Aktualijos Nr.4 by Inter Cars Lietuva

REDAKTORIAUS ŽODIS

R E D A K T O R I A U S Ž O D I S A ktua l i j os

1 2-27

n au j ie n os 2 8 - 3 5 I n f or m a c i j a tiek ė j ai

autoser v isa m s 3 6 - 5 3

p roduktai

l ais v a l aikis

Žurnalas AKTUALIJOS, ,,Inter Cars Lietuva’’ Redakcijos adresas: ,,Inter Cars Lietuva’’ Titnago g. 6, Vilnius Tel.: (8 5) 2491 072 www.intercars.lt

Redaktorius: Algirdas Dzikas Bendradarbiauta su: Jacek Valentinovič, Jone Baigyte, Tomu Rimševičiumi, Grzegorz Padrak, Sergej Gumeniuk, Jolanta Antonovič, Rimantu Ruzgu, Sauliumi Ruzgu, Andžej Trunov, Andžej Manatov, Robert Balkevič, Artūru Bilziukevičiumi, Nerijumi Šeduikiu, Kristina Dumčiene, Tomu Olevsonu, Šarūne Liutkevičiene, Arūnu Skeltčiu Grafinis dizainas: Rita Kirkaitė-Skrebė, Sergej Gumeniuk Elektroninis redagavimas ir maketavimas: Rita Kirkaitė-Skrebė Kalbos redaktorė: Vilma Kazakauskienė Išspausdinta: UAB „Standartų spaustuvė“ Dėl reklamos kreipkitės: Algirdas Dzikas, tel. (8 5) 2491 072, el. p: Algirdas.Dzikas@intercars.eu Prenumerata: marketing@office.intercars.lt UAB ,,Inter Cars Lietuva’’ neatsako už reklamas ir jų kalbą

54-79 80

Mieli skaitytojai, Už lango jau pats vasaros įkarštis – atostogų, kelionių, pramogų ir pamėgtų sporto šakų metas. Kada gi dar, jei ne vasarą, mūsų šalies gyventojai savo automobiliais masiškai keliauja po Lietuvą ir užsienio valstybes. Kada gi dar, jei ne šiltuoju metų laiku, galima iki soties pasimėgauti motociklų, motorolerių ir keturračių teikiamais malonumais. Arba, užsimetus ant savo automobilio stogo bagažinės naująją burlentę, lėkti prie artimiausio didesnio vandens telkinio, apsvaigus nuo minties, jog jau visai netrukus bus galima palenktyniauti su vėju, skrodžiant savo burlente gaivų vandenį... Vasara dovanoja tam tikrų malonumų, kuriais negalime pasimėgauti kitais metų laikais. Tačiau vasariškas ne tik oras už lango – šis žurnalo „Aktualijos“ numeris taip pat persismelkęs vasariška dvasia. Jame yra informacijos apie produktus, padėsiančius Jums, mieli skaitytojai, patogiau ir saugiau keliauti savo automobiliais, bei straipsnių apie vasarines padangas, naujas automobilines lemputes, turbokompresorius, stabdžių trinkeles ir pavojingus Lietuvos kelių ruožus. Manome, jog šios temos labai aktualios vasaros laikotarpiu. Aktualijų skiltyje rasite straipsnius apie du naujus mūsų filialus – „Inter Cars Lietuva“ atstovybę Panevėžyje ir „Inter Motors“ atstovybę Kaune, o taip pat galėsite pasiskaityti apie įvairius renginius ir akcijas, kurios neseniai įvyko arba dar tik įvyks netolimoje ateityje. Naujienų skiltyje daug informacijos apie naują produkciją, atsiradusią įmonės „Inter Cars“ ir jos tiekėjų asortimentuose. Skiltyje, skirtoje autošaltkalviams ir autoservisų darbuotojams, gausu techninės informacijos. Ten rasite straipsnius apie turbokompresorius, stabdžių trinkelių gedimus, amortizatorių slopintuvų (dempferių) montavimą, greitą amortizatorių patikros testą ir gamintojo „Magnum Technology“ amortizatorių kokybės testą. Skyrelyje, skirtame mūsų tiekėjams, galėsite ne tik pasiskaityti apie VESPA motorolerius, gamintojo LPR atsiradimo ir plėtros istoriją, RUVILLE, ELRING techninę informaciją, bet ir įdomius straipsnius, kuriuos mums pateikė mūsų tiekėjai. Na, o laisvalaikio skiltyje Jūsų laukia informacija apie „MB klubo“ sezono atidarymą ir vasariškai nerūpestingi bei linksmi komiksai. Apie ką? Sužinosite, atsivertę paskutinį šio žurnalo puslapį. Šis žurnalo „Aktualijos“ numeris nuo kitų skiriasi ne tik savo vėjavaikiškai vasariška nuotaika, bet ir tuo, jog jame pirmą kartą žurnalo istorijoje vienas mūsų tiekėjų paskelbė konkursą ir įsteigė net 3 vertingus prizus! Koks tai konkursas ir kaip laimėti jo prizus, sužinosite pavartę žurnalą „Aktualijos“. Tačiau, jei nepasisektų laimėti konkurso prizo, nenusiminkite. Vasara – tai ne tik atostogų, bet ir atradimų metas! Linkiu Jums šią vasarą atrasti kažką naujo, gero, gražaus... Sėkmės Jums visiems, mieli skaitytojai, ir nepakartojamos vasaros! Algirdas Dzikas

Aktualijos

AKT UALIJO S

Š a r ū n ė L i u t ke v i č i e n ė

Naujas įmonės inter cars lietuva filialas Panevėžyje Praėjusiame mūsų žurnalo numeryje pasakojome apie naują UAB „Inter Cars Lietuva“ filialą, šių metų vasario mėnesį duris atvėrusį Šiauliuose. Dabar norime trumpai papasakoti apie dar vieną, pradėjusį veikti kovo mėnesį Panevėžyje.

Naujas filialas – patogu ir greita

Įmonės UAB „Inter Cars Lietuva“ kalendoriuje šių metų kovo 17 diena – labai svarbi. Būtent tą dieną Panevėžyje, Beržų g. 10, duris atvėrė naujas, jau devintasis Lietuvoje UAB „Inter Cars Lietuva“ filialas.

darbuotojai. „Inter Cars“ sukūrusi patogią klientų aptarnavimo sistemą, padedančią sutaupyti brangų jų laiką, be to, filialo darbuotojai pirkėjams galės pasiūlyti net tų prekių, kurių tuo metu nebus filialo sandėlyje. Naujajame filiale įdiegtos kompiuterinės programos kur kas palengvina darbą. O profesionalūs ir ilgalaikę darbo patirtį turintys darbuotojai, atsižvelgdami į kainos ir kokybės santykį, kartu su klientu padės jam išsirinkti tinkamiausią variantą.

Jis įsteigtas tikrai patogioje ir lengvai pasiekiamoje vietoje. Moderniame pastate naujoviškai įrengtos patalpos: erdvi prekybos salė, didelis sandėlis, o prie filialo yra automobilių stovėjimo aikštelė – visa tai, kad klientams būtų patogiau.

Naujojo filialo komanda iškėlė sau tokį tikslą: klientams suteikti aukščiausio lygio aptarnavimą, galimybę apsipirkti per trumpiausią laiką ir palankiausiomis sąlygomis. Metodiškai siekiant šio tikslo, klientų lūkesčiai bus pateisinti.

Filialo vadovas apie ateities perspektyvas sako taip: „Įmonės „Inter Cars Lietuva“ sukaupta patirtis ir prekių ženklo populiarumas mums suteikia galimybę sėkmingai plėtoti savo veiklą Panevėžio mieste ir regione. Tiek esamiems, tiek naujiems klientams užtikriname visapusišką aptarnavimo kokybę. Atsižvelgiant į klientų poreikius, užsakytos prekės pristatomos labai operatyviai, o platus asortimentas padės patenkinti net išrankiausiųjų poreikius.“

Darbuotojų komanda

Panevėžio filiale dirba kvalifikuoti, savo darbą puikiai išmanantys ir klientams padėti pasiryžę

Aktualijos

Prekių asortimentas Kadangi sandėlis didelis, naujojo filialo darbuotojai turi galimybę suformuoti platų, klientų poreikius patenkinantį prekių asortimentą – bus tiek originalių, tiek ir kitų, gerai žinomų gamintojų detalių. Erdvioje prekybos salėje įrengta ne tik įvairių aksesuarų, valiklių ar akumuliatorių ekspozicija, tačiau yra ir įrankių bei įrangos, skirtos autoservisams, pavyzdžių. Taigi naujajame Panevėžio filiale klientai be didelio vargo ras tai, ko jiems reikia. Nuolatiniams UAB „Inter Cars Lietuva“ klientams taikoma lanksti nuolaidų sistema, be to, jie dalyvauja įmonės nuolatos organizuojamose įvairiose akcijose.

Panevėžys

Darbo principai Panevėžio filialo klientai turi galimybę įsigyti visų prekių iš „Inter Cars“ asortimento. Užsisakyti galima ne tik iš visų UAB „Inter Cars Lietuva“ filialų, esančių Lietuvoje, bet ir iš Rytų Europoje didžiausio centrinio „Inter Cars S. A.“ sandėlio Lenkijoje. Būtina pabrėžti, kad prekės iš šio sandėlio į Lietuvoje esančius UAB „Inter Cars Lietuva“ filialus pristatomos per naktį. Taigi, jei bet kurią darbo dieną klientas užsisakys prekių iki 16 valandos, tai kitą rytą jos bus pristatytos į nurodytą vietą arba pirkėjas tiesiog galės atsiimti pats naujajame UAB „Inter Cars Lietuva“ filiale, Panevėžyje. Be to, filialo klientams suteikiama galimybė užsisakyti prekių ne tik telefonu ar elektroniniu paštu, bet ir internetu – tereikia susisiekti su padalinio darbuotojais, kad atvykęs vadybininkas į kliento kompiuterį įdiegtų „IC katalogo“ programą. Beje, turintys šią programą pirkėjai gali stebėti, kur yra jiems reikalingos prekės, taip pat užsisakyti jų iš kitų UAB „Inter Cars Lietuva“ filialų Lietuvoje arba iš centrinio „Inter Cars S. A.“ sandėlio Lenkijoje. UAB „Inter Cars Lietuva“ sukurta sistema produkcijai tiekti labai patogi įmonės klientams. Naujojo filialo darbuotojai sėkmingai ją naudojasi, tad prekės operatyviai pristatomos ne tik Panevėžio mieste, bet ir visame Panevėžio regione.

A KTUALIJO S

A r t ū r a s B i l z i u ke v i č i u s

inter motors – nauja atstovybė Kaune Inter Motors – tai INTER CARS grupei priklausanti įmonė, Kaunas prekiaujanti aksesuarais bei atsarginėmis dalimis motociklams, motoroleriams, keturračiams, ATV („All-Terrain Vehicle„ – išvertus iš anglų kalbos reiškia „visureigis“) ir UTV („Utility Vehicle“ – „aptarnaujanti transporto priemonė“).

ASORTIMENTAS

INTER MOTORS gali pasiūlyti ne tik savo produktus, bet ir visame pasaulyje gerai žinomų gamintojų prekes. Produkcijos asortimentą sudaro motociklininkų apranga ir aksesuarai, atsarginės detalės ir serviso įranga iš daugiau nei 50 pasaulio šalių. Pagrindiniai drabužių prekių ženklai – „Alpinestars“, „Ixon“, „Macna“, „Grid“, „Fly“ ir pačių „Inter Motors“ sukurtas ženklas bei drabužių kolekcija „Adrenaline“. Šalmų pasiūla – AGV, „Shark“, MDS, BOX, „Acerbis“, „Salice“, „Fly“. Labai didelis aksesuarų ir atsarginių detalių pasirinkimas – „Oxford“ (bagažinių sistemos), „Adrenaline“ (odinės daiktadėžės), „Bike“ (atsarginės detalės iš plastiko, puošybiniai aksesuarai), „Acerbis“ – (krosų ir kelioninių motociklų elementai), „Zap technix“ (aksesuarai „of-road“). Atsarginių detalių tiekėjai – „Athena“, „Vicma“, „Wiseco“, DID, NGK, IRIS, „Denso“, „4ride“, YUASA, JT ir daugelis kitų. „Inter Motors“ gali pasiūlyti didelį padangų pasirinkimą: „Dunlop“, „Pirelli“, „Michelin“, „Brigestone“, „Metzeler“, SHINKO. Tepalų asortimentas – „Motul“, „Castrol“, „Shell“, „Elf“.

ATSTOVYBĖ KAUNE

2011 m. birželio pirmą dieną Kaune, Jonavos g. 32B, duris atvėrė nauja INTER MOTORS specializuota parduotuvė, kurioje vykdoma didmeninė ir mažmeninė prekyba motoroleriais, motociklais, keturračiais bei jų atsarginėmis dalimis ir aksesuarais. Naujoje parduotuvėjesalone pristatomi ne tik koncerno INTER CARS

produktai su INCA prekiniu ženklu, bet ir garsiausių pasaulio gamintojų prekių asortimentas, kurį sudaro ne tik motociklininkų apranga ir aksesuarai, bei atsarginės detalės, tačiau ir specializuota serviso įranga. Parduotuvės prekybos salės plotas – 100 m2. Šiuolaikiška prekybos įranga leidžia maksimaliai išnaudoti prekybos plotą ir lankytojams pristatyti didžiulį prekių asortimentą. Parduotuvė įsikūrusi vienoje judriausių ir populiariausių Kauno miesto vietų, šalia senamiesčio žiedo – tai patogus ir lengvas susisiekimas iš bet kurios Kauno vietovės. Naujo filialo atidarymas – gera žinia Kauno regiono klientams, kurie nuo šiol galės naudotis parduotuvėje veikiančia efektyvia logistikos sistema bei išsirinkti norimą prekę parduotuvės lentynoje. Šalia parduotuvės yra net dvi specializuotos moto-trasos veikiančios ištisus metus. Sportininkams ir motociklų sporto mėgėjams patogu atvykti į naują parduotuvę, pakeliui į moto-trasas, nes ji dirba ne tik darbo dienomis, bet ir šeštadienį.

DARBAS NAUJAJAME FILIALE

čiausio lygio konsultacijos ir aptarnavimas. Vadybininkai ir konsultantai padeda klientams išsirinkti iš daugybės katalogų ar esamo asortimento norimą prekę, originalias detales ar jų analogus, supažindina su naujausia produkcija. INTER MOTORS darbo stilius yra toks, kad kiekvienas klientas atvykęs į naująją parduotuvę, gaus išsamią ir kvalifikuotą konsultaciją. INTER MOTORS filialo atidarymas Kaune atveria naujas galimybes ne tik potencialiems pirkėjams, bet ir suteikia puikią galimybę bendradarbiauti moto-klubams, specializuotiems motociklų servisams, moto-parduotuvėms. Naujasis filialas visiems savo klientams siūlo naudotis unikalia ir efektyvia INTER CARS aptarnavimo, bei logistikos sistema, kuri padės ne tik sutaupyti laiko, bet ir atvers naujas verslo galimybes. Užsakytos prekės bus labai operatyviai pristatytos iki Jūsų durų, o turimų prekių asortimentas bei įvairovė nepalieka jokių šansų INTER MOTORS klientų konkurentams ir atsitiktiniams tiekėjams, bandantiems tiekti prekes jų klientams. Labai svarbus faktas – iš didžiausio Rytų Europoje, centrinio INTER CARS S.A. sandėlio, esančio Lenkijoje, į naująjį INTER MOTORS filialą Kaune, prekės keliauja kiekvieną filialo darbo dieną. INTER MOTORS ne tik labai operatyviai pristatato prekes, bet ir savo nuolatiniams klientams taiko lanksčią nuolaidų sistemą. Galima teigti, jog INTER MOTORS filialo atidarymas Kaune, padėjo pamatus sėkmingos veiklos plėtojimui šiame regione.

Parduotuvėje dirba profesionalai, turintys ilgametę patirtį, todėl klientams suteikiamos aukš-

Aktualijos

AKT UALIJO S

A r t ū r a s B i l z i u ke v i č i u s , N e r i j u s Š e d u i k i s

Lietuvos atvirosios motokroso varžybos SUPER TAURĖ 2010 metais Lietuvoje pirmą karta organizuotas renginys, sulaukęs didelio susidomėjimo ir pelnęs visuotinį pripažinimą – „Lietuvos atvirosios motokroso varžybos SUPER TAURĖ 2010“. Šio renginio tęsinys – „Lietuvos atvirosios motokroso varžybos SUPER TAURĖ 2011“. 2011 metai – Lietuvos „Super Taurės” stiprėjimo ir plėtros metai. Organizatoriai ilgos žiemos metu atliko labai didelį darbą – kalbėjosi su daugeliu Lietuvos, Latvijos, Estijos sportininkų, trenerių, varžybų organizatorių ir kartu su jais tobulino varžybų formatą. Atsižvelgiant į geriausių motokrosininkų pasiūlymus, nubrėžta kokybės linija ir pagrindiniu varžybų akcentu pasirinkta OPEN motociklų klasė (pajėgiausia motociklų klasė), stengiantis pritraukti kuo aukštesnio meistriškumo motokroso žvaigždes. Kruopščiai išstudijuotos populiariausios Europos ir Amerikos varžybos, stengiantis naujausią patirtį ir didžiulį žiūrovų susidomėjimą keliančius varžybų epizodus pritaikyti Lietuvos motokroso trasose. 2011 metų Lietuvos „Super Taurėje” naujausios motokroso rungtys – italų išradimas SUPERPOLE, Anglų mėgstamiausias SUPERFINALE, Amerikos superkroso šedevrai: BEST START, BEST LAP. Renginio SUPER TAURĖ 2011 išskirtinumas Septyni varžybų etapai apima visą Lietuvą. Kaune laukiama vakarų ir vidurio Lietuvos motokroso fanų, Pakruojo etape patogiausia „Super Taurę” išvysti šiaurės Lietuvai, etapas Utenoje be įspūdingo motokroso nepaliks rytų Lietuvos, o etapas Vilniuje – pietų Lietuvos motokroso fanų. Iki šiol motokroso varžybos Lietuvoje buvo gana panašios – beveik identiškomis taisyklėmis ir dienotvarke. „Super Taurė“ siekia išsiskirti ir būti patraukli dalyviams bei publikai. Sportininkai skatinami piniginiais prizais (geriausiai pasirodę per vienas varžybas gali gauti iki 1000 Lt). SUPERPOLE – nauja kokybė kvalifikacijai. Vietoj nuobodokos treniruotės – bekompromisė kova OPEN klasėje dėl trumpiausio įveikto vieno rato laiko ir patekimo į SUPERPOLE finalą. SUPERFINALE – įtampa nuo starto iki finišo. Sportininkai startuoja intervalais, todėl varžybų esmė – ar žvaigždės, besivaržydamos tarpusavy, sugebės aplenkti jau važiuojančius, anksčiau išleistus sportininkus. Visų klasių sportininkai, išskyrus pačius mažiausiuosius, 50 kubinių centimetrų galios motociklais va-

Aktualijos

žiuojančius vaikučius, dėl pergalės varžosi ne įprastų dviejų, o trijų trumpesnių važiavimų metu. Toks sprendimas buvo priimtas, siekiant, kad žiūrovams neprailgtų stebėti varžybas. Lietuvos sportininkų pajėgumai daugmaž aiškūs, vietomis jie pasiskirsto gana greitai, o po to važiuoja stabiliai. Publikai patinka startai – jų bus daugiau, o trumpesniuose važiavimuose – daugiau intrigos ir įnirtingesnių kovų. OPEN klasės sportininkai važiavimų metu siekia ne tik laimėti, bet ir įveikti BEST START (geriausias startas) ir BEST LAP (trumpiausias etapo rato įveikimo laikas) rungtis. Šalia OPEN žvaigždžių į varžybų programą įtrauktos visos Lietuvoje besivaržančios motociklų klasės 50, 65, 85, ATV (keturračiai), Hobbi. SUPER TAURĖ 2011 pirmasis etapas Motokroso sezonas šiemet balandžio 3 dieną startavo Kaune, Petrašiūnų trasoje. Puikią progą nekantraujantiems motokroso aistruoliams išvysti puikų reginį suteikė pirmasis „Super Taurės“ etapas. Organizatorių žodžiai, jog šiemet varžybos pakils į aukštesnį lygį, jau pirmajame etape privertė patikėti, kad tai ne pažadai, o realybė. Tvarkinga trasa, kokybiškas organizavimas, gausus būrys dalyvių, intriguojančios kovos. Diena varžybose neprailgo ne tik motokroso vilkams, bet ir pirmąkart tokiame renginyje besilankantiesiems. Sportininkai varžėsi 50 cm3 , 65 cm3, 85 cm3, MX2 J, MX2, OPEN, MX2M, OPEN M, OPEN P, ATV OPEN, ATV P klasėse. Sezono pradžia, kaip ir kasmet, puikiai atskleidžia, kas ką veikė žiemą. Džiugu, jog nė vienas sportinių aukštumų siekiantis sportininkas nesėdėjo rankų sudėjęs – ruošėsi fiziškai, treniravosi užsienyje. Renginys pavyko puikiai, dalyviai ir žiūrovai skirstėsi puikios nuotaikos, nekantraudami susitikti Pakruojyje. SUPER TAURĖ 2011 antrasis etapas Šių metų gegužės 7 dieną Pakruojo rajone Petrašiūnų trasoje vyko antrasis šių metų „Super Taurės“ varžybų etapas. Tai pirmas kartas, kai kovos dėl „Super Taurės“ iškeliavo už Kauno ribų

A KTUALIJO S

ir tapo dviejų dienų motokroso šventės „Dolomito Taurė“ sudedamąja dalimi. Simboliška, jog pirmajai savo kelionei iš Kauno „Super Taurė“ pasirinko trasą, nors ir kitoje Lietuvos dalyje, tačiau tokiu pačiu pavadinimu – Petrašiūnų. Beje, po renginio organizatoriai mums sakė, jog tai įvyko tik antrasis etapas, o liko dar penki ir jų metu varžybų ribos dar labiau išsiplės – „Super Taurę“ savo mieste stebėti galimybę turės ir vilniečiai bei uteniškiai. Pasirinkusieji leisti laiką „Super Taurės“ varžybų antrajame etape tikrai nepasigailėjo – kraują kaitino itin aštrios profesionalų kovos. Sportininkai, kaip ir visuose „Super Taurės“ etapuose, varžėsi trijų važiavimų metu, išskyrus pačius mažiausius dalyvius, kovojančius 50 cc galios motociklais, kurie važiavo du važiavimus. Organizatoriai džiaugėsi, jog varžybos sulaukia ne tik pastovių lyderių – Vytauto Bučo, Raimondo Machrov, Armino Jasikonio, Nerijaus Rukštelos, Arno Milevičiaus, Dovydo Karkos, bet ir stiprių svečių iš Latvijos. Sumaišties ir intrigos įnešė Toms Macuks, Pauls Jonass,Tomas Sileika, Dmitrijs Goršanovs. Atvykti į Pakruojį žadėjęs buvo ir Niks Apfelbaums, tačiau koją pakišo per treniruotę sužeistas kelias. Gausėja pradedančiųjų bei mėgėjų sportininkų gretos – naujo formato varžybos pasiteisino, yra reikalingos, ir, be abejonės, dalyvių motyvaciją skatina piniginiai prizai, kuriuos gauna ne tik lyderiai, bet ir visas dešimt geriausiai superfinale pasirodžiusių sportininkų. SUPER TAURĖ 2011 trečiasis etapas Dar daugiau kovų, gerų įspūdžių, startinio jaudulio ir pergalės džiaugsmo, greičio, šuolių ir adrenalino pamatėme trečiajame „Super Taurės“ etape, kuris įvyko birželio 4 dieną Kaune. Siurprizas buvo tai, jog trečiasis etapas vyko „Bike Show 2011“ renginio metu Dariaus ir Girėno oro uoste Kaune. Nors dėl oro sąlygų – beprotiškos kaitros ir smarkaus vėjo, buvo sunku spėti laistyti trasą, nepaisant dulkių, žiūrovai turėjo galimybę stebėti įspūdingą Vytauto Bučo ir vieno geriausių sportininkų Lietuvos motokroso istorijoje, šiuo metu Anglijos klubą atstovaujančio ir varžybose Lietuvoje labai retai matomo, Arūno Gelažninko kovą. Sportininkas jo pasiilgusios šalies publikos tikrai nenuvylė – kovą laimėjo ir tapo etapo OPEN klasės lyderiu. Vytautas Bučas liko antras, o trečia vieta atiteko Nerijui Rukštelai. SUPER TAURĖ 2011 ketvirtasis etapas Beje, Nerijus Rukštela ketvirtajame „Super Taurės“ etape, kuris vyko jo namų trasoje – Utenos

rajone Aliuose, startavo su nauja, galingesne technika – „Suzuki 450“. Gerai dar nespėjęs priprasti prie naujojo motociklo, Nerijus Rukštela OPEN klasėje iškovojo antrąją vietą, į priekį praleidęs tik Vytautą Bučą, o už savęs palikęs Raimondą Machrov, kuriam nusileido tik viename iš trijų važiavimų. Taip pat puikiai savo trasoje pasirodė ir jaunasis sportininkas Nojus Gasiūnas, kuris 65 cc klasėje buvo užtikrintai pirmas, o bendruose 85 ir 65-tukų važiavimuose užėmė 5 vietą, viename važiavimų parodęs gersnį laiko rezultatą ir už 85-tuku važiuojantį sportininką. Užsispyrimą ir tvirtą charakterį Utenoje demonstravo 85 cc motociklu kovojantis Nauris Švedarauskas – antrajame važiavime vaikinukas sugebėjo finišuoti nuleista padanga ir likti trečioje pozicijoje, o trečiojo važiavimo metu į trasą grįžo ryžtingai nusiteikęs ir, jau pirmajame rate iškovojęs lyderio poziciją, važiavimo metu atstumą nuo varžovų tik didino. Laimėjęs du važiavimus iš trijų, Nauris tapo etapo lyderiu 85 cc klasėje. Pasibaigus ketvirtajam etapui, žiūrovai ir dalyviai neslėpė savo pasitenkinimo organizuotu renginiu. „Super Taurės“ organizatorius Artūras Bilziukevičius, paklaustas asmeninės nuomonės apie renginį, mums pasidžiaugė, kad tik šiose išskirtinio formato varžybose stabiliai dalyvauja pajėgiausių sportininkų trejetukas – Vytautas Bučas, Raimondas Machrov ir Nerijus Rukštela, tad varžybos kaskart garantuoja įnirtingas kovas, profesionalų važiavimą, netikėtus lenkimus, greitį, įspūdingus šuolius ir nepakartojamas emocijas sportininkams ir žiūrovams. Sunku nepastebėti, jog geriausiųjų motokroso sportininkų dalyvavimas „Super Taurės“ varžybose jau tampa gražia tradicija, kuri, tikimės, bus tęsiama ir ateityje. Dar liko net trys „Super Taurės“ etapai, įvyksiantys Vilniuje ir Kaune. Visus prijaučiančius motokrosui kviečiame apsilankyti likusiuose etapuose, puikiai praleisti laiką ir sirgti už savo favoritus.

Aktualijos

AKT UALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r i nk o daro s sk yr i u s

„INTER CARS LIETUVA“ RENGIAMOS AKCIJOS IR SEMINARAI

Nespėjome apsidairyti, o jau prabėgo pirmoji 2011 metų pusė, atnešusi daug įvairiausių įvykių. Taigi, apie tai, kas jau buvo, ir apie tai, kas dar bus, trumpai papasakosime šiame straipsnyje.

INTER CARS LIETUVA ORGANIZUOTOS AKCIJOS Šių metų pavasarį startavo nemažai UAB „Inter Cars Lietuva“ organizuotų akcijų ir renginių, skirtų nuolatiniams įmonės klientams bei eiliniams pirkėjams: „Osram“ produkcijos akcija, kurios dalyviai turėjo realų šansą laimėti originalių „Osram“ prizų, „Fomar“ produkcijos akcija, kurios nugalėtojai laimės galimybę pamatyti Lietuvoje vyksiančias vyrų krepšinio pusfinalio rungtynes, ir „Filtron“ produkcijos akcija, kurios nugalėtojai laimėjo unikalią galimybę nuvykti į „Filtron“ gamyklą ir pamatyti, kaip gaminami aukščiausios kokybės filtrai (daugiau apie šios akcijos nugalėtojų kelionę į „Filtron“ gamyklą, skaitykite kitame šio „Aktualijų“ numerio straipsnyje). Kai kurios akcijų jau pasibaigė, bet kitos tęsiasi toliau, todėl raginame visus pirkėjus aktyviai jose dalyvauti. INTER CARS LIETUVA RENGINIAI Renginių sąraše vertėtu išskirti ZF GROUP techninius apmokymus apie „Lemforder“ pakabos detales ir „Sachs“ sankabas, bei VALEO seminarą apie automobilių kondicionavimo sistemų priežiūros programą, kuriuos įmonė „Inter Cars Lietuva“ suorganizavo savo klientams „Litexpo“ parodos ALT2011 metu. Parodoje ALT2011 įmonė „Inter Cars Lietuva“ dalyvavo su projektu „Show Car“. Tiems, kurie dar nieko apie tai negirdėjo, siūlome paskaityti kitą šio „Aktualijų“ numerio straipsnį apie „Inter Cars Lietuva“ dalyvavimą parodoje ALT2011. „Show Car“ vadinamas Amerikoje pagamintas vilkikas originaliai perdaryta priekaba, kurios viduje įrengta nedidelė autoservisams skirtų įrankių ekspozicija, mokymų ir konferencijų salė. Kaip tik šį sunkvežimį matė visi parodos ALT2011 lankytojai. Beje, apmokymų ir seminaro dalyviai gavo ne tik pakvietimus į parodą, tačiau ir „Inter Cars Lietuva“

įsteigtas dovanas. Žinoma, be dovanų neliko ir pastovūs įmonės klientai, kurie nedalyvavo mokymuose bei seminare, o tiesiog atėjo aplankyti įmonės „Inter Cars Lietuva“ lauko ekspozicijos. Svarbūs įvykiai – naujojo „Inter Cars Lietuva“ filialo Panevėžyje atidarymo šventė ir Šiaulių filiale surengtos „atvirų durų“ dienos.

FILIALO ATIDARYMAS PANEVĖŽYJE 2011 metų balandžio 1 dieną, 18 valanda, Panevėžyje, Beržų g. 10, įvyko oficiali filialo atidarymo šventė. Joje dalyvavo ne tik visa filialo darbuotojų komanda ir įmonės „Inter Cars Lietuva“ biuro darbuotojai, bet ir filialo klientai iš Panevėžio miesto, bei rajono. Visus juos pasitiko Panevėžio filialo vadovas Vidas Kalvelis, o prasidėjus oficialiai ceremonijai, pasveikino ir trumpai apie „Inter Cars“ papasakojo įmonės „Inter Cars Lietuva“ vadovas Artur Ilkevič. Po nedidelės ekskursijos po naująjį filialą, dalyviai buvo pakviesti pasivaišinti atidarymo progą surengtame furšete. Furšeto metu šventės dalyviai turėjo puikią progą pabendrauti su naujojo filialo ir „Inter Cars Lietuva“ biuro darbuotojais, susipažinti vieni su kitais, sužinoti apie įmonės darbo principus ir bendradarbiavimo su „Inter Cars“ privalumus.

Pirk Fomar produkcijos ir laimėk bilietą į vyrų krepšinio varžybas!

Aktualijos

„ATVIRŲ DURŲ“ DIENOS ŠIAULIUOSE 2011 metų birželio 16 ir 17 dienomis, Šiauliuose, Daukanto g. 4 esančiame „Inter Cars Lietuva“ filiale vyko „atvirų durų“ dienos. Šiame renginyje dalyvavo visa filialo darbuotojų komanda ir įmonės „Inter Cars Lietuva“ biuro darbuotojai bei filialo klientai iš Šiaulių miesto ir aplinkinių rajonų. Atvykusius svečius pasitiko Šiaulių filialo vadovas Aleksej Ušakov, o, prasidėjus oficialiai ceremonijai, pasveikino įmonės „Inter Cars Lietuva“ vadovas. Vėliau vykusios prezentacijos metu, „Inter Cars Lietuva“ pardavimų, marketingo, bei įrankių ir įrangos skyrių atstovai susirinkusiems papasakojo apie įmonę „Inter Cars“ – jos istoriją, filosofiją, darbo principus ir vykdomas akcijas. Prezentacijai pasibaigus, svečiai vaišinosi užkandžiais ir gėrimais, o įrankių ir įrangos skyriaus atstovai visiems besidomintiems pademonstravo, kaip veikia automobilių kondicionavimo sistemos „pildymo ir priežiūros stotelė“. Viso renginio metu vyko gyvas, „šiltas“ renginio dalyvių bendravimas tarpusavyje bei su filialo ir „Inter Cars Lietuva“ biuro darbuotojais. VYKSTANČIOS AKCIJOS Trumpai apžvelgę svarbesnius praėjusio pusmečio renginius ir akcijas, pasakojimą apie ateinantį pusmetį pradėsime nuo akcijos, kurios nugalėtojai laimės nemokamą pakvietimą į įmonės „Inter Cars Lietuva“ organizuojamą 2011 metų verslininkų susitikimą, įvyksianti šių metų rudenį kruizo po Viduržiemio jūrą metu.

A KTUALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r in k od a ros s k y r ius

VERSLININKŲ SUSITIKIMAS 2011 2010 metų spalio 4 d. prasidėjo UAB „Inter Cars Lietuva“ organizuota ilgalaikė VIP akcija, kurios prizas – net 15 nemokamų pakvietimų į 2011 metų rudenį įvyksiantį verslininkų susitikimą kruizo po Viduržemio Jūrą metu. Akcija vyks iki 2011 metų rugsėjo 19 d! KASMETINIS VERSLININKŲ SUSITIKIMAS Trečius metus iš eilės UAB „Inter Cars Lietuva“ organizuoja kasmetinį, didelio pasisekimo ir pripažinimo sulaukusį renginį – verslininkų susitikimą. Jame dalyvauja visi gavę pakvietimus UAB „Inter Cars Lietuva“ klientai ir partneriai, taip pat „Inter Cars“ atstovai iš Lietuvos ir užsienio įmonių. Pagrindinė didelio verslininkų susitikimo populiarumo priežastis – UAB „Inter Cars Lietuva“ renginį organizuoja vis naujoje, neįprastoje vietoje, o nemaža dalis programoje numatytų diskusijų vyksta neformalioje aplinkoje. Pirmasis toks susitikimas įvyko 2009 metais Egipto kurortiniame miestelyje Hurgada, antrasis – 2010 metais Italijos kurorte Passo Tonale. Abu šiuos susitikimus dalyviai įvertino labai gerai – nekyla jokių abejonių, jog 2011 metų rudenį, kruizo po Viduržemio Jūrą metu įvyksiantis trečiasis verslininkų susitikimas bus ne blogesnis už du pirmuosius. Beje, kruizo metu bus aplankytos Turkijos ir Graikijos teritorijoje esančios salos. TREČIASIS VERSLININKŲ SUSITIKIMAS Trečiasis verslininkų susitikimas įvyks 2011 metų spalio mėnesį, kruizo po Viduržiemio jūrą metu. Visi susitikimo dalyviai iš Lietuvos išvyks 2011 metų spalio 1 diena, o atgal sugrįš 2011 metų spalio 8 dieną. Išskridę iš Vilniaus oro uosto, dalyviai skris į Turkiją ir nusileis Antalijos oro uoste. Keleiviai užsakytu transportu bus nuvežti į uostą, kur jų lauks kruizinė jachta. Net šešias dienas susitikimo dalyviai plaukios jachta po Viduržemio Jūrą, aplankydami Turkijos ir Graikijos teritorijose esančias salas, antikos laikų miestelius ir „laukinius“ paplūdimius. Kruizo metu vyks pagal susitikimo programą suplanuoti seminarai, apmokymai ir diskusijos. Kelionė į verslininkų susitikimą ir atgal, maitinimas, apgyvendinimas dvivietėje kajutėje akcijos laimėtojams visiškai nieko nekainuos – visa tai finansuos UAB „Inter Cars Lietuva“! Dalyvių išlaidas sudarys visi gėrimai esantys laive, arbatpinigiai jachtos įgulai, asmeniniai pirkiniai, ekskursijos ir pramogos uostuose laisvu nuo seminarų laiku. APIE AKCIJA Nuo 2010 metų spalio 4 d. visi UAB „Inter Cars Lietuva“ klientai, užregistruoti įmonės duomenų bazėje, gali dalyvauti akcijoje. Prizas – net 15 pakvietimų į 2011 metais vyksiantį kasmetinį verslininkų susitikimą. Kiekvienas pirkėjas, kurio apyvartos vidurkis per akcijos laikotarpį bus ne mažesnis nei 2 000 litų be PVM per savaitę, pre-

tenduoja į prizą. Pasibaigus akcijai, bus suskaičiuota akcijos dalyvių padaryta apyvarta ir jos didėjimas, palyginti su ankstesniu laikotarpiu. Remdamasi apyvartos rodikliais, UAB „Inter Cars Lietuva“ išrinks 15 akcijos laimėtojų. Svarbu žinoti, jog bus skaičiuojama ne tik padaryta apyvarta, bet ir jos padidėjimas, todėl, norint gauti nemokamą pakvietimą į verslininkų

susitikimą, nebūtinai reikės padaryti didžiausią apyvartą – užteks tik padidinti ją iki reikiamos sumos! Kiekvienas UAB „Inter Cars Lietuva“ klientas, norėdamas sužinoti savo galimybes laimėti akcijos prizą, gali kreiptis į jį aptarnaujantį aktyvaus pardavimo vadybininką arba į artimiausią UAB „Inter Cars Lietuva“ prekybos vietą.

Aktualijos

AKT UALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r i nk o daro s sk yr i u s

KELIONĖ Į WIX-FILTRON GAMYKLĄ LENKIJOJE 2011 metų gegužės 31 diena pasibaigė įmonių INTER CARS LIETUVA ir WIXFILTRON bendrai organizuota akcija, skirta visiems pirkėjams, perkantiems „Filtron“ produkciją UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybėse. Akcijos nugalėtojai laimėjo galimybę nemokamai nuvykti į Lenkijoje esančią WIX-FILTRON gamyklą ir savo akimis pamatyti, kaip gaminami pačios aukščiausios kokybės filtrai. Šiame straipsnyje trumpai papasakosime apie tai, kaip sekėsi šios kelionės dalyviams, kur jie buvo ir ką įdomaus pamatė.

Kaip bebūtų gaila, tačiau ne visi akcijos laimėtojai galėjo pasinaudoti unikalia galimybę nuvykti į Lenkiją ir savo akimis pamatyti kur ir kaip gaminama WIX-FILTRON produkcija. Kelionė truko net 5 dienas, o jos metu keleiviai įveikė daugiau nei 2000 kilometrų! 2011 metų birželio 7 dienos ryte iš Vilniaus išvykęs autobusas, atgal į Vilnių grįžo tik birželio 11 dienos vėlyvą vakarą, tačiau kelionė buvo turininga ir įdomi. 2011.06.07 dienos ryte autobusas išvyko iš Vilniaus per Kauną į Lazdijų pasienio postą.

Aktualijos

Kaune autobusas tik trumpam stabtelėjo paimti keleivių, kuriems buvo patogiau išvykti iš Kauno. Pirmą kelionės dieną autobusas kirto daugiau nei 10 stambesnių Lenkijos miestelių (Augustów, Ełk, Ryn, Święta Lipka, Lidzbark Warmiński, Olsztyn, Płońsk ir t.t.), o keturiuose jų sustojo ir visi norintys keleiviai galėjo sudalyvauti pažintinėse ekskursijose. Galutinis pirmos dienos kelionės taškas buvo Łódź, kur kelionės dalyviams buvo rezervuotas viešbutis nakvynei.

2011.06.08, po pusryčių viešbutyje, akcijos laimėtojai iškeliavo į pažintinę ekskursiją po Łódź. Keleiviai turėjo neeilinę galimybę pasivaikščioti po vieną iš ilgiausių Europoje pėstiesiems skirtų „prekybinių gatvių“, kurios bendras ilgis apie 5 kilometrus. Vėliau autobusas išvažiavo į Dolsk, kur kelionės dalyviams buvo rezervuoti kambariai prabangioje viloje. Ten keleivių jau laukė vakarienė su kepsniais keptais ant grilio, o lietuvių grupę pasitikęs „Wix-Filtron“ atstovas trumpai papasakojo apie kitą dieną įvyksiančią kelionę į gamyklą.

A KTUALIJO S

Nuotraukos: Grzegorz Padrak, Sauliaus Ruzgo, Rimanto Ruzgo, Algirdo Dziko

2011.06.09, po pusryčių viloje, kelionės dalyviai važiavo į Gostyń, kuriame yra „Wix-Filtron“ gamykla. Ten laukė pažintinė ekskursiją po gamyklą ir „Wix-Filtron“ paruoštos dovanėlės. Vėliau autobusas pajudėjo atgal į Dolsk, kur netoli vilos esančioje poilsiavietėje keleivių jau laukė pietūs. Pasistiprinusių ir jėgų įgavusių kelionės dalyvių laukė dar viena „Wix-Filtron“ suorganizuota staigmena – aktyvios pramogos gamtoje ir pasiplaukiojimas dideliu kateriu po šalia poilsiavietės esantį ežerą, o iki soties papramogavusių laukė soti vakarienė ir linksma vakaronė prie didelio laužo.

2011.06.10 dienos ryte keleiviai važiavo į prie Poznań esantį miestelį Komorniki, kur jų laukė nedidelė ekskursija po „Inter Cars S.A.“ tarpinį sandėlį. Iš ten visi kelionės dalyviai keliavo į Poznań, kur visiems norintiems buvo suorganizuota ekskursija po turistų pamėgtas vietas. Vėliau laukė vakarienė nacionaliniame lenkų restorane, kurią jiems suorganizavo „Wix-Filtron“, o po jos dalyviai padėkojo „Wix-Filtron“ atstovui už puikiai praleistą laiką ir, sėdę į autobusą, išvažiavo atgal i Dolsk, nakvoti į tą pačią vilą, kurioje buvo apsistoję prieš tai.

2011.06.11 ryte, po pusryčių dalyviai susėdo į autobusą ir pajudėjo atgal į Lietuvą. Nuo Dolsk iki Vilniaus yra beveik 900 kilometrų, todėl kelionė per Kauną į Vilnių užtruko visą dieną. Atėjus laikui atsisveikinti, akcijos nugalėtojai negailėjo gerų žodžių kelionės organizatoriams ir pažadėjo ateityje būtinai dalyvauti įmonės „Inter Cars Lietuva“ ir jos partnerių organizuojamose akcijose. Štai keletas nuotraukų, kad galėtumėte dar labiau įsijausti į nevaržomą dvasią, kuri lydėjo keleivius visos kelionės metu.

Aktualijos

AKT UALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r i nk o daro s sk yr i u s

Neeilinė Fomar produkcijos akcija

Pirk Fomar produkcijos ir laimėk bilietą į vyrų krepšinio varžybas!

Nuolatiniai UAB „Inter Cars Lietuva“ klientai puikiai žino, kad „Inter Cars“ palaiko labai glaudžius ir draugiškus darbinius santykius su įmone „Fomar Borg Automotive S. A.“ ir, jau nebe pirmus metus iš eilės, kartu organizuoja įvairaus tipo akcijas ir seminarus savo partneriams, klientams bei platinimo bendrovių darbuotojams. Ši akcija patvirtina UAB „Inter Cars Lietuva“ ir „Fomar Borg Automotive S. A.“ rimtą požiūrį į bendradarbiavimą ir tarpusavio santykius. Abi įmonės negaili savo laiko ir resursų tam, kad deramai atsidėkotų savo klientams, perkantiems aukščiausios kokybės „Fomar“ produkciją. APIE AKCIJĄ 2011 metų kovo 1 dieną prasidėjusi akcija skirta pirkėjams, įmonės „Inter Cars Lietuva“ atstovybėse perkantiems „Fomar Borg Automotive S. A.“ produkciją. Akcijos laikotarpiu, kiekvienas pirkėjas, bet kurioje UAB „Inter Cars Lietuva“ prekybos vietoje įsigijęs „Fomar“ gamybos stabdžių trinkelių komplektą, gauna 1 akcijos balą. Be to, kaskart išleidęs 100 Lt be PVM už „Fomar“ produkciją, pirkėjas gauna dar po 1 akcijos balą. Papildomi balai bus skaičiuojami tik nuo tų sumų, kurias pirkėjai jau yra sumokėję UAB „Inter Cars Lietuva“ (jei už prekes atsiskaitoma pavedimu iš banko sąskaitos, balai skaičiuojami tik tada, kai pinigai bus pervesti). Nutikus taip, jog pirkėjas grąžins anksčiau nupirktas „Fomar“ trinkeles – iš jo turimo taškų kraičio bus atimtas toks balų kiekis, kiek trinkelių komplektų jis grąžins.

Aktualijos

2011 metų kovo 1 d. prasidėjo Fomar Borg Automotive S.A. ir įmonės Inter Cars Lietuva bendrai organizuota akcija, kurios laimėtojai gaus po bilietą į vyrų krepšinio čempionato pusfinalio rungtynes. Tai neeilinis įvykis ne tik įmonės Inter Cars Lietuva istorijoje, bet ir visos Lietuvos atsarginių autodetalių rinkoje, nes akcijos nugalėtojams bus padovanoti bilietai į analogų Lietuvoje neturintį renginį! Akcija truks 5 mėnesius – prasidėjusi 2011 metų kovo 1 diena, jį tęsis iki 2011 metų liepos 31 dienos. Pasibaigus akcijai ir praėjus prekių grąžinimo terminui, bus suskaičiuoti visų akcijos dalyvių gauti balai ir išrinkta net 20 nugalėtojų, pasiekusių geriausių rezultatų. Šie 20 laimingųjų gaus akcijos prizus – po bilietą į vyrų krepšinio pusfinalio varžybas. AKCIJOS TAISYKLĖS Lietuvoje krepšinis – pati populiariausia sporto šaka, todėl nenuostabu, jog yra labai daug norinčiųjų laimėti akcijos prizus. Tačiau visi dalyviai turi žinoti „Fomar Borg Automotive S. A.“ akcijos taisyklės: 1. Akciją organizuoja „Fomar Borg Automotive S. A.“ ir UAB „Inter Cars Lietuva“. 2. Akcijos trukmė – nuo 2011 03 01 iki 2011 07 31. 3. Akcija galioja tik Lietuvos Respublikos teritorijoje, o dalyvauti gali tik Lietuvos Respublikos piliečiai, esantys UAB „Inter Cars Lietuva“ klientais. 4. Akcijoje gali dalyvauti tik įmonės ir asmenys, kurie yra užregistruoti UAB „Inter Cars Lietuva“ elektroninėje klientų duomenų bazėje ir perkantys prekes iš jos atstovybių. 5. Akcijoje negali dalyvauti UAB „Inter Cars Lietuva“ darbuotojai ir jų šeimų nariai,

UAB „Inter Cars Lietuva“ produkcijos platinimo įmonių savininkai, darbuotojai ir jų šeimų nariai, įmonės, kurių savininkai ar (ir) bendraturčiai yra UAB „Inter Cars Lietuva“ produkcijos platinimo įmonių savininkai, darbuotojai ir jų šeimų nariai ar (ir) asmenys, importuojantys automobilių dalis į LR ir užsiimantys didmenine prekyba LR teritorijoje. 6. Akcijos laikotarpiu pirkėjai iš UAB „Inter Cars Lietuva“ prekybos vietų perka gamintojo „Fomar Borg Automotive S. A.“ produkciją. 7. Už kiekvieną nupirktą akcijai priklausantį FOMAR trinkelių komplektą pirkėjas gauna 1 akcijos balą. 8. Kaskart, išleidęs 100 Lt be PVM už FOMAR produkciją, klientas gauna 1 papildomą akcijos balą. 9. Akcijos laikotarpiu perkama FOMAR produkcija ir renkami balai, o pasibaigus Akcijai jie susumuojami. 10. Dvidešimt klientų, surinkusių daugiausia balų, laimės po bilietą į vyrų krepšinio čempionato pusfinalio rungtynes. 11. Akcijai priklausančių prekių ir prizų kiekis ribotas. 12. Prizai į pinigus ir kitus prizus nekeičiami. 13. Jei prizas dėl tam tikrų priežasčių bus apmokestintas kokiais nors mokesčiais, UAB „Inter Cars Lietuva“ juos išskaičius ir sumokės, o laimėtojo duomenis pateiks mokesčius kontroliuojančioms institucijoms. 14. UAB „Inter Cars Lietuva“ pasilieka teisę keisti Akcijos sąlygas arba nutraukti Akciją iš anksto neįspėjusi dalyvių, bet informaciją apie tai paskelbusi savo tinklapyje www.intercars.lt. 15. Visa su akcija susijusi informacija skelbiama UAB „Inter Cars Lietuva“ prekybos vietose ir įmonės tinklapyje www.intercars.lt. 16. Akcijos metu įsigytoms prekėms galioja specialios grąžinimo sąlygos – grąžinti galima tik brokuotas, neatitinkančias aprašymo ant pakuotės ir UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovų klaidingai parduotas ne tas prekes. 17. Dalyvaudami šioje Akcijoje, Akcijos dalyviai sutinka su visomis jos taisyklėmis. Dalyvauti akcijoje ganėtinai paprasta, nes taupydama savo klientų laiką, įmonė „Inter Cars Lietuva“ savo klientams skirtų akcijų sąlygas stengiasi padaryti paprastas ir aiškias.

A KTUALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r in k od a ros s k y r ius

Nauja zf group ir Inter Cars Lietuva akcija 2011 Metų gegužės 1 dieną prasidėjo nauja zf group akcija, skirta įmonės inter cars lietuva klientams, jos atstovybėse perkantiems sachs ir lemforder produkciją. Akcija vyks iki šių metų rugpjūčio 31 dienos. Šių metų pradžioje įmonė „Inter Cars Lietuva“ pasirašė tiesioginio bendradarbiavimo sutartį su tarptautiniu koncernu „ZF Group“ (toliau ZF). Ši akcija yra šios sutarties pasirašymo rezultatas. Į akciją įtraukta visa įmonės „Inter Cars Lietuva“ asortimentą sudaranti „Sachs“ ir „Lemforder“ produkcija. „Sachs“ ir „Lemforder“ – Lietuvoje labai gerai žinomi, kompanijai ZF priklausantys prekiniai ženklai, pasižymintys nepriekaištinga kokybe bei aktualiu produkcijos asortimentu. APIE AKCIJĄ Akcijos laikotarpis – nuo 2011 metų gegužės 1 dienos iki 2011 metų rugpjūčio 31 dienos. Akcijos laikotarpiu tereikia UAB „Inter Cars Lietuva“ prekybos vietose pirkti „Sachs“ ir „Lemforder“ produkcijos. Pasibaigus akcijai, net 20 geriausius apyvartos rezultatus pasiekusių pirkėjų laimės po vieną „Scangrip“ profesionalių LED lempų komplektą, skirta autoservisams. Akcijai pasibaigus, rezultatus suskaičiuos įmonės „Inter Cars Lietuva“ rinkodaros skyriaus darbuotojai. Skaičiuojant rezultatus, didžiulis dėmesys bus skiriamas ne tik padarytai apyvartai, bet ir klientų pareigingumui apmokant sąskaitas su atidėtu mokėjimu. Akcijos metu, akcijoje dalyvaujančių prekių turi būti nupirkta ne mažiau nei už du tūkstančius litų be PVM. AKCIJOS TAISYKLĖS Akcijos taisyklės, kurių reikia paisyti visiems akcijos dalyviams:

1. Akciją organizuoja UAB „Inter Cars Lietuva“ su tarptautine kompanija „ZF Group“. 2. Akcijos laikas – nuo 2011-05-01 iki 201108-31 imtinai. 3. Akcija galioja tik Lietuvos Respublikos teritorijoje ir dalyvauti gali tik įmonės, užregistruotos LR, ir LR piliečiai. 4. Akcijoje gali dalyvauti tik įmonės ar (ir) asmenys, kurių specializacija – automobilių remontas ar (ir) prekyba automobilių dalimis, su sąlyga, jog jie neimportuoja dalių į LR ir neužsiima didmenine automobilių dalių prekyba LR teritorijoje. 5. Akcijoje negali dalyvauti pirkėjai, kurie neužregistruoti UAB „Inter Cars Lietuva“ klientų duomenų bazėje. 6. Akcijoje negali dalyvauti UAB „Inter Cars Lietuva“ darbuotojai ir jų šeimų nariai, UAB „Inter Cars Lietuva“ produkciją platinančių įmonių savininkai, darbuotojai ir jų šeimų nariai, įmonės, kurių savininkai ar (ir) bendraturčiai yra UAB „Inter Cars Lietuva“ produkciją platinančių įmonių savininkai, darbuotojai ir jų šeimų nariai ar (ir) UAB „Inter Cars Lietuva“ darbuotojai ir jų šeimų nariai, taip pat įmonės ar (ir) asmenys, importuojantys automobilių dalis į LR ir užsiimantys didmenine dalių prekyba LR teritorijoje. 7. Akcijos metu skaičiuojamą įsigytos „Sachs“ ir „Lemforder“ produkcijos apyvartos balansą sudaro tik už įsigytas prekes sumo-

kėti pinigai (pirkėjo skola įmonei „Inter Cars Lietuva“ atimama iš bendros pirkimo sumos). 8. Sumos už UAB „Inter Cars Lietuva“ prekes, nuo kurių vertės skaičiuojama pirkėjų apyvarta, nurodytos be PVM. Pirkimo sumos skaičiuojamos be PVM. 9. Akcijoje dalyvaujančių prekių ir prizų kiekis ribotas. 10. Laimėti prizai į pinigus nekeičiami. 11. Jei laimėjimas dėl tam tikrų priežasčių bus apmokestintas kokiais nors mokesčiais, UAB „Inter Cars Lietuva“ juos išskaičiuos ir sumokės, o laimėtojo duomenis pateiks mokesčius kontroliuojančioms institucijoms. 12. Akcijos organizatoriai turi teisę vienašališkai ir bet kuriuo metu pašalinti bet kurį Akcijos dalyvį, jeigu būtų užfiksuotas Akcijos taisyklių pažeidimas ir (ar) piktnaudžiavimas jomis. 13. UAB „Inter Cars Lietuva“ pasilieka teisę keisti Akcijos sąlygas arba nutraukti akciją iš anksto apie tai neįspėjusi dalyvių asmeniškai, bet informaciją apie tai paskelbusi savo tinklapyje www.intercars.lt. 14. Visa su Akcija susijusi informacija skelbiama UAB „Inter Cars Lietuva“ prekybos vietose ir įmonės tinklapyje www.intercars.lt. 15. UAB „Inter Cars Lietuva“ turi teisę naudotis Akcijos dalyvio apyvartos duomenimis be teisės juos paviešinti. 16. Per Akciją įsigytoms prekėms galioja ypatingos grąžinimo sąlygos – grąžinti galima tik brokuotas, neatitinkančias aprašymo ant pakuotės ir UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovų klaidingai parduotas prekes. 17. Kiekvienas laimėtojas nepretenduoja į kitus prizus – tik į vieną „Scangrip“ profesionalių LED lempų komplektą. 18. Laimėjusieji prizus bus informuoti asmeniškai ir ne vėliau kaip per keturiolika dienų, pasibaigus Akcijai (jos organizatoriai neatsako už telekomunikacinių paslaugų teikimo nesklandumus). 19. Dalyvaudami šioje Akcijoje dalyviai sutinka su visomis Akcijos taisyklėmis. 20. Pretenduoti į prizą gali tik pirkėjai, kurių apyvartos vidurkis už įsigytą „Sachs“ ir „Lemforder“ produkciją per akcijos laikotarpį bus ne mažesnis nei du tūkstančiai litų be PVM.

Aktualijos

AKT UALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r i nk o daro s sk yr i u s

Dar viena Inter Cars ir Osram akcija 2011 metų birželio 1 dieną prasidėjo dar viena, nauja „Osram“ produkcijos akcija, skirta įmonės „Inter Cars Lietuva“ klientams. Skirtingai nei ankstesnė „Osram“ produkcijos akcija, ši neturi akcijos pabaigos termino – ji vyks tol, kol bus atiduotas paskutinis akcijos prizas! 2011 m. gegužės 31 d. baigėsi „Osram“ akcija, kurios metu akcijos dalyviai, įsigiję gamintojo „Osram“ produkcijos už nustatytą sumą, gaudavo jiems priklausantį prizą, o nuo birželio 1 dienos prasidėjo nauja „Osram“ produkcijos akcija, skirta pirkėjams, perkantiems prekes UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybėse. Šioje akcijoje gali dalyvauti nuolatiniai įmonės „Inter Cars Lietuva“ klientai ir eiliniai pirkėjai, perkantys atsargines dalis savo automobiliams. APIE AKCIJĄ Ypatingą dėmesį į šią akciją turėtų atkreipti pirkėjai, kurie vasarą planuoja savo automobiliu vykti paatostogauti į užsienį. Daugelyje Europos šalių, kurias dažniausiai kerta atostogaujančių lietuvių maršrutai, reikalaujama, jog automobilyje būtu atsarginių automobilinių lempučių komplektai, todėl šioje vasarinėje „Osram“ akcijoje akcijos prizas skiriamas pirkėjui, kuris iš bet kurios įmonės „Inter Cars Lietuva“ atstovybės kartu su kitomis atsarginėmis dalimis įsigys ir „Osram“ gamybos atsarginių automobilinių lempučių komplektą. Akcijoje dalyvauja tik tie „Osram“ atsarginių automobilinių lempučių komplektai, kurių numeriai – OSR BOX CLKM H1, OSR BOX CLKM H4 ir OSR BOX CLKM H7, o akcijos prizas – originalus, firminis „Osram“ automobilinis „padėkliukas“ mobiliajam telefonui. Jis klijuojamas ant automobilio panelės, o ant jo padėtas mobilusis telefonas laikysis visos kelionės metu. Už vieną pirkimą, kurio metu įsigyjamas bent vienas iš akcijoje dalyvaujančių „Osram“ atsarginių automobilinių lempučių komplektų, o pirkinio suma viršija 100 litų be PVM, dovanojamas vienas toks „padėkliukas“.

Aktualijos

AKCIJOS TAISYKLĖS Naujos vasarinės „Osram“ akcijos taisyklės: 1. Akciją organizuoja UAB „Inter Cars Lietuva“. 2. Akcijos trukmė – nuo 2011-06-01 d. iki tol, kol nesibaigs akcijos prizai. 3. Akcija galioja tik Lietuvos Respublikos teritorijoje, o dalyvauti gali tik Lietuvos Respublikos piliečiai. 4. Akcijoje gali dalyvauti įmonės ir asmenys, perkantys prekes iš UAB „Inter Cars Lietuva“. 5. Akcijoje negali dalyvauti UAB „Inter Cars Lietuva“ darbuotojai ir jų šeimų nariai, UAB „Inter Cars Lietuva“ produkcijos platinimo įmonių savininkai, darbuotojai ir jų šeimų nariai, įmonės, kurių savininkai ar (ir) bendraturčiai yra UAB „Inter Cars Lietuva“ produkcijos platinimo įmonių savininkai, darbuotojai ir jų šeimų nariai ar (ir) UAB „Inter Cars Lietuva“ darbuotojai ir jų šeimų nariai, taip pat įmonės ar (ir) asmenys, importuojantys automobilių dalis į LR ir užsiimantys didmenine dalių prekyba LR teritorijoje. 6. Norint gauti akcijos prizą, akcijos laikotarpiu iš įmonės „Inter Cars Lietuva“ prekybos vietų reikia įsigyti prekių ne mažiau kaip už 100 litų be PVM bei vieną iš akcijoje dalyvaujančių gamintojo „Osram“ atsarginių lempučių komplektų. 7. Akcijoje dalyvauja tik tie „Osram“ atsarginių lempučių komplektai, kurių numeriai –

OSR BOX CLKM H1, OSR BOX CLKM H4 ir OSR BOX CLKM H7. 8. Prizai klientams įteikiami tik po to, kai šie atsiskaito už įsigytas prekes. 9. Už vieną pirkimą, kurio metu įsigyjamas bent vienas iš akcijoje dalyvaujančių „Osram“ atsarginių lempučių komplektų, o pirkinio suma viršija 100 litų be PVM, duodamas tik vienas akcijos prizas. 10. Akcijai priklausančių prekių ir prizų kiekis ribotas. 11. Prizai į pinigus arba kitus prizus nekeičiami. 12. Jei prizas dėl tam tikrų priežasčių bus apmokestintas kokiais nors mokesčiais, UAB „Inter Cars Lietuva“ juos išskaičiuos ir sumokės, o laimėtojo duomenis pateiks mokesčius kontroliuojančioms institucijoms. 13. UAB „Inter Cars Lietuva“ pasilieka teisę keisti akcijos sąlygas arba nutraukti akciją iš anksto apie tai neįspėjusi dalyvių, bet informaciją apie tai paskelbti savo interneto tinklapyje www.intercars.lt. 14. Visa su akcija susijusi informacija skelbiama UAB „Inter Cars Lietuva“ prekybos vietose ir interneto tinklapyje www.intercars.lt. 15. Akcijos metu įsigytoms prekėms galioja specialios grąžinimo sąlygos – grąžinti galima tik brokuotas, neatitinkančias aprašymo ant pakuotės ir UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovų parduotas ne tas prekes. 16. Dalyvaudami šioje akcijoje, sutinkate su visomis akcijos taisyklėmis.

A KTUALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r in k od a ros s k y r ius

Bendra įmonių Inter Cars Lietuva ir Čili akcija Nuo 2010 metų balandžio mėnesio vykstanti išskirtinė uab „Inter Cars Lietuva“ organizuota akcija, skirta įmonės klientams, ne tik tęsiasi toliau, bet ir plečia savo teritoriją. Iki šiol akcijoje galėjo dalyvauti tik klientai, esantys Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos miestuose bei regionuose. Akcijoje gali dalyvauti visi be išimties UAB „Inter Cars Lietuva“ klientų duomenų bazėje užregistruoti pirkėjai, kurių mėnesinė apyvarta ne mažesnė kaip 1 000 litų be PVM. Vienintelė dalyvavimo sąlyga – jų dalyvavimą akcijoje turi patvirtinti UAB „Inter Cars Lietuva“ biuro darbuotojai. Akcijoje dalyvaujantys klientai, kurių dalyvavimą patvirtina UAB „Inter Cars Lietuva“ biuro darbuotojai, gauna specialiai pagamintas plastikines debeto korteles, kuriomis galima atsiskaityti tam tikruose restoranų tinklo „Čili“ taškuose. Jei klientas įmonei „Inter Cars Lietuva“ neskolingas, prizas –„Čili“ litai – į jo kortelę pervedami kiekvieno mėnesio pradžioje. „Čili“ litų suma skaičiuojama remiantis nauja sistema ir labiausiai priklauso nuo praėjusį mėnesį kliento padarytos apyvartos ir jos didėjimo, klientui taikomų nuolaidų ir jo pareigingumo (itin didelis dėmesys kreipiamas į klientų skolas). DŽIUGI NAUJIENA ŠIAULIŲ FILIALO KLIENTAMS Nudžiuginsime UAB „Inter Cars Lietuva“ klientus, perkančius prekes iš Šiaulių mieste esančios atstovybės. Iki šiol akcijoje galėjo dalyvauti tik klientai perkantys prekes UAB „Inter Cars Lietuva“ Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos atstovybėse, o Šiaulių atstovybės klientai tokios galimybės neturėjo, nes Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje yra „Čili“ priklausančios maitinimo įstaigos, o Šiauliuose ir Panevėžyje – pagal franšizės sutartį su „Čili“ dirbančios įmonės, kurios naudoja visiškai kitokią apskaitos programą nei „Čili“. Tačiau jau nuo šių metų birželio mėnesio UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybės Šiauliuose klientai gali prisijungti prie gausaus šios akcijos dalyvių būrio. Tai tapo įmanoma po to, kai UAB „Inter Cars

Lietuva“ Šiauliuose pagal franšizės sutartį su „Čili“ dirbanti įmonė „Roksva“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį, bei buvo atnaujinta UAB „Roksva“ apskaitos programos versija. Nuo šiol Šiaulių miesto bei rajono gyventojai, perkantys prekes iš UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybės Šiauliuose, galės dalyvauti akcijoje ir mėgautis puikiais „Čili“ patiekalais. AKCIJOS SĄLYGOS Šiaulių miesto bei rajono gyventojams ši akcija dar naujovė, todėl supažindinsime su pagrindinėmis šios akcijos sąlygomis: 1. Akcijoje gali dalyvauti visos įmonės ir (ar) asmenys, užregistruoti „Inter Cars Lietuva“ duomenų bazėje, su sąlyga, jog jų apyvarta per kiekvieną akcijos mėnesį bus ne mažesnė nei nustatyta akcijos organizatorių, o jų dalyvavimą patvirtins UAB „Inter Cars Lietuva“ biuro darbuotojai; 2. Akcijoje negali dalyvauti UAB „Inter Cars Lietuva“ darbuotojai ir jų šeimų nariai, UAB „Inter Cars Lietuva“ produkcijos platinimo įmonių savininkai, darbuotojai ir jų šeimų nariai, įmonės, kurių savininkai ar (ir) bendraturčiai yra UAB „Inter Cars Lietuva“ platinimo įmonių savininkai, darbuotojai ir jų šeimų nariai ar (ir) UAB „Inter Cars Lietuva“ darbuotojai ir jų šeimų nariai, taip pat įmonės ar (ir) asmenys, importuojantys automobilių dalis į LR ir užsiimantys didmenine dalių prekyba LR teritorijoje; 3. Akcijos dalyviai privalo pasirašyti dalyvavimo akcijoje sutartį, kurią savo parašu turi patvirtinti už tai atsakingas UAB „Inter Cars Lietuva“ biuro darbuotojas;

4. Kiekvienas akcijos dalyvis, pasirašęs sutartį ir ją patvirtinęs UAB „Inter Cars Lietuva“ darbuotojo parašu, gaus debetinę mokėjimo kortelę, kuria galės atsiskaityti akcijos sutartyje nurodytose maitinimo įstaigose; 5. Kiekvieno mėnesio pradžioje į akcijos dalyvio debetinę kortelę bus pervedama prizinė „Čili“ litų suma, priklausanti nuo praėjusio mėnesio rezultatų, su sąlyga, jog kortelės turėtojas nebus skolingas įmonei UAB „Inter Cars Lietuva“; 6. Praėjusio mėnesio rezultatų ir akcijos dalyviams priklausančių „Čili“ litų apskaitą kiekvieno mėnesio pirmąją savaitę atlieka UAB „Inter Cars Lietuva“ rinkodaros skyrius; 7. „Čili“ litai į akcijos dalyvio debetinę kortelę nebus pervedami, jei bus pažeistos akcijos taisyklės (jas galima rasti UAB „Inter Cars Lietuva“ tinklapyje www.intercars.lt). UŽ FOMAR PRODUKCIJĄ – PAPILDOMI „ČILI“ LITAI Džiugi žinia visiems „Čili“ akcijos dalyviams – nuo šių metų rugpjūčio 1 dienos prasidės papildoma „Čili“ akcija, skirta „Fomar Borg Automotive S.A.“ gaminamai produkcijai. Kiekvienas akcijos dalyvis už kiekvieną įsigytą „Fomar“ stabdžių trinkelių komplektą į savo akcijos kortelę gaus po papildomą „Čili“ litą. Negana to, jog už visas per mėnesi nupirktas „Fomar“ stabdžių trinkeles akcijos dalyviui bus skaičiuojami priziniai „Čili„ litai – į dalyvio akcijos kortelę bus pervesta po 1 „Čili“ litą už kiekvieną įsigytą stabdžių trinkelių komplektą! Ši papildoma akcija – puiki proga paragauti dar daugiau skanių „Čili virtuvės“ patiekalų.

Aktualijos

AKT UALIJO S

Parodų centro „Litexpo“ informacija

Automobilių, logistikos, transporto paroda ALT 2011: verslininkai džiaugiasi pergyvenę krizę 2011 m. gegužės 6-8 dienomis vilniečiai ir sostinės svečiai galėjo apsilankyti parodoje ALT 2011, kurioje šiemet buvo akcentuojamos švarios technologijos, aplinką tausojantis transportas, pažangios IT paslaugos ir produktai, mažinantys neigiamą transporto poveikį aplinkai ir padedantys modernizuoti eismo valdymą ir kontrolę.

17000 kv. m. plote buvo įrengtos 97 dalyvių iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Lenkijos, Rusijos, Baltarusijos, ir Prancūzijos ekspozicijos

Pasak parodos projekto vadovės Jolantos Masiulienės, parodoje būtų kur kas daugiau dalyvių, jeigu ne pokrizinės ekonomikos ir nelaimės Japonijoje padariniai. Pavyzdžiui, ne vienas automobilių gamintojų atstovas atsisakė dalyvauti parodoje dėl to, kad gamyklos negali šiemet laiku pateikti reikiamo kiekio automobilių. Naujų modelių esą reikia laukti pusę metų ir daugiau.

97 dalyviai iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Lenkijos, Rusijos, Baltarusijos, Prancūzijos eksponavo naujus automobilius, komercinį ir laisvalaikio transportą, įrangą, atsargines detales, aksesuarus daugiau nei 17000 kv. m. plote. „Parodos dalyvių skaičius patvirtina, kad šalis jau kyla iš ekonominio nuosmukio, – teigė „Litexpo” direktoriaus pavaduotoja Kristina Pladienė. – Paskutinį kartą ALT paroda buvo surengta 2009 metais ir joje dalyvavo tik 60 bendrovių. Bendras parodos plotas buvo mažesnis daugiau nei perpus.”

