W54 issuu

e g z e m p l a r z

b e z p ł a t n y

icz

Maryl

Ho ło

aR

od ow

nr 54, marzec 2014

z wc

yc

rm

aln

i

Wielki Rajd

Cha tel et

Para nie n

o

Wiadomości nr 54/2014

Piaseczn y

W E4

II edycja trwa

100% więcej nagród NOWOŚCI

GALFER, JURID, MANN-FILTER

PROGRAMY EDUKACYJNE MASTER MECHANIC I MŁODE KADRY

INTER CARS SA DILEREM ISUZU

SPIS TREŚCI

ROZWÓJ I NOWE INICJATYWY A KT UA L N OŚCI 3-20 P ROD U KT Y RYN E K OSOBOW Y

21-36

RYN E K C IĘ Ż AROW Y

37-41

P OR A D N IK WARSZTATOWC A

42-46

D O S TAWC Y 47-77 S P O R T 7 6, 7 8 - 7 9 WR Z U Ć N A

LU Z

80 c

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów Tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: E. Banasiak, G. Putkiewicz Współpraca: Andrzej Andraka, Marta Ciesielska, Cezary Czaplak, Zbigniew Dzido, Konrad Gałecki, Robert Golas, Ketija Grube, Piotr Grzyb, Paweł Jagodziński, Dominik Kochański, Jaroslav Lozovskij, Rafał Małek, Michał Michalczyk, Krystian Nowak, Przemysław Nowak, Jan Niezgoda, Dariusz Panek, Bartłomiej Polak, Paweł Pura, Rafał Rezner, Małgorzata Siarkiewicz, Tomasz Sondij, Tomasz Soroka, Artur Stachura, Marta Stańczyk, Paweł Stasiak, Paweł Szymański, Beata Świderska, Michał Wiśniewski, Sylwia Wysocka, Grzegorz Zahubień.

Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Millenium

Podstawą ekspansji firmy są między innymi nowe inicjatywy i chęć rozwoju na wielu płaszczyznach – nie ma w tym nic odkrywczego, ale z pewnością przekonujące będą fakty, o których chcielibyśmy Państwa poinformować za pośrednictwem Wiadomości IC. W marcowym wydaniu przygotowaliśmy dla Państwa informacje o kilku znaczących dla nas rocznicach. To właśnie dzięki takim wydarzeniom jak m.in. 20-lecie współpracy z firmą ZF, jubileusz 10-lecia istnienia Inter Cars Południe, nowe filie, regionalne centra dystrybucji czy nowa inicjatywa w postaci dystrybucji marki Isuzu, nasza Spółka zawdzięcza swój stabilny rozwój i korzystne wyniki finansowe.

Do ważnych wydarzeń z życia firmy zaliczają się także działania typowo wizerunkowe, których nie można przeliczyć na złotówki, a które niosą ze sobą wiele wartości dodanych i świadczą o tym, że Spółka nadal występuje w roli prekursora i wyznacza nowe trendy na rynku motoryzacyjnym. Mam tutaj na myśli program edukacyjny pod hasłem Młode Kadry, inicjatywę zachęcającą do bycia ProEko czy nowy konkurs dla mechaników i właścicieli warsztatów, do którego serdecznie Państwa namawiam. Przy okazji gorąco zachęcam do zapoznania się z nową rubryką o nazwie Poradnik Warsztatowca, który przygotowaliśmy z myślą o Was. Kolejną atrakcją dla Państwa, która przełoży się na konkretne wymierne nagrody to Wielki Rajd, którego metę i wspaniały finał nazywamy Galą Mistrzów Warsztatu. Promocja wystartowała 1 lutego i będzie trwać przez kilka najbliższych miesięcy. Państwa aktywność może zostać nagrodzona aż na trzy sposoby, o których wspominałam w specjalnym Wydaniu Wiadomości Galowych.

Dla przypomnienia, najważniejsze fakty to możliwość wygrania jednego z trzech Odcinków Specjalnych, mnożenie punktów razy dwa, możliwość wygranej w rankingu, czyli w każdej z trzech kategorii, do której jesteście Państwo przypisani. Kolejna rzecz, która już 14 czerwca stanie się faktem, to moment, gdy trzy osoby na sali zdobędą trzy walizki pełne pieniędzy o wartości 10, 50 i 100 000 złotych! www.galamistrzow.pl Zachęcam do lektury i serdecznie pozdrawiam, Joanna Król

Biuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Grzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu Okładka: K. Hołowczyc, M. Rodowicz (fot.Hanna Prus), A.Piaseczny, formacja Chatelet, Paranienormalni, We4.

to elektroniczna forma gazety papierowej.

Zapraszamy na www.intercars.com.pl/wiadomosci

1

AKTUALNOŚCI

WSZYSCY NA START

WIELKI RAJD SIĘ ZACZĄŁ

ZESZŁOROCZNA, RAJDOWA KONWENCJA KONKURSU ZWIĄZANEGO Z GALĄ MISTRZÓW WARSZTATU PRZYPADŁA DO GUSTU KLIENTOM INTER CARS SA. DLATEGO W TYM ROKU ZAPRASZAMY NA DRUGĄ EDYCJĘ WIELKIEGO RAJDU.

Wielki Rajd to konkurs, którego zwieńczeniem jest Gala Mistrzów Warsztatu, impreza dobrze znana klientom Inter Cars, ponieważ organizowana jest już od wielu lat. Udział w Gali ma prestiżowe znaczenie i stanowi wspaniałą okazję do spotkania w gronie przedstawicieli czołowych warsztatów, dostawców oraz mediów branżowych. W tym roku impreza odbędzie się w Hotelu Gołębiewski w Mikołajkach, 13-15 czerwca 2014 roku.

Konkurs Wielki Rajd trwa od 1 lutego do 15 maja 2014. Jego zasady są zbliżone do tych z ubiegłego roku. II edycja Wielkiego Rajdu polega na tym, aby w określonym czasie kupować produkty wybranych dostawców m.in. Bosch, Castrol czy ZF (ZF Parts, Sachs, Lemfoerder). W ten sposób klienci gromadzą punkty na swoim koncie. Ich stan, podobnie jak w poprzedniej edycji, będzie można sprawdzać on-line.

PROSTE ZASADY W konkursie Wielki Rajd mogą wziąć udział wszyscy klienci Inter Cars SA, którzy zarejestrują się na www.galamistrzow.pl, wypełniając krótki formularz. Należy pamiętać o rejestracji, ponieważ jest to warunek konieczny, aby klient został zakwalifikowany do konkursu.

Uczestnicy zostali podzieleni według trzech kategorii: warsztat rynku osobowego, sklep z warsztatem rynku osobowego lub rynek ciężarowy (warsztat, sklep z warsztatem, firma transportowa). Przez cały okres trwania konkursu, czyli od 1 lutego do 15 maja, klienci będą zbierali punkty za zakupy produktów dostawców wskazanych w regulaminie konkursu. Regulamin z zestawieniem dostawców dostępny jest na stronie internetowej.

Zasada jest prosta – im więcej wydanych pieniędzy na premiowane produkty, tym wyższe miejsce w rankingu.

NAGRODY NIE TYLKO DLA „DUŻYCH” KLIENTÓW

W Wielkim Rajdzie nie tylko najwięksi klienci mają szansę wygrać atrakcyjne nagrody.

W zeszłym roku w loterii podczas Gali Mistrzów Warsztatu jeden z samochodów Škoda Octavia wylosował Andrzej Baumgart, mimo że w rankingu w kategorii warsztat rynku osobowego zajmował dopiero 106 miejsce.

W tym roku została zwiększona liczba nagród, więc nie tylko najwięksi zawodnicy mają szanse w Wielkim Rajdzie. Tradycyjnie podstawową nagrodą będzie uczestnictwo w Gali Mistrzów Warsztatu. Tym razem odbędzie się ona w hotelu Gołębiewski Andrzej Baumgart, warsztat Mechanika w Mikołajkach, w którym 500 klientów i Elektromechanika Pojazdowa w Koronowie: z największą liczbą punktów spędzi aż 3 – Szczerze mówiąc, w zeszłym roku nie byłem dni. Na miejscu, oprócz wielkiej wieczornej nastawiony na dobry wynik w konkursie Wielki uroczystości, będzie na nich czekać mnó- Rajd. Nie liczyłem nawet, że uda mi się zakwastwo atrakcji. Na Galę pojedzie 200 klientów lifikować do uczestnictwa w Gali Mistrzów z kategorii warsztat rynku osobowego i 200 Warsztatu. Prowadzę nieduży zakład, w którym klientów z kategorii sklep z warsztatem ryn- zatrudniam dwóch pracowników. Ja jestem ku osobowego oraz 100 klientów z katego- trzecim, bo oprócz prowadzenia rii nazwanej rynek ciężarowy. To jednak nie zakładu również pracuję przy nawszystko, nagrody otrzymają kolejno najlep- prawach. si klienci poszczególnych kategorii według rankingu. Nagrody według rankingu dotyczą wszystkich kategorii, dlatego należy liczyć je potrójnie! Klienci, którzy nie zakwalifikują się do uczestnictwa w Gali Mistrzów Warsztatu, nie zostaną z pustymi rękoma, ponieważ dla drugiej pięćsetki klientów biorących udział w Wielkim Rajdzie, przewidziane są upominki.

A. Baumgart – laureat Gali Mistrzów Warsztatu 2013.

Wygrał samochód Škoda Octavia podczas losowania nagród.

KUPUJĄC PRODUKTY PARTNERÓW STRATEGICZNYCH, TWOJE PUNKTY MNOŻĄ SIĘ RAZY 2

3

AKTUALNOŚCI

NIE ZAPOMNIJ O REJESTRACJI

KONIECZNIE ZAREJESTRUJ SIĘ NA NA WWW.GALAMISTRZOW.PL, WYPEŁNIAJĄC KRÓTKI FORMULARZ. Mimo to udało mi się uzyskać odpowiedni obrót, żeby wziąć udział w Gali, ponieważ wszystkie zakupy robię w Inter Cars SA. Mam taką zasadę, że współpracuję z jednym dystrybutorem, poza tym prowadząc zakład sam, nie miałbym czasu, żeby sprawdzać, zamawiać i rozliczać się z wieloma firmami. Także prowadzenie małego warsztatu, przy zamawianiu części do bieżących napraw w Inter Cars, wystarczyło, żeby pojechać do Karpacza na Galę Mistrzów Warsztatu. Jadąc do Karpacza, absolutnie nie liczyłem na to, że uda mi się wygrać samochód. Nigdy wcześniej nic nie wygrałem, więc taka wygrana nawet nie przeszła mi przez myśl. Do Karpacza po-

jechałem raczej w celach turystycznych, żeby chociaż na chwilę oderwać się od ciężkiej, warsztatowej rzeczywistości. Dlatego też wygrana była dla mnie wielką niespodzianką.

Samochód służy mi do tej pory, takich rzeczy się nie sprzedaje. Używam go jako samochodu rodzinnego. Jest idealny jeżeli chodzi o wyjazdy z całą rodziną. Byłem też pozytywnie zaskoczony samochodem - mimo małej pojemności silnika naprawdę dobrze się go prowadzi, jest silny, pojemny i wygodny. Dlatego mogę polecić innym klientom Inter Cars SA udział w konkursie Wielki Rajd, ponieważ jak pokazuje mój przykład, każdy ma szansę na wygraną.

SPRAWDŹ SWOJE MIEJSCE W RANKINGU

Po wejściu na stronę www.galamistrzow.pl proszę wybrać zakładkę Rejestracja z menu głównego.

Do rejestracji potrzebne będą: • numer klienta, • numer karty klienta oraz hasło z IC Katalogu.

Jeżeli nie posiadają lub nie pamiętają Państwo hasła, prosimy o kontakt ze swoim opiekunem w filii Inter Cars.

Używając powyższych loginów i haseł, będziecie Państwo mogli logować się również w zakładce Ranking.

e g z e m p l a r z

b e z p ł a t n y

WYDANIE SPECJALNE

Luty 2014

KONIECZNIE ZAREJESTRUJ SIĘ

Zobacz na żywo Rodowicz Piaseczny Paranienormalni Chatelet WE4

Nagrody o wartości 1 500 000 zł!

Sprawdź swoje miejsce w rankingu Wszycy na start, czas zacząć Wielki Rajd

Wygraj Odcinek Specjalny i weekend z Krzysztofem Hołowczycem Nowość! DriftTruck dla klientów rynku ciężarowego

W WIELKIM RAJDZIE, TAK JAK WE WSZYSTKICH SPORTACH MOTOROWYCH, WAŻNA JEST PRZEDE WSZYSTKIM WŁAŚCIWA STRATEGIA. DLATEGO RADZIMY, ABY CO PEWIEN CZAS SPRAWDZAĆ SWOJĄ POZYCJĘ W RANKINGU I PODEJMOWAĆ ODPOWIEDNIE DO TEJ POZYCJI DECYZJE. Dlatego w czasie trwania promocji będzie można sprawdzać swoje miejsce na liście, wpisując numer klienta w specjalnej wyszukiwarce na www.galamistrzow.pl.

Dzięki temu będziecie mogli kontrolować swoją pozycję i podjąć w związku z tym odpowiednie działania. Tak jak w sportach motorowych, także w przypadku Wielkiego Rajdu ważne jest obranie odpowiedniej strategii. W sytuacji, kiedy do zajęcia oczekiwanego miejsca będzie brakować kilku punktów, można będzie nadrobić straty poprzez zakupy danych grup produktowych.

Wystarczy w nią kliknąć i zalogować się, używając numeru klienta, numeru karty klienta

4

oraz Państwa hasła z IC Katalogu.

Po zalogowaniu ukażą się informacje: które miejsce w rankingu aktualnie Państwo zajmują; ile łącznie zebraliście punktów za zakupy poszczególnych produktów; ile brakuje punktów do pozycji premiowanych zaproszeniem na Galę Mistrzów Warsztatu; ile punktów brakuje do wygrania nagrody pieniężnej.

Dzięki temu każdy klient jest w pełni poinformowany o swoich dotychczasowych osiągnieciach i wie, jakie są jego mocne, a jakie słabsze strony. Wówczas we właści-

• • • •

Tabela punktów w rankingu, dostawcy w poszczególnych Oesach regulamin konkursu oraz inne szczegóły znajdziecie Państwo wspecjalnym wydaniu Wiadomości Galowych (luty 2014) oraz na

www.galamistrzow.pl

wym momencie można podjąć odpowiednie kroki, żeby osiągnąć sukces w Wielkim Rajdzie. Wszystko zależy już od Państwa.

Znając te wszystkie dane, łatwiej jest dobrać odpowiednią strategię. Można na przykład skupić się na dostawcach, na których produktach zyskał najwięcej punktów albo “podgonić” te zakupy, gdzie punktów ma najmniej. W Wielkim Rajdzie liczy się przede wszystkim dostosowanie zasad promocji do swoich możliwości i potrzeb. Dlatego tak ważne jest śledzenie rankingów, do czego gorąco Państwa zachęcamy.

AKTUALNOŚCI Każdy z uczestników Gali będzie miał szanse wrócić z Mikołajek z nagrodą główną. Do wygrania walizka pełna gotówki w formie bonów zakupowych o wartości 100 000 zł! Kolejne nagrody mają wartość 50 000 zł i 10 000 zł!

100%

NAGRODY WEDŁUG RANKINGU DLA WSZYSTKICH 3 KATEGORII: WARSZTAT RYNKU OSOBOWEGO, SKLEP Z WARSZTATEM RYNKU OSOBOWEGO ORAZ RYNEK CIĘŻAROWYCH (WARSZTAT, SKLEP Z WARSZTATEM, FIRMA TRANSPORTOWA).

1. miejsce – 50 000 zł 6-10 miejsce – 3000 zł 2. miejsce – 30 000 zł 11-15 miejsce – 2000 zł 3. miejsce – 20 000 zł Łącznie 45 osób wygra 4. miejsce – 10 000 zł nagrody pieniężne 5. miejsce – 5000 zł według rankingu.

Szczegóły: www.galamistrzow.pl oraz lutowe, specjalne wydanie Wiadomości IC.

WIĘCEJ NAGRÓD

INTER CARS SA Z ROKU NA ROK PODNOSI POPRZECZKĘ ATRAKCYJNOŚCI SWOICH PROMOCJI I KONKURSÓW. O WIELKIM RAJDZIE, GALI MISTRZÓW WARSZTATU I NAGRODACH ROZMAWIALIŚMY Z RADOSŁAWEM GRZEŚKOWIAKIEM, DYREKTOREM MARKETINGU INTER CARS SA. Grzegorz Putkiewicz: Jakimi słowami zachęciłbyś klientów do udziału w promocji Wielki Rajd?

Radosław Grześkowiak: Gala Mistrzów Warsztatu to jedyna promocja, w której wygrać może każdy, niezależnie od miejsca w rankingu. Czasem spotykam się z opinią klientów, że „ja przy moich obrotach nie mam szans”.

Chciałbym, więc zapewnić wszystkich naszych Partnerów, że oprócz nagród gwarantowanych dla zwycięzców w poszczególnych kategoriach, jest cała masa nagród, która zostanie rozlosowana pomiędzy uczestników, w tym duże nagrody pieniężne. Oczywiście zwieńczeniem uczestnictwa w promocji jest udział w wyjątkowej imprezie, jaką jest Gala Mistrzów Warsztatu, która w tym roku odbędzie się w dniach 13-15 czerwca 2014 w hotelu Gołębiewski w Mikołajkach. Krótko mówiąc, kupuj i wygrywaj i baw się dobrze.

loterii. W poprzednich latach do wygrania były samochody, ale w tym roku zdecydowaliśmy się na podniesienie wartości nagród i przekazywanie ich w postaci bonów zakupowych, które można zrealizować na zakupy dowolnych produktów w sieci sprzedaży Inter Cars. Łącznie do wygrania jest 45 nagród pieniężnych o wartościach od 2000 zł do 50 000 zł za zajęcie czołowych miejsc w rankingu konkursu Wielki Rajd oraz 3 nagrody w loterii o wartości 100 000 zł, 50 000 zł oraz 10 000 zł. Zawsze jesteśmy otwarci na wszystkich klientów i przygotowaliśmy nagrody z myślą o wszystkich.

Oczywiście klienci, którzy kupują najwięcej, wygrywają nagrody trochę inne, ale i Ci, którzy kupują z różnych przyczyn mniej, będą w jakiś sposób uhonorowani i wynagrodzeni. Dlatego w tym roku podjęliśmy decyzję, że chcemy nagrodzić nie tylko 500 klientów, którzy zakwalifikują się do udziału w Gali. Oprócz zaproszeń na imprezę w Mikołajkach oraz nagród pośrednich, jak np. udział w spotkaniach motoryzacyjnych dla laureatów Odcinków Specjalnych, dla kolejnych 500 uczestników Wielkiego Rajdu przygotowaliśmy nagrody w postaci gadżetów rajdowych, jako podziękowanie za to, że wzięli udział w tym konkursie. Łącznie mamy nagrody dla 1000 uczestników konkursu, co daje nam wzrost nagrodzonych klientów o 100% w stosunku do zeszłego roku.

G.P.: Czy każdy klient ma szansę na wygraną?

R.G.: Tak, jeżeli regularnie kupuje w Inter Cars SA. każdy z naszych klientów ma szansę wygrać atrakcyjne nagrody, które przygotowaliśmy. Jako przykład mogę powiedzieć, że osoba, która w zeszłym roku wylosowała samochód w rankingu końcowym konkursu, w swojej kategorii zajęła 106 miejsce. Prowadzi zakład, w którym razem z nim pracują 3 osoby. Ponieważ kupuje wszystkie części w Inter Cars, jego zaku- G.P.: Lista atrakcji, które czekają w tym py wystarczyły, żeby zakwalifikować się do Gali roku na uczestników spotkań rajdowych Mistrzów Warsztatu i tam szczęśliwie wygrać w (zwycięzców poszczególnych Oesów)

Radosław Grześkowiak Dyrektor M a r ke t i n g u Inter Cars SA

- wydłużyła się. Które nowości Twoim zdaniem spodobają się klientom?

R.G.: Jeżeli chodzi o atrakcje w czasie tych trzech Odcinków Specjalnych, to przypomnę, że udział w spotkaniach motoryzacyjnych w ramach Oesów jest nagrodą pośrednią. Wyjazdy na te spotkania będą organizowane, co miesiąc: w marcu, kwietniu i maju. Kilkunastu najlepszych klientów, którzy zdobędą najwięcej punktów w danym okresie, otrzymają zaproszenie na trzydniowe spotkanie z udziałem Krzysztofa Hołowczyca i innych znanych nazwisk polskiego motor sportu.

Spotkania odbędą się na nowym Autodromie Jastrząb w Przysuskach pod Radomiem.

Podobnie jak w zeszłym roku, każdy z uczestników będzie miał możliwość aby przejechać się z mistrzem za kierownicą, będzie mógł jednocześnie pod jego okiem doskonalić swoje umiejętności. Dodatkowo będzie okazja, aby poznać i poczuć moc jednego z dragsterów ze stajni VTG Grzegorza Staszewskiego. Nowością, która na pewno spotka się z dużym

5

AKTUALNOŚCI Nagrody będą wydawane w bonach zakupowych, które są pełnoprawnym środkiem płatniczym we wszystkich filiach Inter Cars SA na terenie Polski.

leni. Z komentarzy uczestników wiemy, że bardzo im odpowiadała ta forma spędzenia czasu i zabawy. To, że chcą z nami spędzać w ten sposób czas, motywuje nas do tego, aby co roku organizować konkursy.

Chciałbym, aby wszystkie nasze pomysły, które w tym roku zaplanowaliśmy, zostały zrealizowane, by nasi klienci mieli jeszcze więcej przyjemności, poczucia dobrze spędzonego czasu razem z naszymi pracownikami i naszą firmą.

LOTERIA MISTRZÓW WARSZTATU

1 2 3

nagroda główna: bony zakupowe IC o wartości 100.000 zł nagroda I stopnia: bony zakupowe IC o wartości 50.000 zł nagroda II stopnia: bony zakupowe IC o wartości 10.000 zł

Loteria Mistrzów Warsztatu odbędzie się 14 czerwca 2014 r. w Hotelu Gołębiewski w Mikołajkach. Liczba losów jest zależna od kwoty wydanej podczas promocji, według przelicznika 1000 zł = 1 los.

NAGRODY WEDŁUG RANKINGU KONKURSOWEGO Nagrody są przyznawane za zajęcie premiowanego miejsca w Rankingu Końcowym. Rodzaj nagrody za zajęte miejsce przedstawia poniższa tabela: MIEJSCE W RANKINGU KOŃCOWYM

NAGRODY W KATEGORII WARSZTAT RYNKU OSOBOWEGO

NAGRODY W KATEGORII SKLEP Z WARSZTATEM RYNKU OSOBOWEGO

NAGRODY W KATEGORII RYNEK CIĘŻAROWY

- Bony zakupowe IC o wartości 50.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 50.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 50.000 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 30.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 30.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 30.000 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 20.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 20.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 20.000 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 10.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 10.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 10.000 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 5.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 5.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 5.000 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 3.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 3.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 3.000 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 2.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 2.000 zł

- Bony zakupowe IC o wartości 2.000 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

16-100

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

101-120

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Bezrękawnik i t-shirt

121-200

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- Zaproszenie na Galę Mistrzów Warsztatu za 1 zł

- T-shirt

201-240

- Bezrękawnik i t-shirt

- Bezrękawnik i t-shirt

241-400

- T-shirt

- T-shirt

1 2 3 4 5 6-10 11-15

zainteresowaniem klientów, będzie DriftTruck.

Przy okazji chciałbym zwrócić uwagę na bardzo dużą liczbę klientów z rynku ciężarowego, którzy zawsze brali udział w Gali. Właśnie specjalnie pod ich kątem przygotowaliśmy tę atrakcję. Zauważyliśmy, że w czasie targów to

ją się na kolacji z Krzysztofem Hołowczycem, sobota natomiast jest dniem, kiedy odbędą się te wszystkie sportowe atrakcje, a w niedzielę po śniadaniu uczestnicy będą mogli wrócic do domu.

Codrive z Hołowczycem, DriftTruck, dragstery, nazwiska ze świata sportów motoryzacyjnych – to niektóre z atrakcji dla lauretaów Odcinków Specjalnych. właśnie driftująca ciężarówka wzbudziła największą sensację. Spotkania podczas oesów dadzą nie tylko możliwość oglądania ciężarówek, ale również będzie można nimi pojeździć.

Przedłużyliśmy również samo spotkanie, do tej pory było to wydarzenie jednodniowe, teraz będą to aż trzy dni. W piątek uczestnicy spotka-

6

G.P.: Ubiegłoroczny Wielki Rajd spotkał się z dużym uznaniem ze strony klientów.

Jakie są tegoroczne Twoje oczekiwania?

R.G.: Najcenniejsze opinie to opinie naszych klientów. Jesteśmy bardzo szczęśliwi, że klienci, którzy wzięli udział w Wielkim Rajdzie i stali się jego laureatami, byli bardzo zadowo-

G.P.: Maryla Rodowicz, Andrzej Piaseczny i dwie formacje kabaretowe to główne atrakcje tegorocznej Gali Mistrzów Warsztatu. Impreza jest organizowana od wielu lat - jak zmieniała się przez ten czas?

R.G.: Ostatnie 10 lat to okres dynamicznego rozwoju Inter Cars zarówno pod względem sprzedaży, jak i liczby filii oraz klientów. Tak samo jak nasza firma rozwija się, tak samo nasze eventy przez ten czas się zmieniały.

Z roku na rok staramy się, aby program galowy był bardziej atrakcyjny i zachęcał coraz więcej osób do wzięcia udziału w konkursie.

Jak już mówiłem, naszym celem jest maksymalne zadowolenie klienta. Oprócz targów, które są imprezą bardziej biznesową, chcemy, żeby Gala i jej otoczka budowała rodzinną atmosferę, która ma służyć nie tylko integracji pomiędzy klientami i naszą firmą, ale również ogólnej integracji branżowej.

Co do atrakcji postawiliśmy na dużą dawkę dobrej muzyki w wykonaniu niewątpliwej gwiazdy polskiej muzyki, Maryli Rodowicz, która wprowadzi naszych gości w miłą, nieco biesiadną atmosferę. Chcemy też, żeby nie zabrakło rozrywki dla naszych klientów, stąd właśnie kabarety. W sobotę czeka na Państwa koncert Andrzeja Piasecznego. Chciałbym tu szczególnie podkreślić, że to dzięki dostawcom produktów Premium możemy zaproponować naszym klientom te wszystkie atrakcje.

G.P.: Gwarantem udanej promocji na tak szeroką skalę jest dobra współpraca z dostawcami części. Które firmy szczególnie Wam pomagają w realizacji przedsięwzięcia?

R.G.: Wszyscy dostawcy biorący udział w Wielkim Rajdzie mają wkład w przygotowanie tego przedsięwzięcia. Wszyscy dostawcy produktów Premium w tym uczestniczą.

Oczywiście mamy tutaj trzech naszych największych partnerów, którzy najbardziej zaangażowali się w Wielki Rajd i Galę Mistrzów Warsztatu. Są to firmy Bosch, Castrol i ZF, czyli marki Sachs i Lamfeorder. Natomiast nie możemy pominąć wszystkich innych dostawców, którzy aktywnie biorą udział w akcji galowej oraz we wszystkich innych naszych imprezach i konkursach, które przygotowujemy dla klientów. Dlatego w tym miejscu ze strony zespołu Inter Cars duże podziękowania dla tych wszystkich, którzy razem z nami przygotowują Wielki Rajd oraz Galę Mistrzów Warsztatu.

x2

AKTUALNOŚCI

Podczas Oesów punkty dostawców biorących w nich udział są mnożone

ODCINKI SPECJALNE WIELKIEGO RAJDU NAGRODĄ GŁÓWNĄ DLA ZWYCIĘZCÓW POSZCZEGÓLNYCH ODCINKÓW SPECJALNYCH SĄ SPOTKANIA MOTORYZACYJNE Z WIELKIMI NAZWISKAMI POLSKIEGO MOTOR SPORTU. 20 laureatów, każdego z Oesów, spędzi weekend na jednym z najnowocześniejszych torów wyścigowych, autodromie Jastrząb koło Szydłowca, w towarzystwie m.in. Krzysztofa Hołowczyca, Maćka i Krzysztofa Oleksowicza, Bartka Ostałowskiego. Na uczestników czekać będzie także Królowa Polskiego Driftu, Karolina Pilarczyk oraz najszybsze samochody w Polsce ze stajni VTG. Z myślą o klientach rynku ciężarowego, organizatorzy przygotowali Drift Truck, co-drive driftującym ciągnikiem siodłowym.

SPOTKANIA MOTORYZACYJNE W RAMACH ODCINKÓW SPECJALNYCH ODBĘDĄ SIĘ W NASTĘPUJĄCYCH TERMINACH

• 28-30 marca 2014 (w ramach Oes 1) • 25-27 kwietnia 2014 (w ramach Oes 2) • 23-25 maja 2014 (w ramach Oes 3)

DOSTAWCY UCZESTNICZĄCY W ODCINKACH SPECJALNYCH Oes 1 Bosch, Castrol, ZF (Lemfoerder, Sachs, ZF) Oes 2 Bosch, Castrol, ZF (Sachs, Lemfoerder, ZF), TRW, Delphi, Febi, Federal Mogul (AE, Beru, Beral, Curty-Payen, Ferodo, Glyco, Goetze, Moog), Ruville, KYB Oes 3 Bosch, Castrol, ZF (Lemfoerder, Sachs, ZF) oraz dostawcy, którzy zostaną ogłoszeni na początku kwietnia.

Więcej informacji na temat Wielkiego Rajdu i Oesów w specjalnym, lutowym wydaniu Wiadomości IC dostępnym na www.intercars.com.pl w zakładce Publikacje firmowe/Wiadomości IC oraz na www.galamistrzow.pl.

Zobacz filmy o Oesach 2013 i zapowiedź 2014 na kanale Inter Cars SA.

7

AKTUALNOŚCI

DEKADA INTER CARS POŁUDNIE INTER CARS SA PRZEZ POLSKICH KLIENTÓW KOJARZONY JEST GŁÓWNIE Z RODZIMYM RYNKIEM, JEDNAK NALEŻY PODKRESLIĆ, ŻE RÓWNIE PRĘŻNIE DZIAŁA W INNYCH KRAJACH EUROPEJSKICH. O POCZĄTKACH ORAZ ROZWOJU GRUPY POŁUDNIE OPOWIADA TOMÁŠ KAŠTIL, OSOBA ODPOWIEDZIALNA ZA POWSTANIE I DZIAŁALNOŚĆ GRUPY. Joanna Król: Tomáš, jak zaczęła się Twoja współpraca z Inter Cars jako osoby bezpośrednio reprezentującej firmę na południu Europy?

Tomáš Kaštil: Wszystko rozpoczęło się w 2004r., czyli 10 lat temu. Wtedy spotkaliśmy się po raz pierwszy z Krzysztofem Oleksowiczem w Popradzie, a wynikiem tego spotkania były owocne rozmowy na temat możliwości wejścia na czeski rynek. Następnie zatrudniliśmy pierwszy zespół „pilotażowy” i po intensywnym szkoleniu w Polsce rozpoczęliśmy prace nad otwieraniem sieci filialnej w Czechach w 2004r.

W 2005r. weszliśmy na rynek słowacki.

W 2007r. rozpoczęliśmy przygotowania do wejścia na rynek rumuński, ponieważ sieć w Czechach i na Słowacji rozwijała się całkiem dobrze. W 2007r. nastąpiło połączenie Inter Cars SA z JC Auto i wówczas zapadła decyzja,

że Węgry i Chorwacja staną się częścią grupy IC Południe. W 2011r. weszliśmy na rynek bułgarski.

J.K.: Działalność rozpocząłeś od spółki w Czechach. W ilu obecnie krajach rozwija się grupa IC Południe?

T.K.: Na pierwszą filię wybrałem Żlin, następnie Ołomuniec. Obecnie to jest 8 krajów, ponieważ w grudniu do grupy IC Południe została dodana również Słowenia oraz Włochy. Podsumowując, obsługujemy 8 rynków w Europie: Czechy, Słowacja, Węgry, Rumunia, Bułgaria, Chorwacja oraz Włochy i Słowenia.

J.K.: Jakie były najważniejsze, najbardziej spektakularne wydarzenia w historii działania grupy Południe?

T.K.: Na pewno był to rok 2008 i wejście na

Spotkanie na szczycie z okazji 10-lecia: (od lewej) Tomáš Kaštil – grupa IC Południe, Krzysztof Soszyński – Wiceprezes Zarządu Inter Cars SA, Martin Havlik – Inter Cars Czechy i Robert Kierzek – Prezes Zarządu Inter Cars SA.

rynek rumuński, chorwacki i węgierski oraz połączenie tych spółek w jedną grupę Inter Cars Południe. W 2010r. IC Słowacja została liderem tamtejszego rynku oraz otworzyliśmy magazyny regionalne w Chorwacji i Rumunii. 2011r. to wejście na rynek bułgarski i silny rozwój całej grupy, powstają nowe filie w poszczególnych krajach. W 2013r. rozpoczęła działalność platforma Motointegrator w Czechach i na Słowacji. Obecnie w skład grupy wchodzi 8 krajów, 96 filii dając zatrudnienie 1380 pracownikom. To wszystko spowodowało, że w roku 2013 grupa osiągnęla przychód w wysokości 135 mln euro, co uważamy za duży sukces.

RAZEM OD 20 LAT!

INTER CARS WYZNACZA NOWE TRENDY NA RYNKU MOTORYZACYJNYM JUŻ OD 20 LAT! – POWIEDZIAŁ PRZEDSTAWICIEL ZF PODCZAS OBCHODZENIA JUBILEUSZU 20-LETNIEJ WSPÓŁPRACY Na spotkaniu, które odbyło się 30 stycznia 2014 r., obecni byli Członkowie Zarządu Inter Cars SA: Robert Kierzek, Krzysztof Oleksowicz, Krzysztof Soszyński, Witold Kmieciak i Wojciech Twaróg oraz POMIĘDZY FIRMAMI INTER CARS I ZF. przedstawiciele ZF: Prezes Zarządu Alois Ludwig, Dyrektor na Europę Centralną, Manfred Filko i Dyrektor polskiego oddziału - Peter Rothenhofer.

Istnieją dwa rodzaje przedsiębiorstw, te które wyznaczają trendy i te, które za nimi podążają. Inter Cars SA niewątpliwie należy do pierwszej kategorii –uważa Alois Ludwig, Prezes Zarządu ZF. I właśnie dzięki temu tak dobrze współpracuje nam się od tylu lat. Ta umiejętność podejmowania nowatorskich rozwiązań jest jedną z kluczowych kwestii w osiągnięciu sukcesu. Realia rynku szybko się zmieniają i zawsze trzeba być krok do przodu, a nie tylko podążać za wyznaczonymi ścieżkami. Rzeczywistość dzisiejszego rynku to sprzedaż IT, platformy internetowe, sprzedaż B2C (do klienta detalicznego).

dzieć, że w tym roku uruchomimy jeszcze bardziej nasze siły, które będą dedykowane na polski rynek.

Będzie to jeszcze bardziej rozwinięta współpraca niż kiedykolwiek wcześniej. Będziemy dużo bardziej skupieni na tym regionie rynku i chcemy kontynuować współpracę z Inter Cars. Nasza polityka nie zmienia się, nie zejdziemy z naszymi dostawcami do poziomu zaopatrzenia klientów indywidualnych. Będziemy zaopatrywać dystrybutorów. Bardzo dziękuję za 20 lat udanej współpracy – Podsumował A. Ludwig.

W styczniu br minęło dokładnie 20 lat od rozpoczęcia współpracy pomiędzy, niewielkim wówczas, Inter Cars a ZF (wtedy Sachs GmbH) Obecnie każdy sprawdza w Internecie, widzi ceny i porównuje towary. Mamy więc szerokie pole dla naszej współpracy.

Jesteśmy naprawdę dumni z tego, że jesteśmy dostawcą Inter Cars SA. Mogę również powie-

8

W Centrum Logistycznym Inter Cars SA w Cząstkowie Mazowieckim odbyło się spotkanie z okazji 20-lecia współpracy pomiędzy Inter Cars SA a ZF Friedrichshafen AG. Częścią obchodów jubileuszu były rozmowy

na temat kondycji polskiego rynku motoryzacyjnego.

Spotkanie rozpoczął Robert Kierzek – Prezes Zarządu Inter Cars SA, który powitał gości, przedstawiając wszystkich uczestników m.in. osoby, które od samego początku były zaangażowane we współpracę, począwszy od pierwszego zamówienia i pierwszej realizacji dostawy w 1994 roku. Następnie Krzysztof Soszyński – Wiceprezes spółki, przedstawił wyniki Inter Cars SA za rok 2013 w kontekście ostatnich 20 lat. Pokazało to rozwój firmy od jednej z wielu firm zajmujących się sprzedażą do lidera rynku. Następnie głos zabrał Alois Ludwig, który przedstawił główne kierunki rozwoju ZF. Niemiecka firma cały czas uważa Europę Centralną, w tym głównie Polskę za bardzo ważny rynek, ale zapowiada również ekspansję w Azji i obu Amerykach. Po zakończeniu oficjalnej części spotkania, wręczono okazjonalne pamiątki. Goście odwiedzili magazyn w Czosnowie, zwracając uwagę na nowoczesne rozwiązania logistyczne. Po części oficjalnej wszyscy udali się na wspólną kolację do Klubu Polskiej Rady Biznesu.

AKTUALNOŚCI

IC TV

NOWA ODSŁONA Ko n r a d G a ł e c k i

INTER CARS SA KORZYSTA Z NOWEGO SYSTEMU KOMUNIKACJI. DIGITAL SIGNAGE (DS) TO NOWOCZESNE, PRESTIŻOWE I EFEKTYWNE ROZWIĄZANIE SIECI CYFROWYCH EKRANÓW. Technologia DS cieszy się coraz większym zainteresowaniem wśród sieci handlowych, restauracji, kin, banków, lotnisk i wielu innych miejsc – czyli wszędzie tam, gdzie klient ma zasadnicze znaczenie. Śmiało można więc uznać, że jest to doskonała platforma komunikacji miedzy nadawcą a jego klientem.

DS to również doskonałe narzędzie wspomagające komunikację wewnętrzną w instytucjach i korporacjach. Właściwe zarządzanie systemem i wyświetlanie treści pożądanych przez tzw. klientów wewnętrznych może pozytywnie wpłynąć na identyfikację pracownika z firmą, co dla pracodawcy jest niewątpliwą korzyścią.

ciw oczekiwaniom Klientów – zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych. Cieszy fakt, iż liczba obecnych 89 lokalizacji, w których mamy ekrany najprawdopodobniej wkrótce wzrośnie, gdyż zgłaszają się do nas kolejne filie wyrażające chęć dołączenia do systemu.

A co będziemy prezentować? Otóż będą to aktualne promocje, reklamy produktów, informacje „z życia IC” – czyli tzw. „hard content”, który rozbudowaliśmy o tzw. elementy „soft content”, tj. pogoda, newsy motoryzacyjne itp.

Wzrost sprzedaży i świadomości marki, lepsza ekspozycja produktów i akcji promocyjnych, reagowanie na rynek w czasie rzeczywistym, redukcja kosztów oraz czasu na druk i dystrybucję materiałów reklamowych, zwiększenie poziomu sprzedaży, a także szkolenia stacjonarne pracowników poza godzinami pracy to tylko nieliczne z korzyści systemu DS, które mamy nadzieję zaobserwować w krótkim czasie.

System DS daje możliwości oraz korzyści, a wspólnymi siłami na pewno uda nam się zoptymalizować jego funkSTART W KWIETNIU cjonalność i spełnić oczekiwania wszystkich utrudniona.

