Aktualijos Nr. 29 by Inter Cars Lietuva

ŠIUOLAIKIŠKAS LEIDINYS AUTOMOBILIŲ VERSLO PASAULIUI

NR. 29, 2017, IV KETV.

PLATUS

AKUMULIATORIŲ

ASORTIMENTAS

„INTER CARS“ –

PATIKIMAS PARTNERIS!

AKUMULIATORIŲ PRIEŽIŪRA

UŽDEGIMO LAIDAI

KAITINIMO ŽVAKĖS

Degimo sistemos | Dyzelinių variklių paleidimas | Jutikliai

BERU Tobuli sprendimai — KAITINIMO

DEGIMO RITĖS

—

ŽVAKĖS

DEGIMO LAIDAI

—

DEGIMO MODULIAI

—

DEGIMO ŽVAKĖS

—

Daugiau nei 100 metų patirtis kartu su naujausiomis technologijomis, gamybos procesais bei kokybe suteikia BERU prekės ženklui išskirtinę teisę būti pirmuoju automobilių pramonės pasirinkimu. Visi BERU produktai atitinka aukščiausius automobilių gamintojų reikalavimus, keliamus originalios įrangos dalims (OEM). Siūlomos BERU inovacinės technologijos ir tobulą variklio veikimą užtikrinančios BERU kaitinimo žvakės, moduliai, degimo žvakės, degimo ritės ir laidai tapo pirmuoju pasirinkimu taip pat automobilių remonto ir aptarnavimo rinkoje.

Beruparts.pl

Tobuli sprendimai

BERU® yra saugomas įmonės „Borg Warner Ludwigsburg GmbH“ prekės ženklas

ETCC - EMEA Techninė infolinija

Tel. 00 800 333 37 256 (sujungimas nemokamas)

R EDA KTO R IAUS ŽO DIS

A K T U A L I J O S A K C I J O S

2–13 14

A U T O S E R V I S U I

15–53

T I E K Ė J A I

54–79

L A I S VA L A I K I S

Žurnalas IC AKTUALIJOS Redakcijos adresas: UAB „Inter Cars Lietuva“ Titnago g. 6, Vilnius Tel. (8 5) 249 10 72 www.intercars.lt Redaktoriai: Jaroslav Lozovskij, Gintė Mockienė Bendradarbiauta su: Aurimu Tuskeniu, Tadeuš Mickelevič, Evaldu Slavinsku, Justinu Laurušoniu, Robert Prokopovič, Jacek Valentinovič, Pavel Kleinov, Arnu Pečiuliu, Andriumi Žilėnu, Kęstučiu Imbrasu, Osvaldu Suchocku, Marek Šablinski, Robert Balkevič, Egidijumi Šedžiu, Vytautu Bazilevičiumi, Artur Kazar, Jone Baigyte, Saturnu Stankumi. Grafinis dizainas ir maketavimas: Giedrė Šapokaitė, Sergej Gumeniuk Kalbos redaktorės: Viktorija Balčiūtė-Starkuvienė (1–40 psl.), Aušra Daugvilaitė (41–80 psl.) Išspausdinta: UAB „Standartų spaustuvė“ Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel. (8 5) 249 10 72, el. p. Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu Prenumerata: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą

Mieli klientai, metų slenkstis – tai proga trumpam sustoti ir apsidairyti – apžvelgti pabaigtus darbus ir su naujais, ambicingais planais žengti į dar vienus metus. Įmonės vadovo kalboje rasite svarbiausių 2017 metų įmonės „Inter Cars Lietuva“ įvykių apžvalgą. Šiais metais „Inter Cars Lietuva“ dar labiau stiprino savo pozicijas padangų, akumuliatorių, alyvų ir sunkvežimių dalių rinkoje. Vienas didesnių įmonių grupės pokyčių – naujuoju kompanijos prezidentu išrinktas Maciejus Oleksovičius, prieš tai ėjęs valdybos nario pareigas, buvęs atsakingas už naujovių diegimą ir IT sritį grupėje. Šiame žurnalo numeryje galite rasti interviu su naujuoju kompanijos prezidentu. Šiais metais organizavome 4-ąjį ir jau ruošiamės 5-ajam konkursui „Geriausias jaunasis automechanikas“. Konkursas vykdomas beveik visose automobilių mechanikus ir elektrikus ruošiančiose Lietuvos mokyklose. Šiuo projektu norime gerinti profesijos įvaizdį bei skatinti jos populiarumą. Siekiame, kad autoservisams būtų paprasčiau rasti gerus, talentingus specialistus, be to, norime prisidėti prie mūsų bendros automobilių remonto ir priežiūros paslaugų rinkos plėtros, geresnio specialistų paruošimo bei jaunų talentų skatinimo. Šis konkursas jau tapo tarptautinis, o Lietuvos etapo finalo nugalėtojas K. Mockus taip pat laimėjo tarptautinį finalą. Džiaugiamės, kad Jūs, bendradarbiaudami su mumis, taip pat prisidedate prie šios idėjos įgyvendinimo. Rugsėjo mėnesį vyko jau 16-oji „Inter Cars“ paroda TARGI, kuri yra didžiausia automobilių dalių ir autoservisų įrangos paroda Rytų ir Centrinėje Europoje. Parodoje dalyvavo apie 40 000 lankytojų iš daugelio Europos šalių, iš jų – daugiau kaip 500 klientų iš Lietuvos, apie 200 automobilių dalių ir įrangos gamintojų. Klientai iš Lietuvos taip pat turėjo galimybę pamatyti naują, ypač modernų 45 000 kv. m. sandėlį, esantį Zakročim miestelyje, netoli Varšuvos, prie Modlino oro uosto. Parodos metu vykusioje konferencijoje buvo aptariamos svarbiausios automobilizmo srities problemos, diskutuojama su automobilių dalių gamintojais apie šios srities ateitį. „Inter Cars“ atskleidė ambicingus augimo planus. Artėjant metų pabaigai, taip pat artėja VIP PLATINUM ir VIP GOLD akcijų pabaiga, kai paaiškės net 25 akcijos nugalėtojai, kurie gaus vardinius kvietimus į verslininkų susitikimą Singapūre ir Balyje, taip pat garsiame Italijos slidinėjimo kurorte Bormio. Verslininkų susitikime laukia ne tik dalykinė dalis – šiais metais paruošėme dar aukštesnio lygio keliones. Singapūras – prabangus ir modernus miestas, kurį tikrai verta pamatyti. Be to, ypač daug įdomių atrakcijų, o kartu ir poilsis prie jūros laukia Balio saloje. Slidinėjimo kelionėje turėsite galimybę visą savaitę tobulinti savo slidinėjimo įgūdžius padedami patyrusių instruktorių. Šiais metais pasiūlėme dar daugiau rinkodaros akcijų mūsų partneriams – klientai beveik kiekvienoje prekių kategorijoje galėjo rasti gamintojus ir jų prekes, kurioms galioja akcijos. Pasiekę akcijų tikslus, klientai turėjo galimybę rinktis iš daugybės prizų. Tikimės, šie prizai prisidės prie Jūsų verslo plėtros. Kaip visada, žurnale taip pat rasite daug techninės informacijos ir gamintojų patarimus. Malonaus skaitymo, linksmų, jaukių ir prasmingų švenčių! Tegul 2018ieji metai būna kupini energijos įgyvendinti savo svajones ir idėjas! Jaroslav Lozovskij

IC AKTUALIJOS

VA D O V O

ŽO D I S

Gerbiami klientai ir partneriai, rodos, dar tik ruduo prasidėjo, o metai jau baigia apsukti savąjį ratą. Artėjant gražiausioms metų šventėms, tampa įprasta apžvelgti besibaigiančius metus ir įvertinti nuveiktus darbus. Ši tradicija leidžia ne tik geriau suprasti, kuria kryptimi judame, bet ir padeda geriau pasiruošti ateičiai.

Besibaigiantys 2017-ieji įmonei „Inter Cars Lietuva“ buvo įsimintini dėl kelių priežasčių. Visų pirma, jie prasidėjo pakilia nuotaika, kai sausio mėnesį paminėjome mūsų įmonės „Inter Cars Lietuva“ veiklos dešimtmetį. Nors galutinių rezultatų dar reikės šiek tiek palaukti, tačiau galiu drąsiai teigti, kad antrasis mūsų veiklos dešimtmetis prasidėjo puikiai – džiaugiuosi dar vienais sėkmingais metais, kai galėjome išlaikyti augimo tendencijas. Už tai esu dėkingas mūsų klientams, partneriams ir darniam kolektyvui, kuris kasmet stiprėja ir tampa vis profesionalesnis. Rezultatai džiugina nepaisant įvairių iššūkių, su kuriais teko susidurti. Vasarą kelioms dienoms visos „Inter Cars“ įmonių grupės, kaip ir nemažos dalies įmonių visame pasaulyje, darbą buvo sustabdęs kompiuterinis virusas. Nors situacija buvo išties rimta, vis dėlto profesionalus įmonės IT komandos darbas padėjo greitai ir kokybiškai susitvarkyti su šia itin retai pasitaikančia, bet daug rūpesčių pridariusia problema.

ribų nėra, todėl neatmetame galimybės, kad ateityje kai kuriuose regionuose bandysime dar labiau sustiprinti savo pozicijas. Taip pat džiugina ir mūsų šalies keliuose pastebimos atsinaujinimo tendencijos – automobilių parkas išties jaunėja. Nors šis pokytis vyksta dar nedideliais žingsniais, bet akivaizdu, kad žmonės keičia automobilius į naujesnius – tą matome ir iš statistikos rodiklių, ir iš to, kad į autoservisus atvyksta vis šiuolaikiškesnė technika. O šiuolaikiniai automobiliai tampa vis išmanesni, todėl siekiame padėti savo partneriams tobulėti, organizuojame mokymus jų darbuotojams, nuolat domimės naujovėmis ir galvojame, kaip galėtume dar labiau patobulinti mūsų organizuojamų seminarų programas. Mums taip pat malonu konstatuoti dar vieną faktą – vis daugiau žmonių supranta, kad tobulėjimui nėra ribų, kad reikia nuolat investuoti į savo žinias. Apie tai galime spręsti iš to, kad mūsų rengiami mokymai sulaukia vis daugiau dalyvių. Kai prieš kelerius metus pradėjome šį projektą, užpildyti auditorijas buvo išties nelengvas uždavinys. O dabar labai dažnai susiduriame su problema, kaip sutalpinti visus norinčius. Be to, pastebime, kad didėja ne tik lengvųjų automobilių, bet ir sunkiojo transporto specialistams skirtų mokymų poreikis, todėl jų tobulėjimui skiriame dar daugiau dėmesio.

ATSINAUJINAME NE TIK MES

ATIDARYTAS ITIN SVARBUS SANDĖLIS

Vertinant mūsų įmonės pasiekimus, reikia paminėti, kad, galvodami apie klientų patogumą, šiemet dar labiau išplėtėme savo filialų tinklą – atidarėme dvi naujas atstovybes Ukmergėje ir Mažeikiuose. Tai prisidėjo prie dar geresnio ir spartesnio mūsų klientų aptarnavimo šiuose regionuose – dabar jie gali greičiau ir patogiau gauti prekes ir konsultantų pagalbą. Manome, kad šiuo metu Lietuvoje turime optimalų filialų skaičių, bet tobulėjimui

Kalbant apie „Inter Cars“ grupės naujienas, prie plačios mūsų veiklos geografijos prisidėjo dvi naujos valstybės – Bosnija ir Hercegovina bei Graikija. Be to, būdami savo srities lyderiais Europoje, pradėjome naują kampaniją, kuria siekiame sustiprinti mūsų, kaip patikimo partnerio, įvaizdį. Tam skirsime dar daugiau dėmesio, nes norime, kad su mumis dirbančios įmonės galėtų didžiuotis, jog dirba su „Inter Cars“. Kita svarbi tarptautinė šių metų „Inter Cars“

IŠLAIKĖME AUGIMO TENDENCIJAS

IC AKTUALIJOS

naujiena – vasarą netoli Varšuvos, Zakročime, buvo atidarytas naujas „Inter Cars“ centrinis sandėlis. Jo plotas – net 45 tūkst. kvadratinių metrų, tačiau esant poreikiui jis galės būti dar labiau išplėstas. Čia kiekvieną dieną prasideda 250 tūkst. prekių kelionė į filialus ir autoservisus. Šiame centre, kuris aptarnauja keliolika Europos šalių, dauguma procesų yra automatizuoti, o tai suteikia galimybę per metus išsiųsti beveik 10 mln. siuntų su beveik 130 mln. prekių. Sandėlis stebina savo dydžiu, modernumu ir naudojamomis technologijomis. Jis dirba itin sparčiai, iki minimumo sumažina klaidų skaičių ir padeda dar greičiau įvykdyti klientų užsakymus. Europos automobilių dalių

Artur Ilkevič UAB „Inter Cars Lietuva“ direktorius

versle jam nėra analogų. Mums tai yra labai svarbus objektas, nes Lietuva didžiąją dalį prekių gauna būtent iš šio sandėlio.

KURIAME NAUJUS PROJEKTUS Nuolat tobuliname jau pradėtus projektus, o kartu kuriame ir naujus. Neseniai sėkmingai įžengėme į krovininio transporto dalių rinką, o šiemet jau galime mėgautis ir pirmaisiais vaisiais – šioje rinkoje jau esame tarp lyderių. Taip pat būtina paminėti, kad itin sustiprėjome kaip padangų pardavėjai – tapome rimtais šios rinkos dalyviais. O vienas iš įdomiausių šiais metais pradėtų projektų – MOTOINTEGRATOR,

kuris ateityje turės pakeisti visų vairuotojų požiūrį į automobilių remontą, priežiūrą ir netgi apskritai jų turėjimą. Tikime, kad šio projekto naudą įvertins ir Lietuvos vairuotojai, ieškantys patikimų automobilių remonto meistrų. Nors Lietuvos rinkoje jau esame pasiekę labai gerų rezultatų ir kasmet kopiame į viršų, kitais metais mūsų siekiai išlieka labai ambicingi. Judėsime į priekį tęsdami jau pradėtus darbus, eksperimentuosime su naujais projektais, nes norime toliau išlaikyti augimo tendencijas. Tikime, kad tam turime viską, ko reikia – ilgametį įdirbį, kompetentingus specialistus ir patikimus partnerius. Pagal kinų horoskopą, ateinantys 2018-ieji bus

Šuns metai. Ką jie mums atneš – dar pamatysime, tačiau visiems „Inter Cars“ partneriams noriu skirti tik pačius geriausius linkėjimus – sveikatos, laimės ir norų išsipildymo Jums ir Jūsų artimiesiems. O atskirą linkėjimą galima skirti ir mūsų gamtai – turbūt visi sutiks, kad pavargome nuo lietingos vasaros ir šiemet, kaip niekada anksčiau, pasigedome saulėtų dienų, todėl norisi palinkėti, kad galų gale ir mūsų gamta grįžtų į įprastas vėžes, kad turėtume žiemiškas žiemas su sniegu ir šalčiais, o vasara mus džiugintų šiluma ir maloniu bei saulėtu oru. Sveikinu su šventėmis ir linkiu kuo sėkmingesnių ateinančių metų!

IC AKTUALIJOS

AKT UA L I J O S

„TARGI 2017“ PARODA –

VISAPUSIŠKAI NAUDINGA IR ĮDOMI

Kiekvienas verslininkas žino, kad norėdamas sėkmingai užsiimti savo veikla, privalo žengti koja kojon su rinkos naujovėmis. O kaip tą geriausiai padaryti automobilių remonto srities profesionalams? Rugsėjį Varšuvoje vykusią atsarginių dalių ir autoservisų įrangos parodą „Targi 2017“ aplankę dalyviai pasakoja, kad tai yra bene idealiausia vieta susipažinti su technikos naujienomis, išbandyti norimą įrangą ir pabendrauti su savo srities specialistais.

„Inter Cars“ kompanija šią parodą surengė jau 16-ąjį kartą ir antrą kartą iš eilės svečius sukvietė į nacionalinį Varšuvos stadioną. Milžiniškame 20 tūkst. kvadratinių metrų plote įsikūrė 200 tiekėjų stendų, kuriuose buvo pristatyti naujausi produktai lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams bei motociklams, taip pat įvairūs aksesuarai, daug vietos skirta profesionaliai autoservisų įrangai. Lankytojai susipažino su naujausiomis technologijomis ir gavo naudingų techninių žinių. Parodos lankytojams nesutrukdė ir tą savaitgalį užklupę prasti orai, nes beveik visi svarbiausi renginiai vyko didžiulėse palapinėse. „Inter Cars Lietuva“ įrangos ir įrankių pardavimų vadybininkas Robert Balkevič atkreipė dėmesį, kad ankstesnėse parodose buvo pristatoma nemažai įrangos, kuri tiesiog gražiai gulėdavo stenduose ir dažnai likdavo neaišku, kam tai naudojama. Šiemet organizatoriai visiškai pakeitė pateikimą – didžioji dalis įrankių stenduose buvo įjungti ir tiesiog prašėsi išbandomi. „Klientus džiugino tai, kad kone visą parodoje demonstruotą įrangą ir įrankius buvo galima

IC AKTUALIJOS

ne tik apžiūrėti, bet ir vietoje išbandyti, patikrinti, kaip veikia įvairios funkcijos, įvertinti privalumus ir pan. Ar juos domino ratų balansavimo staklės, ar kokiu greičiu veikia keltuvai ar kiti dalykai, parodoje dirbę produktų specialistai galėjo padėti visais klausimais. Veikė net automobilių dažymo kamera. Tai buvo išties puiki galimybė su visa įranga susipažinti iš arčiau, o praktinio išbandymo naudą įrodo ir faktas, kad po parodos sulaukėme nemažai užsakymų – kai kurie klientai tiesiog atsiuntė patikusios įrangos nuotraukas sakydami, kad nori tai pirkti“, – pasakojo R. Balkevič. Parodoje dalyvavo visi svarbiausi lengvųjų automobilių ir komercinio transporto dalių gamintojai ir tiekėjai. Parodos lankytojams šiemet patogu buvo ir tai, kad stendai buvo suskirstyti į tam tikrus segmentus pagal sritis. Pavyzdžiui, komercinio transporto rinkai skirtoje erdvėje stovėjo jos tematikai skirtas „Show Car“ sunkvežimis, atskiras zonas turėjo ratų ir padangų, aksesuarų ir alyvos, autoservisų įrangos ir įrankių, kėbulo dalių, automobilių modifikavimo (angl. Tuning) specialistai. Taigi, kiekvienas besidomintis

A KTUA LIJO S

Matas Šalčiukas

tam tikra sritimi visą reikalingą informaciją galėjo gauti vienoje vietoje. Kaip ir kasmet didelis dėmesys buvo skirtas mokymams – tam buvo paruošti du lankytojams skirti „Show Car“ sunkvežimiai, o Konferencijų centre vyko turininga „Inter Cars“ tiekėjų pristatoma mokymų programa. R. Balkevič pastebėjo, kad šiemet bene ilgiausios eilės nusidriekė prie stendų, kuriuose buvo demonstruojami suvirinimo įrengimai ir naujos kartos indukciniai kaitintuvai. „Tai įrenginiai, kurie per vieną sekundę metalą gali įkaitinti iki raudonumo. Norint teikti greitas ir kokybiškas paslaugas, be šių prietaisų darbas servisuose praktiškai nebeįmanomas. Taip pat daug dėmesio sulaukė diagnostiniai testeriai – pastebime, kad elektronikos automobiliuose tik daugėja, jie tampa kaip išmanieji telefonai, todėl ir servisai, nenorėdami atsilikti nuo tendencijų, investuoja į pažangius diagnostikos prietaisus, kuriais gali aptarnauti ir naujausius automobilius“, – pasakojo R. Balkevič, kuris parodoje geranoriškai atliko ir vertėjo pareigas, tarpininkaudamas klientams ir produktų specialistams.

EKSKURSIJA Į NAUJĄ SANDĖLĮ Maždaug pusšimtį kilometrų nuo Lenkijos sostinės nutolusiame Zakročime neseniai buvo atidarytas įspūdingas Europos logistikos ir plėtros centras ILS, kurį dar prieš parodą aplankė ir „Inter Cars Lietuva“ klientai. Čia kiekvieną dieną prasideda 250 tūkst. prekių kelionė į filialus ir autoservisus. Šiame centre, kuris aptarnauja keliolika Europos šalių, dauguma procesų yra automatizuoti, o tai suteikia galimybę per metus išsiųsti beveik 10 mln. siuntų su beveik 130 mln. vienetų prekių. Lietuvius jis nustebino savo dydžiu, modernumu ir naudojamomis technologijomis. Svečiai turėjo progą susipažinti, kaip veikia sandėlis, kurio sandėliavimo patalpos užima net 45 tūkst. m². Įdomu tai, kad čia įrengta 11 km ilgio transportavimo sistema. Tai savo dydžiu analogų Europoje neturintis automobilių dalių sandėlis. Logistikos centrą sudaro 4 sandėliavimo salės. Didžiausia iš jų yra 30 tūkst. m² ploto ir skirta prekėms, kurioms nereikia specialių sandėliavimo sąlygų. Trys papildomos salės yra skirtos degių medžiagų, padangų ir ratlankių sandėliavimui – kiekviena jų užima po 5 tūkst. m² ploto. Šiame sandėlyje vienu metu yra rūšiuojama daugiau nei 250 tūkst. įvairaus dydžių prekių. Iš jų apie 70 proc. (sveriančių nuo 50 g iki 6 kg) gali būti rūšiuojamos konvejeryje.

VAKARINĖ DALIS – IR ATSIPALAIDUOTI, IR SUSIPAŽINTI Į „Targi 2017” atvykę „Inter Cars“ klientai sėmėsi ne tik žinių, bet ir grožėjosi kvapą gniaužiančiais vaizdais. Parodos metu vyko ir neeilinis „Motor Show“ renginys, kurio vinimi tapo „Gymkhana challenge“, t. y. automobilių lenktynės su dirbtinėmis kliūtimis. Šių varžybų esmė – dviejų dalyvių kova dėl pergalės, todėl įveikiant sunkumus trasoje atsiskleidė ir vairuotojų įgūdžiai, ir pačių automobilių privalumai. Be to, šiemet buvo galimybė susipažinti ir su lenktynininkais, ir su šonaslydžio, motokroso ir ralio kroso vai-

ruotojais, kurie išdarinėjo įvairiausius triukus. Skaičiuojama, kad „Targi 2017“ parodoje dalyvavo daugiau nei 500 „Inter Cars Lietuva“ klientų. Po įspūdžių kupinos dienos jie kartu su renginyje dalyvavusiais įmonės darbuotojais galėjo atsipalaiduoti ir artimiau pabendrauti vakarinėje dalyje. „Neretai pasitaiko, kad su klientais esame bendravę tik telefonu arba trumpam susitikę darbinėje aplinkoje. O tokios parodos suteikia galimybę tos pačios srities specialistams geriau vieniems kitus pažinti – ir mums klientus, ir klientams susipažinti tarpusavyje, visiems kartu aptarti reikalus bei pasidalinti patirtimi“, – teigė R. Balkevič. Lietuviai pramogavo Varšuvos nacionaliniame stadione įkurtoje tarptautinėje zonoje, kurioje „Inter Cars Lietuva“ klientams buvo paruošta palapinė. Čia jie galėjo atsipūsti, pabendrauti ir pasiklausyti gyvos muzikos. Vakare čia susitiko 1300 „Inter Cars“ klientų iš visų Baltijos šalių – Lietuvos, Latvijos ir Estijos, taip pat ir Ukrainos. Specialiai jiems buvo paruošta pramoginė programa ir gyvo garso koncertas. Susirinkusius svečius sveikino „Inter Cars“ vadovai, taip pat įmonės valdybos nariai, kurie dėkojo klientams už bendradarbiavimą. Koncertinę vakaro programą pradėjo merginų grupė iš Lenkijos, kuri atliko žymias popdainas. Jos ne tik dainavo, bet ir grojo smuikais. Po jų scenoje pasirodė vyrukų grupė iš Latvijos „Melo M“. Grodami violončelėmis jie atliko populiarias dainas ir taip visus išjudino šokti prie scenos. Nors svečiai nenorėjo jų paleisti nuo scenos, po šios grupės pasirodymo visus dar labiau nustebino šokėjų grupės šou, kurio dėmesio centre atsidūrė Marilyn Monroe personažą įkūnijusi šokėja. Vis dėlto tai nebuvo vakaro kulminacija. Skambiu baigiamuoju koncerto akcentu tapo Lietuvos dainininko Ramūno Difarto ir jo grupės pasirodymas. Lietuvių muzikantų pasirinktas repertuaras itin patiko publikai, todėl žinomiausios roko dainos kaipmat išjudino visus susirinkusiuosius, kurie kartu su grupe ir dainavo, ir šoko.

IC AKTUALIJOS

AKT UA L I J O S

AUKŠTI RINKOS LYDERIO TIKSLAI Rinkos lyderio pozicijos išlaikymas, nuosekli plėtra užsienio rinkose, naujų rinkų užėmimas ir esamų sričių vystymas - šias temas „Inter Cars“ valdyba aptarė per spaudos konferenciją, surengtą 16-osios atsarginių dalių, autoservisų įrankių ir įrangos parodos atidarymo proga. Konferencija prasidėjo žiniomis apie „Inter Cars“ veiklos sritis. Kiekviena jų buvo ar yra vystoma atskirai. „Šiandien grupė veiklą vykdo 10-yje sričių. Laikomės strategijos kiekvienoje iš jų išsiveržti į priekį visose rinkose - tokį veiklos pobūdį lėmė didelė rinkos šakų įvairovė. Kiekvienoje iš jų reikia taikyti skirtingą kainodaros ir rinkodaros strategiją. Mes žengiame ir į jūrų technikos rinką. Žinoma, Lenkijos rinka yra labai ribota, tačiau Kroatijos, Italijos ir Graikijos rinkos yra labai patrauklios“, – sakė Maciej Oleksowicz. Valtims, jachtoms, laivams ir kateriams skirtų atsarginių dalių ir prekių rinka Lenkijoje išsivysčiusi mažai, todėl bendrovės valdyba įsitikinusi, kad verta žengti ir į Pietų Europą. Daug vilčių taip pat dedama į žemės ūkio technikos atsarginių dalių rinką. Bendrovė planuoja įsitvirtinti Lenkijos žemės ūkio rinkoje ir technologines žinias perkelti į kitas šalis. Išaugus veiklos įvairovei, bendrovės valdyba dalį pareigų privalo pavesti kitiems kompetentingiems ir patikimiems darbuotojams. Dėl to kiekvienam padaliniui vadovauja patyrę savo srities vadovai, atsakingi už savo padalinio produkcijos asortimento plėtrą. „Labai dažnai mes juos vadiname antrąja valdyba. Sričių vadovams esame suteikę veiksmų laisvę ir jais pasitikime. Toks bendradarbiavimas užtikrina „Inter Cars“ plėtrą, kuri atsispindi bendrovės dokumen-

IC AKTUALIJOS

tuose“, – tokiais žodžiais spaudos konferencijoje Maciej Oleksowicz pristatė visų sričių vadovus.

LYDERIO POZICIJŲ IŠLAIKYMAS SAVO ŠALYJE IR PLĖTRA Į KITAS RINKAS Šiuo metu„Inter Cars“ turi 482 atstovybes, iš kurių 234 veikia Lenkijoje, o likusios 248 – užsienyje. Savo šalyje bendrovė planuoja atidaryti dar daugiau atstovybių. Bendrovė stengiasi dirbti taip, kad reikalinga produkcija mechanikus pasiektų per kuo trumpesnį laiką, t. y. kad prekės būtų kuo arčiau pirkėjų. Jei pažvelgsime į užsienio rinkas, „Inter Cars“ atstovybių rasime Lietuvoje, Latvijoje, Ukrainoje, Vengrijoje, Slovakijoje, Italijoje, Estijoje, Moldovoje, Slovėnijoje, Rumunijoje, Kroatijoje, Bulgarijoje ir Čekijoje. Pirmąsias atstovybes planuojama atidaryti Bosnijoje ir Hercegovinoje ir Graikijoje. Planuose yra ir daugiau vietų. „Turime idėjų ir dėl kitų šalių, tačiau apie jas pranešime parengę verslo planą ir įsteigę antrinę įmonę. Net ir nežengdami į naujas rinkas dar turime, kur plėstis visose šakose“, – sakė Tomas Kastil.

DAUG ŽADANTI ATEITIS Konferencijoje taip pat aptarti klausimai dėl kitų sričių vystymo Lenkijoje, įskaitant kėbulo dalių

šaką. Šiam siekiui įgyvendinti ir šios veiklos srities poreikiams patenkinti pritaikytas Čiosnovo sandėlis, nes atidarius ILS Europos logistikos ir plėtros centrą Zakročime atsirado daugiau galimybių dirbti su kėbulo dalimis. „Sandėlis Zakročime gali dirbti visu pajėgumu. Visi statybos darbai jau beveik baigti. Šis logistikos centro įkūrimo projektas buvo didžiausias per visą bendrovės istoriją ir šiandien jau galime patvirtinti, kad logistika netrukus bus išbraukta iš „Inter Cars“ plėtros kliūčių sąrašo“, – sakė „Inter Cars“ grupei priklausančios bendrovės ILS valdybos pirmininkas Wojciech Aleksandrowicz. Prekyba internetu yra dar viena bendrovės plėtros kryptis. Šiai sričiai yra labai svarbu sukurti ir plėtoti „Motointegrator“, skirtą padėti klientams rasti tinkamus servisus ir remonto dirbtuves bei su jomis susitarti dėl priėmimo. Be to, internetu planuojame prekiauti tam tikra produkcija, pavyzdžiui, automobilių ir motociklų priedais. Visi minėti dalykai žada perspektyvią „Inter Cars“ grupės ateitį. Bendrovė planuoja, kad 2020 metais pardavimo pajamos išaugs iki 2,4 mlrd. EUR, palyginti su 1,5 mlrd. EUR 2016 metais. „Esame vieni iš didžiausių rinkos dalyvių. Pirmosioms septynioms bendrovėms tenka vos 12 % Europos rinkos. Pagal šį rodiklį matyti, kad vietos plėtrai dar yra labai daug. Šiuo metu svarbiausias yra ne bendrovės dydis, bet jos veiklos efektyvumas“, – sakė „Inter Cars“ viceprezidentas Krzysztof Soszyński.

A KTUA LIJO S

STABILIZAVIMAS

IR AUGIMAS 2017 M. GEGUŽĖS 1 D. „INTER CARS“ VALDYBOS PIRMININKU TAPO MACIEJUS OLEKSOWICZIUS. Gerbiami partneriai! 2017 m. gegužės 1 d. stebėtojų taryba man patikėjo įmonės „Inter Cars“, S. A., valdybos pirmininko pareigas. Su kai kuriais iš Jūsų jau turėjau galimybę susipažinti asmeniškai dirbdamas ligšiolinį darbą įmonėje „Inter Cars“ arba ralio lenktynių metu. Tikiu, kad dabar turėsiu dar daugiau galimybių su Jumis susitikti ir keistis nuomonėmis. „Kas dabar pasikeis?“ – šis klausimas man buvo užduotas jau daugybę kartų. Pradžioje norėčiau patvirtinti, kad bendrovės valdyba ir toliau lieka tos pačios sudėties. Tai užtikrina dabartinės politikos tęstinumą ir verslo plėtros stabilumą visose srityse. Kaip valdyba, mes tikime komandinio darbo idėja ir taip norime dirbti ateityje. Mūsų verslo ramstis yra bendradarbiavimas. Filialų sistema su nepriklausomais servisais – tai pagrindiniai mūsų sėkmės veiksniai. Filialai, tiekėjai, paslaugų teikėjai, finansinės institucijos ir klientai yra mūsų partneriai, su kuriais kartu kuriame „Inter Cars“, S. A., ateitį. Įmonė „Inter Cars“, kaip organizacija, nuolat keičiasi. Taip yra todėl, kad keičiasi klientų lūkesčiai, keičiasi aplinka, kurioje dirbame, keičiasi ir verslo vykdymo būdai. Esame auganti įmonė, todėl pokyčiai yra neišvengiami siekiant užtikrinti efektyvų sprendimų priėmimą bei informacijos srautą. Aš asmeniškai pokyčius matau kaip galimybę tolesnei plėtrai. Pastaraisiais metais įdiegėme daug naujų idėjų, sukūrėme šiuolaikinius verslo sprendimus, kurie palengvina bendradarbiavimą su Jumis. Esu įsitikinęs, kad dėl šių pokyčių ir Jūsų pasitikėjimo esame stabili ir prognozuojama organizacija. Turime daug vertingų ir iniciatyvių darbuotojų ir kolegų. Norime plėsti įmonę, keistis, o kartu daryti geresnę tą nedidelę pasaulio dalelę, kuriai galime daryti įtaką. Kaip pavyzdžius būtų galima paminėti investicijas į logistiką ir pagrindinių IT sistemų modernizavimą. Gegužės 13 dieną įvyko oficialus ILS – „Inter Cars“ kapitalo grupės įmonės – Europos logistikos ir plėtros centro atidarymas. Tai moderniausias tokio tipo objektas Europos automobilių pramonėje. Net 2,5 tūkstančio žmonių, klientų iš Varšuvos ir aplinkinių teritorijų, dalyvavo šiame iškilmingame renginyje. Pakviesti svečiai atvyko savo akimis pamatyti aukštuminio sandėliavimo sandėlius, kurių bendras plotas siekia 40 tūkst. m2, taip pat naujausią rūšiavimo įrangą ir konvejerius. Šiuolaikinis logistikos centras – tai visų mūsų bendra ateitis. Šios investicijos naudą, visų pirma, patirs mūsų klientai. ILS centro veikla neabejotinai lems didelį prekių pristatymo mūsų klientams kokybės ir greičio pagerinimą. Idėja, kuri nustato „Inter Cars“ veiklos kryptį, yra naujų tendencijų identifikavimas ir standartų gerinimas. Norime, kad Jūs kartu su mumis kiekvieną dieną aktyviai dalyvautumėte kuriant naują mūsų veiklos kokybę ir standartus. Džiaugiuosi, kad turėsiu galimybę dirbti su Jumis, puikiais žmonėmis, iš kurių galiu semtis įkvėpimo. Laikau Jus mokytojais tų sričių, kuriose esate ekspertai. Taip pat džiaugiuosi, kad mano tėvas Krzysztofas Oleksowiczius, kuris prieš 27 metus pradėjo kurti ir plėsti įmonę „Inter Cars“, visą laiką aktyviai pataria, kaip pasirinkti geriausius verslo sprendimus. Visiems klientams, verslo partneriams ir darbuotojams linkiu daug sėkmės ir naujų plėtros idėjų. Maciejus Oleksowiczius

„Inter Cars“, S. A., valdybos pirmininkas

Nuo 2017 m. gegužės 1 d. „Inter Cars“ valdybos pirmininkas. Su automobilizmu susijęs nuo pat mažens. Įmonėje „Inter Cars“ dirba nuo 2000 metų. Buvo atsakingas už: • sportinių automobilių dalių ir modifikavimo elementų skyriaus įsteigimą, • ERP informacinių sistemų įdiegimą, • didmeninės prekybos duomenų sistemų įdiegimą, • logistikos sistemų įdiegimą, • atsargų planavimo sistemų įdiegimą. Nuo 2015 metų atsakingas už „Inter Cars“, S. A., naujų technologijų ir IT valdymą. Nuo 2001 m. iki 2015 m. įmonės stebėtojų tarybos narys. Nuo 2016 metų „Inter Cars“ valdybos narys. Ilgametis įmonės savininkas, užsiimantis servisų priežiūra ir sportinių automobilių atsarginių dalių pardavimais. Ralio vairuotojas – 2010–2011 metais varžėsi Europos ralio čempionate, o 2012 metais dalyvavo SWRC pasaulio čempionato lenktynėse.

AKT UA L I J O S

AUTOSERVISŲ PAIEŠKOS SISTEMA STARTUOJA LIETUVOJE:

KUO JI BUS NAUDINGA?

