Wiadomości 95

NIEZALEŻNY RYNEK BEZPIECZNY WARSZTAT

PARTNERSKIE RELACJE

NAJSZERSZA OFERTA

EFEKTYWNA LOGISTYKA

Warsztat oparty na wiedzy Korzystaj

Wspieramy ważne inicjatywy

Nowa edycja akcji promocyjnej

Pomoc w codziennej pracy warsztatu

Internetowe usługi dla warsztatów

Szeroki asortyment Inter Cars

Nowości Rynku Motocyklowego

Poradniki, oferta, instrukcje

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars

Adres redakcji Inter Cars SA

ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl

Redaktor naczelna: Joanna Król

Redaktorzy: Artur Kuśmierzak, Rafał Pierzgała, Mikołaj Rutkowski, Marcin Wojtania, Agata Wójcik, Jacek Żytnicki

Współpraca: Sebastian Baber, Tomasz Borek, Damian Drożyński, Adrian Kobierecki, Paweł Kopacz, Filip Rzepka, Marek Skałbania

Projekt: Pogotowie Graficzne

Projekt okładki, skład: Yelow Robak Wojciech

Korekta: Karolina Kuczyńska

Druk: Millenium

Biuro Reklamy: Emilia Och, tel. 669 970 349, eoch@intercars.eu

Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje

Prenumerata i sugestie: eoch@intercars.eu

Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres eoch@intercars.eu

JEDNA Z NAJLEPIEJ ZARZĄDZANYCH FIRM

Grupa Kapitałowa Inter Cars zajęła czwarte miejsce w rankingu 100 Największych Polskich Firm Rodzinnych. To elitarne zestawienie opublikował w lipcu prestiżowy magazyn Forbes. Lider rynku części samochodowych jest najwyżej sklasyfikowaną firmą motoryzacyjną w tym zestawieniu. W rankingu uwzględnione zostały spółki posiadające siedzibę na terenie Polski, w których osoby prywatne posiadają więcej niż 50% udziałów.

W czerwcu natomiast Inter Cars został wyróżniony w plebiscycie Best Managed Companies Poland 2022. Konkurs organizowany przez firmę doradczą Deloitte jako jedyny na świecie

SPÓŁKA INTER CARS ZOSTAŁA

DOCENIONA PRZEZ REDAKCJĘ PRESTIŻOWEGO DZIENNIKA I JEDNĄ Z NAJWIĘKSZYCH FIRM AUDYTORSKO-CONSULTINGOWYCH NA ŚWIECIE.

tak szczegółowo i skrupulatnie przygląda się firmom oraz weryfikuje ich podejście do prowadzenia biznesu. Nie jest to ocena osiąganych wyników finansowych, ale wdrożonej strategii oraz sposobów zarządzania zasobami i kultury organizacyjnej przedsiębiorstwa.

– Przyznana Inter Cars nagroda jest potwierdzeniem, że nasza docelowa kultura organizacyjna stawia na otwartość i bezpośredniość w relacjach – niezależnie od stanowiska. To model, w którym współpracownicy szanują się, a stosunki wewnątrz firmy są mniej formalne. Kierujemy się zasadami oraz regułami, które wyznaczają

Pasja oD pokoleń

WIELE WARSZTATÓW W POLSCE TO FIRMY RODZINNE. CZEGO MŁODSZE POKOLENIE MOŻE NAUCZYĆ SIĘ W BIZNESIE OD SWOICH RODZICÓW, ALE I CZEGO RODZICE UCZĄ SIĘ OD DZIECI?

Młodzi ludzie coraz silniej rewolucjonizują podejście do zarządzania. Zestawienie nowych, świeżych pomysłów z dotychczas funkcjonującym modelem działania firmy, niejednokrotnie staje się sporym wyzwaniem. Otwartość na zmiany może się jednak bardzo opłacić! Przekonało się o tym wielu przedsiębiorców, którzy wdrożyli w struktury własnych motoryzacyjnych firm swoje dzieci – zarówno synów, jak i córki.

Zapraszamy do obejrzenia filmu, w którym o wspólnej motoryzacyjnej i biznesowej przygodzie opowiadają właściciele warsztatów

sposób postępowania i traktują każdego sprawiedliwie – podkreśli podczas gali, na której ogłoszono uhonorowane tytułem firmy Maciej Oleksowicz, Prezes Zarządu Inter Cars SA.

Inter Cars od lat wspiera polskie warsztaty, dostarczając im najszerszy asortyment części, wiedzę na dziesiątkach organizowanych szkoleń oraz szereg dodatkowych rozwiązań, ułatwiających im codzienną pracę. Wsparcie to doceniają właściciele serwisów motoryzacyjnych i swoimi decyzjami zakupowymi sprawiają, że Inter Cars utrzymuje pozycje lidera rynku części samochodowych w Polsce.

AUTO ROBEX, WOCAR-BIS i Serwis Samochodowy Kowalczyk oraz Krzysztof i Maciej Oleksowicz – założyciel i aktualny Prezes Inter Cars. Jak wygląda podział obowiązków w prowadzonej przez rodziców i dzieci firmie, co odgrywa w tym procesie największą rolę i jakie wartości młode pokolenie wnosi do branży motoryzacyjnej?

Na te i inne pytania odpowiadają bohaterowie nowego filmu Inter Cars, zrealizowanego w ramach kampanii Razem tworzymy, wspieramy, dostarczamy.

Zeskanuj kod i obejrzyj film!

WSPIERAJĄ OBSŁUGĘ WARSZTATÓW

JUŻ PONAD 700

HANDLOWCÓW, 300 MENADŻERÓW

I 1200 SPRZEDAWCÓW

INTER CARS WYKORZYSTUJE CHMURĘ

W CODZIENNEJ PRACY.

Inter Cars od kilku lat realizuje działania cyfrowej transformacji z wykorzystaniem chmury. Spółka stworzyła m.in. wersję cyfrową katalogu produktów, w którym za pośrednictwem chmury Microsoft Azure zgromadzono informacje o 2 mln części zamiennych i podzespołów dla motoryzacji. Każdego dnia korzysta z niego ponad 35 tys. klientów firmy w warsztatach na kilkunastu rynkach europejskich.

Inter Cars przeprowadził również pionierski projekt przeniesienia kluczowego systemu biznesowego SAP Hybris do chmury Microsoft Azure i osiągnął pełną samodzielność w zarządzaniu z niej aplikacjami biznesowymi. W efekcie potrzebne zmiany można zrealizować nawet w ciągu 15 minut.

CYFROWE ROZWIĄZANIE

SZYTE NA MIARĘ

Inter Cars postawił kolejny krok na drodze rozwoju, wykorzystując Microsoft Dynamics 365 do komunikacji z tysiącami warsztatów oraz 250 filiami. Wraz z przejściem do wersji chmurowej pracownicy Inter Cars zyskali codzienny dostęp do aktualnych danych na temat firmy, klientów i poziomu sprzedaży, co zwiększyło przejrzystość informacji, usprawniło procesy i podniosło poziom satysfakcji klientów. Wcześniejszy system potrzebował na aktualizację danych 2-3 dni.

– Przez opóźnienie w starym CRM z końcem miesiąca nie mieliśmy aktualnych danych, co znacząco utrudniało pracę handlowców i było irytujące

również dla klientów. Teraz widzimy stan rozliczeń z klientami w czasie rzeczywistym. Nie dość, że pozwoliło to wyeliminować wąskie gardła, to przyspieszyło pracę oraz podniosło motywację handlowców i satysfakcję klientów – mówi Przemysław Szulejewski, Zastępca Dyrektora Sprzedaży Rynku Osobowego Inter Cars.

KLIENT W CENTRUM

UWAGI

Nowa aplikacja obsługuje również proces selekcji umów, ich akceptacji, procesowania, co pozwoliło na wyeliminowanie dużej ilości papieru w organizacji. Przedstawiciele Inter Cars mogą uzyskać szybką odpowiedź z różnych działów i zatwierdzać w sposób elektroniczny szereg wniosków, np. dotyczących promocji dla klientów. Kolejne usprawnienie w obsłudze systemu wnoszą tagi oraz wielowymiarowy i wygodny system segmentacji klientów. Pozwala on lepiej dopasowywać działania do pracy handlowców i efektywnie współpracować z klientami.

Inter Cars zależy na przekształceniu kolejnych pomysłów zespołu w konkretne aplikacje biznesowe. Firma zdecydowała się na wykorzystanie narzędzi Microsoft Power Apps, które dają możliwość tworzenia nowych funkcjonalności bez znajomości kodu programistycznego i wiedzy technicznej. Powstało kilka rozwiązań, które uprościły m.in. proces pozyskiwania informacji o brakach towarowych.

Zeskanuj kod i obejrzyj film o naszych rozwiązaniach IT!

– Handlowiec jadąc do klienta w łatwy sposób korzysta w CRM z aplikacji Power Apps. Może szybko wprowadzić informację o brakach zgłoszonych przez klientów. Trafia ona do CRM, gdzie jest weryfikowana. Pozwala to lepiej zarządzać stanami magazynowymi w określonych lokalizacjach – potwierdza Piotr Dyrda, Menedżer Systemów i Rozwiązań IT Inter Cars.

SPÓŁKA XXI W.

–Transformacja z wykorzystaniem chmury to przede wszystkim zmiana myślenia. Nie koncentrujemy się na utrzymaniu systemów, ale na kreowaniu nowych rozwiązań w celu poprawy satysfakcji klientów, handlowców, rozwoju spółki i zwiększenia jej wydajności – mówi Wojciech Gembalczyk, IT Director for Business Solutions.

Mały Wyścig Pokoju

W DNIACH 2-3 LIPCA ODBYŁ SIĘ JEDEN

Z NAJSTARSZYCH WYŚCIGÓW KOLARSKICH

DLA MŁODZIEŻY NA MAZOWSZU.

BYŁA TO JEGO 63. EDYCJA.

Ten owiany długoletnią tradycją wyścig ruszył tym razem z parkingu we wsi Palmiry do cmentarza wojennego w Palmirach, rozpoczynając się w pierwszym etapie czasówką na 5 km. Po zakończeniu rywalizacji młodzież złożyła kwiaty na grobach poległych, w tym na grobie Janusza Kusocińskiego – wielokrotnego mistrza oraz rekordzisty Polski w biegach. Drugi etap miał miejsce w Czosnowie przy siedzibie firmy Inter Cars.

Żaczki, żaki i młodziczki przejechali 4 okrążenia po 4 km, zaliczając w sumie dystans 16 km. Natomiast młodziki i młodsze juniorki 8 okrążeń po 4 km czyli 32 km. Trzeci i ostatni etap rywalizacji rozpoczął się kolejnego dnia, tj. w niedzielę 3 lipca. Tym razem dystans liczył 24 km i w tej rywalizacji zacięcie walczyli żakowie, żakinie i młodziczki. Podwójne okrążenie, a więc 48 km zaliczyli młodzicy i młodsze juniorki.

IMPREZA Z DUSZĄ

Mały Wyścig Pokoju to wyjątkowe wydarzenie dla młodych kolaży. Co roku przypomina atmosferę kolarskiej Warszawy, gdzie przez 63 lata ścigali się chłopcy i później dziewczęta z warszawskich klubów takich jak np. : Legia, WTC, Sarmata, Polonia, Orzeł, Polonez i Okęcie. Zawody mają charakter promowania kolarstwa na Mazowszu, ale udział w nich biorą zawodnicy z całej Polski.

Entuzjazm wśród uczestników i zainteresowanie historią miejsca, w którym kończył się wyścig, napawają optymizmem. Zawodnicy po imprezie udali się na cmentarz, pokłonić się swoim patronom z Warszawskiego Towarzystwa Cyklistów Tomaszowi Stankiewiczowi i Tadeuszowi Bartodziejskiemu. Oddali też hołd mistrzowi olimpijskiemu Januszowi Kusocińskiemu.

PONAD STO KOLAREK I KOLARZY REPREZENTUJĄCYCH RÓŻNE REGIONY POLSKI

Stajnia Rowerowa Inter Cars wystawiła, jak co roku, również swoją reprezentację i po raz kolejny może pochwalić się sukcesami, tj. zwycięstwem w klasyfikacji drużynowej oraz w klasyfikacji indywidualnej młodzików. W tej konkurencji zwyciężył Mikołaj Mroczkowski. Tytuł najbardziej aktywnego zawodnika otrzymał Marcin Dąbrowski. Wszystkim uczestnikom i zwycięzcom serdecznie gratulujemy zarówno sukcesów, jak i odwagi oraz hartu ducha. Nad bezpieczeństwem peletonu czuwali medycy, a straż pożarna i policja zabezpieczały trasę przejazdu, dzięki czemu cała impreza odbyła się bez najmniejszych zakłóceń. Partnerami Stajni Rowerowej Inter Cars w organizacji wydarzenia były firmy Varta i Michelin, a w przedsięwzięcie zaangażowany był również Urząd Gminy Czosnów. Bez ich wsparcia ten wyścig nie mógłby się odbyć. Serdecznie dziękujemy!

Było wesoło, sportowo, a przy tym nieco patriotycznie i refleksyjnie. Do zobaczenia na kolejnych zawodach!

Pracownicy Inter Cars wspierają Operację

Czysta Rzeka!

PONAD PÓŁ TONY ŚMIECI ZEBRALI PRACOWNICY INTER CARS I ICH NAJBLIŻSI PODCZAS

WEEKENDOWEGO SPRZĄTANIA RZEKI WKRY.

W pierwszą sobotę lipca 2022 roku 64, wolonta riuszy, pracowników Grupy Kapitałowej Inter Cars wraz z najbliższymi, spotkało się nad rzeką Wkra, by wspólnie z Fundacją Inter Cars, w ramach akcji Operacja Czysta Rzeka, posprzątać brzegi rzeki i jej okolice. Efekt to zebrane 52 worki śmieci, czyli około 655 kg odpadów!

– Wynik, który uzyskaliśmy podczas dwugodzinnej akcji sprzątania, z jednej strony cieszy – bo oczyś ciliśmy piękne tereny w okolicach rzeki – z drugiej natomiast zasmuca, bo pokazuje, ile jeszcze pracy czeka nas wszystkich, aby zmienić mentalność ludzi. Nasze wydarzenie miało również elementy edukacyjne, co jest niezwykle istotne. Chcieliśmy podnosić świadomość ekologiczną naszych pra cowników, aby w formie dobrej zabawy zyskali wie dzę i stali się ambasadorami zmiany na rzecz ludzi i klimatu  – mówi Joanna Pieśluk, ESG Manager oraz Pełnomocnik Zarządu Fundacji Inter Cars.

Wydarzenie, poza elementem wspólnego sprzą tania brzegu rzeki, zawierało także część eduka cyjną – wolontariusze mieli okazję wziąć udział w warsztatach o pszczelarstwie oraz o ziołach Apteczkowej Panny, jak również w prowadzo nych przez Honoratę Stafiej warsztatach o sztuce tworzonej z odpadów.

Sprzątanie Wkry to nie koniec akcji Operacja Czy sta Rzeka z Fundacją Inter Cars. Trwa ona całe wakacje, a Filie Inter Cars już powołały sztaby lokalne, w ramach których posprzątają rzeki i ich okolice w całej Polsce!

Na profilu Fundacji Inter Cars na Facebooku została udostępniona także relacja wideo z tego wydarzenia. Zapraszamy do odwiedzin i polubienia fanpage'a Fundacji – bądź na bieżąco z naszymi działaniami!

Zobacz relację foto z tego wydarzenia Zeskanuj kod QR

Fundacja została powołana przez Inter Cars w 2021 roku, w ramach realizacji założeń strategii zrównoważonego rozwoju. Jej misją jest wspieranie rozwoju dostępnej, bezpiecznej oraz odpowiedzialnej mobilności dla ludzi i klimatu. Fundacja skupia swoje działania w czterech obszarach: rozwój kompetencji przyszłości, troska o środowisko naturalne, ochrona zdrowia i bezpieczeństwo ruchu drogowego. Do tej pory Fundacja dołączyła do dwóch programów partnerskich Fundacji Digital University (Uniwersytet Sukcesu i BE.ECO) oraz włączyła się do akcji Operacja Czysta Rzeka. Od początku eskalacji konfliktu w Ukrainie Fundacja wspiera także organizacje działające na rzecz ofiar wojny, poprzez wsparcie finansowe, rzeczowe oraz udział w projekcie Solidarna Paczka.

Zimowe szaleństwo w Madonna di Campiglio!

WYSTARTOWAŁA JUŻ NAJNOWSZA AKCJA PROMOCYJNA DLA KLIENTÓW INTER CARS, W KTÓREJ NAGRODĄ BĘDZIE NIEZAPOMNIANY WYJAZD WE WŁOSKIE ALPY. W RAMACH AKCJI DOOKOŁA ŚWIATA 2023 KLIENCI NAJWIĘKSZEGO DYSTRYBUTORA CZĘŚCI ZAMIENNYCH W NASZYM KRAJU BĘDĄ WALCZYLI O WYJAZD DO UROKLIWEJ MADONNY DI CAMPIGLIO!

Panorama miasta nocą, Madonna di Campiglio

Podczas wyjazdu Dookoła Świata 2023 na klientów Inter Cars czeka mnóstwo niezapomnianych wrażeń. Madonna di Campiglio to:

doskonale przygotowane stoki narciarskie

klimatyczne miasteczko przesycone włoskim klimatem miejsce tętniące życiem do późnych godzin nocnych

• gwarantowana zabawa urokliwe kawiarnie

• fantastyczna włoska kuchnia

Najnowsza promocja Inter Cars ma dwuetapowy charakter. Z jednej strony w akcji biorą udział wytypowani klienci, którzy przez

14 miesięcy mają do zrealizowania swój indywidualny plan zakupowy, z drugiej – od początku września 2022 roku – w promocję zaangażowani zostaną także inni klienci Inter Cars, którzy rywalizować będą w specjalnym rankingu konkursowym.

W obu etapach uczestnicy walczą o tę samą, niezwykle atrakcyjną nagrodę – tygodniowy wyjazd do jednego z najpiękniej położonych miasteczek w Europie, zlokalizowanego

Miłośnikom narciarskiego szaleństwa Madonna di Campiglio gwarantuje:

57 wyciągów narciarskich

150 km tras narciarskich

• snow-park o powierzchni

50 000 m2

• 40 km tras narciarstwa klasycznego trasy snowboardowe

• apres-ski

CampigliodolomitiBisti Paolo

CampigliodolomitiMontibeller Marisa

CampigliodolomitiBisti Paolo

CampigliodolomitiChalet Fiat

w samym sercu Dolomitów, Madonny di Campiglio. Co ważne, zaproszenie jest dwuosobowe, a więc każdy laureat akcji będzie mógł zabrać ze sobą na relaks, wypoczynek i sportową dawkę adrenaliny pełnoletnią osobę towarzyszącą! Promocja dla wytypowanych klientów rozpoczęła się 1 sierpnia 2022 roku, część dla klientów rywalizujących w rankingu konkursowym rozpocznie się 1 września 2022 r. Obie akcje zakończą się 30 września 2023 roku.

Zapraszamy!

CampigliodolomitiBisti Paolo

CampigliodolomitiCampanile Alberto

Nie czekaj i już dziś włącz się do gry!

CampigliodolomitiVeronese Enrico

dostarczamy

Wsparcie i pomoc w każdym obszarze

SERWIS AUTO CENTRUM DZIĘGIELEWSKI W BIAŁOBIELI JEST JEDNYM Z PIERWSZYCH CZŁONKÓW SIECI Q SERVICE CASTROL. JEGO WŁAŚCICIEL, PIOTR DZIĘGIELEWSKI PODKREŚLA, ŻE UDZIAŁ W SIECI POMAGA JEGO FIRMIE W ROZWOJU I UTRZYMANIU NAJWYŻSZYCH STANDARDÓW OBSŁUGI KLIENTÓW. W ROZMOWIE Z NAMI WSKAZUJE PONADTO, JAK ISTOTNĄ ROLĘ W PROWADZENIU SERWISU MOTORYZACYJNEGO ODGRYWA UDZIAŁ W SZKOLENIACH.

Agata Wójcik: Jak długo prowadzi Pan swój warsztat?

Piotr Dzięgielewski: Serwis prowadzę od 2008 roku. Wtedy rozpocząłem swoją działalność, natomiast myśl o mechanice i o posiadaniu warsztatu zrodziła się już w latach dziecięcych. Nawiązując do artykułu, który przy okazji Dnia Ojca ukazał się na stronie Inter Cars, muszę powiedzieć, że dla mnie również impulsem do działania była pasja taty, który był wieloletnim mechanikiem. Kiedy byłem małym dzieckiem, był on jednak przeciwny temu, żebym również obrał ten kierunek rozwoju ze względu na fakt, że jest to ciężka praca, ale mimo to pasja zwyciężyła.

SZKOLENIA PRZEPISEM

NA SUKCES

Od tamtej pory nieustannie staram się uczestniczyć w szkoleniach, które pogłębiają moją wiedzę, pomagają dostosowywać się do wymogów rynkowych oraz poznawać najnowsze systemy, z którymi spotykamy się w trakcie napraw, a które zdecydowanie ułatwiają pracę. Dzięki programom, które miałem okazję poznać za pośrednictwem Inter Cars oraz wszelkim szkoleniom, prowadzonym przez doświadczonych specjalistów, mam możliwość ciągłego podnoszenia swoich kwalifikacji. Bardzo ułatwia to moją codzienną pracę i pomaga w rozwiązywaniu trudnych sytuacji diagnostycznych.

Co wartościowego wnoszą szklenia prowadzone przez Inter Cars?

Przede wszystkim ich oferta jest bardzo szeroka i różnorodna. Oferowane przez Inter Cars szkolenia odbywają się zarówno z zakresu bardzo zaawansowanych systemów spotykanych w naszych samochodach, jak np. dotyczące bezpieczeństwa szkolenie z systemu ADAS, ale również rzeczy bardziej codziennych, jak systemy oczyszczania spalin czy praca na bezpośrednich wtryskach.

Jest też bardzo ciekawa gama szkoleń z zakresu napraw skrzyń automatycznych, które w mojej opinii cieszą się coraz większym zainteresowaniem. W serwisach niezależnych zaczynają przeważać samochody wyposażone w skrzynie automatyczne, co bezpośrednio przekłada się na konieczność pogłębiania wiedzy z tego zakresu. Bardzo wiele korzyści ma w mojej ocenie korzystanie z takich szkoleń, ponieważ dają one możliwość zdobycia szczegółowej wiedzy o tym, jak zdiagnozować i przeprowadzić serwis urządzenia danego producenta skrzyni automatycznej.

Więcej na temat oferty szkoleń w Inter Cars przeczytasz na str. 16 ->

Jak wyglądały początki Pana biznesu?

Po ukończeniu technikum samochodowego, rozpocząłem studia na Politechnice Radomskiej. To tam poznałem fantastycznego – mojego promotora i wykładowcę, dr inż. Sławomira Olszowskiego, który oferował techniczne szkolenia. Jest on właścicielem firmy BETiS, która w szerokim spektrum świadczy szkolenia dla serwisów samochodowych w wielu obszarach. Tak naprawdę dzięki niemu zdobyłem wtedy dodatkową wiedzę, która pozwoliła mi na dalszym etapie działalności zwiększyć jakość oferowanych w moim serwisie usług.

WYMIANA DOŚWIADCZEŃ I POMOC EKSPERTÓW

Jak długo jest Pan zrzeszony w Q Service Castrol i co Pana przekonało do dołączenia do sieci?

Od samego początku istnienia organizacji. Uważam, że serwis samochodowy w jakimś stopniu powinien przynależeć do takiej sieci. Po pierwsze, jest tam dostępna oferta kampanii reklamowej. Jest również wsparcie infolinii technicznej, której eksperci są w stanie pomóc w skrajnie trudnych przypadkach. Poza tym

nieoceniona w Q Service Castrol jest dla mnie współpraca w wielu obszarach. Choćby to, że spotykamy się w ramach sieci, mamy możliwość wymiany doświadczeń, co dla wszystkich jest bardzo cenne.

Dodatkowym gwarantem wysokiej jakości w serwisach sieci jest coroczny audyt. W okolicy jesteśmy jedynym warsztatem z logo Q Service Castrol, co zobowiązuje nas do utrzymywania wyższych standardów, niż okoliczna konkurencja.

Czy audyt przeprowadzony przed przystąpieniem do sieci wpłynął na podniesienie jakości w Pana warsztacie? Jeśli tak, co było największym zaskoczeniem?

Sam audyt wyszedł bardzo dobrze. Niedługo po nim wprowadziliśmy zmiany zalecone przez audytora w zakresie prowadzenia fanpage’a na Facebooku, na co nigdy nie było zbyt wiele czasu. Mamy bardzo dużo pracy w warsztacie, ale zatrudniliśmy zgodnie z otrzymanymi wskazaniami osobę odpowiedzialną za ten obszar i jestem z tej decyzji bardzo zadowolony. Gdyby nie audyt, prawdopodobnie nie zdecydowałbym się na taki krok.

KOMPLEKSOWE

WSPARCIE SIECI

Jakie korzyści widzi Pan ze współpracy z siecią Q Service Castrol?

Przede wszystkim możliwość uczestniczenia w szkoleniach, które sieć zapewnia dla zrzeszonych warsztatów. Dodatkowo kontakt z managerami i koordynatorami sieci – kiedy tylko pojawiają się jakieś pytania, chcemy wprowadzić pewne zmiany, bądź skonsultować nieścisłości, to taki kontakt jest bardzo wygodny i pomocny.

Jako klienci Q Service Castrol ze strony Inter Cars jesteśmy również traktowani priorytetowo jeśli chodzi o dostawy. W filii, która zaopatruje nas w materiały, obsługa jest na najwyższym poziomie. Skraca to zdecydowanie czas oczekiwania na części.

Która z oferowanych przez sieć usług jest dla Pana najbardziej pomocna?

Każda. Kompleksowość usług zapewniana przez Q Service Castrol pozwala na wsparcie i niezbędną pomoc w każdym obszarze.

Co uważa Pan za największe wyzwanie w swojej pracy?

Każda naprawa jest wyzwaniem, ponieważ każdy samochód, który do nas przyjeżdża, jest traktowany indywidualnie. Zawsze sprawdzamy wszystkie elementy, nawet jeśli to rutynowy przegląd.

Aktualnie bardzo dużym wyzwaniem, które stoi przed nami, jest zmiana widoczna już powoli na rynku motoryzacyjnym, a wymagająca dostosowania wielu elementów – chodzi o zwiększoną ilość pojawiających się aut elektrycznych. Trzeba przygotować do ich naprawy całe wyposażenie i bazę wiedzy, uruchomić nowe stanowisko, które będzie spełniało normy bezpieczeństwa, jak i przeszkolić obsługę, która będzie w stanie sprostać każdej awarii.

Dziękuję serdecznie za rozmowę.

dostarczamy

ZUŻYTY AKUMULATOR TO SZANSA NA NOWE ZLECENIE. SPRAWDŹ JEGO STAN W POJEŹDZIE KLIENTA PODCZAS KAŻDEJ WIZYTY.

URZĄDZENIE MOŻE WYMAGAĆ WYMIANY, MIMO ŻE KIEROWCA NIE ZAUWAŻYŁ JESZCZE PROBLEMU. ZAOFERUJ MU PROFESJONALNĄ RADĘ ORAZ WYMIANĘ URZĄDZENIA.

Pamiętaj o usługach akumulatorowych

Dzisiejsze akumulatory są całkowicie bezobsługowe oraz – przy przestrzeganiu zaleceń producenta – niezawodne. Duże zapotrzebowanie energetyczne nowoczesnych pojazdów sprawia jednak, że współczesny akumulator może wymagać wymiany po kilku latach. Stawiane przed tymi urządzeniami wymagania generują pojawianie się w ich konstrukcji coraz to nowszych rozwiązań. Z jakimi technologiami mamy obecnie do czynienia?

AKUMULATOR SLI (ANG. STARTING, LIGHTING, IGNIOTION)

Tradycyjny, podstawowy typ akumulatora, z którym możemy się spotkać we wszystkich typach pojazdów. Składa się z wielu

połączonych ze sobą ogniw, zanurzonych w elektrolicie (którym jest ok. 37% roztwór kwasu siarkowego). W każdym z nich znajdziemy płyty dodatnie i ujemne oraz separatory między nimi.