Taka nowoczesna forma przekazu informacji W pierwszej połowie kwietnia DS zostanie zainteresowanych. Dlatego też zachęcamy jest alternatywą dla plakatów, banerów czy uruchomiony ponownie i tym razem mamy pracowników i klientów Inter Cars do pobillboardów, dlatego też Inter Cars posta- zamiar w pełni wykorzystać jego potencjał. dzielenia się z nami wrażeniami oraz wszelnowił zmodernizować system DS, który do- Ten długo oczekiwany przez nas dzień był kimi pomysłami dotyczącymi nowej odsłony tychczas nie pozwalał prezentować zróżni- poprzedzony wieloma godzinami pracy nad DS. Tymczasem trzymajcie kciuki za powocowanych treści na poszczególnych filiach, a nowymi funkcjonalnościami systemu oraz dzenie wdrożenia projektu. kontrola nad jego stabilnością była znacznie badaniami mającymi na celu wyjście naprze- Kontakt: Konrad.Galecki@intercars.eu

CIĘŻARÓWKI SHOW CAR PONOWNIE PRZEBYWAJĄ CAŁĄ POLSKĘ, TYM RAZEM Z NOWYM ZESTAWEM SZKOLEŃ.

CAŁA NAPRZÓD! Nowy sezon rozpoczął się w lutym na północy Polski. Srebrna ciężarówka wyruszyła w kierunku Mazur, „polskiego bieguna zima” oraz Pomorza Gdańskiego. Pierwszą filią, którą w sezonie 2014 odwiedził Show Car był Ełk. Następnie pojawił się w Suwałkach oraz Chojnicach. Rok 2014 to również kontynuacja współpracy z firmą Bosch i już 3 sezon Programu Szkoleń Show Car Bosch. Pierwszy przystanek to Białystok, gdzie przez 4 dni odbywały się szkolenia z zakresu diagnostyki układu hamulcowego i samochodowej oraz układów bezpośredniego wtrysku benzyny i układów zasilania silników diesla.

Połowa marca w całości była poświęcona filiom z województwa łódzkiego. Srebrny

Show Car odwiedził łódzką filię przy ul. Obywatelskiej, a czarny do 14 marca przebywa w Piotrkowie Trybunalskim. Od 17 marca rozpoczną się szkolenia we Wrocławiu w filii przy ulicy Graniczna, a 24 marca Show Car przenosi się do Żywca.

Czarny Show Car realizuje indywidualny program szkoleń „ShowCar Bosch”.

Poza tematem dotyczącym układów hamulcowych w programie również: • Układy zasilania silników diesla • Diagnostyka samochodowa • Bezpośredni wtrysk benzyny (FSI) na przykładzie grupy VW • Układy oczyszczania spalin silników diesla • Diagnostyka czujników i ich wpływ na pracę silnika. Objawy uszkodzeń • Układy ESP firmy Bosch • Transmisja cyfrowa CAN i LIN, układy Centralnej Elektroniki Srebrna ciężarówka obsługuje szkolenia wszystkich partnerów Show Car w ramach standardowego cyklu szkoleń.

NOWY SEZON, NOWI DOSTAWCY Do grona dotychczasowych firm, z którymi Inter Cars SA współpracował przy realizacji projektu, dołączą firmy John Bean, Snap On oraz SWAG. Pełna lista dostawców prowadzących swoje szkolenia w ramach Show Car w 2014 roku prezentuje się następująco: ATE, Bosch, ContiTech, Denso, Febi, Hella, Lauber,

Mahle, Mobil, Ruville, Snap On, Swag, Wahler.

Oprócz dostawców swoje szkolenia przeprowadza także Dział Instalacji Samochodowych i Tuningu Inter Cars SA. Pełen harmonogram szkoleń oraz tematykę szkoleń znajdą Państwo na www.showcar.intercars.pl.

9

AKTUALNOŚCI

NOWY SALON INTER CARS SA ZOSTAŁ AUTORYZOWANYM DILEREM PIKAPÓW ISUZU, BĘDZIE TEŻ SPROWADZAŁ DO POLSKI SAMOCHODY CIĘŻAROWE TEJ MARKI. SPRZEDAŻ TYCH SAMOCHODÓW BĘDZIE ODBYWAĆ SIĘ W SALONIE W CZOSNOWIE PRZY ULICY GDAŃSKIEJ 27 (OBOK SIEDZIBY INTER CARS PRZY TRASIE NR 7).

Salon posiada magazyn o łącznej powierzchni 300 m2 i składa się z 3 poziomów wielkości 105 m2. Na miejscu znajduje się również warsztat o powierzchni 490 m2, wyposażony w dwa podnośniki 5 t oraz jeden przejezdny o udźwigu 22 t. Pełnowymiarowe bramy 4,2x4,25 m umożliwiają wjazd i obsługę nawet autobusów. Warsztat daje możliwość ustawiania geometrii, przeprowadzenia pełnej diagnostyki, naprawy układów klimatyzacji, możliwość wykonania wszystkich czynności obsługowych i przeglądowych.

Dodatkowo posiada stanowiska wulkanizacyjne i do wymiany opon.

Wyposażenie serwisu to najnowocześniejsze urządzenia z oferty Inter Cars: Bosch, Beissbarth, Hans, Texa, Sonic, ATE. Docelowo zespół będzie składał się z 10 osób.

Jego trzon to doświadczeni pracownicy autoryzowanych stacji serwisowych z wieloletnim stażem, diagnostą z praktyka w japońskich samochodach dostawczych oraz zespół mechaników.

W PROSTOCIE SIŁA

Konstrukcja pojazdów użytkowych Isuzu, nawet tych najmniejszych, jest oparta na ramie, a silnik umieszczono nad osią przednią.

Z przodu i z tyłu zastosowano resory piórowe, koła tylnej osi są podwójne (tzw. bliźniaki). W porównaniu z konkurencją, ciężarówki Isuzu przekonują prostotą i solidnością konstrukcji, z minimalną ilością elektroniki, co zapewnia prostą i niedrogą naprawę. Pojazdy M i c h a ł W i ś n i e w s k i te są produkowane w Japonii i montowane we włoskiej montowni. Ciężarówkę zgodną z zamówieniem polskiego klienta można PODSTAWA TO NIEZAWODNOŚĆ dostarczyć w ciągu zaledwie miesiąca.

Dla Isuzu niezawodność produktów jest sprawą najważniejszą. Firma o tak długiej Inter Cars będzie sprzedawał również historii i bogatym doświadczeniu wie, co części zamienne do silników Isuzu: sa- należy uczynić, by ten cel osiągnąć. Dlatego mochodowych, przemysłowych (KU- Isuzu hołduje sprawdzonym rozwiązaniom BOTA), pracujących w maszynach bu- konstrukcyjnym w swoich samochodach dowlanych (np. KOMATSU, JCB, wybrane i silnikach, i być może dzięki temu, ma swomodele CASE) oraz silników stacjonarnych, ich zagorzałych zwolenników na całym trakcyjnych i zaburtowych. Trwają negocjacje świecie. Produkty Isuzu spełniają oczywiście w sprawie ewentualnego importu autobu- z nawiązką wszystkie obowiązujące norsów klasy midi (długość 7-9 m), mogących my, choć zaprojektowane są w sposób nieskomplikowany i przyjazny dla użytkownika, a także warsztatów naprawczych. Taka filozofia wynika z oczekiwań nabywców i warunków użytkowania. Produkty Isuzu eksploatowane są na budowach, w kopalniach, na pustyniach i azjatyckiej dżungli, gdzie nie ma sprzyjających warunków serwisowych.

INTER CARS SA AUTORYZOWANYM DILEREM ISUZU - W CZOSNOWIE ROZPOCZĘŁA SIĘ SPRZEDAŻ PICKAPÓW, SAMOCHODÓW DOSTAWCZYCH ORAZ CIĘŻAOWYCH.

Dostawy części zamiennych będą wykorzystywały logistykę Inter Cars. Jeżeli potrzeby klienta w zakresie zabudowy pojazdu użytSerwis ma pełnić rolę szkoleniowo-dydak- przewozić od 24 do 34 osób. Autobusy na kowego będą wykraczały poza bogatą, fatyczną, gdzie będą szkoleni warsztatowcy podwoziach ISUZU są produkowane i ka- bryczną ofertę, będzie można je zaspokoić w serwisie Isuzu. Salon w Czosnowie to pierw- rosowane w tureckich zakładach Anadolu w inny sposób. Każdą inną zabudowę, np. sza placówka w naszym kraju, w której pod ISUZU w miejscowości Gebze. chłodni, można wykonać w zakładach Feber. jednym dachem sprzedawane są samochody Obsługą posprzedażną pikapów zajmie się Potencjalni klienci Isuzu w Inter Cars będą z segmentu pikap, samochody dostawcze do punkt w Czosnowie i obecni dilerzy sieci ISU- mogli liczyć także na atrakcyjną, specjalnie 3,5 t DMC, lekkie ciężarówki 3,5-7,5 t DMC ZU AP. Obsługę serwisową ciężarówek będą opracowaną ofertę finansowania zakupu oraz auta ciężarowe 7,5 - 12 t DMC. Planuje przeprowadzać niektóre warsztaty skupione pojazdów.

Więcej o ciężarówkach Isuzu na stronie 41 się utworzenie kolejnych salonów sprzedaży w sieci Q-Service Truck. w dziale rynek ciężarowy. samochodów ciężarowych w Sieradzu i Łodzi.

10

AKTUALNOŚCI

11

AKTUALNOŚCI

DO DOPRACOWANIA PRZEPISY, KTÓRE NA PODSTAWIE ROZPORZĄDZENIA MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU, MIAŁY PRZYKRÓCIĆ PODKRĘCANIE LICZNIKÓW SAMOCHODOWYCH, NA DZIEŃ DZISIEJSZY SĄ MARTWE. Od 1 stycznia zgodnie ze znowelizowanym rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie zakresu badań technicznych pojazdów stacje diagnostyczne muszą zapisywać wskazanie przebiegu licznika. Ta informacja będzie umieszczana w zaświadczeniu dla kierowcy, a także w rejestrze informatycznym stacji diagnostycznej.

Miało to przykrócić nagminne podkręcanie liczników. Okazało się jednak, że póki co przepisy nie są na tyle dopracowane, żeby rozwiązać ten problem. Rozporządzenie budzi sporo wątpliwości, zakładając m.in. uznaniowe kwalifikowanie usterek przez diagnostów. Wiele osób twierdzi, że dopóki nie będzie stworzona ogólnodostępna, Centralna Ewidencja Samochodów, nowe przepisy de facto nic nie zmieniają. Obecnie MIR powołało grupę roboczą, w skład której wchodzą przedstawiciele branży motoryzacyjnej, która ma opracować propozycje poprawy przepisów.

PRODUCENCI OPON

OCZEKUJĄ WZROSTÓW

EUROPEJSKIE STOWARZYSZENIE PRODUCENTÓW OPON I GUMY OPUBLIKOWAŁO WYNIKI SPRZEDAŻY FIRM CZŁONKOWSKICH ZA 2013 ROK. W Polsce w segmencie opon osobowych/ dostawczych spadek spadł o 5,65% w porównaniu z rokiem 2012 (dla opon letnich i sportowych spadek o 11,6%, dla zimowych – spadek o 0,15%). Dane europejskie są nieco inne – w segmencie opon dostawczych/sportowych zarejestrowano spadek na poziomie 0,7%, przy czym opony letnie i sportowe zanotowały wzrost o 1,2%, opony zimowe spadek o 4,1%. W Polsce wystąpił jednak znaczny wzrost ( +15,1%) sprzedaży opon 4x4, w Europie sprzedaż zanotowała dwukrotnie mniejszą dynamikę wzrostu (7,7%).

Analiza danych z poszczególnych krajów wykazała, że największy spadek miał miejsce w Niemczech - największym rynku europejskim - oraz w Polsce. Ożywienie było widoczne w krajach takich jak Francja, Włochy, Wielka Brytania oraz Hiszpania.

W europejskim segmencie samochodów ciężarowych i autobusów nastąpił 7,5% wzrost sprzedaży w porównaniu z rokiem poprzednim, w Polsce wzrost był większy, wyniósł bowiem 9%. Źródło: MotoFocus.pl

biały 25 %

czarny 19%

srebrny 18%

szary 12% 12

OD LAT

W STYCZNIU ZANOTOWANO NAJLEPSZY WYNIK SPRZEDAŻY NOWYCH SAMOCHODÓW OD MARCA 2012 R. PRZYCZYNĄ WZMOŻONEGO POPYTU JEST TRWAJĄCE „OKIENKO DEROGACYJNE”, POZWALAJĄCE NA ODLICZENIE PEŁNEJ KWOTY PODATKU VAT OD ZAKUPU AUT FIRMOWYCH. Okres pomiędzy zakończeniem obowiązywania starych przepisów dotyczących odliczania VAT od aut firmowych, a wprowadzeniem ich nowej wersji, umożliwia korzystne zakupy. Na wynik mógł mieć wpływ także ogólny, utrzymujący się od kilku miesięcy zwyżkowy trend sprzedaży pojazdów.

W styczniu z salonów, według danych Carmarket, wyjechały 32 304 samochody osobowe i lekkie dostawcze. Jest to o ponad 8% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku i ponad 4% więcej niż w grudniu 2013 r. Ostatnio wyższy wynik odnotowano w marcu 2012 r. (33 655 sztuk).

Styczeń był już ósmym miesiącem z rzędu, w którym zanotowano wzrost sprzedaży samochodów osobowych i lekkich dostawczych względem tego samego okresu rok wcześniej.

Teoretycznie w pierwszym miesiącu nowego roku odnotowano znaczny wzrost udziału klientów indywidualnych w zakupach samochodów (prawie 55%). W rzeczywistości statystyki nie są dokładne, gdyż do grona klientów indywidualnych CEPiK wlicza także osoby prowadzące działalność gospodarczą oraz spółki cywilne.

NAJPOPULARNIEJSZE KOLORY SAMOCHODÓW

PALETA KOLORÓW OFEROWANYCH SAMOCHODÓW JEST BARDZO BOGATA. DLA BARDZIEJ WYBREDNYCH MAMY DOBRĄ INFORMACJĘ, ŻE W PRZYSZŁOŚCI PRODUCENCI POSZERZĄ OFERTĘ O 60 NOWYCH ODCIENI.

Przedstawiamy najpopularniejsze i najchętniej wybierane kolory aut w Europie w roku 2013:

czerwony 9%

brązowy 8%

zielony 2%

niebieski 7% Na podstawie badań: PPG Industries

Źródło: MotoFocus.pl

PRAWO

NAJLEPSZY STYCZEŃ

AKTUALNOŚCI

KLIENT MA WYBÓR

PRZECIĘTNY SAMOCHÓD SKŁADA SIĘ Z 12 TYSIĘCY CZĘŚCI. SZACUJE SIĘ RÓWNIEŻ, ŻE OKOŁO 15% POJAZDU WYKONUJE FINALNY PRODUCENT, CZYLI KONCERN SAMOCHODOWY, CAŁA RESZTA JEST ZAŚ PROJEKTOWANA, WYTWARZANA I DOSTARCZANA PRZEZ NIEZALEŻNE FIRMY. Postęp w samochodowych konstrukcjach sprawił, że samowystarczalność fabryczna odeszła do przeszłości, a coraz większy udział w tworzeniu pojazdów mają niezależszczególne podzespoły i komponenty. Doskonałym przykładem ilustrującym ten trend jest choćby produkcja silników. Co prawda odbywa się ona zazwyczaj w fabrykach należących do koncernów samochodowych, ale elementy silnika, np.: zawory, tłoki, łożyska, uszczelki, uszczelniacze, panewki, nie wspominając o tzw. normaliach, czyli śrubach i nakrętkach, pochodzi od niezależnych pro-

tych elementów, które fabrycznie montowane są w samochodach jest Grupa marek jak LUK, INA, FAG. Produkuje ona m.in. kompletne sprzęgła, a także dwumasowe koła zamachowe, powszechnie stosowane dziś w samochodach z silnikami diesla. Zadaniem tych kół, które w istocie są precyzyjnie działającymi mechanizmami, jest tłumienie drgań skrętnych generowanych przez silnik. Rozwiązanie to zostało opracowane przez inżynierów LUK blisko trzy deka-

wiele innowacji, dzięki czemu dwumasowe koła zamachowe mogą spełniać rosnące wymagania stawiane przez coraz bardziej wydajne diesle. Mówiąc w wielkim skrócie, dwumasowe koło zamachowe zapewnia użytkownikowi komfort, ponieważ drgania nie przenoszą się do wnętrza pojazdu, a zmiana biegów odbywa się płynnie, z drugiej zaś strony chroni skrzynię biegów przed Ważną rolę, jaką w rozwoju motoryzacji od- szkodliwymi wibracjami. również osprzęt silnika, układy zasilania, elektroniczne systemy sterujące.

Wszystko to pokazuje, że przemysł motoryzacyjny to nie tylko fabryki samochodów, ale również zakłady, w których wytwarzane są poszczególne części, czyli znakomita większość elementów składających się na kompletne auto.

przykładzie samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Dzięki zastosowaniu nowych rozwiązań w systemach zasilania, nowoczesne diesle nie są już ospałe i hałaśliwe jak przed laty, a ich osiągi nie ustępują autom z silnikami benzynowymi. Nowoczesne systemy dieslowskie są projektowane i wytwa-

JAKIE LOGO NA PUDEŁKU

Jak wiadomo, eksploatacja samochodu wiąże się z koniecznością wymiany po odpowiednim przebiegu rozmaitych części eksploatacyjnych. Właściciele pojazdów, również w czasie obowiązywania gwarancji, mogą to zgodnie z europejskim prawem Delphi, Denso, które dostarczają swoje pro- zlecić zarówno stacjom obsługi autoryzodukty praktycznie wszystkim producentom wanym przez koncerny samochodowe, jak samochodów na świecie. i warsztatom niezależnym.

Kolejnym przykładem zaangażowania nieza- W tym miejscu pojawia się kwestia części oryginalnych i tzw. zamienników. Otóż w rozwoju konstrukcji układów przeniesienia w świadomości wielu kierowców, co zresznapędu. Jednym z czołowych dostawców tą w dużym stopniu jest efektem zręcznej

polityki informacyjnej stosowanej przez koncerny samochodowe, części oryginalne to te, które można kupić w autoryzowanym serwisie, opatrzone znakiem handlowym samochodowej marki.

Tymczasem identyczne elementy, pochodzące z tych samych fabryk, wytwarzane niezależny rynek motoryzacyjny. Nie są co prawda oferowane w pudełkach ze znaczkiem producenta auta, lecz w opakowaniach z logo rzeczywistego wytwórcy części. I tak zarówno w autoryzowanych serwisach wielu marek samochodowych, jak również u niezależnych dystrybutorów, tyle tylko, że na ich półkach ten sam produkt zapakowany jest w pudełka z napisem LUK i zazwyczaj jest sporo tańszy niż u dealera samochodów.

Zasady wolnej gry rynkowej nie zabraniają koncernom samochodowym sprzedawania części zamiennych pod własnym logo. Sprawą właściciela auta jest za to, czy z tej oferty skorzysta. Musi mieć jednak do tego zagwarantowane prawo wyboru, a to z kolei wymaga, by był on należycie poinformowany i wiedział, czym różnią się (bądź nie różnią) produkty oferowane przez rynkowych graczy. Jeżeli jednak pozwoli się na manipulowanie faktami i dezinformowanie nabywców, o wolnym wyborze nie będzie mowy.

VAT OD KWIETNIA, ZMIANA USTAWY 29 STYCZNIA 2014 R. MINISTERSTWO FINANSÓW SKIEROWAŁO DO SEJMU PROJEKT NOWELIZACJI USTAWY O VAT W ZAKRESIE ODLICZANIA PODATKU VAT Z TYTUŁU NABYCIA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I PALIWA DO ICH NAPĘDU ORAZ INNYCH WYDATKÓW Z NIMI ZWIĄZANYCH. 7 LUTEGO SEJM, A 20 LUTEGO SENAT UCHWALIŁY TĘ NOWELIZACJĘ, KTÓRA WEJDZIE Nie będzie można już odliczać VAT od paliwa rzystywane także do celów prywatnych.

Zmiany w przepisach dotyczących w podatku VAT wprowadzają możliwość odliczania 50% podatku naliczonego w odniesieniu

do wszystkich wydatków, np. zakupu paliwa do napędu i innych wydatków eksploatacyjnych, dotyczących pojazdów samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony, które wykorzystywane są zarówno do celów związanych

z opodatkowaną działalnością gospodarczą, jak i do użytku prywatnego. Każdy pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony - ze względu na swoje cechy - służy co do zasady użytkowi mieszanemu, a zatem wszystkie wydatki z nim związane podlegają odliczeniu w 50%.

Pełne 100% odliczenie będzie przysługiwało tylko w odniesieniu do wydatków związanych z pojazdami wykorzystywanymi przez podatnika wyłącznie do działalności gospodarczej.

13

AKTUALNOŚCI

BEZ TEORETYZOWANIA

MŁODE KADRY 2014

TRWA KOLEJNY ROK SZKOLNY, A WRAZ Z NIM ODBĘDZIE SIĘ KOLEJNA EDYCJA MŁODYCH KADR. JEST TO PROGRAM, KTÓRY ZDOBYŁ JUŻ WIELKIE ZAINTERESOWANIE I UZNANIE WŚRÓD SZKÓŁ O PROFILU MOTORYZACYJNYM. O PLANACH NA TEN ROK I PERSPEKTYWIE DALSZEGO ROZWOJU ROZMAWIAMY Z MACIEJEM BOBROWSKIM - KIEROWNIKIEM DZIAŁU SZKOLEŃ TECHNICZNYCH INTER CARS SA.

Joanna Król: Czy program Młode Kadry będzie kontynuowany?

Maciej Bobrowski: Z całą pewnością inicjatywa Młodych Kadr będzie kontynuowana w roku 2014 Do III edycji programu przystąpi 5 kolejnych szkół. Pierwsza z nich to szkoła w Bydgoszczy, która wygrała w ubiegłym roku tytuł szkoły roku w ramach Olimpiady Techniki Samochodowej z ramienia inicjatywy Inter Cars i Ministerstwa Edukacji. Kolejne lokalizacje to Kraków, Radom, Słupsk oraz jedna ze szkól na południu Polski.

J.K.: Czym kierujesz się wybierając szkołę do tego programu?

M.B.: Przy wyborze szkoły kierujemy się kilkoma czynnikami. Między innymi regionalizacją, bo oczywiście zależy nam, aby cala Polska była pokryta w miarę równo tymi programami, ale także oceniamy dokonania, sukcesy i zaangażowanie szkoły w różnego rodzaju konkursach. Szukamy szkól o profilu motoryzacyjnym, które wyróżniają się na tle innych. Szkoła powinna być postrzegana w regionie, jako duża, dobra placówka, która

ma szanse wyedukować na wysokim poziomie przyszłych mechaników.

J.K.: Którzy partnerzy przyłączyli się do tegorocznej edycji?

M.B.: Do tegorocznej edycji Młodych Kadr przyłączył się Contitech, SKF, NTN SNR jako partnerzy wspierający. Podobnie jak w ubiegłym roku strategicznymi partnerami są Bosch, Castrol i grupa Schaeffler. Dzięki temu uczniowie mogą liczyć na szerszy zakres szkoleń. Nauczyciele również poznają problemy, z jakimi borykają się mechanicy na co dzień i dzięki temu mogą zapoznać się z problemem poprzez praktyczny punkt widzenia.

Jest to typowo techniczne szkolenie, podczas którego nauczyciel ma idealną bazę wiedzy, a poza tym może posłuchać, jakie są sposoby diagnozowania i rozwiązywania takich problemów mając bezpośredni kontakt z trenerem i mechanikami.

MASTER MECHANIC

NOWY KONKURS DLA MECHANIKÓW I WŁAŚCICIELI WARSZTATÓW

RAZEM BUDUJEMY PRZYSZŁOŚĆ

Kierując się tym hasłem Inter Cars SA organizuje III edycję programu Młode Kadry.

Zapraszamy do obejrzenia filmu o programie na kanale Inter Cars SA J.K.: Kiedy pierwsi uczniowie opuszczą szkolne bramy, po to by spotkać się z rzeczywistością zawodową, która jak wiemy bywa trudna i surowa dla młodych adeptów?

M.B.: Ten rok to będzie pierwszy rok, kiedy pierwsze roczniki opuszczą szkoły. Za pośrednictwem portali społecznościowych chcemy być z nimi w stałym kontakcie. Interesuje nas czy zostają w branży motoryzacyjnej mając praktyczną styczność z tym, czego się nauczyli, czy tez wybrali dalszą drogę edukacji w tym temacie. Oczywiście, w komunikacji z nimi wykorzystamy te narzędzia, które są najpopularniejsze wśród młodzieży, a więc Facebook i inne kanały społecznościowe.

Fakty 2013 r. - 10 szkół w programie Młode Kadry oraz 500 uczniów mających dostęp do szkoleń, nowoczesnych narzędzi i oprogramowania.

2014 r. - kolejnych 5 szkól Cel: 25 szkół

liczbę punktów w testach zajmując pierwsze, drugie i trzecie miejsce.

NAGRODY

Nagrodami dla mechaników w konkursie, zarówno dla warsztatów osobowych jak i ciężarowych, są bony zakupowe Inter Cars SA o wartościach: CHCESZ WYKAZAĆ SIĘ WIEDZĄ Z ZAKRESU BUDOWY, DIAGNOSTYKI I NAPRAI miejsce 2000 zł II miejsce 1600 zł WY SAMOCHODÓW OSOBOWYCH JAK RÓWNIEŻ CIĘŻAROWYCH? UWAŻASZ, III miejsce 1200 zł ŻE TO WŁAŚNIE TWÓJ MECHANIK MA PREDYSPOZYCJE, ABY WZIĄĆ UDZIAŁ Nagrodzeni zostaną również właściciele W KONKURSIE WIEDZY TECHNICZNEJ? JEŚLI OBIE ODPOWIEDZI BRZMIĄ warsztatów, którzy zgłoszą do konkursu mechaników. Właściciel warsztatu, w którym jest „TAK” TO KONKURS MASTER MECHANIC JEST DLA WAS! zatrudniony zwycięski mechanik także zdobędzie nagrodę, odpowiednio: ZASADY KWALIFIKACJE I miejsce: 5000 zł Zakres niezbędnej wiedzy, którą powinien Pierwszy kwalifikacyjny etap konkursu bęII miejsce: 4000 zł posiadać mechanik obejmuje znajomość dzie polegał na rozwiązaniu testu z wiedzy III miejsce: 3000 zł budowy pojazdów odpowiednio osobo- teoretycznej, podczas którego wyłonionych wych lub ciężarowych, ich obsługi oraz na- zostanie 20 uczestników, którzy przejdą do prawy. Warunkiem wzięcia udziału w konkur- drugiego etapu, czyli finału. Kwalifikacje od- Szczegóły nt. konkursu dostępne są na sie jest w przypadku kategorii samochodów będą się w kilku lokalizacjach na terenie Pol- www.szkolenia.intercars.com.pl oraz osobowych wykupienie przynajmniej trzech ski (szczegółowe lokalizacje dostępne są na w regulaminach. Zapraszamy. miejsc na szkoleniach technicznych z tego www.szkolenia.intercars.com.pl). Eliminazakresu. Powinno to być udokumentowa- cje odbędą się w pierwszej połowie kwietne fakturą lub fakturami. Mogą to być trzy nia br., a finał konkursu zrealizowany będzie Firma Inter Cars SA organizuje konkurs miejsca na jednym szkoleniu lub rozłożone w pierwszej połowie maja. wiedzy technicznej pod nazwą Konkurs w czasie i z różnych tematów. Aby wziąć MASTER MECHANIC - samochody osobowe udział w konkursie w kategorii samochodów FINAŁ oraz MASTER MECHANIC - samochody ciężarowych potrzebny jest udokumentowa- Finał będzie polegał także na rozwiązywaciężarowe. Oba konkursy przeznaczone są dla ny fakturą udział w minimum jednym szkole- niu testów z wiedzy teoretycznej i odbędzie mechaników, którzy uczestniczyli w szkoleniu technicznym dotyczącym samochodów się w okolicach Warszawy. Szczegóły na niach technicznych Inter Cars SA o tematyce ciężarowych. www.szkolenia.intercars.com.pl. Zwycięzdotyczącej odpowiednio samochodów Zgłoszenia do udziału w konkursie są cami konkursu w obu kategoriach zostaną osobowych lub ciężarowych. przyjmowane do 30.03.2014. mechanicy, którzy zdobędą jak największą

14

AKTUALNOŚCI

NAJLEPSZY MECHANIK NA LITWIE

Jaroslav Lozovskij

ZASTANÓWMY SIĘ, CZY PILOT RAJDU DAKAR MIAŁBY SZANSE NA ZWYCIĘSTWO, GDYBY W SWEJ EKIPIE NIE POSIADAŁ PROFESJONALNEGO AUTOMECHANIKA? KONKURS „NAJLEPSZY MŁODY MECHANIK 2014” DOWODZI, ŻE ZAWÓD TEN JEST CZĘSTO NIEDOCENIANY. DOBRY AUTOMECHANIK POTRZEBUJE ZARÓWNO WIEDZY TEORETYCZNEJ, JAK I ZAAWANSOWANYCH UMIEJĘTNOŚCI PRAKTYCZNYCH. DLATEGO PRZEDSIĘBIORCY NA LITWIE POSTANOWILI PRZEJĄĆ INICJATYWĘ WE WŁASNE RĘCE, ABY W PRZYSZŁOŚCI NIE ZABRAKŁO TAKICH WŁAŚNIE FACHOWCÓW. Idea zorganizowania na Litwie konkursu „Najlepszy młody mechanik 2014” narodził się przedsiębiorcom z chęci przywrócenia dobrego imienia fachowi automechanika. „Celem naszego przedsięwzięcia jest podniesienie prestiżu fachowi automechanika“ - mówi Artur Ilkiewicz, dyrektor spółki Inter Cars Lietuva, który jest inicjatorem tego przedsięwzięcia. Żartując, dodaje, że nie ma na celu wychowania nowego pokolenia mechaników, bo się tym nie zajmuje – prowadzi handel częściami do samochodów. Niemniej, chce inwestować w przyszłych klientów, podnosząc ich profesjonalizm.

W konkursie „Najlepszy młody mechanik 2014“ biorą udział studenci ostatniego roku

studiów placówek kształceniowych, szykujących mechaników dla branży motoryzacyjnej. Spośród kandydatów z 26 placówek z terenu całej Litwy, biorących udział w konkursie zostało wyłonionych ośmioro finalistów. Rozgrywki odbyły się na Wileńskim Uniwersytecie technicznym im. Gedymina (VGTU). 26 kwietnia b.r. kandydaci będą uczestniczyli w rozgrywkach finałowych o miano najlepszego młodego mechanika.

Będą musieli rozwiązywać realne problemy na prawdziwych stanowiskach pracy, wyposażonych we wszelkie niezbędne nowoczesne urządzenia. Najlepszy z uczestników zostanie uhonorowany wartościową nagrodą - laptopem. Specjalnymi nagrodami, ufundo-

NAJWIĘKSZY W REGIONIE NA ŁOTWIE OTWARTY ZOSTAŁ NAJWIĘKSZY W KRAJACH BAŁTYCKICH MAGAZYN CZĘŚCI ZAMIENNYCH INTER CARS SA. DZIAŁALNOŚĆ ROZPOCZĘŁA TEŻ NOWA FILIA. Spółka Inter Cars Latvija istnieje od 2010 i do tej pory posiada 4 filie: 2 w Rydze, 1 w Lepaji oraz najnowsza filia w budynku nowopowstałego magazynu w Mārupē.

jest obecnie w ponad 65 000 różnych pozycji asortymentowych. Towary w magazynie są rozmieszczone na czterech poziomach, z których każdy ma 2000 m2 powierzchni.

Magazyn jest częścią ogólnego systemu Filia zlokalizowana w budynku magazynu logistycznego Inter Cars, którego podstawą zapewni popyt na części zamienne zarówno jest szybki i precyzyjny obrót towaru. Dostadla klientów z Rygi i jej okolic, jak również ca- wy z centralnego magazynu w Warszawie łej Łotwy i nawet poza jej granicami. Projekt odbywają się przynajmniej 5 razy w tygootwarcia logistycznego centrum w Rydze, dniu, dzięki czemu nie są potrzebne duże którego inicjatorem była spółka ILS wcho- zapasy towarowe. Szybki obrót zapasów dząca w skład grupy Inter Cars, został zreali- towarowych uzupełniają także bezpośrednie zowany dzięki szybkiemu rozwojowi Inter dostawy od producentów. Ten system logiCars Latvija i znacząco poprawił jej rozwiąza- styczny posiada jeszcze jedną znaną specjania logistyczne. Magazyn, którego łączna po- listom korzyść – zasoby i obrót towaru mogą wierzchnia liczy ponad 3600 m2, zaopatrzony się zmieniać codziennie.

16

wanymi przez organizatorów, będą również uhonorowani uczestnicy, którzy wywalczą w konkursie drugie i trzecie miejsce.

Biorący udział w konkursie uczniowie, a także ich wykładowcy przyznali, że wysoko cenią tego rodzaju inicjatywę. „Takie konkursy – to świetna alternatywa dla zajęć lekcyjnych“ – twierdzą zgodnie.

„Jest to pierwsze nasze przedsięwzięcie na taką skalę, w którym bierze udział 26 szkół zawodowych z terenu całej Litwy. Uważamy, że studiujące w nich osoby potrzebują nie tylko wiedzy teoretycznej, ale również dodatkowych umiejętności praktycznych. Właśnie takie konkursy świetnie temu służą“ - skomentował A. Ilkiewicz.

AKTUALNOŚCI

BESKIDZKA EKSPANSJA A r t u r St a c h u r a

W ŻYWCU DZIAŁALNOŚĆ ROZPOCZĘŁA SZÓSTA FILIA GRUPY BIELSKO-BIAŁA, KTÓRA JEST EFEKTEM WZMOŻONYCH DZIAŁAŃ INTER CARS SA NA POŁUDNIU POLSKI. Sprzedaż detaliczną placówka rozpoczęła 2 stycznia, natomiast od dnia 7 stycznia przejęła obsługę czterech tras, obejmujących obszar powiatu żywieckiego i suskiego, przynależących wcześniej do rejonu filii Bielsko-Biała. Uroczyste otwarcie nowo powstałej placówki miało miejsce 18 stycznia w siedzibie filii. Podczas otwarcia hucznie przygrywała orkiestra strażacka w skład, której wchodzi kilku pracowników grupy Bielsko Biała. Inauguracja odbyła się przy udziale naszych klientów, dostawców, pracowników filii Żywiec oraz kierownictwa grupy BBA. Miłą niespodzianką było również przybycie Prezesa Zarządu Inter Cars SA Roberta Kierzka.

Obecnie Filia Żywiec zatrudnia 14 pracowników. Siły sprzedażowe (cztery osoby) to doświadczona kadra, która od lat buduje wizerunek i renomę IC. Serce filii, czyli magazyn (pięć osób) ma powierzchnię 500 m2 z dwupoziomowym systemem regałów. Dział kas to na dzień dzisiejszy trzy osoby, które są odpowiedzialne za trasy, obsługę klienta przy okienku oraz windykację. Przedstawicielem handlowym jest Sławek Borowski. Kierownikiem filii został Paweł Sadłoń, który wcześniej, jako przedstawiciel handlowy opiekował się rynkiem, na którym dzisiaj działa filia.

Filia Żywiec ma za zadanie dotarcia do klien-

ta lokalnego i pełne wykorzystanie potencjału rynku żywieckiego. Nowa lokalizacja pozwoli na pozyskanie nowych kontrahentów, w co zaangażowali się także przedstawiciele handlowi pozostałych filii z Grupy Bielsko podczas niedawnej akcji. Obecnie filia pro-

Pierwszym i najważniejszym jest chęć zapewnienie naszym klientom z regionu lepszej i przede wszystkim szybszej dostępności towaru. Kolejny to optymalizacja procesów logistycznych, szybsze dotarcie z dostawą do klientów, chęć pozyskania nowych klientów,

wadzi aktywną sprzedaż na terenie Żywca, Węgierskiej Górki, Rajczy, Jeleśni, Koszarawy, Suchej Beskidzkiej, Makowa Podhalańskiego, Gilowic i okolic. Planowane jest dalsza ekspansja na wszystkie gminy powiaty żywieckiego i suskiego.

do których wcześniej nie byliśmy w stanie docierać ze względu na ograniczenia logistyczne.

Kolejny powód to chęć odciążenia filii w Bielsku-Białej, aby móc uruchamiać z niej nowe trasy dowozowe w inne rejony działania grupy. Otwarcie filii Żywiec nie przebiegłoby tak sprawnie bez zaangażowania wielu osób, którym w tym miejscu chciałem bardzo serdecznie podziękować.

– Na otwarcie filii Inter Cars SA w Żywcu zdecydowaliśmy się z kilku powodów – mówi Tomasz Żak, Dyrektor grupy Bielsko-Biała.

BAZA ZDJĘĆ PRODUKTÓW Grzegorz Zahubień

W RAMACH ULEPSZANIA OFERTY POWSTAŁ PROJEKT, KTÓRY MA NA CELU POWIĘKSZENIE BAZY ZDJĘĆ PRODUKTÓW DOSTĘPNYCH W SPRZEDAŻY INTER CARS SA. Docelowo wszystkie produkty znajdujące się w ofercie mają mieć zdjęcie wysokiej jakości. Zdjęcia przeznaczone są do IC Katalogu oraz na strony internetowe i mają pomóc klientom we właściwym zamawianiu części.

Obecnie pracownicy odpowiedzialni za projekt robią 250- 300 zdjęć dziennie.

Początek projektu to rok 2008, kiedy to powstały pierwsze zdjęcia. W I kwartale 2013 r. Inter Cars podjął współpracę z firma

Obrit View, kupując urządzenia do profesjonalnej fotografii, maszyny robi zdjęcia w technologii 360˚. Jest specjalna technologii przeznaczona do fotografowania przedmiotów, która umożliwia przedstawienie wszystkich szczegółów. Druga maszyna została zakupiona w II kwartale 2013, żeby zwiększyć ilość wykonanych fotografii. Nowa maszyna umożliwia również robienie zdjęć produktów o dużych rozmiarach.

17

NAJLEPSZE PROMOCJE Szanowni Państwo, przedstawiamy NAJLEPSZE PROMOCJE NA RYNKU. Więcej promocji znajdziecie w Biuletynie Promocyjnym wysyłanym z adresu Biuletyn.PR@intercars.eu Szczegóły oraz interaktywny Biuletyn Promocyjny znajdują się na stronie www.intercars.com.pl oraz u przedstawicieli handlowych.

Jeżeli chcesz otrzymywać aktualny biuletyn, napisz na adres Emilia.Banasiak@intercars.eu 18

PROMOCJE Z RYNKU CIĘŻAROWEGO

19

AKTUALNOŚCI

To m a s z S o n d i j

VI OGÓLNOPOLSKA

WYSTAWA MOTOCYKLI I SKUTERÓW

TRADYCYJNIE NA POCZĄTKU MARCA W WARSZAWSKICH HALACH WYSTAWOWYCH PRZY UL. MARSA ODBYWAJĄ SIĘ MOTOCYKLOWE TARGI, KTÓRE STANOWIĄ NIEFORMALNE ROZPOCZĘCIE SEZONU MOTOCYKLOWEGO W POLSCE. TO JEDNA Z NIEWIELU OKAZJI W CIĄGU ROKU, PODCZAS KTÓRYCH ODWIEDZAJĄCY MAJĄ OKAZJĘ ZOBACZYĆ I ZAPOZNAĆ SIĘ Z OFERTĄ WIĘKSZOŚCI LICZĄCYCH SIĘ W BRANŻY FIRM. Jak co roku na targach obecne były marki Inter Cars: Inter Motors, Ducati, Triumph oraz Outlet Inter Motors, którego stoisko o powierzchni 450 m² przyciągał tłumy motocyklistów, którzy przed sezonem chcieli odświeżyć swoją motocyklową garderobę.