Sparčiai tobulėjančios technologijos ir verslui, ir klientams suteikia naujas galimybes. Dabar išsikviesti taksi ar rezervuoti patinkantį kambarį bet kuriame pasaulio taške yra lengviau nei bet kada anksčiau. Vis dėlto, prireikus remontuoti automobilį, vairuotojai vis dar susiduria su daugybe iššūkių. Jeigu paklaustume vairuotojų, ko jie tikisi iš autoservisų, dauguma atsakytų, kad jiems svarbus meistrų patikimumas, aiškūs paslaugų įkainiai ir galimybė greitai ir paprastai užsirašyti į autoservisą. Todėl neretai, prieš priimdami sprendimą, kam patikėti suremontuoti automobilį, vairuotojai arba patys klausia draugų patarimų, arba ieško atsiliepimų internete. Siekiant palengvinti tiek vairuotojų, tiek ir daugiau klientų norinčių pritraukti autoservisų rūpesčius, Lietuvoje startuoja naujas projektas MOTOINTEGRATOR. Tai yra intuityvi autoservisų paieškos sistema, pasiekiama adresu www. motointegrator.com, skirta tinkamiausių automobilių remonto meistrų paieškai. Naudodamiesi MOTOINTEGRATOR, klientai gali keliais paprastais žingsniais užsiregistruoti į autoservisą arba tiesiog sužinoti apie jo darbo laiką ir teikiamas paslaugas. Kartu tai ir naujoviška priemonė įmonėms, kuri suteikia naujas reklamos ir bendravimo tarp įmonės ir kliento galimybes. Tai yra tarptautinis „Inter Cars“ projektas, jau daug metų gyvuojantis Lenkijoje. Šioje šalyje sistema vienija daugiau negu 6000 autoservisų. Paskatinti sėkmės Lenkijoje, „Inter Cars“ atstovai nusprendė šį projektą įgyvendinti ir kitose

IC AKTUALIJOS

šalyse – šiemet MOTOINTEGRATOR startavo Bulgarijoje, o nuo rudens – ir Lietuvoje. Netolimoje ateityje „Inter Cars“ šį projektą planuoja pradėti ir daugelyje kitų Europos šalių. „Inter Cars Lietuva“ kviečia visų Lietuvos autoservisų atstovus nedelsti ir užsiregistruoti į naująjį projektą adresu www.motointegrator. com. Tą padaryti kuo greičiau išties verta, nes taip nemokamai gaunamas dar vienas reklamos kanalas, padedantis pritraukti daugiau klientų. Prisijungti prie šio projekto išties paprasta – tereikia įvesti savo kliento numerį ir slaptažodį, kurie naudojami jungiantis ir prie „Inter Cars“ prekių katalogų (IC_KATALOG ONLINE ar WEB KATALOGAS). Prisijungus pakaks skirti tik apie 10 minučių informacijai apie autoservisą užpildyti – įrašyti adresą, darbo laiką, nurodyti telefono numerį, interneto svetainės adresą. Vienas svarbesnių dalykų – tiksliai ir be kabučių nurodyti autoserviso pavadinimą. Neretai pasitaiko, kad įmonės ir jai priklausančio autoserviso pavadinimai nesutampa, todėl reikėtų įvertinti tai, kaip esami ar potencialūs klientai www. motointegrator.com paieškos sistemoje ieškos Jūsų autoserviso. Kitas patarimas – tiksliai nurodyti teikiamas paslaugas, taip pat galima įvesti

įkainius ir kitą papildomą informaciją – taip puslapio lankytojams bus aiškiau, ko galima tikėtis iš Jūsų autoserviso, o paieškos sistema pagal kliento nurodytus filtrus galės tiksliau atrinkti autoservisą. „Bandymų sukurti panašią sistemą buvo ir anksčiau, tačiau dažniausiai tai tebuvo trumpalaikiai projektai. Tikime, kad tai bus ilgalaikis projektas, o mūsų stiprybė – patikimas „Inter Cars“ užnugaris. Kitąmet pradėsime didelę reklaminę kampaniją, kad apie mus sužinotų Lietuvos vairuotojai. Mūsų tikslas – tapti didžiausiu autoservisų katalogu šalyje ir greitai – Europoje. Mes turime visas reikalingas priemones tam pasiekti“, – teigia MOTOINTEGRATOR projekto Lietuvoje vadovas Robertas Tamulevičius. Prisijungę prie MOTOINTEGRATOR sistemos, autoservisų atstovai galės bet kada keisti savo duomenis, informaciją apie teikiamas paslaugas ir pan. Taip pat jie galės žinoti tikslią statistiką, kiek kartų jų profilis ir kontaktinė informacija buvo peržiūrėta šiame puslapyje. Projektas nuolat vystomas, o kiek vėliau atsiras ir naujų funkcijų – vairuotojai taip pat galės kurti savo profilius, gauti priminimus apie artėjančią techninę apžiūrą arba automobilio techninę priežiūrą. Specialiai jiems sukurta ir skiltis, ku-

A KTUA LIJO S

Matas Šalčiukas

KĄ LAIMITE?

KAIP TAI VEIKIA? 1. KLIENTAS SURANDA AUTOSERVISĄ

NAUJI KLIENTAI Svetainės vartotojai yra nukreipiami į Jūsų autoservisą. Jie gali užsiregistruoti apsilankymui internetu, savarankiškai susisiekti su autoservisu arba kreiptis į mūsų konsultantus, pasinaudoję svetainėje esančia kontaktine informacija.

REKLAMA INTERNETE Rūpinamės tuo, kad autoservisai būtų geriau matomi „Google“ paieškoje. Turime žinių ir priemones, kaip internete reklamuoti ne tik savo platformą, bet ir autoservisų, esančių www.motointegrator.com. duomenų bazėje, svetaines.

BENDRAVIMO PRIEMONĖ Būdami MOTOINTEGRATOR platformos dalimi, gaunate veiksmingą komunikavimo su klientais priemonę. Galite išplatinti informaciją apie autoserviso siūlomas paslaugas neišleisdami nė cento. Visą informaciją įdėsite į savo autoserviso interneto svetainę, kurioje taip pat galėsite lengvai suplanuoti akcijas pasirinktoms paslaugoms. rioje publikuojami naudingi straipsniai apie automobilio priežiūrą. Vairuotojams taip pat bus suteikta galimybė vertinti servisų paslaugas, palikti apie juos atsiliepimus, todėl, rinkdami teigiamus įvertinimus iš patenkintų klientų, autoservisai galės kurti patikimumo įvaizdį. Kiekvienas komentaras prieš jį paskelbiant bus peržiūrėtas moderatorių, taip užtikrinant, kad klaidingi atsiliepimai, pavyzdžiui, apie nebuvusius vizitus, būtų ištrinti. Be to, statistika rodo, kad apie pusė vartotojų jiems reikalingų paslaugų ieško mobiliuosiuose įrenginiuose – išmaniuosiuose telefonuose ir planšetėse. Atsižvelgiant į tai, interneto puslapis www.motointegrator.com išsiskiria prisitaikančiu dizainu ir puikiai veikia tiek kompiuteriuose, tiek ir mobiliuosiuose įrenginiuose. Jeigu kyla papildomų klausimų apie MOTOINTEGRATOR projektą, daugiau informacijos galima sužinoti interneto puslapyje www.motointegrator.com arba paskambinus telefonu 1825 (darbo dienomis nuo 8.00 iki 17.00 valandos).

PATIKIMŲ ATSILIEPIMŲ ŠALTINIS

Į paieškos laukelį jis įrašo miestą, gatvę, pašto kodą ar autoserviso pavadinimą, tada jam pasiūlomas toks autoservisų sąrašas, kuris atitinka nurodytus kriterijus.

2. PERSKAITO ATSILIEPIMUS Klientas gali susipažinti su kitų vairuotojų atsiliepimais ir remdamasis jais pasirinkti jam tinkamiausią autoservisą.

3. JIS SIUNČIA UŽKLAUSĄ Klientas užpildo ir išsiunčia trumpą formą, kurioje gali nurodyti konkrečią paslaugą ir norimą apsilankymo datą bei laiką.

4. AUTOSERVISAS GAUNA KLIENTO PARAIŠKĄ Autoservisas yra informuojamas elektroniniu paštu.

SU „MOTOINTEGRATOR“ IŠNAUDOKITE SAVO AUTOSERVISO POTENCIALĄ 100 %!

Patenkintų klientų atsiliepimai kuria teigiamą autoserviso įvaizdį internete. Dedame visas pastangas, kad prieš įdedant atsiliepimus į svetainę būtų patikrintas jų patikimumas ir tikrumas.

Jūsų pasiūlymai pasieks didesnį vairuotojų skaičių

ŽINOMAS IR LENGVAI ATPAŽĮSTAMAS PREKĖS ŽENKLAS

Lengvai informuokite apie akcijas ir reklamuokite savo paslaugas

Prekės ženklas MOTOINTEGRATOR yra reklamuojamas tarptautinėje rinkoje. Mūsų tikslas – kad ženklas būtų žinomas ir lengvai atpažįstamas visoje Lietuvoje ir kitose šalyse.

Rinkite klientų atsiliepimus apie Jūsų autoservisą Pasinaudokite MOTOINTEGRATOR žinomumu

IC AKTUALIJOS

JAUNASIS

AKT UA L I J O S

GERIAUSIAS AUTOMECHANIKAS

„GERIAUSIO JAUNOJO AUTOMECHANIKO“ KONKURSO FINALINĖ KOVA PERSIKELIA Į „LITEXPO“ Šiemet pirmą kartą į tarptautinį lygmenį žengęs „Inter Cars Lietuva“ organizuojamas konkursas „Geriausias jaunasis automechanikas“ kitąmet bus dar įdomesnis, mat pirmą kartą konkurso istorijoje finalą bus galima stebėti gyvai. FINALAS TRUKS DVI DIENAS „Kartu su Švietimo ir mokslo ministerija nusprendėme, kad žmonėms, kurie renkasi savo ateities kelią, mes galime gyvai ir iš arti parodyti automobilių mechaniko profesiją, todėl kitų metų vasario mėnesį konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas“ Lietuvos finalą organizuosime parodoje„Studijos“,„Litexpo“ parodų centre“, – sakė Andrius Žilėnas, bendrovės „Inter Cars Lietuva“ Mokymų skyriaus vadovas. Jis pasakojo, kad šiemet pirmą kartą tarptautiniu virtusio konkurso superfinalas, vykęs kaimyninėje Lenkijoje, kuriame susirungė Lietuvos, Latvijos ir Lenkijos profesinių mokyklų mokiniai, parodė, kad tai puiki galimybė varžytis, bendrauti, keistis informacija, naudos gauna tiek mokiniai, tiek mokytojai, taip pat automobilių remonto dirbtuvių specialistai ir automobilių dalių gamintojai bei tiekėjai. „Iki šiol viskas būdavo taip: gamintojai gamina dalis, tiekėjai jas tiekia, automobilių servisai dirba, o būsimi automechanikai mokosi mokyklose ir vėliau – iš servisų. Norime, kad šis ratas būtų sujungtas ir jame dalyvautų visi: ir gaminantys, ir tiekiantys, ir taisantys, ir mokantys bei besimokantys“, – vizija pasidalino A. Žilėnas.

IC AKTUALIJOS

Raginimų surengti viešą konkurso finalą ir leisti jį stebėti visiems – tiek palaikymo komandoms, tiek profesija besidomintiems – sulaukusi „Inter Cars Lietuva“ sumanė nemažai pokyčių. Vasario 8–9 dienomis parodų centre „Litexpo“ Vilniuje vyksiančios parodos „Studijos 2018“ metu bus surengtas „Geriausio jaunojo automechaniko“ konkurso finalas.„Inter Cars Lietuva“ Mokymų skyriaus vadovas atskleidė, kad finale besivaržysiantiems mokiniams bus skirta dukart daugiau užduočių. „Iki šiol finalo dalyviai konkuravo atlikdami 4 užduotis, dabar jų bus 8. Tad „Litexpo“ erdvėse sukursime savotiškas remonto dirbtuves“, – detales atskleidė A. Žilėnas. Jis įsitikinęs, kad tokia, pirmą kartą atsiradusi galimybė konkursą stebėti visuomenei automechaniko profesiją pavers patrauklesne ir aiškesne. „Labai dažnai šiai profesijai skiriama per mažai dėmesio, dažnai ji tiesiog nepastebima ar netgi nepelnytai nuvertinama. Todėl viliamės, kad viešas finalas bus įdomus ne tik jį organizuojantiems ir jame dalyvaujantiems, bet ir tiems, kurie dar renkasi profesiją“, – kalbėjo pašnekovas.

GERIAUSI, NES KAŽKĄ DAROME KITAIP A. Žilėno nuomone, konkurso nauda juntama ne tik dėl kasmet augančio mokinių noro jame dalyvauti, bet ir dėl to, kad kas kartą vertinimo komisija skiria papildomo dėmesio „Geriausio jaunojo automechaniko“ konkurso dalyviams. Kiekviena atlikta užduotis bus ne tik įvertinama balais, tačiau ir išsamiai paaiškinama, ką mokinys atliko tinkamai, kas buvo blogai, o kur vertėtų pasistengti. „Mes į šį vertinimą žiūrime kaip į galimybę gauti papildomų žinių“, – teigė „Inter Cars Lietuva“ Mokymų skyriaus vadovas. A. Žilėno nuomone, sunku skirstyti konkurso dalyvius į geresnius ar prastesnius, mat vien tai, kad jie pateko į konkursą, jau yra įvertinimas. Galiausiai tai, kad pavyko išsikovoti teisę dalyvauti finale ar netgi superfinale, automatiškai kiekvieną paverčia nugalėtoju. Visgi praėjusiais metais pirmą kartą surengtame tarptautiniame konkurso superfinale Lenkijoje pergalę namo parsivežė lietuvis Kęstutis Mockus, Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos mokinys. „Tai, kad mūsų šalies mokinys pelnė aukščiausią įvertinimą, rodo, kad kažką darome geriau ir, matyt, kažką darome kitaip nei kiti“, – šypsojosi A. Žilėnas.

LAUKIA ĮSPŪDINGAS PRIZINIS FONDAS Ateinančių metų konkursas ne vieną dalyvį nustebins priziniu fondu. Konkursą organizuojanti įmonė „Inter Cars Lietuva“ atskleidžia, kad finalo nugalėtojo laukia 20 000 eurų prizas. Prizas bus padalintas skirtingomis dalimis: 70 proc. jo teks konkurse nugalėjusį mokinį parengusiai mokyklai už indėlį ugdant puikius jaunus specialistus; 20 proc. bus skirta konkursą laimėjusiam mokiniui; 10 proc. – nugalėtoją ugdžiusiam mokytojui. Už šiuos pinigus, skelbia organizatoriai, nugalėtojai „Inter Cars Lietuva“ parduotuvėse galės įsigyti prekių arba užsisakyti mokymų.

DALYVAUK KONKURSE „GERIAUSIAS JAUNASIS AUTOMECHANIKAS“ IR LAIMĖK PRIZUS SAU, MOKYKLAI IR SAVO MOKYTOJUI! Registruokis konkurse iki 2018 sausio 9 d. I etapas

II etapas

Finalas

Sausio 11 d.

Sausio 23 d.

Vasario 8-9 d.

Užsiregistravus internetinėje erdvėje (savo mokykloje) turėsi atlikti teorinių užduočių testą.

Internetinėje erdvėje (savo mokykloje) turėsi atlikti, sudėtingesnio lygio teorinių užduočių testą.

Lietuvos parodų ir kongresų centre LITEXPO, parodos „STUDIJOS“ metu, bus atliekamos praktinės užduotys.

8 (po vieną geriausiai pasirodžiusį mokinį iš skirtingų aštuonių mokyklų) pateks į konkurso finalą.

2 geriausiai pasirodę kiekvienos mokyklos mokiniai pateks į II etapą.

3 Geriausiai pasirodę mokiniai pateks į Superfinalą.

Konkurso užduotys kiekviename etape apims šias dalyko temas: Automobilio variklis Automobilio pakaba

Automobilio maitinimo sistemos

Automobilio stabdžiai

Automobilio vairas

Automobilio aktyvaus pasyvaus saugumo sistemos

Automobilio transmisija Automobilio komforto sistemos

Automobilio elektrinės sistemos

Tarptautinis finalas Lenkijoje Pirmos trys vietos pasidalins net 23000 EUR prizinį fondą.

1 vieta - 12000 €

2 vieta - 7000 € Rėmėjai

Technologija gyvenimui

Daugiau informacijos

www.jaunasisautomechanikas.lt

3 vieta - 4000 €

AKT UA L I J O S

„IC_KATALOG ONLINE“ AKUMULIATORIAUS PARINKIMAS

AKUMULIATORIAUS PARINKIMAS PAGAL AUTOMOBILĮ

Pasirenkame automobilį. Prekių grupių sąraše randame „Elektros sistema / Apšvietimas“ -> „Variklio elektros sistema“ -> „Akumuliatorius“.

ARBA Greitojo meniu lauke (ten, kur pavaizduotos mėlynos ikonos) paspaudžiame ant akumuliatoriaus simbolio, tada pasirenkame „Starterio akumuliatorius“. Renkamės iš mūsų siūlomų ir Jūsų automobiliui tinkamų akumuliatorių gausos.

IC AKTUALIJOS

A KTUA LIJO S

AKUMULIATORIŲ PARINKIMAS PAGAL PARAMETRUS

Pasirenkame akumuliatorių skiltį. Užpildome kriterijus, pagal kuriuos renkamės akumuliatorių*.

*PASIRINKUS NETINKAMĄ AKUMULIATORIŲ, GARANTIJA NEGALIOJA.

Arba pasirenkame transporto priemonę, kuriai ieškome akumuliatoriaus.

AKUMULIATORIŲ PRIEŽIŪROS ĮRANGOS PAIEŠKA

Pasirenkame autoservisų įrangos skiltį. Pasirenkame grupę „Akumuliatorių aptarnavimas“. Pasirenkame, kokia tiksliai įranga domina: įkrovikliai, variklio paleidikliai, daugiafunkciai įrenginiai ar kita.

IC AKTUALIJOS

AKC I J OS

VYKDOMOS AKCIJOS

IC AKTUALIJOS

AUTO SERVISUI

Antanas Valiukevičius

KODĖL MAŽĖJA VARIKLINĖS ALYVOS KIEKIS VARIKLYJE?

Net jeigu variklinės alyvos paskutinės techninės apžiūros metu buvo pripilta lygiai tiek, kiek nurodyta automobilio naudotojo instrukcijoje, tikriausiai turėsite jos papildyti ir vėliau. Kodėl taip yra? Kur dingsta variklinė alyva, jeigu po automobiliu nėra tepalų dėmės, o alyvos matuoklis rodo, kad alyvos lygis yra žemas? Ar ją išsineša nykštukai? Na, atsakymas būtų – Jūsų automobilis eksploatacijos metu sunaudoja ne tik kurą, bet ir alyvą. Šiame straipsnyje mes pabandysime apžvelgti keletą priežasčių, dėl kurių automobilių varikliuose „dingsta“ alyva.

VARIKLINĖS ALYVOS SUNAUDOJIMO PRIEŽASTYS Pirmas dalykas, kurį reikia atsiminti, – visos transporto priemonės sunaudoja alyvą. Taip yra todėl, kad alyva patenka į degimo kamerą ir yra sudeginama kartu su degalais. Štai kodėl svarbu reguliariai tikrinti alyvos lygį. Tiksliau sakant, variklinės automobilio alyvos sunaudojimą lemia du pagrindiniai veiksniai. Pirmas – tai paties variklio konstrukcija, kuri ir nulemia, kad alyva perduodama į kuro skirstytuvą, ir antrasis veiksnys – tai Jūsų pačių vairavimo stilius.

VARIKLIO KONSTRUKCIJA DARO ĮTAKĄ DEGIMUI IR IŠMETIMUI Kalbant apie tai, kaip automobilio variklio konstrukcija gali daryti įtaką variklinės alyvos

sunaudojimui, ką mes vėliau ir aptarsime kiek išsamiau, svarbu prisiminti, kad alyva nuolat cirkuliuoja aplink variklio degimo kamerą. Tai reiškia, kad šiek tiek variklinės alyvos būtinai pateks į kameros vidų. Iš tiesų variklio konstrukcija yra tokia, kad alyva privalo nuolatos patekti į stūmoklių ir vožtuvų zonas ir aplink jas (balneliai, kotai, kreiptuvai ir t. t.). Alyvos, patenkančios į tokias zonas, kiekis tiesiogiai priklauso nuo detalių sujungimo tolerancijos ribų. Šiandienos varikliams tokios ribos yra gerokai mažesnės nei senuose varikliuose. Tai reiškia, kad bus sunaudojama mažiau alyvos, nes ji turi daugiau sąlyčio vietų su detalių paviršiais ir negali lengvai pasiekti degimo kameros. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl Jums reikia naudoti aukštos arba „Premium“ klasės alyvas, atitinkančias variklio gamintojo reikalavimus. Šiuolaikiniams varikliams rekomenduojama naudoti žemesnio SAE klampumo alyvas. Bet nepriklausomai nuo detalių sujungimo tolerancijos ribų, kiekvieną kartą, kai stūmoklis pasiekia viršutinį eigos tašką (didžiausias variklio suspaudimas), į degimo kamerą yra

įsiurbiamas ir tam tikras kiekis alyvos, kuri sudeginama kartu su kuru. Tačiau deginimas nėra vienintelė priežastis, dėl kurios Jūs prarandate variklinę alyvą. Ji taip pat gali išgaruoti ir kitose karštose variklio zonose. Kalbant konkrečiau, alyva, kuri tepa išmetimo vožtuvus, yra veikiama labai aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujų, kurios pažeidžia alyvos struktūrą arba tiesiog ją išgarina. Tai yra pagrindinės priežastys, dėl kurių „dingsta“ variklinė alyva: kai kuriais atvejais taip atsitinka dėl sudeginimo degimo kameroje, o kitais – dėl išgarinimo išmetimo trakte.

KODĖL DU TOS PAČIOS MARKĖS IR MODELIO AUTOMOBILIAI SUNAUDOJA SKIRTINGĄ ALYVOS KIEKĮ? Tam tikras sunaudojamos alyvos kiekis yra būdingas kiekvienai transporto priemonei ir priklauso nuo jos konstrukcijos. Tačiau du vienodi automobiliai kartais sunaudoja skirtingus variklinės alyvos kiekius. Taip yra todėl, kad vairuotojai turi savo individualų vairavimo stilių. Veikiant varikliui, alyva sunaudojama zonoje aplink išmetimo vožtuvus. Didėjant variklio apsisukimų skaičiui, padidėja ir išmetamųjų dujų kiekis, kuris veikia alyvą, ir todėl alyvos sunaudojama daugiau.

„DINGSTANČIOS“ ALYVOS PASLAPTIS – IR JŪSŲ VAIRAVIMO STILIUS Sunaudojamos alyvos kiekis daugeliu atvejų tiesiogiai priklauso ir nuo automobilio važiavimo greičio, ir nuo variklio apsisukimų skaičiaus. Panašiai kaip ir automobilio variklio konstrukcijos įtaka alyvos sunaudojimui: sujungimo tolerancijos ribos tarp variklio detalių daro įtaką alyvos sunaudojimui.

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

UŽDEGIMO LAIDAI

1 pav. Šaltinis: ngk.de/pl

2 pav. Šaltinis: ngk.de/pl

IC AKTUALIJOS

AUTO SERVISUI

3 pav. Šaltinis: ngk.de/pl

1–7 pav. pateikti įvairių gamintojų uždegimo laidų vidaus konstrukcijų pavyzdžiai. 1 paveikslėlyje pavaizduota laido su dviem izoliacijos sluoksniais konstrukcija, kurioje šerdis yra pagaminta iš varinės vielos. Praktikoje yra naudojamos susuktos gyslos, nes jos yra elastingesnės nei tokio paties skersmens atskira viela. Atsižvelgiant į uždegimo laidų eksploatavimo sąlygas ir vario polinkį į koroziją, kartais naudojami alavu dengti laidai. Alavas apsaugo vario vielos paviršių nuo oksidacijos. Silikono sluoksnis atitinkamai mechaniškai sutvirtina laido konstrukciją ir kartu užtikrina būtiną lankstumą ir atsparumą vibracijoms. Šis sluoksnis taip pat yra gera izoliacija. Išorinė izoliacija, pagaminta iš silikono gumos, yra atspari alyvos ir benzino poveikiui bei temperatūrai iki 220 °C, kaip nurodo gamintojas. Atsižvelgiant į minimalų varinės šerdies pasipriešinimą, šiuose laiduose reikia naudoti trukdžių slopinimo rezistorius.

2 paveikslėlyje parodyta uždegimo laido su angliniu rezistoriumi vidinė konstrukcija. Laido šerdis pagaminta iš anglimi impregnuoto stiklo pluošto. Stiklo pluoštas atlieka laikančiojo sluoksnio funkciją, o grafito miltelių pavidalo anglis yra elektros laidininkas, pasižymintis didele varža. Be to, šio tipo laiduose yra naudojamas lankstus ir laidus silikono sluoksnis, gaubiantis stiklo pluošto šerdį. Silikono sluoksnis, čia aprašytas kaip vidinė izoliacija, yra svarbus laido konstrukcijos elementas ir atlieka pagrindinės elektros izoliacijos funkciją. Tarp vidinės ir išorinės izoliacijos, atliekančios tą pačią funkciją ir pasižyminčios tokiomis pačiomis savybėmis kaip ir laiduose su vario šerdimi, yra stiklo pluošto audinys. Jis turi sutvirtinti laidą ir padidinti jo atsparumą tempimui. Šio tipo laidų trukdžių slopinimas siekia nuo 10 iki 23 kΩ 1 metrui. 3 paveikslėlyje pavaizduota uždegimo laido konstrukcija, kurioje elektromagnetiniai trukdžiai yra slopinami naudojant aktyviąją varžą ir pasyvųjį pa-

sipriešinimą, t. y. reaktyviąją varžą. Šerdis, atliekanti laikančiojo sluoksnio funkciją, pagaminta iš stiklo pluošto. Aplink ją yra lankstus magnetinis sluoksnis. Ant šio sluoksnio išorinės dalies yra užvyniotas plonos nerūdijančio plieno vielos sluoksnis. Kiti sluoksniai – tai jau minėta vidinė izoliacija, stiklo pluošto audinys ir tos pačios sudėties ir parametrų išorinė izoliacija. Vielos sluoksnis yra elektros laidininkas, pasižymintis atitinkamu pasipriešinimu. Šis pasipriešinimas sumažina srovę ir stabdo elektromagnetinius trukdžius. Kadangi šis sluoksnis yra spiralės formos, kartu jis atlieka ritės funkciją. Kaip žinome, antrine grandine, vadinasi, ir uždegimo laidais, teka kintama, o ne pastovi srovė, todėl keičiasi jos krypties vertės. Ši srovė, tekėdama nerūdijančio plieno viela, sukelia elektromagnetinį lauką, kuris veikia magnetinį laido sluoksnį. Taigi, šiuo atveju susiduriame su energijos rūšies pasikeitimu, kaip ir ritėje su šerdimi. Šio tipo laiduose įtampos kritimas yra proporcingas srovės ir reaktyviosios varžos sandaugai. Dėl sudėtingo pasipriešinimo pobūdžio (varža ir reaktyvioji varža) jis priklauso nuo srovės pokyčių dažnio. Taigi, susiduriame su skirtingu trukdžių slopinimo laipsniu, kuris priklauso nuo srovės pokyčių greičio. Tokiu būdu pasiekiamas daug geresnis trukdžių slopinimas nei laiduose su nuolatine varža. Remiantis gamintojo duomenimis, 1 metro ilgio tokio laido pasipriešinimas siekia nuo 2,2 iki 8,0 kΩ. 4 paveikslėlyje parodyta labai panaši uždegimo laido konstrukcija su srovei laidžiu sluoksniu, kurį sudaro aplink feromagnetinį sluoksnį apvyniotas susuktos nerūdijančio plieno vielos sluoksnis. Tačiau, kaip matyti, vijų sutankinimo laipsnis nėra vienodas per visą laido ilgį. Vietose, pažymėtose TIGHT WINDING, vijos susuktos tankiai, tačiau yra ir laido atkarpų, kuriose vijų tankis daug mažesnis, – jos paveikslėlyje pažymėtos užrašu LOOSE WINDING. Keičiant vielos vijų išdėstymo tankį, galima keisti laido parametrus – tiek pasipriešinimą, tiek ir ritės, kurią sudaro šio sluoksnio vielos vijos, indukciją. Tokiu būdu keičiant uždegimo laido pasipriešinimą ir reaktyviąją varžą, pasiekiamas geresnis slopinimas, veikiantis platesniame dažnių diapazone, bei efektyvesnis elektromagnetinių trukdžių ribojimas. 5 paveikslėlyje parodytas kitas daugiasluoksnio uždegimo laido konstrukcijos variantas. Skaičiumi 1 pažymėta stiklo pluošto ir kevlaro šerdis. Šerdį supa grafito pavidalo anglies sluoksnis, sudarantis

6 4

5 4 pav. Šaltinis: ngksparkplugs.com

5 pav. Šaltinis: accel-ignition.com

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

8 9 11

6 pav. Šaltinis: GG Profits

didelio pasipriešinimo laidininką. Paveikslėlyje šis sluoksnis pažymėtas skaičiumi 2. Kitą laidų sluoksnį, pažymėtą skaičiumi 3, sudaro tankiai suvyniotos nerūdijančio plieno lydinio vielos vijos. Jas dengia laidi danga, paveikslėlyje pažymėta skaičiumi 4. Ganėtinai storas 5 sluoksnis pagamintas iš silikono, pasižyminčio geromis elektros izoliacijos savybėmis. Ši medžiaga taip pat yra atspari aukštai temperatūrai ir yra svarbus uždegimo laido konstrukcijos elementas. Viskas sutvirtinta skaičiumi 6 pažymėtu apvalkalu iš stiklo pluošto. Išorinis sluoksnis, pažymėtas skaičiumi 7, pagamintas iš aukštai temperatūrai ir cheminėms medžiagoms, pavyzdžiui, benzinui arba alyvai, atsparaus silikono. Be to, šis sluoksnis atlieka dekoratyvinę funkciją. Naudojant įvairių spalvų dažus, galima, pavyzdžiui, „užkoduoti“ informaciją apie uždegimo

laidų konstrukciją ir parametrus. Toks sprendimas dažnai taikomas gamintojų, kurių produktų asortimentą sudaro įvairių tipų daugiasluoksniai uždegimo laidai. 6, 7 ir 8 paveikslėliai yra gauti iš vieno šaltinio, juose pavaizduota vienoda sudėtinių elementų žymėjimo sistema. 6 paveikslėlyje parodyta uždegimo laido su tradicine laidžia šerdimi (pažymėta skaičiumi 7), pagaminta iš vario vielų, konstrukcija. Kaip minėjome anksčiau, šios vielos gali būti padengtos nuo korozijos apsaugančiu alavo sluoksniu. Laidi šerdis padengta izoliacijos sluoksniu (pažymėtu skaičiumi 3), pagamintu iš sintetinio elastomero, pasižyminčio labai geromis elektros izoliacijos savybėmis. Kitas išorės sluoksnis (pažymėtas skaičiumi 2) – tai laido konstrukciją sutvirtinanti juosta. Išorės sluoksnis, pažymėtas skaičiumi 1, yra pagamintas iš

mechaninių ir cheminių veiksnių poveikiui atsparaus sintetinio elastomero. Šis sluoksnis sustiprina uždegimo laidą ir apsaugo jį nuo vandens, druskos, degalų, alyvos ir kitų eksploatacinių skysčių poveikio. Jis taip pat pasižymi atsparumu temperatūros pokyčiams ir ilgalaikiu parametrų stabilumu. Kaip minėjome anksčiau, siekiant panaikinti uždegimo sistemoje, ypač kibirkštinės iškrovos fazėje, pasireiškiančius trukdžius, yra naudojamas srovę ribojantis pasipriešinimas. Uždegimo laiduose, kuriuose laidininkas yra labai geru elektros laidumu pasižymintis varis, naudojami uždegimo laidų galuose integruoti rezistoriai. 6 paveikslėlyje pavaizduota kampinė jungtis su skaičiumi 8 pažymėtu rezistoriumi jos viduje. Skaičiumi 9 pažymėtas metalinis užraktas, užtikrinantis

2 3

10 11

7 pav. Šaltinis: GG Profits

IC AKTUALIJOS

AUTO SERVISUI

3 4

5 6

8 pav. Šaltinis: GG Profits

elektrinį laidumą bei gerą mechaninį tvirtinimą prie uždegimo žvakės, uždegimo skirstytuvo arba uždegimo ritės išvesties. Skaičiumi 11 paveikslėlyje pažymėtas elastingas izoliacinis sluoksnis, kurio viduje yra jungtis su uždegimo laidu, rezistorius ir metalinis kontaktinis užraktas. Šis sluoksnis apsaugo jungtis nuo nešvarumų, drėgmės ir išorinių veiksnių poveikio. Be to, jis užtikrina patikimą uždegimo laido tvirtinimą prie elemento, prie kurio jis yra jungiamas. 7 paveikslėlyje parodyta uždegimo laido konstrukcija, kurioje panaudotas anksčiau jau aptartas sprendimas su varža, paskirstyta per visą laido ilgį. Kaip ir daugumoje kitų tokio tipo sprendimų, skaičiumi 10 pažymėta šerdis yra pagaminta iš kevlaro pluošto, kuris sudaro laikantįjį sluoksnį su anglimi (grafito miltelių pavidalo), atliekančia laidininko su atitinkamo dydžio, linijiniu būdu per visą laido ilgį paskirstytu pasipriešinimu funkciją. Tokio tipo konstrukcijoje uždegimo laido 1 metro varža dažniausiai siekia 15–17 kΩ. Kiti sluoksniai, pažymėti atitinkamai skaičiais 3, 2 ir 1, atlieka tas pačias funkcijas kaip ir 51 paveikslėlyje pavaizduoto laido atveju. Dažniausiai jie yra pagaminti iš tų pačių medžiagų kaip ir uždegimo laiduose su vario šerdimi. Skaičiumi 2 pažymėtas sluoksnis šiuo atveju yra pagamintas iš juostos. Pagrindinė jos paskirtis – laido sutvirtinimas ir apsaugojimas nuo metalo jungties nutraukimo nuimant laidą nuo uždegimo žvakės arba skirstytuvo, taip pat mechaninis viso laido sustiprinimas. Šis sluoksnis yra ypač svarbus, jeigu laido išorės izoliacija (pažymėta skaičiumi 1) pagaminta iš dideliu lankstumu pasižyminčios medžiagos, pavyzdžiui, silikono. Šiuo atveju, išmontuojant panaudojus didesnę jėgą, elastinga medžiaga išsitempia, o laido skersmuo sumažėja. Tai susilpnina metalinio kontaktinio antgalio suspaudimą, todėl jis gali pasislinkti. Taip pat reikėtų paminėti laidžios šerdies, kurią sudaro miltelių pavidalo grafitas, jautrumą mechaniniam poveikiui, tokiam kaip tempimas arba lenkimas. Dėl tokių veiksmų šerdyje pasislenka laidininko

medžiagos dalelės, todėl pasikeičia laido varža. Todėl šio tipo laidų parametrų stabilumo trukmė yra mažesnė. Paskutinis šio paveikslėlio elementas, pažymėtas skaičiumi 11, yra apvalkalas, atliekantis tokias pačias funkcijas kaip ir ankstesniu atveju, tačiau tokio tipo uždegimo laiduose nereikia naudoti papildomų trukdžių slopinimo rezistorių. Todėl šio tipo laidų galuose nėra integruotų varžų. 8 paveikslėlyje pavaizduota wire wound tipo uždegimo laidų konstrukcija. Laikantįjį sluoksnį sudaro sintetinė šerdis, pagaminta iš stiklo arba poliaramido pluošto, paveikslėlyje pažymėta skaičiumi 6. Šerdį gaubia lankstus sluoksnis (pažymėtas skaičiumi 5), kuriame yra ferito dalelių, pasižyminčių elektromagnetinių trukdžių slopinimo savybėmis. Šis sluoksnis turi būti lankstus atsižvelgiant į uždegimo laido naudojimo sąlygas ir jo konstrukciją. Ant minėto sluoksnio yra kitas sluoksnis (pažymėtas skaičiumi 4), pagamintas iš tankiai suvyniotų plonos nerūdijančio plieno vielos vijų. Keičiant vielos skersmenį, vijų tankį ir apvijų skersmenį, kuris priklauso nuo ferito sluoksnio storio, galima keisti šio sluoksnio ir viso uždegimo laido pasipriešinimo parametrus. Kaip nurodo gamintojas, dažniausiai 1 metro uždegimo laido varža siekia 5,6 kΩ, todėl užtikrinamas geriausias trukdžių pašalinimo poveikis. Tai santykinai mažas pasipriešinimas, todėl per didelio uždegimo kibirkšties energijos ribojimo nėra, tačiau jo pakanka ribinėms srovės vertėms efektyviai apriboti. Šio tipo laiduose naudojama dviguba trukdžių slopinimo sistema. Esant mažesniems trukdžių dažniams, lemiamą įtaką jų slopinimui turi wire wound tipo laido apvijas sudarančios vielos varža. Šiame dažnių diapazone indukcija yra mažiau svarbi. Trukdžių dažniui padidėjus, situacija pasikeičia ir svarbesnė tampa spirale suvyniotos vielos indukcija – kartu su feromagnetinės šerdies savybėmis tai užtikrina labai gerą slopinimo rezultatą. Aukšto dažnio trukdžių magnetinio lauko energija feromagnetinėje šerdyje yra paverčiama šilumine energija ir pašalinama, taip apsaugant aplinką nuo neigia-

mo uždegimo sistemos darbo poveikio. Skaičiumi 3 pažymėtas sluoksnis, panašiai kaip ir kitose laidų konstrukcijose, atlieka pagrindinės aukštos įtampos laido izoliacijos funkciją. Šiame laide skaičiumi 2 pažymėtas sluoksnis pagamintas kitaip. Jo sutvirtinimo sluoksnis yra pintas apvalkalas, užtikrinantis geresnį uždegimo laido sutvirtinimą nei juosta. Geros kokybės laidų apvalkalas dažniausiai būna pagamintas iš poliaramido, jeigu reikia, papildomai sustiprinto kevlaru. Toks sluoksnis užtikrina didelį laido atsparumą tempimui, apsaugo nuo jo pailgėjimo ir elastingo izoliacijos sluoksnio bei išorinio apsauginio izoliacijos sluoksnio (8 pav. pažymėto skaičiumi 1) skersmens sumažėjimo. Todėl nesumažėja laido kontaktinės jungties užrakto patvarumas. Apvalkalas kartu užtikrina reikiamą laidų elastingumą, todėl apsaugo nuo montuojant transporto priemonėje pasitaikančio mechaninio poveikio (pvz., sulenkimų). Likusieji šio paveikslėlio elementai – tai jau minėtas elastingas sluoksnis (pažymėtas skaičiumi 11) ir taip pat minėtas užraktas (pažymėtas skaičiumi 9), pritvirtintas prie uždegimo laido galo. Šie elementai atlieka analogiškas funkcijas kaip ir anksčiau aptartose konstrukcijose, pavaizduotose 6 ir 7 pav. Nepriklausomai nuo uždegimo laidų konstrukcijos ir sudėtinių elementų, tinkamas jų ir visos uždegimo sistemos darbas galimas tik tuo atveju, kai visos dalys veikia tinkamai ir yra gerai sumontuotos. Uždegimo laidai turi būti tiesiami gamintojo numatytose vietose. Laidų galai turi būti uždėti tinkamai ir tiksliai, kad būtų užtikrinta gera elektros ir mechaninė jungtis, neleidžianti laidams atsilaisvinti automobilio eksploatacijos metu. Jeigu reikia išmontuoti laidus, būtina naudoti specialius įrankius ir žnyples, suteikiančias galimybę nuimti laidų galus netempiant paties laido, nes taip jis gali būti sugadintas. Reikia atminti, kad kai kurių uždegimo laidų konstrukcijose naudojamų medžiagų mechaninis atsparumas mažėja didėjant temperatūrai. Tokiu atveju negalima išmontuoti laidų, kol variklis neatvėso.

