Wiadomosci36 by InterCars SA

e g z e m p l a r z

b e z p ł a t n y

nr 36/wrzesień 2010

Szkolimy mechaników

Comma mistrzowska formuła

Jesienne SUPER HITY

SP IS TR EŚCI

S Ł O W O O D Z A R Z Ą D U A K T U A L N O Ś C I NOWO Ś C I

2 3-10 11-26

O K I EM E KS P E RTA 27-28 W A R S Z T A T

29-39

D O S T A W C Y I P R O D U K T Y

40-76

S P O R T

M O T O P A S J E

W R Z U Ć N A L U Z

Dodatki: Wyposażenie warsztatów wrzesień 2010 Dodatek techniczny - Recyrkulacja spalin w silnikach cz 2 Sealey - jesień 2010

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 446, 22 71 41 420, 22 71 41 425, www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Współpraca: P. Bok, T. Borek, M. Ciesielska, A. Fiedorczuk, P. Grzyb, M. Jabłoński, W. Jagodziński, S. Jankowski, R. Jaskułka, R. Kierzek, Ł. Kociubajło, W. Kopacz, A. Kopera, M. Koźbiał, A. Lewandowski, P. M. Nowak., M. Małachowska, R. Małek, Ł. Markowski, Mgr inż. Stefan Myszkowski, K. Nowak, D. Panek, I. Sar, S. Sokal, S. Szafrańska, M. Szarpak, B. Świderska, D. Zawadka, M. Zmysłowska, E. Zwolska. Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Elanders Polska Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 22 71 41 420, e-mail: Joanna.Krol@intercars.eu Aneta Fiedorczuk, tel.: 22 71 41 425, e-mail: Aneta.Fiedorczuk@intercars.eu Maria Zmysłowska, tel.: 22 71 41 446, email: Maria.Zmyslowska@intercars.eu

Szanowni Czytelnicy,

Jesienny sezon serwisowy rozpoczął się. Październik i listopad to dla wielu z Państwa miesiące wzmożonych prac serwisowych. Wymiana opon, wulkanizacja, przeglądy pojazdów przed zimą czy sprawdzenie i wymiana akumulatorów to tylko nieliczne z prac, które w tym czasie będziecie Państwo wykonywać. Jednak do sprawnego działania serwisu niezbędny jest prawidłowy dobór części oraz kompetentny personel. Z pewnością, oprócz sprawnego zarządzania, te czynniki to połowa sukcesu nowoczesnego warsztatu. Zapewne jesteście Państwo bogatsi o wiedzę i nowe doświadczenia dzięki 10 edycji Targów części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Mamy nadzieję, że oferta ekspozycji spełniła Państwa oczekiwania, skorzystaliście Państwo ze szkoleń oraz zapoznaliście się z najnowszymi produktami i rozwiązaniami technologicznymi. Ale to nie wszystkie propozycje z naszej strony. Jesienią oferujemy Państwu kolejne możliwości podnoszenia kwalifikacji swoich pracowników. Polecamy więc szkolenia techniczne z udziałem naszych dostawców, jak również przy udziale mobilnej ekspozycji pod nazwą Show Car. Dzięki temu, że szkolenia odbywają się w różnych miastach, i różnych terminach, każdy z Państwa będzie miał możliwość wzięcia w nich udziału. O szczegółach przeczytacie Państwo na kolejnych stronach wrześniowego numeru. Zapraszam także do zapoznania się z wydarzeniami mijającego kwartału oraz ze stałymi, praktycznymi dodatkami do Wiadomości IC. W numerze prezentujemy aktualną ofertę związaną z wyposażeniem warsztatu oraz drugą część recyrkulacji spalin w silnikach. Zapraszam do lektury.

Serdecznie pozdrawiam, Joanna Król

Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu

S ŁOWO O D Z ARZ ĄDU

Partnerskie relacje Szanowni Państwo! Za nami już doroczne spotkanie na Targach części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów, spotkanie brzemienne w dwie rocznice. Po pierwsze w rocznicę 20-lecia Inter Cars SA, a po drugie 10-lecia wspólnych spotkań właśnie w ramach targów. Tak, to już dwadzieścia lat odkąd Inter Cars SA wytycza nowe standardy w dystrybucji części w Polsce. Zaczynaliśmy bardzo skromnie jak większość przedsiębiorców w tamtych czasach. Wraz z po-

Tymczasem po upalnym lecie niespodziewanie nadeszła jesień i choć na szczęście w czasie targów pogoda nam sprzyjała, to deszcze skutecznie przypominają, że przed nami nowy sezon pracy. Jesień to chyba najlepszy czas zarówno dla warsztatów jak i dystrybutorów. Chociaż wraz z wzrastającą świadomością techniczną kierowców, zauważamy że sezon jesienny nie odróżnia się już tak bardzo jak to bywało w przeszłości.

Rober t Kierzek Prezes Zarządu Inter Cars SA

Dziś Inter Cars SA dzięki Państwa zaufaniu i otwartości na innowacje, jest czwartą pod względem przychodów firmą dystrybuującą części zamienne do samochodów w Europie. wstającym wolnym rynkiem w Polsce, rósł też Inter Cars SA. Kluczowym, w naszym rozwoju, był rok 1999 kiedy firma została przekształcona w spółkę akcyjną. Był to także, rok w którym zostało otwarte Centrum Logistyczne w Cząstkowie Mazowieckim, dzięki czemu Inter Cars SA stała się nowoczesną firmą, w pełni przygotowaną do konkurowania nie tylko na rynku Polskim, ale także i zagranicą. Rok później odbywają się nasze pierwsze domowe targi oraz powstają filie w Bielsku – Białej, Sosnowcu, Częstochowie oraz cztery w Warszawie: przy ulicy Waryńskiego, Powsińskiej, Lazurowej i 11 Listopada. Dziś Inter Cars SA dzięki Państwa zaufaniu i otwartości na innowacje, jest czwartą pod względem przychodów firmą dystrybuującą części zamienne do samochodów w Europie. 130 fili w kraju i 52 za granicą przy przychodach rzędu ponad dwa miliardy złotych sprawia, że chyba jako jedyna polska firma mamy szansę stać się numerem jeden w Europie. Nasz model dystrybucji części w oparciu o wzajemne partnerstwo i dzielenie się zyskiem sprawdza się nie tylko w Polsce, ale i we wszystkich krajach, w których jest obecny Inter Cars SA. Dzięki czemu także w tych krajach jesteśmy liderem lub pretendujemy do tej roli.

Jak co roku tak i tej jesieni przygotowaliśmy dla Państwa wiele propozycji, które mamy nadzieję znajdą Państwa uznanie, a o szczegółach możecie Państwo przeczytać w dalszej części naszego czasopisma. W naszym modelu dystrybucji postawiliśmy na współpracę z warsztatami, i jak widać na naszych wynikach oraz na naszej strategii nie zawiedliśmy się. Dlatego całe nasze wysiłki wkładamy w stworzenie jak najbardziej partnerskich relacji. Zdaję sobie sprawę z tego, że jako tak duża organizacja i przy tym szybko rozwijająca się, mamy też swoje potknięcia, za które chciałbym w tym miejscu przeprosić. Jednym z elementów, bardzo ważnym, w budowaniu relacji partnerskich z warsztatami, jest platforma internetowa Motointegrator.pl. I choć od ponad roku mówimy o „Motoinegratorze”, to po rozmowach, które przeprowadziłem w czasie targów, dostrzegłem że jest jeszcze wiele niezrozumienia jaką rolę miałaby ta platforma odgrywać. Czasem także pojawiała się obawa czy projekt ten nie jest skierowany przeciwko warsztatom. Chciałbym więc w tym miejscu przypomnieć założenia „Motointegratora”.

Otóż celem powstania platformy Motointegrator.pl jest po pierwsze: ułatwienie kierowcom naprawy samochodu, poprzez umówienie wizyty serwisowej w najbliższym warsztacie i pomoc w doborze części. Po drugie zaś pozyskanie dla warsztatów nowych klientów, przy czym całość pracy polegającej na pozyskaniu klienta, doborze części i ich zamówieniu leży po stronie „Motointegratora”. Oczywiście to warsztat będzie tym, który przyjmie zapłatę za zamówione części, stąd nie ma obawy o utratę marży, gdyż cena części zawsze będzie uwzględniała warunki handlowe danego warsztatu. Udział w platformie „Motointegrator” jest dla warsztatu całkowicie bezpłatny. Może ktoś się zapytać, gdzie jest jakiś haczyk w całym tym przedsięwzięciu, czy nagle Inter Cars SA stał się instytucją charytatywną? Nie ma w tym żadnego haczyka, po prostu realizujemy swoją filozofię działalności handlowej poprzez dzielenie się zyskiem. Poza tym zwiększona liczba napraw w warsztatach, które z nami współpracują, przekłada się na wzrost naszych obrotów. Zapraszam zatem Państwa do odwiedzenia naszej platformy www.mi.eu i do podjęcia współpracy, niezależnie od tego czy jesteście Państwo zrzeszeni w jakiejkolwiek sieci warsztatowej.

Aneta Fiedorczuk, Joanna Król

Najmocniejsza

impreza 10 jubileuszowe targi części zamiennych narzędzi i wyposażenia warsztatów Inter Cars SA za nami. Przedstawiamy krótką fotorelację, dzięki której jeszcze na moment przeniesiemy się do Modlina i przeżyjemy emocje związane z atrakcjami targowymi.

Imprezę prowadzili Radosław Grześkowiak i Szymon Majewski. W tym roku po raz pierwszy gości targowych przywitał nowy Prezes Inter Cars SA – Robert Kierzek.

Tegoroczne targi to 170 wystawców, światowych producentów części zamiennych.

Olbrzymią popularnością cieszyła się jak zwykle ekspozycja Wyposażenia Warsztatowego. Na stoisku pojawiły się urządzenia oraz produkty, które powinny znaleźć się w profesjonalnym warsztacie. W ciągu dwóch dni targi odwiedziło 25 tys. osób.

Nie zabrakło również wyjątkowych ekspozycji, które cieszyły się dużym zainteresowaniem odwiedzających gości. Wśród nich były również projekty Inter Cars SA.

Każdego roku wśród wystawców są znane tytuły prasy branżowej.

Gość specjalny tegorocznych targów, Mariusz Pudzianowski zorganizował konkursy siłowe dla publiczności, które przyciągnęły przed scenę tłumy kibiców.

W sobotę i niedzielę konkurs dla publiczności przygotował Szymon Majewski. Quizy „Końca nie widać” cieszyły się dużą popularnością, tym bardziej, że do wygrania była oryginalna statuetka stworzona na potrzeby tego konkursu oraz inne ciekawe nagrody.

Pierwszy raz na scenie wystąpił zespół muzyczny Nasty Ladies, znany z programu Mam talent.

Już po raz drugi w Streﬁe Ciężkiej przygotowaliśmy konkursy przeciągania ciągnika, toczenia opony oraz przeciągania quada Inca. Zaproszone ciężarówki walczyły o tytuł Miss. (Więcej na str. 33).

Podczas 10 targów nie mogło zabraknąć pięknych dziewczyn ze studia Evolution, które na scenie prezentowały najnowsze trendy w modzie warsztatowej oraz piękną bieliznę. Sponsorami dwóch pokazów były ﬁrmy Beta i Comma - producent wysokiej jakości olejów silnikowych.

W konkursie o tytuł Najmocniejszego Serwisu uczestnicy zmierzyli się w rywalizacji wymiany opon na czas, a zwycięzca otrzymał wyważarkę i montażownię do opon. Sponsorem nagród była ﬁrma Continental.

Specjalny pokaz oﬀroadu ciężarowego podniósł poziom adrenaliny.

W streﬁe Motor Show mogliśmy oglądać pokazy driftu w wykonaniu światowej sławy drifterów. Swoje umiejętności zaprezentowali m.in. Raptowny, Bartek Ogłaza, Michał Daciuk.

Drugiego dnia targów Zarząd Inter Cars SA zaprosił dostawców i prasę na konferencje. Podczas jednej z nich podpisana została umowa sponsorska z Polskim Związkiem Piłki Siatkowej.

Na żywo ze sceny łączyliśmy się z serwisem Castrol TRW Motointegrator Rally Team, gdzie naprawiane były samochody rajdowe. Kierowcą Forda Fiesty jest Maciek Oleksowicz (więcej informacji na str. 77).

Na koniec każdego dnia targowego na scenie wręczaliśmy nagrody zwycięzcom różnych konkursów.

A wieczorem… Gości przywitali Iwona Pavlović i Radosław Grzeskowiak. Specjalne podziękowania Zarząd przekazał pracownikom, którzy w ﬁrmie pracują już 10 lat…

…oraz przedstawicielom ﬁlii, które funkcjonują na rynku polskim od 10 lat.

Szczególne gratulacje otrzymał Adam Stasiak, pierwszy pracownik Inter Cars SA.

Rozstrzygnęliśmy konkurs „Wygrywa tylko jeden”, w którym nagrodą był Seat Cupra. Samochód otrzymał Daniel Żyźniewski, z ﬁrmy Dan-Car.

Z rytmami beatboxowymi wystąpił Blady Kris W świat magii i czarów przeniósł nas Maciej Pol. Na scenie gościli: zespół SheMoans oraz gwiazda wieczoru Muniek Staszczyk! Po północy zafundowaliśmy naszym gościom moc pikantnych wrażeń oraz pokaz laserów i sztucznych ogni.

… z okazji 20-lecia Inter Cars SA zaprosiliśmy na imprezę wieczorną prawie 5 tys. osób i przygotowaliśmy wyjątkowe niespodzianki.

A KTUA LNO ŚCI

Oponowy SKOK Strefa promocji na KASĘ i wyprzedaży B e a t a Św i d e r s k a

Odbierz bony za zakupy opon zimowych w Inter Cars SA.

M a ł g o r z a t a Ko ź b i a ł

Inter Cars SA Projekt KOŁO w sezonie zima 2010/2011 zaprasza współpracujące serwisy do wzięcia udziału w kolejnej, czwartej edycji konkursu, który wzbudza tak dużo pozytywnych emocji wśród naszych partnerów biznesowych. Konkurs dotyczy opon zimowych: osobowych, dostawczych, 4x4 i SUV czterech grup producenckich: Michelin, GoodyNOWY KONKURS INTER CARS S.A. Z WIELKIMI NAGRODAMI Bon zakupowy Inter Cars S.A. jest nagrodą wear, organizowanych promocjach, konkursach Bridgestone, Continental. OPONOWY oraz w sprzedaży premiowej (IC-Premia) W ramach konkursu za zakuna py opon zimowych w okresie od 1 lipca 2010r. do 28 lutego Konkurs dotyczy 2011r., klientom będą przyopon zimowych: osobowych, dostawczych, znawane punkty. 4x4 i SUV, wszystkich marek i producentów Za każde wydane 10 zł netdostępnych w ofercie Inter Cars SA to na opony przysługuje 1 punkt. Zebrane na koncie punkty zostaną wymienione na bony zakupowe Inter Cars SA. Bon Zakupowy jest pełnoprawnych środkiem

W przypadku, gdy wartość zakupionych

płatniczym wyłącznie w sieci sprzedaży Inter

produktów jest niższa niż wartość bonu,

Cars S.A. na terenie Polski.

Inter Cars S.A. nie zwraca różnicy.

Korzystając z Bonów Zakupowych organizator

Istnieje możliwość dopłaty w gotówce

promocji umożliwia swoim partnerom hand-

lub kartami płatniczymi i kredytowymi.

lowym i klientom swobodny zakup wszystkich

Każdy bon posiada zabezpieczenia chroniące

produktów z oferty Inter Cars S.A.

go przed sfałszowaniem.

Każdy Bon Zakupowy Inter Cars posiada

W przypadku uzasadnionego podejrzenia

określony termin ważności.

o posługiwanie się sfałszowanym bonem Inter

Po jego upływie zakupy za pośrednictwem

Cars S.A. zastrzega sobie prawo do zatrzymania

bonu są niemożliwe do zrealizowania.

takiego bonu i odmowy jego realizacji.

Termin ważności jest podany na każdym

Bonem Zakupowym można regulować inne

z bonów.

zobowiązania płatnicze wobec Inter Cars S.A.

Towary zakupione przez klientów, za które płatność została dokonana Bonem

Zakupowym nie podlegają zwrotowi.

Towary zakupione przez klientów, za które płatność została dokonana Bonem Zakupowym podlegają normalnej procedurze reklamacyjnej.

Bon Zakupowy jest bonem na okaziciela.

Bon Zakupowy nie jest zamieniany na gotówkę.

Szczegóły konkursu znajdują się w regulaminie oraz na www.intercars.com.pl

Sprawdź szczegóły konkursu.

Już pod koniec września otrzymacie Państwo specjalną gazetkę promocyjną, która może okazać się nieodzowną pomocą w pracy każdego nowoczesnego serwisu. W gazetce będzie pokazana aktualna oferta wytypowanych przez nas produktów z różnych grup towarowych. Będą to zarówno produkty sezonowe, nietypowe, oraz78 narzędzia warsztatowe, 132. 169. 57 279. 91 akcesoria itp. Liczymy na to, ze mocno zainteresują Państwa wyprzedaże w atrakcyjnych cenach. Miesięcznik skierowany jest do wszyst131. 81 86. 25 kich naszych klientów. Dla tych z Pań10. 14 stwa, którzy nie otrzymają tej gazetki 77 91 18. 25. będzie dostępna pocztą oferta w każdej filii oraz na stronie internetowej www.intercars.com.pl. Oferta z pierwszego numeru IC Strefy 16. 63 30. 66 03 1088. 22 będzie ważna od 30.09 353. do 31.10.2010r. lub do wyczerpania zapasów. $ 9 44

Pompa wody Jeep Compass 2.4 L4 2360cc [W] 07-09; Jeep Patriot 2.4 L4 2360cc 07-09; Chrysler Sebring 2.4 L4 2360cc 07-09

$ 44

Pompa wody Nissan Navara D40M 2.5DCI (05.11-), Pathnder R51M 2.5DCI

341. 90

$ 44

Chłodnica silnika Kia Ceed 1,4/1,6 2006-

" 02

20L (-60oC) Zimowy koncentrat do spryskiwaczy.

5L (-14oC) Zimowy (przejściowy) płyn do spryskiwaczy.

* "9-4

Tuleja (tył) wahacza (dół, przód) Suzuki Swift 2005-

&": #

DOT5.1 płyn hamulcowy syntetyczny 0,5L.

SPEED-UP

!, 02%34)'%

241. 60

Alkomat dla wymagających użytkowników lub małych rm. Wynik co do 0,01 promila. Sensor wymienny.

) 9-4

188. 74

Poduszka prawa mocowania silnika Mazda 3 1.6 2003-

Reektor Opel Astra 07- H1/H7 (elektryczny, z silnikiem, chrom).

#!24 -!

Filtr kabiny Toyota Yaris 05.11-

szt.

49# PRAWY 49# LEWY

#!24

26. 80

278. 95

Zestaw uszczelek do samochodów niemieckich (do śrub spustowych oleju 365 szt.).

Środek do czyszczenia i dezynfekcji klimatyzacji 100ml, tzw. granat”. ”

369. 72

Zestaw uszczelek (do śrub spustowych oleju 310 szt.) do samochodów francuskich, włoskich, japońskich.

* !9-4

Tuleja (przód) wahacza (dół, przód) Suzuki Swift 2005-

&": #

DOT5.1 płyn hamulcowy syntetyczny 1L.

#!24 -!

60L (-60oC) Zimowy koncentrat do spryskiwaczy.

51. 03

Olej przekładniowy 1L do skrzyń biegów DSG z grupy VW, Audi, Skoda, Seat, zgodny z numerem oryginału G 052 182 A2

" 02

56. 41

Filtr paliwa Toyota Auris 1.4TDI 16V, 2.0TDI 16V 06.11-, Corolla 1.4TDI 16V, 2.0TDI 16V 06.11-

36. 73

#!24 -!

200L (-60oC) Zimowy koncentrat do spryskiwaczy.

29. 50

31. 61 %

Nitro 5 Litrów.

Benzyna ekstrakcyjna opakowanie 5 litrów.

17. 31

Uniwersalna masa uszczelniająca, nie twardniejąca CURIL T (75ml) [zakres temp. -40oC + 250oC]. Zastosowania: silniki spalinowe, przekładnie, turbiny, pompy i złącza gwintowane.

Przykładowy wzór bonu

Lato z ShowCar

Rafal Jaskułka

Sezon urlopowy już za nami, kiedy większość korzystała z uroków słonecznego lata nasz truck przemierzał Polskę od południa na północ realizując kalendarz szkoleń w ramach programu ShowCar. Okres przez wielu określany jako „sezon ogórkowy” to idealny moment na podnoszenie kwalifikacji dla pracowników i właścicieli warsztatów. Podobnie było w przypadku szkoleń realizowanych przez nas. Lipiec i sierpień to rekordowe frekwencje podczas wizyt w Ostrołęce (Olszewo-Borki), Gdyni i Koszalinie i Szczecinie. „Pod hasłem: Inwestuj w siebie i pracowników, blisko 150 mechaników i właścicieli warsztatów ze Szczecina i jego okolic, w ciągu 5 dni roboczych, odwiedziło Show Car” – tak komentuje to wydarzenie Katarzyna Mędrkiewicz Dyrektor Operacyjny Grupy Filii Szczecin. „Ciągnik samochodu ciężarowego, a właściwie jego super zaaranżowana przestrzeń, pełniła funkcję sali szkoleniowej. Wiedzę o dostępności asortymentu oraz wiedzę techniczną niezbędną w pracy każdego serwisu przekazywali przedstawiciele ﬁrm: BOSCH, DELPHI, ELRING, TRW, TEXTAR I CONTITECH. Bogata oferta szafek i narzędzi, oraz ekspozycja wyposażenia

warsztatowego umieszczona w namiocie tuż przy aucie cieszyła się wielkim zainteresowaniem. Można było obejrzeć, dotknąć, uzyskać wskazówki techniczne oraz wymienić się doświadczeniami. Dla każdego z uczestników szkolenia przywidziany był catering oraz nagrody dostawcy za zakupy w danym dniu. Na zakończenie wszyscy zaproszeni otrzymali z rąk naszego RMS certyﬁkat uczestnictwa w szkoleniu, a zebrane od klientów ankiety, mierzące zadowolenie, będą przepustką do ugruntowania dalszej współpracy” – dodaje na koniec K. Mędrkiewicz. Naszego truck’a nie zabrakło również na dużych imprezach motoryzacyjnych – Rage Race 2010 (www.rage-race.pl) i Gran Turismo Polonia 2010 (www.gt-polonia.com), podczas których ShowCar w towarzystwie najdroższych i najszybszych samochodów świata przemierzał polskie drogi promując portal internetowy Motointegrator.pl

Zapraszamy na kolejną serię szkoleń z udziałem mobilnej ekspozycji październik 11-15.10 - Zawiercie 18-22.10 - Sosnowiec 25-29.10 - Katowice

listopad i grudzień 15-19.11 - Racibórz 22-26.11 - Bielsko-Biała 29.11-3.12 - Rybnik

Zapisy na szkolenia u handlowców w każdej filii.

Oblężenie ShowCar w Szczecinie (12-16.07.2010)

AKT UA L N OŚCI

Inter Cars Ukraine: 10 lat stabilności

Centralne biuro Inter Cars Ukraine w Kijowie.

Czas między innymi ma tą właściowość, że nieustanie idzie do przodu, czasem nawet „biegnie”, a dla niektórych” pędzi”. Zapewne niektórym osobom na Ukrainie i w Polsce wydaje się, że to było tak niedawno... A to już dziesięć lat! Sergiy Luckyanenko

Inter Cars Ukraine zostało założone w 2000 roku w Chmielnickim i tu do tej pory znajduje się Chmielnicka filia firmy. W 2001 roku główne biuro oraz skład firmy Inter Cars Ukraine przeprowadziło się do Kijowa. W 2003 roku było otwarto filie Inter Cars Ukraine w Czernihówie. Potem w Winnicy, następnie w 2004 roku w Doniecku, jak również otwarto drugi oddział w Kijowie. Po dwóch latach otwarto Centrum Logistyczne Inter Cars Ukraine w Kijowie, które zajmuje powierzchnie ponad 2000 m2. Kolejne lata (2006 do 2008) przyniosły dalszy rozwój sieci sprzedaży na terytorium Ukrainy. W tym czasie powstało następnych dziesięć filii: w Krzemieńcu, Zaporożu, Równym, Czerkasach, Kirowogradzie, Mariupolu, Żytomierzu, dwie w Dniepropietrowsku oraz trzeci oddział w Kijowie.

Dziesięcioletnia współpraca z Polską oraz nabywanie doświadczenia na swoim gruncie dała pokaźny wynik 16 filii. Kadra zarządzająca na pewno nie spocznie na laurach i w dalszym ciągu będzie rozwijać zarówno asortyment, dostępność jak również świadomość marki Inter Cars wśród klientów ukraińskich. Szczególnie będzie dbać o stabilność i gwarancję jakości usług jaką oddziały na Ukrainie gwarantują w tej chwili. Jubileusz Inter Cars Ukraine był uczczony wspólnie z pracownikami aktywnym odpoczynkiem w malowniczym miejscu pod Kijowem Puszczie-Wodzie. Cały dzień przepełniony był sportowymi atrakcjami i w duchu zdrowej rywalizacji. Po sportowych emocjach wszystkich czekał odświętny bankiet z programem rozrywkowym.

FILIE FILIE

Ciągle się rozwijamy

Aktywny odpoczynek w Puszczie-Wodzie z okazji jubileuszu.

Maria Zmysłowska

Informujemy stale o rozwoju sieci sprzedaży Inter Cars SA. Kolejnych 5 nowych lokalizacji dołączyło do rodziny IC. Na terenie Polski jest już 133 filii. NOWA FILIA WE WROCŁAWIU (filia należy do grupy Opole) Dnia 16 sierpnia br. rozpoczęła się sprzedaż w Filii Wrocław ul. Długosza 60, 51-162 Wrocław tel.: 71 711 06 00, fax: 71 711 06 40 e-mail: ic.wrd@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 13:00

Filia znajduje się na terenie oddanego do eksploatacji w lipcu br. Business Park Długosza i posiada powierzchnie 730 m2 w 3 poziomach składowania. Powierzchnia obsługi klienta to 120 m2 na parterze. Podobną powierzchnię ma sala konferencyjna, w której będą organizowane szkolenia i spotkania.

NOWA FILIA W JAROCINIE 20 września br. rozpocznie się sprzedaż w filii w Jarocinie ul. Wojska Polskiego 44 , 63-200 Jarocin tel.: 62 505 48 30 e-mail: ic.jar@intercars.eu Godziny otwarcia: pn. - pt.: 8:00 - 18.00, sob.: 08.00 - 13:00

NOWA FILIA W SIERPCU (jest to trzecia filia w grupie płockiej obok Włocławka i Płocka) 3 lipca br. rozpoczęła się sprzedaż w filii Sierpc. ul. Płocka 48c, 09-200 Sierpc e-mail: ic.spc@intercars.eu tel.: 24 387 17 07, 387 17 08 fax: 24 387 17 16 Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8:00 - 18:00, sob.: 8:00 - 14:00 NOWA FILIA W WIELUNIU 3 lipca br. rozpoczęła się sprzedaż w filii IC w Wieluniu. ul. Baranowskiego 5, 98-300 Wieluń tel.: 43 843 79 70 e-mail: ic.wln@intercars.eu Godziny otwarcia: pn.- pt.: 8:00 - 17:00, sob.: 8:00 - 13:00 NOWA FILIA W KĘPNIE 6 września rozpoczęła się sprzedaż w filii w Kępnie ul. Marcinkowskiego 16, Kępno 63-600 tel.: 62 781 09 59 e-mail: ic.kep@intercars.eu Godziny otwarcia: pn. – pt.: 8:00 - 18.00; sob.: 08.00 - 13:00

A KTUA LNO ŚCI

Piotr Grzyb

IC SERIA 4x4 BUKOWNO

Zgodnie z obietnicą zapraszamy na kolejną relację z Inter Cars Seria 4x4 2010r. II edycja tegorocznej rundy serii 4x4 odbyła się w dniach 24-25 lipca w Bukownie koło Olkusza, gdzie na piaszczystym terenie zawodnicy i kibice mogli poczuć się jak uczestnicy Dakaru, największego rajdu terenowego na świecie. Pogoda, choć nie rozpieszczała kibiców doskonale poprawiała samopoczucie zawodnikom. Niska temperatura oraz przelotne deszcze sprawiały, iż bardzo wymagające dla sprzętu piaszczyste odcinki nie powodowały przegrzania silników. Piasek i koleiny do kolan wymagały od zawodników nie tylko doskonałej techniki jazdy, ale również umiejętności pozwalających na „wygrzebanie auta z piaszczystych pułapek”. Sebastian Sokal

VTG na wielkim muzycznym wydarzeniu w Polsce 16 czerwca 2010 na warszawskie Bemowo przybyło ponad 80 tysięcy ludzi. Wszyscy zebrali się by uczestniczyć w koncercie zespołu Metallica. Na imprezę zaproszono również Team VTG. Zgromadzeni fani mogli podziwiać trzy supersamochody wystawione przez warszawską fabrykę mocy na płycie lotniska. Legendarną już, superszybką Corvette 4x4 VTG Inter Cars Castrol, Nissana Skyline R34 oraz kultowe Shelby GT500. Oczekując na występ gwiazdy wieczoru, nieprzebrane tłumy forsowały barierki ochraniające auta. Kiedy wreszcie Metallica pojawiła się na scenie, wokalista ze zdumieniem stwierdził, że ludzi jest tak wiele, że ze sceny nie widzi, gdzie kończą się zebrani. Dobra muzyka i świetne samochody, takie połączenie zdecydowanie podobało się zgromadzonym fanom.

Imprezę uświetnił Grzegorz Baran w MAN-ie, którym startował w Rajdzie Dakar… Nawet, tak doświadczony w „walce z piaskami pustyni” zawodnik, nie mógł czuć się bezpiecznie na naszych odcinkach, kilkukrotnie wpadając w piaszczyste pułapki. Impreza przebiegła pod znakiem doskonałej zabawy oraz rywalizacji fair play, a organizacja zawodów stanęła na najwyższym poziomie, co mam nadzieję – powtórzy się już na kolejnej eliminacji IC Seria 4x4 na południu Polski. Zapraszamy 25-26.09 do Nowego Sącza. Sponsorzy imprezy : Inter Cars SA, Motointegrator, Platinum, SKF, Dragonwinch.

Piotr Nowak

Drag racing na Węgrzech Nowy rekord Grzegorza Staszewskiego. W sobotę 11 września 2010 w Węgierskim Kiskunlacháza od rana padał deszcz…

Nikt nie przewidywał, że tego dnia ustanowiony zostanie nowy rekord na 1/4mili! Grzegorz Staszewski w Corvette 4x4 VTG Inter Cars Castrol wspiął się na wyżyny możliwości aut dopuszczonych do ruchu drogowego. Uzyskując czas przejazdu na poziomie 8,5s potwierdził swoją dominację i ustanowił równocześnie nowy rekord Polski! Najmocniejsze węgierskie auta musiały uznać wyższość polskiego kierowcy. W tym roku Corvette Staszewskiego uczestniczyć będzie jeszcze przynajmniej w jednych zawodach. Czy uda się im ponownie nas zaskoczyć?

Nowy rekord Polski! 9

AKT UA L N OŚCI

Promocyjny koniec lata PROMOCJE IC PREMIA Promocje trwają do 30 września 2010r. W ramach programu IC Premia promocja obejmuje oleje syntetyczne z linii Lotos Thermal Control we wszystkich rodzajach opakowań. Za każde wydane 10 zł netto, klienci otrzymują 100 punktów.

Kupując oleje z linii Lotos Quazar we wszystkich rodzajach opakowań, za każde wydane 10 zł netto klienci otrzymują 200 punktów. Za każde wydane 10 zł na alternatory i rozruszniki (również regenerowane) firmy Bosch, klienci otrzymują 120 punktów.