Jeszcze kilkadziesiąt lat temu elementem serwisowania auta było sprawdzanie poziomu elektrolitu i jego uzupełnianie. Ze względu na konstrukcję niedającą odpowiedniej szczelności woda powoli parowała, zwiększając stężenie kwasu do wartości uniemożliwiających normalną pracę urządzenia.

Dzisiaj akumulatory są szczelne i w zasadzie bezobsługowe, co nie oznacza jednak, że nie należy ich testować i sprawdzać. Diagnostyka obejmuje m.in. poziom naładowania akumulatora, zachowywaną pojemność oraz test całej instalacji elektrycznej.

AKUMULATOR DOSTARCZA PRĄD DO URUCHOMIENIA I ZASILENIA AUTA ORAZ JEST ŁADOWANY W TRAKCIE JAZDY, DZIĘKI WYMIANIE ŁADUNKU ELEKTRYCZNEGO, JAKA ZACHODZI MIĘDZY PŁYTAMI.

AKUMULATORium – zostań ekspertem

Artykuł jest częścią zainicjowanej w czerwcu kampanii AKUMULATORium.

W jej ramach publikowane są poradniki na temat akumulatorów oraz związanych z nimi usług, w tym profesjonalnej diagnostyki.

Wszystkie artykuły oraz filmy instruktażowe – a także informacje o ofertach promocyjnych – udostępnione są na stronie

elink.intercars.eu/ AKUMULATORium

Zeskanuj kod i odwiedź stronę!

Skupujemy zużyte akumulatory

Akumulator należy do odpadów niebezpiecznych i nie może być wyrzucane razem ze zwykłymi śmieciami.

Takie działania mogą skutkować wysoką grzywną. Dlatego należy przekazać zużyte urządzenie w odpowiednie ręce, np. zgłaszając się do Bio Service. Zarejestruj się na stronie www. bio-service.pl, sprawdź aktualną cenę skupu i wygodnie wypełnij zlecenie odbioru online.

Urządzenia odbierzemy bezpośrednio z Twojego warsztatu* a przelew trafi na Twoje konto. *minimum logistyczne wynosi 200 kg, czyli ok. 14 akumulatorów

AKUMULATORY ŻELOWE

Sposobem na dodatkowe ograniczenia możliwości parowania wody z baterii jest technologia akumulatorów żelowych. W ich przypadku elektrolit otrzymano po zmieszaniu kwasu siarkowego z krzemionką, dzięki czemu przybrał on formę żelową. Poskutkowało to nie tylko zredukowaniem do zera szansy na pojawienie się potrzeby uzupełnienia elektrolitu, ale także zwiększyło odporność akumulatora na uszkodzenia oraz bardzo głębokie rozładowanie.

AKUMULATORY EFB

(ANG. ENHANCED FLOODED BATTERY)

Inne rozwiązanie przyjęli konstruktorzy akumulatorów EFB. Zachowują one lepsze parametry w zakresie częściowego naładowania i głębokiego rozładowania w porównaniu do tradycyjnej technologii. To jednak zasługa nie żelowej formy elektrolitu, ale zastosowania w nich specjalnej powłoki z poliestru, którą pokryto płyty dodatnie. Elektrolit wciąż ma formę ciekłą, ale dzięki wspomnianej powłoce katoda

SZYBKIE ŁADOWANIE AKUMULATORA JEST KLUCZOWE ZE WZGLĘDU NA ROSNĄCĄ LICZBĘ ODBIORNIKÓW PRĄDU W NOWOCZESNYCH POJAZDACH SPALINOWYCH.

KLIMATYZACJA, RADIO, DODATKOWE GŁOŚNIKI, ELEKTRYCZNIE OTWIERANE SZYBY I REGULOWANE FOTELE, AUTOMATYCZNIE WŁĄCZANE ŚWIATŁA, RÓŻNORODNI „ASYSTENCI” BEZPIECZEŃSTWA... UŁATWIENIA, KIEDYŚ ZAREZERWOWANE DLA AUT PREMIUM, SĄ DZISIAJ POWSZECHNE.

jest chemicznie stabilniejsza a całe urządzenie bardziej odporne na pracę cykliczną (czyli częste rozładowywanie oraz ładowanie prądem o dużym natężeniu). Dodatkowo ten rodzaj urządzeń można też pochwalić za długą żywotność nawet przy częstych przerwach w pracy. W efekcie baterie wykonane w technologii EFB dobrze sprawdzają się w autach z systemem Start-Stop bez technologii odzyskiwania energii hamowania oraz w pojazdach o wysokim zapotrzebowaniu na energię, zarówno z powodu intensywnej eksploatacji, jak i bogatego wyposażenia dodatkowego.

AKUMULATORY AGM (ANG. ABSORBENT GLASS MAT)

Nieco inną formę od tradycyjnej nadano elektrolitowi w akumulatorach AGM. W tym rodzaju urządzeń zastosowano włókna szklane o dużej porowatości, które ciekły elektrolit wchłaniają . Obecne w nim pory pozwalają na odprowadzanie gazów, powstających podczas ładowania do elektrody ujemnej, gdzie następuje ich zamiana w wodę. Tym samym w tej technologii również nie ma już ryzyka ubytku elektrolitu.

PRĄDOŻERNE SAMOCHODY NIEELEKTRYCZNE

Akumulatory EFB dobrze sprawdzają się w autach z bogatym wyposażeniem. Technologia EFB w akumulatorach to coś pomiędzy rozwiązaniami znanymi z akumulatorów AGM a tymi, które są stosowane w bateriach konwencjonalnych. Oba typy baterii – AGM i EFB – wykorzystywane są w samochodach z systemem Start-Stop  i technologią hamowania regeneracyjnego (rekuperacja). Start-Stop wymaga baterii mocniejszych i bardziej odpornych na rozładowanie. Najważniejszą ich cechą jest jednak większa odporność na pracę cykliczną, ważna we wszystkich współczesnych pojazdach, także bez tego systemu.

„Przeciętny” akumulator ma dzisiaj dużo więcej „pracy”, ponieważ to on musi dostarczyć prąd do wszystkich technologicznych nowinek w naszych pojazdach. W efekcie kierowcy muszą liczyć się z jego zużyciem i koniecznością wymiany. Z takiej usługi chętniej skorzystają w warsztacie, którego mechanicy dali mu się poznać jako eksperci w tym obszarze.

korzyści z wyboru Bio Service

Dbanie o planetę i porządek w dokumentach

PLATFORMA BIO SERVICE WSPIERA

WARSZTATY W GOSPODAROWANIU ODPADAMI W WARSZTACIE ZARÓWNO POD

KĄTEM PRAKTYCZNYM, JAK I FORMALNYM. O DOŚWIADCZENIACH Z NARZĘDZIEM OPOWIEDZIAŁ NAM ZBIGNIEW DĄBROWSKI, WŁAŚCICIEL SERWISU SAMOCHODOWEGO

DĄBEK W PRZASNYSZU.

Mikołaj Rutkowski: Jak oceniłby Pan usługę Bio Service pod kątem wygody użytkowania i pewności wykonania odbioru odpadu?

Zbigniew Dąbrowski: Odbiory odpadów zamawiane przez Bio Service, z mojego doświadczenia, są bardzo pewne. Czasami zlecaliśmy je bezpośrednio zajmującym się tym firmom i bywało różnie z terminami. Zdarzało się, że czekaliśmy dwa miesiące na odbiór filtrów, gdy już przestawały nam się mieścić w zamykanych beczkach i zaczynało brakować na nie miejsca. Natomiast, gdy zamawiamy usługę przez Bio Service, to jeśli odpadów nie odbierze jedna firma, przyjedzie po nie druga. Nie mamy więc już problemów z terminami realizacji usługi.

Czy samo raportowanie dotyczące gospodarowania odpadami jest wyzwaniem? Czy korzystał Pan z doradztwa Bio Service w tym zakresie?

Raportowanie nie jest dużym wyzwaniem, ale wymaga nieco czasu. Trzeba uruchomić cały proces odbioru odpadu w BDO, a potem go zakończyć. Pojawia się również kwestia raportów dotyczących czynnika klimatyzacji… U mnie w warsztacie tymi zagadnieniami zajmuje się żona i zdarzało jej się korzystać z pomocy Bio Service. Działo się tak np. w momencie, kiedy były wprowadzane jakieś nowe przepisy i nie znała jeszcze dobrze nowych regulacji. Dzwoniła wtedy do Bio Service i uzyskiwała potrzebne porady.

Jakie odpady najszybciej gromadzą się w Pana warsztacie, a jakie stanowią największy problem?

W tej chwili największy problem mamy chyba z szybami – są drogie i mało firm chce je odbierać. Zwłaszcza, że nie jesteśmy serwisem zajmującym się typowo wymianą szyb. Takie zlecenia pojawiają się u nas sporadycznie – nie 10 razy tygodniowo, a raczej kilka razy w miesiącu. Najczęściej i najszybciej gromadzą się natomiast filtry olejowe i olej. Z ich składowaniem nie mamy problemu.

Jakie jeszcze odpady odbierane są z Pana warsztatu?

Oddajemy praktycznie każdy odpad. Podpisaliśmy umowy na odbiór filtrów, olejów i akumulatorów. Zawarliśmy przez Bio Service także umowy dotyczące dbania o ubrania pracowników. Odbierane są one raz w tygodniu, prane i oddawane czyste, tak samo szmatki, których używamy... Zadbaliśmy o wszystkie umowy dotyczące odpadów, którymi warsztaty są zobowiązane odpowiednio gospodarować. Niestety nie wszystkie warsztaty ponoszą koszty segregacji, gromadzenia i odbioru odpadów. Trudno konkurować z kimś, kto w ogóle nie płaci, uzyskał nr BDO, ale gospodarki odpadami nie prowadzi.

Dlaczego Pan w takim razie tak kompleksowo podchodzi do tej sprawy?

Ze względu na środowisko. Odpady, z którymi mamy do czynienia w warsztatach, to w dużej części odpady niebezpieczne – oleje, filtry oraz akumulatory – i trzeba się nimi odpowiednio zająć. Niektórzy mechanicy mówią, że oddają je kierowcom, ale oni nie wiedzą przecież, co należy z nimi zrobić. Pozostawienie ich gdzieś w lesie grozi z kolei poważnymi konsekwencjami dla okolicy i środowiska. Chciałbym, żeby zostało na świecie dla naszych dzieci coś dobrego.

Zależy mi też, aby mieć w warsztacie porządek w dokumentach. Parę lat temu mieliśmy kontrolę Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska. Mieliśmy wszystkie karty odbioru odpadów, odpady były pakowane w odpowiednie pojemniki, a miejsce składowania były właściwie przygotowane. Kontrolę przeszliśmy pomyślnie i nie zostaliśmy w żaden sposób ukarani.

Dziękuję za rozmowę i poświęcony czas. Również dziękuję.

Wygodnie spełniaj wymogi środowiskowe

WŁAŚCICIEL WARSZTATU MA OBOWIĄZEK ZAGWARANTOWAĆ WŁAŚCIWE UNIESZKODZLIWIENIE WYTWORZONYCH PRZEZ JEGO FIRMĘ ODPADÓW ORAZ PROWADZIĆ ICH RZETELNĄ EWIDECJĘ. JEDNO I DRUGIE ZADANIE MOŻE WYKONAĆ Z POMOCĄ PLATFORMY BIO SERVICE.

ZLEĆ ODBIÓR ODPADU

W MNIEJ NIŻ MINUTĘ

Wypełnienie nowego zgłoszenia odbioru w Bio Service wymaga tylko kilku kliknięć. Wewnętrzny system jest bardzo prosty i szybki w obsłudze. Po zalogowaniu na swoje konto wystarczy kliknąć „Nowe zgłoszenie”, wybrać miejsce odbioru odpadu, kod oraz ilość. Kiedy system przeliczy ceną za usługę wystarczyć potwierdzić zlecenie przyciskiem „Zgłoś”.

ŁATWIEJSZA

PRACA Z BDO

BDO to system informatyczny, w którym przedsiębiorcy prowadzą bieżącą ewidencję odpadów oraz składają coroczne sprawozdania dotyczące gospodarki odpadami. Klienci Bio Service mogą połączyć swoje konto BDO z kontem w Bio Service, co ułatwi wypełnianie obowiązków administracyjnych w tym obszarze. Takim ułatwieniem w codziennej pracy jest np. możliwość automatycznego wypełniania Karty przekazania Odpadu. Kiedy serwis zleci jego odbiór przez platformę, stanie się to na podstawie danych zapisanych w systemie oraz zleceniu. Warunkiem jest wcześniejsze zintegrowanie konta Bio Service i BDO. Aby to zrobić, wystarczy zaledwie kilka kroków.

EKSPERCKIE WSPARCIE

W PROWADZENIAMI

EWIDENCJI ORAZ

RAPORTOWANIU

Bio Service oferuje usługi pakietowe w zakresie obsługi BDO. Specjaliści platformy w ramach rocznej opłaty pomogą w aktualizacji bazy

Jak założyć konta w Bio Service i zintegrować je z BDO? Jak zlecić odbiór odpadu online? Zeskanuj kod i zobacz, jak wygląda od środka platforma Bio Service!

JAK ZAŁOŻYĆ KONTO W BIO SERVICE?

Każdy przedsiębiorca, będący wytwórcą odpadów może się zarejestrować na platformie Bio Service i korzystać z udostępnianych przez nią możliwości. Jak to zrobić?

1. Kliknij przycisk „Dołącz do Bio Servce” na stronie www.bio-service.pl.

2. Wypełnij formularz rejestracyjny, w tym dane konta w BDO.

3. Zaznacz odpowiednie zgody i kliknij „Zarejestruj się”.

Bio Service to platforma online, która pozwala zlecić odbiór z warsztatu odpadów niebezpiecznych oraz innych niż niebezpieczne, a także zamawiać usługi związane obowiązkami administracyjnymi serwisu w tym obszarze.

BDO oraz będą dostępni pod dedykowaną infolinią, a także pod adresem e-mail, aby w razie potrzeby udzielić porady w obszarze prawa ochrony środowiska. Eksperci wypełnią także dla warsztatu obowiązkowe raporty roczne i sprawozdania. Wśród nich nie tylko raport BDO, ale również raport KOBiZe oraz sprawozdania w zakresie F-GAZÓW i SZWO. Wypełnienie poszczególnych raportów można również zlecić oddzielnie jako jednorazową usługę, podobnie jak szereg innych usług doradczych

4. Podpisz umowę z operatorem. Skontaktuje się on z Tobą w ciągu 14 dni od Twojej rejestracji.

Gratulacje! Zostałeś użytkownikiem Bio Service.

ZGODNIE Z PRAWEM

I EKOLOGICZNIE

Bio Service nieustannie dąży do podnoszenia jakości usług odbioru odpadów oraz wygody ich zgłaszania. Zapewnia przy tym, że są one utylizowane przez firmy posiadające wszystkie potrzebne do takiej działalności uprawnienia. Używając tej platformy, warsztat działa zgodnie z prawem oraz jest odpowiedzialny ekologicznie, ponieważ przekazane przez niego odpady są poddawane recyklingowi i utylizacji według rygorystycznych europejskich standardów.

Dowiedz się więcej o usługach Bio Service na stronie www.bio-service.pl

Przepracowany olej w warsztacie

Zeskanuj kod i obejrzyj film!

Przekaż go legalnie, korzystając z Bio Service

ROLA OLEJU SILNIKOWEGO JEST W MOTORYZACJI KLUCZOWA. PEŁNI WAŻNE FUNKCJE W DZIAŁANIU SILNIKA SPALINOWEGO, JEDNAK Z DRUGIEJ STRONY MOŻE STANOWIĆ POWAŻNE ZAGROŻENIE DLA ŚRODOWISKA. DLATEGO JAKO ODPAD NIEBEZPIECZNY MUSI ZOSTAĆ ODPOWIEDNIO PRZETWORZONY.

Niezależnie od swojego jak najbardziej pożądanego wpływu na pojazd, olej nie może trafić do środowiska. Bezpośrednie oddziaływanie szkodliwego oleju na każdy organizm może spowodować silne zatrucie. Przy nieostrożnym postępowaniu może przedostać się do gleby, wody lub studzienek kanalizacyjnych i skazić teren.

1 kg zużytego oleju silnikowego może skazić nawet 5 mln litrów wody w taki sposób, aby ta całkowicie nie nadawała się do spożycia

OLEJ PRZEPRACOWANY TO OLEJ DODATKOWO ZANIECZYSZCZONY

Ważną cechą oleju są jego właściwości oczyszczające – dzięki niemu drobiny metali i osady w mniejszym stopniu negatywnie oddziałują na cylindry, tłoki i inne elementy silnika. Te zanieczyszczenia nie znikają – pozostają one w oleju i jego filtrze, w konsekwencji czyniąc go jeszcze groźniejszym dla zdrowia i środowiska. Zużyty olej zawiera dodatkowo m.in. związki manganu, niklu, siarki czy ołowiu, o których szkodliwości należy zdawać sobie sprawę. Ponadto znajdują się w nim również silnie rakotwórcze wielopierścieniowe związki aromatyczne, powstałe w wyniku działania wysokiej temperatury w silniku.

SPALANIE NIE JEST

ROZWIĄZANIEM

Nie wolno nam dopuścić do przedostania się oleju do wody lub gleby. Może w takim razie

lepiej będzie go spalić w piecu w warsztacie? W żadnym wypadku! Spalanie oleju w nieprzystosowanej do tego instalacji przyczynia się do powstawania smogu i powoduje przedostanie się do powietrza, a w następstwie do naszych płuc, opisanych wyżej trujących związków. Skutkiem tego mogą być choroby, w tym nowotwory oraz groźne choroby układu oddechowego i krążeniowego.

O CZYM NALEŻY

PAMIĘTAĆ?

Zużyty olej powinien być przechowywany w szczelnej, odpowiednio oznakowanej beczce.

Filtry olejowe, jakie odpady zanieczyszczone olejem, także należą do odpadów niebezpiecznych. Muszą być przechowywane w szczelnym pojemniku, np. beczce lub kontenerze IBC.

Wszelkie inne odpady zanieczyszczone olejem – opakowania po nim, szmatki itd. – należą do odpadów niebezpiecznych i trzeba je przechowywać zgodnie z dotyczącymi ich zasadami.

Odpadów niebezpiecznych nie można samemu utylizować. Procesem tym muszą zająć się firmy posiadające odpowiednie uprawnienia, m.in. na transport takich odpadów, ich odzysk oraz recykling.

• Zlecając odbiór olejów, filtrów olejowych i opakowań po olejach przez platformę Bio Service, możesz otrzymać refundację, czyli częściowy zwrot poniesionych kosztów.

Każdy warsztat musi zadbać o właściwą utylizację odpadów, które wytwarza podczas jego pracy, np. wykonując usługę wymiany oleju i filtra oleju. W przeciwnym razie grożą mu wysokie kary. Zakazane jest mieszanie olejów przepracowanych z innymi odpadami. Sankcją zapisaną w ustawie za takie działanie jest kara aresztu lub grzywny. Za dokonanie zrzutu olejów odpadowych do wód, gleby lub ziemi może zostać nałożona administracyjna kara pieniężna w wysokości od 1 000 zł do 1 000 000 złotych. Takie same konsekwencje grożą również za nieprowadzenie lub nierzetelne prowadzenie ewidencji odpadów.

ODPADY NIEBEZPIECZNE

PRZEKAŻ BIO SERVICE

Bio Service to platforma online służąca do kompleksowej gospodarki odpadami w warsztacie. Po zarejestrowaniu można za jej pomocą szybko i wygodnie zlecić odbiór odpadów niebezpiecznych z warsztatu, w tym oleju oraz filtrów olejowych. Odpady odbierane są przez firmę, która posiada wszystkie wymagane prawem pozwolenia. Korzystając z tej możliwości, właściciel ma pewność, że zostaną one przetransportowane i poddane obróbce w sposób zgodny z przepisami i bezpieczny dla środowiska.

Dodatkowo Bio Service oferuje usługi administracyjne w zakresie gospodarki odpadami w warsztacie m. in. prowadzenie ich ewidencji i przygotowanie obowiązkowych raportów rocznych. Przekazując te zadania profesjonalistom, właściciel warsztatu dba o porządek w dokumentacji, a jednocześnie oszczędza czas swój i pracowników.

Zarejestruj się w Bio Service i zlecaj wygodnie odbiór odpadów niebezpiecznych oraz innych niż niebezpieczne! Dowiedz się więcej na www.bio-service.pl

ODPADY

UWAGA NA KARY!

Przekaż odpady niebezpieczne profesjonalistom z Bio Service!

oczyszczanie rerafinacja

stworzenie nowego produktu

uzyskanie środka smarnego niższej klasy

Nie wyrzucaj do zwykłego

śmietnika: oleju silnikowego, opakowań po olejach, filtrów olejowych, przedmiotów zanieczyszczonych olejem. •

recykling

wykorzystanie jako surowiec w rafinerii

odzysk energetyczny odpadu

Zużyty olej, który przedostanie się do ziemi, wody lub powietrza, stanowi zagrożenie dla zdrowia oraz środowiska naturalnego.

Niewłaściwe obchodzenie się z odpadami olejowymi grozi karami finansowymi.

OLEJ

Zapraszamy do nowego Centrum Szkoleniowego!

DWA STANOWISKA Z PODNOŚNIKAMI, PROFESJONALNY SPRZĘT DIAGNOSTYCZNY, A TAKŻE ZAPLECZE SOCJALNE ORAZ STUDIO

NAGRANIOWE – TAKIM WYPOSAŻENIEM

W NOWYM CENTRUM SZKOLENIOWYM

W CZOSNOWIE MOŻE POCHWALIĆ SIĘ

DZIAŁ SZKOLEŃ INTER CARS.

W pełni wyposażony obiekt został oddany do użytku w połowie lipca. Odbywać się w nim mogą  szkolenia dotyczące m.in. diagnostyki, mechatroniki, kalibracji systemów kamer i radarów, geometrii kół, ogumienia, a także funkcjonowania samych warsztatów. Centrum pozwala na przeprowadzenie w komfortowych

– Wydatek kilku, kilkunastu czy kilkudziesięciu tysięcy złotych na zaawansowane i wielkogabarytowe elementy wyposażenia warsztatu to poważna i trudna dla firmy decyzja. Postanowiliśmy więc uczynić wszystko, aby nasi klienci mogli ją podjąć pewnie i świadomie. Dlatego też nasz nowy obiekt w Czosnowie to nie tylko miejsce szkoleń, ale również salon wystawowy z prawdziwego zdarzenia, w którym właściciele warsztatów mogą sprawdzić, czy urządzenia, na które zwrócili uwagę w naszym katalogu, sprawdzą się w ich firmie

– wyjaśnia Marek Skałbania, Kierownik Działu Szkoleń TechnicznychInter Cars.

– Niezależne warsztaty motoryzacyjne potrzebują profesjonalnych

szkoleń technicznych oraz kompetencyjnych, obejmujących wszystkie elementu prowadzenia takiego biznesu. Korzystając z przygotowanej dla nich oferty szkoleniowej będą lepiej przygotowani, aby spełnić oczekiwania klientów, pojawiających się w ich firmach w coraz nowocześniejszych samochodach, oraz sprostać obowiązkom administracyjnym wymaganych przepisami.

Odpowiedź na te potrzeby dostarcza Dział Szkoleń Inter Cars. Jesteśmy w stanie zaproponować serwisom wyjątkowo bogatą ofertę szkoleń, ponieważ jednocześnie zatrudniamy świetnie przygotowanych trenerów oraz mamy dostęp do bazy wiedzy szerokiego grona najważniejszych dostawców rynku aftermarket. Ponadto łączymy doświadczenie w organizacji szkoleń z bogatym zapleczem technicznym. Wierzę, że dostarczonymi treściami szkoleniowymi wspieramy rozwój niezależnych warsztatów oraz że każdy mechanik lub właściciel warsztatu znajdzie w naszej ofercie odpowiednie dla siebie szkolenia – podkreśla Sebastian Baber, Menedżer ds. Szkoleń Grupy Inter Cars.

warunkach wykładów, dyskusji na tematy techniczne oraz w pełni praktycznego treningu na stanowisku serwisowym. Studio nagraniowe umożliwia z kolei transmisję szkoleń online oraz produkcję e-learningów

KOMPLEKSOWA WIEDZA

PRZEKAZANA PRZEZ

EKSPERTÓW…

Inter Cars współpracuje w obszarze szkoleń zarówno z dostawcami, jak i firmami specjalizującymi się w różnorodnych, kompleksowych treningach technicznych oraz szkoleniach dotyczących prowadzenia warsztatu samochodowego. Takie połączenie pozwala na przekazanie uczestnikom możliwie pełnego obrazu danego tematu – niezależnie, czy jest to diagnostyka akumulatora i układ rozruchu, serwis turbosprężarki czy obsługa klienta lub obowiązki warsztatu wynikające z prawa do gwarancji.

… I PROFESJONALNY

SPRZĘT DO SPRAWDZENIA

NA ŻYWO

Centrum w Czosnowie to także bogato wyposażony show room  wyposażenia warsztatowego oferowanego w sieci sprzedaży Inter Cars.

Poza terminami szkoleń klienci mogą umówić się z w nim z przedstawicielem handlowym, aby na własne oczy obejrzeć przed zakupem, a nawet wypróbować, asortyment, którym są zainteresowani.

ZNAJDŹ ZŁOTY ŚRODEK Z INTER CARS

Dynamicznie zmieniający się rynek motoryzacyjny wymaga od niezależnych warsztatów ciągłego doskonalenia się oraz zdobywania nowych kompetencji i uprawnień. Jednocześnie jednak ogromne skomplikowanie poszczególnych układów przekłada się na to, że trudno oczekiwać, żeby każdy serwis był w stanie uporać się ze wszystkimi problemami klienta.

– Kluczem do osiągnięcia sukcesu jest połączenie kompleksowej obsługi i specjalizacji. Warsztat, który chce być konkurencyjny i ma ambicję powiększać swoje przychody, musi być w stanie uporać się z bardziej skomplikowanymi problemami, nawet, jeśli ujawnią się podczas rutynowego przeglądu. W tym celu konieczne jest zdobywanie specjalistycznych kompetencji. Jednocześnie jednak nie warto sztywno ograniczać się do małego wycinka rynku. Nawet jeśli specjalizujemy się turbosprężarkach, powinniśmy naprawić awarie w innych układach, jeśli takie są obecne w aucie klienta, który pojawił się u nas

z „gwiżdżącą turbiną”. Wierzę, że oferta szkoleń w Inter Cars pozwala taki złoty środek osiągnąć – deklaruje Marek Skałbania.

Jeśli nie masz możliwości dotarcia w danym terminie do Czosnowa lub na filię, skontaktuj się z Markiem Skałbanią (mskalban@intercars.eu, +48 695 692 020). Być może będziemy w stanie zaproponować Ci szkolenie przeprowadzone w Twoim warsztacie. Ekspert marki oferującej w Inter Cars części zamienne lub asortyment wyposażenia warsztatowego może do Ciebie przyjechać.

Wybierz interesujący temat, znajdź termin, zapisz się na szkolenie!

Kalendarz szkoleń dostępny jest na stronie szkolenia.intercars.com. pl. Zainteresowani poszerzaniem swoich kompetencji mechanicy i właściciele warsztatów znajdą tam pełną ofertę Działu Szkoleń.

Publikowane są tam informacje o wydarzeniach organizowanych w nowym Centrum Szkoleniowym w Czosnowie, cyklu  Show Car,  e-learningach oraz szkoleniach regionalnych.

Szkolenia regionalne odbywają się w filiach Inter Cars w całej Polsce oraz w szkołach branżowych, biorących udział w programie Młode Kadry.

Dostarczamy wiedzę

do Twojego regionu

PERŁĄ W KORONIE DZIAŁU SZKOLEŃ INTER CARS JEST NOWOCZESNE CENTRUM SZKOLENIOWE W CZOSNOWIE W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM. JEDNAK, ABY SKORZYSTAĆ Z WIEDZY NASZYCH SPECJALISTÓW ORAZ EKSPERTÓW RENOMOWANYCH DOSTAWCÓW, NIEKONIECZNIE TRZEBA WYRUSZAĆ W DALEKĄ PODRÓŻ. SZANSĄ NA TO JEST TAKŻE CYKL SHOW CAR

KOMPLEKSOWE SZKOLENIE DLA TWOJEGO WARSZTATU

Show Car to jeden z cykli szkoleniowych realizowanych przez Inter Cars w Polsce i Europie, zgodnie z mottem „Razem tworzymy, wspieramy, dostarczamy”. Organizowane są one w mobilnej, profesjonalnej sali szkoleniowej, ukrytej w ciężarowych naczepach przewożonych przez klasycznego amerykańskiego Frightlinera i  nowoczesnego Forda F-Max. Każda wizyta takiego zestawu w nowym miejscu to kilka dni skrupulatnie dobranych treningów z umiejętności technicznych, wykładów z wiedzy specjalistycznej oraz szkoleń biznesowych.