Część oferty była umieszczona w zaaranżowanej na potrzeby targów strefie, która odzwierciedlała nowy wygląd salonów Inter Motors.

Dzięki temu wszyscy odwiedzający mieli okazję na własnej skórze doświadczyć zmian, jakie największa marka motocyklowa w Polsce przechodzi w roku 10-rocznicy istnienia.

Kolejnym stanowiskiem była strefa, w której klienci hurtowi mogli porozmawiać z naszymi handlowcami Inter Cars Części do Motocykli. Nie zabrakło także przedstawicieli jedynej w Polsce sieci warsztatów motocyklowych Q-Service Moto.

DUCATI I TRIUMPH Niewątpliwą gwiazdą stoiska Ducati był model 1199 Superleggera. Ultranowoczesny motocykl wyścigowy dopuszczony do ruchu. Wykonany z najnowocześniejszych materiałów waży jedynie 155 kg i osiąga moc powyżej 200 KM. Kolejną premierą na stanowisku Ducati był Monster 1200.

Na targach debiutował również mniejszy ze sportowców, Panigale 899.

To sprzęt o pojemności 899 cm, oparty na rewolucyjnym silniku Superquadro, który budzi do życia między innymi legendarne Panigale 1199. Goście targów mogli zobaczyć również Ducati Diavel, Monster 798, Streetfighter 848 oraz Multistradę 1200 S. Na stanowisku obok królowały motocykle najstarszej marki motocyklowej świata

– Triumph. Obok nowego criusera America LT, dumnie prezentowały się potężny Thunderbird Storm, cała rodzina turystycznych Tigerów, potężny Trophy oraz klasyczny Bonneville.

Sekcję „uliczną” z motocyklami Speed Triple i Street Triple dzielnie wspierał Street Triple Piotra Frąckiewicza „Fragmenta”, znanego zawodnika sponsorowanego przez Triumpha, uprawiającego jazdę ekstremalną, tzw. „stunt”.

Zwieńczeniem ekspozycji Inter Cars było stoisko Daytona Speed-Day Cup, na którym zwiedzający mogli dowiedzieć się wszystkiego nt. najnowszego projektu Triumph w Polsce, a mianowicie markowego wyścigowego pucharu Triumpha. Każdy, kto do tej pory nie zapoznał się z komunikowaną w mediach ofertą, dostępną również na www.daytonacup.pl, miał możliwość porozmawiania bezpośrednio z organizatorami i uzyskania odpowiedzi na wszystkie pytania.

Inter Cars SA rozpoczął targi w piątek 28 lutego od konferencji prasowej, która przyciągnęła kilkudziesięciu przedstawicieli mediów, nie tylko branżowych. Wystawa trwała do 2 marca.

Krzysztof Król, Z-ca Dyrektora ds.

Rynku Motocykli Inter Cars SA, odbiera nagrodę Męska Rzecz 2013.

DUCATI DIAVEL

BEZKONKURENCYJNY W PLEBISCYCIE TVN

To m a s z S o n d i j

MOTOCYKL DIAVEL STRADA MARKI DUCATI, KTÓREJ INTER CARS SA JEST JEDYNYM IMPORTEREM W POLSCE, WYGRAŁ PLEBISCYT TVN TURBO „MĘSKA RZECZ 2013”.

Prestiżowe wyróżnienia w plebiscycie “Męska Rzecz TVN” zostały przyznane już po raz siódmy.

Dzięki fantastycznej prezentacji jurorzy, a pośród nich Paweł Jordan, Agustin Egurrola, Staszek Karpiel-Bułecka, Tomek Kuchar i Kuba Klawiter wytypowali właśnie nasz motocykl do finału. Potem rolę jury przejęli widzowie TVN, którzy głosowali na ulubione produkty, wysyłając smsy.

Motocykl Ducati Diavel Strada, startował w kategorii, do której przypisane są wszystkie pojazdy niebędące samochodami, a mia-

20

nowicie w kategorii Hobby i Sport. Kategoria traktująca pasje i sport bardzo szeroko. Surfing, motocykle, tenis, bieganie i wszystko to, co z pasją można powiązać, stanowiło o wyjątkowo trudnym charakterze tej kategorii i tym większy jest sukces marki i zespołu, który się nią zajmuje.

Uroczysta gala, która przyciągnęła cały światek polskich celebrytów, była transmitowana na żywo o 21:00 w sobotę 14 grudnia 2013 roku na antenie TVN Turbo, a kolejnego dnia, w niedzielę, w prime time, można było zobaczyć na antenie TVN powtórkę relacji.

Źródło: TVN

Dziękujemy wszystkim za oddane głosy i trzymanie kciuków!

Pełną relacje z gali znajdziecie Państwo na stronie http://tvnplayer.pl/programy-online/final-plebiscytow-meska-rzecz-i-kobieta-roku-2013,25002.html - wręczenie nagród w naszej kategorii rozpoczyna się w 11 minucie i 30 sekundzie.

KOMPLEKSOWA OFERTA FILTRÓW

MANN-FILTER OFERUJE NA CAŁYM ŚWIECIE PONAD 6 500 TYPÓW FILTRÓW. OFERTA PRODUKTÓW JEST CIĄGLE POSZERZANE O NOWE TYPY, DZIĘKI TEMU MARKA TA MA ZASTOSOWANIE W PONAD 36 500 POJAZDÓW. W POLSCE OFERTA DOSTĘPNA WYŁĄCZNIE W INTER CARS SA. tyczące produktów. Obok broszur oraz informacji na temat produktów duże znaczenie ma również udział w targach dla klientów.

Katalogi Mann-Filter obejmują pełną ofertę produktów. Oprócz wersji drukowanej, katalogi dostępne są także na płycie CD, w Internecie na stronie www.mann-filter. com oraz jako aplikacja Mann-Filter w sklepach iTunes i Play firmy Google. Ofertę uzupełnia dodatkowa ważna opcja, jaką jest 140 000 kodów zamienników, dzięki SZEROKA GAMA USŁUG Mann-Filter wspiera warsztaty i dystrybuto- czemu — na podstawie oryginalnych nurów na przykład w sprawach promocji sprze- merów części zamiennych dostarczanych daży, aby mogli oni pozyskiwać coraz to przez producentów pojazdów lub numerów nowych klientów, budować z nimi relację i w zamówieniowych innych producentów filten sposób zwiększać swój obrót. Pomagają trów – można znaleźć odpowiedni produkt w tym odpowiednie akcje promujące sprze- Mann-Filter. Katalog w wersji drukowanej daż, materiały reklamowe oraz szkolenia do- pojawia się na początku każdego roku.

Odpowiada to około 97% pojazdów w Europie Zachodniej. Szczególnie mocną stroną marki Mann-Filter jest szeroka oferta dotycząca pojazdów azjatyckich. Oferta obejmuje około 600 typów filtrów dla ponad 2 600 modeli pojazdów. Dodatkową zaletą jest bezproblemowa dostępność oraz skuteczna logistyka, dzięki której klient otrzymuje zamówione produkty na czas.

Dostosowany indywidualnie portal dla klientów umożliwia zdobycie w każdej chwili informacji, śledzenie aktualnego stanu zamówienia oraz sprawdzenie obrotów lub dostępności produktów. Ponadto klienci znajdą w portalu również sklep internetowy z materiałami reklamowymi MANN-FILTER oraz aktualne informacje na temat produktów. Z portalu dla klientów można także pobrać materiały zdjęciowe.

W ofercie Inter Cars SA znajdzie się początkowo 1057 referencji do aut osobowych oraz 407 referencji do aut ciężarowych, maszyn budowlanych oraz pojazdów rolniczych.

Oferta będzie stale poszerzana o nowe aplikacje. Przykładowe indeksy: HU 726/2 x, CUK 2939, C 37 153, PU 825 x

JEDYNIE W INTER CARS SA

Galfer, który wcześniej produkował części oryginalne dla producentów samochodów, postanowił zaistnieć na rynku pod własnym brandem, wypuszczając serię tarcz i klocków hamulcowych, łączących w sobie wysoką jakość z maksymalną funkcjonalnością w atrakcyjnej cenie. W ten sposób Continental chce zaistnieć w niższym segmencie rynku Premium.

Produkty marki wprowadzane są tylko na rynki Europy Południowej i Środkowo-Wschodniej, m. in. Hiszpania, Włochy, Polska i Rosja i będą dostępne u ograniczonej liczby dystrybutorów. Wyłączność na sprzedaż w Polsce ma Inter Cars SA. – Produkty marki są, od pierwszych chwil w fazie rozwoju aż po projektowanie opakowań, zaprojektowane z myślą o odbiorcy.

Równie silnie identyfikujemy się z codzienną pracą warsztatów i ich wymaganiami

– powiedział podczas konferencji Peter Wagner, dyrektor sprzedaży Independent Aftermarket w firmie Continental. – Szybko i skutecznie dopasowujemy się do wahań rynkowych. Dzięki fachowej wiedzy i atrakcyjnym zaletom kosztowym produkty firmy Continental są konkurencyjne dla klientów.

Możliwe jest to dzięki bliskiemu kontaktowi z warsztatami i handlowcami niezależnego rynku części zamiennych. Znamy naszych klientów i ich cele, w postaci produktów Galfer oferujemy im dokładnie to, czego potrzebują, to wywodzi się z idei przewodniej marki „perfect fit“ - dodaje pan Wagner.

Klocki hamulcowe Galfer będą dostępne od marca 2014 roku w sieci sprzedaży Inter Cars SA. Oferta obejmuje większość popularnych marek samochodów.

Przykładowe indeksy: G1020313, G1020610, G1020769

OD KWIETNIA 2014 W SIECI BĘDĄ DOSTĘPNE NOWE KLOCKI HAMULCOWE JURID WHITE.

PRODUKTY

W OFERCIE INTER CARS SA POJAWIŁ SIĘ NOWY PRODUKT WYSOKIEJ JAKOŚCI ZA PRZYSTEPNA CENĘ – TO KLOCKI HAMULCOWE GALFER.

CERAMICZNE KLOCKI HAMULCOWE

Obecny program to 190 referencji pokrywających 44% parku samochodowego wiekszości marek aut osobowych segmentu od małych, poprzez średnie, aż po luksusowe.

Ceramiczne klocki hamulcowe Jurid White dostępne są wyłącznie w Inter Cars SA. Właściwości: czyste felgi, cicha praca, oszczędność zużycia, długa żywotność.

• • • •

Przykładowe indeksy: 571971JC, 573037JC, 571985JC.

21

PRODUKTY

NOWA ERA W TECHNOLOGII OLEJÓW

CASTROL EDGE WZMOCNIONY TECHNOLOGIĄ TITANIUM FST™ MA WSZYSTKO, BY SPROSTAĆ WYMAGANIOM NOWOCZESNYCH SILNIKÓW. CASTROL EDGE MA TERAZ MOC TYTANU I JEST GOTOWY DO PRACY W KAŻDYCH WARUNKACH, NIEZALEŻNIE OD TEGO, JAKIE SĄ AKURAT POTRZEBY KIEROWCY I SILNIKA. Castrol właśnie ogłosił wprowadzenie nowego oleju Castrol EDGE z technologią Titanium FST™, otwierając nowy rozdział historii w życiu firmy.

– Jest to olej wzmocniony tytanem i faktycznie jest on zawarty w tym produkcie - mówi Anna Wilczewska, Castrol Marketing Manager Poland. Nie jest to chwyt marketingowy, ale za tym produktem stoi wysoka technologia i fakty. Ten produkt jest dużo lepszy od poprzedniego produktu Castrol Edge FST. Dołożenie technologii sprawiło, że ten produkt zachowuje się zupełnie inaczej pod dużym ciśnieniem w silnikach o dużej mocy. Większość nowych produktów dostępna będzie na rynku Polskim już w kwietniu br., jak również w pozostałej części Europy, Afryce i Rosji. Ostatni produkt z tej gamy pojawi się w Polsce we wrześniu br. i jako datę premiery wybraliśmy 14 Targi oraz Motor

Show 2014, organizowane przez Inter Cars na warszawskim Bemowie. Oba te wydarzenia są skierowane do grup, które nas interesują, zarówno do warsztatów nieautoryzowanych jak również do konsumentów – podsumowuje A. Wilczewska.

Opracowanie tego oleju wymagało stworzenia i przetestowania 2400 różnych mieszanek olejowych oraz przejechania ekwiwalentu 3 milionów kilometrów (75 okrążeń ziemi).

Dzisiejsza technologia pozwala producentom samochodów na tworzenie coraz mniejszych, mocniejszych i oszczędniejszych silników. Cele jakie przyświecają producentom aut to zmniejszone zużycie paliwa, zmniejszona emisja spalin i szkodliwych substancji oraz wysokie osiągi.

NOWE SONDY LAMBDA

19 NUMERÓW KATALOGOWYCH

DENSO EUROPE AFTER MARKET OGŁOSIŁO ZNACZĄCE ROZSZERZENIE PROGRAMU SOND LAMBDA DLA RYNKU WTÓRNEGO. 19 NOWYCH NUMERÓW KATALOGOWYCH ZASTĘPUJE 54 CZĘŚCI OE I MA 60 ZASTOSOWAŃ.

ZAPROSILI NAS

Nowe sondy lambda – dostępne w sprzedaży od stycznia 2014 roku – znajdą zastosowanie w najnowszych i najbardziej popularnych pojazdach marek Opel, Vauxhall, Saab, Renault i Daewoo. Po rozszerzeniu program sond lambda DENSO pokrywa już 64% eu-

ATE CONTINENTAL TEVES

KONFERENCJA PRASOWA: WPROWADZENIE MARKI GALFER NA RYNKI EUROPY WSCHODNIEJ I POŁUDNIOWEJ, FRANKFURT, 27 STYCZNIA 2014.

PREZENTACJA NOWEGO OLEJU CASTROL EDGE TITANIUM FST, SIEDZIBA CERN W GENEWIE, 6 MARCA 2014.

BARDZO DZIĘKUJEMY ZA ZAPROSZENIE. 22

W rezultacie w ostatnich latach niemal dwukrotnie wzrosło ciśnienie użyteczne w silnikach. A to oznacza również dwukrotnie większe obciążenie dla oleju. Obecnie ciśnienie może sięgać 10 ton na cm², co odpowiada naciskowi, jaki wywiera na podłoże obcas szpilki, na którym ustawiono pięć samochodów osobowych.

Zadaniem oleju jest ochrona każdego elementu silnika, musi on więc być wytrzymały i zachowywać swoje właściwości w każdych warunkach. Dlatego Castrol EDGE wzmocniony technologią Titanium FST™ podwaja trwałość filmu olejowego, zapobiega zerwaniu filmu olejowego oraz zmniejsza tarcie, by zmaksymalizować osiągi silnika.

Oleje Castrol Edge Titanium dostepne będą w sieci sprzedaży od kwietnia br. na terenie całego kraju.

– mówi Stefan Verhoef, Product Manager DENSO. „Dzięki nowym zastosowaniom sondy lambda DENSO mogą być montowane w najbardziej popularnych pojazdach, co przyczyni się do silnego wzrostu sprzedaży tych części zarówno w bieżącym roku fiskalnym, jak i w kolejnych latach”. www.denso-am.pl

ropejskiego parku pojazdów, co oznacza wzrost na poziomie około 5%. „Rozszerzenie programu sond lambda DENSO o kolejne numery katalogowe przekłada się na znaczący wzrost potencjału sprzedażowego dla naszych klientów na rynku wtórnym”

SKRAPLACZE

Linia skraplaczy eQual Quality obejmuje produkty wytwarzane z najlepszych stopów aluminium, dzięki czemu charakteryzują się one wysoką odpornością na korozję, a w związku z tym dłuższym działaniem.

Skraplacze, ze względu na umiejscowienie i materiał stosowany w produkcji, są najbardziej narażonymi na usterki elementami układu klimatyzacji. Jakość materiałów, z których są wytwarzane ma decydujące znaczenie dla pracy całego układu klimatyzacji.

Skraplacze dostępne w Inter Cars SA od końca marca.

Przykładowe Indeksy: 350203361003, 350203022003, 350203703003, 350203263003

NOWOŚCI W SEZONIE LATO 2014

B e a t a Św i d e r s k a

W SEZONIE LATO 2014 WIODĄCY PRODUCENCI OPON PRZYGOTOWALI KILKA NOWYCH WZORÓW BIEŻNIKÓW. WSZYSTKIE Z PONIŻSZYCH OPON DO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH SĄ DOSTĘPNE W OFERCIE INTER CARS SA.

Barum

Uniroyal

Bieżnik: RainSport3 Wzór bieżnika: asymetryczny

Bieżnik: AllSeasonExpert (opona całoroczna) Wzór bieżnika: kierunkowy

Cechy/ Korzyści: Znakomita skuteczność hamowania na mokrych i suchych drogach.

Doskonała odporność na aquaplaning.

Precyzyjne prowadzenie i stabilność podczas jazdy.

Cechy/ Korzyści: Optymalne odprowadzanie wody i zmniejszenie hałasu.

Wysokie przebiegi.

Małe opory toczenia i dobra przyczepność na śniegu.

Swobodna jazda przez cały rok.

• • •

Dunlop

Bieżnik: SP StreetResponse 2 Wzór bieżnika: symetryczny Cechy/ Korzyści: Krótka droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.

Oszczędność paliwa.

Wysokie przebiegi.

• • •

• • • •

Michelin

Bieżnik: Latitude Sport 3 Wzór bieżnika: asymetryczny Cechy/ Korzyści: Dobra przyczepność podczas hamowania na suchych i mokrych nawierzchniach.

Wysokie przebiegi.

Mniejsze zużycie paliwa.

• • •

Od sezonu letniego 2014 firma Inter Cars SA powiększa asortyment oferty w rynku KOŁO o kolejne marki opon Apollo, Nokian, Yokohama oraz Kingstar.

Dwie z nich, Apollo i Nokian pojawiły się w ofercie po raz pierwszy na sezon zimowy.

Bieżnik: Bravuris 3 HM Wzór bieżnika: asymetryczny Cechy/ Korzyści: Dłuższe przebiegi dzięki redukcji zużycia i optymalizacji kształtu.

Precyzyjne i bezpieczne prowadzenie na krętych drogach.

Duża stabilność kierunku jazdy.

Krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni.

• • • •

Hankook

OPONY 4x4 i SUV

Bieżnik: Ventus V12 evo2 K120 Wzór bieżnika: kierunkowy

Bieżnik: Dynapro HP2 RA33 Wzór bieżnika: symetryczny

Cechy/ Korzyści: Równowaga między osiągami na suchej i mokrej nawierzchni.

Zdolność precyzyjnego pokonywania zakrętów przy zachowaniu maksymalnej kontroli podczas jazdy z większą prędkością.

Maksymalizacja osiągów na suchej nawierzchni dzięki optymalnej sztywności bloczków.

• • •

Dla przypomnienia Apollo to opona produkowana przez indonezyjski koncern Apollo Vredestein. Wszystkie opony sprzedawane w Europie są produkowane w Indiach i Holandii. Nokian to opona produkowana przez firmę Nokian Tyres. Firma posiada dwa zakłady

Cechy/ Korzyści: Niskie opory toczenia, mniejsze zużycie paliwa.

Mniejsze znoszenie kół podczas pokonywania zakrętów.

Doskonała przyczepność i trwałość przy dużych przebiegach.

Doskonałe zachowanie się nie tylko na asfalcie, ale również na trasach szutrowych i innych rodzajach nawierzchni terenowych.

• • • •

produkcyjne w Finlandii i Rosji. Yokohama to opona produkowana głównie w Japonii oraz Tajlandii i na Filipinach. Kingstar to opona półki budżet, produkowana w Chinach, należąca do koreańskiego koncernu Hankook.

23

PRODUKTY

BEZPIECZEŃSTWO W PODRÓŻY Przemysław Nowak

DODATKOWE WYPOSAŻENIE AUTA JEST BARDZO WAŻNYM ASPEKTEM BEZPIECZNEGO PODRÓŻOWANIA. PRZEDSTAWIAMY PAŃSTWU GAMĘ PRODUKTÓW MAMMOOTH, KTÓRYCH NIE POWINNO ZABRAKNĄĆ W ŻADNYM POJEŹDZIE. Kierowcy jeżdżący z małymi dziećmi wiedzą, jak ważne w samochodzie są foteliki bezpieczeństwa. Mammooth posiada w swojej ofercie foteliki wysokiej jakości, które przedstawione są na zdjęciach po prawej stronie.

Dla prawdziwych kibiców posiadamy foteliki i siedziska brendowane logo FC Barcelona i Real Madryt - posiadają oryginalne logo i hologram. Oprócz tego w gamie produktów Real Madryt i FB Barcelona posiadamy wiele gadżetów motoryzacyjnych, takich jak rolety na szyby, osłony przeciwsłoneczne, pokrowce na fotele, dywaniki itp.

W długich trasach sprawdzą się poduszki anatomiczne dla kierowców. Polecamy poduszkę podpierającą część lędźwiową kręgosłupa. Indeks: MMT A042 2370.

W ofercie posiadamy również całą gamę uchwytów na telefony, nawigację bądź tablety. Znajdą je Państwo pod indeksami zaczynającymi się od MMT A158 … Oferujemy także wszelkiego rodzaju rozgałęziacze oraz ładowarki GSM do samochodów (Indeksy

MMT A164 …) oraz przenośne tzw. PowerBank, którymi szybko naładujemy naszego smartphona. W wyposażeniu naszego auta nie powinno zabraknąć apteczki (indeks: MMT A100 …), trójkąta odblaskowego (indeks: MMT A108 001), kamizelki odblaskowej (indeks: MMT A106…), linki holowniczej (indeks: MMT A155 …) czy kabli rozruchowych (indeks: MMT A022 …). Mogą Państwo również zakupić zestawy pierwszej potrzeby (indeksy: MMT A110…), które zawierają takie rzeczy jak latarka, linka holownicza, kamizelka odblaskowa, kable rozruchowe itp.

MMT A163 011 - siedzisko dla grupy 2/3 od 15 do 36 kg.

MMT A163 001 - przeznaczony dla najmłodszej grupy wiekowej 0+, do 18 kg. Z własnymi pasami bezpieczeństwa.

MMT A163 002 - przeznaczony dla dzieci z grupy wiekowej 1+2, od 9 do 25 kg.

Z własnymi pasami bezpieczeństwa.

MMT A163 003 - przeznaczony dla grupy wiekowej 1/2/3, od 9 do 36 kg. Z możliwością użytkowania samego siedziska.

ELEKTRONARZĘDZIA W TWOIM GARAŻU

PRAGNIEMY PAŃSTWU PRZEDSTAWIĆ GAMĘ NARZĘDZI DIY POD MARKĄ WŁASNĄ MAMMOOTH. NARZĘDZIA OFEROWANE PRZEZ NAS BĘDĄ IDEALNYM ROZWIĄZANIEM DLA MAJSTERKOWICZÓW. Wszystkie elektronarzędzia pojawiające się w naszej ofercie znajdują się pod indeksami zaczynającymi się od MMT A170… Życzymy udanego majsterkowania.

Przemysław Nowak

WIERTARKA indeks: MMT A170 100 Wiertarka udarowa 230V, 500W, 0-3000 obr/min, uchwyt wierteł 1,5-13 mm, częstotliwość udaru 0-48000/min

WKRĘTARKI indeks: MMT A170 210 / MMT A170 210 Wiertarko-wkrętarka akumulatorowa 14.4 V Ni-Cd 1200 mAh, 0-350/1100 obr/min, częstotliwość udaru 0-5200/14300/min, czas pełnego ładowania 1-1,5h, wiertła z trzonkiem 2-13 mm SZLIFIERKA KĄTOWA indeks: MMT A170 300 Szlifierka kątowa - tarcza 115 mm 230 V, 11000 obr/min, M14, silnik 600 W

WKRĘTARKA MIN indeks: MMT A170 220 Wkrętarka mini 3.6 V Li-Ion 1300mAh, 0-200 obr/min, oświetlenie led, wkaźnik naładowania baterii, P/L, bity w zestawie, uchwyt 6-kątny 1/4”, miękki uchwyt

24

WYRZYNARKA indeks: MMT A170 400 Wyrzynarka 230 V, 350 W, brzeszczot HSS max. 79x8x2 mm, cięcie pod kątem 0-45 st, ilość cykli brzeszczotu (bez obciążenia) 3000/min, skok brzeszcz. 20 mm

DMUCHAWA indeks: MMT A170 400 Dmuchawo-odkurzacz elektryczny 230 V, 500 W, 16000 obr/min, 2,2 m3 pow/min pojemność worka 0,6l

AKUMULATOR

W REKREACJI

PRZYPOMINAMY, ŻE OFERTA INTER CARS SA, OBEJMUJĄCA AKUMULATORY UŻYWANE MIĘDZY INNYMI W KAMPERACH LUB NA JACHTACH, SKŁADA SIĘ Z TRZECH GAM PRODUKTÓW PREMIUM, OFEROWANYCH PRZEZ FIRMY VARTA, OPTIMA I EXIDE. DO ROZRUCHU Optima RedTop, Exide Start czy Varta Professional Starter w technologii AGM, zostały zaprojektowane, aby dostarczyć prąd o dużej mocy. Taki akumulator sprawdza się doskonale przy uruchamianiu potężnych jednostek silnikowych. Dodatkowo stosunkowo niewielkie gabaryty pozwalają na montaż akumulatora w miejscach o bardzo ograniczonej przestrzeni. A bazując na solidnej i szczelnej konstrukcji akumulatora, uzyskujemy dodatkową odporność na wibracje i uderzenia, co gwarantuje nam odporność na każde warunki pracy bez jakichkolwiek zakłóceń zasilania. Najbardziej popularne zastosowania tych akumulatorów to maszyny budowlane (skrajne warunki atmosferyczne, nadmierne przechyły, intensywne wibracje), maszyny rolnicze (częsty rozruch i szybkie odbudowanie napięcia spoczynkowego), sporty samochodowe, w tym off-road.

DO ZASILANIA URZĄDZEŃ Optima YellowTop AGM, Exide Equipment Gel, Varta Professional Deep Cycle AGM - to w zasadzie akumulatory przeznaczone do głębokiego rozładowania, czyli do oddawania energii wcześniej zmagazynowanej.

Są w stanie sprostać najtrudniejszym cyklom roboczym przy zachowaniu wyjątkowej odporności na wibracje, co potwierdza szerokie wykorzystanie tego akumulatora w sektorze pojazdów off-roadowych, gdzie pojazdy często wyposażone są w wymagające wyciągarki o dużej mocy, w sektorze pojazdów wyposażonych w ekstremalną liczbę odbiorników energii, jak np. systemy hi-fi, dodatkowe akcesoria oświetleniowe, układ hydrauliczny. Akumulator te to nie tylko motoryzacja, ale również przemysł, gdzie doskonale sprawdzają się np. w maszynach czyszczących, w magazynowaniu energii

Dariusz Panek

przy instalacjach solarnych, agregatach prądotwórczych i rozbudowanych systemach UPS. Dynamiczny rozwój branży turystycznej stwarza możliwość zastosowania akumulatora zarówno w segmencie przyczep kempingowych i w pojazdach „typu kamper”, jak również w szeroko rozumianej rekreacji (np. łódki z silnikami elektrycznymi).

DO ROZRUCHU I ZASILANIA Optima BlueTop, Exide Dual AGM, czy Varta Professional Dual Purpose AGM - te akumulatory są dedykowane do pracy rozruchowej oraz do głębokiego rozładowania. Mają zapewnić źródło energii w łodziach wymagających podwójnego zasilania oraz bogato wyposażonych pojazdach rekreacyjnych.

Występują z bogatym wachlarzem terminali oraz z gwintowanymi konektorami do połączeń z obwodem instalacji elektrycznej na pokładzie.

Dla mniej wymagających zastosowań w ofercie Inter Cars dostępne są rozwiązania tańsze wykonane w klasycznej technologii kwasowo-ołowiowej z elektrolitem postaci ciekłej. W przypadku Varty są to linie Professional Starter i Professional Dual Purpose, firma Exide proponuje gamy: START, DUAL, EQUPMENT.

ca³y świat w zasiêgu rêki Zarezerwuj:

www.ictravel.pl

• wyjazd z oferty Lato 2014 • wyjazd narciarski 2014 • wycieczki • ubezpieczenia • domy i hotele na ca³ym świecie • samochód • incentive - wyjazdy s³u¿bowe Liczne promocje na wcześniejsze rezerwacje w zasiêgu rêki! tel: (22) 511-30-31/33; fax: (22) 511-30-40; e-mail: biuro@ictravel.pl

25

PRODUKTY

ELEMENTY KONSTRUKCYJNE DRZWI PRZESUWNYCH W OFERCIE CZĘŚCI NADWOZIOWYCH BLIC POZA TRADYCYJNYMI ELEMENTAMI KAROSERYJNYMI ZNALEŹĆ MOŻNA RÓWNIEŻ ELEMENTY KONSTRUKCYJNE DRZWI PRZESUWNYCH, TAKIE JAK ROLKI, ZAWIASY ORAZ TZW. WÓZKI. CZĘŚCI TE POCHODZĄ Z RYNKU POLSKIEGO, DZIĘKI CZEMU ZACHOWUJĄ MOŻLIWIE NAJWYŻSZĄ JAKOŚĆ WYKONANIA, ZACHOWUJĄC PRZY TYM KONKURENCYJNĄ DLA PRODUKTÓW OE CENĘ.

Aby uzyskać najwyższą jakość wyrobów, do produkcji wykorzystywane są takie same materiały, jakie są stosowane w częściach oryginalnych. Elementy, których żywotność i prawidłowe funkcjonowanie uzależnione jest od odporności na korozję, wykonywane są ze stali nierdzewnej- kwasoodpornej.

Elementy łożyskujące, tj. rolki, bieżnie łożysk, ze względu na wymaganą dużą odporność na ścieranie oraz długą i niezawodną pracę w trudnych warunkach (w otoczeniu kurzu i piasku) wykonywane są z wysokogatunkowych tworzyw technicznych, specjalnie przeznaczonych do takich zastosowań. Producent kładzie również duży nacisk na jakość powłok galwanicznych oraz malarskich, które mają za zadanie ochronić części przed korozją oraz nadają estetyczny wygląd.

Aby zapewnić odpowiednią jakość wykonywania tych procesów, galwanizację

D o m i n i k Ko c h a ń s k i

i malowanie wykonują firmy, z których usług korzystają również koncerny samochodowe.

Firmy te posiadają nowoczesne linie technologiczne, laboratoria i udzielają certyfikatów na jakość wykonywanych powłok. Stosowanie wysokogatunkowych materiałów oraz współpraca z firmami zapewniającymi odpowiednią jakość produktu znacznie podnosi koszty produkcji, ale gwarantuje odpowiednią trwałość tych wyrobów i wyróżnia je na tle innych producentów.

Kompletna oferta części nadwoziowych

CZĘŚCI

KAROSERYJNE

OŚWIETLENIE

I JEGO ELEMENTY

POZOSTAŁE

ELEMENTY NADWOZIOWE

Produkty dostępne w sieci sprzedaży Inter Cars SA www.intercars.com.pl

26

www.nadwozie.intercars.eu

SZYBY

SAMOCHODOWE

LUSTERKA

SAMOCHODOWE

WTRYSK SEKWENCYJNY

Małgorzata Siarkiewicz

SYSTEM SEKWENCYJNEGO WTRYSKU GAZU NEVO FIRMY KME TO RODZINA

opcję podłączenia Adaptera OBD oraz dodatkowe kanały do emulacji, jak również cztery STEROWNIKÓW NAJNOWSZEJ GENERACJI, KTÓRA POWSTAŁA NA BAZIE wejścia sond Lambda. Sterownik NEVO PRO jest najbardziej dopracowaną z pozycji ofeWIELOLETNICH DOŚWIADCZEŃ FIRMY KME I ICH NOWATORSKIEGO STEROW- rowanych przez KME, cechującą się najwyższą jakością i największymi możliwościami.

NIKA DIEGO. STEROWNIKI NEVO TO ZWIĘKSZONA PRECYZJA ORAZ PEWNOŚĆ Ten innowacyjny produkt skierowany jest do wymagających klientów, właścicieli saDZIAŁANIA. DEDYKOWANE DO MONTAŻU W POJAZDACH WYPRODUKOWA- mochodów od 3- do 8-cylindrowych. Jest to sterownik sekwencyjnego wtrysku gazu LPG/CNG w fazie NYCH PO 2004 ROKU, SĄ ODPOWIEDZIĄ NA AKTUALNE ZAPOTRZEBOlotnej zaprojektowany do stosowania WANIA RYNKU I ROSNĄCE WYMAGANIA KLIENTÓW. w samochodach posiadając ych Zaawansowana technologicznie konstrukcja kompaktowa zaawansowane produktów NEVO oparta jest na dwurdzenio- konstrukcja systemy diawym procesorze dedykowanym dla przemy- p r o d u k t u , gnozy ukłasłu samochodowego (Automotive). Umoż- u ł a t w i a j ą c a du zasilania liwia to niezwykle precyzyjne sterowanie i przyśpieszabenzyną proces procesem spalania paliwa LPG i CNG w no- jąca czyli OBD2, woczesnych silnikach samochodowych. Ce- montażu oraz EOBD - z kachy techniczne sterowników NEVO, czyniące automat yczna, talizatorem i je na rynku towarem konkurencyjnym, to z a aw a n s ow a n a sondami lambprzede wszystkim: procedury uruchomienia konfiguracja i kalida. W pełni zachowusilnika przy niskich temperaturach zewnętrz- bracja systemu. je normy emisji spalin. Posiada wbudowane wejścia sterujące 12 V, cztery wejścia analogowe oraz czujnik temperatury.

Indeks: LPG 698 200 000

KORZYŚCI

nych, ciągła adaptacja dawki gazu oraz zachowanie dynamiki pojazdu na niezmiennym poziomie. Warto zaznaczyć również, że sterowniki oferowane nam przez KME charakteryzuje bezobsługowość użytkowania, rozumiana jako samoczynne przełączanie z zasilania gazowego i automatyczny powrót na benzynę w przypadku braku gazu oraz pełna informacja o stanie pracy instalacji dostępna poprzez panel użytkownika. Jeśli analizujemy sterowniki NEVO z perspektywy montażowej, nie bez znaczenia wydaje się

WEDŁUG POTRZEB Sterowniki wtrysku LPG dostępne są w trzech liniach produktowych: Nevo, Nevo Plus I Nevo Pro. Sterownik NEVO to produkt podstawowy, posiadający jedno złącze i możliwość podłączenia Adaptera OBV. Dedykowany jest do samochodów o silnikach 3- i 4-cylindrowych. Typ Nevo Plus stanowi kategorię o klasę wyższą, przeznaczoną do aut o 3 do 8 cylindrów z możliwością obsługi aut specyficznych. Sterownik ten posiada

KME oferuje nam trzypoziomową ofertę odpowiednio zróżnicowaną i dostosowaną do wymagań klientów oraz rynku motoryzacyjnego. Sterowniki te są kompatybilne wobec innych produktów KME oraz oferują wysoką jakość i nowoczesną technologię. Zaawansowany system diagnostyki stwarza możliwość nieskomplikowanego serwisowania. Co istotne, sterowniki z rodziny Nevo oferowane nam przez KME charakteryzuje zrozumiały dla użytkownika interfejs oraz łatwa w obsłudze, przystępna konfiguracja i kalibracja systemu. Oprogramowanie opisywanych produktów KME łatwo zaktualizować za pomocą software’u na PC. Sterowniki Nevo wyposażono w tryb autokalibracji, która zapewnia całkowite zestrojenie systemu dzięki uwzględnieniu charakterystyk wtryskiwaczy gazowych oraz inteligentnej interpretacji informacji na biegu jałowym. Ponadto godnym zauważenia jest nowoopracowany panel kierowcy z wbudowanym buzzerem i funkcją automatycznego dostosowywania jasności świecenia diod w zależności od natężenia światła.

Analizując charakterystykę sterowników Nevo, należy stwierdzić, iż stanowią one ciekawą alternatywę wobec obecnych już na rynku pozycji.

27

PRODUKTY

NOWA ETYKIETA, NOWA JAKOŚĆ Krystian Nowak

NA RYNKU UKAZAŁ SIĘ JUŻ LETNI PŁYN DO SPRYSKIWACZY 4MAX NANO O NOWEJ JAKOŚCI I ETYKIECIE. Płyn o przyjemnym zapachu z dodatkiem środków powierzchniowo czynnych wyprodukowany jest w innowacyjnej technologii Nano. Jest sprzedawany w funkcjonalne 5 l opakowanie z wygodnym uchwytem do nalewania,.

Dzięki zastosowaniu nanotechnologii płyn 4 Max charakteryzuje się tym, że: nie pozostawia smug, woda na skutek działania cząsteczek hydrofobowych (odpychających wodę) skrapla się na szybie czołowej auta, dzięki czemu szybciej spływa podczas jazdy (tzw. „niewidzialna wycieraczka”), nanocząsteczki wypełniają drobne ubytki

• • •

w szkle, tworząc niewidzialną warstwę ochronną oraz idealną gładką powierzchnię.

Płyny posiadają niezbędne atesty i zezwolenia do powszechnego obrotu.

Letnie płyny Nano do spryskiwaczy dostępne są w opakowaniach: 5 L (1201-00-0008N), 2 L 1201-00-0011N), 30 L (1201-00-0016N) 200 L (1201-00-0014N +P) + GRATIS *

• • • •

*GRATIS – do wszystkich beczek 200 l ręczną pompkę.

W nowym sezonie wiosenno-letnim, dostosowując się do potrzeb naszych klientów, wprowadziliśmy możliwość zakupu 5-litrowego płynu letniego do spryskiwaczy 4Max w opakowaniach zbiorczych w zgrzewce i na palecie w bardzo atrakcyjnych cenach.

Więcej na stronie : www.4max.org

OPONY DLA SPORTOWCÓW

J a g n a St a n k i e w i c z

DMACK TO DOBRZE JUŻ ROZPOZNAWALNA MARKA NA RYNKU MOTORSPORTOWYM. MA W SWOJEJ OFERCIE OPONY WYCZYNOWE NA WSZYSTKIE NAWIERZCHNIE (ASFALT, SZUTER, WODA) DOSTĘPNE W RÓŻNYCH TWARDOŚCIACH MIESZANEK. OPONY DMACK SĄ Z POWODZENIEM STOSOWANE W RAJDACH NAJWYŻSZEJ RANGI – WRC. Opona Dmack Track-Day jest idealnym kompromisem między jakością, ceną, komfortem i przydatnością. To opona uliczna z homologacją E, dopuszczona do ruchu na publicznych drogach. Jednak jej wyjątkowe właściwości – wzmocniona konstrukcja, mieszanka, bieżnik – pozwalają na osiąganie najlepszych wyników na wszelkiego rodzaju imprezach i zawodach amatorskich i pół-amatorskich.

Dmack Track-Day jest też bardzo dobrą propozycją dla użytkowników samochodów cywilnych poruszających się wyłącznie po drogach publicznych. Bieżnik jest tak pomyślany, aby spełniać swoje funkcje zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Zastosowanie tej opony przyczyni się do pewniejszego prowadzenia auta oraz możliwości lepszego wykorzystania jego

potencjału, niezależnie czy dysponujemy mocą stu czy pięciuset koni mechanicznych.

Warto też wspomnieć, że bieżnik opon Track-Day jest taki sam, jak wyczynowych opon serii DMT-RC stosowanych w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata.

UCHWYTY MOCUJĄCE Piotr Grzyb

QUICK FIST JEST TO GRUPA SIEDMIU UCHWYTÓW GUMOWYCH W RÓŻNYCH ROZMIARACH SŁUŻĄCYCH DO ŁATWEGO I SZYBKIEGO MOCOWANIA DO POWIERZCHNI STAŁYCH, PRZEDMIOTÓW TYPU: ŁOPATY, SIEKIERY, GAŚNICE, SZAKLE, PODNOŚNIKI TYPU HI-LIFT JACK, LATARKI, WĘDKI, BOSAKI, KANISTRY, SKRZYNIE WYPRAWOWE CZY LODÓWKI SAMOCHODOWE. Wykonane ze specjalnego gatunku gumy, wtryskiwanej pod wysokim ciśnieniem.