Wo j c i e c h K o p a c z

SACHS 3 LATA GWARANCJI W dniach 13.09-30.11.2010r. Inter Cars SA udziela 3-letniej gwarancji na komplet amortyzatorów (2 sztuki) firmy Sachs do samochodów osobowych. Amortyzatory Sachs to produkt najwyższej jakości czego dowodem jest wykorzystanie w samochodach wielu znanych producentów samochodów. Standardowo na amortyzatory udzielana jest 2-letnia gwarancja. Na amortyzatory Sachs Inter Cars SA daje dodatkowo rok gwarancji.

Za zakup olei semisyntetycznych z linii Lotos Thermal Control, za każde wydane 10 zł netto, można otrzymać 80 punktów.

BREMBO

Kupując oleje mineralne z linii Lotos Thermal Control we wszystkich rodzajach opakowań, za każde wydane 10 zł netto klienci otrzymują 60 punktów.

Kupując klocki i tarcze hamulcowe Brembo, za każde wydane 3500 zł netto, klienci otrzymują 2 bony premiowe o wartości 50 zł każdy. Promocja trwa do 30 września 2010r. Zakupy są sumowane w czasie trwania promocji.

Inter Cars powodzianom

Rafał Małek

Maj zawsze jawi nam się jako symbol ciepłej i pachnącej bzem wiosny, tak bardzo oczekiwanej po długiej i mroźnej zimie. Maj roku 2010 zapamiętamy wszyscy jako miesiąc wielkiej katastrofy, która ogarnęła część naszego kraju. Zalane drogi, domy, całe gospodarstwa, przerwane wały przeciwpowodziowe, nocne wycie syren oznajmiających alarm, ewakuacja ludzi i zwierząt, tysiące ludzkich dramatów - to obraz kolejnej wielkiej powodzi, którą eksperci już oceniają, jako większą od tej sprzed 13 lat. Nie będąc obojętni na los poszkodowanych,

Rzeczywistość przerosła nasze najśmielsze oczekiwania i na stoisku targowym, dzięki wysiłkowi całej ekipy w 4 wypchanych do maksimum puszkach zebraliśmy kwotę

7 198,82 zł

Łączna kwota zbiorki dzięki hojności gości targowych wyniosła

20 885,68 zł

wśród ktorych są także nasi klienci, został powołany komitet organizacyjny “Inter Cars dla powodzian”. Celem komitetu było zebranie funduszy podczas 10 targów w dniach 4-5.09.2010 na zakup sprzętu AGD dla poszkodowanych w powodzi.

Dodatkowo na stronie www.icpremia.pl pojawiły się specjalnie zaznaczone produkty, które można kupić powodzianom zamieniając swoje punkty zdobyte w IC Premii. Podczas targów na rzecz powodzian kwestowały cztery hostessy oznaczone logiem akcji. Dodatkowo na stoisku programu lojalnościowego IC Premia za symboliczne kwoty przeznaczone dla powodzian można było zostać posiadaczem atrakcyjnych gadżetów z logo IC Premia. Zrobiono również małą wystawę w formie 6 banerów ze zdjęciami z zalanego Sandomierza. Szczególne podziękowania należą się firmie Robert Bosch Sp. z o.o., która mocno wsparła akcję i bez jej pomocy nie osiągnęlibyśmy takich wyników. Decyzją komitetu sprzęt AGD zostanie przekazany miastu Sandomierz. W kolejnych wydaniach Wiadomości IC będziemy informować Państwa w formie fotoreportażu o przebiegu akcji.

NOWO ŚCI

Nowości w oponach zimowych sezon 2010/2011 Marek Szarpak

W każdym sezonie producenci opon przygotowują klientom wyjątkowe nowości. Przedstawiamy najnowsze produkty dostępne w ofercie Inter Cars SA. GRUPA MICHELIN W MARCE MICHELIN BIEŻNIK: ALPIN A4 Alpin A4 Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów miejskich, kompaktowych, sedanów i minivanów, posiada kierunkowy wzór bieżnika. Rzeźba bieżnika oferuje najwyższą efektywność pod względem przyczepności wzdłużnej i poprzecznej oraz stabilne i przewidywalne prowadzenie dzięki równomiernym naciskom jednostkowym i płynnemu przenoszeniu obciążeń między klockami bieżnika. Kierunkowa rzeźba w kształcie litery V, z kanałami rozszerzającymi się w kierunku barków, zapewnia łatwą ewakuację śniegu, błota śnieżnego i wody. Konstrukcja Alpin A4 została zaprojektowana tak aby redukować zużycie paliwa i emisję CO2.

GRUPA GOODYEAR W MARCE FULDA BIEŻNIK: KRISTALL CONTROL HP W MARCE SAVA BIEŻNIK: ESKIMO HP ORAZ ESKIMO SUV Kristall Control HP Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów osobowych posiada kierunkowy wzór bieżnika. Dwa rodzaje wzajemnie krzyżujących się rowków w strefie centralnej opony oraz wydatne rowki obwodowe to doskonała przyczepność na śniegu. Lekka, no-

woczesna konstrukcja, wzmocniona strefa barkowa i zoptymalizowany kształt stopki opony zapewniają pewne prowadzenie przy wyższych prędkościach. Doskonała trakcja na śniegu i mokrej nawierzchni dzięki specjalnej mieszance polimerów i dużej zawartości krzemionki. Sava Eskimo HP Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów osobowych posiada kierunkowy wzór bieżnika. Eskimo HP to znakomita trakcja i prowadzenie na śniegu, pewne hamowanie na mokrej nawierzchni oraz precyzyjne zachowanie podczas szybkiej jazdy. Wydatna kierunkowa rzeźba bieżnika, zoptymalizowana sztywność bieżnika, 28 metrów lameli wzajemnie się blokujących oraz płaski kontur opony dają efekt doskonałej przyczepności i prowadzenia na zaśnieżonych drogach. Specjalna mieszanka gumowa bogata w związki krzemu oraz konstrukcja opony dostosowana do samochodów o wysokich osiągach to krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni oraz pewne prowadzenie przy wysokich prędkościach. Eskimo SUV Nowa opona zimowa przeznaczona do samochodów SUV i terenowych posiada kierunkowy wzór bieżnika. Znakomita trakcja na śniegu i lodzie, pewne prowadzenie na mokrej nawierzchni, wysokie przebiegi i niski poziom hałasu to charakterystyczne cechy Eskimo SUV. Duże zagęszczenie lameli bieżnika (łączna długość lameli w oponie 38 metrów), wzajemnie blokujące się bloki bieżnika oraz zoptymalizowana sztywność wzdłużna i poprzeczna

bieżnika to doskonała przyczepność na śniegu i lodzie. Opona posiada doskonałą trakcję na mokrej nawierzchni dzięki krzemionkowej mieszance gumowej, kierunkowej rzeźbie bieżnika oraz szerokim rowkom obwodowym. Zoptymalizowana głębokość bieżnika, poprawiony rozkład ciśnienia oraz zoptymalizowany odcisk opony zapewniają wysokie przebiegi i niski poziom hałasu.

GRUPA BRIDGESTONE W MARCE FIRESTONE BIEŻNIK: WINTERHAWK 2 EVO I WINTERHAWK 2V EVO Firestone Winterhawk 2 EVO i Winterhawk 2V EVO Nowe opony zimowe przeznaczone do samochodów osobowych marki Firestone posiadają asymetryczny wzór bieżnika. Winterhawk 2 EVO i Winterhawk 2V EVO to odpowiednio następca bieżnika Winterhawk 2 i Winterhawk 2V Wzór bieżnika zaprojektowany dla bezpiecznego i pewnego prowadzenia w warunkach zimowych oraz precyzyjnego zachowania przy wyższych prędkościach. Winterhawk to pewne i przewidywalne opony na mokrej nawierzchni.

N OWOŚ C I

Polecamy nowe opony FULDA KRISTALL CONTROL HP Innowacyjna opona zimowa do samochodów o wysokich osiągach. Fulda wprowadza nową oponę zimową Fulda Kristall Control HP. Zaawansowana technologicznie konstrukcja zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i pewność prowadzenia nawet w najtrudniejszych zimowych warunkach. Znakomite osiągi nowej opony Fulda Kristall Control HP zapewniane są przez trzy innowacyjne rozwiązania technologiczne. Bieżnik „wgryzający” się w śnieg (dzięki zastosowaniu „Snow Catcher Technology”) zapewnia maksimum przyczepności, zaś specjalna konstrukcja opony („High Performance Construction”) przystosowana jest do podróżowania z wysokimi osiągami. Nową mieszankę gumową bieżnika („Low Teperature Compound”) zaprojektowano do jazdy przy niskich temperaturach, dzięki czemu opona oferuje mnóstwo możliwości w pełnym zakresie zimowych temperatur.

NOWA MIESZANKA GUMOWA DO JAZDY W NISKICH TEMPERATURACH Zastosowanie technologii wykorzystującej nowoczesną mieszankę polimerową zapewnia dużą elastyczność opony w niskich temperaturach. Przekłada się to na lepsze osiągi w warunkach zimowych. Nowa mieszanka bogata jest w krzemionkę, która zapewnia doskonałą przyczepność zarówno na mokrych jak i ośnieżonych drogach. Zastosowana mieszanka przyczynia się również do zmniejszenia oporów toczenia, co w bezpośredni sposób wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa. Nowa opona Fulda Kristall Control HP jest dostępna w 22 rozmiarach: 195/65R15

91H

205/65R15

94H

215/65R15

96H

215/65R16

98H

205/60R15

95H XL

195/60R16

89H

BIEŻNIK WGRYZAJĄCY SIĘ W ŚNIEG

205/60R16

96H XL

Technologia „Snow Catcher” zastosowana w Kristall Control HP polega na „przytrzymywaniu” śnieżnej nawierzchni przez bieżnik opony. W trakcie kontaktu z podłożem, rowki bieżnika zaciskają się „przytrzymując” śnieg. W ten sposób maksymalizowana jest przyczepność opony, a także zapewniana dodatkowa trakcja istotna w zimowych warunkach. Konstruując nową Fuldę nie zapomniano o efektywnym usuwaniu wody i błota pośniegowego spod opony. Dzięki wydatnym rowkom obwodowym i kierunkowym minimalizowane jest ryzyko wystąpienia zjawiska aquaplaningu.

215/60R16

99H XL

225/60R16

102V XL

235/60R16

100H

195/55R15

85H

195/55R16

87H

205/55R16

91H

205/55R16

94V XL

215/55R16

93H

215/55R16

97H XL

225/55R16

95H

225/55R17

101V XL

195/50R15

82H

KONSTRUKCJA DO WYSOKICH OSIĄGÓW

205/50R17

93V XL

225/50R17

98V XL

225/45R17

91H

W przypadku opon dedykowanych do pojazdów zdolnych poruszać się z wysokimi prędkościami bardzo istotna jest odpowiednia konstrukcja opony, zapewniająca bezpieczeństwo niezależnie od prędkości. Wzmocniona strefa barkowa gwarantuje stabilność prowadzenia nawet przy wysokich prędkościach a wzmocniona stopka opony odpowiada za stabilne osadzenie opony na obręczy. Nie mniej istotne w przypadku opon zimowych jest, aby przy zachowaniu pełnej elastyczności mieszanki gumowej zachować stabilność bloków bieżnika. W przypadku Kristall Control HP osiągnięte

zostało to dzięki zastosowaniu samoblokujących się lameli.

SAVA ESKIMO HP ZAPROJEKTOWANA Z MYŚLĄ O KIEROWCACH LUBIĄCYCH DYNAMICZNĄ JAZDĘ W ZIMOWYCH WARUNKACH Sava, wiodący środkowoeuropejski producent opon, który wchodzi w skład Grupy Goodyear, wprowadza na rynek nową oponę zimową do samochodów o wysokich osiągach. Dzięki zastosowanym technologiom nowa Sava Eskimo HP zapewnia wysokie osiągi na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Opona posiada

kierunkową rzeźbę bieżnika, która w zestawieniu z mieszanką gumową bogatą w krzemionkę, gwarantuje doskonałe prowadzenie samochodu nawet w najtrudniejszych zimowych warunkach. Zoptymalizowana, kierunkowa rzeźba bieżnika z ostrymi nacięciami zapewnia stabilne prowadzenie na śniegu. Ponadto system samozazębiających się lameli o łącznej długości 28 metrów gwarantuje znakomitą przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach. Dzięki wzmocnionej strefie centralnej i barkowej oraz zoptymalizowanej sztywności bieżnika, Eskimo HP odnotowuje doskonałe osiągi nawet przy wysokich prędkościach. W Eskimo HP zastosowano najnowszą mieszankę polimerową. Mieszanka gumowa opracowana na bazie krzemionki zachowuje elastyczność w niskich temperaturach, co zapewnia zwiększoną pewność prowadzenia pojazdu w trudnych zimowych warunkach, a także zmniejsza opory toczenia. Nowa opona Sava Eskimo HP jest dostępna w 17 rozmiarach: 195/65R15

91H

205/65R15

94H

215/65R15

96H

215/65R16

98H

195/60R15

88H

205/60R16

96H XL

215/60R16

99H XL

195/55R15

85H

195/55R16

87H

205/55R16

91H

205/55R16

94V XL

215/55R16

93H

225/55R16

95H

215/55R17

98V

225/55R17

101V XL

195/50R15

82H

205/50R17

93V

Zapraszamy do sieci sprzedaży Inter Cars SA.

N OWOŚ C I

Rynek opon w Polsce

Podsumowanie I połowy 2010r Polski rynek sprzedaży opon do samochodów osobowych może wzrosnąć w 2010 roku o niecałe 3 proc., a opon ciężarowych o ok. 15 proc. – szacuje firma Goodyear. W ubiegłym roku sprzedaż opon do samochodów osobowych wzrosła o 0,1 proc. do ponad 9,7 mln sztuk. W tym roku powinna osiągnąć około 10 mln.

Na rynku wymiany w oponach letnich klasy „STD” największy spadek notują rozmiary 165/70R13 (rozmiar między innymi do Skody Felicji) – 24% spadku, drugi w kolejności jest 175/70R13 (rozmiar między innymi do Opla Astry Classic, Golfa III czy Nissana Almery).

W klasie „HP” największy wolumen i wzrost w tym segmencie rynku ma 205/55R16 - 20% i 195/65R15 – 16%.

Według analizy Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar sprzedaż nowych samochodów osobowych w Polsce do końca czerwca spadła w stosunku do roku poprzedniego o 3%, zaś dostawczych o 13%. Mimo niższej sprzedaży niż rok wcześniej, pozytywnym sygnałem jest spowolnienie tempa spadku (w pierwszym kwartale 2010 roku odnotowaliśmy spadek osobowych o ok. 13%, a dostawczych aż o 26%). Taki stan zawdzięczamy wzmożonym zakupom przez firmy. Perspektywa ograniczenia możliwości odpisania podatku VAT przy zakupie auta z „kratką” przyczynia się do utrzymania wysokiego popytu na tego rodzaju auta. Spośród 10 najpopularniejszych na polskim rynku marek aż 7 odnotowało spadek w stosunku do ubiegłego roku; a 3 z nich miały spadki dwucyfrowe - Fiat, VW i Toyota. W pierwszym półroczu liderem sprzedaży jest nadal Skoda. Na drugim miejscu, mimo dwycyfrowego spadku, uplasował się Fiat, a na trzecie awansował VW. Kolejne miejsca zajmują, Ford, Toyota Opel, Renault, Kia, Peugeot i Hyundai.

Rynek aut używanych nadal utrzymuje tendencję wzrostową, choć tempo wzrostu nieco się zmniejszyło. Do końca czerwca wzrost importu używanych samochodów był na poziomie 16% w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego. W rankingu najchętniej sprowadzanych do Polski samochodów używanych liderem niezmiennie pozostaje Volkswagen, a wiceliderem pozostaje Opel. Kolejne miejsca zajmują Renault, Ford, Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, SEAT i Toyota. Wśród sprowadzonych aut najwięcej jest w wieku od 4 do 10 lat, - 47% liczby wszystkich sprowadzonych do Polski samochodów. Auta w wieku powyżej 10 lat to 43% importu, natomiast samochody najmłodsze w wieku do 4 lat stanowią 10% importu. Grupa Goodyear szacuje, że sprzedaż opon w Polsce w 2010 roku wzrośnie o ok. 3%. Czy prognoza się sprawdzi? Wszystko zależeć będzie od wolumenu w oponach zimowych jaki osiągniemy w drugiej połowie roku. Zeszły sezon można uznać za bardzo udany gdyż mocno zimowa pogoda sprzyjała „oponiarzom”. Oby i ten sezon był równie owocny.

W oponach segmentu 4x4 największy spadek zanotował rozmiar 255/65R17 (rozmiar między innymi do Nissana Navary)

W samochodach dostawczych opony 14 cali należą do przeszłości. Największy wolumen sprzedaży nadal notuje rozmiar 195/70R15 i w kolejności 225/70R15.

NOWO ŚCI

Dariusz Panek

Sprawdź akumulator przed zimą Pierwsze jesienne spadki temperatury poniżej zera i zaczynają się problemy z rozruchem auta.

Dla akumulatorów najgorsze są kilkukilometrowe przejazdy, podczas których dużo energii idzie na zasilenie różnych urządzeń w aucie. Dlatego należy pamiętać o okresowym doładowywaniu akumulatora. Sprawdzanie stanu akumulatora i układu ładowania, to jedna z najczęściej zaniedbywanych czynności konserwacyjnych przy przeglądzie okresowym auta. Pierwsze oznaki, że nasz akumulator traci swoją moc rozruchową to wolniejsza praca rozrusznika, wyraźniej i na dłużej przygasają kontrolki na desce i światła reﬂektorów. Dlatego przy każdym corocznym przeglądzie warto zwrócić uwagę na: Napięcie ładowania akumulatora, przy włączonych odbiornikach (światła, wentylator, radio, ogrzewanie tylnej szyby odbiorniki, które działają podczas jazdy). Napięcie to powinno zawierać się w przedziale 14-14,5V. Jeżeli jest niższe, akumulator jest eksplatowany w stanie nie doładowania i prowadzi to do jego zasiarczenia, jeżeli napięcie ładowania jest wyższe,

•

• •

•

akumulator jest przeładowany, przy dłuższej eksploatacji nastąpi odparowanie elektrolitu, spływu masy w wyniku przeładowania. Sprawdzamy napięcie spoczynkowe akumulatora i jeżeli jest niższe niż 12,5V należy akumulator doładować do poziomu 12,7 – 12,8V i poszukać przyczyny takiego stanu (niskie napięcie ładowania – sprawdzić regulator napięcia, luźny, ślizgający się pasek alternatora). Sprawdzić prąd upływu, jaki jest pobierany z akumulatorana postoju, jego wielkość nie powinna być wyższa niż 0,04 A. Stan połączenia: biegun – klema. Klemy i bieguny oczyszczamy miękką szmatką z zabrudzeń i tlenków. Następnie smarujemy wazeliną techniczną lub smarem przewodzącym. Zapewni nam to dobre połączenie i brak spadku napięcia na połączeniu. Akumulator powinien być czysty i suchy, wszelkiego rodzaju zabrudzenia na powierzchni: mokry brud, rozlany elektrolit, olej, powodują, że po wieczku akumulatora płyną prądy powierzchniowe i następuje samo rozładowanie akumulatora.

Sprawny silnik powinien uruchomić w ciągu kilku sekund, jeżeli jest inaczej należy sprawdzić: W silnikach diesela, czy świece żarowe skutecznie działają i do jakiej temperatury się rozgrzewają podgrzewające powietrze przed rozruchem silnika. W niskich temperaturach prawidłowo działające świece na pewno ułatwią rozruch auta. W starszych autach warto sprawdzić stan rozrusznika, czy tulejki są jeszcze dobre, czy rozrusznik nie stawia dodatkowego oporu podczas pracy, co z kolei dodatkowo obciąża akumulator i może doprowadzić do jego uszkodzenia. Układ zapłonowy, czy przewody wysokiego napięcia i cewki nie mają przebicia, aparat zapłonowy działa bez zarzutu. Powyższe działania zapewnią nam bezawaryjną eksploatację akumulatora w okresie zimowym.

Johnson Controls już dziś myśli o przyszłości Firma Johnson Controls Akumulatory Sp. z o.o. wprowadza na rynek dwie linie akumulatorów przeznaczonych do pojazdów wyposażonych w system Start-Stop.

Nowość!

Zapraszamy na stronę, poświeconą pojazdom hybrydowym

www.varta-startstop.com Znajdują się tutaj wszystkie najważniejsze informacje dotyczące technologii Start-Stop, akumulatorów VARTA Start-Stop oraz prognoz dotyczących rozwoju rynku samochodowego.

VARTA START STOP (technologia EFB) wykonane w technologii EFB (Enhanced Flooded Battery). Jest to doskonałe rozwiązanie dla pojazdów ze standardową (podstawową) funkcją Start-Stop. VARTA START STOP to: zoptymalizowana technologia EFB (Enhanced Flooded Battery) ze specjalną powłoką z poliestru, dwukrotnie większa wytrzymałość cykliczna w porównaniu do standardowych akumulatorów kwasowych, podwyższona pojemność ładowania dla szybszego odzyskiwania energii w czasie jazdy, wysoka moc rozruchowa, absolutna bezobsługowość.

• • • • •

VARTA START STOP PLUS (technologia AGM) to idealne rozwiązanie dla samochodów ze wzbogaconym systemem Start Stop, z odzyskiwaniem energii hamowania i innymi oszczędzającymi paliwo technologiami. VARTA START-STOP PLUS to: zaawansowana technologia AGM ze specjalnym separatorem z włókna szklanego, 3-4 razy większa wytrzymałość cykliczna, sprosta wymaganiom wszystkich samochodom z systemem Start-Stop i samochodom luksusowym, wyższa pojemność ładowania do przyjęcia dodatkowej energii uzyskanej z procesu hamowania, 100 % odporny na wycieki i wstrząsy, bardzo duża moc rozruchowa także przy niskim stanie naładowania, wydłużona żywotność, absolutna bezobsługowość.

• • • • • • •

N OWOŚ C I

Charakterystyka płynów do chłodnic

Andrzej Kopera

Ważne jest stosowanie zalecanego płynu chłodzącego w układzie chłodzenia zarówno latem jak i zimą. Zbliża się okres jesienno-zimowy i powraca coroczne pytanie co dalej z płynem, który mamy w układzie chłodzenia? Wiele płynów do chłodnic produkowana jest na bazie glikolu etylenowego i wzbogacona w dodatki zapobiegające korozji, smarujące uszczelki pompy wody i pomagające w przenoszeniu ciepła z metalowych części silnika na czynnik chłodzący. Płyny występują w formie płynu gotowego lub w formie koncentratu. Płyn gotowy przygotowany jest od razu do zastosowania natomiast koncentrat trzeba odpowiednio przygotować. Przeważnie koncentrat środka niezamarzającego powinien być mieszany z wodą (najlepiej demineralizowaną) w stosunku 50/50 (czyli jedna część wody na jedną część środka). Daje to ochronę na niezamarzanie w temperaturach nie niższych niż -37°C oraz ochronę na przegrzanie do temperatury powyżej +100°C. Nie wolno używać samego (nie rozcieńczonego) koncentratu chłodzącego, ponieważ powoduje to nieprawidłową pracę układu.

PŁYNY „TRADYCYJNE” Większość płynów chłodzących sprzedawanych w ostatnich latach stanowiły tradycyjne płyny, które prawidłowo działają przez dwa lata. Tradycyjne płyny zawierają krzemiany, fosforany oraz aminy jako czynniki hamujące korozję. Z biegiem czasu czynniki hamujące

korozję tracą swoje właściwości i zanika ochrona antykorozyjna. Ważne jest, aby tradycyjne płyny chłodzące wymieniane były co dwa lata. Aluminium jest szczególnie podatne na korozję, a wiele pojazdów obecnie posiada głowice, chłodnice oraz inne części silnika wykonane z aluminium. Wymiana płynu chłodzącego przed utratą jego właściwości antykorozyjnych jest bardzo ważnym czynnikiem ochronnym. Przyjęło się, że płyn tradycyjny jest koloru niebieskiego. Nie jest to jednak zasada determinująca właściwości płynu. Kolor płynu jest czynnikiem drugo lub nawet trzeciorzędnym. Dany producent dodaje odpowiedni barwnik i powstaje dany odcień. Na rynku dostępne są płyny tradycyjne (2 – letnie) w kolorach np.: czerwonym, żółtym, zielonkawym i oczywiście niebieskim.

PŁYNY „LONGLIFE” Alternatywą do tradycyjnych płynów chłodzących jest, stosowany obecnie przez większość producentów samochodów, płyn „LONGLIFE” lub jako płyn o przedłużonej żywotności. Płyn również produkowany jest na bazie glikolu etylenowego, ale zawiera najnowszą technologię organiczną (OAT). Różnica pomiędzy płynem tradycyjnym i typu „LONGLIFE” jest taka, że ten drugi zawiera inne czynniki przeciwdziałające korozji, o dłuższej żywotności niż krzemiany, fosforany oraz aminy. Płyn typu „LONGLIFE”

zawiera kwasy organiczne, które chronią silnik przed korozją. Tradycyjnych płynów i płynów o przedłużonej żywotności nie należy używać razem, ani mieszać w układzie chłodzenia pojazdu. Kwasy organiczne zawarte w płynach typu „LONGLIFE” powodują wytrącanie się krzemianów z tradycyjnego płynu, co znacznie zmniejsza ochronę przed korozją. Można je również stosować w starszych pojazdach, jednak jedynie po uprzednim dokładnym wypłukaniu układu chłodzącego, przed zastosowaniem płynu typu „LONGLIFE”. Stopień ochrony przed zamarzaniem ma bardzo mało wspólnego ze stopniem ochrony antykorozyjnej. Test płynu na zamarzanie pokaże próg zamarzania płynu, nie pokaże jednak w jakim stopniu działa ochrona antykorozyjna, którą płyn traci z czasem. Zaleca się więc regularne wypłukanie układu chłodzenia i całkowitą wymianę płynu co dwa lub pięć lat w zależności od typu stosowanego płynu chłodzącego. Prawidłowa obsługa i utrzymanie układu chłodzenia jest bardzo ważnym czynnikiem mającym wpływ na żywotność silnika. Jeżeli płyn chłodzący został zaniedbany przez dłuższy czas, zarówno części silnika jak i układu chłodzenia mogły znacznie skorodować, co w rezultacie może wywołać konieczność kosztownych napraw.

Przejrzysta szyba Krystian Nowak

Poniżej znajdziecie Państwo propozycje na zbliżający się sezon 2010/2011.

Płyn do spryskiwaczy 4Max -14°C wykonany jest na specjalne zlecenie Inter Cars SA. Charakteryzuje się wysokimi parametrami technicznymi, przyjemnym zapachem oraz posiada niezbędne atesty. Stosowany może być jako przejściowy i pełnowartościowy płyn zimowy do temperatur nieprzekraczających -14°C. Gotowy do użycia płyn dostępny jest w opakowaniu 5 litrowym. Indeks 4Max: 1201-00-0023E

Pr z y p o m i n a m y o możliwości skorzystania w okresie przejściowym z koncentratów i płynów zimowym do spryskiwaczy. Polecamy koncentraty i płyny 4Max - gotowy do użycia płyn (-22°C) dostępny jest w opakowaniach: 2L, 5L, 30L, 200L, 1000L, zaś koncentrat (-80° C): 1L, 5L, 30L, 200L. Początek indeksu 4max: 1201-00-00.E

Niezastąpione są koncentraty (-60°C) niemieckiej firmy Cartechnic – w opakowaniach 1L, 5L, 20L, 60L, 200L. Początek indeksu Cartechnic: CART MA … Produkty firmy Cartechnic w opakowaniach 20 i 60 litrowych posiadają korki, które umożliwiają wygodne wykorzystanie beczek.

NOWO ŚCI

Twoja chemia samochodowa Monika Małachowska

Preparat antykorozyjny Środek odrdzewiająco–smarujący z dodatkiem dwusiarczku molibdenu (MoS2) 300ml. Olej penetrujący rozpuszcza i usuwa rdzę, smaruje oraz zatrzymuje proces korozji. Indeks IC: CART00210 Środek czyszczący do odtłuszczania hamulców i sprzęgieł 500ml, 5L, 20L Indeks IC: CART00201, CART00202, CART00203

Wraz z nadchodzącą jesienią warto wymienić płyny eksploatacyjne oraz zabezpieczyć pojazdy przed zimą. Jeżeli będziemy zwlekać ze wszystkimi czynnościami do ostatniej chwili narazimy się na długie kolejki w warsztatach i mnóstwo straconego czasu. A więc weźmy się do pracy przy użyciu środków CARTECHNIC.

Płyny do spryskiwaczy Koncentraty zimowe-niezamarzający płyn do mycia i spryskiwania szyb oraz reﬂektorów. Nie zawiera metanolu. Ulega biodegradacji zgodnie z niemiecką ustawą o środkach myjących i czyszczących (WRMG). Dostępne pojemności 0,5L, 1L, 5L, 20L, 60L, 200L. Indeks IC: CART MA…

Pasta montażowa Przeznaczona do opon samochodów dostawczych i osobowych poj. 5 kg. Indeks IC: CARP 5

Silikon Spray silikonowy 300ml – do elementów wewnętrznych i zewnętrznych, antystatyczny, smaruje nie natłuszczając. Indeks IC: CART00208

Żel do mycia felg Żel do czyszczenia felg-aluminiowych i stalowych, nie zawiera kwasu, czyści szybko i delikatnie. Poj. 500 ml Indeks IC: CART 00109

Lato lato i …

Wycieraczki samochodowe DENSO HYBRID Indeks IC: DNSDU-0…

Kołpaki samochodowe JAWOPLAST Wyłącznie dla sieci Inter Cars SA pokrywane lakierem bezbarwnym zwiększającym odporność na zarysowania Indeks IC: KOLPAK 20…

Środek do zabezpieczenia podwozia Środek zapewnia stałą antykorozyjną ochronę podwozia w pojazdach mechanicznych. Indeks IC: CART00221 – 500ml, CART00222 – 1000ml.

Przemysław Nowak

...po lecie. A więc już jesień. Najwyższy czas szykować nasze pojazdy do zimy. Postaramy się Państwu pomóc w wyborze najpotrzebniejszych akcesorii, które warto zakupić.

Wycieraczki samochodowe 4MAX MULTICLIP Wyposażone są we wszystkie rodzaje mocowań Indeks IC: 5903-08-06.M

Płyny eksploatacyjne Koncentrat do chłodnic Cartechnic / Cartechnic CT 12 plus (bezkrzemianowy) Płyn do chłodnicy Cartechnic universal nie zawiera niebezpiecznych substancji, jak azotyny, aminy i fosforany. Nie powinno się stosować bez rozcieńczania - rozcieńczać zgodnie z tabelą mieszalności na opakowaniu. Dostępny w pojemnikach o objętości 1,5L, 5L, 20L, 60L, 200L. Indeks IC: CART999 5L Ponadto Cartechnic CT 12 plus można mieszać z większością innych płynów chłodzących produkowanych na bazie glikolu etylowego. Indeks IC: CART999 CT…

Praktyczne, gumowe dywaniki samochodowe POLGUM i KEGEL. Uniwersalne oraz dopasowane do konkretnych modeli aut. Indeks IC: PG… Indeks IC: 5-820…

Światła dzienne Lampy LED do jazdy dziennej 12V PHILIPS Indeks IC: PHI 12810 LED

Linka holownicza 4MAX Dostępne o różnej wytrzymałości Indeks IC: 7803-05-00..

Alkomaty osobiste SENTEH Różne modele Indeks IC: AL6000… AL7000 AL9000...

WIELKA PRZEDSEZONOWA PROMOCJA NA BOXY DACHOWE* firmy THULE oraz NEUMANN. Do wybranych pozycji będziemy dodawać ochronny pokrowiec na BOX firmy KEGEL-BŁAŻUSIAK lub torbę na nary bądź torbę na buty narciarskie. Indeksy pod którymi można znaleźć towary promocyjne zakończone są dopiskiem „PROMO” lub „Z POKROWCEM”. Przykładowe Indeksy: THULE 681 PROMO / THULE 676 PROMO / NPB0501 PROMO.

*Oferta ważna do wyczerpania zapasów.