UCZESTNICTWO

W SHOW CAR TO GWARANCJA EFEKTYWNIE

SPĘDZONEGO CZASU

ORAZ PODNIESIENIA

KOMPETENCJI POTRZEBNYCH W CODZIENNEJ

PRACY W SERWISIE MOTORYZACYJNYM.

– Organizujemy dni szkoleniowe w taki sposób, aby kompleksowo przedstawiać mechanikom i właścicielom warsztatów interesujące ich tematy. Zależy nam, żeby wzajemnie się one uzupełniały, a każdy z uczestnik wyciągnął z wizyty na Show

Car jak najwięcej. Na przykład prezentacji nowości w segmencie akumulatorów towarzyszyć może spotkanie dotyczące układu rozruchu i ładowania, z drugiej strony natomiast omówienie serwisu i wymiany części szczególnie podatnej na pomyłki w montażu może zostać zestawione w wykładem o odpowiedzialności reklamacyjnej warsztatu – wyjaśnia Marek Skałbania, Kierownik Działu Szkoleń Technicznych w Inter Cars.

BEZPŁATNE, PRAKTYCZNE, BLISKO CIEBIE

Szkolenia Show Car organizowane są w miastach całej Polskich – od Białegostoku do Kłodzka i od Nowego Sącza do Szczecina. Zawsze towarzyszą im stoiska dostawców wyposażenia warsztatowego, na których mechanik może porozmawiać ze specjalistami marki oraz sprawdzić na żywo, jak prezentują się oferowane przez nią narzędzia.

ROZWIJAJ KOMPETENCJE I SWOJĄ FIRMĘ

Coraz nowocześniejsze rozwiązania oferowane przez producentów samochodów i motocykli wymagają nieustannego dokształcania się przez mechaników. Nawet warsztat, który ma grafik wypełniony zleceniami na kilka tygodni wprzód, powinien prowadzić staranną politykę szkoleniową. Dzięki temu będzie w stanie utrzymać wysoką liczbę klientów (lub zdobyć nowych), poprawić swoją opinię w ich oczach oraz zwiększyć rentowność wykonywanych usług.

Sprawdź, kiedy Show Car pojawi się w Twoim regionie

• 30 sierpnia – 2 września 2022 r. – Poznań

• 20-23 września 2022 r. – Pruszcz Gdański

• 27-30 września 2022 r. – Grudziądz

• 11-14 października 2022 r. – okolice Filii Kielce

• 25-28 października 2022 r. – okolice Filii Nowy Sącz

Aktualizowany na bieżąco harmonogram szkoleń Show Car oraz linki pozwalające na zarejestrowanie się na poszczególne bezpłatne spotkania znajdują się na stronie  szkolenia.intercars.com.pl. Zainteresowani poszerzaniem swoich kompetencji mechanicy i właściciele warsztatów znajdą tam także pełną ofertę Działu Szkoleń.

Infolinia ekspercka

W czym możemy Ci pomóc?

POZIOM SKOMPLIKOWANIA WSPÓŁCZESNYCH AUT JEST JUŻ NA TYLE WYSOKI, ŻE NIE SPOSÓB ZNAĆ ROZWIĄZANIE KAŻDEGO PROBLEMU, Z KTÓRYM POJAWI SIĘ W WARSZTACIE KIEROWCA. W PRZYPADKU, KIEDY NAWET DOŚWIADCZENI MECHANICY ROZKŁADAJĄ RĘCE, Z POMOCĄ PRZYCHODZĄ EKSPERCI INFOLINII TECHNICZNEJ INTER CARS.

W magazynie Wiadomości Inter Cars przedstawiamy dwie kolejne przykładowe sytuacje, w których wsparcie specjalistów infolinii okazało się być kluczowe dla skutecznej realizacji zlecenia.

BRAK MOCY I NISKA

SKUTECZNOŚĆ

KATALIZATORA

Volskwagen Golf VII, 2.0 TDI, z 2016 rok

Objawy

Pojazd przyjechał do serwisu w trybie awaryjnym, z wyraźnym brakiem mocy. W pamięci błędów odczytano błąd: „Niska skuteczność katalizatora NOx”. Samochód wyposażony był w system SCR, więc przystąpiono do diagnostyki pod tym kątem. Po usunięciu błędów usterka wciąż jednak pojawiała się w trakcie jazdy. Wtedy serwis zdecydował się skorzystać z porady infolinii technicznej.

Diagnoza

Po konsultacji z doradcą technicznym na infolinii wykonano test zaworu wtryskującego płyn AdBlue. Zgodnie z zaleceniem konsultanta, wykonano demontaż wtryskiwacza z układu wydechowego oraz przeprowadzono test z pozycji testera diagnostycznego. Ilość wtryśniętego płynu okazała się być właściwa i zgodna z danymi zawartymi w platformie informacyjnej.

Podczas drugiej konsultacji ekspert zalecił sprawdzenie jakości płynu pobranego z menzurki, do której był wtryskiwany podczas wykonywania testu wydajności. Okazało się, że płyn ma niebieskawy kolor.

Rozwiązanie

Finalnie okazało się, że do zbiornika na płyn AdBlue zatankowano płyn do spryskiwaczy. Pomyłka ta była przyczyną wszystkich problemów.

Infolinia ekspercka

Infolinia ekspercka to usługa dostępna dla klientów Inter Cars. W jej ramach mogą oni skorzystać z konsultacji telefonicznej z wykwalifikowanymi specjalistami, wyposażonymi w szeroką bazę instrukcji technicznych i historii niecodziennych usterek z całej Polski, którzy krok po kroku przeprowadzą mechaników przez cały proces diagnostyki i naprawy. Jeśli jesteś zainteresowany usługą, skontaktuj się ze swoim Przedstawicielem Handlowym lub zarejestruj się w zakładce Infolinia eksperta na stronie www.szkolenia.intercars.com.pl.

USTERKA SYSTEMÓW BEZPIECZEŃSTWA

VW Tiguan Allspace 2,0 TDI, 2018 rok

Objawy

Do serwisu przyjechał kod silnika DFGA, rok produkcji 2018.

Kierowca Tiguana (kod silnika DFGA) pojawił się w serwisie w związku z usterką systemu Side Assist. W samochodzie nie działał system monitorowania martwego pola oraz asystent wyjazdu z miejsca parkingowego. W sterowniku sytemu Side Assist zapisany był błąd C1114F0 – Sterownik asystenta zmiany pasa ruchu – automatyczna kalibracja niemożliwa.

Diagnoza

Po kontakcie z infolinią techniczną, ekspert zweryfikował dostępne procedury: brak manualnej kalibracji, kalibracja wykonywana jedynie dynamicznie. Zalecił sprawdzenie mocowania sterowników Master i Slave systemu Side Assist. Nie stwierdzono żadnych uszkodzeń mocowań ani modułów.

Rozwiązanie

Po weryfikacji dokumentacji serwisowej okazało się, że rozwiązaniem jest montaż dodatkowej osłony ekranującej, która ma eliminować zakłócenia. Specjalista infolinii Inter Cars podał numer katalogowy odpowiedniej części. Po jej zamontowaniu serwis ponownie skalibrował system i rozwiązał problem klienta.

Międzynarodowy Finał Young Car Mechanic 2022

SZÓSTA EDYCJA KONKURSU YOUNG CAR

MECHANIC DOBIEGŁA KOŃCA. TYTUŁ NAJLEPSZEGO MŁODEGO MECHANIKA ROKU

2022 ZOSTAŁ OFICJALNIE PRZYZNANY PODCZAS MIĘDZYNARODOWEGO FINAŁU NA WĘGRZECH, KTÓRY ODBYŁ SIĘ W DNIACH 25 I 26 CZERWCA.

Pierwsze miejsce w tegorocznym finale zdobył Bálint Kovács  z Węgier – uczeń klasy maturalnej Technikum Ganz Ábrahám w Zalaegerszegu. Polskę reprezentował Jakub Sobolewski z Zespołu Szkół Mechanicznych w Białymstoku, który po dwóch dniach zmagań zajął III miejsce. W 2022 roku po raz pierwszy Międzynarodowy Finał Young Car Mechanic zorganizowany został poza granicami Polski. Jest to nowa formuła, która została wdrożona w zeszłym roku, definiująca miejsce rozgrywek. W myśl tej zasady, finał międzynarodowy ma odbywać się w kraju, skąd pochodzi zwycięzca poprzedzającej edycji. Tym samym laureaci finałów krajowych w przyszłym roku ponownie pojawią się na Węgrzech.

Warto też podkreślić, że w tym roku, po raz pierwszy w historii zawodów, zawodnicy zmagali się także z zadaniami dotyczącymi

samochodów ciężarowych i usterkami związanymi z ich systemami.

KONKURSOWE NOWOŚCI

– Podczas organizacji takiego wydarzenia nie ma miejsca na żadne błędy. To był nasz główny cel, musimy wspierać uczniów, żeby osiągali jak najlepsze wyniki. Organizacja tak dużego przedsięwzięcia była dla nas nie lada wyzwaniem. Finał po raz pierwszy odbył się w naszym kraju, a poza krajowymi eliminacjami, nie mieliśmy dotychczas takich doświadczeń. Myślę, że to było dla nas duże wyzwanie, ale i ogromny zaszczyt – podkreślił Andras Piri, organizator Międzynarodowego Finału Young CarMechanic na Węgrzech.

Tegoroczny finałowy event Young Car Mechanic na Węgrzech to:

• 2 dni konkursu,

• 10 zadań zaliczonych przez każdego uczestnika, 5209 uczniów zgłoszonych do pierwszego etapu konkursu,

• 9 państw organizujących eliminacje krajowe YCM,

• fundusz nagród w całej edycji na poziomie 90 000 euro,

• 65 osób przyjętych i zakwaterowanych podczas imprezy, osobny program dla nauczycieli obejmujący wizyty w lokalnych szkołach technicznych oraz Centrum Kompetencyjnym Audi,

• wycieczki dla zwycięzców oraz szystkich uczniów i nauczycieli biorących udział w konkursie,

• zwiedzanie zakładów produkcyjnychi rozwojowych, specjalny program kulturalno-rozrywkowy,

• po raz pierwszy dwa zadania na ciężarówkach.

Jak do konkursu przygotowywał się jego zwycięzca, Bálint Kovács i jakie ma rady dla uczniów szkół technicznych?

– Przed międzynarodowym finałem skupiłem się na wiedzy teoretycznej. Praktyczna część mechaniki samochodowej to coś, z czym mam styczność każdego dnia. Skupiłem się tylko na sobie i swoich celach. Starałem się w każdym zadaniu wypaść jak najlepiej i osiągnąć wysoką średnią ocen. Wiedziałem, jak wysoki jest poziom. Pierwszego dnia oglądałem wyniki i już wiedziałem, że bardzo dobrze mi idzie – to była tylko dodatkowa motywacja. Podczas przygotowań zdobyłem dużo doświadczenia i wiedzy.

Takie sukcesy dają pewność siebie i wiarę w pracę, którą wykonałem. Młodym mechanikom samochodowym chciałbym powiedzieć, żeby przede wszystkim byli pokorni w swoim zawodzie. Każdy musi zapracować na swój sukces i rozwijać się samodzielnie.

– Poziom zmagań był w tym roku bardzo wysoki. Wszystko odbyło się niezwykle profesjonalnie. Świetna współpraca z naszymi dostawcami, partnerami biznesowymi i kolegami, upewnia nas w przekonaniu, że cały program jest wart kontynuacji w następnych latach – dodał Sebastian Baber, Menedżer ds. Szkoleń Grupy Inter Cars. Zadania zostały przygotowane we współpracy z przedstawicielami 10. znanych producentów motoryzacyjnych, którzy chcą wspierać rozwój młodych mechaników. Są to marki: Bosch, Continental, Elring, febi, Filtron/Mann Filter, Meyle, Schaeffler, Shell, Valeo oraz ZF Aftermarket.

CZEKAMY NA

KOLEJNĄ EDYCJĘ

–Jako osoba odpowiedzialna za rozwój tego projektu, chciałbym powiedzieć, że w zeszłym roku przy organizacji konkursu zrobiliśmy duży krok na przód. Porównując, w tym roku zrobiliśmy ich dziesięć i to o wiele większych – podsumował tegoroczną edycję Armands Umbrasko, lider i koordynator projektu Young Car Mechanic. Konkurs Young Car Mechanic to inicjatywa powstała w ramach programu Młode Kadry, stworzonego przez Inter Cars przy współpracy ze szkołami, firmami branżowymi, wspierana przez unijny Program Erasmus+. Kolejna edycja konkursu rozpocznie się wiosną przyszłego roku.

Więcej informacji można znaleźć na stronie  www.youngcarmechanic.com

STARTUJE PROGRAM STYPENDIALNY AKCELERATOR

FUNDACJA INTER CARS URUCHAMIA PROGRAM STYPENDIALNY AKCELERATOR, SKIEROWANY DO UCZNIÓW SZKÓŁ ŚREDNICH O PROFILU SAMOCHODOWYM, MECHANICZNYM I LOGISTYCZNYM. WNIOSKI MOŻNA REJESTROWAĆ OD 1 DO 30 WRZEŚNIA NA STRONIE INTERNETOWEJ WWW.FUNDACJA.INTERCARS.EU/AKCELERATOR

Założeniem programu jest wsparcie rozwojowe, edukacyjne i finansowe dla młodzieży, która swoją przyszłość wiąże z motoryzacją i logistyką. Laureaci stypendium, oprócz otrzymania pomocy finansowej, będą mogli rozwijać swoje umiejętności, biorąc udział w profesjonalnych szkoleniach i warsztatach organizowanych przez Fundację Inter Cars. Do Programu Akcelerator mogą zgłaszać się uczniowie szkół ponadpodstawowych o profilu samochodowym, mechanicznym i logistycznym, w szczególności ci, którzy biorą udział w zawodach i konkursach, interesują się najnowszymi

osiągnięciami i trendami techniki motoryzacyjnej oraz planują zawodowo zajmować się tą tematyką. Program stypendialny Fundacji Inter Cars pomoże im rozwijać swoje pasje, wspierając ich merytorycznie i finansowo.

– Motto Programu Akcelerator – Napędzamy Twoje Marzenia – nie jest przypadkowe. Chcemy, aby nasz program stypendialny był trampoliną, dzięki której uzdolniona młodzież, pragnąca rozwijać się w branży motoryzacyjnej, mogła pewnie wkroczyć na kolejny etap drogi zawodowego rozwoju. Co ważne, nie ograniczamy się tylko do pomocy finansowej, ale zapewniamy najwyższej jakości wiedzę w postaci warsztatów i szkoleń prowadzonych przez ekspertów. Zdajemy sobie sprawę z rosnącej roli mechaników i logistyków na rynku pracy, dlatego dbamy o rozwój kompetencji przyszłości, co jest jednym z obszarów działalności Fundacji – mówi Katarzyna Orlikowska, koordynatorka Programu Akcelerator w Fundacji Inter Cars.

Rejestracja wniosków odbywa się do 30 września na stronie www.fundacja.intercars.eu/akcelerator, na której znaleźć można m.in. regulamin programu, listę wymaganych dokumentów oraz ważne informacje dla uczniów i nauczycieli. Do drugiego etapu zakwalifikuje się trzydzieścioro uczestników, których zadaniem będzie przygotowanie do 10 listopada autoprezentacji. Spośród nadesłanych prac Fundacja wyłoni grono dwudziestu stypendystów. Ich nazwiska poznamy najpóźniej 2 grudnia – wszyscy, wraz ze szkolnymi opiekunami, zostaną zaproszeni do udziału w uroczystej inauguracji Programu w Warszawie.

Program Akcelerator to kolejna inicjatywa Grupy Kapitałowej Inter Cars, wspierająca zawodowy rozwój młodzieży, która swoją przyszłość wiąże z motoryzacją. W ramach uruchomionego w 2012 roku programu „Młode Kadry”, Inter Cars doposaża wybrane szkoły w nowoczesny sprzęt, a uczniom i nauczycielom zapewnia udział w profesjonalnych szkoleniach. „Young Car Mechanic” to z kolei międzynarodowy konkurs dla utalentowanych mechaników, który popularyzuje ten coraz bardziej potrzebny społecznie zawód oraz służy wymianie doświadczeń i dobrych praktyk między polskimi i europejskimi szkołami.

Idee Programu Akcelerator są realizacją misji Fundacji Inter Cars, powołanej do życia w maju 2021 roku. Polega ona na wspieraniu rozwoju dostępnej, bezpiecznej oraz odpowiedzialnej mobilności dla ludzi i klimatu. Poprzez autorskie programy i partnerską współpracę z organizacjami eksportowane są innowacje i wartości, będące podstawą rozwoju firmy Inter Cars: pasja i zaangażowanie, partnerstwo, wiarygodność, lojalność oraz przywództwo przez przykład.

Spotkania otwarte z Inter Cars e-Catalog

WYBIERZ DOGODNY DLA SIEBIE TERMIN

I SPOTKAJ SIĘ Z OSOBAMI, KTÓRE

O INTER CARS E-CATALOG WIEDZĄ

WSZYSTKO. POZNAJ Z NIMI OGROMNE MOŻLIWOŚCI TEGO NARZĘDZIA

I DOWIEDZ SIĘ, JAK MOŻE UŁATWIĆ

I PRZYŚPIESZYĆ TWOJĄ PRACĘ!

Spotkania online odbywają się co miesiąc w czwartek.

W ich trakcie możesz:

• porozmawiać na żywo z osobami tworzącymi Inter Cars e-Catalog,

• zadać pytania odnośnie jego funkcjonalności,

• zobaczyć, jak rozwiązać problemy systemowe,

• zgłosić potrzeby uruchomienia nowych funkcji lub poprawy istniejących,

• poznać osoby, do których można zwracać się mailowo w razie kłopotów z aplikacją.

Dołącz do najbliższych spotkań online!

Możesz wziąć udział w spotkaniu, klikając bezpośredni, dedykowany konkretnemu terminowi odnośnik.

Informacje o datach kolejnych spotkań oraz linki do nich są publikowane na stronie intercars.com.pl.

Inter Cars e-Catalog to internetowe narzędzie stworzone z myślą o serwisach samochodowych. Pozwala między innymi na wyszukiwanie i zamawianie produktów, tworzenie ofert, sprawdzanie schematów i rysunków poglądowych udostępnianych przez poszczególnych dostawców oraz archiwizowanie informacji o klientach, ich preferencjach i dokonanych na ich pojazdach napraw. Korzystanie z Inter Cars e-Catalog usprawnia codzienną pracę każdego mechanika i właściciela warsztatu!

Więcej informacji na temat Inter Cars e-Catalog oraz comiesięcznych spotkań znajdziesz na stronie intercars.com.pl

Zeskanuj kod i pobierz aplikację Inter Cars e-Catalog!

WARSZTAT ABACUS O ZALETACH KORZYSTANIA

Z PLATFORMY MOTOINTEGRATOR.COM

ZYSKUJEMY ROZPOZNAWALNOŚĆ I WIARYGODNOŚĆ W OCZACH KLIENTÓW

MOTOINTEGRATOR.COM TO NAJWIĘKSZA WYSZUKIWARKA WARSZTATÓW I USŁUG MOTORYZACYJNYCH W POLSCE. Z PLATFORMĄ WSPÓŁPRACUJE JUŻ PONAD 13 000 NIEZALEŻNYCH SERWISÓW W KRAJU. JEDNYM Z NAJAKTYWNIEJSZYCH I ZAANGAŻOWANYCH WARSZTATÓW JEST KRAKOWSKA FIRMA ABACUS. POSTANOWILIŚMY ZAPYTAĆ KIEROWNIKA SERWISU, PANA KRZYSZTOFA URBANA, JAK OCENIA

WSPÓŁPRACĘ W RAMACH PLATFORMY MOTOINTEGRATOR.COM

Artur Kuśmierzak: Dlaczego zdecydowali się Państwo na skorzystanie z naszej platformy?

Krzysztof Urban: Zależało nam na tym, żeby nasz warsztat był lepiej widoczny w Internecie, a co za tym idzie, zyskał jeszcze większą rozpoznawalność. Od lat nieprzerwanie rozwijamy firmę, oferując klientom coraz to nowe usługi. Dbamy też o regularne uzupełnianie asortymentu o nowe produkty. Mamy jednak świadomość, że musi to iść w parze odpowiednimi działaniami marketingowymi. Klienci powinni wiedzieć o nas jak najwięcej. Za sprawą takich działań, jesteśmy bardziej atrakcyjni, ale też zyskujemy na wiarygodności. Wizytówka na  Motointegrator.com zawiera dokładny opis usług. Jest tam również nasz cennik, dzięki czemu

klienci od razu widzą zbliżone ceny usług. Wizytówka na Motointegrator.com daje nam też lepszą pozycję w wyszukiwanych Google. Nie musimy wydawać dużych pieniędzy na pozycjonowanie własnej strony, regularne dodawanie do niej nowych treści czy na kampanie reklamowe.

Które funkcjonalności na Motointegrator. com są Państwa zdaniem najbardziej przydatne?

Na pewno możliwość zamieszczenia cennika oraz przejrzystej listy usług z czytelnymi grafikami. Dzięki temu klient nie musi czytać długiego opisu, ale widzi wszystkie oferowane przez nas czynności serwisowe jak na dłoni.

Przydatną opcją jest również możliwość umawiania wizyt online przez klientów. Motointegrator.com informuje nas także w trakcie połączenia o telefonach wykonanych przez osoby, które trafiły na  naszą wizytówkę. Dzięki temu wiemy, ilu klientów zyskujemy dzięki platformie. Czy korzystali Państwo z internetowej książki serwisowej dostępnej za pośrednictwem Motointegrator.com?

Tak, chociaż niezbyt często, ponieważ niektórzy klienci preferują książki papierowe, ale korzystamy. To narzędzie jest o tyle ciekawe, że zapewnia szybki przepływ informacji między warsztatem a klientem. Informacje wpisane przez serwis w takiej  książce są przydatne zarówno dla nas, jak i dla właścicieli samochodów, korzystających z naszych usług. Dzięki temu, że wpisujemy tam naprawy, które wykonaliśmy oraz te wymagane w przyszłości. Klient będzie lepiej pamiętał, że – na przykład – po przejechaniu około 2000 km, czeka go wymiana klocków. Jest też spore prawdopodobieństwo, że taka osoba do nas wróci. Nam też się takie informacje przydadzą, bo

kiedy klient pojawi się ponownie, wystarczy zajrzeć do książki na Motointegrator.com, żeby wiedzieć co było już w danym aucie naprawiane. Często pomaga to przy diagnozowaniu usterek.

Jak ocenia Pan możliwość dodawania opinii o warsztatach przez klientów? Czy jest się czego obawiać, a może niesie to za sobą wymierne korzyści?

Jeśli warsztat nie przykłada się do swojej pracy, to może otrzymywać negatywne opinie. W naszym przypadku średnia ocen jest bardzo wysoka i wynosi 5.0. To maksymalna liczba, jaką można uzyskać. Dbamy o klientów, wszystkie prace wykonujemy z jak największą starannością, więc opinie to dla nas same korzyści. Dzięki nim docieramy do nowych kierowców, którzy przed umówieniem wizyty w warsztacie, szukają opinii w Internecie. Trzeba pamiętać o tym, że w obecnych czasach same opinie na wizytówce Google to nie wszystko. Potencjalni klienci sprawdzają jeszcze oceny na innych platformach w sieci, w tym na Motointegrator.com.

Korzystali Państwo już z możliwości dodawania własnych promocji?

Tak korzystaliśmy. To ciekawa funkcjonalność, dzięki której można przyciągnąć klientów. Oczywiście część z nich to poszukiwacze okazji, ale jest też spora grupa osób będąca potencjalnymi stałymi klientami. Jeśli wykonamy usługę w ramach promocji i właściciel auta będzie z niej zadowolony, jest duże prawdo-

podobieństwo, że do nas wróci. Braliśmy też udział w  promocji organizowanej wspólnie z dużymi producentami części. Takie działania są dodatkowo promowane i trafiają do szerszej grupy klientów.

Co sądzą Państwo o sekcji Baza Wiedzy z artykułami dla mechaników?

Myślę, że  Baza Wiedzy  to wiele przydatnych treści dotyczących optymalizacji wizytówki na Motointegrator.com. Są też opisy funkcjonalności na platformie. Mamy już spore doświadczenie w tym zakresie, ale dla wielu warsztatów będzie to pomocna wiedza.

Jeszcze nie wszyscy mechanicy we właściwy sposób dbają o swój wizerunek w Internecie. My to robimy od lat, bo wiemy, jak bardzo jest to ważne.

Czy poleciliby Państwo innym warsztatom skorzystanie z wizytówki na Motointegrator.com?

Zdecydowanie tak, tym bardziej, że jako lojalni klienci możemy korzystać z wizytówki Premium za 1 złotówkę miesięcznie.

Dziękuję za poświęcony czas i życzę kolejnych klientów z naszej platformy.

Dziękuję.

Flota samochodowa a samochody elektryczne

BRANŻA MOTORYZACYJNA CORAZ SZYBCIEJ

ROZPĘDZA SIĘ W STRONĘ ELEKTROMOBILNOŚCI. NAJWIĘKSZE MARKI NA ŚWIECIE PLANUJĄ CAŁKOWITĄ REZYGNACJĘ Z PRODUKCJI NOWYCH SAMOCHODÓW SPALINOWYCH

WŁAŚNIE NA RZECZ ELEKTRYKÓW. WARTO

WIĘC POMYŚLEĆ, JAK SPRAWDZI SIĘ SAMOCHÓD ELEKTRYCZNY W FIRMOWEJ FLOCIE.

BEZPIECZEŃSTWO

A SAMOCHODY FLOTOWE

Kwestia bezpieczeństwa jest niezwykle istotna przy wyborze każdego rodzaju pojazdu. Auto, które będzie do dyspozycji pracowników, powinno wyróżniać się niską awaryjnością i być wyposażone w funkcje, które pomogą kierowcy dotrzeć na miejsce bez utrudnień. Asystent pasa ruchu, czujnik wykrywania samochodów w martwym polu czy automatyczne hamowanie awaryjne powoli stają się normą. Elektryki najczęściej są wyposażone w całą gamę dodatkowych funkcji, dzięki którym jazda staje się dużo bezpieczniejsza i bardziej intuicyjna.

SAMOCHÓD ELEKTRYCZNY W FIRMOWEJ FLOCIE – TO SIĘ OPŁACA!

Doświadczony manager floty zwróci uwagę na koszty związane z eksploatacją samochodu. Ładowanie samochodu flotowego w biurowym garażu lub na parkingu jest bardziej opłacalne, niż wizyty na stacjach benzynowych. Elektryki generują niższe koszty także dzięki mniejszej eksploatacji podzespołów. Co więcej, elektromobilność może jak najbardziej korzystać z rozwiązań

fotowoltaicznych. Co to oznacza w praktyce? Jeżeli firma zdecyduje się na instalację PV, wygenerowana energia może posłużyć jako źródło zasilania pojazdu.

NIEZAWODNOŚĆ

I KOMFORT

Każdy kto zarządza lub korzysta z floty samochodowej doskonale wie, jak ważny jest komfort podróżowania i ile czynników wpływa na finalny wybór danego modelu samochodu. Elektryki posiadają kilka zasadniczych zalet, które w zestawieniu z klasycznym autem decydują o ich wyraźnej przewadze. Komfort jazdy to bez wątpienia jeden z tych elementów – przesiadając się na elektryka od razu czuć różnicę. Praktycznie niesłyszalny silnik doceni każdy, kto podróżuje przez głośne i zatłoczone miasto.

UDOGODNIENIA DLA SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH

Elektryki mogą poruszać się po buspasach, czyli po części jezdni przeznaczonej dla komunikacji publicznej oraz taksówek, co pozwala ominąć korki i szybciej dotrzeć na miejsce.

To szczególnie ważny przywilej w dużych miastach, które w godzinach szczytu bywają praktycznie nieprzejezdne. Kolejnym udogodnieniem dla kierowców wybierających auta na prąd jest darmowe parkowanie w płatnych strefach, co zbawiennie wpłynie na portfel każdego posiadacza elektryka.