Uchwyty Quick Fist są odporne na promienie UV, niskie i wysokie temperatury oraz słoną wodę. Łatwość montażu i niesamowita wręcz funkcjonalność spowodowały dużą popularność produktów Quick Fist wśród off-roaderów, straży pożarnych, wojska, producentów pojazdów specjalnych oraz łodzi i jachtów.

QUICK FIST MINI – 2 gumowe uchwyty, średnica 13-25 mm, utrzymuje Każdy uchwyt utrzymuje przeciętnie do 6 kg (3,5 kg jeżeli uchwyt został przyklejony). Indeks: QF mini.

QUICK FIST STANDARD – 2 gumowe uchwyty, średnica 25-65 mm. Każdy uchwyt utrzymu-

28

je przeciętnie do 10 kg. Indeks: QF ST. QUICK FIST GO-BETWEEN – gumowy uchwyt, średnica 44 -73 mm, uchwyt utrzymuje bezpiecznie do 23 kg.

QUICK FIST 3” – gumowy uchwyt o średnicy 70-90 mm. Utrzymuje bezpiecznie do 23 kg, przy czym siła zrywająca wynosi 68 kg.

Indeks: QF 3”.

QUICK FIST SUPER – gumowy uchwyt, średnica 65-240 mm. Uchwyt utrzymuje bezpiecznie do 23 kg. Indeks: QF SUPER. QUICK FIST XL – 2 pary gumowych klamer o średnicy do 380 mm lub 760 mm w linii prostej, utrzymują bezpiecznie do 68 kg, przy czym siła zrywająca wynosi 176 kg.

Zestaw dwóch par klamer utrzymuje

do 273 kg. Indeks: QF XL. QUICK FIST LONG ARM – 2 gumowe uchwyty, średnica 14-113 mm, każdy uchwyt utrzymuje bezpiecznie do 23 kg.

Indeks: QF LONG ARM QUICK FIST BELT HOOK KIT – gumowy pas o długości 965 mm, szerokości 38 mm i grubości 6 mm. Indeks: QF BELT. QUICK FIST MOUNTING KIT W skład zestaw uchwytów Quick Fist MOUNTING KIT wchodzą: 4 szt. Standard (plus podkładki plastikowe), 2 szt. Mini, 2 szt.

Super, naklejka.

Indeks: QF MOUNTING KIT.

SPECJALISTA OD WYCIĄGANIA Z KŁOPOTÓW Piotr Grzyb

KAŻDY MIŁOŚNIK OFF ROADU WIE, ŻE NIEZALEŻNIE OD DOŚWIADCZENIA KIEROWCY, MOCY I SPRAWNOŚCI SAMOCHODU TERENOWEGO, ZDARZAJĄ SIĘ SYTUACJĘ, W KTÓRYCH AUTO UGRZĘŹNIE NA DOBRE. WTEDY POTRZEBNA JEST SPRAWNA WYCIĄGARKA. Superwinch to amerykański producent najwyższej jakości wyciągarek elektrycznych i hydraulicznych stosowanych w off roadzie oraz pojazdach specjalistycznych dla straży pożarnej, wojska, pomocy drogowych i lawet. Produkowane są dwie wersje - z linami stalowymi oraz syntetycznymi. Od ponad 40 lat inżynierowie tej firmy projektują i produkują wyciągarki znane ze swojej niezawodności i wytrzymałości. W ofercie znajdują się następujące serie wyciągarek:

atuty serii dedykowanej dla wymagających ada na rampę lub łódź na przyczepę. Podłączane „krokodylkami” do klem akumulatora właścicieli samochodów terenowych. są szybko gotowe do pracy bez potrzeby Seria Tiger Shark Niezawodne wyciągarki przeznaczone za- montażu ich na stałe. Idealne dla osób zmurówno do lawety, jak i auta terenowego. Są szonych do jazdy pojazdami osobowymi najlepszym rozwiązaniem tam, gdzie liczy przez lasy i bezdroża. się niezawodność i ekonomia. Obudowa wykończona jest szorstkim lakierem z elementami ze stali nierdzewnej. Świetne osiągi w przystępnej cenie.

Seria Terra Wyciągarki dedykowane do zastosowania Seria Talon I Pro w quadach i pojazdach ATV. ZaprojektowaSeria stworzona dla najwyższych osiągów w ne, aby sprostać wszystkim offroadowym najcięższych warunkach. Wysoka jakość pra- wyzwaniom, doskonale sprawują się w trudcy, mocne silniki, wodoszczelność (pilot oraz nym, podmokłym i stromym terenie. wszystkie uszczelnienia spełniają wymagaSeria Winch In A Bag nia standardu IP67), wysokiej jakości lakier i Przenośne wyciągarki, doskonale sprawuelementy ze stali nierdzewnej, innowacyjny jące się w przypadkach, w których trzeba 100% hamulec „Dual-Stop”, przekaźnik zeszybko działać, np. przeciągnąć drzewo spolony VS4 (ulepszona wersja S3) to główne z drogi, wyprostować bramę, wciągnąć qu-

Seria Husky Legendarna wyciągarka Camel Trophy. Jej sekretem jest samohamowna przekładnia ślimakowa wykonana z brązu. Konstrukcja niezmieniona od 20 lat potwierdza doskonałość technologii i materiałów.

Seria Hydraulic Narzędzia dla profesjonalistów. Najpopularniejsze w Europie wyciągarki hydrauliczne z dwustopniową przekładnią planetarną i bębnem mieszczącym długą linę, dla dużych pojazdów specjalnych i pomocy drogowych (holowników). Zgodne z nową normą BS EN 14492-1.

DLA DIESLA, DLA BENZYNY Pawe ł Pura

W OFERCIE INTER CARS SA DOSTĘPNE SĄ DWA OLEJE MOTUL SPECIFIC PRZEZNACZONE DO DWÓCH RÓŻNYCH RODZAJÓW SILNIKÓW. Motul Specific 913 D 5W30 jest to 100% syntetyczny paliwooszczędny olej specjalnie opracowany do najnowszej generacji silników Diesla w samochodach marki Ford.

Specyfikacja Ford WSS M2C 913 D jest szczególnie zalecana do silnika 2.2 TDCI Ford Transit Connect rm 04 2012 oraz silników Ford Ranger, ale jest także kompatybilna ze starszymi silnikami Diesla Ford.

Specyfikacja FORD WSS M2C 913 D pokrywa zapotrzebowanie wszystkich silników Diesla wymagających oleju FORD WSS M2C 913A, 913 B, 913 C. Indeksy: SPECIFIC 913D 5W30 1L, SPECIFIC 913D 5W30 5L

olej silnikowy o najwyższych parametrach, specjalnie opracowany do najnowszych silników benzynowych Ford wymagających stosowania oleju o specyfikacji Ford WSS M2C 948 B.

Oleje Ford WSS M2C 948 B wymagane są przede wszystkim do smarowania 3-cylindrowych silników 1.0L EcoBoost, ale mogą być stosowane także w innych konstrukcjach silników benzynowych. Specyfikacja Ford WSS M2C 948 B zastępuje i spełnia wszystkie wymagania poprzednich specyfikacji do silników benzynowych Ford WSS M2C 913 B, 913 C, oraz 925 B dla samochodów Jaguar i Land Rover.

NIECODZIENNA LEPKOŚĆ Prace nad tą zupełnie nową i jeszcze niecoDO NIECODZIENNEGO SILNIKA dzienną specyfikacją o lepkości SAE 5W20 Motul Specific 948B 5W20 jest najnowszym i bardzo niskiej wartości lepkości wysokoprzykładem prac firmy nad ciągłym rozwo- temperaturowej HTHS trwały już od dawna. jem nowych olejów silnikowych. Przezna- Motul jest w stanie zaoferować taki produkt czony jest przede wszystkim do smarowania jako jedna z pierwszych firm na świecie. najnowszych silników Ford 1.0 Ecoboost. Jest Indeksy: SPECIFIC 948B 5W20 1 L, SPECIFIC to w 100% syntetyczny, paliwooszczędny 948B 5W20 5 L

29

PRODUKTY

Pewność rodzi się w sercu Od ponad 45 lat firma Comma Oil & Chemicals produkuje światowej klasy oleje silnikowe, smary, płyny, środki chemiczne i konserwacyjne do samochodów dostępne obecnie w ponad 40 krajach. Nasze produkty są komponowane tak, aby spełniać rygorystyczne światowe normy bezpieczeństwa, podlegają surowym procedurom kontroli jakości i przechodzą ekstremalne testy w sportach motorowych, dzięki czemu możemy być pewni ich wydajności.

Możesz być i Ty. 30

Skontaktuj się z osobą na stanowisku Comma Territory Manager w lokalnym oddziale lub odwiedź stronę CommaOil.com w celu uzyskania dalszych informacji.

WYMIANA OLEJU PRZEKŁADNIAUTOMATYCZNYCH Zbigniew Dzido

PEŁNA OFERTA KOMPLETNYCH ZESTAWÓW SERWISOWYCH DO WYMIANY OLEJU W PRZEKŁADNIACH AUTOMATYCZNYCH. Zestawy te obsługują blisko 600 modeli pojazdów, m.in. takich marek jak Audi, BMW, Jaguar, VW wyposażone w 5- i 6-biegowe automatyczne skrzynie biegów produkcji ZF. W skład takich zestawów wchodzą wszystkie elementy potrzebne przy takiej wymianie, m.in. magnesy, filtry, miski olejowe, uszczelki, śruby mocujące i śruby pokrywy oraz olej LifeGuardFluid. Szczegółowe informacje oraz katalog zastosowania w formie drukowanej można uzyskać

w oddziałach Inter Cars. Jest również możliwość pobrania katalogu w PDF ze strony www.zf.com/services/catalogs.

Przykładowe indeksy: 8700 251 - typ skrzyni: 6HP19A dla Audi A4/S4/A6/A8 2.0-3.2FSI, 2.7-3.0TDI 08/05-08/11 8700 252 - typ skrzyni: 6HP26/28/32 dla BMW 3 E90/E92 09/05-, 5 E60/6 E63 01/04-, 7 E65/F01 10/02-, X3 E83, X5 E70, X6 E71 09/06-; Jaguar XJ/XF/XK8 05/03-

10-LECIE FIRMY SONIC P a w e ł St a s i a k

Z OKAZJI SWOJEGO 10-LECIA FIRMA SONIC ZAPROJEKTOWAŁA NOWY WÓZEK S10 ANNIVERSARY W EDYCJI LIMITOWANEJ. Wyprodukowanych zostało jedynie 500 sztuk, a wózki oznaczone są numerami seryjnymi od 1 do 500. Prestiż limitacji podnosi dołączony do wózka limitowany zegarek firmy TW Steel. Numer zegarka odpowiada numerowi wózka. Wózek wyposażony jest w 378 szt. narzędzi, a kompletacja została stworzona w oparciu

o sugestie użytkowników. Nowością jest szuflada z narzędziami do obsługi ogumienia oraz do obsługi układu smarowania.

Do Polski trafi zaledwie 100 szt. wózków, na które można składać rezerwacje w oddziałach Inter Cars SA. Indeks: 737727. Cena netto: 5 990 zł

31

PRODUKTY

WIOSENNE PRZESILENIE CENOWE

W WYPOSAŻENIU WARSZTATÓW

Jan Niezgoda

PAKIET PROMO*

DIAGNOSTYKA

TESTER PDL 4000 SNAP ON

Cechy PDL 4000: 7-calowy dotykowy ekran, własny akumulator litowo-jonowy, ładowany w trakcie podłączenia urządzenia do samochodu, procesor najnowszej generacji, szybkie uruchomienie urządzenia i gotowość do pracy (do 10 s) oprogramowanie: samochody europejskie – jak w PDL3000 + oprogramowanie International umożliwiające diagnozę samochodów USA oraz Azja i Australia ( na rynek USA). Oprogramowanie international dostępne jest tylko w języku angielskim.

Indeks: PDL 4000 Cena katalogowa: 11 900 PLN netto

• • • • • •

Od kwietnia 2014 roku Snap On wprowadza do sprzedaży nowy tester diagnostyczny PDL 4000. Tester ten jest „większym” bratem znanego już w rynku diagnostycznym testera PDL 3000.

TEXA DLA LOJALNYCH W ramach promocji „TEXA dla lojalnych” ważnej do 31.03.2014 r. można zakupić najnowszy tester TEXA Navigator TXTs lub Navigator TXC, płacąc jedynie za samo urządzenie.

Oprogramowanie zostanie przepisane z urządzenia „starego typu” – np:: AXONE 2000,

Navigator Classic/Wireless, Navigator Mobile, Axone 3 Mobile, Tribox.

Specjalne ceny zakupu oraz oszczędności dla użytkownika przedstawia poniższa tabela: Dodatkowo, do promocyjnej ceny testera należy doliczyć koszt aktualizacji urządzenia „starego typu” do najnowszej wersji oprogramowania (warunek konieczny promocji).

Oferta dla posiadaczy testerów TEXA bez aktywnej licencji na aktualizację oprogramowania do samochodów osobowych i ciężarowych. W ramach tego pakietu każdy posiadacz otrzymuje wszystkie „zaległe” wersje + roczny abonament na aktualizację oprogramowania.

1. Pakiet PROMO CAR* (samochody osobowe) – koszt 1990 PLN netto 2. Pakiet PROMO TRUCK* (samochody ciężarowe) – koszt: a. 2400 PLN netto (dla posiadaczy oprogramowania TRUCK PLUS) b. 3600 PLN netto (dla posiadaczy oprogramowania TRUCK LIGHT) (*) pakiet PROMO nie dotyczy testerów „starego” typu: AXONE 2000, Navigator Classic/Wireless, Navigator Mobile, Axone 3 Mobile, Tribox. (*) Promocja ograniczona ilościowo.

Ważna do wyczerpania zapasów.

Wszyscy użytkownicy nieposiadający aktywnego abonamentu, mogą wykupić najnowszą aktualizację w specjalnej cenie za: 600 PLN netto - aktualizacja do najnowszej wersji CAR 600 PLN netto - aktualizacja do najnowszej wersji TRUCK

Rodzaj urządzenia

Promocyjna cena urządzeń TEXA dla lojalnych

Katalogowa cena urządzeń z oprogramowaniem

Oszczędność

Navigator TXC Indeks IC: D09210

6500 PLN netto

8 900 PLN netto

2400 PLN netto

Navigator TXTs CAR Indeks IC: TEX D072A0

8500 PLN netto

10 900 PLN netto

2400 PLN netto

Navigator TXTs TRUCK Indeks IC: TEX D072A0

8500 PLN netto

14 900 PLN netto

6400 PLN netto

KLIMATYZACJA 2. zestaw 3 szt. olejów PAG 250 ml ( PAG 46, PAG 100 i PAG 150),

WYJĄTKOWY ZESTAW Od 1.03.2014 do 31.05.2014 trwać będzie Promocja Klimatyzacyjna, w której przy zakupie dowolnej stacji do obsługi klimatyzacji samochodowej firmy: Bosch, Magneti Marelli, Texa i Profitool każdy użytkownik otrzymuje startowy zestaw w cenie 1 zł.

1. urządzenie ultradźwiękowe do dezynfekcji układów klimatyzacji ATOM MACHINE (z zestawem 2 szt. nabojów), 3. barwnik UV 250 ml.

Ciąg dalszy na str. 34

32

OBRÓBKI SILNIKÓW

NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE Paweł Jagodziński, Specjalista ds. Wyposażenia Warsztatów, Wyposażenie Warsztatów: Do naszej oferty wprowadziliśmy specjalistyczne urządzenia do obróbki bloków oraz głowic silnika znanej i renomowanej amerykańskiej firmy Rootler. Producent specjalizuje się od wielu lat w produkcji obrabiarek dedykowanych do regeneracji silników. Wieloletnie doświadczenie przy ich wytwarzaniu i zastosowanie najnowszych technologii sprawia, że są to jedne z najlepszych tego typu urządzeń na świecie. Producent w swojej ofercie posiada szeroką gamę urządzeń do: szlifowania wałów korbowych, szlifowania bloków silnika, tulejowania bloków silnika, planowania głowic, regeneracji głowic, regeneracji prowadnic zaworowych, tuningu silników, wielu innych zastosowań przy regeneracji podzespołów silnikowych.

• • • • • • • •

Przedstawiamy zestaw trzech urządzeń do pracy przy naprawie podzespołów silnikowych.

Zachęcamy do zapoznania się z danymi technicznymi urządzeń oraz kartami katalogowymi. Wraz w partnerem handlowym jesteśmy w stanie dobrać dowolne urządzenie do potrzeb klienta. Maszyna do obróbki gniazd i prowadnic zaworowych.

Model S7M. Indeks IC: ROT S7M Maszyna do obróbki zaworów silnikowych.

NIEZNISZCZALNE

Model VR7.

Indeks IC: ROT VR7

IMADŁA BLACK STEEL PRZYDATNE W KAŻDYM WARSZTACIE. Model SG7.

Indeks IC: ROT SG7 Maszyna do obróbki bloków i głowic silnikowych.

Wyprodukowane z żeliwa i stali wytrzymają każde wyzwanie. Imadła posiadają dwa warianty mocowań: stałe i obrotowe, rozmiary szczęk: 100, 125, 150, 200 mm. Przykładowy indeks: BS-10304

33

PRODUKTY

TESTER NANOSERVICE CLIMA

Ciąg dalszy ze str. 32

TEXA, dzięki wieloletniemu doświadczeniu w diagnostyce, daje teraz swoim stacjom klimatyzacji KONFORT 760R, 770S i 780R możliwość wykonania pełnej diagnostyki układu klimatyzacji pojazdu zaawansowanym narzędziem diagnostycznym NanoService CLIMA. Ten niewielki tester wewnątrz praktycznej i ergonomicznej obudowy kryje nowoczesną technologię, która umożliwia diagnostykę systemu klimatyzacji, bez użycia przewodów.

Informacje pochodzące z NanoService

STACJA DO OBSŁUGI KLIMATYZACJI – TEXA KONFORT 705R

CLIMA są wyświetlane na ekranie stacji za pomocą wygodnego połączenia Bluetooth. To zintegrowane rozwiązanie pozwala na proste i szybkie przejście ze środowiska autodiagnostyki do obsługi układu klimatyzacji, co umożliwia warsztatom oferowanie niezwykłej jakości obsługi klienta.

Premierowa cena NanoService CLIMA*: 1500 PLN netto. Indeks TEX D09012 (katalogowa cena urządzenia: 3 900 PLN netto) (*) Promocja ograniczona ilościowo.

Ważna do wyczerpania zapasów.

między innymi do serwisów mobilnych klimatyzacji dzięki swojej zwartej konstrukcji oraz niewielkiej wadze.

KONFORT 705R jest najnowszym półautomatycznym TEXA serii 7xx. Stacja została zaprojektowana dla użytkowników poszukujących urządzenia skutecznego, prostego w obsłudze, ale oferującego możliwość wykonywania obsługi układów klimatyzacji na czynnik R134a, zachowując przy tym korzystną cenę. Urządzenie jest przystosowane

Model 705R, jak cała seria 7xx, posiada wielojęzyczne oprogramowanie oraz bazę danych pojazdów do samochodów osobowych, ciężarowych oraz maszyn rolniczych.

KONFORT 705R w ofercie INTER CARS oferowany jest z drukarką i dwuletnią gwarancją.

Katalogowa cena urządzenia: 8 900 zł netto.

Indeks TEX Z10410

BOSCH - NOWA GENERACJA STACJI DO OBSŁUGI KLIMATYZACJI

ACS 652 Katalogowa cena urządzenia: 14 700 zł netto.

Indeks S P00 000 070

ACS 752 z systemem High Precision Katalogowa cena urządzenia: 15 500 zł netto.

Indeks S P00 000 069

Od roku 2014 BOSCH wprowadza nowe modele stacji klimatyzacji: ACS 652 i ACS 752, które „dołączają” do wprowadzonej w roku ubiegłym nowej linii ACS: 511, 611 i 810.

Nowe modele ACS 752 i ACS 652 dedykowane są do obsługi samochodów osobowych, ciężarowych, elektrycznych i hybrydowych.

VALEO – NOWA GENERACJA STACJI DO OBSŁUGI KLIMATYZACJI Nową generację urządzeń wprowadziła także firma VALEO. Od roku 2014 dostępne będą 3 nowe modele ClimFill: Easy, Profi i Maxi.

ClimFill Easy Indeks:VAL710201 Cena katalogowa: 10 490 PLN netto

SZCZEGÓŁOWE INFORMACJE U HANDLOWCÓW IC ORAZ NA STRONIE WWW.WARSZTAT. INTERCARS.COM.PL

34

ClimFill Profi Indeks: VAL710202 Cena katalogowa: 13 900 PLN netto

ClimFill Maxi Indeks: VAL710203 Cena katalogowa: 20 900 PLN netto

Leasing 103% oraz leasing standardowy Bosch

Leasing-Oferty dla Ciebie!

Oferta ważna do 31.12.2014

Leasing 103%. Perfekcyjna diagnoza już od 19,39* PLN / dzień. W ofercie 103% proponujemy: moduły KTS 540* i 570, przenośne testery KTS 200, KTS 340 i KTS 8xx oraz KTS 800 Truck i moduł KTS Truck do samochodów ciężarowych.

W każdym zestawie oprogramowanie na 36 miesięcy.

Leasing standardowy. W ofercie tej znajduje się pełna gama urządzeń z oferty Bosch. Więcej szczegółów na www.leasingbosch.pl *)

KTS 540 z oprogramowaniem SD

Diagnostyka i części: to oferuje tylko Bosch.

www.leasingbosch.pl www.bosch.pl

35

PRODUKTY

WYŁĄCZNIE W INTER CARS SA

Pawe ł Jagodziński

INTER CARS SA POSZERZA SWOJĄ OFERTĘ O PODNOŚNIKI SAMOCHODOWE ORAZ PRASY HYDRAULICZNE ZNANEGO WŁOSKIEGO PRODUCENTA FIRMĘ OMA. Ponad 40-letnie doświadczenie w tym obszarze, wysoka jakość oparta o wypracowany latami system kontroli jakości oraz szeroka gama produktów stawia tego producenta w czołówce firm w tej branży w Europie i nie tylko. Dowodem tego jest obecność marki w ponad 100 krajach na całym świecie. OMA to produkty wytwarzane w 100% we Włoszech, marka i znak towarowy należy do grupy Werther International S.p.A. Wyłącznym dystrybutorem produktów OMA w Polsce w wyniku nawiązania ścisłej współpracy jest Inter Cars SA. W ofercie Inter Cars SA w pierwszej kolejności pojawiły się: mobilny podnośnik 1-kolumnowy model 496 o udźwigu 2500 kg, dedykowany dla warsztatów mechaniki pojazdowej, blacharstwa oraz serwisów ogumienia. 4 rodzaje podnośników 2-kolumnowych o zróżnicowanym tonażu i technologii, polecane dla serwisów obsługi i naprawy pojazdów: model 502A ES o udźwigu 2500 kg i model 503 ES o udźwigu 3000 kg posiadające 1 silnik z łańcuchowym przeniesieniem napędu.

Modele 504A ES oraz 505C ES o udźwig 3000

kg i 4000 kg wyposażone w 2 silniki synchronizowane elektronicznie.

Dla warsztatów oferujących usługę badania i kontroli geometrii pojazdów przygotowaliśmy 3 podnośniki. Pierwsza propozycja to podnośnik nożycowy najazdowy diagnostyczny, model SATURNUS EV40 ATLT o udźwigu 4000 kg i długości platform 4800 mm ze zintegrowanym podnośnikiem podprogowy w platformach, płytami rozprężnymi i miejscem na obrotnice oraz oświetleniem LED w standardzie. Kolejne 2 propozycje to podnośniki 4-kolumnowe, także diagnostyczne, do obsługi pojazdów osobowych oraz dostawczych, model 526B, udźwig 4000 kg o długości platform 4800 mm oraz model 526L5A dedykowany do współpracy z urządzeniami 3D o udźwigu 5000 kg i długości najazdów 5000 mm.

Do szybkiej obsługi pojazdów polecamy podnośniki nożycowe podprogowy: mobilny model 537 do podnoszenia pojazdów o masie całkowitej do 3000 kg oraz stacjonarny model 532LP z możliwością

instalacji zarówno na posadzce, jak również w przygotowanym zagłębieniu, o udźwigu do 3200 kg. Z myślą o warsztatach ciężarowych stworzono zestaw składający się z 4 sztuk kolumn mobilnych z możliwością rozszerzenia o dodatkowe kolumny i udźwigiem 7500 kg na każdą z kolumn. Wersja ta oznaczona jest symbolem 488W. W ofercie Inter Cars SA będą dostępne również prasy hydrauliczne OMA. Pierwszy model to prasa 50 T elektro-hydrauliczna oznaczona symbolem 665. Drugi model to także urządzenie elektro-hydrauliczne o nacisku 100 T, symbol 666.

Wszystkie przedstawione podnośniki w swojej cenie mają już wkalkulowany transport do klienta, montaż oraz uruchomienie. Poza wymienionymi pozycjami, jesteśmy również w stanie zaproponować produkty dostosowane do indywidualnych potrzeb naszych klientów, a także dla rynku przemysłowego.

DZIAŁAJĄC METODYCZNIE Michał Michalczyk

MS 630/630 IT TO NOWE MONTAŻOWNICE ZAPROJEKTOWANE DZIĘKI WYKORZYSTANIU ANALIZY FEM (METODA ELEMENTÓW SKOŃCZONYCH), BIONIKI ORAZ METODY DFM (MECHANIKA POWSTAWANIA ZNISZCZEŃ).

•

400V – WERSJA PODSTAWOWA/2 PRĘDKOŚCI MS 630/630 IT

• • • •

Katalogowa cena montażownicy MS 630: 12.900,- PLN netto, indeks: MS630-B

Zmiany w nowej konstrukcji objęły: nowy stół – zastosowano w nim specjalne ślizgi, które zapobiegają nadmiernemu zużyciu, nowa, odchylana kolumna – przeprojektowana i wzmocniona, większy siłownik uchyłu kolumny, przeprojektowany korpus – tak, aby wytrzymał większe obciążenia, konstrukcję G-frame – specjalnie wzmocniony sworzeń kolumny wraz z przekonstruowanym korpusem, system “cross jaws” – poprzecznych szczęk zaciskowych - stabilny system zaciskania obręczy, układ przeciwbieżnych siłowników - optymalne wyrównanie sił między szczękami zaciskowymi.

Wersja MS 630 IT wyposażona w inflator (do pompowania opon bezdętkowych) umieszczony nad szczękami zaciskowymi. Montażownica występuje w dwóch rodzajach:

• •

36

• Średnica obręczy mocowanej zewnętrznie: 10” - 22” • Średnica obręczy mocowanej wewnętrzni: 12“ - 24” • Szerokość obręczy: 3” – 12,5” • Maksymalna średnica koła: 1100 mm • Przyłącze sprężonego powietrza: 8 - 10 bar • Prędkości obrotowe stołu: 7 obr/min (wolne) • 15 obr/min (szybkie) • Zasilanie prądem 3x400V 50 Hz MS 630 IT (Z INFLATOREM) 13.900,- PLN netto, indeks: MS630IT-B Cena zawiera koszty transportu do odbiorcy w kraju.

Urządzenia posiadają 12-miesięczną gwarancję, serwis gwarancyjny i pogwarancyjny.

230V – 1-FAZOWY/2 PRĘDKOŚCI MS 630 / 630 IT

• Średnica obręczy mocowanej zewnętrznie: 10” - 22” • Średnica obręczy mocowanej wewnętrznie: 12“ - 24” • Szerokość obręczy: 3” – 12,5” • Maksymalna średnica koła: 1100 mm

• Przyłącze sprężonego powietrza: 8 - 10 bar • Prędkości obrotowe stołu: 7 obr/min (wolne), 15 obr/min (szybkie) • Zasilanie prądem: 230 V 50/60 Hz Katalogowa cena montażownicy MS 630: 13.900,- PLN netto, indeks: MS630-B/230V.

MS 630 IT (Z INFLATOREM) 14.900,- PLN netto, indeks SAFO: MS630IT-B/230V. Cena zawiera koszty transportu do odbiorcy w kraju.

Urządzenia posiadają 12-miesięczną gwarancję, serwis gwarancyjny i pogwarancyjny.

RYNEK CIĘŻAROWY Elbląg

PREZENTACJE SIECI Q-SERVICE TRUCK Sy l w i a W y s o c k a

Jarocin

Błonie Warszawa

Legnica Lipnik

Jelcz Laskowice

OMNI MOTO

Poraj

FIRMA OMNI MOTO POWSTAŁA PONAD 20 LAT TEMU I POCZĄTKOWO SKUPIAŁA SIĘ NA NAPRAWIE AUTOBUSÓW DALEKOBIEŻNYCH. ROZSZERZAŁA SWOJĄ DZIAŁALNOŚĆ NA PRZEŁOMIE TYCH LAT POD KĄTEM ZMIENIAJĄCYCH SIĘ POTRZEB RYNKU, A WRAZ ZA IDĄCYM WIĘKSZYM ZAPOTRZEBOWANIEM NA SERWIS POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH ORAZ USŁUG UMOŻLIWIAJĄCYCH JAK NAJWIĘKSZĄ MOBILNOŚĆ POJAZDÓW CIĘŻAROWYCH.

W 2010 r. firma podpisała umowę serwisową z Firmą Renault Trucks z która do dnia dzisiej-

szego działa. Serwis, poza standardową obsługą bieżącą, oferuje pełen zestaw napraw pojazdów innych marek.

Zakład oferuje również pełen zakres usług oponiarskich, zarówno pojazdów osobowych jak i ciężarowych. Posiada umowy na obsługiwanie flot Continental, Goodyear, Pirelli, Michelin oraz Bridgestone, oraz pogotowie serwisowe dostępne całą dobę które posiada wyposażenie umożliwiające naprawę czy wymianę opon w miejscu awarii czy też na terenie baz u Klientów.

Omni Moto dąży do maksymalnego skrócenia czasu naprawy, a zatem kosztów przestoju przewoźnika. Ponad 90% usterek pojazdów jest usuwana w przeciągu 12 godzin. Firma posiada 3 pogotowia serwisowe dostępne 24/7 umożliwiające maksymalizację mobilności pojazdów naszych Klientów.

Firma przystąpiła do sieci Q-Service Truck, co wiąże się z współpracą z pozostałymi serwisami sieciowymi. Obecnie przystę-

puje do szkolenia pozwalającego serwisować naczepy Feber, przy okazji, korzystając z rabatów na szkolenia Knorr, jakie uzyskują klienci Inter Cars. Odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie klientów od wiosny bieżącego roku z wspólną pomocą Inter Cars SA, Omni Moto będzie prowadzić sprzedaż części eksploatacyjnych i zamiennych do motocykli. W ofercie znajdą się ubiory, akcesoria, części, środki smarne i materiały eksploatacyjne, a między innymi produkty Brembo i Nissin, filtry powietrza Pipercross oraz akumulatory Exide.

Firma w najbliższej przyszłości planuje otwarcie nowego nowoczesnego oddziału w okolicach Bolesławca.

Omni Moto Sp. z o.o. ul. Nowodworska 30, 59-220 Legnica tel.: 694-486-626 biuro@omnimoto.pl, www.omnimoto.pl

P.H.U OCIEPKA DZIAŁALNOŚĆ PANA SŁAWOMIRA OCIEPKI ROZPOCZĘŁA SIĘ W 1983 ROKU, KIEDY TO ZAŁOŻYŁ FIRMĘ TRANSPORTOWĄ. NA POCZĄTKU USŁUGI PROWADZONE BYŁY DLA LOKALNEJ SPOŁECZNOŚCI. W 1990 ROKU FIRMA ZAKUPIŁA NOWE SAMOCHODY I POSZERZYŁA SWOJĄ OFERTĘ O TRANSPORT MIĘDZYNARODOWY. i skłoniło do wybudowania nowego warsztatu. Inwestycję rozpoczęto w 2004 roku, a w 2005 oddano do użytku nowoczesną halę z dwoma stanowiskami naprawczymi.

Jedno stanowisko przejazdowe zostało wyposażone w kanał oraz urządzenia do badania hamulców oraz zawieszenia, drugie stanowisko wyposażone jest w kanał oraz urządzenia przystosowane do wyjmowania Początkowo warsztat posiadał jedno stano- skrzyń biegów oraz silników. Firma cały czas wisko naprawcze wyposażone w kanał. Infor- inwestuje w nowe urządzenia oraz specjalimacja o wykonywanych solidnie i fachowo styczne narzędzia, które pomagają napranaprawach przez wyszkolonych mechani- wiać pojazdy szybko oraz fachowo. Firma, ków bardzo szybko rozeszła się po okolicy, dba o to, żeby pracownicy mogli pogłębić co skutkowało coraz większą liczbą zleceń swoją wiedzę z zagadnień napraw układów Wraz z powiększającą się flotą samochodową, pojawiła się potrzeba zbudowania nowego warsztatu, co nastąpiło w 1999 roku.

W tym roku również została założona firma P.H.U. Wiesława Ociepka, która rozpoczęła świadczyć usługi warsztatowe na początku dla zaprzyjaźnionych firm, a z czasem najczęściej z polecenia innym firmą.

RYNEK CIĘŻAROWY

W roku 1996 firma otrzymała autoryzację firmy Neoplan, którą ze względów organizacyjnych, oraz zmiany kierunku rozwoju przedsiębiorstwa została zakończona w 2001r. Jednak do dnia dzisiejszego zajmuje się naprawą autobusów.

W okresie od 2001 do 2010 roku działa, jako niezależny serwis specjalizując się w naprawach autobusów oraz pojazdów ciężarowych, naczep wraz z podzespołami takimi jak ogrzewania postojowe, klimatyzacja, windy załadunkowe, pneumatyka, opony, tachografy, a także naprawy blacharsko-lakiernicze pod patronatem Warta S.A. W okresie tym uzyskała wiele autoryzacji firm takich jak: Schmitz Cargobull, Wielton, Wabco, Haldex, Knorr, SAF, BPW, Osie Mercedes, Webasto, Eberspacher, BAR, Dhollandia, ponadto posiada własny parking strzeżony oraz 24/24 płyn AdBlue.

wtryskowych, elektryczny czy pneumatycznych, dlatego często wysyła swoich pracowników na szkolenia techniczne. Pod koniec 2013 roku firma przystąpiła do sieci warsztatów Q-Service Truck.

P.H.U. Wiesława Ociepka ul. Zielona 14, 42-360 Poraj tel.: 600-395-957 grzegorz@ociepka.pl www.ociepka.pl

37

RYNEK CIĘŻAROWY

UMACNIAJĄC

RELACJE SIECIOWE

Sy l w i a W y s o c k a

Q-SERVICE TRUCK TO JEDNA Z WIĘKSZYCH I NAJSTARSZYCH SIECI SERWISOWYCH STWORZONYCH Z MYŚLĄ O RYNKU MASZYN UŻYTKOWYCH. OBECNIE SKUPIA W SOBIE 74 WARSZTATY. U JEJ PODSTAW ZAWSZE LEŻAŁA INTEGRACJA ORAZ PŁYNNY PRZEPŁYW INFORMACJI POMIĘDZY JEJ CZŁONKAMI. Dlatego tak ważne w jej funkcjonowaniu są różne spotkania - zarówno regionalne, jak i ogólnopolskie. Podczas zebrań właściciele warsztatów mogą spędzić z sobą czas oraz wymienić się doświadczeniami.

W myśl łączenia przyjemnego z pożytecznym, w zimowy, lecz słoneczny styczniowy weekend, w Jachrance pod Warszawą odbyło się spotkanie karnawałowe dla przedstawicieli warsztatów należących do sieci Q-Service Truck. Po oficjalnym spotkaniu odbył się bal karnawałowy. Podczas spotkania w poczet sieci serwisowej Q-Service Truck zostało oficjalnie przyjętych 5 nowych warsztatów:

• P.H.U. Wiesława Ociepka (Poraj) • Intertransport Sp. z o.o. (Radzyń Podlaski) • Bog-Mar P.H.U. Marek Rakowski (Kręgi Nowe K/ Wyszkowa) • P.U.H. Automax Tomasz Skorupski (Błędów) • Protruck Sp. z o.o. (Sławków)

Omówiono również plany związane z dalszym rozwojem warsztatów skupionych w sieci oraz podsumowano szkolenia techniczne, w których uczestniczyły 242 osoby z sieci. W tym roku zostaną zorganizowane dwa nowe szkolenia z zakresu obsługi układów klimatyzacji w autobusach i systemu otwierania/zamykania drzwi w autobusach.

Zaprezentowano też gamę samochodów

pikap oraz ciężarowych, których importem zajmuje się spółka Q-Service Truck. Przypomnijmy, chodzi o znane już na naszym rynku pikapy Isuzu D-Max oraz nowość - szeroką ofertę ciężarówek gamy: L, N, P oraz F o DMC od 3,5 do 7,5 t z różnymi kabinami i zabudowami. Pojazdy użytkowe Isuzu wyróżniają się solidną, ramową budową oraz trwałymi silnikami. Przedstawiciel firmy Feber zapowiedział nowe szkolenia dla serwisów posiadających autoryzację tej firmy oraz szkolenia autoryzacyjne.

Jednak nie tylko sprawy biznesowe były ważne podczas tego spotkania. Wieczorem wszyscy goście wzięli udział w uroczystym balu, na którym doskonale bawili się przy przebojach The Beatles w wykonaniu zespołu The Postman. Uroczystość została urozmaicona przez występy zespołu tanecznego oraz akrobatyczne popisy niezwykle uzdolnionej akrobatki.

HARMONOGRAM SZKOLEŃ TECHNICZNYCH INTER CARS DLA RYNKU CIĘŻAROWEGO 2014 Marzec

2014 Kwiecień

E-1

Podstawy elektryki w pojazdach MAN klasy TG

Siedlce

11-14.03.2014

SK-04

Zautomatyzowana skrzynia biegów

Toruń

18-20.03.2014

P-2

EBS/ESP

Kajetany

25-27.03.2014

K-1

Układy klimatyzacji w pojazdach ciężarowych

Czosnów k/Warszawy

15.04.2014

Zachęcamy do odwiedzenia strony www.szkolenia.intercars.com.pl Zakładka: Szkolenia techniczne pojazdy ciężarowe lub www.szkolenia.q-servicetruck.pl

38

RYNEK CIĘŻAROWY

MAŁA RZECZ, DUŻA KORZYŚĆ ZŁĄCZA PNEUMATYCZNE ROZŁĄCZONEJ NACZEPY POZOSTAJĄ OTWARTE MIMO TEGO, ŻE MAJĄ ZABEZPIECZENIE. W KONSEKWENCJI PRZEZ NIEZABEZPIECZONE ZŁĄCZE DO UKŁADU PNEUMATYCZNEGO DOSTAJE SIĘ KURZ, WILGOĆ ORAZ INNE ZANIECZYSZCZENIA, KTÓRE MOGĄ POWODOWAĆ UTRUDNIENIA W PRACY. EB+ Soft Docking współpracuje z różnymi czujnikami.

Problem ten rozwiązuje opatentowane przez Haldex złącze Protect-O. W prosty i skuteczny sposób następuje automatyczne zamknięcie wejścia złącza pneumatycznego na- tychmiast po odłączeniu przewodów powietrz- nych. Jest to możliwe dzięki specjalnej gumowej membranie. Kiedy połączenie pneumatyczne między ciągnikiem i naczepą zostaje przerwane, a ciśnienie zwolnione, membrana automatycznie uszczelnia wejście złącza. Otwiera się ona na- tychmiast po ponownym podłączeniu ciśnienia. Na- leży dodać, że złącze Protect-O ma zintegrowany filtr liniowy i opcjonalnie złącze kontrolne.

Po prawie 5 latach obecności na rynku system wspomagania przy cofaniu do rampy Soft Docking doczekał się drugiej generacji.