N OWOŚ C I

Ł u k a s z M a r ko w s k i

Oferta zawsze na czasie Dział Części i Akcesoriów Blacharsko-Lakierniczych wprowadził do oferty nowe produkty. Nadeszła jesień, a z nią chłodne i deszczowe dni. Pogoda sprzyja przeziębieniom, grypie oraz innym infekcjom, o tym większość z nas pamięta. Niestety często kierowcy zapominają, że szaruga jesienna, pierwsze przymrozki oraz gorsza widoczność to także okres „żniw” dla warsztatów blacharsko-lakierniczych. W tym czasie serwisy najczęściej przyjmują do naprawy samochody po lekkich stłuczkach i niebezpiecznych kolizjach. Na wszelkie infekcje ratunkiem będzie lekarz pierwszego kontaktu, a wszelkie problemy blacharskie rozwiąże Inter Cars SA. W ofercie dostępne są elementy karoseryjne, materiały lakiernicze oraz materiały pomocnicze i do ochrony lakieru. Zapraszamy do kontaktu pod adresem Marcin.Giersz@intercars.eu lub pod numerem telefonu 22 71 41 041.

Dział Części i Akcesoriów Blacharsko-Lakierniczych wprowadza na rynek ofertę do auta KIA CEED. Są to między innymi części karoseryjne takie jak: zderzak przedni (5510-00-3267900P), wzmocnienie zderzaka przedniego (5502-003267940P), pas przedni (6502-08-3267200P), pokrywa silnika (6803-00-3267280P), błotnik przedni (6504-04-3267312P, 6504-043267311P).

Wszystko, czego potrzebujesz do napraw blacharsko-lakierniczych

W naszej ofercie znajdują się również części oświetlenia: reflektory przednie HELLA (1EJ009 547-211, 1EJ009 547-221), reflektory przednie TYC (TYC 20-11855-15-2, TYC 20-11856-15-2), halogeny DEPO (223-2009R-UE, 223-2009LUE), lampy tylne DEPO (223-1928L-UE, 2231928R-UE). Oferta artykułów lakierniczych także uległa rozszerzeniu, między innymi o zmywacz silikonowy (1101-08-0009E). Jest to uniwersalny środek służący do czyszczenia i odtłuszczania, usuwa zanieczyszczenia takie jak silikon, teflon, oleje i smary z powierzchni przeznaczonych do malowania. Do stosowania na nieizolowanych powierzchniach metalowych, starych powłokach lakierniczych, farbach podkładowych, szpachlach i powłokach wypełniających. Wprowadziliśmy również bardzo popularny rozcieńczalnik NITRO (1101-09-0009E), który używany jest nie tylko w lakierniach, ale także w warsztatach mechanicznych. Służy do rozcieńczania lakierów i emaili oraz mycia sprzętu malarskiego i części samochodowych. Drugim równie popularnym produktem, który został wprowadzony do oferty jest benzyna ekstrakcyjna (1101-09-0012E).

Elementy karoseryjne:

• maski • błotniki • zderzaki • nadkola plastikowe • lampy • lusterka • spinki • podnośniki szyb • klamki • miski olejowe • zbiorniki paliwa

Materiały lakiernicze Sherwin Williams i 4max:

• lakiery wodorozcieńczalne • lakiery bezbarwne • podkłady wypełniające • grunty • szpachle

Materiały pomocnicze:

• papiery ścierne • papiery do oklejania • taśmy maskujące • szpachelki • masy poliuretanowe • środki do zabezpieczenia karoserii – „baranki” • sitka i wiele innych

Ochrona lakiernika:

• maski lakiernicze • kombinezony lakiernicze • rękawice ochronne

Inter Cars SA ul. Gdańska 15, Cząstków Maz., 05-152 Czosnów tel.: 22 714 10 41, fax: 22 714 17 11 e-mail: marcin.giersz@intercars.eu www.intercars.com.pl

NOWO ŚCI

33-2283 Chrysler Pacifica 3,5-4,0

Tuningowe filtry powietrza

WIĘCEJ POWIETRZA W CYLINDRZE = WIĘKSZA MOC W ofercie Inter Cars SA dostępnych jest już ponad 50 referencji do amerykanów, m.in. Pacifica, PT Cruiser, 300M, RAM 1500, Durango, 300C, Explorer, Stratus, Crossfire, Taurus. Wszystkie referencje skatalogowane są w IC Katalogu.

Thermotec to szeroki asortyment elementów termiki w ofercie IC. Niedawno pojawiły się pompy do modeli: 300M, 300C, PT, Voyager, Escalade, Hummer H2, H3, Camaro, Corvette, Firebird, Mustang, Taurus, Trans Sport, Explorer, Windstar, Grand Cherokee, Wrangler, Commander, Pacyfica, Durango, RAM 1500, Compass, Patriot, Blazer, Sebring, Avenger, Liberty, oraz chłodnice do 300M, 300C, PT Cruiser, Grand Cherokee, Voyager. Termostat z obudową do Voyagera z silnikiem 2,5 CRD i 2,8 CRD z lat 2000-2007, indeks: 0212-020223.00P. Dostawcą jest fabryka produkująca na pierwszy montaż dla VM.

Pompy chłodzenia i chłodnice POMPY Z AMERYKAŃSKIEJ FABRYKI DO STARSZEJ I NOWSZEJ BRYKI

Przeguby zewnętrzne producenta Pascal (w oryginale dostępna jest tylko półoś napędowa): G1Y008PC – zastosowanie: Jeep Grand Cherokee/Cherokee ZJ/XJ 93-98, Wrangler TJ /modele z ABS. G1Y009PC – zastosowanie: Jeep Grand Cherokee WJ 99>04/modele z ABS.

N OWOŚ C I

W trosce o najdrobniejsze szczegóły Ar tur Lewandowski

Kontynuujemy cykl artykułów poświęconych producentom części do samochodów azjatyckich. W tym numerze Wiadomości prezentujemy producentów uszczelek, uszczelniaczy silikonowych oraz elementów gumowych. ISHINO CORPORATION ISHINO CORPORATION jest japońskim producentem uszczelek silnikowych pod nazwą STONE. Firma została założona w 1937 roku, ma swoją siedzibę w Tokio i specjalizuje się w produkcji uszczelek głowicy silnika do samochodów. W jej fabrykach stosowane są najnowocześniejsze japońskie technologie, co powoduje, że uszczelki STONE są wykonane bardzo precyzyjnie. Zastosowanie stali sprężynowej oraz elastomeru zapewnia maksymalne uszczelnienie obszaru komory spalania nawet w wysokich obciążeniach termicznych. W ofercie Inter Cars S.A., która jest oficjalnym dystrybutorem produktów STONE w Polsce, znajduje się 118 referencji do samochodów japońskich. Można je znaleźć pod indeksami: N0….

niona na japońskim rynku, co pozwala jej być podwykonawcą dla największych producentów uszczelek samochodowych na rodzimym rynku. W ofercie Inter Cars S.A., która jest oficjalnym dystrybutorem THO w Polsce, znajduje się 158 referencji do samochodów japońskich. Można je znaleźć pod indeksami: N1…. – przednie uszczelniacze wałków rozrządu i wałów korbowych N2…. – tylne uszczelniacze wałów korbowych

J5….NOK – tuleje tylnego zawieszenia J7….NOK – gumy stabilizatora Przykładowe indeksy: A72009NOK, I52017NOK, J41004BNOK, J53001ANOK, J74017NOK.

Przykładowe indeksy: N14012, N23054

Przykładowy indeks: N01082

NOWY KATALOG E

N.O.K INDUSTRY CO., LTD

HORUICHI SHOTEN CO.,LTD HORUICHI SHOTEN CO.,LTD jest japońskim producentem uszczelniaczy silnikowych pod nazwą THO. Firma powstała w 1957 roku w Osace, gdzie ma swoją fabrykę, w której produkuje się przede wszystkim uszczelniacze wałków rozrządu i wałów korbowych. Produkty THO są wytwarzane w oparciu o najnowocześniejsze technologie, co daje im najwyższą jakość i niezawodność. Producent stara się udzielać jak najdłuższej gwarancji na swój produkt stosując także najwyższej jakości materiały, odporne na działanie ciepła. Najczęściej stosowane materiały w uszczelniaczach THO to guma akrylowa, ﬂuorowa oraz nitrylowa. Firma jest bardzo znana i ce-

N.O.K INDUSTRY CO., LTD. jest dużą tajlandzką korporacją, która specjalizuje się od ponad dwudziestu lat w produkcji elementów gumowych mających zastosowanie w samochodach. Są to przede wszystkim części zawieszenia i układu kierowniczego takie jak tuleje wahaczy, gumy stabilizatora, poduszki mocowania silnika. Firma posiada wszystkie najważniejsze certyfikaty ISO uznawane na całym świecie. Niezwykle restrykcyjna kontrola jakości daje pewność, że produkty N.O.K są wysokiej jakości. W ofercie Inter Cars S.A., która jest oficjalnym dystrybutorem N.O.K w Polsce, znajduje się 276 referencji do samochodów japońskich. Można je znaleźć pod indeksami: A7….NOK – górne mocowania amortyzatora I5….NOK – poduszki mocowania silnika J4….NOK – tuleje przedniego wahacza

Informujemy, że jest już dostępna nowa edycja katalogu drukowanego E – paski i napinacze do samochodów azjatyckich. Katalog obejmuje paski klinowe, wielorowkowe, rozrządu oraz napinacze i rolki prowadzące, jak również łańcuchy i napinacze rozrządu. Katalog znajduje się pod indeksem – 0E2010

NOWO ŚCI

Nowości

od Magnum Technology

nowość

w Inter Cars SA W połowie roku w ofercie handlowej Inter Cars SA pojawił się nowy producent BTA. Bogata oferta produktów składa się głównie z łożysk kół oraz piast, a jej uzupełnieniem są uszczelniacze, krzyżaki napędowe oraz podpory wałów napędowych.

W lipcu i sierpniu br. producent Magnum Technology wprowadził do oferty wiele nowości. W ofercie pojawiły się między innymi amortyzatory do Forda Focusa II, Dacii Logan, Chevroleta Aveo, Suzuki Swift, Renaulta Mastera i wielu innych, a także sprężyny do Audi A3, Opla Corsy C, Fiata Ducato, Forda Focusa i Mondeo, Mercedesa A Class, Vito i jeszcze innych modeli. Wszystkie produkty Magnum Technology dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars SA na terenie całego kraju. Więcej informacji o asortymencie w tym o nowościach znajdziecie Państwo na stronie: www.magnum-technology.com. Zapraszamy do zapoznania się z ofertą.

W lipcu br. w sprzedaży jako pierwsze pojawiły się krzyżaki napędowe oraz podpory wałów do samochodów osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Do samochodów ciężarowych wprowadzone zostały także popularne typy łożysk pojedynczych. W segmencie osobowym wśród produktów związanych z łożyskowaniem od września br. dostępna jest pełna gama zestawów łożysk kół oraz piast do samochodów osobowych i dostawczych produkcji europejskiej, azjatyckiej i amerykańskiej. Ofertę BTA uzupełnią uszczelniacze do samochodów azjatyckich.

Szeroka droga z chłodnicami Oferta INTER CARS SA została poszerzona o szeroką gamę chłodnic do samochodów ciężarowych producenta TITANX.

Highway International Sp. z o.o. jest wyłącznym przedstawicielem w regionie Europy Środkowej i Wschodniej szwedzkiego producenta produktów z zakresu termiki - TitanX. Firma TitanX jest wiodącym producentem na pierwszy montaż elementów chłodzenia silnika dla samochodów ciężarowych. TitanX jest podstawowym dostawcą do wielu producentów samochodów użytkowych takich jak: Volvo, Renault Truck, Iveco, Scania, Mercedes.

Firma Highway International Sp. z o.o. po raz pierwszy wystawiła się na 10 Targach Inter Cars SA

N OWOŚ C I

Piotr Bok

4Gas-Premium instalacja dla wymagających Już prawie rok w ofercie Działu Instalacje Samochodowe znajduje się system wtrysku gazu 4Gas 3D. W dzisiejszym wydaniu Wiadomości IC chcielibyśmy zaprezentować rozwinięcie tego dobrze znanego produktu. 4Gas-Premium to instalacja wzbogacona o szereg funkcji w tym możliwość odczytu i korekcji pracy w oparciu o sygnał OBD. CZYM JEST 4GAS-PREMIUM? Nowoczesne, zaawansowane technologicznie silniki wspierane przez szereg podzespołów elektronicznych są niezwykle delikatne i wrażliwe na wszelkie zakłócenia zadanych fabrycznie parametrów pracy. Stąd montowana w nich instalacja gazowa musi doskonale współpracować z komputerem pojazdu. 4Gas-Premium jest sterownikiem idealnie synchronizującym pracę samochodowej instalacji gazowej ze wskazaniami komputera benzynowego oraz w pełni odpowiada wymaganiom technologicznym współczesnych silników, zapewniając ich trwałość, bezawaryjną eksploatację, bezpieczeństwo i komfort użytkowania. Ilość podawanego paliwa LPG w przypadku instalacji ze sterownikiem 4Gas-Premium jest zawsze precyzyjnie dobierana do wskazań komputera benzynowego oraz warunków pracy i obciążenia silnika. Wpływ na skład mieszanki ma nie tylko informacja o czasie wtrysku benzyny, ale jest on ściśle dostosowany do bieżących korekcji sterownika benzynowego.

ZALETY 4GAS-PREMIUM 1. Sterownik nowej generacji, wyposażony w Inteligentny System Autokorekcji ISA. System ten pracuje na podstawie monitoro-

wanych na bieżąco korekcji krótko i długoterminowych STFT i LTFT. 2. Komunikacja za pomocą STAG-OBD ADAPTER-a z każdym samochodowym systemem OBD II i EOBD (nie tylko CAN), co poza standardowymi parametrami umożliwia również odczytywanie korekcji ECU silnika. 3. System wykonany w technologii „plug and drive” oraz „user friendly”, co oznacza, że jego montaż oraz użytkowanie jest niezwykle proste. 4. Po dokonaniu pierwszej kalibracji podczas montażu, sterownik dostosowuje się samo-

dzielnie, w czasie rzeczywistym, podczas normalnego użytkowania pojazdu. Daje to gwarancję, że zasilany gazem LPG/CNG silnik pracuje zawsze w zakresie swoich optymalnych, ustawionych fabrycznie parametrów, analogicznie, jak w przypadku zasilania benzyną. 5. Sterownik jest przeznaczony do wszystkich samochodów wyposażonych w silniki benzynowe o liczbie cylindrów od 1 do 8. Wbudowany w sterowniku emulator wtryskiwaczy benzyny jest zakończony wtyczką typu Europa/Bosch.

Piotr Bok

MOTUL wysoka odporność

Motul dla silników zasilanych paliwem LPG to nowość w ofercie Inter Cars SA. Firma Motul oferuje olej Specific CNG/LPG. Jest to w pełni syntetyczny olej silnikowy, którego skład jest specjalnie opracowany do silników zasilanych gazem płynnym, sprężonym lub benzyną. Jest to olej klasy 5W-40, charakteryzujący się wysoką odpornością na wysokie temperatury oraz niską zawartością popiołów siarczanowych, wymaganą w silnikach zasilanych CNG.

NOWO ŚCI

Wygrane z Delphi W czerwcu zakończyliśmy konkurs organizowany wspólnie z firmą Delphi Polska, w którym mogli wziąć udział wszyscy nasi klienci nabywający produkty firmy Delphi. Po podliczeniu uzyskanych punktów, zwycięzcą konkursu i zdobywcą głównej nagrody tj. stacji do obsługi układów klimatyzacji Delphi Refmatic Evo została firma DESTINY DARIA WIECZOREK z Piekar Śląskich. Kolejne miejsca premiowane drukarkami HP, kombinezonami i koszulkami z logo Delhi (zgodnie z regulaminem konkursu dostępnym na stronie: www.systemywtryskowe.pl zajęli w kolejności: MECHANIKA POJAZDOWA - ALICJA WYSOCKA, WALDEMAR WYSOCKI; ERCARS RAFAŁ DARIUSZ CACKOWSKI; DIESEL SYSTEM SERWIS PIOTR CAREWICZ; SZAWIX AUTO SERWIS MAREK MASTALERZ; P.W. AUTO-STOPA PAJĘCKA GRAŻYNA;

• • • • •

• F.H.U SZIK H.SZYDEŁKO SPÓŁKA JAWNA; • MECHANIKA POJAZDOWA “DIESEL-SERVICE” ROMAN BERNAŚ;

• P.H.U. MOTO MAZURY

Dziesiąte miejsce premiowane kombinezonem i koszulkami z logo Delhi zajęła firma: ZAKŁAD SAMOCHODOWY PHF-SERWIS Wszystkim zwycięzcom gratulujemy i zachęcamy do dalszej współpracy. Szczegóły dotyczące programów wsparcia Niezależnych Warsztatów na stronie: www.systemywtryskowe.pl lub pisząc na adres: systemy.wtryskowe@intercars.eu

Sławomir Jankowski

Ty też możesz przystąpić Liderzy… programu „Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa” w pierwszym półroczu 2010 roku. W dalszym ciągu kontynuujemy współpracę z Niezależnymi Warsztatami m.in. w zakresie programu „Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa”. Do końca czerwca br. do tego programu, popularnie zwanego Bosch Modułem (BM) – zgłosiło się 310 Niezależnych Warsztatów. Większość z nich wzięło udział w szkoleniach prowadzonych przez specjalistów firmy Bosch w zakresie podstaw diagnostyki pojazdów oraz systemów wtrysku paliwa. Podpisaliśmy już 82 umowy współpracy. Partnerzy BM otrzymali szyldy do wizualizacji swoich warsztatów oraz certyfikaty potwierdzające spełnienie zarówno określonych standardów jakości obsługi klienta jak i poziom wiedzy niezbędnej do prowadzenia fachowych napraw nowoczesnych systemów wtryskowych. Za rzetelną współpracę firma Inter Cars SA uhonorowała liderów poprzez przyzna-

nie punktów IC Premii. Nagrodziliśmy tych, którzy osiągnęli najwyższy obrót oraz najwyższy wzrost obrotu w pierwszym półroczu 2010 w stosunku do roku 2009 w zakresie produktów Bosch. Najlepszy warsztat otrzymał 774 000 pkt. IC Premii (wartość 4 500 zł). Warsztat na drugim miejscu otrzymał 516 000 pkt. (3 000 zł), za za zajęcie trzeciego miejsca przyznaliśmy 344 000 pkt. (2 000zł). Liderom serdecznie gratulujemy i zachęcamy wszystkie warsztaty do dalszej współpracy.

Liderami programu w pierwszym półroczu 2010 zostali:

• I miejsce

CENTRUM SERWISOWE MAŁECKI

• II miejsce

ERCARS RAFAŁ DARIUSZ CACKOWSKI

• III miejsce

P.P.H.U AEK-TECH EUGENIUSZ KASPRZYK

Lider pierwszego półorocza w programie „Bosch Części i Diagnostyka samochodowa” Centrum Serwisowe Małecki.

N OWOŚ C I

Warto być w programie Każdy niezależny warsztat spełniający minimalne wymagania może przystąpić do programu pod nazwą Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa – Systemy Wtryskowe. Oferta ta istnieje już kolejny rok na polskim rynku i jest nadal aktualna dla warsztatów pragnących poszerzyć zakres swoich usług o diagnostykę i naprawę nowoczesnych układów wtrysku paliwa. W sieci dystrybucji Inter Cars SA zgłoszonych jest ponad 300 warsztatów, a 82 ma już podpisane umowy. Zostały one oznaczone szyldem Bosch Automotive – Systemy Wtryskowe i korzystają z przywilejów zapewnionych przez dystrybutora. Polskie Dni w Zell am See to cykliczna impreza, na którą Inter Cars wraz z Partnerami akcji zaprasza najlepszych, najbardziej aktywnych w zakupach klientów. I jest o co walczyć! Kaprun to synonim wspanialej zabawy, zdrowej rywalizacji i wielkich przeżyć. O pozytywną atmosferę starają się nie tylko organizatorzy tego wielkiego przedsięwzięcia, ale także i znane osobowości z polskich seriali i sceny muzycznej, które z wielkim wdziękiem zachęcają do wspólnej zabawy. W tym roku najbardziej aktywne warsztaty należące do Programu Bosch Części i Diagnostyka Samochodowa zostały nagrodzone zaproszeniem na bardzo interesujące, tygodniowe wakacje. w Austrii. Laureaci konkursu trwającego w okresie 01.03 - 31.05.2010r, którego sponsorem była m.in. firma BOSCH wyjechali w austryjackie alpy. Obchody tzw. „Polskich Dni odbywają się w Kaprun od 2003 roku.

Oprócz stałych bywalców, którzy nie wyobrażają sobie wakacyjnego kalendarza bez szusowania na nartach czy snowboardzie na lodowcu (Ewa Gawryluk, Waldek Błaszczyk, Paweł Nastula, Iwona Pavlović, Marek Włodarczyk, Karol Okrasa, Kasia Skrzynecka, Artur Barciś czy Piotr Zelt), pojawiły się także nowe twarze. Nie zabrakło Rafała Maseraka, Piotra Kupichy z zespołem Feel, Dominiki Gawędy i Blue Cafe. Po raz pierwszy do Kaprun przyjechali też Magdalena Schejbal i Tomasz Dedek. Dla gości zaśpiewał Kowalski, bawił ich kabaret Nowaki. A na finał zaserwowano zabawny spektakl „Goło i Wesoło”, w którym wystąpili: Olga Borys, Andrzej Andrzejewski, Paweł Królikowski, Jacek Kopczyński, Tomasz Borkowski, Mirosław Zbrojewicz, Henryk Gołębiewski oraz Tomasz Sapryk. Drugim sponsorem wyjazdu naszych klientów do Kaprun była ﬁrma ATE. Grupa ATE-Inter Cars SA okazała się bardzo aktywnym uczestnikiem spotkania w Kaprun i opuszczała to górskie miasto z wieloma atrakcyjnymi nagrodami. Pierwszym zwycięstwem okazał się wielki bieg na orientację Tissot T-Touch Adventure 2010, do którego stanęli Adam Wybraniec, Krzysztof Wyrębowski, Hubert Wójcik i Marcin Kopaczyński. Na podium zwycięzcy odebrali wiele wspaniałych i cennych nagród, lecz największym przeżyciem była satysfakcja z ukończenia niezwykle trudnego i wymagającego biegu. Kolejnym wyzwaniem okazały się regaty i górski rafting. Wyzwanie to znowu podjęli uczestnicy grupy Inter Cars-ATE: Michał Mędrkiewicz i Hubert Wójcik, którzy po ciężkiej walce stanęli na podium. Sztandarowe zawody narciarskie i snowboardowe okazały się również szczęśliwe dla naszych reprezentantów. Natalia Gronowska i Kinga Wybraniec zajęły I i II miejsce w klasie Snowboard, a Magdalena Wójcik-Klich oraz Marcin Kopaczyński zajęli dwa II miejsca w klasie narty.

Finałowy pokaz tańca wyreżyserowany przez Iwonę Pavlović (w pierwszym rzędzie: Natalia Gronowska i Katarzyna Mędrkiewicz, a w drugim: Agnieszka Wyrębowska i Magdalena Wójcik -Klich). Zapraszamy serdecznie do zakupów oraz aktywności w programach dedykowanych dla klientów Inter Cars SA. Jak widać w wielu wypadkach pracę zawodową można połączyć z aktywnością sportową oraz dobrą zabawą i towarzystwem! Szczegóły imprezy opisane są dokładnie na stronie www.polskiedni.pl

NOWO ŚCI

Rynek motocyklowy

Standaryzacja i wyższy poziom usług w zasięgu ręki Q-SERVICE MOTO - nowe przedsięwzięcie motocyklowe Dział Motocykli Inter Cars SA rozpoczyna nowe przedsięwzięcie na rynku motocyklowym pod nazwą Q-SERVICE MOTO. To sieć niezależnych warsztatów, które dzięki partnerstwu Inter Cars uzyskają nowe możliwości rozwoju. Projekt oparty na doświadczeniach samochodowych sieci Q-SERVICE, wypełni lukę obecną na tym rynku. O założeniach projektu, wymaganiach i możliwościach rozwoju, jakie Q-SERVICE MOTO daje niezrzeszonym warsztatom, z Damianem Dąbrowskim, Specjalistą ds. Obsługi Sieci Serwisów w Dziale Motocykli Inter Cars SA rozmawia Tomasz Borek – Specjalista ds. Marketingu. Tomasz Borek: Skąd wziął się pomysł na sieć serwisową Q-SERVICE MOTO i rozwijanie tej koncepcji?

Damian Dąbrowski, Specjalista ds. Obsługi Sieci Serwisów w Dziale Motocykli Inter Cars SA

Damian Dąbrowski: Rynek motocyklowy rozwija się bardzo dynamicznie, a razem z nim liczba warsztatów, które specjalizują się w obsłudze i serwisowaniu motocykli. Z roku na rok pojawiają się nowe modele o zaawansowanych technologicznie rozwiązaniach i konstrukcjach, jak również nowości oferowane przez producentów części zamiennych. Sprawna obsługa motocykli wymaga od warsztatów i mechaników ciągłego poszerzania wiedzy technicznej, produktowej oraz inwestowania w nowoczesne wyposażenie swojego warsztatu. Autoryzowane sieci serwisowe mają ułatwiony dostęp do informacji technicznej jak i wsparcia reklamowego. Niezależne serwisy do tej pory były zdane jedynie na siebie. Celem Q-SERVICE MOTO jest zwiększenie konkurencyjności warsztatów niezależnych oraz kompleksowe wsparcie ich rozwoju.

TB: Jakiego rodzaju wsparcie oferuje sieć Q-SERVICE MOTO? DD: Przede wszystkim będzie to wsparcie inwestycyjne w ramach programów przygotowanych na potrzeby sieci serwisowych. Warsztat będzie mógł otrzymać finansowanie wyposażenia warsztatowego lub oznakowania warsztatu w zależności od indywidualnych potrzeb. Wartość inwestycji będzie uzależniona od wysokości realizowanego obrotu. Planujemy ogólnopolskie wsparcie reklamowe sieci w mediach motocyklowych, jak również organizowanie wspólnych akcji serwisowych oraz inne rodzaje promocji zachęcające do korzystania z usług warsztatów zrzeszonych w sieci Q-SERVICE MOTO. Warsztaty w sieci będą posiadały jednolite oznakowanie oraz będą mogły korzystać ze szkoleń produktowych i technicznych. TB: Zakres wsparcia wygląda interesująco, jednak wobec warsztatów zainteresowanych przystąpieniem do sieci stawiane są również wstępne wymagania. Które warsztaty mogą wziąć udział w przedsięwzięciu? DD: Oczekujemy właściwie tego samego, co właściciele motocykli, czyli godnych zaufania warsztatów oferujących usługi na poziomie serwisów autoryzowanych. Takich, w których mechanicy kompleksowo zadbają o motocykl, zaproponują części zamienne o sprawdzonej jakości oraz doradzą przy ich wyborze, WYMAGANIA DLA WARSZTATÓW Q-SERVICE MOTO

- minimum dwa stanowiska serwisowe, - całoroczne świadczenie usług, - serwisowanie motocykli wielu marek, - kompleksowe serwisowanie motocykli, - odpowiednie wyposażenie serwisu, - ubezpieczenie OC warsztatu, - lojalność i partnerska współpraca, - inicjatywa w zakresie zwiększania obrotów, - aktywny udział w „życiu sieci”.

a dzięki swojej wiedzy i doświadczeniu znajdą i naprawią nawet nietypowe, uciążliwe usterki. Podstawowe wymagania to: 2 stanowiska serwisowe, całoroczne świadczenie usług i serwisowanie motocykli wielu marek. Tego rodzaju serwis wraz z doświadczoną załogą, korzystając z naszego wszechstronnego wsparcia, a w tym pakietu inwestycyjnego, reklamy i szkoleń ma duże szanse stać się wiodącym warsztatem w swoim regionie. Więcej informacji dotyczących Q-SERVICE MOTO można uzyskać u handlowców regionalnych Działu Motocykli Inter Cars SA: Polska północna (w tym woj. mazowieckie) tel.: 669 900 737, Polska południowa, tel.: 669 900 645 lub pod nr Infolinii: 801 88 20 88.

WSPARCIE DLA WARSZTATÓW Q-SERVICE MOTO

- inwestycje w wyposażenie warsztatu, - atrakcyjne, indywidualne warunki handlowe, - szeroki asortyment części zamiennych i eksploatacyjnych, - codzienne dostawy części do warsztatów, - katalog drukowany oraz łatwy dostęp do zamówień on-line, - reklama w ogólnopolskich mediach, - profesjonalne szkolenia techniczne i produktowe, - organizacja akcji serwisowych, - sieciowe oznakowanie warsztatu.

N OWOŚ C I

Rozszerzenie oferty półosi napędowych

Lauber wprowadził do oferty Inter Cars SA ponad 200 nowych referencji półosi napędowych oraz udostępnił katalog papierowy. Aktualna oferta zawiera ponad 1000 referencji półosi do samochodów europejskich oraz japońskich.