UKŁON W STRONĘ ŚRODOWISKA

Znaczenie społecznej odpowiedzialności biznesu rośnie w bardzo szybkim tempie, także na rynku motoryzacyjnym. Odbiorcy coraz częściej zwracają uwagę na to, jak działalność przedsiębiorstwa wpływa na środowisko i w jaki sposób firma wspiera ekologię. Wybór samochodów elektrycznych do floty to sygnał, że marka podejmuje realne kroki zmniejszające negatywny wpływ swojej działalności na planetę.

AKCESORIA DO ŁADOWANIA

SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH OD GREEN CELL

Wybierając akcesoria do ładowania pojazdu elektrycznego, należy postawić na zaufanego producenta. Urządzenia powinny być bezpieczne w użytkowaniu, intuicyjne i wykonane z najwyższej jakości komponentów. Jeżeli firma posiada garaż podziemny lub parking, dobrym rozwiązaniem jest instalacja ładowarki typu Wallbox, z kolei w trasie (i nie tylko) przyda się mobilny kabel do ładowania. Rozwiązania związane z ładowaniem samochodów elektrycznych dostarcza polski producent Green Cell. Marka sukcesywnie rozwija ofertę produktów dedykowanych elektromobilności i wciąż doskonali swoje urządzenia, wychodząc naprzeciw rosnącym oczekiwaniom użytkowników.

Jaki kabel wybrać

do ładowania samochodu

elektrycznego

?

ABY ZAPEWNIĆ SOBIE MAKSYMALNIE

WYDAJNE ŁADOWANIE SAMOCHODU

ELEKTRYCZNEGO, POTRZEBNY JEST

SPECJALNY KABEL, KTÓRY ZASILI POJAZD. JAK WYBRAĆ ODPOWIEDNI I NA

CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ PODCZAS ZAKUPU?

KIEDY WYBRAĆ KABEL EV, A KIEDY ŁADOWARKĘ MOBILNĄ?

Podczas wyboru ładowarki do samochodu elektrycznego należy najpierw zastanowić się, jaki rodzaj najlepiej odpowie naszym potrzebom. Istnieje bowiem kilka sposobów ładowania elektryka:

• przez gniazdo sieciowe, dzięki stacji ładowania prądem przemiennym AC,

• dzięki stacji ładowania prądem stałym DC.

Stacje ładowania o wysokiej mocy są wyposażone we własne przewody – aby skorzystać z punktu ładowania prądem stałym nie potrzeba własnego kabla. Sprawa wygląda inaczej w przypadku korzystania z dwóch pierwszych sposobów zasilania. Mimo że oba wykorzystują prąd przemienny, aby naładować w ten sposób samochód, potrzebujesz różnych rodzajów kabla. Korzystając z gniazda sieciowego użyj ładowarki mobilnej, natomiast w drugim przypadku – kabla Type 1 lub Type 2. Warto jednak mieć oba akcesoria. Ładowarka mobilna to podstawowe wyposażenie każdego samochodu elektrycznego.

To pewnego rodzaju zasilacz, który podpinany jest z jednej strony do złącza AC umiejscowionego w samochodzie, a z drugiej do gniazdka elektrycznego. Zwykle przewód obsługuje prąd o stosunkowo niskiej mocy (1,8 – 3,7 kW). Ładowanie trwa co prawda dłużej, ale zawsze warto mieć ze sobą taki kabel podczas podróży.  Kable Type 1 i Type 2 z obu stron są wyposażone we wtyk występujący w jednym z tych wariantów. O tym jaką wersję należy wybrać, decyduje gniazdo ładowania w samochodzie. Standard europejski to Type 2. Kable Type 1 pojawiają się najczęściej w Ameryce Północnej i Japonii.

KABLE DO ŁADOWANIA

SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH OD GREEN CELL

Green Cell to polski producent akcesoriów dedykowanych elektromobilności oraz elektronice użytkowej. Marka posiada w swojej ofercie kable do zasilania oraz ładowarki przeznaczone do samochodów elektrycznych. Zarówno użytkownicy, którzy szukają mobilnych ładowarek, jak i ci, którzy chcą zainstalować stację ładowania we własnym garażu, znajdą urządzenia najwyższej jakości objęte gwarancją producenta.

Na co zwrócić uwagę podczas wyboru kabla do ładowania samochodu elektrycznego?

Odpowiednio dobrany typ wtyku to zasadnicza kwestia, którą należy wziąć pod uwagę, wybierając kabel do ładowania elektryka. Warto jednak zwrócić uwagę na kilka dodatkowych parametrów.

• Moc – fundamentalna wartość, która powinna przesądzać o wyborze kabla. Musi być odpowiednio dobrana do maksymalnej mocy ładowarki pokładowej w samochodzie.

• Długość oraz kształt – przewody do ładowania elektryków dzielimy na proste oraz spiralne. Decydując się na drugi typ, należy zwrócić uwagę na jego wytrzymałość. Niska jakość wykonania przewodu spiralnego może skutkować utratą elastyczności, a nawet miejscowym pękaniem. Wariant spiralny zwykle nie jest tak długi jak kabel prosty, który może mieć nawet 10 m długości.

• Klasa bezpieczeństwa – dobre kable do ładowania powinny posiadać klasę szczelności IP i być odporne na wstrząsy, upadki, a nawet na przejechanie po nich samochodem.

• Jakość wykonania – szczególną uwagę warto zwrócić na jakość styków połączeniowych oraz ich pokrycie, sztywność przewodu, promień zgięcia czy sposób, w jaki zostały wykonane zaślepki ochronne.

Auto tuner kompatybilny

z tysiącami pojazdów

AUTOTUNER MASTER TO UNIWERSALNE NARZĘDZIE WYKORZYSTYWANE W CHIPTUNINGU. POTRAFI ODCZYTYWAĆ INFORMACJE Z WIĘKSZOŚCI DOSTĘPNYCH NA RYNKU STEROWNIKÓW SILNIKA I MIKROKONTROLERÓW.

Celem chiptuningu jest zmiana charakterystyki przebiegu momentu obrotowego poprzez zmianę ustawień komputera regulującego pracę silnika. Takie elektroniczne zwiększenie mocy i momentu ma dawać radość kierowcy i pozwolić na sprawniejsze wyprzedzanie, a przy właściwym wykonaniu nie przyczyniać się jednocześnie do przyspieszonej eksploatacji pojazdu. Chiptuning wykorzystuje bowiem w bezpiecznym zakresie rezerwy mocy, jakie pozostawił producent auta.

UNIWERSALNY I ULTRASZYBKI

Autotuner może odczytywać informacje z silnika i mikrokontrolerów w trybie boot tricore Infineon (BSL) poprzez gniazdo diagnostyczne OBD oraz „na stole”. Narzędzie jest przy tym stale ulepszane o nowe protokoły odczytu, dostępne po uruchomieniu oprogramowania Autotuner.

Dzięki optymalizacji komunikacji ze sterownikami silnika i procesorowi Cortex m3, odczyt zawartości pamięci (Dflash, Eflash i EEprom) jest ultraszybki. Po odczycie urządzenie automatycznie tworzy kopię zapasową hasła TriCore online.

KOMPLETNE OPAKOWANIE

GOTOWE DO UŻYCIA

Autotuner jest dostarczany ze wszystkimi niezbędnymi akcesoriami w dedykowanym opakowaniu.

Zawartość zestawu:

Narzędzie Autotuner

• Klucz USB z oprogramowaniem

Kabel uniwersalny + box

• Uniwersalny kabel dla EDC16+ME(D)9

Kabel OBD

• Kabel USB

• Zasilacz

• Zestaw do pozycjonowania sondy

• Zaczep BGA MCU

Kable „bananowe” do podłączania sterowników w trybie BENCH

• Walizka odporna na wstrząsy

ŁATWE W OBSŁUDZE

OPROGRAMOWANIE

Wszystkie kompatybilne z urządzeniem samochody są wyświetlane jako lista, dzięki czemu można szybko i łatwo wybrać ECU, który chce się przeczytać.

W oprogramowaniu dostępna jest specjalna sekcja pomocy, która pomaga zlokalizować gniazdo diagnostyczne OBD w pojeździe lub określa piny do podłączenia w trybie BENCH lub BOOT. Oprogramowanie prowadzi użytkownika krok po kroku przez proces czytania i ilustruje każdy etap zdjęciami w wysokiej rozdzielczości. Wszystkie informacje są na bieżąco aktualizowane za darmo.

DOSTĘPNY W WERSJI

MASTER I SLAVE

Proces szyfrowania i odszyfrowywania plików jest obsługiwany przez narzędzie. Można to również zrobić automatycznie za pośrednictwem internetowego deszyfrującego interfejsu API, udostępnionemu przez producenta Autotunera ZAPOMNIJ O ABONAMENTACH

Kosztowny roczny abonament nie jest już problemem. Urządzenie Autotuner dostępne jest tylko w formie bez abonamentu. Wszystkie aktualizacje, dodatkowe pojazdy czy nowe protokoły są aktualizowane na bieżąco i to za darmo!

SPRAWDŹ INDEKSY W INTER CARS: AUTOTUNER-M AUTOTUNER-S

REKOMENDOWANE PRZEZ INTER CARS

nowoczesne rozwiązania

INTER CARS I NTN-SNR TO WIELOLETNI PART NERZY BIZNESOWI, KTÓRZY STAWIAJĄ NA OBOPÓLNE ZAANGAŻOWANIE W PODNOSZE NIU KWALIFIKACJI I UMIEJĘTNOŚCI ZARÓWNO

MECHANIKÓW, JAK I JAKOŚCI CZĘŚCI, STOSO WANYCH W SAMOCHODACH.

Inter Cars jako lider w dystrybucji części oraz logistyki, ogromny nacisk kładzie na współpracę ze swoimi dostawcami. Jakość oferowanych produktów, ich dostępność, szczególnie w obecnej koniunkturze oraz innowacyjność oferty to elementy, na podstawie których firma dobiera partnerów biznesowych.

CO ZAWIERA ZESTAW

ROZRZĄDU FIRMY

NTN-SNR?

Każdy zestaw rozrządu tego producenta oznaczony jest przedrostkiem KD i zawierać będzie: rolkę prowadzącą, napinającą, niezbędne śruby, pasek, pompę wody oraz naklejkę do zapisania przebiegu w dniu montażu.

Polecamy zestaw KDP457.750

Inną polecaną gamą produktów w ofercie firmy Inter Cars są: przeguby zewnętrzne np. OJK59.001,

• zestawy osprzętu silnika KA857.08,

• zestawy łożysk koła np. R157.53, zeataw łożyska koła do Tesli R200.01

SYSTEM ASB

– WYNALAZEK

FIRMY NTN-SNR

Od 1984 roku NTN-SNR oferuje system ASB, służący do pomiaru prędkości koła. Opiera się on o tzw. technologię aktywną, czyli wykorzystanie enkodera magnetycznego zintegrowanego z łożyskiem.

Aktywny czujnik ASB wspomaga w pojeździe wiele systemów:

• ASR – układ kontroli trakcji, zapobiegający poślizgowi kół podczas przyspieszania;

• pomiar prędkości – umożliwia komputerowi pokładowemu przekaz i wyświetlenie dokładnej prędkości pojazdu;

• ABS – zapobiega blokowaniu koła w trakcie nagłego awaryjnego hamowania, skraca drogę hamowania oraz zapobiega utracie kontroli nad pojazdem;

• GPS – nawet w tunelu bez sygnału satelitarnego, umożliwia pozycjonowanie pojazdu na mapie;

• ESP – pomaga utrzymać kierowcy właściwy tor jazdy, kiedy opony tracą przyczepność na drodze;

• asystent ruszania pod górę – powstrzymuje pojazd przed stoczeniem się podczas ruszania pod górę;

• system monitorujący ciśnienie w oponach – ostrzega kierowcę o zbyt niskim ciśnieniu w ogumieniu;

• ACC – umożliwia pojazdowi poruszającemu się przy użyciu tempomatu na dostawanie prędkości jazdy.

NTN-SNR proponuje swoim klientom 3000 referencji, które pokrywają prawie 98% zapotrzebowania rynku europejskiego. Jest to jedna z najszerszych ofert na rynku producentów OEM oraz na niezależnym rynku części zamiennych; wszystkie produkty tego koncernu mają jakość części OE, co gwarantuje klientowi: - optymalną sprawność, - trwałość i wytrzymałość produktu, - ekonomiczność przez wydłużenie okresu pomiędzy wymianą elementów; sprzedaż zestawów oszczędza czas, minimalizuje możliwość błędu w doborze poszczególnych elementów i zapewnia jednego gwaranta. Dlaczego warto wybrać produkty SNR?

Jakość, pewność i niezawodność

Układy zawieszenia REINHOCH

ELEMENTY ZAWIESZANIA TO KOMPONENTY, KTÓRYCH JAKOŚĆ NIE MOŻE

BUDZIĆ NAJMNIEJSZYCH WĄTPLIWOŚCI.

DLATEGO TEŻ MARKA REINHOCH ZAPEWNIA UTRZYMANIE NAJWYŻSZYCH STANDARDÓW ZGODNYCH Z EUROPEJSKIMI NORMAMI

DLA BRANŻY MOTORYZACYJNEJ.

Wytrzymałość i prawidłowe działanie elemen tów układu zawieszenia mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo prowadzenia samochodu, a co za tym idzie na zdrowie lub nawet życie kierowcy i pasażerów. Do marek, które zapew niają użytkownikom aut najwyższy stopień pewności na drodze należy REINHOCH.

Produktom REINHOCH można zaufać, ponie waż marka ogromną wagę przywiązuje do procesu zarządzania jakością. Fabryki produku jące części zawieszenia marki REINHOCH mają wdrożone nowoczesne procesy produkcyjne na potrzeby sektora Automotive, zgodne z nor mami IATF 16949.

BADANIE JAKOŚCI

Produkty REINHOCH wytwarzane są w pełni zautomatyzowanych fabrykach a wieloeta powa kontrola jakości podczas produkcji gwa rantuje jej stabilność i powtarzalność. Finalna weryfikacja gotowych elementów zawieszenia przed wprowadzeniem do sprzedaży polega natomiast na wykonaniu w laboratorium ba dań wytrzymałościowych, materiałowych i od porności na warunki atmosferyczne.

Szeroki asortyment elementów zawieszenia REINHOCH jest dedykowany wszystkim, którzy cenią sobie bezpieczeństwo oraz pewność i komfort prowadzenia pojazdu.

Więcej informacji na temat marki znaleźć można na stronie reinhoch.eu

Marka REINHOCH to jeden z tych producentów, których oferujemy klientom o mniejszych możliwościach finansowych. Zazwyczaj montowane są do nieco starszych aut, których właściciele wciąż chcą poruszać się w pełni sprawnym samochodem, jednak bez znaczących nakładów finansowych. Montując produkty tej marki jesteśmy pewni ich bezpieczeństwa i odpowiadamy na potrzeby klientów – mówi Karol Kukiełka z serwisu NOVA AUTO zlokalizowanego w miejscowości Dobrzyniewo Fabryczne.

Klienci, którym rekomendujemy montaż produktów REINHOCH nie zgłaszają uwag odnośnie ich jakości lub pogorszenia komfortu jazdy. Części tego producenta pozwalają nam otworzyć się na dodatkowych klientów. Zadowalająca jest również dostępność, bo niemal do każdego auta, które trafia do naszego serwisu, jesteśmy w stanie znaleźć odpowiednik w produktach tego producenta – mówi Łukasz Błachowicz, reprezentujący serwis Carus.pl

Wybierz ABE Performance

ABE PERFORMANCE TO LINIA TARCZ I KLOCKÓW HAMULCOWYCH DLA POJAZDÓW

OSOBOWYCH ORAZ SUV – GŁÓWNIE KLASY ŚREDNIEJ I PREMIUM. STANOWI ONA ROZSZERZENIE OFERTY MARKI ABE O ZASTOSOWANIA, W KTÓRYCH OCZEKIWANY JEST JESZCZE

WYŻSZY STANDARD.

Inżynierowie opracowujący produkty ABE zawsze na pierwszym miejscu stawiają bezpieczeństwo i pewność działania nawet w najtrudniejszych warunkach. Układ hamulcowy to jeden z tych elementów pojazdu, na którym kierowca nie może się zawieść i który w każdej sytuacji musi sprostać oczekiwaniom. ABE gwarantuje niezawodność i najwyższą jakość produktów, dostarczając na rynek części spełniające wszystkie, nawet najbardziej rygorystyczne europejskie normy.

ABE PERFORMANCE

SPEŁNIA JESZCZE

WYŻSZE WYMAGANIA

Dla wszystkich poszukujących asortymentu o podwyższonych parametrach ABE przygotowało linię– ABE Performance. Oferta ABE PERFORMANCE jest sukcesywnie poszerzana o kolejne referencje. W tym sezonie pojawiło się 80 nowości w asortymencie tarcz hamulcowych i 40 nowych indeksów klocków hamulcowych. Całkowita gama produktów liczy obecnie prawie 300 referencji tarcz ha mulcowych oraz 200 indeksów klocków.

PRZYKŁADOWE INDEKSY TARCZ I WYBRANE POJAZDY:

C30325ABE-P –KIA CEED, SOUL; HYUNDAI IX20, I30,

C3A033ABE-P – AUDI A4, A5, Q5

C4M033ABE-P – MERCEDES VITO, VIANO

C3M073ABE-P – MERCEDES C (C204/W204), E (S212/W212)

C32198ABE-P – LEXUS ES, NX, RX, TOYOTA HIGHLANER

C3V031ABE-P – VOLVO S60, V90, XC40

C3Y038ABE-P – M.IN. DOGDE DURANGO; JEEP GRAND CHEROKE IV

DROBIAZGOWE KONTROLE TO GWARANCJA JAKOŚCI

System wielokrotnych kontroli, jakim pod dawane są produkty  ABE Performance gwa rantuje produkty najwyższej jakości. Każdy klocek oraz tarcza hamulcowa posiada euro pejską homologację ECE R90, oznaczającą że

przeszedł on z powodzeniem proces testów, badających normy w specjalnych jednostkach certyfikacyjnych.

Wszystkie produkty  ABE Performance powstają w renomowanych fabrykach posiadających certyfikat IATF 16949, co gwarantuje, że wykonane zostały z zachowaniem surowych standardów przyjętych dla produktów najwyższej jakości. Zapewnia to również powtarzalność produkcji, co z kolei wiąże się z pewnością, że każda część ze znakiem ABE Performance powstała na liniach fabrycznych, gwarantujących zachowanie krytycznych cech produktu w granicach tolerancji.

PRODUKT

DLA WYMAGAJĄCYCH

Zalety hamulców linii

ABE PERFORMANCE

Tarcze hamulcowe

• zawierają wymagane śruby mocujące, niezbędne do prawidłowego montażu; wykonane są ze stopów o podwyższonej zawartości węgla w technologii High Carbon;

• posiadają homologację ECE R90-2;

• pokryte są specjalną powłoką (zapobiega to korozji oraz przyspiesza montaż).

Klocki hamulcowe:

• najwyższej jakości mieszanki cierne zapewniające bezpieczeństwo i komfort użytkowania;

• bogata kompletacja akcesoriów; 3-warstwowe płytki wyciszające SHIM produkcji japońskiej;

• specjalne uformowanie okładziny polepszające parametry hamowania;

• specjalna warstwa wspomagająca docieranie klocków; 100% indeksów posiada homologację ECE-R90.

Każda część – zarówno jeśli mówimy o tarczach, jak i klockach hamulcowych – badana jest ponadto wielokrotnie na wszystkich etapach produkcji oraz poddawania szczegółowej kontroli końcowej przy użyciu profesjonalnych systemów. Wszystko po to, konsumenta, ale przede wszystkim zagwarantuje mu bezpieczne i prawidłowe użytkowanie. ABE Performance to niezawodność użytkowania oraz bezpieczeństwo podczas prowadzenia

PROGRAMY DOPŁAT DO OPON

Inter Cars, współpracując z najlepszymi producentami części, oferuje swoim klientom nie tylko doskonałe produkty, ale również korzystne ceny i programy partnerskie, mające na celu wesprzeć sprzedaż hurtową jak i detaliczną. Poniżej prezentujemy skrócony opis programów dopłat do opon dedykowanych serwisom motoryzacyjnym. Każdy z programów bazuje przede wszystkim na obniżeniu ceny finalnej produktu, lecz część z nich niesie również dodatkowe benefity. Szczegóły każdego programu dostępne na stronie producenta bądź u Przedstawicieli Handlowych.

ŚREDNICA OPON JAKIEJ DOTYCZĄ DOPŁATY PROGRAM WWW

Lato Zima Całoroczne

Osobowe 4x4 i SUV Dostawcze

Lato Zima Całoroczne

Bridgestone od 5 do 50 zł 14” i większe Pasja Bridgestone 2022

Firestone od 5 do 40 zł

Dayton od 2 do 6 zł 14 - 18”

Continental od 6 do 25 zł 15” i większe

Uniroyal od 5 do 20 zł 15” i większe

Barum od 4 do 12 zł 15” i większe

(dopłaty+wiele atrakcyjnych korzyści)

pasjabridgestone.pl

ContiOne 2022

(dopłaty+wiele atrakcyjnych korzyści) contione.pl

Lato Continental Uniroyal

Lato

Zima

Całoroczne

Osobowe 4x4 i SUV Dostawcze

Za zakupy opon letnich i całorocznych marek Continental i Uniroyal w okresie od 01.08 do 30.09.2022 Twoje ContiMonety liczą się podwójnie.

Semperit od 5 do 20 zł 15” i większe

Goodyear

Lato Zima

Całoroczne

Osobowe

4x4 i SUV

Dostawcze

Lato

Lato Zima

Całoroczne

Osobowe

i

i SUV

Lato Zima Całoroczne Osobowe

Semperit CASH BACK Zima 2022* *dotyczy sieci q service castrol oraz semperit partner intercars.pl

Dunlop od 6 do 25 zł 12” i większe

Fulda od 4 do 18 zł

Sava

Dębica od 3 do 15 zł

Goodyear

Dunlop

Za każdą letnią oponę marki Goodyear i Dunlop zakupioną w okresie od 01.07 do 30.09.2022 r. Serwis otrzyma podwojoną stawkę Premii za Rekomendację, określoną w tabeli.

do

od 3 do 12 zł

Goodyear Team 2022

(dopłaty+wiele atrakcyjnych korzyści)

goodyearteam.pl

NOWOŚCI W SEZONIE ZIMA 2022

grupa HANKOOK

zimowa

całoroczna

Nexen

Hankook

Winter i*cept RS3 (W462)

Opona osobowa / SUV i 4x4

Hankook

Winter i*cept evo3 (W330B) / Winter i*cept evo3 (W330C)

Opona osobowa / SUV i 4x4

Hankook

Winter i*cept ION IW01

Opona osobowa / SUV i 4x4

Hankook

Kinergy 4S2 (H750B)

Opona osobowa

Pirelli

Scorpion Winter 2

Opona SUV i 4x4

Kumho

WinterCraft WP52

Opona osobowa

OD MOTOCYKLISTÓW DLA MOTOCYKLISTÓW – TAK NAJLEPIEJ MOŻNA SCHARAKTERYZOWAĆ PRODUKTY PANDO MOTO, FIRMY, KTÓRA ZNALAZŁA ZŁOTY ŚRODEK POMIĘDZY ATRAKCYJNĄ STYLISTYKĄ ODZIEŻY, A JEJ PRAKTYCZNYMI WALORAMI I WYMAGANIAMI DOTYCZĄCYMI BEZPIECZEŃSTWA. OFERTA PANDO MOTO JUŻ TERAZ DOSTĘPNA JEST W INTER MOTORS!

Pando Moto już od ponad dziesięciu lat oferuje pasjonatom jazdy na motocyklach stylową i świetną jakościowo odzież klasy premium, która jednocześnie nie tylko spełnia, ale przekracza rygorystyczne europejskie normy bezpieczeństwa. Materiały, z których jest wykonana, charakteryzują się jakością i odpornością, chroniącą skutecznie nawet po upadku przy prędkości 70 km/h!

BEZPIECZEŃSTWO

PRZEDE WSZYSTKIM

Odzież Pando Moto jest poddawana wymagającym testom bezpieczeństwa, które polegają m.in. na sprawdzaniu odporności na przetarcia. Wykonuje się je na specjalistycznej maszynie Darmstadt, która bada, w jaki sposób tkanina zachowuje się podczas silnego tarcia o podłoże symulujące betonową nawierzchnię. Kolejne testy dotyczą wytrzymałości szwów, a także sa-

cząsteczkowej ze spandeksem. Obie przędze są ze sobą ściśle splecione, co zapewnia jednocześnie elastyczność i wytrzymałość. Technologia wykorzystywana głównie w sprzęcie militarnym znalazła zastosowanie w produkcji odzieży motocyklowej, która dzięki jej wykorzystaniu jest odporna na ścieranie i przecięcie, a jednocześnie lżejsza niż tradycyjne materiały.

WYJĄTKOWA STYLISTYKA W PRZYSTĘPNEJ

CENIE

Pando Moto idealnie przygotuje Cię do codziennej jazdy na dwóch kołach: podróż do pracy czy na spotkanie ze znajomymi może być bezpieczna bez konieczności zaopatrywania się w ciężką i drogą zbroję złożoną z ochraniaczy i protektorów. Dzięki Pando Moto możesz cieszyć się niepowtarzalną stylistyką połączoną z ochroną najwyższej jakości!

mego materiału na rozdarcia. Następny bardzo ważny egzamin odzieży Pando Moto polega na sprawdzeniu czy wszystkie ochraniacze właściwie amortyzują uderzenia. Tajemnica wytrzymałości produktów Pando Moto to BALISTEX, tkanina nowej generacji łącząca polietylen o ultrawysokiej masie

Twórcy Pando Moto to pasjonaci, którzy osobiście śledzą cały proces produkcji, co gwarantuje wysoki poziom towarów. Oddaj się przyjemności i pasji płynącym z jazdy, a nasza odzież zadba o Twoje bezpieczeństwo, komfort i styl – to jedna z podstawowych zasad Pando Moto.

SPODNIE PANDO MOTO ROBBY COR 01

Spodnie Robby Cor 01 to synonim motostylu w najlepszym wydaniu. Ten wyjątkowy model charakteryzuje się wszechstronnością, co oznacza, że pasuje na wiele okazji o każdej porze roku.

• ręcznie postarzany materiał dżinsów nadaje im unikatowy, współczesny charakter z nutą oryginalności,

• technologia COOLMAX zapewnia ponadprzeciętną oddychalność materiałów,

• krój slim fit, estetyczny design bez zewnętrznych szwów z przodu spodni,

• ochraniacze kolan SAS-TEC TripleFlex CE w zestawie.

SPODNIE PANDO MOTO KUSARI KEV 02

Pando Moto nie zapomina o przedstawicielkach płci pięknej, które lubią efektownie prezentować się na swoich stalowych rumakach. Spodnie Kusari Kev 02 łączą w sobie maksymalny komfort i najwyższe bezpieczeństwo.

• superrozciągliwe, harmonijkowe panele ze stretchu na kolanach,

• ochraniacze kolan SAS-TEC TripleFlex CE w zestawie,

• eleganckie i stylowe, z dyskretnym haftem logo Pando Moto na udzie,

• wykonane z wytrzymałego, woskowanego dżinsu

SPODNIE PANDO MOTO MARK KEV

Trwałość, funkcjonalność i precyzja wykonania – to cechy, które najlepiej określają spodnie Mark Kev. Wysoką odporność na uszkodzenia zapewniają szwy wzmocnione włóknami Kevlar® oraz gruba podszewka z włókien DuPont™ Kevlar®. wykonane z superelastycznego denimu Cordura, ochraniacze kolan i bioder SAS-TEC CE w zestawie, krój cargo z podwyższonym stanem zapewnia komfort użytkowania,

• zamki błyskawiczne, regulowane mankiety i kieszenie na zatrzaski.

KOSZULA PANDO MOTO SHELL UH 02

Idealne rozwiązanie dla kobiet i mężczyzn kochających jazdę na dwóch kołach. Wygodna i uniwersalna, dyskretnie mieści się pod kurtką motocyklową. Niezrównana ochrona i komfort jazdy w jednym!

• koszulka typu unisex z długim rękawem,

• podwójny mesh pod pachami i na rękawach zapewnia doskonałą wentylację i oddychalność materiałów, ultraodporna tkanina power-stretch (piętnaście razy bardziej wytrzymała od stali!),

• ochraniacze łokci i barków SAS-TEC TripleFlex CE w zestawie.