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

UAB „Inter Cars Lietuva“ Įrangos skyrius

Žiema – tai sudėtingas laikas mūsų automobiliui. Turime juo pasirūpinti, nes net ir geriausiai prižiūrimas akumuliatorius esant 0 °C temperatūrai netenka 1/5 savo pajėgumo. Kaip žinote, be tinkamai veikiančio akumuliatoriaus nepavyks užvesti automobilio. Jeigu akumuliatorius veikia netinkamai arba yra iš dalies išsikrovęs, jo elektrinė talpa bus dar mažesnė. Todėl jis gali turėti nepakankamai energijos alkūniniam velenui gana stipriai pasukti. Reikia atminti, kad automobilių su katalizatoriais ir automatinėmis pavarų dėžėmis negalima užvedinėti stumiant. Geriausia tokiu atveju pasinaudoti užvedimo įrenginiais, kuriuos siūlo „Inter Cars“.

PASIRINKITE JŪSŲ AKUMULIATORIUI TINKAMĄ ĮKROVIMO ĮRENGINĮ KROVIMAS 15 VAL. 20 Ah

60 Ah

80 Ah

PRIEŽIŪRA 100 Ah

150 Ah

200 Ah

UŽVEDIMAS > 250 Ah

WET PCHARGE4 807540 SMART4 SMART7

KROVIMAS

807562 807586 - 807588 - 807588 807592 -807593 SPRINT 15 807545 - 807546 807547 - 807548 - SPRINT 30 SPRINT 20 807063 807590 829033

KROVIMAS IR PALEIDIMAS

829034 807576 - 807577 807538 807539 829341 807551 - SPRINT 400 DYNAMIC420 - DYNAMIC520 - STARTER 440 - STARTER 420P DYNAMIC620 - STARTER 640 - STARTER 620P 829385 - 829008 - STARTER 840 829009 - STARTER 1500

IC AKTUALIJOS

5 min. krovimas + UŽVEDIMAS

GEL AGM MF

EFB START STOP

AUTO SERVISUI

AKUMULIATORIŲ PRIEŽIŪRA NAUDOJANT ĮRENGINĮ BAT 645 / 690

Automatizuotas ir pasiruošęs ateities iššūkiams universalusis akumuliatorių įkroviklis BAT 645 / 690 PRIVALUMŲ SANTRAUKA • 45 A arba 90 A universalieji akumuliatorių įkrovikliai skirti visų tipų rūgštiniams švino akumuliatoriams ir naujiesiems ličio jonų akumuliatoriams su ličio geležies fosfato katodais. • Automatinis krovimo įtampos parinkimas (12 V / 24 V) lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams. • Automatiniu būdu valdomi įkrovimo nustatymai – universalieji (UNI), specialieji,

kurie skirti WET, AGM, GEL, EFB ir LFP tipų akumuliatoriams, ir itin mažos srovės įkrovimo fazė, skirta labai iškrautiems akumuliatoriams. • Pagalbinio maitinimo šaltinio režimas, kuris naudojamas keičiant akumuliatorių, išvengiant EVB parametrų praradimo. • Palaikomasis režimas, skirtas akumuliatoriaus įkrovos būsenai palaikyti ir automobilio elektros sistemoms stabilizuoti (kol

PAPRASTA NAUDOTI „Bosch“ naujieji akumuliatorių įkrovikliai BAT 645 ir BAT 690 – tai automobilių servisams skirti du universalieji profesionalūs įrenginiai, kurių maksimali krovimo srovė atitinkamai yra 45 ir 90 amperų. Abu įkrovikliai automatiškai nustato krovimo įtampą, todėl juos vienodai galima naudoti ir 12 voltų įtampos lengvųjų automobilių, ir 24 voltų įtampos komercinių transporto priemonių akumuliatoriams.

UNIVERSALŪS Abiejuose modeliuose (BAT 645 ir BAT 690) įdiegti papildomi veikimo režimai: pagalbinio maitinimo šaltinio režimas ir palaikomasis režimas. Įjungus pagalbinio maitinimo šaltinio režimą, įrenginys tiekia srovę automobilio elektros sistemai, kol atjungtas darbinis akumuliatorius. Kitas režimas – palaikomasis – servisuose vis labiau reikalingas. Šiuo atveju akumuliatoriaus įkroviklis veikia lygiagrečiai su automobilio energijos šaltiniu, kai reikia, pavyzdžiui, atnaujinti valdymo blokų programinę įrangą (Passthrough).

PARUOŠTAS ATEITIES IŠŠŪKIAMS Naujuosiuose akumuliatorių įkrovikliuose įrengta USB jungtis, pritaikyta programinei įrangai naujinti. Galima įrašyti naujos kartos akumuliatorių krovimo nustatymus, todėl įrenginys bus nuolat pritaikytas visoms naujovėms. Be to, modelyje BAT 690 planuojama įdiegti„Wi-Fi“ ryšio įrangą, kad ateityje jį būtų galima prijungti prie serviso kompiuterių tinklo.

variklis išjungtas). • Kroviklio indikacija matriciniame ekrane. • Elektroninė apsaugos funkcijų valdymo sistema. • USB jungtis, skirta programinei įrangai naujinti. • Keičiamieji įkrovimo ir maitinimo kabeliai. • Laikiklis, skirtas krovikliui tvirtinti ant sienos ir ant keltuvo.

TECHNINIAI PARAMETRAI BAT 645 0 687 000 164

BAT 690 0 687 000 169

Didžiausias įkrovimo srovės stipris 12 V 24 V Įkrovimo kabelio ilgis Įkrovimo kabelio skerspjūvio plotas Galia Svoris (be įkrovimo ir maitinimo kabelių) Įkrovimo charakteristika Pagalbinio maitinimo šaltinio režimas

45 A 22,5 A 2x3m 6 mm² Maks. 800 W 3,7 kg I1U1I2aI3aI3... 12,0 V / 24,0 V, maks. 20 A

Palaikomasis režimas

13,0 V / 26,0 V, maks. 45 A / 22,5 A

Darbinė aplinkos temperatūra El. tinklo įtampa Vardinė akumuliatorių įtampa Apsaugos tipas (DIN 40050) Saugos klasė (DIN 40530) Matmenys (plotis x aukštis x ilgis) Skleidžiamų trukdžių lygis (DIN 40839)

Nuo –5 °C iki +45 °C 230 V, 50 / 60 Hz 12 V / 24 V IP 20 D SK I 220 x 115,5 x 296 mm B klasė

90 A 45 A 2x3m 16 mm² Maks. 1 600 W 6,6 kg I1U1I2aI3aI3... 12,0 V / 24,0 V, maks. 30 A 13,0 V / 26,0 V, maks. 90 A / 45 A Nuo –5 °C iki +45 °C 230 V, 50 / 60 Hz 12 V / 24 V IP 20 D SK I 220 x 115,5 x 473 mm B klasė

Daugiau informacijos:

Telefonas 85 2193763 lt.irankiai@intercars.eu

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

Paweł Kaczmarek

PROFESIONALUS DARBO VIETOS APŠVIETIMAS Žiemos sezonas – tai ne tik žemesnės temperatūros, bet ir trumpesnės dienos, o tai reiškia didesnį papildomo darbo vietos apšvietimo poreikį. Galima pasirinkti įvairius sprendimus: seno tipo šviestuvus, kurių šviesos šaltinis yra tradicinė lemputė arba energiją taupanti lemputė, liuminescencines lempas arba įvairius LED šviestuvus. Pastarieji tampa vis populiaresni ir palaipsniui išstumia iš rinkos kitų tipų šviestuvus.

Lenkijos įmonės „Lena Lighting“ šviestuvas „Profi Slim“ Galima rinktis iš kelių variantų – su maitinimo laidu arba su akumuliatoriais, su papildoma priekine lempute. Labai siauri korpusai užtikrina lengvą prieigą prie apšviečiamų elementų. Jie pagaminti iš atsparaus mechaniniams pažeidimams ABS plastiko, o lęšiai pagaminti iš balto polikarbonato, užtikrinančio tolygų apšvietimą. Kaip šviesos šaltinis naudojami patvarūs ir labai efektyvūs SMD šviesos diodai, kurių spalvinė temperatūra yra 4000 K, šilta ir nevarginanti akių.

NOVA 20 C – naujas, modernus įmonės SCANGRIP šviestuvas

Pagrindinis diodų šviestuvų privalumas yra daug mažesnis energijos suvartojimas, mažesnis dydis, didesnis šviesos efektyvumas ir ilgaamžiškumas. Tokių šviestuvų maitinimo šaltinis gali būti akumuliatorius, suteikiantis galimybę dirbti vidutiniškai iki 4 val., arba tradicinis maitinimo laidas, jungiamas prie 230 V tinklo. Toliau pristatome keletą naujų produktų iš plataus „Inter Cars“ parduotuvėse siūlomo serviso šviestuvų asortimento.

Šviestuvas su naujos technologijos COB LED šviesos šaltiniu, užtikrinančiu tolygų ir vientisą apšvietimą. Iš aliuminio pagamintas tvirtas ir modernus korpusas, skirtas darbui sudėtingomis sąlygomis. Šviestuvas yra visiškai atsparus vandeniui, todėl jį lauke galima naudoti visomis oro sąlygomis, visur, kur reikia stipraus papildomo apšvietimo. Šio šviestuvo galia siekia 20 W, o generuojamas šviesos srautas – 2000 lm. Maitinimas iš 230 V tinklo per 5 m ilgio guma padengtą laidą. Šviestuvo svoris siekia vos 1,9 kg. KODAS – SG03.5057

„Profi SMD LED Service Set“ Įmonės „Lena Lighting“ šviestuvas su laikikliu, skirtu pakabinti po automobilio variklio gaubtu. Patogus variklio kameros apšvietimo būdas su galimybe pritvirtinti šviestuvą prie pakelto variklio gaubto. „Slim“ serijos 12 W galios šviestuvas skleidžia 1000 lm šviesos srautą. Korpusas pagamintas iš smūgiams atsparaus ABS plastiko, lęšis – iš matinio polikarbonato, užtikrinančio tolygų šviesos paskirstymą. Lengva aliuminio rankena su gumos elementais kas 105–170 cm. Maitinimas tiesiogiai iš 230 V tinklo per 5 m ilgio guma dengtą laidą. Rinkinio svoris tik 1,2 kg. KODAS – LENA 378232

IC AKTUALIJOS

KODAS

GALIA SKLEIDŽIAMOS ŠVIESOS KIEKIS

MAITINIMAS

IK APSAUGOS IP APSAUGOS LAIPSNIS LAIPSNIS

LENA 378034

190 liumenų

230 V, 5 m ilgio laidas

IK09

IP20

LENA 378041

360 liumenų

230 V, 5 m ilgio laidas

IK09

IP44

LENA 378058

570 liumenų

230 V, 5 m ilgio laidas

IK09

IP44

LENA 378072

4+1 W

450 liumenų

230 V, 5 m ilgio laidas

IK09

IP44

LENA 378102

210 liumenų

akumuliatorius, 2200 mAh

IK09

IP44

LENA 378218

4+1 W

270 liumenų

akumuliatorius, 2200 mAh

IK09

IP44

AUTO SERVISUI

„LEDinspect™ Slimline 280“ Įmonės OSRAM diodų šviestuvas – tvirtas serviso šviestuvas patvariu korpusu. Turi žemo akumuliatoriaus įkrovos lygio indikatorių, magnetą ir lanksčią jungtį, suteikiančią galimybę nukreipti šviesą reikiama kryptimi. SMD diodų generuojamas pagrindinės dalies šviesos srautas siekia 280 lm, o žibintuvėlio – 70 lm, spalvinė temperatūra – 6000 K. Korpusas užtikrina apsaugos nuo smūgių laipsnį IK04 bei apsaugos laipsnį IP42.

RCH21 – patogus prekės ženklo PHILIPS diodų šviestuvas Maitinamas sumontuotu akumuliatoriumi, turi du darbo režimus – stipresnį (240 lm) ir eko režimą (120 lm). Platus efektyvių SMD diodų šviesos kampas užtikrina tolygų apšvietimą. Be to, šviestuvas yra su magnetu ir kabliu, kurį galima pakreipti bet kuria kryptimi. Atsparumo smūgiams laipsnis – IK07, atsparumo vandeniui, dulkėms ir tirpikliams laipsnis – IK54. KODAS – PHI LPL33X1

„LED Star MAG“ – naujas įmonės SCANGRIP asortimento modelis Pasižymi moderniu dizainu ir naujausia LED technologija, kuri suteikia galimybę gauti du kartus daugiau šviesos nei ankstesniame modelyje. Šviestuvas yra su trimis stipriais magnetais ir

dviem kabliais, todėl jį galima naudoti įvairiems poreikiams ir priderinti prie įvairių situacijų. Septyni LED SMD diodai generuoja 120 lm šviesos srautą, maitinimas sumontuotu 3,7 V / 1800 mAh akumu-

liatoriumi, įkrovimo laikas – 4 val, svoris – 245 g. KODAS – SG03.5400

ŽIEMINIAI LANGŲ PLOVIMO SKYSČIAI IR KONCENTRATAI Prieš mus – žiemos sezonas. Pats laikas į bakelį įpilti žieminio langų plovimo skysčio arba koncentrato. Tai apsaugos nuo vasarinio plovimo skysčio užšalimo bakelyje. Todėl labai svarbu, ką žiemos metu pilame į langų ir žibintų plovimo skysčio bakelį. Trumpos dienos, šlapi ir apsnigti keliai, keliolika laipsnių žemesnė už nulį temperatūra – esant tokioms sąlygoms, automobilio priekinis stiklas turi būti švarus, todėl geros kokybės plovimo skystis tuo metu yra tikrai vertinamas. Siekdami patenkinti klientų lūkesčius, 2017–2018 m. žiemos sezonui pristatome naujas, patogesnes skysčių ir koncentratų pakuotes, kuriose rasite malonaus kvapo skystį su veikliųjų paviršiaus medžiagų priedais ir novatoriška NANO technologija. Dar vienas produktas – tai Vokietijos įmonės „Cartechnic“ žieminiai langų ir žibintų plovimo koncentratai (-60 °C). Koncentratuose panaudota veiklioji paviršiaus medžiaga užtikrina puikų stiklo skaidrumą, žiemos sąlygomis pašalina net pačius didžiausius nešvarumus bei apsaugo langų ir žibintų plovimo sistemą nuo užšalimo. Įmonės „Cartechnic“ koncentratų asortimente yra: • žieminiai plovimo skysčiai ir koncentratai, pagaminti pagal specialų„Inter Cars“ užsakymą, • produktai, kuriems suteikti visi privalomi sertifikatai ir leidimai.

Esant stipriam šalčiui, siekiančiam žemiau -20 °C, koncentrato reikėtų įpilti net ir į žieminius plovimo skysčius – tai padės išvengti skysčio užšalimo ant apšalusio stiklo (alkoholis greitai išgaruoja ir ant šalto stiklo lieka skysčio pėdsakai).

KONCENTRATAS KODAS 1l

CART MA5571484N 1 l

CART MA5571492 N 5 l

20 l

CART MA5571518N 20 l

60 l

CART MA5571526 +PS 60 l **DOVANA

200 l

CART MA5571534 +PS 200 l **DOVANA

SKYSTIS

KODAS

1201-00-0007A

30 l

1201-00-0015A

200 l

1201-00-0013A +P *DOVANA

KONCENTRATAS KODAS 4l

1201-00-0004A

30 l

1201-00-0009A

200 l

1201-00-0020A +P *DOVANA

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

DEGALŲ TIEKIMAS IR VARIKLIO DARBO VALDYMAS „ENGITECH“ – ATSARGINIŲ DALIŲ PREKĖS ŽENKLAS Svarbiausias atsarginių dalių pirkėjo lūkestis, nepriklausomai nuo jų gamintojo, yra gera kokybė, o kartu ir ilgaamžiškumas bei geriausia kaina. Todėl daugiau nei prieš 5 metus kilo idėja sukurti savo prekės ženklą, kuris galėtų patenkinti visus minėtus poreikius. Taip atsirado „Inter Cars“ priklausantis prekės ženklas ENGITECH. Iš pradžių dėmesys buvo skiriamas senesnių automobilių dalims, kurių kainos, perkant iš originalių dalių gamintojų, yra neproporcingai didelės, lyginant su atitinkamo automobilio rinkos verte. Šiuo metu siūlomos dalys yra skirtos ir praėjusio amžiaus paskutinio dešimtmečio, ir kelerių metų senumo automobiliams. Per pastaruosius kelerius metus įmonės „Inter Cars“ prekės ženklas ENGITECH išsikovojo gana stiprią padėtį rinkoje, pradedant nuo smulkių dyzelino įpurškimo sistemų montavimo dalių, purkštukų ir įpurškimo siurblių remonto dalių ir baigiant visais kuro siurblių moduliais, EGR su aušintuvais bei įsiurbimo kolektoriais. Visos šio prekės ženklo dalys yra gaminamos sertifikuotų gamintojų gamyklose

Europoje ir Azijoje. Kruopščiai tikriname gamybos procesų etapus, ypatingą dėmesį skirdami gamybos proceso ir galutinio produkto kokybės parametrų kontrolei, įskaitant patvarumo ir darbo stabilumo bandymus. Visi ENGITECH produktų kodai prasideda raidėmis ENT ir yra susieti su originalių dalių gamintojų kodais. Juos galima rasti interneto kataloge „IC_Katalog Online“.

Elektropneumatinis valdymo vožtuvas – CHEVROLET MALIBU, OPEL ASTRA GTC J, ASTRA H, ASTRA H GTC, ASTRA J, CASCADA, CORSA D, INSIGNIA, MERIVA, MERIVA B, ZAFIRA B, ZAFIRA C, 1.3D / 1.9 D / 2.0 D, pagamintiems nuo 2013 m. rugsėjo mėn. Gamintojo kodas – ENT830025.

Įsiurbimo kolektorius – MERCEDES C (CL203), C T-MODEL (S203), C (W203), CLK(C209), E (S210), E T-MODEL (S211), E (W210), E (W211), 2.1 D / 2.2 D, pagamintiems 1998 m. birželio mėn.–2009 m. liepos mėn. Gamintojo kodas – ENT320100. Oro sklendė – CITROEN JUMPER, FIAT DUCATO, IVECO DAILY IV, PEUGEOT BOXER, 3.0 D, pagamintiems nuo 2006 m. balandžio mėn. Gamintojo kodas – ENT310020. CR siurblio vožtuvas („Denso“ tipo) – TOYOTA AURIS, AURIS SPORTS, AVENSIS, COROLLA VERSO, LAND CRUISER, VERSO, 2.0 D / 2.2 D / 3.0 D, pagamintiems nuo 2002 m. rugsėjo mėn. Gamintojo kodas – ENT260008.

IC AKTUALIJOS

Lambda zondas – AUDI A3, SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III, SKODA OCTAVIA, OCTAVIA II; VW GOLF PLUS, GOLF V, GOLF VI, JETTA III, 1.6 / 1.6 ALK / 1.6 LPG, pagamintiems nuo 2003 m. gegužės mėn. Gamintojo kodas – ENT600020.

Reikiamos ENT dalies galima ieškoti tokiu pat būdu kaip kitų gamintojų dalių, t. y. pagal: 1. atitinkamos dalies OE numerį arba kodą; 2. automobilio markę, modelį, tipą ir variklio duomenis. Taip pat verta paminėti keletą naujienų, kurios pasirodė prekyboje neseniai. Be kitų, tai yra:

EGR vožtuvas – CITROEN BERLINGO, C3 II, C3 PICASSO, C4 CACTUS, C4 II, C4 PICASSO I, C5 III, CELYSEE, DS3, DS5, FORD B-MAX, C-MAXII, FIESTA VI, FOCUS III, MONDEO IV, S-MAX, PEUGEOT 207, 1.4 D / 1.6 D, pagamintiems nuo 2006 m. vasario mėn. Gamintojo kodas – 7.02209.11.0.

CR pjezo purkštuko vožtuvas („Bosch“ tipo), Gamintojo kodas – ENT250165 kodas.

AUTO SERVISUI

Marek Zdunowski

AR ŠIANDIENĄ UŽSIVES?

Šį klausimą žiemos metu sau užduoda tūkstančiai automobilių su dyzeliniais varikliais savininkų. Jie susimąsto, ar veiks kaitinimo žvakės jų automobilyje ir po nakties šalčių užsives dyzelinis variklis. O jeigu ne, reikės jas keisti.

Galima išskirti keletą kaitinimo žvakių rūšių: • kaitinimo žvakės su išorine vielos kaitinimo spirale (naudojamos senesnėse transporto priemonėse ir traktoriuose, statybos mašinose ir stacionariuose varikliuose), • pliūpsnio žvakės (naudojamos didelio tūrio sunkvežimių varikliuose), • vienos arba dviejų spiralių kaitinimo žvakės (naudojamos senesnėse transporto priemonėse), • keraminės kaitinimo žvakės (naudojamos mažos kompresijos varikliuose), • pieštukinės, elektroniniu būdu valdomos dviejų spiralių kaitinimo žvakės (naudojamos naujausiuose varikliuose, greito paleidimo sistemose), • kaitinimo žvakės su slėgio jutikliu (naudojamos naujausiuose varikliuose, atitinkančiuose esamas ir būsimas teršalų emisijos ribines vertes).

AUKŠTA TEMPERATŪRA Kaitinimo žvakės, neatsižvelgiant į jų konstrukci-

„INTER CARS“ ASORTIMENTE RASITE VISŲ RŪŠIŲ KAITINIMO IR PLIŪPSNIO ŽVAKIŲ, kurias gamina pirmaujantys gamintojai, tokie kaip BERU, BOSCH, DENSO, HIDRIA, ISKRA, NGK. Kodų pavyzdžiai: GE 115 0100266040, GF 982 0101072408, 0 250 202 125, DG-240, 11 721 659, H5 158, CZ203 95232

ją, yra montuojamos variklio įsiurbimo sistemoje. Jų paskirtis – sušildyti orą ir sudaryti sąlygas užsidegti oro-degalų mišiniui. Tačiau naujausiuose slėginio uždegimo varikliuose to nepakanka. Todėl reikėjo sukurti tokias žvakes, kurios jau paleidus variklį sušildytų orą ir tokiu būdu užtikrintų tolygų šalto variklio darbą bei apribotų kenksmingų teršalų emisiją, kol variklis pasieks optimalią darbinę temperatūrą. Tokios žvakės turi įkaisti iki labai aukštos temperatūros (iki 130 °C) per kuo trumpesnį laiką (tik per 2 sekundes). Senesnės konstrukcijos žvakėse būdavo naudojama vienguba kaitinimo spiralė, vėliau – dviguba (žvakės, turinčios kaitinimo po to, kai variklis paleistas, funkciją). Naujesnės konstrukcijos žvakėse naudojami keraminiai apvalkalai, pasižymintys labai aukšta lydymosi temperatūra. Tarpas tarp kaitinimo elemento ir tokio apvalkalo yra užpildytas silicio nitridu – taip pat aukštai temperatūrai atsparia medžiaga. Kitas keraminių žvakių privalumas yra aukštos temperatūros pasiekimas per trumpą laiką. Keraminių žvakių konstrukcija ir naudojamos medžiagos suteikia galimybę jas gaminti plonesnes už tradicines, tai labai svarbu šiuolaikinių variklių konstrukcijose, nes jose dau-

gėja papildomos įrangos, įvairių jutiklių, todėl konstruktoriams lieka vis mažiau vietos. Kaitinimo žvakės naudojamos ne tik variklio paleidimo sistemoje, jos taip pat sušildo aušinimo sistemos skystį. Esant žemai temperatūrai, žvakės sušildo skystį, todėl greičiau pasiekiama optimali variklio darbinė temperatūra, be to, išjungus oro tiekimą iš lauko, greičiau sušildomas automobilio salonas. Tokių žvakių pavyzdys – kaitinimo žvakės, kurių kodas – 11 721 080 (papildomo pašildymo), skirtos FORD MONDEO III, RENAULT MEGANE, SCENIC, 1.9 TDI, pagamintiems nuo 1996 m. rugsėjo mėn. Neabejotinas kaitinimo žvakių trūku„INTER CARS“ ASORmas yra tai, kad nėra TIMENTE TAIP PAT YRA universalių kaitinimo DIDELIS PASIRINKIMAS žvakių, skirtingai nei KAITINIMO ŽVAKIŲ uždegimo žvakių. TVARKYKLIŲ, kurias Kaitinimo žvakės yra gamina tokie gamintojai skirtos tam tikro tipo kaip BOSCH, HUCO, varikliams ir veikia su BERU, 4MAX, FEBI, atitinkama elektros HERTH+BUSS ELPARTS, sistema, todėl jas HELLA, MEAT & DORIA, keičiant reikia patiSASIC. krinti, kokia yra konkretaus automobilio Kodų pavyzdžiai: darbinė įtampa. 0 281 003 083, Kaitinimo žvakių gediHUCO132119, GSE mų priežastys, be kitų, 102, 0608-02-0002P, yra per ankstyva kuro FE18342 įpurškimo pradžia, susidėvėję purkštukai, sugadinta kaitinimo žvakių tvarkyklė (tiekiama per didelė srovė arba ji tiekiama per ilgai).

KAITINIMO ŽVAKIŲ TVARKYKLĖS Be pačių kaitinimo žvakių, labai svarbus variklio šildymo elementas yra kaitinimo žvakių tvarkyklė.

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

PREVENCIJA IR DIAGNOSTIKA

KAIP IŠVENGTI AKUMULIATORIŲ PROBLEMŲ? Dažniausios priežastys, dėl kurių vairuotojai priversti neplanuotai sustoti, yra įvairūs variklio gedimai, padangų pažeidimai ir elektros sistemos problemos. Kiekvienu atveju būtina skubi pagalba kelyje arba servise. Tačiau, atsižvelgiant į savotišką trijų posistemių simbiozę (akumuliatoriaus, starterio ir generatoriaus), ypatingo dėmesio nusipelno elektros sistema. Mechaniniai starterio gedimai pasireiškia vos pasukus užvedimo raktelį. Variklio užvedimas sugadintu starteriu labai neigiamai veikia akumuliatorių, iš kurio kiekvieną kartą yra paimama didesnė arba daug didesnė už nominalią užvedimo srovė, todėl šiek tiek deformuojasi plokštelės, o tai bėgant laikui gali sugadinti aktyviąją akumuliatoriaus medžiagą. Todėl starterį reikės restauruoti, o akumuliatorių – keisti. Pagrindinė generatoriaus funkcija yra elektros energijos, kuri skirta visiems elektros energijos imtuvams ir akumuliatoriui įkrauti, tiekimas varikliui veikiant. Akumuliatorius – tai energijos sandėlis, todėl labai svarbu, kad generatorius užtikrintų tinkamą įkrovimo įtampą, kuri turi atitikti nurodytą akumuliatoriaus garantijos lape. Bet kokie nukrypimai

1 pav. AGM technologijos akumuliatorius VARTA SILVER

IC AKTUALIJOS

nuo šios vertės gali lemti per didelį arba per mažą akumuliatoriaus įkrovimą, t. y. daryti neigiamą įtaką jo eksploatavimo trukmei. Akumuliatoriaus įkrovimo lygis taip pat priklauso nuo transporto priemonės naudojimo būdo, pavyzdžiui, važinėjimo trumpais arba ilgais atstumais. Kasdien naudojant transporto priemonę pasitaiko situacijų, kai naudojamas vienas arba daugiau įrenginių varikliui neveikiant, t. y. kai energija yra tiekiama tik iš akumuliatoriaus, todėl jis yra iškraunamas. Su panašia situacija susiduriama ir transporto priemonėse, turinčiose „Start-Stop“ sistemą, kurioms stovint išjungtu varikliu vienintelis energijos šaltinis yra akumuliatorius – tačiau tik tol, kol akumuliatoriaus įkrovimo lygis nenukrenta žemiau nustatyto minimalaus lygio, kuriam esant variklis yra automatiškai užvedamas, kad akumuliatorius būtų įkrautas iš generatoriaus. Atsižvelgiant į atskirų, vienas kitą tarpusavyje veikiančių elektros instaliacijos komponentų sutrikimus, vairuotojams rekomenduojama reguliariai apsilankyti akumuliatorių servisuose, kuriuose galima patikrinti atskirus elektros sistemos elementus. Pagrindinis tikrinimas turėtų apimti ne mažiau kaip akumuliatoriaus techninės būklės, generatoriaus įkrovimo srovės, srovės sunaudojimo užvedant variklį ir jam veikiant laisvomis apsukomis patikrinimą. Pastaruoju metu automobilio akumuliatoriaus svarba labai padidėjo, todėl požiūris į jo priežiūrą taip pat turėtų keistis. Akumuliatorius jau nebėra paprasta atsarginė dalis, bet tapo vienu svarbesnių transporto priemonės eksploatacinių elementų,

kuriam reikia tinkamos priežiūros. Dar prieš kelerius metus akumuliatoriaus pakeitimas nebuvo didelė problema ir tai buvo galima atlikti savarankiškai. Tačiau dabartinės transporto priemonių elektros sistemos aptarnauja vis daugiau ir daugiau komfortą, pramogas ir ekologinius sprendimus, tokius kaip„Start-Stop“ sistema, užtikrinančių technologijų. Dažnai tam, kad būtų galima tinkamai pakeisti akumuliatorių, reikia ne tik specialių įrankių, bet ir tinkamos patirties.

2 pav. Akumuliatoriaus keitimas šiuo metu yra daug sudėtingesnis dalykas nei kadaise. Todėl vairuotojai vis dažniau prašo tai atlikti profesionalaus serviso.

AUTO SERVISUI

Įmonė„Johnson Controls“, akumuliatorių VARTA gamintoja, bendradarbiaudama su savo produkcijos platintojais, jau beveik dvejus metus servisams siūlo prisijungti prie nemokamo akumuliatorių tikrinimo programos.

Remiantis ADAC turimais duomenimis, daugiau kaip 33 % automobilių gedimų yra susiję su akumuliatoriaus problemomis, kylančiomis dėl netinkamo jo eksploatavimo. Dažniausi veiksniai, darantys didelę įtaką netinkamai akumuliatoriaus būklei, yra tokie: • Ilgos transporto priemonės naudojimo pertraukos – nereguliarus transporto priemonės naudojimas. Priklausomai nuo aplinkos temperatūros ir akumuliatoriaus amžiaus, dėl savaiminio išsikrovimo proceso akumuliatorius per keletą savaičių gali visiškai išsikrauti. • Važinėjimas trumpais atstumais – automobiliu įveikiant trumpus atstumus, nepakanka laiko akumuliatoriui įkrauti. Žiemą situacija yra dar blogesnė, nes naudojama daug papildomų funkcijų, pavyzdžiui, stiklo arba sėdynių šildymas. • Ekstremalios temperatūros (tiek didelės, tiek ir mažos) bei nepalankios oro sąlygos. • Netinkamas transporto priemonės akumuliatoriaus pasirinkimas. • Netinkamas naudojimas. • Natūralus susidėvėjimas.

Pavyzdžiui, daugelyje transporto priemonių pakeistą naują akumuliatorių reikia užregistruoti sistemoje, o tai gali būti gana sudėtinga. Jeigu bus nutraukta elektros grandinė tarp akumuliatoriaus ir transporto priemonės kompiuterio, gali būti prarasti transporto priemonės valdymo blokų ir informacijos bei pramogų modulių duomenys. Elektroninius komponentus, pavyzdžiui, saugos ir komforto sistemas, gali reikėti užprogramuoti iš naujo. Kitas iššūkis, susijęs su akumuliatoriaus keitimu, yra jo vieta transporto priemonėje. Akumuliatorius gali būti įdėtas po kapotu, bet taip pat gali būti paslėptas bagažinėje arba po sėdyne.