Rozszerzona funk- cjonalność, większa precyzja działania i szeroki wybór wariantów to cechy systemu EB+ Soft Docking, który został opracowany, żeby elimino- wać tzw. martwe pola z tyłu naczepy.

Nowa elek- tronika może być podłączona do magistrali CAN i komunikować się bezpośrednio z EB+. System jest bardziej kompaktowy i w całości wykonany z wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Ponieważ temperatura ma wpływ na czujniki ultradźwiękowe (czujniki odległości), nowa ge- neracja Soft Docking rejestruje temperaturę ze- wnętrzną. Gwarantuje to, po pierwsze, optymalne działanie systemu, a po drugie, możliwość trans- misji danych z systemu Soft Docking za pośred- nictwem magistrali CAN. Oznacza to, że inne sys- temy naczepy, takie np. jak Haldex TMPS (system monitoringu ciśnieInteligentne zarządzanie naciskami na osie: EB+ Load Transfer zapewnia optymalizację nacisków na osie.

nia w ogumieniu), mogą wy- korzystywać do swojego działania zapisane in- formacje o temperaturze. EB+ Soft Docking to także większa swoboda podczas montażu czujników, np. schowanych w profilu zderzaka, w celu ochrony przed uszkodzeniami mechanicznymi. Czuj- niki te mogą być kalibrowane już po zamontowaniu. Ma to duże znaczenie zwłaszcza w pojazdach przewożących ładunki objętościowe. „Szybciej i dokładniej” to cechy określające działanie nowego zaworu podnoszenia osi ILAS-E+. Większe przekroje optymalizujące przepływy po- wietrza warunkują szybszy czas reakcji zaworu. Dzięki nowemu odlewowi do montażu wystarczy tylko jedna śruba, nawet w przypadku dwóch za- worów w pojazdach z dwoma osiami podnoszonymi. Sposób montażu opracowano tak, żeby zapobiegał „przekręcaniu” się zaworu po zamon- towaniu. ILAS-E+ zapewnia dużą elastyczność systemu, zawór ma 7 wejść, dzięki czemu inne elementy układu mogą być podłączone bez- pośrednio do ILAS-E+, upraszczając instalację pneumatyczną.

Firma Haldex stosuje zawór osi podnoszonej również w swoim najnowszym systemie zarządzania obciążeniem osi EB+ Load Transfer.

System współpracujący z elektronicznym układem ha- mulcowym EB+, zawieszeniem pneumatycznym oraz zaworem osi podnoszonej rozwiązuje problem często zmieniającego się nacisku na oś w czasie, kiedy naczepa jest częściowo rozładowana, zwłasz- cza w przypadku, gdy pozostający ładunek znajduje się z przodu naczepy (przeciążona jest wówczas oś napędowa ciągnika). Zadaniem systemu EB+ Load Transfer jest wyrównanie nacisków na osie.

Po włączeniu zapłonu i podaniu zasilania elek- trycznego do EBS naczepy system zaczyna działać: EB+ analizuje obciążenia osi, oblicza wielkość „re- zerwy” obciążenia dla pierwszej i drugiej osi. Na- stępnie EB+ Load Transfer automatycznie redu- kuje ciśnienie w miechach zawieszenia trzeciej osi poprzez redystrybucję ciśnienia do pierwszych dwóch osi w dopuszczalnym zakresie.

W od- różnieniu od tradycyjnych zaworów osi podno- szonej, które mają konkretne ustalone progi ciśnienia, EB+ Load Transfer jest w stanie do- stosować naciski na osie do panujących warun- ków. Kiedy EB+ Load Transfer jest uruchomiony, środek ciężkości jest nieznacznie przesuwany na przód naczepy, co skraca teoretyczny rozstaw osi zestawu. Dzięki czemu

Protect-O zamyka złącze natychmiast po rozłączeniu przewodu.

redukowany jest na- cisk na oś napędową ciągnika. Ochrona osi napędowej, jaką zyskujemy dzięki zastosowaniu systemu, to nie jedyna korzyść. Obniżenie ciśnienia zawieszenia ostatniej osi ułatwia manewrowanie zestawem, co redukuje zużycie ogumienia, zwłaszcza na ostatniej osi naczepy, a całkowite opory toczenia pojazdu są niższe.

Haldex rozwija i dostarcza niezawodne i inno- wacyjne rozwiązania dla globalnego przemysłu pojazdów użytkowych, skupiając się na pneu- matycznych systemach hamulcowych i zawie- szenia. Notowana na giełdzie papierów wartoś- ciowych w Sztokholmie firma Haldex z roczną sprzedażą około 3,9 miliardów SEK zatrudnia prawie 2200 ludzi.

TWORZĄC WARTOŚĆ Inteligentne rozwiązania tworzą wartość dodaną. Firma Haldex wie o tym doskonale i potrafi to wykorzystać w praktyce z korzyścią dla klienta. „Tworząc wartość” to hasło przewodnie firmy Haldex na targach branżowych Solutrans w Lionie we Francji, na których zaprezentowano m.in.

ModulT – hamulce tarczowe dostępne w wariantach 22,5 i 19,5 cala. Korzyści płynące ze stosowania hamulców ModulT to niska masa oraz łatwe serwisowanie. Innym prezentowanym na targach produktem był elektroniczny system hamulcowy Haldex EB+ Gen3 konstrukcyjnie zapewniający więcej przyłączy, co jest niezwykle istotne ze względu na rosnącą liczbę sterowanych elektronicznie systemów w naczepie. Ważną jego zaletą jest też nowa wytrzymała obudowa elektroniki.

Zawór podnoszenia i opuszczania platformy COLAS ma wiele wartych uwagi cech. Obok funkcji zwanej „dead man” COLAS zapewnia sterowanie wysokością naczepy i automatyczny powrót do wysokości jazdy (tzw. RtR) w przypadku, kiedy kierowca zapomni przywrócić zawór do pozycji „do jazdy” ręcznie. RtR kontrolowany przez EB+ zapobiega zniszczeniu elementów nadwozia i zawieszenia.

Z kolei TEM Safe Parking Single zapewnia niemal całkowite wyeliminowanie błędów popełnianych przez użytkowników.

Ten zawór parkująco-luzujący uniemożliwia wyłączenie hamulców naczepy, zapobiegając związanemu z tym ryzyku.

Firma Haldex oferuje także TPMS, system monitorowania ciśnienia w ogumieniu, który zapewnia oszczędności w zużyciu paliwa i ogumienia oraz zwiększa bezpieczeństwo w ruchu drogowym. System monitoruje nie tylko ciśnienie, ale również temperaturę.

39

RYNEK CIĘŻAROWY

OFERTA CIĘŻARÓWKA CO MIESIĄC

Oferta CIĘŻARÓWKA MARZEC 2014

BEZPŁATNY

Pasy ładunkowe

OD MARCA 2014 OFERTA CIĘŻARÓWKA JEST WYDAWANA CO MIESIĄC W NAKŁADZIE 11000 EGZEMPLARZY, JAKO CZTEROSTRONICOWA GAZETKA.

PK06M-01-5T-LH/2 6m (5,5+0,5m) Stf=550daN LC 2500/5000daN z grzechotką ERGO 2 (szeroki); 53,52 zł

nazwa

nr IC

Napinacz do pasa ładunkowego ERGO 2

PK00.5M-01-5T-LH/2

Kompletny pas ładunkowy ERGO 2

NIE MA JUŻ Z NAMI NASZEGO KOLEGI KAZIMIERZA NEYMANA, JEDNAK MIMO TO POSTANOWILIŚMY KONTYNUOWAĆ JEGO DZIEŁO. ZACHOWALIŚMY FORMĘ PISMA, JAKĄ WYPRACOWAŁ I MAMY NADZIEJĘ, ŻE BĘDZIEMY TO ROBIĆ RÓWNIE DOBRZE JAK DO TEJ PORY. warsztacie zapraszamy na najnowsze szkolenie „Układy klimatyzacji w pojazdach ciężarowych (K-1)” - więcej o tym na stronie 14.

Poza tym polecamy artykuł o kontroli awarii kierunkowskazów z diodami LED, a w części „Biznes” tekst „Poznaj swojego dłużnika” oraz Drugim tematem jest klimatyzacja - jeszcze wywiad z serwisem Q-Service Truck. niedawno ciekawostka, a obecnie standard Ponieważ producenci samochodów nie zawyposażenia w pojazdach ciężarowych. wsze chcą się dzielić wiedzą na temat proZbliża się wiosna, czyli okres wzmożonych blemów występujących w ich pojazdach. Bęzleceń pracy przy tym układzie. Dla zainte- dziemy więc bardzo wdzięczni za zgłaszanie resowanych rozszerzeniem usług w swoim problemów występujących w czasie napraw, Tym razem szczegółowo zajęliśmy się niedocenianym elementem, którego nie widać na pierwszym planie, ale dla funkcjonowania pojazdu ma kluczowe znaczenie. Mowa o wale napędowym.

cena

marka

32,34 zł

8m (5,5+0,5m) Stf=550daN LC 2500/5000daN z grzechotką ERGO 2 (szeroki)

53,33 zł

PK10M-01-5T-LH/2

10m (5,5+0,5m) Stf=550daN LC 2500/5000daN z grzechotką ERGO 2 (szeroki)

56,85 zł

PK12M-01-5T-LH/2

12m (5,5+0,5m) Stf=550daN LC 2500/5000daN z grzechotką ERGO 2 (szeroki)

62,98 zł

nr IC

opis/zastosowanie

VAL728829

VALEO wycieraczka TIR700N /1szt/ FORD: Transit (2000>) 2.0TDci, 2.0TDdi, 2.3i, 2.4TDCi, 2.4TDI, 2.4TDdi; Transit (2006>) 2.2TDCi, 2.3i, 2.4TDCi, 3.2TDCi

SWF 132603

czyli kompletacji oferty. W numerze marcowym rozkładówka poświęcona jest układowi kierowniczemu w MAN TGX, nie zabraknie również informacji o aktualnych promocjach, akcesoriach i wyprzedażach.

INTER TRUCK JEDZIE DALEJ

opis/zastosowanie 0,5m Stf=550daN LC 2500/5000daN

PK08M-01-5T-LH/2

Wycieraczki cena

78,47 zł

SWF pióro wycieraczki 600mm DAF,DB,MAN,VOLVO,SCANIA SWF 132652

41,49 zł

VAL728828

SWF 132652

SWF pióro wycieraczki 650mm VOLVO FH12 DB 1729-4850(88-)

48,47 zł

VALEO wycieraczka TIR655N 650mm (2szt) RVI PREMIUM 98-(z szyną spryskiwacza); 164,14 zł

SWF 132702

SWF pióro wycieraczki 700mm DB ACTROS xx31/35/40/43/48/53/57(9/96-) xx32/36/41/44/46/50/54/58(4/03-)

53,43 zł

3 397 018 965

Bosch wycieraczka Twin Truck pojedyńcza 550 mm Nr.55 karton DAF 95XF IVECO DAILY(-99)

33,00 zł

3 397 018 963

Bosch wycieraczka Twin Truck /1szt/ 650 mm N 65 karton Iveco EuroCargo/190/330, Mercedes Benz Atego/12-44t, Volvo FM

43,77 zł

Przekładnie główne

Około 1/3 nakładu wysyłamy do Państwa pocztą raz na kwartał razem z Inter Truck, a co miesiąc aktualne wydanie będzie dostępne na filiach Inter Cars SA. W publikacji szczególny nacisk kładziony jest na prezentację części w całych układach,

EGZEMPLARZ

CZĘŚCI DO CIĘŻARÓWEK

Sy l w i a W y s o c k a

nr IC

MER A53200Q2123-285 MER A53200Q2123-264

3 397 018 199 Bosch wycieraczka Twin Truck (na śrubę)/1szt/1000 mm Nr.100 karton Iveco EuroClass/380, Kaessbohrer Setra, MAN R/SU, Neoplan, Renault; 103,19 zł

z linii MERITORA 17X opis/zastosowanie

nr OE

wkład mostu (główka) VOLVO/RENAULT most 17X/MS17X/RSS 1344C kompletny przełożenie 13x37 (2,85)

VOLVO 20836786 RVI 7420836786

wkład mostu (główka) VOLVO/RENAULT most 17X/MS17X/RSS 1344C kompletny przełożenie 14x37 (2,64)

VOLVO 20836784 RVI 7420836784

cena

16 400,00 zł

W ofercie również zestawy naprawcze do w/w elementów

PROMOCJE

Wszystkie podane ceny są cenami detalicznymi netto w PLN

www.truck.intercars.com.pl

Do pobrania ze strony: www.truck.intercars.com.pl.

które Państwo roz wiązaliście i chcielibyście podzielić się doświadczeniami z kolegami z niezależnych warsztatów.

Prosimy też o nadsyłanie pytań związanych z sytuacjami, kiedy to nie udało się Wam rozwiązać problemu. Z pewnością inni nasi czytelnicy posiadają wiedzę, której Wam brakowało i chętnie się nią podzielą. Zapraszamy do lektury.

Kontakt: ciezarowka@intercars.eu

10 NOWYCH GAZETOWNIKÓW

O 10 NOWYCH LOKALIZACJI POWIĘKSZYŁA SIĘ LICZBA WYBRANYCH FILII INTER CARS SA, W KTÓRYCH DOSTĘPNE SĄ DARMOWE EGZEMPLARZE GAZETY TRUCK.PL.

Bezpłatna wersja magazynu, dostępna po- samochodów dostawczych, ciężarowych, przez oryginalne dystrybutory gazet sprowa- przyczep, naczep, ciągników siodłowych, dzone ze Stanów Zjednoczonych. Pojemniki maszyn rolniczych, maszyn budowlanych. W na gazety (gazetowniki), ustawione w strefie każdym numerze znajduje się ponad 10 tys. sprzedaży ciężarowej, są uzupełniane co ogłoszeń oraz najświeższe informacje dotytydzień nowymi wydaniami. Ogólnopolski czące transportu i spedycji, relacje z targów tygodnik zawiera oferty kupna i sprzedaży oraz prezentacje nowych pojazdów.

ŁABĘDŹ Z SIERADZA SIERADZKI PRODUCENT POJAZDÓW, FIRMA FEBER, JAK CO ROKU ZASKAKUJE KLIENTÓW NOWYMI ROZWIĄZANIAMI TECHNICZNYMI. ROK 2014 TO KONTYNUACJA TRENDU ZMIAN WPROWADZONYCH Z MYŚLĄ O UŁATWIENIU KIEROWCOM EKSPLOATACJI NACZEP WYWROTEK MARKI INTER CARS. Oferta firmy została rozszerzona o nowy typ ramy z tzw. „łabędzią szyją”. Stosując tego typu rozwiązanie, zmniejszamy wysokość całkowitą pojazdu o 75 mm. Zyskujemy jednocześnie obniżenie środka ciężkości, a co za tym idzie zwiększenie stabilności całego pojazdu szczególnie podczas rozładunku.

W naczepach aluminiowych z tylnym zamknięciem typu klapo-drzwi oraz drzwi jako wyposażenie standardowe wprowadzone

40

zostało oświetlenie wewnątrz skrzyni. Dzięki temu kierowca może bez problemu kontrolować załadunek i rozładunek niezależnie od pory dnia i nocy. W myśl przysłowia „diabeł tkwi w szczegółach”, producent naczep marki Inter Cars, firma Feber zwraca również bardzo dużą uwagę na estetykę wykonania i wygląd poszczególnych elementów naczepy. Z tego powodu szereg detali naczepy jak: aerodynamiczny kształt błotników, za-

stosowanie sworzni zabezpieczających haki zamykające wykonanych ze stali kwasoodpornej, kryte wsporniki mocujące błotniki, profilowane osłony mechanizmu otwierania drzwi i otworu zbożowego oraz wielu innych rozwiązań, sprawiło, że naczepa Inter Cars to połączenie wysokiej jakości, niezawodności i funkcjonalności.

RYNEK CIĘŻAROWY

NIE SZUKAJ WIATRU W POLU

Rober t Golas

Rober t Golas

ZBLIŻA SIĘ WIOSNA, WSZYSTKO BUDZI SIĘ DO ŻYCIA, A WRAZ Z TYM ROZPOCZYNAJĄ SIĘ PRACE W GOSPODARSTWACH ROLNYCH I ROŚNIE ZAPOTRZEBOWANIA NA USŁUGI WARSZTATOWE POJAZDÓW ROLNICZYCH. WARTO PAMIĘTAĆ, ŻE WSZYSTKIE NIEZBĘDNE CZĘŚCI SĄ DOSTĘPNE W NAJBLIŻSZEJ FILII INTER CARS SA. Ponad 2 lata temu Inter Cars SA poszerzył działalność o system dystrybucji towarów dla klientów rynku Agro. Strategia rozwoju i pozycja na rynku opiera się na długoterminowej współpracy z największymi światowymi producentami i dostawcami części, dzięki temu spółka w swojej ofercie posiada następujące części z rynku Agro:

• Filtry: oleju, paliwa, powietrza, hydrauliki, skrzyni, kabiny • Sprzęgła: komplety, dociski, tarcze, • • • •

łożysko oporowe, pompa, wysprzęglik, zestawy naprawczy Hamulce: pompa, cylinderek, zestawy naprawczy, klocki, przewody Silniki: tłoki, tuleje, pierścienie, panewki, uszczelki, zawory, prowadnice Układ paliwowy: końcówki wtrysku, wtryskiwacze, zawory, korki, pompy paliwa Układ kierowniczy: końcówki drążków

• Klimatyzacja: kompresory, osuszacze, skraplacze, zestawy naprawcze, zawory • Przeniesienie napędu: paski, łańcuchy, krzyżaki • Oleje: silnikowe, przekładniowe, uni• • • • • •

• •

wersalne typu stou / utto, ·hydrauliczne, smary Układ chłodzenia: pompy wody, chłodnice, termostaty Elektryka: reflektory, lampy, akumulatory, alternatory, rozruszniki, przełączniki, czujnik, gniazda, wtyki, przekaźniki, przewody Koło: opony, dętki Kabina: lusterka, siłowniki gazowe, amortyzatory, wycieraczki Zaczepy: zaczepy przyczepowce, ramy zaczepowe Układ pneumatyczny: sprężarki powietrza, zawory, złączki, zbiorniki, zestawy naprawcze Łożyska Uszczelniacze: uszczelniacze, simeringi

i wiele innych artykułów niezbędnych do eksploatacji i napraw traktorów oraz kombajnów.

Kontakt: Robert Golas Koordynator ds. Sprzedaży AGRO robert.golas@intercars.eu tel.: (+48) 697 991 843

Sprzęgła na pierwszy montaż W większości przypadków to sprzęgła marki LuK zapewniają moc traktorom w pracach polowych, ponieważ są wybierane przez wszystkich europejskich producentów ciągników. Będąc światowym liderem technologii suchych sprzęgieł do traktorów, LuK dostarcza na pierwszy montaż i rynek części zamiennych szeroki asortyment docisków sprzęgła, tarcz i łożysk oporowych, również jako kompletne zestawy LuK RepSet®. Dodatkowo elementy tłumiące drgania gwarantują wyższy komfort użytkowania we wszystkich warunkach pracy.

OFERTA ISUZU W INTER CARS SA

W NOWYM SALONIE W CZOSNOWIE BĘDĄ DOSTĘPNE NASTĘPUJĄCE TYPY SAMOCHODÓW. oferowane są z wąską lub szeroką kabiną.

Wersja z wąską kabiną i najkrótszym rozstawem osi to idealny pojazd do poruszania się w wąskich uliczkach, w parkach czy na cmentarzach.

Ciężarówki o DMC od 3,5 do 7,5 t. posiadają wąską (gama L), szeroką (gama N) lub brygadową (7 osób) kabinę, z kilkoma rozstawami osi, a nawet z napędem na obie osie. Pojazdy o DMC od 5 do 7,5 t (gama P) oferowane są z szerszą lub brygadową kabiną.

Ciężarówki o DMC od 7,5 do 12 t. są oferowane z kabiną szeroką i kilkoma rozstawami osi. o pojemności 3 l i mocy maks. 110 kW (150 Najcięższe pojazdy na osi tylnej wyposażone KM). W pojazdach o DMC powyżej 5 t nabywca ma do wyboru silnik 3 l lub mocniejCiężarówki o DMC do 3,5 t. (prawo jazdy kat. są w zawieszenie pneumatyczne. szy, 8-zaworowy (SOHC) o pojemności 5,2 l B) oferowane są z trzema rozstawami osi i w wielu wariantach fabrycznych zabudów, np. Pojazdy o DMC od 3,5 do 5 t są napędzane i mocy maks. 140 kW (190 KM-206 KM). Na wywrotka, wywrotka z HDS, skrzyniowy, kon- 16-zaworowym (DOHC), doładowanym tur- ciężarówki udzielana jest 2-letnia gwarancja tener 24 m³ o ładowność 1 - 2,5 t. Pojazdy bosprężarką silnikiem Diesla (common rail) bez limitu przebiegu.

Pikap Isuzu D-MAX oferowany z pojedynczą, przedłużoną lub podwójną kabiną. Ze względów wytrzymałościowych ma dzisiaj rzadko spotykaną konstrukcję ramową. Pojazd ma dołączalny napęd na obie osie z reduktorem 2: 1 i napędzany jest doładowanym dwustopniową turbosprężarką silnikiem Diesla o pojemności 2,5 l i mocy maks. 163 KM. Silnik współpracuje z manualną, 6-biegową skrzynią biegów lub 5-biegowym automatem.

Oferuje się 3 poziomy wyposażenia. Gwarancja na pojazd wynosi 3 lata lub 100 tys. km, ale na silnik i napęd – 5 lat lub 150 tys. km.

REGULATORY NAPIĘCIA ALTERNATORA To m a s z S o r o k a

PRESTOLITE ELECTRIC POJAWIŁY SIĘ NOWE REFERENCJE REGULATORÓW NAPIĘCIA ALTERNATORA. SĄ ONE PRZEZNACZONE DO POPULARNYCH SAMOCHODÓW KILKU MAREK EUROPEJSKICH. W ofercie znajdziemy podzespoły do takich samochodów ciężarowych jak: DAF, Iveco, Man, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania, Setra, Volvo, VW. Prestolite Electric to wyroby do samochodów ciężarowych i autobusów w jakości OEM. Wszystkie części dostępne w In-

ter Cars SA. Indeksy: PE 860913, PE 860915, PE 861025, PE 861028

41

PORADNIK WARSZTATOWCA

PROBLEMY Z UKŁADEM RECYRKULACJI SPALIN

CZĘŚĆ I

NADMIERNE DYMIENIE Z RURY WYDECHOWEJ, ZAPALONA KONTROLKA EMISJI SPALIN, ALE W SZCZEGÓLNOŚCI NARASTAJĄCE PROBLEMY Z MOCĄ SILNIKA TO PRZYCZYNY, KTÓRE SKŁANIAJĄ UŻYTKOWNIKÓW SAMOCHODÓW DO ODWIEDZENIA NASZYCH WARSZTATÓW. Za taki stan rzeczy bardzo często odpowiedzialny jest wadliwie działający układ recyrkulacji spalin(z ang.Exhaust Gas Recirculation). Celem stosowania układów recyrkulacji spalin w silnikach spalinowych jest obniżenie toksyczności spalin. Kierując część spalin z powrotem do kolektora dolotowego, obniżamy temperaturę spalania(mieszanka paliwowo-powietrzna jest uboższa w tlen), w wyniku czego obniżamy emisję szkodliwych tlenków azotu NOx, jednocześnie utleniając szkodliwe węglowodory HC.

PORADNIK

W silnikach benzynowych do układu dolotowego może trafiać do 25% spalin, zaś w silnikach z zapłonem samoczynnym nawet 50%.

Parametry, jakie mają wpływ na wielkość recyrkulacji, to temperatura cieczy chłodzącej, temperatura powietrza, ciśnienie atmosferyczne, położenie pedału przyspieszenia, obroty silnika, prędkość pojazdu.

W rozwiązaniach stosowanych w silnikach spalinowych możemy spotkać się z recyrkulacją wewnętrzną i zewnętrzną. Recyrkulacja wewnętrzna jest realizowana poprzez zmienne fazy rozrządu, np. w fazie wydechu wcześniej otwierany jest zawór dolotowy i część spalin cofa się do kolektora ssącego, przez co biorą ponowny udział w procesie spalania. Biorąc pod uwagę stopień rozpowszechnienia aut z silnikami diesla, jak i to, że ze względu na koszty nie stosuje się w nich zmiennych faz rozrządu, to w naszej praktyce warsztatowej najczęściej spotykamy się z usterkami zewnętrznego układu recyrkulacji.

W recyrkulacji zewnętrznej za dawkowanie spalin do kolektora dolotowego odpowiada zewnętrzny zawór zwany zaworem EGR.W pierwszych rozwiązaniach stosowano głównie zawory pneumatyczne sterowane 0 lub 100% otwarcia.

Później zaczęto stosować zawory elektromagnetyczne, które dzięki zastosowaniu do ich sterowania sygnału o zmiennym wypełnieniu impulsu, tzw. PWM są dużo dokładniejsze (płynne 0-100%). Dodatkowo w tym rozwiązaniu położenie może być sprawdzane poprzez zastosowanie czujnika potencjometrycznego na dźwigni zaworu. Sterownik silnika monitoruje sygnał napięciowy, który jest też widoczny w parametrach rzeczywistych silnika. W następnym odcinku zajmiemy się diagnostyką takiego rozwiązania.

Bez względu, z jakim typem zaworu mamy do czynienia, pamiętajmy, że warunki, w jakich pracuje, są bardzo ciężkie.

42

Wysokie temperatury i agresywny chemicznie skład spalin powodują, że czasy pracy zaworów są ograniczone. Jednak chociażby ze względu na różne sposoby eksploatacji P a w e ł S z y m a n s k i samochodów i różne stany techniczne jednostek napędowych nie da się tych ram czasowych precyzyjnie określić. oględziny wnętrza kolektora dolotowego pozwolą wytyczyć nam dalszy tok postępoMając na warsztacie samochód z objawami, wania. Uszkodzenia mechaniczne grzybka o których wspomnieliśmy na wstępie, nie lub wypalenia przylgni dyskwalifikują zawór wiemy czy zawór EGR jest nieszczelny(np. z dalszej eksploatacji. Jeśli jednak mamy do wypalony), czy jego działanie jest utrudnio- czynienia z silnym zabrudzeniem, wręcz ne ze względu na silne zabrudzenie. Dopie- zatkaniem zaworu poprzez nagar, musimy ro demontaż zaworu, jego oględziny oraz pamiętać, że nie odkłada się on na samym

PORADNIK WARSZTATOWCA zaworze, tylko w całym kolektorze, czemu towarzyszy zmniejszenie przekroju kanałów w kolektorze. W takim przypadku wymiana samego zaworu EGR nie przyniesie długotrwałego rezultatu.

Oprócz wymiany EGR należy zdemontować i dokładnie umyć kolektor dolotowy. Również nie bez znaczenia będzie tu stan techniczny silnika i turbosprężarki. Niejednokrotnie sam zawór dokładnie umyty i rozruszany przy pomocy generatora PWM będzie działał jeszcze długo i bezawaryjnie. Gdy mamy do czynienia z zaworem pneumatycznym, płynność jego działania skontrolujemy przy pomocy pompki podciśnienia.

Bardzo duży wpływ na odkładanie się nagarów w kolektorze dolotowym, a więc i na blokowanie zaworu EGR, ma sposób eksploatacji samochodu. Auto eksploatowane na krótkich odcinkach, gdzie często silnik nie rozgrzewa się do żądanej temperatury i dodatkowo pracuje w małym zakresie prędkości obrotowych, będzie generował duże ilości zanieczyszczeń w kolektorze dolotowym.

Z problemem tym praktycznie nie spotkamy się w samochodach eksploatowanych intensywnie na długich odcinkach. Należy więc uczulić użytkowników, aby dla poprawnego działania układu recyrkulacji spalin dali mu możliwość samooczyszczania, wykonując od czasu do czasu intensywną jazdę na dłuższym odcinku.

Wszystkie działania związane z wymianą bądź czyszczeniem zaworów EGR muszą być zakończone wyzerowaniem wartości adaptacyjnych w sterowniku silnika przy pomocy testera diagnostycznego. Należy pamiętać, że to przepływomierz informuje sterownik silnika o rzeczywistej ilości spalin kierowanych z powrotem do układu. Dlatego wszelkie usterki związane z nieszczelnością zaworu bądź pozostałych elementów układu recyrkulacji mogą być zapisane w jednostce sterującej jako usterki dotyczące elementu, jakim jest masowy przepływomierz powietrza. Np. w samochodzie Laguna II silnik 1,9 DCI usterką, jaką odczytamy teste-

rem w komputerze silnika, będzie – obwód przepływomierza powietrza, niezgodność danych. W pierwszej chwili można zasugerować się, że uszkodzony przepływomierz wysyła nieprawdziwą informację o rzeczywistym zużyciu powietrza. Nic bardziej mylnego. Zatem przed pochopną wymianą podzespołów należy przeprowadzić diagnostykę układu zasilania, a w szczególności układu recyrkulacji, o której to bliżej w następnym odcinku.

W trosce o środowisko naturalne nie polecam przedstawianego na wielu forach internetowych zaślepiania kanałów EGR. Podnosimy też w ten sposób znacznie temperaturęspalin.Wnowszychrozwiązaniach,gdzie zastosowano bardziej rozwinięte układy recyrkulacji, wszelkie modyfikacje są praktycznie niemożliwe. Musimy więc kłaść nacisk na właściwą obsługę i prawidłowe warunki eksploatacji.

PROBLEM

ODPALANIE Z KABLA Andrzej Andraka

sowo (sygnałem PWM). Wartość strumienia magnetycznego wytwarzanego przez wirnik jest proporcjonalna do współczynnika wypełnienia sygnału PWM. Wartość napięcia, jakie pojawia się na zacisku B+ (wyjście na akumulator), jest zależna od strumienia magnetycznego wirnika. Ostatnim elemenproducentów pojazdów zakazuje używania tem składowym alternatora jest regulator do awaryjnego rozruchu przewodów z „kro- napięcia. Jego głównym zadaniem, jak wskazuje nazwa, jest regulowanie napięcia, kodylami” i jest to uzasadnione. choć najczęściej realizuje on szereg innych funkcji. Regulator napięcia w nowoczesnych BUDOWA ALTERNATORA Alternator w samochodzie zbudowany jest alternatorach mierzy napięcie na złączu B+, z kilku podstawowych elementów. Pierw- w starszych na D+ i zasila impulsowo wirnik szym z nich jest stojan składający się z rdze- stosownie do potrzeb. nia magnetycznego i 3 fazowego uzwojenia połączonego w gwiazdę lub trójkąt. Pod SPADEK NAPIĘCIA wpływem wirującego pola magnetycznego Uruchomienie samochodu z niesprawnym w uzwojeniu indukuje się napięcie prze- akumulatorem polega na tym, że dostarczamienne. Kolejnym elementem jest mostek my energię z innego sprawnego pojazdu prostowniczy zbudowany z 6 do 9 diod lub akumulatora. Po uruchomieniu silnika w prostowniczych, służących do przetworze- pojeździe niesprawnym alternator zaczyna nia napięcia przemiennego wytworzone- ładować wcześniej rozładowane akumulago przez stojan na napięcie stałe, używane tory w obu pojazdach, przy czym najczęściej w instalacji elektrycznej pojazdu. Następnym akumulator w niesprawnym pojeździe przyjelementem jest wirnik składający się z rdze- muje dużo mniejszą część energii. nia magnetycznego i uzwojenia wytwarzającego pole magnetyczne o stałej polaryzacji c.d. str. 44 (biegunowości). Wirnik zasilany jest impul-

ZAPRASZAMY NA SZKOLENIA ZWIĄZANE Z TEMATYKĄ ELEKTRYCZNĄ M.IN. W POJAZDACH CIĘŻAROWYCH. FRAGMENT TEJ PROBLEMATYKI MOŻECIE PAŃSTWO POZNAĆ NA ŁAMACH WIADOMOŚCI IC. W tym roku do połowy stycznia zima oszczędziła nam problemu związanego z mrozami.

W związku z tym zaoszczędziliśmy sporo pieniędzy na ogrzewaniu domów i warsztatów, ale również pogoda ułatwiła szereg napraw.

Niestety w naszej szerokości geograficznej nadejście zimy ze śniegiem i mrozami jest nieuchronne. Wówczas zaczynają się problemy z zamarzającym paliwem, pneumatyką i oczywiście z akumulatorami. Spadek temperatury powoduje zmniejszenie skuteczności działania akumulatorów, zwiększenie ich rezystancji wewnętrznej, a nawet w skrajnych przypadkach po ich rozładowaniu może dojść do zamarznięcia. Dodatkowo gęsty olej powoduje zwiększenie oporów silnika i skrzyni biegów podczas rozruchu.

To wszystko kumuluje się i mamy często problem z rozruchem zimnego silnika.

W tych sytuacjach najczęściej sięgamy po przewody rozruchowe, często nieumiejętnie, powodując uszkodzenia w pojeździe. Wielu

43

PORADNIK WARSZTATOWCA UPROSZCZONY SCHEMAT POŁĄCZEŃ ALTERNATORA, AKUMULATORÓW I ZASILANIA STEROWNIKA

3 4 5 1 2 15 S DF W L

Alternator NCB

B+

Elektronika

Regulator napięcia

+

-

Akumulator w niesprawnym pojeździe

+

+30 Elektronika sterownika

Masa

DF

Sterownik

DV

+

Rys: ANDR-szkolenia

B-

-

Akumulator zewnętrzny

+

-

Dioda zabezpieczająca zenera w sterowniku

Akumulator zewnętrzny

uzwojenie stojana (niepomniejszone o spadki napięć). Skutkuje to powstaniem tzw. piku napięciowego sięgającego 40V. Jest to efekt chwilowy trwający kilka dziesiątych sekundy.

Prąd wytworzony w alternatorze niespraw- Sterowniki w pojeździe ciężarowym najczęnego pojazdu może mieć wartość docho- ściej mają napięciowy zakres pracy w zakredzącą do 100A, a w autobusach gdzie mogą sie od 18V do 32V i wyposażone są w układy być zamontowane dwa alternatory dużej stabilizacji i zabezpieczeń w postaci diod zemocy prąd może przekroczyć 200A. W tej nera. Przykładem może być dioda SM8S22A, sytuacji na rezystancji uzwojenia i diod pro- gdzie może ona pod wpływem przekroczestowniczych występuje zjawisko spadku na- nia napięcia 35,5V przewodzić wstecznie prąd rzędu 186A, ale tylko przez czas do 0,1s. pięcia sięgające kilkunastu woltów.

Zatem pik napięciowy wytworzony przez alternator podczas odłączenia przewodów PIK NAPIĘCIOWY Krytycznym momentem podczas „urucha- pochłaniany jest przez diody zenera zamonmiania z przewodów rozruchowych” jest roz- towane w sterownikach. Czas rekcji regulałączenie ich w czasie pracy silnika. Wówczas tora napięcia na wzrost napięcia jest krótki, prąd ładowania gwałtownie spada, ponieważ ale czas rozmagnesowania wirnika to często alternator zaczyna ładować tylko niesprawny kilka dziesiątych sekundy. Niestety diody akumulator o dużej rezystancji wewnętrz- zenera i inne elementy półprzewodnikowe nej. Po zmniejszeniu się prądu ładowania w sterownikach nie wytrzymują tak długiego zmniejszają się również spadki napięć w al- czasu przekroczonego napięcia i uszkadzają ternatorze, w wyniku czego często na złączu się, powodując również przepalanie ścieżek B+ pojawia się napięcie wyidukowane przez zasilających. Podobne uszkodzenia w stec.d. ze str. 43

:::: :::: ::::

-

Akumulator w niesprawnym pojeździe

rownikach mogą wywołać urządzenia wspomagające rozruch (prostowniki lub spawarki z funkcją rozruchu).

Zatem uruchamianie awaryjne silnika przy pomocy przewodów rozruchowych jest niewskazane. Jeżeli jesteśmy zmuszeni do zastosowania takiej metody, należy połączyć akumulatory obu pojazdów przewodami rozruchowymi, a następnie podczas pracy sprawnego pojazdu ładować przez kilka do kilkunastu minut akumulator w niesprawnym samochodzie. Dopuszczalne jest również w niektórych sytuacjach uruchomienie niesprawnego pojazdu przy pomocy kabli rozruchowych, ale nie wolno ich rozłączać przy pracującym silniku któregokolwiek z samochodów. Jeżeli akumulator jest zamarznięty, należy go wymontować z pojazdu, rozmrozić i długo ładować prostownikiem.

To i inne zagadnienia o tematyce elektrycznej omawiamy na szkoleniu E-1 (Podstawy elektryki w pojazdach MAN klasy TG).

Zapraszamy na szkolenia.

HELP DESK techniczny

BEZPŁATNE wsparcie dla klientów INTER CARS

HelpDesk Techniczny Inter Cars zapewnia warsztatom łatwy dostęp do informacji technicznych.

Zakres informacji obejmuje m.in.:

• diagnostykę • dane techniczne • schematy elektryczne • kasowanie inspekcji olejowej • dane regulacyjne i naprawcze • instrukcje napraw i wymiany • ustawienie rozrządu • kody błędów oraz wiele innych zagadnień…

Oferujemy także pomoc w diagnozowaniu usterek i rozwiązywaniu różnych problemów technicznych.

801 80 20 20 wew. 5 helpdesk@intercars.eu 44

PORADNIK WARSZTATOWCA

BĄDŹ PROEKO

DZIAŁAJ ZGODNIE Z PRAWEM Inter Cars w ramach projektu „Warsztat Proeko” zajmuje się kompleksowym odbiorem odpadów warsztatowych zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Oferta skierowana jest do warsztatów zrzeszonych w sieciach warsztatowych Inter Cars oraz w innych sieciach, a także do warsztatów niezależnych.

Założeniem projektu jest przekonanie i zachęcenie warsztatów do świadomego i zgodnego ze standardami zarządzania odpadami. Takie działanie jest koniecznością w czasach zwiększonej dbałości o środowisko naturalne przy coraz bardziej wyśrubowanych przepisach prawa. Ale bycie proeko to także korzyści dla warsztatu, m.in. wzmocnienie wizerunku warsztatów wśród coraz bardziej świadomych ekologicznie klientów, wyróżnienie warsztatu na tle konkurencji, nie zapominając o podniesieniu bezpieczeństwa pracy.

W codziennej pracy warsztatu powstają różne rodzaje odpadów, a znaczna ich część jest niebezpieczna dla środowiska. Mogą to być m. in. oleje przepracowane, filtry oleju i powietrza, płyny hamulcowe i zapobiegające zamarzaniu, opakowania ciśnieniowe, czyściwa, elementy z tworzywa sztucznego, zużyte świetlówki i sprzęt elektroniczny, akumulatory. Część z wytwarzanych odpadów przedstawia wartość recyklingową, możliwą do odzyskania.

Do 15 marca danego roku należy przesłać do Urzędu Marszałkowskiego sprawozdanie dotyczącego rodzajów i ilości odpadów wytworzonych w roku poprzednim, o sposobach gospodarowania nimi oraz o instalacjach i urządzeniach służących do odzysku i unieszkodliwiania odpadów. Niezłożenie takiego sprawozdania zagrożone jest karą w wysokości od 500 zł wzwyż. komunalnymi), istnieje konieczność posiadania pozwolenia na wytwarzanie odpadów.

Pozwolenie wydaje starosta powiatu, na którego terenie znajduje się warsztat, na podstawie jego wniosku. Wytworzone odpady powinny być przekazywane uprawnionej firmie posiadającej decyzję na zbieranie i przetwarzanie danego rodzaju odpadu. Obrót nimi powinien być potwierdzony kartami przekazania odpadów, a kartę taką należy przechowywać przez 5 lat. Warsztat zobowiązany jest również do prowadzenia kart ewidencji przekazanych odpadów.

W trakcie pracy warsztatów występuje także emisja zanieczyszczeń do atmosfery, np. podczas lakierowania, stosowania farb, rozpuszczalników, napraw i serwisowania klimatyzacji, podczas eksploatacji pojazdów własnych.