LEGGINSY PANDO MOTO SKIN UH 02

Pancerne legginsy motocyklowe zachowują się jak druga skóra, co gwarantuje ogromny komfort nawet przy dłuższych podróżach. Ich znaki rozpoznawcze to nieograniczona swoboda ruchów oraz optymalna wentylacja i oddychalność.

• odporność materiału na ścieranie na poziomie AA,

• ochraniacze kolan SAS-TEC TripleFlex CE w zestawie,

• dopasowany krój legginsów zapobiega przemieszczaniu się ochraniaczy,

• zastosowanie tkaniny z efektem chłodzenia.

OCHRANIACZE I STABILIZATORY PANDO MOTO

SAS-TEC-SC-1/KA-O

Bezpieczeństwo przede wszystkim! Projektując swój asortyment Pando Moto na pierwszym miejscu stawia ochronę motocyklistów. Dlatego bardzo ważnym elementem oferty są najwyższej jakości ochraniacze i stabilizatory.

• ochraniacz dla barków, łokci, kolan lub bioder,

• dzięki bardzo płaskiej konstrukcji jest wygodny i praktycznie niewidoczny pod ubraniem motocyklowym, wykonany z miękkiej pianki, niezwykle elastycznej nawet w niskich temperaturach,

• dwa ochraniacze w zestawie.

SKÓRZANY PASEK DO SPODNI PANDO MOTO HIMO 2 Koszula, spodnie, legginsy, ochraniacze – to nie wszystko!

Skórzany pasek HIMO 2 to idealne dopełnienie stroju stylowego motocyklisty. Z pozoru tylko szczegół i dodatek, który jednak robi sporą różnicę!

• naturalna skóra,

• długość 110 cm, dziewięć dziurek do regulacji,

• tłoczone logo Pando Moto,

• czarna, matowa, metalowa sprzączka.

OCHRANIACZ PLECÓW QUATROFLEX 01

Plecy to jedna z najważniejszych części ciała, która w przypadku motocyklistów musi podlegać ciągłej, niezawodnej i wysokiej ochronie. QUATROFLEX 01 zabezpiecza kręgosłup bez uszczerbku dla komfortu jazdy.

• czterowarstwowy ochraniacz pleców zakończony pianką z pamięcią,

• wykonany z materiału, który w przypadku uderzenia rozprowadza energię i wstrząsy,

• przeznaczony do umieszczania w tylnej kieszeni kurtki,

• zatwierdzony znakiem CE, typ CB (centralna ochrona pleców), najwyższy 2. poziom ochrony.

Operacja Lato 2022 kolejny sukces redakcji Motogen.pl

OPERACJA LATO 2022 REALIZOWANA PRZEZ REDAKCJĘ MOTOGEN.PL PO RAZ KOLEJNY OKAZAŁA SIĘ UDANĄ AKCJĄ. KILKA TYGODNI INTENSYWNEJ PRACY, LICZNE SESJE ZDJĘCIOWE, REALIZACJE VIDEO I SPOTKANIA Z CZYTELNIKAMI TO COŚ, CZEGO OCZEKUJĄ NASI CZYTELNICY ORAZ REKLAMODAWCY.

Redakcja portalu motocyklowego Motogen.pl – będąca częścią Grupy Inter Cars – już od kilku lat organizuje projekt nazywany „Operacją Lato”. Sprawdź na motogen.pl, jak wyglądała tegoroczna edycja.

Nasza akcja nieprzypadkowo organizowana jest w wakacje. W czasie, gdy biznesy motocyklowe lekko zwalniają tempo, redakcja Motogen.pl postanowiła to tempo podkręcić. Tegoroczna „Operacja” była podzielona na pięć tygodni markowych. W tym czasie pojawiła się masa testów motocykli okraszonych wieloma filmami oraz zdjęciami. Kanały Facebook, Instagram oraz YouTube pękały w szwach nie tylko od własnych materiałów, ale też od komentarzy i reakcji. Redaktorzy organizowali także spotkania z czytelnikami: odbyły się wspólne przejazdy, udało nam się m.in. odwiedzić nowy salon motocyklowy oraz zaliczyć wypad na pizzę z czytelnikami. W tym czasie miała miejsce także klimatyczna impreza motocyklowa BMW Heritage Festival, gdzie ekipa Motogen.pl miała swoje stoisko i integrowała się z motocyklistami. Operacja Lato zakończyła się spotkaniem w Gdyni, które było jednocześnie pożegnaniem przed wyjazdem motocyklowym na Nordkapp.

Prezentowaliśmy w cyklach tygodniowych motocykle: Suzuki, Yamaha, BMW Motorrad, Piaggio oraz Kawasaki. Partnerami całej Operacji były marki SCHUBERTH, TRW, NGK, EXIDE, MOTUL, 4RIDE oraz BNP PARIBAS. Obecność partnerów sprowadzała się nie tylko do logotypów widocznych na koszulkach i bluzach czy na zdjęciach lub w filmach… Marki te przekazały atrakcyjne nagrody do konkursu dla motocyklistów, aktywnie wspierały działalność redakcji Motogen.pl, a przedstawiciele partnerów brali udział w spotkaniach i wspólnych aktywnościach motocyklowych.

Ogromne zaangażowanie było dodatkowo podkręcane konkursem zdjęciowym, w którym czytelnicy publikowali fotografie na swoich kanałach społecznościowych – a to jeszcze mocniej podbijało wydźwięk Operacji Lato oraz podkręcało aktywność motocyklistów.

Ze względu na wysoką intensyfikację publikowanych treści motocyklowych oraz dzięki niespotykanemu zaangażowaniu odbiorców końcowych-motocyklistów, już piąta edycja Operacji Lato ponownie spotkała się z entuzjastycznym odbiorem wśród partnerów biznesowych.

Na nowej stronie znajdują się wszelkie informacje istotne dla klientów hurtowych, począwszy od prezentacji oferty i opisów dostawców, poprzez sieć dystrybucji i aktualności, po dostępne promocje. Strona zawiera treści dedykowane klientom hurtowym (profilowane osobno dla odbiorców odzieży i akcesoriów oraz części). Odpowiadając na oczekiwania

klientów, Dział Motocyklowy zastosował na nowej stronie prostą i intuicyjną nawigację oraz rozdzielił tematy charakterystyczne dla różnych gałęzi swojej działalności. Wspólna dla wszystkich odbiorców pozostała sekcja Aktualności, Promocji oraz Kontakt.

Zachęcamy do odwiedzin nowej strony www.motocykle.intercars.com.pl

Najnowocześniejsza technologia służąca rozwojowi

Drugi pod względem wielkości japoński dostawca części samochodowych

Rozwój idący w parze z potrzebami klientów

Obecność na całym świecie

Ponad 50 lat doświadczenia w zakresie oryginalnych części

Exide napędza Twoją pasję

akumulator do motocykli i pojazdów sportowych

Exide

Conventional EKONOMICZNY

WYBÓR DO MOTOCYKLI KLASYCZNYCH.

Akumulatory Exide Conventional są przeznaczone do pojazdów w wersji podstawowej i pojazdów starszych o podstawowym zapotrzebowaniu energetycznym. Cechują się prostą obsługą i niezawodnością. Dostępne są zarówno w wersji 12 V, jak i 6 V. Sprawdzą się w przypadku youngtimerów oraz naprawdę tradycyjnych motocykli. Są również idealne do niewielkich kosiarek i maszyn ogrodniczych.

Exide GEL

AKUMULATOR

DO MOTOCYKLI

TURYSTYCZNYCH

Z BOGATYM WYPOSAŻENIEM.

Exide GEL to najlepszy wybór do każdego motocykla, skutera czy pojazdu motorowego klasy premium. Został zaprojektowany z myślą o maksymalnym komforcie na drodze, łatwej obsłudze energochłonnych urządzeń, takich jak sprzęt nagłaśniający, podgrzewane manetki, GPS lub dodatkowe lampy. Zasoby mocy do zasilania urządzeń pokładowych zapewnia elektrolit w postaci żelu. Jest całkowicie szczelny, zabezpieczony przed wyciekiem elektrolitu i odporny na wibracje, dzięki czemu sprawdzi się także w pojazdach terenowych. Zastosowana technologia zapewnia ochronę przed głębokim rozładowaniem i bardzo niskie samorozładowanie, co sprawia, że jest doskonały do długotrwałego przechowywania i eksploatacji sezonowej.

Exide

AGM

PEWNY ROZRUCH

DLA MOTOCYKLI

EXIDE TECHNOLOGIES – JEDEN Z NAJBARDZIEJ ZNANYCH PRODUCENTÓW AKUMULATORÓW NA RYNEK PIERWSZEGO WYPOSAŻENIA MA W SWOJEJ OFERCIE AKUMULATORY DLA PRAWDZIWYCH PASJONATÓW. WARTO SPRAWDZIĆ, KTÓRY Z NICH BĘDZIE OPTYMALNYM WYBOREM I ZAPEWNI NIEZAKŁÓCONĄ, PRAWDZIWĄ PRZYJEMNOŚĆ

PŁYNĄCĄ Z JAZDY.

Exide AGM

Ready

NIEZAWODNY

AKUMULATOR

MIEJSKICH – NAKED.

Jeśli codziennie używasz swojego motocykla i pokonujesz głównie krótkie dystanse po mieście, ten akumulator sprawdzi się w 100%.

Akumulator Exide AGM oferuje imponującą niezawodność i żywotność, z łatwością znosi mroźne zimy i inne surowe warunki pogodowe. Jest w pełni bezobsługowy – wymaga jedynie wstępnego napełnienia elektrolitem, aby rozpocząć działanie. Został wykonany w technologii maty szklanej AGM (Absorbent Glass Mat) i pasuje do większości zastosowań, w tym do wysokiej klasy skuterów.

DO MOTOCYKLI SPORTOWYCH.

Exide

Li-Ion

DOSKONAŁY

WYBÓR TAM

GDZIE LICZĄ SIĘ OSIĄGI.

Maksymalna moc i prostota obsługi – to produkt typu „zainstaluj i zapomnij”. Nie wymaga początkowego napełnienia elektrolitem przed rozpoczęciem eksploatacji lub późniejszego uzupełniania wody. Akumulator jest szczelny, zabezpieczony przed wyciekami i bardzo odporny na wibracje – idealny do sportów motorowych, jazdy terenowej i zastosowań ekstremalnych. Exide AGM Ready to niezrównana wydajność i doskonała moc rozruchowa we wszystkich warunkach pogodowych, dzięki czemu może być stosowany także w skuterach wodnych.

Wprowadzone na rynek, nowe litowo-jonowe akumulatory z gamy Motorbike & Sport to wybór dla osób, które szukają niezakłóconych wrażeń podczas jazdy. Ich ultralekka konstrukcja wpływa na redukcję masy motocykla, umożliwiając większe przyspieszenie i lepszą wydajność. Akumulatory Li-Ion charakteryzuje bardzo niski stopień samorozładowania, co jest szczególnie ważne dla powodzenia rozruchu, np. po długich okresach przestoju. Exide Li-Ion mogą być montowane w różnych pozycjach i zapewniają najwyższy poziom bezpieczeństwa.

Jeśli dalej nie wiesz, jaki akumulator wybrać, skorzystaj z darmowej wyszukiwarki Exide Battery Finder, dostępnej online lub w aplikacji na Androida i Ios, która w prosty sposób pomoże Ci dobrać właściwy akumulator.

Zeskanuj kod i znajdź właściwy akumulator do swojej maszyny! Pamiętaj, aby kierować się zaleceniami producenta pojazdu.

Poznaj bliżej klocki hamulcowe Bosch

UKŁAD HAMULCOWY JEST NAJWAŻNIEJSZYM

SYSTEMEM BEZPIECZEŃSTWA W POJEŹDZIE, A JEGO JAKOŚĆ I WYTRZYMAŁOŚĆ JEST TAKA, JAK JEGO NAJSŁABSZY ELEMENT. DLATEGO

TAK WAŻNE JEST, ABY WSZYSTKIE PODZESPOŁY

UKŁADU BYŁY JAK NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI.

JAK POWSTAJĄ KLOCKI HAMULCOWE?

1. Pierwsza faza to przygotowanie płyty nośnej. Odpowiedni kształt jest wycinany z arkusza blachy, po czym powierzchnia jest piaskowana i przygotowywana do klejenia.

2. Nałożony automatycznie klej wzmacnia połączenie materiałów ciernych z płytą nośną.

3. Okładzina klocka hamulcowego jest przygotowana z dokładnie odmierzonych proszków. Składniki mieszane są w specjalnym bębnie do uzyskania jednolitego koloru.

4. Na wcześniej przygotowanej płycie nośnej mocuje się materiał cierny. Odbywa się to w procesie prasowania pod wysokim ciśnieniem oraz w wysokich temperaturach.

5. Po sprasowaniu materiału ciernego następuje, ściśle monitorowana, faza wygrzewania, w której zależnie od temperatury oraz czasu trwania uzyskuje się oczekiwaną wytrzymałość mechaniczną materiału ciernego.

6. Kolejno poddaje się klocki obróbce mechanicznej. W zależności od referencji szlifowana jest powierzchnia cierna, tworzone są fazki oraz rowki w klocku.

8. Aby zabezpieczyć płytę nośną przed korozją, lakieruje się ją proszkowo.

9. Jeżeli w danej referencji przewidziana jest podkładka tłumiąca piski „shim”, montuje się ją w ostatniej fazie produkcji klocka hamulcowego.

JAK SĄ TESTOWANE KLOCKI HAMULCOWE?

Każda nowo opracowana referencja przed wprowadzeniem na rynek musi otrzymać homologację. Na rynku europejskim obowiązuje homologacja ECE R90. Dyrektywę tę wprowadzono, aby mieć pewność, iż wszystkie najważniejsze elementy układu hamulcowego będą odpowiedniej jakości.

Spełnienie wymogów zgodnych z ECE R90 to tylko podstawowe testy, dlatego firma Bosch testuje klocki znacznie szerzej, przeprowadzając dodatkowe badania.

W LABORATORIUM

I NA TORZE TESTOWYM

Test AMS polega na 10 kolejnych próbach hamowania z prędkości 100 km/h do 0 km/h z maksymalnym opóźnieniem. Test HAMS to 10 kolejnych hamowań z prędkości 80% prędkości maksymalnej pojazdu do 70 km/h przy 50% sile hamowania pojazdu. Porównuje się w ich ramach parametry przy pierwszej oraz ostatniej próbie hamowania. Badane są droga hamowania, współczynnik tarcia, fading (utrata siły hamowania), temperatura komponentów.

7. „Scorching”, czyli wypalanie usuwa składniki organiczne z powierzchni ciernej. Po tej fazie klocek jest gotowy do montażu, jego okres docierania się zostaje znacznie skrócony, a współczynnik tarcia jest stabilny w całym okresie eksploatacji – zarówno w niskich, jak i w wysokich temperaturach.

Wiele faz produkcji klocków hamulcowych zależy od temperatury, ciśnienia czy czasu danego procesu. Wyglądające identycznie klocki mogą mieć całkowicie inne parametry.

Bosch posiada kilkanaście jednostek badawczych w różnych strefach klimatycznych. Podczas testów laboratoryjnych kontroluje się skład mieszanki, wytrzymałość pod maksymalnym obciążeniem oraz odporność na zniszczenia. Na torach układy hamulcowe testowane są w miejscowościach Vaitoudden i Boxberg. Vaitoudden to tor zimowy położony na zamarzniętym szwedzkim jeziorze, głównie przeznaczony do testowania hamulców w warunkach niskich temperatur. Niemiecki tor testowy Boxberg wykorzystywany jest do testów przy maksymalnych prędkościach. Badane jest zachowanie komponentów hamulcowych pod maksymalnym obciążeniem, np. test AMS oraz HAMS. Aby uzyskać homologację ECE R90, nie są wymagane tak ważne testy jak np. stabilność współczynnika tarcia, zjazdu ze wzniesienia czy drogi hamowania. Bosch je jednak przeprowadza, podobnie jak m.in. testy korozyjne, termiczne i podatności na wilgoć. Bosch nie tylko testuje samą efektywność oraz żywotność klocków hamulcowych, ale także komfort podczas użytkowania. Są to m.in. testy na występowanie hałasów oraz zachowanie podczas hamowania pedału hamulca.

Dowiedz się więcej na www.hamulcebosch.pl lub na kanale YouTube Bosch Automotive Polska

Technologia bliżej nas

Układy hamulcowe Boscha. Dbamy o kompleksowe bezpieczeństwo

od 1927 r.

Innowacyjne systemy hamulcowe firmy Bosch obecne są na drogach od ponad 90 lat. Nie ustajemy w wysiłkach, aby jeszcze bardziej zwiększyć bezpieczeństwo jazdy. W tym celu korzystamy z wieloletniego doświadczenia i wszechstronnej wiedzy specjalistycznej. Dzięki temu użytkownicy mogą polegać na naszych produktach. motobosch.pl

POMPA WODY PRZYDATNE ABC

SZUKASZ WSKAZÓWEK DOTYCZĄCYCH MONTAŻU POMP

WODY? TRAFIŁEŚ NA PRZECIEK CIECZY CHŁODZĄCEJ?

POZNAJ Z EKSPERTAMI CONTINENTAL BUDOWĘ POMPY

WODY ORAZ ZASADY STOSOWANIA USZCZELNIEŃ.

BUDOWA POMPY WODY

1. Koło pasowe (zębate, gładkie) lub flansza, do której mocuje się koło pasowe pompy

2. Zaślepka zbiornika (syfonu), połączona z otworem inspekcyjnym/przelewowym

3. Otwór montażowy pompy do silnika

4. Zbiornik na ciecz chłodzącą (syfon) w przypadku jakichkolwiek wycieków, np. spod uszczelniacza mechanicznego

5. Uszczelka gumowa (o-ring) zamontowana na powierzchni styku pompy z silnikiem

6. Uszczelniacz mechaniczny (uszczelniacz mechaniczny/dynamiczny lub uszczelniacz osi)

7. Wirnik (tutaj wersja zamknięta)

8. Obudowa pompy

9. Zintegrowane łożysko

ODPOWIEDNIE USZCZELNIENIE UKŁADU

NIEWŁAŚCIWE USZCZELNIENIE POMPY WODY MOŻE SKUTKOWAĆ WYCIEKIEM CIECZY CHŁODZĄCEJ ORAZ USZKODZENIEM CZĘŚCI

PROBLEM

Przez uszczelnienie/powierzchnię przylegania lub otwór odpływowy/zbiornik przedostaje się ciecz chłodząca (fot. 1 i 2). Dodatkowo pojawia się hałas podczas pracy .

PRZYCZYNA

Do wycieków i/lub powstania hałasu podczas pracy prowadzi niewłaściwe i/lub nadmierne użycie pasty uszczelniającej bądź smaru. W efekcie ciała obce zasysane są do wnętrza uszczelniacza mechanicznego pompy, co w konsekwencji może spowodować jego uszkodzenie (fot. 3 i 4)

ROZWIĄZANIE

Jeżeli pompa wody jest wyposażona w uszczelkę gumową (np. o-ring) lub suchą (np. uszczelkę papierową), należy używać tylko tych uszczelek. Podczas montażu pompy gumowy o-ring należy zwilżyć cieczą chłodzącą, przewidzianą do tego pojazdu. Nie wolno używać smaru, pasty uszczelniającej lub innych tego typu środków, jeśli nie przewiduje tego producent!

Pastę uszczelniającą trzeba stosować jedynie w przypadku pomp wymagających tego typu uszczelnień. Takie pompy wody mają na ogół specjalne rowki do nakładania szczeliwa na powierzchnię uszczelniającą/przylegania (fot. 5) W przypadku konieczności użycia tego typu uszczelnienia, należy używać tylko pasty uszczelniającej określonej przez producenta pojazdu oraz ściśle przestrzegać instrukcji jej użycia, w tym zalecanego czasu schnięcia.

DYNAMICZNA WYMIANA OLEJU

RAVENOL JAKO LIDER TECHNOLOGII SMARNEJ ATF PRZYGOTOWAŁ KOLEJNY ZESTAW

PORAD, O KTÓRYCH

NALEŻY PAMIĘTAĆ PODCZAS OBSŁUGI SAMOCHODU

Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW.

GDZIE SIĘ PODPIĄĆ?

Ilu producentów urządzeń, tyle teorii. Eksperci Ravenol radzą, aby podpiąć się tam, gdzie jest wygodnie. Jak to zrobić w przypadku skrzyni 8HP? W zależności od typu, mogą wystąpić następujące miejsca podpięcia:

• bezpośrednio w skrzyni biegów, poprzez porty olejowe,

• bezpośrednio w skrzyni biegów i króćcu chłodnicy, śrubunki na wężach.

W zależności od wyposażenia, można spotkać napęd na 4 koła, a wał napędowy może przeszkadzać w wygodnym podłączeniu się.

Ravenol na każdym ze swoich szkoleń z dynamicznej wymiany oleju zwraca szczególną uwagę na edukację w zakresie obiegu oleju w skrzyni biegów oraz układu chłodzenia. Kluczowe jest umiejętne połączenie teorii z praktyką: szkolenia zawsze kończą się spotkaniem

w warsztacie i pracą na konkretnym przypadku. Ravenol stawia na logiczne działania po to, by proces przebiegał sprawnie i wygodnie dla użytkownika, minimalizując czas pracy serwisu. Dodatkowo, każdy zarejestrowany użytkownik platformy Ravenol Professionals ma dostęp do bazy procedur serwisowych, w których zawarte są informacje na temat proponowanych miejsc podpięcia, lokalizacje korków, momenty dokręcenia czy procedury kontroli poziomu oleju.

Wraz z urządzeniem do dynamicznej wymiany Ravenol Professional Line dostarczany jest unikalny zestaw adapterów, który pozwala na obsługę większości pojazdów na rynku. Warto jednak zaopatrzyć się w pakiet uzupełniający, który da użytkownikowi pełen komfort (dostępne są również pojedyncze elementy zestawu). Jeśli okaże się, że na rynku pojawiło się coś nowego, Ravenol zareaguje natychmiast – aktualna lista adapterów to dla tej firmy priorytet.

TOP 4

CHARAKTERYSTYKA

I NAJCZĘSTSZE AWARIE

W SKRZYNI 8HP

Nie ma jednoznacznie określonego interwału wymiany oleju dla skrzyni biegów. Na początku nie przewidywano wymiany, jednak w trakcie eksploatacji zaczęły pojawiać się usterki, które skłoniły producentów do skrócenia interwałów wymiany. Najbezpieczniej jest wymieniać olej co 40-60 tys. km.

Podczas wymiany filtra nie zapomnij o uszczelnieniu wtyczki sterownika. To mały i stosunkowo tani element  w kształcie mufy, przez który w pierwszej kolejności lubi wydobywać się olej.

Skrzynia biegów posiada mocno zmodyfikowany konwerter w stosunku do poprzednich generacji skrzyń biegów ZF. Posiada on sprzęgło wielopłytkowe mokre, które powoduje zmostkowanie konwertera już na pierwszym biegu. Przy przebiegach powyżej 150 tys. km, w wyniku zużycia eksploatacyjnego elementów silnika, skrzyni biegów oraz wadliwego oprogramowania, dochodzi do cyklicznego szarpania skrzyni biegów podczas zmian biegów 1-2 oraz 2-1. Wynika to ze zbyt gwałtownego dopinania sprzęgła lock-up. Należy brać pod uwagę, że w takim wypadku wymiana konwertera i sterownika hydraulicznego prawdopodobnie nie przyniesie rezultatu (lub przyniesie na krótko). Należy dodatkowo sprawdzić silnik oraz zaktualizować oprogramowanie wszystkich sterowników.

Aby znaleźć więcej informacji, warto odwiedzić platformę Ravenol Professionals i kanał AUTOmatyczni na YouTube.

Lepsze

MEYLE-HD

niż Oryginał!

Rosnąca liczba akcji serwisowych, niedopracowane technologie, skomplikowany montaż i demontaż części – to powody złości i frustracji pracowników serwisu i kierowców! MEYLE ma na to rozwiązanie: produkty MEYLE-HD zostały zoptymalizowane pod kątem technicznym w porównaniu do części oryginalnych. Lepsze wykonanie i wysokiej jakości materiały sprawiają, że części są trwalsze i bardziej niezawodne. Dzięki temu wytrzymują dłużej i często przewyższają części oryginalne. Inżynierowie MEYLE analizują części oryginalne, ich słabe punkty i potencjał ulepszeń, wykorzystują swoje odkrycia do opracowywania lepszych części i są zaangażowani w cały proces, od rozwoju do produkcji we własnych zakładach produkcyjnych lub u naszych międzynarodowych partnerów produkcyjnych.

MEYLE-HD – po prostu imponujące:

• zaprojektowane z myślą o długiej żywotności: najwyższej jakości części samochodowe, które pod względem technicznym przewyższają część OE;

• zaprojektowane i zatwierdzone w Niemczech: wielopoziomowy proces ulepszania nadzorowany przez ekspertów MEYLE;

• 4 lata gwarancji na wszystkie części MEYLE-HD*.

• Dowiedz się więcej na stronie www.meyle.com

układy hamulcowe

NA MOTORYZACYJNYM AFTERMARKECIE

FIRMA BUDWEG JEST DOSKONALE

ZNANA Z WYSOKIEJ JAKOŚCI REGENEROWANYCH ZACISKÓW HAMULCOWYCH.

WYSOKI POZIOM JAKOŚCI ORAZ KNOW-HOW DOTYCZY RÓWNIEŻ SZEROKIEGO ASORTYMENTU CZĘŚCI ZAMIENNYCH

DO UKŁADÓW HAMULCOWYCH.

REPUTACJA MARKI BUDWEG

Firma Budweg zawsze dąży do najwyższego poziomu jakości w każdym obszarze. Dotyczy to między innymi procesów produkcyjnych, wsparcia klientów oraz szybkiej i niezawodnej dostawy. Asortyment zacisków hamulcowych oraz przeznaczonych do nich części zamiennych pokrywa 98% samochodów osobowych w Europie. Najważniejsze dla Budweg jest zadowolenie klientów. Dowodem na skuteczność działań firmy jest jeden z najniższych na aftermarkecie poziomu reklamacji, stale utrzymującego się na poziomie poniżej 0,3%.

NIEDOCENIANA GUMA

W przypadku części takich jak zaciski hamulcowe bardzo łatwo skupić się wyłącznie na elementach metalowych, ponieważ stanowią zdecydowaną większość w gotowym produkcie. Niemniej jednak bez elementów gumowych części mechaniczne praktycznie nie mogłyby właściwie działać, dlatego też inżynierowie Budweg szczególną uwagę przykładają do odpowiedniego doboru stosowanych produktach elementów opartych na gumie, czyli uszczelek oraz o-ringów. W celu uzyskania pełnej pewności, że stosowana jest guma o odpowiednich parametrach

a gumowe o-ringi poddane zostały badaniom w Duńskim Instytucie Technologii. Badania zostały przeprowadzone na o-ringach niepoddanych oraz poddanych starzeniu w płynie hamulcowym i temperaturze 150°C na 70 godzin przed rozpoczęciem testów. Jedne i drugie wykazały wyjątkowo dobre właściwości w zakresie twardości, wytrzymałości na rozciąganie, wydłużenia oraz kompresji.

DLACZEGO MATERIAŁ

GUMOWY MA TAKIE

ZNACZENIE?

Stosowany materiał gumowy ma bardzo duże znaczenie, nie tyko ze względu na ogólną trwałość i niezawodność całego zacisku hamulcowego. Elementy gumowe, szczególnie o-ringi stosowane na tłoczkach hamulcowych, mają ścisły wpływ na działanie zacisku.

O-ringi stosowane w zacisku hamulcowym mają przekrój kwadratowy i specyficzne właściwości w zakresie deformacji. Właściwości te pozwalają tłoczkowi hamulcowemu wrócić do wyjściowej pozycji spoczynkowej po zakończeniu hamowania. Funkcja jego płynnego cofania się w znacznej mierze zależy od właściwego poziomu tarcia pomiędzy o-ringiem a powierzchnią roboczą cylinderka.