DIDĖJANTIS AKUMULIATORIŲ VAIDMUO AUTOMOBILIUOSE SUTEIKIA NAUJAS SERVISŲ VEIKLOS PLĖTROS GALIMYBES Vairuotojams pagalbos reikia jau ne tik keičiant akumuliatorių, kai jis nustoja veikti, vis dažniau jiems prireikia profesionalaus aptarnavimo, konsultacijų ir žinių visu akumuliatoriaus eksploatavimo laikotarpiu. Reguliarus automobilio akumuliatoriaus būklės tikrinimas užtikrina saugų važiavimą vairuotojams bei suteikia servisams galimybes gauti papildomų pajamų. Tikrinant visų į servisą atvykstančių transporto priemonių akumuliatorius, galima nustatyti prastą techninę būklę prieš tai, kai ji pradės kelti problemas. Atlikdami tokią diagnostiką, servisai klientams užtikrina važiavimą be problemų bei padeda išvengti nereikalingų išlaidų ir rūpesčių, galinčių kilti dėl netikėto akumuliatoriaus gedimo. Prevencinės priemonės ir profesionalus aptarnavimas padidins klientų lojalumą, todėl jie bus labiau linkę sugrįžti į tą patį servisą.

3 pav. Akumuliatoriaus įrengimo transporto priemonėje vietų pavyzdžiai.

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

DENSO informacija

„DENSO“ SUKŪRĖ NAUJĄ BENDROSIOS DYZELINO MAGISTRALĖS SISTEMĄ, KURIOS ĮPURŠKIMO SLĖGIS YRA AUKŠČIAUSIAS VISAME PASAULYJE Didesnis degalų vartojimo efektyvumas ir švaresnės išmetamosios dujos Automobilių dalis tiekianti tarptautinė korporacija DENSO sukūrė naują bendrosios dyzelino magistralės (DCR) principu veikiančią degalų įpurškimo sistemą, kurioje pasiekiamas 2 500 bar slėgis yra aukščiausias pasaulyje. DENSO atlikti tyrimai rodo, kad naujoji sistema gali padidinti degalų vartojimo efektyvumą iki 3 procentų, sumažinti kietųjų dalelių koncentraciją iki 50 procentinių punktų ir azoto oksidų (NOx) koncentraciją – iki 8 procentinių punktų. Skaičiai pateikiami palyginus su ankstesnės kartos DENSO sistema. Naujoji DCR sistema, skirta lengviesiems ir komerciniams automobiliams bei žemės ūkio ir statybos technikai, į rinką bus išleista vėliau šiais metais. „Mūsų sukurta naujoji bendrosios dyzelino magistralės sistema padės didinti degalų vartojimo efektyvumą ir įgyvendinti taršos normų reikalavimus, kurie visame pasaulyje, ypač Europoje, Japonijoje ir Jungtinėse Valstijose, nuolat griežtėja“, – sakė DENSO dyzelinių variklių verslo padaliniui vadovaujantis vykdomasis direktorius Yukihiro Shinohara.

PATOBULINTA KONSTRUKCIJA MAŽINA DEGALŲ SIURBLIO APKROVĄ: • Bendrosios magistralės sistemose dalis iš siurblio į purkštuvus tiekiamų degalų atlieka ir kitą funkciją, pavyzdžiui, tepa sistemos komponentus. • Tada degalai, kurie neįpurškiami į variklio degimo kameras, grąžinami į baką. Šis procesas degalų siurbliui sudaro papildomą apkrovą. • Patobulinusi purkštuvų, degalų siurblio ir bendrosios magistralės konstrukciją, DENSO smarkiai sumažino degalų siurblio darbinę apkrovą, nes į degalų baką grąžinamų degalų kiekis sumažėjo maždaug 90 procentų.

AUKŠTESNIS ĮPURŠKIMO SLĖGIS: • Degalų įpurškimo slėgiui padidinti DENSO pakeitė komponentų konstrukciją ir panaudojo naujas medžiagas. • Pakeitus minėtus dalykus, degalai suskaidomi

IC AKTUALIJOS

į smulkesnius lašelius, todėl geriau užsidega ir padidėja jų degimo efektyvumas, užtikrinantis degalų sunaudojimo ekonomiškumą ir švaresnes išmetamąsias dujas.

DYDIS – SVARBU: • Automobilių gamintojams nuolat trūksta vietos komponentams montuoti, todėl DENSO pasistengė sukurti ir pagaminti degalų siurblį, kuris dydžiu yra panašus į ankstesnę sistemą, tačiau efektyvesnis. • DENSO šį tikslą pasiekė sumažindama degalų siurblio darbinę apkrovą.

PREKYBOS BENDROSIOS DYZELINO MAGISTRALĖS SISTEMOMIS PRADININKĖ: • DENSO buvo pirmoji pasaulyje bendrovė, 1995 metais pradėjusi prekiauti bendrosios dyzelino magistralės sistemomis. • 2002 metais DENSO pristatė 1 800 bar slėgio bendrosios magistralės sistemą. Jos įpurškimo slėgis tuo metu buvo aukščiausias pasaulyje. • 2008 metais DENSO į rinką išleido 2 000 bar modelį. • 2012 metais DENSO pradėjo prekiauti pasaulyje analogų neturinčia variklio valdymo sistema, pavadinta išmaniąja tiksliojo reguliavimo technologija (angl. „intelligent-Accuracy Refinement Technology“ – iART). Į jos purkštuvus montuojamas slėgio jutiklis, realiuoju laiku matuojantis degalų įpurškimo slėgį ir reguliuojantis kiekvienu purkštuvu įpurškiamų degalų kiekį ir laiką.

piami akumuliaciniame įtaise, kuris vadinamas bendrąja magistrale. • Tada per elektros įtaisais valdomus purkštuvus degalai įpurškiami į degimo kameras. • Bendrojoje magistralėje kaupiami smarkiai suslėgti degalai ne tik papildomai suslegiami, bet ir, nepriklausomai nuo variklio sukimosi greičio, reguliuojamas jų įpurškimo slėgis ir laikas. Korporacija DENSO, įsikūrusi Japonijos Aičio prefektūros Karijos mieste, yra pirmaujanti tarptautinė automobilių dalių gamintoja, tiekianti pažangiąsias technologijas, sistemas ir komponentus, naudojamus šilumos perdavimo, jėgos agregatų valdymo, elektroninės įrangos, informacinių sistemų ir saugos srityse. Jos pirkėjai – visi didžiausi pasaulyje automobilių gamintojai. 36-iose viso pasaulio valstybėse ir regionuose (įskaitant Japoniją) įsikūrę per 200 pavaldžiųjų korporacijos bendrovių ir filialų, joje dirba per 130 000 žmonių. Per praėjusius mokestinius metus 9,4 procento savo konsoliduotųjų pardavimo pajamų visame pasaulyje DENSO skyrė moksliniams tyrimams ir technologinei plėtrai. Paprastosiomis DENSO akcijomis prekiaujama Tokijo ir Nagojos vertybinių popierių biržose. Jei reikia daugiau informacijos, apsilankykite adresu www.globaldenso.com arba žiniasklaidai skirtoje mūsų interneto svetainėje www.densomediacenter.com

ATEITIES GAMINIAI DENSO kuria ir į rinką rengiasi išleisti 3 000 bar slėgio bendrosios dyzelino magistralės sistemą. Bendrovė ir toliau kurs gaminius ir technologijas, gerinančias transporto priemonių su dyzeliniais varikliais darbines charakteristikas, kad sumažėtų šių transporto priemonių žala aplinkai.

APIE BENDROSIOS DYZELINO MAGISTRALĖS SISTEMAS: • Bendrosios dyzelino magistralės sistemoje degalai varikliuose įpurškiami iš bendrojo srauto. • Degalų siurbliu smarkiai suslėgti degalai kau-

Naujoji bendrosios magistralės sistema (iš kairės į dešinę: degalų siurblys, purkštukas ir bendroji magistralė)

AUTO SERVISUI

DUJOMIS VAROMAS AUTOMOBILIS – VIENI PRIVALUMAI TAUPYMAS Degalų sąnaudų taupymas siekia net iki 40 %. Jis susidaro dėl degalų kainų skirtumų (dujų ir benzino, dujų ir dyzelino) bei nuolat didėjančio sistemos elementų darbo efektyvumo. Įrangos pirkimas – tai didžiulės išlaidos? Negali būti nieko klaidingesnio! Darant prielaidą, kad: • benzino kaina yra du kartus didesnė už LPG; • automobilis 100 kilometrų vidutiniškai sudegina 10 l benzino ir 15 l dujų; • mėnesinė rida yra 3 tūkst. km; • įrangos ir montavimo kaina siekia 600 Eur, įrangos kaina atsiperka jau po keturių mėnesių. Važinėjant su LPG dujomis, per mėnesį sutaupoma daugiau nei 120 Eur. Per metus ši suma priartėja prie 1 600 Eur.

mėlapiai. Ypač rekomenduojama keliaujant naudotis nemokama programėle STAG, kuri nuves Jus iki tikslo.

EKOLOGIŠKA Dujų degimo produktai yra mažiau pavojingi natūraliai aplinkai. Kai kurios kenksmingos medžiagos, susidarančios degant benzinui, visiškai nesusidaro degant dujoms (pvz., benzenas, švino ir sulfatų junginiai).

AR ŽINOTE, KAD... Vienas automobilis, varomas dyzelinu, pagamina tiek pat NOx, kiek pagamina daugiau nei 20 automobilių, varomų LPG dujomis. Taip pat ir LPG varomų transporto priemonių kietųjų dalelių (PM) emisija važinėjant miesto sąlygomis yra mažesnė už mažiausią galimą išmatuoti lygį.

rantuos, jog įranga veiks tinkamai. Siekdami visapusiškai kontroliuoti elementų susidėvėjimą, atliekame bandymus, kurių metu tikrinamas ir stebimas sistemos veikimas nuvažiuojant net iki 100 tūkst. km.

SAUGUMAS Saugų dujų įrangos naudojimą garantuoja keletas glaudžiai tarpusavyje bendradarbiaujančių jos elementų, profesionalus montavimas ir sureguliavimas.

AR LPG ĮRANGA YRA SAUGI? Visos LPG įrangą sudarančios sudėtinės dalys yra kruopščiai tikrinamos. Silezijos technikos universitete atliktų bandymų rezultatai buvo teigiami. STAG LPG sistema buvo pripažinta visiškai saugia naudoti, jai suteiktas specialus ženklinimas.

NOVATORIŠKI SPRENDIMAI

NUVAŽIUOTI TOLIAU Du degalų bakai suteikia galimybę įveikti didesnį atstumą nepapildžius degalų. Tai užtikrina didesnį keliavimo patogumą.

AR SUDĖTINGA RASTI LPG DUJŲ TURINČIAS DEGALINES? Dabartinis degalinių tinklas Lietuvoje ir Europoje tikrai nenuvilia, netgi priešingai – jų vis daugėja. Naudingi taip pat gali būti internete pateikiami degalinių že-

Projektavimo ir gamybos procesas vyksta laikantis aukščiausių standartų reikalavimų. Produktų kokybe rūpinasi įmonės STAG Tyrimų ir plėtros centro laboratorija ir dirbtuvės.

KAIP UŽTIKRINTI, KAD ĮRANGA VEIKS TINKAMAI? Įmonė STAG yra įsitikinusi, kad įranga veiks tinkamai, nes kiekvienas jos elementas yra kruopščiai tikrinamas ir prižiūrimas kiekviename gamybos etape. Be to, rekomenduojamas profesionalus montavimas įgaliotame STAG autoservise ga-

ĮRANGOS MONTAVIMAS BET KURIAME AUTOMOBILYJE Įrangą galima sumontuoti beveik visuose automobiliuose ir prižiūrėti visoje šalies teritorijoje (STAG autoservisuose).

IŠ KO SUSIDEDA LPG ĮRANGA? LPG įranga (nepriklausomai nuo jos kartos) – tai įvairių elementų, būtinų tinkamam variklio darbui, rinkinys: • variklio skyriuje montuojamų elementų rinkinys; ir • dujų saugojimo įranga – bakas su vamzdeliais. Idealaus LPG įrangos veikimo garantiją suteikia visos įrangos įsigijimas iš vieno gamintojo bei montavimas autorizuotame servise – visa tai užtikrina prekės ženklas STAG.

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

ATNAUJINK

Rober t Prokopovič

SAVO AUTOMOBILIO IŠVAIZDĄ

UAB „Inter Cars Lietuva“ siūlo aerodinaminius kėbulo elementus populiaresniems mūsų rinkoje sportiniams modeliams – „Mercedes AMG“ ir BMW M, kuriems būdingas vizualiai patrauklus ir aerodinaminis stilius. BMW F10/F11

5510-00-0067907P – priekinis buferis 5506-00-0067951P – galinis buferis, 5506-00-0067956P – „Touring“ galinis buferis 5511-00-0067970P(..971P; ..972P) – galinio buferio apdaila (difuzorius) pagal duslintuvo tipą 5703-06-0067571P – kairės pusės slenkstis 5703-06-0067572P – dešinės pusės slenkstis

BMW F30/F31/F80

5510-00-0063909PP – priekinis buferis 5506-00-0063963P – galinis buferis 5506-00-0063952PK – „Touring“ galinis buferis 5511-00-0063970P (..971P) – galinio buferio apdaila (difuzorius) pagal duslintuvo tipą 5703-06-0063571P – kairės pusės slenkstis 5703-06-0063572P – dešinės pusės slenkstis

IC AKTUALIJOS

AUTO SERVISUI

BMW F32/F33/F36/F82/F83 5510-00-0070903P – priekinis buferis 5506-00-0070951P – galinis buferis (F32/F33/F82/F83), 5506-00-0070952P – galinis buferis (F36) 5511-00-0070970P (..971P) – galinio buferio apdaila (difuzorius) pagal duslintuvo tipą

BMW F20 5510-00-0086904P – priekinis buferis 5506-00-0086951P – galinis buferis 5511-00-0086971P – galinio buferio apdaila (difuzorius)

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

STABDŽIŲ TRINKELIŲ

MONTAVIMO RINKINYS

Trinkelė su vieta susidėvėjimo jutikliui GDB1285 Trinkelė su integruotu susidėvėjimo jutikliu GDB1093

Stabdžių sistema – tai viena svarbiausių sistemų automobilyje. Ji atsakinga už mūsų saugumą, todėl be galo svarbu užtikrinti tinkamą jos veikimą. Turime nepamiršti reguliariai keisti visas eksploatacines dalis, pavyzdžiui, stabdžių trinkeles ir diskus, taip pat, ką dažnai pamirštame, montavimo elementus ir stabdžių trinkelių susidėvėjimo jutiklius. Stabdžių trinkelių susidėvėjimo jutikliai praneša mums, kad būtina pakeisti stabdžių antdėklus. Šiuos jutiklius skirstome į akustinius ir elektrinius. Akustinius jutiklius sudaro plona metalinė plokštelė, pritvirtinta galinėje trinkelės dalyje, kuri antdėklui pasiekus mažiausią galimą storį pradeda skleisti garsų cypimą. Elektriniai jutikliai iš vienos pusės yra pritvirtinti prie stabdžių antdėklo, o iš kitos prijungti prie kompiuterio. Jutikliai trinasi kartu su antdėklu, o pasiekus ribinį storį, prietaisų skydelyje įsijungia lemputė, informuojanti, kad būtina pakeisti stabdžių antdėklus. Kai kuriose trinkelėse jutiklis yra integruotas, kitoms jį reikia įsigyti atskirai. Labai svarbu, kad kiekvieną kartą montuojant naujas stabdžių trinkeles būtų naudojami nauji jutikliai. Mes siūlome 420 rūšių įspėjimo apie antdėklų susidėvėjimą komponentus, skirtus dabartiniam lengvųjų automobilių parkui. KODŲ PAVYZDŽIAI: WS0105A, WS0107A, GIC164, GIC172, 24.8190-0401.2 Kataloge „IC_Katalog“ stabdžių trinkelių susidėvėjimo jutiklius galima rasti pasirinkus: Stabdžių sistema -> Diskiniai stabdžiai -> Diskinių stabdžių montavimo dalys -> Įspėjimo apie stabdžių antdėklų susidėvėjimą komponentai. Stabdžių trinkelių montavimo rinkinį sudaro plonos metalinės plokštelės, esančios tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių apkabos. Jos skirtos trinkelėms tinkamai įdėti į stabdžių apkabą. Viena vertus, trinkelė turi tiksliai priglusti ir prie disko, ir prie apkabos, kita vertus, turi turėti laisvo judėjimo galimybę. Dažnai rinkinyje yra spyruoklės, kurios skirtos vibracijai pašalinti.

IC AKTUALIJOS

Stabdžių sistemoje vyrauja labai aukštos temperatūros, todėl tiesiogiai stabdžių apkabos laikiklyje sumontuota trinkelė galėtų užsiblokuoti dėl šiluminio metalų plėtimosi reiškinio. Montavimo rinkiniai didžiąja dalimi pašalina šią problemą. Žinoma, kadangi jie pagaminti iš metalo, taip pat yra linkę plėstis veikiant aukštai temperatūrai, todėl labai svarbu kiekvieną kartą keičiant stabdžių antdėklus naudoti naujus montavimo rinkinius. Autorizuotuose servisuose tai yra standartinė procedūra, deja, daugelis nepriklausomų servisų tam neskiria per daug dėmesio ir pakartotinai naudoja tuos pačius rinkinius, todėl sistema gali veikti netinkamai. Trinkelės tokiu atveju gali užsiblokuoti laikiklyje, todėl antdėklai gali netolygiai ir greitai susidėvėti. Taip pat gali girdėtis cypimas. Mes siūlome montavimo rinkinius beveik visoms transporto priemonėms, kurioms turime stabdžių trinkeles. Šiuo metu lengviesiems automobiliams skirti 749 produktai.

Trinkelė su akustiniu jutikliu FDB613

QB109-1071

KODŲ PAVYZDŽIAI: LX0313, PFK429, 0.B109-1610, PFK503, 0.B109-1298 Kataloge „IC_Katalog“ stabdžių trinkelių montavimo rinkinius galima rasti pasirinkus: Stabdžių sistema -> Diskiniai stabdžiai -> Diskinių stabdžių montavimo dalys -> Stabdžių trinkelių montavimo rinkiniai.

QB109-1030

Trinkelės susidėvėjimo jutiklis WS0115B

QB109-1095

AUTO SERVISUI

„BOSCH“

AKUMULIATORIAI SU TEIGIAMOMIS GROTELĖMIS

Vienas svarbiausių akumuliatoriaus elementų yra jo švino grotelės. Tai jos užtikrina chemines reakcijas, kurios sukuria energijos imtuvams tiekiamą srovę. Grotelės daro didelę įtaką akumuliatoriaus ilgaamžiškumui, atsparumui sugadinimams ir parametrų stabilumui visą jo naudojimo laiką.

„Bosch“ akumuliatoriuose naudojamos teigiamos grotelės yra gaminamos taikant „PowerFrame“® technologiją. Gamybos proceso metu iš švino juostos yra presuojamos grotelės, kurioms būdingas labai didelis tikslumas, užtikrinantis didesnį mechaninį atsparumą. Todėl eksploatuojant akumuliatorių grotelės išlaiko savo struktūrą ir fizines savybes, užtikrina tinkamą akumuliatoriaus veikimą ilgą laikotarpį. Papildomas elementas, kuris pagerina mechaninį grotelių patvarumą, yra jų rėmelis. Jis apsaugo groteles nuo susilankstymo ir deformacijos dėl vibracijų, kurios veikia akumuliatorių jį kasdien eksploatuojant. Grotelių deformacijos ir dėl to pasireiškiantys įtempiai gali lemti veikliosios masės nukritimą ir akumuliatoriaus sugadinimą. „PowerFrame“® rėmelio kraštai yra suapvalinti, kad būtų išvengta skyriklio, kuriame patalpinta plokštelė, sugadinimo aštriais kraštais. „PowerFrame“® grotelių paviršius pasižymi dideliu akytumu, užtikrinančiu geresnį veikliosios masės kontaktą su grotelėmis. Todėl net ir esant didelėms apkrovoms, kai variklis paleidžiamas esant neigiamai temperatūrai arba kai dažnai važinėjama trumpais atstumais mieste, akumuliatorius išsaugo visišką savo efektyvumą.

Grotelės yra presuojamos labai aukštu slėgiu. Tai sutankina lydinį, iš kurio gaminamos grotelės, ir pakeičia jo struktūrą. Šis procesas užtikrina, kad grotelių paviršiuje be-

rymo sujungimo su rėmeliu vietose pavojų. Be to, sujungimas viduryje ir radialinis „gyslų“ išdėstymas grotelių viduje sutrumpina kelią, kurį turi įveikti elektros krūviai.

KADANGI NAUDOJAMOS PRESUOTOS TEIGIAMOS GROTELĖS, PAGAMINTOS TAIKANT „POWERFRAME“® TECHNOLOGIJĄ, „BOSCH“ AKUMULIATORIAI PASIŽYMI ĮVAIRIOMIS SAVYBĖMIS, UŽTIKRINANČIOMIS NET 20 % ILGESNĮ EKSPLOATACIJOS LAIKOTARPĮ NEI STANDARTINIŲ AKUMULIATORIŲ. PAŽANGI TECHNOLOGIJA – TAI 30 % DIDESNĖ UŽVEDIMO GALIA, DIDESNIS ATSPARUMAS DAŽNIEMS ĮKROVIMO IR IŠKROVIMO CIKLAMS, GARANTUOTAS VEIKIMAS ESANT NEIGIAMAI TEMPERATŪRAI.

veik nebelieka nešvarumų, reaguojančių su sieros rūgštimi. Todėl grotelių paviršius yra kur kas mažiau veikiamas korozijos, taigi nesusilpnėja, išsaugo stabilumą ir atsparumą įtrūkimams arba pažeidimams. Tai sumažina skyriklio pažeidimo ir trumpo jungimo akumuliatoriuje, pasireiškiančio dėl teigiamų grotelių prisilietimo prie neigiamų grotelių, galimybes. „PowerFrame“® grotelėse elementas, jungiantis atskiras plokšteles į vieną bloką, buvo perstumtas rėmelio centro kryptimi. Tai stipriai sumažina įtempių susida-

Grotelėse naudojamos „gyslos“ yra skirtingo storio, kuris priklauso nuo tekančių elektros krūvių. Šis rodmuo didėja artėjant prie sujungimo elemento, kuriuo srovė teka toliau iki polių. Todėl, kuo arčiau sujungimo elementas, tuo grotelės „gyslos“ yra storesnės. Tai pagerina akumuliatoriaus energijos atidavimo patikimumą ir efektyvumą, pavyzdžiui, užvedant variklį. Be to, tai pagreitina energijos įsisavinimą, t. y. lemia spartesnį akumuliatoriaus įkrovimą.

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

PRIŽIŪRIMI STABDŽIAI „ABE“ STABDŽIŲ DISKŲ IR BŪGNŲ SERTIFIKAVIMAS Stabdymo patikimumas bet kokiomis sąlygomis – tai pagrindinis vairuotojo saugumo kriterijus ir čia negali būti jokių kompromisų. Vartotojas reikalauja, kad stabdžių diskų, trinkelių bei visos stabdžių sistemos parametrai užtikrintų automobilio sustabdymą bet kokioje situacijoje. ABE stabdžių sistemos elementai daugelį metų yra vertinami „Inter Cars“ klientų, jie visiškai patenkina vairuotojų, ieškančių produkto, užtikrinančio patikimumą ir saugumą bet kokioje situacijoje kelyje, lūkesčius. „Inter Cars“ turi išskirtinę teisę platinti ABE produktus. Taip pat įmonė tikrina, ar ABE produktai atitinka griežtus kokybės standarto reikalavimus. Šiuo metu ABE produktai turi PIMOT (Automobilių pramonės institutas) sertifikatą, kuris patvirtina griežčiausių reikalavimų, keliamų automobilių pramonės produktams, įvykdymą bei„B“ saugos ženklą. „Inter Cars“ daugelį metų yra siejama su plačiu, aukštos kokybės produktų asortimentu. Įmonė, besirūpindama vartotojų saugumu, ypač rūpinasi, kad ABE stabdžių sistemos atitiktų aukštus reikalavimus. Nuolatinio ABE stabdžių diskų ir būgnų kokybės tobulinimo procese, bendradarbiaujant su tyrimų

IC AKTUALIJOS

laboratorija„Intermeko Europe“, buvo pradėta naudoti daugiapakopė kokybės užtikrinimo sistema, kurią, be kita ko, sudaro: 1. prototipų medžiagų tyrimai; 2. produktų mėginių geometrinių parametrų tyrimai; 3. griežta tiekiamų produktų kokybės kontrolė prieš pardavimą; 4. produktų plėtros programa pagal RCA analizę, t. y. stabdžių diskų ir būgnų nusidėvėjimo priežasčių tyrimas. Aukštą ABE produktų kokybę lemia sisteminga

AUTO SERVISUI

stabdžių diskų ir būgnų kokybės kontrolė dar prieš juos išleidžiant į rinką. Ji yra sudaryta iš trinties paviršių skersinio mušimo geometrinių parametrų matavimų bei metalografinės struktūros tyrimų, suteikiančių galimybę

„ABE“ STABDŽIŲ DISKAI BEI STABDŽIŲ BŪGNAI ATITINKA VISUS AUTOMOBILIŲ PRAMONĖS INSTITUTO KELIAMUS REIKALAVIMUS aptikti nepageidaujamus teršalus, taip pat patikrinti medžiagų apdirbimo gamybos procese tinkamu-

mą. Tinkamiems parametrams pasiekti ypač didelę reikšmę turi teisingas medžiagų parinkimas frikcinių elementų gamybai, todėl tyrimų rezultatai yra aptariami su gamyklomis tam, kad būtų atliekami atitinkami pakeitimai bei produktų patobulinimai ir į rinką patektų tik tie produktai, kurie atitinka aukščiausius kokybės standartų reikalavimus. Dėl įgyvendintų veiksmų pastaraisiais metais labai sumažėjo nusiskundimų, susijusių su stabdžių sistemos vibracija arba triukšmu, skaičius. Bendradarbiaudami su PIMOT, įgyvendinome periodinę ABE produktų kokybės patikros programą. Pagrindinis šios programos tikslas – stabdžių diskų ir stabdžių būgnų saugaus vartojimo užtikrinimas bet kokiomis eismo sąlygomis. Labai džiaugdamiesi galime informuoti „Inter Cars“ klientus, kad ABE stabdžių diskai bei stabdžių būgnai atitinka visus PIMOT tyrimų instituto keliamus reikalavimus, o tai patvirtina, kad mūsų pastangos didinant reikalavimus produktų kokybei davė apčiuopiamus rezultatus. ABE asortimente, be stabdžių diskų, trinkelių, būgnų ir stabdžių kaladėlių, taip pat rasite papildomų produktų, kurie yra būtini kompleksinei stabdžių sistemų priežiūrai, pvz.: ABS davikliai, elastinės stabdžių žarnelės, sankabų cilindrai, stabdžių cilindrai bei sankabų stiprintuvai. Autoservisų, besinaudojančių ABE produkcija savo veikloje, patogumui šių produktų asortimentas yra pasiekiamas dideliais kiekiais kiekviename„Inter Cars Lietuva“ filiale.

IC AKTUALIJOS

AU TO S E RV I SU I

PASKIRSTYMO SISTEMOS KOMPONENTŲ KEITIMAS

„OPEL OMEGA“ B (1997 M.), 2,5 L, V6, VARIKLIO KODAS X25XE, 2 DALIS Pristatome tinkamo paskirstymo diržo pakeitimo naudojant rinkinį CT 884K1 instrukciją. MONTAVIMAS: 1. Sumontuoti naujas dalis, esančias paskirstymo diržo rinkinyje. Patikrinti kitus sistemos elementus, pavyzdžiui, ar nepažeisti paskirstymo veleno ir alkūninio veleno krumpliaračiai. 2. Uždėti paskirstymo diržą (paskirstymo diržas yra pažymėtas krypties žymomis, pagal variklio sukimosi kryptį). Pirmiausia dvigubu brūkšniu pažymėtą vietą (11 pav.) uždėti ant alkūninio veleno krumpliaračio, tada, naudojant pleištą (KM-800-30), saugiai pritvirtinti jį kairėje pusėje, kad paskirstymo diržo padėtis būtų fiksuota ir jo nebūtų galima pajudinti (12 pav.). Alkūninio veleno įpjovos turi sutapti su dvigubais brūkšniais (13 pav.). Dėti paskirstymo diržą laikrodžio rodyklių kryptimi ant įtempiklio, 1 ir 2 paskirstymo velenų krumpliaračių, viršutinio paskirstymo diržo kreipiančiojo ratuko, 3 ir 4 paskirstymo velenų krumpliaračių ir apatinio paskirstymo diržo kreipiančiojo ratuko. Užtikrinti, kad atliekant montavimą paskirstymo diržas nebus sulenktas! Paskirstymo diržas tarp 3 ir 4 krumpliaračių bei apatinio kreipiančiojo ratuko turi būti įtemptas! Dantyto diržo negalima sulenkti daugiau nei 1 cm (14 pav.). Pagalbinės paskirstymo diržo žymos turi sutapti su paskirstymo velenų krumpliaračių GPM žymomis ir galinės paskirstymo diržo apsaugos žyma (15 ir 16 pav.). 3. Naudojant įtempimo raktą MKM-6038 arba vandens siurblio žnyples, pasukti apatinio kreipiančiojo ratuko kumštelį priešinga laikrodžio rodyklėms kryptimi, kol viršutinė jo dalis atsiras 2 valandos padėtyje (17 pav.). 4. Naudojant įtempimo raktą MKM-6038 arba vandens siurblio žnyples, pasukti viršutinio kreipiančiojo ratuko kumštelį priešinga laikrodžio rodyklėms kryptimi, kol viršutinė jo dalis atsiras 11 valandos padėtyje (18 pav.). 5. Atlaisvinti paskirstymo diržo įtempiklio veržlę ir 5 mm veržliarakčiu pasukti įtempiklio ratuką prie-

šinga laikrodžio rodyklėms kryptimi, kol kumštelio žyma atsiras maždaug 1 mm aukščiau viršutinės reguliavimo žymos (19 pav.). Priveržti įtempiklio veržlę. 6. Pašalinti alkūninio veleno blokatorių nuo alkūninio veleno, pleištą ir paskirstymo velenų fiksavimo priemones. 7. Du kartus pasukti alkūninį veleną variklio veikimo kryptimi ir vėl nustatyti variklį į GMP padėtį, tada uždėti alkūninio veleno blokatorių (OE, KM-800-10). Pagalbinės paskirstymo veleno žymos po vieno arba daugiau variklio apsisukimų nesutaps su paskirstymo velenų krumpliaračių žymomis. Pagalbinės žymos yra skirtos tik montavimui. 8. Dabar reikia sureguliuoti paskirstymo diržo įtempimą. Ant 3 ir 4 paskirstymo velenų krumpliaračių uždėti paskirstymo velenų reguliavimo įrankį (OE, KM-800-20). Žymos yra prieš reguliavimo įrankio (OE, KM-800-20) žymas, t. y. prieš GMP tašką. 9. Naudojant įtempimo raktą MKM-6038 arba vandens siurblio žnyples (10 pav.), pasukti apatinio kreipiančiojo ratuko kumštelį priešinga laikrodžio rodyklėms kryptimi, kol viršutinė buferio dalis atsiras 12 valandos padėtyje, o paskirstymo velenų krumpliaračių ir reguliavimo įrankio žymos sutaps (20 pav.). Priveržti apatinio kreipiančiojo ratuko varžtą 40 Nm sukimo momentu. 3 ir 4 paskirstymo velenų krumpliaračiai turi būti tiksliai nustatyti priešais 1 ir 2 paskirstymo velenų krumpliaračius. 10. Nuimti reguliavimo įrankį ir uždėti jį ant 1 ir 2 paskirstymo velenų krumpliaračių. Žymos yra prieš reguliavimo įrankio (OE, KM-800-20) žymas, t. y. prieš GMP tašką. 11. Naudojant įtempimo raktą MKM-6038 arba vandens siurblio žnyples (21 pav.), pasukti viršutinio kreipiančiojo ratuko kumštelį priešinga laikrodžio rodyklėms kryptimi, kol viršutinė buferio dalis atsiras maždaug 9 valandos padėtyje,

o paskirstymo velenų krumpliaračių ir reguliavimo įrankio žymos sutaps (22 pav.). Priveržti viršutinio kreipiančiojo ratuko varžtą 40 Nm sukimo momentu. 12. Atlaisvinti paskirstymo diržo įtempiklio veržlę ir 5 mm veržliarakčiu pasukti įtempiklio ratuką priešinga laikrodžio rodyklėms kryptimi, kol kumštelio žyma atsiras maždaug 3–4 mm aukščiau viršutinės reguliavimo žymos (23 pav.). Priveržti įtempiklio veržlę 20 Nm sukimo momentu. 13. Pašalinti reguliavimo priemones ir blokatorius. 14. Du kartus pasukti alkūninį veleną variklio veikimo kryptimi ir vėl nustatyti variklį į GMP padėtį, tada uždėti alkūninio veleno blokatorių (OE, KM-800-10). Patikrinti visų paskirstymo velenų padėtis. 15. Ant 3 ir 4 paskirstymo velenų krumpliaračių uždėti paskirstymo velenų reguliavimo įrankį (OE, KM-800-20). Krumpliaračių žymos ir reguliavimo įrankio (OE, KM-800-20) žymos susilygina (20 pav.). Jeigu žymos nesutampa, jas reikia vėl sureguliuoti, kaip aprašyta 9 punkte. 16. Ant 1 ir 2 paskirstymo velenų krumpliaračių uždėti paskirstymo velenų reguliavimo įrankį (OE, KM-800-20). Krumpliaračių žymos ir reguliavimo įrankio (OE, KM-800-20) žymos susilygina (22 pav.). Jeigu žymos nesutampa, jas reikia vėl sureguliuoti, kaip aprašyta 11 punkte. 17. Pašalinti reguliavimo priemones ir blokatorius. 18. Montavimą ir surinkimą atlikti atvirkštine išmontavimui tvarka. Sukimo momentai: Vandens siurblio ratukas – 8 Nm +30° +30° Stiprintuvo siurblio ratukas – 20 Nm +30° +15° Paskirstymo diržo apsauga – 8 Nm 19. Įrašyti informaciją apie originalaus „ContiTech“ paskirstymo diržo pakeitimą į pridėtą lipduką ir priklijuoti jį variklio skyriuje (24 pav.). Užvesti variklį arba atlikti bandomąjį važiavimą.

IC AKTUALIJOS

www.contitech.de/aam-pl

Pagauk naujieną! Mūsų vandens siurbliai paskirstymo sistemų rinkiniuose. Kodėl žvejojate „drumstame vandenyje“? Pasinaudokite mūsų naujų vandens siurblių privalumais! Patikimas sandarinimas ir išskirtinis ilgaamžiškumas, užtikrinamas integruotų guolių, reiškia puikų našumą. Dabar pateikiami praktiškuose rinkiniuose, sudarytuose iš aukščiausios kokybės, kurios tikitės iš „ContiTech“, paskirstymo diržo ir paskirstymo sistemos elementų. ContiTech Antriebssysteme GmbH Hannover, Germany aam@ptg.contitech.de www.contitech.pl

AU TO S E RV I SU I

KAIP NESUGADINTI GUOLIO?

