są obecni w fabrykach na liniach montażowych samochodów, również oferują swoje części na rynek wtórny. Staramy się równocześnie rozwijać nasza ofertę przy ich pomocy. Należą do nich takie firmy jak Delphi, Denso, Hella czy Valeo. „Delphi posiada pełne, systemowe podejście do samochodu także na rynku wtórnym, zapewniając mechanikom nie tylko części zamienne, ale także diagnostykę oraz szkolenia, tak aby naprawa pojazdu była jak najbardziej dokładna, skuteczna i jednocześnie opłacalna. Firma ma duże doświadczenie w zaopatrywaniu producentów samochodów w elementy przeznaczone na wyposażenie fabryczne, w tym części układu klimatyzacji, od pojedynczych elementów takich jak wymienniki ciepła po kompletne systemy klimatyzacji. Delphi korzysta z doświadczenia oryginalnego wyposażenia fabrycznego (OE) i stale poszerza swoją ofertę produktów niezależnego rynku części zamiennych, wprowadzając ostatnio produkty dla najnowszych modeli pojazdów i rozwiązania, opracowane z zastosowaniem ory-

ginalnych technologii używanych do produkcji części montowanych fabrycznie. Wśród nowości produktowych w zakresie układu klimatyzacji możemy znaleźć: skraplacze, parowniki, osuszacze, nagrzewnice oraz filtry kabinowe. Szczególnie chcemy zwrócić uwagę na kompaktowe sprężarki o zmiennym skoku (CVC) montowane fabrycznie dla VW, PSA, KIA i innych. Na szczególną uwagę zasługuje również sprężarka (CVC) stosowana w platformie VW Golf 4, wyposażona w złącza, dzięki którym możemy zastąpić 3 różne sprężarki Sanden.” – mówi Piotr Podrażka z Delphi Products & Service Solutions w Polsce.

N OWOŚ C I

SAMOCHODY OSOBOWE I DOSTAWCZE

POJAZDY CIĘŻAROWE

W odpowiedzi na liczne pytania ze strony klientów, Inter Cars SA wprowadził do sprzedaży kompresory do pojazdów z napędem hybrydowym, tj. Toyota Prius. Kolejne nowości w kompresorach mają zastosowanie w następujących modelach pojazdów: - Toyota Avensis / Verso, Corolla 2.0i VVT-i, 2.0 D-4D 2003- (indeks Airstal: 10-0564), - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 8V/16 V 2005(indeks: 10-0212) - Nissan Almera / Tino, Primera 2.2DCI 2000 - Calsonic (indeks:10-0264) - Peugeot 307 1.6, 2.0HDI 2003(indeks: 10-0828) Ponad 50 nowych referencji skraplaczy i osuszaczy Thermotec uzupełni gamę tych produktów, które zdobyły dużą popularność już w ubiegłym sezonie głównie ze względu na atrakcyjną cenę przy zachowaniu najwyższych norm jakości. Na szczególną uwagę zasługuje bardzo popularny skraplacz do Opla Movano i Renault Master 1999-, którego dostępność producent zapewnia już na początku kwietnia b.r. Kolejne nowe skraplacze mają zastosowanie w pojazdach: Citroen C4 04-, Daihatsu Sirion (9 : 1.0 12 V / Fiat Scudo 07-; Citroen Jumpy - Dispatch 1.6D-2.0D 07 - oraz Ford Mondeo IV.

Warsztaty naprawiające ciężarówki również znajdą wiele ciekawych propozycji w tym sezonie. Oferta sprężarek klimatyzacji została znacząco poszerzona. Nowe referencje sprężarek to między innymi: nr ref. 10-0585 do pojazdów Daf XF95 94-, CF65 2001-; 10-1472 Volvo FE 2006- oraz 10-1478 do Volvo FL 2008. Pojawili się też nowi producenci w tym obszarze, tj. Nissens i SunAir, których fabrycznie nowe sprężarki uzupełniają ofertę obecnych już wcześniej firmy TCCI czy regenerowanych Teamec i Airstal. W tym roku Inter Cars SA wprowadził też do sprzedaży wiele nowych pozycji skraplaczy, zwłaszcza do popularnych na naszym rynku pojazdów ciężarowych, tj. MAN TGL/TGM ‚05-; Scania P, G, R, T - SERIA G 420, P 420, R 420 ‚07-. Oferta jest oczywiście na bieżąco uzupełniana i rozwijana w miarę potrzeb naszych klientów.

Wkrótce wydajemy kolejną już edycję informatora „Klimatyzacja 2013”. Tegoroczna edycja zostanie wysłana do Państwa w połowie marca.

Dla warsztatu

Jan Niezgoda

Stacja KONFORT 710R jest urządzeniem nowej generacji z systemem High Precision do obsługi czynnika R134a. Urządzenie posiada wielojęzyczne oprogramowanie oraz bazę danych do samochodów osobowych, ciężarowych oraz maszyn rolniczych. KONFORT 710R oferowany jest z dwuletnią gwarancją, drukarką i pokrowcem ochronnym. Katalogowa cena urządzenia: 10 900 zł netto; indeks: TEX Z08510 Zestaw identyfikatora czynnika firmy TEXA zapobiegnie omyłkowemu wymieszaniu się czynników R134a i R1234yf, poprzez analizę gazu zawartego w układzie klimatyzacji. W ciągu 1 minuty, w przypadku nieodpowiedniego

czynnika, system ostrzega operatora i blokuje pracę stacji KONFORT. Urządzenie seryjnie montowane jest w stacji KONFORT 770S oraz dostępne jest, jako opcja do modeli KONFORT 760R/760R BUS i 780R. Cena katalogowa: 5 500 zł netto; indeks: TEX S07550 Od stycznia 2013 w ofercie Inter Cars SA pojawił się czynnik chłodzący R1234yf, którego użycie w nowych pojazdach narzuca dyrektywa unijna. Katalogowa cena (5 kg): 4 299 PLN netto; indeks: R1234YF/5+BUTLA Szczegółowe informacje u Handlowców IC oraz na stronie www.warsztat.intercars.com.pl

POJAZDY ROLNICZE (AGRO) I MASZYNY BUDOWLANE W obecnym sezonie postanowiliśmy sprostać oczekiwaniom klientów, którzy specjalizują się w naprawach pojazdów rolniczych, budowlanych, off-road i chłodni. Różnorodność parku maszynowego na naszym rynku nie ułatwia zapewnienia dostępności wszystkich części „od ręki”. Jednak długoletnia współpraca z niemal wszystkimi czołowymi producentami przedmiotowych elementów, tj. kompresor, skraplacz, parownik czy osuszacz pozwala nam w błyskawicznym czasie dostarczyć potrzebną część do każdego warsztatu. Zachęcamy do korzystania z ekspresowych zamówień indywidualnych towaru niedostępnego w danej chwili na półce. Nie mniej jednak najpopularniejsze części są już dostępne na półce, a należą do nich kompresory, osuszacze i zawory rozprężne (SunAir, Airstal, Teamec).

Pozytywna

ocena słupskiej fabryki Współpraca pomiędzy Denso i Lauber nabiera rozpędu. W lutym przedstawiciele Denso przeprowadzili audyt w fabryce Lauber w Słupsku, gdzie są regenerowane kompresory klimatyzacji. Celem audytu było zweryfikowanie, czy proces regeneracji rdzeni sprężarek klimatyzacji jest przeprowadzany prawidłowo i zgodnie z wytycznymi. Przedstawiciele firmy Denso sprawdzali kolejne etapy procesu regeneracji: ocenę stanu rdzenia kompresora, czyszczenie zewnętrzne, demontaż, czyszczenie części składowych (usuwanie korozji, myjnia ultradźwiękowa), ponowną ocenę stanu poszczególnych części, wymianę zużytych części oraz montaż i testowanie zregenerowanego kompresora. Oceniono również przestrzeń, w której przeprowadzana jest regeneracja, m.in stanowiska pracy i sposób przechowywania kompresorów do regeneracji. Audytorzy pozytywne ocenili fabrykę Lauber i potwierdzili, że regeneracja rdzeni kompresorów przebiega w niej zgodnie z najwyższymi standardami Denso.

A K TUA L N O Ś C I

NOWO ŚCI

Dla zdrowia i przyjemności jazdy

Sławomir Koniec

W okresie wiosennym, kiedy kierowcy zaczynają bardziej eksploatować klimatyzację, w samochodzie może pojawić się nieprzyjemny zapach. To znak, że czas na wyczyszczenie całego układu. Mimo że producenci często zalecają używanie klimatyzacji w okresie zimowym, wielu kierowców w ogóle jej nie uruchamia lub korzysta z jej na bardzo małych obrotach. Sprzyja to pojawianiu się grzybów, bakterii oraz ogólnemu zanieczyszczeniu układu klimatyzacji. Dlatego kiedy zaczyna być cieplej i klimatyzacja jest używana w większym zakresie, wszystko to, co zgromadziło się w niej przez zimę, zaczyna wychodzić na zewnątrz, dostając się do układu oddechowego kierowców i podróżnych. Nie jest to ani zdrowe, ani przyjemne, dlatego wiosną powinniśmy odgrzybić i wyczyścić cały układ.

3. MOJE AUTO NanoSilver (200 ml) – służy do czyszczenia klimatyzacji, pozwala na efektywne oczyszczenie układu klimatyzacji w samochodzie. Eliminuje bakterie i grzyby, odświeża oraz zabezpiecza przed nieprzyjemnym zapachem na okres od 3 do 5 miesięcy. Indeks: MA 19-535 200 ML. 4. LOCTITE - TEROSON – płyn do odgrzybiania klimatyzacji, na bazie wody zawierający czynne składniki zwalczające bakterie i grzyby w urządzeniach klimatyzacyjnych pojazdów. Zapewnia długotrwały efekt, ponieważ zawarte w nim czynne składniki nie tylko zwalczają grzyby i bakterie, lecz również zapobiegają ich powstawaniu. Indeks: LOC 14558Z TEROSEPT 5 L.

„GRANATY” DLA KAŻDEGO

Popularne są preparaty, których mogą używać sami kierowcy. Należy jednak pamiętać, że dają one efekt tylko przy nowych autach o niedużych zabrudzeniach, gdyż oczyszczają tylko elementy lotne i nie wnikają w głąb zanieczyszczeń. 7. CRC AIRCO KLEEN* to środek „typu granat” do samodzielnego odgrzybiania/dezynfekcji oraz odświeżania systemów klimatyzacji samochodowych. Zawiera silny składnik bakterio- i grzybobójczy. Opakowanie 200 ml. Indeks: CRC AIRCO KLEEN 200 ML. 8. CARTECHNIC* środek do czyszczenia wszelkich układów klimatyzacji samochodowej. Szybko usuwa wszelkiego rodzaju bakterie, grzyby, pleśń i wirusy z układów klimatyzacji samochodowej. Pozostawia przyjemny i świeży zapach. Indeks: CART00225.

9. LOCTITE HYGIENE SPRAY służy do czyszczenia i odgrzybiania układów klimatyzacji samochodowej. Zabija bakterie, grzyby i wirusy (opryszczki i grypy), a nieprzyjemne zapachy zastępuje świeżą mentolowo-eukaliptusową wonią. Jedno opakowanie (150 ml) może odświeżyć do 50 m3 powietrza. Indeks: LOC 40387 150 ML SPRAY.

3 4

DLA PROFESJONALISTY W przypadku starszych samochodów lub silnego stopnia zagrzybienia kierowca powinien udać się do serwisu lub warsztatu specjalizującego się w klimatyzacji. Ponieważ dogłębne czyszczenie może zagwarantować tylko specjalista używający profesjonalnych środków. 1. CRC AIRCO CLEANER* – to preparat (400 ml) w postaci piany o unikalnym składzie do odgrzybiania dezynfekcji układów klimatyzacji samochodowych. Indeks: CRC. AIRCO CLEANER 400 ML 2. ATAS - CLIM (400 ml) skutecznie odświeża klimatyzację, pozostawiając przyjemny zapach w aucie. Neutralizuje nieprzyjemne zapachy m.in. pochodzenia zwierzęcego. Indeks: CLIM 400 ML.

KONSERWACJA I NAPRAWA 5. CARTECHNIC – spray (400 ml) do wykrywania wycieków gazowych. Umożliwia odnalezienie nieszczelności w prosty i bezpieczny sposób. Dzięki specjalnej konstrukcji zaworu możliwe jest stosowanie go także w trudno dostępnych miejscach. Indeks: CART00213. 6. CRC LEAKFINDER – środek (500 ml) do wykrywania wycieków w instalacjach klimatyzacji, gazowych oraz innych systemach przemysłowych. W miejscu wycieku tworzy się bardzo widoczna piana. Indeks Inter Cars: CRC LEAKFINDER 500 ML.

10. PLAK AIRCLIM to preparat przeznaczony do odświeżania układów klimatyzacji, nawiewów i wnętrz pojazdów. Działa antybakteryjnie i usuwa nieprzyjemne zapachy pleśni, dymu tytoniowego oraz pochodzenia zwierzęcego. Pozostawia świeży zapach. Dostępne trzy zapachy: cytryna, mięta, wanilia. Indeksy: PLAK AIRCLIM 150 ML CYTRYN, PLAK AIRCLIM 150 ML MIETA, PLAK AIRCLIM 150 ML WANILI, PLAK AIRCLIM 200 ML ANTIBA.

*Kupując te produkty w opakowaniu zbiorczym, klient otrzymuje zdecydowanie korzystniejszą cenę.

Indeksy: CRC AIRCO CLEANER K12SZT, CRC AIRCO KLEEN K24SZT, CART00225 KPL.

N OWOŚ C I

Uszczelniacze i oleje do klimatyzacji PREPARAT DO USZCZELNIANIA UKŁADU KLIMATYZACJI W POJAZDACH Niezbędny produkt, który rozwiązuje problemy z niewielkimi wyciekami czynnika chłodniczego pojawiającymi się w częściach gumowych i metalowych układu klimatyzacji pojazdów. Dawka o pojemności 30 ml do układu AC pojazdów z maksymalnie 1 kg gazu chłodniczego. Trwale naprawia niewielkie wycieki czynnika chłodniczego, które pojawiają się w gumie i w metalu. Jest trwałym uszczelniaczem. Idealny do zastosowania zapobiegawczego. Nie zawiera polimerów. Nie uszkadza sprężarki oraz stacji do obsługi klimatyzacji. Push&Fill System - do stosowania przy maksymalnym ciśnieniu w układzie 11 bar.

Wersja z adapterem Indeks IC: ER PF1062.C.K1

P a w e ł St a s i a k

Wersja bez adaptera Indeks IC: ER PF1062.C.01

• • • • • •

CARTRIGE SYSTEM - DO STOSOWANIA PRZY MAKSYMALNYM CIŚNIENIU W UKŁADZIE 5 BAR. Wersja z adapterem Indeks IC: ER TR1062.K1

Wersja z adapterem Indeks IC: ER TR1062.K1

PAG-OIL 100 250 ml Indeks IC: ER OL6003.Q.P2

PAG-OIL 150 250 ml Indeks IC: ER OL6005.Q.P2

OLEJE SMAROWE DO UKŁADU KLIMATYZACJI PAG, PAO

PAG-OIL 46 250 ml Indeks IC: ER OL6001.Q.P2

ERRECOM Olej do klimatyzacji PAO-OIL 68 (bez kontrastu) 1 L Indeks IC: ER OL6035.K.P2 ERRECOM Olej do klimatyzacji PAO-OIL 68 + UV (kontrast) 1 L Indeks IC: ER OL6044.K.P2

Barwnik UV (Kontrast) do sprawdzania szczelności układu klimatyzacji OPAKOWANIE 1L Indeks IC: ER TR1A03.01 OPAKOWANIE 250 ML Indeks IC: ER TR1003.01.S3

Płyn antybakteryjny do urządzeń ultradźwiękowych. NOWOŚĆ Opak: 12 szt x 120 ml Indeks IC: ER AB1051.G.01 Opak: 5 l Indeks IC: ER AB1051.P.01

Płyn do czyszczenia chłodnic 5 L (koncentrat 1:4) usuwa brud, kurz, olej itp., poprawia wydajność chłodnicy. Indeks IC: ER AB1207.P.01

NOWO ŚCI

Szyby na poziomie

M i e s z k o Cy b u l s k i

W związku z poszerzeniem w styczniu 2013 r. oferty Inter Cars SA o szyby, hasło „Najbardziej kompletna oferta części karoseryjnych” staje się jeszcze bardziej aktualne. Do sprzedaży zostały wprowadzone produkty firmy Saint-Gobain Sekurit, która posiada znaczący udział w dostawach szyb na pierwszy montaż na rynek samochodów masowych oraz aut sportowych i klasy Premium. Wysoka dbałość w działaniach produkcyjno-innowacyjnych firmy Saint-Gobain Sekurit ukierunkowana jest na stałe podnoszenie atrakcyjności produktów. Najważniejszymi cechami szyb Sekurit są: • efektywnie usztywniają karoserię, jeszcze skuteczniej zabezpieczając podróżujących samochodem, • umożliwiają redukcję wagi samochodu, poprawiając jego osiągi, • poprawiają widoczność kierowcy i pasażerów, • optymalizują wartość wskaźnika Cx (wskaźnik oporu powietrza).

SZEROKI ASORTYMENT W Polsce w 2012 roku rynek usługowy wymiany szyb samochodowych szacunkowo osiągnął poziom 850 000 szt. Największy udział w obrocie stanowią głównie szyby czołowe, la-

minowane, których sprzedaż w minionym roku wyniosła około 650 000 szt. Pozostały asortyment to szyby boczne (160 000 szt.) oraz szyby tylne (40 000 szt.). Warto podkreślić, iż Saint-Gobain Sekurit w Polsce oddaje do dyspozycji klientów stale rosnący asortyment, który na dzień dzisiejszy zaspokaja potrzeby 95% parku samochodowego naszego kraju. W ofercie Inter Cars znajdziecie Państwo pełen asortyment szyb : • szyby akustyczne, zapewniające lepsze tłumienie hałasów „patent Saint-Gobain Sekurit”, • szyby ogrzewane, będące znakomitym rozwiązaniem dla kierowców podczas długich zimowych miesięcy, • szyby laminowane zwiększające bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, • szyby hartowane posiadające większą odporność na uszkodzenia mechaniczne, • szyby antyodblaskowe REFLEXCONTROL ® redukujące odbijanie światła od swojej powierzchni, • szyby z technologią THERMOCONTROL® po-

chłaniające i odbijające ciepło, zwiększające komfort cieplny wewnątrz auta i odciążenie systemu klimatyzacji.

NIE TYLKO SZYBY W gamie produktów oferowanych przez linię Blic znaleźć można także chemię potrzebną do wymiany szyby taką jak: kleje (Teroson, Omniglass), aktywatory, uszczelniacze czy preparaty do czyszczenia i usuwania silikonu. Artykuły te dostępne są osobno oraz w zestawach. Poszerzony został także zakres wyposażenia warsztatu potrzebnego do wymiany szyby o następujące artykuły: uchwyty do przenoszenia szyb, pneumatyczne zestawy do wycinania szyb, narzędzia do demontażu szyb, zestaw do wymiany szyb, linki do wycinania i stojaki. Zamówienia na szyby oraz artykuły związane z jej wymianą można składać bezpośrednio w filiach Inter Cars SA lub pod numerem infolinii 0 801 80 20 20. Przykładowe indeksy: SG8502901101, SG2402651104

Jakość, trwałość, komfort Wysokiej jakości akcesoria powinny być przede wszystkim praktyczne i wytrzymałe. Wszystkie te cechy spełniają produkty z bogatej oferty Rezaw-Plast.

Rezew-Plast jest laureatem Nagrody dla Najlepszych Przetwórców Tworzyw.

GUMOWE DYWANIKI DO BAGAŻNIKA Dywanik z burtami dokładnie dopasowany do kształtu bagażnika. Wykonany z wysokiej jakości elastomerów. Jest bardzo trwały, lekki, elastyczny i posiada właściwości antypoślizgowe. Odporny na brud i działanie czynników chemicznych. Dostępny w trzech kolorach - czarnym, szarym i beżowym. Bez nieprzyjemnego zapachu gumy.

GUMOWE DYWANIKI PODŁOGOWE Dywaniki z burtami dedykowane do konkretnego modelu samochodu. Podwyższone brze-

gi ułatwiają utrzymanie czystości wykładziny fabrycznej samochodu oraz zabezpieczają dywaniki przed przesuwaniem się. Wykonane z ekologicznego materiału niewydzielającego nieprzyjemnego zapachu gumy. Do każdego kompletu dołączony zestaw stoperów do przednich dywaników.

OSŁONY SILNIKA Osłony silnika skutecznie chronią elementy silnika oraz wydłużają ich żywotność. Nasze osłony produkowane są z najwyższej jakości

tworzywa HDPE, które gwarantuje wysoką odporność mechaniczną i chemiczną oraz odporność na zmianę temperatur. W ofercie znajdują się osłony z wygłuszeniem.

NADKOLA Idealnie dopasowane do wnęki błotnika, wykonane z PE, czyli materiału, który gwarantuje ich trwałość w niskich i wysokich temperaturach. Niezależnie od wieloletniej gwarancji udzielanej na blachę i perforację samochodów, zalecane jest zakładanie nadkoli w celu ochrony przed szkodliwym działaniem błota, kamieni, śniegu, wody, piasku i wilgoci. Przykładowe indeksy: RP101810, RP-D2-0120, RP230417.

N OWOŚ C I

Ożywienie

w akcesoriach Wiosna spowodowała, że asortyment akcesoriów w Inter Cars SA znacznie się rozwinął, a w naszej ofercie pojawiło się wiele nowości. WIOSENNE PORZĄDKI Przemysław Nowak

W MOTOINTEGRATORZE Oferta na platformie Motointegrator.pl poszerzyła się o CB Radia i anteny firmy President oraz kamerki wyczynowe firmy ION. ION Air Pro to nowa niezależna marka kamer do sportów ekstremalnych. Alternatywna i konkurencyjna na szybko rozwijającym sie rynku małych kamer cyfrowych z zapisem obrazu w jakości HD. Wprowadzona na rynki światowe na początku 2012 roku przez kon-

cern World Wide License Ltd, w Polsce dystrybuowana jest przez firmę Board Travel. ION Air Pro to opatentowana koncepcja zawansowanej technologii, zawierająca najnowsze rozwiązania stworzone na podstawie doświadczeń zebranych z rynku w ciągu ostatnich 3 lat. Indeksy: kamery – ION AIR …, uchwyty do kamer - ION AIR PRO BOARD KIT, ION AIR PRO HELMET BIKE-uchwyty do kamer. Pomimo szybkiego rozwoju radiokomunikacji łączność CB radio, nadal pozostaje najtańszym i najwygodniejszym środkiem w komunikacji samochodowej. To właśnie z radiotelefonów CB często korzystają kierowcy TIR-ów, a w ostatnim czasie coraz większą popularnością cieszą się radia również wśród kierowców aut osobowych. Dzięki nim kierowcy mogą utrzymywać ze sobą ciągłą łączność, co pomaga im w wykonaniu zleconej pracy oraz podnosi bezpieczeństwo na drodze, nie mówiąc już o aspekcie towarzyskim. Urządzenia radiokomunikacyjne firmy President to wysoce niezawodne przewoźne i ba-

zowe radiotelefony o najnowocześniejszych parametrach, które umożliwiają bezprzewodową łączność pomiędzy użytkownikami. Urządzenia pracują wszędzie tam, gdzie potrzebna jest szybka i niezawodna łączność radiowa, tj. w usługach, przy ratowaniu życia, w walce z przestępczością i w biznesie. President zdobył pozycję cenionego producenta radiotelefonów dla wielu instytucji: policji, wojska, straży pożarnej, służby granicznej oraz szerokiej gamy przedsiębiorstw transportowych, taksówkowych, budowlanych, kurierskich, agencji ochrony mienia oraz służb ratownictwa górniczego, chemicznego i górskiego. Indeksy: Radia CB PRES TEDDY ASC CB PRES JOHNNY III ASC CB PRES HARRY III ASC Anteny CB PRES DAKOTA CB PRES FLORIDA CB PRES GEORGIA CB PRES MICHIGAN CB PRES ML-145 Akcesoria CB PRES SWR1 – głośnik zewnętrzny CB PRES HP-1 – miernik SWR do dostrajania anteny

Po długiej i bardzo śnieżnej zimie warto dokładnie umyć samochód, wykorzystując do tego szampon aktywny firmy AUTOLAND, który dokładnie usunie starsze woskowania, resztki soli po zimie oraz wszystkie inne zabrudzenia (indeks: ALD SZAMPON AKTYW KONC). Po umyciu auta dobrze jest zabezpieczyć go dodatkowo woskiem. Doskonałym wyborem będzie na pewno ultrawosk (indeks: ALD ULTRAWOSK). Do mycia i woskowania proponujemy użyć jednego z zestawów firmy Kaja, której produkty są stworzone z myślą o pielęgnacji auta (indeksy: KAJA 0849, KAJA 1884, KAJA 0986). Po wyczyszczeniu nadwozia naszego auta należałoby również odświeżyć wnętrze. Deskę rozdzielczą możemy wytrzeć i zabezpieczyć przed zbieraniem kurzu chusteczkami bądź mleczkiem do plastików (indeksy: ALD CHUST DO…, ALD MLECZKO DO…). Wraz z wiosną przyjdzie czas na wymianę opon. Zimowe opony proponujemy zabezpieczyć środkiem do konserwacji opon, który uchroni gumę przed starzeniem i pękaniem (indeks: ALD BLAG DO OPON 400ML). Można również nieznacznie zmienić design swojego auta, wymieniając w nim od razu kołpaki na komplet z firmy JAWOPLAST (indeks: KOLPAK …). W ofercie Inter Cars SA kołpaki tej marki pokryte są podwójną warstwą lakieru, która zabezpiecza je przed zarysowaniami. Dla osób, które demontują boxy dachowe po sezonie zimowym, mamy specjalne pokrowce chroniące je przed brudem i zarysowaniami w trakcie ich przechowywania (indeksy: 5-3416…, 5-3417…, 5-2418…). Wiosenny asortyment akcesoriów Inter Cars SA został poszerzony o kilka pożytecznych nowości: Latarka reflektorowa przenośna z podwójnym zasilaniem 12 V, 230 V (przód 19 LED białe, tył 4 led czerwone – impulsowe). Indeks: MMT A001 001. Kompresor (pompka) z ciśnieniomierzem. Zasilanie 12 V. Max ciśnienie 17 barów, rozmiar 15X19X8,5 cm. Indeks: MMT A003 001.

• •

N OWOŚ C I

DO MOCOWANIA Dresselhaus jest jednym z największych dostawców elementów mocujących, śrub i wkrętów w Europie. Jako firma obecna na arenie międzynarodowej jest poszukiwanym i niezawodnym partnerem w przemyśle motoryzacyjnym, elektrycznym, w przetwórstwie drewna, rolniczym, maszynowym, budowie pojazdów i wielu innych sektorach. Głównymi odbiorcami są takie koncerny jak CLAAS, DIETZ Motoren, Hymer, AL-KO, Siemens, Miele. W sieci Inter Cars SA dostępne w ciągłej sprzedaży są: korki spustowe oleju, indeks: 4494/000/… zestawy podkładek do korków spustowych i filtrów olejowych, indeks: 4499/000/06 … uszczelniacze gumowe (o-ringi), indeks: 4499/000/06 … pierścienie Seger`a, indeks: 4499/000/06 … Asortyment firmy Dresselhaus będzie stale rozszerzany o kolejne nowości.

• • • •

FUTBOLOWE SZALEŃSTWO

• JAKOŚĆ SPOD ZNAKU MAMUTA Asortyment akcesoriów w Inter Cars stale się powiększa. Zapraszamy do zapoznania się z ofertą marki Mammoth, w skład której wchodzą następujące produkty:

• •

Wycieraczki wyposażone w zaczepy typu MULTICLIP, co gwarantuje ich dopasowanie do większości pojazdów na rynku. Początek indeksów: MMT A141 … Uniwersalne uchwyty do telefonów, smartfonów, nawigacji oraz do mocowania tabletów lub przenośnych DVD do zagłówków przednich siedzeń. Początek indeksów: MMT A158…

•

Pokrowce skórzane na kierownicę, mieszki lewarka zmiany biegów, gałki zmiany biegów, pokrowce ochronne na siedzenia, błotniki, plandeki na całe auto itp. Początek indeksów: MMT CP... Akcesoria związane z bezpieczeństwem. W tej grupie znajdą się produkty takie jak: apteczki – początek indeksu: MMT A100…, odzież odblaskowa – indeksy: MMT A106…, oraz trójkąt odblaskowy MMT A108…

Z czasem będziemy rozszerzać gamę asortymentu znajdującą się pod marką MAMMOTH, aby stała się największym brendem akcesoryjnym dostępnym w Inter Cars SA.

Już wkrótce w ofercie Inter Cars SA pojawią się również akcesoria samochodowe dla kibiców najlepszych drużyn na świecie. Pokrowce, dywaniki, foteliki do przewozu dzieci czy rolety przeciwsłoneczne z logo Barcelony lub Realu Madryt będą niezłą gratką dla miłośników piłki nożnej. Firma SUMEX jest jedynym oficjalnym dystrybutorem oryginalnych akcesoriów samochodowych licencjonowanych przez Barcelonę i Real Madryt (indeksy: GK FCB…, GK RMA…).

NOWO ŚCI

Rynek skrzyń automatycznych i perspektywy jego rozwoju W Europie, a szczególnie w Polsce zaczyna dynamicznie rosnąć liczba samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Choć wciąż należą one do mniejszości, kierowcy coraz częściej spoglądają w ich kierunku. Poruszanie się po zatłoczonych miastach i wymuszone postoje wywołują powszechną irytację, a ciągłe operowanie drążkiem biegów i sprzęgłem jest bardzo uciążliwe. Przeciętny Amerykanin na co dzień korzysta z samochodu ze skrzynią automatyczną. Tam już 70 lat temu zrozumiano, że kierowcy nie chcą sprzęgła. Europejczycy także coraz częściej wybierają samochody z automatem, w szczególności w klasie wyższej, choć od kilku lat częściej poszukują również automatów w niższych klasach. Koncerny motoryzacyjne zauważają zmianę preferencji i szybko rozwijają swe technologie związane z automatycznymi skrzyniami biegów. Dziś zakup auta z automatem to niewiele większy wydatek niż kupno pojazdu z manualną skrzynią biegów, a już za chwilę samochód taki będzie standardem. Najnowsze przekładnie automatyczne zachwycają swą sprawnością, wyposażane są w 5, 6, 8, a na-

wet 9 przełożeń, dzięki czemu nie odczuwamy momentu zmiany biegów. Współczesne auta z automatycznymi skrzyniami niejednokrotnie przewyższają osiągami samochody ze skrzynią manualną, a główną ich zaletą jest oszczędność paliwa!