Dzięki temu tłoczek może bezproblemowo poruszać się przy zachowaniu wymaganej szczelności. Należy podkreślić fakt, że firma Budweg zainwestowała mnóstwo środków i czasu na optymalizację elementów gumowych. Dlatego na uszczelnieniach gumowych stosowanych w zaciskach oraz w zestawach naprawczych zacisków nadrukowane jest logo Budweg. Dzięki temu jej klienci mają zawsze pewność, że w zaciskach hamulcowych stosowane są charakteryzujące się odpowiednimi parametrami, najwyższej jakości elementy gumowe.

CZĘŚCI ZAMIENNE

SKONSTRUOWANE

POD KĄTEM TRWAŁOŚCI

Budweg stawia na najwyższe standardy jakościowe nie tylko w przypadku elementów wykonanych z gumy. Tarcie oraz korozję ograniczają także wysokiej jakości obróbka i zabezpieczenie powierzchni, takie jak twardy chrom stosowany w większości tłoczków hamulcowych, oraz odpowiednio dobrane smary oparte na silikonie. Wytrzymałość każdego mechanizmu determinuje jego najsłabszy element, dlatego też na krytycznych tulejkach prowadzących zastosowano hermetyczną powłokę z chemicznego niklu. Zapobiega to przemieszczaniu się korozji z mniejszych elementów na większe.

ŁATWE W ODBIORZE FILMY

VIDEO ORAZ PRZEWODNIKI

POKAZUJĄCE NAJLEPSZE

PRAKTYKI

Bezproblemową i bezpieczną eksploatację mogą zapewnić z pewnością jedynie części zamienne najwyższej jakości, ale należy również pamiętać, że na właściwe działanie zacisków hamulcowych przez wiele lat ma także wpływ poprawnie przeprowadzony montaż.

Obejrzyj filmowe instrukcje techniczne Budweg na YouTube.

zaciski hamulcowe najwyższej jakości FABRYCZNIE REGENEROWANE

• 5 lat gwarancji

• Reklamacje poniżej 0,3%

• 4200 modeli zacisków & 2400 części zamiennych

• Gama produktów pokrywająca zapotrzebowanie 98% samochodów osobowych w Europie

• Pierwsi na rynku z najnowszymi modelami zacisków

• Szeroka gama elektronicznych hamulców parkingowych (EPBs) oraz zaciski hamulcowe do pojazdów elektrycznych i dostawczych

Uwaga na wyrób żarówkopodobny

JAKIE ZAGROŻENIE NIESIE ZE SOBĄ UŻYWANIE TANICH PODRÓBEK? WYJAŚNIAMY, JAKIE ARGUMENTY STOJĄ

ZA WYBOREM SPRAWDZONEJ MARKI, GWARANTUJĄCEJ JAKOŚĆ SWOICH PRODUKTÓW.

Na palcach jednej ręki można policzyć firmy specjalizujące się, w rozwoju źródeł światła do pojazdów mechanicznych. Wśród nich jest marka Philips, która działa w tej branży od ponad 100 lat. Zgromadzonego przez ten czas know-how nie da się zastąpić kopią żarówki i opakowania.

Fakt podrabiania produktów jakiejś marki może być pewną formą „nobilitacji”. Wszak oznacza to posiadanie wyrobionej renomy wśród użytkowników, którzy przy kolejnym zakupie będą poszukiwać znajomego logo. Im bardziej jest to wyrób masowy (lub luksusowy), tym „chętniej” sięgają po niego także przestępcy. Sprzedając go poniżej rynkowej ceny, mogą liczyć na znaczące zyski.

Czy to oznacza, że prawowity producent narzuca wygórowane marże? A może jakość oferowanego towaru niewiele ma wspólnego z oryginałem? Możemy to prześledzić na przykładzie samochodowych żarówek halogenowych i lamp ksenonowych właśnie marki Philips.

Sama ich budowa jest banalnie prosta i może się wydawać, że wierne skopiowanie kształtów i wymiarów będzie wystarczające. Kluczowa jest jednak jakość użytych materiałów, technologia produkcji, a nawet system pakowania i dystrybucji.

CZEGO OKO NIE WIDZI…

CZYLI TAJEMNICZA

MIESZANKA GAZÓW

Kolejnym ważnym aspektem jest mieszanka gazów. Pozostaje ona tajemnicą producenta i osobom postronnym trudno jest ustalić dokładny jej skład. A to właśnie ona odpowiada zarówno za

jakość światła, jak też żywotność samej żarówki. I jest nierozłączną parą z użytym szkłem, które musi zagwarantować wytrzymałość na wysokie ciśnienie. Jeśli zatem zależy ci na trwałości żarówki warto sprawdzić czy aby kupiony przez Ciebie produkt jest oryginalny, samo logo Philips na opakowaniu jak się okazuje tego gwarantem. A co zrobić? Wystarczy zeskanować aparatem w telefonie kod QR znajdujący się na opakowaniu zakupionego produktu i postępować zgodnie z wyświetloną instrukcją.

NIEBEZPIECZNE OPARY

Czasami dla uzyskania równego efektu światła szkło żarówki może być powlekane np. niebieską lub srebrną warstwą farby. Nieświadomy konsument szukający ceny nie zdaje sobie jednak sprawy, że niewłaściwej jakości barwnik użyty do pigmentacji szkła w reakcji z temperaturą może doprowadzić do tzw. efektu gazowania. W następstwie ulatniające się cząstki farby będą osadzać się na wewnętrznych częściach reflektora - kloszu i odbłyśniku, co zaburzy geometrię wiązki światła a także uszkodzi delikatne lustra reflektora.

GEOMETRIA WAŻNA

NIE TYLKO W SZKOLE

Żarówka samochodowa, podobnie jak inne części zamienne, podlega ścisłym przepisom homologacyjnym. Nie wystarczy wybity symbol E na pierścieniu lub trzpieniu. Ważne jest, by deklarowane parametry świetlne były w 100% zgodne z prawem, bo od tego zależy nasze bezpieczeństwo. Jednym z kluczowych pojęć w przypadku samochodowych źródeł światła jest

WYBUCHOWE ŻARÓWKI

W przypadku podrabianych produktów użycie tańszego szkła twardego może pod wpływem wysokiej temperatury doprowadzić do wybuchu żarówki i tym samym mechanicznych uszkodzeń wewnątrz reflektora, np. odbłyśników. O wybuch zresztą nietrudno. Wystarczy kontakt kropli zimnej wody, która dostanie się do nieszczelnego reflektora z rozgrzaną żarówką.

Producent żarówek Philips podkreśla natomiast, że do wytworzenia jej stosowane jest tylko szkło kwarcowe. Wybór ten jest nieprzypadkowy, bowiem jego właściwości fizyczne charakteryzują się niskim współczynnikiem rozszerzalności cieplnej. A to zapewnia bezpieczne użytkowanie wewnątrz reflektora.

tzw. geometria żarnika, która odpowiada za prawidłowy rozsył wiązki światła. Składająca się na żarnik druciana skrętka jest cieńsza od ludzkiego włosa. Wymaga więc dużej precyzji wykonania, jak też zamocowana na konstrukcji trzpienia.

Każde odstępstwo od ustalonego wzoru o więcej niż 0,2 mm przełoży się przede wszystkim na pogorszenie jakości światła. Natomiast niezachowanie geometrii względem mocowania w gnieździe reflektora skutkować będzie skierowaniem wiązki w niewłaściwą stronę.

KSENONY I WYBUCHAJĄCE PODUSZKI POWIETRZNE!

W przypadku lamp ksenonowych niebezpieczeństw czyhających na miłośników ceny i często za tym idącej niskiej jakości produktów jest jeszcze więcej. Oprócz nieodpowiedniego natężenie światła wynikającego ze złego położenie łuku elektrycznego, który jest odpowiednikiem żarnika w halogenach, dochodzi jeszcze kwestia wysokich wyładowań elektrycznych.

W przypadku ksenonów szczególnie stosowanie wysokiej jakości materiałów ma jeszcze większe uzasadnienie, gdyż te jak i inne rozwiązania konstrukcyjne muszą zabezpieczyć przed niebezpiecznym dla zdrowia wyładowaniem elektrycznym. Przeskakująca iskra po instalacji może w trakcie rozruchu silnika wzbudzić działanie innych podzespołów. Czasem zdarza się, że włączenie świateł, w której zamontowaliśmy niskiej jakości produkt lub podróbkę markowej żarówki skutkować będzie wybuchem poduszki powietrznej! Spodziewalibyście się?

W sytuacji, gdy produkt nie jest oryginalny w zależności od OWU trudno będzie dochodzić naszych praw od ubezpieczyciela a tym bardziej od producenta żarówek czy też jego „autoryzowanego” sprzedawcy.

A tym samym zamiast pomóc widzieć kierowcy oślepi pozostałych uczestników ruchu drogowego. Jak myślicie, czy tanich producentów stać jest na inwestycję w drogie systemy kontroli produkcji sprawdzające każdą żarówkę i to na wielu etapach od momentu produkcji skrętki poprzez jej prawidłowe umiejscowienie w bańce?

HIGIENA MA ZNACZENIE

Wielu kierowców decydujących się na samodzielną wymianę przepalonej żarówki wie, że nie wolno dotykać palcami szklanej bańki. Pozostawienie nie niej odcisków palców również może zniekształcić wiązkę światła, jak też doprowadzić do wybuchu wewnątrz reflektora. Kwestia ta dotyczy też etapu pakowania w fabryce, który musi przebiegać z zachowaniem wysokiego reżimu technologicznego i sanitarnego. O ile nie chcecie często wymieniać żarówek, warto kupować te droższe, gdzie możemy mieć pewność, że nie tylko proces produkcji jest powtarzalny, ale także proces ich pakowania. Nie bez znaczenia pozostaje kwestia samego pudełka, które musi zagwarantować dostarczenie produktu w nienaruszonym stanie przez wszystkie poziomy dystrybucji. Spełnienie tych wszystkich warunków można osiągnąć

wyłącznie w fabryce dysponującej złożonym parkiem maszyn. Inwestycja w ciągły rozwój źródeł światła, wymaga odpowiedniej wiedzy, zaplecza i nakładów finansowych. Przykładem są retrofity LED, które stanowią ultranowoczesną

alternatywę dla żarówek halogenowych. Jeśli zatem w przyszłości chcielibyśmy widzieć na rynku więcej nowinek technologicznych, kupujmy tylko sprawdzone marki, bo za nimi idzie postęp.

POPRAWa WŁAŚCIWOŚCI JEZDNYCH

MOOG-SKUTECZNE SPOSOBY

PRAWIE KAŻDY KIEROWCA ZDAJE SOBIE SPRAWĘ Z TEGO, ŻE WŁAŚCIWOŚCI JEZDNE SAMOCHODU I KOMFORT PROWADZENIA ZALEŻĄ OD KONSTRUKCJI ZAWIESZENIA.

Ale nie każdy potrafi wskazać, co wpływa na podsterowność i nadsterowność, zwrotność, sposób tłumienia nierówności i stabilność na zakręcie.

Firma Moog, producent najwyższej jakości elementów zawieszenia, w swojej pracy kładzie nacisk na kluczowe cechy konstrukcyjne oraz na to, jak zużycie poszczególnych elementów wpływa na jakość prowadzenia auta.

PRECYZJA UKŁADU  KIEROWNICZEGO

Niektóre samochody mają bardzo czuły układ kierowniczy, natomiast inne mniej czuły lub wręcz gumowaty. Wiele zależy od rodzaju przekładni kierowniczej oraz konstrukcji wspomagania, jednak istnieją jeszcze inne, nie mniej ważne elementy. To części stalowo-gumowe, za pomocą których przekładnia jest przykręcona do nadwozia oraz tuleje stalowo-gumowe przedniego zawieszenia.

pochwalić się rozwiązaniami, które niejednokrotnie przewyższają markowe warianty fabryczne. Na przykład w wybranych modelach francuskich aut (np. Citroën C2 i C3) producent zastosował wahacze z plastikowo-gumowymi tulejami. Moog wprowadził na rynek ich stalowo-gumowe odpowiedniki, które po montażu są nie tylko osadzone mocniej niż fabryczne i bardziej od nich wytrzymałe, ale też wyraźnie poprawiają precyzję prowadzenia.

NADSTEROWNOŚĆ

A PODSTEROWNOŚĆ

Istnieje wiele precyzyjnych badań analizujących wpływ konstrukcji zawieszenia na podsterowność lub nadsterowność samochodu. Obok rozkładu mas i rodzaju napędu, kluczowe znaczenie w tej kwestii ma, co ciekawe, rodzaj tylnego zawieszenia, które odgrywa na zakrętach większą rolę dla utrzymania obranego toru jazdy, niż przednie.

O WŁAŚCIWOŚCIACH JEZDNYCH SAMOCHODU DECYDUJĄ

M.IN. ROZKŁAD MAS, RODZAJ NAPĘDU, OGÓLNA KONSTRUKCJA ZAWIESZENIA (W TYM TZW. MASY NIERESOROWANE) ORAZ GEOMETRIA CAŁEGO UKŁADU JEZDNEGO. WARTO PAMIĘTAĆ, ŻE NIE SĄ TO JEDYNE CZYNNIKI WARUNKUJĄCE WŁAŚCIWE ZACHOWANIE SIĘ AUTA NA DRODZE.

Moog zaleca użytkownikom starszych samochodów kompleksową wymianę wszystkich elementów gumowych i gumowo-stalowych w przednim zawieszeniu. Nie trzeba od razu sięgać po akcesoria sportowe – wystarczy komplet tych fabrycznie nowych, dobrej jakości. W tej dziedzinie Moog jest specjalistą i może

Dlatego coraz bardziej popularny jest układ polegający na stosunkowo tanich kolumnach MacPhersona z przodu i zaawansowanym zawieszeniu wielowahaczowym z tyłu. Niektórzy producenci posuwają się nawet o krok dalej: w słabszych wersjach silnikowych montują z tyłu tanią belkę, a w mocniejszych droższy układ wielowahaczowy.

Wszelkie anomalie przedniego zawieszenia objawiają się nieznośnym stukaniem, dlatego o tę część układu jezdnego dbają nawet mniej zaawansowani kierowcy. Z tego powodu tylne zawieszenie bywa latami traktowane po macoszemu. Warto tymczasem zadać sobie trud i wymienić poduszki ramy pomocniczej i silentblocki wahaczy lub belki. Poprawa właściwości jezdnych na zakrętach może być wtedy natychmiast odczuwalna!

LEKKOŚĆ PROWADZENIA

Trudno precyzyjnie zdefiniować pojęcie lekkości prowadzenia. Kierowcy mają wrażenie, że niektórymi samochodami jeździ się bardzo przyjemnie, a inne wydają się ociężałe, z opóźnieniem reagujące na ruchy kierownicą; czuć, że zawieszenie pracuje nieharmonijnie i stawia dziwny opór dla układu kierowniczego. Często bywa tak, że winna jest korozja sworzni, dlatego Moog przywiązuje dużą wagę do jakości stali, a także do ich zabezpieczenia antykorozyjnego. Rdza na łączeniach elementów współpracujących nie tylko pogarsza właściwości jezdne, ale może być niebezpieczna, ponieważ stare, zużyte i skorodowane sworznie mogą nawet wypiąć się ze swoich połączeń. Sworznie Moog nie tylko spełniają, ale nawet przekraczają wymagania producentów w zakresie wytrzymałości materiału.

Sworznie kulowe są stosowane prawie we wszystkich elementach zawieszenia, takich jak drążki osiowe, końcówki drążków kierowniczych, wahacze poprzeczne, łączniki stabilizatora oraz przeguby kulowe. Te części są bardzo istotne, ponieważ tworzą połączenia umożliwiające ruch obrotowy. Na sworzeń kulowy, w zależności od jego położenia, mogą oddziaływać siły osiowe i promieniowe. Aby nie dopuścić do wybicia sworznia z obudowy, Moog stosuje w swojej pracy odpowiednie materiały podnoszące wytrzymałość konstrukcji.

Nasze części układu kierowniczego i zawieszenia są projektowane, testowane i produkowane zgodnie z najwyższymi standardami kontroli jakości. Wszystkie części są objęte 3-letnią gwarancją. Ostatnie innowacje techniczne sprawiają, że MOOG jest najlepszy w swojej historii. Najwyższy komfort jazdy i wyjątkowa trwałość.

Scentralizowana logistyka, solidne produkty i nowe rynki

ROZWÓJ GKN AUTOMOTIVE NA RYNKU AFTERMARKET

EKSPERT W DZIEDZINIE KOMPONENTÓW

NAPĘDOWYCH GKN AUTOMOTIVE JEST NA KURSIE WZNOSZĄCYM DZIĘKI

SWOJEJ KLAROWNEJ STRATEGII.

Plan rozwoju spółki obejmuje konsolidację działalności logistycznej i reorganizację siedziby głównej, jasną deklarację w zakresie zrównoważonego rozwoju oraz rozbudowę portfolio produktów i plany rozwoju w Stanach Zjednoczonych.

ZREORGANIZOWANA LOGISTYKA

Wysoka elastyczność, szybkość i dostępność – to wymagania klientów, na które GKN Automotive odpowiada, centralizując produkcję i logistykę w Carcastillo w Hiszpanii. Zlokalizowany tam magazyn dysponuje 12 000 miejsc paletowych, bezkonkurencyjnie krótkimi odległościami, najnowszą technologią kompletacji z systemem „pick-to-light” i półautomatycznymi wózkami przemysłowymi. Przekłada się to na wyższą wydajność obsługi i lepsze warunki pracy. Jednocześnie centrala firmy (wraz z działem zarządzania produktem, działem handlowym, obsługi klienta, inżynierii i finansów) przeniosła się do nowego kompleksu biurowego w Troisdorf w Kolonii.

REGENERACJA CZĘŚCI

GKN AUTOMOTIVE

Najważniejszym surowcem do produkcji nowych półosi i wałów napędowych GKN Automotive jest stal. Jest to surowiec drogi w zakupie, zwłaszcza w obecnej sytuacji rynkowej. Jej produkcja wiąże się ze znacznym zużyciem energii i wody, a także emisją dużej ilości CO 2. Tymczasem części stalowe używanych wałów często są

nadal w doskonałym stanie (ponieważ to inne elementy wałów ulegają szybkiemu zużyciu) i można je ponownie wykorzystać.

GKN Automotive wykorzystuje zdobyte przez dziesięciolecia kompetencje w zakresie regeneracji części, a ściśle – w dziedzinie profesjonalnego recyklingu zużytych wałów.

Używane części są przesyłane przez dealera za kaucją do GKN Automotive i są przywracane w zakładzie w Carcastillo do poziomu technicznego nowo wyprodukowanych wałów. Po przejściu złożonego procesu i wnikliwej kontroli jakości mogą być używane tak samo jak nowe części.

Regeneracja części

GKN Automotive to oszczędności dla środowiska!

• 80-100% stali

• 63% energii

• 29% potrzebnej wody

• 64% emisji CO2

(mniej potrzebnych zasobów w porównaniu do produkcji nowych części)

To sytuacja, w której każdy wygrywa. Zanieczyszczenie środowiska zostaje ograniczone, a klienci otrzymują najwyższą jakość w najlepszych cenach. Regeneracja części to także bardzo szeroka gama produktów, która obejmuje również wały do starszych pojazdów, które nie są już produkowane standardowo.

NOWE PRODUKTY

I NOWE RYNKI

Na 2022 r. firma GKN Automotive postawiła sobie jasny cel: wykorzystać na rynku amerykańskim przepis na sukces, który pozwolił na duże pokrycie rynku w Europie. Jest to rynek największy na świecie i w dużej mierze zdominowany obecnie przez produkty „white label”, głównie od producentów azjatyckich. Dla GKN Automotive oznacza to duży potencjał w segmencie klientów poszukujących jakości OE w dobrych cenach.

Idealnie na potrzeby takich klientów odpowiada szerokie portfolio produktowe wałów napędowych, zestawów przegubów i osłon, które jest stale poszerzane o nowe produkty – w 2021 roku pojawiły się 143 nowe pozycje.

Plan zakłada znaczne zwiększenie dotychczasowego zaangażowania w USA do końca 2022 roku i zmianę modelu z działalności importowej na własne sieci magazynowe i dystrybucyjne. Ponadto oferowany asortyment zostanie poszerzony i dostosowany do lokalnego rynku samochodowego z dużym udziałem marek amerykańskich i azjatyckich.

Oferta GKN Automotive Aftermarket Business obejmuje półosie, zestawy przegubowe, osłony i wały napędowe, a także sprężyny zawieszenia i elementy układu kierowniczego. Więcej informacji na stronie www.gknautomotive.com

Magazyn w Carcastillo

Produkty regenerowane zapewniają taką samą jakość jak nowe i pomagają chronić środowisko

Nasza jakość OE – Twój sukces.

Niezależnie od tego, czy jest to samochód osobowy, SUV czy lekki samochód dostawczy: Dokonując wymiany części napędowych, zawsze stawiaj na części GKN Automotive! Jako wiodący partner producentów samochodów i właściciel niezliczonych patentów, firma GKN Automotive nie tylko jako pierwsza wprowadza na rynek wtórny nowe technologie napędowe – możesz również mieć całkowitą pewność, że nasze produkty, wytwarzane przy zastosowaniu szerokiej wiedzy technicznej oraz w najnowocześniejszych zakładach produkcyjnych, dokładnie spełniają specyfikacje części zamiennych, które są również dostarczane na rynek OEM. Pasują idealnie i są szybkie i łatwe w montażu. Dziś i w przyszłości.

ŚWIECE ŻAROWE DENSO

ZBLIŻA SIĘ OKRES SEZONOWEJ WYMIANY ŚWIEC ŻAROWYCH PRZEZ KIEROWCÓW. Z TEJ OKAZJI EKSPERCI DENSO PRZYGOTOWALI ZESTAWIENIE NAJCZĘŚCIEJ WYSTĘPUJĄCYCH USTEREK ŚWIEC ŻAROWYCH ORAZ ICH MOŻLIWYCH PRZYCZYN.

Najczęstszą przyczyną awarii świec żarowych jest zbyt wysokie napięcie lub temperatura. Jeśli z powodu usterki przekaźnika lub sterownika prąd płynie przez świecę żarową zbyt długo, może to doprowadzić do przegrzania, które powoduje puchnięcie, pęknięcie lub rozerwanie żarnika i natychmiastową awarię świecy. W związku z tym, przed wymianą świec żarowych na nowe, zaleca się sprawdzenie całego układu elektrycznego. Zbyt duży kąt wyprzedzenia wtrysku, nieszczelne wtryskiwacze lub paliwo w silniku mogą doprowadzić do nadmiernego wzrostu temperatury spalania, powodując uszkodzenie nowych świec.

1. „Spuchnięta” końcówka żarnika

Przyczyna:

• zbyt wysokie napięcie (na przykład świeca żarowa 12 V w układzie 24 V lub odwrotnie), awaria alternatora i regulatora napięcia,

• nieprawidłowe przechowywanie (wilgoć).

Sprawdź:

• napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej,

• układ ładowania,

• warunki przechowywania świec.

2. Uszkodzona końcówka żarnika

Przyczyna:

• zbyt długi czas grzania / zbyt wysokie napięcie (na przykład 12 V świeca żarowa w układzie 24 V lub odwrotnie),

• awaria alternatora i regulatora napięcia.

Sprawdź:

• styki na regulatorze napięcia,

• napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej,

• napięcie układu ładowania.

3. Zniszczona lub ułamana końcówka żarnika

Przyczyna:

• awaria modułu zapłonowego,

• nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk paliwa, wadliwe uszczelnienie

powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa.

Sprawdź:

• czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany, czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu,

• otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru.

4. Zdeformowany żarnik (przegrzewanie)

Przyczyna: awaria modułu zapłonowego,

• nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk paliwa, wadliwe uszczelnienie

powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa,

• zbyt długi czas grzania / zbyt wysokie napięcie (na przykład

DENSO znajduje się w czołówce światowych producentów części silników Diesla na rynek OE. Program świec żarowych DENSO dla klientów rynku wtórnego obejmuje wszystkie współczesne technologie świec żarowych, w tym świece z jedną spiralą grzejną, z dwiema spiralami grzejnymi, z wydłużonym dogrzewaniem, z szybkim grzaniem wstępnym oraz ceramiczne

świece żarowe. Więcej informacji można znaleźć na stronie www.denso-am.pl

Zachęcamy też do wzięcia udziału w szkoleniu ze świec żarowych na platformie e-learningowej www.denso-technic.com/pl , gdzie można zapoznać się z prawidłowym montażem i demontażem świec.

12 V świeca żarowa w układzie 24 V lub odwrotnie),

• awaria alternatora i regulatora napięcia,

• nieprawidłowe działanie lub niewłaściwa synchronizacja wtrysku.

Sprawdź:

• czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany,

• czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu, otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru, styki na regulatorze napięcia,

• napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej,

• napięcie układu ładowania,

• kąt wyprzedzenia wtrysku

5. „Opuchnięty” żarnik

Przyczyna:

• olej w komorze spalania, prawdopodobnie spowodowany zużyciem pierścieni tłokowych.

Sprawdź:

• pierścienie tłokowe w cylindrach silnika, zużycie oleju.

6. Brak żarnika Przyczyna: awaria modułu zapłonowego,

• nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk,

• wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa, nieprawidłowe działanie lub brak synchronizacji wtrysku modułu wtryskowego,

• uszkodzony gwint w otworze montażowym w głowicy cylindra,

• niedostatecznie dokręcona świeca żarowa, co powoduje jej nieprawidłowe położenie.

Sprawdź: czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu,

• czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany,

• otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru, kąt wyprzedzenia wtrysku, gwint w otworze montażowym świecy żarowej w głowicy cylindra pod kątem uszkodzenia / obecności nagaru.

KIEDY POWINIENEŚ WYBRAĆ ŚWIECĘ ŻAROWĄ DENSO?

Gdy chcesz tego, co najlepsze. Świece żarowe DENSO niewiarygodnie szybko nagrzewają się do ekstremalnych temperatur, za każdym razem zapewniając idealny rozruch silnika i nieprześcignioną wydajność. Jakość OE oznacza, że świece zawsze doskonale pasują, a skonsolidowana oferta to mniejsze stany magazynowe. To mądry wybór.

WYBIERZ DENSO. Uwolnij swoje myślenie.

www.denso-am.pl www.denso-technic.com/pl

CICHE HAMOWANIE

Opracowując wysokowydajne produkty hamulcowe i specjalne technologie, Ferodo stale poszukuje innowacyjnych rozwiązań we własnych zakładach produkcyjnych oraz ośrodkach badawczo-rozwojowych. Cały asortyment jest poddawany rygorystycznym testom w laboratoriach i na torach samochodowych po to, by uzyskać najbardziej rzeteln,e wyniki. Tylko w ten sposób można zagwarantować bezpieczną i komfortową jazdę oraz niezrównaną skuteczność nawet w ekstremalnych warunkach.

WYSOKA SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA

Kierunkowe lub asymetryczne klocki hamulcowe zostały opracowane specjalnie w celu kontroli i minimalizacji hałasu, wibracji i uciążliwości działania (NVH). W tym celu posiadają niezwykle skuteczne środki pomocnicze, takie jak wycięcie fazowe na materiale ciernym lub wycięcie półksiężycowe (podkładka przeciwhałasowa) z dodatkowym wycięciem w kształcie łuku.

I NIEZAWODNEGO HAMOWANIA.

KIERUNKOWE KLOCKI

NAJNOWSZE OSIĄGNIĘCIA TECHNOLOGICZNE FERODO SPRAWIAJĄ, ŻE KLOCKI HAMULCOWE TEJ FIRMY NIE TYLKO SPEŁNIAJĄ SWOJĄ PODSTAWOWĄ FUNKCJĘ SKUTECZNIE ZATRZYMUJĄC POJAZD. WYRÓŻNIAJĄ SIĘ TAKŻE ZNACZNIE NIŻSZYM POZIOMEM HAŁASU PODCZAS NORMALNEJ EKSPLOATACJI, ZACHOWUJĄC PRZY TYM OPTYMALNĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA.

HAMULCOWE Z WYCIĘCIEM FAZOWYM

Kierunkowe klocki hamulcowe z wycięciem fazowym mają na powierzchni ciernej wycięcie, które stanowi powierzchnię przejściową pomiędzy dwiema ostrymi krawędziami. W chwili rozpoczęcia hamowania klocek hamulcowy styka się z tarczą pod korzystnym kątem, co zapobiega unoszeniu krawędzi czołowej klocka z tarczy. Siła hamowania działa więc „ukośnie” na klocek i tarczę, co zapewnia równomierne zużycie i redukuje hałas, przy zachowaniu wysokiej skuteczności hamowania. Klocki Ferodo są również dostępne z wycięciem fazowym promieniowym. To ciekawe rozwiązanie także świetnie wpływa na ich zużycie i komfort jazdy, ale przede wszystkim zapewnia bezpieczeństwo w trakcie hamowania.