Aktualijos

Mažesnis, nei įprasta šioje parodoje, lengvųjų automobilių pasirinkimas „po vienu stogu“ neturėjo įtakos lankytojų skaičiui. Daugelis parodos dalyvių stebėjosi dalykiškų lankytojų gausa. Per tris parodos dienas jų sulaukta 18 600. Nors daugumą parodos lankytojų (52%, remiantis parodos metu atliktomis apklausomis) į parodą viliojo galimybė susipažinti su lengvųjų automobilių rinkos naujienomis, tarp apsilankiusiųjų netrūko ir specializuotos publikos, kurią domino autoservisų įranga, automobilių detalės, priedai ir aksesuarai (36%). Ši tema parodoje užėmė atskirą salę. Nenorėjęs savęs įvardinti parodos dalyvis sakė, kad visi čia esantys verslininkai jaučiasi kaip po karo –

krizę išgyveno tik stipriausios bendrovės, dėl to labai smagu čia visiems susitikti. Išlikusiems sunkmečio metu atsiveria dar didesnės galimybės – mat konkurentų sumažėjo, o klientų padaugėjo. Specialistus į šiemetinę ALT 2011 parodą pritraukė ir itin profesionalūs, užsienio specialistų vedami seminarai ir techniniai mokymai, kuriuos surengė bendrovė INTER CARS LIETUVA. Šios bendrovės dėka, autoservisų darbuotojai visas parodos dienas turėjo galimybę gilinti profesines žinias ir susipažinti su naujausiais atstovaujamų kompanijų SACHS, LEMFORDER, ZF PARTS, VALEO produktais ir paslaugomis. Penkerių metų sukaktį Lietuvos rinkoje švenčianti bendrovė INTER CARS LIETUVA, organizatorių teigimu „buvo viena aktyviausių ir geriausiai pasiruošusių ALT 2011 dalyvių.“ Pasak projekto vadovės Jolantos Masiulienės, „pasitelkusi visus svarbiausius parodų rinkodaros instrumentus, INTER CARS LIETUVA išsiskyrė tiek įspūdingu ir netradiciniu savo produktų pristatymu lankytojams, tiek aktualių renginių organizavimu savo klientams“. Pasak UAB „Inter Cars Lietuva“ marketingo vadovo Algirdo Dziko, „bendrovė jau antrą kartą savo gyvavimo istorijoje dalyvauja parodų centro „Litexpo“ organizuojamojoje automobilizmo parodoje. Pirmoji paroda buvo prieš krizę – 2007 metais. Tada įmonė „Inter Cars“ dar tik žengė pirmuosius žingsnius į Lietuvos rinką ir, parodų centro „Litexpo“ organizuojama automobilizmo paroda, buvo puiki proga potencialius klientus supažindinti su įmonės filosofija, vykdoma veikla, turimu asortimentu ir darbo principais. Po pirmojo bendradarbiavimo su parodų centru „Litexpo“, liko tik geri įspūdžiai, todėl šiemet, išgirdę apie tai, jog „Litexpo“ vėl organizuoja parodą automobilizmo tema, nusprendėme joje dalyvauti. Iš dalies, šis sprendimas buvo priimtas dėl to, kad tikrai turime ką parodyti žmonėms, tačiau didžiąją dalimi – tai noras prisidėti prie vis spartėjančio automobilizmo rinkos atsigavimo. Ir, nors dalis parodos lankytojų, lygindami šią parodą su tomis, kurios įvyko dar prieš krizę, neslėpė savo nusivylimo tuo, ką pamatė – dauguma žmonių iš automobilizmo srities (iš jų ir mes) džiaugiasi, jog „Litexpo“ ryžosi tokiam žingsniui ir organizavo parodą tokiu, vis dar nelengvu periodu. Sėdint rankas sudėjus ir besiskundžiant – padėtis nė kiek nepagerės, todėl labai džiugu matyti, jog Lietuvoje vis dar yra tokių žmonių, kurie nesėdi rankų sudėję.“

A KTUALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r in k od a ros s k y r ius

Inter Cars projektas Show Car – Litexpo surengtoje parodoje Šių metų gegužės 6 – 8 dienomis vyko parodų centro Litexpo surengta paroda alt2011, kurios pagrindinė tema: „ automobilizmas ir ekologija“. Įmonė Inter Cars Lietuva parodoje alt2011 dalyvavo su projektu Show Car, kurį visos parodos metu buvo galima pamatyti (ir aplankyti) lauko ekspozicijoje. Visi, šiemet apsilankę „Litexpo“ parodoje ALT2011, matė prie pat pagrindinio įvažiavimo į parodos teritoriją stovintį amerikietišką sunkvežimį, „paženklintą“ „Inter Cars“ logotipais. Prie sunkvežimio primontuota didžiulė vasarinė palapinė, virš kurios plaikstėsi „Inter Cars“ vėliavos – tai buvo neeilinis „Inter Cars“ projektas „Show Car“. „Show Car“ – specialus amerikietiškas sunkvežimis originaliai perdaryta priekaba, kurios viduje įrengta nedidelė autoservisams skirtų įrankių ekspozicija, mokymų ir konferencijų salė. Joje rengiami techniniai mokymai, įvairios konferencijos ir naujausių gamybos technologijų pristatymai. Salėje – keli plazminiai televizorių ekranai, todėl, vykstant mokymams, galima naudotis garsine ir vaizdine medžiaga, o ekspozicijoje esantys įrankiai praverčia nagrinėjant konkrečius detalių montavimo atvejus. Prie šio sunkvežimio priekabos montuojama didelė vasarinė palapinė, kurioje įrengiama autoservisams skirtos įrangos ekspozicija. Eksponuojama ne tik būtiniausia įranga, bet ir nauja gamintojų produkcija, įvairios gamybos technologijų naujovės ir patobulinimai. Sunkvežimio priekaboje, parodos ALT2011 metu, vyko įmonės „Inter Cars Lietuva“ organizuoti techniniai apmokymai ir seminaras. Renginių tvarkaraštis: Gegužės 6 d. (penktadienis) techniniai mokymai INTER CARS LIETUVA klientams – autoservisų darbuotojams. Nuo 10:00 iki 13:00 val. – sankabos SACHS. Tema: Bendra produktų apžvalga, sankabų valdymo sistemos, dviejų masių smagračiai, dažniausiai pasitaikantys sankabų ir smagračių pažeidimai. Nuo 14:00 iki 17:00 val. – Automobilių pakabos elementai Lemforder.

Tema: Bendra informacija apie pakabos elementus, įvairūs pakabos tipai, AUDI/VW keturių svirčių pakabos ypatumai, vairo mechanizmo valdymo elementai, dažniausiai pasitaikantys pakabos detalių pažeidimai.

Inter cars projektas Show Car...

... jau antrus metus iš eilės vieši Lietuvoje

Vedėjas – ZF SERVICE inžinierius, Waldemar Schulz. Gegužės 7 d. (šeštadienis) seminaras INTER CARS LIETUVA klientams – autoservisų darbuotojams. Nuo 11:00 iki 12:30 val. – Automobilių kondicionavimo sistemos aptarnavimo programa VALEO „Clim Service“. „Inter Cars Lietuva“ ekspozicija nestokojo lankytojų

Tema: Bendra produktų apžvalga, autoserviso įranga, automobilių oro kondicionavimo sistemų aptarnavimo ypatumai. Vedėjas – „Valeo Service Eastern Europe Sp. z o.o.“ atstovas, Alexandr Kislitsyn. Techninių apmokymų ir seminaro dalyviai gavo ne tik reikalingos informacijos bei techninių žinių, bet ir įmonės „Inter Cars Lietuva“ įsteigtų dovanėlių. Parodos ALT2011 metu, prie „Show Car“ priekabos primontuotoje vasarinėje palapinėje buvo eksponuojama įranga skirta autoservisams, o specialistai iš UAB „Inter Cars Lietuva“ įrankių ir įrangos skyriaus bendravo su visais įranga ir įrankiais besidominčiais įmonės klientais bei ekspozicijos lankytojais. Prie pat įėjimo į palapinę „Inter Cars“ grupei priklausančios įmonės „Inter Motors“ atstovai eksponavo „Inter Cars“ grupei priklausančiu prekiniu ženklu INCA pažymėtą produkciją – keturračius, ATV ir UTV techniką. Visą tai Jūs, mieli skaitytojai, galite pamatyti šiame straipsnyje esančiose nuotraukose...

Ekspozicijoje buvo ne tik automobilių detalių pavyzdžių...

...bet ir „Inca“ produkcija

Aktualijos

AKT UALIJO S

Pavilijonuose esančios ekspozicijos nestokojo lankytojų

Žmonės domėjosi naujais...

...ir „patobulintais“ automobiliais

Netrūko lankytojų ir „Eco driving“...

Aktualijos

A KTUALIJO S

...bei saugaus vairavimo ekspozicijose

Lauko ekspozicijose taip pat buvo nemažai lankytojų...

...o ypač daug jų stebėjo „extremalų“ pasirodymus

INER CARS projektas „Show Car“ ir kitamet planuoja aplankyti Lietuvą

Aktualijos

AKT UALIJO S

A u t o b i l d l i e t u va i n f o r m a c i j a

Populiariausias žurnalas apie automobilius Populiariausias automobilinis žurnalas pasaulyje „Auto Bild“ šiemet švenčia 25 metų jubiliejų, o šeštus metus Lietuvoje gyvuojantis „Auto Bild Lietuva“ džiaugiasi galėdamas Lietuvos skaitytojams pasiūlyti išskirtinę, išsamiausią ir aktualiausią medžiagą apie automobilių pasaulį.

Pirmasis „Auto Bild“ žurnalo numeris Vokietijoje pasirodė dar 1986 metais, tad šiais metais žurnalas švenčia 25 metų jubiliejų. Šiandien šis leidinys yra automobilinių žurnalų rinkos lyderis ne tik Vokietijoje, bet ir kitose šalyse, tarp jų ir Lietuvoje. „Auto Bild“ žurnalai leidžiami 36 pasaulio šalyse net septynių milijonų egzempliorių tiražu kiekvieną mėnesį. Vokietijoje naujas žurnalo numeris pasirodo kiekvieną savaitę, kai kuriose šalyse – kas mėnesį, o lietuviškasis „Auto Bild“ savo skaitytojus pasiekia kas antrą šeštadienį. Nuo 2005 metų Lietuvoje leidžiamas „Auto Bild Lietuva“ žurnalas turi gausias gerbėjų gretas ir kiekvienais metais jų vis daugėja. Galbūt todėl, kad tik čia mūsų šalies skaitytojas randa naujausių modelių pristatymus, automobilių pasaulio profesionalų atliekamus išsamius ir, svarbiausia, objektyvius populiariausių modelių palyginamuosius testus. Kiekviename naujame žurnalo numeryje mūsų skaitytojas supažindinamas su automobilių pramonės naujienomis, aktualijomis, įvairenybėmis iš viso pasaulio ir

Lietuvos. Čia rasite aprašytas naudotas mašinas, po ilgalaikio 100 000 kilometrų testo iki varžtelio išrinktų automobilių nuodugnų tyrimą – tai tikrai padės apsispręsti kokį keturrartį draugą rinktis iš antrų rankų. Ypatingas mūsų žurnalo pasididžiavimas – Vokietijos TUV ekspertų ataskaita apie naudotų automobilių patikimumą. Kiekvienais metais septyni milijonai naudotų automobilių patikrinama Vokietijos techninės apžiūros stotyse – sužinokite, kurie jų verti savo kainos, o į kuriuos geriau net nežiūrėti. Praktiški vairuotojai žurnale ras daug naudingų automobilio priežiūros patarimų, žingeidūs gaus atsakymus į rūpimus klausimus. Šią medžiagą taip pat galite rasti ir mūsų internetiniame puslapyje www.autobild.lt. „Auto Bild Lietuva“ rašo taip, kad būtų įdomu kiekvienam Lietuvos gyventojui – ir keturiolikmečiui, kuriam, iki jis gaus vairuotojo pažymėjimą, teks palaukti dar ketverius penkerius metelius, ir 70–80 metų vairuotojui, turinčiam didžiulę vairavimo patirtį.

Itin daug dėmesio žurnale skiriame eismo saugumui Lietuvos keliuose. „Auto Bild Lietuva“ organizuoja konkursus, kuriuose dalyvauti, pasitikrinti ir sustiprinti savo žinias bei laimėti vertingus prizus gali visi norintys mūsų žurnalo skaitytojai. Pats svarbiausias – jau šeštus metus rengiamas saugiausio Lietuvos vairuotojo konkursas. Žurnalo numeriuose ir interneto svetainėje www.autobild. lt skelbiame teorines užduotis – teisingai į jas atsakę skaitytojai rugsėjo mėnesį rungiasi finaliniame etape dėl pagrindinio prizo. Vienais metais buvo galimybė laimėti automobilį, kitais – vertingą kelionę į užsienį, o šių metų prizas – garsios italų kompanijos „Aprilia“ motoroleris. Taip pat šeštus metus iš eilės rinkome geriausią (tai buvę „Auto 1“ rinkimai, vėliau tapę „Auksinio vairo“ konkursu) ir gražiausią metų automobilį. Mūsų internetiniame puslapyje skaitytojai balsuoja už labiausiai jiems patikusius modelius ir laimi vertingus prizus. „Auto Bild Lietuva“ kartu su partneriais ecodriving.lt šią vasarą skelbia ir konkursą „Moku važiuoti taupiai!“ - žurnale spausdiname užduotis, o laimėtojas paaiškės rudenį surengtame „ekoralyje“. Ir tai dar ne viskas. Nepamirštame ir mažiausių mūsų skaitytojų – praėjusiais metais skelbtas piešinių konkursas sulaukė didžiulio populiarumo, o vaikų piešiniai keliavo į redakciją iš visos Lietuvos. Šiemet organizuojamas fotokonkursas “Netvarka keliuose” mūsų skaitytojams skyrė ypatingą užduotį: reikia nufotografuoti ir atsiųsti nuotraukas, kuriose užfiksuoti netikslingai, nelogiškai pastatyti kelio ženklai ar painus ir klaidingas kelio ženklinimas, su komentarais. Trijų geriausių nuotraukų autoriai bus apdovanoti išskirtiniais prizais, kurių pagrindinis – nešiojamasis kompiuteris „HP Pavilion“. Tad nedelskite ir prisijunkite prie „Auto Bild Lietuva“ skaitytojų šeimos! www.autobild.lt

Aktualijos

AKT UALIJO S

„Autoplius.lt“ –

metas geroms naujienoms! Pagaliau po daugybės bandymų automobilių prekyba Lietuvoje atsitiesė ir beveik pasiekė 2008 metų lygį. V i k t o r a s D a u k š a s – Au t o p l i u s . l t v y s t y m o v a d o v a s

Vertinant visus šių metų pirmąjį ketvirtį naudotų automobilių rinkoje atliktus sandorius, iki 2008 metų rezultatų pritrūko vos 4,2 procento. Tiesa, naujų mašinų pirkimas mūsų šalyje vis dar sunkiai juda iš mirties taško, todėl, susumavus naudotų ir naujų automobilių pirkimą šį ketvirtį, iki 2008 metų rezultato dar trūksta 8,6 procento. Naudotų ir naujų lengvųjų automobilių sandorių pirmąjį metų ketvirtį, lyginant su tuo pačiu laiku pernai, padaugėjo net trečdaliu. Didžiau-

sią įtaką tam padarė beveik dvigubai padidėjęs naujai į šalį įvežamų automobilių kiekis. Tranzitinių automobilių skaičius pasiekė rekordą – perkopė 2008 metų pirmojo ketvirčio rezultatą ir pralenkė jį perpus. Tranzitinių automobilių pardavimai tiesiogiai priklauso nuo juos perkančių užsieniečių verslininkų, dažniausiai atvykstančių iš Rytų šalių – tik labai maža dalis tranzitinių automobilių nuperkama lietuvių. Jeigu nuo liepos pirmos dienos įsigalios Rusijos, Baltarusijos, Kazachstano ir Kirgizi-

Naudotų automobilių sandorių įvyko už 0,98 mlrd. Lt, o naujų – už beveik 0,2 mlrd. Lt . Pirmąjį šių metų ketvirtį šalyje įvyko 93 tūkstančiai automobilių pirkimo ir pardavimo sandorių – tai trečdaliu daugiau nei tuo pačių laikotarpiu pernai. Augimui daugiausia įtakos padarė naujai įvežtų automobilių sandoriai, kurių kiekis ūgtelėjo beveik dvigubai. Susumavus naudotų ir naujų automobilių pirkimą šį ketvirtį, iki 2008 metų rezultato pritrūko 8,6 procentų, nes naujų automobilių pardavimai vis dar atsilieka 62,2 procentais.

Beveik pusę (43,1 proc.) rinkos apyvartos litais sudaro automobiliai iki penkerių metų senumo 2011-ųjų pirmąjį ketvirtį Lietuvoje daugiausia (33,6 proc.) parduota 11–15 metų amžiaus automobilių. Sandoriuose užfiksuota tik 12,9 proc. automobilių, jaunesnių nei penkeri metai, tačiau jie sudaro beveik pusę (43,1 proc.) rinkos apyvartos. Lietuvos automobilių parką šių metų balandį sudarė 1,18 mln. registruotų lengvųjų automobilių3. Vidutinis Lietuvoje registruoto automobilio amžius – 14,6 metų. Asociacijos „Transeksta“ duomenimis, Lietuvos keliais daugiausia važinėja automobilių, kurių amžius 11–20 metų (61,2 proc.). Tik vienas iš dešimties automobilių šalyje yra naujesnis nei penkerių metų (8,5 proc.). Iš sandorių grafiko matyti, jog automobilių rinka „pabudo“ iš dviejų metų kritimo ir sąstingio. Naudotų ir naujų automobilių sandorių vertė Lietuvoje pirmąjį metų ketvirtį buvo 1,18 milijardo litų. Vien portale Autoplius.lt šiuo laikotarpiu kaip parduotų pažymėtų automobilių buvo už 518 milijonų litų. Autoplius.lt vertinimu, vidutinės parduotų naudotų ir naujų automobilių kainos sausio–kovo mėnesiais buvo atitinkamai 10,9 tūkstančio1 ir 67,8 tūkstančio 2 litų. Statistikos departamento duomenimis, vidutinis darbo užmokestis Lietuvoje yra 1 650 litų į rankas. Taigi nesunku paskaičiuoti, jog naudotam automobiliui įsigyti reikia skirti daugiau nei šešis vidutinius atlyginimus, o naujam – net 41 vidutinį atlyginimą. Tai atsako į klausimą, kodėl naujų automobilių Lietuvoje nuperkama daug mažiau nei kitose Europos valstybėse.

Aktualijos

jos bendra muitų sąjungą, tranzitinių automobilių Lietuvoje sumažės drastiškai. Įdomi praėjusio ketvirčio įžvalga: pardavėjai turguose skelbia, kad automobilių kainos dėl baltarusių, kazachų ir kirgizų antplūdžio padidėjo iki 20 procentų, tačiau vertinant visus rinkoje parduotus automobilius vidutinė kaina iš tiesų pakito labai nežymiai. Įdomu dar ir tai, kad Lietuvoje parduoto naujo automobilio vidutinė kaina yra daugiau nei šešis kartus didesnė nei naudoto automobilio (atitinkamai 68 ir 10,9 tūkstančio litų).

A K T U A LN O Ĺ&#x161; C I

Aktualijos

AKT UALIJO S „Continental“ informacija

Vasarinių padangų testavimo rezultatai

Šių metų pavasarį automobilininkų asociacija ADAC (D) / OEAMTC (AT) / TCS (CH) savo internetiniuose tinklalapiuose (www.adac.de, www.oeamtc.at, www.tcs.ch) pristatė 2011 metų sezono vasarinių padangų testavimo rezultatus. Vasarinių padangų 175/65 R14 T bandymų rezultatai ADAC (D) / OEAMTC (AT) / TCS (CH)

Buvo testuojamos tokių išmatavimų padangos: – 175/65 R14 T – 195/65 R15 V Bandymų testo etapai • Važiavimo sąlygos – šlapia kelio danga ir stabdymas važiuojant sausa kelio danga. Testai buvo atlikti įvairiuose Europos šalių bandymų poligonuose: • Degalų sąnaudų efektyvumo tyrimas – Vokietijos vietovėje „Wietze-Jeversen“ esančiame „Contidrom‘e“, • „Valdomumas“, važiuojant sausa kelio danga – „Bridgestone“ bandymų poligonas Romoje (Italija). • Eksploatavimo trukmė padangoms „175/65 R14“ – „Bridgestone“ poligone esančios „nusidėvėjimo matavimo“ staklės (Roma, Italija). • Eksploatavimo trukmė padangoms 195/65 R15 – ADAC „nusidėvėjimo testas“ Landsberg vietovėje (Bavaria, Vokietija). • Greičio testas – Technikos Universitetas esantis Darmstadt miestelyje (Vokietija). • Ekologinis saugumas nustatytas BIU Institute, esančiame Grosshansdorf miestelyje (Vokietija).

Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Gamintojas „Continental“ „Uniroyal“ „Michelin“ „Hankook“ „Semperit“ „Apollo“ „Pirelli“ „Firestone“ „Kumho“ „Barum“ „Fulda“ „GoodYear“ „Dunlop“

Padangos pavadinimas ContiPremiumContact 2 RainExpert Energy Saver Optimo K715 Comfort-Life 2 Amazer 3G Maxx Cinturato P1 Multihawk Solus KH17 Brillantis 2 EcoControl DuraGrip SP StreetResponse

14 15 16

Gamintojas „Vredestein“ „Bridgetone“ „Nokian“

Pabrėžiama: Apie Conti Premium Contact 2 (gaminama „Lousado“ gamykloje)

• labai gerai subalansuotos • atitinka visus saugumo kriterijus • geriausios važiuojant šlapia kelio danga

Padangos pavadinimas Sportrac 3 Ecopia EP 150 V

Rezultatas* 2.05 2.17 2.18

Aktualijos

Apie Uniroyal RainExpert (gaminama „Otrokovice“ gamykloje)

• labai gerai subalansuotos • atitinka visus saugumo kriterijus Apie Semperit Comfort-Life 2 (nauja produktų linija, gaminam „Otrokovice“ gamykloje)

• labai gerai subalansuotos • atitinka visus saugumo kriterijus Išvada

Ypač rekomenduojamos Ypač rekomenduojamos Ypač rekomenduojamos Ypač rekomenduojamos „Maloya“ Lugano 2.19 Ypač rekomenduojamos „Continental“ ContiPremiumContact 2 2.25 Ypač rekomenduojamos „Dunlop“ SP Sport Fastresponse 2.32 Ypač rekomenduojamos „Semperit“ Speed-Life 2.40 Rekomenduojamos „Michelin“ Energy Saver 2.25 Rekomenduojamos „Firestone“ TZ300a 2.30 Rekomenduojamos „Pirelli“ Cinturato P1 2.32 Rekomenduojamos „Hankook“ KinERGY Eco K425 2.38 Rekomenduojamos „Goodyear“ EfficientGrip 2.57 Rekomenduojamos „Falken“ ZIEX ZE912 2.73 Rekomenduojama su „Sava“ Intensa HP 2.95 apribojimais Rekomenduojama su „Point S“ Summerstar 2** 2.96 apribojimais Rekomenduojama su „Chenshan“ CSR66 3.28 apribojimais * Skaičiavimai atlikti taikant automobilininkų asociacijos nustatytus koeficientus

** skelbiamas tik ADAC

Išvada

Ypač rekomenduojamos Ypač rekomenduojamos Ypač rekomenduojamos Ypač rekomenduojamos Ypač rekomenduojamos Rekomenduojamos Rekomenduojamos Rekomenduojamos Rekomenduojamos Rekomenduojamos Rekomenduojamos Rekomenduojamos Rekomenduojamos Rekomenduojama su „Sava“ Perfecta 2.80 apribojimais Rekomenduojama su „Kleber“ Dynaxer HP 3 2.82 apribojimais Rekomenduojama su „Debica“ Passio 2 2.96 apribojimais „Dayton“ D110 3.46 Nerekomenduojamos * Skaičiavimai atlikti taikant automobilininkų asociacijos nustatytus koeficientus

Vasarinių padangų 195/65 R15 V bandymų rezultatai ADAC (D) / OEAMTC (AT) / TCS (CH) Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Rezultatas* 2.09 2.14 2.18 2.22 2.44 2.28 2.28 2.32 2.37 2.40 2.41 2.40 2.47

Pabrėžiama: Apie Conti PremiumContact 2 (gaminama „Sarreguemines“ gamykloje) • labai gerai subalansuotos • atitinka visus saugumo kriterijus Apie Semperit Speed-Life (gaminama „Korbach“ gamykloje) • labai gerai subalansuotos • atitinka visus saugumo kriterijus

A KTUALIJO S

Naujosios Continental

sunkvežimių padangos: Intensyvių pervežimų specialistai 2011 m. birželio 8 d., Hanoveryje, „Continental“ koncernas, pristatydamas naujos kartos LSR1+ vairuojamos ašies bei LDR1+ varomosios ašies padangas, pateikė itin novatorišką sprendimą krovinių gabenimo regioniniais ir tolimaisiais reisais iššūkiams įveikti. Prekių pervežimai vykdomi ypač intensyviai, tad naujosios padangos (17,5 colio) turi įrodyti, kad jos kokybiškos ne tik miestų gatvėse, bet ir ilgų distancijų maršrutuose ar skubant greitkeliu.

Reikalavimų spektras, lengvųjų sunkvežimių padangoms, platus kaip visapusiškiems „talentams“ – kasdien nepriekaištingai atlikti savo darbą. Gabenant krovinius miestuose būtinas manevringumas, atsparumas trinantis į kelkraščių bortelius ar atlaikant trumpalaikes perkrovas. Gabenant krovinius regionuose, svarbu, kad padangos optimaliai sukibtų su kelio danga, būtų geros stabdymo charakteristikos bei mažas pasipriešinimas riedėjimui. Naujosios „Continental“ LSR1+ ir LDR1+ padangos sukurtos dirbti ypač intensyvių pervežimų zonose ir pasižymi optimaliausiais duomenimis (siūlomi 205 ...–... 265/75 R17,5 išmatavimai). Dėl visiškai naujo medžiagos mišinio, pasipriešinimas riedėjimui gali būti sumažintas iki 10 procentų, nepakenkiant važiavimo stabilumui ir eksploatacijos trukmei. Naudojant naujo tipo padangas galima sutaupyti nuo 3 iki 4 procentų degalų. Naujosios „Continental“ padangos ypač ekonomiškos, todėl iš esmės prisideda prie bendro transporto išlaidų mažinimo. Vairuojamosios ašies padangos LSR1+, kurių griovelių dizainas „3 plius 2“, itin gerai valdomos. Naujųjų krovininių sunkvežimių padangų petys uždaros struktūros, todėl suteikia stabilumo veikiant šoninėms jėgoms, kai važiuojama vingiuotu keliu. Varomosios ašies padanga LDR1+ buvo sukonstruota su atvirais grioveliais pečio zonoje, kad optimaliai perduotų traukos jėgą esant mažam riedėjimo pasipriešinimui. Naujųjų padangų patvarumo ženklas – laiko patikrinta konstrukcija su stabiliu plieninio kordo karkasu, trikampe sistema išdėstytų diržų sluoksniu bei patentuota „AirKeep“® technologija (oras iš padangos beveik neprasiskverbia).

Aukštos kokybės karkaso struktūros dėka, sunkvežiminių padangų restauratoriai galės atnaujinti padangą daugiau nei vieną kartą. Naujųjų „Continental“ LSR1+ vairuojamosios ašies ir LDR1+ varomosios ašies padangų matmenys: 205/75 R17.5, 215/75 R17.5, 225/75 R17.5, 235/75 R17.5, 245/75 R17.5 ir 265/75 R17.5. Paveikslėlyje naujosios „Continental“ LSR1+ ir LDR1+ padangos triumfuoja intensyvioje krovinių gabenimo lengvaisiais sunkvežimiais srityje. Naujasis protektoriaus mišinys padeda sumažinti pasipriešinimą riedėjimui bei iki 4 procentų sumažina degalų sąnaudas. „Continental“, kurio apyvarta 2010 m. viršijo 26 mlrd. eurų, yra vienas iš pirmaujančių naujų automobilių gamintojų tiekėjų pasaulyje. „Continental“, kaip stabdžių sistemų, pavarų ir važiuoklės sistemų bei komponentų, prietaisų, informacinių ir pramoginių sprendimų, automobilinės elektronikos, padangų ir techninių elastomerinių produktų tiekėjas, prisideda prie eismo saugumo ir pasaulinės klimato apsaugos gerinimo. Be to, „Continental“ yra kompetentingas partneris automobilių pramonės ryšių tinkle. Šiuo metu „Continental“ dirba apie 155 000 darbuotojų 45 šalyse. AB „Continental“ krovininių automobilių padangų skyrius, kuriame dirba 7 200 darbuotojų, o apyvarta siekia 1,4 mlrd. eurų, yra vienas iš didžiausių aukščiausios kokybės krovininių automobilių, autobusų ir pramoninių padangų gamintojų pasaulyje. Šis skyrius išlaiko gaminių ir paslaugų kokybę visu padangų naudojimo laikotarpiu, taip didindamas ekonominio ir ekologinio transporto įmonių efektyvumą. Daugiau informacijos rasite www.continental-truck-tires.com.

Krovinių gabenimo versle, kai dažnai keičiasi vairuotojų ekipažai, ypatingai svarbūs retesni padangų eksploatacinės priežiūros intervalai.

Aktualijos

AKT UALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r i nk o daro s sk yr i u s

Vasariniai aksesuarai Atėjus tikrai vasarai, naudinga žinoti apie vasarinius aksesuarus, kuriuos galite įsigyti INTER CARS parduotuvėse. Jie ne tik palengvins kiekvieną Jūsų kelionę, bet ir pravers poilsiaujant gamtoje arba sode. Beje, kiekvienais metais įmonės INTER CARS aksesuarų asortimentas papildomas vis naujais pasiūlymais. Automobilinis siurblys

Uždangalai nuo saulės

Jau greitai „Inter Cars“ asortimente: 12 V siurblys 4MAX. Elektros energija tiekiama iš automobilinio maitinimo lizdo. Pakankamai galingas išsiurbti šiukšles iš peleninės ir nusiurbti sėdynių apmušalus, pasiekia net sunkiausiai prieinamas automobilio salono vietas. Prekės kodas „IC Katalog“ programoje: ODKURZACZ SAMOCHODOWY.

INTER CARS asortimente yra įvairių uždangalų nuo saulės: pavieniai galinio, bei šoninių automobilio stiklų uždangalai nuo saulės, ritės tipo uždangalų komplektas, saugantis šoninius automobilio stiklus (komplektą sudaro 2 vnt.), ir automobilio prietaisų skydelio uždangalas nuo saulės, tvirtinamas už priekinio stiklo. Prekių kodai „IC Katalog“ programoje: VAR ACSSH02; VAR ACSSH03; VAR ACSSH04; VAR ACSSH05.

„Auto Safety Kit“ (automobilio saugos priemonių rinkinukas) Rinkinys, be kurio, kelionėje ištikus netikėtiems automobilio gedimams, neapsieis nė vienas vairuotojas. Rinkinį sudaro: tempimo lynas, užvedimo laidai, žibintuvėlis, pirštinės, atsuktuvas ir kuro pompa. Visa tai sudėta į mažą specialią pakuotę, atstojančią avarinį ženklą. Prekės kodas „IC Katalog“ programoje: VAR ACKRTK09.

Ir dar dėl viso pikto... INTER CARS asortimente yra ir automobilių degalams skirtų bakelių ir piltuvėlių. Bakeliai plastikiniai ir metaliniai, o jų talpa – nuo 5 l iki 20 l. Piltuvėlių yra įvairių – plastikinių, metalinių, tiesiais ir lenktais antgaliais. Prekių kodai „IC Katalog“ programoje: KAN00...; LEJ...

Turistiniai šaldytuvai Labai praktiški ir patogūs šaldytuvai VARIANT . Yra 21 l, 24 l ir 34 l talpos šaldytuvų. Šaldymo ir šildymo funkcijos. 34 l talpos šaldytuvas turi ratukus, palengvinančius jo transportavimą. Veikia esant 12 V ir 230 V įtampai. Prekių kodai „IC Katalog“ programoje: VAR ACLD2100; VAR ACLD2400; VAR ACLD3400.

Automobilio ratų priežiūra INTER CARS asortimente yra prekių, skirtų automobilių ratų priežiūrai: automobilinis kompresorius, kuriam elektros energija tiekiama iš automobilinio maitinimo lizdo, kojinė pompa su manometru ir įvairiais antgaliais, padėsiančiais pripūsti ne tik automobilio ar dviračio ratą, bet ir pripučiamą čiužinį arba tinklinio, futbolo, krepšinio kamuolius. Naudingi aksesuarai, kurių nereikėtu pamiršti: elementarus, ratų varžtams atsukti skirtas raktas, 2 t automobilinis domkratas ir slėgį padangose pamatuoti padėsiantis „rankinis manometras“. Prekių kodai „IC Katalog“ programoje: VAR ACNKK001; VAR ACNSJ02; VAR ACNP003; SEA MAC 2250.

Aktualijos

A KTUALIJO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r in k od a ros s k y r ius

Kelionių metas Ar tikrai mūsų automobiliai yra idealiai pritaikyti tam, ko mums gali prireikti kelionės metu? Ne! Idealiam automobilio pritaikymui kelionėms, reikalingi aksesuarai, kuriems esant galima keliauti daug patogiau. Kokybiški ir pigūs tinklai Įvairių tipų elastiniai bagažinės tinklai sugeba vienoje vietoje išlaikyti ne tik mažus ir lengvus daiktus pvz.: avarinį ženklą ar vaistinėlę, bet ir didesnius daiktus (dėžė, krepšys, butelis su automobiline alyva ar kitu skysčiu, prekės ir t.t..). Nebūtina nuimti nenaudojamus tinklus – taisyklingai prisegti prie specialių tvirtinimų, jie neužima vietos. Produktų pavyzdžių kodai: THULE 595; THULE 595-1; VIC-4...;

įvairūs, išorinių bagažinių tipo slidžių ir dviračių laikikliai. „Inter Cars“ parduotuvėse rasite gerai žinomų firmų THULE ir NEUMANN nuolat atnaujinamą prekių asortimentą. Produktų pavyzdžių kodų pradžia: THULE 5...; THULE 7...; THULE 8...; THULE 9...; NPN...;

Kelionių saugumas Labai svarbu pasirūpinti kelionės saugumu. Patikrinkite, ar Jūsų transporto priemonėje yra gesintuvas, vaistinėlė, avarinis ženklas, šviesą atspindinti liemenė, atsarginis lempučių komplektas. Galbūt ne visi šie aksesuarai būtini automobilyje, bet kartais visai netikėtai gali prireikti bent vieno šių daiktų (pvz.: lempučių komplekto). Produktų pavyzdžių kodai: 540106-00...; 7803-05-00..; APTECZKA 4MAX ...; KAMIZELKA 4MAX...; GASNICA GP...; KRZ0...; BEZP...; TROJKAT ODBLASKOWY 4MAX; VAR ACNKK001; VAR ACNSJ02; VAR ACNP003; VAR ACKRTK09;

Švari bagažinė Tinkamas priedas prie bagažinės tinklų – guminiai kilimėliai, kurie apsaugos bagažinę nuo nešvarumų ir neleis daiktams slidinėti. Produktų pavyzdžių kodų pradžia yra RP10... ir RP2...;

Papildoma bagažinės vieta Kraunant automobilio bagažinę dažnai pritrūksta vietos. „Inter Cars“ gali pasiūlyti papildomą vietą, naudojant išorines stogo bagažines. Šie aksesuarai bagažinės tūri padidins nuo 200 iki 650 litrų. Produktų pavyzdžių kodų pradžia: THULE 6...; NPB...;

Sporto inventorius ir įranga Išvažiuodami į kelionę neprivalote atsisakyti mėgstamos sporto šakos – tam naudojami

Norėdami pasiimti daugiau smulkių daiktų (nedidelis krepšys, butelis su gėrimų ar kelių žemėlapis), galite naudoti „krepšiukus“ – tai aksesuaras tvirtinamas ant arba tarp sėdynių, o kai kurie jų turi atskirą kamerą, išlaikančią pastovią gėrimų temperatūrą, ir daug kišenių, kur galėsite sudėti smulkius daiktus. Produktų pavyzdžių kodai: 5-5410-267-9999; 7001-10-0001P; VAR ACOB1011;

Išvados Aukščiau išvardinti aksesuarai – tik dalis to, ko Jums gali prireikti ir kas turi būti (ir ne tik kelionės metu) gerai sukomplektuotame automobilyje. Aprašytus aksesuarus galite įsigyti „Inter Cars“ parduotuvėse už prieinamą kainą. Investuokite į savo komfortą bei saugumą!