• Pernelyg dideli vidiniai guolių įtempiai po smūgio ratu į duobę ar kitą kliūtį. Tai gali atsitikti dėl eismo įvykio, visiškai atsitiktinio užvažiavimo ant šaligatvio bortelio arba kelio nelygumų. Ypač žalingas yra greitas užvažiavimas ant šaligatvio bortelio arba rato įkritimas į duobę kelyje. Tokiais atvejais pasireiškia daug didesni įtempiai nei veikiantys įprastomis eksploatacijos sąlygomis. „Pažeidimą gali sukelti ir santykinai nestiprus smūgis šonine rato dalimi į šaligatvio bortelį, dažnai pasitaikantis paslydus ant sniego“, – įspėja Tomasz Ochman iš įmonės SKF. • Per didelė temperatūra – dėl netinkamai veikiančios stabdžių sistemos. Jeigu atleidus stabdžio pedalą trinkelės neatsitraukia nuo stabdžių disko arba būgno, jos nuolat trinasi ir išskiria didelius kiekius šilumos. Per stebulę ši šiluma yra perduodama guoliui ir sugadina, o kraštutiniais atvejais ir visiškai sunaikina jame esantį tepalą. Guolio sistema yra pagaminta taip, kad netgi ilgai važiuojant greitkeliu karštą vasaros dieną nebūtų viršyta leistina naudojamo tepalo temperatūra.

Išvardytos eksploatacijos klaidos vairuotojų dažnai nėra siejamos su vėlesniu guolio sugadinimu. Dažniausiai gedimo požymiai pasireiškia ne iš karto. Garsiai veikiančio guolio problema gali pasireikšti tik po keleto tūkstančių kilometrų. Taip

IC AKTUALIJOS

Tinkamai sumontuoti ir eksploatuojami šiuolaikiniai guoliai turėtų veikti tinkamai netgi visą automobilio eksploatavimo laiką. Deja, visi padarome klaidų ir guolius tenka keisti. Ko visų pirma turėtų vengti transporto priemonių naudotojai, aiškina įmonės SKF ekspertas. Nors guolio koncepcija siekia XIX a., technologinė šios srities pažanga vis dar yra dinamiška.

Pradėjus naudoti dvigubus guolius ir sudėtines stebules, gerokai padidėjo guolio tvirtinimo patvarumas ir buvo panaikinta būtinybė reguliuoti laisvumą bei periodiškai tepti. Ištobulintos sandarinimo sistemos apsaugo nuo vandens ir nešvarumų patekimo į guolių vidų bei tepalo ištekėjimo iš jų. Ir vis dėlto guoliai genda. Pažiūrėkime, kokios gali būti to priežastys.

Jeigu nustatoma, kad guolis buvo sugadintas dėl aukštos temperatūros poveikio, būtina patikrinti stabdžių veikimą – ar laisvai juda kreipikliai, ar atsitraukia trinkelės, ar neužsikirtęs stovėjimo stabdžio trosas.

• Montavimo klaidos – srieginių jungčių priveržimas netinkamu sukimo momentu, netinkamas laisvumo sureguliavimas (jeigu reikia), netinkamų įrankių naudojimas arba guolio išėmimas naudojant per didelę jėgą. „Montuojant negalima apkrovomis veikti guolio riedėjimo elementų ir paviršių. Kadangi reikia naudoti specialius įrankius, ši klaida dažnai padaroma montuojant antrosios kartos stebules ir 2.1 tipo stebules“, – sako Tomasz Ochman.

• Transporto priemonės pakabos būklė ir ratų (ne)subalansavimas gali sukelti neigiamai guolius veikiančias vibracijas. • Neprofesionalus derinimas – guolių eksploatavimo laiką gali sutrumpinti ir netinkamai parinkti ratlankiai. Tarp keleto parametrų, apibūdinančių ratlankius, yra ir vadinamasis išnešimas, sutrumpintai žymimas raidėmis ET. Uždėjus ratlankius su kitokia ET verte nei nurodyta, pasikeičia ratų pasvirimo kampas. Todėl pasikeičia pakabos geometrija ir ratus veikiančios apkrovos. Žinomi atvejai, kai neapgalvotas ratlankių pakeitimas pagreitino guolių ir kitų pakabos dalių susidėvėjimą. Tokia klaida dažnai padaroma perkant lengvojo lydinio ratlankius, kai vartotojas vadovaujasi tik ratlankių išvaizda.

yra dėl specifinio pažeidimo susidarymo būdo. Smūgis ratu sukelia nedideles, dažnai mikroskopines guolio riedėjimo paviršiaus arba riedėjimo elementų deformacijas. Toje vietoje nepatenka tepalas ir prasideda lėtas guolio medžiagos

Tam, kad būtų sumažintos montuojant guolius veikiančios apkrovos, patartina naudoti specialią montavimo pastą. Ši pasta taip pat apsaugo nuo vadinamosios trinties korozijos ir yra siūloma įmonės SKF (pavadinimas LGAF). Deja, dažnai pasitaikanti klaida yra vario tepalo naudojimas, nes jis nesudaro galimybės ratlankiui tinkamai priglusti prie stebulės ir sukelia mikrovirpesius, pagreitinančius guolio susidėvėjimą. Dėl skirtingų vario ir plieno elektros potencialų vietose, kuriose buvo panaudotas vario tepalas, pasireiškia elektrolizės korozija.

naikinimas. Nuvažiuojant vis didesnį atstumą ir pasireiškiant vis didesniems guolio medžiagos nuostoliams, jo veikimas tampa vis garsesnis. Pabaiga visada tokia pati – reikia keisti guolį.

Paskirstymo mechanizmų komplektai su grandine Atraskite geriausią pasiūlymą rinkoje.

Vis daugiau automobilių turi technologiškai pažangų grandininio paskirstymo mechanizmą. Grandinė įprastai turėtų tarnauti visą transporto priemonės naudojimo ciklą, tačiau alyvos užteršimas arba netinkamai atliktos periodinės apžiūros gali lemti ankstesnį jos susidėvėjimą. Mes, įmonė SKF, norime padėti mechanikams gauti naudos iš šio augančio rinkos segmento. Mūsų paskirstymo mechanizmų komplektai su grandine (VKML): • tinka daugumai populiariausių Europos ir Azijos automobilių modelių; • apima visus būtinus elementus, tokius kaip krumpliaračiai, įtempikliai ir tarpikliai.

Montuojame pasitikėjimą www.vsm.skf.com

AU TO S E RV I SU I

PAGAL UŽSAKYMUS GAMINAMOS „ELRING“ DALYS – AUKŠČIAUSIA VISŲ KONSTRUKCINIŲ

SPRENDIMŲ KOKYBĖ Senoviniai automobiliai, moderniosios klasikos modeliai, lenktyniniai automobiliai, žemės ūkio technika... Bendrovė „ElringKlinger“, pagrindinė tarptautinės automobilių pramonės projektavimo paslaugų ir patvirtintoji automobilių gamybos dalių tiekėja, dega aistra kolekcinėms vertybėms. Visame pasaulyje automobilių dalis tiekianti bendrovė siūlo ypatingą „Elring – Das Original“ prekių ženklo paslaugą: pagal užsakymą gaminamų remontuojamų variklių cilindrų galvų ir specialiosios paskirties sandarinimo tarpiklių, atitinkančių griežčiausius kokybės reikalavimus, tiekimą. Be to, bendrovė gali pagaminti bet kurį reikalingą konstrukcinį variantą. Senoviniai ir klasikiniai automobiliai yra autentiškos kolekcinės vertybės, tapusios pelninga investicija. Be to, auga ir motociklų bei žemės ūkio technikos gerbėjų ratas. Vis dėlto visai minėtai technikai būdingas vienas bendras bruožas – kuo senesnis variklis ir kuo didesni įtempiai, tuo dažniau jis genda ir sparčiau dėvisi.„Pavyzdžiui, patobulintas automobilis, po kurio dangčiu slepiasi gerokai galingesnis variklis nei paprasto modelio. Tokį variklį sudarantiems komponentams keliami daug kartų aukštesni reikalavimai“, – paaiškino „Elring“ technikos rinkodaros skyriaus vadovas Mario Rauch. „Elring“ specialistai žino, kaip sunku kartais būna gauti atsarginių dalių tam tikram automobiliui. Pirkti atskirus komponentus iš gamintojų arba specializuotų mažmeninių prekiautojų dažnai yra labai brangu ir ilgai užtrunka, o kai kuriais atvejais dalių įsigyti visiškai neįmanoma. „ElringKlinger“ yra viena iš keleto bendrovių, tiekiančių pagal užsakymą pagamintas aukščiausios kokybės dalis. Tai labai reikalinga paslauga savininkams, turintiems ypatingus automobilius su varikliais, kuriuose montuojami perdaryti variklių sandarikliai ir sandarinimo tarpikliai. Visame pasaulyje automobilių dalis tiekianti bendrovė savo pagrindinėje būstinėje, kuri įsikūrusi Detingene prie Ermso, turi atskirą cechą, gaminantį pavyzdžius ir prototipus. „Kad ir kokį prašymą gauname, dėmesį skiriame kiekvieno kliento poreikiams“, – patikino M. Rauch. Populiariausios klasikinių automobilių markės yra „Mercedes-Benz“, „Jaguar“, „Aston Martin“ ir „Ferrari“. Tačiau dažnai bendrovė dirba ir su senesniais kaip 80 metų automobiliais, pavyzdžiui,„Alvis“,„Horch“,„Delage“ ir„Bugatti“.

riuose internetiniuose forumuose pasklidusi žinia, jog pagal užsakymus gaminamos „Elring“ dalys yra ypač kokybiškos. Mus laiko kokybės lyderiais“, – sakė Mario Rauch. „ElringKlinger“ prototipų ceche lazeriu nuskaitomi seno ir dažniausiai pažeisto sandarinimo tarpiklio kontūrai. Tada pagal gautus duomenis pagaminama originalą tiksliai atitinkanti atsarginė dalis, vienetinis komponentas. Vis dėlto atsarginės senų automobilių dalys nėra vienintelis sandarinimo tarpiklių gamybos profesionalų užsiėmimas.„ElringKlinger“ gaminami cilindrų galvos sandarinimo tarpikliai sėkmingai naudojami populiariuose lenktyniniuose ir patobulintuose modeliuose. Beveik visi šiems automobiliams skirti sandarinimo tarpikliai gaminami iš metalo ir minkštosios medžiagos junginio „Ferrolastic“™. Kartais metaliniai sluoksniniai cilindrų galvos sandarinimo tarpikliai „Metaloflex“™ perdaromi, t. y., jei techniškai įmanoma, atskirai pritaikomas montuojamasis aukštis arba pakeičiamas degimo kameros skersmuo. Be abejo, gali būti gaminami visiškai lygiaverčiai sandarinimo tarpikliai. Viskas, ko reikia, yra senasis pavyzdys, brėžinys pagal mastelį arba eskizas, kuriame nurodyti matmenys ir naudojimo vieta. „Beje, MLS tipo (daugiasluoksnius plieninius) sandarinimo tarpiklius taip pat galime gaminti pagal užsakymą. Pasitarus su klientu, gana lengva realizuoti su montuojamuoju aukščiu arba dangomis susijusius reikalavimus“, – sako M. Rauch. Vis dėlto, jei reikia pritaikyti rumbelės kryptį, pavyzdžiui, kai didinamas kiaurymių skersmuo arba keičiamas rumbelės aukštis, reikia pagaminti naujus rumbelės formavimo įrankius. „Mes galime padėti išspręsti šią problemą, nes savo įrankių ceche gaminame visus reikalingus įrankius“, – sakė komandos vadovas. Visgi įrankio gamybos sąnaudas turi padengti klientas. Priešingai nei įprastiniame mažmeninės prekybos versle, kuris vykdomas nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje ir organizuojamas per prekybos atstovų tinklą, gamybos pagal užsakymus sektoriuje atsiranda tiesioginis kontaktas su automobilių savininkais arba servisais, kurie užsiima tokių variklių remontu ir technine priežiūra. Tiesioginio kontakto poreikis yra paremta patirtimi, rodančia, kad spartus ir patikimas paslaugų teikimas įmanomas tik tuomet, kai techninė informacija pateikiama tiksliai ir tiesiogiai.

RINKA, ĮSKAITANT MODERNIĄJĄ KLASIKĄ, AUGA

SANDARINIMO MIŠINIAI AUTOMOBILIŲ SRITIES „PERLAMS“

Užklausų sulaukiame nuolat. „Pirmiausia todėl, kad rinka, įskaitant moderniajai klasikai priskiriamus automobilius, nuolat auga, o antra priežastis – įvai-

Bendrovė „Elring“, pasaulyje pirmaujanti variklius remontuojančių servisų partnerė, siūlo įsigyti ne tik pilnutinių sandarinimo tarpiklių komplektų,

IC AKTUALIJOS

atskirų sandarinimo tarpiklių ar priedų, bet ir platų asortimentą sandarinimo mišinių. Bendrovės gaminamų sandarinimo mišinių efektyvumas patvirtintas milijonus kartų, naudojant juos variklių remontui ir lengvųjų automobilių, komercinių transporto priemonių, motociklų ir kitų mechanizmų techninei priežiūrai. Mūsų internetinis sandarinimo mišinių parinkimo vadovas padeda naudotojams pasirinkti atitinkamam tikslui reikalingą sandarinimo mišinį. Surasti keliamus reikalavimus geriausiai atitinkantį sandarinimo mišinį galima atlikus vos tris paprastus žingsnius. Lengviau ir būti negali!

SANDARINIMO TARPIKLIUS PASIGAMINKITE PATYS „Elring“ siūlo puikų sprendimą pavieniams sandarinimo darbams atlikti. Jei senasis plokščiasis sandarinimo tarpiklis buvo pagamintas iš minkštosios medžiagos, naują sandariklį nesunku pasigaminti savarankiškai. Sandarinimo medžiagų savybės ir matmenys pritaikyti naudoti įvairiose srityse. Jos parduodamos lakštais arba ritiniais, todėl reikalingą sandarinimo tarpiklį praktišku „Elring“ remonto rinkiniu (447.101) sparčiai pasigaminsite patys. Rinkinyje yra įvairaus storio sandarinimo medžiagų, pritaikytų įvairiems temperatūros diapazonams, tad sprendimą galima rasti bet kuriuo avariniu atveju. Profesionalus automobilių mechanikas rinkinyje ras visus svarbiausius įrankius darbui atlikti: sandarinimo tarpiklių grandiklius, štampavimo trinkelę arba purškiamuosius dažus ir pramuštuvą.

PATARIMAS Jei reikia daugiau pagalbinės medžiagos, apsilankykite interneto svetainėje www.elring.de, kurioje „Elring“ pateikia profesionalų atliekamų surinkimo darbų vaizdo įrašų. Juose paprastai ir išsamiai pasakojama apie kiekvieną svarbų žingsnį. https://www.youtube.com/user/ elringdasoriginal

Elring – Das Original Cilindro galvutės tarpinės – sprendimai bet kurioje situacijoje.

Cilindro galvutės varžtų rinkiniai – 100 % saugumas.

Radialinio veleno tarpinės ir vožtuvo koto tarpinės.

Sandarinančios masės – ilgalaikis sandarumas.

Papildomos tarpinės – lanksčios sandarinimo sistemos visiems atvejams.

Tarpinių asortimentas – praktiška ir patikima.

10 priežasčių rinktis ,,Elring": 1. Daugiau nei 130 metų patirtis sandarinimo technikos srityje 2. „ElringKlinger AG“ įmonės OE kompetencija – stambus tiekėjas ir pasaulinės automobilių pramonės technologijų vedlys 3. „Elring“ atsarginės dalys atitinka pirmojo surinkimo kokybę 4. Plati pasaulinė produktų programa 5. Poreikius atitinkantys tarpinių rinkiniai, pritaikyti variklių remontui

www.elring.de/en

6. Į poreikius orientuotas atsarginių dalių asortimentas lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams 7. Labai efektyvios universalios sandarinančios masės: „Dirko“ TM , „Curil“ TM ir AFD 8. Informacija apie prekes ir papildoma informacija pateikiama internetiniame kataloge bei „TecDoc“ programoje 9. Internete pateikiami vaizdo įrašai apie montavimą 10. Nemokama techninės pagalbos linija: +49 7123 724-799

NTN Logo.pdf

AU TO S E RV I SU I

17.07.2014

16:15

CMY

ASORTIMENTO NAUJIENA

PUSAŠIAI IR HOMOKINETINIAI LANKSTAI „NTN-SNR“ nepriklausomai atsarginių dalių rinkai pristatė dar vieną produktų grupę – surinktus varomuosius pusašius, homokinetinius lankstus ir jų apsaugas. Šis strateginis „Inter Cars“ partneris gamina visų rūšių tradicinius išorinius ir vidinius lankstus su šešiais rutuliniais elementais. Įmonė taip pat sukūrė ir užpatentavo lankstus su aštuoniais rutuliniais elementais, kurie yra skirti pirmajam montavimui (OEM), tačiau parduodami ir atsarginių dalių rinkoje. Tai „NTN-SNR“ atsakymas į transporto priemonių gamintojų ir savininkų reikalavimus, kadangi jie tikisi vis daugiau komforto, mažesnės CO2 emisijos ir geresnio našumo. Asortimentą sudaro: • Surinkto pusašio ir visų būtinų montavimo elementų rinkinys. Varomieji pusašiai yra surenkami „NTN-SNR“ gamyklose, parduodami surinkti, nauji ir paruošti montavimui. • Išorinio lanksto ir termoplastinės uždangos rinkinys, paruoštas montavimui, su uždėtu išoriniu žiedu (su vidiniu žiedu, laikikliu ir rutuliniais elementais, gali būti su ABS karūnėle ir termoplastine apsauga nuo dulkių). • Visi būtini montavimo elementai, atitinkami rinkiniai, kuriuos sudaro termoplastinės uždangos su apkabomis, „Seeger“ tipo žiedais ir tepalu, taip pat padėties nustatymo žiedu iš diferencialo pusės. • Vidinio lanksto uždangos rinkinys, kurį sudaro termoplastinė apsauga, apkabos, „Seeger“ tipo žiedai ir tepalas, visi būtini montavimo elementai ir papildomi vidinių lankstų elementai, pavyzdžiui, spyruoklės ar veržlės. Naujasis produktų asortimentas papildo „Chassis“ seriją, kurią sudaro ratų guolių, diskinių stabdžių su integruotais guoliais, viršutinio amorti-

IC AKTUALIJOS

zatorių tvirtinimo guolių rinkiniai. Prekių ženklų „NTN“ ir „SNR“ produktai yra skirti tiek europietiškiems, tiek ir azijietiškiems automobiliams. Pusašiai ir lankstai gaminami „NTN Transmission Europe“ – vienoje iš 9 įmonės gamyklų, kuri įsikūrusi Prancūzijoje, netoliese Le Mano vietovės. Prie „NTN Transmission Europe“ gamyklos Le Mane veikia tyrimų ir plėtros centras, kuriame

SNR“ gali pasigirti plačiu pakabos, variklio ir pavaros perdavimo dalių asortimentu, visų pirma, pasižyminčiu trečiosios kartos ratų guolių, puikių techninių parametrų paskirstymo velenėlių ir pavarų dėžių guolių panaudojimu. „NTN-SNR“ gamyklose, įsikūrusiose 5 žemynuose, kiekvieną dieną pagaminama daugiau nei 100 tūkst. dalių. Įmonė siūlo platų produktų asortimentą, skirtą

SURINKTŲ PUSAŠIŲ PASIŪLYMĄ JAU GALIMA RASTI „INTER CARS“ PREKYBOS TINKLE. vykdomi dalių ir komponentų testai ir bandymai, atitinkantys tarptautinius ir užsakovų keliamus reikalavimus. Kadangi apsaugos yra jautriausi varomųjų pusašių elementai, su jomis atliekami kelių rūšių bandymai, taip siekiant užtikrinti tinkamą jų veikimą: • Ilgaamžiškumo ir atsparumo ekstremalių temperatūrų poveikiui bandymai (nuo -40 °C iki +135 °C, kai kuriais atvejais net iki +165 °C); • Apsaugos deformacijos dėl tepalo poveikio matavimai. Įmonė „NTN-SNR“ šiuo metu yra viena atsarginių dalių lengviesiems automobiliams rinkos lyderių, o taip pat ir viena didžiausių originalios įrangos gamintojų. Pasiūlymą sudaro trijų kategorijų atsarginės dalys lengviesiems automobiliams: pakabos, variklio ir pavaros perdavimo sistemos. „NTN-

šių markių automobiliams: „Renault“, „Mercedes“, „Mini“, „Jeep“, „Opel“, „Nissan“, „Suzuki“, „Toyota“, „Dacia“, „Fiat“, „Alfa Romeo“, „Honda“, „Volkswagen“, „Ford“, „Land Rover“, „Volvo“, „BMW“, „Lotus“.

TŪKSTANČIAI MECHANIKŲ RENKASI „FILTRON“ FILTRUS Priežastis - preciziškumas, su kuriuo jau 35 metus projektuojame, bandome ir gaminame ﬁltrus. Būtent dėl to tūkstančiai Europos mechanikų jau daugelį metų pasitiki FILTRON ﬁltrų kokybe.

FILTRON – TOTAL PRECISION

VW 2.0 FSI aukšto slėgio degalų siurblio kumštelio stūmiklis – „Febi 37162“ „Volkswagen“ grupė jau nuo 2000 metų savo benzininiuose varikliuose naudoja sluoksninį degalų įpurškimą (FSI). Šios sistemos tikslas – sumažinti degalų sąnaudas ir padidinti variklio efektyvumą, įgalinant jį dirbti su liesesniu degalų mišiniu ir taip sumažinant taršą. Degalų purkštuvai sumontuoti ne kolektoriuje, o tiesiogiai cilindrų galvutėje, todėl degalai yra aukštu slėgiu smulkiai išpurškiami tiesiogiai degimo kameroje. Degalų rūkas išpurškiamas link uždegimo žvakės, sumažinant nepilno degalų-oro mišinio zoną degimui padidintu efektyvumu. Dauguma variklio komponentų yra panašūs į variklių su įpurškimu per kolektorių, tačiau aukšto slėgio degalų sistemos zona yra unikali. Ją sudaro aukšto slėgio degalų siurblys (ASDS), degalų tiekimo paskirstymo kanalas, aukšto slėgio purkštuvai, slėgio reguliatorius ir jutikliai degalų slėgio duomenų perdavimui į variklio valdymą. Aukšto slėgio degalų įpurškimo sistema naudoja degalų tiekimo kanalą. Tai leidžia atlikti tiesioginį įpurškimą į degimo kamerą tiksliu momentu, išgaunant maksimalią naudą iš cilindre susidariusio aukšto sūkuriavimo ir tokiu būdu pagerinant degimo procesą.

Aukšto slėgio degalų siurblio raida

poreikiui. Plunžeriui slenkant žemyn, degalai įteka į ASDS iš tiesioginio tiekimo, paskui pro įvado vožtuvą patenka į siurblio cilindrą. Plunžeriui slenkant aukštyn, degalai suslegiami ir aukšto slėgio degalų linija perduodami į tiekimo paskirstymo kanalą. Degalų siurblys pakelia 3 barų žemo slėgio degalų sistemos perduodamą slėgį apytikriai iki 100 barų, priklausomai nuo poreikio, degalų slėgio valdymo vožtuvu reguliuojamu slėgiu.

Nusidėvėjimas eksploatacijos metu Šiame pritaikyme siurblio plunžeris varomas kumštelinio veleno iškyšomis per cementuotos įvorės tipo kumštelio stūmiklį, priimantį perkrovas ir trintį tarp kumštelinio veleno ir siurblio plunžerio. Vis dėlto ankstyvieji stūmiklio variantai greitai nusidėvėdavo, sukeldami sunkius kumštelinio veleno ir siurblio apgadinimus. Gamintojai išleido techninės priežiūros biuletenį su pagerinto terminio apdirbimo kumštelio stūmikliu, tačiau šio komponento dilimas turi būti periodiškai tikrinamas. Ši siurblio konstrukcija buvo naudojama apie 10 metų. Ją pakeitė vieno cilindro siurblys su trinties sumažinimo ritinėliu plunžerio gale.

Kumštelio stūmiklio nusidėvėjimo požymiai: padidėję variklio triukšmai ir sumažėjusi galia, o atskirais atvejais užsižiebia variklio valdymo kontrolinė lemputė. Variklio valdymo pateikiamas trukdžio kodas šiam gedimui yra susijęs su degalų slėgio kritimu ir pablogėjusiu reguliavimu. Perteklinis kumštelio iškyšos nusidėvėjimas apriboja maksimalų siurblio plunžerio pakėlimą ir sukelia degalų slėgio svyravimus. Kumštelio iškyšos dilimas gali sukelti kumštelio stūmiklio pagrindo dilimą su tolesniu viršnorminiu degalų siurblio plunžerio pagrindo nusidėvėjimu.

Atvejų tyrimas Mes atlikome dviejų automobilių su 2.0 TFSi varikliais atvejų tyrimus. Vienas iš jų turėjo originalų kumštelio stūmiklį, o jo rida siekė 70 000 mylių (113 000 km). Kitas buvo su mažiau kaip prieš 30 000 mylių (48 000 km) ridos pakeistu originaliu kumštelio stūmikliu. Abiem atvejais buvo nuimti aukšto slėgio degalų siurbliai ir patikrinta jų velenų kumštelių iškyšos bei kumštelio stūmiklių būklė. Vienu metu kumštelio stūmikliai buvo pakeisti į „febi 37162“, taip pat pakeista variklių alyva ir filtrai. Tai paprasta procedūra, nereikalaujanti specialių įrankių ir trunkanti apie 1 valandą.

Pirminiuose variantuose buvo naudojamas trijų cilindrų radialinis stūmoklinis siurblys, tiesiogiai varomas variklio skirstymo veleno. Vėliau panaudota vieno cilindro konstrukcija (1 pav.), 2003 m. įdiegta 2.0 FSI modelyje. Šio variklio variantai su natūraliu oro tiekimu ir turbopripūtimu buvo panaudoti daugelyje populiarių „Volkswagen“ grupės modelių. Vieno cilindro siurblys varomas skirstymo veleno įvado kumštelių iškyšomis, stumiančiomis ASDS plunžerį. Natūralaus oro tiekimo modeliuose yra 2 kumštelių iškyšos, variante su turbopripūtimu – 3 kumštelių iškyšos didesniam degalų

1 pav.

Rezultatai:

Išvados

• „A“ pavyzdys: visiškai nauja dalis „febi 37162“.

Abiejų automobilių kumšteliniai velenai ir ASDS yra patikimos darbinės būklės.

• „B“ pavyzdys: keitimo dalis sumontuota mažiau kaip prieš 30 000 mylių ridos. Kumštelio stūmiklio viršutinės cementuotos dalies (juodos) dilimo požymiai. Patikros metu jo šonuose fiksuotos įdrėskimų žymės ir alyvos likučių dalinio skilimo dėmės – menko tepimo požymiai, pagreitinantys dilimo procesą.

Pagal mūsų radinius galima spręsti, kad ASDS kumštelinio veleno kumštelio stūmiklį būtina periodiškai tikrinti įvertinant nusidėvėjimą ir pakeisti nelaukiant, kol tai sukels siurblio ir veleno apgadinimus. Taip pat labai svarbu reguliariai keisti variklio alyvą ir filtrą, naudojant rekomenduojamos markės aukštos kokybės alyvą. Įsigydami ASDS kumštelio stūmiklį, įvertinkite jo medžiagos kokybę ir dėl nekokybiškų komponentų naudojimo gresiančias pasekmes. „febi“ kumštelio stūmiklis (dalies Nr. 37162) visiškai atitinka originalios įrangos kokybinius reikalavimus ir užtikrina patikimą darbą net įveikus daugybę mylių.

• Kodėl atvejų tyrime aprašomi du atvejai, o rezultatai yra trys skirtingi? Cementavimas pilnai pradilęs, metalas tiesioginio sąlyčio su kumštelio iškyša plote yra minkštas. Liko visai mažai laiko, kad kumštelio stūmiklis pradiltų kiaurai, sukeldamas kumštelinio veleno ir ASDS apgadinimus. Kadangi šis kumštelio stūmiklis neturi jokių menko tepimo požymių, tai rodo jo normalų nusidėvėjimą iki būtino keitimo lygio esant 70 000 mylių a/m ridai.

Jūs galite pasitikėti aukšta, originalios įrangos reikalavimus atitinkančia „febi bilstein“ komponentų kokybe. Visą pasiūlos asortimentą rasite adresu: www.febi-parts.com „febi“ ženklas yra „bilstein“ grupės, vienijančios daugybę stiprių prekinių ženklų, dalis. Daugiau informacijos pateikiama adresu: www.bilsteingroup.com

2 pav. Aukšto slėgio degalų siurblio plunžeris, matomas, kai degalų siurblys nuimtas nuo variklio.

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG | Wilhelmstr. 47 | 58256 Ennepetal/Germany

AU TO S E RV I SU I

Saugumo suvokimas BRECK STABDŽIŲ TRINKELĖS

tai filosofija, kuri apibūdina prekės ženklą „Breck“. Remiantis šiuo šūkiu, yra gaminamos aukštos kokybės stabdžių trinkelės bei stabdžių diskai, užtikrinantys stabdymo saugumą ir patogumą.

Efektyvumas bet kokiomis sąlygomis „Breck“ trinkelių patikimumą patvirtina ilgalaikių testų, vykdomų tiek specializuotose laboratorijose, tiek kelių sąlygomis, rezultatai.

Komfortiška eksploatacija Virpesių slopinimą ir cypimų prevenciją per visą eksploatacijos laikotarpį užtikrina naudojamos slopinamosios plokštelės, iš abiejų pusių padengtos specialaus elastomero sluoksniu.

Aplinkos tausojimas „Breck“ stabdžių trinkelių gamybai naudojamos medžiagos, kurių sudėtyje nėra sunkiųjų metalų ir pavojingų pluoštų, o tai labai prisideda prie kenksmingų medžiagų patekimo į aplinką sumažinimo trinkelių eksploatacijos laikotarpiu.

Automobilių eksploatacijos išlaidų optimizavimas Išlaidų optimizavimas įmanomas dėl ilgesnio „Breck“ stabdžių trinkelių eksploatacijos laikotarpio, taip pat dėl labai patrauklaus šių trinkelių kokybės ir kainos santykio. Tuo įsitikino milijonai vartotojų.

Originalių detalių kokybė „Breck“ stabdžių trinkelių gamybos linijos atitinka originalių detalių (OE) standartus, o įdiegtos kokybės kontrolės procedūros atitinka techninės specifikacijos ISO/TS 16949 bei ISO 9001, ISO 14001 ir PN-N-18001 normų reikalavimus.

AUTO SERVISUI

SISTEMA

Svarbiausio „Breck“ stabdžių trinkelių gamybos proceso etapo kontrolė leidžia užtikrinti patikimą ir tikslų abiejų automobilio ašių stabdymą. Dėl visiško gamybos proceso automatizavimo užtikrinami identiški kiekvienos trinkelės frikcinės medžiagos mišinio parametrai, o vėliau idealus šios medžiagos supresavimas. Taip gaunamas vienodas frikcinės medžiagos tankis, kuris užtikrina serijinei gamybai tinkamą, aukštą patikimų stabdžių trinkelių kokybę.

BRECK STABDŽIŲ DISKAI

Idealus sprendimas „Breck“ stabdžių trinkelėms To paties prekės ženklo trinkelių ir stabdžių diskų montavimas leidžia pasiekti optimalius naudojimo parametrus, užtikrinančius didelį vairavimo saugumą ir patogumą.

BRECK STABDŽIŲ DISKAI TAI: didesnis atsparumas deformacijų atsiradimui dėl ketaus, atsparaus aukštų temperatūrų poveikiui, naudojimo;

tylus stabdžių veikimas dėl atitinkamo standumo, ribojančio nepageidaujamų vibroakustinių reiškinių generavimą stabdant;

didelis vairavimo patogumas dėl aukštos gamybos kokybės, o ypač dėl labai tikslaus mechaninio apdirbimo;

paprastas ir greitas montavimas – diskas yra paruoštas montuoti tuoj pat, kai išpakuojamas; nereikia riebalų šalinimo proceso

„Breck“ stabdžių diskų gamybai naudojami naujausi technologiniai sprendimai. Vienas jų – tai speciali, saugi aplinkai Geomet® danga, dėl kurios eliminuojamas riebalų šalinimo procesas prieš montavimą, be to, buvo padidintas atsparumas korozijai, lyginant su nepadengtais diskais.

AU TO S E RV I SU I

,,KNECHT“ ORO FILTRAI Labai svarbu naudoti tinkamai – rodykle nurodoma filtro montavimo kryptis. Paviršiaus efektas – filtro, kuriame yra 200 gramų aktyvintosios anglies, valomasis plotas prilygsta 100 futbolo aikščių.

Jei autoservise paklaustumėte, kada geriausia keisti oro filtrą, labiausiai tikėtinas atsakymas – pavasarį. Filtras turi labai daug įtakos efektyviam šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemos veikimui vasarą. Vis dėlto dažniausiai neįvertinama, kad karštuoju metų laiku, kai yra sausa, ore sklando ypač daug žiedadulkių ir teršalų. Jie gerai įsitvirtina filtre, o pasekmes akivaizdžiai pastebime tik žiemą: langus padengiančios rasos ir šerkšno nebeįmanoma pašalinti ventiliatoriumi, sumažėja šildymo efektyvumas ir išauga oro užterštumas, nuo kurio atsiranda blogas kvapas. Šios problemos ypač nemalonios šaltuoju metų laiku, kai langai beveik neatidaromi. Daug vairuotojų ne tik neįsivaizduoja, kada geriausia keisti filtrą, bet ir nežino, kokios būna pasekmės, jei filtras ilgai nekeičiamas. Šiek tiek informacijos, padėsiančios pagrįsti minėtus teiginius.

FILTRO NAUDA Jei kelionė trunka valandą, pro lengvojo automobilio saloną prateka iki 100 000 litrų oro. Komerciniuose automobiliuose šis skaičius gali siekti 540 000 litrų. Ore, kuris siurbiamas iš lauko, yra žiedadulkių, dulkių, suodžių, dūmų, dylančių padangų ir stabdžių sistemos dalelių, ozono, dujų ir benzeno bei sieros junginių. Didžiausią pavojų sveikatai kelia smulkiosios dalelės, nes jos įsiskverbia giliai į plaučius ir gali sukelti uždegimą, įvairių rūšių alergijas ir net vėžinius susirgimus. Salono filtrai neleidžia šiems kenksmingiems teršalams patekti į saloną, todėl ekipažas kvėpuoja švariu oru,

IC AKTUALIJOS

Kodėl dabar yra puikus metas keisti salono oro filtrą ir kodėl jį reikia keisti periodiškai?

nerasoja langai. Taip tausojama važiuojančiųjų sveikata, vairuotojui lengviau susikaupti ir mėgautis geresne savijauta. Filtrai įrengiami prieš šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemą, todėl jie ir ją apsaugo nuo užterštame ore esančių nešvarumų.

EFEKTYVAUS FILTRAVIMO SĄLYGOS Oras valomas veiksmingai, jei tenkinamos trys sąlygos: filtro elementas tiksliai atitinka korpusą, naudojama ypač kokybiška filtravimo medžiaga su vienodomis stabiliomis klostėmis ir filtras užterštas nežymiai. Pirmosios dvi sąlygos patenkinamos naudojant „Knecht“ filtrus. Periodinis filtrų keitimas yra būtinas, net jei jie būna užteršti nesmarkiai. Priežastys: Iš oro surinkti nešvarumai yra puiki terpė daugintis pelėsiui ir bakterijoms. Šio proceso pasekmės – nemalonūs kvapai ir pavojus sveikatai. Pro užkimštą filtrą įsiurbiama labai mažai oro arba jo visai nepavyksta įsiurbti. Pasekmės, nuo kurių kenčia ekipažas: teršalų koncentracija yra šešis kartus didesnė už koncentraciją pakelėje. Poveikis šildymo ir vėsinimo sistemai – mažėjantis efektyvumas, galintis baigtis gedimu, nes nešvarumų dalelės, kurių nepavyksta sulaikyti, kaupiasi ant šilumokaičio ir garintuvo. Didėjant filtro užterštumui, auga jo pasipriešinimas oro srautui. Pasekmės – rasojantys langai ir didėjanti ventiliatoriaus variklio apkrova, galinti baigtis gedimu dėl perkaitimo.