WYBRANE NOWOŚCI Z OFERTY

Nowe referencje alternatorów, rozruszników, przekładni i pomp wspomagania oraz zacisków hamulcowych Lauber w ofercie IC: ALTERNATORY

• 11.0758 – Alternator 12 V NISSAN: LAUREL 2.8 D (01.85-12.89) • 11.1130 - Alternator 12 V MITSUBISHI: LANCER V 2.0 D (12.92-10.03) L 300 2.5 TD (11.88-) • 11.1184 – Alternator 12 V MITSUBISHI: PAJERO II 2.5 TD (12.90-04.00) • 11.1364 – Alternator 12 V NISSAN: TERRANO II 2.7 TDI (05.96-) • 11.1802 – Alternator 12 V MITSUBISHI: SPACE GEAR 2.5 TD (05.95-05.00) L 400 2500 TD (06.96-) • 11.1886 – Alternator FIAT PANDA 1,1 1,2 (09.03•

)/ FIAT IDEA 1.4 (01.04-)/ FIAT STILO 1.4 (01.04-)/ FIAT DOBLO 1.4 (03.05-)/ 11.1899 – Alternator OPEL ASTRA H 1.7 (03.04)/ ASTRA MK V 1.7 (04.04-)/ ASTRA H 1.7 GTC (03.05-)/

POMPY WSPOMAGANIA

NAULT LAGUNA (B74-BG) 03.01- (także KOMBI)

PRZEKŁADNIE KIEROWNICZE ZE WSPOMAGANIEM

• 66.1811 – Przekładnia wspomagania BMW 1 04- 3 05• 66.3240 – Przekładnia wspomagania CHRYSLER STRATUS SERV. 95-01 • 66.9111 – Przekładnia wspomagania NISSAN PRAIRE PRO 10.88-07.94

ROZRUSZNIKI

• 22.0915 – Rozrusznik WÓZEK WIDŁOWY MIT• •

SUBISHI FG20 FG 20 / FG25 FG 25 / VARIOUS MODELS / CLARK 22.1266 – Rozrusznik 12 V SEAT: CORDOBA 1.9 TDI (08.96-06.98) IBIZA II 1.9 TDI (08.96-08.99) VW: BORA 2.3 V5 (10.98- 10.00) GOLF IV 2.3 V5 (05.99-10.00) 22. 13.10 – Rozrusznik 12 V SUZUKI: IGNIS 1.5 (09.03-) LIANA 1.6 (03.02-)

ZACISKI HAMULCOWE

• 77.0610 – • • • • •

CA24E M11 04.92- NIS

• 55.0086 – POMPA WSP FIAT TEMPRA 1.9D 1.9TD • 77.1415 – ZACISK HAM. PR/P OPEL ASTRA G 1.2 (tył bębny) 02.98- ATE 05.90-08.96, TIPO 1.7D 1.9 01.88-08.96 2.0 01.93-04.95 • 55.0479 – POMPA WSP CITROEN XSARA 1.4I • 77.2102 – ZACISK HAM. LE/P TOYOTA AVENSIS VERSO 08.01- AKE CH.08149- 04.97-09.00, BEZ A/C • 77.2487 – ZACISK HAM. PR/T (ATE) -R.Tť.38 RE-

ZACISK HAM. LE/P (NISSI) —R.Tť.54 HONDA CIVIC EX/DX I 16V (ED3/6) 1.5/1.6 10.8710.9 77.0664 – ZACISK HAM. LE/P HYUNDAI H 100 01.93-03.00 MAN 77.0673 – ZACISK HAM. PR/T HYUNDAI SONATA III / IV 2.0/2.7V6 EF 03.98- MAN 77.1121 – ZACISK HAM. PR/P (AKE) —R.Tť.60 MITSUBISHI PAJERO (V12/32) 2,6 05.9177.1256 – ZACISK HAM. LE/T (AKE) —R.Tť.30 NISSAN SUNNY (N14) 1.6 03.91-, 100NX COUPE (B13) 1.6 01.91 77.1277 – ZACISK HAM. PR/P NISSAN PRAIRIE

NOWOŚCI CQ CAR EQUIPMENT Informujemy o poszerzeniu oferty CQ w nowe referencje kół pasowych do alternatorów. Poniżej znajdują się przykładowe indeksy i zastosowania:

• CQ1040611 • • • • • • •

Koło pasowe alt. Lexus GS,IS,ES,2.5L,3.0L,3.5, Toyota Avalon, Sienna, RAV 4, Camry, zamiennik 274150W010 CQ1040609 Koło pasowe alt. Opel Corsa 1.0/1.8, Meriva 1.8, Zafira, zamiennik F-236716 CQ1040608 Koło pasowe alt. Opel Astra 1.8; 2.0; 2.0 16V, Vectra 2.0; 2.2; 2.2 16V, Zafira 2.0; 2.0 16V, zamiennik F00M991134 CQ1040605 Koło pasowe alt. Ford Mondeo IV 2.0 03.07-, zamiennik C330356 CQ1040603 Koło pasowe alt. Ford Focus, C-Max 1.8, 2.0 10.03-, zamiennik C237619 CQ1040602 Koło pasowe alt. Rav 4 D4D Engine, zamiennik C236332 CQ1040601 Koło pasowe alt. Mercedes CLS, E/G/M/S-Class 280CDI-400CDI 06.00-, zamiennik EVR55184 CQ1040600 Koło pasowe alt. Alfa Romeo 2.4 JTDM 09.05-, zamiennik C235696

O KIEM EKSP ERTA

Nieprawidłowe przebiegi spalania mieszanki w silniku ZI - cz.2

m g r i n ż . St e f a n M y s z k o w s k i

Kontynuuję temat z poprzedniego numeru „Wiadomości IC”. W tym artykule dokończymy tematykę spalania stukowego oraz poznamy zapłony żarowe. Poznawanie nieprawidłowych przebiegów procesu spalania zakończymy w następnym numerze. SKŁONNOŚĆ DO SPALANIA STUKOWEGO SILNIKA ZI

dobierać kąty wyprzedzenia zapłonu o 5 do 8O OWK mniejsze (późniejsze) od wartości, przy

SPALANIE W NASTĘPSTWIE ZAPŁONU ŻAROWEGO W SILNIKU ZI

Czynnikami zwiększającymi ryzyko spalania stukowego są te, które zwiększają temperatury i ciśnienia panujące w komorze spalania. Te czynniki, które obniżają temperatury i ciśnienia panujące w komorze spalania, zmniejszają niebezpieczeństwo spalania stukowego. Wszystkie one są zestawione w tabeli 1. Jest ich wiele. W klasycznych układach zapłonowych nie można było uwzględnić większości z nich, dlatego np. firma Bosch zalecała dla potrzeb normalnej eksploatacji samochodu

których występują początki spalania stukowego. Dopiero elektroniczne układy zapłonowe, posiadające czujniki wykrywające drgania przenoszone przez blok silnika, świadczące o spalaniu stukowym, pozwalają dobrać optymalny zakres kąta wyprzedzenia zapłonu, dla aktualnych warunków pracy każdego z cylindrów silnika. Spalanie stukowe wykrywane przez wspomniane czujniki ma jeszcze małe natężenie. „Dzwonienie” mu towarzyszące nie jest dla nas słyszalne, bo zagłusza je pracujący silnik.

Poszczególne etapy spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w następstwie zapłonu żarowego od gorącego elementu komory spalania lub warstwy nagaru ją pokrywającego, przedstawia rys.4. W silniku ZI, do rozpoczęcia procesu spalania konieczne jest dostarczenie dawki energii z zewnątrz. Przy prawidłowo przebiegającym procesie spalania, jej źródłem jest iskra elektryczna. Jeśli jednak temperatura któregoś z elementów w komorze spalania lub warstwy

Nazwa czynnika

Wpływ na skłonność do spalania stukowego

Prędkość obrotowa silnika

Wzrost prędkości obrotowej silnika zmniejsza skłonność do spalania stukowego Skraca on bowiem czas przebywania mieszanki w warunkach podwyższonych wartości temperatur i ciśnień, podczas jej sprężania oraz skraca czas przebywania mieszanki na pod działaniem wysokich temperatur i ciśnień, występujących bezpośrednio po zapłonie części mieszanki iskrą elektryczną.

Obciążenie silnika

Obciążenie silnika rozumiem jako wartość momentu obrotowego, z którą pracuje silnik. Wzrost wartości momentu obrotowego, wymuszony przez konieczność nadania samochodowi pożądanego przyspieszenia, wjazdu na wzniesienie lub poruszania się z dużą prędkością, wymusza wyższe wartości ciśnień panujących w komorze spalania. Te z kolei, powodują wzrost wartości temperatur tam panujących. Dlatego wzrost wartości momentu obrotowego silnika zwiększa skłonność do spalania stukowego.

Temperatura silnika

Wzrost wartości temperatury silnika zwiększa skłonność do spalania stukowego. Powoduje również wzrost wartości temperatur zasysanego powietrza. Wzrost temperatury silnika może nastąpić również w wyniku niesprawnie pracującego układu chłodzenia silnika

Temperatura zasysanego powietrza

Wzrost temperatury zasysanego powietrza podnosi skłonność do spalania stukowego. Może być to spowodowane np. tym, że silnik w lecie pobiera powietrze z nad kolektora wydechowego lub źle przewietrzana jest komora silnika.

Gęstość zasysanego powietrza

Spadek gęstości zasysanego powietrza obniża skłonność do spalania stukowego. Następuje on przykładowo wskutek wzrostu wysokości nad poziomem morza, na której znajduje się samochód. Mniejsza gęstość zasysanego powietrza powoduje jednak, że chcąc utrzymać stały skład mieszanki zasilającej silnik trzeba zmniejszyć ilość podawanego paliwa.

Wilgotność zasysanego powietrza

Wzrost wilgotności zasysanego powietrza, obniża skłonność do spalania stukowego.

Opory przepływu przez układ dolotowy

Wzrost oporów przepływu przez układ dolotowy silnika, np. wskutek nadmiernie zanieczyszczonego filtra powietrza, obniża skłonność do spalania stukowego. Natomiast obniżenie oporów przepływu przez układ dolotowy silnika, powoduje zwiększenie masy zassanego powietrza przy wyższych prędkościach obrotowych, ale zwiększa też skłonność do spalania stukowego.

Ciśnienie doładowania

W silnikach z sprężarkami i turbosprężarkami, wzrost ciśnienia doładowania zwiększa skłonność do spalania stukowego.

Temperatura paliwa lub zasysanej mieszanki

Wzrost temperatury paliwa lub zasysanej mieszanki podnosi skłonność do spalania stukowego, mimo że poprawia stopień odparowania paliwa. Do wzrostu temperatury mieszanki znajdującej się w cylindrze, mogą przyczynić się również: „przytkany” układ wydechowy, nieprawidłowo ustawiony układ rozrządu lub zużyty wałek rozrządu.

Skład mieszanki

Najłatwiej zapala się mieszanka stechiometryczna, dlatego jest ona najbardziej podatna do samozapłonu, a więc do spalania stukowego. Mieszanki bogatsze (λ < 1) oraz uboższe (λ > 1) zapalają się trudniej, są więc mniej podatne na spalanie stukowe.

Kąt wyprzedzenia zapłonu

Wzrost kąta wyprzedzenia zapłonu zdecydowanie zwiększa skłonność do spalania stukowego. W samochodach o starszej konstrukcji wzrost ten może być wynikiem: błędnej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, utraty przez regulator odśrodkowy lub podciśnieniowy swojej charakterystyki (zużycie) i nadmiernego luzu łańcucha rozrządu. W nowszych konstrukcjach, w których nie ma możliwości regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, zmiana wartości kąta wyprzedzenia poza założone granice oznaczać może, że czujniki przekazują do sterownika błędne informacje lub uszkodzony jest sterownik.

Stopień sprężania

Wzrost stopnia sprężania zwiększa skłonność do spalania stukowego. Jego wartość może wzrosnąć w wyniku przeróbki (tuningu) lub naprawy, w czasie której obrabiany był blok silnika, głowica i korbowody, lub zamontowana została za cienka uszczelka podgłowicowa. Wzrost stopnia sprężania w trakcie eksploatacji silnika, może nastąpić tylko w następstwie okładania się nagaru na ściankach komory spalania.

OKI E M E KS P E RTA

Rys.4 Przebieg spalania mieszanki w następstwie zapłonu żarowego od gorącej warstwy nagaru na denku tłoka, który nastąpił przed zapłonem mieszanki iskrą elektryczną, na przykładzie komory klinowej silnika ZI. Jego typowe fazy, oznaczone: a, b i c, są omówione w tekście.

nagaru ją pokrywającego jest na tyle wysoka, że dawka energii, która przepłynie od miejsca o wysokiej temperaturze do stykającej się z tym miejscem części objętości mieszanki paliwowo-powietrznej, będzie wystarczająca do inicjacji zapłonu, to zapłon nastąpi w tej części objętości mieszanki. Zapłon żarowy może nastąpić przed (tak jak na rys.4) lub po przeskoku iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej. Na rys.4a zapłon mieszanki nastąpił w części objętości mieszanki stykającej się z gorącą warstwą nagaru na tłoku. Powstały front płomienia przemieszcza się w kierunku niespalonej części mieszanki, wywołując poruszającą

się falę ciśnienia. Powoduje ona dalszy wzrost ciśnienia a więc i temperatury niespalonej części mieszanki, którą następnie zapala przeskok iskry elektrycznej pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej (rys.4b). Wówczas mamy w komorze spalania dwa poruszające się na przeciw siebie fronty płomieni, a ciśnienie w komorze spalania rośnie szybciej niż przy spalaniu normalnym. Oba fronty płomieni spotykają się w pewnym miejscu komory spalania (rys.4c), powodując powstanie fal ciśnienia, które uderzają w elementy komory spalania i zderzają się wzajemnie. Częstotliwość dźwięku towarzyszącego spalaniu w następstwie zapłonu żarowego

zależy od tego, czy nastąpił on przed (jak na rys.4) czy po zapłonie iskrą elektryczną. W tym drugim przypadku, jest ona taka sama, jak przy spalaniu stukowym, bowiem przebieg spalania jest bardzo podobny - inna jest tylko przyczyna powodująca zapłon. Są jednak istotne różnice między spalaniem stukowym, a spalaniem w następstwie zapłonu żarowego. Występowanie zapłonów żarowych nie zależy bezpośrednio od jakości benzyny. Mogą one wystąpić również przy zasilaniu silnika benzyną o dobrej jakości, bowiem o ich wystąpieniu decyduje temperatura nadmiernie rozgrzanego elementu komory spalania lub warstwy nagaru. W miejscu komory spalania o nadmiernie wysokiej temperaturze, które spowoduje zapłon części objętości mieszanki stykającej z tym miejscem, następuje bardzo szybki wzrost temperatury. Jeśli tak jak na rys.4, zapłon nastąpił od warstwy nagaru na tłoku, to przykładowo temperatura denka tłoka w tym miejscu może wzrosnąć o ok. 250OC w ciągu ok. 20 sekund występowania zapłonów żarowych. Szybko następuje najpierw obniżenie wytrzymałości tłoka a następnie nadtopienie i przetopienie denka tłoka. Jest to szczególnie groźne, gdy zapłon żarowy następuje przez zapłonem iskrą elektryczną, bowiem wczesne wystąpienie zapłonu żarowego, podobnie jak za wczesny zapłon, wydłuża czas kontaktu np. denka tłoka z palącą się mieszanką.

WA R SZTAT

Jesienne super hity

Wo j c i e c h J a g o d z i ń s k i

Tegoroczna jesień będzie dla Wyposażenia Warsztatów wyjątkowa nie tylko z uwagi na fakt, iż jest to 20 rocznica firmy i 10 rocznica targów, na których zaprezentowaliśmy najnowszą ofertę narzędzi oraz urządzeń warsztatowych. Tegoroczna jesień to również szczególny nacisk na produkty i nowości, które nasi klienci będą mogli znaleźć wyłącznie w sieci sprzedaży Inter Cars SA Jednym z takich produktów będzie wyważarka do kół firmy Evert, model: EVERTCB968B. Jest to w pełni automatyczna wyważarka z monitorem LCD, z animowanym menu w języku polskim, z możliwością odtwarzania filmów instruktażowych prezentujących czynności, które można na niej wykonać. Jest to rozwiązanie niespotykane dotąd w wyważarkach oferowanych w tej grupie cenowej. Podobnie instrukcja, która często ginie w ferworze walki warsztatowej, jest wgrana do pamięci maszyny i w każdej chwili w razie jakichkolwiek wątpliwości można ją sobie otworzyć. Wszystkie 3 parametry, średnica, szerokość koła czy dystans są wczytywane automatycznie, a ciężarek nabijamy w miejscu wskazanym przez czujnik laserowy. Sugerowana cena detaliczna: 8900 zł netto. Dla osób, które będą wolały rozwiązanie z nieco uboższym, a co za tym idzie tańszym pakietem możliwości (bez lasera i automatycznego pomiaru szerokości koła oraz bez dodatków multimedialnych, filmów czy animowanego menu, ale również z monitorem LCD), zaoferujemy model EVERT400 tańszy o 1000 zł., wyprodukowany w EU.

PODNOŚNIKI EVERT Kolejnym produktem dostępnym wyłącznie w Inter Cars SA będzie podnośnik nożycowy, diagnostyczny, model EVERT6604B o udźwigu 4.2 tony. Jest to pierwszy podnośnik diagnostyczny o konstrukcji nożycowej z możliwością montażu zarówno w zagłębieniu jak i na posadzce. Jest to możliwe tylko i wyłącznie dlatego, że po złożeniu minimalna wysokość tego podnośnika to jedyne 160 mm. Solidna

konstrukcja, najazdy o długości 4800mm oraz 4 siłownikowy system hydrauliczny pozwolą na stabilną pracę oraz wygodne użytkowanie. W związku z dużym zainteresowaniem na podnośniki 4 kolumnowe, ale „płaskie” czyli bez otworów na obrotnice czy też bez płyt rozprężnych, postanowiliśmy rozszerzyć ofertę potocznie zwanych „cztero kolumnówek„ o nowy model: EVERT6435S 48. Jest to sporo tańsza propozycje znanego już modelu EVERT6435B 48, która ma wypełnić tę lukę i sprostać wymaganiom rynku. Natomiast warto zaznaczyć, że podnośniki EVERT przeszły w tym roku „lifting” polegający na zmianie konstrukcji najazdów (zastosowano dodatkowe ożebrowanie), zmniejszono minimalną wysokość po opuszczeniu, zastosowano dodatkowe maskownice na siłowniki umieszczone pod platformą i dodatkowo je zabezpieczono, aluminiową pompę i co najistotniejsze podnośnik jest wykonany z materiałów o grubszym przekroju.

NOWOŚCI TOPTUL Również w ofercie firmy TOPTUL pojawi się ok. 300 nowych referencji, na które warto zwrócić uwagę. Będą to między innymi serie kluczy do ciężkich zastosowań, seria: AAAU, AAAV czy AEAV. Zaprezentujemy nową serię kluczy płasko oczkowych oraz oczkowych z systemem

zapadkowym, tak bardzo ułatwiającym pracę w trudno dostępnych miejscach, ale wzbogaconych o dodatkową możliwość zmiany kąta. Pojawią się również nowe narzędzia specjalistyczne oraz blacharskie, szczypce zaciskowe czy nowe wkładki do wózka.

JESZCZE WIĘCEJ PROFITOOL W ofercie Profitool zaprezentujemy ok. 100 nowych referencji, przygotowanych z myślą o rozszerzeniu oferty specjalistycznej. Wśród oferowanych referencji znajdą się między innymi: zestaw nasadek specjalistycznych do wtryskiwaczy w silnikach Diesela, zestaw do sprawdzania wtryskiwaczy Common Rail na powrocie (24 adaptery), uniwersalny ściągacz sprężyn zaworowych do głowic 8V, 16V i 24V, zestaw do sprawdzania szczelności cylindrów w silnikach Diesel, z zestawem złączek pod świece żarowe oraz wtryskiwacze oraz wiele innych przydatnych produktów. Wszystkie nowości będą dostępne na naszej stronie internetowej pod adresem www.warsztat.intercars.com.pl, natomiast sezonowa oferta wyposażenia warsztatowego zawierająca opisy, zdjęcia i ceny znajduje się w ulotce „Wyposażenie Warsztatów” dystrybuowanej z bieżącym numerem Wiadomościami IC.

WA R SZTAT

Sy l w i a S z a f r a ń s k a

ABSerwis Prezentujemy Państwu jeden z warsztatów sieci Q-Service Truck. Firma ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej istnieje i działa na rynku motoryzacji od roku 1994, założycielem i obecnym właścicielem jest Antoni Bonisławski. Firma specjalizuje się głównie w świadczeniu usług naprawy pojazdów ciężarowych, przyczep, naczep oraz niezależnych ogrzewań Webasto i Eberspaecher, kładąc nacisk na elektronikę, pneumatykę, układy ABS, EBS, ECAS. Posiada autoryzacje takich firm jak: Wabco, Knorr-Bremse, Haldex, Wielton, BPW, SAF, JOST, HYVA, Webasto, Eberspaecher, Truma. Warsztat jest wyposażony w profesjonalne oprogramowanie komputerowe, testery, komputery diagnostyczne oraz inne urządzenia elektro-machaniczne, które są nieodzownym elementem codziennej pracy.

PROFESJONALNE WYPOSAŻENIE Budynek serwisu ma 780 metrów kwadratowych powierzchni. W hali znajdują się trzy stanowiska przejazdowe, można tu naprawić trzy pełne zestawy TIR i dodatkowo jeszcze trzy ciągniki. „Nie raz mamy w hali i 13 aut” - wspomina właściciel. Jest również poczekalnia, gdzie można napić się kawy, chwilę odpocząć, obejrzeć telewizję oraz przez okna „podejrzeć” pracę mechaników. ABSerwis współpracuje ze światowymi producentami części i zespołów samochodowych, którzy dostarczają najświeższe informacje techniczne, a pracownicy Pana

Antoniego biorą czynny udział w licznych szkoleniach technicznych. Jedno z ostatnich spotkań regionalnych Sieci Q-Serwis Truck odbyło się u Pana Antoniego, który bardzo miło ugościł kolegów z Sieci, zapoznał ze swoim warsztatem, a obiad który zorganizowała Pani Bonisławska (staropolski żurek i domowe pierogi) smakowały wyśmienicie. Pani Irena, żona Pana Antoniego, jest szefową zaopatrzenia oraz prowadzi magazyn i sklep, składa zamówienia, pilnuje spraw pracowniczych.

ŚWIETLANA PRZYSZŁOŚĆ Dumą Pana Antoniego jest również czwórka dzieci. „Najstarszy syn absolwent Technikum Samochodowego w Olsztynie, obecnie student UWM w Olsztynie, kontynuuje naukę w tym samym kierunku, to na niego spadnie ciężar obowiązków prowadzenia ﬁrmy w przyszłości. Młodszy syn, bardziej humanista, absolwent LO, jest specjalistą oponiarstwa, przebył liczne szkolenia. Natomiast dwoje najmłodszych dzieci syn i córka to jeszcze gimnazjaliści, więc to przyszłość, ale jeżeli będzie taka potrzeba pracy wystarczy dla wszystkich. Wtedy będzie to prawdziwa ﬁrma rodzinna”- mówi pan Antoni. Patrząc na dynamiczny rozwój firmy, wiedzę i doświadcze-

nie samego założyciela firmy, jak i fachowość wykwalifikowanego personelu mechaników, elektryków, elektroników, a także miłą obsługę klienta oraz szybką dostępność części rokujemy same sukcesy w dalszym prowadzeniu działalności. Usługi oferowane przez firmę: pneumatyka, ogrzewania, klimatyzacja, chłodnictwo transportowe, elektronika, hydraulika siłowa, spawanie aluminium, auto-holowanie, pomoc drogowa 24H, naprawy silników, skrzyń biegów, zespołów napędowych, zawieszeń, instalacji elektrycznych, naprawy blacharsko-lakiernicze, usługi tokarsko-frezerskie, sprzedaż części i podzespołów. ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej Antoni Bonisławski ul. Lidzbarska 63 13-200 Działdowo tel.: 23 697 34 22, kom.: 601-812-229 e-mail: abserwis@onet.pl, www.abserwis.net.pl Godz. otwarcia: pon.-pt.: 6.00-20.00, sob.: 8.00-14.00

Sy l w i a S z a f r a ń s k a

10 targi w Strefie Ciężkiej Strefa Ciężka na tegorocznych targach była miejscem spotkań prawdziwych mężczyzn. Zarówno w sobotę jak i w niedzielę odbyły się w niej zawody STRONG MAN 2010. Około 40 mężczyzn rywalizowało o cenne nagrody w dwóch konkurencjach. Pierwsza z nich polegała na przerzucaniu opony Solideal, ważącej ok. 240 kg, druga natomiast na przeciąganiu na czas ciągnika Mercedes Actros, ważącego ok. 8 t. W finale spotkały się 4 osoby, które musiały przeciągnąć na czas quad INCA Truck. Rywalizacja była zacięta, a zwycięzcy warci tytułu STRONG MAN. Dodatkową atrakcją były stuningowane ciężarówki prezentowane przez naszych klientów. Wystawiliśmy cztery najładniejsze ciągniki. Goście odwiedzający głosowali na Miss Ciężarówek wyłaniając w ten sposób swoich faworytów. Nagrodę główną wygrała Scania R470 firma TEDITRANS – Jolanta Nawasielska. Nagrody w Strefie Ciężkiej ufundowały firmy TRW, Ruville, SKF, Hella, ContiTech, Fomar, Liqui Moly, Shell.

Textar: Co kryje się wewnątrz? Wy d a j n o ś ć

Doświadczenie

Ko m p e t e n c j a J a ko ś ć

Wsparcie Wiedza

Własna produkcja Własne urządzenia testujące Textar przedstawia fakty: • okładziny hamulcowe produkowane wyłącznie w Europie • produkcja i rozwój produktów tylko we własnych fabrykach • we wszystkich naszych fabrykach produkcja odbywa się według tych samych, wysokich standardów jakości • każdy pojedynczy klocek marki Textar jest poddawany próbom na 300.000 km testowych zanim zostanie dopuszczony do produkcji • każdy klocek przechodzi do 1000 godzin testów na stanowisku kontrolnym • klocki Textar są opracowane we współpracy z producentami samochodów i układów hamulcowych • Textar oferuje wysokiej jakości serwis dla klientów oraz wsparcie techniczne • Textar może poszczycić się ponad 90-letnim doświadczeniem w branży hamulcowej

Przedstawicielstwo TMD Friction GmbH w Polsce • Reprezentant na Polskę: Mirosław Przymuszała Ul. Wrocławska 8-10 • 55-002 Dobrzykowice • Tel. (71) 347 93 08 • e-mail: biuro@tmdfrictionservices.pl Textar is a registered trademark of TMD Friction.

www.textar.com

WA R SZTAT

Sy l w i a S z a f r a ń s k a

Spotkania regionalne sieci Q-Service Truck Tradycją sieci Q-Service Truck stały się spotkania regionalne. Odbywają się one cyklicznie, a ostatnie miały miejsce na przełomie maja i czerwca 2010r. W dniach 21-22 maja 2010r. już po raz kolejny gospodarzem spotkania była firma PW ADAMS z Rawicza. Tym razem na wniosek samych uczestników sieci spotkali się reprezentanci trzech regionów w celu m.in. poznania nowo przyjętych uczestników sieci. Warsztaty biorą-

ce udział w spotkaniu reprezentowały region Wielkopolski i Zachodniego Pomorza, Mazowsza, okręgu Łódzkiego, całego Górnego i Dolnego Śląska, jak również województwa opolskiego. Spotkanie miało charakter szkoleniowo – integracyjny, dlatego w pierwszej kolejności wybrani dostawcy Inter Cars (KNORR BREMSE, TEXA POLAND, LEWOR, TRW i inni) przeprowadzili swoje prezentacje i krótkie prelekcje tematyczne. Wieczorem był czas na rozrywkę.

Wieczór integracyjny upłynął w miłej atmosferze okresu prohibicji w otoczeniu krupierów i krupierki. Kilka dni później w firmie Truck Partner w Nowym Sączu spotkali się reprezentanci terenów woj. świętokrzyskiego, małopolskiego, podkarpackiego oraz lubelskiego. Uczestnicy wymieniali poglądy co do organizacji pracy w warsztacie, wyposażenia, posiadanych autoryzacji oraz korzyści z tego płynących. Spore zainteresowanie wzbudziło stanowisko do badania i legalizacji tachografów. Dalsza część odbyła się w miejscowości Rytro, gdzie szkolenia przeprowadzili dostawcy części. Nie zabrakło wspólnej zabawy, uczestniczy mogli wykazać się umiejętnością chodzenia po linach oraz jazdy qudami. Cześć oficjalną zakończyła uroczysta kolacja. Ostatnie czerwcowe spotkanie odbyło się w dniach 10-11 czerwca 2010r. Miejscem rozpoczęcia szkoleń, prezentacji i dobrej zabawy był serwis Państwa Bonisławskich w Działdowie, ABSerwis. Swoje prezentacje prowadziły firmy WABCO, LEWOR, SHELL, FOMAR, FEBER oraz działy IC. Po intensywnym dniu szkoleniowym ruszyliśmy malowniczą drogą wzdłuż pól grunwaldzkich do Ostródy. Podczas wieczoru

integracyjnego wręczone zostały certyfikaty autoryzacji firmy FEBER oraz Mercedes Osie. Kolejny słoneczny dzień sprzyjał spacerom bulwarem nad jeziorem, a atrakcją był rejs statkiem Państwowej Żeglugi Mazurskiej. Kolejne regionalne spotkania sieci Q-Service Truck już jesienią.

Mar ta Ciesielska

Bezpiecznie z warsztatami Okres wakacyjny to szczególny czas jeśli chodzi o bezpieczeństwo jazdy. Sprawdzony i dobrze przygotowany do wyjazdu samochód gwarantuje udany wypoczynek. Dlatego właśnie w tym czasie zdecydowaliśmy się zorganizować pierwszą akcję „Bezpieczne wakacje”. Pod tym hasłem rozpoczęliśmy cykl promocji dla klientów warsztatów. Akcje mają na celu sprawdzenie samochodu w celu zapewnienia bezpieczeństwa podróży. Wspólnie z naszymi sieciami Q-Service, Perfect Service oraz Auto Crew chcemy zachęcić klientów, żeby korzystali z takich przeglądów w okresach wzmożonych wyjazdów. „Akcja promocyjna Bezpieczne wakacje to świetny pomysł na sprawdzenie stanu technicznego naszych pojazdów przed rodzinnym wyjazdem na urlop – podkreśla Paweł Wysocki

z TRAX RACING z Warszawy. Prawidłowy stan techniczny samochodu to podstawa udanego wyjazdu, a wiadomo bezpieczeństwo rodziny jest najważniejsze. Wielu klientów decyduje się na przeprowadzenie przeglądu ponieważ zdaje sobie sprawę, jak ważne jest, aby w samochodzie prawidłowo działały wszystkie układy, takie jak hamulce, zawieszenie, oświetlenie. Taki przegląd trwa od kilku do kilkunastu minut w zależności od modelu samochodu, więc po tak krótkim czasie klient jest w stanie dowiedzieć się o stanie technicznym swojego pojazdu”.

„Bezpiecznie do szkoły” – pod takim hasłem wspólnie z sieciami zorganizowaliśmy kolejną akcję na przełomie sierpnia i września. Tym razem namawiamy do sprawdzenia samochodu, którym dzieci bezpiecznie podróżują do szkoły. Przed nami sezon jesienny, kolejne wyjazdy i podróże. Już przygotowujemy nowe akcje, o których będziemy Państwa informować na bieżąco. Zadbajmy wspólnie o bezpieczeństwo nas wszystkich.

www.brembo.com

KAŻDY SAMOCHÓD ZASŁUGUJE NA BREMBO

Dokonaj najlepszego wyboru z każdego punktu widzenia. Brembo oferuje najszerszą gamę komponentów hamulcowych dla Aftermarketu: jakość i wytrzymałość światowego lidera w systemach hamulcowych są dostępne dla wszystkich typów samochodów. Nie musisz godzić się na nic gorszego.

WA R SZTAT

Jesień szkoleń z Inter Cars SA

Ilona Sar

2010 to rok intensywnych działań mających na celu dostarczenie wiedzy technicznej naszym klientom. Rozpoczęliśmy go hasłem „2010 rokiem szkoleń”, co w powiązaniu z pozycją lidera na rynku motoryzacyjnym zobowiązuje nas do dostarczania wiedzy warsztatom na takim poziomie, aby mogły odpowiedzieć na zmieniające się technologie budowy samochodów. OBIECUJĄCE PIERWSZE PÓŁROCZE Wiosną uruchomiliśmy mobilne centrum szkoleniowe pod nazwa ShowCar. Przedsięwzięcie ma na celu zorganizowanie profesjonalnych szkoleń technicznych. ShowCar to trzydniowe spotkania z klientami, które odbywają się w wybranych oddziałach Inter Cars. W przerwach między szkoleniami klienci Inter Cars zapoznają się z ofertą wyposażenia warsztatów oraz nowościami w ofercie IC. Ze 100 zorganizowanych szkoleń skorzystało już 2500 klientów. W I półroczu zorganizowaliśmy cykl szkoleń pod nazwa „Strefa Mechatroniki”. W szkoleniach uczestniczyło ok. 330 osób. Strefa Mechatroniki to program szkoleń technicznych, odpowiadający najnowszym trendom w technologii napraw samochodów. Program finansowany ze środków unijnych cieszy się wyjątkową popularnością. Wspólnie ze Stowarzyszeniem REFA organizujemy cykl szkoleń technicznych i miękkich dla właścicieli i pracowników warsztatów. Cykl jest finansowany ze środków UE. Wiosną 2010 r. rozszerzyliśmy cykl szkoleń technicznych organizowanych z dostawcami. Podczas tych spotkań klienci mają możliwość Lokalizacja

zapoznania się ze zmianami w budowie samochodów, poznają typowe usterki. Ciekawym elementem szkolenia jest możliwość wymiany doświadczeń z przedstawicielem producenta części. Pracownicy warsztatu poznają najczęstsze błędy, jakie popełniają inne warsztaty przy diagnozie usterki lub niewłaściwej wymianie części. W ciągu trzech miesięcy w szkoleniach uczestniczyło ponad 1 300 osób podczas 56 spotkań.