OSIĄGI I JAKOŚĆ SĄ TRADYCJĄ FERODO, MARKI, KTÓRA DZIAŁA NA RYNKU OD 1897 ROKU – ZAWSZE Z MYŚLĄ O ZAPEWNIENIU BEZPIECZNEGO

KIERUNKOWE KLOCKI

HAMULCOWE Z WYCIĘCIEM PÓŁKSIĘŻYCOWYM

Ogromnym usprawnieniem w zakresie redukcji hałasu są podkładki przeciwhałasowe. Ten niewielki element przymocowany do płytki nośnej na tylnej stronie klocków hamulcowych ma ogromne znaczenie dla komfortu kierowcy: redukuje drgania i działa jak izolacja, która zapewnia równomierny rozkład temperatury na całym klocku. W przypadku klocków Ferodo płytki tłumiące zostały dodatkowo wyposażone w wycięcie w kształcie łuku. Dzięki temu zmienia się pozycja nacisku klocka, co sprawia, że proces hamowania jest cichszy, bardziej ekonomiczny i dużo mniej obciążający cały układ, przy jednoczesnym zachowaniu skuteczności i komfortu jazdy.

PISZCZENIE, SKRZYPIENIE, TARCIE

Układ hamulcowy jest tak skonstruowany, że pojawiające się w nim wibracje są rzeczą normalną. Jednak jeśli wydobywają się z niego odgłosy, to może oznaczać problem, który jest jedną z najczęstszych przyczyn wizyt w warsztacie. Nawet najwyższej jakości klocki nie spełnią swojego zadania, jeśli ich montaż nie został przeprowadzony prawidłowo albo inne części układu hamulcowego są uszkodzone lub gorszej jakości. Dlatego firma Ferodo kładzie nacisk na szczegółowe zapoznanie się z dołączanymi do swoich produktów instrukcjami obsługi. Warto także pamiętać, by regularnie sprawdzać stan tarcz i klocków, kontrolując poziom ich zużycia.

Kontrola, obsługa, regeneracja, wymiana

Wszystko, co musisz wiedzieć o zaciskach hamulcowych

UKŁAD HAMULCOWY MA KLUCZOWY WPŁYW NA BEZPIECZEŃSTWO JAZDY.

NIESTETY PODLEGA RÓWNIEŻ EKSPLOATA-

CYJNEMU ZUŻYCIU, WIĘC WARTO PAMIĘTAĆ,

BY PODDAWAĆ GO OKRESOWEJ OBSŁUDZE.

Podczas każdego przeglądu należy sprawdzać stan zacisków hamulcowych, nie tylko kiedy kierowca odwiedza warsztat z powodu problemów z hamulcami. Znalezione podczas kontroli drobne niesprawności można bez problemu naprawić od ręki. Poważniejsze usterki kwalifikują zacisk do wymiany, np. z wykorzystaniem regenerowanych zacisków TRW.

2. Kontrola po demontażu klocków:

• sprawdzenie stanu uszczelnień gumowych,

• sprawdzenie stanu tłoczka (stan powierzchni, czy nie jest skorodowany lub zabrudzony), sprawdzenie stanu prowadnic.

USTERKI/NAPRAWA

Zeskanuj kod QR i obejrzyj film z serii ZF Aftermarket #WartoWiedzieć.

Informacje o ofercie produktów marki TRW dostępne są na stronie trwaftermarket.com/pl oraz na profilu TRW Polska na Facebooku.

ponieważ jego żywotność zwykle wielokrotnie przewyższa żywotność elementów ruchomych. Procedura regeneracji pozwala obniżyć cenę zacisku hamulcowego, a także jest przyjazna dla środowiska naturalnego. Proces regeneracji w porównaniu z produkcją nowej części przyczynia się do redukcji emisji CO2 (nawet do 1500 ton rocznie). Jest to także proces znacznie mniej energochłonny.

SCHEMAT KONTROLI

Tuż po przyjeździe samochodu na przegląd warto sprawdzić temperaturę felg. To ważne, bo później już tego nie skontrolujemy. Jeśli jedno z kół jest gorące, może to wskazywać na problemy z zaciskiem hamulcowym.

Kolejny krok to wywiad z kierowcą pod kątem jakości hamowania (pytamy czy samochód nie ściąga, nie wibruje i nie wydaje nietypowych dźwięków podczas hamowania). W dalszej kolejności można już realizować rutynowe czynności przeglądowe. Wiele marek samochodów ma własne harmonogramy przeglądów. W przypadku samochodów używanych, warto stosować jeden, uniwersalny, w ramach którego co 15 tys. km kontrolujemy hamulce przednie, a co 30 tys. km także tylne. W przypadku oceny stanu zacisków hamulcowych, najlepiej postępować według następującego schematu:

1. Kontrola wstępna:

• po zdjęciu koła ocena wizualna zacisku; zwracamy uwagę na korozję, obecność elementów obcych (np. żwir), braki śrub, nakrętek, osłon,

• kontrola przyłączeń przewodów sztywnych i elastycznych,

• ślady przegrzania.

Drobne usterki, np. zapieczone prowadnice, najczęściej da się łatwo naprawić (oczyścić, nasmarować). Zapieczony tłoczek, skorodowany zacisk, zużyte uszczelki kwalifikują zacisk do wymiany. Na rynku są dostępne zestawy do samodzielnej regeneracji, ale nie zawsze jest to opłacalne. Niesie ze sobą także spore ryzyko, że klient powróci z reklamacją. W takim wypadku najlepiej zdecydować się na wymianę zacisku.

Dobrym rozwiązaniem ze względu na jakość, koszty i ochronę środowiska są zaciski regenerowane fabrycznie. Wiodącą ofertą może się w tej kategorii poszczycić marka TRW – jeden z największych na świecie producentów zacisków hamulcowych oraz lider w kategorii regeneracji zacisków.

JAKOŚĆ NOWEGO ZACISKU

Regenerowane zaciski TRW mają wszystkie parametry zacisków fabrycznie nowych. Wynika to z faktu, że w ramach procesu ich obróbki są całkowicie rozbierane, a wszystkie zużyte elementy są zastępowane nowymi. Najczęściej pozostaje jedynie rdzeń, czyli oczyszczony i zabezpieczony szkielet zacisku, który bez zastrzeżeń nadaje się do ponownego wykorzystania,

WARTOŚĆ DODANA

Tylne regenerowane zaciski hamulcowe TRW są fabrycznie napełnione płynem hamulcowym, co ułatwia ich montaż lub odpowietrzenie. Zarówno nowe, jak i regenerowane zaciski hamulcowe TRW są objęte identyczną gwarancją – 3 lata lub 100 tys. km.

PAMIĘTAJ O PŁYNIE

Wymiana zacisków hamulcowych wiąże się z koniecznością wymiany płynu w całym układzie hamulcowym. Z jednej strony chodzi o profilaktykę i bezpieczeństwo, a z drugiej o wydłużenie żywotności nowych części. Przypominamy, że płyny DOT4 i DOT5 należy wymieniać nie rzadziej niż co 2 lata.

Lider na rynku części zamiennych dla samochodów osobowych.

Innowacyjne rozwiązania. Jakość OE. Technologie, na których możesz polegać.

aftermarket.zf.com/pl

Amortyzatory

Sprzęgła i DKZ

Komponenty układu hamulcowego

Oleje przekładniowe i zestawy olejowe

Części układu kierowniczego i zawieszenia

Skrzynie biegów i sprzęgła hydrokinetyczne

Kompleksowa gama wycieraczek Valeo

WYCIERACZKI VALEO SĄ DOSKONAŁYM PRZYKŁADEM NA TO, ŻE KORZYSTAJĄC Z OFERTY JEDNEGO PRODUCENTA, MOŻNA SPEŁNIĆ OCZEKIWANIA

KLIENTÓW WE WSZYSTKICH SEGMENTACH CENOWYCH.

Park samochodowy w Polsce jest jednym z najbardziej zróżnicowanych w całej Europie pod względem marek i wieku aut. Ostatnio nad Wisłą rósł import samochodów zarówno używanych, jak i nowych, co pokazuje, jak różne auta trafiają na polskie drogi. To sprawia, że oczekiwania klientów w kwestii ich serwisowania bardzo się od siebie różnią. Jedni poszukują części identycznych z fabrycznymi, a inni rozwiązań ekonomicznych, ale bez uszczerbku dla jakości.

Valeo jest światowym liderem wśród dostawców wycieraczek na oryginalne wyposażenie. Firma w swoim portfolio posiada wycieraczki O.E. klasy premium, w tym innowacyjne wycieraczki Aquablade™, funkcjonalne gamy multiconnection oraz produkty w segmencie ekonomicznym. Marki dostępne w ofercie Valeo zapewniają pełny asortyment przednich i tylnych piór wycieraczek we wszystkich segmentach cenowych.

PREMIUM O.E.

– VALEO SILENCIO, SWF

Dla klientów poszukujących produktu najwyższej jakości przeznaczone są marki Valeo Silencio i SWF, które zapewniają jakość identyczną z produktem fabrycznym. Dostępne są w zestawach dedykowanych do poszczególnych modeli samochodów. Gwarantują idealne dopasowanie: długości, precyzji docisku oraz typu zaczepu na ramieniu wycieraczki.

Na rynku aftermarketowym pod marką Valeo Silencio dostępne są także innowacyjne wycieraczki AquaBlade™. Można je stosować w samochodach, w których system dostarczający płyn jest zintegrowany z piórem wycieraczki i rozprowadza go na całej długości wycieraczki. Takie rozwiązanie to nie tylko wygoda, ale i znaczący wzrost bezpieczeństwa.

W płaskich wycieraczkach Valeo Silencio stosowany jest nowy rodzaj gumy VisioRubber™. To materiał kompozytowy, który powstaje w wyniku połączenia naturalnego kauczuku w dolnej części pióra ostrza z gumą syntetyczną znajdującą się w jego górnej części (podstawie).

Innowacyjna metoda mikroprecyzyjnego cięcia materiału pióra gwarantuje jego wydłużoną żywotność. Specjalna mieszanka kauczukowa została wzbogacona cząsteczkami grafitu, które znacznie podnoszą jakość oczyszczania szyby już od pierwszego ruchu ramion wycieraczek.

GAMA ALTERNATYWNA

– VALEO HYDROCONNECT

Valeo HydroConnect to gama płaskich wycieraczek przeznaczonych na niezależny aftermarket. Składa się z trzech grup: piór wycieraczek do przednich oraz tylnych szyb, a także piór wycieraczek przednich typu Upgrade umożliwiających wymianę wycieraczki szkieletowej na nowoczesne płaskie rozwiązanie. Valeo korzysta w tym przypadku ze swojego ogromnego doświadczenia, by dostarczyć części najwyższej jakości, odpowiadające aktualnym trendom na rynku akcesoriów motoryzacyjnych. Uniwersalna konstrukcja i wymienne adaptery umożliwiają zastosowanie wycieraczek w niemal każdym modelu samochodu. Produkty są pakowane pojedynczo, co ułatwia ich dobór.

GAMA EKONOMICZNA – VALEO FIRST

Dla klientów poszukujących wysokiej jakości w dobrej cenie przeznaczona jest marka Valeo First, która obejmuje pióra konwencjonalne,

Ważne!

Wyposażenie samochodu w wycieraczki Valeo AquaBlade™ umożliwia kierowcy reakcję szybszą o 0,315 s niż w przypadku tradycyjnego rozwiązania. W praktyce oznacza to skrócenie drogi zatrzymania z prędkości 50 km/h o 4 metry.

płaskie oraz hybrydowe. Obecność wszystkich technologii w jednej gamie ułatwia dobór optymalnego modelu wycieraczki.

W wycieraczkach płaskich zastosowano technologię kontroli przepływu powietrza 3D, która wynika z innowacyjnego kształtu spoilera PYRAMID. Gumowe pióra wycieraczek zawierają specjalną mieszankę obrabianego kauczuku, dzięki czemu proces zbierania wody został zoptymalizowany. Dodatkowo wycieraczki posiadają wewnętrzny, metalowy rdzeń, który zapewnia prawidłowy docisk na całej powierzchni oczyszczanego obszaru szyby.

WYCIERACZKI VALEO TO GWARANCJA DOBREGO WYBORU

Oferta wycieraczek Valeo jest szeroka i odpowiada na potrzeby każdego klienta. Bez względu na to, czy kierowca wybierze produkty premium, czy też zdecyduje się na wycieraczki z linii ekonomicznych Valeo, zawsze może być pewny wysokiej jakości.

Wycieraczki Valeo - zaufaj specjalistom

Wyjdź naprzeciw

oczekiwaniom swoich klientów

dzięki rozwiązaniom Valeo!

Valeo Service w swoim portfolio posiada wycieraczki O.E. klasy premium, funkcjonalne gamy multiconnection, a także produkty w segmencie ekonomicznym, przez co zapewnia Tobie i Twoim klientom kompletną ofertę produktową

Pozycja światowego lidera wśród dostawców wycieraczek na pierwszy montaż dla wiodących producentów samochodów pozwala na płynne dostosowanie się do wymagań zmieniającego się rynku.

TRUDNY TEMAT APROBATY OLEJÓW SILNIKOWYCH

W OSTATNICH LATACH OBSERWUJEMY NA RYNKU

ŚRODKÓW SMARNYCH ZWROT W KIERUNKU OLEJÓW PROMOWANYCH PRZEZ POSZCZEGÓLNYCH

PRODUCENTÓW. JAK PORUSZAĆ SIĘ W ZAWIŁYM LABIRYNCIE SPECYFIKACJI I ZALECEŃ?

Wymagające przepisy dotyczące ochrony środowiska doprowadziły do powstania dużo bardziej złożonych i zróżnicowanych konfiguracji silnika, co z kolei może stawiać diametralnie różne wymagania olejowi silnikowemu. Doprowadziło to do utworzenia różnych zestawów specyfikacji, nawet w obrębie tej samej marki i modelu. Obecnie ważne jest nie tylko używanie właściwego oleju, ale także wiedza dotycząca norm, które zapewniają możliwie najlepsze działanie pojazdu.

APROBATY PRODUCENTA ORYGINALNEGO WYPOSAŻENIA (OEM)

Specyfikacje dotyczące olejów do silników samochodowych dzielą się na kilka kategorii. Jedną z nich jest aprobata OEM, która oznacza zatwierdzenie przez producenta pojazdu konkretnego

Ochrona turbosrpężarki

Oszczędność paliwa LSPI

Utlenianie

Zagęszczenie oksydacyjne

Odparowanie

oleju silnikowego, na podstawie testów i długiego procesu homologacji. Co ciekawe, to wcale nie musi oznaczać, że dany olej silnikowy jest przez OEM „aprobowany”!

Producenci olejów używają różnych sformułowań, gdzie „spełnienie specyfikacji OEM” nie jest tym samym co „aprobata OEM”. W pierwszym przypadku oznacza to, że producent oleju silnikowego potwierdza, że środek smarny spełnia kryteria określone przez OEM. W drugim, że ten sam produkt jest oficjalnie zatwierdzony przez OEM do użytku w danym pojeździe.

SPECYFIKACJE ACEA

Własny zestaw specyfikacji producenta pojazdu dla oleju silnikowego mogą uzupełniać lub zastępować wytyczne określone przez ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów

Ochrona turbosrpężarki

Utlenianie

Kontrola osadów

Ochrona przed zużyciem

Zagęszczenie oksydacyjne

Odparowanie

Oszczędność paliwa

Kontrola osadów

Ochrona przed zużyciem

Samochodów), wyznaczające parametry użytkowe danego oleju i określające jego przydatność do stosowania w różnych pojazdach. Każdy producent opracowuje również specyfikacje, na podstawie których oceniane są formuły dodatków do oleju, unikalne dla ich pojazdów w ramach technologii, kontroli emisji i oszczędności paliw. Aby chronić silnik, należy stosować specyfikację oleju podaną przez producenta pojazdu.

OLEJE SILNIKOWE

COMMA PERFORMANCE MOTOR OILS (PMO)

Aby mieć absolutną pewność, że używasz produktu, który spełnia najnowsze specyfikacje producenta, bardziej precyzyjne niż normy ACEA, zawsze korzystaj z wyszukiwarki produktów online na  www.pl.commaoil.com, gdzie rekomendacje produktów firmy Comma poparte są 100% gwarancją zgodności. Oleje silnikowe Comma PMO są zawsze produkowane wyłącznie z najwyższej jakości olejów bazowych, zalecanych dla najnowszych specyfikacji producentów, w pełni zgodnych z najnowszymi specyfikacjami ACEA, a nawet przewyższających standardy branżowe*.

Ochrona turbosrpężarki

Oszczędność paliwa Utlenianie

Zagęszczenie oksydacyjne

Odparowanie

Ochrona turbosprężarki Przedłużona żywotność turbosprężarki

Oszczędność paliwa Obniżona emisja i niskie zużycie paliwa

Kontrola osadów

Ochrona przed zużyciem

Odparowanie

Zagęszczanie oksydacyjne

Utlenianie

LSPI

Kontrola osadów

Ochrona przed zużyciem

Ochrona turbosrpężarki

Oszczędność paliwa Utlenianie

Kontrola osadów

Zagęszczenie oksydacyjne

Odparowanie

Poprawiona cyrkulacja zmniejszająca ryzyko zatkania filtra w okresie eksploatacji oleju

Wydłużona żywotność silnika

Zmniejszone straty oleju w wysokich temperaturach roboczych (np. w silnikach DI z turbodoładowaniem)

Poprawiony obieg oleju i oszczędność paliwa

Ochrona przed gromadzeniem się szlamu i innych osadów, które skracają żywotność silnika i negatywnie wpływają na środowisko

Zapobieganie potencjalnym awariom silnika spowodowanym przedwczesnym zapłonem przy niskiej prędkości obrotowej

* Testy zgodności z normami ACEA zostały przeprowadzone w czerwcu 2022 na popularnych w Polsce olejach silnikowych Comma.

Ochrona przed zużyciem

ACEA

ACEA

ACEA C5 (100)

ACEA C2 (100) Eco-FE 0W-30

W pełni syntetyczne, wysokowydajne oleje do nowoczesnych silników. Zaprojektowane, aby zapewnić doskonałe osiągi w zakresie ochrony silnika i oszczędności paliwa. Jakość przewyższająca standardy branżowe.

ACEA C5

ACEA C3, API SN

ACEA C3

ACEA C2

Przekładnie kierownicze Borg

jakość w parze z regeneracją

PRZEKŁADNIE KIEROWNICZE FIRMY BORG

AUTOMOTIVE SĄ REGENEROWANE W ZAKŁADZIE PRODUKCYJNYM W BIRMINGHAM W

WIELKIEJ BRYTANII. NA CZYM DOKŁADNIE

POLEGA TEN PROCES?

Używane części lub komponenty są odnawiane tak, aby działały równie dobrze lub nawet lepiej niż nowe. Ponadto regeneracja jest korzystna dla środowiska, ponieważ w tym procesie zużywa się mniej energii niż przy produkcji nowych części, a jednocześnie zmniejsza się zużycie surowców.

W KWESTII JAKOŚCI BORG

NIE IDZIE NA KOMPROMISY

Jako dostawca wielu linii produktów dla producentów samochodów i pojazdów klasy Tier 1, Borg gwarantuje, że nigdy nie idzie na kompromisy w kwestii jakości. Fakt, że oferowane przekładnie są produkowane we własnym zakładzie produkcyjnym, daje przewagę w zakresie kontroli jakości i testowania. Borg regeneruje wyłącznie oryginalne części i stosuje rygorystyczne procedury testowe. Części przechodzą testy końcowe, aby zagwarantować, że każdy produkt spełnia takie same standardy, jak części oryginalne. Bez względu na to, czy szukasz przekładni kierowniczej do Audi A1, czy Renault Zoe, znajdziesz ją w ofercie Borg. Asortyment firmy obejmuje zarówno części nowe, jak i rzadko spotykane, które mogą utrzymać w sprawności nawet starsze samochody. Dotyczy to zarówno pojazdów z kierownicą po lewej, jak i prawej stronie. Gotowa na przyszłe rozwiązania w układach kierowniczych firma Borg nieustannie bada nadchodzące trendy i rozwiązania w przemyśle motoryzacyjnym, wzbogacając ofertę o nowe, atrakcyjne produkty. W przyszłości najbardziej powszechnym typem przekładni będą te

z elektrycznym układem kierowniczym, dlatego też oferta obejmuje produkty bez wspomagania oraz z elektrycznym, czy elektro-hydraulicznym wspomaganiem – dzięki temu klienci będą mogli zaopatrywać się w części zarówno teraz, jak i w przyszłości.

OFERTA PRODUKTÓW

SKIEROWANA AŻ DO 85%

SAMOCHODÓW

Produkty Borg mają zastosowanie w 85% wszystkich samochodów jeżdżących po europejskich drogach, a ich oferta stale się powiększa.

ŁATWY MONTAŻ PRZEKŁADNI

• Plug & Play – jeśli tylko jest to możliwe, przekładnie wyposażone są w elementy niezbędne do łatwej instalacji.

• Instrukcja montażu dostarczana razem z przekładnią – instrukcję montażu znaleźć można w pudełku.

• Montaż w aucie bez żadnych problemów – wszystkie regenerowane przekładnie są oryginalne, a klient ma gwarancję, że pasują do podanych aplikacji OE.

• Wskazówki, jak rozwiązywać problemy, dostępne online – na stronie internetowej firmy Borg znaleźć można szczegółowy przewodnik rozwiązywania problemów.

Przekładnie kierownicze Elstock.

Jakość porównywalna z częściami

STABILIZATOR ZAWIESZENIA

BARDZO WAŻNY,

ALE NIEDOCENIANY ELEMENT

Stabilizator jest elementem zawieszenia pojazdu łączącym ruchome części podwozia z nadwoziem. Wiele aut jest wyposażonych w stabilizator przedniego zawieszenia, a niektóre również tylnego. Montowany jest w samochodach osobowych od wielu lat, a jego konstrukcja praktycznie nie ulega zmianie.

Z reguły objawem uszkodzenia stabilizatora i jego elementów są głośnie stuki dochodzące z okolic zawieszenia. Koszty naprawy są najczęściej niewielkie, co wynika ze względnie tanich materiałów oraz stosunkowo prostej wymiany. Należy pamiętać, że w przypadku uszkodzenia stabilizatora samochód praktycznie nie nadaje się do jazdy. Ryzyko nadmiernego wychylania się nadwozia, a nawet utraty kontroli nad całym pojazdem znacznie wzrasta, co w skrajnym przypadku może skutkować jego wywróceniem.

KONSTRUKCJA I DZIAŁANIE

Układ stabilizacji zawieszenia składa się z kilku ważnych elementów, takich jak łączniki lub tulejki.

Drążek stabilizatora jest najczęściej przymocowany do ramy pomocniczej przy użyciu gumowych tulejek.

• Łączniki stabilizatora mocują go do kolumn amortyzatora/zawieszenia lub do wahaczy.

• Specjalne przeguby kuliste łączników stabilizatora zapewniają wymaganą swobodę ruchów i pozwalają na płynną pracę drążka stabilizatora.

Jeżeli jedno koło się wychyla, to moment skrętny drążka stabilizatora zapewnia symetryczną reakcję drugiego koła. Podobnie dzieje się w przypadku dobicia jednego z kół, co zapobiega nadmiernemu przechyłowi poprzecznemu nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Jeżeli obydwa koła wychylają się jednocześnie, drążek stabilizatora nie pracuje.

OBJAWY

NIESPRAWNOŚCI

W przypadku zużycia lub uszkodzenia elemen tów stabilizatora podczas pokonywania nierów ności drogi słyszalne są wyraźne stuki z okolic zawieszenia. Najczęściej ich źród łem są zużyte tulejki lub uszkodzone przeguby kuliste łączników stabilizatora. Jeżeli doszło do wytarcia tulejek, w miejscu współpracy z drążkiem sta bilizatora pojawia się niepożądany luz. Podczas ruchów zawieszenia drążek stabilizatora luźno porusza się w tulejkach, wydając charakterystyczne stuki. W często stosowanym rodzaju łącznika stabilizatora występują przeguby kuliste chronione gumową osłoną przed wodą i działaniem czynników zewnętrznych. Wewnętrzne gniazdo przegubu wypełnione jest smarem ograniczającym tarcie. Często dochodzi jednak do uszkodzenia osłony gumowej lub utraty szczelności, co pozwala na przedostawanie się wody, która przyspiesza zużycie. W rezultacie na przegubie kulistym pojawia się spory luz, który jest źródłem wspomnianych hałasów.

PAMIĘTAJ!

Bez stabilizatora pojazd wykazywałby tendencję do przewracania się podczas pokonywania zakrętów, a jednocześnie w trakcie jazdy na wprost komfort prowadzenia uległby znacznemu pogorszeniu.

Podczas wymiany łącznika stabilizatora zawsze należy pamiętać o właściwym dokręcaniu połączeń śrubowych. W innym przypadku przegub kulisty może zostać uszkodzony, ulec przedwczesnemu zużyciu, a nawet oderwać się. Dlatego warto zaufać oferowanym przez febi stabilizatorom zawieszenia odpowiadającym jakością produktom OE. Pełna oferta części do samochodów osobowych dostępna jest na stronie partsfinder.bilsteingroup.com.

febi oferuje ponad 32 000 produktów przeznaczonych do profesjonalnej naprawy pojazdów. Wybrane elementy do samochodów osobowych i użytkowych wytwarza we własnym zakładzie produkcyjnym. Stosowane w nim standardy jakościowe dotyczą wszystkich części zamiennych i usług. Więcej informacji można znaleźć na stronie www.febi.com

Kieruj swoim życiem wybierając

elementy febi do układu

kierowniczego i zawieszenia

Życie jest jak ekscytująca podróż.

Żeby Twoja podróż była bezpieczna i komfortowa, konieczny jest niezawodny partner. Partner, który rozumie czekającą na Ciebie drogę i poprowadzi Cię z pełnym zaufaniem i precyzją, gdziekolwiek życie Cię zabierze.

Zaufaj elementom febi do układu kierowniczego i zawieszenia!

Obejrzyj film “Kieruj swoim życiem” - w tym celu zeskanuj kod matrycowy lub odwiedź stronę steering.febi.com/pl/

Porady Nissens

płukanie układu klimatyzacji

WEWNĘTRZNE ZANIECZYSZCZENIA SĄ JEDNĄ Z PRZYCZYN POWSTAWANIA USTEREK

W UKŁADZIE KLIMATYZACJI.

Do najczęstszych zanieczyszczeń układu należą wilgoć oraz związki powstające w wyniku niekontrolowanych reakcji chemicznych lub nierozważnego stosowania dodatków, takich jak barwnik UV czy środki uszczelniające (zatrzymujące wycieki), a także niewypłukane zanieczyszczenia z uszkodzonej starej sprężarki oraz osuszacza klimatyzacji.

PŁUKANIE – OBOWIĄZEK CZY NIEPOTRZEBNY WYDATEK?

Oczywiście procedura płukania i czas poświęcony na wykonanie tej usługi zwiększają czas serwisu i całkowity koszt, który ktoś musi pokryć. Jest to jeden z powodów, dla których mechanicy ją omijają, często na wyraźne życzenie samego klienta, który nie jest skłonny do wydawania dodatkowych pieniędzy. Należałoby jednak spojrzeć na to z zupełnie innej perspektywy. Płukanie nie jest opcją wyboru, lecz stanowi najbardziej podstawową i niezbędną część procesu obsługi układu, od wykonania której zależy niezawodność jego działania. Układ należy przepłukać po stwierdzeniu, że jest on zablokowany, przestał działać lub jeśli awarii uległ osuszacz. Oprócz usunięcia zanieczyszczeń jest to jedyny sposób na pozbycie się zalegającego starego oleju w układzie klimatyzacji. Układ należy obowiązkowo przepłukać przed zamontowaniem nowej sprężarki.