METAS KEISTI! „Knecht“ salono oro filtrai techniškai suprojektuoti taip, kad atitiktų automobilių gamintojų nurodomą keitimo periodiškumą, kuris kartais gali siekti 12 mėnesių. Vis dėlto, atsižvelgiant į minėtas priežastis, paprastai rekomenduojama keisti filtrą bent kartą per metus arba nuvažiavus ne daugiau kaip 15 000 km. Kad klientai įsitikintų filtro keitimo būtinumu, parodykite jiems senąjį filtrą. Kai jie išvys, kas surenkama ant filtro, neraginami atvažiuos vos suėjus kito keitimo terminui.

DAUGIAU ANGLIES, DIDESNIS EFEKTYVUMAS Gaminami paprastieji dalelių filtrai (LA), sulaikantys kietąsias medžiagas, pavyzdžiui, žiedadulkes arba smulkiąsias daleles, arba veiksmingi trisluoksniai kombinuotieji filtrai su aktyvintosios anglies sluoksniu (LAK), sugeriančiu kvapus ir dujines medžiagas, pavyzdžiui, azoto oksidus, benzino garus ir ozoną.

NUO STAMBIŲ IKI SMULKIŲ Filtrų medžiaga sudaryta taip, kad pirmiausia būtų surenkamos stambesnės dalelės, o po to – smulkesnės. Dėl to labai svarbu įdėti filtrą tinkama kryptimi, kad jis optimaliai sulaikytų nešvarumus. Išsamūs montavimo nurodymai pateikiami perlenkiamos kartoninės pakuotės viduje arba interneto svetainėje www.mahle-aftermarket.com.

VISIŠKA NAUJOVĖ!

JUNTAMAI SULAIKO KVAPUS.

ATĖJO LAIKAS PERMAINOMS. BŪKITE SVEIKI IR JAUSKITĖS PUIKIAI.

CareMetix

S5 plataus diapazono technologijos salono filtras

Apsaugo nuo kvapų dar iki jiems atsirandant

Saugo nuo žiedadulkių

Saugo nuo suodžių ir smulkių dulkių

Saugo nuo pelėsių

Rekomenduojamas keitimo intervalas: kas 15 000 km arba ne rečiau nei kartą per metus. Naujoviškos S5 plataus diapazono technologijos struktūra: Veiksmingo dalelių filtro sluoksnis Molekulinis sluoksnis Techninis aktyviosios anglies sluoksnis

Saugo nuo bakterijų

www.caremetix.mahle.com

Biofunkcinis sluoksnis su aktyviąja anglimi Apsauginis sluoksnis

AU TO S E RV I SU I

PRODUKTAI AUTOMOBILIAMS SU ALTERNATYVIOMIS PAVAROMIS

HIBRIDINIAI IR ELEKTRINIAI AUTOMOBILIAI Hibridinių ir elektrinių automobilių skaičius dinamiškai auga, didėja jų skaičius pasauliniame automobilių parke. Įmonė „Nissens“, įgyvendindama savo plačiausio aušintuvų pasiūlymo strateginę koncepciją, sėkmingai plečia didmeninės prekybos asortimentą šiam segmentui skirtais produktais. Viena paskutinių „Nissens“ naujienų yra skysčio aušintuvas visiškai elektriniam automobiliui, t. y. „TESLA“ modeliui S („Nissens“ kodas 606454), kurį jau galima įsigyti sandėliuose Danijoje ir Lenkijoje.

+240

NAUJŲ PRODUKTŲ ASORTIMENTE

+1500

OE DALIŲ NUMERIŲ

+30

TRANSPORTO PRIEMONIŲ MARKIŲ Be to, „Nissens“ siūlo aušinimo sistemų dalis tokiems automobiliams, kaip „BMW“ i8, „BMW“ i3, „VW Golf“ GTE, „Toyota Prius“ ir daugeliui kitų. Dabartinis pasiūlymas yra skirtas daugiau nei 30 automobilių modelių su alternatyviomis pavaromis, o tai sudaro 240 produktų, kurie apima maždaug 1500 OE kodų. Kviečiame klientus susipažinti su plačiu mūsų pasiūlymu visiems prieinamame interneto kataloge.

2016 m. Europoje naujai užregistruoti Plug-in tipo hibridiniai ir visiškai elektriniai automobiliai

Markė ir modelis

Pavaros tipas

Naujų registracijų skaičius 2016 m., Europa, vnt.

Renault Zoe Mitsubishi Outlander PHEV Nissan Leaf BMW i3 VW Passat GTE Tesla Model S VW Golf GTE Mercedes C350e Volvo XC90T8 BMW 330e Audi A3 e-Tron VW e-Golf BMW 225xe BMW X5 xDrive40e Kia Soul EV Volvo V60 PHEV Renault Kangoo ZE Audi Q7 e-Tron Tesla Model X Nissan e-NV200 Mercedes B250e Porsche Cayenne S E-Hybrid VW e-Up! Renault Twizy Peugeot iOn Mercedes GLC350e Citroen C-Zero BMW i8 StreetScooter Work Mercedes GLE500e

Elektrinė Plug-in hibridinė Elektrinė Elektrinė Plug-in hibridinė Elektrinė Plug-in hibridinė Plug-in hibridinė Plug-in hibridinė Plug-in hibridinė Plug-in hibridinė Elektrinė Plug-in hibridinė Plug-in hibridinė Elektrinė Plug-in hibridinė Elektrinė Plug-in hibridinė Elektrinė Elektrinė Elektrinė Plug-in hibridinė Elektrinė Elektrinė Elektrinė Plug-in hibridinė Elektrinė Plug-in hibridinė Elektrinė Plug-in hibridinė

21 735 21 318 18 827 15 060 13 110 12 549 11 329 10 125 9 469 8 691 6 908 6 657 5 915 5 309 4 417 4 159 3 900 3 883 3 680 3 614 3 508 2 955 2 557 2 230 1 894 1 865 1 836 1 574 1 502 1 355

Šaltinis: parengta pagal „EVObsession“ portalą https://evobsession.com Europe Electric Car Leaders Top 30, 2016 (pateikta 2017-07-26)

PASIŪLYMAS

HIBRIDINIAMS IR ELEKTRINIAMS AUTOMOBILIAMS „TESLA“ S skysčio aušintuvas, „Nissens“ 606454

IC AKTUALIJOS

AUŠINIMO EKSPERTAS

AUTOMOBILIŲ VARIKLIO AUŠINIMO IR ORO KONDICIONAVIMO SISTEMŲ DALYS

ALYVOS AUŠINTUVAS

KONDENSATORIUS

PATOBULINTA TURBULIATORIŲ KONSTRUKCIJA IR TIKSLAUS LITAVIMO PROCESAS UŽTIKRINA DIDELĮ PATVARUMĄ

PAPILDOMA ANTIKOROZINĖ APSAUGA, PUIKUS EFEKTYVUMAS IR DIDELIS PATIKIMUMAS

AUŠINTUVO VENTILIATORIUS SUBALANSUOTAS SRAIGTAS, MAŽAS TRIUKŠMO LYGIS, STIKLO PLUOŠTU ARMUOTAS PLASTIKAS, TIKSLŪS VALDYMO PRIETAISAI

ORO KONDICIONAVIMO KOMPRESORIUS SPECIALIAI SUPROJEKTUOTI PAGRINDINIAI ELEMENTAI UŽTIKRINA ILGAAMŽIŠKUMĄ IR TIKSLŲ VALDYMĄ

ORO AUŠINTUVAS VAMZDELIAI SU TURBULIATORIAIS, EFEKTYVIOS, TANKIOS PLOKŠTELĖS, DIDELIS AUŠINTUVO PATVARUMAS

VARIKLIO SKYSČIO AUŠINTUVAS TVIRTA KONSTRUKCIJA, DVIGUBAI LENKTOS PLOKŠTELĖS, DIDELIS ATSPARUMAS ŠILUMINIAMS ĮTEMPIAMS, NAUJAUSIA „FULL-ALIUMINIUM“ TECHNOLOGIJA IR 5 MM STORIS

GARINTUVAS IR ŠILDYTUVAS

SALONO ORPŪTĖ

DIDELIS EFEKTYVUMAS IR TIKSLI GAMYBA UŽTIKRINA GREITĄ MONTAVIMĄ IR EKSPLOATAVIMĄ BE PROBLEMŲ

SKLANDUS IR TYLUS DARBAS, APSAUGA NUO VIRŠĮTAMPIŲ, PATIKIMAS VEIKIMAS, ILGAS TARNAVIMO LAIKAS

DŽIOVINTUVAS AUKŠTOS KOKYBĖS ORO KONDICIONAVIMO SISTEMOS APSAUGA NUO DRĖGMĖS IR UŽTERŠIMO

Vienas tiekėjas – kompleksinis pasiūlymas. Visos reikiamos variklio aušinimo ir automobilių oro kondicionavimo sistemų dalys

Galite mumis pasitikėti - „Nissens“ yra vienas pirmaujančių automobilių dalių, aušinimo ir oro kondicionavimo sistemų gamintojų. Investicijos į tyrimus ir naujų produktų plėtrą suteikia mums galimybę nuolat plėsti asortimentą aukštos kokybės, patikimomis ir ilgaamžėmis atsarginėmis dalimis - visos jos 100 % atitinka originalios įrangos reikalavimus. Raskite vietinį „Nissens“ produktų platintoją arba sužinokite daugiau apie mūsų produktus adresu www.nissens.com.pl.

PLAČIAUSIAS ASORTIMENTAS RINKOJE

www.nissens.com.pl

AU TO S E RV I SU I

Žiemą važinėk saugiai su LIQUI MOLY Pilnas produktų paketas + žieminiai produktai = papildomų pardavimų galimybė

Automobilių priežiūra

Alyvų priedai „Cera Tec“

„TBN-Booster“

Lietaus repelentas

Mikrokeramikos dalelių priedas variklio, transmisijos, siurblio ir kompresoriaus apsaugai nuo nusidėvėjimo. „Cera Tec“ priedas, pilamas į variklinę alyvą, susimaišo savaime. Ilgalaikio poveikio. Veiksmingumas iki 50 000 km. Netinkamas naudoti transporto priemonėse su šlapia sankaba!

TBN (Bendro bazinio numerio) pagerinimo priedas yra priemonė, specialiai sukurta pailginti alyvos keitimo intervalus šalyse, kuriose kuras yra su dideliu sieros kiekiu.

Tai - vandens lašus skaidantis skystis automobilių langams, šalmų stiklams. Naudojant šį skystį, lietaus lašai labai greitai nuslysta nuo stiklo. Todėl šis skystis užtikrina geresnį matomumą, o kartu ir saugesnį vairavimą.

Superdyzelino priedas

„Diesel Flow Fit“

„Speed Tec Diesel“

Dyzelino priedas, skirtas švaresnio variklio ir didesnio variklio darbo našumo užtikrinimui.

Tai – specialus preparatas, apsaugantis dyzeliną nuo parafino. Naudojamas visų klasių dyzeliniam kurui ir variklinei alyvai, užtikrinantis keleivinių bei komercinių transporto priemonių, statybinės technikos bei stacionarių dyzelinių variklių veiksmingumą ir efektyvumą žiemos metu.

Tai - naujos kartos dyzelino priedas, pagerinantis dyzelino sudegimą, užtikrina sklandų variklio veikimą ir transporto priemonės akceleraciją. Priedas tinkamas naudoti su visomis dyzelino ir biodyzelino rūšimis. Labiausiai rekomenduojamas transporto priemonių varikliams.

Dyzelino priedai

IC AKTUALIJOS

1709

AUTO SERVISUI

Benzino priedai Benzino priedai

Purkštukų valiklis Purkštukų valiklis Valo užterštas benzino įpurškimo sisValo užterštas bentemas, apsaugo nuo zino įpurškimo siskorozijos, pašalina temas, apsaugo nuo nuosėdas nuo dozakorozijos, pašalina torių, nuo įpurškimo nuosėdas nuo dozair įsiurbimo vožtuvų. torių, nuo įpurškimo Tinka visoms benzino ir įsiurbimosistevožtuvų. įpurškimo Tinka benzino momsvisoms su katalizatoįpurškimo sisteriumi arba be jo. moms su katalizatoriumi arba be jo.

MTX karbiuratorių MTX karbiuratorių ir vožtuvų valiklis ir priedas vožtuvų Šis išskaidovaliklis karbiuratoriuje, ant Šis priedas išskaido vožtuvų, uždegimo karbiuratoriuje, žvakių, bendrai ant vožtuvų, uždegimo visoje degimo kamežvakių, bendrai roje susidariusias visoje degimo kamenuosėdas. Išlaikydaroje susidariusias mas variklį švarų, šis nuosėdas. Išlaikydapriedas kartu leidžia mas variklįtaršą švarų, šis sumažinti priedas leidžia aplinkai,kartu sumažina sumažinti taršą kuro sąnaudas ir paaplinkai, sumažina didina variklio darbo kuro sąnaudas ir panašumą. didina variklio darbo našumą.

Produktai autoservisams Produktai autoservisams „Start Fix“ „Start Fix“ Tai – priemonė, palengvinanti variklio paleidimą, esant šaltoms, šlapioms Tai – priemonė, palengvinanti variklio ar drėgnoms uždegimo žvakėms, kai paleidimą, esant šaltoms, šlapioms nepakankamai įkrautas ar drėgnoms uždegimo žvakėms, kai akumuliatorius. Priemonė nepakankamai įkrautas tinkama visiems benziniakumuliatorius. Priemonė niams ir dyzeliniams ketinkama visiems benziniturtakčiams ir dvitakčiams niams ir dyzeliniams keautomobilių, autobusų, turtakčiamslaivų, ir dvitakčiams motociklų, statybos automobilių, autobusų, technikos, žoliapjovių, motociklų, laivų, statybos pjūklų ir kt. varikliams, ištechnikos, žoliapjovių, skyrus variklius su „Pumpe pjūklų ir „Common-Rail“ kt. varikliams, išDüse“ ir skyrus variklius su „Pumpe sistemomis. Düse“ ir „Common-Rail“ sistemomis.

Aušinimo skysčiai Aušinimo skysčiai

Elektronikos aerozolis Elektronikos aerozolis

Tai - aerozolis, skirtas visų elektros instaliacijos Tai - aerozolis, skirtas kontaktų priežiūrai. Ši prievisų elektros instaliacijos monė užtikrina patikimą kontaktų priežiūrai. Ši prieautomobilio elektronikos monė užtikrina patikimą veikimą, sumažina nusidėautomobilio elektronikos vėjimą, nekenkia dažams, veikimą, sumažina nusidėguminėms ar plastikinėms vėjimą, nekenkia dažams, detalėms, valo, pašalina guminėms ar plastikinėms drėgmę ir neleidžia atsirasti detalėms, valo, pašalina korozijai. Aerozolis yra visiškai sindrėgmę ir neleidžia atsirasti tetinis, pasižymintis labai geromis korozijai. yra visiškai sinsutepimo Aerozolis savybėmis. tetinis, pasižymintis labai geromis sutepimo savybėmis.

Antifrizas KFS11 Antifrizas KFS11

Antifrizas Antifrizas KFS12 PLUS KFS12 PLUS

Apsauga nuo užšalimo, rūdžių ir perkaitimo Apsauga nuo užšalimo, visus metus. rūdžių ir perkaitimo visus metus.

Naudojamas visoms aušinimo sistemoms Naudojamas ir varikliams,visoms ypač aušinimo sistemoms automobilių, komercinio ir varikliams, ypač ūkio transporto, žemės automobilių, technikos beikomercinio stacionatransporto, žemės ūkio riems didelio našumo technikos bei stacionaaliumininiams variriems kliamsdidelio ir kitainašumo įrangai, aliumininiams varikuriai reikalingas tokios kliams ir kitai įrangai, specifikacijos antifrizas. kuriai reikalingas tokios specifikacijos antifrizas.

„Speed Tec „Speed Tec Gasoline“ Gasoline“ Modernus benzino

priedas yra sukurtas Modernus geresniambenzino ir sklanpriedas sukurtas desniamyra transporto geresniam ir sklanpriemonės pajudėjimui desniam transporto iš vietos ir akceleracijai. priemonės pajudėjimui Tinkamas visiems dvitakiš vietos ir akceleracijai. čiams ir keturtakčiams Tinkamas visiems dvitakbenzininiams varikliams. čiams keturtakčiams Saugusirnaudoti su katabenzininiams varikliams. liziniais konverteriais ir Saugus naudoti su kataturbokompresoriais. Idealus nuolatiliziniais konverteriais ir niam naudojimui su visomis benzino turbokompresoriais. Idealus nuolatirūšimis. niam naudojimui su visomis benzino rūšimis.

Balto tepalo aerozolis Balto tepalo aerozolis

Purškiamas baltas tepalas yra naudojamas Purškiamas baltas judančių dalių sutepitepalas yra naudojamas mui: velenams, vyriams, judančių dalių sutepisujungimams, „Bowden“ mui: velenams, vyriams, kabeliams, bėgeliams, sujungimams, „Bowden“ grandinėms, spyruokabeliams, klėms ir kt. bėgeliams, Tepalas grandinėms, apsaugo nuo spyruokorozijos, klėms ir kt. Tepalas nusidėvėjimo, nesuskysapsaugo nuo korozijos, tėja, užtikrina ilgalaikį nusidėvėjimo, judančių dalių nesuskyssutepimą. tėja, užtikrina ilgalaikį judančių dalių sutepimą.

Automobilio priežiūra Automobilio priežiūra

Guminių detalių priežiūros Guminių detalių priemonė priežiūros priemonė Tai - priemonė padangų,

durų sandarinimo gumų, kiTai - priemonė padangų, limėlių ir kt. guminių detalių durų sandarinimo kipriežiūrai, valymuigumų, ir apsaulimėlių ir kt. guminių gai. Priemonė puikiaidetalių valo priežiūrai, valymui irapsaugo apsauguminius paviršius, gai. puikiai valo nuo Priemonė jų sukietėjimo, sušaguminius paviršius, apsaugo limo žiemą, išlaiko gumą nuo jų sukietėjimo, elastingą ir pailginasušaguminių limo žiemą, išlaiko gumą detalių eksploatacijos laiką. elastingą ir pailgina Ši priemonė taip patguminių idealiai detalių eksploatacijos laiką. automobilių tinka priežiūrai ir giluminiam Ši priemonė taip patkilimėlių idealiai valymui. padangų ir guminių tinka priežiūrai ir giluminiam automobilių padangų ir guminių kilimėlių valymui.

IC AKTUALIJOS

T I E KĖ J A I

„NASCAR WHELENAMERIKIETIŠKOS EURO LENKTYNĖS SERIES“ UŽKARIAUJA EUROPĄ Automobilių sporto karaliene išlieka „Formulė-1“, tačiau yra dar viena lenktynių serija, kurios populiarumas auga taip greitai, kad gali užkariauti daugumos lenktynių gerbėjų širdis.

Kalbame apie „NASCAR Whelen Euro Series“ lenktynes, kurios šiais metais vyko ir legendinėje „Hockenheimring“ lenktynių trasoje. Kartu su prekės ženklu MOOG – pakabos ir vairo mechanizmo dalių tiekėju ir NASCAR partneriu JAV bei Europoje – iš arčiau apžvelgiame šios labiausiai amerikietiškos serijos lenktynes Senajame žemyne. Maciej Dreszer, vienintelis Lenkijos vairuotojas trasoje, po aštuonerių etapų bendrojoje ELITE 2 klasės įskaitoje yra ketvirtas, taigi, turime už ką sirgti.

DEVINTASIS SEZONAS IR GEROS PERSPEKTYVOS „NASCAR Whelen Euro Series“ (NWES) istorija prasidėjo Prancūzijoje. Iš pradžių vairuotojai daugiausia varžėsi Prancūzijos trasose, o 2010 metų pabaigoje lenktynės buvo įtrauktos į FIA kalendorių. Po dviejų metų prasidėjo bendradarbiavimas

su JAV Nacionaline serijinių automobilių lenktynių organizacija (NASCAR), todėl dabar taikomi europiniai standartai remiasi JAV pavyzdžiais. Maža to, geriausi Europos vairuotojai dalyvauja NASCAR garbės apdovanojimų iškilmėse bei lenktyniauja 500 mylių ir 200 ratų „Daytona 500“ lenktynėse Floridoje. „Europietiška NASCAR serija, visų pirma, užburia įspūdinga kova trasoje ir tiesioginiu sirgalių bendravimu su vairuotojais. Dėl visų šių

IC AKTUALIJOS

priežasčių 2016 metų sezono metu iš tribūnų NWES lenktynes stebėjo daugiau nei 150 000 gerbėjų, o artimiausiais metais šis skaičius turėtų augti“, – sako Marcin Sochaczewski, „FederalMogul Motor-parts“ Centrinės ir Šiaurės Europos regionų rinkodaros direktorius. NWES serijoje startuoja Maciej Dreszer („DF1 Racing“). 21 metų amžiaus Tarnuvo gyventojas po aštuonių etapų yra antras tarp jaunųjų debiutantų („Rookie Cup“) ir ketvirtas bendrojoje ELITE 2 klasės įskaitoje. Ar sėkmė ir toliau lydės šį lenktynininką, sužinosime rugsėjo viduryje Italijoje vyksiančiose lenktynėse.

SKIRTINGI PREKIŲ ŽENKLAI, TOS PAČIOS CHARAKTERISTIKOS NWES serijos vairuotojai lenktyniauja trijų modelių automobiliais – „Chevrolet“ SS, „Ford Mustang“ ir „Toyota Camry“. Po kiekvienos mašinos kapotu dirba 5,7 litro V8 variklis, kurio galia 400 AG. Automobiliai sveria 1210 kg, yra varomi galine ašimi, naudojama 4 pavarų mechaninė transmisija. FIA sertifikuoja automobilio įrangą ir vamzdinę važiuoklę, todėl konkurencija trasoje yra teisinga – kiekvienas vairuotojas turi automobilį su tokiomis pačio-

mis eksploatacinėmis charakteristikomis. Daugelis įmonių NWES lenktynių seriją laiko ne tik puikia vieta pasireklamuoti, bet ir geru produktų bandymo poligonu. Pavyzdžiui, MOOG vairo mechanizmo ir pakabos dalis NASCAR vairuotojai naudoja jau daugiau nei 50 metų. Komandoms yra svarbus ne tik vairo mechanizmo ir pakabos patikimumas, bet ir dalių montavimo paprastumas bei greitumas.

AMERIKIETIŠKA DVASIA IR BETARPIŠKUMAS. TAI ŽAVI! NWES 9 sezoną sudaro 12 etapų, kurie vyksta 6 šalyse – Ispanijoje, Jungtinėje Karalystėje, Nyderlanduose, Vokietijoje, Italijoje, Belgijoje. Visose šešiose trasose vyksta po dvi ELITE 1 ir ELITE 2 klasių lenktynes. Kalendoriaus naujienomis yra legendinė „Hockenheimring“ lenktynių trasa Vokietijoje ir „Autodromo di Franciacorta“ Italijoje. Įdomu tai, kad europietiškoje NASCAR lenktynių serijoje vienintelė „Venray“ trasa Nyderlanduose yra ovalo formos, o juk būtent tokios trasos asocijuojasi su populiariausia lenktynių serija JAV. Europietiškas NWES 2017 metų sezonas baigėsi spalio mėnesį, lenktynėmis „Zolder“ trasoje, Belgijoje. NASCAR Europos gerbėjus vilioja ir papildomomis pramogomis. Pirma, kas gali nustebinti, tai tiesioginė prieiga prie vairuotojų, automobilių ir komandų. Tūkstančiai gerbėjų ateina į serviso zoną ir starto tiesiąją, kad susipažintų su komandomis ir gautų autografų. Amerikietišką atmosferą galima pajusti ir stebint gražuoles šokėjas, klausantis kantri muzikos bei susitinkant su amerikietiško futbolo žaidėjais. Organizuojamos amerikietiškų automobilių parodos, o išalkusiųjų laukia puikus amerikietiškas maistas. Ar didėjant šios lenktynių serijos populiarumui Europoje, prieiga prie vairuotojų ir patekimas į uždarą zoną bus smarkiai apribotas? Tikėkimės, kad ne.

– „NASCAR“

LENKTYNĖSE

NASCAR automobiliams JAV, o dabar jau ir Europoje. Suteikiame galios ypatingiems lenktynių įspūdžiams.

©2017 Federal-Mogul Global Aftermarket EMEA, BVBA. NASCAR is a registered trademark of the National Association for Stock Car Auto Racing, Inc. NASCAR Whelen Euro Series is a registered trademark of SARL DutyCar. The NASCAR WHELEN Euro SeriesTM logo and word mark are used under license by the National Association for Stock Car Auto Racing, Inc., and Whelen Engineering Company, Inc. All other trademarks shown are owned by Federal-Mogul LLC, or one or more of its subsidiaries, in one or more countries.

ETCC— EMEA Technical Call Centre

Techninės pagalbos linija: 00 800 333 37 256 (skambutis nemokamas)

T I E KĖ J A I

„CONTINENTAL“ STABDŽIŲ DISKAI, SKIRTI „MERCEDES-BENZ“ Jeigu „Ate“ stabdžių diskų pakuotės viduje rasite geltoną serviso lapelį, savo rankose laikote šių metų „Ate“ asortimento naujieną. Nuo 2014 m. „Mercedes-Benz“ C klasės, S klasės (S klasės nuo 2013 m.) ir E klasės modeliuose, o nuo 2015 m. ir ir GLC modeliuose naudojami gamykloje sumontuoti atitinkamų konstrukcinių savybių stabdžių diskai, t. y. diskai, kuriuose giliai presuoto plieno briaunotas flanšas su trinties žiedu yra sujungtas presavimo būdu arba kniedėmis (1 pav.). Tokių diskų flanšo medžiaga skiriasi nuo tradicinių stabdžių diskų ir yra storesnė aplink montavimo skylę (2 pav.). 4 pav.

1 pav.

vienos dalies stabdžių diską, kurio matmenys yra tokie patys, o charakteristikos panašios (3 pav.). Specialus reikalavimas yra didesnis medžiagos storis montavimo skylės vietoje (4 pav.). Tiek bandymų stende, tiek realiomis kelio sąlygomis buvo atlikti išsamūs bandymai ir produktams suteiktas ECE tipo patvirtinimas. Ypatingas šio sprendimo pranašumas yra tai, kad stabdžių diskas pasižymi tokiu pačiu stabdymo efektyvumu ir gali būti parduodamas rinkoje už galutiniam vartotojui labai patrauklią kainą.

6 pav.

MONTAVIMO REKOMENDACIJOS Originalių vienos dalies „ATE“ stabdžių diskų, skirtų „Mercedes-Benz“, išskirtinė konstrukcijos savybė yra sutvirtinimo žiedas stabdžių disko viduje, ant flanšo (5 pav.).

2 pav.

„ATE“ SPRENDIMAS

7 pav.

Panaudojusi didžiulę savo patirtį stabdžių diskų projektavimo ir gamybos srityje,„ATE“ pagamino

5 pav.

3 pav.

IC AKTUALIJOS

Montuojant stabdžių diską, sutvirtinimo žiedas puikiai įsistato į atitinkamą įdubą rato stebulės pusėje (6 ir 7 pav.). Jau nuo 2017 m. sausio mėn. „ATE“ pradėjo prekiauti vienos dalies stabdžių diskais, skirtais

aukščiau nurodytiems „Mercedes-Benz“ modeliams. Šis pasiūlymas bus nuolat plečiamas. Prieš montuojant naujus originalius vienos dalies „ATE“ stabdžių diskus, reikia įsitikinti, kad žiedui skirta įduba rato stebulės pusėje yra tinkamai išvalyta naudojant atitinkamas priemones. Rekomenduojame naudoti tam skirtus „ATE“ įrankius stabdžių priežiūrai. Katalogą rasite adresu www.ate-hamulce.pl

Raskite ATE atstovą netoliese

Stabdykite kaip profesionalai! „ATE Power Disc“ – didžiausias efektyvumas bet kokiomis sąlygomis! Novatoriška daugiafunkcė įmonės ATE patentuoto stabdžių disko „Power Disc“ paviršiaus forma užtikrina purvo, vandens ir dujų pašalinimą, todėl stabdžiai dirba idealiai net ir pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis!

www.ate-hamulce.pl ATE – A Trademark of the Continental Corporation Continental Aftermarket GmbH Guerickestrasse 7 · 60488 Frankfurt a. M. · Germany · Telefon: +49 69 7603-1 · Fax: +49 69 7610 -61

T I E KĖ J A I

Techninė informacija

Patarimai / metodikos / mokymas

Kodėl variklio alyva yra tokia svarbi? Alyva variklyje atlieka tris ypač svarbias funkcijas: mažina metalo paviršių trintį (variklio tepimas), perduoda dalį šilumos (variklio aušinimas) ir valo variklį (naudojami plovikliai, dispergentai ir kiti priedai). Jei naudojama netinkama alyva, ji nekeičiama gamintojo nurodytu periodiškumu arba alyvos lygis nuo vieno keitimo iki kito periodiškai netikrinamas, kyla pavojus patirti didelių nuostolių smarkiai pakenkus varikliui ir kitiems brangiems komponentams.

1 pav. Dumblas variklyje (gali sukelti alyvos stygių ir užteršti alyvą – kyla nuostolingo variklio gedimo pavojus).

Kodėl taip svarbu naudoti tinkamą alyvą? Laikas, kai vienos markės variklio alyvos užtekdavo beveik visam automobilių parkui, seniai praėjo! Parinkti tinkamą variklio alyvą tapo sudėtingiau, nes varikliai gaminami vis pažangesni. Pagrindinė pažangos priežastis – griežtėjantys teisės aktais nustatyti aplinkos apsaugos reikalavimai. Gamintojai, stengdamiesi laikytis griežtų reikalavimų, reglamentuojančių kenksmingų medžiagų koncentraciją išmetamosiose dujose, ir prisitaikyti prie konstrukcijos ir medžiagų pokyčių, turi imtis tam tikrų priemonių, pavyzdžiui, montuoti EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijai), išmetamųjų dujų valymo sistemas ir turbokompresorius. Labai svarbu užtikrinti tinkamą šių komponentų tepimą. Sunku patikėti, tačiau naudojant netinkamą alyvą galima pakenkti net alyvos filtrams. Išeitis – perėjimas prie specifinių produktų, pritaikytų pagal kiekvieno automobilių gamintojo reikalavimus. Šiuolaikiniams varikliams tepti reikia pagal gamintojo reikalavimus parenkamų alyvų.

Išmetamųjų dujų valymo sistemos Išmetamųjų dujų valymo sistemos, pavyzdžiui, dyzelinių degalų kietųjų dalelių filtrai (angl. DPF) arba kataliziniai keitikliai (angl. CAT), yra labai lengvai pažeidžiami ir brangūs komponentai, kuriems galima pakenkti, jei nebus naudojama mažai sulfatuotų pelenų, fosforo ir sieros turinti alyva (angl. „Low SAPS“). Labai didelė fosforo koncentracija gali pakenkti ir selektyviosios katalizinės redukcijos (angl. SCR) sistemoms.

Valymo įtaisas

Galimas žalingas tepimo produktų cheminės sudėties poveikis įtaisui Sulfatuotieji pelenai

Fosforas

Siera

CAT

Mažas

Didelis

DPF

Didelis

Nėra

Mažas

SCR

Nėra

Mažas

Nėra

Dyzelinių degalų kietųjų dalelių filtras

Suodžių dalelės Lengvai pažeidžiamas nuo didelės pelenų koncentracijos

Naudojant netinkamą alyvą, kyla pavojus nepataisomai užkimšti DPF.

C klasė pagal ACEA

Katalizinis keitiklis

HC CO NOX Lengvai pažeidžiamas nuo fosforo ir sieros

IC AKTUALIJOS

Naudojant netinkamą alyvą, kyla pavojus nepataisomai užteršti CAT.

Sudėtyje mažai sulfatuotų pelenų, fosforo ir sieros turinti alyva

TIEKĖ JA I

Pasitikėjimas glūdi viduje Turbokompresoriai Su turbokompresoriais kyla tam tikrų tepimo sunkumų, nes šie agregatai eksploatuojami ekstremaliomis sąlygomis. Visų turbokompresorių konstrukcija pagrįsta tuo, kad jų centrinė ašis remiasi į ypač ploną alyvos plėvelę. Suirus šiam apsauginiam sluoksniui, žala mechanizmui padaroma greičiau nei per minutę – sparčiai pakyla temperatūra ir ima dėvėtis ašis arba slydimo guolis. Viskas netrukus gali baigtis gedimu. „BTN Turbo“ atlikto tyrimo duomenimis, 95 % turbokompresorių sugenda dėl prasto tepimo, ypač dėl teršalų alyvoje ir alyvos trūkumo.

Teršalai alyvoje TERŠALAI SUBRAIŽO METALO PAVIRŠIUS

Alyvos trūkumas SUSIDARIUS ALYVOS TRŪKUMUI, KYLA TEMPERATŪRA IR SPARTĖJA DĖVĖJIMASIS

2 pav. Pažeistos turbokompresoriaus dalys.

95 % turbokompresorių sugenda dėl prasto tepimo Alyvos filtrai Alyvos filtro paskirtis – sulaikyti variklio alyvos surenkamus žalingus nešvarumus, pavyzdžiui, šalutinius degimo produktus ir besidėvinčių dalių kietąsias daleles. Varikliui apsaugoti būtina parinkti tinkamą variklio alyvos ir alyvos filtro derinį. Jei sumontuojamas prastos kokybės filtras, naudojama netinkama ar nekokybiška variklio alyva arba nesilaikoma gamintojo nurodyto techninės priežiūros periodiškumo, kyla pavojus sugadinti filtrą dėl vienos iš dviejų priežasčių: •

Filtras pasidaro trapus, kai susikaupę šalutiniai degimo produktai, ypač rūgštys, ima ardyti filtro medžiagą. Ši pasidaro trapi ir gali visai suirti.

•

Filtrai skirti praleisti mažesnėms, disperguotoms kietosioms dalelėms, tačiau besikaupiančios stambesnės dalelės, pavyzdžiui, variklio dumblas, gali užkimšti filtrą. Sistema tokiu atveju yra priversta atidaryti apvadinį vožtuvą. Taip variklis apsaugomas nuo alyvos trūkumo, tačiau alyva cirkuliuoja nefiltruota.

3 pav. Naudojant netinkamą variklio alyvą, kyla pavojus sugadinti filtrą.

Abiem atvejais kyla pavojus pakenkti varikliui, ypač – lengvai pažeidžiamiems komponentams, pavyzdžiui, turbokompresoriams. Tinkamo filtro ir tinkamos variklio alyvos derinys apsaugos sistemą visu laikotarpiu nuo vieno iki kito techninės priežiūros etapo.

Comma guarantee

- Signed off_Layou

t 1 01/11/201 3 11:56 Page 1

Kaip žinoti, ar alyva tinkama? Reikiamos variklio alyvos ieškoti saugiausia naudojant vieną iš „Comma“ naudojimo paskirties priemonių, pasiekiamą adresu www.CommaOil. com. Čia rekomenduojami produktai vos ne kiekviename automobilyje 100 % tinka naudoti vietoj variklio alyvos ir antifrizo ar aušinimo skysčio, kurį atitinkami gamintojai rekomendavo savo automobiliams, Europoje pagamintiems per daugiau kaip 30 metų. Čia taip pat pateikiama rekomendacijų, kurį stabdžių, transmisijos ar vairo stiprintuvo skystį pasirinkti. Be to, iš „Google Play“ ir „App Store“ galima atsisiųsti programėlę „Comma Oil Finder“.