CORAZ WIĘCEJ AUTOMATÓW NA POLSKICH DROGACH Zmiana preferencji kierowców staje się faktem. W Polsce samochodów z automatyczna skrzynią przybywa głównie na rynku wtórnym. Polacy sprowadzają coraz częściej 2 lub 3-letnie automaty, głównie z Europy Zachodniej i USA. Już dziś na naszych drogach jeździ około 1,7 miliona takich samochodów. Szacuje się, że w roku 2015 ta liczba się podwoi. Powoduje to wzrost zapotrzebowania na specjalistyczny serwis tych skrzyń. Już dziś widzimy duży przyrost liczby warsztatów oferujących serwis auto-

Nowoczesny

olej

W ofercie firmy Motul pojawiły się ostatnio dwa zaawansowane technologicznie, poszukiwane na rynku produkty do najnowszych typów automatycznych skrzyń biegów. Pierwszy z nich to Motul Multi DCTF. To innowacyjny olej Technosynthese® do skrzyń dwusprzęgłowych (DCT, DSG). Jako jedyny na rynku przeznaczony jest do szerokiej gamy pojazdów wyposażonych w skrzynie DCT (DSG) zarówno technologii mokrych, jak i suchych sprzęgieł. Opracowany został specjalnie do skrzyń dwusprzęgłowych koncernów ZF, GETRAG oraz Borg Warner stosowanych w pojazdach wielu producentów: VW-Audi-Seat-Skoda (DSG lub S-tronic), BMW (DKG), Mercedes Benz (7G DCT), Porsche (PDK), Ford (Powershift), Opel (DSG), PSA Peugeot-Citroën (DCS), Renault (EDC, DC4), Nissan (GR6). Drugi to od dawna poszukiwany na rynku olej do 7-biegowych automatycznych skrzyń biegów stosowanych w pojazdach Mercedes.

Motul ATF 236.14 to w 100% syntetyczny olej o niskiej lepkości do nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów dedykowany do wszystkich tylnonapędowych i czteronapędowych samochodów osobowych, SUV-ów i lekkich pojazdów dostawczych Mercedes Benz wymagających oleju spełniającego wymagania MB 236.14. Został on oficjalnie dopuszczony do użytkowania nawet w autoryzowanych stacjach obsługi w okresie gwarancyjnym. Obowiązkowo należy go stosować w tylnonapędowych pojazdach Mercedes wyposażonych w 7-biegowe skrzynie (NAG2) oraz modelach AMG, gdzie wymagana jest specyfikacja MB 236.14. Największe zastosowanie znajdzie w samochodach dostawczych Mercedes Sprinter.

matów. Różnorodność typów skrzyń wywołuje zapotrzebowanie na wysokospecjalistyczne oleje przekładniowe. Oleje ATF muszą posiadać specjalne właściwości zależne od typu i konstrukcji skrzyni automatycznej oraz spełniać rygorystyczne normy. Jednym z liderów polskiego rynku ATF, posiadającym w Europie najszerszą ofertę, jest niemiecka firma Ravenol, a jej oferta olejów umożliwia dobór właściwego oleju do prawie każdej skrzyni biegów. Ravenol uruchomił sprzedaż swoich olejów we wszystkich 154 oddziałach Inter Cars SA, a poprawny dobór oleju ATF umożliwia strona www.ravenol.pl oraz specjalnie przeszkoleni przez Ravenol handlowcy z Inter Cars SA.

Nano wiosna Krystian Nowak

To wyjątkowe rozwiązanie powoduje, że na szybie nie pozostają smugi. Woda na skutek działania cząsteczek hydrofobowych (odpychających wodę) skrapla się na szybie czołowej auta, dzięki czemu szybciej spływa podczas jazdy (tzw. „niewidzialna wycieraczka”). Poza tym nanocząsteczki wypełniają drobne ubytki w szkle, tworząc niewidzialną warstwę ochronną oraz idealną gładką powierzchnię. Na nadchodzący sezon letni proponujemy letni płyn do spryskiwaczy 4Max Nano. Produkt ten charakteryzuje się funkcjonalnym 5-litrowym opakowaniem z wygodnym uchwytem do nalewania, przyjemnym zapachem z dodatkiem środków powierzchniowo czynnych oraz innowacyjną technologią Nano. Indeksy: 5 l (1201-00-008N), 30 l (1201- 00-0016N), 200 l (1201-00-0014N +P) + GRATIS (ręczna pompka).

Niezawodne Naprawiaj części układu z Pascalem napędowego PRZEGUBY NAPĘDOWE

OSŁONY DRĄŻKA KIEROWNICZGO

OPASKI I SMARY

ZESTAWY OSŁON PRZEGUBÓW

Pascal wprowadza do swojej oferty kolejne nowości, przeznaczone do takich samochodów jak: Jeep Grand Cherokee, Toyota Yaris, Kia Rio, Chevrolet Evanda, Chevrolet Lacetii , Dacia Logan i wiele innych. W styczniu oferta została poszerzona o ponad 60 nowych referencji przegubów napędowych i zestawów osłon gumowych. Przykładowe indeksy: G8Y001PC, G8Y002PC, G12089PC Zapytaj sprzedawcę o części układu napędowego w każdej filii Inter Cars SA.

Narzędzia do regeneracji pompowtryskiwaczy

M a r c i n Tu r s k i

Nowością w ofercie wyposażenia warsztatu Inter Cars jest zestaw narzędzi do regeneracji pompowtryskiwaczy stosowanych w sinikach pojazdów ciężarowych typu Bosch UIS/EUI oraz PLD/EUP. W skład zestawu wchodzą dwa ręczne frezy, które służą do honowania gniazda i otworu zaworu sterującego, szczotka, 2 płytki ścierne o grubości ziarna 600 i 1000 oraz 2 czujniki zegarowe do pomiaru skoku zaworu i szczeliny powietrznej. Całość uzupełnia kilkadziesiąt ponadwymiarowych zaworów oraz nakrętek regulacyjnych. Za pomocą tych elementów można przywrócić sprawność większości elektrozaworów sterujących pompowtryskiwaczy oraz pomp systemu PLD oraz właściwie wyregulować rzeczywisty początek wtrysku paliwa tzw. BIP. Regulacja ta jest kluczowym elementem naprawy, bez której, pomimo sprawności całego podzespołu, pompowtryskiwacz nie jest w stanie osiągnąć właściwych parametrów pracy. Po naprawie należy przeprowadzić test podzespołów na stanowisku probierczym z zabudową typu cam-box. Firma K-diesel posiada w swojej ofercie również tego typu urządzenia. Wszystkich zainteresowanych powyższymi narzędziami zapraszamy na bezpłatną prezentację do naszego Centrum Szkoleniowo-Prezentacyjnego w Kajetanach k/Warszawy. Więcej informacji udzielą przedstawiciele handlowi na terenie kraju lub nasi specjaliści w centrali firmy: Sławomir Jankowski: tel. 22 714 15 71 lub Marcin Turski: 22 714 15 18. Indeks: KD 0005150 Producent: K-Diesel

NOWO ŚCI

Zbiorniki na miarę czasów Konstrukcje samochodów zmieniają się w kierunku wykorzystania do maksimum przestrzeni w autach i obniżenia ciężaru przy jednoczesnym zwiększeniu zasięgu na jednym tankowaniu. W tym kierunku dążą również wyróżnione Medalem Europejskim BCC zbiorniki MoreMo (More& Modern, czyli więcej i nowocześniej) oraz Hit (tradycyjny montaż i zmniejszony ciężar). Zaletą zbiorników MoreMo jest przede wszystkim większa pojemność LPG dla podobnych wymiarów, nowatorski, prosty i jednopunktowy montaż, szeroki zakres stosowanej armatury (MVA, 3 i 4-otworowe, pompy LPG), oraz różne pozycje montażu (leżące, podwieszane, stojące). Zbiorniki Hit charakteryzują się za to łatwym, tradycyjnym montażem (dwu i czteropunktowym), mniejszym ciężarem do porównywalnych pojemności, szerokim zakresem stosowanej armatury (MVA, trzy i czterootworowe pompy LPG) i różnymi pozycjami montażu (leżące, podwieszane).

Linia zbiorników toroidalnych MoreMo i Hit to prawie 500 typów zbiorników o średnicach zewnętrznych od 560 do 720 mm i wysokości od 180 do 300 mm, co daje zakres pojemności od 30 do 110 litrów. Rozszerzeniem linii MoreMo są zbiorniki specjalne Large Capacity o średnicy od 565 do 720 mm, długości 1,5 metra i pojemności 500 dm3. Dzięki nowym rozwiązaniom zbiorniki mogą być montowana w różnych pozycjach: leżącej, wiszącej i stojącej oraz na kilka różnych sposobów: unikalne mocowanie jednopunktowe, dwupunktowe lub czteropunktowe. W rezultacie w Inter Cars SA znajduje się ofertą zbiorników o pojemności od 34 do 545 litrów, znajdujących zastosowanie od najmniejszych pojazdów osobowych, przez dostawcze, autobusy, aż do ciężarówek i ciągników siodłowych.

Piotr Bok

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ Zbiorniki Elpigaz spełniają wszystkie wymagania norm krajowych oraz europejskich, co potwierdza certyfikowany System Jakości ISO 9001 oraz stosowanie zbiorników na pierwszy montaż przez producentów pojazdów. Przy ich zabezpieczeniu antykorozyjnym stosowane są technologie takie jak przy produkcji zbiorników pneumatycznych (dla układów hamulcowych), które gwarantują wieloletnią eksploatację po zamontowaniu na ramie pojazdu. Montaż zbiorników MoreMo i Hit to gwarancja jakości i pewności eksploatacji dla użytkowników oraz nowy, wyższy poziom techniczny zakładów przystosowujących pojazdy do zasilania LPG.

LPG do bezpośredniego wtrysku benzyny Po drogach jeździ coraz więcej samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Silnik takiego samochodu wymaga zastosowania układu zasilania gazowego zapewniającego okresowe uruchamianie wtryskiwaczy benzyny. System zasilania gazowego Stella 4DPI, firmy Elpigaz jest instalacją dedykowaną do konkretnego silnika. Sterownik elektroniczny, który odpowiada za strategię działania instalacji gazowej, dobiera się w oparciu o dane samochodu (kod silnika i sterownika układu benzynowego). W ofercie znajdują się rozwiązania do 55 pojazdów. Nastawy sterownika gazowego zapewniające określony sposób działania instalacji są dobrane pod kątem danej jednostki napędowej. W zakresie obciążeń częściowych system gazowy tak steruje uruchamianiem wtryskiwaczy benzynowych, aby pracowały one z niewielkim dotryskiem paliwa, zapewniającym jedynie ich smarowanie i chłodzenie, powodując jednocześnie minimalne zużycie benzyny. Większy udział benzyny występuje w zakresie prędkości obrotowych biegu jałowego (zasilanie silnika mieszanką uwarstwioną) oraz przy dużych obciążeniach.

REDUKTOR-PAROWNIK Za odparowanie i przygotowanie paliwa do spalenia w silniku odpowiada produkowany przez Elpigaz reduktor Vega I. Obsługuje on silniki o mocy do 250 KM. Zapewnia stabilną pracę silnika zarówno w niskich temperaturach (doskonałe odparowanie gazu), jak i przy

gwałtownych zmianach obciążenia. Utrzymuje stabilne ciśnienie i temperaturę gazu w szerokim zakresie pojemności silników. Dzięki doskonałym właściwościom termodynamicznym charakteryzuje się płynną regulacją ciśnienia roboczego.

LISTWA WTRYSKIWACZY Po odparowaniu paliwo gazowe jest kierowane do listwy wtryskiwaczy I-Plus produkcji AEB, której pracę charakteryzuje precyzyjnie ustawiona i równomierna na poszczególnych sekcjach wydajność. Jest to warunek poprawnego działania systemu gazowego oraz spełnienia norm emisji szkodliwych składników spalin. Wtryskiwacze są odporne na zanieczyszczenia zawarte w paliwie gazowym.

INSTALACJA OFEROWANA JEST JAKO KOMPLET ZAWIERAJĄCY:

•

jednostkę sterującą z kompletnym okablowaniem przełącznikiem gaz/benzyna oraz czujnikami, reduktor z filtrami fazy ciekłej, lotnej oraz elektrozaworem, kompletną listwę wtryskową wraz z konfekcją montażową, przewody gazowe i podciśnieniowe do montażu w komorze silnika, zastaw montażowy. Szczegółowe informacje: Renata Zwierzchowska 665-39-13-86

• • • •

N OWOŚ C I

Łożyska klasy

Premium

Maciej Latawiec

Firma NKE, powstała w 1996 roku w miejscowości Steyr w Austrii, a korzeniami sięgająca kilkadziesiąt lat wstecz do czasów firmy Steyer Walzlager, to dziś renomowany producent łożysk klasy Premium, stawianych w jednym rzędzie z tak uznanymi markami jak SKF, FAG, INA oraz NSK. Ponad 95% produkcji NKE przeznaczona jest na eksport do przeszło 60 krajów na całym świecie, a wśród odbiorców finalnych znajdują się zarówno producenci wyrobów (OEM), jak i niezależni dystrybutorzy. Firma posiada także supernowoczesny kompleks badawczo-rozwojowy oraz spełniające najwyższe wymagania technologiczne modułowe linie produkcyjno-montażowe, na których w fabryce w Steyer prowadzi się toczenie i szlifowanie elementów specjalnych, szlifowanie łożysk parowanych, końcową obróbkę bieżni łożysk (honowanie), nitowanie na gorąco, modułowy montaż komponentów, itd.

PEŁEN ASORTYMENT WYROBÓW NKE oferuje niezwykle szeroką gamę łożysk standardowych i specjalnych dla wszelkich zastosowań zarówno dla rynku przemysłowe-

go, jak i motoryzacyjnego. Wśród produktów NKE wyróżniamy następujące łożyska: kulkowe zwykłe i skośne, wzdłużne, walcowe, stożkowe, baryłkowe, wahliwe, a oprócz tego zespoły łożyskowe, oprawy i akcesoria łożyskowe. Poza rozległą ofertą standardową, firma NKE otwarta jest także na indywidualne rozwiązania dedykowane dla potrzeb pojedynczych odbiorców.

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ – KONKURENCYJNE CENY Misją firmy NKE jest dostarczanie łożysk najwyższej światowej jakości i szybkie dołączenie do grona największych procentów w branży. Droga do osiągnięcia tego celu jest tylko jedna – maksymalna elastyczność wobec klienta i konkurencyjna polityka cenowa. Dlatego też ceny łożysk NKE kształtują się na poziomie znacząco niższym niż ceny analogicznych

modeli wiodących producentów łożysk klasy Premium (np. ceny łożysk wykorzystywanych w alternatorach i rozrusznikach są, w średnim ujęciu, około 30-40% niższe). Oczywiście przy zachowaniu porównywalnej jakości, trwałości i precyzji wykonania.

IC PRZEMYSŁ – AUTORYZOWANY DYSTRYBUTOR NKE IC Przemysł jest autoryzowanym dystrybutorem łożysk NKE. Więcej informacji na temat produktów, a także dane teleadresowe IC Przemysł dostępne są na stronie: www.przemysl. intercars.com.pl

Jeszcze więcej mocy D a n i e l Wa l i s z k i e w i c z

K&N Engineering Inc. wypuścił na rynek filtr powietrza do samochodów marki Audi R8 4,2 V8. Wkład filtrujący E-0668 został zaprojektowany w taki sposób, żeby pasował w miejsce seryjnego filtra powietrza. Taki sposób montażu zapewnia optymalne warunki pracy filtra, gdyż wykorzystuje w całości oryginalny układ dolotowy silnika. 24

Wkład filtrujący wykonany jest w takiej samej technologii jak wszystkie filtry powietrza firmy K&N. Do jego produkcji użyto nie papieru, jak w przypadku seryjnych filtrów, a bawełny nasączonej specjalnym preparatem. Dzięki temu uzyskujemy zwiększony przepływ powietrza, a co za tym idzie przyrost mocy. Ponadto oszczędzamy pieniądze, ponieważ filtry K&N przystosowane są do wielokrotnego mycia. Po tym zabiegu i nasączeniu filtra preparatem K&N jest on ponownie gotowy do filtrowania

zanieczyszczeń. O najwyższej jakości i wytrzymałości filtrów K&N świadczy 1.600.000 km gwarancji producenta i fakt, że produkty tej firmy od lat mają zastosowanie zarówno w seryjnych autach, jak i w Rajdzie Paryż-Dakar, Rajdowych Mistrzostwach Świata, MotoGP, WSBK, MMP czy w Formule 1. Szeroka gama produktów K&N sprawia, że praktycznie każdy może znaleźć coś odpowiedniego dla siebie. www.knfilters.com.

NOWO ŚCI

Niezatapialny samochód Wiosenny teren potrafi być bardzo wymagający dla miłośników Off-Roadu. Mokre i nasiąknięte podłoże, rozlewiska, roztopy czy wezbrane cieki wodne mogą uprzykrzyć każdą wyprawę. Aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek, warto zaopatrzyć się w snorkele.

Popularne „kominki” zapewniają niemal całkowitą ochronę silnika przed zassaniem wody do układu dolotowego silnika, a tym samym przed jego uszkodzeniem. Snorkele pozwalają też w znacznym stopniu ograniczyć ilość pyłów i piachu, jaki zasysa układ dolotowy przy podróżowaniu w kolumnie aut. Dzięki nim przejazdy przez cieki wodne przestały być problemem, a sam układ dolotowy umożliwia dopływ największej możliwej ilości powietrza, nie ograniczając tym samym mocy silnika. Produkty SPEEDMAX AIR wykonane są z najwyższej jakości materiału LLDPE odpornego na

warunki zewnętrzne, odkształcenia i przypadkowe uderzenia. Jest to kolejna generacja snorkeli, które jakością nie odbiegają od produktów najbardziej znanych światowych marek. Różnią się za to zdecydowanie ceną, która jest zdecydowanie korzystna dla użytkownika. Obecnie w sklepach Inter Cars dostępne są snorkele SPEEDMAX AIR do ponad 20 czołowych samochodów terenowych. Przykładowe indeksy: WINJP002 – Jeep Cherokee XJ 40 WINLD006 – Land Rover Defender TD4, TD5 WINS018 – Suzuki Vitara 1.6

Na ryby, a może w plener…

dobierz akumulator

Przed nami wiosna, zaczynamy więc przygotowywać swoje łodzie, jachty, campery czy przyczepy kempingowe do zbliżającego się sezonu turystyczno-rekreacyjnego. Dariusz Panek

Akumulatory, z uwagi na ich przeznaczenie, dzielimy na rozruchowe i głębokiego rozładowania. Pierwsze służą praktycznie do rozruchu silnika w samochodach, następnie za dostarczanie energii odpowiedzialny jest alternator. Elektryczny silnik zaburtowy, będący wyposażeniem campera czy jachtu, pobiera wielokrotnie mniejszy prąd, ale robi to stale przez kilkanaście godzin. Mamy więc do czynienia z dwoma cyklami pracy, a do każdego z nich potrzebujemy innego akumulatora.

WATA SZKLANA LUB ŻEL Dwie wiodące technologie akumulatorów głębokiego rozładowania to GEL i AGM. Posiadają zbliżone parametry dotyczące odporności mechanicznej, żywotności i użytkowania sezonowego. Mają właściwości skutecznej regeneracji po rozładowaniu, jednak ich ładowanie wymaga stosowania odpowiedniego prostownika o maksymalnym napięciu ładowania 14,5 V. Różnią się pod względem rozwiązania wiązania elektrolitu. AGM - akumulator, w którym pomiędzy płytami zastosowano wełnę szklaną, która absorbuje i utrzymuje elektrolit wewnątrz ogniw.

Cienkie płyty są mocno skompensowane, przez co uzyskujemy mniejszy opór wewnętrzny, wyższy transfer energii i szybsze ładowanie. Są optymalnym rozwiązaniem dla szybkiego, ale płytkiego poboru prądu, np. w wózku golfowym, kosiarce czy wózku inwalidzkim oraz jachtach z silnikami motorowymi. Technologię AGM wykorzystują w swoich produktach: Optima, Varta Profesional Dual Agm, Exide Dual Agm. GEL - akumulator, w którym elektrolit jest utrzymywany wewnątrz ogniwa przy pomocy dodatku silikonowego przyklejanego do płyt. Zastosowane grube płyty dają mam większa odporność na głębokie rozładownie, więcej dostępnej energii w tym samym bloku i dłuższa żywotność. Akumulatory GEL są najlepszą receptą dla małych i wolnych obciążeń, ale znacznie głębszych rozładowań. Sprawdzają się jako zasilanie dla źródeł światła na placach budowy, campingach, domkach letniskowych, jachtach czy łodziach. Ten rodzaj wiązania elektrolitu wykorzystała firma Exide w akumulatorach Equipment Gel. Akumulatory GEL nie mogą być stosowane jako rozruchowe, gdyż spowoduje to ich uszkodzenie.

Znając sumaryczne zapotrzebowanie na moc P[W] urządzeń pokładowych jachtu czy campera napięcie zasilające U [V] – 12,5 V, możemy obliczyć prąd I [A]. Znając czas zapotrzebowania na energię, możemy obliczyć zapotrzebowanie na pojemność akumulatora Q[Ah].

PRZYKŁADOWE OBLICZENIE ZAPOTRZEBOWANIA Moc zamontowanych urządzeń (oświetlenie, radia, itp.) P=100 W,

I=P\U to nasz prąd I=100 W/12,5 V = 8 A, przy czasie użytkowania 4 godziny dziennie przez 4 dni, to mamy

Q= 8 A*4 h= 24 Ah*4 = 96 Ah Nasze zapotrzebowanie na pojemność akumulatora wynosi 96 Ah, najbardziej zbliżona pojemność akumulatora głębokiego rozładowania to Q= 100 Ah.

N OWOŚ C I

Wciąż na topie

Coraz więcej

Odchudzone o 25%

Świece zapłonowe Denso TT cieszą się niesłabnącą popularnością. Jak informuje DENSO, wystarczyło siedem miesięcy bieżącego roku fiskalnego, by wyniki sprzedaży znacznie przewyższyły ubiegłoroczne.

Chłodnice Nissens wypuszczają kolejne, ciekawe produkty, dzięki czemu posiadają w asortymencie części do większości wiodących marek samochodów.

TRW Automotive ogłosiło zakończenie prac nad układem napełniającym poduszki powietrzne DI10. 1G45 - będącym kolejnym ulepszeniem w rodzinie DI10 oraz najmniejszym i najlżejszym oferowanym obecnie przez TRW układem.

Świece zapłonowe Twin Tip (TT) odznaczają się wydajnością wyższą od standardowych świec niklowych, a efektywnością zapłonu dorównują świecom irydowym. Wysunięte elektrody środkowa i masy o zmniejszonej średnicy (1,5 mm) – wykonane ze stopu niklu, chromu, krzemu i tytanu – przekładają się na bardzo wysoką zapłonność. Brak metali szlachetnych w konstrukcji wpływa również na niższą cenę. Podwyższona zapłonność świec TT oznacza stabilniejsze spalanie, czyli oszczędność paliwa i zmniejszenie emisji CO2. Testy pokazują, że silnik ze świecami TT zużywa do 5% mniej paliwa niż silnik ze standardowymi świecami a cieńsza elektroda środkowa generuje mocniejszą iskrę, co zapewnia rozruch samochodu podczas mrozu. Popularność świec TT wynika również ze skonsolidowanego asortymentu – 13 numerów katalogowych świec TT DENSO zapewnia 85% pokrycia rynku najpopularniejszych samochodów w Europie. www.denso-am.pl

Oferta chłodnic cieczy poszerzona została m.in. o chłodnicę do VW Up (11-) oraz do bliźniaczych modeli Seat Mii (11-) i Skoda Citigo (11-). Ponadto pojawiła się chłodnica do VW Touareg (10-) w wersji silnikowej 4.2 TDI oraz chłodnice przeznaczone do Hyundai i30 (12-) i Kia Ceed (12-). Dodatkowo oferta rozbudowana została o produkty do samochodów Hyundai i10 (08-), Hyundai Santa Fe (10-), a także do Kia Picanto (11-). Linia intercoolerów poszerzona została o referencję dedykowaną do sportowej wersji Ford Focus (04-) w odmianach RS oraz ST, do Ford Mondeo (07-) z silnikiem 2.5i Turbo oraz do Volvo S80 (06-) z jednostką napędową 2.5T. Nowość stanowią również trzy kondensery przeznaczone do Honda CR-Z (10-), Honda Jazz (09-), Hyundai ix20 (10-), Kia Venga (09-), Opel Movano (03-) i Renault Master (03-). Produkty linii „First Fit” zawierające niezbędne o montażu chłodnicy elementy oznaczone są specjalnym logo „First Fit”. Szczegółowe dane produktów dostępne są w katalogu online Nissens, na stronie www.nissens.com.pl/ katalog.

Na dobrym kursie W grudniu 2012 roku firma ZF Friedrichshafen AG zaprezentowała wstępne wyniki sprzedaży za ostatnie dwanaście miesięcy. Koncern osiągnął w tym czasie poziom sprzedaży w wysokości 17,4 mld euro w skali globalnej, co stanowi 12% wzrost w porównaniu z 2011 rokiem. Na całym świecie firma stworzyła 3,5 tysiąca no-

Układ napełniający DI10.1G45 ma postać wydajnego bezazydkowego ładunku detonującego poduszkę powietrzną. Siła detonacji układu napełniającego i stopień napełnienia poduszki mogą być w kilku krokach dostosowane do wymagań danego systemu bezpieczeństwa. Choć układ posiada standardową obudowę i technologię łączenia wewnętrznych elementów, wymiary całego układu udało się zmniejszyć. ,,Wraz ze wzrostem uwagi poświęcanej ochronie środowiska przez branżę motoryzacyjną, zmniejszenie masy pojazdu jest niezwykle istotne. DI10.1G45 oferuje zredukowaną o około 25% wagę w stosunku do poprzedniej generacji, jak również mniejsze wymiary” - powiedział dr Achim Hofmann, starszy manager w dziale inżynierii układów napełniających. TRW opracowuje i produkuje moduły poduszek powietrznych od ponad 30 lat i jest autorem szeregu cieszących się uznaniem innowacji, takich jak system dachowych poduszek powietrznych, technologia adaptacyjnej poduszki przedniej czy pierwszy na rynku kompaktowy moduł niskiej poduszki chroniącej kolana oraz system ochrony głowy w kabrioletach. wych miejsc pracy. Ponad to w 2012 roku Grupa ZF zainwestowała ponad 800 mln euro w badania i rozwój. Wśród kluczowych trendów można wymienić m.in. wzrost zapotrzebowania na 8-biegowe automatycznie skrzynie biegów do pojazdów osobowych klasy Premium. Popyt na nowe samochody tego typu notowany jest zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych oraz Chinach. Z kolei trudniejszy w 2012 roku okazał się rynek części dostarczanych na pierwszy montaż do pojazdów produkowanych masowo na rynek zachodnio- i południowoeuropejski – tam, gdzie szczególnie odczuwalne są skutki kryzysu strefy euro. W minionym roku, zdaniem zarządu ZF, słabiej rozwijał się również rynek pojazdów ciężarowych.

L ab oratorium

Gwarancja jakości Inter Cars SA jest jednym z nielicznych dystrybutorów części zamiennych w Europie, posiadającym własne laboratorium badawcze. Przy współpracy z takimi instytucjami jak: PIMOT, ITS czy Politechnika Warszawska opracowane zostały metody badawcze umożliwiające przeprowadzanie testów części zamiennych w zakresie spełnienia wymagań technicznych. W szerokim zakresie badane są parametry funkcjonalne, wytrzymałości i materiałowe, mające na celu dystrybucję najwyższej jakości produktów.

JAKOŚĆ MAGNUM TECHNOLOGY POTWIERDZONA CERTYFIKATAMI PIMOT Przyznanie certyfikatów jest uznaniem i potwierdzeniem wysokiej jakości tych produktów. Jest również informacją dla naszych klientów, że wszystkie certyfikowane produkty są bezpieczne dla użytkownika, a ich jakość została potwierdzona przez niezależny Ośrodek Badawczy. W ramach badań certyfikacyjnych każdy z produktów przeszedł serię testów: wytrzymałościowych, funkcjonalnych i materiałowych, a wyniki testów spełniają każde z wymagań.

CO TO OZNACZA DLA POTENCJALNEGO KLIENTA? Jest to informacja, o tym że amortyzatory oraz sprężyny zawieszenia Magnum Technology spełniają wyśrubowane normy bezpieczeństwa postawione przez niezależny Ośrodek Badawczy. W momencie wyboru towaru, każdy klient szuka dodatkowych informacji. Chciałby poznać zalety produktu i jednocześnie uniknąć ewentualnych kłopotów w trakcie użytkowania. Kwestią niepodlegającą żadnej dyskusji jest bezpieczeństwo jazdy, a zarówno amortyzatory jak i sprężyny zawieszenia mają istotny wpływ na sterowalność samochodu.

CZY NIE WYSTARCZY ZAPEWNIENIE PRODUCENTA, ŻE PRODUKT JEST BEZPIECZNY? W myśl obowiązujących przepisów Unii Europejskiej, tak w przypadku amortyzatorów, jak i sprężyn zawieszenia producent nie musi certyfikować swoich produktów. Sam określa kryteria dotyczące badań i kontroli jakości, tak aby części były porównywalne jakościowo do części oryginalnych. To również dotyczy produktów Magnum Technology. Od początku położyliśmy szczególny nacisk na badania i systematyczną kontrolę jakości. Przy pomocy oprogramowania QDA (używanego przez producentów samochodów oraz części: VW-AUDI, Mercedes, Bosch) opisaliśmy parametry krytyczne dla jakości i bezpieczeństwa. Na bazie współpracy z PIMOT, ITS i Politechniką Warszawską opracowaliśmy metody badawcze, które pozwalają nam na skuteczne sprawdzanie części z każdej partii produkcyjnej. Nasze przyrządy pomiarowe są pod stałym

nadzorem metrologicznym, a pracownicy są szkoleni przez najlepszych specjalistów od jakości, np. z firmy TQM Soft. To daje nam prawo do tego aby oświadczyć naszym klientom, że części Magnum Technology są produktami bezpiecznymi. Ale nikt nie może być sędzią we własnej sprawie. Dla klienta ocena producenta lub dystrybutora części może nie być wystarczająca, może żądać potwierdzenia deklarowanej wysokiej jakości produktów. Podobnie jest w sporcie, kiedy trener razem z zawodnikiem wylewają litry potu, aby osiągać coraz lepsze wyniki. Ale dopiero w zawodach wychodzi cała prawda na temat jego rzeczywistych możliwości.