Wówczas należy złożyć do Urzędu Marszałkowskiego sprawozdanie (do 31 lipca i 31 stycznia) o zakresie korzystania ze środowiska i wyliczyć opłatę. Jednakże w przypadku, decyzję zatwierdzającą program gospodarki gdy wyliczona opłata nie przekracza 400 zł, odpadami niebezpiecznymi albo pozwolenie nie ma obowiązku jej wnoszenia. na wytwarzanie odpadów. Zgodnie z ustawą z 14 grudnia 2012 r., która weszła w życie 23 Po 1 lipca 2013 r. gminy przejęły również stycznia 2013 r., nie ma już obowiązku skła- odbiór odpadów komunalnych z przedsiędania informacji o wytwarzanych odpadach biorstw. Kontrolowana jest zawartość poani uzyskiwania decyzji zatwierdzającej pro- jemników, odpadów komunalnych oraz to, gram gospodarki odpadami niebezpiecznymi. czy odpady i surowce są prawidłowo poseNadal jednak, gdy warsztat wytwarza rocznie gregowane. Jeżeli źle, to niestety klient spopowyżej 1 tony odpadów niebezpiecznych i/lub tka się odmową odbioru. powyżej 5 ton innych niż niebezpieczne (poza Maciej Trociński – Doradca Zarządu Inter Cars SA: – Do niedawna każdy warsztat prowadzący działalność, winien był złożyć informację o wytwarzanych odpadach, uzyskać

Wybrane przepisy karne Ustawy o odpadach z 14 grudnia 2012 r.( innymi odpadami niebezpiecznymi, w tym zawierającymi Dz. U. z 08.01.2013r.,poz.21): PCB (organiczne zw. chemiczne zawierające chlor), Art. 171. Kto prowadzi gospodarkę odpadami niezgodnie z w czasie ich zbierania lub magazynowania, jeżeli poziom nakazem określonym w art. 16 podlega karze aresztu albo określonych substancji w olejach odpadowych przekracza grzywny. dopuszczalne wartości , podlega karze aresztu albo Art. 175. Kto, będąc posiadaczem odpadów, zleca, wbrew przepigrzywny. sowi art. 27 ust. 2, gospodarowanie odpadami podmiotom, Art. 194. 1. Administracyjną karę pieniężną (1.000 -1.000.000 zł) które nie uzyskały wymaganych decyzji lub wymaganego wymierza się za: wpisu do rejestru, podlega karze aresztu albo grzywny.

1) zmianę klasyfikacji odpadów niebezpiecznych na Art. 180. Kto wbrew obowiązkowi nie prowadzi ewidencji odpaodpady inne niż niebezpieczne, przez ich rozcieńczanie lub dów albo prowadzi tę ewidencję w sposób nieterminowy mieszanie ze sobą, lub z innymi odpadami, substancjami lub niezgodnie ze stanem rzeczywistym, podlega karze lub materiałami, prowadzące do obniżenia początkowego grzywny. stężenia substancji niebezpiecznych; Art. 182. Kto wbrew przepisowi art. 92 miesza oleje odpadowe z 2) mieszanie odpadów niebezpiecznych różnych rodzajów,

mieszanie odpadów niebezpiecznych z odpadami innymi niż niebezpieczne lub mieszanie odpadów niebezpiecznych z substancjami, materiałami lub przedmiotami, w tym rozcieńczanie substancji; 3) zbieranie odpadów wbrew zakazom, o których mowa w art. 23 ust. 2 i 3; 4) zbieranie odpadów lub przetwarzanie odpadów bez wymaganego zezwolenia lub gospodarowanie odpadami niezgodnie z posiadanym zezwoleniem na zbieranie odpadów, zezwoleniem na przetwarzanie odpadów lub zezwoleniem na zbieranie i przetwarzanie odpadów, o którym mowa w art. 41; 6) dokonanie zrzutu olejów odpadowych do wód, gleby lub ziemi, wbrew zakazowi, o którym mowa w art. 93.

45

PORADNIK WARSZTATOWCA

MOŻESZ ZAROBIĆ

Krystian Nowak

NA ZUŻYTYCH AKUMULATORACH KAŻDY SPRZEDAWCA POSIADAJĄCY ZŁOM AKUMULATOROWY MA MOŻLIWOŚĆ JEGO ZWROTU DO NAJBLIŻSZEJ PLACÓWKI INTER CARS SA, OTRZYMUJĄC PRZY TYM TZW. „KARTĘ PRZEKAZANIA ODPADU”.

Karta ta potwierdza przyjęcie przez Inter Cars SA zużytych akumulatorów, co więcej nasza firma zapłaci oddającemu za każdy kilogram złomu według aktualnie obowiązującej stawki! Wszystkie filie posiadają pozwolenia na zbiórkę złomu akumulatorowego.

Krystian Nowak - Specjalista ds. Produktu.

Zestawienie „Kart Przekazania Odpadu” służy do rocznego rozliczenia zużytych akumulatorów odebranych od klientów detalicznych w warsztacie lub sklepie. Na koniec roku powstaje również obowiązek złożenia rocznego sprawozdania zawierającego podsumowane dane z Karty Ewidencji Odpadu i Karty Przekazania Odpadu. Podmiot ma obowiązek złożenia takiego sprawozdania do 15 marca

roku następnego, którego sprawozdanie dotyczy. Pełna ewidencja i kopie rocznych sprawozdań muszą być przechowywane przez 5 lat. Brak takich rozliczeń wiąże się z karami podczas kontroli ze Starostwa Powiatowego i Urzędu Ochrony Środowiska.

Naszym klientom, z którymi nawiążemy bezpośrednią współpracę, dostarczymy za pojemnik z pokrywą oraz pełną obsługę w formie dzierżawy. Każdorazowo przy wydaniu zużytych akumulatorów Klient otrzyma niezbędną do rocznych rozliczeń Kartę Przekazania Odpadu. Na podstawie comiesięcznych zestawień klient będzie wystawiał fakturę na Inter Cars SA, a następnie będzie otrzymywać odpowiednie wynagrodzenie

za zwracane akumulatory.

Uwaga! Za zwrot zużytych akumulatorów możesz otrzymać punkty IC PREMIA. Szczegóły na stronie: http://www.intercars.com.pl/#/ajax_str.php?id=48&news=10849&kat_nazwa=PROM&lang=PL&aktywne=&rok= Jeśli jesteście Państwo zainteresowani współpracą i chcielibyście poznać większe szczegóły dotyczące zbiórki złomu akumulatorowego, prosimy o kontakt z najbliższą filią Inter Cars SA lub z osobą koordynującą odbiór zużytych akumulatorów - Krystian Nowak tel. 22 71 41 973, kom. 665 39 13 15, e-mail: Krystian.Nowak@intercars.eu.

CO ROBIĘ DOBRZE, A CO POWINIENEM UDOSKONALIĆ?

szedł proces audytów w swoich warsztatach.

Jako właściciel przedsiębiorstwa i osoba zarządzająca auto serwisem pozytywnie oceniam sposób przeprowadzenia audytu – mówi Arkadiusz Marczuk z Perfect Service.

Współpraca z doświadczonym audytorem pozwala z innej perspektywy spojrzeć na sposób funkcjonowania własnej firmy. Korzystając ze spostrzeżeń takiej osoby, możemy wprowadzić rozwiązania sprawdzone w innych serwisach.

W natłoku codziennych zadań często pomijamy pewne sprawy, uznając je za mało istotne.

Mar ta Ciesielska Te na pozór drobne niedociągnięcia mogą mieć decydujący wpływ na decyzje podejmoOBSŁUGUJESZ KLIENTA W SWOIM WARSZTACIE? ZASTANAWIASZ SIĘ, wane przez klienta. Zalecenia zawarte w raCZY W PEŁNI WYKORZYSTUJESZ JEGO POTENCJAŁ? porcie z audytu były dostosowane do realnych Naucz się oferować mu właściwe usługi zmniejszyć migrację klientów możliwości i potrzeb naszej firmy. Byłem zaskow odpowiednim momencie i w odpowiedni do konkurencji, czony, jak wiele pozytywnych zmian udało się sposób. Każdy serwis, niezależnie od tego, zwiększyć satysfakcję klienta, wprowadzić w krótkim czasie przy niewielkich czy jest duży czy mały, obsługuje klientów. zwiększyć sprzedaż, nakładach finansowych. Dodatkowo zalecenia Dzięki audytowi możesz dowiedzieć się, jak stworzyć przewagę konkurencyjną otrzymane od specjalisty z firmy zewnętrznej więcej zarabiać na oferowaniu im dokładnie poznać prawdziwy wizerunek firmy mocno dyscyplinują personel. Udało nam się tego, czego potrzebują. w oczach klienta i poprawić poprawić jakość obsługi i lepiej dostosować Dzięki audytowi masz możliwość: wizerunek firmy, ofertę usług do potrzeb naszych klientów. JeAudyt wewnętrzny nie jest koncepcją nową, stem przekonany, że wpłynie to na większą zidentyfikować słabe strony jednak wciąż w polskich przedsiębiorstwach satysfakcję klientów i poprawi wyniki firmy – obsługi klienta, niedocenianą. W tej chwili w największych podsumowuje pan Arek. wskazać obszary wymagające poprawy, organizacjach funkcja audytu wewnętrzne- Zachęcamy wszystkie serwisy do przezweryfikować kompetencje i umiejętnogo jest czymś naturalnym, a co najważniej- prowadzania audytu w swoich warszści pracowników, sze, przynoszącym konkretne korzyści. skutecznie dopasować potrzeby tatach. Pytania proszę kierować na adres: Jeden z klientów Inter Cars SA - pod naszym Marta.Ciesielska@intercars.eu szkoleniowe, okiem i z współpracującej z nami firmy, przeutrzymać dotychczasowych klientów,

• • • •

• • • • •

JEDEN Z PRZYKŁADÓW OCENIANEGO OBSZARU W WARSZTACIE

46

Audyt – systematyczna i niezależna ocena danej organizacji, projektu lub produktu. Przedmiot audytu jest badany listą kontrolną, przepisami prawa, normami, standardami lub przepisami wewnętrznymi danej organizacji.

Celem audytu jest określenie poziomu zgodności z normą audytową oraz wskazanie możliwych niezgodności, stanowiących prawne, finansowe lub inne ryzyko dla przedmiotu badania.

DOSTAWCY

Silna ma rka z silnym partnerem !

47

DOSTAWCY

CERAMICZNE KLOCKI HAMULCOWE JURID WHITE

CZYSTE FELGI, CICHA PRACA, OSZCZĘDNOŚĆ ZUŻYCIA I DŁUGA ŻYWOTNOŚĆ

Test praktyczny trwał ponad miesiąc i przeprowadzony został na odcinku o długości 1560 km. Jazdy próbne przeprowadzano zazwyczaj w suchych warunkach drogowych.

Wykonywane w warunkach laboratoryjnych badanie na stanowisku do kontroli hamulców trwało 2 dni. Ten powszechnie stosowany w branży motoryzacyjnej test obejmuje proNOWE INNOWACYJNE CERAMICZNE file jazdy z cyklami hamowań w warunkach miejskich, krajowych i autostrad w zeKLOCKI HAMULCOWE JURID WHITE dróg stawieniu zbliżonym do rzeczywistej praktyki FIRMY HONEYWELL związanej z hamowaniem. Dzięki skrupulatnie Klocki te charakteryzują najlepsze z możli- przeprowadzonej serii prób i bezstronnemu wych właściwości, które stanowią o jako- pomiarowi stopnia zabrudzenia felgi za pości klocków oferowanych przez dostawcę mocą chromametru wynik jest obiektywny oryginalnego wyposażenia Jurid: zawsze i przekonujący. bezpieczny i cichy sposób hamowania oraz wiele przejechanych kilometrów bez występowania zjawiska zaniku hamowania.

Nowe klocki Jurid WHITE wyróżniają się również dodatkowym, dotychczas nieosiągalnym, komfortem hamowania, odznaczającego się praktycznie bezpyłową i wyjątkowo cichą pracą. Jednocześnie nie może być mowy o żadnych kompromisach w stosunku do jakości. Wspomnieć należy też o tym, że Jurid WHITE nie tylko posiada homologację ECE R90, lecz również znacząco przewyższa jej wymogi.

DOSTAWCY

WYNIKI TESTÓW PRZEPROWADZONYCH PRZEZ NIEZALEŻNE PODMIOTY POTWIERDZAJĄ SUBIEKTYWNE ODCZUCIA KIEROWCÓW

48

80 60 40

Nowa felga bez hamowania

Po hamowaniu ze standardowymi klockami

53,92

27,17

20

Po hamowaniu z Jurid WHITE

Cel, jakim było wykonanie jak najmniej pylących klocków, wymusił stworzenie materiału o całkowicie nowym składzie. Nowy, innowacyjny materiał cierny Jurid WHITE nie zawiera żadnych

Nowa felga bez hamowania

Fabrycznie nowa felga bez hamowania

Przy projektowaniu nowych, niezawierających włókien metalowych, a co za tym idzie praktycznie bezpyłowych klocków , pomocne okazały się zdobyte na rynku amerykańskim doświadczenia związane z dopuszczonymi tam już wcześniej klockami hamulcowymi marki Jurid.

Jurid WHITE to klocki hamulcowe do samochodów osobowych, które zadowolą nawet najbardziej wymagających kierowców ceniących sobie komfort, jaki daje działający lekko i bezgłośnie hamulec oraz przywiązujących wagę do tego, aby po przybyciu do celu felgi nadal były czyste.

PORÓWNANIE JASNOŚCI FELGI

83,52

W celu przeprowadzenia rzetelnej oceny, przeprowadzono logiczne i łatwe do ocenienia próby: test laboratoryjny na stanowisku do kontroli układu hamulcowego w niezmiennie czystych warunkach oraz test praktyczny w ruchu drogowym uwzględniający wszystkie przypadkowe czynniki występujące na drodze. Do testu dla Jurid WHITE posłużyły standardowe klocki hamulcowe Jurid. Wykorzystane w teście felgi aluminiowe były całkowicie nowe.

Po hamowaniu ze standardowymi klockami

Po hamowaniu z Jurid WHITE

DZIĘKI NISKIEMU TARCIU, FELGI PO HAMOWANIU Z JURID WHITE POZOSTAJĄ CZYSTE NAWET PO INTENSYWNYCH PRÓBACH I NADAL WYGLĄDAJĄ JAK NOWE.

DOSTAWCY

REDUKCJA ZUŻYCIA TARCZ HAMULCOWYCH DO 20% 0,11

PORÓWNANIE STOPNIA ZUŻYCIA TARCZ HAMULCOWYCH

C°

0,026

mm

0,032

100

200

250

abrazyjnych cząstek metalu. Przydatne okazało się natomiast zastosowanie mieszanki związków ceramicznych. Szczegółowe testy laboratoryjne i praktyczne wykazały poza minimalizacją występowania pyłu hamulcowego znaczną redukcję zużycia całego badanego elementu ciernego składającego się z klocka oraz tarczy hamulcowej.

NAJWYŻSZA JAKOŚĆ W WYJĄTKOWYM OPAKOWANIU Nowe, niepylące klocki hamulcowe dostępne są w reprezentacyjnym, niezwykle estetycznym

350

400

450

0,061

0,095 0,06

0,085 0,05

0,09

0,088

300

Stopień zużycia ze standardowymi klockami

0,045

0,025

0,041

0,04

0,055

0,05

0,08

0,075

0,086

0,10

500

Stopień zużycia z klockami Jurid WHITE

opakowaniu. Dzięki wyjątkowemu wyglądowi nie tylko od razu wpada ono w oko, lecz także przekonuje elementami sprawdzającymi się w codziennym użyciu.

Pudełka są zamykane, ale można je także szeroko otworzyć, aby mieć łatwiejszy dostęp do produktów. Równie praktyczny jest przejrzyste oznakowanie.

Obecny program to 190 referencji pokrywających 44% parku samochodowego wiekszości marek aut osobowych segmentu od małych, przez średnie, aż po luksusowe. Jurid WHITE będzie dostepny w sieci Inter Cars od kwietnia 2014 r.

JURID WHITE: NAJCICHSZE KLOCKI W SWOJEJ KLASIE Nowe klocki Jurid WHITE minimalizują hałas powstający podczas hamowania tak skutecznie, że w teście według SAE J 2521 zostały uznane za najcichsze klocki na rynku.

Uzyskanie takiego rezultatu było możliwe dzięki zastosowaniu w klockach wielu cięć i wpustów oraz osłonięciu tylnej płyty bardzo wydajną płytą izolacyjną, która w dużym stopniu pochłania hałas powstający podczas hamowania. Dzięki temu Jurid WHITE zapewnia najwyższy komfort dla naprawdę wymagających kierowców.

JURID WHITE W SPOSÓB UMIEJĘTNY I PEŁEN PASJI SPEŁNIA WSZYSTKIE OCZEKIWANIA KLIENTÓW CENIĄCYCH MARKI NAJWYŻSZEJ KLASY.

Po hamowaniu z Jurid WHITE

49

DOSTAWCY

7

WYMIANA WKŁADU PODUSZKI SILNIKA SAAB 9-3

8

PRZEKAZUJEMY, JAK W ŁATWY SPOSÓB MOŻNA WYMIENIĆ WKŁAD GUMOWY W PODUSZCE SILNIKA, W SAMOCHODZIE SAAB 9-3. TA NAPRAWA TO DUŻY WYDATEK, JEŻELI WYMIENIA SIĘ CAŁY ELEMENT. MOŻNA JEDNAK SKORZYSTAĆ Z ROZWIĄZANIA, KTÓRE PROPONUJE FIRMA TEDGUM, CO ZNACZNIE OBNIŻA KOSZT NAPRAWY.

Przed wprasowaniem na prasie należy nasmarować dokładnie element, aby zmniejszyć siły tarcia utrudniające wprasowanie.

Używając prasy hydraulicznej lub ręcznej, wprasowujemy element.

PROCES WYMIANY: 1

2

3

50

Pierwszym krokiem, który należy wykonać, jest zaznaczenie cech na elemencie, aby oznaczyć, w których miejscach mają zostać wykonane nacięcia. (Zdj. 1)

Element z wykonanymi nacięciami. Nacięcia można wykonać dowolną techniką.

Ważne, żeby naciąć tylko zagięty kołnierz.

4

5

6 Należy odgiąć nacięcia na całym obwodzie, aby móc swobodnie wyprasować gumowy element poduszki.

Kolejnym etapem jest wyciśnięcie elementu gumowego z obudowy.

Trzeba naciskać na wewnętrzną metalową część wkładu.

Na zdjęciu wyciśnięty element tłumiący, który ma widoczne ślady zużycia i wymaga wymiany.

Należy prawidłowo ustawić nowy element, pamiętając o poprawnym ułożeniu wkładu wewnętrznego względem obudowy.

9 Prawidłowo wprasowany element.

10 Montujemy element (np. w imadle) i precyzyjnie zaginamy nacięty kołnierz.

11

Prawidłowo wykonany element.

DOSTAWCY

STANDARDY BEZPIECZEŃSTWA

INŻYNIEROWIE DELPHI SĄ ZOBOWIĄZANI DO PROJEKTOWANIA I WYTWARZANIA PRODUKTÓW OFEROWANYCH DLA RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH O JAKOŚCI CO NAJMNIEJ RÓWNEJ ODPOWIEDNIEGO PRODUKTU FABRYCZNEGO OE. Można zadać pytanie, na jakiej podstawie twierdzimy, że części Delphi są w stanie spełnić te wymagania? Pierwszą możliwą odpowiedzią jest stwierdzenie, że skoro wyglądają wystarczająco podobnie do produktu OE, muszą posiadać tą samą wytrzymałość i parametry.

UKŁAD KIEROWNICZY

Spójrzmy na układ kierowniczy. Jeżeli którykolwiek z elementów układu kierowniczego ulega awarii, pojazd może stać się niestabilny. Zatem układ kierowniczy jest jednym z najważniejszych systemów znajdujących się w każdym samochodzie. W naszym przypadku proces zatwierdzania części układu Niestety to jest tylko przypuszczenie... w Del- kierowniczego zaczyna się od bardzo dophi nie zgadujemy – przeprowadzamy testy. kładnego studiowania części fabrycznych Bezpieczeństwo jest sferą, w zakresie której OE. Posiadamy jedne z najlepszych na świenie powinno być żadnych domysłów – je- cie systemów skanowania i modelowania dynie twarde dowody. Co więcej, europej- w 3 wymiarach i jesteśmy w stanie odwzoskie prawo wymaga, aby każda reklamacja rować części oryginalne do najmniejszego dotycząca parametrów mających związek szczegółu. z bezpieczeństwem czy porównania do produktów OE była wspierana testami produktu. BEZPIECZENSTWO PRZEDE WSZYSTKIM Tego typu działanie jest przez nas szczegól- Zanim rozpocznie się produkcja części samych nie mile widziane. w sobie, testujemy każde urządzenie i oprzyrządowanie, które będzie je wytwarzać. W niektórych przypadkach, w celu zagwarantowania najwyższych standardów produkcji, konieczne jest wyprodukowanie kompletnego nowego zestawu narzędzi. Następnie po pozytywnej weryfikacji narzędzi i wyprodukowaniu produktu przychodzi kolejny etap procesu testowania. Seria testów jest wyjątkowa dla określonej części i jest zaprojektowana tak, by odtworzyć obciążenia, jakim będzie ona poddana w naturalnych warunkach.

Dla przykładu – łącznik stabilizatora – przeprowadzane testy zmęczeniowe ściskania/ rozciągania mają za zadanie odzwierciedlić siły, jakie wystąpią w rzeczywistości na drodze.

Nasze wyposażenie pracuje z wyjątkowo dużą szybkością, pozwalając na symulację tysiąca cykli wytrzymałościowych.

W celu sprawdzenia wahaczy nasz sprzęt musi zabezpieczyć występowanie jednoczesne 3 sił o różnych osiach: siły pojazdu przechylającego się z jednej strony na drugą, siły powstające w trakcie hamowania i przyspieszania oraz siły w występujące w czasie ruchu wahacza w płaszczyźnie pionowej.

52

Oczywiście moglibyśmy badać wpływ każdej z tych sił oddzielnie, jednakże determinacja w dążeniu do odtworzenia możliwie najbardziej naturalnych obciążeń warunków pracy doprowadziła nas do konieczności zastosowania trzech sił jednocześnie, a co za tym idzie zamówienia unikalnego sprzętu testującego. Dlatego też nasze wahacze mogą być porównywane z produktami OE na poziomie ich zdolności do wytrzymania oddziaływania 3 sił jednocześnie. I raz jeszcze – produkt musi wytrzymać działania tych obciążeń co najmniej tak samo długo jak cześć fabryczna OE. Części Delphi nie są jedynie testowane z uwagi na wytrzymałość.

Określamy ich odporność na najcięższe warunki środowiskowe i czynniki powodujące korozję. Nasza komora termiczna zbudowana specjalne na potrzeby testów może stworzyć warunki polarne z temperaturą poniżej -40°C. W tak ekstremalnych temperaturach części mechaniczne mogą zamarznąć, smar może stwardnieć (zestalić się). Produkty Delphi wykazują taką samą odporność na niskie temperatury jak części fabryczne OE. To jest bardzo ważne, aby części były w stanie gwarantować swoje funkcje niezależnie od warunków klimatycznych, jako że mogą być zamontowane w pojazdach w dowolnej części globu. Ponadto w tych regionach świata częstsze usterki są często wywoływane przez środki powodujące korozję, np. sól. W celu sprawdzenia wpływu soli na połączenia części metalowych z gumą, wystawiamy tuleje wahaczy na działanie mgły solnej w czasie 720 godzin. Po raz kolejny jesteśmy w stanie udowodnić i stwierdzić, że nasze części mają identyczną odporność na korozję jak produkty oryginalne.

Niezależnie od tego, czy nasi klienci kierują samochodami w Norwegii czy na Syberii – oczekują najwyższej jakości części zamiennych i ich zgodności z parametrami produktów OE. Wyniki testów dowodzą, że produkty Delphi spełniają te wymagania.

Jako jeden z największych dostawców i producentów części zamiennych do układów kierowniczych bierzemy bardzo poważnie odpowiedzialność za bezpieczeństwo.

DOSTAWCY

EKOLOGICZNE PRZEWODY ZAPŁONOWE POLSKA ORGANIZACJA GAZU PŁYNNEGO PODAŁA W NAJNOWSZYM RAPORCIE, ŻE PO NASZYCH DROGACH JEŹDZI JUŻ PONAD 2,6 MLN SAMOCHODÓW ZASILANYCH LPG. UŚCIŚLIJMY: TYLE POJAZDÓW JEST ZAREJESTROWANYCH, ALE FAKTYCZNIE NIE WSZYSTKIE JEŻDŻĄ.

Każdy użytkownik takiego auta dobrze wie, jak ważne dla sprawnego i niezawodnego funkcjonowania instalacji gazowej są przewody zapłonowe. Ich dobór nie może więc być przypadkowy, bo i wymogi są tutaj wyższe niż w wypadku pojazdów zasilanych benzyną.

Ceny instalacji gazowej z montażem zależą przede wszystkim od typu silnika, a główne od liczby jego cylindrów. Jeśli chodzi o najpopularniejsze silniki 4-cylindrowe, oferty montażu instalacji sekwencyjnego wtrysku gazu zaczynają się od 1 800 zł. Jednak lepszy zestaw z dobrej klasy wtryskiwaczami i zaawansowanym sterownikiem kosztuje o wiele więcej, bo ok 3 000 zł.

Gaz LPG to nie tylko niższe koszty eksploatacji pojazdu, lecz również znacznie mniej zanieczyszczeń powietrza niż przy spalaniu benzyny lub oleju napędowego. Dlatego w większych aglomeracjach francuskich i austriackich autobusy miejskie są zasilane gazem, a w Wielkiej Brytanii posiadacze aut z gazowym napędem płacą niższy podatek drogowy. Miejmy nadzieję, że również w Polsce wprowadzone zostaną przepisy bardziej przyjazne dla tzw. „ekologicznych pojazdów”. Rzeczywiste korzyści dla środowiska zależą jednak od tego, czy gaz w silnikach spalany jest dokładnie, o czym m.in decydują przewody zapłonowe.

W porównaniu z benzyną gaz LPG wytwarza w komorze spalania silnika średnią temperaturę wyższą o 150-200°C, a jego zapłon jest trudniejszy, ponieważ mieszanka gazowo-powietrzna ma wyższą o około 30% oporność elektryczną od mieszanki benzynowo-powietrznej. Dlatego wyższe musi być też napięcie potrzebne do przeskoku iskry między elektrodami świecy. Przy zastosowaniu w obu wypadkach tego samego układu zapłonowego warunek powyższy może być spełniony dzięki przewodom powodującym stosunkowo nieznaczne spadki napięcia w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej. Trzeba to mieć na uwadze przy wyposażaniu pojazdu w instalację gazową. Najodpowiedniejsze do tego celu są przewody ferromagnetyczne, tzw. wire wound, gdyż ich konstrukcja nie powoduje znacznych strat napięcia, czyli energii iskry zapłonowej. Ich dodatkowe zalety ekologiczne to bardzo ograniczona emisja zakłóceń elektromagnetycznych oraz większa trwałość w porównaniu z innymi rodzajami kabli wysokiego napięcia, co przekłada się na mniejszą ilość powstających odpadów.

Dotyczy to jednak przewodów rzeczywiście ferromagnetycznych, czyli zawierających 94-96% ferrytu. Pozostałe używające tej nazwy to po prostu podróbki. Firma GG Profits jest producentem oryginalnych ferromagnetycznych przewodów zapłonowych SENTECH, dzięki którym od początku swej działalności prowadzi politykę proekologiczną, promując paliwo LPG.

53

DOSTAWCY

WYMIANA PASKA ROZRZĄDU

Prace przygotowawcze: Odłączyć akumulator.

Wykręcić świece zapłonowe (silnik łatwiej się obraca).

• •

PASEK ROZRZĄDU: UWAGA: koniecznie stosować się do poniższych zaleceń: Nie obracać wałem korbowym i wałkiem rozrządu po demontażu paska rozrządu.

Obracać silnik w kierunku normalnej pracy silnika (jeżeli nie określono inaczej).

Obracać tylko kołem wału korbowego i nie obracać innym kołem zębatym.

Przestrzegać wielkości momentów dokręcenia.

• SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA WYMIANY PASKA ROZRZĄDU NA PRZYKŁADZIE • SAMOCHODU MITSUBISHI GALANT 2.4 GDI (1997-2005), KOD SILNIKA 4G64. • Silnik 2.4 GDI był montowany w samocho- Procedura wymiany w zależności od modelu dach grupy Mitsubishi, m.in. Galant, Space trwa: • Runner/Gear i Space Wagon. Niestety podczas wymiany paska rozrządu mechanicy popełniali niekiedy poważne błędy. Aby mieli Państwo pewność, że pasek rozrządu oraz paski napędów pomocniczych zostaną wymienione bezproblemowo, ContiTech Power Transmission Group przedstawia szczegółowe wskazówki dotyczące montażu. W niniejszym artykule ekspert ContiTech przedstawia krok po kroku właściwą procedurę wymiany pasów.

Producent silnika zaleca wymianę paska rozrządu oraz paska wałka wyrównoważającego co 90.000 km lub co 6 lat. Jest to maksymalny okres użytkowania paska rozrządu, którego w żadnym wypadku nie należy przekraczać.

– Mitsubishi Galant – 2 godziny, – Pozostałe modele (oprócz Galant) – 2.40 godziny

Wskazówka: Jeśli pasek rozrządu jest wymieniany, napinacz i rolka prowadząca muszą również zostać wymienione. Hydrauliczny tłumik drgań napinacza należy sprawdzić i ewentualnie wymienić.

Do przeprowadzenia prawidłowego montażu wymaga się zastosowania następujących narzędzi specjalnych: Przyrząd do regulacji rolki napinacza – Mitsubishi nr MD998767.

Demontaż: 1. Zdemontować: Dolną osłonę silnika (jeżeli występuje).

Górną osłonę silnika.

2. Podeprzeć silnik.

3. Zdemontować: Poduszkę silnika.

Wspornik poduszki silnika.

Paski napędowe układów pomocniczych.

Koło pasowe pompy wodnej.

4. Ustawić znaki odniesienia koła pasowego wału korbowego (wycięcie) na znaki na osłonie dolnej paska rozrządu (T). (Rys. 1)

• • • • • •

FOT. 1

FOT. 2

5. Zdemontować: Śruby koła pasowego wału korbowego.

(Fot. 2 C) Koło pasowe wału korbowego.

(Fot. 2 D) UWAGA: W niektórych silnikach, aby zdemontować koło pasowe wału korbowego, należy również wykręcić śrubę centralną wału korbowego. (Fot. 2 E) Górną osłonę paska rozrządu. (Fot. 2 A) Dolną osłonę paska rozrządu. (Fot. 2 B)

6. Obracać wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotu wskazówek zegara, aż znaki odniesienia pokryją się. (Fot. 3, 4, 5 i 6) W niektórych przypadkach, aby wykonać tę czynność należy ponownie zamontować śrubę centralną wału korbowego.

• •

• •

FOT. 3.

FOT. 4.

FOT. 5.

FOT. 6.

Znaki odniesienia na kole wałka

Znaki odniesienia na kole pompy olejowej wyrównoważającego.

Znaki odniesienia na kole wałka rozrządu.

Znaki odniesienia na kole wałka rozrządu zaworów ssących i obudowie głowicy zaworów wydechowych i obudowie głowicy.

7. Poluzować śrubę rolki napinacza. (Fot. 7 A) 8. Zdemontować: Śruby hydraulicznego tłumika drgań napinacza paska. (Fot.7 B) Hydrauliczny tłumik napinacza. (Fot. 7 C) Pasek rozrządu.

• • • 54

DOSTAWCY FOT. 7

Montaż: 1. Sprawdzić obudowę hydraulicznego tłumika drgań napinacza (Fot. 7 C) pod względem nieszczelności i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.

2. Wcisnąć powoli popychacz w obudowę tłumika drgań napinacza, aż otwory pokryją się. Można zastosować imadło.

3. Przytrzymać popychacz odpowiednim bolcem (Fot. 8 C), który należy wsunąć przez otwór w obudowie tłumika.

4. Zamontować hydrauliczny tłumik drgań napinacza paska. (Fot. 8 A) 5. Dokręcić śruby. (Fot.8 B) Moment dokręcenia: 24 Nm.

FOT. 8

FOT. 9

FOT. 10

6. Znaki odniesienia muszą się pokrywać (Fot. 3, 4, 5 i 6).

7. Znaki odniesienia muszą się pokrywać. (Fot. 4) 8. Pasek rozrządu zakładać w lewą stronę, rozpoczynając od koła na wale korbowym. Należy również zwrócić uwagę, czy pasek między kołami zębatymi jest naprężony.

9. Rolkę napinacza mocno docisnąć do paska.

Dokręcić śrubę rolki napinacza. (Fot. 7 A) 10. Wyciągnąć wkrętak z otworu w bloku cylindrów.

11. Obrócić wałem korbowym o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

12. Obrócić wałem korbowym 1/4 obrotu zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, aż znaki odniesienia będą się pokrywały (Fot. 3, 4, 5 i 6) 13. Poluzować śrubę rolki napinacza. (Fot. 10 A) 14. Obrócić rolkę napinającą momentem 3,5 Nm. w lewą stronę.

Zastosować przyrząd nr MD998767. (Fot. 10 B) Dokręcić śrubę rolki napinacza. (Fot. 10 A) Moment dokręcenia: 48 Nm.

15. Wyjąć bolec z obudowy napinacza, aby uwolnić popychacz. (Fot. 8 C) 16. Obrócić wałem korbowym dwa obroty w prawo. Znaki odniesienia muszą się pokrywać. (Fot. 4) Odczekać 5 minut by w napinaczu hydraulicznym wyrównało się ciśnienie.

17. Znaki odniesienia muszą się pokrywać.

(Fot. 3, 4, 5 i 6) 18. Sprawdzić, czy popychacz wystaje na długość 3,8-4,5 mm. Jeżeli tak nie jest – powtórzyć napinanie. (Fot. 11)

UWAGA: Sprawdzić prawidłowe położenie koła pompy olejowej. W tym celu należy wyjąć śrubę zaślepiającą z bloku cylindrów.

Wsunąć w otwór wkrętak krzyżakowy Ǿ 8.

Wkrętak musi dać się wsunąć na głębokość 60 mm od krawędzi bloku cylindrów. Jeżeli wkrętak można wsunąć tylko na 20 mm, należy koło pompy olejowej obrócić o 360° i ponownie wsunąć wkrętak. (Fot. 9)

FOT. 11

FOT. 12

FOT. 13

19. Zamontować elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.

20. Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego. Moment dokręcania: 25 Nm. Jeżeli była odkręcana śruba centralna wału korbowego, należy ją dokręcić. Moment dokręcania: 108 – 127 Nm. 21. Po zamontowaniu pasków układów pomocniczych sprawdzić ich napięcie za pomocą przyrządu Conti® BTT Hz: Napęd alternatora: Pasek nowy: 241 – 276 Hz. Pasek używany: 201 – 222 Hz. Napęd klimatyzacji i wspomagania układu kierowniczego: Pasek nowy: 137 – 157 Hz. Pasek używany: 114 – 126 Hz.

3. Poluzować śrubę rolki napinacza paska na wałku wyrównoważającym.

(Fot. 12 D) 4. Zdjąć pasek z wałka wyrównoważającego.

5. Jeżeli tak nie jest – powtórzyć napinanie.

6. Zamontować elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.

7. Dokręcić śrubę wału korbowego. (Fot. 12 A) Moment dokręcenia: 108-127 Nm. 8. Zamontować pasek rozrządu w sposób opisany w poprzednim rozdziale.

9. Po zamontowaniu pasków układów pomocniczych sprawdzić ich napięcie za pomocą przyrządu Conti® BTT Hz:

• • • •

Pasek wałka wyrównoważającego: Demontaż: 1. Zdemontować pasek rozrządu, w sposób opisany w poprzednim rozdziale.

2. Zdemontować: Śrubę wału korbowego. (Fot. 12 A) Koło pasowe na wale korbowym. (Fot. 12 B) Generator impulsu czujnika kąta wychylenia wału korbowego. (Fot. 12 C) Czujnik kąta wychylenia wału korbowego.

• • • •

56

Montaż: 1. Znaki odniesienia muszą się pokrywać. (Fot. 3 i 4) 2. Założyć pasek wałka wyrównoważającego.

3. Rolkę napinacza mocno przesunąć w prawo do paska. Dokręcić śrubę rolki napinacza. (Fot. 12D) Moment dokręcenia: 19 Nm. 4. Nacisnąć pasek kciukiem w punkcie oznaczonym . Pasek musi się ugiąć o 3 - 4 mm. (Fot. 13)

Napęd alternatora: Pasek nowy: 241 – 276 Hz. Pasek używany: 201 – 222 Hz. Napęd klimatyzacji i wspomagania układu kierowniczego: Pasek nowy: 137 – 157 Hz. Pasek używany: 114 – 126 Hz.

• • • •

www.contitech.de/airspring-aftermarket

Długodystansowiec: Systemy zawieszenia pneumatycznego w oryginalnej jakości ContiTech

q Najdłuższy okres użytkowania nawet w najcięższych warunkach q Dokładnie zaprojektowane parametry zawieszenia – prosty i precyzyjny montaż q Bezkompromisowa jakość pierwszego montażu – odpowiedni produkt do każdego zastosowania q Ponad 350 partnerów na całym świecie – ContiTech Air Spring Systems dysponuje zakładami produkcyjnymi w Niemczech, Chinach, Turcji, Meksyku, Korei i na Węgrzech q Centralny magazyn dla rynku wtórnego gwarantuje optymalizację dostaw całego spektrum oferowanych produktów

ContiTech – World’s Market Leader in Air Spring

ContiTech Luftfedersysteme GmbH 30165 Hannover, Germany E-Mail: airsprings_replacement@as.contitech.de

DOSTAWCY

PŁYN NIEZAMARZAJĄCY FEBI BILSTEIN

WIĘCEJ NIŻ OCHRONA PRZED ZAMARZANIEM Oczekiwania większości właścicieli samochodów wobec płynu w układzie chłodzenia są dość niewielkie. W okresie zimowym płyn do chłodnic nie powinien zamarznąć, za to w okresie letnim nie powinien doprowadzić do przegrzania układu. I to wszystko. Jednak w rzeczywistości wymagania stawiane płynom chłodzącym do nowoczesnych silników są bardzo wysokie, ponieważ nawet seryjnie produkowane silniki są coraz lżejsze, bardziej zwarte i mocniejsze. To z kolei prowadzi do silniejszego rozgrzewania się poszczególnych elementów.

Ponadto, coraz powszechniej stosuje się takie materiały jak aluminium, magnez czy tworzywa sztuczne, co wymaga lepszej ochrony przed zużyciem. Ciepło powstające w trakcie jazdy pojazdu musi być skutecznie odprowadzane i jest to jedno z najważniejszych, ale jednocześnie nie jedynych zadań płynu chłodzącego.

OCHRONA PRZED ZAMARZANIEM I PRZEGRZANIEM Prawie każdy płyn niezamarzający (koncentrat) składa się z ok. 90% glikolu oraz 10% dodatków (w przypadku ochrony przed korozją zwanych inhibitorami), które mają za zadanie poprawę właściwości płynu. Stosowane w samochodach płyny chłodzące są mieszaniną wody oraz płynu niezamarzającego. Idealna proporcja mieszaniny wynosi 1: 1, co odpowiada ochronie przed zamarzaniem do -36°C. Maksymalną ochronę przed zamarzaniem, tj. do temperatury ok.

-52°C, uzyskuje się przy proporcji 2:1 (płyn niezamarzający-woda). Na rys. 1 przedstawiono zabezpieczenie przed zamarzaniem mieszaniny wody z płynem niezamarzającym w zależności od proporcji zmieszania.