Compatibility

Guarantee

Preamble Comma, as a producer of Original Equipment (OE) specified products, Comma has registered is obliged to produce with the Associatio Quality Managem products, in accordanc ent System (EELQMS) n of the Constructors of European e with OE specificatio during routine as a producer Automobiles (ACEA) n. servicing without of Original Equipmen through the European affecting the vehicle t specified products Engine Lubricants manufacturer’s In this guarantee and therefore warranty. , references to Comma products motor vehicles may be used are to motor vehicles as defined within Commission Regulation Comma’s guarantee (EC) No 461/2010. is only applicable including those for use of Comma which are within products in the their warranty United Kingdom. period, which The guarantee Comma hereby are serviced with applies to all motor undertakes and Comma products vehicles, GUARANTEES purchased that on the date in the United • all relevant Comma Kingdom. of their delivery products will to our distributo meet specificatio r: n as claimed • all relevant Comma or as agreed products as claimed in writing; and motor vehicles. or as agreed in writing will be compatible with engine, braking, This Guarantee gearbox or cooling does not affect the purchaser systems in ’s statutory rights. Conditions

Comma’s guarant ee

of the guarant ee

This GUARANT EE is conditiona l upon the strict usage of the Comma 1) the recommen products being dations as listed in accordance at www.CommaOil.com with: ; and 2) the motor vehicle being serviced in line with the manufacturer’s This guarante recommended e is also condition service intervals al upon none and regimes. of the exclusion How to claim s listed below under the guarant being applicabl ee e. 1) Upon discovery of the damage (but not later the damage having than 21 days occurred) call from the date of discovery Comma’s Customer of the damage 2) Allow a Comma Services Manager and within six representative on 01474 564311. months of the and a mutually to determine date of appointed assessor/e the extent of the damage. Proof ngineer to examine was in use. of purchase will the vehicle and be required to maintenance confirm that the records (if available) 3) Allow a Comma Comma product representative covered by this to obtain a relevant guarantee to assist in determinin engine oil, transmissi g the cause of on oil, coolant the equipmen or brake fluid t failure. 4) A full report, sample for analysis with the outcome, at no cost to will be sent back you to you within This guarant a timely manner. ee excludes: • Comma products used in equipmen t that has been modified outside • Comma products of the original that have been equipment manufactu used in a manner specifications rer’s original specificatio which have been which is not in compliance with provided with n. such product any standards • Comma products or could otherwise , conditions, instruction that have been be reasonably s or negligently used, implied. or which have • Comma products been used for that have been a purpose other used in conjunctio by Comma. than their original n or mixed with stated purposed. any other product or additive that • Failure of, or has not been damage to, equipmen authorised for t that is due to use a pre-existing • Any damage condition or that that has been is otherwise unrelated caused by normal the repair or replaceme wear and tear to the use of nt relates to damages of equipment Comma products. (and any repair constituting or • Any claim alleging to, or replaceme arising from normal nt of, equipmen that damage wear and tear). t to the extent to an engine, meeting the specificatio braking, gearbox n claimed or agreed or coolant system but which is not has been caused proved, supported by reasons of If any provision the or verified by of this guarantee a mutually appointed Comma product not is held to be unlawful, or provisions assessor or engineer. of this guarantee invalid, illegal shall neverthele or incapable of ss remain in effect. being enforced How to claim by any rule or under the Guarant law, all other conditions ee

www.CommaOil.com IC AKTUALIJOS

T I E KĖ J A I

0 1

Ų I Č U P M S U E J E L LEMPUČIŲ JUBILI “ R E K A E R B T H G I N M A R S „O ®

Beveik pusę amžiaus automobilių vairuotojai sutemus turėjo naudoti mažai šviesos skleidžiančias karbido lemputes. Laimei, šie laikai baigėsi ir šiandien kelių eismo dalyviai gali rinktis iš daugelio įvairių šviesos šaltinių su skirtingais parametrais, tarp jų ir „OSRAM Night Breaker“. Šiai labai efektyvių kaitrinių ir ksenono lempučių šeimai kaip tik sukanka 10 metų. Naktį geros psichomotorinės būklės vairuotojo reakcijos laikas yra tris kartus ilgesnis nei dieną, sąmoningai suvokiame tris kartus mažiau informacijos. Po dviejų valandų vairavimo naktį jaučiamės taip, tarsi mūsų kraujyje būtų 0,5 promilės alkoholio, o po 4,5 valandų – 1 promilė. Todėl labai svarbu, kad dažnai naktimis ir be periodinių sustojimų keliaujantys vairuotojai pasirūpintų ir sertifikuotais šviesos šaltiniais, kurių parametrai yra geresni. Tokie produktai užtikrina daug daugiau šviesos saugai svarbiose kelio vietose, o baltesnė šviesos spalva pagerina eismo juostų, kelio ženklų ir šalikele einančių žmonių matomumą. Populiari „Night Breaker“ produktų grupė – tai šviesos šaltinis, dėl savo savybių užtikrinantis maksimalų saugumą kelyje. Iš šios grupės galėtume išskirti „Laser“ ir „Unlimited“ versijas – tai populiarūs produktai, dažniausiai pasirenkami vairuotojų, vertinančių

IC AKTUALIJOS

labai efektyvią šviesą, dažnai vairuojančių naktį ir neapgyvendintose vietovėse. Gaminant lemputes „Night Breaker Laser“ yra taikomas unikalus lazerinės abliacijos procesas, kurį sudaro tikslus mėlyno filtro pašalinimas nuo tam tikros stiklo dalies, o tiksliau – ties spirale, naudojant lazerį. Visa tai daroma tam, kad atitinkamose, saugos atžvilgiu svarbiausiose kelio vietose, pažymėtose kodais 50R, 75R ir 50V (t. y. 50 m ir 75 m dešinėje kelio pusėje ir 50 m automobilio priekyje), būtų užtikrintas didžiausias šviesos kiekis. Palyginti su standartinėmis ha-

logeninėmis lemputėmis, „Night Breaker Laser“ generuoja iki 130 % daugiau šviesos, kuri yra net 20 % baltesnė. Šviesos srautas, galintis siekti daugiau nei 40 metrų, užtikrina dar geresnį matomumą, o kartu ir saugumą, kelyje. „Night Breaker Unlimited“ versijos produktų šviesos srautas siekia net iki 40 m toliau nei standartinių produktų, o svarbiausiose saugos atžvilgiu vietose kelią apšviečia net iki 110 % ryškiau. Kaip ir „Laser“ tipo lempučių, jų šviesa taip pat yra 20 % baltesnė nei standartinių kaitrinių lempučių, todėl vairuoti yra patogiau – juntamas mažesnis akių nuovargis, geriau matomos eismo juostos, kelio ženklai ir šalikele einantys žmonės. „Night Breaker“ šeimos šviesos šaltiniai parduodami intensyviai raudonos spalvos pakuotėse, būdingose visiems OSRAM produktams su pagerintomis apšvietimo savybėmis. Reikia atminti, kad norint užtikrinti tokią pačią abiejų transporto priemonės žibintų šviesos spalvą, lemputes visada reikia keisti poromis.

www.osram.pl

OSRAM NIGHT BREAKER®

10 metų 1 metu 0

Daugiau šviesos.Geresnis matomumas. Didesnis saugumas.

Nugalėkite naktį NIGHT BREAKER® Jau 10 metų gerina saugumą keliuose Daugiau šviesos reiškia geresnį matomumą kelyje – saugesnį grįžimą namo, ypač naktį. Per pastaruosius 10 metų visame pasaulyje milijonai vairuotojų pasikeitė savo automobilių kaitrines ir ksenono lemputes įNIGHT BREAKER® produktus. Pakeiskite ir Jūs – įveikite naktį geresniu apšvietimu!

OSRAM – kuriame šviesą

T I E KĖ J A I

„SPIDAN“

KARDANINIAI VELENAI PAGRINDINĖS SAVYBĖS Vienos, dviejų ar trijų dalių velenų konstrukcijos; Įvairūs fiksuoti, slankiojantys ar tripoidiniai lankstai; Naujausios GKN lankstų technologijos; Aukšto tikslumo balansavimas; Sprendimai mažiems ir dideliems lenkimo kampams.

KIEKVIENAS KARDANINIS VELENAS – UNIKALUS INŽINERINIS PRODUKTAS Stiprumas, standumas, tikslus balansas ir maža masė yra esminės kardaninių velenų savybės, užtikrinančios ilgaamžiškumą bei minimalų mechanikoje naudojamo parametro NVH (triukšmas, vibracijos, grubumas) lygį. Veleno lankstai ir movos turi atlaikyti dideles eksploatacines apkrovas, esant dideliems kampams bei reikšmingiems ilgio pokyčiams dėl susidarančio santykinio poslinkio tarp ašių ir pavarų dėžės lengvuosiuose automobiliuose. Be to, visureigiuose velenus papildomai veikia didelės dinaminės ir smūginės apkrovos. Unikali „GKN Driveline“ patirtis ir inovatyvūs sprendimai, naudojami kuriant specialius avarijoms pritaikytus velenus, užtikrina ne tik patogesnę, bet ir saugesnę važiavimo patirtį.

GKN - originalios įrangos kokybės kardaninių velenų tiekėjas. GKN - vienintelis pilnai sukomplektuotų originalios įrangos kokybės kardaninių velenų tiekėjas atsarginių dalių rinkoje.

KARDANINIŲ VELENŲ ASORTIMENTAS PLEČIAMAS Originaliai visureigiams sukurtos visų varančiųjų ratų sistemos šiuo metu naudojamos visuose transporto priemonių segmentuose, įskaitant net ir sportinius automobilius. Kadangi visureigių ir visais ratais varomų automobilių skaičius nuolatos didėja, automobilių dirbtuvėms vis dažniau tenka susidurti su kardaninių velenų klausimais. Dėl daugelio techninių priežasčių GKN pakeitimui tiekia tik sukomplektuotus kardaninius velenus ir visada rekomenduoja pakeisti sugedusius velenus pilnai. GKN – ne tik pasaulinės rinkos lyderis šioje originalios įrangos srityje, bet ir vienintelis tiekėjas nepriklausomoje antrinėje rinkoje, siūlantis vienos, dviejų ar trijų dalių kardaninius velenus. Todėl nepriklausomi autoservisai gali įsigyti identiškus originaliems SPIDAN / LÖBRO velenus tiesiai iš oficialių GKN autodalių platintojų. Asortimentas šiuo metu apima virš 240 pozicijų ir tinka populiarioms transporto priemonėms: AUDI A4, A6, A8, Q3, Q5 ir Q7; BMW X5; DACIA „Duster“; FIAT „Panda“; FORD „Transit“; LANDROVER „Range Rover“, „Freelander“, „Defender“, „Discovery“; MERCEDES „Sprinter“, „Vito“, „Viano“;

NISSAN „Qashqai“, „Pathfinder“; PORSCHE „Cayenne“; RENAULT „Kangoo“; SEAT „Alhambra“; TOYOTA „Hilux“, „Landcruiser“, „Rav4“; VW „Amarok“, „Caddy“, „Crafter“, LT, „Phaeton“, „Sharan“, „Tiguan“, „Touareg“, T5; VOLVO V60, XC60 ir t. t.

KELI NAUJAUSI GKN KARDANINIAI VELENAI, PRISTATYTI ATSARGINIŲ DETALIŲ RINKAI: KODAS

PRITAIKYMAS

OE KODAI

28230

AUDI A4 Allroad Q 09-16, A4 Q 07-15, S4 Q /A5 Q 11-17

8K0521101F/ 8 0521101M/8K0521101T

28233

AUDI Q7 Quattro 09-15

7L8521105/7L8521105B/ 7L8521105H/7L8521105K

28183

NISSAN Qashqai 07-14

37000BR50A/37000BR50B

28185

NISSAN Qashqai+2 08-13

37000-EY10A/37000-EY10B

28184

NISSAN Qashqai+2 08-14

37000EY20A/37000EY20B

28234

VOLVO S60 10-, V60 10-, V60 Cross Country 15-, XC60 08-

31437462/31437462AB/31437611 /50780601..

28229

VW Transporter T5 09-15

7E0521101/7E0521101C

AUDI Q7„Quattro“ kardaninis velenas 28233 sukomplektuotas ir detaliau.

IC AKTUALIJOS

Aušinimo skysčio siurbliai

Kokybė ir ilgaamžiškumas. Pagaminta Vokietijoje

Originalūs aušinimo skysčio siurbliai HEPU®. Saugus sprendimas Visų aušinimo skysčio siurblių HEPU® puikios eksploatacinės savybės ir patvarumas užtikrinamas kruopščiais bandymais. Specialūs guoliai ir indukciniu metodu užgrūdintos ašys užtikrina didelį atsparumą visų tipų apkrovoms. Pagal pažangiąsias technologijas gaminami mechaniniai sandarikliai beveik panaikina pirmalaikio protėkio tikimybę. Tiksliai pagaminti komponentai puikiai tinka, juos lengviau montuoti, be to, jiems būdingos puikios darbinės charakteristikos.

Atsparios korozijai optimizuotų srauto parametrų sparnuotės užtikrina maksimalų aušinimo skysčio srautą ir efektyvumą – garantuojamas pastovus ir veiksmingas variklio aušinimas.

Aušinimo skysčio siurbliuose HEPU® įdiegta moderniausia sandarinimo silicio karbidu (SiC) ir keraminiai žiedai užtikrina optimalų sandarumą ir ilgaamžiškumą.

Tvirti siurblių korpusai gaminami iš aukštos kokybės aliuminio liejinių. Mechaninio apdirbimo staklėmis gaminamų dalių matmenys yra nepriekaištingai tikslūs, todėl jas lengva montuoti.

Masyvūs guoliniai mazgai su rutuliniais ir ritininiais ašies guoliais suprojektuoti taip, kad išlaikytų didžiausias ašines ir spindulines apkrovas. Tokiam agregatui priežiūros nereikia, net jei jis ilgą laiką eksploatuojamas esant dideliam sukimosi dažniui.

HEPU Autoteile GmbH / Am Kreuzweg 2 / D-32689 Kalletal-Hohenhausen Fon +49 (0) 52 64 - 64 83 - 40 / Fax +49 (0) 52 64 - 64 83 - 44 / info@hepu.de /www.hepu.de ®

Skriemulys gaminamas iš sukepintojo metalo. Juo galia nuo sinchronizavimo diržo optimaliai perduodama į aušinimo skysčio siurblį.

T I E KĖ J A I

„DENSO“ DYZELINIŲ VARIKLIŲ DALYS „Denso“ yra trečias pagal dydį pasaulyje common rail sistemų gamintojas. Įmonė jau kelis dešimtmečius investuoja į mokslinius tyrimus ir plėtrą, dažnai bendradarbiaudama su stambiausiais automobilių gamintojais, kad sukurtų veiksmingesnius, efektyvesnius ir patikimesnius dyzelinius variklius su mažiausia teršalų emisija. DENSO yra pirmoji įmonė pasaulyje, pristačiusi common rail tipo sistemą su pjezo purkštukais ir 1800 bar magistralės slėgiu. Kitas įmonės pasiekimas yra common rail sistema su didžiausiu pasaulyje slėgiu (2500 bar), kuri padėjo net 3 % sumažinti degalų sąnaudas. DENSO atsarginių dalių rinkai skirtų variklio komponentų asortimentą sudaro aukščiausios originalios įrangos kokybės purkštukai, įpurškimo siurbliai ir CSV vožtuvai, atitinkantys arba viršijantys automobilių gamintojų reikalavimus. Dauguma DENSO siūlomų dalių yra unikalios atsarginių dalių rinkoje, o nuolat plėtojamos produktų linijos užtikrina dalių panaudojimą įvairiose srityse, tokių markių automobiliuose, kaip „Citroen“, „Fiat“, „Ford“, „Land Rover“, „Mazda“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Opel/ Vauxhall“, „Peugeot“, „Subaru“ ir „Toyota“.

PURKŠTUKAI Pažangūs DENSO common rail sistemų degalų purkštukai – tai patikimas ir efektyvus sprendimas. Jie užtikrina tikslų degalų kiekį dyzeliniams varikliams, tiekiamą tinkamu laiku ir idealios būklės, taip užtikrinant efektyvų jo sudeginimą. Įpurškimo sistemą sudaro: • įpurškimo siurblys – tiekia aukšto slėgio degalus, • aukšto slėgio žarnos – perduoda degalus į purkštukus, • purkštukai – įpurškia degalus į cilindrus, • maitinimo siurblys (įpurškimo siurblio viduje) – siurbia degalus iš bako. Pažangi DENSO purkštukų konstrukcija užtikrina tikslų degalų įpurškimą aukštu slėgiu ir jo sumaišymą su suslėgtu oru degimo kameroje, kad būtų pasiektos optimalios degimo sąlygos.

ĮPURŠKIMO SIURBLIAI Visi DENSO common rail įpurškimo siurbliai (maitinimo siurbliai) yra unikalūs atsarginių dalių rinkoje. Jie garantuoja pastovų aukštą slėgį bendra magistrale tiekiant dyzeliną į purkštukus, sumontuotus visuose uždegimo suspaudimu variklio cilindruose. Rinkoje šiuo metu siūlomi HP2, HP3 ir HP4 tipo DENSO siurbliai. DENSO dyzelinių variklių komponentų negalima pakeisti konkuruojančių prekių ženklų dalimis.

SCV VOŽTUVAI SCV vožtuvai yra būtini atitinkamo teršalų emisijos ir variklio galios lygio palaikymui. Jie užtikrina pastovų ir optimalų degalų slėgį dyzeliniuose varikliuose su common rail sistema, užtikrina didžiausią variklio galią, jo darbo efektyvumą ir lengvą užvedimą. Galima įsigyti HP2, HP3 ir HP4 tipo SCV vožtuvus. Daugiau informacijos apie DENSO dalis, skirtas dyzeliniams varikliams, galima rasti elektroniniame kataloge, adresu www.denso-am.pl/e-katalog.

DENSO purkštuko Nr.

Pritaikymo pavyzdžiai

DCRI105800

CITROEN JUMPER (06-), FIAT DUCATO (250, 290) (06-), FORD TRANSIT Tourneo (06-14), PEUGEOT BOXER (06-)

DCRI107060

FORD TRANSIT (06-14), LAND ROVER DEFENDER (90-16)

DCRI200110

LEXUS IS II (05-13), TOYOTA: AURIS (E15) (06-12), AVENSIS (03-09), COROLLA (E14, E15) (06-), RAV 4 III (05-), VERSO (09-)

DCRI107640

TOYOTA: COROLLA Verso (01-09), RAV 4 III (05-)

DCRI107780

TOYOTA: HILUX III (05-), LAND CRUISER / PRADO (J120) (02-10)

DENSO įpurškimo siurblio Nr.

Pritaikymo pavyzdžiai

DCRP300400

CITROEN JUMPER (06-), FIAT DUCATO (250, 290) (06-), FORD TRANSIT (06-14), PEUGEOT BOXER (06-)

DCRP300950

FORD RANGER (11-), LAND ROVER DEFENDER (90-16)

DCRP300370

NISSAN: NAVARA (D22) (97-), PATHFINDER III (05-), PICK UP (D22) (97-05)

DCRP301220

NISSAN: MURANO II (07-14), NAVARA (D22) (97-), PATHFINDER III (05-), PICK UP (D22) (97-05), CV CABSTAR (06-)

DCRP301010

OPEL: ASTRA J (09-), MERIVA B (10-), ZAFIRA B (05-14), VAUXHALL: ASTRA V (H) (04-10), MERIVA II (B) (10-), ZAFIRA II (B) (05-14)

DENSO SCV vožtuvo Nr.

Pritaikymo pavyzdžiai

DCRS300260

CITROEN JUMPER (06-), FIAT DUCATO (250, 290) (06-), FORD RANGER (11-), LAND ROVER DEFENDER (90-16), NISSAN NAVARA (D40) (05-), PEUGEOT BOXER (06-), SUBARU FORESTER (08-)

DCRS301110

MAZDA 6 (07-13), OPEL ASTRA H (04-14), OPEL CORSA D (06-), VAUXHALL ASTRA V (H) (04-10)

DCRS300120

MAZDA 6 (02-07), MAZDA MPV II (99-06), MITSUBISHI PAJERO IV

DCRS210120

NISSAN PRIMERA (P12) (02-), OPEL SIGNUM (03-), OPEL VECTRA C (02-08), RENAULT ESPACE IV (02-), TOYOTA AVENSIS (97-03), TOYOTA RAV 4 II

DCRS301380

TOYOTA AVENSIS (03-09), TOYOTA RAV 4 III (05-), TOYOTA RAV 4 IV (12-)

IC AKTUALIJOS

Išbandykite mus! • Greitesnis pradinis pakaitinimas ir patikimas šalto variklio užvedimas • Pailginta pakaitinimo trukmė užtikrina mažesnę CO2 emisiją • Greitas pakaitinimas • Keraminės žvakės

DENSO nuolat tobulina visas savo gaminamas dalis, todėl nestebina tai, kad devyniuose iš dešimties automobilių yra naudojamos originalios DENSO dalys. Pavyzdžiui, mūsų kaitinimo žvakės sutrumpina pradinio pakaitinimo trukmę ir užtikrina patikimą šalto variklio paleidimą. Mumis pasitikėjo didžiausi automobilių gamintojai, kodėl nepabandžius ir Jums?

www.denso-am.pl

T I E KĖ J A I

SKIRTINGI SANKABOS SISTEMOS

SUKAMŲJŲ VIRPESIŲ SLOPINIMO BŪDAI Automobilių su dyzeliniais varikliais rinkos plėtra tapo natūralia sparčiai padidėjusios dvimasių smagračių ir alternatyvaus sprendimo, kurį sudaro rinkiniai su standžiu smagračiu K4P, paklausos priežastimi. Sukamieji virpesiai, pasireiškiantys dėl netolygaus alkūninio veleno sukimosi, šiuose varikliuose turi būti slopinami specialiais slopintuvais, o anksčiau naudoti guminiai alkūninio veleno slopintuvai pasirodė nepakankamai veiksmingi. Dėl to buvo panaudoti specialūs papildomi sukamųjų virpesių slopintuvai, sumontuoti dvimasiuose smagračiuose, o vėliau sukurtas ir alternatyvus sprendimas, kuriame slopintuvai iš dvimasio smagračio buvo perkelti į sankabos diską. Transporto priemonių su gamykloje sumontuotais dvimasiais smagračiais savininkai galėjo pasirinkti vieną iš šių dviejų sprendimų. DMS pasirinkimas užtikrino optimalų pavaros perdavimo sistemos vibracijų slopinimą ir didžiausią važiavimo komfortą. Pasirenkant alternatyvų sprendimą K4P, svarbi buvo per ankstyvo dvimasio smagračio keitimo rizikos pašalinimo galimybė, kadangi tokių smagračių tarnavimo laikas gali sutrumpėti, pavyzdžiui, dėl netinkamo transporto priemonės naudojimo arba netinkamai veikiančių kitų transporto priemonės sistemų, tokių kaip degalų įpurškimas arba starteris. Įmonė „Valeo“, kaip vienas pagrindinių sankabos sistemų tiekėjų visiems transporto priemonių gamintojams, vienintelė savo kli-

IC AKTUALIJOS

entams siūlo galimybę rinktis vieną iš minėtų dviejų sprendimų. Neintensyviai eksploatuojamiems automobiliams su mažesne rida DMS yra puikus sprendimas, užtikrinantis maksimalų važiavimo komfortą. Reikia atminti, kad kiekvienas smagračio modelis pasižymi atitinkamomis slopinimo savybėmis, skirtomis tam tikros rūšies varikliui. Didėjant ridai, keičiasi ir variklio darbo charakteristikos. Intensyviai naudojamų transporto priemonių su didesne rida atveju „Valeo“ siūlo naudoti alternatyvų rinkinį K4P, kurio konstrukcijoje sukamųjų virpesių slopintuvai yra sankabos diske ir gali pakeisti dviejų masių smagratį klasikiniu smagračiu. Nepaisant vis didesnio dviejų masių smagračių populiarumo tarp visų transporto priemonių gamintojų (šiuo metu jie naudojami ir benzininiuose varikliuose), didžiausias remonto darbų potencialas (atsižvelgiant į šių automobilių populiarumą Europos regione) slypi „Volkswagen“ grupės automobiliuose su 1.9/2.0 TDI varikliais. Atsižvelgiant į variklio rūšį ir jo pagaminimo metus, „Valeo“ pasiūlymas apima įvairias dviejų masių smagračių ir alternatyvių rinkinių K4P kombinacijas. Senesniems, intensyviai naudotiems 1.9

TDI varikliams „Valeo“ siūlo rinkinį K4P (826317), kuris bus idealus sprendimas automobiliams su didele rida. Vėlesniems šio variklio modeliams (t. y. naujesniems 1.9 ir 2.0 TDI) „Valeo“ siūlo galimybę pasirinkti dvimasį smagratį arba rinkinį K4P (pavyzdžiui, vienam populiariausių variklio modelių 2.0 TDI, priklausomai nuo kliento pageidavimo, galima pasirinkti dviejų masių smagračio su sankaba ir sankabos cilindru rinkinį (837397) arba rinkinį K4P su sankabos cilindru (845153). „Valeo“ yra vienintelis gamintojas, siūlantis visą sankabos rinkinių, skirtų automobiliams su dvimasiais smagračiais, asortimentą, atsižvelgiant į skirtingus rinkos poreikius ir variklių modelių specifiką, jų ridą ir naudojimo intensyvumą. „Valeo“ savo klientams suteikia galimybę pasirinkti dvimasio smagračio arba alternatyvaus K4P sprendimo naudojimą.

TIEKĖ JA I

K4P IR „FULLPACK“ DVIMASIAI SMAGRAČIAI - Du sprendimai - Vienas tiekėjas

„Valeo“ strategija Mūsų strategiją sudaro geriausio ir plačiausio dviejų masių smagračių (DMS) asortimento užtikrinimas, todėl „Valeo“ vienintelė rinkoje turi kompleksinį pasiūlymą, skirtą populiariausiems automobilių modeliams. Kaip originalios įrangos kokybės (OE) sankabų gamybos lyderis, suprantantis DMS ir K4P privalumus, praplėtėme savo strategiją ir remiamės dviem sprendimais. Dabar Jūs sprendžiate: pasilikti DMS ar pakeisti jį standžiu smagračiu, montuojant K4P sankabą.

Jūs sprendžiate – mes pristatome!

„Valeo“ „FullPack“ dvimasis smagratis „Valeo“ gamybos OE sprendimas

Kai klientas abejoja arba nėra įsitikinęs

Visiškas atitikmuo originaliam DMS komplektui

„Valeo“ KIT4P Tradicinės sankabos patvarumas ir patikimumas Mažiau išlaidų: kitas remontas – tai tik sankabos keitimas

Puikiai tinka vienatūriams ir taksi automobiliams

IC AKTUALIJOS

T I E KĖ J A I

Visų tipų šiuolaikinės pavarų dėžės yra ypač sudėtingi agregatai. Dėl to labai svarbu juos tinkamai tepti. Jei tepimo produktas bus netinkamas arba bus viršytas jo eksploatavimo laikotarpis, mechanizmas gali sugesti. Išvada – pavarų dėžė ilgai ir be rūpesčių veiks, tik jeigu transmisijos alyva bus keičiama periodiškai. Kurią alyvą naudoti? Ar dažnai reikia keisti alyvą? Viskas priklauso nuo pavarų dėžės tipo. Automobilių pramonėje yra įvairių variantų, kurie

TRANSMISIJŲ ALYVA

– SKYSTIS, KURIAM AUTOMOBILIŲ NAUDOTOJAI TURĖTŲ SKIRTI DAUGIAU DĖMESIO vienas nuo kito skiriasi konstrukcija ir veikimo principu. Dėl to alyvai keliami reikalavimai nėra vienodi. Lenkijoje populiariausi automobiliai su mechanine pavarų dėže. Šiose dėžėse įrengiami sinchronizatoriai, padedantys krumpliaračius sujungti sklandžiai, sparčiai ir tyliai. Šiems mechanizmams reikia trinties mažinimo priemonių – specialių priedų, dedamų į transmisijų alyvą. Sinchronizatoriai paprastai gaminami iš spalvotųjų metalų. Kad apsaugotumėte šiuos elementus nuo korozijos ir gedimų, naudokite tik automobilio gamintojo nurodyto tipo alyvą. Daugelyje automobilių su mechanine pavarų dėže transmisijų alyvos per visą automobilio eksploatavimo laikotarpį keisti nereikalaujama, tačiau trinties mažinimo priedai yra išeikvojami ir siekiant užtikrinti aukštą pavarų dėžės efektyvumą, alyvą keisti rekomenduojama kas 5-6 metus arba kas 150 000 km. Pavarų dėžėse TOTAL rekomenduoja naudoti MTF (angl. Manual Transmission Fluid – mechaninių transmisijų skystis) tipo alyvas, pavyzdžiui, TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 arba ELF TRANSELF NFP 75W-80. O ką daryti su automatinėmis pavarų dėžėmis? Ši kategorija yra labai plati, nes vairuotojai jai priskiria ir įprastus „automatus“, ir automatizuotas bepakopes transmisijas su dviem sankabomis. Abu tipai yra visiškai skirtingi konstrukciniu požiūriu. Vairuoti automobilį, kuriame įdiegtos tokios sistemos, yra gerokai patogiau, tačiau jos yra brangesnės ir sudėtingesnės, todėl montuojamos tik į aukščiausios klasės modelius. Vis dėlto Amerikos rinkai sukurti automobiliai šiuo požiūriu yra išimtis. Per pastaruosius keliolika metų minėti sprendimai dinamiškai tobulėjo, o ypač dviejų sankabų mechanizmai ir bepakopės transmisijos, todėl jų populiarumas pigesniuose modeliuose taip pat išaugo. „Automobilius su automatinėmis pavarų dėžėmis vairuotojai pirmiausia renkasi dėl vairavimo patogumo. Tik nedaugelis žino, kad sklandžiam ir greitam pavarų perjungimui naudojimo metu automatinės pavarų dėžės turi išlaikyti dideles sukimo momento apkrovas, – sakė „TOTAL Polska“ technikos skyriaus vadovas Andrzej Husiatyński. – Esant tokioms automatinės transmisijos eksploatavimo sąlygoms, ypač svarbūs tinkami alyvos parametrai, kurie laikui bėgant natūraliai prastėja. Dėl to labai svarbu alyvą keis-

IC AKTUALIJOS

Populiaru manyti, kad pavarų dėžė yra izoliuota mechaninė sistema, visam laikui užpildyta transmisijų alyva, kurios nevalia liesti. Tačiau taip nėra – periodinis alyvos keitimas yra svarbus automobilio techninės priežiūros darbas, kad ir kokia transmisija – mechaninė ar automatinė – būtų įrengta. ti periodiškai, kas 60-150 tūkst. kilometrų. Periodiškumas priklauso nuo automobilio gamintojo rekomendacijų.“ Skirtingos konstrukcijos pavarų dėžėms reikia skirtingų tepimo produktų. Paprastoms automatinėms pavarų dėžėms, kuriose pavaros perjungiamos hidrauliniais įtaisais, reikia mažos klampos alyvų, kad sumažėtų hidrauliniai nuostoliai ir pavyktų maksimaliai išnaudoti trinties mažinimo priedų savybes. Tokių alyvų pavyzdžiai: „TOTAL Fluidmatic MV LV“, „TOTAL Fluidmatic 7S“, „TOTAL Fluide XLD FE“, „TOTAL Fluide G3“, „ELF Elfmatic G3“ ir „ELF Elfmatic G3 SYN“, „TOTAL Fluide ATX“ arba „TOTAL Fluide AT 42“. Automatizuotos pavarų dėžės yra dar vieno tipo agregatai. Mechanizmai jose yra tokie patys kaip tipinėje mechaninėje transmisijoje, tačiau čia dar įdiegta sankabos valdymo sistema ir pavarų perjungimo sistema. Vairuotojui jos valdymas nesiskiria nuo paprastos automatinės pavarų dėžės. Pagal konstrukciją joms reikia tokių pačių tepimo produktų kaip mechaninėms pavarų dėžėms. Jei automobilyje įrengta būtent tokia pavarų dėžė, reikia rinktis mechaninėms, o ne automatinėms transmisijoms skirtą alyvą (pavyzdžiui, TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 arba ELF TRANSELF NFP 75W-80). Bepakopė transmisija (CVT) jau panaši į automatinę pavarų dėžę. Ją sudaro pora trapecinio profilio skriemulių, sujungtų diržu arba grandine. Perdavimo santykis tolydžiai reguliuojamas naudojant atitinkamus hidraulinius įtaisus ir valdymo sistemą. Šio tipo pavarų dėžėms rekomenduojamos alyvos turi užtikrinti tam tikras trinties savybes, derėti su daugeliu medžiagų ir pakankamai apsaugoti nuo dėvėjimosi trapecinio profilio skriemulius ir grandinę arba diržą. Šio tipo pavarų dėžėms geriausia rinktis alyvą „TOTAL Fluidmatic CVT MV“ ir „ELF Elfmatic CVT“. Transmisija su dviem sankabomis yra sprendimas, kuris automobiliuose taikomas vis dažniau. Nors, paprastai šnekant, ši pavarų dėžė taip pat vadinama automatine (sankabos pedalo nėra, o

režimas perjungiamas valdymo svirtimi), tačiau konstrukcijos požiūriu nuo paprastos automatinės pavarų dėžės ji skiriasi. Šią sistemą sudaro dvi automatizuotos transmisijos, sumontuotos viename korpuse. Viena jų yra skirta lyginėms pavaroms, o kita – nelyginėms. Dvi sankabos ir atitinkama valdymo sistema užtikrina sklandų reikiamų pavarų perjungimą ir perėjimą nuo vienos transmisijos prie kitos. Šiuo atveju rekomenduojamos alyvos priklauso nuo naudojamų sankabų. Transmisijoms su sausosiomis sankabomis reikia produktų, lygiaverčių naudojamiems mechaninėse pavarų dėžėse, o transmisijose su šlapiosiomis sankabomis reikia tepimo produktų, kurie užtikrintų reikalingas šlapiųjų sankabų trinties savybes ir derėtų su jose naudojamomis medžiagomis. Alyvos, kuri tinka transmisijoms su dviem sankabomis (DCT), pavyzdžiu galima nurodyti „TOTAL Fluidmatic DCT MV“. Kiekviena TOTAL alyva gaminama arba bendradarbiaujant su automobilių gamybos bendrovėmis, arba pagal jų pateikiamus techninius reikalavimus. Alyvų tinkamumas naudoti tam tikrų markių ir modelių automobiliuose patvirtinamas ir įforminamas atitinkamais sertifikatais. Taikomos dvi kokybės specifikacijos – „Dexron“ ir „Mercon“, kurias sukūrė „General Motors“ ir „Ford“. Jos sudaro Europos ir Azijos bendrovių naudojamų standartų pagrindą. Be to, alyvos naudojimo žymenys aiškiai nurodomi ant etikečių, o alyvos keitimo darbai turi būti registruojami automobilio techninės priežiūros žurnale. Informacijos apie alyvos keitimą ir reikalingus produktus pateikiama TOTAL sukurtoje alyvos parinkimo programoje, kuri publikuojama interneto svetainėje www.total.com.pl. Įvedus automobilio markę, modelį ir kitus pagrindinius duomenis, pavyzdžiui, variklio ir transmisijos tipą, programa pateikia sąrašą tinkamų TOTAL ir ELF produktų bei nurodo atitinkamoms sistemoms reikalingus kiekius.

- Photo credit : MCH Photography / Peugeot Sport.