JAK WYGLĄDAJĄ TAKIE „ZAWODY” W PRZYPADKU AMORTYZATORÓW I SPRĘŻYN ZAWIESZENIA? Można powiedzieć, że w testach jakości bierze udział każdy zamontowany w samochodzie amortyzator i każda sprężyna. Natomiast testy certyfikacyjne przeprowadzane przez PIMOT, czy też ITS tym się różnią od normalnej eksploatacji, że to co spotyka przeciętny amortyzator przez cały okres użytkowania, tutaj występuje w postaci skumulowanej w ciągu kilku dni. Na przykład jedną z dyscyplin wytrzymałościowych, którym poddawany jest amortyzator, to

Dariusz Zawadka

zachowanie stabilnych parametrów sił tłumienia w teście trwałości. Amortyzator montowany jest w komorze termicznej, a następnie po rozgrzaniu poddawany jest cyklicznemu rozciąganiu i ściskaniu. Przy częstości 240 cykli/ minutę rozgrzewa się do temperatury 900C. Są to ekstremalne warunki dla każdego amortyzatora, w których musi wytrzymać milion cykli! Testy wytrzymałościowe to tylko jedna z konkurencji, równie ważne są testy materiałowe. W jednym z testów sprężyna zawieszenia krojona jest na kawałeczki, które po inkludacji i polerowaniu sprawdzane są pod mikroskopem w celu wykrycia niezgodności w strukturze metalograficznej materiału. Dopiero pod odpowiednim powiększeniem można wykryć wtrącenia niemetaliczne, mikropęknięcia i nieprawidłowości w obróbce cieplno-chemicznej stali sprężynowej. Warunkiem udzielenia certyfikatu bezpieczeństwa i zgodności jest pomyślne przejście wszystkich wyśrubowanych testów przez wszystkie badane próbki. Certyfikat bezpieczeństwa B wydany przez PIMOT jest formą uznania dla jakości amortyzatorów i sprężyn Magnum Technology, ale jest również ważnym osiągnięciem dla naszego zespołu.

JAKIE JEST ŹRÓDŁO TEGO SUKCESU? Od samego początku, od momentu wprowadzenia do oferty Inter Cars marki Magnum Technology, chcieliśmy aby te produkty spełniały wszelkie normy bezpieczeństwa. Proszę pamiętać, że tylko samych amortyzatorów mamy ponad 700 różnych referencji. Z uwagi na określone charakterystyki pracy układu zawieszenia pojazdu, konstruktorzy muszą tak dobrać poszczególne elementy, aby zapewnić bezpieczeństwo kierowania pojazdem w różnych warunkach drogowych. Dlatego, w każdym typie samochodu zastosowane są różne rozwiązania konstrukcyjne amortyzatorów powodujące zmianę parametrów charakterystyki sił tłumienia. W naszym laboratorium, przy współpracy inżynierów z PIMOT skonstruowaliśmy unikalny system do badania charakterystyk sił tłumienia dla każdego typu amortyzatorów. Dzięki użyciu oprogramowania do statystycznej kontroli jakości QDA, możemy systematycznie badać każdą nową partię amortyzatorów zanim wprowadzimy ją do sprzedaży. Ma to decydujące znaczenie przy wyłapywaniu potencjalnych niezgodności. W kontroli jakości decydujące znaczenie ma szybkość z jaką wykrywamy wszelkie wady. Koszty zapobiegania są wielokrotnie niższe niż koszty leczenia. Aby uzyskać więcej informacji na temat certyfikowanych produktów zapraszamy do odwiedzenia strony internetowej: www.magnum-technology.com.

L a b o rato ri um

Tłumienie nierówności, a bezpieczeństwo jazdy Optymalny komfort i bezpieczeństwo jazdy zależą od przyczepności koła do nawierzchni. To natomiast zależy od prawidłowej pracy poszczególnych elementów zawieszenia oraz układu resorowania – amortyzatorów oraz sprężyn zawieszenia. Piotr Kowalski

Fot.1 Badanie amortyzatora wymontowanego.

Dobór właściwych parametrów pracy tych podzespołów odbywa się jeszcze na etapie konstruowania pojazdów i ich podzespołów. Jest on zawsze pewnym kompromisem między elastycznością a sztywnością. Zbyt miękkie tłumienie nierówności może powodować niebezpieczne zachowanie pojazdu w zakrętach, zbyt twarde tłumienie może znacznie obniżyć komfort podróżowania. Należy również pamiętać, że współczesne pojazdy samochodowe wyposażone są w układy hamowania z układem ABS oraz kontroli trakcji z układem ESP. Ich prawidłowe działanie ściśle zależy od prawidłowego przylegania koła do nawierzchni, tak więc od właściwej pracy amortyzatorów. Zużyte amortyzatory w skrajnych przypadkach mogą pogorszyć działanie obu systemów, prowadząc do kolizji przez np. wydłużenie drogi hamowania.

JAK KONTROLOWAĆ STAN AMORTYZATORÓW? Do sprawdzenia skuteczności tłumienia wykorzystywana jest metoda drgań wymuszonych. Badanie to polega na wymuszeniu drgań badanego koła powyżej częstotliwości rezonansowej. Po usunięciu siły wymuszającej następuje faza zaniku drgań na skutek ich

tłumienia przez amortyzator. Spadek częstotliwości drgań prowadzi do wystąpienia zjawiska rezonansu, którego wartość amplitudy określa w jakim stanie jest badany amortyzator. Najpopularniejszymi metodami są BOGE oraz EUSAMA. Metoda BOGE polega na analizie drgań w funkcji czasu. Otrzymany w badaniu wykres porównujemy z charakterystykami wzorcowymi dla danego modelu pojazdu. EUSAMA polega na pomiarze siły nacisku koła Nst na płytę najazdową oraz pomiaru minimalnej siły nacisku Nmin na płytę najazdową w trakcie drgań gasnących. Na podstawie uzyskanych wartości wyznaczana jest procentowa wielkość określająca skuteczność tłumienia amortyzatorów, tzw. wartość EUSAMA. Obie metody badań niosą ze sobą pewne wady. Najpoważniejszą z nich jest fakt, iż w obu przypadkach wynik badania zależy nie tylko od samych amortyzatorów, lecz także od sprężyn, tłumienia przez ogumienie oraz wpływu tłumienia we wszelkich połączeniach przegubowych. Czynniki te sumują się, tym samym mogą powodować błędną ocenę parametrów amortyzatora.

JAK SPRAWDZIĆ JAKOŚĆ SAMEGO AMORTYZATORA? Możliwość weryfikacji parametrów amorty-

TYP BADANIA badanie na stanowisku SKP

badanie na stanowisku kontrolno-pomiarowym

amortyzator zamontowany

amortyzator wymontowany ZALETY

• odtworzenie warunków eksploatacyjnych • szybkość badania • dostępność badania • cena urządzenia

• niedokładność pomiaru • brak możliwości sprawdzenia samego amortyzatora • brak pełnej kompatybilności metod • problemy z właściwą interpretacją wyników

• test samego amortyzatora • dokładność pomiaru • możliwość porównania wyników z wymaganiami technicznymi producenta pojazdu • możliwość sprawdzenia wyników z wymaganiami technicznymi innego producenta amortyzatorów • możliwość zasymulowania różnych warunków drogowych • sprawdzenie trwałości amortyzatora • sprawdzenie innych parametrów mających wpływ na jakość amortyzatora (np. stuki zaworu tłoczyska) • możliwość sprawdzenia większej partii produkcji – analiza statystyczna WADY • cena urządzenia • dostępność • konieczność posiadania właściwego zaplecza naukowo-technicznego

Tab.1 Porównanie zalet/wad kontroli jakości amortyzatorów w zależności od stosowanej metody badawczej.

L ab oratorium

Fot.2 Zdjęcia amortyzatora na stanowisku typu Boge. Badanie amortyzatora bez jego demontażu.

zatorów jest szczególnie istotna na etapie oceny zgodności z założeniami konstrukcyjnymi, obowiązującymi normami lub podczas porównania ich z parametrami wzorcowymi. Dlatego też przeprowadza się badania samego amortyzatora, bez elementów „zakłócających”. Ważna jest właściwa analiza badań, która może być przeprowadzona przez dysponującą odpowiednią wiedzą kadrę inżynierską przy pomocy profesjonalnie przygotowanego stanowiska kontrolnego. Na takim urządzeniu są badane amortyzatory Magnum Technology. Amortyzator wymontowany z pojazdu bada się przy wymuszeniu mechanizmem mimośrodowym. Przy pomocy testera możemy sprawdzić, jak amortyzator będzie się zachowywał w różnych warunkach drogowych, co jest szczególnie ważne na polskich drogach. Program komputerowy umożliwia sterowanie prędkością posuwu tłoczyska amortyzatora, odwzorowując w ten sposób jego pracę w samochodzie. Wartości pomiarów rejestrowane są przez czujniki siły i przemieszczenia, a następnie za pomocą przetworników sygnału przesyłane do komputera.

W wyniku przeprowadzonych badań otrzymujemy: • siły ugięcia – kompresji, siły odbicia – ekspansji tłoczyska amortyzatora; • maksymalne wartości sił tłumienia; • charakterystyki tłumienia amortyzatora; • sprawdzenie efektywności działania; • sprawdzenie stopnia przystosowania do konkretnego modelu samochodu; • sprawdzenie niezawodności i trwałości amortyzatorów w warunkach zbliżonych do warunków eksploatacji. Uzyskane parametry są punktem wyjścia do dalszej analizy parametrów pracy mających wpływ na eksploatację podzespołu oraz określenia ich trwałości. Wszystkie wyniki badań przetwarzane są w Systemie Kontroli Jakości opartym o oprogramowanie QDA. System QDA jest powszechnie stosowany przez większość producentów samochodów m.in.: VW-AUDI, Mercedes, General Motors. QDA umożliwia nie tylko bieżącą ocenę jakości produktów, ale również pozwala obserwować zmienność produkcyjną na osi czasu. Więcej na www.magnum-technology.com.

Sekrety długowieczności amortyzatorów cz. 2

Jakub Więckowski

W poprzednim wydaniu IC Wiadomości omówiliśmy najczęstsze przyczyny występowania wycieków z amortyzatorów. Niestety nie są to jedyne uszkodzenia, które mogą zdarzyć się podczas użytkowania amortyzatorów w pojeździe. Poniżej przedstawiamy kolejne przykłady najczęściej spotykanych problemów – tym razem będą to głośna praca amortyzatora oraz uszkodzenia mechaniczne. Głośna praca amortyzatora spowodowana jest najczęściej nieprawidłową pracą zaworów znajdujących się w amortyzatorze. Najczęstszą przyczyną uszkodzenia zaworu amortyzatora jest zastosowanie zużytych odbojów (ograniczników długości skoku). Zastosowanie zużytego elementu (o mniejszej sprężystości) prowadzi do zbyt dużego skoku tłoczyska, co w konsekwencji powoduje rozbicie dolnego zaworu amortyzatora.

Aby uniknąć powyższego uszkodzenia, należy podczas wymiany amortyzatorów sprawdzić stan odbojów amortyzatora. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości tego elementu (pęknięcia, wykruszenia, zalania olejem), należy go bezwzględnie wymienić. Kolejna częsta usterka, której objawem jest głośna praca amortyzatora, to jego nieprawidłowy sposób montażu. Należy pamiętać, aby do montażu amortyzatorów kolumnowych nigdy nie używać kluczy pneumatycznych. Montaż amortyzatora za pomocą tego narzędzia może spowodować odkręcenie zaworu od tłoczyska. Ponadto użycie klucza pneumatycznego może spowodować uszkodzenie mechaniczne gwintu tłoczyska. Uszkodzenie to jest typowym uszkodzeniem mechanicznym, które wynika z nieprawidłowego montażu, a nie wady produkcyjnej amortyzatora. Dokręcenie nakrętki ze zbyt dużą siłą powoduje wzrost naprężeń materiału, co w konsekwencji prowadzi do pęknięcia gwintu.

Należy również pamiętać o szczegółowych zaleceniach montażowych producentów. Nie zastosowanie się do nich również powoduje uszkodzenia mechaniczne amortyzatorów. Mogą to być uszkodzenia obudowy amortyzatora, elementów gumowo-metalowych (tulei) oraz uszczelniacza olejowego. Przedstawione sytuacje dotyczą tylko najczęstszych uszkodzeń amortyzatorów, ale nie jedynych przyczyn głośnej pracy oraz uszkodzeń mechanicznych amortyzatorów. Opisy innych usterek montażowych amortyzatorów oraz sposoby na ich uniknięcie będziemy zamieszczać na stronie internetowej www.magnum-technology.com.

WAR S Z TAT

Stawiam na kompleksową

obsługę klienta

Artur Woźniak zajmuje się motoryzacją już od początku lat 90, czyli przeszło 22 lata. Zaczynał od handlu częściami samochodowymi, prowadząc sklep motoryzacyjny wykorzystując w ten sposób „bum” oraz olbrzymi popyt na części do różnych typów samochodów. Z Inter Cars SA związany jest od 6 lat poprzez przystąpienie do sieci Q-Service. Dziś właściciel rozbudowanego serwisu mechanicznego, myjni oraz stacji kontroli pojazdów wyposażonej w nowoczesny sprzęt, ale przede wszystkim zadowolony przedsiębiorca z pomysłem na swoją przyszłość. Joanna Król: Jaki jest profil działalności serwisu Auto Woźniak? Artur Woźniak: W 1997 roku rozpocząłem prowadzenie serwisu samochodowego, jednak bez konkretnej specjalizacji. Serwisowałem wszystkie marki pojazdów, choć dzisiaj, z perspektywy czasu uważam, że lepiej byłoby skoncentrować się na dwóch, trzech markach. Jeśli chce się być profesjonalistą w tej branży, posiadać drogi wyspecjalizowany sprzęt i oprogramowanie, to lepiej jest skupić się na serwisie określonych marek. Dzisiaj moją główną działalnością jest sprowadzanie silników nowych i używanych. Robimy napędy, przede wszystkim silniki, skrzynie biegów i naprawiamy głównie samochody nowej generacji. Mam kilka obszernych pomieszczeń, które zostały adoptowane i przystosowane do naszych potrzeb. Obecnie posiadam 9 stanowisk naprawczych, myjnię oraz stację kontroli pojazdów. Jednak moim „oczkiem w głowie” są silniki. J.K.: Skąd sprowadza Pan motory i do jakich samochodów?

A.W.: W magazynie podrzędnym mam ich około 500 sztuk na stanie. Są to silniki nowej generacji pochodzące z importu zachodniego. Bardzo dużo silników kupujemy z aut testowych, w większości przypadków po crash testach. Są to silniki oczywiście z małym przebiegiem i, mimo że zdarzają się wewnętrzne uszkodzenia, to silnik rozbieramy na podzespoły. Naprawiamy głównie samochody nowej generacji i w większości przypadków są to samochody zaraz po okresach pogwarancyjnych, wszelkich marek, nawet samochody amerykańskie. J.K.: W takim razie skąd czerpie Pan wiedzę o najnowszych modelach aut, silnikach i ich naprawach? A.W.: Czytamy dużo prasy branżowej, technicznej, oglądamy różne programy telewizyjne związane z motoryzacją, w wielu przypadkach korzystam także z informacji prezentowanych w różnych publikacjach z Inter Cars SA. To jest bardziej kwestia uzupełnienia wiedzy. Bardzo często, praktycznie codziennie prowadzę dyskusję ze swoimi pracownikami nt. naprawy silników. W serwisie mam specjalne stanowisko do programów i sprzętu diagnostycznego. Każdy mechanik ma do niego dostęp i może tutaj prześledzić różne schematy czy wydrukować pomoc techniczną. Pracujemy na oryginalnym sprzęcie diagnostycznym i oprogramowaniu oraz na urządzeniach uniwersalnych typu Bosch czy Gutmann. Cieka-

Właściciel serwisu pokazał mi imponujący magazyn z najnowszymi silnikami z lat 2011-2012, skrzynie biegów multitronik, najmocniejsze dwulitrowe jednostki do BMW, Q7. „Świeżutki” model prezentowany we Frankfurcie na targach do Tuarega z roku 2012.

wostką może być fakt, że serwis i stacja kontroli pojazdów nie znajdują się wcale przy głównej ulicy, w widocznym miejscu, ale nieopodal Nowego Sącza w malowniczej miejscowości Mystków. J.K.: Jak pozyskuje Pan klientów? Przyznam, że gdyby nie przedstawiciel handlowy, który mnie tu przywiózł, ciężko byłoby tu trafić, a słyszałam, że ma Pan klientów z całej Polski. A.W.: To zapewne efekt 22 lat owocnej pracy w handlu częściami oraz usługami. Często spotykam się z tym, że klienci polecają moje usługi pomiędzy sobą, rekomendując mój serwis. Myślę, że to najlepsza forma reklamy, bo żadnego marketingu nie stosuję. Bardzo dbam o jakość usług i to, na co Pani zwróciła uwagę, wychodzę do klienta, rozmawiam z nim i osobiście sprawdzam wykonaną usługę. Na zakończenie usługi myjemy i sprzątamy samochód i to chyba stanowi przysłowiową kropkę nad i. Klient otrzymuje pewną usługę i wyjeżdża pachnącym i czystym samochodem. Rzeczywiście mam klientów z całej Polski, z Lublina, Warszawy, z Rzeszowa, a nawet ze Szczecina. Przyjeżdżają do mnie klienci także z zachodniej części kraju, np. z Wrocławia i Opola. „Posiadam ok. 50 sztuk nowych silników prosto z fabryki, m.in. do Fiatów, Citroenów, Jumperów, Fordów Transit, od 2011 w górę”.

W magazynie znajdują się także poszukiwane silniki do Mercedesów, nowy silnik 212 do E Klasy, E57 do Q3, VTurbo do BMW X6.

„Najnowszy silnik Renault 2012/2013 – motor, który dopiero teraz dostępny jest u nas na rynku, więc dla podrzędnego mechanika to temat, który pojawi się za jakieś 3 lata” - twierdzi właściciel.

FHU Auto Woźniak Mszalnica 317 33-334 Kamionka Wielka tel. 502 050 779 www.autowozniak.pl

WA R SZTAT

Auto Woźniak to także nowoczesna Stacja Kontroli Pojazdów. Inwestycja powstała w bardzo szybkim tempie, ale było to możliwe dzięki specjalistom i doradcom z firmy Inter Cars SA. „Ogromne podziękowania kieruję w stronę Artura Berniaka z Inter Cars, który bardzo pomógł mi w urządzeniu i otwarciu tej stacji, począwszy od całej dokumentacji, a skończywszy na dostarczeniu profesjonalnego sprzętu. Udało mi się to zorganizować w bardzo krótkim czasie i jestem pewien, że bez jego pomocy tak szybko nie zrealizowałbym tej inwestycji” – podsumowuje A. Woźniak. Wyposażenie SKP: linia diagnostyczna VIDEOLINE, wersja do zabudowy na kanale przeglądowym, szarpak hydrauliczny SR 3,5; analizator spalin z dymomierzem model SUN; opóźnieniomierz z miernikiem i nakładką, typ AMX-520/M; uniwersalny przyrząd do kontroli świateł HL 26; uniwersalny przyrząd do kontroli świateł HL 26; uniwersalny przyrząd do pomiaru ciśnienia w ogumieniu; pistolet z manometrem 0-10 bar, przyrząd do pomiaru hałasu typ AS 200; złącze elektryczne pojazd-przyczepa 12 V; podnośnik kanałowy >20 kN hydrauliczny z podporą regulowaną DKH 2 SR; odciąg spalin; pojedynczy z wężem o długości 7,5 mb; czujniki z sygnalizacją dźwiękową; czujnik kon-

troli gazu ziemnego (Unigaz); czujnik kontroli gazu propan-butan (Unigaz); czujnik kontroli tlenku węgla (Unigaz); czytnik informacji diagnostycznych do układu OBDII/EOBD; AMX 530 (instalowane do posiadanego urządzenia PC), przyrząd do pomiaru przepuszczalności światła w szybach pojazdów, typ AMX 710; wykrywacze nieszczelności instalacji gazowej; typ CG – 1 S, producent ZEG, przyrząd do kontroli geometrii dla samochodów o DMC do 3,5 t wraz z płytami rolkowymi, oprogramowaniem i wymaganym szkoleniem producenta typ: John Bean V3D Lite Lift; urządzenie do badania hamulca najazdowego przyczep.

Artur Berniak RMS ds. Wyposażenia Warsztatowego, pomysłodawca i realizator inwestycji SKP w Auto Woźniak. Przekonał klienta i pomógł stworzyć mu długofalową wizję warsztatu w tym regionie. Wspólnie uznali, że obsługa klienta od A do Z to przyszłość rynku usług warsztatowych. „Wszystkich zainteresowanych i wahających się klientów chciałbym przekonać, że tego typu inwestycja to nic strasznego, tym bardziej, że Inter Cars czuwa nad pełnym przebiegiem całego przedsięwzięcia i towarzyszymy klientowi przy realizacji inwestycji od początku do końca. Przede wszystkim pomagamy w zaprojektowaniu takiej inwestycji i zajmujemy się realizacją oraz pełną dokumentacją, która jest niezbędna do rozpoczęcia działalności w formie SKP. Klienta nie zostawiamy samego nawet na koniec przedsięwzięcia, ponieważ uczestniczymy w odbiorze urzędowym tej inwestycji, dopełniając wszelkich formalności. Wszystkie te czynności są organizowane bezpłatnie w ramach współpracy z Inter Car SA. A skoro już o finansach mowa, to oczywiste jest, że taka inwestycja jest bardzo kosztowna. Pomogłem Arturowi Woźniakowi zorganizować dofinansowanie, dobierając odpowiednie leasingowanie oraz możliwość spłaty w ratach. Jestem przekonany, że takie działanie i kompleksowa obsługa kierowców przyniesie mojemu klientowi wiele korzyści w przyszłości”. Klientów zainteresowanych inwestycjami w rejonach Kraków, Nowy Targi i Nowy Sącz prosimy o kontakt z Arturem Berniak, tel.: 663 914 814, Artur.Berniak@intercars.eu

Jedyny taki w promieniu 200 km

Grzegorz Putkiewic z

jest najważniejsza. Każdą pompę trzeba traktować indywidualnie, ponieważ różne mogą być powody jej uszkodzenia. Im więcej pomp będziemy naprawiać, tym nasza wiedza będzie większa. Dzięki temu szybciej nauczymy się być najlepsi.” W tym momencie do rozmowy dołącza się Krzysztof Szumski, przedstawiciel filii Ponad 1,5 miliona złotych. Tyle zostało zainwestowane w najnowoczeInter Cars, w dużej mierze odpowiedzialny za śniejszy sprzęt do regeneracji układów paliwowych diesla w warsztacie tą inwestycję: „Należy pamiętać, że ta maszyna nie przepuści żadnych niedoróbek. Nie ma możPana Andrzeja Zajkowskiego. liwości oddania klientowi zepsutej Redakcja „Wiadomości IC” razem z przedstawi- zakup. „Jest to Bosch-owski stół pompy. Urządzenie pomiarowe jest cielem filii Białystok, Krzysztofem Szumskim, EPS 815, który umożliwia naprawę zaopatrzone w odpowiednie oprospecjalizującym się w wyposażeniu warsztatu, pomp wtryskowych sterowanych gramowanie symulujące wszystkie odwiedziła Zakład Naprawy Pomp Wtrysko- elektronicznie (VP, VE) większości konieczne stany pracy, występujące wych I Wtryskiwaczy w Białymstoku na ulicy producentów pojazdów osobow trakcie normalnej eksploatacji Bacieczki. Okazją do wizyty była duża inwesty- wych i ciężarowych. Bez tego stołu pojazdów. Dzięki czemu paramenie ma możliwości sprawdzenia, cja dokonana przez właściciela. try pompy lub wtryskiwaczy po naprawy oraz kalibracji pomp regeneracji są niemal identyczne TRZEBA IŚĆ DO PRZODU, ŻEBY NIE UPAŚĆ sterowanych elektronicznie. Są jak fabryczne nowe”. Zdarzają Stół probierczy Bosch EPS 708 oraz uniwer- to układy wtryskowe starszej gesię sytuacje, w których pozornie salne stanowisko probiercze do sprawdzania neracji w dużej mierze jeszcze sprawna pompa nie przechodzi pomp wtryskowych Bosch EPS 815 - to dwa występujące na naszym rynku”. testu pozytywnie na stole proSerwis Diesel główne wydatki wchodzące w skład tej inwe- Warsztat posiada to urządzenie bierczym. Dlatego trzeba bardzo Zakład Naprawy Pomp stycji. Czy było warto? Jak tłumaczy Radosław od października. Dlatego Pan Wtryskowych staranie i dokładnie dokonać Redliński, zastępca właściciela warsztatu, była Radek mówi, że pomimo wiei Wtryskiwaczy diagnostyki wszystkich części w Bacieczki 64 to konieczność. „Postęp technologiczny wymusił loletniego doświadczenia w napompie, a następnie dokonać 15-685, Białystok inwestowanie w warsztat i firmę. Jeżeli nie myśle- prawach układów paliwowych wymiany zużytych podzespo085 65-33-152, libyśmy o przyszłości, po prostu nie mielibyśmy muszą nabrać wprawy w obsłu0602 393 870 łów. Dopiero pozytywny wynik rynku pracy. Trzeba pójść do przodu, żeby utrzy- dze stołu. „Oczywiście cały czas serwis@diesel.bialystok.pl testu na stanowisku probierczym mać firmę”. Następnie pokazuje nam pierwszy się uczymy. Wiadomo, że praktyka

WAR S Z TAT

KIEDYŚ

DZIŚ

oznacza, że regeneracja powiodła się i pompa jest w pełni sprawna. „Wtedy mamy pewność, że kolejne 200-250 tys. km samochód na danej pompie przejedzie” – dodaje Pan Radek. Okazuje się, że urządzenie ma korzystny wpływ nie tylko na sam warsztat, ale również na cały region. Do tej pory mechanicy z tej części kraju, sami nieposiadający podobnego urządzenia, musieli wysyłać uszkodzone pompy do znacznie oddalonych warsztatów. Teraz mogą zrobić to na miejscu, korzystając z zakładu Pana Andrzeja Zajkowskiego, co ma duży wpływ na szybkość regeneracji oraz cenę usługi. Jak mówi Krzysztof Szumski w promieniu 200 km takiego urządzenia na dzień dzisiejszy nie ma. Potwierdza to Pan Radek - „Nawet klienci z Białorusi specjalnie przyjeżdżają, wiedząc, że to mamy.”

BEZ DOTACJI BY SIĘ NIE UDAŁO Czas mija nam na rozmowie o możliwościach urządzenia, gdy nagle zauważamy nad drzwiami certyfikat o przyznaniu dotacji z funduszów europejskich. Na ten temat wypowiada się sam szef zakładu, Pan Andrzej: „Cała inwestycja i zakup maszyn okazały się możliwe dzięki dofinansowaniu z Unii Europejskiej. Już wcześniej o tym myśleliśmy, ale zawsze coś stawało nam na przeszkodzie. Ubieganie się o dofinansowanie zajęło nam 4 lata. Przez ten czas nie mieliśmy szczęścia do firm, które zajmowały się naszymi wnioskami. Jak wiadomo są różne dofinasowanie dla różnych rodzajów przedsięwzięć i trzeba

KIEDYŚ 32

DZIŚ

Klientów zainteresowanych inwestycjami w rejonie Grupy Białystok, prosimyRadosław oRedliński kontakt pracuje na z Krzysztofem Bosch EPS 815 Szumskim, nr. telefonu: 665-652-408 lub 85 66 44 591.

Od lewej: Marek Sulima, dyrektor Grupy Białystok; Andrzej Zajkowski, właściciel zakładu oraz Krzysztof Szumski, przedstawiciel handlowy WW.

się na tym znać, żeby wpisać się w odpowiedni projekt. Dopiero polecony przez znajomego doradca wszystko profesjonalnie przygotował. Ostatecznie ponad 1/3 inwestycji pochodzi ze środków europejskich i Skarbu Państwa, przeznaczonych na wspieranie przedsiębiorczości.”

NAJNOWOCZEŚNIEJSZY NA RYNKU Następnie przechodzimy do pomieszczenia, gdzie znajduje się stół probierczy Bosch EPS 708. „Jest to obecnie najnowszy i najlepszy sprzęt do sprawdzania i regeneracji wtryskiwaczy Common Rail oraz pomp wysokiego ciśnienia” – mówi Marcin Zapolski, pracownik obsługujący urządzenie. – „Co ważne urządzenie to ma możliwość późniejszej rozbudowy w przypadku wprowadzania zmian przez firmę Bosch. Pomimo że jest to urządzenie Boscha, doskonale sprawdza się przy

Radosław Redliński pracujący na Bosch EPS 815.

wtryskach i pompach CR innych producentów.” „Ponieważ mamy do czynienia z bardzo wysokim ciśnieniem, bardzo ważna jest osłona zapobiegająca wypadkom” – dodaje Krzysztof Szumski.– „Ciśnienie tutaj dochodzi do blisko 2200 barów, chwila nieuwagi operatora może doprowadzić do trwałego kalectwa. Do urządzenia wkładamy wtryskiwacze, które zostały wcześniej rozebrane i wyczyszczone zgodnie z instrukcjami. Co istotne, oprócz urządzenia sprzedawana jest też technologia naprawy. Po dostarczeniu urządzeń do warsztatu przyjeżdża szkoleniowiec z Boscha i przeprowadza odpowiednie szkolenie. Przez tydzień pracuje z pracownikami, udzielając im cennych wskazówek. Urządzenie jest produkowane pod konkretne zamówienie klienta. Czas realizacji to ok 3 miesięcy. To pokazuje, z jak specjalistycznym sprzętem mamy do czynienia.” Potem przechodzimy do najmniejszego, ale jak się okazuje bardzo ważnego pomieszczenia. Radosław Redliński wskazuje na znajdujący się tam sprzęt. „Mamy tutaj myjki, tablice narzędziowe, imadła oraz innowacyjny zestaw narzędzi do pełnej naprawy na poziomie 3 elektromagnetycznych wtryskiwaczy Bosch stosowanych w samochodach osobowych i dostawczych. To tutaj rozkłada się, myje, ustawia i kalibruje wtryski, które są gotowe do wstawienia na stół EPS708”. Po czym dodaje: „Procedury w naszym warsztacie są podobne do tych w fabryce, ponieważ wtryskiwacz musi pozytywnie przejść wszystkie testy. Jeżeli jeden element nie przejdzie weryfikacji, to nie możemy pójść dalej. Trzeba się wrócić i ponownie powtórzyć proces weryfikacji. Dzięki temu jesteśmy pewni, że naprawa jest przeprowadzona poprawnie. Nie ma możliwości, żeby wtryskiwacz był reklamowany z naszej winy. Jeżeli przejdzie nasze testy, jest sprawny w 100%.”