Aktualijos

AKT UALIJO S

ŽURNALISTINIS TYRIMAS AVARINGIAUSI KELIŲ RUOŽAI

Dėmesio! Čia įvyksta Dar pernai šalies keliuose buvo net 135 kelio ruožai, kuriuose įvyksta itin daug avarijų. Šiuo metu jų skaičius sumažėjo beveik pusšimčiu, iki 87. Įsiminti visų avaringų vietų tikrai nepavyks, todėl atkreipkite dėmesį bent į dešimt pačių pavojingiausių. Galbūt jos – kasdieniame jūsų kelyje.

Itin avaringų kelio ruožų sparčiai mažėja. Pavyzdžiui, 2006 m. buvo nustatytos 267 „juodosios dėmės”, 2007 m. – 247, 2008 m. – 225, 2009 m. – 178, 2010 m. – 135, o 2011 m. – 87. Puiku, kad per pastaruosius penkerius metus avaringų vietų Lietuvos keliuose sumažėjo net tris kartus. Kelininkai šias avaringas vietas vadina „juodosiomis dėmėmis”. Tai reiškia, kad “juodąja dėme” pažymėtoje vietoje per pastaruosius ketverius metus įvyko ne mažiau kaip keturi eismo įvykiai, per kuriuos žuvo arba buvo sužaloti žmonės. Šiurpi statistika, todėl saugotis įsiminti “juodąsias dėmes” išties verta. Mūsų pateiktame žemėlapyje matyti, kad labiausiai “juodosiomis dėmėmis” nusėtos Klaipėdos, Kauno ir Marijampolės apylinkės. Pavyzdžiui, kelyje A6, kuris veda iš Kauno į Zarasus, yra net aštuonios itin avaringos vietos. Ne ką mažiau „juodosiomis dėmėmis” išmargintas ir kelias Klaipėda–Šilutė–Pagėgiai (Nr. 141). Jame kelininkai yra pažymėję septynis pavojingus kelio ruožus.

nuo 56 iki 58 km per 2007– 2010 metus yra įvykę 12 avarijų. Taip pat norime atkreipti jūsų dėmesį, kad dešimtyje avaringiausių kelio ruožų per minėtus ketverius metus yra įvykusios net 109 avarijos. Tikrai šiurpinantys skaičiai, todėl būtinai įsidėmėkite avaringiausias vietas. Juk jau atėjo šiltasis metų laikas, kai gerokai padaugės keliaujančiųjų. Straipsnis parengtas pagal „Auto Bild Lietuva“ informaciją www.autobild.lt

Vieta

Kelio Nr.

Ruožo pradžia km.

Ruožo pabaiga km.

Ruožo ilgis km.

Automobilių skaičius per parą

Eismo įvykių skaičius 20072010 m.

132

3,303

4,68

1,65

7090

98,55

100,078

1,528

44292

Vis dėlto pats pavojingiausias kelio ruoŽas veda iš Alytaus į Lazdijus. Šio kelio, kuris Žemėlapiuose Žymimas skaičiais Nr. 132, atkarpoje nuo 3 iki 5 kilometro per 2007–2010 metus įvyko net 19 eismo įvykių. Negana to, šis kelias nėra itin intensyvus. Juo per parą važiuoja vos 7 tūkst. automobilių.

56,75

57,42

0,67

8240

10,15

11,2

1,05

18641

20,92

22,482

1,562

19840

A13

6,12

6,25

0,13

13100

141

221,4

221,9

0,5

10697

98,4

0,4

44292

Keliaujantiems derėtų pasisaugoti ir kertant Kauną. Pagrindiniame šalies kelyje A1 tarp 98 ir 100 kilometro taip pat yra įvykę daug avarijų – 14. Dar viena pavojinga ir avaringa atkarpa ratuotų keliautojų tyko kelyje iš Panevėžio į Šaulius. Kelio A9 atkarpoje

29,2

30,066

0,866

12386

10.

35,35

35,48

0,13

4952

Aktualijos

* šie ruožai žemėlapyje pažymėti raudonais apskritimais su skaičiais

A KTUALIJO S

AUTO B I L D L IETUVA i n f o r m a c i j a

daugiausiai avarij킬

Aktualijos

NAUJI ENO S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r i nk o daro s sk yr i u s

Oro kondicionavimo sistemos kompresoriai Norėtume atkreipti dėmesį, kad „Inter Cars“ padidino naujų oro kondicionavimo kompresorių pasiūlą. Šių prekių gamintoja yra amerikiečių įmonė TCCI, kurią remia gamykla, esanti Dekaturo mieste Ilinojuje, JAV, ir Ningbo mieste, Kinijoje. Įmonė turi daugiau nei dešimties metų patirtį. Dviejų cilindrų kompresoriai naudojami gaminant automobilius „Paccar“, „Volvo“, „Freightliner“ („Daimler“) ir kitose bendrovėse. Jau dabar „Inter Cars“ prekybos tinklas gali pasiūlyti oro kondicionavimo kompresorių tokiems automobiliams kaip DAF, IVECO, MAN, „Renault“, „Scania“ ir „Volvo“, netrukus ir „Mer-

cedes Actros“. Kompresoriai parenkami pagal originalius kodus naudojantis kitų gamintojų katalogais ar ieškant TCCI analogų. Be to, tinklapyje www.systemywtryskowe.pl yra PDF formato katalogas „TCCI BWD oro klimatizacijos kompresoriai – 2011 m. katalogas“.

Siūlomi kompresoriai kokybiški, jų kaina tikrai konkurencinga. Daugiau informacijos apie gamintojo TCCI produkciją ieškokite internete adresu ww.wtccimanufacturing.com.

LUCAS naujienos Savo siūlomų prekių asortimentą papildėme gamykliškai regeneruotais LUCAS ELECTRICAL kondicionerių kompresoriais lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams. Aukštą kokybę patvirtina 12–os mėnesių garantija nuo montavimo dienos, bet ne ilgiau nei 24 mėnesiai nuo pardavimo datos. Kompresoriaus pasirinkimą palengvina elektroninis (www.lucasEE.com) ir spausdintas katalogai (IC kodas 031155 026). Prekės parduodamos TR sąlygomis – tai reiškia, jog yra galimybė grąžinti išmontuotą, neveikiantį kompresorių ir atgauti dalį pinigų sumokėtų už naująjį kompresorių, jei išmontuotas kompresorius atitinka nurodytus reikalavimus.

Oro Kondicionerių kompresorių priėmimo regeneracijai kriterijai 1. Grąžinama detalė turi būti to paties kodo, kaip ir pirkta pagal TR pardavimo sąlygas bei supakuota į tą patį įpakavimą. Jei originalaus įpakavimo nėra, privaloma nurodyti grąžinamos detalės kodą. 2. Grąžinamas kompresorius priimamas pagal žemiau nurodytą instrukciją, nusakančią priimamo kompresoriaus parametrus, kurie apsprendžia jo tinkamumą regeneracijai, o tuo pačiu ir pinigų išmokėjimą Klientui. 3. Grąžinamas kompresorius, kuris neatitinka nurodytų reikalavimų nebus priimtas ir pinigai nebus grąžinami. Nepriimtą kompresorių Klientas gali atsiimti pats, arba jis gali būti išsiųstas Klientui. Siuntimo išlaidas turi apmokėti Klientas. Siuntimas Kliento sąskaita bus vykdomas, gavus raštišką Kliento prašymą ne vėliau kaip per 2 savaites nuo pranešimo

apie detalės atmetimą gavimo. Praėjus šiam terminui detalė bus utilizuota ir pretenzijos nepriimamos. Techniniai reikalavimai grąžinamiems kondicionerių kompresoriams 1. Skriemulys ir sankaba negali būti sudaužyti, pažeisti mechaniškai, neturi būti įtrūkimų ir t.t. 2. Kompresoriaus korpusas negali būti pažeistas, stipriai aprūdijęs, arba apdegęs (konstrukcijos stabilumo pažeidimas). 3. Prijungimo kiaurymės turi būti nepažeistos. Jos turi būti užkimštos kamščiais iš naujo kompresoriaus. 4. Tvirtinimo elementai ir išsikišusios dalys negali būti pažeistos.

MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO., LTD naujienos Informuojame, jog gamintojo MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO., LTD asortimentas pasipildė naujomis pozicijomis. MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO., LTD – tai Japonijos koorporacija, gaminanti gumines automobilių dalis, o pa-

Aktualijos

grindinis jų produktas automobilių pramonėje – lankstų (šarnyrų) ir amortizatorių apsaugų komplektai. MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO., LTD produkcijos teiraukitės visose įmonės „Inter Cars Lietuva“ atstovybėse.

NAUJIENOS

OSR A M in fo r ma cija

Pasitikime moto sezoną su OSRAM produkcija Vos atėjus pavasariui, prasideda laikas, kai į gatves po žiemos poilsio išrieda daugybė motociklų, motorolerių ir mopedų. Šiam sezonui OSRAM siūlo ne vieną naujovę padėsiančią dviračių transporto priemonių savininkams suteikti dar daugiau saugumo pojūčio vairuojant.

Pirmiausia – NIGHT RACER PLUS – galingiausia lempa motociklams, kuri suteikia galimybę apšviesti iki 35m ilgesnį kelio ruožą, bei yra atspari galimoms vibracijoms. Antroji naujovė – pirmas kartas, kai rinkai pateikiamas produktas, skirtas motorolerių vairuotojams: HS1 SILVERSTAR lempa – skleidžianti 50% daugiau šviesos, bei apšviečianti beveik 20m ilgesnį kelio ruožą. Alternatyvų kol kas neturintis produktas turėtų sudominti visus besirūpinančius savo saugumu ir komfortišku vairavimu.

OSRAM Silverstar halogeninės lempos idealiai tinka motorolerių pagrindiniams žibintams: bendras apšviečiamo kelio ruožo ilgis padidėja iki 50-75 metrų – tai itin svarbu tamsiu paros metu, nes padeda daug greičiau sureaguoti į kelyje atsiradusią kliūtį ir imtis reikiamų veiksmų, padėsiančių išvengti susidūrimo. Patikimos lempos padidina saugumo jausmą vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams, ypač esant prastesnėms oro sąlygoms.

Efektyvus lempų veikimas ir patraukli išvaizda Nemažiau patrauklus faktorius vartotojams – lempos išvaizda suteikianti transporto priemonei šiek tiek išskirtinumo. Pasidabruota lempos viršūnė suteikia modernią išvaizdą pagrindiniams motorolerio žibintams, dažniausiai esantiems skaidraus stiklo, ir tuo pačiu išskiria jį iš kitų transporto priemonių masės. Išskirtinė lempos viršūnė išlieka ryški visą eksploatacijos laika. Ant naujųjų lempų pakuočių vartotojas gali rasti visą reikiamą informaciją apie teisingą lempos panaudojimą ir instaliavimą, bei techninę specifikaciją.

Dar ryškiau šviečiantys „Mercedes-Benz“ E ir S klasės ksenoniniai žibintai Siekiant užtikrinti eismo saugumą, vienas iš svarbiausių tikslų kuriant priekinių žibintų technologijas – šviesos spalva, kiek įmanoma artimesnė natūralios dienos šviesos spektrui. „Mercedes-Benz“ yra vienas pirmųjų automobilių gamintojų, siūlančių itin ryškius priekinius žibintus. Nuo gruodžio E ir S-klasių automobilių gamyboje bus naudojami nauji kompanijos Osram ksenoniniai šviesos šaltiniai, kurių temperatūra padidinta apie 20%. Pasiekusi 5’000K ribą naujųjų ksenoninių žibintų spalva tapo dar artimesnė dienos šviesos spektrui ir dar ryškesnė – tikrąja to žodžio prasme.

Ši šviesos spalva geriau atitinka žmogaus regos sugebėjimus ir suteikia ryškesnio vaizdo įspūdį, kartu sumažindama vairuotojo patiriamą įtampą. Tyrimai parodė, kad kuo šviesos spalva artimesnė dienos šviesai, tuo mažesnę įtampą patiria akys – tai itin svarbus dalykas eismo saugumui, ypač turint galvoje, kad apie 20% visų kelionių mes atliekame naktį t.y. tuo paros metu, kai atsitinka 40% visų tragiškų eismo įvykių. 2011 metais nauji ksenoniniai šviesos šaltiniai bus pradėti montuoti ir į kitus „Mercedes-Benz“ modelius. Taip pat juos bus galima sumontuoti į anksčiau pagamintus „Mercedes-Benz“ auto-

mobilius su ksenoniniais žibintais, o tai galės atlikti „Mercedes-Benz“ aptarnavimo centrai ir įgaliotieji atstovai.

Šiek tiek apie OSRAM OSRAM (Munich, Germany) – kompanijos „Siemens“ dalis ir viena iš dviejų pasaulyje pirmaujančių apšvietimo produkcijos gamintojų. 2010 metais OSRAM produkcijos pardavimai siekė 4,7 mlrd. €. Efektyviai energiją vartojančių gaminių pardavimas siekia daugiau nei 70%. Šioje pasaulinio masto įmonėje dirba apie 40 000 žmonių visame pasaulyje. OSRAM produkcija tiekiama maždaug į 150 šalių, veikia 46 gamyklos 17-oje šalių.

Aktualijos

NAUJI ENO S

I nter C ars i n f o r m a c i j a

Feber pokyčiai Po sukvežimių rinkos klasifikacijos galime pastebėti daug pokyčių tarp Europos ir vietinių puspriekabių gamintojų Feber valdybos kompanijoje taip pat įvyko šiokių tokių pokyčių, todėl valdybos pirmininkas Piotr Kraska, šiuo metu dėmesį skiria pagrindiniams įmonės darbams. 2010–ųjų metų rugsėjo 1 d. Varšuvos technikos universiteto absolventas ir darbuotojas, Witold Kmieciak, tapo naujuoju valdybos pirmininku. Witold Kmieciak yra dirbęs tokioje kompanijoje kaip HF Schroeder GmbH and TyssenKrupp AG, o pastaruosius 14 metų ėjo gegeralinio direktoriaus pareigas ZF Service kompanijoje Lenkijoje. Lukasz Kędzia, palikusį kompaniją, pakeitė Krzysztof Gagatek, kuris eina pirkimų ir eksporto direktoriaus pareigas. Kompanijoje nuo pat jos

veiklos pradžios dirbantis Michal Wisniewski šiuo metu yra atsakingas už transporto priemonių pardavimą. Kompanija šiuo metu vykdo optimizavimo programą, per kurią planuojami pokyčiai tiek įmonės organizavime, tiek ir gamybinėje veikloje. Feber kompanija pristatys du naujus, ypač lengvus transporto priemonių modelius NW 24 ZS ir NW 27 ZS, kurių konstrukcija siekia 7 metrus. Vienas iš pagrindinių kompanijos tikslų – per kuo trumpesnį laiką užimti 20% dalį puspriekabių ir savivarčių rinkos Lenkijoje. Norėdama

pasiekti užsibrėžtus tikslus, kompanija ir toliau investuos į produkcijos gamybos modernizavimą ir optimizavimą. Gaminant naujas transporto priemones, siekiama sumažinti jų masę, panaudojant kiek galima daugiau aliuminio. Tai turėtų įtikinti klientus, kad turi būti vežamas krovinys, o ne sunkiasvorė priekaba.

Magnum Truck Technology amortizatoriai „Magnum Technology“ siūlo platų pakabos ir kabinos amortizatorių asortimentą. Ruošdami „Magnum Technology“ pasiūlymą, atkreipėme dėmesį į ypatingus, šių produktų kokybei ir aukštiems techniniams parametrams, keliamus reikalavimus.

„Magnum Technology“ amortizatorių slopinimo jėgos ir charakteristikos buvo priskirtos prie pirmajam montavimui (OE) naudojamų amortizatorių charakteristikų, atitinkančių aukštus virpesių slopinimo reikalavimus ir ilgą tarnavimo laikotarpį, eksploatuojant sunkiomis sąlygomis. Po palankių klientų įvertinimų, naudojančių „Magnum Technology“ amortizatorius lengvuose automobiliuose, INTER CARS nutarė padidinti „Magnum technology“ amortizatorių, skirtų mikroautobusams ir sunkvežimiams asortimentą. Šio sumanymo rezultatas – „Magnum Truck Technology“ amortizatoriai, kurie užtikrina patogų važiavimą ir saugų automobilio vairavimą.

Aktualijos

ASORTIMENTO NAUJIENOS NUO 2010 METŲ Nuo 2010 metų pradžios „Magnum Truck Technology“ pasiūla buvo metodiškai plečiama, įtraukiant pakabos amortizatorius skirtus sunkvežimiams, autobusams ir puspriekabėms bei sunkvežimių kabinų amortizatorius. Šiandien INTER CARS klientams prieinama labai plati „Magnum Truck Technology“ pasiūla. Aktualią „Magnum Truck Technology“ pasiūlą galite pamatyti, apsilankę puslapyje www.magnumtechnology.com. Be to, visiems „Magnum Truck Technology“ amortizatoriams yra suteikiama 1-erių metų garantija.

Paveikslėliuose parodyta jėgos F[kN] priklausomybė nuo poslinkio L[mm] esant nurodytam greičiui V[aps/min] Raudona kreivė = etaloninis amortizatorius Mėlyna kreivė = tikrinamas amortizatorius

NAUJIENOS

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ r in k od a ros s k y r ius

Inter Cars asortimento naujienos skirtos AMERIKOS RINKAI Vasaros sezono naujienos amerikietiškiems automobiliams Automatinių greičio dėžių alyva ATF 4+, gamintojas MOPAR. Gamykliškai pilama į „Chrysler“, „Dodge“, „Jeep“. Galima įsigyti 4l pakuotėje nr. 0510353lEA arba 1l pakuotėje nr. 05103527EA. Alyva surūšiuota pagal kiekvieną modelį IC kataloge.

Gamintojo PASCAL varomieji pusašiai: Gl Y008PC – tinkama „Jeep Grand Cherokee“, „Cherokee ZJIXJ 93-98“, „Wrangler TJ“ (modeliai su ABS); Gl Y009PC – tinkama „Jeep Grand Cherokee WJ 99->04“ (modeliai su ABS).

WIX FILTERS – AMERIKIETIŠKOS KOKYBĖS TRADICIJOS WIX – filtrų, skirtų automobiliams, pramonei, įrangos ir žemės ūkio technikai, gamintojas ir platintojas. 1939 metais pradėjus veiklą įmonėje dirbo tik 3 darbuotojai, o šiandien tai 10 stambių bendrovių vienijanti WIX grupė. 1939 metais John Doane („Jack“) Wicks ir Paul G. Crawshaw Šiaurės Karolinoje (JAV), įkurta įmonė tapo viena pirmaujančių filtravimo elementų sektoriuje. Šiai dienai WIX grupę sudaro 10 stambių bendrovių visame pasaulyje, kurių kiekviena turi modernią laboratoriją, leidžiančia atlikti specializuotus kokybės tyrimus, gaminamai produkcijai. Gaminamos produkcijos asortimentą sudaro daugiau kaip 6000 rūšių aukščiausios kokybės tepalo, kuro, oro, salono, hidraulikos ir perdavimo sistemų filtrų, skirtų praktiškai bet kokiai įrangai ir transporto tipui. WIX filtrai patentuoti, išbandyti ir pagaminti pagal OE (gamyklinė įranga) reikalavimus ir sertifikuoti pagal ISO sertifikaciją (ISO / TS 16949 / 14001). WIX – patikimas ir laiko patikrintas filtrų konvejerinei gamybai tiekėjas. WIX produkcija pasitiki gamintojai: CASE NEW HOLLAND, CATERPILLAR, FREIGHTLINER, AGCO, BOMBAR-

DIER, HYDAC, JOHN DEERE, MASSEY-FERGUSON, NISSAN INDUSTRIAL, WAUKESHA, YALE, CHRYSLER, FIAT, FORD, JAGUAR, LAND ROVER, LOTUS, ROVER, NISSAN, OPEL, SAAB, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLKSWAGEN. Be to, jau daugelį metų, WIX yra nr.1 NASCAR lenktynių sąraše, kaip vienintelis oficialiai licencijuotas filtrų tiekėjas „NASCAR Racing“ lenktynių dalyviams. WIX produkcijos privalumai – paprastumas ir patogumas montuojant bei išmontuojant filtrus. Be to, WIX filtrų gamyboje naudojamas pačios aukščiausios kokybės filtravimo popierius, labai veiksmingai apsaugantis bet kurį variklį. WIX filtrai, tai: • Aukšto lygio filtravimas; • Maksimalus filtravimo patikimumas visos eksploatacijos laikotarpiu; • Maksimali filtravimo konstrukcijos tvirtumo garantija; • Patikima variklio apsauga; • Slėgiui ir korozijai atsparus korpusas; • Sumažintas pasipriešinimas oro ar skysčių srautui; • Speciali absorbuojanti medžiaga, apsauganti nuo drėgmės; • Ypatinga gofravimo technologija užtikrinanti filtravimo popieriaus formos išlaikymą; - Ilgas tarnavimo laikas.

WIX bendrovė priklauso „Dana Corporation“ grupei – tai viena didžiausių pasaulyje nepriklausomų, automobilių dalių ir sistemų automobilių pramonei, tiekėjų grupių. Pagrindinė jos buveinė – Toledas, Ohajas, JAV. „Dana Corporation“ turi daugiau nei 300 savo filialų visame pasaulyje, tokiu būdu suteikdama darbo vietas daugiau nei 80000 žmonių. XX a. pabaigoje, įsigijusi vieną iš "Opel" priklausančių gamyklų, "Dana Corporation“ ir toliau tęsė ekspansiją į Europą, sukurdama Anglijoje, Southampfonte, nauja savo dukterinė kompaniją, kurios veikla – WIX filtrų automobiliams gamyba. Po tokio žingsnio WIX apie 5 metus pirmavo automobilinių filtrų gamintojų sąraše. WIX sėkmė – tradicinio „Dana Corporation“ požiūrio į plėtrą rezultatas – bet koks technologinis iššūkis turį būti įveiktas maksimaliu efektyvumu. Būtina pasiekti maksimalų filtravimo efektą, kad būtų galima užtikrinti pagrindinių automobilio mazgų ilgaamžiškumą. WIX siūlo plačiausią oro, tepalo, kuro, salono, transmisijos ir hidraulinių filtrų asortimentą skirta lengviesiems automobiliams, sunkvežimiams, žemės ūkio ir spec. technikai. WIX produkcija – geriausias kainos ir kokybės derinys.

Aktualijos

NAUJI ENO S

I nter C ars i n f o r m a c i j a

NSK LTD. NSK įmonė, įkurta 1916 metais Tokijuje, pati pirmoji pradėjo gaminti japoniškus guolius. Nuo tada ji – pagrindinė guolių gamintoja Japonijoje, savo klientams visame pasaulyje siūlanti bene visą guolių gamą. Be to, įmonė, užimanti didžiausią dalį Japonijos guolių rinkos, yra ir pagrindinė guolių tiekėja automobilių gamintojams iš viso pasaulio. NSK guoliai įdėjo didžiulį indėlį į mechanikos ir produkcijos sričių technologijų tobulėjimą. Nuo šešiasdešimtųjų metų įmonė pradėjo sparčiai užkariauti viso pasaulio šalių rinkas. Šiuo metu ji turi 113 filialų 28 pasaulio šalyse ir 63 gamyklas 13 pasaulio šalių. NSK siekia nuolatinio savo gamybos linijų tobulėjimo, pardavimo tinklo gerinimo ir jų valdymo savo pasauliniame tinkle, o jos misija – tolimesnis guolių ir kitų mechanizmų tobulinimas. NSK įmonė didžiuojasi tuo, kad guolių rinkoje užima neabejotino lyderio pozicijas. Vien tik Japonijoje esančios 22 gamyklos gamina guolius ne tik automobiliams, bei pramoninėms mašinoms, bet ir specifines detales preciziškai

tiksliems agregatams, ir net mechatronikos produktus. Šiai dienai NSK visame pasaulyje turi dar virš 40 gamyklų (neskaitant Japonijos). Savo nesustabdomą įsiveržimą į pasaulinę rinką NSK pradėjo ankstyvajame šešiasdešimtmetyje, įkurdama savo pirmąjį pardavimų skyrių Ann Arbor mieste, Mičigano Valstijoje, JAV. Šiandien įmonės prekybos tinklas apima 28 pasaulio šalis Pietų ir Lotynų Amerikoje, Europoje, Azijoje, Okeanijoje ir Afrikoje. Nuo 1972 metų, kai įmonė įkūrė savo pirmąją gamyklą kitoje šalyje (San Paule, Brazilijoje), buvo įkurta gamyklų Amerikoje, Anglijoje ir Azijoje. Beje, kai 1990 metais NSK nusipirko įmonę UPI iš koncerno RHP, kuris yra didžiausias Anglijos guolių gamintojas, jos statusas guolių gamintojų rinkoje dar labiau sutvirtėjo. Gamykla šalyje, priklausančioje Europos Sąjungai, leido NSK tvirtai įsikurti ir šiame regione. NSK gaminiai naudojami pramoninėje mechanikoje, o tai tik patvirtina tą faktą, jog visi gaminiai yra aukščiausios kokybės. NSK guoliai maksimaliai kompensuoja trinties faktorių ir iki

minimumo sumažina esamus galios nuostolius. Dėl to galima drąsiai teigti, jog šie gaminiai yra draugiški aplinkai, nes juos naudojant mažinamas kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis, energijos ir degalų sunaudojimas. „Inter Cars” yra oficiali NSK produkcijos platintoja, turinti platų NSK detalių asortimentą, skirtą azijietiškiems automobiliams. Be to, NSK guoliai naudojami kartu su KANACO ratų guolių komplektais. NSK gaminius galima rasti pagal tokius kodus: E4…. – paskirstymo diržų įtempėjai; E5…. – paskirstymo diržų nukreipiamieji guoliai; F4…. – sankabos guoliai; H1…. – priekinių ratų guoliai; H2…. – galinių ratų guoliai; Pavyzdiniai kodai: E43023, E57003, F44010, H11038, H22031

N.O.K INDUSTRY CO., LTD N.O.K INDUSTRY CO., LTD. yra didelė Tailando korporacija, kurios sritis – guminių elementų (automobilio pakabos, vairavimo mechanizmo dalys, stabilizatoriaus gumos, variklio pagalvės) gamyba. Įmonė šioje srityje sėkmingai specializuojasi jau 20 metų ir turi visus svarbiausius ISO sertifikatus pripažintus visame pasaulyje. Atidi kokybės kontrolė užtikrina, jog N.O.K gaminama produkcija yra aukščiausios kokybės. „Inter Cars“ – oficiali N.O.K produkcijos platintoja, turinti platų N.O.K. detalių asortimentą,

UNION JAPAN – japonų įmonė gaminanti alyvos filtrus lengviesiems ir komerciniams automobiliams. Įmonė specializuojasi alyvos filtrų, skirtų azijietiškiems automobiliams pagamintiems Japonijoje ir Europoje, gamyboje. Dėl aukštos kokybės, patikimumo ir filtravimo veiksmingumo, pirkėjai iš viso pasaulio renkasi šiuos filtrus savo automobiliams. UAB „Inter Cars Lietuva” yra vienintelė oficiali UNION JAPAN atstovė Lietuvoje, turinti 59 pasiūlymus, kuriuos galima rasti pagal šiuos kodus: B1....UN. Pavyzdžiui: B12010UN.

Aktualijos

skirtą japoniškiems automobiliams. Detales galima rasti pagal tokius kodus: A7 NOK – amortizatoriaus tvirtinimo gumos; 15 NOK – variklio tvirtinimo pagalvės; J4 NOK – priekinės svirties sailentblokai; J5 NOK – galinės pakabos sailentblokai; J7 NOK – stabilizatoriaus gumos; Pavyzdiniai kodai: A72009NOK, 152017NOK, J41004BNOK, J53001ANOK, J74017NOK

NKK NIPPON CLUTCH CO., LTD NKK – japonų automobilių pramonės koncernas, gaminantis aukštos kokybės sankabų sudedamąsias dalis azijietiškiems automobiliams. Pagrindinė firmos specializacija – išminamųjų guolių ir sankabos diskų gamyba. Šios dalys gaminamos dvejose moderniose gamyklose – Japonijoje ir Tailande. Aukšti automobilių gamintojų reikalavimai verčia nuolat tobulinti gamybos procesus, tam, kad būtų pasiekti pagrindiniai tikslai – aukštos kokybės produkcija ir gaminamų išminamųjų guolių bei sankabos diskų ilgaamžiškumas. Pagrindinė projektuoto-

jų, kuriančių naujus techninius sprendimus, užduotis – naujų standartų kūrimas, atsižvelgiant į augančius vartotojų poreikius, o taip pat į vis griežtėjančius ekologinius reikalavimus. Vienas iš šios veiklos pavyzdžių – naujoji sankabos diskų „Silent Master“, skirtų dyzeliniams varikliams, gamybos linija. Pagrindinės „Silent Master“ savybės – efektyvesnis virpesių slopinimas ir galimybė perduoti didelės galios sukamąjį momentą. Nuo šios veiklos neatsiejamas pagrindinis įmonės šūkis – SVARBIAUSIA KOKYBĖ! „Inter Cars“ turi platų NKK produkcijos asortimentą, skirtą japoniškiems ir korėjietiškiems automobiliams. NKK kodai prasideda: F2 – SANKABOS DISKATORIUS; F3 – SANKABOS DISKAS.