ABC PŁUKANIA

Aby prawidłowo wykonać proces płukania, należy przestrzegać kilku podstawowych zasad. Sprężarka układu klimatyzacji musi być odłączona. Elementy rozprężne układu, takie jak dysza lub zawór rozprężny, również powinny zostać odłączone lub ominięte. Po płukaniu należy także wymontować i wymienić osuszacz lub wkład osuszający. Skraplacze o przepływie równoległym, zbudowane z rurek z mikrokanałami oraz parowniki trudno jest skutecznie przepłukać, dlatego – jeśli duże zanieczyszczenia doprowadziły do uszkodzenia układu lub jeśli doszło do zatarcia sprężarki – powinny one zostać wymieniane lub przepłukane wstecznym strumieniem. Ogólnie rzecz biorąc, płukanie musi być skuteczne i nie powinno szkodzić układowi. Pamiętaj! W przypadku każdej z metod pozostałości środka

czyszczącego należy dokładnie usunąć po płukaniu, a układ klimatyzacji musi zawsze zostać dokładnie osuszony, najlepiej przy użyciu azotu i długotrwałego działania próżni.

Mikrorurka skraplacza klimatyzacji

TRZY ZALECANE

METODY PŁUKANIA

1. Wykorzystanie specjalnego detergentu do płukania.

Metoda ta polega na wprowadzeniu do układu klimatyzacji detergentu bezpośrednio ze zbiornika ciśnieniowego lub płukania z wykorzystaniem specjalnej maszyny. W ramach tej metody rozpuszczone zostają wszelkiego rodzaju cząsteczki, osad, uporczywe zabrudzenia oraz pozostałości w układzie.

2. Wykorzystanie czynnika chłodniczego i stacji do napełniania układu. Metoda polega na „przepuszczaniu” czynnika chłodniczego R134a/R1234yf przez układ za pomocą stacji klimatyzacji. Stacja ta musi dysponować funkcją płukania, specjalnie opracowanymi filtrami oraz pojemnikiem na zanieczyszczenia. W ramach tej metody płu kania skutecznie usuwane są luźne cząsteczki, lecz nie jest ona zbyt skuteczna przy płukaniu osadu i zabrudzeń.

3. Wykorzystanie czynnika chłodniczego bezpośrednio z butli. Jako środek płuczący wykorzystuje się czynnik chłodniczy R134a/R1234yf. Czynnik chłodniczy krąży w układzie dzięki ciśnieniu wytworzo nemu w podgrzanej butli. Należy przygotować dodatkową butlę na zanieczyszczony gaz, zestaw adapterów i węże, co pozwoli zapewnić prawidłowe i szczelne podłączenie układu

w ramach tej procedury. Metoda ta usuwa luźne cząsteczki, ale nie jest zbyt skuteczna przy płukaniu osadów i zabrudzeń.

Więcej na portalu ekspertów Nissens: www.nissens.com/eksperci

Sekcja ssąca sprężarki

Galaretowata lub skrystalizowana, lepka substancja, po stronie ssącej sprężarki. To poważne zanieczyszczenie powodowane jest przez reakcję chemiczną z wodą (wilgocią) i środkami uszczelniającymi. Jedynym sposobem usunięcia zanieczyszczenia jest płukanie.

Kontrola wziernikiem

Kontrola przy użyciu wziernika, czyli narzędzia do obserwacji i wykrywania ewentualnych zanieczyszczeń w obwodzie. To niedrogie i użyteczne narzędzie jest zalecane do przeprowadzania skutecznej diagnostyki zanieczyszczeń układu w różnych sytuacjach: przed, w trakcie i po płukaniu.

Niezawodne chłodzenie oleju

Długa żywotność skrzyni i silnika

WARTOŚCI

SAMOCHODY OSOBOWE/ DOSTAWCZE UKŁAD CHŁODZENIA

CHŁODNICE OLEJU NISSENS

SPRAWDZONE PRODUKTY DLA WYMAGAJĄCYCH ZASTOSOWAŃ

Chłodzenie oleju to podstawa dla właściwego funkcjonowania silnika i zaawansowanych komponentów takich jak automatyczna skrzynia biegów. Chłodnice oleju Nissens są wysokiej jakości wymiennikami ciepła, które zapewniają właściwe chłodzenie oleju, a przez to niezawodną pracę i długą żywotność podzespołów.

SPECJALNA KONSTRUKCJA TURBULATORÓW I PRECYZYJNE SPIEKANIE ALUMINIUM GWARANTUJĄ WYDAJNOŚĆ, WYSOKĄ WYTRZYMAŁOŚĆ ORAZ ODPORNOŚĆ NA NAPRĘŻENIA TERMICZNE

DODANE ŁATWY MONTAŻ, NIEZBĘDNE CZĘŚCI W ZESTAWIE (FIRST FIT)

GENUINE NISSENS QUALITY

Zostań ekspertem z Nissens!

Poszerzaj swoją wiedzę techniczną na temat samochodowych układów termicznych, wydajności silnika i emisji spalin. Odwiedź portal ekspertów Nissens www.nissens.com/eksperci

Zaprasza ekspert

NIEZAWODNA I DŁUGOTRWAŁA EKSPLOATACJA

Dodatkowe funkcje, nowoczesny design

Nowa strona Elring już działa

PO SZEŚCIU LATACH OD OSTATNIEJ PRZEBUDOWY URUCHOMIONA ZOSTAŁA NOWA

STRONA INTERNETOWA ELRING. OPRÓCZ

NOWEGO, BARDZIEJ NOWOCZESNEGO WZORNICTWA, STRONA ZAPEWNIA UŻYTKOWNIKOM WIELE ULEPSZONYCH ORAZ

ZUPEŁNIE NOWYCH FUNKCJI. DODATKOWE ROZSZERZENIA SĄ JUŻ W DRODZE.

Nowa strona internetowa stanowi dla firmy Elring centralny element strategii cyfryzacji oraz komunikacji, a odwiedzającym oferuje nowe możliwości, by dowiedzieć się wszystkiego o portfolio produktów i najróżniejszych usługach oferowanych przez Elring.

– Pandemia koronawirusa spowodowała zwiększenie potrzeb informacyjnych naszych klientów, które coraz częściej zaspokajane są w sposób cyfrowy. Dlatego konieczne było dostosowanie się do zmienionych oczekiwań. Nasza nowa strona internetowa jest jeszcze bardziej nowoczesna, informacyjna i w sposób zorientowany na cel prezentuje nową, ulepszoną ofertę serwisową – mówi Joel Maier, dyrektor działu zarządzania produktem.

PRODUKTY, SZKOLENIA, TARGI – WSZYSTKO

W JEDNYM MIEJSCU

Nowy portal internetowy Elring oferuje bogatsze w informacje strony dotyczące produktów, a także przejrzysty kalendarz z terminami nadchodzących targów i wydarzeń. Jeśli ktoś szuka konkretnego produktu, teraz może znaleźć go szybciej, ponieważ funkcja wyszukiwania została znacznie ulepszona.

NOWE CENTRUM MULTIMEDIALNE

Priorytetem przy projektowaniu nowej strony internetowej Elring była zgodność z urządzeniami mobilnymi, dlatego też została ona zoptymalizowana pod kątem smartfonów i tabletów. Całkowicie nowe jest kompleksowe centrum multimedialne, które obejmuje wszelkie media i informacje (TSI i VSI), a także praktyczną funkcję filtrowania danych.

Obowiązkową pozycję stanowi także aktualizowany na bieżąco katalog online. Osobom, które interesują się nie tylko produktami i usługami Elring, lecz także możliwościami kariery w koncernie ElringKlinger, z pewnością spodoba się nowy obszar poświęcony karierze.

Obecnie planowane są dalsze innowacje, które w najbliższych miesiącach wzbogacą stronę internetową w ww.elring.pl

Również zmieniona została funkcja wyszukiwania partnerów handlowych i zapewnia teraz niezawodne wyniki, wyświetlane na znanej z innych stron internetowych mapie Google. Na stronie internetowej zintegrowana została także popularna Akademia Elring z własnym panelem nawigacyjnym, na którym wyświetlane są zdane egzaminy oraz dostępne certyfikaty do pobrania.

NOWE ROZWIĄZANIE

DLA SAMOCHODÓW

W PEŁNI ELEKTRYCZNYCH

FIRMA BREMBO, LIDER W DZIEDZINIE

ROZWOJU I PRODUKCJI WYSOKIEJ KLASY UKŁADÓW HAMULCOWYCH, WPRO-

WADZIŁA NIEDAWNO ZESTAW BREMBO

BEYOND EV KIT. JEST TO ZESTAW DEDYKOWANY DO SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH.

SKŁADA SIĘ ZE SPECJALNIE POWLEKANYCH TARCZ ORAZ INNOWACYJNYCH KLOCKÓW HAMULCOWYCH.

KOMFORT, TRWAŁOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO

Nowe produkty cechują się cichą pracą i są bardziej odporne na utlenianie, co przyczynia się do ich dłuższej żywotności i większej trwałości. Podwójna warstwa ochronna tarcz zapobiega korozji, nadając im połysk i estetyczny wygląd. Niezawierający miedzi materiał cierny klocka i galwanizowana płytka nośna zmniejszają powstawanie pyłu i hałasu podczas hamowania. Kluczowe znaczenie podczas procesu projektowania miały trwałość i bezpieczeństwo. Hamowanie rekuperacyjne w samochodach elektrycznych pozwala zmniejszyć wykorzystanie klocków i tarcz. Jednak z upływem czasu może to prowadzić do większego gromadzenia się na nich rdzy, co wpływa na skuteczność działania układu i koszty serwisu.

Rozwiązania Brembo bazują na długiej tradycji i doświadczeniu na rynku oryginalnego wyposażenia. Zostały zaprojektowane w celu zapewnienia jak najlepszych osiągów i najwyższego poziomu bezpieczeństwa poprzez zastosowanie innowacyjnych materiałów i technologii produkcji.

Zestaw Brembo Beyond EV Kit obejmuje tarcze EV i klocki hamulcowe EV, przygotowane dla najpopularniejszych modeli samochodów elektrycznych.

Celem Brembo było stworzenie zestawu hamulcowego, który generuje mniejszy hałas i jest odporny na korozję, a także minimalizuje opór resztkowy. Najnowsza oferta klocków i tarcz Brembo EV spełnia te warunki, dzięki innowacyjnym materiałom, najnowszej technologii i procesom stosowanym przy produkcji części na pierwszy montaż.

PRZYGOTUJ SIĘ

NA PRZYSZŁOŚĆ

Układy hamulcowe odgrywają ważną rolę w kształtowaniu mobilności przyszłości, a firma Brembo, jako dostawca najlepszych rozwiązań, opracowuje nowoczesne i wysoko zaawansowane produkty, które poprawią dynamikę jazdy samochodów nowej generacji.

Czasnawyjściezwyczajność poza

Unikalne rozwiązanie technologiczne dla pojazdów elektrycznych.

Brembo Beyond EV Kit obejmuje specjalnie powlekaną tarczę hamulcową z dedykowanym, wolnym od miedzi, klockiem hamulcowym, które harmonijnie ze sobą współpracują, ograniczając emisje i zapobiegając korozji.

Niezrównana specyfikacja Brembo OE, która daje Ci spokój ducha, bowiem wiesz, że Twoje hamulce są skuteczne i odporne na rdzę niezależnie od warunków oraz ilości przejechanych kilometrów.

Zaprojektowano je specjalnie z myślą o wiodących na świecie producentach samochodów i kierowcach, którzy zamierzają zawsze wykraczać poza to, co jedynie zwyczajne.

Specjalnie do pojazdów elektrycznych

Doskonała wytrzymałość

Jakość Brembo OE

Zabezpieczenie antykorozyjne

Wydajność pod ochroną

ELEKTRYFIKACJA W MOTORYZACJI STAJE SIĘ JUŻ FAKTEM.

W ODPOWIEDZI NA NOWE WYZWANIA CASTROL WPROWA-

DZA NA RYNEK OLEJE PRZEKŁADNIOWE CASTROL ON DO POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH (EV) Z SILNIKAMI SUCHYMI.

Nowe produkty Castrol ON, oznaczone symbolem EV, dostępne są w dwóch wariantach: D1 i D2. Każdy z nich jest dystrybuowany w opakowaniach o pojemności 5 l. Są one przeznaczone dla autoryzowanych stacji obsługi oraz niezależnych warsztatów, posiadających certyfikaty do pracy z układami napędowymi pojazdów elektrycznych.

TECHNOLOGIA GOTOWA NA PRZYSZŁOŚĆ

Olej przekładniowy Castrol ON przeznaczony do pojazdów elektrycznych (EV) należy do szerokiej gamy zaawansowanych płynów Castrol ON do pojazdów elektrycznych, na którą składają się również płyny chłodzące oraz smary. Główne atuty olejów przekładniowych Castrol ON D1 i D2 dla EV to wydłużenie trwałości eksploatacyjnej układu napędowego (przekładni i łożysk) oraz zwiększenie zasięgu pojazdów elektrycznych na jednym ładowaniu, przy jednoczesnym skróceniu czasu ładowania.

OLEJE PRZEKŁADNIOWE

CASTROL ON EV WPŁYWAJĄ NA WYDŁUŻENIE TRWAŁOŚCI EKSPLOATACYJNEJ

UKŁADU NAPĘDOWEGO ORAZ ZWIĘKSZENIE ZASIĘGU POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH NA JEDNYM ŁADOWANIU!

W przypadku samochodów elektrycznych rola oleju przekładniowego jest jeszcze większa niż w tradycyjnych pojazdach spalinowych.

Wymagania dla przekładni w pojazdach elektrycznych są surowsze niż w przypadku przekładni konwencjonalnych, z uwagi na generowanie maksymalnego momentu obrotowego przy niskiej prędkości oraz coraz powszechniejszą integrację przekładni z silnikami elektrycznymi. W efekcie, przekłada się to również na większe wymagania wobec stosowanych płynów eksploatacyjnych.

RYNEK DYKTUJE ZMIANY

Na potrzebę płynącą z rynku, która skłoniła firmę Castrol do wprowadzenia produktów dedykowanych pojazdom elektrycznym z silnikami suchymi, zwraca również uwagę Patrick Bauer, starszy technolog w Castrol PD Driveline & EV Fluids: – W miarę pojawiania się coraz większej liczby pojazdów elektrycznych na rynku wtórnym, producenci OEM coraz częściej zwracali się do nas z prośbą o udostępnienie zaawansowanego oleju przekładniowego EV dla ich serwisów partnerskich, wykonujących bieżące naprawy i prac konserwacyjnych. Podczas gdy płyny te w niektórych pojazdach elektrycznych zalewane są „raz na zawsze”, warsztaty potrzebują produktu na wymianę w przypadku naprawy. W niektórych przypadkach może być również wymagana wcześniejsza wymiana produktu w celu zapewnienia ochrony.

W TROSCE O LEPSZE JUTRO

Wprowadzenie na rynek produktów Castrol ON wpisuje się w założenia stosowanej przez firmę Castrol strategii PATH360, mającej na celu zapewnienie bardziej zrównoważonej przyszłości, poprzez ograniczanie odpadów, redukcję emisji dwutlenku węgla i poprawę jakości życia.

Castrol inwestuje i rozwija produkty, które wspierają przejście na energię odnawialną i szersze zastosowanie e-mobilności. W ramach wspomnianej strategii, wszystkie produkty Castrol ON są certyfikowane jako neutralne pod względem emisji CO2.

Oleje przekładniowe

Castrol ON EV

• zwiększona ochrona i dłuższa eksploatacja układu napędowego

• większy zasięg pojazdu na jednym ładowaniu

• niższa temperatura akumulatorów, przekładająca się na szybsze ładowanie

• optymalna sprawność podzespołów pojazdu

Diagnoza stuków dwumasowego

koła

zamachowego podczas

gaszenia silnika w praktyce

Zazwyczaj w przypadku pojawiających się stuków w trakcie gaszenia silnika wymieniamy tłumik drgań, czyli dwumasowe koło zamachowe. Co jednak, gdy po wymianie tego komponentu, stuki nie zniknęły?

Rozważmy problem na trzech przypadkach

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D, VW Passat 1.9 TDI oraz Renault 2.0 dCi.

STUKI Z KOŁA

DWUMASOWEGO

NIE ZAWSZE ZAOLEJENIE

JEST PRZYCZYNĄ AWARII

W niektórych przypadkach przepustnica wygląda dobrze, ale pojawiają się problemy z kontaktem układów elektrycznych (fot. 2 i 3). W takim przypadku zazwyczaj będzie generowany błąd w pamięci sterownika silnika, tak jak to było w przypadku Renault Espace 2.0 dCi. Usunięcie hałasów wiąże się z koniecznością wymiany przepustnicy, naprawa przynosi krótkotrwałe efekty.

CO W PRZYPADKU

Aby do stuków z koła zamachowego nie dochodziło, silnik musi być zdławiony tak zwaną klapą gaszącą, czyli przepustnicą. W zależności od rozwiązania możemy mieć przepustnice sterowane podciśnieniowo lub elektrycznie.

W jednym i drugim rozwiązaniu dość często dochodzi do nieprawidłowości pracy, a tego efektem jest właśnie stuk z DKZ. Outlander 2.0 DI-D z silnikiem VW o kodzie BSY jest wyposażony w elektryczną wersję.

Do warsztatu trafił samochód z hałasami przy gaszeniu. Wbrew pierwszym przypuszczeniom, przyczyną nie był układ przeniesienia napędu, a właśnie uszkodzenie istotnego elementu w układzie dolotowym – przepustnicy (fot. 1).

Jest ona zalana olejem, który przedostaje się również do elementów sterowania, eliminując komponent z pracy. Skutkuje to słyszalnymi stukami. Wymiana elementu na nowy całkowicie rozwiązuje problem.

PODCIŚNIENIOWEGO STEROWANIA?

W starszych rozwiązaniach, np. VW Passat 1.9 TDI z silnikiem AWX najczęstszą przyczyną stuków w DKZ jest nieszczelność układu.

Jeśli podciśnienie „ucieknie” z układu, to siłownik pneumatyczny nie ma możliwości wysterowania talerzyka w przepustnicy. Najprostszą diagnostyką jest ręczne domknięcie przepustnicy (fot.4). Jeśli niepokojąco odgłosy znikną, należy naprawić układ podciśnieniowy – „gruszka”, przewody, zworki to w takim wypadku najczęstsze przyczyny problemu.

Fot. 1 - typowe uszkodzenie przepustnicy w Mitsubishi Outlander

Więcej praktycznych informacji dostępnych jest na portalu dla mechaników www.repxpert.pl oraz na stronie www.schaeffler.pl Fot. 2 - błąd wskazujący na usterkę elektryczną przepustnicy w Renaulg Espace

Fot. 4 - ręcznie ustawiając przepustnicę, weryfikujemy stuki podczas gaszenia silnika

Wymiana łożyska koła

Profesjonalna naprawa łożysk kół zawsze obejmuje wymianę odpowiednich akcesoriów. FAG WheelSet zawsze zawiera wszystkie komponenty określone przez producenta pojazdu do naprawy, a często nawet więcej, jeżeli eksperci Schaeffler uznają to za konieczne. Oszczędza to czas, jest fachowe i bezpieczne. https://aftermarket.schaeffler.pl/pl/wheelbearing

OSRAM to nie tylko oświetlenie

MARKA OSRAM ZDECYDOWANEJ WIĘKSZOŚCI

KIEROWCÓW KOJARZY SIĘ Z OŚWIETLENIEM. I SŁUSZNIE, BO TO WCIĄŻ WIODĄCA CZĘŚĆ OFER-

TY FIRMY. PRODUCENT STALE POSZERZA PORTFOLIO OFEROWANYCH PRODUKTÓW M.IN.

O LAMPY WARSZTATOWE CZY AKCESORIA DO AKUMULATORÓW I OPON.

AKCESORIA

DO AKUMULATORÓW

Akcesoria do akumulatorów można podzielić na kilka grup – są to prostowniki, boostery i kable rozruchowe. Te ostatnie świetnie się sprawdzą, gdy akumulator odmówi posłuszeństwa pod warunkiem, że będzie od kogo „pożyczyć” prąd. W ofercie OSRAM można znaleźć kilka modeli, w tym takie przeznaczone dla profesjonalistów. Produkty o kodach OSC250, 350 i 500 różnią się m.in. przekrojem przewodów, długością , a także maksymalnym natężeniem prądu. Kable mogą pracować w sposób ciągły pod natężeniem aż do 600 A, a maksymalne natężenie sięga do 1200 A. Jeśli nie ma w pobliżu nikogo nieoceniony okaże się booster, czyli urządzenie rozruchowe. W ofercie firmy OSRAM znajdziemy boostery BATTERYstart, pozwalające w krótkim czasie na uruchomienie silnika Diesla o pojemności do 4 l lub benzynowego o dwukrotnie większej pojemności.

Do wyboru jest kilka modeli jump starterów – m.in. OBSL 200, 300 i 400. Wszystkie modele wyposażone są w gniazda USB dzięki

czemu mogą pełnić rolę powerbanku. W razie potrzeby można z nich doładować np. telefony komórkowe, aparaty, tablety itp. Przydatną funkcją jest wbudowana latarka. Startery mają zabezpieczenie przed przypadkowym podłączeniem biegunów odwrotnie.

Problemów z rozładowanym akumulatorem pomoże uniknąć inteligentny prostownik, który pozwoli utrzymać napięcie w akumulatorze na optymalnym poziomie. Rodzina inteligentnych prostowników OSRAM BATTERYcharge składa się z kilku urządzeń, którymi można naładować akumulatory 12 V o pojemności nawet do 170 Ah, a także te o napięciu 24 V do 70 Ah. Jako nieliczne na rynku, prostowniki OSRAM ładują wszystkie typy akumulatorów, włączając litowo-jonowe. Urządzenia BATTERYcharge mają funkcję podtrzymania, która pomaga chronić akumulator przed rozładowaniem zimą lub podczas dłuższego postoju. Prostowniki mają czytelny wyświetlacz LCD z podświetleniem, a wszystkie funkcje można obsługiwać jednym przyciskiem.

KOMPRESOR

Inną niemiłą niespodzianką, która może nas spotkać w drodze jest przebita opona. Jeśli powietrze ucieka powoli, można ratować sytuację, podpompowując oponę w drodze do warsztatu wulkanizacyjnego. Tyle że trzeba mieć ze sobą kompresor. Takie poręczne urządzenia ma w swojej ofercie firma OSRAM. Zależnie od typu, są one w stanie naładować oponę nawet w ok. 2 min. Przy pomocy kompresorów TYREinflate można pompować także materace, piłki, koła rowerów czy wózków. W ofercie OSRAM jest także uszczelniacz do opon TYREseal, który pozwoli kontynuować jazdę. Można go kupić także w zestawie z kompresorem.

LAMPY WARSZTATOWE LEDINSPECT

Lampy warsztatowe LEDinspect to stale poszerzana gama wszechstronnych narzędzi OSRAM do precyzyjnej pracy.Indywidualna konstrukcja każdej z tych lamp jest dopasowana do różnorodnych zadań. Zginane i obrotowe części sprawiają, że można skierować światło tam, gdzie jest ono potrzebne, regulowanie natężenie strumienia świetlnego pozwala dostosować jasność do preferencji użytkownika, wskaźnik naładowania baterii podpowiada, kiedy należy lampę doładować, praktyczne magnesy i haczyki ułatwią pracę.

ŚWIATŁO

OSTRZEGAWCZE LED

W ofercie OSRAM są także produkty LEDguardian. OSRAM LEDguardian TRUCK FLARE Signal TA19 to światło ostrzegawcze LED wymagane podczas awarii samochodu ciężarowego w Niemczech. LEDguardian ROAD FLARE to kompaktowe światło ostrzegawcze LED wykorzystywane w awaryjnych sytuacjach na drodze, a także jako latarka. LEDguardian SAVER LIGHT PLUS to wielofunkcyjna latarka z silnym światłem LED, wyposażona także w nóż do przecięcia pasów bezpieczeństwa oraz młotek do wybicia szyby.

KAMERY

Coraz większym zainteresowaniem kierowców cieszą się kamery, które rejestrują to, co dzieje się na drodze. Firma OSRAM także ma takie produkty w ofercie – są to trzy kamery do montażu z przodu – OSRAM ROADsignt 20, 30 i 50, a także kamerę przeznaczoną do montażu na tylnej szybie – ROADsight Rear.

Moc, trwałość czy nowoczesny design? Oświetlenie halogenowe dopasowane do Twojego stylu jazdy.

– Do 200% jaśniejsze światło1)

– Do 20% bielsze światło1)

– Do 150 m oświetlonej drogi

– Temperatura barwowa do 5 000 K2) 3)

– Do 100% jaśniejsze światło4)

– Niezwykle białe światło przypominające LEDy

– Nawet 4-krotnie dłuższa trwałość5)

– Do 100 000 km przebiegu6)

– 4-letnia gwarancja7)

VARTA PARTNER PORTAL EKSPERCKIE WSPARCIE

WYPOSAŻENIE WSPÓŁCZESNEGO SAMOCHODU

TRUDNO SOBIE WYOBRAZIĆ BEZ WŁAŚCIWIE

DOBRANEGO AKUMULATORA. ROSNĄCE

ZNACZENIE ELEKTRONIKI W POJAZDACH

SPRAWIA, ŻE NA TEN ELEMENT TRZEBA

ZWRACAĆ CORAZ WIĘKSZĄ UWAGĘ.

VARTA PARTNER PORTAL ZAPEWNIA

KOMPLEKSOWE WSPARCIE PRZY

WYBORZE AKUMULATORA DO POJAZDU.

VARTA Partner Portal to narzędzie online, które pozwala zaoszczędzić cenny czas w warsztacie. Dopasowanie, diagnostyka, sprzedaż, montaż –wszystko w jednym miejscu!

WYSZUKIWARKA AKUMULATORÓW

Niemal 46% awarii samochodów na drodze spowodowane jest niesprawnością akumulatora!

Wyszukiwarka pozwala znaleźć właściwy akumulator pasujący do konkretnego pojazdu, sprawdzić jego dokładną lokalizację czy szczegółową instrukcję montażu. Baza danych obejmuje 99,5% zarejestrowanych pojazdów i pozwala na zapisywanie wyszukiwań dokonywanych najczęściej.

Najważniejsze zalety wyszukiwarki:

• zawiera schemat miejsca instalacji akumulatora

• umożliwia dopasowanie optymalnego akumulatora do danego pojazdu

• przeprowadza przez proces wymiany

• kluczowe informacje są zebrane na jednej stronie

• daje możliwość zarządzania wyszukiwaniami

BATTERY WORLD PROFESSIONAL

Battery World Professional to kompendium wiedzy o akumulatorach – od podstawowej po specjalistyczną. Informacje zawarte w serwisie są stale aktualizowane, co zapewnia nieprzerwany dostęp do ciekawych i pomocnych materiałów, dotyczących nie tylko akumulatorów czy samochodów, ale także całego przemysłu motoryzacyjnego.

Kategorie Battery World Professional:

• podstawy dotyczące akumulatorów samochody osobowe

• pojazdy użytkowe

• łodzie i kampery

• wiedza ekspercka

VARTA Partner Portal – dlaczego warto do niego dołączyć?

Użytkownicy Battery World Professional w przyszłości będą mogli uczestniczyć także w e-learningach.

PROGRAM TESTOWANIA AKUMULATORÓW

Dołącz do Programu Testowania Akumulatorów VARTA i sprawdzaj każdy akumulator w pojeździe przy okazji rutynowego przeglądu, czy naprawy innej usterki. Pozwala to na wykrycie tych egzemplarzy, które należy wymienić jeszcze zanim przestaną działać.

• serwis umieszczony w wyszukiwarce partnerów VARTA, co pozwoli na zwiększenie ilości klientów

• ochrona klientów przed awarią samochodu na drodze, spowodowaną niesprawnością akumulatora

• udział w sezonowych akcjach promocyjnych

• dostęp do szkoleń VARTA i wsparcia marketingowego

VARTA PARTNER PORTAL to połączenie wielu narzędzi, funkcji i materiałów w jednym miejscu. Pomaga w dopasowaniu, diagnostyce, sprzedaży i montażu zarówno standardowych, jak i zaawansowanych akumulatorów samochodowych.

Pewny start to akumulator

L ampy roboc ze LED

Wysokiej jakości światło aby wykonać zadanie

Odkr yj naszą profesjonalną gamę Philips EcoPro

W yposażone w w ysokiej jakości diody LED i akcesoria ułat wiające uż y wanie bez pomoc y rąk Philips EcoPro s ą idealne do codziennego uż y tku Uniwer salna i tr wała seria EcoPro zapewnia naturalne jasne ś wiat ło, a jednoc ześnie zos tała zaprojek towana tak , aby w y tr z ymać trudne warunki war sz tatowe