WA R SZTAT

Przystąp do programu

Sławomir Jankowski

W programie popularnie zwanym Bosch Moduł (BM) uczestniczy 114 niezależnych warsztatów. Co roku ogłaszamy konkursy z nagrodami i przedstawiamy liderów programu. LIDERZY PROGRAMU 2012 W programie „Bosch - części i diagnostyka samochodowa – systemy wtryskowe” nagrodzeni zostali klienci Inter Cars SA, którzy osiągnęli najwyższy obrót oraz najwyższy wzrost obrotu w stosunku do 2011 roku w zakresie produktów Bosch. Inter Cars SA uhonorował liderów poprzez przyznanie punktów IC Premii Plus. Liderzy programu: • w pierwszym półroczu 2012 r. I miejsce - P.P.H.U. Diesel Servis z Wielunia II miejsce ex aequo - J. Leniw F.H.U. Diesel - Kompleks z Opola - Dom Handlowy T. Leń z Pietrzykowa • w drugim półroczu 2012 r. I miejsce - PKS Wieluń Sp. z o.o. z Wielunia II miejsce - P.P.H.U. Diesel Servis z Wielunia III miejsce - Mechanika Pojazdowa S. Pomierski z Liniewa

Bosch – części i diagnostyka samochodowa – systemy wtryskowe cieszy się coraz większą popularnością. Pod koniec 2012 roku zainteresowanie tym programem znacznie wzrosło. Zgłosiły się w sumie 472 niezależne warsztaty, z czego podpisanych zostało 114 umów współpracy. Program stanowi ciekawą ofertę dla niemal każdego niezależnego warsztatu samochodowego, który chce wyspecjalizować się w naprawach układów wtryskowych silników. Warsztaty, które za pośrednictwem firmy Inter Cars SA przystąpiły do sieci, zostały oznaczone szyldem Bosch Automotive – Systemy Wtryskowe oraz korzystają z przywilejów zapewnionych przez dystrybutora. Otrzymali certyfikat potwierdzający standardy jakości obsługi klienta oraz mają możliwość uczestniczenia w szkoleniach prowadzonych przez specjalistów firmy Bosch. Tematyka szkoleń obejmuje podstawy diagnostyki pojazdów oraz systemów wtrysku paliwa. Więcej informacji na temat programu możecie Państwo uzyskać, pisząc na adres e-mail: systemy.wtryskowe@intercars.eu.

10098 RIVOLI (TORINO) ITALY CORSO PRIMO LEVI 35/F33

WAR S Z TAT

M a r c i n Tu r s k i

Nagroda w ramach programu Bosch Jesienią 2012 r. został ogłoszony konkurs dla członków sieci, w którym nagrodą dla pięciu najlepszych warsztatów była dwuosobowa wycieczka do Andalo we włoskich Alpach. Podczas 7-dniowego pobytu wszyscy uczestnicy wzięli udział w wielu atrakcjach.

Przede wszystkim mogli oddać się narciarskiemu lub snowboardowemu szaleństwu na trasach jednego z najpopularniejszych ośrodków narciarskich regionu Trentino – Val di Sole. Laureatami konkursu zostali: 1. P.P.H.U. Diesel Servis z Wielunia 2. PKS Wieluń Sp. z o.o. z Wielunia 3. Mechanika Pojazdowa S. Pomierski z Liniewa 4. Ercars R.D. Cackowski ze Szczecina 5. Mechanika Pojazdowa Sc J. Plichta, T. Plichta, E. Plichta, Kobiór, k. Katowic.

Plany rozwoju

Warsztaty zainteresowane uczestnictwem w programie „Bosch – części i diagnostyka samochodowa – systemy wtryskowe” zapraszamy do zgłoszenia się w dowolnym oddziale Inter Cars SA na terenie kraju. Więcej informacji można uzyskać, pisząc na adres e-mail: systemy.wtryskowe@intercars.eu.

Mar ta Ciesielska

Q-Service Moto

Inter Cars SA pracuje nad rozwojem sieci warsztatów motocyklowych Q-Service Moto. Inter Cars SA jest właścicielem ogólnopolskiej sieci warsztatów Perfect Service, Q-Service, Q-Service Truck, Q-Service Premium, Q-Service Moto, Q-Service Motor Sport oraz Q-Service Off Road. Sieć liczy ok. 1000 serwisów. Koncepcja ogólnopolskiej sieci warsztatów samochodowych Q-Service powstała w firmie Inter Cars SA w 1997 r. i polega na zrzeszaniu wolnych warsztatów samochodowych, które zachowują własną tożsamość - nazwa firmy i nazwisko właściciela są na pierwszym miejscu. Perfect Service to połączenie profesjonalizmu i doświadczenia firmy Inter Cars oraz JC Auto z wieloletnią praktyką właścicieli serwisów i mechaników. Q-Service i Perfect Service to obecnie największe i najstarsze sieci warsztatowe w Polsce. Od 2008 roku funkcjonuje także Q-Service Motor Sport, sieć warsztatów specjalizującą się w tuningu samochodów. Q-Service Moto to sieć profesjonalnych warsztatów serwisujących motocykle. Od 1 stycznia 2013 r. opiekę i nadzór nad siecią Q-Service Moto objął Dział Sieci Serwisowych. Sieć Q-Service Moto obecnie liczy już 38 warsztatów i jest alternatywą dla właścicieli jednośladów chcących serwisować swój motocykl poza serwisem autoryzowanym. W odróżnie-

niu od rynku napraw samochodowych, który jest zdominowany przez warsztaty niezależne, w przypadku napraw i usług serwisowych motocykli dość dużą popularnością cieszą się serwisy autoryzowane. Oznacza to, że warsztaty niezależne, konkurując z ASO, mają w tym obszarze duże pole do rozwoju. To trudne zadanie niezależnym warsztatom motocyklowym chce ułatwić Inter Cars, proponując uczestnictwo w Q-Service Moto. Dla użytkowników motocykli warsztaty zrzeszone w tej sieci z założenia mają być atrakcyjną alternatywą dla profesjonalnych i dobrze wyposażonych warsztatów autoryzowanych.

WARSZTATY CHCĄCE PRZYSTĄPIĆ DO SIECI PROSIMY O KONTAKT Z: Tomasz Ładosz Kierownik Działu Szkoleń i Obsługi Klientów Kluczowych, tel.: 665 391 180 Marta Ciesielska Z-ca Kierownika ds. Sieci Własnych, tel.: 608 306 813

UCZESTNICTWO BEZ UTRATY NIEZALEŻNOŚCI Inter Cars SA stale poszerza swoją ofertę części i akcesoriów motocyklowych, a także narzędzi i wyposażenia warsztatowego niezbędnego do naprawy jednośladów. Dzięki temu firma jest w stanie zaoferować swoim partnerom atrakcyjne warunki współpracy. Ponadto w tym roku do programu szkoleń technicznych Inter Cars wprowadzono również pierwsze szkolenia techniczne dla warsztatów motocyklowych. Podobnie jak w przypadku pozostałych sieci Q-Service, warsztaty motocyklowe decydujące się na przystąpienie do Q-Service Moto mogą liczyć na szereg korzyści, jednocześnie zachowując własną tożsamość, ponieważ nazwa firmy i nazwisko właściciela pozostają na pierwszym miejscu. Dobrą okazją do lepszego poznania sieci motocyklowej Inter Cars będzie V Ogólnopolska Wystawa Motocykli i Skuterów (1-3 marca 2013 r. w Warszawie), gdzie Q-Service Moto zaprezentuje swoje stoisko. Więcej na stronie www.qservicemoto.pl oraz na profilu na Facebooku – www.facebook. com/QServiceMoto.

WA R SZTAT

Szkolenia unijne

dla warsztatów Ilona Sar

Inter Cars SA uruchomił dla swoich klientów dwa projekty unijne obejmujące szkolenia techniczne. Są to bezpłatne szkolenia prowadzone w dwóch województwach: mazowieckim i podkarpackim. Serdecznie zapraszamy do skorzystania z tej oferty. Unijny projekt szkoleń technicznych dla klientów z woj. mazowieckiego prowadzony jest pod nazwą „Mazowiecka Akademia Motoryzacyjna”. Tematyka szkolenia*: 1. Komputerowe wspomaganie diagnostyki układów elektronicznych. 2. Diagnostyka czujników. 3. Komputerowe systemy diagnostyki układów bezpieczeństwa biernego AIRBAG. 4. Zastosowanie technologii informatycznych w ocenie stanu silników o zapłonie samo-

czynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa (VE…EDC). 5. Zaawansowane technologie informatyczne w diagnozowaniu stanu silników o zapłonie samoczynnym z układem Common Rail. 6. Komputerowe systemy diagnostyki układów bezpieczeństwa czynnego ABS/-EBV, -EDS, -ASR, -ESBS, -ESP. *Każdy temat trwa 2 dni. Grupa liczy maksymalnie 15 osób. Wstępne lokalizacje: Warszawa, Siedlce, Płock, Radom.

WAR S Z TAT

Szkolenia unijne dla warsztatów c.d. Projekt skierowany jest do: - niezależnych warsztatów samochodowych z terenu województwa mazowieckiego, - posiadających co najwyżej wykształcenie średnie, - zamieszkujących i prowadzących działalność na terenie woj. mazowieckiego, - uczestnik musi mieć co najmniej 6-miesięczne doświadczenie w branży motoryzacyjnej, - spełniających kryteria mikro i małych przedsiębiorstw.

Unijny projekt szkoleń technicznych dla klientów z woj. podkarpackiego prowadzony jest pod nazwą „Motoryka”.

Tematy szkolenia (do wyboru)*: 1. Diagnostyka komputerowa pojazdów samochodowych. 2. Elektronika silników spalinowych. 3. Budowa i diagnostyka systemu poduszek gazowych. 4. Budowa i diagnostyka silników o zapłonie samoczynnym sterowanych elektronicznie z układem wtryskowym. 5. Budowa i diagnostyka systemu Common Rail. 6. Mechatronika układu ABS w praktyce. 7. Mechatronika ESP i ABR w praktyce. 8. Budowa i diagnostyka szyn transmisji danych CAN i LIN. 9. Mechanika i elektronika w układach klimatyzacji. 10. Mechanika i elektronika w układach przeniesienia napędu i zawieszenie. 11. Silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny. 12. Budowa i diagnostyka silników wysokoprężnych z pompowtryskiwaczami. 13. Komputerowe systemy diagnostyki układów bezpieczeństwa biernego SRS. 14. Diagnostyka czujników.

Projekt skierowany jest do: - osób pracujących, zatrudnionych na umowę o pracę w sektorze usług motoryzacyjnych, - samozatrudnionych, czyli prowadzących działalność gospodarczą, - posiadających co najwyżej wykształcenie średnie, - zamieszkujących i prowadzących działalność na terenie województwa podkarpackiego, - spełniających kryteria mikro i małych przedsiębiorstw. Trenerem jest długoletni partner w ramach szkoleń, firma Betis, Sławomir Olszowski z Radomia. Szczegółowy harmonogram szkoleń dostępny jest na stronie www.szkolenia.intercars.com.pl. Kontakt w sprawie zgłoszeń: edyta.jaworska@ intercars.eu, ilona.sar@intercars.eu *Uczestnicy mogą wybrać 8 interesujących ich tematów szkoleń. Najczęściej wybierane tematy, stanowić będą ścieżkę szkoleniową. Każdy z ośmiu tematów realizowany jest w ciągu dwóch dni szkoleniowych.

Otwarci na wiedzę

Pawe ł Babraj

Dla klientów Inter Cars SA w grupie Poznań rok 2012 r. upłynął pod znakiem szkoleń. Grupa Poznań, podążając za innowacjami w branży motoryzacyjnej, nowymi produktami i procedurami, wychodzi naprzeciw potrzebom klientów oganizując szkolenia z nowoczesnych technologii nie tylko w Poznaniu, ale

również w Lesznie, Głogowie i w Śremie. Show Car dwukrotnie zagościł w Poznaniu i Lesznie, gdzie cieszył się ogromnym zainteresowaniem. W sumie w 2012 r. odbyło się 45 szkoleń, w których wzięło udział ponad 700 osób.

Kontakt w sprawie szkoleń w grupie Poznań: Paweł Babraj, e-mail: pawel.babraj@intercars.eu, tel.: 669 994 715.

Zapraszamy do udziału w szkoleniach w 2013 r.

Lp.

Temat

Firma szkoleniowa

Termin

Miejsce

Koszt

Diagnostyka elementów wykonawczych

WW Serwis Łukasz Grześkowiak

14 marca 2013 r.

Filia Komorniki

350 zł netto/os.

Show Car Bosch

Inter Cars

26-29 marca 2013 r. Filia Głogów

Bezpłatne

Oferta szyb. Wymiana szyb

Saint Gobain

9 kwietnia 2013 r.

Bezpłatne

Filia Komorniki

WA R SZTAT

Diagnostyka PRO-lepsza Tester diagnostyczny EDIA-PRO służy do szybkiej, szczegółowej i bezinwazyjnej diagnostyki systemów wtrysku Common Rail.

Paweł Kaczmarek

Jest jedynym na rynku tego typu testerem systemów Common Rail niewymagającym demontażu części takich jak wtryskiwacze, pompy czy zawory sterujące. Systemy wtrysku Common Rail oparte są o drogie i precyzyjne podzespoły, dlatego mechanik nie może pozwolić sobie na kosztowną i nieefektywną naprawę metodą prób i błędów. System EDIA-PRO w prosty sposób pozwala znaleźć przyczynę usterki systemu wtrysku, analizując jedynie dostępne sygnały elektrycz-

ne. Aby dokonać pomiarów diagnostycznych tym systemem, wystarczy tylko podłączyć cztery sondy do przewodów sterujących wtryskiwaczami oraz wpiąć się do czujnika ciśnienia na wspólnej szynie za pomocą odpowiednich przejściówek dołączonych do zestawu. Następnie podłączamy tester EDIA-PRO do komputera i możemy zapisywać sygnały systemu Common Rail. Po zapisaniu sygnałów pojazd nie jest już potrzebny i można dokonać szczegółowej analizy. Bardzo dokładnie możemy zobaczyć nieprawidłowości działania systemu wtrysku, takie jak wadliwa praca zaworów sterujących, nieprawidłowo działające wtryskiwacze czy pompa. Systemy Common Rail są wrażliwe na nieprawidłowe parametry rozruchu, a w szczególności na niesprawnie działający zespół akumulator-rozrusznik. Dlatego też system

diagnostyczny EDIA-PRO posiada funkcje diagnostyczne umożliwiające ocenę pracy akumulatora, rozrusznika i alternatora. Można także przy pomocy EDIA-PRO sprawdzić porównawczo ciśnienia sprężania w poszczególnych cylindrach metodą analizy prądu rozrusznika. Jest to pomiar względny, ale daje bardzo szybki obraz mechanicznej kondycji silnika. Niewątpliwą zaletą systemu diagnostycznego EDIA-PRO jest jego przystępna cena, która gwarantuje zwrot kosztów zakupu urządzenia już po kilku naprawach o większym stopniu trudności.

WAR S Z TAT

Warsztat promocji i nowości Dział Wyposażenia Warsztatów i tym razem zaskoczył nas ciekawymi ofertami, promocjami i nowościami. Poniżej prezentujemy kilka najciekawszych ofert. TESTERY DIAGNOSTYCZNE

PROMOCJE

Stop

KTS Pierwsza promocja nawiązuje do akcji „Stop pirackim oprogramowaniom w warsztacie”. Proponujemy Państwu alternatywną, tańszą wersję oprogramowania. Poniżej przedstawiamy zasady promocji na zakup oryginalnego oprogramowania do diagnostyki pojazdów firmy KTS.

pirackim oprogramowaniom w warsztacie!

Promocja na urządzenie KTS Truck obejmuje dwa pakiety. Pierwszy z nich to KTS 800 Truck z oprogramowaniem, gdzie w cenie urządzenia (moduł KTS Truck plus tablet DCU130) użytkownik otrzymuje oprogramowanie ESI-Truck na 12 miesięcy. Drugi to Moduł KTS Truck z oprogramowaniem, użytkownik otrzymuje moduł KTS Truck w cenie katalogowej, a za oprogramowanie ESI-Truck na 12 miesięcy płaci jedynie połowę opłaty (2250 zł netto zamiast 4500 zł netto). Promocja trwa do 30 czerwca 2013 r. DELHI Promocja na testery firmy Delphi DS150E trwa tylko do wyczerpania zapasów. Do każdego testera DS150E wraz z zakupioną licencją na oprogramowanie (Car lub Truck) każdy użytkownik otrzymuje netbook ASUS 10” za 5 zł. TEXA Promocja na supernowoczesny interfejs diagnostyczny Nanodiag. Ten rewolucyjny tester nadal oferowany jest z „najbogatszą wersją” oprogramowania IDC4 Plus Car Info.

OPROGRAMOWANIE HELLA-GUTMANN Pakiet Recovery to oferta dla posiadaczy „nieaktualnego” oprogramowania testerów diagnostycznych mega macs (42, 50, 55).

Jan Niezgoda

W ramach pakietu Recovery każdy użytkownik otrzymuje aktualne oprogramowanie plus roczną licencję na aktualizacje oprogramowania. Koszt pakietu 3500 zł netto. Promocja jest ważna do 31 marca 2013 r. Druga promocja z tej firmy dotyczy HGS Data. Jest to program z informacjami technicznymi do ponad 14 000 modeli pojazdów. Promocyjna cena rocznego dostępu on-line to 1050 zł netto. Promocja ważna do wyczerpania zapasów. TEXA Pakiet Promo* to oferta dla posiadaczy testerów bez aktywnej licencji na aktualizację oprogramowania do samochodów osobowych i ciężarowych. W ramach tego pakietu każdy posiadacz otrzymuje wszystkie „zaległe” wersje plus roczny abonament na aktualizację oprogramowania. Tu przewidziane są dwa rodzaje promocji, Pakiet Promo Car do samochodów osobowych za 1900 zł netto oraz Pakiet Promo Truck do samochodów ciężarowych: • 2400 zł netto (dla posiadaczy oprogramowania Truck Plus) • 3600 zł netto (dla posiadaczy oprogramowania Truck Light) * pakiet Promo nie dotyczy testerów „starego” typu: Axone 2000, Navigator Classic/Wireless

TESTERY DIAGNOSTYCZNE

NOWOŚCI

TEXA W grudniu 2012 r. Texa wprowadziła na rynek nowe urządzenie diagnostyczne Axone Truck Service (ATS), które jest wielomarkowym urządzeniem diagnostycznym wykonującym standardowe procedury serwisowe z zakresu diagnostyki w samochodach ciężarowych, autobusach, przyczepach i naczepach. ATS jest samodzielnym narzędziem działającym po bezpośrednim podłączeniu przewodu połączeniowego do gniazda diagnostycznego pojazdu. ATS wyposażony jest w kolorowy wyświetlacz dotykowy 5,7” umożliwiający użytkownikowi szybki dostęp do wybranych funkcji serwisowych poprzez intuicyjne oprogramowanie IDC4 Truck Service. Oprogramowanie diagnostyczne IDC4 Truck Service zawiera m.in. następujące funkcje: - skanowanie sterowników (Check-up), odczyt i kasowanie błędów, - skanowanie EOBD (HD-OBD Scan Tool), - reset inspekcji serwisowych: oleju, klocków hamulcowych, filtra powietrza, kalibrację/ zapoczątkowania sprzęgła, zawieszenia, wtryskiwaczy itp. Cechy ATS sprawiają, że jest idealnym rozwiązaniem bazowym dla mechaników do prze-

Axone Truck Service (ATS) Katalogowy koszt urządzenia: 7990 zł netto. Indeks IC: TEX D08320

prowadzania tzw. „szybkich napraw”. ATS może być także interesującym rozwiązaniem dla firm transportowych chcących wykonywać we własnym zakresie przeglądy okresowe swojej floty pojazdów.

OPROGRAMOWANIE TEXA Od listopada 2012 r. do bogatej palety oprogramowania diagnostycznego IDC4 (Bike, Car, Truck, Agri i Marine) firma Texa dołączyła nowy pakiet pod nazwą Construction. Oprogramowanie IDC4 Construction (maszyny budowlane) umożliwia wykonywanie napraw w maszynach budowlanych, tj. koparki, ładowarki, wywrotki, równiarki, podnośniki teleskopowe oraz mini ładowarki. Mimo iż oprogramowanie Construction tego weneckiego producenta dostępne było już od ponad roku jako specjalny dodatek do oprogramowania AGRI (maszyny rolnicze), to dopiero od końca 2012 r. oferowane jest jako osobny moduł diagnostyczny. Oprogramowanie Construction w najnowszej wersji 7.0.0 pozwala diagnozować takie marki jak: Astra, Bell, Case, Caterpillar, Fiat-Hitachi, Fiat-Kobelco, Kobelco, Komatsu, Merlo, New Holland, O&K, Perlini, Terex i Volvo. Oprogramowanie Construction podobnie jak moduł Agri fabrycznie oferowane jest tylko z Navigatorem TXT (wersja z Axone 4 lub na PC/ laptopa) oraz jako integracja dla wszystkich posiadaczy interfejsu Navigator TXT. Katalogowy koszt integracji: 2800 zł netto. Indeks IC: TEX Z06371 Szczegółowe informacje uzyskają Państwo u przedstawicieli handlowych we wszystkich oddziałach Inter Cars SA oraz na stronie www.warsztat.intercars.com.pl

Technologia najbardziej niezawodnych samochodów na świecie. Kto zapewnił jej dobry start ?

Akumulatory VARTA® SILVER Dynamic gwarantują wydajność i niezawodność. Zaawansowana technologia produkcji kratki PowerFrame® zapewnia wysoką moc rozruchową, szybkie ładowanie oraz ekstremalnie wydłużoną żywotność. Nie dziwi więc fakt, że zaufali nam wszyscy wiodący producenci samochodów na świecie. Ogromne doświadczenie, niezawodny serwis i wsparcie jakie oferujemy sprawiają, że możesz zaufać nam także Ty. Więcej informacji na stronie: www.varta-automotive.com

Pewny start to akumulator

WAR S Z TAT

Profi RS

Pawe ł Urbaniak

lakiernictwo w nowej odsłonie

Wyjątkowo skuteczne żele i pasty do mycia rąk oraz czyściwo techniczne szczególnie przydatne w lakiernictwie, w warsztatach samochodowych, zakładach przemysłowych, w górnictwie oraz w przemyśle drukarskim.

CZYŚCIWO TECHNICZNE

PASTA DO MYCIA RĄK

ŻEL DO MYCIA RĄK

Czyściwo przeznaczone jest do wycierania powierzchni zmywanej przed lakierowaniem. Idealnie wchłania, dobrze współpracuje z rozpuszczalnikami. Specjalna technologia powoduje optymalną szybkość wchłaniania płynów takich jak oleje. Szybko i skutecznie usuwa smary. Jest niepylne czyli nie pozostawia drobin na wycieranej powierzchni. Sprawdzi się w zakładach lakierniczych, mechanicznych, drukarniach. Włóknina wiskozowa, kolor: biały, gramatura: 50 g/m2, liczba listków: 300, wymiary listka: 32 cm x 39 cm, liczba rolek w opakowaniu: 1, opakowanie: karton. Indeks: 0RS901

Najnowszej generacji pasta do mycia silnie zabrudzonych rąk zawiera ekstrakty roślinne, które delikatnie, szybko i skutecznie zmywają nawet najsilniejsze zabrudzenia typu oleje czy smary. Nawilża skórę rąk dzięki substancjom osłonowym na bazie estrów sacharozy i kwasów tłuszczowych z oleju kokosowego. Mikrogranulki zawarte w paście delikatnie zmywają zabrudzenia, nie zapychają kanalizacji. Ręce pozostają idealnie czyste, świeże i delikatne. Indeks: 0RS906, 0RS907, 0RS908

Żel do mycia rąk z materiałem ściernym polecany jest do usuwania uporczywych i tłustych zabrudzeń. Niewielka ilość tego skoncentrowanego żelu rozpuszcza brud taki jak smary, oleje, farby, tusz, atrament. Posiada naturalne składniki nawilżające i natłuszczające, które pielęgnują skórę rąk. Pojemność: 250 m. Indeks: 0RS905

Nowoczesne i energooszczędne oświetlenie warsztatu Inter Cars SA wprowadził do oferty nowoczesne diodowe naświetlacze LED z wbudowanymi przetwornikami napięcia. Naświetlacze LED przystosowane są do zasilania bezpośrednio z instalacji 230 V. Doskonale nadają się do montowania wewnątrz oraz na zewnątrz budynku. Ich żywotność sięga 50 000 godzin, co daje prawie 6 lat ciągłego świecenia (24 godz/dobę, 7 dni w tygodniu). Produkty Lumax będące w ofercie Inter Cars SA, wyposażone są w chipy LED renomowanych producentów: Edison, Samsung, Sharp, Epistar.

Pawe ł Urbaniak

Oprócz wyjątkowo trwałych i energooszczędnych naświetlaczy, firma Lumax posiada w swojej ofercie również szeroką gamę energooszczędnych świetlówek oraz żarówek LED do montowania w tradycyjnych źródłach światła. Produkty te zużywają do 95% mniej energii w porównaniu do tradycyjnych żarówek oraz świecą do 10 razy dłużej. Przykładowe indeksy IC: 0XLL…, 0XLFL…, 0XLS…

WA R SZTAT

P a w e ł St a s i a k

Najwyższa klasa wyważania

391 narzędzi w limitowanej edycji Sonic

Najnowsze modele wyważarek UNI-TROLL. TROLL 2312 S MINI Ergonomiczny i nowoczesny wygląd oraz energooszczędny napęd. Dzięki niewielkim rozmiarom urządzenie może pracować na niewielkiej przestrzeni lub w serwisach mobilnych. Średnica obręczy: 10” – 24” Szerokość obręczy: 2” – 10” Maks. ciężar koła: 70 kg Dokładność niewyważenia: 1 g Czas pomiaru: 3 s Prędkość obrotowa: +/- 180 obr/min Zasilanie pneumatyczne: 8 – 10 bar Zasilanie elektryczne: 230 V/50 Hz Masa całkowita: 120 kg Wymiary (G/SZ/W) mm: 1050/1140/1450 Indeks IC: UNITROL TROLL-2312S

TROLL 2312 L Wyważarka wyposażona w nowoczesny nastawnik laserowy, który podczas wprowadzania parametrów koła zapamiętuje dane. Po pomiarze niewyważeń precyzyjnie wskazuje miejsce umieszczenia ciężarka. Urządzenie to ma wbudowany ultradźwiękowy sonar do bezdotykowego pomiaru szerokości koła. Średnica obręczy: 10” – 30” Szerokość obręczy: 2” – 15” Maks. ciężar koła: 70 kg Dokładność niewyważenia: 1 g Czas pomiaru: 3 s Prędkość obrotowa: 95-130 obr/min Zasilanie pneumatyczne: brak Masa całkowita: 50 kg Wymiary (G/SZ/W) mm: 450/880/950 Indeks IC: UNITROL TROLL-2312L

Profesjonalne narzędzia tym razem zostały zamknięte w wózku z limitowanej edycji Racing RS Green, którego jedynym dystrybutorem jest Inter Cars SA. Więcej informacji na www.warsztat.intercars.com.pl.

Więcej informacji na temat produktów znajdziecie Państwo na stronie: www.warsztat. intercars.com.pl

Pomiar geometrii w 3D Visualiner V3D-ELS to unikalne rozwiązanie pomiarów geometrii zawieszenia w technologii pełnego 3D firmy John Bean. Urządzenie posiada 2 kamery odczytujące położenie głowic pasywnych mocowanych na kołach. Pomiar odbywa się przez przetoczenie na krótkim odcinku po ok. 10-15 cm w przód i w tył. Urządzenie wyznacza wirtualną płaszczyznę osi obrotu kół, dzięki czemu nie wymaga procedury kompensacji bicia obręczy i uniezależnia wynik pomiaru od błędów związanych z niewypoziomowaniem powierzchni, na której stoi samochód. Oprogramowanie w systemie Windows prowadzi operatora krok po kroku przez procedurę pomiarową. Zawiera instrukcję regulacyjną z doborem narzędzi i części wraz z animacją 3D. Baza danych zawiera pojazdy z całego świata od 1980 r., czyli ponad 100 tys. specyfikacji. Stałe pomiary (live) pozwalają

Sonic Racing RS Green to najnowszy wózek narzędziowy w ofercie Działu Wyposażenia Warsztatów Inter Cars SA.

na wykonywanie regulacji i obserwacji wartości mierzonych na żywo bez konieczności ciągłego powtarzania pomiarów. Kamery są umieszczone na słupie, a kąt ich pochylenia może być regulowany, co pozwala na wykonywanie pomiarów i regulacji na kanale lub podnośniku. Urządzenie nie wymaga obowiązkowych kalibracji w trakcie eksploatacji, dzięki temu jest tańsze w użytkowaniu od urządzeń konkurencyjnych. Indeks IC: EEWA541C Cena netto: 39 900,00 zł Jedynym dystrybutorem urządzenia jest Inter Cars SA.