NAUJI ENO S

„ L a u b e r s p. z o. o.“ i n f o r m a c i j a

Apie „Lauber sp. z o.o.“ „Lauber sp. z o.o.“ kompanija nuo 1994 m. viena pirmųjų Lenkijoje ir Centrinėje Europoje pradėjo automobilių atsarginių detalių gamybą. Pradėjus nuo generatorių ir starterių gamybos, laikui bėgant produkcijos gamybos tempai sparčiai augo. 2002 metais kompaniją nupirko „Inter Cars S.A.“ ir tais pačiais metais buvo pradėtos naujų objektų statybos „Slupska Specjalna Strefa Ekonomiczna“ (Speciali ekonominė zona). Šis svarbus žingsnis leido ne tik žymiai pagerinti kokybę ir išplėsti produktų asortimentą, bet ir padidinti darbuotojų užimtumą. Šiuo metu gamybos pajėgumas nuolat auga ir šiandien „Lauber“ kompanijoje dirba 70 darbuotojų. Produktų paketas Mechaniniai produktai • Vairo laikikliai • Vairo stiprintuvo siurbliai • Stabdžių suportai • Varomieji velenai Elektriniai produktai • Generatoriai • Starteriai • CQ automobilių įranga – atsarginės dalys Mūsų produktų asortimentą sudaro daugiau nei 1000 naujų bei restauruotų detalių – tai sudaro apie 85 % rinkoje vyraujančių starterių, generatorių, vairo laikiklių, vairo stiprintuvo si-

urblių, stabdžių suportų, varomųjų velenų modelių, naudojamų Europiniuose ir Azijos šalių automobiliuose. Nauda klientui „Lauber“ restauruotas gaminys atitinka visus naujus standartus; Restauruotos detalės pigesnės nei originalios; Pigesnis grąžinimas: galima įsigyti restauruotą detalę ir grąžinti išmontuotą; „Lauber“ restauruotos prekės yra apsaugotos: nauja pakuotės sistema. Pardavimų skatinimas Spausdintas ir elektroninis katalogas (atnaujinama 4 kartus per metus) Naujas tinklalapis: http:// www.lauber.pl/ Internetinės pokalbių svetainės (forumai) specialistams ir mechanikams Planai, siekiant įgyvendinti „TecDoc“ duomenų bazę 2011/12 Kokybės gerinimas ir užtikrinimas Profesionali bandymų įranga; ISO 9001:2008 sertifikavimas nuo 2004 metų; Specialus restauravimo proceso įgyvendinimas – atskirai kiekvienai produkto linijai; Aukštą kokybės lygį garantuoja geriausi sudedamųjų dalių tiekėjai: TRW, CORTECO, VALEO, BOSCH, MAGNETI MARELLI. Kaip tik dėl to „Lauber“ produkcijai suteikiama 25 mėnesių garantija! Pakavimas Standartinė „Lauber“ pakuotė sudaryta iš trijų sluoksnių: kartoninės dėžės užpildytos specialia apsaugine medžiaga – poliuretano putomis. Pakavimo galimybės: a. „Lauber“ dėžutė b. Neutrali – balta dėžutė c. Kliento dėžutė d. Galimybė naudoti specialų ženklinimą produktams ir dėžutėms pagal kliento poreikius (brūkšniniai kodai, prekių aprašymai, matmenys ir t. t.) www.lauber.pl lauber@lauber.pl

Aktualijos

NAUJIENOS

Nauja LAUBER vairo mechanizmo dalių serija „Inter Cars“ asortimente LAUBER į INTER CARS asortimentą įvedė pirmuosius vairo stiprintuvo siurblius, skirtus sunkvežimiams. Žemiau pateikiame INTER CARS kodų pavyzdžius ir detalių pritaikymo galimybes:

LAU 58.0002

LAU 58.0003

LAU 58.0005

LAU 58.0008

LAU 58.0009

Vairo stiprintuvo siurblys SCANIA, OE kodas: 542001310

Vairo stiprintuvo siurblys VOLVO, OE kodas: 5542042610

Vairo stiprintuvo siurblys MERCEDES-BENZ, OE kodas: 7673955554

Vairo stiprintuvo siurblys VOLVO, OE kodas: 7673955139

Vairo stiprintuvo siurblys DAF, OE kodas: 7673955217

LAU 58.0012

LAU 58.0013

LAU 58.0014

LAU 58.0017

LAU 58.0022

Vairo stiprintuvo siurblys KAMA3, OE kodas: 4310-3407200

Vairo stiprintuvo siurblys VOLVO, OE kodas: 767395521

Vairo stiprintuvo siurblys MERCEDES-BENZ, OE kodas: 7673955534

Vairo stiprintuvo siurblys SCANIA, OE kodas: 7677955106

Vairo stiprintuvo siurblys MAN, OE kodas: 81471016122

Kai kurios 2011 m. I-ojo ketvirtčio „Lauber“ asortimento naujienos: LAU 11.1935 Generatorius OPEL Astra H 1.3 CDTI (08-05)/ OPEL Corsa C (F08,F68) 1.3 CDTI (06.03-)/ OPEL Merivia 1.3 CDTI (04.05-) / OPEL Astra MK V 1.3 CDTI 1.3 CDTI (04.05-) LAU 11.1843

LAU 11.1904 Generatorius BMW 1 118 2.0 D (09.04-)/ BMW 3 320 2.0 D (01.05-)/ BMW 3 330 D (09.05-) LAU 11.1768

LAU 11.1818

Generatorius 12 V FIAT DOBLO 1.2 (03.01-) LANCIA : YPSILON 1.2 (10.03-)

Generatorius 12 V AUDI: A3 2.0 FSI (09.04-) SEAT : IBIZA 1.8 T FR (12.03-) SKODA : OCTAVIA 2.0 FSI (11.04-) VW: PASSAT 1.6 (05.05)

LAU 11.1746

Generatorius 12 V AUDI: A4 2.5TDI (11-04-05.06) A6 2.4 (08.01-01.05) SKODA: SUPERB 2.5 TDI (06.03) VW: PASSAT 2.5 TDI (05.03-05.05)

Generatorius 12V AUDI: A4 1.8 (07.95-09.01) A6 1.8 (05.97-01.05) SKODA: SUPERB 2.0 (02.02-) VW: PASSAT 1.6 (10.96-11.00)

LAU 11.0734

LAU 11.0661

Generatorius 12 V ISUZU : CAMPO 2.2 D (04.8612.90) TROOPER 2.2 D 4X4 (05.84-12.89) OPEL : CAMPO 2.2 D (08.91-09.96)

Generatorius CLAAS DOMINATOR 66 5.8 (12.83-10.85)/ JOHN DEERE / LAMBORGHINI R R 235 S 1.8 DIESEL (01.83-09.90) LAU 22.3004

Starteris MAZDA 3 1.4 (02.04-) / MAZDA 3 1.6 (10.03-)/ MAZDA 3 ( 02.04-)/ MAZDA 3 1.3 (10.03-)

LAU 22.1355

LAU 11.1759

Generatorius 12 V RENAULT : SCENIC 2.0 16V (09.9908.03) MEGANE 2.0

LAU 22.1361

Starteris 12 V HYUNDAI: H-1 (08.03-); KIA: SORENTO 2.5 CRDI (08.02-)

LAU 11.1882 Generatorius OPEL ASTRA G 1.6 TWINPORT (12.02-01.05)/ OPEL ASTRA H 1.6 (08.04-) / OPEL ZAFIRA B 1.6 1.8 (07.05-)/

Starteris OPEL AGILA 1.3 CDTI (08.03-)/ OPEL ASTRA H 1.3 CDTI (08.05-)/ OPEL COMBO TOUR 1.3 CDTI 16V (10.04-)/ SUZUKI IGNIS II 1.3 DDIS (09.03-) / OPEL MERIVA 1.3 CDTI (04.05-) 22.1390

LAU 22.1323 Starteris 12 V AUDI TT 3.2 V6 (02.07-) PORSCHE : BOXSTER 2.5 (09.96-08.99) SEAT : TOLEDO2.0 TDI 16V (10/04-)

LAU 22.1326

Starteris 12 V CITROEN: C5 2.0 HDI (03.01-08.04) JUMPER2.2 HDI (02.04) PEUGEOT 406 2.2 HDI (03.00-10.04)

LAU 22.1321

LAU 22.1295

Starteris 12 V LAND ROVER: FREELANDER 2.0 TD4 (11.01-) ROVER: 752.0 CDT (02.99-)

Starteris 12 V NISSAN: ALMERA 2.2 DCI (09.03-) PRIMERA 2.2 DI (03.02-)

LAU 22.1288

LAU 22.1263

66.1729

Starteris 12 V RENAULT: ESPACE 2.2 DCI (11.02-) LAGUNA 2.2 DCI (10.01-)

Starteris 12 V OPEL: MOVANO 1.9 DTI (09.00-10.01) RENAULT: MASTER II (09.00) VAUXHALL: MOVANO 1.9 DTI (09.00-10.01)

Vairo kolonėlė su stiprintuvu MERCEDES S-CLASS (W220) 280-63AMG 10.98-

66.4146

Vairo kolonėlė su stiprintuvu PEUGEOT 407 2004-

Aktualijos

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ i nfo r m aci ni ų te chno l o gi j ų s k y r iu s

PATOGU, NAUDINGA, PAPRASTA!

Mūsų programa jūsų kompiuteryje

Programa „IC Katalog” – modernus ir lengvai naudojamas įrankis, skirtas greitai ir nesudėtingai surasti bei užsakyti lengvųjų automobilių, sunkvežimių, autobusų, spec. technikos ir motociklų atsargines dalis, o taip pat automobilių aksesuarus, įrankius, autoservisų įrangą ir t. t. „IC Katalog” programa sukurta „TecDoc“ pagrindu ir, kaip „TecDoc“ katalogas, įdiegiama į vartotojo kompiuterį. • Programa sukurta „TecDoc“ pagrindu ir turi didžiausią dalių ir jų analogų duomenų bazę. • Modernus, nemokamas paieškos ir papildomos informacijos įrankis, norint surasti, užsakyti ir įsigyti lengvųjų automobilių, sunkvežimių bei motociklų atsargines dalis, o taip pat servisų įrangą bei įrankius. • Galimybė surasti norimą prekę pagal gamintojo pavadinimą, originalų kodą, prekių grupes, automobilio modelį. • Žodinė paieška pagal pavadinimą – tai prekės paieška naudojant žodyną, todėl frazės žodžių eiliškumas bei žodžių ilgis reikšmės neturi. • Didelė automobilių dalių nuotraukų galerija – užsakomą detalę galima palyginti su originalia dalimi. • Galimybė matyti ne tik mažmenines, bet ir didmenines kainas, skirtas konkrečiam vartotojui. • Galimybė, naudojant programą, išrašyti sąskaitas ar kvitus ne tik už įsigytas automobilių dalis, bet ir už atliktus serviso darbus. • Galimybė naudotis paieška nepriklausomai nuo interneto spartos ir veikimo. • Galimybė užsakyti prekes internetu, el. paštu, faksu ir stebėti užsakymo eigą. • Galimybė dirbti lokaliame tinkle – visi vartotojai naudojasi viena duomenų baze. • Realūs prekių kiekiai Lietuvos ir Lenkijos sandėliuose. • Visos „Inter Cars Lietuva” naujienos, akcijos ir asortimento pakeitimai vienoje vietoje. Naudojimas Bet kuris UAB „Inter Cars Lietuva” klientas gali lengvai įsidiegti „IC Katalog” programą – ją galima atsisiųsti iš oficialaus UAB „Inter Cars Lietuva” tinklapio! PROGRAMOS ĮDIEGIMAS Parsisiųskite 3 reikiamus failus į savo kompiuterį: i_dbfs.zip, i_katalog.zip ir setup.exe.

Aktualijos

Paleidę setup.exe failą vykdykite programos nurodymus. Sėkmingai įdiegę programą, kompiuterio darbastalyje rasite „IC Katalog” ženkliuką. Paleidę programą atsidariusiame lange pasirinkite „Instaliuokite naują duomenų bazę“. Atsidariusiame lange pasirinkite parsisiųstą i_dbfs.zip failą ir spustelėkite OK, jei nenorite pakeisti duomenų bazės įdiegimo vietos kompiuterio diske. Sėkmingai įdiegus duomenų bazę, programa pasileis automatiškai. Programos viršutiniame meniu pasirinkite: „Failas -> Duomenų bazių įdiegimas -> Elektroninis katalogas”. Failo paieškos lange pasirinkite parsisiųstą i_katalog.zip failą. Sėkmingai įdiegus katalogą, darbą su programa bus galima pradėti iš karto. PROGRAMOS DUOMENŲ ATNAUJINIMAS Norėdami atnaujinti „IC Katalog” esantį kainoraštį, programos viršutiniame meniu pasirinkite: „Failas -> Duomenų bazių įdiegimas -> Kainoraštis” ir paspauskite „Parsiųsti iš inter-

neto“. Jei dėl kokių nors priežasčių programa negali prisijungti prie interneto (pvz., antivirusinė programa blokuoja „IC Katalog” prisijungimą), atnaujinimus galite parsisiųsti tiesiai iš oficialaus UAB „Inter Cars Lietuva” tinklapio (http://www.intercars.lt – kairėje ieškokite nuorodos „IC Katalog”). PREKYBOS SĄLYGŲ, KAINŲ AKTUALIZAVIMAS „ONLINE” Turėdami prisijungimo duomenis prie ON-LINE funkcijos, galite aktyvuoti prekybos sąlygas internetu. Paleiskite programą ir viršutiniame meniu pasirinkite: „Failas -> Atnaujinti prekybos sąlygas”. Atsidariusiame lange pasirinkite „Parsisiųsti iš Interneto”. Įveskite prisijungimo duomenis: kliento numerį, kortelės numerį ir slaptažodį. Norėdami, kad programa prisimintų Jūsų prisijungimo duomenis, pažymėkite punktą „Prisiminti kortelės Nr. ir slaptažodį“. Prekybos sąlygos bus įdiegtos automatiškai.

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

Aktualijos

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

UA B „ I nte r C a r s L i e t u v a“ į rango s i r į rank i ų sk yr i u s

Apie įrankius – kaip juos išsirinkti Kiekvienam, susidūrusiam su automobilio remontu, aišku, jog be tinkamų įrankių net gabiausias „autošaltkalvis“ nesugebės profesionaliai suremontuoti automobilio. Šioje temoje trumpai parašysime apie įrankius, skirtus automobilių remontui, bei apie jų įsigijimą ir kasdieninį naudojimą. Sunkus pasirinkimas Šiandien įrankių, skirtų automobilių remontui, reikia vis daugiau. Mažai kas žino, jog daugiau kaip prieš 80 metų Lenkijoje buvo sukurtas iki šiol vienintelis pasaulyje automobilis, kurio visi varžtai ir veržlės buvo vieno dydžio – M10. Tai buvo CWS T-1 sukurtas inžinieriaus, Tadeusz Tański, ir sugalvotas taip, kad jo remontą, (kartu su variklio remontu) galima būtų atlikti vieno rakto pagalba. Šiandien tokiam remontui prireiktų daugybės įvairių įrankių. Net turėdamas įvairiausių įrankių, šaltkalvis negali būti tikras, ar pavyks pašalinti gedimą naujo modelio automobilyje – dažnai gamintojai pritaiko naujus varžtų tipus arba numato naujų specialiųjų įrankių naudojimą. Be to, dažnai pasitaiko atvejų, kai anksčiau sukomplektuotų įrankių arsenale trūksta rakto, kuriuo galima būtų atsukti sunkiai prieinamoje vietoje paslėptą varžtą. Pasirinkite raktus pagal savo poreikius Geriausias sprendimas bet kuriam servisui – įsigyti „serviso darbo stalo“ reikalingiausių įrankių stendą arba „serviso įrankių vežimėlį“, turintį pagrindinius įrankius. Geriausia, jei kiekvienas šaltkalvis turėtų savo įrankių komplektą (vežimėlį) ir pats juo rūpintųsi, nors vistiek specialių įrankių ir įrangos pirkimas neišvengiamas. Galima pasirinkti tinkamiausius raktus iš šimtų siūlomų kataloguose – tai vienas geriausių būdų nuolat atnaujinti įrankių komplektus specialiais, nestandartiniais raktais. Tokią galimybę siūlo gamintojai TOPTUL ir HANS, kurių produkciją prekiauja UAB „Inter Cars Lietuva“. Specialistų nuomone, savarankiškas raktų komplektavimas

Aktualijos

patartinas dar ir dėl kitos priežasties – žymiai greičiau ir patogiau paimti raktą iš raktų stendo arba iš jam skirtos vietos įrankių vežimėlio stalčiuje, o darbo dienos pabaigoje pakanka vieno žvilgsnio, kad galėtumėte įsitikinti ar visi įrankiai savo vietose ir nieko netrūksta. Nepasitikėkite blizgančiais Patyrusių šaltkalvių išmintis byloja, kad renkantis įrankius geriau vengti labiausiai blizgančių. Paprastai, po gražia išvaizda slepiama ne itin gera kokybė. Rinkoje siūlomi įrankiai labai skiriasi tiek kaina, tiek kokybe. Pigiausi, prekybos centruose parduodami komplektai, paprastai yra niekam tikę. Visų pirmą, jie pagaminti iš labai prasto plieno, antrą – jų didžiausias trūkumas – dažnai neatitinka išmatavimų. Bandydami tokiu įrankiu atsukti prikepusį varžtą, greičiausiai iš šešiakampės galvutės padarysite apvalią, bet varžto neatsuksite. Brangūs garsių firmų įrankiai taip pat nėra labai populiarūs servisuose. Retas servisas gali sau leisti nusipirkti tokius prabangius įrankius – šiais šedevrais galima pasigrožėti, tačiau darbui perkami pigesni, bet kokybiški įrankiai. UAB „Inter Cars Lietuva“ savo asortimente turi kiekvieno „autošaltkalvio“ poreikius atitinkančių įrankių. Visame pasaulyje žinomi bei pripažinti gamintojų HANS, TOPTUL, BETA profesionalūs įrankiai, plačiausia asortimentą turintis „SEALEY“ gamintojas ir puikų kainos – kokybės santykį turinti gamintojų PROFITOOL produkcija. Anot „autošaltkalvių“, kasdieninėje autoservisų realybėje raktai dažnai „dingsta” dar nesusidėvėję, todėl daug išmintingiau pamesti raktą už 10, o ne už 40 litų. Jeigu renkatės įrankius ne iš „aukščiausios lentynos“, verta pasikonsultuoti su kolegomis, kurie jau išbandė juos savo servisuose. Įrankių gamybos technologijos nestovi vietoje, o esant tokiai plačiai pasiūlai, nėra lengva pasirinkti tinkamiausius įrankius – turime patys įvertinti, ar siūlomas gaminys deramos kokybės, ar ne, arba kreiptis pagalbos į UAB „Inter Cars Lietuva“ specialistus ir gauti nemokamą, individualią konsultaciją, padėsiančią išsirinkti tinkamiausius įrankius. Ar gerai sukame? Sunku įsivaizduoti automobilį be srieginių sujungimų. Juose varžto sriegis sukimo jėgą paverčia varžto įtempimo jėga. Srieginių sujungimų paskirtis – dviejų elementų suspaudimas tam tikra jėga. Šios jėgos matavimas sudėtingas ir brangus, todėl naudojamas kitas būdas –

nustatomas sukimo momentas arba sukimo momentas ir veržimo kampas. Šių reikšmių skaičiavimui įvertinami veiksniai: sriegio žingsnis, varžto medžiaga, tepimo priemonės, san-

darinimo medžiagos ir daugelis kitų. Projektuotojas arba technologas nustato tokį sukimo momento dydį, kuriam esant detalių suspaudimo jėga bus optimali. Automobilių gamintojai nurodo praktiškai visų srieginių sujungimų rekomenduojamas sukimo momentų reikšmes. Deja, praktikoje labai dažnai neatsižvelgiama į šias gamintojų rekomendacijas. Per stipriai, per silpnai Per silpnai prisukti varžtai gali atsisukti, sujungimas praranda sandarumą ir pan. Savo ruožtu, per stipriai prisukti varžtai kelia įtempimus medžiagose, ko pasekoje detalės greičiau dyla, skilinėja. Per stipriai priveržti sandarūs sujungimai, dėl atsiradusių deformacijų, po kuriuo laiko ima praleisti skystį. Vienas pirmaujančių degimo žvakių gamintojų nurodo netinkamo sukimo momento parinkimo pasekmes: sumažėja kompresija, atsiranda žvakės elektrodų laisvumas, žvakės laisvumas, pažeidžiama galvutė, nutraukiamas sriegis. Dėl per stipriai priveržtų ratų varžtų gali būti sugadinti ratlankiai, patys varžtai, deformuoti stabdžių diskai arba būgnai (stabdant atsiranda mušimas). Pasitaiko atvejų, kai dėl per silpnai priveržtų varžtų, bevažiuojant nukrisdavo ratas. Netinkamai pritvirtinti vidaus elementai ir apmušalai gali girgždėti arba sutrūkinėti. Šie pavyzdžiai rodo, kaip svarbu laikytis gamintojų rekomendacijų. Eiliškumas Labai svarbus varžtų priveržimo eiliškumas. Eiliškumas turi įtakos taisyklingam paviršių sujungimui, tinkamam tarpinių prispaudimui, be to, apkrovos paskirstomos tolygiai, išvengiama nereikalingų įtempimų. Jeigu elementai tvirtinami kelių varžtų pagalba, dažnai naudojamas „kryžminis” prisukimo būdas – paeiliui priveržiami vienas prieš kitą esantys varžtai, arba „spiralinis” būdas – pradedama nuo vidinių varžtų ir baigiama išoriniais. Kai kuriais atvejais, nepakanka nurodyti vien tik sukimo momento dydį – vis dažniau montavimo technologijų aprašymuose nurodomi sukimo momentas ir veržimo kampas, pvz.: prisukus varžtą 80N.m momentu, papildomai turime jį pasukti 60º kampu. Tokiems technologiniams procesams atlikti naudojami dinamometriniai raktai su matlankiais arba papildomi matlankiai, kurie tvirtinami tarp rakto ir galvutės. Sukimo momento kontrolė būtina vartotojo saugumui ir atliktų remonto darbų efektyvumui užtikrinti. Sukimo momento kontrolė turi teigiamą ekonominį rodiklį – sumažina remonto metu sugadintų detalių ir vartotojų nusiskundimų skaičių. Nepamirškite, kad dinamometrinis raktas – tai tikslus matavimo prietaisas. Šie raktai turi būti saugomi švarūs sausose, šiltose patalpose. Draudžiama naudoti dinamometrinį raktą vietoj ilgo rakto su terkšle, skirto pvz. „užkepusioms“ pakabos veržlėms atsukti. Pagal ISO 6789:2003 normos reikalavimus, jei vartotojas nenumatė kitaip, dinamometrinis raktas turi būti kalibruojamas po 5000 atliktų operacijų, bet ne rečiau, nei kartą per 12 mėnesių. Naujiems raktams eksploatacijos laikas pradedamas skaičiuoti nuo pirmojo naudojimo. Įrankio tikslumas – dar ne viskas Žmonijos istorijoje didžiausias klaidas daro žmonės. Ši taisyklė galioja ir automobilizmo srityje. Todėl būtina išmokyti vartotojus teisingai naudotis dinamometriniais įrankiais. Mūsų šalyje labai dažnai pasitaiko atvejų, kai prisukęs varžtus rekomenduojamu sukimo momentu, šaltkalvis priveržia juos dar stipriau – „dėl visa ko”. Būtina griežtai laikytis gamintojo technologinių nurodymų ir rekomendacijų, nes, priešingu atveju, servisas ir vartotojas gali patirti materialinius nuostolius, o be to, vartotojas rizikuoja vairuodamas techniškai netvarkingą transporto priemonę.

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

„ R o b e r t B o s c h Au to m ot i ve A f te r m a r ke t “ i n f o r m a c i j a

KTS Truck – naujasis „Bosch“ nuskaitymo prietaisas lengvajam ir sunkiajam komerciniam transportui Jau daugiau kaip 120 metų „Bosch“ sistemos bei inovacijos leidžia transporto priemonėms daugiau laiko praleisti ne remonto dirbtuvėje, o kelyje, ir vairuotojams iš taško A patekti į tašką B, tačiau kelyje jaustis saugiau ir pasitikėti savo transporto priemonėmis. Naudodamas kuriant ir gaminant naujoms transporto priemonėms skirtas sistemas sukauptą patirtį, „Bosch“ siūlo ne tik detales ir sistemas, bet ir įrangą šių sistemų diagnostikai, priežiūrai bei remontui. Beje, „Bosch“ – vienintelis gamintojas, kuris rinkai po garantinio aptarnavimo siūlo detalių bei sistemų ir įrangos asortimentą, techninius mokymus ir informacinę pagalbą iš vienų rankų. Serviso dirbtuvėms skirtas įrangos asortimentas apima ne tik tai, ko reikia lengvųjų bei lengvųjų komercinių automobilių priežiūrai ir remontui, bet ir sunkiųjų komercinių transporto priemonių priežiūrai, diagnostikai bei remontui būtiną įrangą. Pastarajai transporto priemonių kategorijai skirtos įrangos pavyzdžiai galėtų būti: dyzelinių agregatų patikrai, kalibravimui bei programavimui skirtų EPS stendų serija, ratų geometrijos FWA stendų serija, padangų montavimui skirtų TCE įrenginių serija, ratų balansavimui skirtų WBE įrenginių serija, stabdžių stendų BSA serija, universalių sistemų analizatorių FSA serija, išmetamųjų dujų analizatorių BEA serija, akumuliatorių baterijų BAT prietaisų serija ir oro kondicionavimo sistemų priežiūrai skirta ACS įrenginių serija. Gera naujiena „Bosch“ prekinio ženklo gerbėjams – koncernas jau gali pasiūlyti ir sunkiajam komerciniam transportui skirtą nuskaitymo prietaisą „KTS Truck“. Tam tikras su šios kategorijos transporto priemonėmis sietinos informacijos kiekis jau daug metų buvo lengviesiems ir lengviesiems komerciniams automobiliams skirto programinio paketo „ESI[tronic]“ dalis ir jo sudėtyje nuolat plečiamas, bei papildomas. Vis tik, kuriant „KTS Truck“ skirtą programinę įrangą, kuri vadinasi „ESI[tronic] for Truck“, buvo ne tik išlaikyta įprastiniame „ESI[tronic]“ esanti informacija, bet ir įvykdytas kokybinis ir kiekybinis šuolis, lei-

Aktualijos

džiantis prietaisą „KTS Truck“ priskirti ir lengvojo, ir sunkiojo komercinio transporto kategorijai pritaikytos įrangos grupei. Šis prietaisas skirtas tiek krovininiams mikroautobusams, tiek sunkvežimiams bei vilkikams, tiek priekaboms bei puspriekabėms, tiek ir lengviesiems bei sunkiesiems keleiviniams autobusams. Praktikoje prietaisas naudojamas su specialiu „Bosch“ siūlomu bendros paskirties kompiuteriu „DCU 130“ arba su bet kokiu standartiniu stacionariu ar nešiojamuoju kompiuteriu. Tiek vienu, tiek kitu atveju sąsaja tarp prietaiso ir kompiuterio yra užtikrinama laidiniu (naudojant USB kabelį) arba bevieliu „Bluetooth“ ryšiu. „KTS Truck“ programinė įranga šiek tiek skiriasi nuo įprastinio „ESI[tronic]“ paketo. Pavyzdžiui, jį kuriant buvo atsisakyta įprastiniam „ESI[tronic]“ būdingos modulinės struktūros. Kitaip tariant, „ESI[tronic] for Truck“ paketas – vienas neskaidomas programinis paketas, kuriame yra ir diagnostinė programinė įranga, ir techninė informacija, kaip antai, elektrinės schemos, prisijungimui aktuali informacija bei iliustracijos, brėžiniais bei fotografijomis iliustruotos ardymo bei montavimo instrukcijos, sistemų aprašymai bei gedimų paieškos algoritmai ir atsarginių detalių bei agregatų katalogas. Kalbant apie montavimo instrukcijas ir detalių katalogus, „ESI[tronic] for Truck“ sudėtyje yra informacija ne tik apie „Bosch“, bet ir apie „Sachs“, „Lemförder“, „Boge“ ir „ZF“ produkciją. Taigi, šį programinį paketą naudojantis technikas visada po ranka turės daug patikimai diagnostikai, priežiūrai ir remontui būtinos informacijos ne tik apie variklių sistemas, bet ir apie rankinio valdymo bei automatines pavarų dėžes, sankabas, transmisijas, važiuokles, vairavimo ir kitas transporto priemonių bei priekabų ir puspriekabių sistemas. Prietaiso „KTS Truck“ ir programinio paketo „ESI[tronic] for Truck“ junginys ryšį su transporto priemonių borto sistemomis gali užmegzti ir palaikyti šiais protokolais: ISO 9141-2 (K ir L); SAE J1850VPW ir SAE J1850PWM (signalai „+“ ir „–“); SAE J1708; SCI Haldex;

CAN ISO 11898; CAN ISO 15765-4 (OBD); CAN-H ir CAN-L); Vieno laido CAN; Žemos spartos CAN. Šis protokolų rinkinys užtikrina vieną plačiausių panaudojimų, kalbant apie Europos rinkai skirtas transporto priemones. Į standartinį prietaiso komplektą įeina: Prietaisas „KTS Truck“; 3 m ilgio diagnostinis OBD kabelis; USB kabelis; Pirštelis „Bluetooth“ ryšiui; Universalių adapterių rinkinys su specialiu kabeliu; Lagaminas; Naudotojo instrukcija. Papildomai „Bosch“ siūlo gausų gamintojų specifinėms jungtims skirtų adapterių pasirinkimą – DAF jungtims, dviejų tipų jungtims iki 1996 metų gamintuose „Iveco“ modeliuose, „MAN TG“ jungtims, „MAN 2000“ serijos jungtims, „MB“ jungtims, „Renault“ jungtims, „Scania“ jungtims, „Volvo“ sukvežimių jungtims, „Volvo“ autobusų ABS sistemų jungtims, „Volvo“ autobusų ESC jungtims, priekabų „ABS Modal“ jungtims, priekabų „ABS Modular“ jungtims, priekabų „Wabco/Knorr“ ABS/EBS jungtims, priekabų EB+ jungtims, priekabų ISO 7638 jungtims, krovininių autobusų „Iveco Daily“, „Volkswagen“ LT / T4, „Citroen Jumper“ bei „Peugeot Boxer“ ir kitokioms jungtims.

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

I N TE R C A R S i n f o r m a c i j a

TURBOKOMPRESORIAI UAB „Inter Cars Lietuva“ asortimente esantys turbokompresoriai sulaukė nemažo populiarumo tarp klientų. Kokybiški produktai, platus asortimentas, žaibiškas pristatymas ir galimybė už atitinkamą užmokestį grąžinti seną detalę – tai tik keletas privalumų, kuriais nuolat naudojasi UAB „Inter Cars Lietuva“ klientai. Siekdama patenkinti rinkos lūkesčius ir poreikius, „Inter Cars“ nuolat plečia prekių asortimentą bei pateikia savo klientams daugybę naujų pasiūlymų. Platus gamintojų 4MAX, GARRET, MITSUBISHI, HOLSET, KKK ir SCHWITZER asortimentas, skirtas ir lengviesiems automobiliams, ir sunkvežimiams, pajėgus patenkinti net pačius reikliausius užsakovus. Programos „IC Katalog“ pagalba galima ne tik susirasti norimą turbokompresorių, bet ir užsakyti jį internetu iš artimiausio UAB „Inter Cars Lietuva“ prekybos taško. Pabrėždami turbokompresoriaus vaidmens variklio darbe svarbą, pateiksime šiek tiek įdomios ir naudingos informacijos apie turbokompresorių eksploatavimą, prieš tai trumpai apžvelgdami patį turbokompresorių ir jo darbo principą.

Veikimo principas Turbūt kiekvienas, vienaip ar kitaip susidūręs su automobilizmu, yra girdėjęs žodį „turbina“, bet ne kiekvienas įsivaizduoja, koks tai preciziškas agregatas ir koks jo veikimo principas. Prieš suvokiant turbokompresoriaus paskirtį ir veikimą, reikia žinoti svarbiausią vidaus degimo variklio veikimo principą. Vidaus degimo variklio paskirtis – oro ir kuro mišinio deginimo metu išgauti energiją, kuri atsiranda oro ir kuro mišinio užsidegimo momentu. Viskas, kas lieka po sudegimo, pašalinama per išmetimo sistemą. Šiame energijos gavybos procese turbokompresorius atlieka oro siurblio vaidmenį. Įkaitusios išmetamosios dujos, susidarančios degant kuro mišiniui, iš variklio degimo kamerų nukreipiamos į pirmą turbokompresoriaus mentratį (pavadinkime šį mentratį „turbininiu“) ir pri-

verčia jį suktis. Šis mentratis vienos ašęlės pagalba sujungtas su antru turbokompresoriaus mentračiu (šį mentratį pavadinkime „kompresoriniu“). Abu mentračiai pradeda suktis vienodu greičiu. „Kompresorinis“ mentratis savo mentėmis įtraukia orą iš lauko ir, suspaudęs jį, nukreipia į variklio cilindrus. Oras iš lauko, eidamas per „kompresorinį“ turbokompresoriaus mentratį, veikiant spaudimui ir trinčiai, smarkiai įkaista, todėl, prieš nukreipiant jį į variklio degimo kameras, pirmiausiai reikia atšaldyti. Šiuo atveju reikalinga „intercooler“ sistema (iš anglų kalbos verčiama kaip „įtraukiamo oro aušintuvas“). Ji pažemina suspausto oro temperatūrą, taip padidindama jo kiekį tūrio vienete bei sumažindama detonacijos galimybę. Senesnės kartos varikliuose su turbokompresoriumi šios sistemos nebuvo, tačiau „intercooler“ efektyvu-

Aktualijos

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

mas yra gana aukštas (suspausto oro temperatūra sumažėja mažiausiai 50%), todėl šiuolaikiniuose automobiliuose ši sistema montuojama kaip serijinė įranga. „Intercooler“ sistemos būna dviejų tipu – „oro-oro“ ir „oro-skysčio“. Pirmoji sistema yra daug populiaresnė dėl mažesnių jos kaštų. Tam tikrais atvejais „oro-oro“ sistema aprūpinama papildomu ventiliatoriumi, galinčiu dar labiau sumažinti turbokompresoriuje suspaudžiamo oro temperatūrą. „Oro-skysčio“ sistema – daug efektyvesnė už pirmąją, tačiau ir daug sudėtingesnė bei brangesnė. Čia suspaustą orą aušina aušinimo skystis, kuris vėliau savo ruožtu aušinamas oru. Tokios sistemos dažniausiai montuojamos prabangiuose automobiliuose (LOTUS ESPIRIT S4, TOYOTA CELICA GT-FOUR ir pan.).

Pagalba turbokompresoriaus veikimui Nepaisant to, jog turbokompresorius yra precizinis prietaisas, jo mechanizmas gana paprastas, patvarus ir veiksmingas. Teisingai eksploatuojant turbokompresorių, jis gali patikimai tarnauti daugelį metų, nors jo sukimosi greitis siekia iki 200 000 aps./min. Turbina nereikalauja specialios priežiūros. Paprastai, naudojant automobili pagal visas gamintojų rekomendacijas, pakanka tik periodiškai patikrinti turbokompresoriaus tvirtinimą prie variklio, kuris užtikrina teisingą jo veikimą. Štai keletas patarimų, kurie padės turbokompresoriui dirbti be rūpesčių ilgą laiką. 1. Traktuokite turbokompresorių kaip neatskiriamą variklio dalį. Nors turbokompresoriaus veikimo principas yra labai paprastas – tai gana sudėtingas įtaisas. Reikalinga ne tik atskirų turbokompresoriaus komponentų absoliuti veikimo darna, bet ir ideali jo atitiktis varikliui, prie kurio jis primontuotas. Turbina suprojektuota naudoti būtent su tuo varikliu, kuriam ji yra skirta. Variklis ir turbokompresorius priklausomi vienas nuo kito, siekiant optimalaus darbo. Tai nėra papildomas įtaisas, kurį galima išmontuoti gedimo ar nusidėvėjimo atveju. Turbokompresorius reikalauja tokio pat dėmesio kaip ir pats variklis ir, pirmiausia, periodiško jo pritvirtinimo patikrinimo. 2. Pastebėjus neefektyvų variklio darbą, nėra taip lengva rasti turbokompresoriaus gedimą. Labai dažnai puikios būklės turbokompresorius išardomas ir pakeičiamas nauju, nes atrodo blogai veikiantis, nors iš tikrųjų netinkamai veikia kiti variklio elementai. Ar pastebėjote mėlynus dūmus? Prieš nuimdami turbiną, patikrinkite, ar nėra nešvarumų oro filtre. Taip pat patikrinkite, ar per didelio tepalų sunaudojimo priežasties nėra pačiame variklyje (ar nėra nuotėkio). Ar nėra turbokompresoriaus keliamo triukšmo? Taip atsitinka, kai per laisvi srieginiai

Aktualijos

sujungimai. Juodi dūmai? Mažėja variklio galia? Vėl gi, visų pirmą patikrinkite patį variklį.

net mažiausia anomalija per keletą sekundžių gali sukelti didelį gedimą.

3. Prisiminkite tris Jūsų automobilio turbokompresoriaus priešus: • Per mažai tepalų. Nepakankamas tepalų kiekis daugiausiai žalos padaro guoliams, dėvisi rotoriai, netenkamas darbo vientisumas ir net gali sulūžti velenėlis. • Oro įsiurbiami svetimkūniai. Svetimkūnio įsiskverbimas kenkia mentračiui ir sukelia pusiausvyros sutrikimus – tai daro žalą sandarinimo žiedams ir gali smarkiai pažeisti įrenginį. • Nešvari alyva. Nešvarumai alyvoje gali pažeisti guolius arba stūmoklius, apsunkinti alyvos patekimą pro variklio žiedus. Tai gali būti metalo gabaliukai (drožlės) arba dulkės. Norint to išvengti, būtina reguliariai tikrinti alyvos pompos ir filtro būklę. Naudojamų tepalų minimalus klampumas turėtų būti 15W/40 (jei yra galimybė, naudokite sintetinius), ir jie turėtu būti skirti turbokompresoriniams varikliams.

6. Nepamirškite, jog Jūsų automobilio variklis yra su turbokompresoriumi. Įvairių transporto priemonių varikliuose turbokompresoriai montuojami dėl įvairiausių priežasčių: • Siekiant išgauti didesnę galią ir sukimo momentą. • Siekiant kompensuoti oro slėgio kritimą. • Siekiant sumažinti degalų sunaudojimą ir teršalų kiekį išmetamosiose dujose. • Nebandykite pakelti turbinos pučiamo oro slėgio lygio. Tiksliau, nemažinkite turbinos slėgio reguliatoriaus lygmens - jis nustatytas taip, kad variklis dirbtų optimaliausiai. Per didelis slėgis gali padidinti variklio temperatūrą, sukelti žalą stūmokliams, bei variklio indėklams.