DRUGIE PÓŁROCZE ZAPOWIADA SIĘ OBIECUJĄCO W II półroczu planujemy kontynuować rozpoczęte działania pracując nad ich udoskonalaniem. Zakończyliśmy prace nad pełną ofertą szkoleń dostępnych w Inter Cars SA. Wszystkie szkolenia zostały skatalogowane tak, aby każdy z naszych klientów mógł wybrać odpowiednie szkolenie dla siebie. Katalog szkoleń dostępny jest również w formie elektronicznej na stronie www.szkolenia.intercars.com.pl. Każdy z naszych klientów posiadający możliwość połączenia się z Inter Cars za pomocą IC_Katalogu ma dostęp do pomocy technicznej. Zespół osób pracuje

Data

Prowadzący

Katowice

10/11/10

Corteco, Denso

Łódź

10/11/10

Zawiercie (Showcar)

10/11/10

Bielsko

10/12/10

Corteco, Denso

Szczecin

10/12/10

Wahler

Zawiercie (ShowCar)

10/12/10

Bosch

Częstochowa

10/13/10

Corteco, Denso

Bydgoszcz

10/13/10

Delphi

Gdańsk

10/13/10

BETiS

Zawiercie (ShowCar)

10/13/10

Contitech

Gdańsk

10/14/10

BETiS

Siedlce

10/14/10

Corteco, Denso

Zawiercie (Showcar)

10/14/10

TRW

Zawiercie (Showcar)

10/15/10

ATE i TRW

Wrocław

10/18/10

Delphi

Łódź

10/18/10

Schaeﬄer

nad gromadzeniem wiedzy technicznej, opracowując zbiór artykułów i materiałów technicznych. Zgromadzone dane udostępniane są naszym klientom z wykorzystaniem poczty e-mail. Zakończyliśmy prace nad stałym zespołem trenerów, żeby od października 2010r. zrealizować cykl kursów technicznych i biznesowych dla pracowników i właścicieli warsztatów. O programie kursów oraz ich terminach poinformujemy we wrześniu. We wrześniu 2010 kontynuujemy szkolenia techniczne organizowane wspólnie z naszymi dostawcami. Jesienią te szkolenia zebrane są w 5-dniowe bloki tematyczne i zaplanowane w kalendarzu w taki sposób, aby przynajmniej raz w tygodniu w wybranych filiach zorganizowane zostały szkolenia. Zachęcamy do zapoznania się z kalendarzem szkoleń zaplanowanych na wrzesień. Jeżeli znaleźliście Państwo propozycje dla siebie lub swoich pracowników zapraszamy do kontaktu z Przedstawicielem Handlowym wybranej filii. Szczegóły dotyczące szkoleń znajdują się na stronie www.szkolenia.intercars.com.pl.

Temat/Opis

Rodzaj szkolenia

Corteco - Elementy tłumienia drgań w silnikach i zespołach napędowych; Uszczelniacze obrotowe (Simmering), DENSO - Szkolenie techniczne z zakresu świec zapłonowych, żarowych, sondy lambda, wycieraczek, filtrów

P-T

Delphi

Zawieszenie i hamulce

P-T

Delphi

Klimatyzacja samochodowa - zasada działania, budowa, obsługa, diagnostyka i naprawy

P-T

Corteco - j.w.

P-T

Techniczne aspekty działania układów chłodzenia i recyrkulacji spalin

P-T

Układy hamulcowe firmy BOSCH - technologie napraw i najczęstsze usterki

P-T

Corteco - j.w.

P-T

Zawieszenie i hamulce

P-T

Czujniki silnika i nadwozia (cz. I) Budowa, wymiana i regulacja elementów układu rozrządu oraz napędu paskowego Czujniki silnika i nadwozia (cz. II)

T P-T T

Corteco - j.w.

P-T

TRW - Zawieszenia i układy kierownicze; Hamulce i urządzenia diagnostyki i naprawy układów hamulcowych

P-T

ATE - Obsługa nowoczesnych układów hamulcowych; TRW - Zawieszenia i układy kierownicze; Hamulce i urządzenia diagnostyki i naprawy układów hamulcowych

P-T

Zawieszenie i hamulce

P-T

Schaﬄer - koła dwumasowe oraz sprzęgła samonastawne, łożyska kół FAG, hydraulika sprzęgłowa, kwestie reklamacyjne, portal RepXpert

P-T

Bezpieczeństwo układów kierowniczych i zawieszeń Naszym produktom od dziesięcioleci ufają najwięksi producenci samochodów, wykorzystując najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie układów kierowniczych i zawieszeń. Wybierz oryginalne części zamienne LEMFÖRDER.

LEMFÖRDER – marka ZF

www.zf.com

WA R SZTAT

D a r i u s z Z a w a d k a , E l ż b i e t a Zw o l s k a , Ł u k a s z K o c i u b a j ł o

Pomiary pod lupą Prawidłowe wykonywanie pomiarów oraz dbałość o przyrządy pomiarowe jest podstawą dobrej praktyki warsztatowej. Laboratorium IC jest komórką odpowiedzialną za jakość pomiarów wykonywanych w IC. Służymy wiedzą w zakresie nadzoru nad wyposażeniem wykorzystywanym w warsztacie. Kiedy wchodzimy na pokład samolotu jesteśmy przekonani o jego sprawności technicznej. Gdy wsiadamy do windy również zakładamy, że będzie działać poprawnie. Skąd ta pewność? Wyobraźmy sobie, że części zamienne wspomnianego samolotu zostały zmierzone niesprawdzonymi przyrządami; że wsiadamy do windy, którą montował mechanik nie zachowując podstawowych zasad montażu. Czasem wiemy, czasem nie wiemy w jak wielu sytuacjach nasze bezpieczeństwo zależy od prawidłowego działania przyrządów pomiarowych; od wiarygodności systemów pomiarowych i świadomości ludzi, którzy z nich korzystają. Wsiadając do samolotu, czy opisanej windy wierzymy w wiedzę i kompetencje ludzi oddających ją do użytku. Analogicznym zaufaniem klienci obdarzają mechaników, pozostawiając samochody w ich warsztatach.

CZY KLIENCI SŁUSZNIE OBDARZAJĄ MECHANIKÓW ZAUFANIEM? Na takie pytanie każdy mechanik powinien odpowiedzieć sobie indywidualnie. Niezależnie od tego jak duże zaufanie ma do siebie i jakości wykonywanej przez siebie pracy, czy takie samo zaufanie ma w odniesieniu do przyrządów, których używa w warsztacie? Skąd może mieć pewność, że stosowane przyrządy mierzą dobrze? Skąd wiedzieć, że uzyskany wynik jest prawidłowy? Czy potrafimy dobrze mierzyć?

PRZYRZĄD POMIAROWY W każdym warsztacie wykorzystywane są przyrządy pomiarowe. Poczynając od powszechnej suwmiarki i czujnika, poprzez klucz dynamometryczny, aż po skomplikowane diagnostyczne urządzenia warsztatowe. Używane na co dzień dają wyniki, bez których nie bylibyśmy w stanie podejmować żadnych decyzji. Mierzymy i wiemy: dobry/zły, pasuje/nie pasuje, można zamontować czy nie?

Co z sytuacją gdy przyrząd źle mierzy ? Aby mieć przekonanie do swoich pomiarów musimy mieć pewność co do używanego przyrządu. Skąd zyskać tę pewność? Poprzez sprawdzanie i wzorcowanie przyrządów pomiarowych.

CZYM JEST WZORCOWANIE? Wzorcowanie jest szeregiem operacji ustalających, w określonych warunkach, relację między wartościami wielkości mierzonej wskazanymi przez przyrząd, a odpowiednimi wartościami wielkości odtwarzanymi przez wzorzec. Dowodem przeprowadzonego wzorcowania jest wydanie świadectwa wzorcowania. Na świadectwie umieszczone są wszystkie wyniki wzorcowania, mówiące o błędach przyrządu pomiarowego. Świadectwo wzorcowania może stanowić poświadczenie, że przyrząd spełnia określone wymagania. Zatem mierząc przyrządem posiadającym świadectwo wzorcowania wiemy, w jakim stopniu możemy ufać wynikom pomiarów uzyskiwanych za jego pośrednictwem. Świadectwo wzorcowania jest źródłem informacji o przyrządzie i zwiększa zaufanie do pomiarów

SPÓJNOŚĆ POMIAROWA Dlaczego tak ważne jest wzorcowanie? Aby zapewnić wiarygodność wyników. Możemy to uzyskać poprzez odniesienie do innego, sprawdzonego przyrządu o wyższej dokładności. Z kolei przyrząd wyższej klasy jest odniesiony do innego, jeszcze bardziej dokładnego. Ten łańcuch powiązań nazywany jest spójnością pomiarową. Dzięki niej możemy mieć pewność, że uzyskujemy prawidłowe wyniki. Dlatego spójność jest tak ważna.

Ale to nie wszystko. Oprócz przyrządu jest jeszcze wiele czynników wpływających na wiarygodność uzyskiwanych wyników. Weźmy pod uwagę warunki. w jakich dokonujemy pomiaru.

WARUNKI ŚRODOWISKOWE Warsztat nie jest laboratorium. Nie jest łatwo zapewnić odpowiednie warunki środowiskowe. Wiemy, ale skoro wiemy, to nie podchodźmy bezkrytycznie do wyników pomiarów warsztatowych. Chociażby z uwagi na temperaturę. Jak ważna jest temperatura przekona się każdy mierzący te same przedmioty latem i zimą. Ich wymiary będą się różnić w zależności od pory roku! Dziwne? Nie! Przecież każdy materiał ma określoną rozszerzalność cieplną. Zwiększa swoje wymiary w wyższej temperaturze, a zmniejsza w niższej. Przykładowo dla stali: przy różnicy 10°C różnica wymiaru może wynosić 0,12*10-3mm na metr. Czy to mało, czy dużo?? Zależy co chcemy zmierzyć ☺

PAMIĘTAJ O WPŁYWIE TEMPERATURY NA POMIAR

Podobnie jest w przypadku montażu części zamiennych w samochodzie. Doświadczony mechanik doskonale wie, które wymiany przeprowadza się na „zimnym”, a które na „ciepłym” silniku. Nie trzeba go do tego przekonywać. Zatem dlaczego tak ciężko go przekonać o zastosowaniu tej samej zasady do pomiarów geometrycznych? Należy pamiętać o wpływie temperatury na wynik pomiaru. Temperatura może sprawić, że otrzymamy inne wyniki pomiarów wykonanych w warsztacie, a inne w laboratorium. Z uwagi na fakt, że w laboratorium dbamy o zachowanie stałych warunków środowiskowych (temp. 20±2°C), to właśnie wyniki laboratoryjne cechuje wiarygodność. Warto mieć ten fakt na uwadze na przykład w przypadku wątpliwości związanych z reklamacjami. Skoro mamy dobry przyrząd i znamy wpływ warunków środowiskowych na wynik wykonywanego pomiaru to pozostaje nam już tylko: dobrze zmierzyć.

WAR S Z TAT

JAK MIERZYĆ PRAWIDŁOWO? Wydawać by się mogło, że każdy potrafi zmierzyć suwmiarką; że pomiar czujnikiem nie jest niczym skomplikowanym. Takie myślenie nie jest błędne, ale pod warunkiem, że znamy choć kilka podstawowych zasad obowiązujących przy pomiarach ww. przyrządami. W kwestii przypomnienia zestawiliśmy w tabeli najczęściej popełniane błędy przy pomiarach suwmiarką i czujnikiem oraz fotografie pomiarów wykonywanych prawidłowo.

JAK MY TO ROBIMY? W laboratorium IC wszystkie przyrządy pomiarowe posiadają świadectwa wzorcowań i sprawdzeń. Mamy świadomość, że każde urządzenie pomiarowe podlega procesowi zużycia. Urządzenie, które było dobre rok temu, w tym roku może nie nadawać się do użycia. Na bieżąco więc kontrolujemy i wzorcujemy przyrządy. Część z nich wykonujemy we własnym zakresie, a część zlecamy laboratoriom zewnętrznym. Wszystkie czynności wykonywane w laboratorium mają na celu zapewnienie naszym klientom wiarygodnych wyników pomiarów, a przez to lepszych części zamiennych wprowadzanych do sprzedaży. Pamiętajmy, że warsztat nie jest laboratorium, a laboratorium nie jest warsztatem. Każdy z nas ma inne, lecz równie ważne zadania do wykonania. Ale tylko w przypadku zgranej współpracy warsztatów z laboratoriami będziemy w stanie zapewnić zadowolenie klienta. A zadowolony klient, to przecież nasz wspólny cel.

ZAWSZE MOŻESZ LICZYĆ NA NASZĄ POMOC Jeśli masz pytania dotyczące nadzoru nad wyposażeniem użytkowanym przez Ciebie w warsztacie, napisz. Chętnie podzielimy się naszą wiedzą w tym zakresie. Zapraszamy również do lektury kolejnych artykułów dotyczących pomiarów warsztatowych.

DOS TAWC Y

Comma potwierdzona jakość Jednym z wystawców 10 targów Inter Cars SA był producent olejów Comma. Dzięki najnowocześniejszym technologiom, bazom produktowym oraz najlepszym dodatkom uszlachetniającym oleje Comma są znane i cenione w całej Europie.

Na stoisku Comma zaprezentowane zostały najnowsze rozwiązania technologiczne stosowane w przemyśle olejowym oraz zastosowanie narzędzi służących prawidłowemu doborowi oleju do konkretnego silnika i pojazdu. Producent kładzie niezwykle duży nacisk na tworzenie narzędzi wspomagających łatwy i prawidłowy dobór oleju do pojazdu. Zastosowania są łatwo dostępne dla wszystkich w katalogach papierowych, elektronicznych oraz na stronie internetowej. Inter Cars SA, jako wyłączny dystrybutor olei Comma, rozpoczął właśnie kampanię promującą produkty. W prasie branżowej pojawia się reklama prezentująca oleje Comma. Podczas targów, z racji współpracy z Formułą 2, Comma zaprezentowała się na wybiegu z modą rajdową. Dla gości targowych firma przygotowała dużo gadżetów. Oddanie technologii doprowadziło producenta olejów do zostania partnerem FIA Formuła 2. Comma dostarcza oleje silnikowe, płyny chłodzące oraz chemię warsztatową do wszystkich 24 samochodów ścigających się w Formule 2. Partnerstwo techniczne z FIA Formuła 2 świadczy o wysokiej jakości produktów. Wyjątkowe wymagania pojazdów Formuły 2 upewniają klientów o jakości olejów Comma, jak również zapewniają zastosowanie najnowszych tech-

nologii produkcji, które klient może stosować w swoim pojeździe bez najmniejszych obaw. W swojej ofercie Inter Cars SA posiada duży wybór chemii warsztatowej Comma. W kolejnych numerach będziemy prezentować poszczególne produkty.

750 testów 200 ruchomych części silnika 100 ekspertów

1 LOTOS QUAZAR

rekomendowany przez

LOTOS QUAZAR to linia syntetycznych olejów silnikowych premium najnowszej generacji. Wszechstronne testy przeprowadzone przez międzynarodowy zespół ekspertów wykazały, że oleje te chronią wszystkie ruchome części silnika. Ich parametry jakościowe przewyższają wymogi międzynarodowych klasyfikacji i producentów wiodących marek samochodowych w zakresie gwarancji silnika, a doskonałe własności zostały potwierdzone przez SUBARU. Oleje LOTOS QUAZAR są idealne do profesjonalnych zastosowań.

www.lotosquazar.eu

DO STAWC Y

Mobil umacnia wiodącą pozycję na rynku Ponad 75 proc. kierowców wymieniło w ostatnim roku olej silnikowy, a liderem rynku jest nadal Mobil, który zwiększył swoje udziały – wynika z raportu GIPA, jednego z najbardziej wiarygodnych badań rynku motoryzacyjnego w Polsce. Co istotne, potencjał rynku olejów silnikowych zmniejszył się w ostatnim roku do poziomu sprzed 2 lat. Obecny potencjał rynku olejów silnikowych w Polsce zmniejszył się o 5,7 proc. i wynosi ponad 57 000 000 litrów. To pierwszy od 2003r. spadek, na który z pewnością wpłynął kryzys ekonomiczny i większa ostrożność Polaków przy wydawaniu swoich oszczędności. Pomimo, że olej silnikowy ma decydujący wpływ na sprawność samochodu, na wymianę oleju zdecydowało się 76,9 proc. kierowców (w 2009 roku 79,4 proc.), a 38,6 proc. uzupełniło jego stan. To spadek o blisko sześć punktów procentowych w porównaniu do 2009 roku i jedna z największych niespodzianek najnowszego raportu GIPA. Rynek olejów silnikowych odzwierciedla kondycję całej branży oraz pokazuje siłę nabywczą polskiego kierowcy, co potwierdza także kwietniowy raport GIPA na temat postrzegania kryzysu przez branżę motoryzacyjną. Według tego raportu klienci niezależnych warsztatów i sklepów motoryzacyjnych zaczęli zwracać zdecydowanie większą uwagę na koszty serwisu i części. Większa ostrożność przy wydawaniu pieniędzy bezpośrednio przełożyła się na liczbę klientów niezależnych warsztatów naprawczych i sklepów motoryzacyjnych, które w 2009 roku zanotowały spadek zainteresowania swoimi usługami. W tej sytuacji wielkość rynku olejów silnikowych również musiała się zmniejszyć. Mobil, który według raportu GIPA od kilku lat jest liderem rynku oleju na wymianę i uzupełnienie, zanotował w nie najlepszym dla branży okresie wzrost swoich udziałów.

UDZIAŁ W RYNKU Według najnowszego raportu GIPA, kierowcy najczęściej zalewają silniki olejami Mobil. Udziały tej marki w rynku wzrosły od ubiegłego roku z 26 do 28 proc. Kolejne dwie silne pozycje zajmują Lotos (24 proc.) i Castrol (23 proc.). Pozostałe marki, choć obecne w Polsce już od wielu lat, nie są wśród kierowców aż tak popularne. Raport pokazuje, że coraz więcej kierowców wymienia olej silnikowy w serwisie. Co ciekawe, spośród ponad połowy kierowców, którzy wymienili olej w serwisie, aż trzy czwarte skorzystało z usług niezależnego warsztatu samo-

chodowego. Przy zakupie oleju silnikowego, dla kierowców najważniejsze jest zaufanie do marki, cena oraz skuteczna ochrona silnika. Przy czym zaufanie do marki najbardziej cenią sobie klienci Mobila. Na drugim biegunie, wśród cech najmniej znaczących dla klienta, znalazły się opakowanie, reklama oraz to, czy olej silnikowy jest od polskiego producenta. Statystyczny samochód na polskich drogach ma 11 lat i roczny przebieg 14677 km. Dla porównania roczny kilometraż kierowców, którzy wymienili olej silnikowy to 15 338 km, co wskazuje, że dobry stan techniczny auta ma dla nich większe znaczenie. Według raportu GIPA najwięcej kilometrów w ostatnim roku pokonali kierowcy, którzy zalewają silniki olejami Mobil (16585 km) i Shell (14876 km).

KOMENTARZ DANUTY MICHAŁUS-SOKOŁOWSKIEJ, DYREKTOR MARKETINGU EXXONMOBIL POLAND Najnowszy raport GIPA najbardziej zaskakuje pogorszeniem sprzedaży olejów silnikowych na tzw. dolewkę. W momencie kryzysu kierowcy nie spieszyli się z uzupełnianiem niedoborów oleju i ograniczali zakupy jedynie do oleju na wymianę. Bardzo nas cieszy, że Mobil zaprzeczył tej tendencji, zwiększając swoje udziały w rynku olejów na uzupełnienie o rekordowe 8 proc. Jest to zasługa dobrej sieci dystrybucji, od stacji benzynowych po hipermarkety, oraz prowadze-

nia programów szkoleniowych dla warsztatów i kierowców, podkreślających znaczenie dolewek. Jesteśmy świadomi, że naszym najsilniejszym partnerem są serwisy, a szczególnie niezależne warsztaty samochodowe, które z roku na rok wykonują coraz więcej wymian oleju. Kolejną dobrą wiadomością najnowszego raportu GIPA na temat rynku olejowego jest 3 proc. wzrost spontanicznej świadomości naszej marki, najwyższy wśród konkurencji. Zawdzięczamy to między innymi realizowaniu naszej strategii zbliżenia się do klienta. Przykładem tego są między innymi objazdowe imprezy Mobil 1 Tour oraz programy szkoleniowe.

METODOLOGIA Raport GIPA Rynek Oleju powstał w oparciu o wyniki ankiet przeprowadzonych w marcu i kwietniu 2010 roku metodą face-to-face na reprezentatywnej grupie polskich kierowców. Wyniki raportu dotyczą aut osobowych, z wykluczeniem pojazdów ﬂotowych, w tym aut firmowych oraz taksówek. Próba: 2632 osób. Park samochodowy będący punktem wyjścia do analiz 13 100 000 aut. Raport GIPA Postrzeganie Kryzysu. Edycja druga został przeprowadzony w marcu 2010 roku w oparciu o wywiady telefoniczne. Próba: 412 respondentów – właścicieli lub kadry kierowniczej 162 niezależnych warsztatów naprawczych i 250 sklepów motoryzacyjnych.

DOS TAWC Y

Prawidłowa wymiana komponentów układu rozrządu na przykładzie jednostki napędowej Opla - silnika 1,8 16v (C18XE) Silnik 1,8 16v stosowany był z powodzeniem w samochodach marki Opel. Podczas wymiany układu rozrządu, najczęściej przy regulacji rolki napinającej dochodziło do błędów, które w konsekwencji prowadziły do głośnej pracy układu lub do uszkodzenia paska rozrządu. ContiTech Power Transmission Group oferuje szczegółowe porady by wymiana paska rozrządu oraz pozostałych elementów współpracujących była bezpieczna i co najważniejsze bezawaryjna. Opel zaleca wymianę kompletnego zestawu z rolkami prowadzącymi, rolką napinającą oraz pompą wody co 60 tysięcy km lub co cztery lata. Do przeprowadzenia prawidłowej wymiany niezbędne są specjalistyczne narzędzia, wymagane przez producenta silnika, np. z zestawu blokad – MULTI TOOL BOX. Prawidłowa wymiana kompletnego rozrządu powinna trwać około jednej godziny. Wykonajmy naszą wymianę w trzech etapach: przygotowanie, demontaż oraz montaż:

PRZYGOTOWANIE:

• Identyfikujemy pojazd przy • • • • • •

użyciu kodu silnika, który znajdziemy na zewnętrznej krawędzi bloku silnika (rys. 1). Odłączamy akumulator. Podnosimy przód samoRys. 1 chodu i podpieramy silnik. Zdejmujemy filtr powietrza łącznie z układem dolotowym oraz czujnikiem przepływu powietrza. Zdejmujemy prawe przednie koło. Demontujemy pasek wielorowkowy oraz pozostałe urządzenia konieczne do demontażu obudowy paska rozrządu. Demontujemy górną obudowę rozrządu.

•

gdy wcięcie na kole pokryje się ze szpilką diagnostyczną na bloku silnika (rys. 2). Kontrolujemy wskaźniki na kołach pasowych rozrządu (przy ustawieniu

Rys. 2

• • Rys. 3

• Rys. 4

UWAGA: Jeśli wymieniamy pasek rozrządu bez zblokowania wzajemnie kół pasowych rozrządu, nie będziemy w stanie prawidłowo zsynchronizować faz rozrządu.

• Używając klucza imbusowego obracamy rol•

kę napinającą tak by wskaźnik znalazł się po lewej stronie. Z tak zablokowanego układu demontujemy pasek rozrządu, pompę wody, rolki prowadzące oraz rolkę napinającą.

• •

• Włączamy napęd silnika co najmniej •

MONTAŻ:

•

• Montując pompę

• •

•

wody zwracamy uwagę na prawidłowe umieszczenie jej we wnętrzu obudowy paska rozrządu Rys. 5 oraz by „wąs” pompy wody skierowany był ku tyłowi obudowy, w specjalnie do tego przygotowanym miejscu (rys. 5). Montujemy rolki prowadzące. Podczas montażu rolki napinającej zwracamy szczególną uwagę by element blokujący znalazł się dokładnie pomiędzy ogranicznikami a nie poza nimi (rys. 6). Montaż paska rozrządu zaczynaRys. 6

my od wprowadzenia pasa na koło wału korbowego . Po założeniu paska na wszystkie koła koniecznie kontrolujemy znaki. Po założeniu paska oraz kontroli znaków, kluczem imbusowym, przekręcamy lekko rolkę napinającą wprowadzając wstępne naprężenie paska rozrządu. Po usunięciu blokad ręcznie obracamy dwa Rys. 7 razy wałem korbowym (zgodnie z ruchem silnika). Ustawiamy rolkę napinającą do pozycji gdy jego wskazówka pokryje się z wcięciem na uchwycie napinacza (rys. 7). Dokręcamy śrubę napinacza kluczem dynamometrycznym wzorcowanym z momentem 20 Nm.

UWAGA: Prawidłowe napięcie paska rozrządu jest kluczowe dla jego trwałości oraz głośności działania napędu.

UWAGA: Przed montażem nowego kompletu sprawdź układ pod kątem wycieków. Wszelkie wycieki i koniecznie usuń.

DEMONTAŻ:

• Blokujemy koło zamachowe. • Demontujemy koło pasowe wału korbowego (przy zablokowanym kole zamachowym). • Zdejmujemy blokadę koła zamachowego. • Demontujemy dolną osłonę rozrządu. • Obracamy wał korbowy do momentu

wału korbowego na pokrywających się znakach (rys. 2), znaki na kołach pasowych wałków rozrządu powinny pokrywać się ze znakami na pokrywie zaworów (rys. 3) Blokujemy koła pasowe rozrządu za pomocą przyrządu „Multilock” z zestawu blokad MULTI TOOL BOX (rys. 4).

•

dwa razy po czym sprawdzamy ustawienie i w razie potrzeby regulujemy. Montujemy pozostałe podzespoły w odwrotnej kolejności, uzupełniamy płyn chłodzący. Wypełniamy naklejkę z datą wymiany oraz przebiegiem, którą umieszczamy w komorze silnika. Wykonujemy jazdę próbną.

UWAGA: Nie obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska rozrządu, obracać wałem silnika tylko w normalnym kierunku obrotów, obracać tylko kołem wału korbowego i pod żadnym pozorem innym kołem zębatym, Pamiętać o wymianie śrub na nowe oraz przestrzegać momentów sił dokręcania.

Rys. 8

DOS TAWC Y

Państwo pytacie BERU odpowiada

JAKIE ŚWIECE ŻAROWE PASUJĄ DO SILNIKA VW TYP BKP 103 KW, MODEL 2006? Te silniki mogą być wyposażone w świece ceramiczne (modele do roku 2007) lub świece stalowe (modele od roku 2008). Jednak ostrożnie! Obydwa typy świec mają różne napięcia. Eksperci BERU zalecają zwracać uwagę na oznaczenia: czerwone oznaczenie ponad sześciokątem - świeca stalowa, brak oznaczenia - świeca ceramiczna.

• •

JAK MOŻNA ZAPOBIEC ZERWANIU ŚWIECY ŻAROWEJ SZCZEGÓLNIE W BMW M47 I M57?

Specjaliści z infolinii Beru będąc w ciągłym kontakcie z warsztatami zestawili dla Państwa kilka aktualnych, najczęściej zadawanych pytań wraz z rozwiązaniami. NA CO ZWRÓCIĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ PRZY WYMIANIE CERAMICZNYCH ŚWIEC ŻAROWYCH? Ceramiczne świece żarowe, ze względu na szczególne właściwości materiału z jakiego są wykonane, są wyjątkowo wrażliwe na uderzenia i zgięcia, dlatego nie mogą być montowane w silniku, nawet gdy spadły z wysokości 2 cm i na pierwszy rzut oka nie widać żadnych uszkodzeń. Jeśli tylko zachodzi choćby minimalna wątpliwość, co do ich idealnego stanu, należy bezwzględnie wymienić je na nowe. Uszkodzenia, a nawet pęknięcia prowadzą nieuchronnie do awarii silnika. Prawidłowy demontaż świec Przy wykręcaniu ceramicznych świec żarowych moment obrotowy nie może przekraczać 20 Nm. Jeśli przy użyciu takiej siły wykręcenie świecy jest niemożliwe, należy wlać na gwint odrobinę oleju syntetycznego i odczekać min. 2 godziny. Jeśli w dalszym ciągu świeca nie daje się wykręcić, należy zdemontować głowicę. Jeśli podczas demontażu ukruszył się ceramiczny element grzejny, przed ponownym uruchomieniem silnika, należy koniecznie usunąć wszystkie odłamki z komory spalania, nawet jeśli zajdzie konieczność zdemontowania głowicy. Właściwy montaż – z zachowaniem najwyższej ostrożności Przed montażem świecy należy starannie wyczyścić kanał i gwint w głowicy z oleju i pozo-

Ważne przy wymianie świec żarowych: nasmarować gwint i korpus specjalnym smarem (BERU GKF 01) w celu zapewnienia optymalnej izolacji elektrycznej i zapobieżenia przenikaniu wilgoci i korozji korpusu świecy. Umożliwi to łatwy jej demontaż.

stałości spalania. Do tego celu polecamy specjalny rozwiertak BERU. Należy też sprawdzić, czy korpus i gwint świecy jest wolny od smaru i oleju. Następnie wkręcić świecę ostrożnie ręką do oporu i dokręcić kluczem dynamometrycznym (8-11 Nm).

JAK PRAWIDŁOWO WYMIENIAĆ I NA CO SZCZEGÓLNIE UWAŻAĆ PRZY WYMIANIE ŚWIEC ŻAROWYCH W MERCEDESIE E 200, E 220 I E 250? Również w tych silnikach (OM 651, typ 204, 207, 212) są zamontowane ceramiczne świece żarowe. Z tego powodu eksperci Beru zalecają zachowanie szczególnej procedury:  Zdemontować górną osłonę silnika.  Odkręcić filtr paliwa (bez odłączania przewodów) i odsunąć go na bok.  Poluzować klipsy mocujące osłonę przodów i unieść ją do góry.  Przy pomocy szczypiec poluzować połączenia elektryczne świecy.  Wykręcić świecę - jeśli moment obrotowy jest wyższy niż 20 Nm należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej, by zapobiec zerwaniu świecy.  Oczyścić kanał na świecę w głowicy rozwiertakiem BERU.  Nową świecę nasmarować specjalnym smarem do świec żarowych i ostrożnie wkręcić ręką do oporu, a następnie dokręcić kluczem dynamometrycznym (nie przekraczać 11 Nm).

Praktyczne narzędzie przy wymianie świec żarowych – rozwiertak BERU. W celu usunięcia nagaru z kanału na świece smarujemy ostrza rozwiertaka smarem, wkręcamy i wykręcamy go w miejsce świecy. Pozwala to na bezproblemowy montaż nowej świecy żarowej.

Użytkownicy wciąż poszukują porady u specjalistów BERU w następującej sprawie. W BMW M47 (4 cylindry) lub M57 (6 cylindrów) świece podczas wymiany nie dają się wykręcić i często pękają. Aby temu zapobiec eksperci zalecają podjęcie następujących kroków:  Rozgrzać silnik, aby wypalić resztki zwęglonego nagaru zalęgające pomiędzy świecą a kanałem w głowicy.  Odkręcić kolektor dolotowy.  Wlać niewielką ilość oleju syntetycznego na gwint świecy i odczekać ok. 1 godz.  Nastawić klucz dynamometryczny na 35 Nm i spróbować wykręcić świecę. Jeśli okaże się to niemożliwe należy powtórnie zalać gwint olejem i ponowić próbę.

DLACZEGO ZAPYCHAJĄ SIĘ FILTRY SADZY I JAK PORADZIĆ SOBIE Z TYM PROBLEMEM? Eksperci BERU coraz częściej udzielają porad dotyczących „filtrowych zakalców”- jak często mechanicy nazywają warstwę sadzy, która po zatkaniu otworów odkłada się na powierzchni filtra. W większości wypadków nie stanowi to problemu, ponieważ podczas normalnej eksploatacji filtr regeneruje się samodzielnie wypalając sadzę przy temperaturze 500 - 600°C. W czasie jazdy miejskiej filtry Diesli osiągają tylko 200°C, co nie wystarcza do wypalenia sadzy. W konsekwencji wzrostu oporów przepływu spalin silnik traci moc. Rada BERU, którą możecie przekazać swoim klientom – przejechanie poza miastem ok. 20 min. ze średnią prędkością obrotową 2000 obr/min wystarczy do uzyskania temperatury samowypalenia się sadzy. Silnik może wówczas „swobodnie oddychać” i rozwijać pełną moc.

Tu wlać niewielką ilość oleju syntetycznego.

Pozostałości spalania (nagar) mogą być usunięte rozwiertakiem BERU.

Technika zapłonu

Podgrzewanie Diesla

Elektronika

Sensoryka

BERU: światowy lider w świecach żarowych Na pierwszym monta�u. BERU jest dostawcą świec na pierwszy monta� i partnerem konstrukcyjno-projektowym wszystkich renomowanych producentów samochodów. BERU to wiodąca marka wśród świec �arowych, mająca największy udział w wyposa�eniu fabrycznym. Na rynku wtórnym. BERU mo�e poszczycić się 98%-owym pokryciem zapotrzebowania rynku w świece �arowe. �aden producent nie oferuje państwu więcej! W innowacjach. BERU wyznacza kierunek rozwoju technologii świec �arowych. Najnowszym przykładem jest świeca �arowa z czujnikiem ciśnienia BERU PSG (Pressure Sensor Glow Plug). Inteligentny sensor za pomocą opatentowanego przesuwnego trzpienia grzejnego mierzy ciśnienie w komorze spalania i przekazuje dane do systemu sterowania silnika. Takie rozwiązanie gwarantuje zachowanie coraz bardziej rygorystycznych norm czystości spalin silników Diesla.