Indeks IC: 739123

7 kompletnych szuflad, 391 szt. narzędzi Główne cechy • 8 szuflad: 7 szuflad płytkich, 1 szuflada głęboka • system blokowania szuflad, zapobiegający wywróceniu wózka • system uwalniania szuflad bez mechanizmu w rączce • pełne 100% otwarcie szuflad • szuflady na łożyskach kulkowych • lakierowany proszkowo • centralny zamek • składany kluczyk • blat z tworzywa ABS • zintegrowana kieszeń boczna • zintegrowany uchwyt na papier • zintegrowany kosz na odpady • gumowe kółka o/125mm-50mm), 2 x obrotowe z hamulcem i 2 na stałe • waga całkowita 91kg • dopuszczalne obciążenie wózka: 400kg • ładowność szuflady: 40kg

Wszystko dla ciężarówki W marcowym numerze Wiadomości IC przedstawiamy nową rubrykę zawierającą esencję najnowszych informacji z rynku ciężarowego. W tym nowym dziale tematycznym znajdziecie Państwo między innymi porady techniczne i różnego rodzaju praktyczne wskazówki. Prezentujemy także informacje o częściach i nowych rozwiązaniach technologicznych oraz najświeższe informacje z fabryki Feber. Gorąco zachęcamy Państwa do udziału w szkoleniach technicznych przedstawiając ich harmonogram obowiązujący na najbliższe miesiące. Wygospodarowaliśmy także „kącik” na prezentacje warsztatów sieci Q-Service Truck, aby docenić ich codzienne starania i aktywne uczestnictwo w sieci. Postaramy się, aby co dwa miesiące przekazać Państwu porcję aktualnych informacji dotyczących runku ciężarowego, ponieważ zależy nam na dalszym rozwijaniu tego obszaru w Inter Cars SA. Wszystkie aktualne promocje dotyczące części i usług dla ciężarówek znajdziecie Państwo w najnowszym wydaniu biu-

Porada

:::: :: : ::: :::: ::

RYNEK CIĘŻAROWY

letynu promocyjnego, a także w pozostałych wydawnictwach, o których mowa na dalszych stronach naszego czasopisma. A już od 2 kwietnia zapraszamy na zaktualizowną stronę www.truck.intercars.com.pl.

w IC Katalogu

Sy l w i a W y s o c k a

WYŚLIJ ZAPYTANIE TECHNICZNE Po wybraniu zakładki pojazdy ciężarowe ustalamy następujące parametry: markę, model, wersję silnikową. Po przejściu do części asortymentowej, wybieramy towar, którego dotyczy pytanie lub jest z Wo j c i e c h G a ł c z y ń s k i nim związane, klikamy prawym klawiszem myszy na indeksie i wybieramy „Wyślij zapytanie techniczne”. Po wyborze kategorii pojawia się formularz z danymi samochodu, który został wybrany i wpisujemy pytanie lub opisujemy problem uszkodzeniu zaworu zwrotnego wewnątrz (prosimy o wpisanie roku produkcji pojazdu, obudowy filtra, brud wewnątrz filtra może przedostać się nr. VIN). do pompy wysokiego ciśnienia, uszkadzając Do wysłania pytania konieczne jest wpisanie zawór sterujący M-prop adresu e-mail, na który ma być przesłana od- błędy 3779, 3780, powiedź. Podanie numeru telefonu nie jest zatkaniu rurek łączących do wtryskiwaczy wymagane, ale umożliwia operatorowi ewen- monitoring wskazuje uszkodzenie wtryskitualny kontakt. wacza. Jest to jednak błędna diagnoza. Wybieramy towar którego dotyczy pytanie lub Dostępny jest z nim związany ijest klikamy również prawym przyciskiem te-myszy. lefoniczny Truck Help Desk PROCEDURA WYMIANY FILTRA PALIWA W Techniczny obsługiwany SYSTEMIE MAN COMMON RAIL: przesz szkoleniowców In1. należy oczyścić obudowę filtra, np.: sprężoter Cars. Jest on dostępny nym powietrzem, wyłącznie dla uczestników szkoleń technicz2. nałożyć przewód gumowy na kranik spustowy zlokalizowany w dolnej części nych warsztatów ciężarowych. obudowy filtra i włożyć go do pojemnika, 3. poluzować dolny kranik spustowy, Zapraszamy do zapoznania się z aktualnym 4. poluzować górny dekiel filtra paliwa tylko harmonogramem szkoleń na stronie: do momentu aż pojawi się O-ring, www.szkolenia.intercars.com.pl/szkolenia 5. poczekać, aż paliwo całkowicie wypłynie z techniczne pojazdy ciężarowe. obudowy filtra poprzez kranik spustowy, 6. odkręcić górny dekiel, wymienić wkład Rozwija się lista wyboru opcji, wybieramy „Wyślij zapytanie techniczne …” lub „Wyślij zapytanie o produkt …”. filtra i zakręcić dekiel, 7. zakręcić dolny kranik spustowy, 8. pompką ręczną napełnić układ paliwowy. Biuletyn promocyjny otrzymujecie Państwo co dwa tygodnie z adresu BiuletynPR@intercars.eu

Układ paliwowy Common Rail Wskazówki dotyczące procedury wymiany filtra w systemie Common Rail w pojazdach MAN. System Common Rail jest bardzo wrażliwy na wszelkiego rodzaju zabrudzenia, nieważne czy są one wynikiem tankowania paliwa złej jakości, czy przedostaje się do układu poprzez nieumiejętną jego obsługę w warsztacie. Ważne więc jest, aby procedura wymiany filtra paliwa odbywała się zgodnie zaleceniami producenta. Nieprzestrzeganie tej procedury może spowodować awarię w systemie paliwowym polegającą na: problemach z rozruchem silnika po dłuższym postoju - błąd w systemie 0094-02, zatkaniu zaworu ciągłego odpowietrzania problemy z rozruchem po dłuższym postoju – błąd 0094-02,

• •

Indeks IC: KC 171 Indeks IC: KX191/1D OEKO

• • •

Jest to tylko jedna z wielu procedur obowiązujących podczas obsługi systemu Common Rail. Zapraszamy na szkolenie EDC-4, które jest poświęcone tematyce związanej z systemami. Więcej informacji na temat szkoleń znajdziecie Państwo na str. 46.

Pomoc techniczna

RYNEK CIĘŻAROWY

Elbląg

Warszawa

Prezentacje

sieci Q-Service Truck Naprawa samochodów ciężarowych i dostawczych Mercedes-Benz Serwis Autodas S.C. założył i prowadzi od 2007 roku Łukasz Wiśniewski. Firma specjalizuje się w naprawach samochodów ciężarowych i dostawczych marki Mercedes. Obecnie naprawiane i obsługiwane są również pojazdy innych marek, autobusy, naczepy i przyczepy. Serwis zapewnia swoim klientom w pełni profesjonalną obsługę, oferując naprawy bieżące i główne, naprawy pogwarancyjne, naprawy mechaniczne i elektryczne, obsługę klimatyzacji, wymiany olejowe silnika, skrzyni i mostu, obsługę flot firmowych i wiele innych. Montuje części tylko sprawdzonych producentów, co pozwala utrzymać jakość usług na najwyższym poziomie. Dodatkowo serwis zajmuje się sprzedażą części zamiennych.

POSZERZENIE DZIAŁALNOŚCI W 2012 roku serwis poszerzył swoją działalność o punkt wymiany i naprawy opon. W chwili obecnej w firmie pracuje 17 wykwalifikowanych pracowników. Starając się na bieżąco poszerzać swoją wiedzę i śledzić nowinki techniczne, biorą udział w licznych szkoleniach i targach branżowych. W serwisie znajduje się 6 Firma Skarżyński Sp.J. powstała w 1981 r. i jako jedna z pierwszych w Polsce rozpoczęła naprawy samochodów dostawczych i ciężarowych Mercedes-Benz. Serwis powstał w 1990 r., posiada 6 stanowisk oraz obszerny parking. Od 1992 r. wszedł w skład organizowanej wówczas przez Sobiesława Zasadę sieci autoryzowanych serwisów Mercedes-Benz i działał w niej do 2004 r.

SPECYFIKACJA Obecnie jest to serwis niezależny, który proponuje swoim klientom wszystko, czego potrzebują, wykonują przeglądy, naprawy bieżące i remonty kapitalne w pełnym zakresie mechaniki i elektryki, naprawy zespołów, naprawy

stanowisk naprawczych, magazyn części oraz monitorowany parking. Kierowcy mają zapewniony dostęp do komfortowej poczekalni oraz zaplecza socjalnego.

PROFESJONALIZM Głównym celem firmy Autodas jest profesjonalizm i wysoki standard oferowanych usług. Serwis dba o wysoką jakość sprzętu serwisowego i narzędzi, posiada profesjonalny system diagnostyczny, dostosowany do oferty oryginalnych części zamiennych, a także do wysokiej jakości zamienników. Komputer diagnostyczny spełnia wszystkie wymagania dotyczące nowoczesnej diagnostyki i obsługi serwisowej szerokiej gamy pojazdów m.in. poprzez szybkie i efektywne rozpoznawanie usterek i uszkodzeń w pojeździe, prostą i komfortową obsługę oraz kompletnie opracowany system doboru części. Od ponad roku warsztat działa pod szyldem ogólnopolskiej sieci warsztatów Q-Service Truck. Dzięki temu klienci mogą mieć pewność, że wiedza techniczna, wyposażenie serwisowe oraz dostęp do części zamiennych

Sy l w i a W y s o c k a

jest zawsze na najwyższym poziomie. Firma Autodas wypracowała sobie znaczącą pozycję w branży motoryzacyjnej w regionie warmińsko-mazurskim. Na rynku wyróżnia ich solidność oraz wysoka jakość usług, nowoczesne wyposażenie warsztatu, dobrze wyszkolona kadra, krótkie terminy napraw oraz konkurencyjne ceny. Nieprzerwanie od kliku lat serwis uczestniczy w programie „Rzetelna firma”.

AUTODAS S.C. ul. Mazurska 5 E 82-300 Elbląg tel.: 0 607 612 882, 55 234 20 18 e-mail: autodas@wp.pl www.autodas.pl godz. otwarcia: pn.-pt.: 7-17, sob.: 7-14

i obsługę klimatyzacji. Ostatnio uruchomiono Dział Naprawy i Obsługi Ogumienia. Od roku serwis pracuje po szyldem Q-Service Truck i dzięki szkoleniom prowadzonym w tej sieci pracownicy mogą lepiej wykorzystywać nowoczesny sprzęt diagnostyczny. Współpraca z Q-Service i Inter Cars SA pozwala zapewnić klientom gwarancję jakości i solidność wykonywanych napraw. Dla klientów, którzy oprócz ciężarówek i dostawczaków mają samochody osobowe, od niedawna uruchomiono również Dział Napraw Samochodów Osobowych.

Skarżyński Sp. J. ul. Strzygłowska 26 04-872 Warszawa tel.: 22 872 0075/7, 0 662 047 900 fax: 22 872-47-44 e-mail: serwis@skarzynski.com.pl www.skarzynski.com.pl godz. otwarcia: pn.-pt.: 8-17

RYNEK CIĘŻAROWY

Nowa oferta akumulatorów ciężarowych EXPERT HVR® firmy Exide to nowość w budowie akumulatora, zawierająca specjalną konstrukcję wewnętrzną, która jest odpowiedzią na rosnący problem wibracji w pojazdach ciężarowych związanych m.in. z lokowaniem akumulatorów w tylnej części pojazdów. Nowa lokalizacja akumulatora związana jest z relokacją systemów AdBlue® i SCR. Technologia HVR® neutralizuje efekt wysokich wibracji, umożliwiając normalną pracę akumulatora. Nowa gama akumulatorów EXPERT HVR® to kombinacja doskonałej wytrzymałości w zakresie pracy cyklicznej oraz odporności na wibracje. Oznacza to dłuższy czas użytkowania akumulatora. Znak technologii HVR® gwarantuje użytkownikowi, że dany akumulatora jest: • bezobsługowy, • stworzony dla najbardziej wymagających pojazdów ciężarowych, • posiada unikalną konstrukcję odporną na ekstremalnie ciężkie warunki pracy, zwłaszcza w zakresie odporności na wibracje, • wyprodukowany ze stopu Ca/Ca, wyposażo-

ny w centralny system odgazowania. Jest to najlepszy wybór dla najcięższych pojazdów ciężarowych (wyprodukowanych po 2000 roku), ale także innych o ciężkim reżimie pracy.

EXIDE - PROFESSIONAL POWER Jest odpowiedni do każdego typu pojazdu ciężarowego, rolniczego lub budowlanego w zakresie standardowego sposobu użytkowania. Dostarcza maksymalnie wysoki prąd rozruchu dla większości najpopularniejszych pojazdów ciężarowych. Bezobsługowy, oferujący idealną równowagę pomiędzy wysokimi osiągami elektrycznymi a solidną konstrukcją. Zaawansowana technologia z wykorzystaniem stopu Ca/Ca, produkt wyposażony w centralny system odgazowania.

EXIDE - PROFESSIONAL Stworzony dla tradycyjnych, starszych modeli pojazdów ciężarowych czy użytkowych, wyprodukowanych przed 2000 rokiem. Wykonany w tradycyjnej technologii kwasowo-ołowiowej ze stopu Sb/Ca, wyposażony w tradycyjne korki wentylacyjne.

Nowa naczepa Feber 2013 Firma Feber wprowadziła odświeżoną wersję produkowanej seryjnie naczepy. Jest ona lepiej wyposażona i zabezpieczona przed korozją, a przy tym łatwiejsza w obsłudze.

Michał Wiśniewksi

NOWE WYPOSAŻENIE NACZEP Aby dostosować naczepę do standardów zachodnio-europejskich, dokonano zmiany rozstawu kół na 2090 mm. Zastosowano także nowe tylne lampy z rodziny Hella EasyConn Next Generation oraz uniwersalne gniazda przyłączeniowe 2x7 +15 PIN na ścianie przedniej. Zmiana ta powoduje możliwość współpracy instalacji naczepy z absolutnie wszystkimi typami ciągników siodłowych bez konieczności stosowania adapterów. Lampy EasyConn NextGeneration zostały zaprojektowane w taki sposób, aby zależnie od preferencji klienci mogli wybrać zarówno wersję diodową, jak i żarówkową. W razie ewentualnego uszkodzenia możliwa jest łatwa wymiana pojedynczych części oświetlenia, bez konieczności zakupu całej lampy. W przypadku wyboru wersji diodowej, lampy powinny pozostać bezobsługowe przez cały okres użytkowania naczepy (długa żywotność diód LED). Pozwoli to zaoszczędzić czas kierowcy, który nie będzie musiał przerywać jazdy w celu dokonania wymiany żarówki.

Nowe lampy Hella EasyConn Next Generation

Kolejnymi dodatkami do naczepy Feber 2013 są wysuwana drabinka z tyłu oraz poręcz na skrzydle drzwi. Te elementy są teraz montowane w standardzie. Z przodu montowany jest większy i wygodniejszy balkon (podest roboczy). Zmieniono również sposób jego montażu. Od nowa zaprojektowano prowadnice i zasuwy szybów zbożowych, są lżejsze i bardziej wytrzymałe na napór ładunku. Wsporniki przednich lamp obrysowych, podobnie jak

Nowa naczepa Feber

Wysuwana drabinka w nowym modelu naczepy

tylnich wykonywane są ze stali nierdzewnej, co gwarantuje ich wieloletnie użytkowanie. Wsporniki błotników są teraz wymienne. Dzięki temu w przypadku uszkodzenia mechanicznego można je w prosty sposób przy pomocy klucza 19 wymienić nawet na drodze. Naczepa otrzymała nowy „pogrzebacz” do obsługi plandeki. Jest on teraz teleskopowy i lekki, gdyż został wykonany z aluminium. Pomimo wielu zmian i nowych urządzeń, masa modelu 2013 nie uległa zmianie. Pojazd bez specjalnych konfiguracji jest przygotowany do sprzedaży na wymagające rynki Europy południowej i zachodniej.

FEBER W 2012 I 2013 ROKU Feber w 2012 r. sprzedał 240 sztuk pojazdów. Na zwiększenie sprzedaży wpłynęło otrzymanie certyfikatu E9, który otworzył firmie drogę na rynki eksportowe. Obecnie realizowane są stałe zamówienia ze Szwecji, Norwegii, Niemiec i Belgii. Udział eksportu wzrósł z 15% do 25% w 2012 r. Feber posiada własny warsztat, w którym wykonuje naprawy powypadkowe wszelkich pojazdów samowyładowczych oraz wypożyczalnię naczep. Dzięki trwającej wymianie parku na nowy wysoko-kubaturowy, naczepy z wypożyczalni cieszą się coraz większym powodzeniem. Z tego powodu firma planuje w 2013 r. wdrożenie projektu wypożyczania naczep chłodniczych. Feber jako pierwszy w Polsce wprowadził elektroniczny konfigurator naczep oraz elektroniczny katalog części zamiennych. W 2013 r. została sprzedana pierwsza specjalistyczna 5-osiowa naczepa Cometto z podwójnym rozsuwem do 36 m.

RYNEK CIĘŻAROWY

Piotr Więch

Zamontuj klocki Beral Inter Cars poszerzył swoją ofertę części do pojazdów użytkowych o klocki hamulcowe firmy Beral. Spełniają one najwyższe wymagania zarówno producentów pojazdów, osi czy układów hamulcowych, jak również wymagania rynku części zamiennych Aftermarket. Produkty, które dostarczane są na rynek części zamiennych, są produktami spełniającymi najwyższe wymagania. Beral nie idzie na kompromis, gdy w grę wchodzi bezpieczeństwo. Ciągłe zaangażowanie w badania i rozwój jest wspierane przez światową sieć najnowocześniejszych oddziałów badawczych, angażujących wielu naukowców i inżynierów, pracujących nad powiększeniem ogólnej wiedzy dotyczącej zjawiska tarcia i rozwojem związanej z nim technologii.

LEPSZE OSIĄGI I WIĘKSZE BEZPIECZEŃSTWO Wyspecjalizowane w dziedzinie hamulców centra badawczo-rozwojowe umożliwiają opracowywanie produktów i materiałów ciernych o jakości wyposażenia fabrycznego OE. Spełniają one najwyższe wymagania zarówno producentów pojazdów, osi czy układów hamulcowych, jak również wymagania rynku części zamiennych Aftermarket. Oprócz rygo-

rystycznych testów laboratoryjnych przeprowadzane jest również wiele testów drogowych na torach testowych w całej Europie. Beral posiada homologacje OE do wielu producentów tj.: Astra, Bova, DAF, Dennis, Irisbus, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Nissan, Renault, Scania, Setra Solaris, Steyr, Tatra, Van Hool, Volvo, BPW, Discos, Fruehauf, Gigant, Kassbohrer, Raba, ROR, SAF, S.A.E., Schmitz, Sisu, SMB, Trailor, Wabco, York, ZF, Brembo, Meritor, Haldex i Knorr.

REDUKCJA PRZESTOJÓW SERWISOWYCH Jednym z najistotniejszych celów jest utrzymanie pojazdów w pełnej sprawności technicznej i gotowości do bezpiecznej pracy, bez niepotrzebnych przestojów serwisowych. Efektywność i bezpieczeństwo działania układu hamulcowego ma ogromny wpływ na realizację tych założeń. Materiał cierny musi być wystarczająco twardy, by zapewnić właściwe wyczucie pedału hamulca, a także by umożliwić przekazanie odpowiedniej ilości mocy z klocka do tarczy hamulcowej, przy jednoczesnym minimalnym

zużyciu. Jednocześnie musi być wystarczająco elastyczny, by odpowiednio współpracować z rożnymi powierzchniami tarcz hamulcowych. Te wymagania powodują, że prawdopodobnie jest to najważniejszy parametr określający jakość procesu produkcyjnego. Idealne rozwiązanie to klocek o stałym stopniu ściśliwości materiału ciernego we wszystkich warunkach. Oznacza to, że im mniejsze odchylenie ściśliwości, tym większa trwałość klocka, wyższa jakość i bezpieczeństwo działania. To wszystko zapewniają klocki hamulcowe Beral.

NAJNOWSZA TECHNOLOGIA Beral w swojej ofercie posiada również nowy innowacyjny system mocowania klocków hamulcowych ProTec-S, opracowany przez Knorr-Bremse we współpracy z czołowymi europejskimi producentami samochodów ciężarowych, co czyni wymianę klocków szybszą i bezpieczniejszą. To pomysłowe rozwiązanie zapewnia trwałe, sprawne połączenie sprężynki z płytką tylna klocka hamulcowego. Przykładowy indeks IC: 29253 30, 00 41 4 4569.

Przekładnie główne Nową linia produktów firmy Meritor – przekładnie główne z linii 17X. A d a m Fą k

Przekładnie główne z linii 17X są to przekładnie montowane po 2005 roku do dnia dzisiejszego w ciągnikach siodłowych marki Renault, Volvo FH i Iveco. Poniżej znajduje się lista modeli samochodów, w których występują najnowsze mosty firmy Meritor. W ofercie Inter Cars SA znajdziecie Państwo kompletne mechanizmy różnicowe wraz z obudowami jak również poszczególne części zamienne potrzebne do OZNACZENIE MERITOR

MARKA POJAZDU

KONFIGURACJA POJAZDU

Renault Truck

Iveco

MODEL

NORMA SPALIN

FM 410, FH 400, FH 440, FH 460, FH 500

Volvo

17X

naprawy tego typu mechanizmu. W ciągłej sprzedaży w Inter Cars SA dostępne są również pozostałe części takie jak łożyska, uszczelniacze, flansze, podkładki potrzebne do naprawy tego typu przekładni. Więcej informacji uzyskacie Państwo we wszystkich oddziałach Inter Cars SA lub na stronie www.intercars.com.pl.

4X2

PREMIUM DXi 410 DXi 450 MAGNUM DXi 440 DXi 460, DXi 500 STRALIS 440S42 260S45, 190S46 320S50

OZNACZENIE PRZEKŁADNI WG PRODUCENTA POJAZDU

Pobierz ze strony: www. intercars. com.pl

RSS 1344 C

EURO 4 EURO 5, EEV

MS 17X

W gazetce „Oferta Ciężarówka” znajdziecie Państwo kilka wybranych kompletacji części oraz szereg nowości. Okres obowiązywania oferty: marzec-maj 2013 r.

17X

Lista pojazdów, w których montowane są przekładnie główne Meritor.

RYNEK CIĘŻAROWY

Szkolenia techniczne

Harmonogram szkoleń technicznych Inter Cars dla rynku ciężarowego w najbliższych miesiącach.

2013 Marzec

2013 Kwiecień

2013 Maj 2013 Czerwiec

SYMBOL P-2 P-2 P-1

TEMAT EBS/ESP EBS/ESP Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych

MIASTO Tychy Częstochowa Gorzów Wlkp.

DATA 04-06.03.2013 07-09.03.2013 11-12.03.2013

P-2

EBS/ESP

Gorzów Wlkp.

13-15.03.2013

SK-04

Zautomatyzowana skrzynia biegów

Błonie

20-22.03.2013

SK-03

Manualne skrzynie biegów 16S

Biłgoraj/ Biała Podlaska

26-28.03.2013

O-1

Oscyloskop

Suwałki

09.04.2013

S-1

Silniki wysokoprężne na bazie M.A.N - podstawy

Suwałki

10.04.2013

SK-03

Manualne skrzynie biegów 16S

Tychy

16-18.04.2013

E-1

Układy elektryczne na bazie MAN klasy TG

Olsztyn

23-26.04.2013

P-2

EBS/ESP

Łódź

07-09.05.2013

sk-03

Manualne skrzynie biegów 16S

Pruszcz Gdański

14-16.05.2013

SK-03

Manualne skrzynie biegów 16S

Rzeszów

22-24.05.2013

GE-1

Geometria

Pruszcz Gdański

04.06.2013

S-1

Silniki wysokoprężne na bazie M.A.N - podstawy

Pruszcz Gdański

05-06.06.2013

Zachęcamy do odwiedzenia strony: www.szkolenia.intercars.com.pl zakładka: szkolenia techniczne pojazdy ciężarowe i zapisanie się on-line na szkolenie.

Knorr-Bremse Szkolenia techniczne Aby skorzystać z rabatu, należy na zgłoszeniu wpisać swój numer klienta w Safo oraz informację, że proszą Państwo o fakturowanie przez Inter Cars SA. Warunkiem otrzymania rabatu jest niezaleganie z płatnościami w stosunku do Inter Cars SA. Więcej informacji na stronie: www.szkolenia. intercars.com.pl/zakładka: szkolenia ciężarowe. Szkolenia odbywają się w ośrodku szkoleniowym Knorr Bremse w Warszawie, przy ulicy Piaskowej 4/2.

OFERTA SZKOLENIOWA*

Dzięki współpracy z Inter Cars SA, zapisując się na szkolenie, otrzymają Państwo na nie aż 15% rabatu od detalicznej ceny szkolenia.

RABAT

15%

Dla klie ntów In 1. Szkolenie podstawowe – 18-20 marca 2013 r. – 1400zł ter Cars 2. Szkolenie „Expert” – 15-16 kwietnia 2013 r. – 1000 zł 3. ABS/ASR – 20-21 maja 2013 r. - 1000 zł 4. Elektroniczne układy hamulcowe dla przyczep (TABS, TEBS, TEBS G2/2x) – 28.02-01.03.2013 r. oraz 15-16 maja 2013 r. - 1000 zł 5. EBS poj. silnikowe - 14 maja 2013 r. - 550 zł 6. Hamulec tarczowy - 13 maja 2013 r. - 550 zł *detaliczna cena brutto bez rabatu Inter Cars SA.

Części do przekładni głównych MAN i Mercedes Inter Cars SA rozbudowuje swoją ofertę o części do przekładni głównych i zwolnic pojazdów użytkowych MAN i Mercedes. Wyprodukowane przez firmy C.E.I. i Euroricambi. Części są dostępne w ciągłej sprzedaży. W ofercie można znaleźć kompletne mechanizmy różnicowe wraz z obudowami, poszczególne części zamienne potrzebne do naprawy powyższych typów mostów oraz części do zwolnic ww. pojazdów. Na stronie internetowej Inter Cars dostępne są katalogi umożliwiające szybki dobór prawidłowych części. Zakładka: dane elektroniczne/ wyszukiwarki. Więcej informacji można uzyskać bezpośrednio w filiach ciężarowych Inter Cars. Lista filii na www.intercars.com.pl, zakładka sieć dystrybucji/filie krajowe.

Profesjonalne i kompleksowe rozwiązania

Inter Truck

DLA UKŁADÓW HAMULCOWYCH POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH, NACZEP I AUTOBUSÓW

Kazimierz Neyman redaktor naczelny Inter Truck

„Przed Państwem czwarty numer kwartalnika Inter Truck. Staramy się, żeby nasze pismo było dla Państwa źródłem poszerzania wiedzy. Dlatego oprócz artykułów technicznych zamieściliśmy teksty, w których poruszamy zagadnienia dotyczące zarządzania warsztatem i kulturą techniczną związaną z naprawami pojazdów. Nie jest możliwe szczegółowe omówienie tych zagadnień na łamach pisma. Mam nadzieję, że ich przybliżenie będzie dla Państwa owocne i interesujące. Obecna sytuacja na rynku usług motoryzacyjnych wskazuje jasno, że do prowadzenia warsztatu wymagane jest podejście biznesowe. Muszą być spełnione co najmniej trzy warunki, aby firma była w dobrej kondycji: wysoka jakość napraw, menedżerskie zarządzanie firmą i stały jej rozwój. Warunki te są nierozłączne. Znam warsztaty, które oferują wysoką jakość usług, ale są źle zarządzane i nie mogą się rozwijać. W ich przypadku nie ma dobrych rokowań na przyszłość. Z kolei nie można dobrze zarządzać firmą, której słabą stroną jest jakość. Natomiast rozwój wymaga inwestycji w pracowników, w wyposażenie, w obiekt, ale firma musi wypracować środki na te cele. Bez rozwoju tracimy element konkurencyjności. Trudno też dać sobie radę bez sojuszników. Dlatego warto organizować się w stowarzyszenia lub inne spółki, dając własny wkład, możemy czerpać korzyści z wiedzy i doświadczenia innych. Zapraszamy do lektury.”

Bębny hamulcowe

Tarcze hamulcowe

Szczęki hamulcowe

W czwartym numerze Inter Truck znajdziecie Państwo: 1. Szczypta techniki - System Common Rail i płyn chłodzący silnik. 2. Szkolenia Inter Cars - Common Rail - Diagnoza EDC-4. 3. Świat wokół nas - Ciężarówka na gaz LPG. 4. Biznes - Kultura techniczna w warsztacie, zarządzanie nowoczesnym warsztatem. 5. Trochę historii - Rzędowa pompa wtryskowa.

Wałki rozpieraka

Klocki hamulcowe*

Gazetowniki w filiach IC Auto Market Truck.pl jest to bezpłatna wersja magazynu, dostępna w wybranych filiach IC. Gazetowniki ustawione w strefie sprzedaży ciężarowej są uzupełniane co tydzień nowymi wydaniami. Ogólnopolski tygodnik zawiera oferty kupna i sprzedaży samochodów dostawczych, ciężarowych, przyczep, naczep, ciągników siodłowych, maszyn rolniczych, maszyn budowlanych. W każdym numerze znajduje się ponad 10 tys. ogłoszeń oraz najświeższe informacje dotyczące transportu i spedycji. Zapraszamy do filii Inter Cars SA.

Siłowniki hamulcowe i membrany siłowników

Ramiona rozpieraczy

Kampania prasowa Części do ciężarówek to główne hasło promujące kampanię reklamową rynku pojazdów użytkowych. Jej celem jest przedstawienie całego wachlarza asortymentu rynku ciężarowego, który dostępny jest w dystrybucji Inter Cars i Feber. Od 1 marca 2013 r. w ramach kampanii pojawiać się będą reklamowy prasowe oraz banery na portalach internetowych dotyczących rynku pojazdów użytkowych.

Safe braking is our priority www.sbp-brakes.com *-

produkt z certyfikatem ECE R90

DOS TAWC Y

Szczegółowa instrukcja wymiany paska rozrządu... ...na przykładzie Volkswagena Golfa 1.6 L 16 V (cz. 2) ContiTech pokazuje, jak uniknąć błędów przy wymianie pasków. Silnik 1.6 L 16 V był montowany na masową skalę w samochodach grupy Volkswagen AG. Często przy wymianie paska rozrządu można popełnić poważne błędy. Aby mieć pewność, że paski będą wymieniane bezproblemowo, ContiTech Power Transmission Group daje mechanikom szczegółowe wskazówki dotyczące montażu. Ekspert ContiTech przedstawia krok po kroku właściwą procedurę wymiany pasów. W niniejszym numerze przedstawiona jest część 2 procedury wymiany napędu paskowego.

Rys. 8 Rys. 5

MONTAŻ PASKA ROZRZĄDU: 1. 2. 3.

MONTAŻ PASKA NAPĘDOWEGO DLA WAŁKA ROZRZĄDU ZAWORÓW WYDECHOWYCH: 1.

5. 6.

Narzędzie do blokowania wałka rozrządu musi być zamontowane w kołach zębatych wałka rozrządu. Założyć pasek rozrządu w kierunku ruchu wskazówek zegara, zaczynając od góry na koło zębate wałka rozrządu zaworów ssących. Upewnić się, że pasek rozrządu jest napięty pomiędzy kołami zębatymi wałka rozrządu. Przytrzymać napinacz w pozycji montażowej. Obracać napinacz mimośrodowo za pomocą imbusa w prawo w kierunku godz. 3. Zamontować napinacz i śrubę napinacza. Dokręcić śrubę napinacza palcami do oporu.

Narzędzie blokujące musi być zamontowane na kołach zębatych wałka rozrządu. Znak na kole zębatym wału korbowego musi być wyrównany. Włożyć napinacz. Widelec z płytki wspornikowej napinacza musi być umieszczony wokół śruby obudowy wału korbowego (rys. 6). Używając klucza imbusowego, obrócić napinacz mimośrodowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w pozycję godz. 10. Dokręcić palcami śrubę napinacza.

Rys. 9

Rys. 6 Rys. 10

Uwaga: Ucho wspornika na płytce montażowej musi znaleźć się w otworze głowicy cylindra (rys. 4).