4. Nebandykite keisti turbokompresoriaus patys. Jūsų automobilio turbokompresorius – paprastas mechanizmas, tačiau jis pagamintas milimetrų tikslumu. Tik turbokompresorių gamintojai arba jų įgaliotos įmonės turi reikiamą įrangą, bei personalą, kuris specializuojasi turbokompresorių remonte. Sutaupysite laiko ir pinigų – jie žino viską apie Jūsų automobilio variklį ir turbokompresorių. 5. Stenkitės iš anksto numatyti gedimus. Jei variklis pradės gęsti, pastebėsite alyvos pratekėjimą, išgirsite neįprastą triukšmą arba vibraciją iš turbokompresoriaus, žinokite, jog pastebėjus gedimus jų ankstyvojoje fazėje, jie gali būti greitai pašalinti. To neįvertinę, turėsite atlikti daug brangiau kainuojantį remontą. Turbokompresorius dirba milžinišku greičiu, todėl

7. Nepamirškite svarbiausių dalykų. Net geriausias prietaisas negali parodyti savo galimybių, jei vairuotojas nėra tam pasirengęs. Varikliai su turbokompresoriais reikalauja didelio dėmesio: • Norėdami išvengti per greito turbokompresoriaus guolių susidėvėjimo, niekada negesinkite variklio jam dirbant aukštomis apsukomis, nes, turbokompresoriui dirbant didžiuliu pajėgumu, alyvos slėgis nukrenta iki nulio ir nesuteikia mechanizmui gyvybiškai reikalingo sutepimo. • Užvedę variklį, palaukite bent 30 sekundžių, kol pakils alyvos lygis, tik tada didinkite apsukas. • Baigus važiuoti automobiliu automagistrale, patartina palikti variklį padirbti 2 – 3 minutes laisvąja eiga (turbokompresoriaus atvėsinimui).

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

I N TE R C A R S i n f o r m a c i j a

TURBOKOMPRESORIUS – Ar verta pirkti naudotą? Šiuolaikinėse transporto priemonėse (tiek benzininėse, tiek dyzelinėse) vis dažniau montuojami turbokompresoriai. Dyzelinės turbinos – neatsiejamas elementas, būtinas naujų variklių darbui. Ir dyzelinių, ir benzininių turbokompresorių struktūros tampa vis naujoviškesnės ir sudėtingesnės, o konstrukcija gerokai pažengė į priekį nuo tos, kuri buvo naudojama su „senos kartos varikliais“. Prieš keletą metų „kintamos geometrijos“ turbokompresorius buvo naujiena, o dabar jis montuojamas visuose naujuose dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose – tiek keleiviniame transporte, tiek mikroautobusuose, tiek sunkvežimiuose. Naudojant šias turbinas, siekiama veiksmingo variklio darbo ir tinkamai sureguliuoti vožtuvus, kurie kontroliuoja dujų išmetimą. Nauji modeliai valdomi naudojant elektrinį modulį vietoje tradicinio pneumatinio vožtuvo - tai atsakas į variklių gamintojų keliamus reikalavimus: visiškas ir tolygus variklio užpūtimas, esant kuo mažesnėms apsukoms. Pastaruoju metu atsiradęs pažangiausias dizainas – „dviejų etapų“ sistema, susidedanti iš dviejų integruotų turbokompresorių. Tokios konstrukcijos leidžia

išgauti maksimalų sukimo momentą jau esant 1200 aps./min. ir išlaikyti išmetamųjų dujų švarumą, atitinkantį EURO 4 standartus. Nesunku pastebėti, kad naudojant tokias modernias technologijas, naujų turbokompresorių kainos turėtų būti labai didelės, o tai skatina pirkėjus ieškoti pigesnių alternatyvų. AR VERTA IEŠKOTI TURBOKOMPRESORIAUS PANAUDOTŲ AUTOMOBILIŲ RINKOJE? Ar verta pirkti turbokompresorių pvz.: naudotų detalių turguje? Į šį klausimą galima atsakyti taip: • Turbokompresoriaus neįmanoma patikrinti be specializuotos įrangos. • Turbinos yra jautrios visų rūšių mechaninėms priemaišoms ir drėgmei (tarša gali patekti į variklio sutepimo sistemą). • Perkant nežinomos kilmės turbokompresorių, nėra jokios kokybės garantijos. • Netinkamai pasirinktas (dažnai vizualiai tinkantis) turbokompresorius po montavi-

„žvakių laidai“ 1. Rekomenduojama keisti visą komplektą iš karto, nekeiskite pavienių laidų. Pavienius laidus galite keisti tik išskirtiniais atvejais. Laidai keičiami kas 50.000 km arba kas 3 metus. 2. Kol dirba variklis, LAIDŲ NELIESKITE, NES TAI GALI BŪTI ELEKTROŠOKO PRIEŽASTIS! Laidus nuiminėkite esant šaltam varikliui, kad nenutrauktumėte laido nuo metalinio antgalio. Netraukite už laidų! 3. Atkreipkite ypatingą dėmesį į laidų montavimą ant paskirstytojo/degimo ritės ir žvakių. Neteisingai uždėti laidai gali nukristi važiavimo metu arba guminiai hermetiški antgaliai neatliks savo funkcijos ir, patekus vandeniui, variklis gali užgesti.

mo gali veikti netinkamai ir sukelti variklio gedimus. Pirkti naudotą turbokompresorių – pirkti „katę maiše“. Pirkėjas rizikuoja nusipirkti prekę, kuri tik iš pirmo žvilgsnio atrodo tinkama ir už prieinamą kainą. Dažnai pirkėjai, pirkdami naudotą turbokompresorių, veltui eikvoja brangų laiką ir pinigus. 4MAX ECOLINE linija siūlo alternatyvą: jūs grąžinate seną išmontuotą detalę ir gaunate tokią pačią iš 4MAX ECOLINE gaminių linijos, bet mokate mažesnę kainą. Kai grąžinimas nėra įmanomas dėl konstrukcijos, turbiną už patrauklią kainą galite nusipirkti iš 4MAX PROFILINE. Prekėms suteikiama 12 mėnesių kokybės garantija. Tokia galimybę suteikia profesionalus regeneravimo procesas, kuris paremtas gamintojų originalių komponentų panaudojimu.

(aukštos įtampos laidai) kaip su jais elgtis?

4. Jei tamsios paros metu ar esant silpnam apšvietimui matomas laidų kibirkščiavimas, tai nebūtinai gali reikšti, jog laidas pažeistas. Dėl specifinės laido konstrukcijos oras, esantis aplink laidą, yra stipriai jonizuojamas, todėl įvyksta iškrova laido išorėje ir tokios iškrovos metu laidai nesukelia elektrošoko.

įtampos laidų sandara Sintetinis branduolys pagamintas iš stiklo pluošto, poliamido ir ferito branduolio.

5. Pakeitę arba išvalę žvakes, nepamirškite tinkamai uždėti laidų. Tinkamai montuodami laidus pajusite kaip metalinis antgalis užsimauna ant žvakės ir nežymiai trakšteli.

Feromagnetinis metalas slopinantis trikdžius. 2+3 - trikdžių slopinimo sistema, išdėstyta per visą laidą, suteikia didesnę uždegimo galią ir ilgesnę kibirkšties trukmę.

6. Netinkamai sumontavus laidus, šokinės įtampa, o dėl šios priežasties susvils izoliacinė guma.

Nerūdijantis laidas, elektros laidininkas apvyniotas aplink feromagnetinį branduolį, (50 apvijų viename centimetre) užtikrinantis aukštos įtampos tėkmę, net susikaupus indukciniam magnetiniam laukui (trikdžiai) laido viduje. Izoliacinė danga pagaminta iš sintetinio elastomero pasižyminčio puikiomis izoliacinėmis savybėmis, aukštos įtampos lygis puikiai apsaugo nuo mikroiškrovų. Išorinė danga iš sintetinio elastomero užtikrinančio atsparumą temperatūros svyravimams (šaltis – karštis), mechaninį ir cheminį atsparumą (vanduo, alyva, kuras...). Sintetinis elastomeras laikui bėgant nepraranda savo savybių.

Aktualijos

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

I n ž . St e f a n M y s z ko w s k i

Stabdžių trinkelių gedimai ir jų priežastys Metalo įsitrynimas į frikcinę medžiagą Gedimo aprašas Stabdžių trinkelės frikcinėje medžiagoje yra įsitrynusių stabdžių disko medžiagos dalelių.

Poveikis stabdžių veikimui • Stabdymo momento sutrumpėjimas, ypač kai stabdoma nestipriai (kai hidraulinėje sistemoje yra žemas stabdžių skysčio slėgis). Taip pat sumažėja rato stabdymo jėga. Tai stabdant gali sukelti automobilio „nuslydimą“ į kairę arba dešinę pusę. • Nelygiai susidėvi stabdžių trinkelės. • Stabdant gali atsirasti cypimas ir vibracija.

Gedimo atsiradimo priežastys

Rekomendacijos

Ant stabdžių disko patekus dideliam vandens kiekiui, diskas staigiai ataušta - dėl to skyla disko medžiaga. Nuskilusios dalelės patenka ant stabdžių trinkelės medžiagos. Toks procesas įgauną pagreitį, kai stipriai, trumpam stabdoma ir tada, kai stabdžių diską veikia stiprus ašinis mušimas, arba yra per didelis darbinio paviršiaus storio skirtumas.

Būtina pakeisti abiejų ratų ašies stabdžių trinkeles ir nustatyti stabdžių trinkelės metalinės plokštelės deformacijos priežastis. Taip pat patariama patikrinti stabdžių diską.

Rekomendacijos

• Būtina nustatyti ir pašalinti priežastį, dėl ku-

rios stabdžių trinkelė susidėvėjo įstrižai. Jeigu kyla abejonių dėl stabdžių laikiklio spyruoklių veiklos, būtina jas pakeisti. Pašalinus įstrižinio susidėvėjimo priežastį, reikėtų pakeisti stabdžių trinkelių komplektą.

Frikcinės medžiagos viso ar tik dalies paviršiaus perkaitimas (sudeginimas)

Frikcinė medžiaga susidėvėjo įstrižai

Poveikis stabdžių veikimui Esminio trinties koeficiento sumažėjimo tarp disko ir stabdžių trinkelės nėra. Stabdžių diskas gali per greitai susidėvėti. Rekomendacijos

Gedimo aprašas

Jei esant tokiam stabdžių trinkelės gedimui atsiranda kitų nepageidaujamų požymių, kurie kyla, pvz. dėl stabdžių disko gedimo, rekomenduojama pakeisti diską ir stabdžių trinkelę.

Stabdžių trinkelės metalinės plokštelės deformacija Gedimo aprašas Deformuota stabdžių trinkelės metalinė plokštelė. Gedimo atsiradimo priežastys Stabdžių trinkelė negali laisvai judėti diskinių stabdžių apkaboje. Mechanikas montuodamas ratą nepatikrino trinkelės laisvos eigos arba nekreipė į tai dėmesio.

Aktualijos

Gedimo aprašas

Stabdžių trinkelės frikcinė medžiaga nusitrynė nelygiai − įstrižai. Gedimo atsiradimo priežastys • Stabdžių trinkelė negali laisvai judėti diskinių stabdžių apkaboje. • Sugedusi diskinių stabdžių apkaba: korpuso, varomųjų elementų nukrypimas, tamprių elementų gedimas. • Užblokuotas vienas stūmoklių.

Poveikis stabdžių veikimui • Per greitai susidėvi stabdžių trinkelės. • Dėl padidėjusios vienos trinkelės prisispaudimo jėgos prie stabdžių disko gali sutrumpėti stabdymo momentas (priklauso nuo trinkelės frikcinės medžiagos ypatybių) - gali atsirasti mažesnė rato stabdymo jėga. Stabdant tai gali sukelti automobilio „nuslydimą“ į kairę arba dešinę pusę.

Stabdžių trinkelės ir stabdžių disko sandūros paviršius iš dalies arba visas suanglėjo. Matyti, jog iš šonų stabdžių trinkelės paviršius nusidažė balta (a nuotr..) arba šviesiai ruda ir pilkai balta spalva (b nuotr.). Gedimo atsiradimo priežastys Stabdžių trinkelė perkaito, dėl to iš dalies sudegė substancija, kuri riša stabdžių trinkelės frikcinę medžiagą. Stabdžių trinkelė gali perkaisti dėl to, kad: • Stabdžių trinkelė negali laisvai judėti diskinių stabdžių apkaboje. • Stūmoklis netaisyklingai atsitraukia stabdžių cilindre. • Laikoma koja ant stabdžių pedalo. • Per ilgai stabdoma, pvz. važiuojant žemyn (stabdžiai nespėja ataušti). • Dažnai stabdoma esant dideliam greičiui. • Netaisyklingai uždėti ratlankiai (dangčiai), kurie trukdo stabdžių aušinimui. Poveikis stabdžių veikimui • Stabdžių trinkelė silpniau prisispaudžia prie stabdžių disko, o tai verčia stipriau spausti

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

stabdžių pedalą tam, kad būtų išgautas tas pats momentas, kai trinkelės prisispaudžia tinkamai. • Frikcinės medžiagos ypatybių pakitimas − medžiaga tampa trapi ir lūžtanti. • Didėja stabdžių trinkelės susidėvėjimas.

Frikcinės medžiagos „sustiklėjimas“

Rekomendacijos Būtina patikrinti, ar stabdžių perkaitimas atsirado ne dėl stabdžių apkabos gedimo arba kitos techninės priežasties. Naudojamas „interviu“, kad būtų galima pažinti vairuotojo vairavimo stilių. Kai vairuotojas stabdo per dažnai, rekomenduojama jį informuoti apie galimas neigiamas ir neišvengiamas pasekmes. Esant matomiems požymiams, jog stabdžių trinkelės perkaito − siūloma jas pakeisti. Jeigu automobilis naudojamas sportiniais tikslais, būtina apsvarstyti sportinių stabdžių trinkelių pasirinkimą.

Nešvarumai ant stabdžių trinkelės frikcinės medžiagos

Gedimo atsiradimo priežastys • Stabdžių trinkelė buvo prisispaudusi prie susidėvėjusio stabdžių disko darbinio paviršiaus. • Stabdžių trinkelės frikcinės medžiagos parametrai kitokie, nei ankščiau buvusios, todėl ji prisispaudžia ten, kur ankstesnė trinkelė nesilietė.

Poveikis stabdžių veikimui

Gedimo aprašas Plonas stabdžių trinkelės frikcinės medžiagos sluoksnis pakeitė savo struktūrą − tapo stiklinis ir įtrūkęs.

Didesnė tikimybė, kad stabdžiai pradės cypti ir vibruoti. Rekomendacijos Reikėtų pakeisti diskų ir stabdžių trinkelių komplektą.

Gedimo atsiradimo priežastys Taip gali atsitikti dėl stabdžių perkaitimo, kai stabdant trumpai juos veikia aukšta temperatūra - kai trumpai, stipriai stabdoma, o ypač kai tai dažnai kartojasi.

Vieno rato stabdžių trinkelių susidėvėjimai skirtingi Gedimo aprašas

Poveikis stabdžių veikimui Trumpam sutrumpėja stabdymo momentas.

Gedimo aprašas Stabdžių trinkelės frikcinė medžiaga sutepta alyva, tepalais ar stabdžių skysčiu.

Gedimo atsiradimo priežastys • Iš stabdžių cilindro ištekėjo stabdžių skystis. • Išsiliejo tepalai iš rato guolio. • Neprofesionalus taisymas.

Poveikis stabdžių veikimui

Rekomendacijos Jei stabdžiai naudojami taisyklingai, stiklinis stabdžių trinkelės medžiagos sluoksnis išnyks. Naudojamas „interviu“, kad būtų galima pažinti vairuotojo vairavimo stilių. Kai vairuojama netaisyklingai, rekomenduojama informuoti apie vairavimo stiliaus daromą įtaką stabdžių efektyvumui.

Netolygus stabdžių trinkelės susidėvėjimas

Sutrumpėja stabdymo momentas ir sumažėja rato stabdymo jėga. Stabdant tai gali sukelti automobilio „nuslydimą“ į kairę arba dešinę pusę.

Gedimo atsiradimo priežastys • Stabdžių trinkelė negali laisvai judėti diskinių stabdžių apkaboje arba netaisyklingai juda stūmoklis, todėl viena arba dvi trinkelės trinasi į stabdžių diską. • Stūmoklis sunkiai juda diskinių stabdžių apkaboje – „neišeina“ iš apkabos, ypač kai hidraulinėje sistemoje yra mažesnis slėgis . • Nuo to, ar tai „stabili“ ar „slankioji“ diskinių stabdžių apkaba, priklauso vienos ar dviejų trinkelių susidėvėjimo lygis.

Poveikis stabdžių veikimui

Rekomendacijos Nustačius susikaupusių nešvarumų priežastis ir jas pašalinus, būtina pakeisti stabdžių trinkelių komplektą ir specialiu stabdžių valikliu išvalyti stabdžių diskų darbinį paviršių.

Viena arba dvi vieno rato stabdžių trinkelės yra per daug arba per mažai susidėvėjusios, palyginus su kito rato stabdžių trinkelėmis.

Gedimo aprašas Stabdžių trinkelės frikcinės medžiagos susidėvėjimo gylis ir vietos yra skirtingos.

• Stabdžių trinkelės susidėvi per greitai. • Sutrumpėja stabdymo momentas ir sumažėja rato stabdymo jėga. Stabdant tai gali sukelti automobilio „nuslydimą“ į kairę arba dešinę pusę. • Per greitas stabdžių trinkelės susidėvėjimas iš vienos pusės. • Gali padidėti stabdžių disko storio skirtumas.

Aktualijos

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

Rekomendacijos • Būtina nustatyti, koks stabdžių trinkelės susidėvėjimo lygis. • Būtina patikrinti abiejų ratų ašių stabdžius, trinkelių ir stūmoklių laisvąją eigą diskinių stabdžių apkaboje – ar jie nėra įtrinti. • Jeigu stabdžių trinkelės susidėvėjimas yra arti leistinos ribos − būtina jas pakeisti.

Visiškas stabdžių trinkelės frikcinės medžiagos nusitrynimas

• Tam tikrų trukdžių, kurie neleidžia stabdžių trinkelėms laisvai judėti stabdžių cilindre. • Neašinio stabdžių apkabos stūmoklio judėjimo. • Vieno stabdžių apkabos stūmoklio užsiblokavimo.

Poveikis stabdžių veikimui Kai stabdoma „lengvai“, sutrumpėja sugedusių stabdžių stabdymo momentas (esant žemam stabdžių skysčio slėgiui hidraulinėje sistemoje) ir sumažėja rato stabdymo jėga. Stabdant tai gali sukelti automobilio „nuslydimą“ į kairę arba dešinę pusę.

Gedimo aprašas Stabdžių trinkelės frikcinė medžiaga visiškai nusitrynė.

Gedimo atsiradimo priežastys Stabdžiai nebuvo periodiškai tikrinti arba automobilio rida tarp patikrinimų nepritaikyta jo eksploatacijos būdui (pvz. važiavimas mieste) arba vairuotojo vairavimo stiliui (dažnai stabdo).

Rekomendacijos Nustačius ir pašalinus stabdžių trinkelės metalinės plokštelės išlinkimo priežastį, būtina pakeisti trinkelių komplektą.

Rekomendacijos • Montuoti tų stabdžių trinkelių gamintojų trinkeles, kurie užtikrina aukštą kokybę. • Mechanikui pirmą kartą montuojant stabdžių trinkeles tam tikro modelio automobilyje, būtina sekti pridėtą montavimo instrukciją. Tai nekenkia garbei! Esant tiek įvairių technikos sprendimų, būtina atsižvelgti į pridėtą instrukciją , kad darbas būtų atliktas nekeliant pavojaus klientui ir sau. Mechanikui tenka rūpintis ne tik savo ir įmonės reputacija - jam taip pat gali grėsti baudžiamoji atsakomybė dėl netinkamai atlikto darbo.

Šioje straipsnio dalyje buvo panaudotos „Federal-Mogul/Ferodo“ ir „TRW Automotive“ įmonių nuotraukos

Būgninių stabdžių frikcinio antdėklo gedimai

Frikcinės medžiagos atsiskyrimas nuo metalinės stabdžių trinkelės plokštelės

Poveikis stabdžių veikimui • Sutrumpėja tam tikro rato stabdymo momentas ir sumažėja jo stabdymo jėga. Stabdant tai gali sukelti automobilio „nuslydimą“ į kairę arba dešinę pusę. • Cypimas ir triukšmas stabdant. • Didelė tikimybė, kad bus visiškai sugadintas stabdžių diskas.

Rekomendacijos • Pakeisti stabdžių trinkeles. • Patikrinti stabdžių diską.

Įtrūkusi stabdžių trinkelės frikcinė medžiaga

Stabdžių antdėklas prie stabdžių būgno prisispaudžia tik paviršiaus dalimi Gedimo aprašas Tik dalis antdėklo paviršiaus liečiasi su stabdžių būgnu. Dėl nutraukimo jėgos stabdžių trinkelės frikcinė medžiaga atsiskyrė nuo metalinės plokštelės.

Gedimo atsiradimo priežastys

Kai stabdžių antdėklas yra per plonas arba netinkamai nutekintas ir jo diametras mažesnis nei būgno, prie kurio prisispaudžia (a pav.) antdėklas prie stabdžių būgno prisispaudžia ne visu savo paviršiumi, o tik viduriu.

• Blogos kokybės stabdžių trinkelė, kuri neatspari nutraukimui (būtinas stabdžių trinkelės atsparumas nutraukimui - nuo 3 iki 5 N/ mm2). • Netaisyklingai uždėta stabdžių trinkelė.

Gedimo aprašas Įtrūkimas stabdžių trinkelės frikcinės medžiagos viduryje.

Gedimo atsiradimo priežastys Įtrūkimas tikriausiai atsirado dėl metalinės plokštelės išlinkimo. Išlinkimas plokštelėje galėjo atsirasti dėl:

Aktualijos

Poveikis stabdžių veikimui Tam tikro rato stabdžiai tampa iš dalies ar visiškai neefektyvūs, dėl to gali sutrumpėti stabdžių stabdymo momentas ir sumažėti rato stabdymo jėga. Tai stabdant gali sukelti automobilio „nuslydimą“ į kairę arba dešinę pusę.

Kai stabdžių antdėklas yra per storas arba netinkamai nutekintas ir jo diametras didesnis nei būgno, prie kurio prisispaudžia (b pav.) - antdėklas prie stabdžių būgno prisispaudžia ne visu savo paviršiumi, o tik galine dalimi.

Esant netinkamai nutekintam antdėklui, po montavimo sumažėja antdėklo ir stabdžių būgno sandūros plokštuma (c pav.).

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

Poveikis stabdžių veikimui

Gedimo aprašas

Kol antdėklas prisiderins prie stabdžių būgno, gali atsirasti: • Stabdymo momento sutrumpėjimas. • Garsesni abiejų elementų prisispaudimo „atgarsiai“. • Padidėjusi stabdžių antdėklo perkaitimo rizika. • Greitesnis antdėklo ir stabdžių būgno susidėvėjimas.

Ant darbinio stabdžių antdėklo paviršiaus yra griovelių ir įbrėžimų.

Plyšys ant darbinio stabdžių antdėklo paviršiaus

Gedimo atsiradimo priežastys Į stabdžių būgno vidų pateko smėlio ir akmenų. Poveikis stabdžių veikimui Antdėklas ir stabdžių būgnas susidėvės greičiau.

Stabdžių antdėklo susidėvėjimas įstrižai

Tepalai ant antdėklo paviršiaus gali patekti dėl: • Rato stebulės guolio sandarinimo žiedo susidėvėjimo; • Rato stebulės korpuso, kuris liečiasi prie sandarinimo žiedo, susidėvėjimo (sandarinimo žiedas daro griovelį); • Blogos kokybės sandarinimo žiedo įmontavimo; • Per didelio tepalų kiekio įpylimo į guolį per montavimą; • Mechaniko nešvarių rankų montavimo metu.

Poveikis stabdžių veikimui Gali labai sumažėti stabdymo momentas. Stabdant tai tikrai sukels automobilio „nuslydimą“ į kairę arba dešinę pusę.

Nurodymas Gedimo aprašas

Gedimo aprašas

Ant darbinio antdėklo paviršiaus atsirado plyšys, lygiagretus ilgesniam šonui.

Įstrižinis stabdžių antdėklo pjūvis yra trikampio formos.

Gedimo atsiradimo priežastys • Atliktas netaisyklingas stabdžių antdėklo tekinimas. • Plyšys ant stabdžių būgno darbinio paviršiaus.

Poveikis stabdžių veikimui Kol antdėklas prisiderins prie stabdžių būgno, gali atsirasti: • Stabdymo momento sutrumpėjimas; • Garsesni abiejų elementų prisispaudimo „atgarsiai“. • Padidėjusi stabdžių antdėklo perkaitimo rizika. • Antdėklas ir stabdžių būgnas susidėvės greičiau.

Grioveliai ir įbrėžimai ant stabdžių antdėklo darbinio paviršiaus

Gedimo atsiradimo priežastys • Netolygus stabdžių gnybtų ašinis apsisukimas ,lyginant su stabdžių būgno ašiniu apsisukimu. • Poveikis stabdžių veikimui • Antdėklas ir stabdžių būgnas susidėvės greičiau. • Garsesni abiejų elementų prisispaudimo „atgarsiai“.

Stabdžių antdėklo paviršiaus nešvarumai

Nedelsiant, vos tik susitepa, išvalyti stabdžių antdėklą, geriausia jį nuplauti stabdžių valikliu, vėliau nušlifuoti antdėklo paviršių vidutinio laipsnio švitriniu popieriumi – visa tai leidžia jam toliau funkcionuoti. Kai nuėmus būgną matomos riebaluotos dėmės arba antdėklas suteptas stabdžių skysčiu, nėra jokios prasmės jį valyti – reikia pakeisti kitu, nes antdėklas taisyklingai jau nebeveiks. Stabdžių būgną būtina kruopščiai nuvalyti.

Stabdžių antdėklo perkaitimas Gedimo aprašas Suanglėjęs, įtrūkęs stabdžių antdėklo paviršius.

Gedimo atsiradimo priežastys

Gedimo aprašas Stabdžių antdėklo paviršius nešvarus dėl tepalų arba stabdžių skysčio. Gedimo atsiradimo priežastys

Ilgą laiką temperatūra, kuri veikė antdėklą buvo aukštesnė nei leistina − nuo 350 °C iki 400 °C. Taip gali nutikti dėl: • Netaisyklingo stabdžių sistemos slėgio reguliavimo; • Per dažno stabdymo važiuojant žemyn; • Per dažno ir per stipraus stabdymo.

Šioje straipsnio dalyje naudojamos įmonės „Beral“ nuotraukos.

Stabdžių skystis pateko ant stabdžių antdėklo paviršiaus dėl nesandaraus stabdžių cilindro.

Aktualijos

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

Stabdžių trinkelių keitimas automobiliuose su elektrohidrauline stabdžių sistema Keliuose važinėja nemažai automobilių, kurių stabdžių trinkelių neįmanoma pakeisti prieš tai neaktyvavus elektroninės sistemos, leidžiančios tai padaryti, o pakeitus trinkeles ir išjungus minėtą sistemą, grįžtama į įprastą (darbo) režimą. „Mercedes-Benz“ automobilių modeliuose, kurių simboliai: W211, R230 ir C119, yra įrengta elektrohidraulinė stabdžių sistema, pažymėta trumpiniu SBC (angliškai: Sensotronic Break

Control). Ši sistema turi akumuliatorių, kuris išlaiko pastovų stabdžių skysčio slėgį − apie 14 MPa.

Atitinkamomis sąlygomis, kai vairuotojas nespaudžia stabdžių pedalo, o raktelis yra ištrauktas iš spynelės ir kai yra apie 14 MPa slėgis, stabdžių skystis gali būti perduotas iki ratų stabdžių apkabos. Minėtų „Mercedes-Benz“ automobilių modelių stabdžių sistemos taisymas, pvz. stabdžių trinkelių ar stabdžių diskų keitimas, įmanomas atjungus SBC stabdžių sistemą, dėl kurios iki saugaus lygio sumažėja stabdžių skysčio slėgis. Pabaigus darbus, būtina SBC stabdžių sistemą aktyvuoti - tai lemia stabdžių skysčio slėgio kilimą iki 14 mPa hidraulinės sistemos akumuliatoriuje. Tuo pat metu iš SBC sistemos išsitrina gedimų kodai.

Automobilių modeliuose: „Audi A6“ (nuo 2004 m. rugpjūčio mėn.), „Audi A8“, „VW Passat“ (nuo 2005 m. balandžio mėn.) ir „Volvo S80“ yra įrengtas elektrinis rankinis stabdys EHB. Automobiliui stovint, rankinio stabdžio trinkelės yra prispaustos prie galinės ašies stabdžių diskų. Kad būtų įmanoma juos pakeisti arba atlikti kitus veiksmus, reikalaujančius stabdžių apkabos demontavimo, prispaustos rankinio stabdžio trinkelės turi būti atlaisvintos. Tą padaryti gali tik elektroninė valdymo sistema, kai aktyvuotas diagnostinis režimas. Pabaigus priežiūros veiksmus, būtina aktyvuoti įprastą rankinio stabdžio

Aktualijos

darbo režimą. Aktyvacijos metu vyksta stabdžių trinkelių nustatymas, jų prisispaudimas prie stabdžių diskų ir gedimų kodų ištrynimas iš EHB valdymo sistemos. Stabdžių trinkelių keitimas EHB arba SBC tipo stabdžių sistemoje, neaktyvavus diagnostinio režimo, gali sukelti stabdžių sistemos gedimus ir pavoju mechaniko sveikatai. Saugiai atlikti šį veiksmą padeda įmonių „ATE“ EST (1a nuotrauka) ir „TRW“ EBT (1 b nuotrauka) sisteminiai skaitytuvai. Abu jie jungiami prie transporto priemonės diagnostinio lizdo. Įmonės „ATE“ EST sisteminis skaitytuvas gali valdyti „Mercedes-Benz“, „Audi A6“, „Audi A8“, „VW Passat“ automobilių SBC stabdžių sistemas ir „Audi A6“ EHB stabdžius. Juo galima nuskaityti ir ištrinti minėtų sistemų gedimų kodus.

(1 nuotrauka.: Prietaisai reikalingi elektrinių stabdžių sistemų valdymui pasirinktuose automobilių modeliuose − „Mercedes-Benz“, „Audi“, „Volkswagen“ ir „Volvo“: a – įmonės „ATE“ EST prietaisas, b − įmonės „TRW“ EBT prietaisas. (Šaltiniai: „ATE“, „TRW“)) Nurodymai, kaip reikia elgtis diagnostikos specialistui, yra vaizduoklyje. Naują EST sisteminio skaitytuvo programinę įrangą iš kompiuterio savarankiškai gali įdiegti diagnostikos specialistas. Dėl įmonės „TRW“ EBT sisteminio skaitytuvo tampa įmanoma prižiūrėti „Audi A6“, „Volkswagen Passat“ ir „Volvo S80“ EHB stabdį - skaitytuvas nustato ir trina minėtų sistemų gedimo kodus. Rengiama programinė įranga skirta automobilių „Audi A8“ EHB ir „Mercedes-Benz“ SBC stabdžiams. „TRW“ šio sisteminio skaitytuvo pirkėjams garantuoja prieigą prie būtinos informacijos apie taisyklingą šių ir kitų automobilių sistemų valdymą.

Įmonės „Gutmann Messtechnik“ MEGA MACS 50 ir MEGA MASC 55 sisteminiai skaitytuvai naudingi stabdžių sistemų valdymui. Iki šiol šis veiksmas buvo įmanomas tik „Mercedes“ markės E ir CLS (BM211/219 modeliai) automobiliams su elektrohidrauline stabdžių sistema. Nuo 32 programinės įrangos versijos jau įmanomas EHB elektrinio rankinio stabdžio valdymas „Volkswagen Passat“ ir „Audi A6“ modeliuose.

EHB elektrinio rankinio stabdžio valdymo procedūra „VW Passat“ ir „Audi A6“ automobiliuose prasideda, kai meniu yra pasirenkama funkcija „Pagrindinis reguliavimas“, kuri nustatys tinkama priežiūrai stabdžių apkabos poziciją (1, nuotr.. 2). Ši funkcija mechanikui padeda užtikrinti saugų stabdžių valdymą. Atlikus visus darbus, vėl būtina meniu pasirinkti funkciją „Pagrindinis reguliavimas“ (2, 2 nuotr.), kuri pakartotinai aktyvuos EHB elektrinį rankinį stabdį (3 nuotr.)

(Tekstas iš 2 nuotraukos: automobilio tipo pasirinkimas; MEGA MACS 55; modelio ženklinimas; variklio kodas; metai; galia; nuotrauka. F1 - pagalba, F2 - įvairūs, F3 ieškoti, F4 - raktas, F7 - o-histo, pertrauka. Nulinis skersinio pagreičio jutiklis. Stabdžių slėgio jutiklis. Specialus nuorinimas. Posūkio kampo jutiklis, tik ATE/TEVES. Rankinis stabdžių svirties užtraukimas. Rankinis stabdžių svirties nuleidimas. Elektromechaninio palaikymo pritaikymas. Pasirinkus meniu funkciją „Pagrindinis reguliavimas“, galima nustatyti EHB rankinį stabdį serviso režimu (1), o atlikus priežiūros darbus, reikia pasirinkti funkciją, kuri leis nustatyti pakartotiną aktyvaciją (2). (šaltinis „Gutmann Messtechnik“).

(3 nuotrauka: Vyksta duomenų transmisija. Pagrindinis reguliavimas. „Volkswagen Passat“. Dabar elektrinių stabdžių cilindrai išsikiš. Tuo momentu, kai išgirsite proceso pabaigos garsus ir, kai vertė nekis, bus galima pabaigti pagrindinį reguliavimą. Toliau. F1 pagalba. F2 - įvairūs. F7 – toliau, pertrauka. Mechanikas MEGA MACS 55 ekrane gali stebėti EHB elektroninį-rankinį stabdžių apkabos nustatymą serviso režimu, pakartotinį jo aktyvavimą, parametrų vertes, kurios nurodo aktualų įvorės nustatymą. (Šaltinis: „Gutmann Messtechnik“)).

Aktualijos

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

I N T ER C A R S i n f o r m a c i j a

Vibracijos slopintuvų montavimo instrukcija Šiame straipsnyje pateiksime elementariausias „dempferių“ (dempferis – vibracijos, virpesių slopintuvas) montavimo rekomendacijas, kurių, keičiant automobilinių amortizatorių slopintuvus, patartina laikytis kiekvienam autoserviso darbuotojui. Ši instrukcija turėtų būti atidžiai perskaityta ir jos nuosekliai laikomasi. Nesilaikant žemiau pateiktu nurodymų, UAB „Inter Cars Lietuva“ pasilieka teisę atmesti pirkėjo pareikštas pretenzijas slopintuvams, kuriais įmonė prekiauja. Tačiau, jei klientas, įsigijęs iš UAB „Inter Cars Lietuva“ amortizatoriaus slopintuvus ir perskaitęs šias rekomendacijas, nusprendžia nesilaikyti žemiau pateiktų nurodymų, tada jis turi tokias galimybes: 1. Klientas gali grąžinti amortizatoriaus slopintuvus per 7 kalendorines dienas nuo pirkimo dienos, su sąlyga, jog jie bus supakuoti originalioje pakuotėje ir nesimatys jokių montavimo žymių. 2. Savo atsakomybe montuoti amortizatoriaus slopintuvus, be jokios garantijos ir galimybės juos vėliau grąžinti. Atminkite, jog UAB „Inter Cars Lietuva“ neprisiima atsakomybės už amortizatorių ir spyruoklių pažeidimus, atsiradusius dėl netinkamai parinkto slopintuvo ilgio.