A BorgWarner Business

DOS TAWC Y

Duży skok Macieja Oleksowicza w Castrol Rankings Solidne występy w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Europy załogi Castrol TRW Motointegrator sprawiły, że na przestrzeni ostatnich tygodni jego kierowca, Maciej Oleksowicz awansował w rankingu o ponad 600 pozycji. Jeszcze pod koniec czerwca z 117 punktami był sklasyfikowany na 1791 miejscu. Piąta lokata w klasyfikacji mistrzostw w Rajdzie Ypres zaliczanego do cyklu IRC pod koniec czerwca sprawiła, że z 453 punktami znalazł się na 1147 miejscu.

Castrol stworzył, we współpracy z czołowym portalem internetowym autosport.com, Castrol Rankings. Mierzy on osiągnięcia ponad 2000 zawodników, startujących we wszystkich rundach rajdów i wyścigów rozgrywanych corocznie w 47 głównych dyscyplinach sportów

motorowych. System, na bieżąco aktualizowany, uwzględnia wyniki uzyskiwane przez kierowców w okresie ostatnich 12 miesięcy. Efektem jest dynamiczne i wiarygodne porównanie najlepszych kierowców na świecie.

Trzynastka Inter Cars w Castrol 5s 58 drużyn z całego kraju wzięło udział w rozegranym od maja do lipca br. Ogólnopolskim Turnieju Piłkarskim Castrol 5s. Trzynaście spośród nich stanowiły drużyny występujące w barwach Inter Cars SA. Najlepiej spośród nich wypadł zespół Inter Cars Wieliczka, który w wielkim finale zajął 4 miejsce. Aby zakwalifikować się do finału trzeba było przejść przez regionalne eliminacje, które zostały wręcz zdominowane przez zespoły Inter Cars. Aż trzy spośród czterech zespołów grających w półfinałach były drużynami IC. Także finał był „bratobójczym” pojedynkiem. IC Wieliczka wygrał nim z IC Cząstków Mazowiecki I, choć i tak obie drużyny awansowały do wielkiego finału. Piłkarze tych drużyn podzielili również między sobą nagrody indywidualne. Królem strzelców został Krzysztof Kluza z Wieliczki, jego kolega z zespołu Maciej Maderak został najlepszym piłkarzem eliminacji, a Tomasz Listwoń z Cząstkowa Mazowieckiego otrzymał statuetkę dla najlepszego bramkarza. W drugiej z warszawskich eliminacji wystąpiły dwa zespoły Inter Cars. Tym razem tylko jednemu z nich udało się awansować do półfinału. Ostatecznie Inter Cars Cząstków Mazowiecki II zajął w lokalnych rozgrywkach 3 miejsce i zdobył brązowe medale. Najlepszym strzelcem został Michał Stryjek z Inter Cars Cząstków Mazowiecki II. W połowie czerwca odbyły się dwie pozostałe regionalne eliminacje – 12 czerwca w Grodzisku Wielkopolskim oraz tydzień później w Gdańsku. I w tych miastach nie zabrakło drużyn Inter Cars. W Wielkopolsce, na terenie piłkarskiej bazy Groclin o awans do finału grały trzy nasze zespoły. Sztuka ta udała się drużynie z Piekar Ślą-

skich, która zajęła tam drugie miejsce. Bramkarz tego zespołu, Dominik Przywara został uznany najlepszym golkiperem eliminacji. W Gdańsku na bocznym boisku Lechii zagrały cztery zespoły Inter Cars. Niestety nadmorska eliminacja nie była dla nich aż tak udana. W wielkim finale, 11 lipca na obiekcie „Warszawianki” zagrało osiem najlepszych zespołów wyłonionych w eliminacjach. Wśród nich 3 drużyny Inter Cars – Cząstków Mazowiecki, Piekary Śląskie i Wieliczka. Faza grupowa turnieju finałowego wyłoniła cztery zespoły, które w fazie pucharowej walczyły o zwycięstwo. W finale odnieśli je triumfatorzy gdańskiej eliminacji Castrol 5s – Anro-Trade Chwaszczyno, pokonując 2:0 zespół Inter Parts Stawiguda. W nagrodę zwycięzcy wyjadą na trzy dni do Londynu na mecz angielskiej Premier League oraz zwiedzą laboratorium Castrol w Pangbourne. W meczu o trzecie miejsce zespół Inter Cars Wieliczka przegrał 1:2 z Dakolem Dębica. Po zakończeniu rozgrywek odbył się specjalny mecz, w którym drużyna Castrol złożona z najlepszych piłkarzy turnieju zmierzyła się z Polską Kadrą Gwiazd. W zespole prowadzonym przez Jerzego Engela zagrali m.in.: Tomasz Hajto, Piotr Świerczewski czy Cezary Kucharski oraz występujący gościnnie ambasador Castrol 5s Mirosław Szymkowiak.

Nieprzypadkowo wybrano datę finału Turnieju Castrol 5s na dzień zakończenia tegorocznego mundialu. Wieczorem odbyła się uroczysta gala prowadzona przez Przemysława Babiarza, której jednym z elementów było wspólne oglądanie meczu Hiszpania-Holandia. Jeszcze przed pierwszym gwizdkiem Mistrzostw Świata udekorowano najlepsze zespoły Castrol 5s. Nagrody wręczali goście specjalni, wśród nich ambasador Republiki Południowej Afryki w Polsce Willem van der Westhuizen. Po zakończeniu meczu afrykańskimi rytmami dopełnił gorącą atmosferę finałowej nocy zespół Motema Africa. Publikę rozgrzał także pokaz piłkarskiego freestyle’u w wykonaniu Łukasza Chwieduka. Castrol 5s to turniej piłki nożnej przygotowany specjalnie dla Partnerów handlowych firmy. Po sukcesie zorganizowanych na przełomie 2007 i 2008 roku rozgrywek europejskich i ogromnym zainteresowaniu krajowymi eliminacjami, firma Castrol Polska podjęła decyzję o organizacji w tym roku polskiej edycji Turnieju Piłkarskiego Castrol 5s. To zaangażowanie idealnie dopełnia działania firmy Castrol jako jednego ze sponsorów Mistrzostw Świata w piłce nożnej. Pozwala przenieść w sposób aktywny i jeszcze pełniejszy w świat wielkiego futbolu.

WYTYPUJ i WYGRAJ! Kup olej Castrol Edge lub Magnatec, wytypuj na którym miejscu Mikko Hirvonen ukończy Rajd Wielkiej Brytanii i wygraj weekend dla VIP-ów na Rajdzie Szwecji. Do wygrania również 500 oryginalnych gadżetów WRC.

Szczegółowe informacje są dostępne na ulotkach w warsztatach samochodowych.

Typuj na stronie: www.castrolwrc.pl

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.

DOS TAWC Y

Świece zapłonowe przyszłości Sekrety super zapłonu

Pojawiła się technologia świec zapłonowych tak skuteczna i przyszłościowa, że producenci samochodów, tacy jak Toyota, Nissan i Lexus domagają się jej na wyłączność. Świece irydowe? Owszem, ale nie takie, jakie znamy. Shin Nishioka, inżynier zajmujący się świecami zapłonowymi w DENSO, ujawnia niektóre tajniki nowych irydowych świec zapłonowych, które podbijają producentów samochodów oraz rynek części zamiennych. W ciągu dwóch lat technologia silników w swoim obecnym kształcie, a wraz z nią świece zapłonowe, ulegnie przemianie. Ze względu na zaostrzające się wymogi przepisów odnośnie spalin samochodowych, m.in. Euro 5 i Euro 6, coraz większą popularność zyskują silniki benzynowe spalające ubogą mieszankę. Uznanie zaczynają zyskiwać silniki turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem. Choć ten rynek jest obecnie niewielki (reprezentuje jedynie około 1% nowych samochodów), około 50% silników nowej generacji, które pojawią się na rynku w ciągu dwóch lat, będzie najprawdopodobniej należeć do kategorii turbodoładowanych silników z bezpośrednim wtryskiem. Te silniki mogą używać mieszanki wyjątkowo ubogiej (do pięciu razy uboższej niż obecnie); jest to niezwykle wymagające środowisko, które potrzebuje nowej generacji zaawansowanych części zapłonowych. W tym celu stworzono nowoczesną, zaawansowaną irydową świecę zapłonową, która już

jakimi są: recyrkulacja gazów wydechowych (EGR) – wymagająca wyjątkowego zapłonu świecy oraz agresywna proporcja kompresji powietrza pobieranego (ponieważ generowane jest bardzo wysokie napięcie wyładowcze, które w normalnych warunkach uszkodziłoby ceramikę świecy). W każdej z tych sytuacji tylko świece SIP, dzięki lepszemu zapłonowi – gwarantują właściwe spalanie.

ORYGINALNE WYPOSAŻENIE

dziś wzbudza zainteresowanie producentów samochodów na całym świecie. Świeca SIP (Super Ignition Plug), opracowana w 2006 roku przez pionierów świecy irydowej 0,4mm, poprawia zapłon nawet w wymagających środowiskach silników benzynowych używających ubogiej mieszanki. Świece tego rodzaju posiadają nie jedną, ale dwie wyjątkowo cienkie, bardzo wytrzymałe elektrody (środkową i masy) i zapewniają wyjątkową iskrę oraz efektywność. Wraz z ich przydatnością do stosowania w silnikach spalających ubogą mieszankę, są one idealnie przystosowane do dwóch dodatkowych wymogów silników przyszłości,

Wyjątkowe zdolności świec SIP to zmniejszanie emisji przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa oraz ich odporność na wymagające środowisko silnika natychmiast przekonały producentów samochodów o ich przydatności do wyboru silników potrzebnych, by sprostać przyszłym celom odnośnie emisji spalin. W ciągu kilku miesięcy od ich wprowadzenia na rynek świece SIP zostały przyjęte jako oryginalne wyposażenie w szeregu nowych modeli pojazdów, m.in. w Lexusie GS 4.5 Hybrid 2006 oraz w Nissanie Qashqai 1.6 / 2.0 2007. Do 2009 roku świece SIP stały się produktem z wyboru dla wielu wiodących światowych marek samochodów. Dziś około 20% nowych japońskich aut – w tym wiele modeli Toyoty, Subaru i Mazdy, a także koreańska marka Hyundai – korzystają ze świec SIP w ramach wyposażenia oryginalnego; niedawno do tej grupy dołączył Nissan 370Z 2009. Technologię SuperIgnition wybiera coraz więcej producentów – np. koncern Volvo, który niedawno wybrał DENSO na dostawcę świec SIP począwszy od 2010 roku.

Czas wymienić na DENSO. Najbardziej wydajne, mocne i długotrwałe systemy stanowią nasz ideał.

Przyroda w swej różnorodności stanowi inspirację dla każdej formy doskonałości. DENSO realizuje ten cel z powodzeniem od 1949 roku. Poznaj naszą pasję do jakości spełniającej najwyższe wymagania, która jest wybierana na pierwszy montaż przez czołowych producentów samochodowych. Aby uzyskać informacje na temat naszej szczegółowej oferty wystarczy kliknąć myszką na www.denso-europe.com

www.denso-europe.com

DOS TAWC Y

Naprężenia i odkształcenia Jakie siły działają na nowoczesny układ kierowniczy i układ zawieszenia? Technika motoryzacyjna rozwija się w bardzo szybkim tempie, a wymagania naszych klientów odnośnie jakości są coraz wyższe. Każdy komponent samochodu jest stale unowocześniany i rozwijany, aby spełniał te wymagania. Zawieszenie to jeden z tych elementów, w których postęp dokonuje się codziennie, ponieważ pojazdy są narażone na działanie coraz większych sił. Zespoły badawcze w Delphi stale pracują nad metodami kontrolowania ruchów zawieszenia, aby osiągnąć zgodność, wyjątkową współpracę wszystkich komponentów układu kierowniczego i zawieszenia zmierzającą do osiągnięcia jednego celu, tj. przyczepności. Przy tak wielu czynnikach, które należy wziąć pod uwagę, czy wyobrażamy sobie świat bez elementów gumowych? Wygląd gumy może się nie zmieniać, ale jej właściwości i jakość są stale dostosowywane przez zespoły badawcze Delphi do konkretnych zastosowań. Aby osiągnąć cel, którym jest niezawodność, zespoły badawcze Delphi wykorzystują właściwości takie jak histereza, teorię zamiany energii sprężystej na energię cieplną w trakcie ruchu komponentu oraz modulus, analizę matematyczną obiektu lub tendencji substancji do odkształceń sprężystych (to znaczy nietrwałych) po przyłożeniu do nich siły. Badania te sprawiają, że komponenty Delphi zostały dopasowane indywidualnie, tak by spełniały wymagania dla każdego z indywidualnych zastosowań.

ANALIZA WYMIARÓW I ANALIZA TRWAŁOŚCI Analiza wymiarów zapewnia, że komponenty Delphi są zgodne pod względem wymiarów z komponentami montowanymi jako wyposażenie fabryczne oraz zapewnia, że wymiana i montaż komponentów Delphi nie będą nastręczać żadnych problemów jakościowych. Zespoły d/s rozwoju w firmie Delphi prowadzą zakrojone na szeroką skalę badania trwałości poprzez poddawanie swoich komponentów trudnym testom, symulującym rzeczywiste warunki pracy danego komponentu. Testy są prowadzone w cyklach do nawet 100 tysięcy powtórzeń, aby zapewnić niezawodność i bezpieczeństwo pojazdu. Każdy komponent Delphi jest wykonywany zgodnie z najwyższymi standardami, w zakładach posiadających certyfikaty ISO9001 lub TS16949 i spełniających wszelkie wymagania określone przez Rozporządzenie Komisji Europejskiej (EC) nr 1400/2002. Dzisiaj Delphi Product & Service Solutions jest znane ze swojej oferty wiodących na rynku samochodowym komponentów układów kierowniczych i układów zawieszenia, włączając w to przeguby kulowe, wahacze, stabilizatory połączeń, ramiona kontroli trakcji, drążki kierownicze, sworznie zwrotnicy i osłony przekładni kierowniczej dla samochodów produkcji europejskiej, azjatyckiej czy północnoamerykańskiej. Wszystkie te części zostały umieszczone w najnowszej edycji katalogu

Osłona przeciw-pyłowa wykonana z Neoprenu - kauczuku syntetycznego, materiału wysoce odpornego na zmiany temperatury, oleje, smary, paliwa. Szpilka przegubu kulowego wykonana z najwyższą starannością, aby spełnić wysokie normy twardości materiału jak i gładkości polerowanej powierzchni. Korpus przegubu kulowego wypełniony odpowiednią ilością smaru spełniającego wymagania i normy producenta. Siedzisko szpilki Przegubu kulowego wykonane z tworzywa pokrytego PTFE zapewniające swobodne ruchy szpilki w siedzisku. Osłona dolna platerowana lub lakierowana celem ochrony przed korozją zgodnie w dyrektywą europejską 2000/53/EC.

układów kierowniczych, który zawiera cyfrowe zdjęcia wszystkich komponentów oraz kompleksową sekcję odsyłaczy, co powoduje, że jest on przyjazny w użyciu dla wszystkich zainteresowanych. Zaangażowanie Delphi w rozwój oferty jest jasne dla wszystkich. Wprowadzenie większej liczby nowych numerów części w roku 2009 zapewniło spełnienie potrzeby naszych klientów, obsługujących zróżnicowany park samochodów. Ponad 3300 numerów części dostępnych jest w najnowszych katalogach Delphi i w katalogu Tec Doc.

DZIAŁANIE DOLNEGO PRZEGUBU KULOWEGO UWZGLĘDNIA WIELE CZYNNIKÓW: Przede wszystkim należy dążyć do zminimalizowania tarcia poprzez wypolerowanie szpilki przegubów kulowych. Specjalny smar o określonej charakterystyce oraz szpilka zaworu pokryta PTFE (potocznie teﬂon) również przyczyniają się do tego, że przegub kulowy działa płynnie i reaguje bez zwłoki. Wyjątkową niezawodnością charakteryzuje się także zewnętrzna osłona chroniąca przegub przed brudem. Wykonana z neoprenu (CR), materiału, który charakteryzuje się najlepszą ochroną przed zmianami temperatury, działaniem olejów, paliw oraz zapewnia najlepszą ochronę przed zmiennymi warunkami atmosferycznymi. Nakrętka blokująca została również dobrana w taki sposób, aby zapewnić maksymalną niezawodność. Nylonowa wkładka wewnątrz nakrętki zapobiega powstawaniu korozji pomiędzy szpilką a nakrętką.

Weź udzia³ w wyścigu pe³nym nagród!

DELPHI TEAM CLUB

Kupuj produkty promowane, zbieraj punkty i odbieraj atrakcyjne nagrody w Programie!

www.delphi-teamclub.pl

DOS TAWC Y

mobilny tester zawieszenia Uniwersalny – mobilny – profesjonalny Opatentowany mobilny tester zawieszenia firmy febi jest idealny do szybkiego i prostego zdiagnozowania elementów układu kierowniczego na przedniej i tylnej osi samochodu. Dzięki niemu możemy nawet wykryć początki stanu zużycia przegubów. Urządzenie może być zastosowane wszędzie, gdzie nie ma konieczności zastosowania podnośnika hydraulicznego. Za pomocą tego narzędzia personel warsztatu może w jasny i przystępny sposób wytłumaczyć klientowi konieczność naprawy, a tym samym wykorzystać potencjał na zwiększenie obrotów.

Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu na tylnej osi samochodu.

ZALETY URZĄDZENIA:  Wyjątkowo mobilny, niezależny od zasi-

Mobilny tester zawieszenia w zastosowaniu na przedniej osi samochodu.

lania, ponieważ nie potrzebuje prądu czy sprężonego powietrza.  Podwozie (przednia i tylnia oś) poddawane jest kontroli, gdy zawieszenie jest pod obciążeniem bez dodatkowego hałasu.  Wszystkie sytuacje z jazdy samochodu (przyśpieszanie, hamowanie, skręcanie) są symulowane na przedniej i tylnej osi za pomocą tego urządzenia.  Połączone elementy urządzenia testującego umożliwiają niezawodne sprawdzenie wszystkich elementów podwozia (przegubów kulistych, tulei hydraulicznych łączników stabilizatora).  Może być stosowany do wszystkich pojazdów o masie nieprzekraczającej 3,5t.  Wyprodukowany na bazie praktycznego doświadczenia, dla doświadczonych praktyków. Mobilny tester zawieszenia został stworzony przez eksperta samochodów ijest stale udoskonalany. Numer katalogowy febi 80122

Elementy mobilnego testera zawieszenia dla samochodów: - po lewej: tester przedniej osi - po prawej: tester tylnej osi - blokada hamulców

Car Division

Truck Division

Niepokonane! Oryginalne części zamienne febi bilstein

• Rozwiązania Made in Germany • Kompetentny producent od 1844 r. • Szybko i niezawodnie

febi Polska Sp. z o.o. Pl. Przymierza 6 | 03-944 Warszawa | Poland Tel. +48-22-403 47 29 Fax +48-22-403 47 28 E-mail febipolska@febi.pl

www.febi.com

Pożytki z uzwojenia Idealny przewód zapłonowy to taki, który nie powoduje spadku napięcia docierającego z cewki zapłonowej do świecy. Im jest ono wyższe, tym większa energia iskry, a tym samym pewniejszy zapłon. Gdyby nie problem zakłóceń elektromagnetycznych, nikt by nie próbował szukać innego rozwiązania niż przewód z rdzeniem miedzianym, gdyż cechuje się on minimalną opornością i tym samym spadek napięcia jest na nim bliski zeru. Ponieważ jednak przepływ prądu, szczególnie o wysokim napięciu powoduje powstanie zakłóceń, najpierw zaczęto stosować oporniki przeciwzakłóceniowe, po czym wymyślono przewody opornościowe (z rdzeniem węglowym), następnie zaś kable z rdzeniem ferrytowym. Przykładem kabli najnowocześniejszego obecnie rodzaju są przewody SENTECH produkowane przez firmę GG Profits. W środku biegnie wiązka włókien szklanych stanowiąca kręgosłup przewodu. Otacza ją warstwa elastycznego materiału ferromagnetycznego, której zadaniem, tak jak rdzenia transformatora, jest koncentrowanie pola elektromagnetycznego. Dalej mamy spiralnie nawinięty (z gęstością 50 zwojów na centymetr) cienki drut ze stali wysokiej jakości. Dzięki takiemu jego ukształtowaniu część pola elektromagnetycznego, jakie powstaje przy przepływie prądu przez drut, nie wychodzi poza uzwojenie. Skutkuje to naturalnie mniejszymi zakłóceniami elektromagnetycznymi na zewnątrz przewodu. Jednocześnie jednak opór elektryczny kabla jest stosunkowo nieduży, bo drut i ferromagnetyk dobrze przewodzą prąd. Konstrukcja taka ma dodatkową zaletę. Energia magazynowa na ferrytowym rdzeniu jest częściowo oddawana dzięki zjawisku indukcji, co sprawia, że iskra na świecy trwa dłużej. Pewniejszy staje się zatem zapłon (co ma istotne znaczenie zwłaszcza w przypadku zasilania gazem), a tym samym poprawia się sprawność silnika. Dzięki zastosowaniu tej technologii bez zmniejszenia energii iskry można spełnić najsurowsze normy dotyczące zakłóceń elektromagnetycznych. l to zarówno zakłóceń mogących mieć wpływ na działanie radia, TV czy telefonu komórkowego jak i wszelkiego sprzętu elektronicznego znajdującego się w samochodzie.

Bardzo mała emisja zakłóceń elektromagnetycznych wokół nowoczesnego przewodu zapłonowego typu ferromagnetycznego wynika z: • efektu absorpcji - pole elektromagnetyczne powstające przy przepływie prądu przez spiralnie nawinięty drut w znacznej części koncentruje się wewnątrz spirali. Zjawisko to jest dodatkowo bardzo wzmacniane przez znajdujący się w środku spirali rdzeń ferromagnetyczny, gdyż skupia on i absorbuje (magazynuje) energię towarzyszącą zmianom pola elektromagnetycznego. • efektu oporności - spiralnie nawinięty przewodnik elektryczny cechuje się opornością wynoszącą 5600 Ohm/m. Dzięki temu zmiany pola elektromagnetycznego wywoływane przez zmiany w przepływie prądu są mocno łagodzone, tym samym mniejsze są również zakłócenia powodowane przez przewód zapłonowy. W sumie oba te efekty sprawiają, że przewody zapłonowe typu ferromagnetycznego, niezależnie od częstotliwości prądu, który przez nie przepływa, praktycznie nie zakłócają działania urządzeń elektronicznych.

DO STAWC Y

Zmiany w Hella Polska Zmiana Zarządu, nowa siedziba, dynamiczny rozwój, nowe produkty. Ostatni rok to dla Hella Polska okres dynamicznego rozwoju i zmian. Od 1 lipca 2010 nowym Dyrektorem Zarządzającym Hella Polska Sp. z o.o. został Michał Koszałka. Poprzedni Prezes Zarządu, Maciej Trociński został Dyrektorem ds. Rozwoju Strategicznego i podlega bezpośrednio pod centralę, Hella KGaA Hueck & Co. W nowej strukturze organizacyjnej spółki powstał trzyosobowy Dział Obsługi Klienta, z wydzieloną bezpośrednią linią telefoniczną (22) 514 17 70. W celu realizacji nowych zadań rynkowych planowany jest dalszy elastyczny wzrost zatrudnienia.

NOWA SIEDZIBA Siedziba Hella Polska Sp. z o.o. została przeniesiona do nowego, większego biurowca w Warszawie, przy Wale Miedzeszyńskim 552. W nowym biurze firma funkcjonuje od 1 lipca 2010r. W nowoczesnym budynku powstało profesjonalne Centrum Szkoleniowo-Techniczne ze stanowiskiem do zajęć praktycznych i nowoczesną salą szkoleniową. W związku z ciągłym rozwojem technologii i wprowadzaniem do

oferty handlowej nowych, wymagających specjalistycznej wiedzy produktów, Centrum zapewni odpowiednie szkolenia dla partnerów handlowych i innych współpracowników spółki, jak również pomoc techniczną.

POSZERZONA OFERTA

HELLA Wał Międzyszyński

Firma stale poszerza swoją ofertę rynkową. Od lipca 2009r. Hella Polska prowadzi sprzedaż urządzeń diagnostycznych Hella Gutmann Solutions (wcześniej Gutmann Messtechnik GmbH). W ofercie znajdują się produkty: mega macs 42, 50, 55 oraz mo macs. W grudniu zeszłego roku Hella Polska przejęła od firmy Mar-Art Behr Service Sp. z o. o. w Krakowie, za obopólnym porozumieniem stron, sprzedaż i dystrybucję produktów Behr Hella Service (tj. artykułów z zakresu klimatyzacji i chłodzenia – tzw. systemy termiczne). Asortyment przeznaczony jest do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. W związku z dynamicznym rozwojem, spółka zmieniła model biznesowy, aby jeszcze

sprawniej obsługiwać klientów. Dla większej elastyczności dostaw towaru, przeniesiono magazyn do firmy zewnętrznej No Limit – od grudnia 2009 w zakresie dostaw asortymentu Behr Hella Service, następnie od czerwca b.r. dla wszystkich produktów. W najbliższym czasie Hella Polska w swych działaniach będzie skupiać się na unowocześnianiu i podnoszeniu na jeszcze wyższy poziom obsługi wszystkich klientów handlowych. Dla użytkowników produktów, urządzeń i usług, firma będzie sukcesywnie wprowadzać łatwo dostępne kanały zapewniające wsparcie sprzedażowo-marketingowe, informacje i szkolenia techniczne.

DOS TAWC Y

Tłok FERROTHERM®

pomysłowa synteza stali i aluminium Istnieje wyraźny trend w przemyśle motoryzacyjnym i silnikowym: zapotrzebowanie na silniki o coraz większej mocy. Dzięki wysokiemu ciśnieniu w połączeniu z elektronicznym sterowaniem procesu spalania stworzono warunki sprzyjające znaczącemu wzrostowi osiągów silników wysokoprężnych. Wyższe moce właściwe zwiększają również termiczne i mechaniczne obciążenie tłoków. Tłoki plasują się między częściami silnika spalinowego podlegającymi najwyższym naprężeniom. Przy temperaturach wyższych niż 360°C generowanych we wnękach spalania tłoków oraz ciśnieniach wtrysku przewyższających 170 bar, tłoki wykonane ze stopów aluminium osiągają granice swojej wytrzymałości. MAHLE wprowadził nowe rozwiązanie: tłok z denkiem w postaci odkuwki stalowej o wysokiej odporności na temperaturę z aluminiową częścią prowadzącą – tłok FERROTHERM®.

DOBRE PROWADZENIE I PRACA PRZY DUŻYCH OBCIĄŻENIACH Konstrukcja jest oparta na wyraźnym podziale zadań: aluminiowa część prowadząca odpowiada jedynie za prowadzenie tłoka w otworze, podczas gdy głowica tłoka wykonuje pracę przy dużych obciążeniach i uszczelnienie. Stalowa odkuwka denka tłoka dopuszcza znacznie wyższe temperatury pracy i wyższe naciski powierzchniowe pomiędzy panewką a sworzniem tłokowym. Wysoka wytrzymałość odkuwki stalowej działa również w kierunku zwiększenia odporności na zużycie i żywotności rowków pierścieniowych znajdujących się w górnej części tłoka.

LUZ WIERZCHOŁKOWY Dodatkową zaletą stali jest znacznie niższy współczynnik rozszerzalności cieplnej, który pozwala na utrzymanie mniejszego luzu pomiędzy tłokiem i wierzchołkową częścią cylindra. To umożliwia osiąganie dużych korzyści w zakresie uszczelnienia i redukcji przedmuchów, a ponadto pozwala na bardzo wąski luz pomiędzy tłokiem i cylindrem, co sprzyja dobremu podparciu pierścieni tłokowych podczas ich pracy. Mały luz wierzchołkowy ma również korzystny wpływ na ilości zanieczyszczeń emitowanych w spalinach, mniejszy luz oznacza mniejszą objętość prześwitu, a przez to optymalne i czyste spalanie.

SZTUCZKA Z WSTRZĄSANIEM Stal ma również swoje wady – jej przewodność cieplna jest mniejsza w porównaniu z aluminium. Stąd zachodzi konieczność zapewnienia niskiego poziomu temperatury poprzez optymalizację chłodzenia tłoka. Rozwiązanie: stalowe płytki sprężyste albo konstrukcja prowadzenia tłoka tworząca kanał chłodzący, poprzez który wtryskiwany jest olej silnikowy celem chłodzenia. Dzięki dużej średnicy oraz ruchom tłoka w górę i w dół generowany jest tzw. efekt wstrząsania powodujący wystarczające chłodzenie denka.

DWAJ PARTNERZY – UDANA WSPÓŁPRACA W jaki sposób można połączyć dwa tak różne materiały jak stal i aluminium w jeden funkcjonalny zespół? Ciśnienia spalania i wtrysku mają swój wpływ na denko tłoka, a powstające w wyniku ich działania siły przekazywane są bezpośrednio z denka poprzez sworzeń tłokowy na korbowód. W otwór sworznia wstawiona jest tuleja ze stopu kolorowego, jako element idealnie

współpracujący ze sworzniem tłokowym. W najnowocześniejszych konstrukcjach sworzeń jest pokryty innym metalem, co poprawia wzajemne oddziaływanie pomiędzy tłokiem i sworzniem, a nawet dalej. Pomiędzy górną sekcją stalową, a prowadzeniem aluminiowym pozostawiona jest szczelina. Separacja powoduje zmniejszenie powiązania termicznego obu elementów. Temperatury na płaszczu tłoka są znacznie niższe, niż w przypadku tłoka wykonanego całkowicie z aluminium. Dzięki niskiemu poziomowi temperatury na prowadzeniu tłoka oraz odciążeniu przeniesienia mocy konstrukcja prowadzenia tłoka może być zoptymalizowana w zakresie jej funkcji prowadzenia. Można to zauważyć w cicho i elastycznie pracującym silniku pomimo twardego spalania Diesla – przy wyższej mocy użytecznej i większym momencie obrotowym.

TŁOK FERROTHERM®: NA RYNKU PIERWOTNYM I WTÓRNYM Tłok FERROTHERM® jest na rynku od prawie 20 lat – ale ciągle pozostaje tłokiem o nowoczesnej konstrukcji, stosowanym szczególnie w sektorze pojazdów do eksploatacji handlowej. Wiele silników z Volvo, Scania, Detroit Diesel i Caterpillar ma tłoki FERROTHERM® z MAHLE jako wyposażenie oryginalne. Wielu wiodących producentów wciąż polega na tej pomysłowej zasadzie: obecnie silniki z tłokami dwuczęściowymi opracowywane są dla firmy Mercedes-Benz i jednego z dużych rosyjskich producentów silników. Program sprzedaży MAHLE obejmuje również tłoki FERROTHERM® w aktualnym katalogu komponentów silnikowych, które są rozpoznawalne poprzez podwójne numery tłoków: stalowe denko tłoka ma kombinację liter “KB”, podczas gdy aluminiowe prowadzenie można rozpoznać poprzez literę “L”

WAŻNE: PRAWIDŁOWY MONTAŻ Tłoki FERROTHERM® są dostarczane w postaci rozmontowanej. Montaż części górnej i prowadzenia tłoka może się odbywać tylko w jednym kierunku. Częściowy przekrój perspektywiczny tłoka FERROTHERM® z denkiem stalowym (tabela).

MAHLE –

ESTETYKA

PRECYZJI.

Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com

DOS TAWC Y

Wymiana i odpowietrzanie

przekładni kierowniczej i pompy wspomagania Jeżeli procedury dostarczane przez producentów pojazdów nie mówią inaczej poniższe wskazówki można potraktować jako procedurę serwisową. Najważniejsze części hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego to przekładnia kierownicza, pompa i zbiornik. Są one połączone za pomocą elastycznych lub metalowych przewodów zasilających (wysokociśnieniowych) i powrotnych. Przy montażu i demontażu tych elementów należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić gwintów i połączeń hydraulicznych, a także należy zwrócić uwagę, aby nie zmniejszyć ich przekroju przez zagięcie lub uderzenie. Podstawową zasadą przy wymianie jakichkolwiek elementów hydraulicznych jest zachowanie niemal sterylnej czystości. Jakiekolwiek zanieczyszczenia cyrkulujące wraz z płynem będą powodowały przyspieszone zużycie nowo zamontowanych elementów i mogą prowadzić nawet do ich natychmiastowego uszkodzenia. Wszystkie elementy układu hydraulicznego należy czyścić płynem do czyszczenia układów hamulcowych, przy użyciu szmatki lub papieru niepozostawiających włókien. Przy doborze środka czyszczącego należy zwrócić szczególną uwagę czy nie uszkodzi on materiałów plastikowych i gumowych. Uwaga: nie wszystkie płyny do czyszczenia układów hamulcowych lub płyny uniwersalne można w tej sytuacji użyć. Należy szczegółowo zapoznać się ze składem chemicznym lub opisem. Środki takie nie mogą w swoim składzie zawierać węglowodorów aromatycznych. Aby mieć pewność bezpiecznej pracy można użyć środka TRW Brake Cleaner (PFC105). Przy wymianie przewodów metalowych i elastycznych TRW zaleca zwrócenie uwagi na ich właściwe ułożenie i szczelność połączeń. Spuszczenie płynu z układu musi poprzedzać wymianę przekładni kierowniczej, pompy hydraulicznej i przewodów. Nie wolno używać ponownie starego płynu hydraulicznego. W doborze ilości i rodzaju płynu hydraulicznego trzeba kierować się instrukcjami producenta samochodu. UWAGA! Jeżeli w usuniętym z układu płynie hydraulicznym zauważyliśmy metalowe opiłki, w takim przypadku nie wolno powtórnie użyć elastycznych przewodów hydraulicznych. Metalowe opiłki mogły powbijać się w materiał gumowy przewodu

i podczas dalszej pracy z nową pompą i przekładnią kierowniczą mogą się odrywać i uszkodzić nowe elementy.

WYMIANA PŁYNU HYDRAULICZNEGO I ODPOWIETRZANIA UKŁADU Przed wymontowaniem przekładni kierowniczej kierownica powinna być unieruchomiona w swym neutralnym, środkowym położeniu. Nie wolno ponownie używać starych uszczelnień przy przewodach i innych połączeniach hydraulicznych. Jeśli uszkodzona przekładnia musi zostać wymieniona na nową, należy wypłukać elastyczne i metalowe przewody

hydrauliczne. Przed tym zabiegiem trzeba je odłączyć od przekładni. Najpierw płucze się węże odpływowe napełniając zbiornik świeżym płynem hydraulicznym, który przepuszcza się przez węże odpływowe do podstawionego naczynia. Płynu użytego do płukania nie wolno do tego celu stosować ponownie. Płukanie przewodów ciśnieniowych jest bardziej skomplikowane. Należy uruchomić pompę z niewielką prędkością obrotową. Trzeba upewnić się, że nie dojdzie do uruchomienia silnika po włączeniu rozrusznika. UWAGA! Aby zapobiec uszkodzeniu układu zapłonowego/ wtryskowego należy dokładnie przestrzegać instrukcji producenta pojazdu. Przed operacją czyszczenia przewodów ciśnieniowych niezbędne jest zamontowanie wszystkich elementów układu bez podłączania przewodów do przekładni kierowniczej i zablokowanie przewodu powrotnego. Przewód ciśnieniowy należy zanurzyć w płynie hydraulicznym znajdującym się w zewnętrznym naczyniu. Następnie uruchamiając rozrusznik przepompować około 1 litr płynu hydraulicznego pamiętając o uzupełnianiu jego poziomu w zbiorniku układu wspomagania. Po tak wykonanej operacji należy wyłączyć rozrusznik, odblokować wylot przewodu powrotnego i zamontować oba przewody na przekładni. Po ponownym zmontowaniu układu napełnia się jego zbiornik płynem hydraulicznym do poziomu MAX. Następnie należy uruchomić silnik pojazdu i pozostawić go na biegu jałowym, nie

poruszając przy tym kierownicą. Poziom płynu w zbiorniku może się gwałtownie obniżyć bezpośrednio po uruchomieniu silnika i trzeba go uzupełnić. Po kilkunastu minutach, gdy płyn osiągnie swoją temperaturę roboczą 60-80°C unosi się pojazd tak, by przednie koła nie dotykały podłoża. Silnik pracuje nadal na biegu jałowym, a w tym czasie obraca się powolnym, jednostajnym ruchem kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie maksymalnie w prawo. Czynność tę powtarzamy 10 do 15 razy, uważając, by kierownica nie znajdowała się w żadnej skrajnej pozycji dłużej niż przez sekundę. Cały czas obserwujemy poziom płynu w zbiorniku

pompy i pilnujemy, żeby nie spadł on za nisko. Im ciśnienie i przepływ płynu w przewodach są niższe tym skuteczniej przebiega procedura odpowietrzania, dlatego tak ważne jest, aby unieść przednie koła pojazdu, nie obracać szybko kołem kierownicy i nie przytrzymywać jej w skrajnych położeniach. W przeciwnym wypadku następuje bardzo szybkie pienienie płynu i procedura odpowietrzania przebiegać będzie bardzo długo. Po wykonaniu opisanych czynności należy sprawdzić wygląd płynu hydraulicznego. Jeśli ma on barwę jasnobrązową lub jasnoczerwoną (w przypadku płynów typu Dexron) i jest spieniony lub mętny to w układzie wciąż jest obecne powietrze. Na niewłaściwe odpowietrzenie systemu mogą wskazywać też dobiegające z niego piski i zgrzyty, a nawet nierównomierna siła wspomagania – zacinanie się kierownicy podczas obracania. W takich wypadkach należy po krótkiej jeździe próbnej sprawdzić poziom płynu w zbiorniku oraz ewentualne wycieki z układu, dopełnić zbiornik do oznaczenia MAX i wyłączyć silnik na pół godziny przed ponowną operacją odpowietrzania. Po jej zakończeniu trzeba ponownie wyczyścić połączenia przewodów, by ostatecznie sprawdzić ich szczelność. Jeśli dokonanej naprawie towarzyszyła wymiana jakiegokolwiek elementu układu kierowniczego lub zawieszenia, konieczne jest sprawdzenie i ewentualna korekta geometrii podwozia.

We właściwym miejscu. W odpowiednim czasie. Zawieszenia i układy kierownicze TRW.

rt Pa

r ne

ia nt

po ex . w

Bezpieczeństwo nie kończy się na hamulcach. Nie kończy się też tu nasza wiedza i doświadczenie. Jako światowy lider w projektowaniu, rozwoju i produkcji oryginalnego wyposażenia pojazdów, firma TRW jest autorytetem w zakresie samochodowych systemów bezpieczeństwa, w tym również elementów zawieszenia i układów kierowniczych. Program 4.000 referencji pokrywających 92% europejskiego parku samochodowego stanowi znaczącą część naszej i Twojej oferty. Wszystkie produkty TRW, w tym również elementy zawieszenia i układów kierowniczych podlegają rygorystycznym standardom produkcyjnym po to, abyś Ty oraz Twój klient mieli absolutną pewność ich niezawodności wtedy, gdy jest to najbardziej potrzebne. Zdajemy sobie sprawę ze złożoności układów kierowniczych i zawieszeń, dlatego oferujemy Ci wsparcie techniczne, aby być pewnym, że montaż naszych produktów będzie szybki i prosty. Najszersza oferta. Kompleksowe wsparcie. Najlepszy wybór elementów zwieszenia i układów kierowniczych to TRW.

TRW Automotive Aftermarket Parts & Service Office, ul. Górczewska 124, 01-460 Warszawa, tel. 022 / 533 47 47, e-mail: aftermarket.pl@trw.com, www.trwaftermarket.com

Nowy: LPG LaserLine – Asortyment jak �aden inny

80 000 kilometrów z jednym zestawem świec

Europejska siedziba firmy NGK Spark Plug Europe zaprezentowała samochód z instalacją gazową, który przejechał ponad 80 000 km przy użyciu tylko jednego kompletu świec zapłonowych LPG LaserLine. Z tej okazji niemiecki kierowca Rainer Zietlow, inicjator maratonu CNG, gościł w firmie NGK. W październiku i listopadzie ubiegłego roku Zietlow jako pierwszy przejechał Europę i Azję swoim Volkswagenen Caddy Maxi EcoFuel. Od stycznia do kwietnia 2010 ukończył drugi etap swojej ekspedycji – z południa na północ przez obie Ameryki – od Tierra del Fuego do Alaski. W trakcie obu wypraw, które nazwał odpowiednio: EcoFuel Eurasia oraz EcoFuel Transamerica, pokonał ponad 80 tys. kilometrów – dystans niemal równy dwukrotnym okrążeniom dookoła świata. Jeden ze sponsorów tej ekscytującej wyprawy, firma NGK Spark Plug Europe, nie tylko przyczyniła się do realizacji całego projektu, ale także wniosła wkład na rzecz akcji SOS wioski dziecięce, które były częścią całego przedsięwzięcia. Dodatkowo NGK jako wiodący producent świec zapłonowych i sond lambda wykorzystał tę okazję do poddania temu niepowtarzalnemu testowi wytrzymałości swoich unikalnych świec do samochodów zasilanych gazem, LPG LaserLine. Spośród świec z tego nowego asortymentu, wprowadzonego na rynek zaledwie w ubiegłym roku, firma NGK zaopatrzyła Zietlowa w model oznaczony krótkim numerem „1”.

●

Dla silników zasilanych gazem LPG lub CNG

●

Elementy platynowe i irydowe na obu elektrodach: spawane laserowo

●

Specjalna warstwa ochronna pokrywająca korpus świecy: chroni i ułatwia demonta�

●

Bezproblemowy monta�: optymalnie fabrycznie ustawiony odstęp elektrod

●

Tylko siedem referencji – a� 95% pokrycie rynku

NGK Spark Plug Europe GmbH

www.ngkntk.pl

Norbert Schmalfuss, szef Sprzedaży i Marketingu NGK w Niemczech, komentuje: “Spalanie gazu jest bardzo wymagającym procesem dla świec zapłonowych. Natomiast asortyment LPG LaserLine sprostał tym wszystkim wyzwaniom: wyższej temperaturze spalania, zwiększonemu napięciu zapłonu oraz większemu ryzyku korozji. Wyprawa Rainera Zietlowa była więc idealną okazją do przeprowadzenia testu wytrzymałości naszych nowych świec w rzeczywistych warunkach.” Faktem jest jednak, że nikt w NGK nie spodziewał się aż tak pozytywnych wyników tego eksperymentu. Z kolei Rainer Zietlow mówi: „Wyprawa wiodła przez kilka kontynentów, więc system zapłonu musiał radzić sobie z odmiennymi warunkom i panującymi w różnych klimatach i na różnych wysokościach – począwszy od poziomu morza, przez stepy Teksasu, do wysokości Andów. Mimo tego nigdy nie musieliśmy wymieniać świec zapłonowych, ani nie mieliśmy z nimi żadnych problemów. Od pierwszej wyprawy rozpoczętej w Lizbonie w październiku 2009r. po dzień dzisiejszy używamy tego samego zestawu świec. I nawet po przejechaniu ponad 80 tys. km z zasilaniem gazem świece zapłonowe LPG LaserLine nadal pracują jak nowe i nie wykazują żadnych oznak zużycia.”

DO STAWC Y

Intercooler – chłodząc dodaje mocy NRF posiada ponad 80-letnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji systemów chłodzenia. Jego efektem są między innymi doskonałej jakości chłodnice powietrza. NRF prowadzi działalność od 1927 r. i osiągnęła pozycję lidera wśród producentów chłodnic, rdzeni do chłodnic i podzespołów klimatyzacji. NRF opracowuje i wytwarza najbardziej zaawansowane systemy wymiany ciepła, a produkty firmy znajdują zastosowanie w wielu sektorach. W ofercie NRF znaleźć można min. szeroki zakres chłodnic powietrza do samochodów osobowych, ciężarówek i samochodów dostawczych, autobusów, traktorów i urządzeń przemysłowych.

ZASTOSOWANIE Niezależnie od rodzaju turbosprężarki silniki z doładowaniem wymagają właściwego chłodzenia gorącego sprężonego powietrza. Temperatura na wlocie chłodnicy powietrza często sięga 150°C, a w przypadku ciężarówek nawet 220°C. Ciśnienie powietrza w samochodach osobowych to około 1.5 bar, a w ciężarówkach i urządzeniach przemysłowych ponad 2 bar. Zadaniem intercoolera jest chłodzenie powietrza dochodzącego przez przewód wlotowy silnika. W wyniku tego powietrze kurczy się

i więcej tlenu może zostać sprężone w komorach spalania. Prowadzi to do efektywniejszego spalania i wzrostu mocy silnika. Intercoolery firmy NRF są ulubionymi produktami producentów i użytkowników ciężarówek. Zawdzięczają to perfekcyjnemu działaniu i trwałości, gwarantowanej przez precyzyjnie przemyślaną konstrukcję.

TECHNOLOGIA W sektorze samochodowym stosowane są przeważnie chłodnice typu powietrze – powietrze. Chłodnica powietrza składa się z trzech głównych komponentów: zbiorników z króćcami po stronie wlotowej i wylotowej oraz rdzenia znajdującego się pomiędzy nimi, zbudowanego z rurek i żeberek. Taka konstrukcja zapewnia dużą powierzchnię chłodzenia. W celu zmaksymalizowania wewnętrznej powierzchni chłodzenia rurki posiadają dodatkowe ścianki dzielące. Rdzenie wykonane są ze spiekanego aluminium. W produktach do sprzętu ciężkiego oraz ciężarówek, zbiorniki wykonane są także z aluminium. W większości

produkowane są przy użyciu stałych matryc odlewniczych. W przypadku samochodów osobowych wystarczające są plastikowe zbiorniki poliamidowe - tańsze i lżejsze.

PRZYCZYNY USZKODZEŃ System chłodzenia jest tak dobry jak materiały zastosowane do produkcji jego części. Wysokie temperatury i ciśnienie wpływają na jego zużycie. Węże i połączenia stają się po pewnym czasie porowate i nieszczelne. Dlatego zalecana jest częsta kontrola ich stanu. Negatywny wpływ na funkcjonowanie intercoolera mają kamienie dostające się spod kół w czasie jazdy, niestaranne naprawy powypadkowe, zbyt mocne mocowania węży, zanieczyszczenia i sól z nawierzchni. Niewłaściwe działanie chłodnicy powietrza to jeden efekt, znaczniej poważniejszym skutkiem może być uszkodzenie silnika. Należy zawsze przed zamontowaniem nowej chłodnicy powietrza sprawdzić i oczyścić przewód wlotowy silnika z cząsteczek metalu i innych zanieczyszczeń.

DOS TAWC Y

Grupa Ocap International Srl jest dzisiaj jednym z liderów w dziedzinie projektowania, konstruowania, produkcji i sprzedaży szerokiej gamy części zawieszenia, m.in.: sworzni wahaczy, wahaczy, łączników metalowoelastycznych, końcówek drążka kierowniczego.

copertina 2009

Włoski producent z roku na rok umacnia swoją pozycję nie tylko jako dostawca części na rynek wtórny, ale odnosi również duże sukcesy na rynku pierwszo-montażowym. Grupa Ocap International Srl została obdarzona zaufaniem m. in. takich producentów samochodów osobowych jak: Maserati, Alfa Romeo, Lamborghini, Renault, Bentley, Lotus, Pagani, ciężarowych: m.in.: DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Scania, Volvo, maszyn przemysłowych i rolniczych: m.in. Massey Ferguson, Landini, Dana Group, John Deer oraz autobusów: m.in. Bredamenarinbus, Iveco, Mercedes, Setra. Założycielem powstałej w 1975 roku grupy jest Ivano Giordano, który do dziś nią kieruje. W Valperdze, Feletto, Busano i Rivarze - podturyńskich miejscowościach mieszczą się należące do grupy OCAP International Srl zakłady. Podążając od samego początku za przesłanką „ciągłego dążenia do doskonałości”, grupa zanotowała tak duże osiągnięcia, iż znalazła się w gronie 500 firm europejskich o największym procencie wzrostu, ogłoszonych przez Growth Plus. Dziś grupa OCAP International Srl posiada sieć dystrybucji aż w 146 krajach na całym świecie. ROZWÓJ I NOWOCZESNOŚĆ Warto zwrócić uwagę na nowoczesne centrum logistycznego w Oglianico, niedaleko Turynu, które spotkało się z niezwykle pochlebnymi opiniami ze strony poważanych

18-09-2009

15:01

Pagina 2

copertina OCAP 2009

magazynów branżowych. Usytuowane na powierzchni 100 000 m2, składa się z prostopadłego magazynu, w którym realizowane są zamówienia. Magazyn o wysokości 33 metrów ma możliwość pomieszczenia ładunku odpowiadającego 20 000 zbiornikom o metrze sześciennym każdy. Ponadto magazyn dysponuje 5-cioma nowoczesnymi przenośnikami oraz posiada 5 jednostek odbioru towaru, co gwarantuje wysyłkę – potwierdzoną ostatnimi statystykami – do 500 000 referencji miesięcznie.

17-09-2009

19:04

Pagina 2

Katalogi

Magazyn Grupa OCAP International Srl wiąże swoją przyszłość również z rozwojem nowoczesnych technologii, dlatego też przystąpiła do Centrum Mechatronicznego w Turynie, utworzonego przez przedsiębiorstwa z sektora mechanicznego i elektronicznego, które połączyły swoje siły w pracach nad nowymi technologiami mającymi na celu wytwarzanie innowacyjnych produktów. Specjaliści z OCAP International Srl kierują grupą zajmującą się badaniami nad zaawansowanym systemem mechatronicznym wykorzystywanym do precyzyjnej obróbki pozwalającej na uzyskanie maksymalnej wytrzymałości wytwarzanych elementów.

DOS TAWC Y

Nowe produkty w ofercie KYB zestawy montażowe KYB SMK KYB Europe – dostawca podzespołów do układów zawieszenia rozszerza ofertę zestawów mocowań kolumny McPhersona (KYB SMK). Gama produktów KYB SMK została rozbudowa ze 152 do 362 referencji mających zastosowanie w ponad 450 modelach pojazdów, zapewniając optymalne pokrycie parku samochodowego. Cechą nowej oferty jest szeroki asortyment niezbędny do naprawy zarówno przedniego jak i tylnego zawieszenia ze szczególnym uwzględnieniem zestawów naprawczych do aut japońskich i koreańskich.

CZY WIESZ, ŻE… ?  Zestawy montażowe KYB SMK zapewniają

prawidłową pracę amortyzatora w miejscu mocowania do nadwozia oraz wpływają na trwałość innych elementów zawieszenia.  Elementy zawieszenia wchodzące w skład zestawów montażowych narażone są na znaczne obciążenia i uszkodzenia mechaniczne.  Zastosowanie zestawów naprawczych łożyska kolumny McPhersona podczas wymiany amortyzatorów wpływa bezpośrednio na precyzyjne sterowanie pojazdem poprzez redukcję drgań w układzie kierowniczym oraz przyczynia się do dłuższej, bezawaryjnej pracy amortyzatora.

DLACZEGO NALEŻY WYMIENIĆ ZESTAWY MONTAŻOWE ZAWIESZENIA? Wymiana elementów zawieszenia wchodzących w skład zestawów montażowych KYB SMK podczas instalacji nowych amortyzatorów wpływa na:  poprawę jakości prowadzenia pojazdu,  precyzyjne sterowanie pojazdem w zakrętach,  ograniczenie drgań i wibracji w układzie zawieszenia i kierowniczym,  wydłużenie żywotności amortyzatora. Specjaliści KYB zalecają wymianę zestawów montażowych KYB SMK podczas montażu amortyzatorów.

ZESTAWY OCHRONNE KYB PK Nieregularna obsługa serwisowa oraz ciągły wpływ zewnętrznych czynników atmosferycznych może w poważny sposób wpłynąć na przyspieszone zużycie amortyzatorów i bezpieczeństwo jazdy.

Zastosowanie nowych zestawów osłon KYB PK eliminuje takie ryzyko. Specjalnie zaprojektowane, wykonane z materiałów wysokiej jakości osłony KYB PK chronią uszczelnienie i powierzchnię tłoczyska zapobiegając uszkodzeniu amortyzatora.

DLACZEGO NALEŻY WYMIENIAĆ OSŁONY?  W celu poprawy komfortu jazdy.  W celu wydłużenia żywotności amortyzato-

rów i sprężyn.

KIEDY NALEŻY WYMIENIAĆ OSŁONY?  Przy każdej wymianie amortyzatorów.

Łatwość montażu i najwyższa jakość oryginalnych produktów KYB gwarantują wydłużony okres bezawaryjnej pracy amortyzatora zapewniając bezpieczeństwo na drodze. KYB Europe – dostawca podzespołów do układów zawieszenia oferuje kompletny program składający się z amortyzatorów KYB, sprężyn zawieszenia KYB K-Flex oraz zestawów osłonowych KYB PK i zestawów montażowych KYB SMK. Co czwarty samochód wyprodukowany na świecie korzysta z amortyzatorów KYB jako oryginalnego wyposażenia, co sprawia, że KYB jest największym dostawcą amortyzatorów na rynek części pierwszego montażu fabrycznego (OE). www.kyb.pl

DO STAWC Y

Innowacje TEXA do analizy spalin Obecne systemy wtryskowe kontrolowane są przez coraz większą liczbę jednostek sterujących. Mimo to analiza spalin jest nadal najbardziej wydajną metodą kontroli emisji zanieczyszczeń, wykrywania anomalii spalania i zużycia paliwa oraz nieprawidłowości działania katalizatora. Texa jako jeden z wielu producentów stara się odpowiedzieć na to zapotrzebowanie rynku, ale wyróżnia się na tym polu innowacyjnością i własnymi rozwiązaniami. Oferuje GASBOX Autopower - analizator spalin silników benzynowych, LPG i CNG, OPABOX Autopower - dymomierz z przeznaczeniem do silników Diesel oraz skaner RC3 do odczytu temperatury oraz obrotów silnika z portu OBD. Po zastosowaniu odpowiedniej przystawki możliwe jest również wykonywanie diagnostyki spalin motocykli. Podstawową cechą analizatora i dymomierza jest ich pełna mobilność gwarantowana przez rzadko spotykane, zredukowane wymiary, wagę oraz wózek z teleskopowym, wysuwanym uchwytem. Zastosowanie zasilania akumulatorowego zapewnia im możliwość pracy w trybie ciągłym przez 8 godzin bez konieczności doładowywania akumulatorów. Rozwiązanie to dało możliwość niczym nie skrępowanej

pracy techników bez niewygodnych kabli czy przewodów. Po włączeniu analizator jest gotowy do pracy po upływie zaledwie minuty dzięki wykorzystaniu mechanizmu kompensacji temperatury, co skraca czas przygotowania do pracy z zachowaniem bardzo wysokiej dokładności pomiarów. Urządzenia te są dostosowane do pracy nie tylko na stacjach diagnostycznych, ale również w warsztatach. Zastosowany moduł Bluetooth umożliwia łączność bezprzewodową pomiędzy interfejsem, a komputerem i innymi peryferiami. Pozwala to na przeprowadzenie diagnostyki pojazdu znajdującego się nawet na zewnątrz warsztatu. Technik będzie obserwował cały proces testu na ekranie urządzenia kontrolującego. Urządzenia RC2 i RC3 służą do odczytu obrotów i temperatury silnika, wykorzystują metody pomiaru analogowego. RC3 może wykonać odczyt danych bezpośrednio z samochodo-

wego portu EOBD. Może być on również użyty jako EOBD SCAN TOOL - czytnik informacji diagnostycznych. Urządzenia te pracują przy zastosowaniu oprogramowania TEXA instalowanego na PC, zawierającego wszystkie funkcje związane z analizą spalin, procedurami wykonania pomiarów i ustawieniami sprzętu do analizy. Jest ono dostarczane na wyposażeniu urządzenia, posiada polską wersję językową i jest w pełni kompatybilne z oprogramowaniem diagnostycznym firmy TEXA. Spełniają one wszystkie wymagania dyrektywy Unii Europejskiej dla Urządzeń pomiarowych (dyr. Nr 2004/22/EC) oraz posiadają certyfikat MID oraz ITS. Szczegóły urządzeń TEXA znajdziecie Państwo na stronie www.texapoland.pl lub u naszych autoryzowanych dystrybutorów na terenie całego kraju. Zapraszamy do współpracy.

Nowoczesna Diagnostyka • Oferujemy gamę testerów diagnostycznych (przystawek i niezależnych) oferujących ogromne pokrycie

• Zaawansowane oprogramowanie diagnostyczne z zintegrowaną bazą danych technicznych • Aktualizacje i pakiety dodatkowych informacji technicznych • 5 różnych modeli stacji do klimatyzacji wraz z akcesoriami (zestaw do przepłukiwania, interfejs do sprężarek o zmiennej pojemności, system oczyszczania układu i kabiny) • Kompletne rozwiązania analizy spalin również dla stacji diagnostycznych Pytaj o liczne promocje na: - aktualizacje oprogramowania - migrację do wersji Plus - złomowanie sprzętu - wejście do sieci dla urządzeń marek trzecich Szczegóły u dystrybutorów oraz na www.texapoland.pl

TEXA Poland Sp. z o.o. ul. Babińskiego, 4 30-393 Kraków - POLAND Phone: 0048-12-263 10 12 Fax 0048-12-263 29 85 www.texapoland.pl info@texapoland.pl

DOS TAWC Y AKT UA L N OŚCI

Wycieraczka Bosch Aerotwin niekwestionowanym zwycięzcą testu ADAC

W praktycznym teście sprawdzono dziesięć wycie raczek. Okazało się, że najlepszy rezultat działania w każdych warunkach zapewnia bezprzegubowa wycieraczka Aerotwin Bosch, natomiast Bosch Twin Spoiler zajęła 3 miejsce w klasyfikacji ogólnej jako najlepsza wycieraczka przegubowa.

Twin Spoiler, została uznana nie tylko za najlepszą wycieraczkę przegubową, ale też zdobyła 3 miejsce w klasyfikacji ogólnej. W przeprowadzonym przez ADAC teście wycieraczek, którego wyniki niemiecki automobilklub umieścił na stronie internetowej, wycieraczka Bosch Aerotwin okazała się niekwestionowanym zwycięzcą we wszystkich próbach cząstkowych testu. Jako jedyna otrzymała ocenę ogólną „Bardzo dobry“. Prócz pięciu bezprzegubowych wycieraczek, tzw. płaskich lub wycieraczek typu aero, przetestowano także pięć wycieraczek przegubowych reprezentujących „wszystkie znaczące marki wybrane na podstawie analizy rynku”. W modelu VW Golf IV generacji testowano montaż wycieraczek, a przede wszystkim skuteczność oczyszczania szyb, w temperaturze letniej +20 °C i zimowej -8 °C. Wycieraczki musiały udowodnić swoją jakość jako nowe, w stanie zużycia oraz po sztucznym naświetlaniu promieniowaniem słonecznym.

70 1

Łatwy montaż wycieraczki Bosch Aerotwin

Najlepsza ocena dla Bosch Aerotwin we wszystkich próbach cząstkowych.

Aerotwin otrzymała ocenę „Bardzo dobry” za wysoką skuteczność pracy w dłuższym okresie użytkowania, za montaż w pojeździe i sposób zamocowania pióra. Montaż wycieraczek bywa problematyczny, na co skarżyli się uczestnicy testów, postulując „wprowadzenie bardziej przyjaznego użytkownikom i ujednoliconego sposobu łączenia ramion wycieraczki z piórem“. Uniwersalny adapter Multi-Clip opracowany przez inżynierów Bosch do wycieraczek Aerotwin spełnia ten postulat. Innowacyjny, zamontowany na wycieraczce adapter pasuje do różnych typów ramion w systemach wycieraczek bezprzegubowych samochodów dostępnych na rynku europejskim. Ponadto Bosch oferuje także wycieraczki Aerotwin przeznaczone do sprzedaży detalicznej, którymi można zastąpić konwencjonalną wycieraczkę przegubową.

Eksperci ADAC stwierdzili, że we wszystkich próbach cząstkowych, zarówno przy temperaturach dodatnich, jak i ujemnych, wycieraczka Bosch Aerotwin pozostawiała konkurencję daleko w tyle. Nowoczesne, bezprzegubowe wycieraczki osiągały lepsze wyniki niż konwencjonalne wycieraczki przegubowe. Drugi testowany produkt firmy Bosch, wycieraczka

Wyniki testów ADAC pokazują, że przy zakupie wycieraczek warto zwrócić uwagę na ich jakość. Z badań wynika, że lepszej jakości produkty w nieco wyższej cenie w teście wypadły dużo lepiej niż te tanie. Kierowcy powinni sięgać po nowoczesne, płaskie wycieraczki także dlatego, że przy lepszej skuteczności oczyszczania szyb odznaczają się dłuższą żywotnością.

Bosch Aerotwin osiąga wysoką skuteczność dzięki zastosowaniu wewnętrznej szyny stabilizującej Evodium, idealnie dopasowującej się do kształtu szyby, co w konsekwencji umożliwia równomierny rozkład siły nacisku pióra wycieraczki i gwarantuje wysoką jakość działania. Aerodynamiczny profil zapobiega odrywaniu się pióra wycieraczki od powierzchni szyby, nawet w przypadku dużych prędkości i ma znaczący wpływ na cichą pracę. Guma wycieraczki posiada zaawansowaną konstrukcję, na którą składa się elastyczny grzbiet, odporna na zużycie krawędź oraz specjalna powłoka zmniejszająca siłę tarcia. Wysoka wytrzymałość gumy oraz równomierny rozkład siły nacisku zapewniają wycieraczkom Bosch Aerotwin dłuższą żywotność.

Bosch Aerotwin Multi-Clip Dł. [mm]

Nr skrócony

Nr zam. Bosch

380

AM 380 U

3.397.008.576

400

AM 400 U

3.397.008.577

450

AM 450 U

3.397.008.579

475

AM 475 U

3.397.008.580

500

AM 500 U

3.397.008.581

530

AM 530 U

3.397.008.582

550

AM 550 U

3.397.008.583

575

AM 575 U

3.397.008.584

600

AM 600 U

3.397.008.585

650

AM 650 U

3.397.008.587

700

AM 700 U

3.397.008.588

Efekt długoletniego doświadczenia: Bosch Aerotwin Multi-Clip

Nowy program wycieraczek Bosch Aerotwin Multi-Clip: innowacja, szybkość montażu, jakość i łatwość doboru właściwego produktu. Nowy, zamontowany na wycieraczce adapter Multi-Clip pasuje do czterech najczęściej stosowanych typów ramion w systemach wycieraczek bezprzegubowych samochodów dostępnych na rynku europejskim. Zapewnia to:  redukcję kosztów magazynowych w efekcie zmniejszenia ilości numerów zamówieniowych, oferta obejmuje jedynie 11 długości  wygodę montażu wycieraczki dzięki uniwersalnemu adapterowi Multi-Clip  wzrost sprzedaży atrakcyjnego, innowacyjnego produktu

www.motobosch.pl

Nowość!