Umieścić pasek rozrządu w kolejności: koło pompy wody, napinacz, koło zębate wału korbowego, rolka prowadząca, koło zębate wałka rozrządu zaworów ssących (rys. 7).

9. 10.

Rys. 7

11.

Rys. 4

12.

13.

14. 5. 7.

Obrócić napinacz mimośrodowy w lewo, aż wskazówka pokryje się z oznaczeniem na płytce montażowej (rys. 5). Dokręcić śrubę napinacza momentem 20 Nm.

6. 7.

Obrócić klucz imbusowy w prawo (rys. 8). Wskaźnik musi pokryć się z nacięciem w płytce wspornikowej napinacza (rys. 9). Dokręcić napinacz momentem 20 Nm (rys. 10). Zdjąć uchwyt koła pasowego.

15.

Obrócić silnik dwukrotnie w kierunku obrotów silnika. Ustawić silnik w GMP pierwszego cylindra. Włożyć blokadę wałka rozrządu. Włożyć kołki blokujące. Końce sworzni blokujących muszą znajdować się na tej samej wysokości. Jeżeli blokady nie można włożyć, dokonać ponownej regulacji. Sprawdzić ponownie naprężenie paska rozrządu. Wyjąć śrubę koła pasowego wału korbowego. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu, wału korbowego, koło pasowe i nową śrubę do koła pasowego wału korbowego. Włożyć uchwyt koła pasowego wału korbowego (odpowiedni do kodu silnika). Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego. Moment dokręcania: 90 Nm + 90°. Zdjąć uchwyt koła pasowego wału korbowego i zainstalować pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu. Zapisać wymianę oryginalnego paska rozrządu ContiTech na dostarczonej naklejce i umieść ją w komorze silnika. Uruchomić silnik lub wykonać jazdę próbną.

www.contitech.de/airspring-aftermarket

Myślenie zespołowe górą: Systemy zawieszenia pneumatycznego w oryginalnej jakości ContiTech

q Ponad 350 partnerów na całym świecie – ContiTech Air Spring Systems dysponuje zakładami produkcyjnymi w Niemczech, Chinach, Turcji, Meksyku, Korei i na Węgrzech q Centralny magazyn dla rynku wtórnego gwarantuje optymalizację dostaw całego spektrum oferowanych produktów q Bezkompromisowa jakość pierwszego montażu – odpowiedni produkt do każdego zastosowania q Dokładnie zaprojektowane parametry zawieszenia – prosty i precyzyjny montaż q Najdłuższy okres użytkowania nawet w najcięższych warunkach

ContiTech – World’s Market Leader in Air Spring

ContiTech Luftfedersysteme GmbH 30165 Hannover, Germany E-Mail: airsprings_replacement@as.contitech.de

DO STAWC Y

Z Moskwy do Warszawy Rynki wielkich możliwości

Europa Środkowo-Wschodnia udowadnia, iż jest jednym z najbardziej strategicznych i najlepiej rokujących rynków, które odgrywają kluczową rolę w procesie globalizacji firmy Dayco. Europa Środkowo-Wschodnia to ogromny co, musimy nadal konsekwentnie wspomagać i szybko rozwijający się rynek, a jednocześnie ją właściwie ukierunkowanym marketingiem region bardzo zróżnicowany pod względem oraz akcjami promocyjnymi”. wymagań, kultury oraz charakterystyki parku samochodowego. Na rynki tej części Europy Dayco wkroczyło sześć lat temu. Początkowo CUSTOMER SERVICE – BLIŻEJ KLIENTÓW obecność firmy była dość ograniczona, z cza- Spośród wszystkich krajów regionu, najważsem jednak zaczęła się stopniowo umacniać, niejszym rynkiem jest bez wątpienia Rosja, aby ostatecznie stworzyć szeroką sieć dystry- przede wszystkim ze względu na swoje rozmiabucji i coraz bardziej rozpoznawalną markę. ry oraz, co za tym idzie, wielkość parku samoCel ten udało się osiągnąć przede wszystkim chodowego. Właśnie tutaj Dayco odnotowuje dzięki wprowadzeniu w życie zasad współ- najbardziej znaczący wzrost obrotów. „Stąd pracy i partnerstwa pomiędzy dostawcą też – kontynuuje Andrea Taverna – pojawiła się a klientem. „Prawdopodobnie najtrudniejszym konieczność naszej obecności na miejscu. Trzy wyzwaniem, któremu musieliśmy stawić czoła, lata temu otworzyliśmy biuro w Moskwie, aby było pozbawione pośpiechu, stopniowe wcho- być bliżej naszych klientów i lepiej oraz szybdzenie na rynki tej części Europy” – wyjaśnia ciej odpowiadać na ich oczekiwania. Od pięciu Andrea Taverna, Regionalny Manager Sprzeda- lat Dayco konsekwentnie obecne jest także na 1 26/07/12 11.22 ży.Inter_cars_205x140_giaguaro.pdf „Dziś możemy z całą pewnością powiedzieć, targach Moscow MIMS Fair. Wszystkie te działaiż chociaż świadomość marki wzrosła znaczą- nia mają na celu wzmocnienie i spojenie relacji

dostawca-odbiorca, która na tak dużym rynku jak rosyjski jest szczególnie ważna”. Podobną strategię rozwoju firma wprowadza także w Polsce, która ma bez wątpienia największy potencjał spośród wszystkich państw regionu. Ze względu na wielkość oraz wiek parku samochodowego taktyka wchodzenia na rynek była nieco inna niż w przypadku pozostałych krajów tej części Europy. „Podstawą aktywności Dayco w Polsce jest marketing, a jego głównym celem - wsparcie sprzedaży. Także w tym przypadku jesteśmy na miejscu wspierani przez lokalny oddział, który zapewnia szybki i bezpośredni kontakt z klientem”.

DOS TAWC Y

Nowości

Grupy Goodyear na sezon letni 2013 Grupa Goodyear Polska stara się jak najlepiej sprostać potrzebom klientów, dlatego też przed nadchodzącym sezonem letnim wprowadza do sprzedaży trzy nowe opony do samochodów osobowych.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP PERFORMANCE

GOODYEAR EFFICIENTGRIP COMPACT

DUNLOP SP SPORT BLURESPONSE

Opona z segmentu High Performance przeznaczona do samochodów o wysokich osiągach charakteryzuje się bardzo dobrym zachowaniem na mokrej nawierzchni oraz niskimi oporami toczenia. Technologia ActiveBraking oraz innowacyjne bloki bieżnika zwiększające powierzchnię kontaktu opony z podłożem sprawiają, że droga hamowania na mokrej nawierzchni jest o 2 m krótsza1. Istotnym elementem opony jest również technologia WearControl - wykorzystanie nowoczesnych mieszanek gumowych bieżnika przekłada się na doskonałe osiągi na mokrej nawierzchni oraz niskie opory toczenia. Opona zapewnia także stabilne prowadzenia pojazdu przy wysokich prędkościach. Sztywne żebro centralne bieżnika wpływa na jej szybką reakcję na ruchy kierownicą, co przekłada się na pewność kierowania. Aby zminimalizować hałas emitowany podczas pracy opony, zastosowano zoptymalizowany układ klocków bieżnika. Dzięki wykorzystaniu tych innowacyjnych rozwiązań technologicznych Goodyear EfficientGrip Performance uzyskuje bardzo dobre wyniki na etykiecie we wszystkich trzech kategoriach. Opona Goodyear EfficientGrip Performance jest oferowana w 43 rozmiarach.

EfficientGrip Compact to opona osobowa z segmentu Standard, która charakteryzuje się pewnym kierowaniem na mokrej nawierzchni oraz oszczędnością wyrażoną długimi przebiegami. Za bardzo dobre wyniki na mokrej nawierzchni odpowiada zwiększona liczba krawędzi, a także głębokie rowki obwodowe i poprzeczne skutecznie rozpraszające i odprowadzające wodę znajdującą się pod czołem bieżnika. Dzięki temu droga hamowania jest krótsza, a ryzyko wystąpienia aquaplaningu mniejsze. Masywne klocki w strefie barkowej opony zwiększają stabilność kierowania samochodu w zakrętach, zaś równomierne rozłożenie nacisku na całej szerokości bieżnika daje długie przebiegi. Dzięki zastosowaniu najnowszej generacji materiałów konstrukcja EfficientGrip Compact została zoptymalizowana pod kątem efektywności energetycznej, co przekłada się na niskie opory toczenia oraz oszczędność paliwa. To wszystko sprawia, że opona jest bardzo dobrym wyborem dla wielu kierowców. Nowa opona Goodyear EfficientGrip Compact jest oferowana w 13 rozmiarach.

Opona letnia z segmentu High Performance przeznaczona jest do samochodów o średnich i wysokich osiągach. Oponę opracowano tak, żeby doskonale spełniała swoje funkcje podczas jazdy na mokrej i suchej nawierzchni oraz dawała poczucie pewności w trakcie prowadzenia. Opona charakteryzuje się przede wszystkim doskonałą przyczepnością na mokrej nawierzchni. Dzięki zastosowaniu specjalnej mieszanki polimerowej, używanej w sportach motorowych, SP Sport BluResponse uzyskuje lepsze przyleganie do nawierzchni drogi, a także skuteczniejsze hamowanie. Nowy kształt klocków bieżnika zapewnia także równomierny rozkład jej nacisku na podłoże, co pozwala na lepsze hamowanie na suchej i mokrej nawierzchni. Dzięki temu opona uzyskuje o 3 m krótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni i o 3 m krótszą drogę hamowania na suchej nawierzchni2. Dodatkowo, dzięki zastosowaniu mieszanki generującej małą ilość ciepła oraz specjalnej konstrukcji opony zmniejszającej opory toczenia, opona charakteryzuje się niższym zużyciem paliwa i mniejszymi oporami toczenia. Te wszystkie cechy sprawiają, że SP Sport BluResponse uzyskuje bardzo dobre wyniki na etykiecie we wszystkich trzech kategoriach. Opona będzie dostępna w 36 pozycjach asortymentowych.

1) W porównaniu do średniej długości drogi hamowania opon czterech głównych konkurentów (hamowanie na mokrej nawierzchni przy prędkości 80-20 km/h; wysoki współczynnik μ). Testowane przez TÜV SÜD Automotive we wrześniu 2012 na zlecenie Goodyear Dunlop. Rozmiar opon: 205/55 R16; samochód testowy: VW Golf; lokalizacja testu: Mireval (FR), Papenburg (D); raport nr 76249743.

2) W porównaniu ze średnią czterech głównych konkurentów i poprzednikiem. Testowane przez TÜV SÜD Automotive we wrześniu 2012 na zlecenie Goodyear Dunlop. Rozmiar opony: 205/55R1 91V; Testowany samochód: VW Golf, Miejsce: Mireval (FR), Papenburg (D) i Garching (D). Raport nr 76249744

DOS TAWC Y

Repozycjonowanie marki HELLA

części, narzędzia, usługi

HELLA koncentruje się na swoich głównych kompetencjach: bogaty asortyment produktów, profesjonalne wyposażenie warsztatowe, pierwszorzędne usługi – wszystko z jednego źródła. “Części, narzędzia, usługi” to nowa koncepcja oferowanej „wartości dodanej dla klienta” dostawcy motoryzacyjnego HELLA, zaprezentowana po raz pierwszy na wrześniowych targach Automechanika 2012 we Frankfurcie. Nowa koncepcja odzwierciedla cel repozycjonowania marki HELLA na niezależnym rynku wtórnym, który oznacza koncentrację na głównych kompetencjach firmy, tj. bogatym asortymencie produktowym (części), profesjonalnym wyposażeniu warsztatowym (narzędzia) oraz pierwszorzędnych usługach (usługi). Wszystko po to, aby jeszcze lepiej zaspokajać potrzeby klientów. Tym samym HELLA zastępuje swoją obowiązującą poprzednio „strategię 4+2”. Oznaczała ona koncentrację na czterech grupach produktowych: oświetlenie, e lektronika, elektryka i systemy termiczne oraz na serwisie technicznym i wspomaganiu sprzedaży. „Spectrum serwisowo-usługowe oferowane przez

HELLĘ znacznie się poszerzyło w ostatnich latach. Obecnie diagnostyka pojazdowa oraz zarządzanie logistyczne stały się nierozerwalną częścią portfolio usług. A w najbliższym czasie zostanie dołączona nowa grupa produktowa z zakresu systemów hamulcowych. Strategia „4+2” już nie oddaje w pełni całej oferty HELLI, dlatego niezbędne się stało repozycjonowanie marki” – mówi Jörg Harjes, dyrektor marketingu departamentu rynku wtórnego i rynku pojazdów specjalnych (SOE). HELLA posiada w ofercie ponad 28.000 produktów. Oprócz szerokiej gamy oświetlenia, jak reflektory, lampy czy oświetlenie wewnętrzne, HELLA oferuje również znaczące portfolio części z zakresu elektryki i elektroniki (np. sensory czy przekaźniki) oraz systemy termiczne (chłodzenie i klimatyzacja) Behr Hella Service. HELLA jest również znana jako dostawca reflektorów dodatkowych („halogenów”), reflektorów roboczych czy żarówek. Do tego wkrótce pod mar-

ką HELLA Pagid będzie dostępna oferta części z dziedziny systemów hamulcowych (obecnie w trakcie autoryzacji antymonopolowej). HELLA również rozwija ofertę dla warsztatów. Diagnostyka Hella Gutmann Solutions to urządzenia diagnostyczne, oprogramowanie, regularne uaktualnianie danych. HELLA posiada wiele innych produktów do zastosowania warsztatowego, np. przyrząd do ustawiania świateł. Ofertę uzupełniają produkty Hella Nussbaum Solutions z zakresu serwisu klimatyzacji samochodowej. W zakresie usług HELLA oferuje serwis techniczny, wspomaga klientów szkoleniami, uruchomiła „gorącą linię telefoniczną”. Wspomaga też swoich klientów katalogami, broszurami czy materiałami ekspozycyjnymi. Dobrze zarządzana logistyka gwarantuje najwyższą dostępność produktów z minimalną ilością błędów.

Wydajniejsza praca z oświetleniem roboczym HELLA Aplikacja “HELLA Worklight” stworzona do promocji oświetlenia roboczego HELLA pozwala w wirtualnym środowisku 3D poznać walory reflektorów roboczych w różnych zastosowaniach i warunkach pracy. Od lat HELLA jest liderem rynku typowego oświetlenia samochodowego oraz oświetlenia roboczego koniecznego przy pracy maszyn rolniczych, budowlanych, pojazdów pomocy drogowej, pojazdów komunalnych i specjalnych. Dobre oświetlenie robocze pozwala pracować efektywniej, precyzyjniej i bezpieczniej nawet w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych i terenowych. W ramach promocji oświetlenia roboczego HELLA udostępnia aplikację, która dostarcza klientom wszechstronnych informacji o reflektorach roboczych, ich parametrach i zastosowaniach. Aplikacja w technice wizualizacji 3D umożliwia poznanie i porównanie efektów oświetlania pola pracy przez różne systemy wyposażone w różne źródła światła. Bezpłatna aplikacja „HELLA Worklights” jest już dostępna i można ją pobrać z www.hella. com/apps, iTunes lub Google Play na urządzenia mobilne z systemem Android lub iOS. Aplikacja służy do skanowania kodów umieszczonych w broszurze w celu wizualizacji i po-

równanie w technice 3D wybranych dla siebie rozwiązań w zmiennych warunkach terenowych i atmosferycznych. Uruchomiona nowa strona internetowa (www.hella.com/worklights) w ramach promocji oświetlenia roboczego pozwala na uzyskanie wszelkich potrzebnych informacji o tej grupie produktów (dostępna jest również wersja polska). Strona ta dostarcza informacji tech-

nicznych, prezentuje przykłady zastosowań w sześciu grupach i parametry produktów. W dodatku do tych możliwości uaktualniono narzędzie on-line o nazwie ELIVER (www.hella. com/eliver), które w rzeczywistości wirtualnej pozwala poznać zalety i jakość oświetlenia roboczego Hella. Narzędzie ELIVER umożliwia także dokładne porównywanie wybranych reflektorów roboczych Hella.

PRZYŚPIESZAJ Z NAMI!

Ponad 28.000 produktów z zakresu części zamiennych i wyposażenia warsztatowego oraz szeroki zakres usług. A wszystko to z jednego źródła – od dostawcy pierwszomontażowego z ponad 100-letnią tradycją.

HELLA Polska Sp. z o.o. Wał Miedzeszyński 552 03-994 Warszawa Telefon: 22/5141760 Fax: 22/5141761 www.hella.com.pl

Technology with Vision

www.CommaOil.com/motorsport

DOS TAWC Y

Oleje do wszelkich zastosowań

Producenci pojazdów stawiają obecnie przed olejami coraz to wyższe wymagania i zaostrzają normy, jakie muszą one spełniać. W rezultacie oleje, które spotykamy na rynku dzisiaj są zupełnie inne od tych, które były stosowane dziesięć czy piętnaście lat temu.

W tym roku w Formule 2 zadebiutował Polak, 21-letni Kevin Mirocha, który zwyciężył na legendarnym torze Brands Hatch, a następnie pięciokrotnie na innych torach, zapewniając sobie szóste miejsce w klasyfikacji generalnej Formuła 2.

Aby zredukować tworzenie odpadów w postaci zużytego oleju, jego ilość w silniku nie przekracza obecnie 5 litrów, a okresy pomiędzy wymianami sięgają nawet 45.000 km. Tradycyjne mineralne oleje silnikowe nie są w stanie zachować swoich właściwości przez tak długi okres i jednocześnie zapewnić właściwej ochrony turbinom, katalizatorom czy też filtrom cząstek stałych. Z tego właśnie powodu Comma opracowała szeroką gamę w pełni syntetycznych oraz półsyntetycznych olejów silnikowych z serii Performance, które zawierają wyszukane pakiety dodatków olejowych. Producenci pojazdów mają bardzo różne podejście do projektowanych przez siebie silników, w wyniku czego powstają oleje silnikowe produkowane dla konkretnego produ-

centa pojazdów. Wiele olejów wpisanych jest w książki serwisowe pojazdów jako konieczne do utrzymania gwarancji. Oleje Comma Performance spełniają zarówno wszystkie najnowsze normy ACEA oraz API, jak również indywidualne normy producentów pojazdów. Comma ułatwia pracę mechanikom, zapewniając prawidłowy dobór produktu do każdego pojazdu i silnika, w sumie aż do ponad 7000 samochodów osobowych oraz lekkich samochodów dostawczych. Użycie tych środków umożliwia dyrektywa UE dotycząca serwisowania pojazdów objętych gwarancją. Szczegółowe tabele zastosowania dostępne są w katalogu zastosowań Comma oraz w internetowym katalogu pod adresem www.CommaOil.com/international

SPORTY MOTOROWE - OSTATECZNY TEST Comma potwierdza niezawodność swoich produktów, stosując je w sportach motorowych, co stanowi przy okazji także świetną reklamę. „Jeśli produkty Comma są w stanie przetrwać, a wręcz rozkwitać w środowisku sportów motorowych, które nie wybacza błędów, każdy technik i mechanik może być pewny ich jakości i polecać je swoim klientom” – mówi Mike Bewsey, Dyrektor Sprzedaży i Marketingu Comma. Firma jest od 2009 roku oficjalnym partnerem technicznym międzynarodowej federacji FIA Formuła 2. Wszystkie pojazdy biorące udział w tych wyścigach jeżdżą wyłącznie na olejach silnikowych, płynach chłodzących oraz chemii warsztatowej marki Comma.

Tarcze, które kochają kierowcy

ATE PowerDisc posiada nowej generacji ochronę antykorozyjną, która przed montażem nie musi być usunięta, tym samym chroni o wiele dłużej przed rdzą i skraca czas montażu.

ATE dostarcza tarcze hamulcowe, które podwyższają bezpieczeństwo, kluczowy element jazdy samochodem. Chronią m.in. przed powstaniem pęknięć czy poduszek gazów, które osłabiają działanie hamulców. Woda i brud mogą zdecydowanie osłabić działanie klocków hamulcowych. Rozwiązaniem problemu jest innowacyjna tarcza PowerDisc. Posiada ona niekończące się wyżłobienia, które tak jak profil w oponie odpowiadają za odprowadzanie wody, brudu i gazów, które są efektem wysokiej temperatury powstałej pomiędzy klockami i tarczami. W ten sposób podwyższamy bezpieczeństwo jadących, ograniczmy możliwość powstawania rys i pęknięć oraz przedłużamy trwałość tarczy i klocka! Tarcza ta chroni przed tzw. efektem fadingu, czyli powstawania poduszki gazów, które osłabiają działanie hamulców.

ZALETY ATE POWERDISC: • lepsze działanie przy wysokiej wilgotności, • skrócony czas zgrania się nowo zamontowanej tarczy i klocka, • lepsza optyka, • lepsze rozpoznanie zużycia tarczy, • lepsza ochrona przed korozją. Niekończące się wyżłobienie pozwala na szybkie i dokładne rozpoznanie zużycia tarczy bez

dodatkowych przyrządów pomiarowych. Jeśli wyżłobienie zaniknie, oznacza to zużycie tarczy i potrzebę jej wymiany bez pomiapotrzeby dodatkowego pomia przemyru. Tarcza ATE PowerDisc jest przemy ślana do końca! Tradycyjne tarcze hamulcowe muszą przed montażem zostać dokładnie oczyszczone i odtłuszczone. Jeśli odtłuszczenie tarczy będzie niezupełne, może w efekcie prowadzić do wadliwego działania tarcz i klocków w samochodzie.

CZY TWÓJ SAMOCHÓD POTRZEBUJE SPECJALNEGO OLEJU? Nowoczesne silniki wymagają bardzo specjalistycznych olejów silnikowych w zależności od marki pojazdu i indywidualnych wymagań i specyfikacji producenta samochodów. Który z siedmiu 5W-30-tek jest odpowiedni do Twojego auta?

ACEA C3

LOW SAPS OIL

ACEA A5/B5

ACEA C3

ACEA C2

API SM CF

API SL CF

API SM CF

LOW SAPS OIL

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

Ford, Toyota, Volvo

BMW, Mercedes-Benz

Zastosowanie: Audi A2 od roku prod. 2000 Audi A3 od roku prod. 2003 Audi A4 od roku prod. 2001 Audi A5 od roku prod. 2007 Audi A6 od roku prod. 2001 Audi A8 od roku prod. 2002 Audi TT od roku prod. 1999 Audi Q5 od roku prod. 2008 Audi Q7 od roku prod. 2007 Seat Ibiza od roku prod. 2002 Seat Leon od roku prod. 2002 Skoda Fabia od roku prod. 2007 Skoda Octavia od roku prod. 2001 Volkswagen Beetle od roku prod. 2000 Volkswagen Bora od roku prod. 1999 Volkswagen EOS od roku prod. 2006 Volkswagen Golf od roku prod. 1999 Volkswagen Golf Plus od roku prod. 2005 Volkswagen Jetta od roku prod. 2005 Volkswagen Passat od roku prod. 1999 Volkswagen Polo od roku prod. 2001 Volkswagen Scirocco od roku prod. 2008 Volkswagen Sharan od roku prod. 2000 Volkswagen Tiguan od roku prod. 2007 Volkswagen Touran od roku prod. 2003 Volkswagen Touareg od roku prod. 2003

Zastosowanie: Ford Fiesta Ford Focus Ford Fusion Ford Galaxy Ford Ka Ford Mondeo Ford S-Max Toyota Auris od roku prod. 2007 Toyota Aygo od roku prod. 2005 Toyota Prius od roku prod. 2000 Toyota RAV4 od roku prod. 2000 Toyota Yaris od roku prod. 1999 Volvo S60 od roku prod. 2004 Volvo S80 od roku prod. 2004 Volvo V70 od roku prod. 2004 Volvo XC70 od roku prod. 2004 Volvo XC90 od roku prod. 2004 Volvo C30 od roku prod. 2006 Volvo C70 od roku prod. 2006 Volvo S40/V50 od roku prod. 2006 Volvo S60 od roku prod. 2006 Volvo S80 od roku prod. 2004 Volvo V70 od roku prod. 2006 Volvo XC70 od roku prod. 2006 Volvo XC90 od roku prod. 2004

Zastosowanie: BMW 1 Series od roku prod. 2006 BMW 3 Series od roku prod. 2004 BMW 5 Series od roku prod. 2004 BMW 6 Series od roku prod. 2006 BMW 7 Series od roku prod. 2004 BMW Mini od roku prod. 2006 BMW X1 Series od roku prod. 2008 BMW X3 Series od roku prod. 2003 BMW X5 Series od roku prod. 2003 BMW X6 Series od roku prod. 2008 Mercedes-Benz A Class CDi od roku prod. 2004 Mercedes-Benz C Class CDi od roku prod. 2000 Mercedes-Benz CLS Class od roku prod. 2005 Mercedes-Benz CLK Class od roku prod. 2004 Mercedes-Benz E Class od roku prod. 2006 Mercedes-Benz M Class od roku prod. 2005

LOW SAPS OIL

Citroën, Peugeot Zastosowanie: Citroën C3 Picasso od roku prod. 2009 Citroën C4 Picasso od roku prod. 2006 Citroën C5 od roku prod. 2005 Citroën C6 od roku prod. 2005 Citroën C8 od roku prod. 2006 Citroën C-Crosser od roku prod. 2007 Citroën Xsara Picasso od roku prod. 2005 Peugeot 207 od roku prod. 2006 Peugeot 307 od roku prod. 2004 Peugeot 308 od roku prod. 2007 Peugeot 407 od roku prod. 2004 Peugeot 4007 od roku prod. 2007 Peugeot 607 od roku prod. 2005 Peugeot 807 od roku prod. 2004 Peugeot Expert Tepee od roku prod. 2007

Nieprawidłowo dobrany olej może doprowadzić do uszkodzenia silnika Twojego samochodu oraz spowodować następujące uszkodzenia: Uszkodzić katalizator samochodu

Zablokować Filtr Cząstek Stałych lub

ACEA C4

LOW SAPS OIL

Renault Zastosowanie: Renault Clio od roku prod. 2007 Renault Grand Modus od roku prod. 2007 Renault Grand Scenic od roku prod. 2007 Renault Koleos od roku prod. 2008 Renault Laguna od roku prod. 2007 Renault Megane od roku prod. 2007 Renault Modus od roku prod. 2007 Renault Scenic od roku prod. 2007 Renault Vel Satis od roku prod. 2007 Renault Master od roku prod. 2007 Renault Traﬁc od roku prod. 2007

ACEA A3/B4

ACEA C1

LOW SAPS OIL

Jaguar, Land Rover, Mazda, Mitsubishi Zastosowanie: Jaguar XF od roku prod. 2009 Jaguar XJ od roku prod. 2010 Land Rover Discovery od roku prod. 2009 Land Rover Range Rover Sport od roku prod. 2009 Mazda CX-7 od roku prod. 2009 Mazda 3 od roku prod. 2007 Mazda 5 od roku prod. 2005 Mazda 6 od roku prod. 2005 Mitsubishi Shogun/Pajero/Montero od roku prod. 2007

API SL CF

Vauxhall Zastosowanie: Vauxhall Agila od roku prod. 2008 Vauxhall Astra od roku prod. 2000 Vauxhall Corsa od roku prod. 2003 Vauxhall Insignia od roku prod. 2008 Vauxhall Meriva od roku prod. 2003 Vauxhall Tigra od roku prod. 2004 Vauxhall Vectra od roku prod. 2002 Vauxhall Zaﬁra od roku prod. 2005

www.CommaOil.com

DOS TAWC Y

Wklejanie szyb Wklejenie szyby w samochodzie, pozornie proste i bezproblemowe, jest ważnym i odpowiedzialnym zadaniem mechanika. Aby wykonać je prawidłowo, należy przestrzegać właściwej technologii i stosować odpowiednie materiały. Jakość takiej naprawy ma bezpośredni wpływ na poziom bezpieczeństwa naprawianego samochodu, a przede wszystkim jego użytkowników. Z tego względu polecamy stosowanie materiałów, tj. szyb, klejów i produktów towarzyszących o najwyższej jakości. Samochód powinien być po wklejeniu szyby tak samo bezpieczny jak przed naprawą. Należy pamiętać więc, że użytkownik może ponownie eksploatować swój samochód po wymianie szyby, zwłaszcza czołowej, dopiero po osiągnięciu przez klej odpowiedniej wytrzymałości. Wychodząc naprzeciw wymaganiom producentów i oczekiwaniom użytkowników, firma Henkel oferuje nowoczesny, jednoskładnikowy klej do szyb Terostat 8597 HMLC.

Posiada on wysoki moduł sprężystości poprzecznej (HM - High Modulus) i niską przewodność elektryczną (LC - Low Conductivity) oraz oferuje bardzo krótki czas gotowości do jazdy po wklejeniu szyby (warunki normalne: 23ºC i min. 50% wilgotności względnej powietrza): - 1 godzina (z poduszkami powietrznymi) wg normy amerykańskiej FMVSS 208, - 4 godziny (z poduszkami powietrznymi) wg normy europejskiej. Dla mniej wymagających proponujemy klej do szyb Terostat 8596, który oferuje czas gotowości do jazdy po wklejeniu szyby (warunki normalne: 23ºC i min. 50% wilgotności względnej powietrza) wg normy amerykańskiej FMVSS 208:

- 2 godziny dla samochodów bez poduszek powietrznych - 6 godzin dla samochodów wyposażonych w poduszki powietrzne. Oprócz samych klejów oferujemy również kompletne zestawy z wymienionymi wyżej klejami, które zawierają dodatkowo inne niezbędne produkty do wklejania szyb, tj. podkład do kleju do szyb, ściereczki nasączone zmywaczem, aplikator do podkładu, dysza do nakładania kleju, struna do wycinania szyb, gumowe dystanse oraz instrukcja wklejania szyb. Aby dowiedzieć się więcej o technologii i produktach do wklejania szyb, zapraszamy na stronę www.teroson-training.com.