Montavimo žingsniai Pirmiausia, tam, kad vibracijos slopinimo jėgos veikimas būtų užtikrintas visu šimtu procentų, keičiant amortizatorius, kartu su jais būtina keisti slopintuvus ir jų apsaugas. Svarbu atminti, kad visi amortizatoriaus montavimo elementai (slopintuvai, apsaugos) negali būt pakartotinai panaudoti montuojant naujus amortizatorius. Tikslaus montavimo žingsniai: • Patikrinkite kokio ilgio turi būti amortizatoriaus slopintuvas ir jo apsauga jūsų automobiliui. Informacija apie ilgį turi būti Jūsų automobilio serviso knygoje. Neturėdami šios informacijos, galite pasinaudoti senais, ankščiau nuimtais slopintuvais. Jei yra galimybė, pamatuokite senų slopintuvų ilgį – ši informacija Jums bus reikalinga vėliau, kad galėtumėte patikslinti naujų slopintuvų ilgį; • Prieš pradėdami montuoti naujus slopintuvus, padėkite prieš save ant stalo seną ir naują slopintuvą. Pagal turimą seno slopintuvo

pavyzdį pažymėkite ant naujo slopintuvo vietas, kurias reikės apipjaustyti. Panaudodami pjovimui skirtą aštru įrankį, atlikite tikslų naujo slopintuvo apipjaustymą tose vietose, kurias ankščiau pažymėtoje; • Prieš pradėdami montuoti slopintuvą ant amortizatoriaus, būtinai dar kartą patikrinkite, ar po apipjaustymo jo ilgis atitinka reikalaujamąjį. Netikslus slopintuvo ilgio pasirinkimas turės įtakos: • Amortizatoriaus darbui ir jo tarnavimo laikui; • Spyruoklių darbui; • Automobilio aukščiui.

Vaizdinė slopintuvų montavimo instrukcija KYB

Vidinis skersmuo

Ilgis

913128

91(100)

913267

18,5

60,5(66)

913138

71(66)

915801

19,5

91(100)

915004

19,5

84(84)

915803

91(100)

916800

82,5(84)

916903

87(84)

916806

82(84)

913231

120(100)

916802

110(100)

Aktualijos

Tikslus apipjaustymas turi būti atliktas balta strėlyte parodytoje vietoje.

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

K YB informacija

Amortizatoriai – funkcijos ir užduotys Amortizatoriai – greitas testas

Amortizatoriai – funkcijos ir užduotys Viena pagrindinių amortizatorių užduočių – palaikyti gerą automobilio sukibimą su kelio danga, taip, kad būtų įmanoma atitinkamai perduoti jėgas veikiančiais automobilio sukibimą su danga (t.y. greitėjimas, stabdymas, judėjimo krypties keitimas). Automobilio ratams praradus sukibimą su kelio danga, didelė tikimybė, jog prarasite automobilio kontrolę – dėl šių priežasčių amortizatoriai yra vieni iš svarbesnių automobilio saugumo elementų.

Užtikrintam aukšto lygio saugumui reikia atlikti reguliarų amortizatorių būklės patikrinimą: • Ar Jūsų automobilis nuvažiavo virš 80 tūkst. kilometrų ridos be amortizatorių būklės patikrinimo? • Ar Jūsų automobilis slysta atliekant staigius posūkius? • Ar Jūsų padangos susidėvi netolygiai? Ar labai greitai? • Ar Jūsų automobilis sunkiai valdomas? • Ar Jūsų automobilis reaguoja į kelio paviršiaus nelygumus, kanalizacijos liukus? • Ar amortizatoriaus korpusas arba stūmoklis tepaluoti? • Ar amortizatoriaus stūmoklis turi pažeidimo požymius? • Ar Jūsų automobilis nestabilus, važiuojant bet kokių kelio paviršiumi? Jei į bent vieną klausimą atsakėte „Taip“, būtinai patikrinkite Savo automobilio amortizatorius.

Amortizatoriai – susidėvėjimas Ilgas naudojimo laikotarpis, naudojimas nepalankiomis eismo sąlygomis, dulkės, korozija dėl druskos ir vandens turi įtakos amortizatorių tarnavimo laikui ir stabilumui. Priklausomai nuo vairavimo sąlygų, amortizatoriai nustoja tiksliai funkcionuoti maždaug po 60–80 tūkst. kilometrų ridos. Vokiečių universiteto IVU (Kelių eismo ir aplinkos universitetas) atliktais tyrimais išsiaiškinta, kad 14,5% transporto priemonių, nuvažiavusių virš 100 tūkst. kilometrų ridos arba esančių daugiau nei 5 metų senumo, turi blogai veikiančius amortizatorius. Amortizatoriai – saugumas Blogai veikiantys amortizatoriai, važiuojant 80km/h greičiu, pailgina stabdymą iki 2–3 metrų, palyginti su automobiliu, turinčiu gerai veikiančius amortizatorius. Amortizatorių susidėvėjimas ir senumas taip pat turi įtakos vairavimo stabilumui posūkyje. Atlikus testus su automobiliais, turinčiais tik perpus gerai veikiančius amortizatorius, pastebėta, kad galinis ratas greičiau praranda kontaktą su kelio paviršiumi staigiuose posūkiuose arba ant nelygaus kelio.

ŽEMĖS DREBĖJIMAS IR CUNAMIS JAPONIJOJE Praėjo trys mėnesiai po tragiškų įvykių Japonijoje . KYB informuoja apie dabartinę padėtį Japonijoje, bei jos poveikį „KYB Europe“ veiklai: 1. Visos KYB gamyklos dirba su 100% efektyvumu – tai susiję su originalios OE įrangos bei elementų gamyba atsarginių dalių rinkoje. 2. Atnaujintas žaliavų tiekimas iš užkrėstų teritorijų. 3. Kai kurie transporto priemonių gamintojai, kuriems KYB tiekia originalią (OE) pakabos įrangą, dar nėra visiškai atnaujinę gamybos pajėgumo – dažniausiai dėl kitų komponentų tiekimų vėlavimo. Nepaisant to, KYB dabar gamina ir tiekia komponentus visiems klientams. KYB dėkoja klientams už jų susirūpinimą ir paramą įmonei bei už finansinę paramą nukentėjusiems. KYB ir jos darbuotojai perdavė daugiau nei 63.000.000¥ dotacijos nukentėjusiems nuo žemės drebėjimo ir cunamio Japonijoje. www.kyb-europe.com

Aktualijos

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

I nter C ars infor maci j a

Magnum technology produkcijos kokybės bandymai amortizatoriai

Montavimo elementų bandymai:

Medžiagų bandymai – tai amortizatoriuose naudojamų medžiagų metalografinė ir termocheminio apdorojimo analizė. MAGNUM TECHNOLOGY pateikia išsamią informaciją apie: • Amortizatorių korpuso medžiagas. • Chromavimą. • Suvirinimo siūlių kokybę. • Gaminio savybių ir apkrovimo jėgos bandymai atliekami visiškai automatizuotu įrenginiu, kuris parodo: -- Slopinimo charakteristikų skaitmenines reikšmes. -- Grafinį apkrovimo jėgos palyginimą su originaliais gaminiais. -- Slopinimo jėgos priklausomybę nuo greičio.

• Stiprumo savybės. • Gumos ir metalo sujungimo kokybė. • Guminių elementų kietumas pagal Šoro skalę.

Lingės Medžiagų bandymai – tai medžiagų struktūros bei kietumo analizė (kietumas matuojamas pagal Rokvelio ir Vikerso skales). Medžiagos turi atitikti saugumo reikalavimus, standartus bei reikalavimus, keliamus originalių gaminių gamybai. Įlinkio (nuokrypio) bandymai atliekami naudojant MAGNUM TECHNOLOGY įrenginį, kuris leidžia nustatyti spaudimo ir lūžių jėgas diapazone nuo 0 kN iki 40 kN. Lingių įlinkio (nuokrypių) charakteristikos vaizduojamos grafikuose.

MOKSLINIAI TYRIMAI IR PLĖTRA Prieš įvedant naujo gaminio pakeitimus, pirmiausia atliekami bandymai. Procesas prasideda nuo techninių brėžinių braižymo, po to tikrinamos fizinės savybės, kurios turi atitikti reikalavimus. Po patikros naujas gaminys įtraukiamas į serijinę gamybą. 2010 metais MAGNUM TECHNOLOGY įtraukė 148 naujus pakeitimų pasiūlymus, o 2011 metais planuojama pateikti apie 265 naujus pasiūlymus. KOKYBĖS KONTROLĖ Kokybės kontrolės tikrinimas atliekamas naudojant QDA sistemą, kuri nuolat tikrina gamintojų produktų kokybę. Šią programą naudoja žinomiausi automobilių ir originalios įrangos gamintojai: MERCEDES – BENZ, PORSCHE, BMW, VW, OPEL, DAIMLER CHRYSLER ir daugelis kitų. Galutinio gaminio kokybės kontrolė: • • • • • • •

Techninis armotizatoriaus Nr. AG0311MT paveikslėlis

Amortizatorių veikiančios jėgos schema

Aktualijos

Patikra: identifikavimas; pakuotė; paviršiaus sluoksnis; suvirinimo siūlių kokybė; gaminimo kokybė. Kitų charakteristikų ir jėgų patikra.

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

Magnum technology produkcijos kokybės bandymų diagramos

GAMINTOJAS 1

MAGNUM TECHNOLOGY

GAMINTOJAS 2

GAMINTOJAS 3

Diagramose pavaizduota gamintojo MAGNUM TECHNOLOGY palyginimas su kitais aukštos kokybės prekių gamintojais esančiais Europos rinkoje. Priimtinas nusiskundimų koeficientas yra tarp 0 % – 0,60 %. Koeficientas, esantis tarp 0,60 % – 1 % yra sąlyginai priimtinas. Koeficientas, esantis daugiau nei 1,0 % – visiškai nepriimtinas.

2–asis ketvirtis 2010

3–asis ketvirtis 2010

4–asis ketvirtis 2010

1–asis ketvirtis 2011

Gamintojo MAGNUM TECHNOLOGY mokslinių tyrimų ir kokybės kontrolės procesai turi tiesioginį poveikį skundų skaičiaus mažinimui.

MAGNUM TECHNOLOGY ir OE gamintojų produkcijos kokybės bandymo diagrama

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

I N T ER M OTO R S i n f o r m a c i j a

VAPSVA – ne tik vaikigaliams – Dailus žaisliukas, bet niekas jo nepirks, - tarė savo svarų žodį ekspertai, išvydę pirmąją šios transporto priemonės versiją. Įdomu, ką jie pasakytų šiandien, sužinoję, jog parduota jau daugiau nei 16 milijonų motorolerių. Ši transporto priemonė, sukurta iškart po Antrojo pasaulinio karo, atvėrė naują puslapį motorizacijos istorijoje, o to puslapio antraštėje puikuojasi pavadinimas VESPA! Kiekvienas žodis mūsų pasąmonėje sukelia tam tikras asociacijas ar vaizdinius – išgirdę žodį „paukštis“, dauguma mūsų sielos akimis pamatome žvirblį. Sugebėjimas patekti į paveikslų, atspindinčių visą kategoriją, panteoną – štai kur tikras pasisekimas! Neblogai, ar ne? Taigi, ką atsakytų vaikinai ir merginos visame pasaulyje, jei jiems kas pareikštų: – Žinai, nusipirkau motorolerį. Atspėjote! Atsakymas neabejotinai skambėtų taip: „Laimės kūdikis! Turi „Vespa“!“

Antino virsmas vapsva Mopedo istorija prasidėjo saulėtoje Italijoje 1945 m. rudenį. Dėl karinių veiksmų du genujiečiai – Enrico ir Armando Piaggio – prarado savo šeimyninį verslą. Jie užsiėmė karinių lėktuvų gamyba, todėl nieko nuostabaus, kad po sąjungininkų bombonešių antskrydžio, iš jų gamyklos teliko rūkstančių griuvėsių krūva. Griuvėsiai, kelios pavienės detalės ir du itin gabūs inžinieriai. Tarp jų paminėtinas Corradino D‘Ascanio, kuris panašiai, kaip ir jo vadovai, puikiai suvokė, kad nauji laikai reikalauja novatoriškų sprendimų. Karo nuniokoti italai neleido savo pinigų brangioms mašinoms įgyti – jiems reikėjo pigios ir lengvos transporto priemonės, kuri atitiktų ir vyrų, ir emancipuotų moterų lūkesčius. Tokios, kuria būtų galima važiuoti ir į darbą, ir į gamtą. Tokios, kuri tuo pat metu derėtų prie individualaus stiliaus ir pasitarnautų gabenant maišą su anglimis – visapusiškos transporto priemonės.

„Vespa MP6“ (nuo 1945 m.). Pirmasis legendinio motorolerio modelis. Sakoma, kad tokios šio modelio novatoriškos linijos gimė iš dizainerio nepakantumo klasikiniams motociklams.

Enrico Piaggio prie savo pirmojo „Vespa“.

Vespa 90 SS“ (Super Sprint) nuo 1966 m. Be kitų savo savybių, šis modelis išsiskiria netipišku atsarginio rato patalpinimu ir yra vienas originaliausių firmos projektų, itin vertinamų kolekcionierių tarpe.

Aktualijos

Štai tokios buvo pirmojo „Vespa“ motorolerio, išriedėjusio iš D‘Ascanio dirbtuvių, atsiradimo aplinkybės. Jis ženkliai skyrėsi nuo savo pirmtakų. Benzino bakas ir variklis buvo suprojektuoti motorolerio gale, po aptakios formos korpusu. Naujiena buvo priekinis motorolerio sparnas, kuris išsiskyrė aerodinamine forma (dėl savo aerodinaminių savybių „Vespa“ turėtų būti dėkinga firmos „Piaggio“ aviacinėms šaknims) bei dengė vairuotojo kojas – nuo šiol vyrai ir moterys galėjo pasiekti darbo vietą visiškai švariais

drabužiais, ko negalėjo garantuoti jokia kita dviratė transporto priemonė. Be to, vairuodamos šį motorolerį, damos galėjo dėvėti sijonėlius be būtinybės sėdėti apsižergus. Išraiškingas priekis, susiaurėjimas konstrukcijos centre bei apvalainas galas suteikė motoroleriui vabzdžio pavidalą. - Jis atrodo visai kaip vapsva! - sušuko Enrico Piaggio, kai ponas D‘Ascanio pademonstravo jam galutinę savo motorolerio versiją. Šį įspūdį sustiprino variklio burzgimas – jis buvo panašus į vapsvą, skambėjo kaip vapsva, taigi ir tapo vapsva (vespa – vapsvos pavadinimas italų ir lotynų kalbomis), nors jo pirmtakas buvo vadinamas Paperino – tai italų kalba reiškia „antinas“. Tikriausiai sutiktumėte, brangūs skaitytojai, kad važiuoti vapsva skamba kur kas seksualiau, nei antinu. Tiesa?

Neįtikėtinas pagreitis Pirmieji atsiliepimai apie „Vespa“ nebuvo itin palankūs. Ekspertai teigė, jog nors ir lengvo svorio bei lengvai valdomas, šis motoroleris buvo pernelyg kuklus, kad užkariautų pirkėjų širdis. Tačiau Enrico Piaggio nepabūgo rizikos ir pagamino pirmuosius du tūkstančius motorolerių. Šios transporto priemonės debiutas įvyko elegantiškuose golfo laukuose Romoje, o plačioji visuomenė išvydo ją po poros savaičių. Taip prasidėjo svaigi „Vespa“ motorolerių kelionė. 1946 m. buvo parduoti du su puse tūkstančių egzempliorių, po metų – dešimt tūkstančių, o 1948 m. – beveik dvidešimt tūkstančių motorolerių. 1950 m. vokiečiai, kuriems pirmieji „Vespa“ modeliai kėlė šypsenas, nusipirko licenciją gaminti šiuos motorolerius, o po trejų metų iš vokiečių gamyklos išriedėjo 171 200 motorolerių. 1956 m. gimtoji „Vespa“ gamykla aplaistė šampanu milijoninį egzempliorių. It laukinių vapsvų spiečius „Vespa“ motoroleriai išsilakstė po visą pasaulį. Sumanios Enrico Piaggio strategijos dėka, buvo įkurta virš dešimt tūkstančių techninio aptarnavimo centrų ne tik Europoje, bet ir abiejuose Amerikos žemynuose bei Australijoje. Naujosios transporto priemonės gerbėjai susibūrė į privilegijuotus „Vespa“ klubus ir ėmė organizuoti lenktynes. Vos per porą metų kuklusis motoroleris tapo laisvės, gyvenimo

I NF O R M A C I J A A U T O S E R V I S A M S

džiaugsmo, jaunystės, nesuvaržytų tarpusavio santykių ir nuostabaus italų gyvenimo būdo sinonimu. Trumpiau tariant, „Vespa“ atstojo viską, ko taip reikėjo karo nualintam pasauliui. „The Times“ rašė: „Nuo pat Romos karo vežimų laikų, Europa nebuvo mačiusi tobulesnės itališko stiliaus kvintesencijos“.

Ne tokia patraukli, tačiau kur kas darbštesnė vapsvos pusseserė – bitė (it. ape). „Vespa Ape“ vardu pakrikštyta visa legendinio motorolerio triračių „darbinių“ modelių serija, tarp kurių figūravo ir autorikšos arba autofurgonai.

Tie, kurie šokinėja ir skraido Kai tik paaiškėjo, jog paprasta dviratė transporto priemonė pavergia širdis ir kelius visame pasaulyje, Piaggio šeimos pavyzdžiu pasekė ir kiti gamintojai. Geriausiai žinomą motorolerio modelį pagamino įmonė „Innocenti“. Žinoma, turime omenyje Lambretta – ir tai dar ne viskas. Anapus „geležinės uždangos“, visiškai be jokių licencijų, Kirovo mieste buvo pradėtos gaminti „Vespa“ kopijos, pavadintos „Viatka“ (ta pati gamykla gamino ir to paties pavadinimo skalbimo mašinas, kuriomis skalbė visa Lenkijos Liaudies Respublika, ko, laimei, mes šiandien nebeprisimename). Po nenusisekusių bandymų su motoroleriais „Żuk“ (liet. vabalas) ir „Bąk“ (liet. sparva), motociklų gamykla Varšuvoje paleido į kelius puikios konstrukcijos motorolerius, kurie vadinosi „Osa“ (lt. vapsva). Žinoma, lenkiškos vapsvos nebuvo absoliučiai akiplėšiškomis kopijomis, kaip kad sovietų inžinierių vaisius, tačiau jau pats pavadinimas išduoda, kieno pėdomis pasekė kūrėjai. Tuo pačiu metu originaliosios vapsvos kūrėjai siūlė vis naujesnius modelius, pritaikytus įvairiausioms reikmėms. Buvo sukurti lenktyniniai „Vespa“ motoroleriai, galintys pasiekti 170 km/h greitį (vienas jų sugebėjo pasiekti finišą Paryžiaus – Dakaro ralyje), „Vespa“ su sustiprintu rėmu (ginklams gabenti), taip pat kariniai desantiniai „Vespa“ motoroleriai, kuriuos buvo galima nuleisti parašiutu. 1952 m. prancūzas, dalyvaujantis Paryžiaus – Londono lenktynėse, sukūrė „Vespa“ amfibiją, kuria sėkmingai „pervažiavo“ Lamanšo sąsiaurį. Iš pirmo žvilgsnio niekuo neišsiskiriantis motoroleris rado vietą ir filmų fantazijos pasaulyje, pavyzdžiui filme apie patikimą detektyvą ir šnipą Dick Smart pasirodo „Vespa Alpha“ – moto-

roleris, kuris ne tik važiuoja ir plaukioja, bet dar ir skraido, ir daro visa tai neįtikėtinu greičiu!

Svaiginanti pasaulyje

karjera

kultūros

Kadangi jau žinome, kokia dviratė transporto priemonė pati stilingiausia, telieka vienas klausimas – kas buvo pati dailiausia moteris, dalyvavusi šitame įvykių sūkuryje? Kai kurios internete skelbtos apklausos pirmenybę teikia aktorei Audrey Hepburn. Šie du tobulybės įsikūnijimai susitiko viename filme – „Atostogos Romoje“, kurį savo žavesiu papildė puikusis Audrey partneris Gregory Peck. Tai buvo „Vespa“ motorolerio debiutas didžiajame ekrane, o po to reikalai klostėsi tik geryn ir geryn. „Vespa“ motoroleris figūravo ir režisieriaus F. Fellini filme „Saldus gyvenimas“, A. Hitchcock – „Pagauti vagį“, taip pat vėliau pastatytuose filmuose – „Amerikos grafiti“, „Talentingasis misteris Riplis“ bei „102 dalmantinai“. Tai tik keli filmai iš beveik 80-ties, kuriuose nusifilmavo ši transporto priemonė. Minios garsenybių prisipažįsta turinčios „Vespa“ motorolerius. Jų tarpe tokios žvaigždės kaip Jude Law, Eddie Murphy, Antonio Banderas, Matt Damon, Gerard Dpardieu ir Anthony Perkins. Mūsų popiežius ir Irano šachas yra nusifotografavę ant „Vespa“ motorolerių. Net Salvadore Dali yra siurrealistiškai nutapęs šia transporto priemonę. Apie „Vespa“ buvo kuriamos dainos – italų pop grupė „Lunapop“ atliko dainą „50 special“, kurioje sakoma, kad važiuojant

„VESPA BAZOOKA“ – 1956 m. Prancūzijos gynybos ministerija pateikė užsakymą ACMA įmonei („Piaggio“ atstovams Prancūzijoje) pagaminti kelis dviratės transporto priemonės modelius, pritaikytus specialiai karinėms reikmėms. Buvo sukurtos trys karinės „Vespa TAP (Troupes Aeról Portées) Mle 56“ versijos. Pati keisčiausia versija buvo su įmontuotu amerikiečių 75 mm kalibro kulkosvaidžiu M20. Motorolerį, kurį kasdienėje kalboje vadino „Vespa Bazooka“ ir kuris buvo skirtas specialiai užsienio legiono daliniams Afrikoje, buvo galima išmesti su parašiutu, o specialiai apmokytas kareivis sugebėdavo važiuodamas paleisti šūvius, galinčius pramušti tanko T34 šarvą! „Vespa“ motoroleriai dalyvavo mūšiuose dėl Sueco kanalo, Indokinijoje ir Alžyre. Šiandien – tai kolekcionierių retenybė.

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

„Vespa“ motoroleriu išnyksta visos problemos ir nesvarbu ar tai savaitgalis, ar darbo savaitės vidurys (gal šie vaikinukai teisūs? Verta patikrinti). Na, o mūsų gimtoji grupė, kurios pavadinimas (taip, taip) „Vespa“, priduria: „Nes niekas neprilygsta motoroleriui, svaiguliui ant dviejų ratų. Ir, jei turi geltoną Vespą, tai susikišk motociklą į š...“.

Gražios moterys limpa prie „Vespa“ motorolerių, kaip... vapsvos prie medaus.

Jaunystė ir ekologija Galima pasvarstyti, kodėl ši, iš esmės visai neįmantri, transporto priemonė pelnė daugelio žmonių simpatijas. Tam, žinia, yra daugybė priežasčių (gera kaina lyginant su automobiliu, nesudėtingas aptarnavimas – sėdi ir važiuoji). Vis dėlto svarbiausia priežastis ta, kad labiausiai „Vespa“ asocijuojasi su jaunyste ir ekologija. Tai galima labai paprastai pagrįsti – „Vespa“ motorolerio pasirodymą keliuose 50-aisiais metais lydėjo pasikeitimai Italijos įstatymuose, leidžiantys vairuoti dvirates transporto priemones be vairuotojo pažymėjimo jaunesniems nei 18 metų asmenims. Minios paauglių tučtuojau sėdo ant „Vespa“ motorolerių (ši transporto priemonė tapo populiariausia dovana pirmosios komunijos ar egzaminų išlaikymo proga), o minioms brandžių vairuotojų šie motoroleriai tapo jaunatviško entuziazmo simboliu. Be to, tai buvo laikotarpis, kai imta kreipti dėmesį (nors ir labai vangiai, tačiau vis geriau negu nieko) į aplinkos užterštumą, prie kurio prisideda ir automobiliai. Tokiame kontekste motoroleriai atrodo žymiai mažiau kenksmingi nei automobiliai. Savo reklamose „Vespa“ motorolerių gamintojai dažnai akcentuoja šią vertybę – būtent tokia užuomina slypi garsiame reklaminiame šūkyje: „Vespa vairuotojai valgo obuolius“.

Tie gražieji italai Nors ir kaip keista, Lietuvoje motoroleriai nuolat paliekami motorizacijos periferijoje. Nepaisant to, kad „Piaggio“ pardavimo taškų yra ir mūsų šalyje, pirkėjus gąsdina kaina. Gyvenimo būdas nėra vertinamas tiek, kiek pres-

Aktualijos

tižas, o prestižas, kaip žinia, reiškia išpuoselėtus „ratus“. Naujas „Vespa“ motoroleris gali kainuoti net iki 17 su puse tūkst. litų. Kinijoje pagamintą motorolerį galima įsigyti vos už 2 tūkst. litų. Kam dar svarstyti? Draugiškus ryšius su mumis palaikantis motorolerių pardavėjas, vienas pirmųjų įvedęs į Lietuvos rinką itališkas transporto priemones, atvirai mums prisipažino, kad daug lengviau pardavinėti „kinų“ produkciją, nes lietuviams „Piaggio“ vis dar atrodo neįkandamas. Galiausiai užtenka tiesiog pasižiūrėti, kokios transporto priemonės važinėja mūsų keliuose ir viskas tampa aišku. Tačiau... K aip teigia daugelis įtakingų žurnalų, europiečiai myli italus dėl šių sugebėjimo gražiai gyventi, linksmai leisti laiką, ruošti skanų maistą ir – dėmesio, dėmesio – nepriekaištingai projektuoti! Taigi maža, puikios konstrukcijos, dailios formos rėmo transporto priemonė neabejotinai skirta norinčiam išsiskirti vyrukui. Galiausiai, mielieji, jei pakeliui į darbą pavešite dailią savo įmonės administratorę, ji bus tiesiog priversta prie jūsų prisiglausti. Argi šio argumento nepakanka „Vespa“ motoroleriui įsigyti? Tad jei vis tik nuspręsite pasiduoti pagundai ir išbandyti itališką gyvenimo būdą, atminkite, jog įsigyti „Vespa“ motorolerį galite bet kurioje INTER MOTORS atstovybėje. Na o kad būtų lengviau išsirinkti Jums tinkantį motorolerį, žemiau pateikiame „Vespa“ produkcijos kainoraštį:

Dvi „vapsvos“...

oje“ os Rom tostog nt GregoA „ e aa i film ą nto, ka rn, sėdėdam sėti siaub mome bu pa, ėmė s ė io r d Nuo to udrey Hep ž le žvaig otoro ji A dailio „Vespa“ m tvėse, visos k a ry Pec jo miesto g riemonę. p o amžin transporto ią milo š

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

Padangų gamybos data – faktai ir mitai Dauguma prekių turi tikslia prekės informacija – padangos ne išimtis DOT DOT arba dvylika ženklų - techniniai duomenys nurodantys gamintojo šalį, paskirtį ir t.t. Padangų pagaminimo data taip pat užkoduota DOT numeryje. Šis numeris yra ant padangos šoninės sienelės ir susideda iš 12 ženklų, sudarytų iš raidžių ir skaičių, kurių keturi paskutiniai skaitmenys nurodo produkcijos pagaminimo datą - pirmi du skaičiai nurodo savaitę, o sekantys du – metus, pavyzdžiui: 4006 reiškia, kad padanga buvo pagaminta 40 savaitę (Spalio pradžioje) 2006 metais. Rinkoje galima rasti padangų pagamintų prieš 2000 metus, tokiu atveju padanga žymima trimis skaičiais ir trikampio ženklu. Šis žymėjimas šifruojamas tokiu pat būdu, pavyzdžiui: 498 reiškia, kad padanga pagaminta 49 savaitę 1998 metais. Kalbant apie pagaminimo datą, skirtingai nuo maisto produktų, padangos neturi nurodyto galiojimo laiko, nes tai nėra greitai gendantis gaminys. Padangos sensta nuo fizinių ir cheminių reiškinių - UV spinduliai, drėgmė, karštis ir šaltis ir t.t. Siekiant išvengti šių procesų, į

padangų gumos mišinį yra įmaišomos įvairios substancijos ir taip pratęsiamas padangos galiojimo laikas - taip suteikiama garantiją, kad netgi daugelį metų tinkamai sandėliuojama padanga išlaikys visas naujos padangos savybes.

Dvejų metų garantija

Ar penkerių metų senumo padanga gali būti nauja?

Padangoms taikoma dvejų metų garantija iki tol, kol padanga bus penkerių metų senumo, tai reiškia, jog padanga tris metus nuo pagaminimo datos gali būti sandėliuojama, pardavinėjama, transportuojama ir ji vis tiek turės dviejų metų garantiją. Vadinasi, jog saugi ir patikima padanga turi pasiekti vartotoją penkerių metų bėgyje nuo pagaminimo datos.

Gamybos proceso sudėtingumas priverčia gaminti minimalius gaminio kiekius. Padangos negaminamos su produkcijos data, jei jos yra neįprastų išmatavimų ir skirtos prabangiems automobiliams, nes per metus šių padangų yra parduodami tik vienetai.

CONTINENTAL koncernas yra pirmaujantis padangų, stabdžių sistemų, važiuoklės elementų ir techninių elastomerų gamintojas. 2006 metais įmonės pardavimai išaugo iki 14,9 mlrd. eurų. Šiuo metu visame pasaulyje įmonėje dirba 85 000 darbuotojų.

Remiantis „Vokietijos Autoservisų Asociacijos“ bendradarbiaujančios su padangų gamintojais pranešimu, tinkamai sandėliuojama padanga, netgi po penkerių metų sandėliavimo, išlieka lyg nauja, o tai reiškia, jog padangos savybės nė kiek nesuprastėjo. Žiūrint iš techninės pusės, tokios padangos montavimas ir pardavimas neturi jokių apribojimų.

Aukštos kokybės dėka CONTINENTAL savo padangoms teikia 60 mėnesių garantiją nuo jų pagaminimo datos. Tai reiškia, jog kelių metų senumo padanga yra nepraradusi savo savybių ir ja galima saugiai ir patikimai naudotis. www.conti-online.com

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

50 metų augimo, plėtros ir vystymosi istorija 1952 m. Brescia, Pietro Arici turėjo precizinę mechaninio apdirbimo gamyklą, kuri specializavosi hidraulinių stabdžių gamyboje. 1977 metais kompanija persikėlė į Piacenza. LPR pavadinimas gimė kartu su nauju požiūriu į hidraulinius stabdžius ir sankabas. Naujojo prezidento Luciano Arici valdymo, inveticijų ir dėmesio dėka per kelerius metus LPR tapo kokybės ir naujovių skatinimo lydere pasaulyje. Absoliuti kokybė ir nuolatinė jos kontrolė Moksliniai tyrimai – esminis LPR augimo ir sėkmės garantas. Mokslinių tyrimų vykdymas – tai ne tik geresnės kokybės produkcija, bet ir novatoriškų techninių sprendimų kūrimas, gamybos procesų gerinimas, nuolatinis pažangių technologijų diegimas. Prieš paleidžiant naujus gaminius į rinką, atliekami įvairiausi bandymai. LPR turi savo specializuotą laboratoriją, kurioje atliekami tikslūs gaminio patikrinimai. Dėl nuolat atliekamų tyrimų ir kokybės siekimo, LPR ne karta buvo apdovanota tai liudijančiomis nominacijomis. LPR gerai suvokia, kad savarankiškumas – esminis bet kokios kompanijos sėkmės faktorius, o nuolatinės investicijos garantuoja visišką gamybos kontrolę – nuo mechaninio apdirbimo iki produkcijos pakavimo. LPR nuolat stengiasi tobulinti kiekvieno gamybos ciklo kokybę.

Hidraulika Mechaninio apdirbimo operacijos atliekamos naudojant šiuolaikines, kompiuterizuotas stakles. Visos dalys apdirbamos staklių viduje esančiose kamerose, siekiant išvengti galimo žalingo aplinkos poveikio. Hidraulinių mazgų surinkimas vykdomas tam skirtų staklių viduje esančiose kamerose. Ši subtili operacija atliekama pačiu aukščiausiu tikslumu ir atitinka visus tarptautinius reikalavimus, keliamus hidraulinės sistemos detalėms. Šios staklės buvo sugalvotos, suprojektuotos, pagamintos ir tobulintos pačių geriausių LPR technikos specialistu. LPR kompanijos savarankiškumo dėka atsirado galimybė tobulinti ir kurti produkcijos gamybos procesų optimizavimui reikalingus įrankius ir įrangą. Visa produkcija testuojama griežtais kokybės patikrinimo testais, kurie garantuoja nepriekaištingą jos kokybę. LPR produkcija: • Stabdžių diskai – LPR labai vertina tarptautinius apdovanojimus, gautus už produkcijos saugumą. Teisingą stabdžių diskų darbą ir puikų kiekvieno disko balansą garantuoja automatizuotos staklės, kurių tikslumas pri-

Aktualijos

•

lygsta originalias autodetales gaminančioms staklėms. Diskinių stabdžių trinkelės – tik per 6 metus LPR pasiekė originalios produkcijos gamintojų lygi. Tokios stulbinančios sėkmės paslaptis glūdi gerai apgalvotose investicijose. Cheminė, dinamometrinė ir produkcijos testavimo laboratorijos, bei automobilių tyrimo centras – tai tik dalis investicijų padėjusių pasiekti tokią sėkmę. Būgninių stabdžių kaladėlės – LPR gamina ne tik aukštos kokybės kaladėles, bet ir platų būgnų asortimentą. Būgninių stabdžių remonto komplektai EASY KIT – tarptautinį patentą turintis LPR išradimas, susidedantis iš pagrindinių detalių, reikalingu kokybiškam remontui. Komplektai palengvina darbą ir užtikrina efektyvų suremontuoto mazgo darbą. Visiškai atitinka atsarginių dalių rinkos poreikį ir eilini kartą įrodo kompanijos LPR įžvalgumą bei įvairių tyrimų efektyvumą. Pusašių lankstai (granatos) – turėdama daugiau nei 300 populiariausių pozicijų savo asortimente, LPR yra „rimtas žaidėjas“ atsarginių autodetalių rinkoje, nes visą LPR „granatų“ asortimentą sudaro nauja, o ne restauruota produkcija. Stabdžių ir sankabos sistemų žarnelės – produkcija, kurią LPR gamina jau daugiau nei puse amžiaus. LPR savo klientams siūlo tą pačią aukštą kokybę visose hidraulinės sistemos detalėse.