Źródło: febi bilstein

Rys. 1. Zabezpieczenie przed zamarzaniem mieszaniny wody z płynem niezamarzającym

58

Źródło: febi bilstein Rys. 2: Oczekiwany poziom nieszczelności pompy wody (1 μm = 0,001 mm)

Uwaga: Nigdy nie należy stosować nierozcieńczonego, czystego płynu niezamarzającego, ponieważ zamarza już w temperaturze ok.

-16°C i bardzo źle odprowadza ciepło. Woda charakteryzuje się o wiele większą zdolnością do odprowadzania ciepła niż glikol, zatem większa ilość wody w mieszaninie powoduje lepsze chłodzenie. W porównaniu z mieszaniną 1:1 czysty płyn niezamarzający zmniejsza wydajność chłodzenia o 50%.

Oprócz obniżenia temperatury zamarzania glikol przyczynia się również do podwyższenia punktu wrzenia, co z kolei chroni silnik przed przegrzaniem w cieplejszych okresach roku. W przypadku mieszaniny wody i płynu niezamarzającego w proporcji 1:1 punkt wrzenia wynosi ok. 107°C, co zapewnia układowi chłodzenia dodatkowe rezerwy wydajności.

Wskazówka: Ponieważ od dłuższego czasu w płynie niezamarzającym nie są stosowane fosforany, można stosować pitną wodę z kranu. W przypadku wody o szczególnie wysokiej twardości należy stosować mieszaninę wody z kranu i wody destylowanej.

WODA Z KRANU CZY WODA DESTYLOWANA?

Podstawową zaletą wody destylowanej jest bardzo niska zawartość minerałów, które mogą powodować osady w silniku. Ponieważ obecnie dostępne płyny niezamarzające można mieszać również ze stosunkowo twardą wodą, od dłuższego czasu nie stanowi to żadnego problemu.

Natomiast główną wadą wody destylowanej jest niższy poziom wartości pH w porównaniu do wody z kranu. Czysta, poddana trzykrotnej destylacji woda osiąga neutralną wartość pH na poziomie 7,0. Woda z kranu charakteryzuje się lekko zasadowymi wartościami, najczęściej na poziomie 7,5 – 8,0.

Pytanie o to, czy do układu chłodzenia należy używać wody destylowanej, wynika z faktu, iż w przeszłości stosowano płyny niezamarzające zawierające fosforany. Fosforany te nie były tolerowane przez minerały zawarte w wodzie z kranu.

Płyn chłodzący w silniku powinien mieć lekko zasadową wartość (pH>7), natomiast nigdy kwaśną (wartość pH<7), ponieważ w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia uszczelek. Z tego powodu każdy płyn niezamarzający zawiera dodatki wiążące kwasy i utrzymujące

DOSTAWCY zasadowość płynu chłodzącego. Jeżeli do przygotowania mieszaniny stosuje się tylko wodę destylowaną o wartości pH niższej od wody z kranu, może dojść do powstania kwasów.

W takiej sytuacji szybciej zostaną zużyte dodatki w płynie niezamarzającym, mające za zadanie wiązanie tych kwasów. Może to skrócić żywotność płynu chłodzącego. Dlatego niewielkie ilości minerałów zawarte w wodzie z kranu stanowią mniejszy problem niż gorsza wartość pH wody destylowanej.

Wskazówka: Podczas wymiany czynnika chłodzącego zaleca się czyszczenie i płukanie układu chłodzenia. Nie wolno ponownie wykorzystywać spuszczonego płynu. Czynnik chłodzący jest odpadem specjalnym!

Mieszalność W przypadku płynów niezamarzających należy przede wszystkim zwracać uwagę na kolor, gdyż w danym samochodzie można stosować tylko płyn o takim samym kolorze. Niemniej jednak wszystkie płyny niezamarzające febi są ze sobą mieszalne. Jedynym wyjątkiem jest czerwony płyn niezamarzający, którego nie wolno mieszać z płynem niebieskim (febi nr 01089) i żółtym (febi nr 02374)!

SMAROWANIE UKŁADU CHŁODZENIA Poza tym płyny niezamarzające mają właściwości smarne, co umożliwia wykorzystanie płynu chłodzącego jako środka smarnego w układzie chłodzenia (np. pompa wody, termostat, zawory ogrzewania). Ma to szczególne znaczenie w przypadku uszczelnienia ślizgowego pompy wody, które bez płynu niezamarzającego szybko może się zużyć (rys. 2).

Stałe smarowanie i chłodzenie jest koniecznym warunkiem właściwego funkcjonowania uszczelnienia ślizgowego przez cały okres użytkowania. Jest to możliwe dzięki niewielkiemu przepływowi płynu chłodzącego przez uszczelnienie. Wyciek pomiędzy pierścieniem ślizgowym a pierścieniem kontrującym jest niewielki i jeszcze w pompie dochodzi do jego odparowania. Jednakże płyn chłodzący może przedostać się do wolnej przestrzeni za

pierścieniem ślizgowym, a później wyciekać przez otwór spustowy. Taki odpływ jest przewidziany przez producenta i nie może być podstawą reklamacji. Jeżeli zostanie użyty niewłaściwy płyn chłodzący, pierścień ślizgowy trze na sucho o pierścień kontrujący bez chroniącego filmu smarującego. Jednocześnie w wyniku tarcia powstaje ciepło, które może uszkodzić uszczelnienie ślizgowe.

OKRESY MIĘDZY WYMIANĄ Czynnik chłodzący podlega pewnemu zużyciu, a w trakcie eksploatacji zużywana jest część inhibitorów. Dlatego płyn chłodzący traci zarówno właściwości chroniące przed zamarzaniem i korozją, jak również zdolność do smarowania i odprowadzania ciepła. Może również dochodzić do zjawiska pienienia się oraz powstawania osadów. Trwałość czynnika chłodzącego zależy od jego jakości oraz czystości całego układu chłodzenia. Zużycie jest szczególnie intensywne, gdy powstaje wyciek lub spaliny przedostają się do układu chłodzenia (np. z powodu pękniętej uszczelki pod głowicą). Z tego powodu płyn chłodzący powinien być regularnie kontrolowany i w razie potrzeby wymieniany.

fot. 3: Korozja w układzie chłodzenia Źródło: febi bilstein

PŁYN NIEZAMARZAJĄCY FEBI BILSTEIN ZABEZPIECZA PRZED WARUNKAMI POGODY ORAZ KOROZJĄ Wymagania w zakresie tolerancji materiałowej, ochrony przed korozją, okresów między wymianą oraz stosowania lekkich materiałów do budowy pojazdów stają się coraz wyższe. Dlatego krzemian nadal jest ważnym dodatkiem.

Jednakże jego zawartość w nowszych płynach niezamarzających została zredukowana w porównaniu do starszych płynów o barwie niebeskiej (febi nr 01089) oraz żółtych (febi nr 02374).

Mimo tego kilku producentów (np. BMW i Mercedes-Benz) stosują do dzisiaj płyny niezamarzające z wyższą zawartością krzemianu.

Wskazówka: Należy bezwzględnie przestrzegać zaleceń producenta pojazdu odnośnie specyfikacji, okresów wymiany, mieszalności oraz proporcji mieszania!

OCHRONA PRZED KOROZJĄ Inhibitory zawarte w płynie niezamarzającym chronią przed korozją i zjawiskiem kawitacji oraz zapobiegają powstawaniu osadów i zjawisku pienienia. Krzemian jest dodat-

Całą ofertę części zamiennych febi bilstein o jakości pierwszego montażu znajdziecie Państwo na stronie www.febi-parts.com.

Oferta febi bilstein obejmuje między innymi trzy płyny niezamarzające, które w przeciwieństwie do wersji poprzednich nie różnią się kolorystycznie. Trzy płyny niezamarzające (febi nr 19400, febi nr 37400 oraz febi nr 38200) bazują

Febi

Kolor

VW

Zawartość krzemianów, mg/l

Zawartość gliceryny, %

Uwagi

01089

niebieski

G11

500-680

0

-

02374

żółty

G11

500-680

0

-

01381

czerwony

G12

0

0

-

19400

fioletowy

G12+

0

0

zastąpiony w G 12++ = febi 37400

37400

fioletowy

G12++

400-500

0

zastąpiony w G13 = febi 38200

38200

fioletowy

G13

400-500

20

wersja aktualna

Tabela 1: Różnice w parametrach płynów niezamarzających

kiem o doskonałych właściwościach antykorozyjnych. Jeżeli proporcje mieszania płynu niezamarzającego i wody zostaną błędnie wyliczone, w określonych warunkach gotowy płyn chłodzący będzie zawierał zbyt niską ilość chroniących inhibitorów. Może to doprowadzić do korozji w całym układzie chłodzenia (rys. 3). W takim przypadku rdza, złogi wapna lub zanieczyszczenia mogą uszkodzić powierzchnie uszczelnienia pierścieniowego i łożysko pompy nie będzie uszczelnione.

na glikolu monoetylenowym i są identyczne pod względem optycznym, jednakże różnią się zawartością dodatków (tabela 1).

Wersja aktualna płynu niezamarzającego bazuje na ok. 70% glikolu, 20% gliceryny oraz 10% dodatków. Gliceryna posiada właściwości podobne do glikolu, ale jest mniej szkodliwa dla środowiska. Ponadto do produkcji zużywa się mniej energii. Dzięki nowym dodatkom poprawiono ochronę przed korozją oraz tolerancję materiałową.

59

DOSTAWCY

JESZCZE LEPSZY SERWIS DLA DOBREGO KLIMATU MAHLE AFTERMARKET ROZSZERZA ASORTYMENT URZĄDZEŃ DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI MAHLE AFTERMARKET: DOSKONAŁE WYPOSAŻENIE DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI

Service zapewnia szeroką sieć placówek serwisowych do konserwacji, utrzymania i serwisu technicznego. MAHLE Aftermarket O ile jeszcze do niedawna klimatyzacja sta- posiada doskonale rozwiniętą sieć dystrynowiła wyposażenie luksusowe w samocho- bucyjną oraz wieloletnie doświadczenie dach średniej i wyższej klasy, to dziś stała się w sprzedaży i obsłudze klientów na rynku ona powszechna nawet w samochodach części zamiennych, która została obecnie kompaktowych. Dla warsztatu oznacza to rozszerzona o urządzenia do serwisowania ciągły wzrost zapotrzebowania na naprawy klimatyzacji. i konserwacje klimatyzacji wraz z połączoną z tym koniecznością stałego rozszerzania NOWOŚĆ W ASORTYMENCIE PRODUKTÓW MAHLE AFTERMARKET: MAHLE ARCTICkompetencji.

Potencjał rynkowy w zakresie serwisowania klimatyzacji oraz zmiany wymagań Unii Europejskiej w zakresie czynników chłodniczych stały się bodźcem dla MAHLE Aftermarket, aby rozszerzyć asortyment produktów o urządzenia do serwisowania klimatyzacji.

Dodatkowo do urządzenia ACxpert 1000a firmy Behr Service do czynnika chłodniczego R134a, MAHLE Aftermarket oferuje własne urządzenie do czynnika chłodniczego R1234yf: MAHLE ArcticPro 200yf.

Za pośrednictwem MAHLE Aftermarket i Behr Service dostępne są ACxpert 1000a firmy Behr Service do czynnika chłodniczego R134a. Już od 2011 r. MAHLE Aftermarket pomyślnie sprzedaje na rynku urządzenie do serwisowania klimatyzacji ACxpert 1000a firmy Behr Service. Ta kooperacja stanowi podwójną korzyść dla naszych klientów: firma Behr dysponuje szerokimi kompetencjami w dziedzinie klimatyzacji pojazdów, a Behr

60

PRO 200YF DO CZYNNIKA CHŁODNICZEGO R1234YF

W dniu 1 stycznia 2013 r. firma MAHLE nabyła przedsiębiorstwo RTI Technologies – amerykańskiego specjalistę urządzeń serwisowych do warsztatów. Z tych nowo nabytych kompetencji konstrukcyjnych i produkcyjnych w zakresie urządzenia do serwisowania płynów – zwłaszcza do serwisowania klimatyzacji – korzysta teraz rynek wtórny: pod marka MAHLE dostępne jest nowoczesne i dopuszczone już przez niektórych producentów pojazdów urządzenie o nazwie ArcticPro 200yf do serwisowania klimatyzacji do czynnika chłodniczego R1234yf.

DOSTĘP DO MARKOWYCH URZĄDZEŃ DO TESTOWANIA KLIMATYZACJI Sprzedażą urządzeń do serwisowania klimatyzacji MAHLE ArcticPro 200yf i ACxpert 1000a firmy Behr Service zajmują się znani z innych usług przedstawiciele firmy MAHLE Aftermarket.

Dla zapewnienia jak najlepszej pomocy przy instalacji, eksploatacji i konserwacji urządzeń do serwisowania klimatyzacji firma MAHLE Aftermarket dalej rozbudowuje swoją sieć handlową i serwisową.

MAHLE ARCTICPRO 200YF DO CZYNNIKA CHŁODNICZEGO R1234YF

• Analiza czynnika chłodniczego przez zewnętrzny identyfikator • Wiodąca koncepcja bezpieczeństwa zgodnie z norma VDA • Całkowicie automatyczny lub programowalny ręczny tryb pracy • Bardzo wysoka dokładność i doskonałe parametry osiągów • Łatwy dostęp do informacji mających znaczenie dla serwisowania i konserwacji • Zalecane i dopuszczone już przez różnych producentów pojazdów

ACXPERT 1000A FIRMY BEHR SERVICE DO CZYNNIKA CHŁODNICZEGO R134A

• Intuicyjna obsługa za pośrednictwem ekranu dotykowego 7” TFT • Całkowicie automatyczny lub programowalny ręczny tryb pracy • Zintegrowana funkcja płukania razem z zewnętrznym urządzeniem płuczącym • Wydajna pompa próżniowa i duży zasobnik • Do serwisowania klimatyzacji w samo•

chodach osobowych i ciężarowych oraz autobusach Dwa lata gwarancji

DOSTAWCY

WYMIEŃ FILTR KABINOWY

ZADBAJ O SWÓJ KOMFORT I BEZPIECZEŃSTWO NIE DAJ SIĘ ALERGII…

Filtr kabinowy z węglem aktywnym

WRAZ Z PIERWSZYMI WIOSENNYMI PROMIENIAMI SŁOŃCA I BUDZĄCĄ SIĘ DO ŻYCIA PRZYRODĄ POWRACA PROBLEM ALERGII. Cząstki zbyt małe, aby można je było dostrzec gołym okiem, są dla człowieka na tyle drażniące, że mogą spowodować nawet astmę, nie wspominając o dokuczliwym kichaniu czy katarze siennym. Dolegliwości te nie tylko powodują dyskomfort, ale mogą również stanowić realne zagrożenie bezpieczeństwa na drodze. Istnieje jednak proste rozwiązanie, które zapobiega takim sytuacjom – wymiana filtra kabinowego.

O tym jak istotny jest to problem oraz jak duży jest potencjał sprzedaży, świadczą

dane statystyczne: prawie 95% produkowanych obecnie w Europie samochodów posiada filtr kabinowy w standardowym wyposażeniu, niezależnie od tego, czy są jednocześnie wyposażone w klimatyzację.

Rosnąca świadomość kierowców powoduje, że ten segment rynku rozwija się wyjątkowo prężnie.

ZANIECZYSZCZENIA I NIEPRZYJEMNE ZAPACHY SĄ PIEŚNIĄ PRZESZŁOŚCI Pod marką Purflux Grupa Sogefi oferuje dwa rodzaje filtrów zatrzymujących zewnętrzne zanieczyszczenia i nieprzyjemne zapachy:

• filtry przeciwpyłkowe zatrzymujące

wszystkie cząstki o wielkości powyżej 40 mikronów, w tym bakterie, pyłki i gazy spalinowe;

• filtry z węglem aktywnym zatrzymu-

Andrea Taschini, Dyrektor Zrządzający Sogefi Aftermarket Business Unit wyjaśnia: Filtry kabinowe mają duży potencjał sprzedaży dla każdego sprzedawcy oraz warsztatu. Podczas ich wymiany powinniśmy jednak pamiętać o dwóch kluczowych czynnikach. Pierwszym jest oczywiście jakość – aby powietrze w kabinie samochodu było rzeczywiście oczyszczone, filtr kabinowy powinien być zaawansowany technologicznie, a co się z tym łączy – wyprodukowany przez ekspertów, którzy dostarczają rozwiązania na pierwszy montaż.

Po drugie, jeśli chodzi o wymianę filtra kabinowego należy upewnić się, czy klient jest świadomy, dlaczego i jak często należy wymieniać ten element. Powyższe czynniki to gwarancja zadowolenia klienta będącego kluczem rozwoju biznesu.

62

wych może znacznie przekraczać ich stężenie na zewnątrz pojazdu. Dlatego, podobnie jak w przypadku wszystkich innych filtrów, wymiana filtra kabinowego powinna być standardem podczas corocznego przeglądu.

POTENCJAŁ RYNKOWY Obecnie rynek filtrów kabinowych odnotowuje najdynamiczniejszy wzrost spośród wszystkich segmentów filtracji – ponad 10% w skali roku. Firma Sogefi oferuje kompletną gamę ponad 250 referencji filtrów kabinowych, obejmując tym samym 95% europejskiego parku samochodowego.

Wiosno przybywaj!

jące nie tylko cząstki stałe, ale również Więcej informacji na: www.purflux.com. zapachy. Dodatkowo, filtry te zmniejszają ewentualne stężenie szkodliwych gazów w kabinie, które mogą powodować bóle głowy i kaszel. Zaawansowane technologicznie filtry Sogefi składają się z trzech warstw: jednej warstwy węgla aktywnego pomiędzy dwiema warstwami włókniny.

ŁATWA WYMIANA Oba rodzaje filtrów są montowane w dostępnych miejscach, dzięki czemu ich wymiana nie stanowi problemu. Im dłużej filtry kabinowe pozostają niewymienione, tym więcej bakterii gromadzi się wewnątrz pojazdu, co z kolei ogranicza dopływ świeżego powietrza do kabiny samochodu. Należy również zauważyć, że w środowisku miejskim skuteczność filtrów spada w znacznie szybszym tempie, w szczególności z powodu natężonego ruchu ulicznego i często występującej konieczności jazdy z niewielką prędkością. W takich warunkach w przedziale pasażerskim może dojść do wytworzenia tzw. efektu tunelowego, gdzie stężenie gazów spalino-

Filtr kabinowy (przeciwpyłkowy)

JAKOŚĆ ORYGINALNEGO WYPOSAŻENIA SUPPLIER

SUPPLIER

• Sogefi na pierwszy montaż w najpopularniejszych samochodach w Europie.

• Najszersza oferta filtrów oleju, paliwa, powietrza oraz kabinowych na rynku.

• Filtry Purflux na rynek wtórny oraz pierwszy montaż wytwarzane są na tych samych liniach produkcyjnych z zachowywaniem tych samych standardów jakości. www.purflux.com

DOSTAWCY

ISTOTA FUNKCJONOWANIA NAPĘDU ROZRZĄDU OTWIERANIE I ZAMYKANIE ZAWORÓW DOLOTOWYCH I WYLOTOWYCH W PRECYZYJNEJ SYNCHRONIZACJI PODCZAS SKOKÓW (PRACY) TŁOKA WYMAGA BARDZO DOKŁADNEGO DZIAŁANIA ROZRZĄDU. Na biegu jałowym przedział czasu pomiędzy otwarciem zaworu dla poszczególnych cylindrów to około piątej części sekundy. Przy 5,000 rpm to około dwie setne sekundy.

W silniku spalinowym korbowo tłokowym, zawory dolotowe i wylotowe otwierają i zamykają się podczas każdego kolejnego obrotu wału korbowego, więc wałek rozrządu obraca się o połowę wolniej niż prędkość obrotowa silnika. Dlatego też wałki rozrządu mają większe koła niż koła znajdujące się na końcu wału korbowego. Przełożenie więc ma wartość 1:2, co oznacza, że przykładowo przy 3000 rpm wałek rozrządu obraca się z prędkością 1500 rpm.

Dokładność, z jaką zawory wylotowe otwierają się i zamykają, wpływa na wydajność silnika, zużycie paliwa oraz emisje spalin, czyniąc z napędu rozrządu istotny element rozwoju ekonomicznych i przyjaznych środowisku pojazdów. Patrząc z perspektywy zaworów dolotowych, mechanizm rozrządu nie tylko określa, jaka ilość mieszanki jest podawana do każdego cylindra, ale również efektywność jej użycia. Kiedy tłok rozpoczyna swój suw ssania, zawór dolotowy musi otworzyć się na tyle szybko, aby cylinder wypełnił się mieszanką powietrza i paliwa.

Problem pojawia się przy wzroście prędkości obrotowej silnika – jeśli zawór nie otworzy się wystarczająco wcześnie, cylinder nie zostanie całkowicie napełnionym zanim tłok zacznie się cofać i zawór zamyka się, zmniejszając kompresję i moc. Jeśli zawór zostanie otwarty zbyt wcześnie, tłok może być jeszcze w suwie wydechu, co wepchnie gazy spalinowe z powrotem do kolektora dolotowego, ograniczając moc silnika.

zdj2. Łańcuchowy napęd rozrządu

zdj1. - Pasowy napęd rozrządu

Technologia pasowych i łańcuchowych napędów wałka rozrządu jest rozwijana przez będącą częścią koncernu Schaeffler firmę INA. Precyzyjne elementy projektowane na potrzeby wszystkich największych producentów pojazdów zapewniają precyzyjną i bezawaryjną pracę napędów wałka rozrządu przez możliwie najdłuższy okres czasu.

Bez wątpienia przyszłość napędów rozrządu zarówno pasowych, jak i łańcuchowych związana jest z niezmiennie rosnącymi wymaganiami co do ilości spalanego paliwa i emitowanych spalin, osiągów oraz komfortu. Aby zapewnić najlepsze możliwe pogodzenie tych nieraz sprzecznych ze sobą Równie istotny jest mechanizm rozrządu wymagań, rozrządy przyszłości są konstruz punktu widzenia zaworów wylotowych. owane w oparciu o wyniki badań przy użyciu Jeśli zawór wylotowy otworzy się za wcze- najnowocześniejszego oprogramowania pośnie, rozszerzające swą objętość, gazy mogą wstałego w oparciu o wieloletnie doświadwydostać się przedwcześnie z cylindra, po- czenia w tworzeniu elementów sterowania wodując utratę mocy. Jeśli zawór wylotowy zaworami firmy INA. otworzy się za późno, silnik będzie miał dodatkową pracę, aby opróżnić cylinder z pozostałych po procesie spalania gazów. Jeśli z drugiej strony zawór wylotowy pozostanie otwarty zbyt długo może dojść do wciągnięcia jeszcze niespalonej mieszanki paliwa i uszkodzenia katalizatora.

Kolejnym powodem, dla którego dokładny mechanizm rozrządu zaworowego pełni tak istotna rolę, to sterowany przez wałek rozrządu rozdzielacz zapłonu lub w silnikach z zapłonem elektronicznym – czujnik położenia wałka rozrządu. Ma to też wpływ na dostarczanie paliwa w silnikach z sekwencyjnym wtryskiem paliwa. zdj5. - Elementy napędu rozrządu - INA

64

zdj3. - Łańcuch rozrządu INA

zdj4. - Przyrząd do kontroli napięcia paska rozrządu

Widoczne korzyści Idealnie dopasowane zestawy naprawcze w oryginalnej jakości marek LuK, INA, FAG.

Jakość, Serwis, Wiedza Innowacje w świecie motoryzacji – to zasługa Grupy Schaeffler i jej czołowych marek LuK, INA i FAG, za którymi stoją dekady doświadczenia w dostarczaniu oryginalnych części zamiennych. Niezależnie od rodzaju układu napędowego, silnika czy zawieszenia - wszystkie produkty i zestawy naprawcze pochodzące od Schaeffler Automotive Aftermarket ,dzięki najlepszym technologiom, posiadają doskonałą jakość, w której na pierwszym miejscu jest dążenie do stworzenia kompletnego zestawu naprawczego – bez miejsca na kompromisy. Zestawy naprawcze to same korzyści.

Dodatkowe informacje: www.RepXpert.com

www.schaeffler-aftermarket.pl

DOSTAWCY

RÓŻNICE W PŁYNACH

Michał Izdebski D z i a ł Te c h n i c z n y C a s t r o l

CHŁODNICZYCH CASTROL PŁYN CHŁODZĄCY PEŁNI BARDZO WAŻNĄ FUNKCJĘ W NASZYCH POJAZDACH. JEST UŻYWANY JAKO MEDIUM TRANSPORTUJĄCE NADMIAR CIEPŁA PRODUKOWANEGO PRZEZ NASZE SILNIKI DO MIEJSCA WYMIANY TEGO CIEPŁA Z CIEPŁEM OTOCZENIA. Ze względu na kilkanaście różnych zadań, płyny chłodnicze stosowane w samochodach są płynami opartymi o mieszaninę wody z glikolem etylenowym lub propylenowym. Taka baza wraz ze specjalnie wyselekcjonowanymi dodatkami uszlachetniającymi zapewnia: dobrą odporność na pienienie (zmniejszenie liczby cząstek powietrza, co prowadzi do redukcji zjawiska kawitacji (*nie wiesz, co to jest kawitacja – zerknij na dół artykułu) obniżenie temperatury krystalizacji, jak również podwyższenie temperatury

• •

CASTROL RADICOOL NF

CASTROL RADICOOL SF

CASTROL RADICOOL SI-OAT

Jest to koncentrat płynu do chłodnic. Jego bazę stanowi glikol monoetylenowy wraz ze specjalnie dobranym pakietem inhibitorów korozji, wykonanych w technologii HAT. Wyselekcjonowane pakiety dodatków (głównie krzemiany) pozwalają zachować pełną sprawność antykorozyjną układów poprzez utworzenie na powierzchniach metalowych chemicznie odpornej warstwy ochronnej, poprzez którą wystąpienie reakcji elektrochemicznej prowadzącej do korozji jest bardzo mocno utrudnione. Koncentrat Radicool NF jest dedykowany do nowoczesnych silników oraz starszych jednostek napędowych stosowanych w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych. Jego trwałość eksploatacyjna jest ustalona na 3 lata.

Aprobaty: D3306, D4985 BS - BS6580:2010 JASO JIS K2234 Deutz TR 0119-99-1115 MAN 324 Typ N 324 Typ NF MB-Approval 325.0 MTU MTL 5048 VW TL-774C (G11) BMW approval for all models

Środek Radicool SF jest koncentratem płynu chłodzącego typu Long Life, opartym na technologii OAT (OrganicAdditiveTechnology).

Zaawansowane bazy oparte o glikol monoetylenowy wraz ze specjalnym pakietem dodatków są pozbawione amin, azotynów, silikatów i innych nieorganicznych inhibitorów, dzięki czemu trwałość eksploatacyjna tego koncentratu jest określona na pięć lat. Technologia bezkrzemianowa (OAT) sprawia, że dodatki organiczne reagują chemicznie z powierzchnią metalowych elementów układu chłodzącego, zwiększając ochronę przeciwkorozyjną tych powierzchni do maksimum. Dzięki niewprowadzaniu dodatkowych warstw nierozpuszczalnych pomiędzy powierzchnie elementów układu chłodzenia a sam płyn chłodzący, proces wymiany energii pomiędzy układem a płynem odbywa się z pełną wydajnością. Typową wadą tego rozwiązania jest fakt, iż układ chłodzący musi być specjalnie przystosowany do tego typu płynów – do budowy układów chłodzenia muszą być użyte specjalne materiały, które są obojętne na składniki zawarte w płynie wykonanym w technologii OAT. Aprobaty: ASTM D3306(I),ASTM D4985 BS6580:2010, JIS K2234, MAN 324 Typ SNF, VW-TL-774F FORD -WS-M97B44-D, MB-Approval 325.3

Radicool Si-OAT jest koncentratem płynu chłodzącego, w którym wykorzystano zalety płynów wykonanych w technologii HAT i OAT jednocześnie.

Dzięki specjalnej formulacji nie zawierającej azotynów, amin i fosforanów płyn ten cechuje się znakomitą ochroną antykorozyjną, a specjalne dodatki bezkrzemianowe wydłużają czas pracy płynu w układzie, poprzez co jest odpowiedni do stosowania w silnikach samochodów osobowych, jak również ciężarowych, jest również kompatybilny z takimi materiałami jak żeliwo, stal, stopy aluminium lub miedź. Dzięki specjalnie dobranym składnikom jest obojętny dla uszczelnień gumowych i tych z tworzyw sztucznych. Castrol Radicool Si-OAT jest formalnie zaaprobowany przez MAN do stosowania w aplikacjach wymagających poziomu jakości MAN 324 Typ Si -OAT, włączając silniki wyprodukowane po grudniu 2012. Może być również stosowany w starszych pojazdach wymagających płynów w klasach MAN 324 Typ NF oraz MAN 324 Typ SNF. Aprobaty: D3306 (I), D4985 BS - BS6580:2010 JASO JIS K2234 MAN 324 Type Si-OATS

Odpowiedni do stosowania gdzie wymagane są normy: MB 325.5 and VW TL- 774G *- bardzo dobry opis zjawiska znajduje się tutaj: http://pl.wikipedia.org/wiki/Kawitacja Dla szybkiego wyjaśnienia podamy, że kawitacja polega na gwałtownym spadku ciśnienia cieczy, np. w wąskich kanałach, gdzie prędkość płynięcia jest wysoka. Spadek ciśnienia powoduje lokalnie znaczny spadek

66

• •

wrzenia płynu w celu maksymalizacji zakresu temperatury roboczej płynu wysoką kompatybilność z materiałami użytymi do budowy układów chłodzących zredukowanie ilości depozytów (korozja układu chłodzenia lub stosowanie niskiej jakości wody w tym układzie prowadzi do występowania depozytów wysokotemperaturowych, które redukują w znacznym stopniu zdolność do odprowadzania ciepła – depozyty w wielkości 0,6mm mogą być przyczyna spadku wydajności całego układu o 40%)

W ofercie Castrol występują głównie koncentraty płynów chłodniczych, w wypadku których, przed ich zastosowaniem, należy je rozcieńczyć z wodą demineralizowaną.

Optymalne stężenie koncentratu to 33%50%.

Poprawny dobór płynu chłodzącego jest sprawą niebywale ważną z punktu poprawności działania silnika. Obecnie produkowane płyny, mimo że często korzystają z bardzo podobnych baz, różnią się miedzy sobą dość znaczenie technologią wykonania. W ofercie Castrol można znaleźć trzy rodzaje płynów chłodzących, warto więc uważnie im się przyjrzeć, aby dowiedzieć się, w czym tkwią różnice, a także jaki płyn wybrać do swojego samochodu.

temperatury wrzenia cieczy, co doprowadza ciecz w stan wrzenia. Pęcherzyki powietrzne, powstałe podczas wrzenia, opuszczając miejsce szybkiego przepływu, zapadają się, wytwarzając falę uderzeniową. Fala ta powoduje mikrouszkodzenia powierzchni. Jak płyn chłodniczy zapobiega temu zjawisku?

Otóż płyn chłodniczy posiada dużo wyższą temperaturę wrzenia w porównaniu do np.

wody w tym samym cieśnieniu. Pozwala to na wchodzenia płynu w stan wrzenia, co ogranicza kawitację. Dodatkowy wzrost ciśnienia cieczy za pomocą pompy powoduje wzrost temperatury wrzenia cieczy do bezpiecznego poziomu. www.castrolnews.pl

DOSTAWCY

MARKOWE KSENONY

BEZPIECZEŃSTWO Z GWARANCJĄ

LAMPY KSENONOWE OŚWIETLAJĄ DROGĘ ZNACZNIE SKUTECZNIEJ NIŻ ŻARÓWKI HALOGENOWE, ALE TYLKO POD WARUNKIEM, ŻE WYMIENIAJĄC JE, SIĘGNIEMY PO MARKOWE PRODUKTY. TYLKO TAKIE ZAPEWNIĄ NAM WYSOKĄ JAKOŚĆ, DUŻY ZASIĘG I SPOKÓJ NA DŁUGIE LATA. Oczywiście mowa o reflektorach, które są fabrycznie przystosowane do tego typu źródeł światła, z mechanizmem automatycznego poziomowania i zmywania. Samodzielna zmiana z żarówek halogenowych na lampy ksenonowe jest niedopuszczalna. Taka przeróbka może powodować oślepianie kierowców jadących z przeciwka, gdyż łuk świetlny lampy ksenonowej jest w innym miejscu niż skrętka żarówki, a dodatkowo wysoka temperatura może uszkodzić reflektor.

Lampy ksenonowe nie tylko świecą dwukrotnie mocniej niż żarówki halogenowe, lecz ta że zużywają przy tym mniej energii (większość „ksenonów” ma moc 35 W, podczas gdy żarówki – 55-60 W). To przekłada się na niższe zużycie paliwa. Innym atutem tego źródła światła jest trwałość – lampa ksenonowa ma żywotność na poziomie 3000 godzin, podczas gdy standardowa żarówka, w zależności od typu – od ok. 550 do ok. 900 godzin. Niektórzy producenci mają w ofercie lampy ksenonowe z gwarancją – na przykład OSRAM Xenarc Original, objęte są aż czteroletnią ochroną. To właśnie takie lampy – linii Original – są stosowane na pierwszy montaż w bardzo wielu modelach samochodów.

Temperatura barwowa lamp Xenarc Original to ok. 4150 K, a strumień świetlny wynosi do ok. 3200 lumenów (dla porównania – dla halogenowej żarówki ten parametr wynosi ok. 1550 lumenów).

Kierowcy, którzy preferują światło biało-niebieskie, powinni pamiętać o tym, że najwyższa dopuszczalna przepisami temperatura barwowa światła ksenonowych reflektorów samochodowych wynosi 5000 K po 12 h pracy (należy pamiętać, że temperatura barwowa lamp ksenono-

68

wych rośnie w czasie użytkowania przy jednoczesnym spadku ilości wytwarzanego światła). Dostępne na rynku lampy o temperaturze barwowej 8000 czy nawet 12 000 K są więc nie tylko niebezpieczne, lecz także nielegalne. By mieć reflektory świecące na biało-niebiesko, a przy tym działać w zgodzie z przepisami, warto wybrać markowy produkt, np. lampy OSRAM Xenarc Cool Blue Intense. Temperatura barwowa światła nie przekracza wartości dopuszczalnych normami ECE, a co nie mniej istotne – lampy te wytwarzają nawet o 20% więcej światła niż produkty linii Original.

Kolejna grupa kierowców to klienci wymagający możliwie dobrego oświetlenia drogi.

Oczywiście bez przekraczania przepisów. Dla nich idealne mogą okazać się lampy ksenonowe Xenarc Night Breaker Unlimited. To propozycja dla kierowców, którzy na pierwszym miejscu stawiają bezpieczeństwo.

Zasięg lamp Xenarc Night Breaker Unlimited jest o 20 m większy niż standardowych produktów, a ilość światła, jakie generują, jest aż o 70% większa. Barwa światła mieści się pomiędzy wyżej wymienionymi seriami – Original i Cool Blue Intense, temperatura barwowa wynosi 4350 K.

Lampy ksenonowe powinno się wymieniać parami, gdyż wymiana jednej sprawi, że oba reflektory będą świecić zupełnie inaczej.

Dzieje się tak dlatego, że lampy ksenonowe wypalają się, a w związku z tym zmienia się ilość i barwa światła. Tuż po zamontowaniu mogą świecić barwą lekko żółtawą – czasami rozczarowując kierowców, którzy liczą na bardzo niebieskie światło. Dopiero po pewnym czasie osiągają charakterystyczną dla „ksenonów” biało-niebieską barwę. Podczas eksploatacji ich barwa staje się coraz chłodniejsza. Jeśli kolor światła zmieni się na różowy lub fioletowy oznacza to, że kierowca dawno przegapił moment, w którym lampę należało wymienić. Należy bowiem pamiętać, że w tym czasie nie tylko zmieniła się temperatura barwowa, ale także ilość wytwarzanego światła. Kiedy więc powinno się wymieniać lampy ksenonowe?

Teoretycznie jeśli jej strumień świetlny spadł poniżej 80%. Ale jak to ocenić? Można spróbować zauważyć moment, w którym lampy zaczynają świecić mniej więcej jak żarówki halogenowe, czyli o połowę słabiej niż nowe. Można też obliczyć ich trwałość na podstawie przebiegu i wymienić je np. po przejechaniu ok. 120 tys. km (jeśli nie używamy świateł dziennych). Ze względów bezpieczeństwa wymiany nie powinno się dokonywać samodzielnie.

DOSTAWCY

PŁYNNA USZCZELKA

ELASTYCZNA, ODPORNA NA WYSOKĄ TEMPERATURĘ, BARDZO WYDAJNA MASA USZCZELNIAJĄCA W POJEMNIKU CIŚNIENIOWYM. Opis masy i zastosowanie: Dirko-S Profi Press HT jest elastyczną, wulkanizującą się na zimno masą uszczelniającą w formie pasty na bazie kauczuku silikonowego, wykazującą się wyjątkową przyczepnością do metali i niemetali. Odznacza się wyjątkową przyczepnością do łączonych części oraz tworzyw sztucznych. Dzięki swojemu neutralnemu systemowi sieciowania chemicznego jest idealna do stosowania w silnikach wykonanych ze stopów metali lekkich.

Dirko-S Profi Press HT jest stosowany do uszczelniania powierzchni, szczelin i rys na elementach konstrukcyjnych, które podlegają podczas pracy przesunięciom i odkształceniom, np. w silnikach, przekładniach i maszynach, pompach i łodziach, w osuszaczach, agregatach klimatyzacyjnych i chłodzących.

Sprawdza się także w zastosowaniach hobbystycznych. Dirko-S Profi Press HT nie może być powlekany lakierem.

Przykładowe miejsca zastosowania w silnikach i pojazdach:

• miska oleju • pokrywa zaworów • pokrywa rozrządu

• pokrywy boczne • pompa wtryskowa • system zasysania powietrza • kompresor • termostat • pompa wody • skrzynia korbowa • osie • mechanizm różnicowy • reflektory, lampy tylne, kierunkowskazy • różne połączenia kołnierzowe • obudowa skrzyni biegów • retarder

Sposób użycia: Przed użyciem zdjąć nakrętkę, nakręcić ukośną dyszę i zdjąć z niej nakładkę zabezpieczającą. Poprzez naciskanie dyszy, masa uszczelniająca wydostaje się na zewnątrz i może być odpowiednio nanoszona na kontur części konstrukcyjnej.

Nie nakładać zbyt grubej ścieżki masy, ponieważ istnieje niebezpieczeństwo dostania 0 2 Po / 1 4zakończeniu czynsię masy do wnętrza. ności, nałożyć na końcówkę dyszy nakładkę zabezpieczającą.

Elring-Nr. 129.400 – Dirko S-Profi Press 200 ml

Odporność na temperaturę: -40°C - + 250°C / krótko do + 300°C. Wykazuje wysoką odporność na ozon, UV, ekstremalne warunki atmosferyczne, oddziaływanie zimnej i ciepłej wody, słonej wody, smaru i oleju mineralnego (również z dodatkami), alifatyczne węglowodory i środki czyszczące, odporna na słabe kwasy i ługi oraz inne chemikalia.

Czas wulkanizacji: ok. 4 mm/24 godziny (w temp.+23°C i relatywnej wilgotności powietrza ok. 50%).

Uszczelka, głowica cylindrów

ŚRUBY USZCZELKA, CYLINDRÓW Audi | Seat GŁOWICA | Škoda | Volkswagen AUDI, SEAT, ŠKODA, VOLKSWAGEN 2,0 TDI CR Z PODKŁADKAMI 2,0 TDI CR Uwaga: w pojazdach do 6/2011 były stosowane dłuższe śruby głowicy z podkładkami. (stara wersja na dolnym zdjęciu) 759.371 zastępują wstecznie te dłuższe śruby i muszą być montowane BEZ podkładki.

759.371 są stosowane również do aut po 6/2011 i muszą być zawsze montowane BEZ podkładki.