Pergalė peržengiant visas ribas

„Total“ džiaugiasi PEUGEOT TOTAL komanda ir jos įgula, šių metų Dakaro ralyje pasiekusia trečią iš eilės stulbinamą pergalę. Didžiuojamės šia sėkme, kuri įrodo, kad TOTAL QUARTZ variklių alyvą naudoti verta: jos moderniausia technologija padeda ilgiau išlaikyti aukščiausias variklio darbines charakteristikas. Išbandyta trasoje, prieinama kiekvienam.

www.lubricants.total.com

SKLANDŽIAI VAŽIUOJANČIŲ AUTOMOBILIŲ EUROPOJE – DAUGIAU KAIP 85 MILIJONAI DVIEJŲ MASIŲ SMAGRATIS VEIKSMINGAI SLOPINA GALIOS PAVAROS MECHANIZMŲ VIBRACIJĄ. Audi Bertone BMW Chevrolet Citroen Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar Jeep Kia Lancia

1. NEPRIEKAIŠTINGAS VEIKIMAS Dviejų masių smagratis, kuris yra pagalbinis

2. PUIKI RINKOS APRĖPTIS

Land Rover/ Range Rover LDV Mazda Mercedes-Benz MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Puch

Renault Rover Saab Seat Ssangyong Suzuki Toyota Vauxhall Volkswagen Volvo

3. NOVATORIŠKA TECHNOLOGIJA

Šiandien dviejų masių smagratis montuojamas kas antrame Įprastinį smagratį sudaro tik viena standžioji

sankabos mechanizmo komponentas, mažina lengvajame keleiviniame automobilyje arba mažos

masė. Dviejų masių smagratį, priešingai,

nepageidaujamą variklio vibracĳą ir padeda

keliamosios galios krovininėje transporto priemonėje, be

sudaro dvi masės, kurios viena kitos atžvilgiu

patenkinti vis augantį važiavimo patogumo

to, šis skaičius nuolat auga. Europoje yra 85 milĳonai

gali pasisukti priešingomis kryptimis. Dviejų

poreikį. Smagratis – ne tik pats sankabos

automobilių, kuriuose sumontuotas dviejų masių smagratis. masių smagračio slopinamoji sistema

mechanizmas, jis taip pat dėvisi, todėl gali

„LuK“ tiekiamų dviejų masių smagračių asortimentą sudaro sudaryta iš lankinių spyruoklių. Jomis dviejų

prireikti jį pakeisti.

daugiau nei 390 modelių, kurie kokybe prilygsta automobilių masių smagratis sugeria ir praktiškai

Sukamieji virpesiai, esant įprastiniam smagračiui

gamintojų naudojamoms dalims. Su šia gama bendrovė

neutralizuoja variklio sukamuosius virpesius.

apima beveik visą automobilių atsarginių dalių rinką. Antrinis smagratis

Jungė

Pirminis smagratis

Pirminis gaubtas (skerspjūvis) Variklis

Pavarų dėžė

Sukamieji virpesiai, esant dviejų masių smagračiui

Variklis

www.repxpert.com

Pavarų dėžė Slydimo guolis

Lankinės spyruoklės

GRANDININĖS PAVAROS KOMPONENTAI

Viskas paprastai. Visiškai paprasta. Įvairovė – tai tik vienas iš mūsų gaminių asortimento privalumų. Stengiamės, kad montavimo darbai būtų kuo paprastesni, todėl mūsų grandininės pavaros komponentai puikiai dera su visomis būtinomis pagalbinėmis dalimis. Šiandien siūlome visapusius komplektus, skirtus įvairiems automobilių modeliams. Be to, stengdamiesi prisitaikyti prie pirkėjų poreikių ateityje, nuolat dirbame plėsdami savo programą. Daugiau informacijos svetainėse: www.repxpert.com

T I E KĖ J A I

STABDŽIŲ SISTEMOS VIBRACIJOS

Nors stabdžių disko mušimas ir nėra pats sudėtingiausias techninis iššūkis, mechanikams jis gali sukelti galvos skausmą, ypač todėl, kad dažna šios problemos pasireiškimo priežastis yra netinkamas montavimas. Taigi, žinios, reikalingos tinkamai diagnozuoti, pašalinti ir, svarbiausia, išvengti stabdžių vibracijų, yra labai svarbios efektyviai visos stabdžių sistemos priežiūrai ir remontui. Jos taip pat užtikrina, kad bus išvengta klientų grįžimo su tomis pačiomis problemomis ateityje. KAS YRA STABDŽIŲ DISKŲ MUŠIMAS? Vibracijos stabdant dažniausiai jaučiamos kaip vairo virpėjimas, pedalo pulsavimas ar netgi grindų vibravimas. Nuo vos pastebimų vibracijų iki stiprių virpesių – nepaisant to, kaip jos pasireiškia, laikui bėgant vibracijos stiprėja ir sukelia negrįžtamus diskų sugadinimus.

KAS SUKELIA STABDŽIŲ VIBRACIJAS? Pagrindinė priežastis – nukrypimai nuo nominalaus disko storio (DTV). Tam, kad būtų užtikrinti veiksmingi stabdymo parametrai, diskai turi būti vienodo storio. Tai reiškia, kad abu trinties paviršiai, vidinis ir išorinis, vienas kito atžvilgiu turi būti lygiagretūs. DTV yra sąvoka, naudojama apibrėžti diskų storio skirtumus, nurodančius, kad minėti paviršiai jau nėra lygiagretūs. Stabdant automobilį, kurio diskų storis yra skirtingas, trinkelės bus prispaustos tose vietose, kuriose diskai yra plonesni, ir atstumtos tose, kur storis yra didesnis. Tai lemia netolygų trinkelių darbą, kuris sukelia pulsavimą, per apkabos cilindrus ir stabdžių skystį perduodamą į stabdžių pedalą arba vairą. Tai ir yra stabdžių vibracijos.

KAS SUKELIA DTV IR DISKŲ MUŠIMĄ? DTV gali sukelti įvairūs veiksniai, pavyzdžiui, netinkamas diskų sumontavimas, netinkamas vairuotojo elgesys arba prastos kokybės dalys.

UŽTERŠIMAS IR KOROZIJA Viena pagrindinių diskų mušimo priežasčių yra nešvarumų susikaupimas tarp stebulės ir disko tvirtinimo paviršiaus. Ašinis diskų mušimas, sukeltas net ir mažiausios dulkių arba rūdžių dalelės, didėja nešvarumams artėjant prie išorinio disko krašto. Net viena rūdžių dalelė, kurios skersmuo siekia tik 0,05 mm (toks pats yra ir žmogaus plauko skersmuo), gali sukelti daugiau nei 0,1 mm siekiantį ašinį mušimą, matuojant stabdymo paviršiaus viduryje. Esant mušimui, besisukantis diskas kliba ir sukelia netolygų susidėvėjimą, kuris nulemia disko storio skirtumų susidarymą.

IC AKTUALIJOS

NETINKAMAS PRIDERINIMAS Kaskart pakeitus stabdžių trinkeles naujomis, būtina jas priderinti – važiuojant pirmuosius 160 km vengti pernelyg staigaus stabdymo. Tai užtikrins viso trinkelės trinties paviršiaus prisilietimą prie disko paviršiaus. Priešingu atveju, stipriai stabdant, trinkelės prie disko paviršiaus gali priglusti netolygiai, todėl netolygiai bus pasiskirstyta šiluma. Vietos, kuriose storis yra didesnis, gali perkaisti, palyginti su likusia disko dalimi. Jeigu temperatūra tose vietose viršys 650 °C, pasikeis ketaus struktūra ir jis taps kieta medžiaga, vadinama cementitu, todėl pasikeis disko konstrukcija ir jis dėvėsis netolygiai.

STABDŽIŲ DISKŲ PERKAITIMAS Per savo tarnavimo laiką diskas patiria 100 000 įkaitimo ir atvėsimo ciklų. Patys ciklai nėra problema – diskai yra suprojektuoti taip, kad galėtų greitai atvėsti prieš kitą stabdžių panaudojimą. Tačiau nuolat ir (arba) labai dažnai, pavyzdžiui, ilgai leidžiantis nuokalne žemyn, naudojant stabdžius, diskai nespėja pašalinti šilumos ir gali perkaisti. Tokiais atvejais, be galimo stabdymo jėgos netekimo, disko temperatūra gali viršyti 650 °C, todėl pasikeis jo struktūra ir susidarys disko storio skirtumai.

UŽKEPUSIOS APKABOS Nors pasitaiko ir rečiau, užkepusios apkabos taip pat gali sukelti DTV. Surūdiję arba sugadinti cilindrai ir varžtai neleidžia judėti apkabos korpusui ir prispaudžia trinkeles prie disko netgi tada, kai stabdžiai nėra naudojami. Tai sukelia nelygių trinkelių kontaktą su disko paviršiumi, todėl susidaro karšti taškai.

KITI STABDŽIŲ VIBRACIJAS SUKELIANTYS VEIKSNIAI Jeigu disko storio skirtumų požymių nematyti, reikia patikrinti kitas vietas. Pavyzdžiui, gali būti labai susidėvėję ratų guoliai, kurių laisvumas sukelia disko svyravimą. Kita galima priežastis,

ypač vieno sluoksnio stabdžių diskų atveju, yra netinkamas ratų sumontavimas. Per didelis rato tvirtinimo varžtų priveržimo momentas gali sukelti disko deformacijas. Tą patį galima pasakyti ir apie disko padėties nustatymo varžtų priveržimą. Netinkamas momentas gali iškreipti disko susilietimo su rato stebule plokštumą. Visos šios problemos gali sukelti vibracijas.

GERIAUSIA STABDŽIŲ VIBRACIJŲ PREVENCIJOS PRAKTIKA Stabdžių diskų mušimą galima pašalinti laikantis keleto paprastų taisyklių. Prieš keičiant diską, pirmiausia reikia patikrinti jo storį. Naudojant mikrometrą reikia išmatuoti disko storį 2,5 mm atstumu nuo išorinio krašto, aštuoniose vienodu atstumu viena nuo kitos nutolusiose perimetro vietose. Niekada nesiremti tik vienoje vietoje atliktu matavimu ir palyginti gautus rezultatus su specifikacijomis. Jeigu nuokrypiai viršija gamintojo nurodytas ribas, diskas negali būti naudojamas ir turi būti pakeistas. Kalbant bendrai, didžiausias leistinas storio skirtumas siekia maždaug 0,015 mm. Įsitikinti, kad stebulės ir disko montavimo paviršiai yra kruopščiai nuvalyti, be rūdžių ir kitų nešvarumų, pavyzdžiui, gatvės purvo, korozijos ar tepalo. Disko paviršiaus valymui naudoti audinį ir atitinkamą tirpiklį, o stebulės – vielinį šepetį arba minkštą švitrinį popierių. Baigus montavimą, ciferblatiniu matuokliu reikia patikrinti šoninį disko mušimą. Ciferblatinis matuoklis turi būti patikimai pritvirtintas prie nejudančio reguliuojamo pagrindo, pavyzdžiui, ant trikojo. Patalpinti matuoklio antgalį maždaug 2,5 mm atstumu rotoriaus viduje, nustatyti nulį ir pasukti rankiniu būdu 360 laipsnių, užsirašant didžiausią ir mažiausią mušimą. Leistini nuokrypiai skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio, tačiau didžiausias leistinas mušimo diapazonas siekia nuo 0,05 iki 0,10 mm. Jeigu mušimas viršija leistinas ribas, reikia patikrinti disko sumontavimą ant stebulės, o jeigu įmanoma – nuimti diską ir patikrinti ciferblatiniu matuokliu rato guolį ir (arba) stebulę. Įsitikinti, kad apkabos laikiklis yra švarus, o kreipiantieji varžtai sutepti, be rūdžių ir gali laisvai judėti. Priveržti visus varžtus pagal atitinkamą schemą, užtikrinant tinkamas sukimo momento vertes. Visada priderinti naujus stabdžius pagal gamintojo nurodymus. Vengti stabdžių diskų perkaitimo dėl netinkamo stabdžių naudojimo. Vengti tiek ilgų, vienas po kito sekančių stiprių stabdymų važiuojant dideliu greičiu, tiek ir automobilio stabdymo stabdžiais leidžiantis ilgomis ir stačiomis nuokalnėmis – geriau važiuoti žemesne pavara ir stabdyti varikliu.

Oro kondicionieriai Stabdžiai Diagnostika Emisija Filtrai ir tepalai Uždegimas ir degalų sistemos Įpurškimo sistemos Jutikliai Pakaba ir vairo mechanizmai Mokymai ir techninė parama

Pasitikėjimo vertas

atsarginių dalių rinkos tiekėjas

T I E KĖ J A I

„MANN-FILTER“ PREKĖS ŽENKLAS PRISTATO

NAUJOVIŠKĄ FILTRAVIMO MEDŽIAGĄ IŠ PERDIRBTO PLUOŠTO

APIE ĮMONĘ „MANN+HUMMEL“ MANN+HUMMEL – tai pasaulinis filtravimo srities lyderis ir ekspertas. Liudvigsburge įsikūrusi įmonių grupė kuria sprendimus, skirtus automobiliams, pramonei, transporto priemonių salonų oro valymui ir saugiam vandens vartojimui. 2016 metais daugiau nei 20 000 darbuotojų iš daugiau nei 80 vietų visame pasaulyje pasiekė maždaug 3,5 milijardų eurų apyvartą. Produktų asortimentą taip pat sudaro ir oro bei skysčio įsiurbimo ir filtravimo sistemos, plastikiniai techniniai elementai, filtravimo medžiagos, salono oro, pramoniniai bei membraniniai filtrai. Papildomos informacijos apie įmonę galima rasti svetainėje www.mann-hummel.com.

Naujieji MANN-FILTER oro filtrai,

kuriuose naudojama daugiasluoksnė medžiaga MICROGRADE A-S.

Naujuosiuose MANN-FILTER prekės ženklo oro filtruose C 24 005 buvo panaudota filtravimo medžiaga iš perdirbto pluošto. „Vieno kvadratinio metro filtravimo medžiagos pagaminimui buvo panaudotas plastikas, gautas iš maždaug dviejų 1,5 litro talpos plastikinių butelių. Taikydami tokį filtrų gamybos būdą labai prisidedame prie tvaraus išteklių naudojimo“, – sako dr. Till Batt, įmonės MANN+HUMMEL sintetinių oro filtro dalių ekspertas. – „Naujuose produktuose perdirbto pluošto naudojimą siekiame padidinti iki 80 procentų.“ Oro filtrai, kuriuose naudojama daugiasluoksnė medžiaga MICROGRADE A-S, pasižymi puikiu filtravimo efektyvumu ir gali sulaikyti ne mažiau kaip 99,5 % teršalų dalelių, kurių dydis siekia nuo 0,001 iki 0,352 milimetro. Palyginimui – žmogaus plauko storis yra nuo 0,05 iki 0,07 mm. Šie filtrai pasižymi puikiomis teršalų sulaikymo savybėmis visu laikotarpiu tarp periodinių apžiūrų, todėl pakako panaudoti filtravimo medžiagą, kurios paviršius siekia tik 30 procentų klasikiniuose filtruose naudojamos medžiagos iš celiuliozės paviršiaus ploto. Filtrai

IC AKTUALIJOS

C 24 005 net ir dulkėtoje aplinkoje atitinka su keitimo laikotarpiais susijusius transporto priemonių gamintojų reikalavimus bei išsiskiria savybėmis, apsaugančiomis nuo užsiliepsnojimo. Iš išorės filtras C 24 005 skiriasi nuo kitų oro filtrų. Perdirbtas pluoštas yra žalios spalvos, kad jį būtų galima lengvai atpažinti. Naujieji originalios įrangos kokybės MANN-FILTER prekės ženklo filtrai C 24 005, skirti įvairių modelių „Toyota“ automobiliams, Europos rinkoje pasirodė 2017 m. lapkričio mėnesį. Jau kuriami ir kiti oro filtrai su šia novatoriška medžiaga.

Jau daug metų įmonės MANN+HUMMEL filtravimo srities profesionalai, oro filtruose pritaikydami ekologiškas filtravimo medžiagas, siekia užtikrinti tvarų miškų išteklių naudojimą. Mūsų įmonei labai svarbu vykdyti ne tik techninėse specifikacijose apibrėžtus reikalavimus, bet ir tvarią, aplinką tausojančią veiklą. Efektyvus išteklių valdymas šiuo požiūriu yra ypatingai svarbus veiksnys. Todėl MANN+HUMMEL pateikė prašymą dvejoms jos gamybos įmonėms suteikti „Forest Stewardship Council“® (FSC) atitikties sertifikatą, leidžiantį gaminti produktus su medienos kilmės žaliavų, gautų iš sertifikuotų šaltinių, elementais. Įmonė MANN+HUMMEL, bendradarbiaudama su įvairiais medžiagų gamintojais, nuolat tobulina savo filtravimo medžiagas ir siekia užtikrinti, kad techniniu požiūriu jos visada būtų pažangiausios.

Originalios įrangos kokybė yra... geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir geltona ir žalia ir

Dvi spalvos, reiškiančios tiek daug: bekompromisė originalios įrangos kokybė, didelis prieinamumas ir platus paslaugų spektras. MANN-FILTER produktų pasiūlymas apima daugiau nei 98 % Europos automobilių parko. Geltona ir žalia – visada geresnis pasirinkimas. MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-ﬁlter.com

T I E KĖ J A I

„KYB“ MONTAVIMO INSTRUKCIJA:

„ALFA ROMEO MITO“ PRIEKIS 1.11-] – tai gana [0 “ o it M o e m o R „Alfa obilis, sutinkamas m to au s u ri lia u p po umynų keliuose. N Europos ir kitų že orto priemonės sp matomas šios tran rtizatoriaus mono priekinės ašies am daug 1 valanda až tavimo laikas – m je. kiekvienoje pusė

= AR ŽINAI, KAD...?

ortisaulyje, turi KYB am myklų visame pa ga iš tis an ied išr , mobilis Kas penktas auto tizatoriai KYB nalią įrangą. igi or ip ka s montuojami amor a ng zatoriu įra li na igi koor kai skirti ir kaip s technologijas ir Atsarginių dalių rin udojant tas pačia na e, los yk m ga se pačiose yra gaminami to temas. sis lės ro nt kybės ko 2

ŽINGSNIAI, KURIUOS BŪTINA ATLIKTI AMORTIZATORIAUS KOLONOS IŠMONTAVIMO IR MONTAVIMO METU [01.11-]: Nuimkite ratą. 1. Išimkite ABS kabelį iš įtvirtinimo lizdo. 2. Nuimkite apsaugą ir ištraukite stabdžio kabelį iš įtvirtinimo lizdo. Apsaugą padėkite saugioje vietoje, kad galėtumėte ją vėl panaudoti. 3. Atsukite stabilizatoriaus jungtį. 4. Šiek tiek pakelkite ir paremkite varančiąją ašį, po to atsukite du apatinius amortizatorių tvirtinančius varžtus. 5. Išmontuokite valytuvus ir priekinio stiklo apačios plastikinę apsaugą kartu su variklio dangčio tarpine. 6. Atsukite viršutinį varžtą, tvirtinantį amortizatoriaus koloną (prilaikykite amortizatorių viena ranka, kad nenukristų). 7. Iš apačios išimkite amortizatoriaus koloną ir tinkamai įdėkite į reikiamą spyruoklės nuimtuvą (pageidautina – į pneumatinį kolonos nuimtuvą su apsauginiais varteliais). Išmontuokite visus elementus ir atidžiai patikrinkite jų techninę būklę. Kartu su naujuoju amortizatoriumi rekomenduojama pakeisti bendradarbiaujančius elementus: viršutinį montavimo komplektą, apsaugų komplektą ir pakabos spyruokles. 8. Montuodami naują amortizatorių, pakabos spyruokles, viršutinį montavimo komplektą bei apsauginį komplektą, patikrinkite spyruoklės padėtį apatiniame atraminiame skridinyje.

DĖMESIO! Atkreipkite dėmesį į amortizatoriaus koto veržlės teisingą priveržimo momentą. Įsidėmėkite atitinkamą visų elementų tvarką ir montavimo padėtį. Nenaudokite replių ar vamzdžiams skirtų įrankių stūmoklio laikymui sugriebimo metu, nes jie gali sugadinti chromo paviršių ir sukelti alyvos nutekėjimą bei sugadinti amortizatorių. 9.

Iš apačios įdėkite amortizatoriaus koloną ir pritvirtinkite ją prilaikydami viena ranka iš viršaus. Atleisdami ašies atramą, įkiškite du apatinius amortizatorių tvirtinančius varžtus ir priveržkite jį tinkamu momentu. Pritvirtinkite stabilizatoriaus jungtį. Į atitinkamus tvirtinimo lizdus įkiškite stabdžių žarną kartu su apsauga ir ABS jutiklio kabelį. Dabar galite pritvirtinti ratą. 10. Nuleidus transporto priemonę ant ratų, priveržkite viršutinę tvirtinimo veržlę atitinkamu momentu. Įtaisykite priekinio stiklo apačios plastikinę apsaugą kartu su variklio dangčio tarpine ir įmontuokite valytuvus.

KYB rekomenduoja pakabos sistemos geometriją po kiekvieno automobilio amortizatorių pakeitimo.

KYB rekomenduoja visada keisti amortizatorius ir pakabos spyruokles ašies poromis.

IC AKTUALIJOS

www.youtube.com/KYBEurope

1. 2.

Įdiegti išmaniajame telefone nemokamą taikomąją programą QR kodų skaitymui. Nuskenuoti QR kodą, esantį ant KYB produktų pakuotės (šalia rakto paveikslėlio).

3. Gauti prieigą prie KYB techninės informacijos, kuri pravers montuojant amortizavimo sistemos elementus.

QR kodo pavyzdys, esantis ant KYB produktų pakuotės (šalia rakto):

Techninė informacija taip pat yra prieinama „KYB Europe“ interneto svetainėje bei KYB visuomeninėse platformose.

T I E KĖ J A I

SACHS

– KELIUOSE IR LENKTYNIŲ TRASOJE PATIKRINTOS EKSPLOATACINĖS SAVYBĖS

sachsprovenperformance.pl

Turtingą „Sachs“ istoriją lydi technikos naujovės ir entuziastingi gerbėjai. Dabartinė padėtis lengvųjų automobilių, komercinių transporto priemonių, geležinkelio riedmenų, žemės ūkio ir statybos technikos bei tarptautinio sporto lenktyninių automobilių jėgos pavarų ir važiuoklės komponentų gamybos srityje pasiekta per daugelį dešimtmečių. „ZF Aftermarket“, pradėjusi naują multimedijos priemonėmis pateikiamų pasakojimų kampaniją, siekia kuo daugiau žmonių supažindinti su ypatinga šio prekių ženklo praeitimi. Kelias į ateitį grindžiamas nušviečiant jo unikalią pramoninės veiklos istoriją.

GREIČIAUSI LENKTYNINIAI AUTOMOBILIA

NAUDOJANT SACHS SANK

„Mūsų prekių ženklai yra labai vertingi, nes esame atsarginių dalių rinkoje veikianti bendrovė. „ZF Aftermarket“ intensyviai plėtoja savo prekių ženklus, stengdamasi, kad visame pasaulyje jie būtų atpažįstami pagal vienodą išvaizdą“, – pasakojo „ZF Aftermarket“ vadovas Helmut Ernst. Šis ZF padalinys bendrovės inžinerinę kompetenciją tiesiogiai pritaiko gamindamas atsargines dalis. Strategija padeda jam išlikti tarptautinės automobilių dalių tiekimo rinkos lyderiu, siūlančiu visapusį gaminių ir paslaugų asortimentą visoms jėgos pavaros ir važiuoklės sistemoms. Naujosios „Sachs“ kampanijos pirmosios dalies centre – BMW M4 DTM, kuriame sumontuota „Sachs“ anglies pluošto sankaba, specialiai sukurta Vokietijos lenktynėms „Touring Car Masters“ (DTM). Aukštos kokybės medžiagos, patikimumas ir ilga eksploatavimo trukmė suteikia teisę šią sankabą vadinti geriausia iš geriausiųjų. „Greičiausias DTM automobilis, kuriame sumontuota „Sachs“ sankaba, iš vietos iki 100 km/h įsibėgėti gali per 2,6 sekundės. Šios praktikoje pasitvirtinusios aukštos kokybės ir darbinių charakteristikų savybės jau dabar padeda mums gerinti „Sachs“ prekių ženklo poziciją rinkoje“, – pasakojo tarptautinės rinkodaros direktorius Ben Smart. „Sachs“ sankabos nuo 1923 metų garsėja aukščiausia kokybe, patvarumu, patikimumu

Į „Sachs“ sankabos komplektą įeina diafragminė spyruoklė, sankabos diskas ir atjungimo guolis, o taip pat – montavimą palengvinantis specialus tepalas, užtikrinantis saugų, efektyvų ir spartų sankabos keitimą. Be to, įsigyti galima ne tik sankabos komplektų su dviejų masių smagračiu ir nusidėvėjimą savaime kompensuojančia diafragmine spyruokle „XTend“, bet ir komplektų su koncentriniu valdomuoju cilindru. „Faktais paremta mūsų rinkodaros kampanija į visumą sujungia puikias projektavimo tradicijas, „Sachs“ reputaciją ir modernias, akivaizdžiai novatoriškas šį prekių ženklą valdančios įmonės galimybes, – pasakojo Ben Smart. – „Sachs“ jėgos pavaros ir važiuoklės technologijos yra naudingos visiems, ne tik elitinės automobilių sporto srities atstovams. Per kelis ateinančius mėnesius pristatysime naujų „Sachs“ gaminių ir pademonstruosime jų ypatingas darbines charakteristikas.“ Naujoji „Sachs“ kampanija, kurią sudaro dinaminiai reklamos skelbimai, filmai ir internetinė bei tiesioginė rinkodara, yra nukreipta į didmenininkus ir servisus. Helmut Ernst didžiuojasi novatorišku požiūriu: „Kokybė, naujovės, patvarumas, patikimumas, puikios darbinės charakteristikos ir inžinerijos menas. Visas šias vertybes įkūnijame „Sachs“ prekių ženklu ženklinamuose savo gaminiuose, kurie mūsų pirkėjams siūlomi jau daugiau kaip 100 metų.“

PASIEKIA100 km

IC AKTUALIJOS

GREITĮ

ir įspūdinga sėkme automobilių sporte. Ketvirtajame dešimtmetyje jos buvo montuojamos į legendines „Mercedes“ „Sidabrines strėles“, o šiandien naudojamos „Formulės-1“ boliduose ir kituose automobiliuose, kuriais lenktyniaujama ilgų distancijų ir žiedinėse lenktynėse, nacionaliniuose ir tarptautiniuose ralio čempionatuose. Patirtis, įgyjama sankabą naudojant automobilių sporte, perkeliama tiesiai į cechą, kur gaminamos keliuose eksploatuojamų transporto priemonių dalys. Dėl to „Sachs“ sankaboms būdinga ilgesnė eksploatavimo trukmė ir didesnis atsparumas terminėms apkrovoms. Lengvųjų automobilių sankaboms kasdien tenka patirti įvairiausių išbandymų: pajudėjimas iš vietos įkalnėje, nesibaigiančios eismo spūstys ir vingiuoti keliai. „Sachs“ sankabos, kurias iš „ZF Aftermarket“ galima užsisakyti kaip ypač kokybiškus atskirus komponentus arba kaip praktiškus montavimo komplektus, kad surinkimas būtų paprastesnis, garantuoja nepriekaištingas važiavimo charakteristikas.

PER 2

SEKUND

Oficia

sachsprovenperformance.pl

GREIÄ&#x152;IAUSI LENKTYNINIAI AUTOMOBILIAI

NAUDOJANT SACHS SANKABAS

PASIEKIA100 km/h GREITÄ®

PER 2,6 SEKUNDÄ&#x2013;S

Oficialus â&#x20AC;&#x17E;BMW Motorsportâ&#x20AC;&#x153; partneris

L A I S VA L A I K IS

Matas Šalčiukas

ORIENTACINIS RALIS PO ŽEMAITIJOS NACIONALINĮ PARKĄ

Važiuojant tiesiausiu keliu nuo Telšių iki Palangos, susidaro apie 80 km atstumas. Kiekvienas vairuotojas sutiks, kad be ilgesnių sustojimų tiek galima lengvai nuvažiuoti per mažiau nei valandą. O mėgstantys nuotykius gali rinktis ir įdomesnį variantą, pavyzdžiui, dalyvauti orientaciniame ralyje ir šį maršrutą įveikti pagal organizatorių sudarytą kelio knygą. Rugsėjo 9 dieną įmonė „Inter Cars Lietuva“ sukvietė savo klientus pasivaržyti „DELPHI ir FILTRON orientaciniame ralyje“. Šįkart organizatorių sugalvotas maršrutas driekėsi nuo Telšių iki Palangos, per Žemaitijos nacionalinį parką. Dalyvauti orientaciniame ralyje užsiregistravo 18 ekipažų, kurių sudėtyje buvo po vieną bendrovės „Inter Cars Lietuva“ klientą ir jį aptarnaujantį vadybininką. Vienam iš jų teko užimti vairuotojo poziciją, o kitam sėsti į šturmano vietą. Iš visos Lietuvos susirinkę dalyviai šeštadienį anksti ryte pusryčiavo Telšiuose ir dalyvavo trumpuose mokymuose, kuriuos vedė tiekėjų DELPHI ir FILTRON atstovai iš Lenkijos. Jie papasakojo apie įmones, pristatė jų asortimentą bei produktų naujienas. Mokymų dalyvius įdėmiai klausyti pranešėjų skatino ir žinojimas, kad ralio metu, norint gauti papildomų taškų, jiems reikės atsakyti į klausimus, susijusius su šiais mokymais.

Po susipažinimo su DELPHI ir FILTRON naujienomis kiekvienas ekipažas gavo specialų žemėlapį bei užduočių knygą ir pasiruošė startui. Į kelią jie buvo išleisti vienas po kito. „Inter Cars Lietuva“ yra už saugų vairavimą ir savo veikla skatina saugumą keliuose, todėl renginio dalyviai buvo skatinami neskubėti, rinktis saugų greitį, susitelkti į užduotis ir jas atlikti kokybiškai. Lėkti nebuvo prasmės dar ir dėl to, kad dalyvių greitis nebuvo vertinamas. Skaičiuojant galutinius rezultatus, buvo atsižvelgiama į ekipažo nuvažiuotus kilometrus (ekipažas, įveikęs numatytą maršrutą su mažiausiai kilometrų, gavo daugiau taškų), o ne į finišavimo laiką. Visi ekipažai važiavo iš anksto nustatytu maršrutu, pakeliui atlikdami orientacinio, turistinio ir saugaus vairavimo pobūdžio užduotis. O kelyje

IC AKTUALIJOS

pasitaikė pačių įvairiausių užduočių. Dalyviams teko atsakyti į įvairius klausimus, pavyzdžiui, „kaip vadinami degalai, kurių sudėtyje esantys priedai padeda sumažinti degalų sąnaudas?“, „kas yra TELŠĖ?“; taip pat nupiešti kelio ženklą, kuris saugo vaikus pakeliui į mokyklą, ir kt. Dalyviai aplankė įdomias ir turistus traukiančias vietas, įvairius kultūrinius objektus, iš kurių labiausiai įsiminė Šaltojo karo muziejus. Čia buvo surengta ekskursija, o pats muziejus sužavėjo ralio dalyvius – nedaug kas žinojo, kad Lietuvoje apskritai egzistuoja toks muziejus. Gidės pasakojimai buvo itin įdomūs, o ralio dalyvių susidomėjimą patvirtino klausimų gidei gausa. Įdomu tai, kad DELPHI ir FILTRON tiekėjų atstovai taip pat priėmė iššūkį ir sutiko da-

lyvauti ralyje. Jiems visos užduotys buvo išverstos į lenkų kalbą, svečiai garbingai įveikė visą trasą, nepasiklydo ir įvykdė daugumą užduočių. Po įspūdžių kupinos orientacinio ralio dienos dalyviai atvyko į Palangos viešbutį „Alka“. Čia, šiek tiek atsipūtus ir pailsėjus, atėjo ir vakarienės bei apdovanojimų metas. DELPHI ir FILTRON prizai buvo įteikti visiems dalyvavusiems ekipažams, taip pat specialiais prizais apdovanoti ralio nugalėtojai, geriausiai į tiekėjų klausimus atsakę ekipažai. O ekipažams, kuriems šįsyk prasčiausiai sekėsi atsakyti į organizatorių pateiktus klausimus apie kelių eismo taisykles, organizatoriai padovanojo KET knygutes, kad jie turėtų galimybę pasikartoti visas taisykles ir būtų atidūs bei budrūs kelyje.

Automobilių ir motociklų sportas – tai puikus greičio, galios ir tikslumo derinys. Adrenalinas. Technika ir komandinis bendradarbiavimas. Įmonė NGK yra pirmaujančių „Formulės 1“, „MotoGP“ ir Pasaulio ralio čempionato (WRC) komandų techninė partnerė. Todėl pasauliniai automobilių gamintojai pasitiki būtent NGK produktais. NGK produktai – tai technologija ir patirtis, iš lenktynių trasų perkelta į kelius. Daugiau informacijos interneto svetainėje www.ngkntk.pl

INTER CARS LIETUVA FILIALŲ ŽEMĖLAPIS

Mažeikiai

Šiauliai Klaipėda

Panevėžys

Utena

Ukmergė

Kaunas Vilnius Marijampolė Alytus

INTERCARS.LT IRANGA.INTERCARS.LT TRUCK.INTERCARS.LT MOKYMAI.INTERCARS.LT FLOTILE.LT ICPREMIJA.LT MEDIA.INTERCARS.LT INTERMOTORS.LT „Inter Cars Lietuva“ filialuose galima įsigyti ne tik Europoje ir Azijoje gaminamų automobilių dalių, bet ir tepalų, skysčių, aksesuarų, įrankių, serviso įrangos ir viso to, ko tik gali prireikti remontuojant ar prižiūrint automobilį. Platus, nuolat papildomas prekių asortimentas, kvalifikuotų darbuotojų kolektyvas, patogūs prekių užsakymo būdai ir žaibiškas pristatymas, lanksti kainų politika, patogi nuolaidų sistema, išskirtinis dėmesys kiekvienam klientui ir noras tobulėti – tai

vertybės, kuriomis „Inter Cars Lietuva“ vadovaujasi kasdien aptarnaudama savo klientus. „Inter Cars Lietuva“ pagrindinis tikslas – suteikti savo klientams galimybę įsigyti prekes, per kuo trumpesnį laiką ir palankiausiomis sąlygomis, todėl mūsų darbuotojai visada turi pasiūlymų, atitinkančių kiekvieno kliento poreikius ir pageidavimus.

Vilnius | L11 filialas Ukmergės g. 317 B tel. +370 5 249 1070 lt.l11.vady@intercars.eu

Vilnius | L12 filialas Kubiliaus g. 18 tel. +370 5 278 9373 lt.l12.vady@intercars.eu

Vilnius | L13 filialas Piliakalnio g. 1 tel. +370 5 200 0581 lt.l13.vady@intercars.eu

Vilnius | L14 filialas Eišiškių pl. 8 tel. +370 5 231 9031 lt.l14.vady@intercars.eu

Kaunas | L21 filialas Taikos pr. 149 tel. +370 37 407 050 lt.l21.vady@intercars.eu

Kaunas | L22 filialas Europos pr. 48 tel. +370 37 280 828 lt.l22.vady@intercars.eu

Kaunas | L23 filialas Brastos g. 9 tel. +370 37 247 770 lt.l23.vady@intercars.eu

Klaipėda | L31 filialas Palangos pl. 2 tel. +370 46 319 060 lt.l31.vady@intercars.eu

Klaipėda | L32 filialas Šilutės pl. 83B tel. +370 46 250 600 lt.l32.vady@intercars.eu

Mažeikiai | L33 filialas Gamyklos g. 41 tel. +370 46 319 026 lt.l33.vady@intercars.eu

Šiauliai | L41 filialas S.Daukanto g. 4 tel. +370 41 558 411 lt.l41.vady@intercars.eu

Panevėžys | L51 filialas Beržų g. 10 tel. +370 45 431 909 lt.l51.vady@intercars.eu

Ukmergė | L52 filialas Kauno g. 51 tel. +370 340 54887 lt.l52.vady@intercars.eu

Marijampolė | L61 filialas Stoties g. 8A tel. +370 343 99202 lt.l61.vady@intercars.eu

Alytus | L63 filialas Kepyklos g. 13 tel. +370 315 20273 lt.l63.vady@intercars.eu

Utena | L71 filialas Metalo g. 3C tel. +370 389 75700 lt.l71.vady@intercars.eu