DOS TAWC Y

ZastĂ p raz na zawsze dwumasowe koĹ&#x201A;o zamachowe zestawem Kit4P Valeo

www.valeoservice.com

Automotive technology, naturally 72

www.valeoservice.com

Sztywne koło zamachowe

Valeo Ref. Zastosowanie

Docisk

Tarcza

Ło˝ysko

CSC do zestawu Zestaw Kit 4P serwisowy

826317

VOLKSWAGEN: Bora (98>2005), Golf III (91>99), Passat (93>97), Polo (97>) 1.9 TDI, Golf IV (97>), New Beetle (98>2001), New Beetle (2001>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI AUDI: A3 (96>2003) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, TT (98>2006) 1.8 i T 20V, SEAT: Leon (99>), Toledo (98>2004) 1.9 TDI, Cordoba (99>2002), Ibiza (99>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, SKODA: Octavia (96>2000), Octavia (2000>) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI, Octavia II (2004>) 1.9 TDI

826363

826551

VOLKSWAGEN: Polo (94>99), Polo (99>2001) 1.9 D

821124

835000

FORD Transit (2000>2006) 2.4 TDDi 16V, 2.4 TDCi 16V, LONDON Taxi TX2 2.4 D

826700

835001

CITROEN: C5 (2001>2004), C8, Evasion (98>02), Synergie, Jumpy (95>2003), Junpy (2004>2006) 2.0 HDi PEUGEOT 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 806, 807 2.0 HDi, Expert (95>2003), Expert (2004>2006) 2.0 HDi, FIAT: Ulysse (98>2002), Ulysse (2002>), Scudo (95>2003), Scudo (2004>2006) 2.0 JTD

826701

835002

RENAULT: Espace III (96>2002), Laguna I (94>2000), Safrane 2.2 dT

826702

835003

VOLKSWAGEN: Transporter (F70) (90>96) 2.4 D, Transporter (F7D) (96>2003) 2.4 D, 2.5 TDI 88 HP

826855

835004

BMW: 3 Series E30 325e, 324td, 3 Series E36 325i, 325td, 5 Series E28 525e, 524td, 5 Series E34 525i, 524td, 525td, 5 Series E39 523i, 525td

826703

835005

AUDI: A4 (94>2000), A6 (97>2001) 1.9 TDI VOLKSWAGEN Passat (96>2000) 1.9 TDI

826856

835006

FORD Galaxy (1995>2006) 1.9 TDI SEAT Alhambra (96>2000), VOLKSWAGEN Sharan (95>2000) 1.8 i T 20V, 1.9 TDI

804505

826704

835007

PEUGEOT 307 (2001>2004) 2.0 HDi 107 HP (Engine Code DW10ATED/L4)

826857

835008

CITROEN: C5 (2001>2004), C8 2.2 HDi 16V PEUGEOT: 406 (99>2004), 607 (2000>2004), 607 (2004>), 807 2.2 HDi, FIAT Ulysse (2002>) 2.2 JTD

826874

835009

MERCEDES: V Class (638/2) (96>2002) V230TD 2.3TD Sprinter (95>2006) 208D, 308D, 408D 2.3D, Vito (96>2003) 2.3D 108D, 2.3TD 110D

826904

835010

VOLKSWAGEN Bora (98>2005), Golf IV (97>2006) 1.9 TDI, SKODA Octavia (2000>) 1.9 TDI 4x4

804529

826875

835011

RENAULT Espace IV (2002>2006), Laguna II (2001>2007) 1.9 dCi

804530

826876

835012

VOLKSWAGEN: Passat (96>2000), Passat (2000>2005) 1.9 TDI 115 HP, 131 HP, AUDI: A4 (94>2000), A4 (2000>2004), A6 (97>2001), A6 (2001>2004) 1.9 TDI 115 HP, 131 HP, SKODA Superb (2001>) 1.9 TDI 131 HP

826877

804528 (Sprinter) 804549 (Sprinter) 804540 (Vito)

826878

835013

MERCEDES Sprinter (95>) 208, 211, 213, 308, 311, 313, 408, 411, 413 2.2 CDI, Sprinter (95>) 216, 316, 416, 616 2.7 CDI, Vito (96>2003) 2.2 CDI 16V

835014

RENAULT: Espace III (96>2002), Espace IV (2002>), Laguna II (2001>2007), Vel Satis 2.2 dCi 16V

804530

826879

835015

IVECO Daily (99>2004) 2.3 TD

826880

835017

BMW: 3 Series E30 324d (09/85>12/91), 5 Series E28 524d (05/86>08/88), Z3 (1995>1999) 1.8i, 1.9i 16V

826858

835019

FORD: Focus (98>2004) 1.8 TDCi, Tourneo Connect, Transit Connect (05/02>09/02) 1.8 TDDi

804508

826883

835020

FORD Mondeo III (2000>2003) 2.0 DI 16V, 2.0 TDDi 16V

804505

826883

835021

FORD: Fiesta (11/01>08/05), Fiesta (10/05>10/08), Fusion (06/02>09/05) 1.4 TDCi, MAZDA 2 (03/03>08/05) 1.4 MZ-CD

804539 (Fiesta) 804543 (Mazda 2)

826906

MERCEDES: A-Class (168) A160CDI (07/98>02/01), A170CDI (07/98>08/04), Vaneo (414) 1.7 CDI 16V (02/02>)

804532 (A Class) 804542 (Vaneo)

826907

835024

MINI Cooper S 1.6 i 16V 163 HP (04/02>06/04) 170 HP (07/04>)

826909

835026

AUDI: A4 (04/01>12/04), A6 (06/01>01/05) 1.9 TDI, VOLKSWAGEN Passat (05/01>05/05) 1.9 TDI

826911

835027

AUDI: A4 (11/97>11/00), A6 (04/97>05/01), A8 (06/97>09/02) 2.5TDI, VOLKSWAGEN: Passat (07/98>11/00), Passat (10/00>05/03) 2.5 TDI

826912

835028

VOLKSWAGEN: Transporter (F70) (09/95>12/95), Transporter (F7D) (01/96>06/03) 2.5 TDI

804531

826913

835031

BMW: 3 series E46 (03/98>08/05) 318d, 320d, 5 series E39 (01/00>04/04) 520d

826916

835033

RENAULT: Espace III (96>2002), Laguna I (94>2000), Safrane 2.2 dT

835035

VOLKSWAGEN: Golf V (10/03>05/07), Golf Plus (01/05>), Passat (03/05>), Touran (02/03>) 1.9 TDI, Caddy (02/04>) 1.9 TDI, AUDI A3 (06/03>06/08), A3 (07/08>) 1.9 TDI, SEAT: Altea (04/04>), Leon II (07/05>05/06), Toledo (09/04>) 1.9 TDI, SKODA: Octavia II (05/04>), Superb II (03/08>) 1.9 TDI

835038

BMW: 3 Series E36 328i (01/95>02/00), 5 Series E39 528i (09/95>09/97), 7 Series E38 728i (07/95>09/97), Z3 (03/96>09/98) 2.8 i 24V

835039

VOLKSWAGEN: Bora (01/99>05/05), Golf IV (11/98>06/05) 2.3i V5 20V, 2.8i VR6 24V, SEAT Leon (10/00>04/04) 2.8 i Cupra 4

835040

AUDI: A4 (94>2000) 1.8 T 20V, A4 (2000>2004) 1.8 T 20V, 2.0 FSI, A4 (2004>2008) 1.8 T 20V, 2.0i 20V, A6 (94>2001) 1.8i 20V, 1.8 T 20V, A6 (2001>2004) 1.8 T 20V, 2.0i 20V SKODA Superb (2001>) 1.8 T 20V, 2.0i, VOLKSWAGEN: Passat (96>2000) 1.8i, 1.8 T 20V, Passat (2000>2005) 1.8 T 20V, 2.0i 20V

826856

835041

AUDI A4 (04/01>05/04) 1.9 TDI, SKODA Superb (08/02>) 1.9 TDI, VOLKSWAGEN Passat (02/00>05/05) 1.9 TDI

826856

804530

826905

828002

828093

804529

835047

VOLKSWAGEN Golf V (10/03>05/07), Golf Plus (01/05>), Passat (03/05>), Touran (02/03>) 2.0 FSI, Eos (02/04>) 1.9 TDI, AUDI: A3 (06/03>06/08), A3 (07/08>) 2.0 FSI, SEAT: Altea (04/04>), Altea XL (10/06>), Leon II (07/05>05/06), Toledo (09/04>) 2.0 FSI, SKODA Octavia II (05/04>), Superb II (03/08>) 2.0 FSI

835048

RENAULT: Megane II (2002>), Scenic II (2003>) 1.9 dCi

835049

OPEL: Astra G (08/99>01/05), Signum (05/03>), Vectra C (04/02>), Zaﬁra (09/00>06/05), VAUXHALL: Astra Mk IV (08/99>), Signum (05/03>), Vectra MK II (04/02>), Zaﬁra (04/99>)

804526

Informacje zawarte w ulotce nie stanowià podstawy doboru cz´Êci

Znajduje si´ w zestawie Kit 4P,

Wkrótce w sprzeda˝y

835022

Nie znajduje si´ w zestawie Kit 4P

Analiza porównawcza: Funkcja Funkcja sprz´gła Ochrona układu nap´dowego

Komfort

TrwałoÊç Monta˝ KonkurencyjnoÊç

Zasprz´glanie i rozsprz´glanie ZdolnoÊç przenoszenia momentu Ochrona skrzyni biegów i silnika Ruszanie na wzniesieniu Komfort załàczania biegu i ruszania Siła na pedale Zmiana biegów Tłumienie wibracji Tłumienie hałasu TrwałoÊç ogólna TrwałoÊç koła zamachowego TrwałoÊç zestawu sprz´gła ŁatwoÊç monta˝u Oszcz´dnoÊç dla u˝ytkownika koƒcowego

Dwumasowe koło zamachowe + zestaw

Kit 4P Valeo

Powy˝sze dane zostały uzyskane przez Centrum Badaƒ i Rozwoju Valeo w wyniku przeprowadzenia kompletnego cyklu testów i pomiarów.

Kit 4P Valeo: idealne zast´pstwo!

FILTRY PALIWA Filtr paliwa jest niezbędnym ogniwem całego systemu paliwowego i stanowi podstawową ochronę jego elementów przed zanieczyszczeniami takimi, jak: pyły, rdza czy woda. Jest to o tyle istotne, iż zanieczyszczenia znajdujące się w paliwie mogą spowodować uszkodzenie wtryskiwaczy lub gaźnika, co w efekcie prowadzi do nieprawidłowej pracy silnika aż do jego zatrzymania. Zanieczyszczenia mogą pochodzić zarówno z zabrudzonych i zardzewiałych zbiorników na stacji paliw, jak i z zużytych elementów systemu paliwowego w samochodzie (szczególnie w starszych pojazdach).

Zanim paliwo dostanie się do silnika, musi najpierw „przejść” przez filtr paliwa. Dzięki wysokiej skuteczności filtrowania filtrami FILTRON, żywotność i bezawaryjność całego systemu paliwowego zostaje zachowana. Oprócz tradycyjnych zanieczyszczeń stałych, niezwykle istotne jest separowanie wody z paliwa (w szczególności dotyczy to silników wysokoprężnych). Dla filtrów paliwa wyposażonych w separator wody, cząstki stałe są wychwytywane przez medium filtracyjne, natomiast woda jest oddzielana od paliwa grawitacyjnie i gromadzi się w dolnej części filtra, skąd zostaje usunięta poprzez specjalny zawór.

Korzyści wynikające ze stosowania filtrów paliwa marki FILTRON: 4 Skuteczne separowanie wody z paliwa 4 Filtry typu „in-line” montowane za pomocą szybkozłączek lub specjalnych klipsów 4 Łatwa utylizacja filtrów typu ECO po procesie eksploatacji 4 Podgrzewacze w filtrach do silników wysokoprężnych

www.filtron.pl

DO STAWC Y

NOWOŚĆ: ATE FB 5E Pod marką produktów ATE oferowane są na polu handlowym produkty elektroniczne, systemy i usługi dla pojazdów użytkowych i specjalnych.

Produkty ATE to szerokie spektrum produktowe dla warsztatów autoryzowanych oraz części zamienne do wolnej sprzedaży i do warsztatów niezależnych, zabezpieczają dostępność produktu nawet po zamknięciu sprzedaży serii u producentów pojazdów. Już od ponad 30 lat ATE rozwija Dział Wyposażenia Warsztatowego niezbędnego do profesjonalnej obsługi układów hamulcowych we wszystkich autach europejskich oraz spoza Europy. Przyrządy do wymiany płynu hamulcowego i odpowietrzania układów hamulcowych są dziś niezbędne w każdym warsztacie, który chce fachowo i szybko serwisować układy hamulcowe. Wiemy o tym doskonale, ponieważ jesteśmy twórcami najstarszej funkcjonującej w Europie profesjonalnej sieci warsztatowej wyspecjalizowanej w układach hamulcowych - ATE Centrum Hamulcowe. Dla naszych klientów oraz dla wszystkich, którzy zaufali jakości ATE od 30 lat oferujemy wiele modeli urządzeń do wymiany płynu hamulcowego. Nasze najpopularniejsze modele to na pewno dobrze znane: FB 30 z 2006 roku oraz FB 30S z 2008r. Oba przyrządy są najpo-

nia ciśnienia za pomocą manometru. Nowoczesne niskowiskozyjne płyny hamulcowe nakładają na bezpieczne działanie przyrządu wysokie wymagania. Na te kwestie przy projektowaniu przyrządu położono szczególny nacisk. Specjalna pompa wytwarza pulsujący prąd płynu hamulcowego, który podczas całej pracy przyrządu wspiera płukanie i odpowietrzanie układu hamulcowego. ATE 5e pracuje bezpośrednio na 5 litrowej puszce płynu hamulcowego ATE (puszka przymocowana jest taśmą do przyrządu). Odpada tym samym czasochłonne nalewanie płynu do przyrządu. Lanca ssąca jest przymocowana bezpiecznie do puszki. Po opróżnieniu puszki przyrząd ATE 5e wyłącza sie automatycznie, unikając pompowania powietrza do układu. Bardzo praktyczne są wieszaki boczne na ATE 5e przeznaczone do podtrzymywania węża podającego płyn do pojazdu oraz kabel sieciowy. Na plecach przyrządu wyznaczono miejsce do zamocowania 3 adapterów do podłączania przyrządu do pojazdu. Duży uchwyt pozwala na wygodne przenoszenie przyrządu. Wszystkie materiały użyte do produkcji ATE 5e są absolutnie odporne na działanie płynu hamulcowego. ATE FB 5e jest dostarczany wraz z adapterem nr: 20 (adapter do aut europejskich).

pularniejszymi urządzeniami stosowanymi w Polsce w serwisach autoryzowanych oraz nieautoryzowanych w tej grupie przyrządów.

ATE FB 5E Chcielibyśmy zaprezentować najmłodszy produkt ATE, który znajduje się w sprzedaży od 1 września 2010 r. Elektrycznie uruchamiany przyrząd do odpowietrzania układu hamulcowego do zastosowania z 5-litrową puszką z płynem hamulcowym ATE o nazwie ATE FB 5E (nr katalogowy 03.9302.1500.4). ATE FB 5e jest prostym w obsłudze, trwałym i korzystnym cenowo przyrządem do odpowietrzania układów hamulcowych. Spełnia wszystkie wymogi: napełniania, płukania i odpowietrzania nowoczesnych układów hamulcowych. Przyrząd ten wyposażony został w dwa poziomy ciśnień: 1 i 2 bar. Ciśnienie to jest zgodne z wymaganiami wiodących producentów samochodów i zabezpiecza przed błędnym nastawieniem ciśnienia roboczego przyrządu. Ciśnienie robocze ustawia sie przy pomocy przełącznika. W związku ze stałym ustawieniem nie ma potrzeby kontrolowa-

Zainteresowanych prosimy o kontakt z Działem Wyposażenia Warsztatowego Inter Cars SA lub doradcą technicznym ATE, tel.: + 48 728 87 88 89.

Bez utraty napięcia. Dzięki zestawom łańcuchów rozrządu SWAG silniki przez długi czas będą miały optymalny napęd. Dajemy na to Państwu gwarancję*. Ponad 100 zestawów łańcuchów rozrządu SWAG zawiera wszystkie niezbędne, podatne na zużycie części włącznie z napinaczami łańcucha, pasujące do 95% powszechnie używanych typów pojazdów. Naturalnie, zestawy te charakteryzują się jakością wyposażenia fabrycznego SWAG.

Więcej informacji o zestawach łańcuchów rozrządu znajdą Państwo na stronie www.swag.de * 5-letnia gwarancja jakości na łańcuchy rozrządu (lub na 100.000 km przebiegu przy użyciu zaleconego przez producenta oleju silnikowego).

SP O RT

Wzloty i upadki

Dominik Kalamus

Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim reprezentujący barwy zespołu Castrol TRW Motointegrator znajdują się tuż za podium w klasyfikacji generalnej. Zawodnicy mają za sobą już 6 rund w tegorocznych Mistrzostwach Europy i jak na debiutantów jest to zaskakująco dobry wynik z realną szansą na awans do trójki najlepszych kierowców w ME. Polacy ścigali się już na trasach Włoch, Chorwacji, Polski, Belgii, Turcji i Czech, gdzie za każdym razem pojawiali się na mecie zdobywając cenne punkty. Z pewnością byłoby ich więcej gdyby nie przygody podczas dwóch ostatnich rajdów. W trakcie szutrowego Rajdu Bosforu Polacy błysnęli na odcinku testowym, na którym uzyskali najlepszy wynik. Ich wysoką formę potwierdził triumf na odcinku nr 1. Tym samym polska załoga odnotowała pierwszą w karierze oesową wygraną w klasyfikacji generalnej ME. Trzecie miejsce oraz zdobycz punktowa, pozwoliły na awans w tabeli wyników. Drugi etap rajdu zaczął się obiecująco, bo na pierwszych próbach Maciek popisał się piątym i drugim czasem w generalce. Niestety na odcinku nr 5 Maciek uderzył kołem w kamień i uszkodził drążek kierowniczy. Dopiero po usunięciu usterki i dzięki systemowi superrally Polacy wrócili do rywalizacji, którą ukończyli na świetnym drugim miejscu w klasyfikacji ME. „To był trudny rajd, ale jesteśmy szczęśliwi, bo awansowaliśmy na trzecią pozycję w Mistrzostwach Europy. Początek rajdu był dla nas bardzo udany, niestety podczas drugiego dnia popełniłem błąd, który drogo nas kosztował, bo straciliśmy szansę na rewelacyjny wynik w rajdzie. Dzięki systemowi superally powróciliśmy do rywalizacji podczas trzeciego etapu i zdobyliśmy kolejne cenne punkty” -mówił na mecie Maciej Oleksowicz. Rajd Barum to czeski, asfaltowy klasyk, który dla polskiej załogi zaczął się dramatycznie. Na pierwszym odcinku

rozegranym w centrum Zlina, Maciek popełnił błąd i urwał koło. Mechanicy mieli tylko 10 minut na naprawę i wymianę całego przedniego zawieszenia. Niestety samochód fatalnie się prowadził i pierwszy dzień rajdu stał pod znakiem sporych start czasowych. Drugi i zarazem

ostatni etap przebiegał znacznie lepiej. Mimo kłopotów z układem kierowniczym podczas pierwszej pętli zawodnicy Automobilklubu Rzemieślnik pojawili się na mecie w Zlinie z cennymi punktami w klasyfikacji Mistrzostw Europy. „Długo będziemy pamiętać ten rajd, a zwłaszcza mechanicy, którym należą się ogromne brawa i podziękowania. Wykonali naprawdę fantastyczną robotę!”. Przed Maćkiem i Andrzejem zostały jeszcze trzy rundy w Mistrzostwach Europy (Grecja Francja i Szwajcaria) podczas, których będą walczyć o powrót na podium.

Rajdowymi śladami podąża również Krzysztof Oleksowicz pilotowany przez Jacka Rathe. Prezes Inter Cars wie, co w tym sporcie jest najlepsze i dlatego zdecydował się na starty tylko w szutrowych rajdach rozgrywanych w tym roku w Polsce. Pierwszym był Rajd Lotos z malowniczymi trasami w okolicach Kartuz. Na ten rajd Krzysztof otrzymał pierwszy w Europie egzemplarz Subaru Imprezy z najnowszą homologacją w grupie N. Fakt ten okazał się mieć swoje konsekwencje, bo niesprawdzony i raczej prototypowy samochód od początku sprawiał ogromne kłopoty. Szwankująca elektronika i sterowanie silnikiem były w głównej mierze powodem wycofania się z Rajdu. Kolejny start – Rajd Warmiński. Na początku tempo było dość zachowawcze, ale z każdym kilometrem Krzysztof nabierał pewności w jeździe i w ostateczności rajd ukończyli na 9 miejscu w swojej klasie. Rajd Warszawski z założenia miał być tylko jednodniowym i raczej treningowym występem dla Krzysztofa Oleksowicza, bowiem termin drugiego etapu imprezy pokrywał się z targami Inter Cars SA. Mimo, że pierwszy etap był stosunkowo krótki i liczył sobie tylko 4 odcinki specjalne to nie zabrakło dramatów. Na jednym z zakrętów Subaru Krzysztofa uderzyło w wystający kamień, skutkiem czego awarii uległo zawieszenie. Próby usunięcia awarii i zmiana koła kosztowały Krzysztofa ponad 6 minut. Na pozostałych próbach było już znacznie lepiej i obyło się bez przygód. Tempo jazdy pozwalało na uzyskiwanie czasów w granicach pierwszej dziesiątki. To z pewnością dobra prognoza na przyszłe starty.

JAKOŚĆ - WYTRZYMAŁOŚĆ - LIDER OE

ZOSTALIŚMY WYBRANI PRZEZ NASTĘPUJĄCYCH PRODUCENTÓW

SAMOCHODY CIĘŻAROWE : DAF • SCANIA VOLVO•MERCEDES MAN•RENAULT IVECO•LEYLAND ERF•FODEN…

NACZEPY : TRAILOR • HENDRICKSON GIGANT•GRANNING LOHR•TADCHURCH DUNLOP•SAF • BPW•ROR WEWELER • FRUEHAUF•NEWAY SCHMITz… KABINA & SIEDZISKA : DAF•SCANIA • VOLVO•RENAULT • IVECO•MAN • MERCEDES…

CZAS NA MOTO PASJE

MOTO PA S JE

Maria Zmysłowska

Krzysztof Walenda

Data urodzenia: 11.11.1957 Pasje: sport samochodowy, budowa

replik samochodów wyścigowych, Lotus Super 7

Pierwszy sukces:

I miejsce w Pucharze Classicauto za rok 2007

Pierwszy sukces osobisty:

założenie rodziny, uruchomienie Z lewej: Krzysztof Walenda z synem Adamem. w 1989 roku własnej firmy Pierwsza porażka: poważnych porażek nigdy nie miałem, a o drobnych wpadkach szybko zapominam Motto życiowe: z uporem, małymi krokami dążyć do wyznaczonych celów Związek z IC: jestem jednym z pierwszych klientów Inter Cars SA (mój nr. 64)

Krzysztof Walenda z Prezesem Inter Cars SA Krzysztofem Oleksowiczem.

Praca połączona z pasją We wrześniowym numerze przedstawiamy sylwetkę Krzysztofa Walendy, który działa na rynku motoryzacyjnym już od ponad dwudziestu lat. Doświadczenie w branży motoryzacyjnej i sportu samochodowego zdobywał szkoląc się u najlepszych. Kilka lat był mechanikiem wielokrotnego mistrza Polski w wyścigach Hieronima Kochańskiego. Zapragnął jednak całkowitej samodzielności i założył firmę. Najpierw serwis zajmował się wyłącznie mechaniką marek Volkswagen i Audi. W 1993 roku firma stała się autoryzowanym serwisem koncernu olejowego Mobil, a od ośmiu lat Walenda współpracuje z Inter Cars SA i jest zrzeszony w sieci niezależnych warsztatów samochodowych Q-Service. „Zakupy najczęściej robimy w filii IC przy ul. Płowieckiej w Warszawie. Jesteśmy tam kilka, nawet kilkanaście razy dziennie. Zaopatrujemy się w części zamiennie, do aut naszych klientów, jak również części eksploatacyjne do aut typu kitcar, które budujemy w naszej firmie (filtry, oleje Mobil, paski, hamulce Brembo/ Ferrodo). Serwis zajmuje się już wszystkimi dostępnymi na rynku markami samochodów, posiada profesjonalne oprzyrządowanie do elektronicznej diagnostyki pojazdów, geometrii kół, wulkanizacji, serwisu klimatyzacji”.

CO ICH WYRÓŻNIA Firmę wyróżnia dział sportu i budowy replik legendarnych samochodów (Walenda Motorsport). Pasja i wieloletnie doświadczenie sprawia, że Auto Mobil Service jest połączeniem nowoczesnego, dysponującego najnowszą techniką serwisu z wehikułem czasu, który pozwala przenieść się w inną dekadę wszystkim miłośnikom zabytkowych, kultowych i legendarnych 4 kółek. Walenda Motorsport zajmuje się tunin-

giem mechanicznym, przygotowaniem aut do sportu, montażem aut typu kitcar, oraz replik legendarnych samochodów. Od 2004 roku jest partnerem firmy Tiger Racing Cieluch, produkującej wysokiej klasy zestawy bazowe do budowy replik legendarnych samochodów, opartej o licencję angielskiej firmy Tiger Racing Ltd. Serwis proponuje zestawy do samodzielnego montażu aut w różnym stopniu zaawansowania, montuje je zgodnie z ustaloną przez klienta specyfikacją, oferuje doradztwo techniczne, pomoc w wykonaniu auta oraz jego kompleksowy serwis.

3 SEKUNDY DO 100 KM/G Od 2007r. Walenda Motorsport startuje w różnego rodzaju wyścigach samochodowych. Auta oznaczone logiem Q-Service odnoszą spore sukcesy.

SUKCESY WALENDA MOTORSPORT W sierpniu 2010r. test 200 konnego S-Roadstera, na słynnej „Rozecie Wróbla” wypadł fantastycznie. Czas jaki udało się uzyskać to 1.16,50 pokonując m.in. takie auta jak: Caterham R300 SV 170 KM; Subaru Impreza GT 360 KM; Lancer EVO 7 RS; BMW M3 321 KM; Subaru STI 500 KM; Mercedes SLS 570 KM; Audi R8 450 KM. W maju br. na imprezie Classicauto Cup 2010 „Track Day Ułęż” Walendowie wywalczyli S-Roadsterem dwa puchary, zajmując II i III miejsce, pokonując między innymi takie auta jak: Subaru Impreza STI 320 KM; Opel Speedster 220 KM; Porsche 911 GT3 415 KM; Lancer EVO 280 KM. Walenda Motorsport bierze udział w Classicauto Cup od 2007 roku, z każdej eliminacji wracają z pucharem lub nawet z dwoma.

Sukcesy Walenda Motorsport

W R Z U Ć N A LU Z

Andrzej Mleczko o motoryzacji

S.M.A.R.

czyli Specyficzna Motoryzacyjna Analiza Rynku

James Borewicz Niewątpliwą gratką dla fanów agenta 007 jej Królewskiej Mości stanie się 27 października w Londyńskim Domu Aukcyjnym RM Auctions licytacja srebrnego Astona Martina DB5 z 1964r, którym Sean Connery grający Jamesa Bonda jeździł w filmach „Goldfinger” i „Thunderball”. Auto wyposażone jest we wszystkie ówczesne gadżety agenta, takie jak zmieniające się tablice rejestracyjne, instalacje do wylewania oleju na jezdnię i stawiania zasłony dymnej, osłony kuloodporne i nawet w atrapę karabinów maszynowych. Dotychczasowy właściciel ma nadzieję, że aukcja przekroczy kwotę 5 mln dolarów, która to ma zasilić fundację jego imienia. W Anglii telewidzowie śledzili z wypiekami na twarzy perypetie niezawodnego Bonda, a my z nie mniejszymi wypiekami śledziliśmy losy swojskiego porucznika MO Sławomira Borewicza, bezpartyjnego socjalistycznego bohatera pijącego napój imperialistów zachodnich - Coca Colę. On też poruszał się po polskich bezdrożach, depcząc po piętach PRL- oskim spekulantom, polonezem w kolorze szarości ustroju. Co prawda polonez Borewicza, podobnie jak Aston Bonda w latach 80-tych nie był dostępny dla przeciętnego Kowalskiego, co dodawało niesamowitości owemu autu. W dobie łatania dziur budżetowych może warto byłoby odnaleźć owego Poloneza i wystawić na aukcję, bowiem fanów porucznika Borewicza także nie brakuje. Z wypasionych gadżetów nasz Polonez będzie mieć tylko słuchawkę domowego telefonu udającą radio telefon, dla młodzieży to takie komórki z lat 80-tych i jesionkę porucznika Zubka. Ale jak mawia prawda czasu i ekranu, jaki kraj taki agent…

B jak BMW Bayer Full i Buraki

Foto konkurs

Bawarski koncern nie nadąża z zapotrzebowaniem rynku tygrysa światowej motoryzacji na model serii 3. Wzrost zamówień z Chin mimo 25% cła spowodował, iż fabryki w Niemczech i USA nie nadążają z produkcją. Pierwsze miesiące sprzedaży BMW na rynku chińskim roku 2010 przyniosły koncernowi wzrost o 100% w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego. Co trzeci egzemplarz ekskluzywnej 7-mki sprzedawany jest na owym rynku.

Podaj markę i model prezentowanego na zdjęciach samochodu. Prawidłowe odpowiedzi z telefonem kontaktowym oraz z pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy) proszę wysłać mailem na adres wiadomosci@intercars.eu z dopiskiem „konkurs wrzuć na luz” lub listownie na adres: Redakcja Wiadomości IC Inter Cars S.A. , ul. Gdańska 15 05-152 Czosnów Na odpowiedzi czekamy do 31.10.2010r. Spośród osób, które przyślą prawidłowe odpowiedzi rozlosujemy: 3 nagrody główne ufundowane przez firmę

Rozwiązanie konkursu z Wiadomości IC nr 35 Prawidłowa odpowiedź: SUBARU 360. Lista nagrodzonych osób: Wieża stereo Piotr Bednarski - Zielona Góra Odtwarzacz DVD Odtwarzacze MP4

Niemcy mają znów eksportowy hit motoryzacji, natomiast naszym, polskim hitem chińskiego rynku niewątpliwie okazała się grupa muzyczna, muzyki przez większość uważanej za wiejską i obciachową - Bayer Full. Chińskie, wyglądające tak samo nastolatki zwariowały na punkcie sztandarowego utworu disco polo „majteczki w kropeczki” i rytmicznie kiwają się w takt piosenki podczas występów w prowincjonalnych 2-3 milionowych miastach Chin, gdzie Bayer Full koncertuje. Polski „szoł” biznes obfituje w różnego rodzaju miernoty, które dla higieny uszu warto byłoby wysłać gdzieś na eksport. Wszak w gospodarce Polska nadal jest eksporterem przetworów ziemniaczanych. Dlaczego do tego nie dodać buraków i to nie do końca tych cukrowych? Rafaf M.

Michał Luboń - Kraków Tadeusz Bednarski - Zielona Góra Jacek Kałuża – Lewniowa Przemysław Piechocki – Będzin Grzegorz Wegorowski – Świdnik Krzysztof Kocoń – Jaworzno Emil Klisz - Warszawa

CZYSTE WNĘTRZE

Na zewnątrz silnik powinien być czysty, jednak szczególnie wewnętrzne zanieczyszczenia mogą obniżać jego wydajność i prowadzić do trwałych uszkodzeń. Olej Shell Helix Ultra zawiera pakiet specjalnych dodatków czyszczących, które podczas jazdy nieustannie usuwają szkodliwe osady tam gdzie ma to największe znaczenie – we wnętrzu silnika. Dzięki temu jest on aktywnie chroniony, a Ty możesz w pełni wykorzystać możliwości swojego samochodu. www.shell.pl/helix ZAPROJEKTOWANY ABY SPROSTAĆ WYZWANIOM

Silnik | Podwozie | SerwiS

wybór odPowiednich części decyduje o sukcesie. Potwierdzona skuteczność w Praktyce: naSze zeStawy rozrządu z PomPami wody. Ponad 160 zeStaw

ów

termostatem w tym również z azjatyckich do nowość: także obowych samochodów os

kompleksowe naprawy - łatwe rozwiązania. Naprawy dzisiejszych samochodów wymagają od nas myślenia w kategoriach systemów. Nasze inteligentne rozwiązania dla napędu rozrządu: zestawy naprawcze z pompami wody, zawierające wszystkie konieczne elementy zamienne. Redukują one nie tylko nakład pracy zwiazany z naprawą, lecz także ryzyko awarii części związanych z pasem zębatym lub pompą wody. Polegajcie Państwo na naszej precyzyjnej jakości OE i znakomitej relacji jakości do ceny – to się opłaca! Rezultat – perfekcyjne działanie, długotrwałe zadowolenie i lojalność klientów. wiecej informacji pod www.ruville.de