NOWA WERSJA 759.371

M10 x 107.5 x 1.5

M10 x 93 x 1.5

70

Karby = identyfikacja producenta

Otwory = grubość uszczelki

POPRZEDNIA WERSJA

726.740 1| 1,55 mm

898.460 1| 1,55 mm

726.840 2| 1,63 mm

898.480 2| 1,63 mm

726.850 3| 1,71 mm

898.510 3| 1,71 mm

M10 x 113 x 1.5

M10 x 98.5 x 1.5

Najwyższa jakość, bezpieczeństwo i know-how: Elring-Service. Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników w oryginalnej jakości Elring. Bezpieczna praca i optymalna sprawność silnika. Długoletnie doświadczenie tylko w oryginale. elring@elring.de | www.elring.pl MK SERVICES - biuro przedstawicielskie w Polsce Tel. +48 22 762 69 60 Fax. +48 22 762 69 70 e-mail: elring@mkservices.eu

DOSTAWCY

KLOCKI HAMULCOWE TRW NAJBEZPIECZNIEJSZE, NAJBARDZIEJ ZAAWANSOWANE TECHNICZNIE KLOCKI HAMULCOWE NA RYNKU. TRW to firma z ponad 100-letnim doświadczeniem, będąca światowym pionierem w projektowaniu, rozwoju i produkcji kompletnych układów hamulcowych o jakości OE. Zawsze pierwsi na rynku, oferujemy pełen wachlarz klocków hamulcowych, wyprodukowanych według standardów OE. Wszystkie nasze produkty dostarczane są wraz z kompletem akcesoriów, wielojęzyczną instrukcją montażu oraz najwyższej jakości materiałami dodatkowymi.

PRZETESTOWANE DO EKSTREMUM Klocki hamulcowe TRW przechodzą szereg rygorystycznych testów, identycznych jak te, którym poddawane jest oryginalne wyposażenie, zarówno podczas produkcji jak i na drodze,.

TRW przeprowadza również wymagające i intensywne testy wytrzymałościowe, przewyższające panujące na rynku standardy i specyfikacje dyrektywy ECE R90.

PRZYJAZNE DLA ŚRODOWISKA Dziesięć lat temu, przed wejściem w życie przepisów ECE R90, firma TRW wprowadziła na rynek pierwszą w Europie, przyjazną dla środowiska paletę klocków hamulcowych, wykonanych bez użycia miedzi, ołowiu, rtęci, kadmu, chromu, antymonu, mosiądzu czy molibdenu.

COTEC - OPTYMALNA WYDAJNOŚĆ JUŻ PODCZAS PIERWSZEGO HAMOWANIA Cotec to innowacyjna krzemianowa powłoka powierzchni ciernej klocków hamulcowych, stosowana przy produkcji wszystkich klocków TRW dla samochodów osobowych oraz lekkich samochodów użytkowych. W przeprowadzonych przez niezależny ośrodek testach hamowania zaraz po zmianie klocków hamulcowych, rozwiązanie TRW Cotec okazało się skuteczniejsze od produktów głównych konkurentów firmy oraz tych stosowanych w fabrycznym montażu pojazdów (OE).

Klocki hamulcowe pokryte materiałem Cotec uzyskały w testach aż 7 metrów krótszą drogę hamowania.

Na początku fazy hamowania, klocki z powłoką Cotec, ze względu na niższy współczynnik tarcia, w mniejszym stopniu zanieczyszczają środowisko. Kierowcy mogą mieć trudności z przyzwyczajeniem się do różnicy w sile hamowania podczas pierwszych prób

72

zatrzymania po wymianie klocków. TRW Cotec rozwiązuje ten problem przez lepszy kontakt tarczy hamulcowej i klocków. Wszakże każde hamowanie może okazać się właśnie tym najważniejszym.

ZAAWANSOWANE WYPALANIE – STANDARD OE Jesteśmy zdania, że procedura wypalania płytek klocków hamulcowych jest bardzo istotna dla bezpieczeństwa. Nie wszyscy dostawcy na rynku części zamiennych podzielają to zdanie. W istocie, niektórzy w ogóle nie przeprowadzają takiego procesu. Jednak my stosujemy ten zaawansowany zabieg, polegający na podgrzaniu płytek i materiału ciernego do 600-700°C. Ma on na celu uwolnienie zgromadzonych wewnątrz materiału gazów i żywic, co ma później odzwierciedlenie w krótszym czasie hamowania. W czasie procesu, materiał cierny przyciska się do rozgrzanej płyty, która ogrzewa go, powodując karbonizację pierwszych 0,5 -1,5 mm powierzchni.

WYSOKIEJ JAKOŚCI NAKŁADKI – CICHE I SKUTECZNE Kładąc duży nacisk na redukcję hałasu, wszystkie klocki TRW przeznaczone do użycia w samochodach osobowych, wyposażone są w wysokiej jakości nakładki, które działają na zasadzie tłumika, umieszczonego pomiędzy

materiałem ciernym klocka, a zaciskiem hamulca. Są one zabezpieczone unikalnym spoiwem, odpornym na działanie wysokiej temperatury i ekstremalnych nacisków.

TRW oferuje producentom pojazdów zgodne z ich specyfikacjami nakładki metalowe, a jeżeli w specyfikacji OE nie ma nakładek, montowane są nakładki fenolowe. Posiadamy w ofercie również szeroką gamę klocków hamulcowych z integralnie formowanymi nakładkami o wielowarstwowej konstrukcji.

UNIKALNY MODEL PŁYTKI TYLNEJ Płytki tylne wykonane są z najwyższej jakości stali. Do ich powierzchni, od strony tarczy, przymocowany jest umożliwiający hamowanie materiał cierny. Sama płytka jest dodatkowo pokryta powłoką antykorozyjną, zabezpieczającą element przed pojawieniem się rdzy.

OPTYMALNY MATERIAŁ CIERNY – WŁASNA PRODUKCJA Duże inwestycje poczynione w celu wynalezienia optymalnego materiału ciernego zaowocowały opracowaniem materiału, który osiąga stabilny współczynnik tarcia i gwarantuje najefektywniejszą pracę hamulców w każdej temperaturze, przy wszystkich prędkościach i w dowolnych warunkach. Nasza polityka produkcji klocków hamulcowych we własnym zakresie oznacza, że proces ten odbywa się w 100% pod naszą pełną kontrolą.

TRW-Safety TRW-Safety TRW-Safety TRW-Safety

Klocki hamulcowe TRW Cotec Klocki hamulcowe TRW Cotec .DฤชGH ]DWU]\PDQLH PD ]QDF]HQLH Klocki hamulcowe TRW Cotec Klocki hamulcowe TRW Cotec .DฤชGH ]DWU]\PDQLH PD ]QDF]HQLH .DฤชGH ]DWU]\PDQLH PD ]QDF]HQLH .DฤชGH ]DWU]\PDQLH PD ]QDF]HQLH .ORFNL 75: ] LQQRZDF\MQฤ SRZรกRNฤ &RWHF SU]HZ\ฤชV]DMฤ FH SDUDPHWUDPL LQQH GRVWฤ SQH QD U\QNX NORFNL ]DSHZQLDMฤ .ORFNL 75: ] LQQRZDF\MQฤ SRZรกRNฤ &RWHF SU]HZ\ฤชV]DMฤ FH NLHURZFRP RSW\PDOQH KDPRZDQLH L Z\F]XFLH KDPXOFD RG SDUDPHWUDPL LQQH GRVWฤ SQH QD U\QNX NORFNL ]DSHZQLDMฤ .ORFNL 75: ] LQQRZDF\MQฤ SRZรกRNฤ &RWHF SU]HZ\ฤชV]DMฤ FH SLHUZV]HJR Xฤช\FLD SR ]DPRQWRZDQLX .ORFNL 75: ] LQQRZDF\MQฤ SRZรกRNฤ &RWHF SU]HZ\ฤชV]DMฤ FH NLHURZFRP RSW\PDOQH KDPRZDQLH L Z\F]XFLH KDPXOFD RG SDUDPHWUDPL LQQH GRVWฤ SQH QD U\QNX NORFNL ]DSHZQLDMฤ SDUDPHWUDPL LQQH GRVWฤ SQH QD U\QNX NORFNL ]DSHZQLDMฤ SLHUZV]HJR Xฤช\FLD SR ]DPRQWRZDQLX NLHURZFRP RSW\PDOQH KDPRZDQLH L Z\F]XFLH KDPXOFD RG ฤ 1LH]DOHฤชQH WHVW\ Z\ND]Dรก\ ฤชH ]DVWRVRZDQLH NORFNyZ NLHURZFRP RSW\PDOQH KDPRZDQLH L Z\F]XFLH KDPXOFD RG SLHUZV]HJR Xฤช\FLD SR ]DPRQWRZDQLX 75: &RWHF SR]ZDOD QD ]DWU]\PDQLH SRMD]GX GR PHWUyZ ฤ 1 LH]DOHฤชQH WHVW\ Z\ND]Dรก\ ฤชH ]DVWRVRZDQLH NORFNyZ SLHUZV]HJR Xฤช\FLD SR ]DPRQWRZDQLX ZF]Hฤ QLHM Z VWRVXQNX GR SRMD]GX ] LQQ\PL NORFNDPL SRGF]DV 75: &RWHF SR]ZDOD QD ]DWU]\PDQLH SRMD]GX GR PHWUyZ ฤ 1 LH]DOHฤชQH WHVW\ Z\ND]Dรก\ ฤชH ]DVWRVRZDQLH NORFNyZ SLHUZV]\FK ]DWU]\PDฤ :Lฤ FHM LQIRUPDFML QD VWURQLH ฤ 1 LH]DOHฤชQH WHVW\ Z\ND]Dรก\ ฤชH ]DVWRVRZDQLH NORFNyZ ZF]Hฤ QLHM Z VWRVXQNX GR SRMD]GX ] LQQ\PL NORFNDPL SRGF]DV 75: &RWHF SR]ZDOD QD ]DWU]\PDQLH SRMD]GX GR PHWUyZ www.trwaftermarket.com/cotec 75: &RWHF SR]ZDOD QD ]DWU]\PDQLH SRMD]GX GR PHWUyZ SLHUZV]\FK ]DWU]\PDฤ :Lฤ FHM LQIRUPDFML QD VWURQLH ZF]Hฤ QLHM Z VWRVXQNX GR SRMD]GX ] LQQ\PL NORFNDPL SRGF]DV ZF]Hฤ QLHM Z VWRVXQNX GR SRMD]GX ] LQQ\PL NORFNDPL SRGF]DV www.trwaftermarket.com/cotec SLHUZV]\FK ]DWU]\PDฤ :Lฤ FHM LQIRUPDFML QD VWURQLH ฤ 3 RQDG VDPRFKRGyZ Z\SURGXNRZDQ\FK Z URNX SLHUZV]\FK ]DWU]\PDฤ :Lฤ FHM LQIRUPDFML QD VWURQLH www.trwaftermarket.com/cotec E\รกR Z\SRVDฤชRQ\FK VWDQGDUGRZR Z F]ฤ ฤ FL 75: R NOXF]RZ\P ฤ 3 RQDG VDPRFKRGyZ Z\SURGXNRZDQ\FK Z URNX www.trwaftermarket.com/cotec ]QDF]HQLX GOD EH]SLHF]Hฤ VWZD E\รกR Z\SRVDฤชRQ\FK VWDQGDUGRZR Z F]ฤ ฤ FL 75: R NOXF]RZ\P ฤ 3 RQDG VDPRFKRGyZ Z\SURGXNRZDQ\FK Z URNX ฤ 3

]QDF]HQLX GOD EH]SLHF]Hฤ VWZD E\รกR Z\SRVDฤชRQ\FK VWDQGDUGRZR Z F]ฤ ฤ FL 75: R NOXF]RZ\P ฤ 6RQDG VDPRFKRGyZ Z\SURGXNRZDQ\FK Z URNX ]XNDM QDNOHMNL &RWHF QD RSDNRZDQLX OXE VNRQWDNWXM E\รกR Z\SRVDฤชRQ\FK VWDQGDUGRZR Z F]ฤ ฤ FL 75: R NOXF]RZ\P ]QDF]HQLX GOD EH]SLHF]Hฤ VWZD VLฤ ] ORNDOQ\P SU]HGVWDZLFLHOHP 75: ฤ 6 ]XNDM QDNOHMNL &RWHF QD RSDNRZDQLX OXE VNRQWDNWXM ]QDF]HQLX GOD EH]SLHF]Hฤ VWZD ฤ VLฤ ] ORNDOQ\P SU]HGVWDZLFLHOHP 75: 6]XNDM QDNOHMNL &RWHF QD RSDNRZDQLX OXE VNRQWDNWXM ฤ 6 ]XNDM QDNOHMNL &RWHF QD RSDNRZDQLX OXE VNRQWDNWXM VLฤ ] ORNDOQ\P SU]HGVWDZLFLHOHP 75: VLฤ ] ORNDOQ\P SU]HGVWDZLFLHOHP 75:

+DPXOFH 8NรกDG\ NLHURZQLF]H =DZLHV]HQLD +DPXOFH 8NรกDG\ NLHURZQLF]H =DZLHV]HQLD +DPXOFH 8NรกDG\ NLHURZQLF]H =DZLHV]HQLD

www.trwaftermarket.com/cotec www.trwaftermarket.com/cotec www.trwaftermarket.com/cotec

DOSTAWCY

Z zestawem Super Pro oszczędzasz 50% czasu Układ hamUlcowy jest najważniejszym Układem bezpieczeństwa w każdym pojeździe.

1

2

zestaw zmontowanych wstępnie szczęk hamUlcowych sUper pro Jak widać na zdjęciach obok, wymiana wszystkich elementów hamulca bębnowego przy wykorzystaniu zestawu wstępnie zmontowanego Super Pro przebiega szybko i łatwo. Co ważne, wszystkie elementy są ze sobą zmontowane w sposób prawiPomimo generowania przez koła tylne znacz- dłowy, gwarantujący długi i bezawaryjny nie mniejszej siły hamującej (ok. 30% siły cał- okres eksploatacji. Dzięki temu zapewniamy kowitej), są one bardzo ważne w procesie klientowi najwyższe bezpieczeństwo nawet hamowania. Stabilizują pojazd i zapobiegają podczas ekstremalnego hamowania. wpadnięciu w poślizg. Jeśli jednak siły między tylnymi kołami różnią się znacznie lub Główne etapy montażu szczęk dojdzie do zablokowania koła (w pojazdach za pomocą zestawów Super Pro: bez ABS), pojazd staje się niestabilny. Może dojść do jego obrócenia na drodze i... tragicz- 1. Płyta nośna szczęk hamulcowych przygotowana do montażu nych skutków.

Każdy układ jest tak sprawny, jak jego najsłabszy element. Dlatego bardzo ważne jest, aby kontrolować wszystkie elementy układu hamulcowego, nie zapominając o tylnym hamulcu bębnowym.

Używając zestawów szczęk hamulcowych 2. Zamontowany zestaw Super Pro wstępnie zmontowanych Super Pro oszczędzamy czas oraz pieniądze. Wystarczy 3. Komplet szczęk wraz z cylinderkiem, zamówić jeden numer (0 204 114 xxx), aby pozostaje tylko montaż samego bębna otrzymać wszystkie niezbędne elementy hamulcowego do wymiany szczęk hamulcowych, włącznie z samoregulatorem. Elementy są wstępnie 4. Montaż bębna hamulcowego kończy montaż elementów hamulca bębnozmontowane, co skraca czas samej wymiany wego. o około 50%.

74

3

4

DOSTAWCY

Zestaw Super Pro do naprawy układu hamulcowego

Sprawność układu hamulcowego pojazdu zależy w równym stopniu od każdego z jego elementów.

Dlatego bardzo ważne jest regu-

Każdy zestaw Super Pro zawiera  2 komplety szczęk hamulcowych  2 cylinderki hamulcowe  Regulator luzu (termoklip, jeśli występuje)  Dodatkowe elementy montażowe (szpilki, blaszki, sprężynki, zapinki, itp.)

larne sprawdzanie wszystkich jego części. Dla ułatwienia i przyspieszenia napraw hamulca bębnowego,

Zalety zestawu Super Pro

coraz bardziej popularnego także w nowych autach, Bosch przygotował zestaw naprawczy wstępnie zmontowany. Każdy zestaw zawiera regulator luzu, który w większości przypadków nie występuje jako część zamienna, a jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania hamulców tylnej osi. Należy także wspomnieć o termoklipie. Jest on niezmiernie ważny, gdyż zabezpiecza tylne koła przed zablokowaniem podczas stygnięcia bębna hamulcowego. Nie występuje on oddzielnie, a zakup używanego nie gwarantuje poprawnego działania.

 Do 50% krótszy czas wymiany  Idealnie dopasowane wszystkie elementy współpracujące  Prostsze i szybsze zamawianie dzięki jednemu numerowi zamówieniowemu  Łatwa wycena kosztów naprawy  Oszczędność miejsca magazynowania  W połączeniu z bębnem stanowi kompletny zestaw naprawczy hamulca bębnowego

Producenci stosujący komponenty hamulcowe Bosch A Audi

K Kia

B BMW

M Mercedes

C Citroën

O Opel

D Dacia

P Peugeot

F Ferrari

Porsche

Fiat

R Renault

Ford

S Suzuki

H Hyundai

T Toyota

I Iveco

V Volkswagen

www.hamulcebosch.pl Więcej informacji dotyczących układów hamulcowych Bosch na stronie www.hamulcebosch.pl W zakładce „Porady dla warsztatów” znajdziecie Państwo ciekawe materiały i informacje do pobrania.

75

SPORT

KRÓLEWSKIE TESTY

M a r t a St a ń c z y k

CZŁONKOWIE AUTOMOBILKLUB „KRÓLEWSKI”, DZIĘKI WSPÓŁPRACY Z MOTOINTEGRACJĄ MIELI OKAZJĘ JAKO PIERWSI ZAGOŚCIĆ NA TORZE W ZAKROCZYMIU.

W podwarszawskim Zakroczymiu powstał 2-kilometrowy obiekt, który swoją charakterystyką przypomina odcinki znane z rozgrywanego na Mazurach, Rajdu Polski.

Na dość znacznej przestrzeni, przy pomocy ciężkiego sprzętu powstał bardzo techniczny obiekt, który daje mnóstwo radości z jazdy, m.in. dzięki dość szerokim zakrętom i trasie przechodzącej przez szczyty.

Nawierzchnia to szuter, a sam tor otoczony jest bandami i słomianymi balotami. Dzięki uprzejmości lokalnych firm budowlanych, utrzymywana jest równa nawierzchnia, bez kolein i dziur (tor przez dwa dni był równany i utwardzany ciężkim sprzętem).

Tor ma dwie konfiguracje, zewnętrzny to bardzo szybka i szeroka partia, a wewnętrzny to węższy, bardzo techniczny odcinek.

Mimo że obiekt jest obecnie w fazie testowej, to dzięki współpracy z MotoIntegracją, członkowie automobilklubu 23 lutego jako pierwsza grupa zorganizowana mogli z niego skorzystać. Współpraca pomiędzy Automobilklubem i Motointegracją ma swój początek 9 lutego w ramach Królewski Winter Cup. W tym wydarzeniu bierze udział również samochód w barwach MotoIntegracji, którego kierowcą jest Andrzej Filipek, pracownik Inter Cars Marketing Services. Andrzej startuje samochodem Opel Astra GSI

16v z silnik - 2.0l. 16v o mocy 170KM w Klasie 4 – samochody o pojemności powyżej 1600 do 2000 cm³. Ekipa MotoIntegracji odniosła już pierwsze sukcesy i po 4 eliminacjach zajmuje miejsce pierwsze w klasyfikacji generalnej w Klasie 4.

ZIMOWE PRZYGOTOWANIA

Grzegorz Putkiewic z

NA OSTATNIEJ PROSTEJ PRZYGOTOWAŃ DO SEZONU JEST TEŻ GRZEGORZ STASZEWSKI I JEGO CORVETTE, Z KTÓRYM SIĘ SPOTKALIŚMY, ŻEBY OPOWIEDZIAŁ O ZIMOWYCH MODYFIKACJACH SAMOCHODU I PLANACH NA ZBILŻAJĄCY SIĘ SEZON.

Ultima GTR, póki co w częściach. Po złożeniu będzie zachwycać, m.in. gości 14 Targów Inter Cars.

SPORT

Silnik Corvett w trakcie modernizacji.

Ultima GTR, póki co w częściach. Po złożeniu będzie zachwycać, m.in. gości 14 Targów Inter Cars

76

– Po zeszłorocznych doświadczeniach w ostatnich startach stwierdziliśmy, że brakuje nam trochę mocy – tłumaczy Grzegorz. – „W zimie postanowiliśmy rozebrać silnik i poszukać dodatkowych koni i zmienić parę rzeczy. Myślimy, że dzięki modyfikacjom uzyskamy około 200 koni więcej. Przeplanowaliśmy blok głowicy oraz zamontowaliśmy mocniejsze śruby, żeby wszystko skręcić mocniej, w celu większego doładowania. Mamy zamiar podnieść doładowanie w okolice 2 lub 2,5 Bara i osiągnąć moc około 1500-1800 KM. Zobaczymy, czy to się uda.

Dodatkowo, dalej szukamy kilogramów. Zmieniamy przedni panel poszycia samochodu, czyli błotniki, maskę i drzwi zmieniamy na kevlarowe. Podobną zmianę zrobiliśmy rok temu z tyłem samochodu. W ten sposób powinniśmy „urwać” kolejne 50-80 kg. Wygląda więc na to, że uda się odchudzić samochód i zwiększyć jego moc, co powinno zaowocować poprawą czasu, gdyż mamy podwyższoną poprzeczkę przez ukraińskiego zawodnika na 7,43 s. na ¼ mili. Jest to aktualny rekord Europy i jest to również nasz aktualny cel. Jest to również bardzo zbliżone do rekordu świata, czyli 7,41 s. Staramy

się wszystkie te przeróbki zakończyć przed majem, żeby mieć jeszcze czas na testy i w czasie sezonu pobić rekord Europy, a może i świata.

Przy okazji rozmowy o Corvette poruszyliśmy temat nowego zamówienia robionego na specjalne zamówienie Krzysztofa Oleksowicza, realizowanego w warsztacie VTG, należącym do Grzegorza.

– Krzysztof stwierdził, że chce mieć samochód niespotykany, rzucający się w oczy, a jednocześnie szybki i dający dużo frajdy na torze – opowiada Staszewski. – Postawiliśmy więc na angielską konstrukcję kit car. Jest to Ultima GTR najnowszej generacji, wyprodukowana w 2014.

Samochód przyjechał do nas w częściach, musimy to złożyć od a do z. Kupiliśmy specjalny silnik w Stanach, który jest bardzo lekki z mocą do 500 KM z momentem obrotowym ponad 600 nM. To jest taki silnik, jaki montuje się w nowej Corvetta. Projekt bardzo ciekawy, robiony na specjalne zamówienie oraz potrzeby Krzysztofa Oleksowicza. Montujemy specjalne fotele, specjalne hamulce, wszystko po to, żeby sprawiał mnóstwo frajdy na torze, a będzie to jednocześnie niezwykle dobrze wyglądający samochód.

SPORT

77

SPORT

NA KRAJOWE TRASY

NOWYM SAMOCHODEM Rafał Rezner

W SEZONIE 2014, W RUNDACH RAJDOWYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW POLSKI, BĘDZIEMY MOGLI OGLĄDAĆ FORDA FIESTĘ R5. NAJNOWSZĄ KONSTRUKCJĄ BRYTYJSKIEGO M-SPORTU O PUNKTY W TYM CYKLU BĘDĄ WALCZYĆ MACIEK OLEKSOWICZ Z MICHAŁEM KUŚNIERZEM. Ford Fiesta R5 to samochód rajdowy zaliczany do klasy, którą od tego sezonu przepisy FIA nazywają RC 2. Jest to najwyższa kategoria pojazdów, jakimi można się ścigać w mistrzostwach regionalnych, czyli cyklach rangi niższej niż Rajdowe Mistrzostwa Świata. W założeniach FIA te auta mają zastąpić samochody RRC i S2000. W poprzednich czterech sezonach Maciek Oleksowicz startował Fordem Fiesta S2000. W R5 największą zmianą w stosunku do S2000 jest silnik. Poprzedni samochód Oleksowicza był napędzany wolnossącym, 2,0-litrowym silnikiem o mocy 280 KM. Pod maską Fiesty R5 pracuje 1,6-litrowa jednostka wspomagana przez turbosprężarkę, co pozwala mu rozwinąć moc około 280 KM. Tegoroczne plany Maćka Oleksowicza i Michała Kuśnierza zakładają udział we wszystkich siedmiu rundach RSMP, czyli w: Rajdzie Arłamów – 6-8 marca Rajdzie Świdnickim-Krause – 11-13 kwietnia Rajdzie Karkonoskim – 30 maja-1 czerwca Rajdzie Rzeszowskim – 7-9 sierpnia Rajdzie Wisły – 5-7 września Rajdzie Nadwiślańskim – 25-27 września Rajdzie Dolnośląskim – 16-18 października

Oprócz tego niewykluczony jest start załogi Oleksowicz/Kuśnierz w polsko-litewskiej rundzie mistrzostw świata, czyli 71. Rajdzie Polski (26-29 czerwca, Mikołajki).

Maciek Oleksowicz i Michał Kuśnierz mają już za sobą pierwsze, trzydniowe testy nowego samochodu, które odbyli na trasach Dolnego Śląska.

Maciek Oleksowicz – Pierwszego dnia jeździliśmy po mokrym asfalcie. W kolejne dni przywitały nas prawdziwie zimowe warunki – asfalt pokryty lodem i śniegiem, ale bez band na poboczach. Skupiliśmy się na tym, by poznać samochód, poczuć się w nim komfortowo, a także znaleźć klucz do jego ustawiania i sprawdzić różne kombinacje opon. Ostatniego dnia testów poczułem się chyba zbyt komfortowo, eksperymentowaliśmy trochę z doborem opon i w efekcie mieliśmy małą przygodę. Wypadliśmy z trasy, ale Fiesta praktycznie w ogóle nie ucierpiała, więc mogliśmy jeździć dalej. Jesteśmy bardzo zadowoleni z samochodu, który bardzo dobrze się prowadzi.

Najbardziej zauważalną zmianą w stosunku do S2000 jest silnik, który ma więcej mocy i lepiej przyspiesza z niskich obrotów. Oprócz tego w samochodzie jest też dużo ciszej i spokojniej niż w S2000, więc prędkość jest mniej odczuwalna. Dużo bardziej czułe są hamulce, do czego też trzeba się po prostu przyzwyczaić.

Nie wiemy jeszcze jak wypadnie porównanie czasów osiąganych tym samochodem z tymi, jakie notowaliśmy Fiestą S2000, ale jesteśmy dobrej myśli. Przed Rajdem Arłamów będziemy chcieli zrobić jeszcze jedne testy, najlepiej w prawdziwie zimowych warunkach. Oprócz pełnego cyklu RSMP pojawimy się też na pewno

OLIMPIJSKIE EMOCJE

ZA NAMI JUŻ IGRZYSKA OLIMPIJSKIE W SOCZI, KTÓRE POLSKIM KIBICOM ZAPADNĄ NA DŁUGO W PAMIĘCI. DLA INTER CARS SA TEŻ BYŁO TO WYJĄTKOWE WYDARZENIE, PONIEWAŻ MIAŁ SWÓJ MAŁY WKŁAD W OLIMPIJSKĄ KADRĘ.

78

Ford Fiesta R5 Silnik: czterocylindrowy, bezpośredni wtrysk benzyny, turbodoładowany z 32 mm zwężką Pojemność silnika: 1597 cm3 Moc: około 280 KM Przeniesienie napędu: 5-biegowa, sekwencyjna firmy Sadev, stały napęd na cztery koła Zawieszenie: przednie i tylne kolumny McPhersona z regulowanymi amortyzatorami Reiger, przedni i tylny stabilizator Hamulce: czterotłoczkowe zaciski AP Racing, tarcze wentylowane 300 x 28 mm (szuter), 355 x 32 mm (asfalt), hydrauliczny hamulec ręczny Koła: 7”x15” (szuter), 8”x18” (asfalt)

w warszawskiej Barbórce, w której nie nas może zabraknąć.

Michał Kuśnierz – Fiesta R5 pracuje spokojniej od S2000, co przekłada się na poczucie bezpieczeństwa w tym samochodzie. Moją uwagę zwróciły świetne hamulce. To auto naprawdę staje w miejscu.

Obsługa R-piątki nie jest bardziej skomplikowana niż w przypadku Fiesty S2000. Powiedziałbym nawet, że konsola tego auta jest prostsza i bardziej przyjazna w obsłudze niż w naszym poprzednim samochodzie. Z testów jesteśmy bardzo zadowoleni – bardzo efektywnie przepracowaliśmy te trzy dni. Sprzyjała nam pogoda, bo mogliśmy sprawdzić nowy nabytek w różnych warunkach.

Niezwykle miło nam poinformować, że w kadrze olimpijskiej znalazła się snowbordzistka Joanna Zając, która na co dzień należy do narciarskiego klubu Inter Cars KS Ski Test Kraków. Co prawda odpadła w kwalifikacjach snowboardowej konkurencji halfpipe igrzysk olimpijskich w Soczi, kończąc rywalizację na 22. pozycji, nie mniej sam udział w tak ważnej imprezie jest imponujący. Życzymy dalszego rozwoju sportowego i wielu sukcesów.

SPORT

NA POCZĄTEK SEZONU

BAJA DRAWSKO

TEGOROCZNY SEZON W RAJDACH TERENOWYCH ROZPOCZNIE SIĘ 4 KWIETNIA W DRAWSKU POMORSKIM I W KALISZU POMORSKIM, PIERWSZĄ EDYCJĄ RAJDU BAJA DRAWSKO 2014.

Baja Drawsko 2014 będzie stanowić 1. rundę Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, 1. rundę Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych oraz zainauguruje Puchar Polski w Rajdach Baja - nowo powołany cykl dla zawodników startujących na motocyklach, quadach i pojazdach UTV. Nowością podczas Baja Drawsko jest także dopuszczenie do udziału ciężarówek terenowych Grupy T4. Większość trasy Baja Drawsko zlokalizowana będzie na dobrze znanym poligonie wojskowym w Drawsku Pomorskim. Zawodnicy i uczestnicy rozpoczną rywalizację w piątek 4 kwietnia od Odcinka Super Specjalnego zlokalizowanego w okolicy Drawska Pomorskiego. Najlepsza dziesiątka z klasyfikacji Odcinka Super Specjalnego o godz.

20.00 w Centrum Informacji Turystycznej

w Drawsku Pomorskim będzie wybierać pozycje startowe do sobotniej części rajdu. Łącznie dla zawodników RMPST przygotowano trasę o długości ponad 561 km, z czego 401 km stanowić będą Odcinki Specjalne. Uczestnicy RPPST będą mieli do pokonania 472 km trasy z Próbami Specjalnymi o długości 309 km. W sobotę 5 kwietnia zawodnicy i uczestnicy zawitają do Kalisza Pomorskiego, gdzie zlokalizowany będzie oddalony Park Serwisowy, by w niedzielę 6 kwietnia wrócić do Drawska Pomorskiego.

Następnym etapem RMPST oraz RPPST będzie Baja Carpathia, która odbędzie się od 2 do 4 maja w Stalowej Woli.

O wynikach i następnych etapach będziemy Państwa informować w kolejnych wydaniach Wiadomości IC.

INTER CARS DO BOJU!

15 DRUŻYN, W TYM GOŚCIE Z RUMUNII, UKRAINY I LITWY, ZACIĘTA WALKA, WIELKIE EMOCJE SPORTOWE ORAZ PIŁKA NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE TO WSZYSTKO CZEKAŁO NA KIBICÓW PODCZAS III MIĘDZYNARODOWEGO TURNIEJU PIŁKI NOŻNEJ O PUCHAR PREZESA INTER CARS SA. Inter Cars SA promuje wszelkie sportowe inicjatywy, które są uważane za bardzo ważny element integracji pomiędzy pracownikami. Wynika to również z tego, że wielu pracowników hobbistycznie uprawia sport, m.in. kolarstwo, biegi i piłkę nożną. W tym miejscu warto wspomnieć o udziale Prezesa Zarządu Inter Cars SA, Roberta Kierzka w wielu imprezach sportowych, takich jak Maraton Warszawski czy kolarskie Tour de Pologne dla amatorów.

Również, dzięki dużemu wsparciu Zarządu, rozwijają się wewnętrzne rozgrywki piłkarskie.

Głównym wydarzeniem w piłkarskim środowisku Inter Cars jest Międzynarodowym Turniej, który w tym roku odbył się już po raz trzeci. Zmagania piłkarzy odbyły się 9 lutego w hali piłkarskiej przy ul. Księcia Bolesława 1/3 w Warszawie. W turnieju uczestniczyło 15 zespołów złożonych z pracowników centrali oraz polskich i zagranicznych filii Inter Cars: IC Grupa Waryńskiego IC Legionowo IC Łomża Inter Cars SA J &M Logistics Sp. z o.o. Cząstków Maz. IC Piekary Śl.

Glob Cars IC Lithuania (Litwa) IC Ukraine (Ukraina) IC Romania (Rumunia)

• • • • • • • • • •

• IC Pion Produktu • IC Siedlce • Sebcar Komorniki • IC Łódź • J &M II Logistics Sp. z o.o. Cząstków Maz.

Prezes Zarządu Inter Cars SA, Robert Kierzek razem ze zwycięską drużyną IC Romania.

Zespoły podzielono w drodze losowania na Po turnieju odbyła się dekoracji drużyn oraz 3 grupy po 5 zespołów. W grupach mecze indywidualnych zawodników w kategoriach: Najlepszy zawodnik odbywały się systemem „każdy z każdym”.

- Dorian Pascu, IC Romania Z grup wychodziły po dwa zespoły oraz 2 Król strzelców zespoły z 3 miejsc z najlepszym bilansem.

– Dawid Barciński, Glob Cars, 15 goli Od ćwierć finału mecze odbywały się w sysNajlepszy bramkarz temie pucharowym.

– Aurel Strete, IC Romania Wyniki: Puchar Fair Play Ćwierćfinał – Robert Kierzek, IC Pion Produktu IC Romania – J&M II Logistics 6:0 Glob Cars - IC Łomża 9:3 Inter Cars SA – Sebcar Komorniki 11:0 IC Siedlce – IC Łódź 3:8 Półfinał IC Romania – Glob Cars 5:4 Inter Cars S.A. – IC Łódź 8:1 Mecz o miejsce III Glob Cars – IC Łódź 6:2 Finał IC Romania – Inter Cars SA 2:1 Zwycięzcą turnieju została drużyna z Rumunii, która była czarnym koniem zawodów. W zeszłym roku zajęła drugie miejsce i każdy z uczestników spodziewał się, że będzie walczyć o najwyższe laury.

• • • • • • • • •

• • • •

79

WRZUĆ NA LUZ

Szanowni Państwo, Dziękujemy bardzo za udział w kolejnej edycji naszych konkursów. Spora ilość prawidłowych odpowiedzi potwierdza ogromną wiedzę naszych czytelników.

Zdjęcie z konkursu „Jaki to samochód”, przedstawiało samochód SAAB SONETT III. Ten model był ostatnią próbą tej szwedzkiej marki zbudowania właściwego samochodu sportowego. Po zakończeniu jego produkcji, SAAB zdecydował skoncentrować się na sportowych sedanach.

Konkurs „Historia TWT MIELEC” Prawidłowe odpowiedzi to

1-A 2-B 3-C 4-D Listę laureatów z obu konkursów znajdziecie Państwo na „konkursowych tabliczkach znamieniowych”, które umieściliśmy na stronie www.intercars.com.pl w zakładce Publikacje firmowe/ Wiadomości IC.

Odpowiedzi prosimy przysyłać z nazwę konkursu: „Jaki to samochód” lub „Historyczny” i wysłać wraz z telefonem kontaktowym oraz pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy) mailem na adres wiadomosci@intercars.eu.

jaki to samochód?

Przypominamy, że wygrywają tylko te osoby które najszybciej udzielą prawidłowej odpowiedzi poprzez przesłanie jej drogą mailową. Jedna osoba może wziąć udział tylko w jednym konkursie, osoba która prześle odpowiedzi do obu konkursów nie będzie kwalifikowana.

Kwalifikowana do wygranej będzie tylko 1 odpowiedz z jednego adresu pocztowego.

W konkursie „Jaki to samochód” wygrają 4 osoby które poprawnie i najszybciej odpowiedzą na pytanie przesyłając mail w dniu 13.04.2014 w godz. 20 do 20.30.

W konkursie „ Historycznym” wygrywa 12 osób, które poprawnie i najszybciej odpowiedzą na pytanie przesyłając mail w dniu 13.04.2014 w godz. 20.30 do 21.

Sponsor nagród.

Do wygrania 4x tablet!

ODPOWIEDZ NA PYTANIA I WYGRAJ …

W poprzednim numerze sprawdzaliśmy Państwa wiedzę z historii TWT Mielec, dziś na „warsztat” bierzemy kolejny samochód czasów PRL, jakim była Nysa.

Pytanie 1 Zakłady Wyrobu Nadwozi Samochodowych w Nysie powstały na bazie fabryki? a. Mebli stalowych b. Konstrukcji stalowych c. Śrub okrętowych d. Łożysk

Pytanie 2 Opracowany w 1957 r. samochód nazwano Nysą i nadano jej symbol N57.

Było to nawiązanie do? a. Roku produkcji b. Zamontowanego silnika od Warszawy i jego symbolu c. Rocznicy urodzin I Sekretarza PZPR d. Rocznicą istnienia Zakładów Wyrobu Nadwozi Samochodowych w Nysie.

Pytanie 3 W jakiej wersji nie występował model Nysy N59? a. Chłodnia b. Furgon c. Mikrobus d. Sanitarka

Pytanie 4 Kulminacją wzrostu produkcji Nys był rok 1978, w którym wyprodukowano ich? a. 18.200 szt. b. 16.450 szt. c. 36.600 szt. d. 66.701 szt.

Sponsorzy nagród.

3 × TABLET

HISTORYCZNY 80

3 × HDD 1 TB

6 × KSIĄŻKA

JEST PROSTSZY SPOSÓB ŻEBY SIĘ ZABEZPIECZYĆ PRZED KOLIZJĄ!

... DZIĘKI ORYGINALNYM KLOCKOM HAMULCOWYM FERODO (MONTOWANYM FABRYCZNIE) Ferodo to krótsza droga hamowania oraz stała, wysoka moc i skuteczność hamowania.

Dzięki Ferodo czujesz się bezpieczniej

Ferodo jest zarejestrowanym znakiem handlowym

ruville.de/pl

WSZYSTKO, CO CHCESZ. WSZYSTKO, CZEGO POTRZEBUJESZ. WSZYSTKO KOMPLETNE.

OCZY WIŚ CIE W celu uniknięcia dodatkowych szkód i kosztów zalecamy przy wymianie paska zębatego również wymianę pompy wody. Najwydajniejsze rozwiązanie to jeden z naszych ponad 250 rodzajów zestawów pomp wodnych, w tym 12 z termostatem.

Tak jak wszystkie nasze zestawy, również i ten składa się wysokojakościowych i idealnie dopasowanych do siebie komponentów w jakości OE i jest dostępny dla wszystkich europejskich i azjatyckich handlowych modeli pojazdów. Oczywiście zawiera on także wszystkie niezbędne akcesoria montażowe, takie jak śruby, nakrętki, uszczelki i środki smarujące. Dla Ciebie to ważny aspekt. Dla nas to oczywisty serwis, aby zapewnić Tobie i nam trwałą przewagę dzisiaj i w przyszłości.

Wszystko, co dla nas jest oczywiste znajdziesz na naszej stronie internetowej www.ruville.de/pl

Specjalista systemowy w zakresie silnika i podwozia.

PONAD 250 ZESTAW

ÓW

TEM. W TYM 12 Z TERMOSTA H KIC YC JAT AZ A DL TAKŻE OWYCH. SAMOCHODÓW OSOB