DO STAWC Y

Sprężyny zimą Warunki atmosferyczne panujące na naszych drogach w miesiącach zimowych są bardzo trudne zarówno dla kierowców, jak i samochodów. Na jezdni często zalega śnieg i lód, aby więc zapewnić bezpieczny ruch pojazdów, służby drogowe starają się skutecznie oczyścić drogi. Jedną z metod jest posypywanie nawierzchni solą lub polewanie jej wodnym roztworem soli. Sól jest do tego celu powszechnie używana, ponieważ jest stosunkowo tania i powoduje roztopienie śniegu i lodu do temperatur -18° C. Powstająca w wyniku działania soli miękka masa jest łatwo usuwalna z jezdni przy pomocy pługów. Powszechne jest także posypywanie dróg piaskiem polepszającym przyczepność na śliskiej nawierzchni. Niestety metody te mają skutki uboczne. Sól działa bardzo destrukcyjnie zarówno na nawierzchnię dróg, jak i na metalowe elementy samochodów, a piasek dostaje się między wszelkie elementy ruchome, powodując ich przyspieszone zużycie. Drugim „zimowym” czynnikiem mającym negatywny wpływ na trwałość pojazdu jest stan nawierzchni dróg. Jeszcze w trakcie zimy lub bezpośrednio po jej zakończeniu można zaobserwować pojawienie się w asfalcie licznych ubytków, popularnie zwanych przełomami. Powstają one poprzez wnikanie wody w szczeliny materiału, z którego wykonana jest nawierzchnia drogi. Jeśli temperatura spadnie poniżej zera, woda ta zamarza, powodując coraz większe pękanie nawierzchni i powstawanie tzw. „wyrw”. Wpadnięcie koła w taką wyrwę powoduje powstanie dużych naprężeń udarowych, które mogą uszkodzić elementy zawieszenia, tj. amortyzatory, sprężyny, przeguby kuliste. Dlatego ważne jest, aby w czasie wizyty pojazdu w serwisie (podczas okresowego przeglądu lub przy okazji innych napraw) dokonać kontroli elementów zawieszenia pod kątem „zimowych” uszkodzeń.

Na co zwracać uwagę podczas przeglądu? Jakie są typowe uszkodzenia będące skutkiem działania czynników zimowych?

SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA A PĘKNIĘCIA Pierwszymi elementami, które poddajemy oględzinom są sprężyny. Duże naprężenia powstające, gdy koło wpadnie w przełom, mogą spowodować pęknięcie sprężyny. Pęknięcia te powstają najczęściej w skrajnych zwojach. Dlatego też należy zwrócić szczególną uwagę na zakończenia sprężyn. Na przykład w wielu pojazdach wyposażonych w zawieszenie typu MacPherson, dolny zwój sprężyny jest całkowicie zasłonięty przez wywinięte do góry brzegi talerza oporowego. W powstałym w ten sposób „kielichu”, w warunkach zimowych zbiera się mieszanina wody, piasku, soli i innych zanieczyszczeń, co skutecznie uniemożliwia dokonanie sprawdzenia stanu zakończenia sprężyny.

SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA A KOROZJA Podczas kontroli należy również sprawdzić sprężynę pod kątem korozji. Naszą uwagę powinny zwrócić pojawiające się wżery korozyjne na powierzchni sprężyny, czego efektem jest uszkodzenie powierzchni ochronnej. Tak powstałe wżery korozyjne osłabiają materiał i prowadzą do utraty wymaganej sztywności sprężyny, a w skrajnych przypadkach do jej złamania. W czasie uginania się zawieszenia, końcowe zwoje sprężyny ocierają o elementy montażowe (talerze oporowe, łożyska górnego mocowania). Jeśli w tych miejscach znajduje się piasek, to powoduje on ścieranie warstwy antykorozyjnej i materiału sprężyny.

AMORTYZATORY I ICH ZESTAWY OCHRONNE – ELEMENTY DO SPRAWDZENIA Amortyzatory poddajemy oględzinom pod kątem uszkodzenia tłoczyska i ewentualnych wycieków. Obecność wżerów korozyjnych na tłoczysku prowadzi do wycieków oleju (lub oleju i gazu), co skutkuje szybką utratą własności tłumiących amortyzatora. Brak odpowiedniego tłumienia przez amortyzatory jest szczególnie niebezpieczny na śliskiej nawierzchni, w przypadku samochodów wyposażonych w układ (ABS). Koło, którego drgania nie są odpowiednio tłumione, okresowo odrywa się od podłoża. Jeśli w tym czasie hamujemy, to sterownik ABS traktuje to jako utratę przyczepności i ogranicza na nim siłę hamowania. Uszkodzeniom tłoczyska można także zapobiec, dbając o odpowiedni stan zestawów ochronnych. Zwracamy uwagę, czy osłony nie są rozerwane, a odboje popękane. Jak pokazuje praktyka warsztatowa, nawet w stosunkowo młodych pojazdach elementy te są w opłakanym stanie. Stwierdzenie wymienionych uszkodzeń poszczególnych elementów zawieszenia kwalifikuje te elementy do wymiany. Trudne warunki panujące na drogach w zimie obnażają wszelkie niesprawności pojazdu. Odpowiednio wczesne wykrycie uszkodzenia ograniczy wydatki na naprawę i pozwoli na bezpieczną eksploatację samochodu. Dlatego KYB zaleca regularne sprawdzanie elementów zawieszenia i odpowiednio wczesne usuwanie wykrytych usterek.

DOS TAWC Y

Zestawy rozrządu z pompą cieczy chłodzącej Rozrząd jest bardzo ważnym układem silnika, jego zadaniem jest synchroniczne przeniesienie napędu z wału korbowego na wałek rozrządu, który z kolei steruje odpowiednim otwieraniem zaworów ssących, jak i wydechowych silnika. Ponadto układ rozrządu może być w niektórych rozwiązaniach wykorzystywany do napędu innych urządzeń, takich jak pompa cieczy chłodzącej, pompa wtryskowa, pompa wysokiego ciśnienia paliwa, pompa podciśnieniowa układu hamulcowego czy też wałek wyrównoważający. Od wielu lat dobrym zwyczajem mechaników oraz użytkowników pojazdów podczas wymiany paska rozrządu jest wymiana wszystkich kół pasowych napinających pasek rozrządu oraz kół pasowych prowadzących ten pasek. Firma Bosch, widząc taką potrzebę, już kilka lat temu wprowadziła do sprzedaży odpowiednio dopasowane zestawy rozrządu, w skład których wchodzą oprócz paska rozrządu również tzw. rolki, czyli koła pasowe napinające oraz prowadzące, jak również śruby i nakrętki, które według dokumentacji serwisowej producenta samochodu muszą zostać wymienione razem z układem rozrządu. Układ rozrządu pracuje w ciężkich warunkach (bardzo duże obciążenia, zarówno statyczne, jak i dynamiczne, kilkadziesiąt tysięcy kilometrów w ciągu kilku lat pracy w różnych temperaturach), a mimo to napęd na wałek rozrządu przez cały czas musi być przekazywany precyzyjnie. Wszelkie usterki w układzie mogą powodować duże koszty, np. konsekwencją zerwania lub przeskoczenia paska rozrządu jest zazwyczaj kolizja tłoków z zaworami, co pociąga za sobą bardzo wysokie nakłady na naprawę silnika. Wielokrotnie, gdy planujemy wymianę rozrządu, myślimy o pasku rozrządu oraz współpracujących kołach pasowych, ale często zapominamy, że w danym silniku pompa cieczy chłodzącej współpracuje bezpośrednio również z układem rozrządu. A to oznacza, że pompa przepracowała tyle samo czasu, co pozostałe rolki układu rozrządu. Zrobiła podobną ilość obrotów, przenosiła takie same siły pochodzące od paska rozrządu, a do tego była narażona na pracę w wyższej temperaturze oraz na wpływ wilgoci z uszczelnienia ślizgowego pompy.

Współczesne samochody mają wydłużony przebieg konieczny do wymiany rozrządu. Wynosi on 70, 80 tys. km, a nierzadko więcej. Jeśli podczas wymiany rozrządu nie wymienimy pompy cieczy chłodzącej, to będzie ona użytkowana przez kolejny tak długi okres. Może się okazać, że pompa tego po prostu nie wytrzyma.

zestawu pozwala uniknąć problemów podczas zamawiania części – pod jednym numerem zamówieniowym kryją się wszystkie części niezbędne do fachowej wymiany układu rozrządu. Poza tym mamy pewność, że wszystkie komponenty układu rozrządu są najwyższej jakości, dzięki czemu pojazd z zamontowanym zestawem rozrządu oraz pompą wody pochodzącą od firmy Bosch z pewnością bezproblemowo przejedzie dystans wyznaczony przez producenta pojazdu do następnej wymiany układu rozrządu. Najwyższej jakości kompletne zestawy rozrządu Bosch z pompą cieczy chłodzącej są dostępne do większości popularnych samochodów na naszym rynku.

Dodatkowo należy zwrócić uwagę, że gdy zajdzie już potrzeba wymiany pompy, nie da się jej wymienić bez rozmontowania całego układu rozrządu, a ponadto mechanik może zadecydować, że do zmontowania układu na nowo potrzebny jest nowy pasek rozrządu i inne jego komponenty. Obecnie autoryzowane serwisy samochodowe producentów samochodów zalecają, aby podczas każdej wymiany układu rozrządu wymienić również pompę cieczy chłodzącej. Pozwala to uniknąć problemów podczas dalszej eksploatacji pojazdu. Firma Bosch, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, wprowadziła do sprzedaży zestawy rozrządu, w skład których wchodzą, oprócz standardowego zestawu, pompy cieczy chłodzącej. Zakup takiego pełnego

Pełny zestaw rozrządu zawierający wszystkie niezbędne części pozwala oszczędzić czas podczas zamawiania – jeden numer zamówieniowy zamiast kilku daje pewność, że wszystkie komponenty są precyzyjnie dobrane do danego auta. Ponadto podczas jednego procesu naprawy zostają wymienione wszystkie newralgiczne komponenty układu rozrządu. Zestaw rozrządu Bosch z pompą cieczy chłodzącej to mądry wybór.

Bezpieczne rozwiązanie przy wymianie rozrządu

Zestawy rozrządu Bosch z pompą cieczy chłodzącej zawierają pasek rozrządu, niezbędne rolki prowadzące i napinające pasek oraz pompę cieczy. Najwyższej jakości rozwiązanie dostarczające wszystkie komponenty dla profesjonalnej i bezpiecznej wymiany układu rozrządu.

DOS TAWC Y

Wszystko, co niezbędne do naprawy! Zestawy stabilizatorów z tulejami i łącznikami Uderzenie kamieniem, sól drogowa, woda lub inne czynniki zewnętrzne są często przyczynami uszkodzeń powłok stabilizatora (rys. 1). Zużyte powłoki stabilizatora wydają często piszczące dźwięki.

Rys.1

żródło – febi bilstein

Uwaga! Jeżeli podczas naprawy uszkodzonego stabilizatora zostanie jedynie tuleja stabilizatora, należy się spodziewać reklamacji tak wykonanej usługi. Ponieważ oprócz gumowych tulejek wymiany wymaga zazwyczaj stabilizator.

Rys.2: Zestaw stabilizatora z tulejami i łącznikami febi nr 36630

Właśnie z tego powodu febi bilstein oferuje zestaw stabilizatora, np. dla VW Golf IV febi nr 36630 (rys. 2), który oprócz zestawu montażowego zawiera również stabilizator. Taki zestaw umożliwia fachową naprawę i zapobiega reklamacjom. Zarówno warsztat, jak i klient oszczędzają dzięki temu rozwiązaniu czas i pieniądze! Twój doradca febi chętnie przekaże informacje o innych zestawach stabilizatorów! Dowiedz się też więcej o częściach zamiennych febi bilstein! Pełne spektrum znajdziesz na stronie: www.febi.com

Rozwiązanie pozwalające zaoszczędzić czas! W przypadku samochodu Renault Kangoo I wyposażonego w tylną belkę skrętną, producent nie oferuje samego łożyska mocowania belki skrętnej. W przeszłości w przypadku zużycia łożyska zawsze konieczna była jego wymiana razem z wahaczami (rys. 1), gdyż występowało ono jedynie w kompletnych zestawach naprawczych.

Rys.1

Uwaga! Łożyska tylnej belki skrętnej podlegają kontroli podczas okresowego badania technicznego, gdyż zastosowane są w samochodach często przewożących duże ładunki, przez co łożyska te podlegają silnym obciążeniom.

Teraz łożysko tylnej belki skrętnej dostępne jest również oddzielnie! Wystarczy zapytać o ofertę części zamiennych febi bilstein. Cała oferta dostępna jest na stronie: www.febi.com

Nr febi: 23777 Zamiennik dla numeru: 77 00 301 255 Zastosowanie: Renault Kangoo I

żródło – febi bilstein

febi bilstein oferuje rozwiązanie pozwalające zaoszczędzić czas i koszty:

www.febi.com

DOS TAWC Y

Volkswagen i Castrol partnerstwo na wielu poziomach

Ścisła współpraca z czołowymi producentami samochodów jest integralną częścią strategii biznesowej firmy Castrol. Tylko dzięki temu możliwe jest opracowanie najbardziej zaawansowanych olejów, spełniających bardzo surowe normy i specyfikacje, a przy tym idealnie dopasowanych do potrzeb konkretnego silnika. To gwarantuje jednostce napędowej pełną ochronę i zapewnia bezproblemową eksploatację przez długie lata. TECHNOLOGICZNI PARTNERZY W ramach globalnego partnerstwa Castrol i Volkswagen już od blisko dekady razem opracowują nowoczesne rozwiązania technologiczne i udoskonalają oleje oraz inne płyny eksploatacyjne, które są stosowane fabrycznie w autach grupy Volkswagen. Prace nad olejem przeznaczonym do danego silnika naukowcy Castrol rozpoczynają wspólnie z inżynierami Volkswagena już na etapie projektu jednostki napędowej. Współpraca obejmuje wszystkie fazy opracowywania i udoskonalania silników, aż po zbieranie informacji z długich lat eksploatacji silnika i oleju przez nabywców samochodów. Tylko takie podejście pozwala stworzyć formulację nie tylko spełniającą, ale przekraczającą wymagania stawiane olejom przez producenta. Każdy olej Castrol posiada unikalny skład dostosowany do specyfiki określonego silnika.

IDEALNIE DOPASOWANY Kilka lat trwały prace nad stworzeniem oleju silnikowego dopasowanego do pojazdów gru-

py VW i spełniającego standardy wydłużonego okresu obsługi serwisowej. W efekcie powstał olej Castrol EDGE Professional LongLife III 5W30 zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Konsumenci mogą mieć pewność, że wszystkie auta grupy VW zostały zalane zaawansowanym technologicznie olejem, zapewniającym maksymalną ochronę silnika przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa. Środki smarne Castrol są jedynymi rekomendowanymi przez markę z Wolfsburga, co znajduje potwierdzenie na korkach wlewu oleju każdego nowego samochodu grupy VW. Podczas doboru oleju silnikowego należy zawsze sprawdzać, jakie oleje powinny być stosowane i wybierać te, które są rekomendowane przez producentów aut. Zastosowanie oleju nieprzystosowanego do konstrukcji silnika może spowodować jego przyspieszone zużycie lub nawet awarię. Dostępne są także inne produkty Castrol, zatwierdzone dla wszystkich pojazdów grupy Volkswagen, bez względu na typ samochodu, jego przebieg czy okres eksploatacji.

RAZEM NA TRASACH RAJDOWYCH I WYŚCIGOWYCH Castrol już od lat współpracuje z Volkswagenem także w sportach motorowych. Dzięki temu kierowcy mogą korzystać z produktów dostosowanych do wymagań aut niemieckiej marki, wielokrotnie przetestowanych na trasach rajdowych i wyścigowych. Udanym przykładem współpracy jest rywalizacja teamu Volkswagena w Rajdzie Dakar – w latach 2009-2011 korzystające z partnerstwa technologicznego Castrol samochody Volkswagen Race Touareg stawały na podium. Trasa rajdu obejmowała 9600 km. W 2013 roku Volkswagen po wielu latach przerwy wystawił zespół fabryczny w rajdach WRC – Sebastien Ogier i Jari-Matti Latvala dysponują 300-konnymi samochodami VW Polo R WRC zalanym olejem Castrol EDGE, nad którego stworzeniem pracował m.in. legendarny Carlos Sainz.

ŚCISŁA WSPÓŁPRACA W POLSCE Nowym projektem zaplanowanym na ten rok jest Volkswagen Castrol Cup – cykl wyścigów na torach pięciu państw Europy Środkowej. Rywalizować w nim będzie blisko trzydziestu zawodników, a każdy z nich będzie miał do dyspozycji identyczny samochód. Castrol jest sponsorem strategicznym tego cyklu. Dzięki zaangażowaniu w ten projekt firma chce umożliwić kierowcom starty w wyścigach profesjonalnie przygotowanymi samochodami i wspierać młode talenty w rozwoju ich kariery sportowej. Volkswagen Castrol Cup będzie doskonałą platformą do kolejnych lokalnych projektów zarówno biznesowych, jak i marketingowych. Wspólne kampanie promocyjne oraz programy dla dilerów i klientów ostatecznych mają na celu wsparcie punktów sprzedaży i zapewnienie jak najwyższego poziomu usług serwisowych. Castrol jest jedynym producentem środków smarnych rekomendowanym przez grupę VW w Polsce.

DOS TAWC Y

Komponenty Sogefi – wybór najlepszych Volkswagen, Ford, Peugeot, Renault – czterech spośród największych producentów samochodów w Europie łączy jedno – wybór Sogefi jako dostawcy OE. Produkty firmy Sogefi Group są wybierane na pierwszy montaż przez najbardziej renomowanych europejskich producentów. Jest to bowiem jeden z największych na świecie dostawców systemów filtracyjnych i zawieszeniowych do samochodów osobowych i dostawczych, ponadto oferta firmy jest dostępna także na rynku wtórnym. Części produkowane przez Sogefi i montowane w najlepiej sprzedających się autach w Europie to m.in.: drążki stabilizatora i sprężyny zawieszeń w popularnym VW Golfie VI, systemy filtracji oleju oraz sprężyny zawieszeń

Nr 1

Volkswagen Golf VI

Nr 2

Volkswagen Polo

• Tylne drążki stabilizatora • Przednie sprężyny zawieszenia -------------------------------------

Ford Fiesta VI

• System filtracji oleju • System filtracji oleju napędowego • Obudowa termostatu • Tylne sprężyny zawieszenia

Opel Corsa D

• System filtracji oleju • System filtracji powietrza • Kolektor dolotowy • Pompa wody • Przednie drążki stabilizatora

Nr 5

Renault Clio III

• System filtracji oleju • Filtr kabinowy • Przednie sprężyny zawieszenia • Przednie drążki stabilizatora • Przewód chłodzący silnika

Nr 6

Opel Astra

• Moduł chłodzący zawór EGR

Ford Focus

• System filtracji oleju • System filtracji oleju napędowego • System filtracji powietrza • Obudowa termostatu • Przednie i tylne sprężyny zawieszenia

Nr 8

Peugeot 207

• System filtracji oleju • System filtracji oleju napędowego • System filtracji powietrza • System niskiego ciśnienia powietrza • Obudowa termostatu • Przednie drążki stabilizatora • Przednie sprężyny zawieszenia

Nr 9

Renault Megane

Nr 3

Nr 4

Nr 7

w Fordzie Fiesta VI oraz systemy filtracji oleju i powietrza, drążki stabilizatora, kolektory dolotowe i pompy wody w popularnym Oplu Corsa D. Wszystkie z części montowanych na OE do topowych europejskich marek samochodów są dostępne również na rynku wtórnym pod markami Sogefi: Purflux, Fram, CoopersFiaam oraz Tecnocar (we Włoszech). “Jesteśmy niezwykle dumni, że nasze produkty są wybierane jako fabryczne wyposażenie samochodów najchętniej kupowanych przez europejskich klientów. Mowa o milionach pojazdów i setkach milionów kilometrów pokonywanych rocznie przez ich kierowców.

• System filtracji oleju • Przewód chłodzący silnika • Tylne sprężyny zawieszenia

W takiej sytuacji nie możemy pozwolić sobie na błędy. Bezproblemowa eksploatacja stanowi najlepsze potwierdzenie jakości i niezawodności naszych produktów” - stwierdza Andrea Taschini, Dyrektor Generalny Sogefi Aftermarket Division. Sukces Sogefi jako jednego z największych dostawców OE jest ściśle związany z zaawansowaną technologią oraz wysokiej jakości materiałami stosowanymi podczas produkcji. Dzięki inwestowaniu znacznej części obrotów w badania i rozwój, części oraz systemy produkowane przez Sogefi zawsze wysuwają się na czoło wyścigu o technologiczną palmę pierwszeństwa. Aby poprawić komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz chronić środowisko, firma Sogefi kładzie szczególny nacisk na ograniczenie ilości surowców użytych podczas produkcji, redukcję hałasu, ograniczenie zużycia energii i, co się z tym wiąże, redukcję emisji CO2. Zgodnie z proekologiczną filozofią firma Sogefi zwraca szczególną uwagę na stosowanie biodegradowalnych materiałów oraz tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu, które zastępują metal podczas produkcji poszczególnych komponentów. W przypadku elementów zawieszenia, użycie materiałów lżejszych od stali powoduje redukcję wagi oraz zmniejsza zużycie paliwa przy zachowaniu optymalnych osiągów.

Zimny wychów samochodów Kiedyś prywatny samochód traktowano niemal jak członka rodziny. Wszyscy interesowali się jego „zdrowiem”, niekiedy częściej go myto niż używano, a zimy spędzał w zacisznym garażu lub pod ciepłym pokrowcem... Dziś na ogół nie pora na takie sentymenty. Auto musi być gotowe do pracy na każde zawołanie i bez względu na warunki. Jeśli odmawia posłuszeństwa, wywołuje po prostu złość. Zawiedziony właściciel przeklina najpierw sam pojazd, nazywając go „kupą złomu”, potem producenta i w końcu mechanika zajmującego się jego serwisowaniem. Emocje często biorą górę nad racjonalną oceną sytuacji, skłaniając do nadmiernie radykalnych decyzji. Zapomina się wtedy, iż obecnie jakość najtańszych nawet samochodów zapewnia im przebiegi rzędu kilkuset tysięcy kilometrów, co zaspokaja oczekiwania nawet kilku kolejnych właścicieli. Procedury serwisowania, także w najmniejszych i najskromniej wyposażonych niezależnych warsztatach, niemal wykluczają prawdopodobieństwo nieoczekiwanej awarii… Wyjątkiem mogą być tylko instalacje zapłonowe, a zwłaszcza przewody wysokiego napięcia. Gdy jest ciepło i sucho, układ zapłonowy zwykle nie przysparza kłopotów, nawet jeśli nie jest już w najlepszym stanie. Jego ukryte choroby ujawniają się zazwyczaj wraz z jesiennymi deszczami, a nasilają zimą. Wszechobecna wilgoć, a także sól obficie sypana na drogi sprzyjają niekontrolowanym przepływom prądu i przebiciom izolacji, wzmagają również korozję wszelkich połączeń elektrycznych. Jeśli do tego dochodzi niesprawny akumulator, istnieje niestety duże ryzyko, że samochód odmówi posłuszeństwa. Czy można temu zapobiec? Bez specjalistycznego sprzętu trudno w porę wykryć drobne uszkodzenia przewodów. Tymczasem niedomagania te w każdej chwili mogą sprawić, że napięcie kilkunastu tysięcy woltów przebije izolację i prąd, zamiast płynąć do świec, wybierze się w inną, łatwiejszą drogę. Dlatego przewody sprawne z wyglądu, lecz używane już kilka lat, warto zastąpić nowymi. Identycznymi? Niekoniecznie. Jest to bowiem okazja do użycia kabli o mniejszej oporności rdzenia, czyli dających silniejszą iskrę. A o to właśnie chodzi, szczególnie zimą, gdy warunki rozruchu silnika są niesprzyjające. Jednak mające najmniejszą oporność przewody z rdzeniem miedzianym emitują najwięcej zakłóceń elektromagnetycznych. Trzaski w radiowych głośnikach lub w telefonie komórkowym to mniejszy kłopot niż niedający się uruchomić silnik, ale lepiej nie stawać przed koniecznością wyboru mniejszego zła. Zamiast tego można przecież zamontować przewody ferrytowe, na przykład marki Sentech. Dzięki swej specyficznej budowie wewnętrznej charakteryzują się one zarówno niską opornością (decydującą o skuteczności zapłonu), jak i niezwykle niską emisją zakłóceń elektromagnetycznych. Dodatkowo kable Sentech są bardzo trwałe, ponieważ wytwarza się je z materiałów o wysokiej jakości.

DOS TAWC Y

ElringKlinger

ogniwa paliwowe i komponent baterii litowo-jonowych NOWY RYNEK ZBYTU DLA OGNIW PALIWOWYCH DZIĘKI NOWEJ USTAWIE W USA Nowe ustawodawstwo w USA kładzie kamień milowy pod rozwój nowego obszaru działania firmy ElringKlinger. Ustawa o nazwie „Anti-Idling-Laws” zobowiąże już w niedalekiej przyszłości kierowców ciężarówek do bezwzględnego wyłączania silników podczas postojów. Wydaje się więc, że czasy, gdy kierowca wypoczywał sobie w dobrze klimatyzowanej kabinie, mają się ku końcowi, a jednak pojawiła się interesująca alternatywa. W firmie ElringKlinger AG z siedzibą w Dettingen/Erms (Niemcy) młodzi inżynierowie razem z dwiema innymi firmami pracują nad zaopatrzeniem pojazdu w prąd, który bazuje na technologii ogniw paliwowych. W tym nowym procesie reformer wodorowy zamienia benzynę lub olej napędowy w wodór, który następnie,

Na zdjęciu: kompaktowe ogniwo paliwowe o mocy elektrycznej 6kW

przechodząc przez ogniwo paliwowe, jest odpowiedzialny za wytwarzanie prądu, w procesie o wyjątkowo wysokiej skuteczności. Prace nad tym projektem rozpoczęły się już przed ok. 10 laty w kooperacji z jednym z niemieckich producentów samochodów, jednak projekt trafił wówczas na pewien czas do szuflady. Obecne intensywne prace pozwalają stwierdzić, że system trafi już za ok. 3-4 lata do produkcji seryjnej. Cena systemu nie jest jeszcze znana, ale dzięki regulacjom ustawowym popyt na to nowe rozwiązanie technologiczne może szybko wzrastać. Firma ElringKlinger przeznaczyła miliony euro na badania i rozwój projektu i dzięki temu wysunęła się mocno na przód we współzawodnictwie na tym polu, co zabezpiecza firmie jej stabilny i zdrowy wzrost w przyszłości.

NOWE OBSZARY DZIAŁANIA W TECHNOLOGII BATERII LITOWO-JONOWYCH Od połowy 2011 firma ElringKlinger produkuje także na wyposażenie seryjne m.in. systemy kontaktujące do baterii jonowo-litowych i aktywnie pracuje nad rozwojem dalszych komponentów do tych baterii. Jest to możliwe dzięki doświadczeniu firmy wyniesionemu z obróbki metalu i tworzyw sztucznych. Zostało zgłoszonych przez firmę wiele patentów. Dzięki własnemu ośrodkowi badawczo-rozwojowemu firma gwarantuje kompletne zabezpieczenie mechaniczne, elektryczne i chemiczne całości procesu produkcyjnego, czyli od pierwszego pomysłu, poprzez konstrukcję i produkcję prototypów, aż do produktu gotowego do zastosowania seryjnego.

Uniwersalne taśmy PTFE (teflonowe) Elring

Taśmy uszczelniające PTFE z czystego, niespiekanego politetrafluoroetylenu. Gwarantują skuteczne, czyste i niedrogie uszczelnienie. Taśmy PTFE firmy Elring są odporne na wszystkie występujące gazy, opary i ciecze (oprócz fluoru i stopionych metali alkalicznych).

TYPOWE WŁASNOŚCI: • wolne od lotnych substancji (olej, benzyna), • wysokoelastyczne i przylepne: taśma przylega dokładnie do rdzenia gwintu, • po wielu latach pracy nie podlegają praktycznie procesowi starzenia, • zapobiegają korozji i zapiekaniu się gwintów, • umożliwiają bezproblemowe luzowanie połączeń gwintowych.

TYPOWE PRZYKŁADY ZASTOSOWAŃ: • technika klimatyzacyjna (ogrzewanie, wentylacja), grzewcza (gazowa i olejowa), • budowa maszyn, technika zaworowa i montażowa, • technika regulacyjna i sterowania (hydraulika, pneumatyka, strumieniowa), • przemysł AGD (pralki, zmywarki, itp.), • przemysł chemiczny, przede wszystkim farmacja i petrochemia, • przemysł spożywczy (własności fizjologicznie neutralne), • przemysł instalacyjny i naprawczy (hydraulicy, mechanicy, instalatorzy, itp.). Zakres pracy: -240°C do +260°C Kolor: biały

Rodzaj opakowania

Taśma w rolce Taśma w rolce Taśma w rolce

Długość taśmy (tolerancja: +/- 200 mm) 50 m 12 m 12 m

Szerokość taśmy (tolerancja:+/- 0,5 mm)

Grubość

DIN/ISO

Elring Nr.

3 mm 12 mm 12 mm

ok. 0,28 mm ok. 0,08 mm ok. 0,1 mm

EN 751/3 EN751/3 EN 751/3

365.970 498.505 498.701

Najwyższa jakość, bezpieczeństwo i know-how: Elring-Service. Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników w oryginalnej jakości Elring. Bezpieczna praca i optymalna sprawność silnika. Długoletnie doświadczenie tylko w oryginale. elring@elring.de | www.elring.de MK SERVICES - biuro przedstawicielskie w Polsce Tel. +48 22 762 69 60 Fax. +48 22 762 69 70 e-mail: elring@mkservices.eu

DOS TAWC Y

Ciężka innowacja Opracowany specjalnie do zastosowań Heavy-Duty moduł filtra paliwa MAHLE - nowy, przyszłościowy, unikalny i po raz pierwszy w Mercedes-Benz Actros. W nowych Mercedesach Actros oraz w autobusach Mercedes-Benz stosowany jest rzędowy sześciocylindrowy silnik OM 470 o pojemności skokowej 10,6 l i zakresie mocy od 240 kW (326 KM) do 315 kW (428 KM), odznaczający się konstrukcją zoptymalizowaną pod kątem masy i zajmowanej przestrzeni. Do tego silnika i jego większych braci (OM 471, 472 i 473 o pojemności skokowej odpowiednio 12,8, 14,8 i 15,6 l) firma MAHLE opracowała nowy moduł filtra, który nie tylko spełnia aktualne i przyszłe wymagania w zakresie oddzielania wody i cząstek stałych, lecz także zapewnia potencjał rozwojowy, np. automatyczny system wydalania wody (BlueDrain®). Dwa główne aspekty charakteryzują rozwój nowoczesnych układów wtryskowych - z jednej strony coraz bardziej rygorystyczne specyfikacje przemysłu motoryzacyjnego w zakresie zużycia paliwa i poziomu emisji, a z drugiej wymaganie wysokiej odporności na zużycie. Ma to znaczenie zwłaszcza dla przygotowywania paliwa, ponieważ w praktycznie wszystkich pojazdach użytkowych i samochodach osobowych z silnikiem wysokoprężnym pracują dzisiaj wysokowydajne silniki z wysokociśnieniowym układem wtryskowym typu Common Rail, które wymagają nie tylko wysokiego stopnia odfiltrowywania cząstek stałych, lecz także skutecznego usuwania wody.

WODA JEST RÓWNOZNACZNA ZE ZUŻYCIEM Jeżeli olej napędowy zawiera wodę, grozi to korozją, kawitacją, zredukowanymi właściwościami smarnymi oraz możliwością rozwoju mikroorganizmów. Są to komplikacje, które mogą prowadzić do uszkodzenia układu wtryskowego. Dlatego też producenci gwarantują działanie układów wtryskowych tylko przy pracy z paliwem oczyszczonym z wody. W zależności od konstrukcji, nowoczesne układy paliwowe są wyposażone w pompy zbiornikowe (samochody osobowe) lub mechaniczne pompy zasilające (pojazdy użytkowe) z filtrami po stronie tłocznej. Układy takie mają wysoki udział recyrkulacji paliwa. Ze względu na te uwarunkowania wolna woda w układzie

paliwowym jest zamieniana na emulsję wody i oleju napędowego o średniej wielkości kropelek < 10 μm. Paliwa zawierające biologiczny olej napędowy mają większe powinowactwo z wodą przy jednocześnie zmniejszonym napięciu międzyfazowym. Oba czynniki wspomagają powstawanie stabilnej emulsji drobnocząsteczkowej i rozwój bakterii oraz grzybów w paliwie. Konwencjonalne systemy nie są w stanie dokładnie rozdzielać tych emulsji na olej napędowy i wodę. Ponadto przy rosnącym zanieczyszczeniu medium filtracyjnego przez zatrzymane cząstki gwałtownie spada jego wydajność przy oddzielaniu wody.

ROZWIĄZANIE - WIELOSTOPNIOWY OPATENTOWANY ELEMENT FILTRACYJNY MAHLE DO SKUTECZNEGO ODDZIELANIA WODY Aby zapewnić optymalne oddzielanie przez całą żywotność filtra nawet przy bardzo małych kropelkach i przy stosowaniu krytycznych paliw, firma MAHLE opracowała nową koncepcję filtrów. W pierwszym stopniu są filtrowane cząstki stałe. W kolejnych etapach następuje koagulacja (agregacja) mikroskopijnych kropelek wody w większe krople i, zależnie od miejsca i warunków przepływu, oddzielenie wody na ostatnim stopniu hydrofobowym.

KOMPLETNY MODUŁ MAHLE – WIĘCEJ NIŻ TYLKO CZYSTE PALIWO Aktywna ochrona silnika przez PIN Opatentowany element PIN, znany z filtracji oleju, w filtrze paliwa staje się ochroną silnika podczas jego uruchamiania, tj. zamyka przewód powrotny paliwa do zbiornika. W razie zastosowania elementu bez PIN nie byłoby możliwości wytworzenia ciśnienia w module i tym samym uruchomienia silnika. Wyrafinowana stała wentylacja. Element filtracyjny jest przystosowany do pracy ze stałą wentylacją. • Automatyczne wykrywanie stanu zanieczyszczenia. Do analizy stanu zanieczyszczenia elementu filtracyjnego po stronie wlotu

niefiltrowanej cieczy zainstalowany został czujnik ciśnienia. • Optymalizacja wykorzystywanej przestrzeni i masy. Aby osiągnąć możliwie najniższe zapotrzebowanie na miejsce przy optymalnym oddzielaniu cząstek i wody, opracowana została koncepcja modułowa, a element filtracyjny został połączony z innymi częściami za pomocą zgrzewania ultradźwiękowego. • Ręczne odpowietrzanie awaryjne. W razie opróżnienia zbiornika paliwa, kierowca może odpowietrzyć moduł, używając pompy ręcznej. Pompa ręczna jest także używana do odpowietrzania systemu przy wymianie elementu filtracyjnego. • Ochronny filtr wstępny. W celu ochrony mechanicznej pompy przed większymi zanieczyszczeniami ze zbiornika jako filtr wstępny montowane jest specjalne sito. • Sterowanie ciśnienia i ilości. W skomplikowanym niskociśnieniowym układzie zasilania paliwem stosowania są różne zawory do sterowania ciśnieniem i ilością paliwa. • Szybkie napełnianie. Moduł filtra paliwa jest wyposażony w zawór szybkiego pierwszego napełnienia u klienta oraz w dwa zawory zwrotne jako przyłącza zbiornika. • Wysokowytrzymała odlewana obudowa. Ponieważ moduły są wykorzystywane po stronie tłocznej za pompą paliwa, muszą one spełniać wysokie wymagania ciśnieniowe. Uzyskiwane jest to za pomocą specjalnego stopu aluminiowego o niskiej zawartości miedzi. • Produkowane w czystym pomieszczeniu. Już dla nowego filtra w specyfikacji określone są szczególne wymagania w odniesieniu do pozostałych zanieczyszczeń. Aby spełnić te niezwykle rygorystyczne warunki, firma MAHLE zainwestowała w skomplikowaną produkcję w pomieszczeniach czystych.

MAHLE –

ESTETYKA

PRECYZJI.

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com

DOS TAWC Y

S A M O C H O D OWA E L E K T R O N I K A

Wszystkie informacje na temat asortymentu Mobiletron uzyskacie Państwo w sieci sprzedaży Inter Cars SA na terenie całego kraju.

Mobiletron Electronics Ltd istnieje na rynku motoryzacyjnym od ponad 30 lat. Oferta produktowa firmy składa się z tysięcy wysokiej jakości produktów, które pasują do większości modeli samochodów dostępnych na rynku. Mobiletron jest dostawcą O.E, O.E.S oraz na niezależny rynek wtórny od 1982 i przez lata działalności zdobył zaufanie takich znanych producentów pojazdów jak Volkswagen, Peugeot, Bosch, Ford, Valeo oraz General Motor i wielu innych. Poniżej znajdziecie Państwo tylko kilka przykładowych referencji nowych cewek zapłonowych Mobiletron...

CE-74

CE-151

Referencje:

Intermotor: 12775 Renault: 8200360911, 8200360991

Delphi: CE10001 General Motor: 10457870, 19005241, 1208010 Intermotor: 12748 Opel: 1208010

Volkswagen: 06D905115, 06D905115, 06D905115B, 06D905115C, 06D905115J

Zastosowanie:

Renault: Clio 1.2 L, 2001-Present Kangoo 1.2 L, 2001-Present Kangoo Express 1.2 L 16V, 2001-2004 Modus 1.2 L, 2004-Present Twingo 1.2 L, 2001-Present

Zastosowanie: Opel: Astra G Hatchback 1.6 L, 2000-2005 Astra G Saloon 1.6 L, 2000-2005 Vauxhall: Astra Mk IV Hatchback 1.6 L, 2000-Present Astravan Mk IV 1.6 L i, 2000-Present Combo Mk II 1.6 L, 2001-Present Meriva Mk I 1.6 L i, 2003-2009

Audi: A4 3.2 L FSI, 2005-2007 A4 Avant 3.2 L FSI, 2005-2008 A6 3.2 L FSI, 2004-2009 A6 Avant 2.4 L Quattro, 2005-2007 A8 3.0 L TFSI Quattro, 2010-Present Q7 3.0 L TFSI, 2010-Present Porsche: Cayenne 3.0 L S Hybrid, 2010-Present Panamera 3.0 L S Hybrid, 2011-Present

CE-153 CE-27

CF-72 CE-27

CH-33 CE-27

Referencje:

Huco: 133826 Janmor: JM5284 NGK: 48084 Lada: 2112-3705010-10 Tesla: CL800

Ford: 6R83-12A366BA Jaguar: C2S11480, C2S42673, C2S7928

Zastosowanie: Chrysler: Aspen 4.7 L, 2008-Present Dodge: Dakota 3.7 L, 2003-Present Dakota 3.7 L AWD, 2003-Present Dakota 4.7 L, 2003-Present Dakota 4.7 L AWD, 2003-Present Nitro 3.7 L V6 4WD, 2007-Present

CK-03 CE-27

Zastosowanie: Jaguar: S-Type 2.5 L V6, 2002-Present S-Type 3.0 L V6, 1999-Present XF 3.0 L, 2008-Present XJ 3.0 L, 2003-Present X-Type 2.5 L V6, 2001-Present X-Type 3.0 L V6, 2001-Present X-Type Estate 2.5 L, 2004-Present

CK-04 CE-27

Referencje:

Honda: 0520-RB0-003

Zastosowanie: Honda: CR-Z 1.5 L, 2011-Present Fit 1.5 L, 2009-2011

CK-32

Referencje:

Bosch: 0986221006 Hyundai: 27301-02502 Intermotor: 12709 Lucas: DMB846

Bosch: 0986221005 Hyundai: 27301-02600 Intermotor: 12816 Lucas: DMB935

Zastosowanie:

BBT: IC16131 Blueprint: ADG014102C ERA: 880259 Eurocable: DC-1220 Fuel Parts: CU1331

Hyundai: Atos 1.0 L i, 1998-2002 Atos Prime 1.0 L i, 1999-Present

Hyundai: Atos 1.0 L i, 1998-Present Atos Prime 1.0 L i, 1999-Present

CK-33

CM-08

CT-45

Referencje:

Referencje: Mitsubishi: MD362913, MD366821, H6T12471A Intermotor: 12876 Lucas: DMB1007 Volvo: 30875596 Zastosowanie: Mitsubishi: Carisma 1.8 L 16V, 1995-2006 Carisma Saloon 1.8 L 16V, 1997-2006 Pajero/Shogun Open Off-Road Vehicle, 1998-2000 Shogun Pinin 1.8 L, 1999-2006 Shogun Pinin 2.0 L, 2001-2006 Space Star 1.8 L, 1998-Present

Referencje: Intermotor: 12446 Toyota: 90919-02250, 90919-A2003 Zastosowanie: Lexus: GS 300, 2005-Present GS 450 h, 2006-Present GS 460, 2008-Present IS II 250, 2005-Present IS C 250, 2005-Present LS 460, 2006-Present LS 600 h, 2008-Present

BBT: IC16124 Blueprint: ADG01445 Intermotor: 12838 Bougicord: 155174 Bremi: 20378 ERA: 880246

Zastosowanie: Hyundai: i20 1.4 L/1.6 L, 2008-Present i30 1.4 L/1.6 L, 2007-Present Kia: Cee’d Estate 1.4 L/1.6 L, 2007-Present Cee’d Hatchback 1.4 L/1.6 L, 2007-Present Cerato 1.6 L, 2004-2007

CE-141

Referencje:

Zastosowanie:

Hyundai: i20 1.6 L, 2008-Present i30 1.6 L, 2007-Present i30 CW 1.6 L, 2008-Present Kia: Carens III 1.6 L CVVT, 2009-Present CEE’D Hatchback 1.6 L, 2007-Present Soul 1.6 L CVVT, 2009-Present

NI KI

Like us on Facebook

Z A PŁ O N

E W O

AM BD A

PR OSTOW

DU ŁY Z PŁON A

AP IĘC IA

OW E

CZ UJ /L NIK I TLENU

CZ SZ

RU SZ NIK A

EG UL ATORY N

U CZ

W AŁ U

O TK OT OZ RZY MACZ R

ER ZE

JN A IKI POŁOŻENI

ZE PŁYWOMI

Scan the QR code to the left using your smart phone to visit our website

Quality Management System ISO/TS 16949: 2002

Web: www.mobiletron.co.uk | Email: sales@mobiletron.co.uk | Tel: +44 (0) 845 208 9243 | Fax: +44 (0) 1772 693790

SP O RT

Roman Berliński

Turniej

piłki nożnej o Puchar Prezesa IC W II Międzynarodowym Turnieju Piłki Nożnej o Puchar Prezesa Inter Cars SA zespół Glob Cars Czosnów zdobył pierwsze miejsce.

I miejsce Glob Cars Czosnów II miejsce Inter Cars Rumunia

I miejsce - zespół Glob Cars Czosnów.

III miejsce Inter Cars Centrala 20 stycznia 2013 r. odbył się II Międzynarodowy Turniej Piłki Nożnej o Puchar Prezesa Inter Cars SA. W turnieju uczestniczyły zespoły reprezentujące centralę oraz filie Inter Cars SA, w tym również filie zagraniczne: IC Litwa, IC Łotwa, IC Ukraina, IC Rumunia. Wszystkie mecze zostały rozegrane w hali piłkarskiej w Warszawie, na boiskach ze sztuczną nawierzchnią. Fazę rozgrywek grupowych wygrały: Inter Cars (Centrala), Glob Cars Czosnów, IC Litwa, IC Rumunia, IC Legionowo, IC Łomża, IC Magazyn, IC Piekary Śląskie.

PUCHAR ZOSTAŁ W CZOSNOWIE Pierwsze miejsce w turnieju zdobyła drużyna Glob Cars Czosnów, która w finale pokonała znakomicie grający zespół IC Rumunia 1:0. Trzecie miejsce wywalczyła drużyna Inter Cars Centrala, która wygrała z ambitnie grającym zespołem IC Litwa 7:1. Królem strzelców turnieju został Maciej Fluder z Glob Cars, najlepszym zawodnikiem turnieju został zawodnik IC Rumunia, Tiberiu Ciurca, najlepszym bramkarzem, Aurel Strete również z IC Rumunia.

Mariusz Fluder (od lewej) kapitan zespołu Glob Cars Czosnów, z pucharem za zdobycie I miejsca, z bratem Maciejem, który został królem strzelców w turnieju.

II miejsce – zespół IC Rumunia.

Podziękowania za wspaniałą atmosferę należą się wszystkim uczestnikom turnieju - piłkarzom, kibicom, Zarządowi, który aktywnie wspiera rozwój sportu w spółce jak również bezpośredniemu organizatorowi rozgrywek, wielkiemu fanowi piłki nożnej, piłkarzowi i trenerowi zespołu Inter Cars SA, Tadeuszowi Wyszomierskiemu. Turniej piłkarski o puchar Prezesa IC był wielkim wydarzeniem sportowym w grupie kapitałowej Inter Cars SA. Pozostanie on na długo w pamięci piłkarzy i kibiców, którzy oglądali to fascynujące widowisko.

III miejsce – zespół IC Centrala.

PREZES W BRAMCE Maciejw zespole Godnym uwagi był również występ Fluder Inter Cars Zamówienia, Roberta Kierzka – Prezesa Zarządu Inter Cars oraz Tadeusza Wyszomierskiego, pracownika, a zarazem doświadczonego piłkarza i trenera zespołu Inter Cars.

Robert Kierzek, Prezes Zarządu Inter Cars SA w bramce zespołu Inter Cars Zamówienia.

BREMBO MAX: PERFEKCYJNY WYBÓR. Jeśli szukasz niedrogich tarcz hamulcowych, ale wolałbyś coś lepszego niż standardowe części… Jeśli chcesz poprawić bezpieczeństwo i komfort podróżowania… Jeśli chcesz by wygląd twoich hamulców przypominał ten w sportowych samochodach… …ZALECAMY TARCZE HAMULCOWE BREMBO MAX!!! MAKSYMALNA SKUTECZNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI Asymetrycznie wychodzące na zewnątrz nacięcia pomagają rozproszyć wodę i pełna skuteczność hamowania jest stale zachowana.

MAKSYMALNA ODPORNOŚĆ NA KOROZJĘ

Części podlegające korozji pokryte są ochronną warstwą lakieru. Nie wymagają też specjalnego czyszczenia przed montażem.

MAKSYMALNA REAKCJA

Specjalne nacięcia wywołują efekt Micro-Shave, więc powierzchnia cierna klocka jest stale odnawiana, a współczynnik tarcia jest wysoki także w początkowej fazie hamowania.

MAKSYMALNA KONTROLA ZUŻYCIA Jedno z nacięć działa jako wskaźnik zużycia.

MAKSYMALNE BEZPIECZEŃSTWO W KAŻDEJ SYTUACJI

Nacięcia szybko odprowadzają gazy, co zapobiega zjawisku „fadingu” i stale odnawiają materiał cierny. Droga hamowania jest krótsza niezależnie od warunków drogowych.

SPRAWDŹ AKTUALNĄ OFERTĘ NA TARCZE BREMBO MAX U NASZYCH DYSTRYBUTORÓW! BĘDZIESZ MILE ZASKOCZONY! ZASŁUGUJESZ NA BEZPIECZNĄ I KOMFORTOWĄ JAZDĘ Z BREMBO MAX!

www.brembo.com

SP O RT

Wracam silniejszy Przez ostatnie trzy lata na krajowe oesy wpadał sporadycznie – przy okazji startów w Mistrzostwach Europy i Świata. W nadchodzącym sezonie bronią Maćka Oleksowicza nadal będzie Fiesta S2000, ale mimo to czekają go spore zmiany. Jak w kontekście twoich preferencji, umiejętności i doświadczenia oceniasz kalendarz tegorocznych RSMP? Podoba mi się – myślę, że jest to dobry kompromis. Wiadomo, że świetnie byłoby mieć rajd zimowy, który sprawia ogromną frajdę. Patrząc jednak na realia, w których wielu załogom jest naprawdę ciężko zgromadzić odpowiedni budżet, te dodatkowe dwa miesiące powodują, że zapewne więcej załóg przystąpi do sezonu z myślą o przejechaniu wszystkich siedmiu rund. Cieszę się, że mamy dwa rajdy szutrowe, bowiem ja prawie cały rok 2012 spędziłem na ściganiu się po luźnych nawierzchniach. Ile Twoich możliwości i rezerw leży w psychice, a ile jest kwestią talentu i wypracowanych umiejętności? Myślę, że jestem typem kierowcy, który większość swojej prędkości zawdzięcza ciężkiej pracy. Oczywiście chciałbym być zawodnikiem, który może powiedzieć, że ma wielki talent i w każdym aucie doskonale się odnajduje, ale w moim przypadku tak nie jest. Muszę spędzić w aucie trochę kilometrów, żeby je dobrze poczuć, a progres prędkości nie następuje nagle, lecz systematycznie z każdym przejechanym odcinkiem. Czy jest jakiś element sztuki rajdowej, który jest twoją piętą achillesową – starasz się to doskonalić, szlifować, ale czujesz, że idzie ci to opornie? Chyba jest to jazda na naprawdę mocno śliskich nawierzchniach i hamowania z dużych prędkości – to są rzeczy, nad którymi wiem, że muszę jeszcze sporo popracować. Nie jest łatwo zawsze trafić w ten idealny punkt hamowania. Myślę, że jest to kwestia pewnego zdecydowania, że to już jest ten idealny moment. Jaką przewagę nad krajową stawką zyskuje kierowca, który – tak jak Ty – przejechał trzy pełne sezony za granicą, uzupełniając je kilkoma startami w Polsce, Estonii czy na Litwie? Moi konkurenci bardzo dobrze znają trasy odcinków w rajdach do Mistrzostw Polski, ale ja będę

potrafił przygotować sobie bardzo dobry opis. Poza tym długie odcinki i rajdy w RMŚ poprawiają pamięć kierowcy. Jestem pewien, że wracam do kraju dużo silniejszy niż w momencie wyjazdu, co pokazał na przykład Rajd Polski w 2011 r., w którym liczyliśmy się w walce o zwycięstwo. Owszem, błąd w opisie skutkował tym, że wypadliśmy z drogi, niemniej jednak pokazaliśmy bardzo dobre tempo i byliśmy konkurencyjni względem wszystkich zawodników w stawce. Czuję się więc gotowy na wyzwania, jakie niesie ze sobą udział w RSMP zarówno psychicznie, jak i kondycyjnie. Czujesz się mocniejszy psychicznie i bardziej odporny na przeciwności losu po tych trzech sezonach za granicą? Przygody, które nas spotkały w trakcie całego sezonu w Mistrzostwach Świata oraz czas spędzony przy naprawach rzeczy, które wydawały się nie do naprawienia, dają nam duże szanse na to, że w Polsce, dopóki będzie chociaż cień szansy żeby jechać dalej, to rzeczywiście pojadę dalej i zrobię wszystko, żeby osiągnąć cel. Jak oceniasz rozwój swojego zespołu? Czego nauczyła się twoja ekipa?

Andrzej Obrębowski towarzyszył Maćkowi na prawym fotelu od samego początku kariery. W sezonie 2013 to się zmieni. fot. Dominik Kalamus

Michał Kuśnierz, dotychczasowy pilot Tomasza Gryca, będzie w sezonie 2013 towarzyszył Maćkowi na prawym fotelu Fiesty S2000.

fot. Dominik Kalamus

Spotkało ich tyle problemów technicznych, które musieli rozwiązać, że teraz mogą mieć poczucie, że poradzą sobie niemal ze wszystkim. Oprócz tego spodziewam się, że dzięki temu doświadczeniu mój samochód powinien być przygotowany tak dobrze, że nie przytrafią nam się w trakcie sezonu poważniejsze awarie. Przez trzy ostatnie sezony startowałeś Fiestą S2000. Co na przestrzeni tych trzech sezonów zmieniło się w twoim samochodzie? Fiesta najmocniej ewoluowała przez pierwsze dwa sezony. Wtedy pojawił się nowy silnik, nowe przełożenia skrzyni biegów, kolejne ustawienia dyferencjałów i mapy silnika, nowe ewolucje amortyzatorów - w sumie naprawdę sporo zmian. W sezonie 2012 był już raczej zastój. M-Sport, po wprowadzeniu wersji RRC, skupił się bardziej na tym samochodzie, a Anglicy uczciwie przyznali, że nie mają już w planach rozwijania Fiesty S2000, bowiem są pochłonięci konstruowaniem wersji R5.

Drugie miejsce w Rajdzie Portugalii było najlepszym wynikiem Oleksowicza w zeszłorocznym cyklu SWRC. fot. Marcin Rybak

Litewska runda RSMP to dobra wiadomość dla Oleksowicza, który w 2012 r. startował w dwóch rundach litewskiego czempionatu. Tutaj podczas Rajdu 300 Jezior. fot. Algirdas Venskus

DAKAR na szczycie marzeń

Maria Zmysłowska

Rajd Dakar. Stachu wraz z Jackiem Stelmaszykiem serwisuje guada, którym jechał Łukasz Łaskawiec.

Jedyne co pamiętam, to adrenalina, Rammstein w głośnikach, morderczy wysiłek i szczęście zarazem. Mieszanka eklektyczna, ale kocham to i było warto!

„Nie wyobrażam sobie, abym robił coś, czego nie kocham.” Zaledwie kilka tygodni temu Stachu, właściciel firmy Motorrad, Autoryzowanego Przedstawiciela Yamaha z Wałbrzycha. Był głównym mechanikiem w teamie Łukasza Łaskawca, startującego w rajdzie Dakar w klasie Quad.

ŚWIATOWA LIGA Silniki przez niego przygotowane „stają nierzadko na podium”. Determinacja i oddanie pasji pomogły mu osiągnąć cel. – „Marzyłem o Dakarze i w tym roku się to udało! Start w Dakarze nauczył mnie wiele. Był sukcesem na wielu płaszczyznach. Ukończyliśmy go mimo pecha. Wróciłem szczęśliwy i okropnie zmęczony, dumny oczywiście też!”.

MISTRZOWSKA PRECYZJA Z Łukaszem z zespołu Łaskawiec Rally Team, zeszłorocznym zdobywcą Pucharu Świata Cross-Country, poznali się w 2005 r. na zawodach motocrossowych w Strykowie. Kilka lat później padła od niego propozycja przygotowania sprzętu i wyjazdu na Dakar. – „Było to dla mnie wielkie wyzwanie, choć składaniem quadów i motocykli zajmuję się od lat, w zasadzie całe życie”. Rajd Dakar to zawody wyjątkowe, znane na całym świecie z morderczego wysiłku, nieprzewidywalne. – „Wiedziałem, że muszę perfekcyjnie przygotować sprzęt. A wyzwanie tym bardziej było ogromne, bo Łukasz Łaskawiec miał realną szansę na podium. Dowodami na to były jego 2 wygrane etapy. Nikomu z polskiej ekipy, w tym roku to się nie udało. Udowodniliśmy, że jesteśmy dobrzy i to w światowej czołówce! Niestety, dwie awarie pokrzyżowały nasze plany. W rezultacie 13 miejsce”.

QUADY DO SPORTU WYCZYNOWEGO Motocyklami zajmują się od czasów, kiedy na rynku dostępne były tylko wyroby z byłego Bloku Wschodniego. Zdarzały się też rodzynki - pierwsze „japończyki”, na których uczyli się prawdziwej mechaniki. W miarę rozwoju rynku rozpoczęli współpracę z Yamaha Motor Polska. – „Próbowałem swoich sił w wyścigach motocyklowych i off-roadzie. Wtedy również poznałem pasjonatów z branży, z którymi do dziś utrzymuję kontakt. Na początku była to pasja, która z czasem przerodziła się w udany biznes”. Na torze zebrał doświadczenia, które pozwoliły mu na lepsze zrozumienie potrzeb zawodników i od 2004 r. zaczął przygotowywać motocykle i quady do sportu wyczynowego. Pojazdy zbudowane przez jego zespół z powodzeniem rywalizowały w Pucharze Europy Supermoto, Mistrzostwach Czech oraz Mistrzostwach Polski.

Firma oferuje m.in. sprzedaż i serwis motocykli, quadów, skuterów śnieżnych, motorowerów, odśnieżarek. Współpracuje z GOPR-em, policją, ośrodkami narciarskimi i szkołami jazdy. Większość zleceń polega na bieżącym serwisie pojazdów, ale najlepsze są przygotowania sprzętu do konkretnych zawodów. Teraz na tapecie jest Yamaha YFZ 450, składana specjalnie do sezonu 2013, którego finał jest na Mundialu Quadów we francuskim Pont de Voux. – „Raz już przygotowywałem quada, ale osobiście tam nie byłem. W tym roku planuje tam wyjechać. To takie moje kolejne marzenie”.

ZGRANY ZESPÓŁ Z KLASYKĄ ROCKA W TLE Motorrad Wałbrzych powstał w 2000 r. Stachu obsługuje klientów, jest doradcą serwisowym, zajmuje się sprzedażą. Firmę prowadzi wraz z żoną Anną. Sprawami technicznymi w warsztacie zajmuje się Piotr Nowak, główny mechanik, z którym współpracuje od 20 lat. To salon sprzedaży pojazdów Yamaha, w którym rozbrzmiewa Rock. Muzyka jest nieodłączną częścią w życiu Stacha, więc odpowiednie nagłośnienie w warsztacie jest oczywiste. – „Na dojazdówkach podczas Dakaru, wtedy, kiedy adrenalina buzuje w żyłach słuchałem Rammstein, Corn, AC/DC”.

Rajd Dakar. Łukasz Łaskawiec na quadzie, przygotowywanym prze Stacha.

Stachu Radwański • Data urodzenia: 30.06.1967 r. • Pasje: motoryzacja, muzyka. • Pierwszy sukces zawodowy:

współpraca z Yamaha Motor Polska.

• Pierwszy sukces osobisty:

Udało mi się połączyć życie rodzinne z pasją i profitami.

• Związek z Inter Cars SA:

od 5 lat w Inter Cars SA, od 3 lat członek Q-Service Moto.

Yamaha R6, na którym ścigał się się Stachu.

Wałbrzych PHU Motorrad, ul. Noworudzka 4 B, 58-308 Wałbrzych, tel.: 74 849 22 77, motorrad@yamaha.dealer.pl, www.motorrad.walbrzych.pl

W R Z U Ć N A LU Z

WY NO Zgadnij jaki to samochód oraz baw się wiedzą o polskiej motoryzacji. Szanowni Czytelnicy, W tym roku zmienia się nieco nasza rubryka Wrzuć na Luz. Wprowadzamy nowy konkurs, dla wytrawnych znawców motoryzacji, w którym należy prawidłowo odpowiedzieć, jakiej marki jest samochód prezentowany na zdjęciu. Zapraszamy do brania udziału, gdyż w stosunkowo łatwy sposób można wygrać w nim atrakcyjne nagrody ufundowane przez firmę Comma. W roku 2012 sprawdzaliśmy Państwa wiedzę z motoryzacji osobowej czasów PRL-u. Jesteśmy pod wrażeniem dużej ilości prawidłowych odpowiedzi, co utwierdza nas w przekonaniu, iż motoryzacja czasów PRL nie jest Państwu zupełnie obca. Dlatego kontynuujemy ideę tego konkursu zmieniając jednak zakres pytań. W rok 2013 stawiamy na „ciężką strefę”. Zapraszamy do zabawy z pytaniami dotyczącymi polskich samochodów ciężarowych. W pierwszym konkursie sprawdzimy wiedzę z historii Stara. Spośród osób, które prawidłowo odpowiedzą na wszystkie pytania, rozlosujemy nagrody.

jaki to samochód?

2 x ekspres

Na odpowiedzi, z obu konkursów, czekamy do 15.05.2013 r. Należy je wysłać wraz z telefonem kontaktowym oraz pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy) mailem na adres wiadomosci@intercars.eu lub listownie z dopiskiem „Konkursy Wrzuć na Luz” na adres:

Redakcja Wiadomości IC Inter Cars SA ul. Gdańska 15 05-152 Czosnów

1 x tablet

3 x kamera

Sponsor nagród.

Odpowiedz na pytania i wygraj …

Pytanie 1 W jakim mieście zostało zlokalizowane biuro konstrukcyjne, w którym powstały pierwsze plany Stara? a) Łódź b) Lublin c) Warszawa d) Starachowice

Pytanie 2 Co było nowością wprowadzoną w Starze 25? a) wspomaganie układu kierowniczego b) kierunkowskazy migowe c) kola bezdętkowe d) zsynchronizowana skrzynia biegów

Pytanie 3 Pierwsze Stary wyposażone w silnik wysokoprężny S-53 pojawiły się? a) w 1948 roku b) w 1959 roku c) w 1962 roku d) nie były nigdy w taki silnik wyposażane

Pytanie 4 W 1979 roku podczas pierwszej pielgrzymki do Polski, papież Jan Paweł II podróżował papamobile zbudowanym na bazie? a) Stara 200 b) Stara 28 c) Stara 44 d) Stara 660

Sponsor nagród.

6 × PENDRIVE

2 × HDD 500 GB

2 × TABLET

silnik | podwozie | serwis

Jako specJaliści w dziedzinie silników zapewniamy dzięki naszym kompetencJom i komponentom wysoką efektywność procesów. Cały system w jakości OEM z jednego źródła – specjalista systemowy RUVILLE zapewni uproszczenie działań związanych z dostawami, magazynowaniem i sprzedażą. Wszystkie produkowane przez nas części do popularnych marek europejskich i azjatyckich są idealnie do siebie dopasowane – stanowi to gwarancję sukcesu i zadowolenia. Zaufaj partnerowi, który zapewni Ci wymierne korzyści. więcej informacji na stronie www.ruville.de