LPR – PRODUKCIJOS IR APTARNAVIMO KOKYBĖ LPR pripažinta visame pasaulyje kaip tarptautinis kokybiškų autodetalių gamintojas ir kaip kompanija, besispecializuojanti aptarnavimo srityje. LPR savo gamykloje padarė ženklias investicijas į terminio apdirbimo, cinko-metalo ir hidraulinių detalių šlifavimo atšakas. Didelės investicijos į logistikos bei sandėliavimo sistemas. Be to, LPR gamykla ir produkcijos sandėliai visiškai atitinka keliamus griežčiausius gamtosaugos reikalavimus – tai irgi pareikalavo didelių investicijų.

LPR transportas nuolat tiekia kompanijos produkciją užsakovams visame pasaulyje iš 3 didžiausių ir visiškai automatizuotų produkcijos sandėlių, kuriuose telpa 40.000 konteinerių su ne mažiau kaip 12.000.000 naujų autodetalių atsargų. Paskutinėje užsakytų autodetalių surinkimo fazėje, 16-ka kompiuterių valdomų mašinų atrenka reikalingas autodetales ir pristato jas į surinkimo liniją sandėlio darbuotojams – taip daroma todėl, kad kompanijoje, kurioje svarbiausias saugumas, netoleruotini atsitiktinumai.

Nuo 1952

Kokybė prilygstanti originalui

Stabdžių ir sankabos hidraulika LPR asortimentą sudaro daugiau kaip 2500 standartinių gaminių: stabdžių pagrindiniai cilindrai, ratų cilindrai, sankabos pagrindiniai cilindrai, sankabos darbiniai cilindrai, stabdžių reguliatoriai.

Pagrindinės charakteristikos: • • • •

Gaminamos iš cinko, apsaugai nuo korozijos padengtu ketumi arba anoduotu aliuminiu. Įmontuoti slėgio vožtuvai reguliuoja hidraulinį spaudimą. Produktai sukurti išlaikyti didelį spaudimą ir temperatūros pokyčius. PA80.100 ir PVC suteikia atsparumą cheminėms medžiagoms ir atmosferos poveikiams.

Stabdžių trinkelės ir stabdžių diskai Daugiau kaip 1250 stabdžių trinkelių ir 1255 stabdžių diskų standartų, kurie atitinka tarptautinius saugumo reikalavimus.

Pagrindinės charakteristikos: • Atitinka R90 reikalavimus. • Pusiau metalinis paviršius didesniam stiprumui ir geresniam šilumos perdavimui (be sunkiųjų metalų). • Trinties vienodintuvai norint išlaikyti pastovų trinties lygį. • Triukšmą mažinanti sistema. • Akustinio triukšmo rodikliai. • Darbinė temperatūra nuo -30 C° iki +500 C°.

Stabdžių kaladėlės, pirminio montavimo kaladėlių komplektai ir stabdžių būgnai 595 stabdžių kaladėlių, 246 pirminio montavimo kaladėlių komplektų ir 523 stabdžių būgnų standartų.

Pagrindinės charakteristikos: • • • •

Pagaminti iš plieno. Produkto baigtumas ir eksploatacinės savybės suteikiamos smėliasrovėmis, dažymu ir vulkanizavimu. Metalo pluošto/grafito/gumos naudojimas sumažina triukšmą. Patvirtinta ECE-R 90.

Pilną asortimentą sudaro: Brake and Clutch Hydraulics, Brake Drums, Brake Pads, Brake Shoes, Brake Discs, Easy Kits, Brake Calipers, Driveshafts, Water Pumps, C.V. Joints, Brake Hoses and Brake Fluid

www.lpr.it Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

DELPHI amortizatoriai Legendinis veikimas, atitinkantis pirmojo gamyklinio Be amortizatorių, gaminamų pirmajam surinsurinkimo kokybę (OE). kimui, "Delphi" siūlo platų amortizatorių pasirinkimą, skirtą nepriklausomai atsarginių dalių rinkai. Remonto palengvinimui ir jo efektyvumo padidinimui, "Delphi" amortizatoriai komplektuojami su gamykliškai sumontuotomis apsaugomis.

"Delphi" užima pirmaujančias pozicijas pasaulyje, komponentų ir sistemų automobilių pramonei gamyboje, bei užtikrina kompleksinius sprendimus ir tiekia produktus automobilių gamintojams visame pasaulyje. Tos pačios žinios ir patirtis pasiekiamos klientams, perkantiems automobilių dalis nepriklausomoje rinkoje. "Delphi Product & Service Solutions“ skyrius turi kompleksinę komponentų pasiūlą visoms automobilių markėms. Nepriklausomai automobilių dalių rinkai "Delphi" siūlo pilną ir kompleksinį amortizatorių, užtikrinančių važiavimo komfortą, saugumą ir tikslumą, asortimentą. Visi produktai suprojektuoti ir pagaminti pagal specifikacijas, panaudojant technologijas, kurios naudojamos pirmojo surinkimo detalių gamybai.

AMORTIZATORIŲ VEIKIMAS Kai spyruoklė, veikiama automobilio svorio ir kelio nelygumų, suspaudžiama, amortizatorius pasipriešina suspaudimui. Spaudimo jėgai nustojus veikti, spyruoklė išnaudoja sukauptą energiją automobilio pakabos pakėlimui į ankstesnę padėtį. Amortizatorius sugeria energijos perteklių ir paverčia jį šiluma, kuri išsklaidoma ore.

"Delphi" pasiūla siekia 1550 prekių kodų, skirtų virš 10 000 įvairių pritaikymų ir tinkančių virš 95% europietiško parko automobiliams. "Delphi" savo klientams siūlo kompleksines apmokymų programas, įrankius ir įrengimus, kurie užtikrina nuolatinį naujausių sprendimų, naudojamų automobilių pramonėje pristatymą.

"Delphi" amortizatoriai, gaminami visame pasaulyje veikiančiose gamyklose, pelnę visų didžiausių automobilių gamintoju pripažinimą. DELPHI PASIŪLA "Delphi" siūlo du amortizatorių tipus, užtikrinančius optimalų reaktyvumą, judėjimo trajektorijos kontrolę ir puikų ratų sukibimą su kelio danga. „Comfort“ serija – patvarus amortizatorius, pagamintas pagal „twintube“ technologiją, užtikrinantis vairavimo komfortą ir saugumą visose automobilių tipuose. Šiuo metu jis yra vienas populiariausių ir dažniausiai montuojamų pirmajam gamykliniam surinkimui amortizatorių. „Performance“ serija – užtikrina didesnį vožtuvų veikimo ir nustatymų tikslumą, o taip pat pasižymi dideliu atsparumu perkaitimui. „Performance“ serijos amortizatoriai skirti visureigiams, vidutinės ir „Premium“ kategorijų automobiliams. Visiškas alyvos atskyrimas nuo dujų „Performance“ amortizatoriuose, reiškia, kad juose niekada nesusidaro emulsija.

Aktualijos

Visuose amortizatorių tipuose pasipriešinimo efektas pasiekiamas, stumiant skystį per kalibruotas kiaurymes. Pakaba be amortizatorių, arba su sugedusiais amortizatoriais, po susidūrimo su kelio nelygumais, ilgą laiką linguoja, dėl to sumažėja ratų sukibimas su kelio danga. "Delphi" pataria tikrinti amortizatorių efektyvumą, kas 40 000 km, ir keisti, kas 80 000 km. Be to, optimalaus saugumo ir pakabos simetrijos bei tinkamo jos veikimo užtikrinimui, amortizatoriai visuomet turi būti keičiami poromis (tos pačios ašies).

"Delphi" tobulumo siekimas užtikrina nepriekaištingą visų gaminių kokybę ir patikimumą – tai padidina klientų pasitikėjimą. Tinkamo tiekėjo pasirinkimas lemia Jūsų verslo sėkmę ir aplinkinių saugumo užtikrinimą. Visada reikalaukite geriausios kokybės – reikalaukite DELPHI! www.am.delphi.com

T I E K Ä&#x2013;J A I I R P R O D U K T A I

Aktualijos

T I E K Ä&#x2013;J A I I R P R O D U K T A I

Aktualijos

T I E K Ä&#x2013;J A I I R P R O D U K T A I

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

ZF GROUP produkcija

be jokios abejonės, bet kokiam gaminiui didelės vertės suteikia ne tik jo aukšta kokybė, bet ir gerai žinomas gamintojo ženklas. Turbūt net nereikia sakyti, kad tokių ženklų išskirtinumas ir sėkminga produkcijos apyvarta užtikrina vartotojų pasitikėjimą ir klientų lojalumą. ZF GROUP produkcija

PRODUKTŲ ŽENKLAI

ZF GROUP ir automobilių sportas

Tik aiškūs, tikslūs ir gerai įsimenami ženklai gali būti žymūs. Tokių gamintojų kaip ZF, SACHS, LEMFORDER, BOGE produkcija jau seniai pelniusi konkurencinį pranašumą palyginti su analogiškų, bet ne tokių patikimų gamintojų pigesnėmis prekėmis. Geriausias to įrodymas tas, kad jau daugelį metų ZF produkciją pasirenka žinomi automobilių gamintojai:

SACHS sėkmė – tai didžiulis noras remtis naujovėmis, vadovaujantis patirtimi siekti aukščiausios įmanomos kokybės. Štai kodėl SACHS sankabos ir amortizatoriai – populiariausi produktai tarptautinėje rinkoje. „Kokybė pagal SACHS“ – pagrindas sėkmingai vystytis atsarginių dalių verslui.

LLEMFÖRDER kokybės pagrindiniai prioritetai – vairavimo ir važiuoklės dalys. Jos turi užtikrinti aukščiausią saugumo kokybę esant įvairioms situacijoms važiuojant. Šio gamintojo produkcija padeda prislopinti vibraciją ir triukšmą, vairuoti tampa saugiau. www.zf.com/lemfoerder

Galima sakyti, kad ZF dalys bei sistemos prisidėjo prie „Formulės1“ pasaulio čempiono Michaelio Schumacherio ir ralio legendos Walterio Röhrlio sėkmės, pagelbėjo „Le Mans“ 24 valandų ir „Grand Prix“ lenktynėse bei Paryžiaus–Dakaro ralyje, taip pat pasitarnavo daugeliui sportininkų automobilių ir sunkvežimių lenktynėse ir kituose sporto renginiuose. Įmontavus SACHS guolius „Mercedesai“ sulaukė savo pirmos sportinės sėkmės 1914 m. – pelnė „Grand Prix“ tarptautiniu mastu. 1930 m. BMW į savo automobilius „BMW 328 Roadster“ įmontavo ZF transmisijas. 1937 m. legendinis „Mercedes Silver Arrows“ (W125) su įmontuotais SACHS amortizatoriais, sankaba ir ABS sistemos dalimis laimėjo visas sezono lenktynes.

BOGE amortizatoriai ir priežiūros įranga – aukštos kokybės, užtikrina saugų, patogų važiavimą. Tai lemia daug geresnę ratų sukibimo jėgą ir efektyvesnį stabdžių veiksmingumą. Su BOGE keleivinių transporto priemonių vairuotojai visada jausis saugesni. www.zf.com/boge

Lenktynininkas Scotas Jimas Clarkas su savo „Lotus Climax“, į kurį buvo įmontuota ZF transmisija, vairo mechanizmas ir diferencialas, net dusyk (1963 ir 1965 m.) pasaulinio „Formulės 1“ čempionato bendroje įskaitoje buvo pirmas. O 1966 m. legendinis „Ford GT-40“ su įmontuota ZF transmisija įžymiose 24 valandų „Le Mano“ lenktynėse, net tris kartus šventė pergalę.

www.zf.com/sachs

1. Alfa Romeo 2. Aston Martin 3. BMW Mercedes 4. Büssing 5. DKV 6. Fahr 7. Fendt 8. Ford 9. Horch 10. Kaelble

11. Krupp 12. Lotus 13. MAN 14. Maserati 15. Mercedes Benz 16. Messerschmitt 17. Peugeot 18. Porsche 19. Setra

Aktualijos

ZF PARTS produktų seriją sudaro naujovės, vertos šiokių tokių investicijų. ZF vairavimo sistema – bendras ZF ir BOSCH įmonių produktas. Vairo pavaros ir pompos pagamintos remiantis originalia technologija. Jos ne tik padeda patogiau vairuoti, bet ir sutaupo daug energijos. Taigi – nauda vairuotojui. Be to, šio gamintojo detales lengva montuoti – tai aktualu remonto dirbtuvėms. www.zf.com/zfparts

ZF transmisija

ZF produkcija Formulės 1 gyvenime Siekiant pačių aukščiausių rezultatų ZF GROUP gamybos amortizatoriai, sankabos, transmisijos ir pakabos detalės buvo, yra ir bus montuojamos į sportinius automobilius. Būtina pabrėžti, kad besąlygiškas ZF įsipareigojimas automobilių sportui – neatsiejama korporacijos tradicijų dalis, padedanti siekti kokybės. ZF produkcija „Formulės 1“ gyvenime dalyvauja jau nuo 1993-iųjų, o ZF sukurtos ir gaminamos automobilių detalės bei sistemos prisideda prie daugelio laimėjimų.

A K T U A LN O Ś C I

Atsarginės dalys turinčios orginalių detalių kokybę LEMFÖRDER prekinis ženklas nustato saugumo ir kokybės normas. Automobilizmo pramonė tuo įsitikino bei įvertino – tai patvirtina automobilių gamintojų bendradarbiavimas su šiuo prekiniu ženklu, trunkantis daugelį dešimtmečių. Jūs irgi galite pasitikėti LEMFÖRDER prekiniu ženklu. LEMFÖRDER – saugumas vairavimo mechanizme ir pakaboje.

yra ZF prekinis ženklas

www.zf.com

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

VARIKLIS | VAŽIUOKLĖ | APTARNAVIMAS

RUVILLE gamykliniai pakeitimai

Vizualus įtempėjo Nr. 55242 svirties skirtumas Techninė informacija Nr. 1031 Automobilio gamintojas/modelis FORD

Cougar, Focus, Maverick, Mondeo II, Tourneo, Transit

MAZDA

Tribute

Variklio tipas 1.6i, 1.8i, 2.0i, 1.8 16V, 2.0 16V

Taikoma Hersteller:

RUVILLE – Nr.:

1 pav. 55242 – pilkas skriemulys

OE – Nr.:

FORD 55242 1M506A228AA, 97BB6A228AF, 97BB6A228AG, 1061459, 1073096, 1202943

MAZDA

55242

YF09-15-980 2 pav. 55242 – juodas skriemulys RUVILLE pateikia dvi skirtingas gaminio 55242 versijas. Esminis skirtumas yra skriemulio spalva ir tvirtinimo varžto paviršius (danga). Jokių techninių skirtumų nėra. Nurodytoms transporto priemonėms įtempiklis gali būti naudojamas be jokių apribojimų.

PASTABA!

Atkreipkite dėmesį į transporto priemonės gamintojo specifikacijas!

1 pav. 515400 – pilkas skriemulys

VOLKSWAGEN alkūninio veleno slopintuvo priedai Techninė informacija Nr. 1042 Automobilio gamintojas/modelis VOLKSWAGEN Crafter, T4, LT A6 AUDI Variklio tipas 2.5 TDI, BJJ, ACV, AXL, AXG, AEL, AAT

Taikoma 2 pav. Varžtas ir specialia technologija apdirbta poveržlė

RUVILLE – Nr.:

OE – Nr.

515400 (alkūninio veleno slopintuvas 2 Varžtas

074 105 251 T 074 105 251 AC 074 105 251 N 074 105 251 R N 904 980 02

074 105 193

Poveržlė

Remiantis transporto priemonių gamintojų specifikacijomis, po alkūninio veleno slopintuvo ar varžto pakeitimo turi būti pakeista ir poveržlė.

Aktualijos

PASTABA!

Prašome laikytis transporto priemonių gamintojų nurodymų !

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

BE MŪSŲ ŽINIŲ – TAI BŪTŲ TIK DETALĖS

Mūsų – variklių ir važiuoklių sistemų specialistų patirtis ir papildomi komponentai Jūsų pastangas, tobulėjimą ir augimą daro efektyvesniais. Visą OE kokybės sistemą sudaro vienas šaltinis: kreipkitės į RUVILLE specialistus ir jie padės Jums supaprastinti verslo procesus nuo pristatymo iki pardavimo. Mūsų produkciją jau įvertino Europos ir Azijos šalys. Pasikliaukite partneriu, kuris dirba Jums. Daugiau informacijos tinklalapyje: www.ruville.de

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

Apie automobilio produktus REFRIGERANT 134a & Oil“ sudėtyje esančios atominės atnaujinančios medžiagos (revitalizantas), kompensuoja einamąjį mazgų ir kompresoriaus detalių dilimą bei padidina jo resursą. Naudojamas automobilių kondicionierių su freonu R-134a (automobiliai, pagaminti nuo 1993 m.) pildymui (papildymui). Techninė informacija „XADO Refrigerant 134a“

Automobilių freonas. Freono dujos „XADO Refrigerant R-134a“ skirtos automobilių kondicionavimo sistemoms. Priklauso vandenilio sudėtyje turintiems fluoro angliavandeniliams (HFC-Hydro Fluoro Carbon), nekenksmingiems žemės ozono sluoksniui (žemės ozono sluoksnio naikinimo potencialas – ODP = 0). Techninė informacija • Spalva – vizualiai bespalvės dujos • Cheminė formulė CF3CFH2 (tetrafluoretanas) • Santykinė molekulinė masė – 102.031 • Lydymosi temperatūra, C – 101 • Virimo temperatūra, C – 26.5 • Kritinė temperatūra, C – 101.5 • Kritinis tankis, kg/l – 0,55385 • Kritinis spaudimas, Mpa – 4,06 • Švarumas, % – 99,99 • Tipiniai duomenys Pakuotė Aerozolio balionėlis 500 ml (nr. ХА 60105) Balionas 13,6 kg (nr. ХА 60005)

REFRIGERANT 134a & Oil

Freono dujos R-134a su alyva „XADO REFRIGERATION Atomic Oil“ automobilių kondicionieriams. Sudėtyje yra atominio revitalizanto. Freono dujos R-134a su specialia sintetine alyva, pagaminta sudėtingųjų efirų (esterų) pagrindu su atominiu revitalizantu. Pagamintas pakeisti Žemės ozono sluoksnį gadinantį chloro sudėtyje turintį (CFC) freoną R-12. Galimybės Sudėtingųjų efirų (esterų) pagrindu pagaminta alyva pasižymi puikiomis sutepimo savybėmis, padidintu lipnumu prie detalių paviršių, cheminiu ir hidrolitiniu stabilumu, lengvai maišoma su fluoro angliavandenilių (HFC) freonu R-134a (404a, 407c ir kt.). „XADO

Aktualijos

Dozavimas Freono R-134a kiekis, pildant automobilių kondicionierius, yra 500–1300 g. Visiškam automobilio kondicionieriaus užpildymui užtenka iki 3 balionėlių freono „XADO Refrigerant 134a & Oil.“ Pakuotė 500 ml aerozolio balionėlis. Pastaba Papildymui naudojamas specialus prietaisas – testavimo „konektorius“ su manometru.

„XADO Test-Connector“ automobiliniams kondicionieriams pildyti

XADO TEST-CONNECTOR SPECIALUSIS AUTOMOBILIŲ KONDICIONIERIŲ PRIPILDYMO ĮTAISAS SU MANOMETRU. Kondicionierius pripildomas įjungus variklį ir kondicionierių per žemo slėgio vamzdyno įleidimo atvamzdį. Atvamzdis įtaisytas ant žemo slėgio vamzdelio tarp garintuvo ir kompresoriaus. Įleidimo atvamzdis paprastai turi mėlyną arba juodą užmovą, apsaugančią nuo dulkių. Dėmesio! Kondicionierių draudžiama pildyti per aukšto slėgio atvamzdį (raudona užmova).

Tai kompleksinė priemonė automobilių kondicionieriams. Kompensuoja freono dujų nuostolius ir gerina aušinimą. Techninė informacija Dozavimas Kondicionieriaus atstatymui ir papildymui: 1 balionėlis ХАDО А/С sistemai, kurios tūris iki 1,3 l (1 kg.) R-134a. Atstatomajam nusidėvėjusio kondicionieriaus kompresoriaus remontui: 2 balionėliai visai sistemai. Naujų sistemų profilaktikai ir visiškai užpildytiems kondicionieriams: 1 balionėlis kartą į metus. Pastaba Papildymui naudojamas specialus prietaisas – testavimo „konektorius“ su manometru. Pakuotė 125 ml aerozolinis balionėlis.

JET 100 Tepalo spaudimo atstatymo priemonė (su revitalizantu)

JET 100 Tepalo spaudimo atstatymo priemonė (su revitalizantu) Padidina spaudimą tepimo sistemoje. Dėl alkūninio veleno ir dujų paskirstymo mechanizmo veleno guolių nusidėvėjimo, sumažėja spaudimas tepimo sistemoje, dėl to gali sugesti variklis. Tepalo spaudimo atstatymo priemonė padidina tepalo klampumą, sandarina guolių tarpus ir padeda išvengti problemų, susijusių su nusidėvėjimu. Pastabos Suderinamas su visų tipų variklio tepalais. Nekenkia turbokompresoriaus agregatams. Rekomenduojama naudoti vieną kartą visam tepalo tarnavimo laikui. Dozavimas 250 priemonės / 4–5 litrams tepalo. Pakuotė 250 ml butelis (užsak. nr. XB 40049) Sudėtis Sudėtinių molekulių polimerai baziniame tepale, atnaujinančios medžiagos (revitalizantas).

XADO A/C

XADO A/C Atstatomoji priemonė automobilių kondicionieriams. Jos sudėtyje yra freono R-134а ir sintetinės alyvos su atnaujinančiomis medžiagomis (revitalizantu).

Naudojimas Priemonę įpilti per variklio tepalo pildymo angą, pašildžius variklį iki darbinės temperatūros. Leisti varikliui 2–3 min. veikti tuščiąja eiga. Automobilį eksploatuoti įprastiniu režimu.

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

G E R A

P A T I R T I S

Vienoje vietoje rasite viską, ko jums reikia. „Elring“ siūlo tarpinių komplektus, atskiras tarpines ir papildomas dalis lengviesiems, komercinės paskirties automobiliams ir kitoms transporto priemonėms. Visa tai užtikrins profesionalų variklio remontą ir tikrą „Elring“ kokybę. „E r ling Klinger“ – tai vienas iš pasaulyje pirmaujančių automobilių pramonės plėtros partnerių ir tiekėjų. „E rling“ komanda įsitvirtinusi daugiau nei 140 šalių, todėl platus „Elring“ gaminių asortimentas yra prieinamas visiems. www.elring.de

ELRING – „ElringKlinger AG“ ženklo išbandymas 1634_Anz_Schulung_A4_LIT_ro.indd 1

Visos ELRING atsarginės dalys gaminamos „ElringKlinger AG“. Įmonės įsiliejimas į tarptautinę automobilių pramonę asortimentu, apimančiu cilindro galvučių ir specialių tarpinių pasiūlą, buvo toks pat sėkmingas kaip ir plastikinių korpusų, apsaugos komponentų naudojimas variklio, pavarų ir išmetimo sistemose. Šis įvertinimas suteikia galimybę siekti geriausios OEM kokybės ir geriausių rezultatų savo srityje, gerinant automobilių eksploatacines savybes. „ElringKlinger“ ženklas įgavo pagreitį, skirdamas didžiausią dėmesį esminėms sritims automobilių pramonėje: sunaudojamų degalų kiekio ir išmetamųjų deginių mažinimas, alternatyviųjų degalų naudojimas. Indėliu galima

laikyti ir naujai plėtojamus aukštos kokybės tarpiklius, šilumos apsaugines sistemas, degalų sistemos komponentų bipolines plokšteles bei dyzelinių sistemų kietųjų dalelių filtrus. Išnaudodamas kompanijos patirtį originalios įrangos gamyboje, ELRING atsarginių dalių augimas nuolat plėtėsi pasaulio rinkoje. Naudodami originalius ELRING produktus, atitinkančius OEM kokybę, dalis mažmenininkų, mechanikų ir klientų yra garantuoti švaresniu automobilio eksploatavimu. ELRING paslaugos užtikrina kokybę pasauliniu mastu, nes visos pastangos skiriamos klientų aptarnavimui. ELRING produkcija taip pat prieinama elektroninę formą. E-KAT galima tiksliai ir paprastai

24.01.2011 13:49:17 Uhr

rasti reikiamas atsargines dalis, kurių pavadinimai išversti į 18 kalbų – taip pat galima naudotis internetiniu katalogu (www.elring.de) Naujienlaiškiai reguliariai informuoja apie naujienas, parodas, technines paslaugas, pardavimo skatinimo būdus, naują produkciją ir reklamines kampanijas. Neveltui mažmenininkai, mechanikai ir kiti klientai daugiau nei iš 140 šalių, pasitiki ELRING atsarginių dalių kokybe.

Ekspertų patarimai Profesionalus turbokompresoriaus montavimas Montavimo darbus gali atlikti tik kvalifikuoti specialistai Prieš montuodami naują turbokompresorių, išsiaiškinkite kokios buvo senojo gedimo priežastys. Atlikite būtinus veiksmus problemai išspręsti.

1. Išvalykite įsiurbimo vamzdį, oro pripūtimo vamzdį, išmetimo kolektorių ir patikrinkite sandarumą. Jungtys ir sriegiai turi būti nenaudoti ir mechaniškai nepažeisti.

5. Montavimo darbams naudokite naują ELRING tarpiklį ir varžtus.

Nepakankamas tepalo kiekis ir perkaitimas

Susikaupę nešvarumai turbokompresoriuje

Susikaupę nešvarumai išmetimo kolektoriuje

Per didelis variklio sukimosi dažnis (aps/min)

Aktualijos

2. Pakeiskite variklio alyvą bei tepalo ir oro filtrus 3. Pakeiskite turbokompresoriaus alyvos tiekimo linijas. Niekada nenaudokite sandarinimo skysčių atlikdami montavimo darbus. 4. Prieš montuodami naują turbokompresorių užpildykite jį varikline alyva, lengvai sukdami turbinos rotorių.

6. Priveržkite varžtus pagal gamintojo nurodymus.

7. Pabaigę turbokompresoriaus montavimo darbus, užveskite variklį ir leiskite jam dirbti tuščiąja eiga, kol pakils alyvos slėgis.

8. Patikrinkite visų jungčių ir jungiamųjų detalių sandarumą.

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

G E R A

P A T I R T I S

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

Naujos ksenono lanko lempos dar geresniam kelio apšvietimui! OSRAM „Xenarc Cool Blue Intense“ lempos skleidžia dar daugiau šviesos ir suteikia išskirtinumo jūsų automobiliui Naujausios kartos OSRAM XENARC lempos žibintams turi akivaizdžius privalumus, lyginant su standartiniais gaminiais – XENARC COOL BLUE INTENSE lempos skleidžia melsvai-baltą šviesą, kuri sukuria itin kontrastingą vaizdą kelyje ir išskiria automobilį iš transporto srauto. Lempų skleidžiama šviesa sukuriama ne filtrų, o naujos išskirtinės technologijos pagalba, kuri padidina lempos efektyvumą ir skleidžiamą šviesos srautą. OSRAM „Xenarc Cool Blue Intense“ lempos skleidžia melsvą šviesą dėl specialaus dujų užpildo degiklio viduje. Ši naujovė išskiria „Intense“ tipo lempas iš kitų, ankščiau pristatytų ksenoninių lempų tipų. Spalvinė skleidžiamos šviesos temperatūra yra apie 5,000 kelvinų, o šviesos srautas – iki 3,400 liumenų. Dėl naujos technologijos, „Intense“ lempos pasiekia beveik 89 liumenų iš 1 vato efektyvumą ir suteikia galimybę įgyti apie 20% daugiau šviesos kelyje.

Dienos šviesa žibintuose Žibintai, kuriuose naudojamos OSRAM „Xenarc Cool Blue Intense“, skleidžia dienos šviesai artimą šviesą, palengvinančią vairavimą ir su-

mažinančią nuovargį. Skaidrus lempos stiklas nemažina degiklio skleidžiamos šviesos ir pasižymi geriausiomis charakteristikomis šviesos sklaidoje, ypač išilginiame sklaidos kampe. Šis privalumas padidina kelio apšvietimą būtent toje kelio vietoje, kurioje svarbus greitas objektų atpažinimas ir reakcija į žmones ar gyvūnus, kelio ženklus, kelio apšvietimo atramas ir t.t.. Be to, OSRAM ksenono lempų vidutinis tarnavimo laikas yra ilgas ir efektyvus – iki 2,500 veikimo valandų. Tai laikas, vadinamas Tc charakteristika, kai 63,2% lempų perdega. Vos 3% lempų perdega per 1,500 nepertraukiamo veikimo valandų, vertinant lempų ilgaamžiškumą laboratorinėmis sąlygomis. Palyginimui, keleto Azijos šalyse gaminamų lempų charakteristikos

buvo vos 500-600 valandų – prastų halogeninių lempų.

beveik kaip pa-

Įvertinta OSRAM kokybė ir dizainas Kaip ir ankstesni OSRAM ksenono lempų modeliai, „Cool Blue Intense“ lempos turi patvirtintus ECE sertifikatą ir DOT ženklą, naudojamą JAV rinkoje. Šios lempos ne tik suteikia daugiau saugumo vairuotojams bei keleiviams, bet ir padailina bendrą automobilio stilių ir išvaizdą.

XENARC – intensyviau nei kada nors anksčiau. ė k i te Pasitik ios us aukščia SRAM sO kokybė tais. produk 72

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

Apšvietimas. Matomumas. Saugumas. TŪV tyrimo aptarimas (rezultatai, išvados) Puikiai žinomi faktai: • 90% informacijos yra įsimenama regimąja atmintimi. • Tamsiu paros metu nelaimingų įvykių tikimybė išauga 3 kartus. • Per pastarąjį dešimtmetį nelaimingų įvykių skaičius tamsiu paros metu sumažėjo, lyginant su šviesiu paros metu. Žinomi skirtumai – ksenonai prieš halogenus: • 2 – 3 kartus daugiau šviesos. • Šviesos spalva artima natūralios dienos šviesos spektrui. • 50% ilgesnės šviesos. • 100% platesnis šviesos spektras.

Kokia šių faktų esmė, atsižvelgiant į nelaimingų įvykių riziką tamsiu paros metu? Nelaimingų įvykių bandymų rezultatai Vokietijoje • Ksenoninių lempučių skleidžiama šviesa gelbsti gyvybes!!

• Remiantis Vokietijos kelių eismo įvykių duomenimis, TÜV Rheinland pateikė įrodymus, kad: -- Vis dažniau naudojamas ksenono automobilių apšvietimas Vokietijos keliuose, sumažina mirtinų nelaimingų įvykių skaičių 18%.

Kai kurie TŪV tyrimų duomenys:

• Ksenono žibintai žymiai sumažina nelai• riziką mingų įvykių atsitikimų • Daugiau nei 30% greitkeliuose. • Daugiau nei 50% kaimo • keliuose. Remiantis 2002 metų nelaimingų įvykių * skaičiumi: Vokietijoje šis pasikeitimas būtų lėmęs: • 23% mažiau nelaimingų atsitikimų ir patirtų traumų tamsiu paros metu. • 41% mažiau mirties atvejų tamsiu paros metu. • 6% mažiau nelaimingų atsitikimų ir patirtų traumų (- 23 000) ir 18% mažiau mirties atvejų (- 1 200) šviesiu ir tamsiu paros metu. • Žiūrint Europos mastu saugumo potencialas – ~ 8 800 mažiau žuvusiųjų ir ~ 92 000 mažiau nelaimingų atsitikimų ir patirtų traumų.

TŪV tyrimo būdai Keletas veiksnių, lemiančių avaringumą: • Technologijos (pvz. stabdžių veikimas, ...). • Elgesys (pvz. agresyvus vairavimas, ...). • Infrastruktūra (pvz. kelių kokybė, greičio apribojimai, ...). • Siekiant pašalinti neapšviestos važiuojamosios dalies trūkumus, buvo taikomi tokie tyrimo metodai: -- Stebimas santykis tarp nelaimingų įvykių tamsiu ir šviesiu paros metu. -- 2–jų automobilių grupių palyginimas (Halogeniniai automobiliai su beveik nuliniu TR ir automobiliai su aukštu Xenon imtinai su ~50% TR) -- Skirtingų kelio tipų (rūšių) palyginimas.

DĖMESIO! „OSRAM“ SKELBIA KONKURSĄ! UAB „Inter Cars Lietuva“ partneris, aukščiausios kokybės lempučių gamintojo OSRAM atstovas Lietuvoje įmonė „Oy OSRAM Ab“, skelbią konkursą, skirta visiems žurnalo „Aktualijos“ skaitytojams!

Konkurso klausimas:

„Kaip vadinasi pačios galingiausios, sertifikuotos, halogeninės automobilinės priekinių žibintų lemputės, kurias oficialiai leidžiama naudoti visuomeniniuose keliuose?“ Pirmieji 3 skaitytojai, teisingai atsakę į konkurso klausimą, laimės po vieną „OSRAM Night Breaker Plus DUO“ automobilinių lempučių komplektą!

Tačiau, tai dar ne viskas!

Skirtinguose automobiliuose sumontuotos skirtingos lemputės, todėl konkurso nugalėtojai galės pasirinkti „H4“ arba „H7“ tipo lempučių komplektą. Atsakymus siųskite elektroninio pašto adresu: marketing@office.intercars.lt , „temos“ laukelyje įrašę „Aktualijos. Osram konkursas“. *

* Kitais elektroninio pašto adresais atsiųsti atsakymai, bei elektroniniai laiškai su neteisingai įrašyta „tema“ (turi būti įrašyta „Aktualijos. Osram konkursas“), konkurse nedalyvauja.

Aktualijos

T I E K Ä&#x2013;J A I I R P R O D U K T A I

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

VAleo

CLIMFILL AUTO

CLIMFILL FIRST

Šaldiklio tipas

R134a

Darbo režimas

Rankinis/automatinis

UV dažų ir tepalo dozavimas

Rankinis/automatinis

Žarnų LP/HP kontrolė

Automatinis

Rankinis

UV dažų ir tepalo el. svarstyklės

Taip

Vidinės talpos tūris

20 Kg

8 Kg

Vakuuminis siurblys

180 L/min

70 L/min

Integruotas spausdintuvas

Taip

Hibridinių automobilių aptarnavimas

Lengvieji automobiliai

Taip

Sunkvežimai

Taip

Autobusai

Taip

Žemės ūkio technika

Taip

IC KODAS

VAL699966

VAL710116

Tarpikliai ir sandarikliai – daugiau nei 2000 pozicijų

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

Kreivos sekcijų apvijos ir kiti netobulumai, pasitaikantys pigiuose uždegimo ričių pakaitaluose, kurie gali sukelti brangiai kainuojančias pasekmes, esant tariamam taupymui. Uždegimo ričių pakaitalai pasižymi žema kaina. Naudojant prastos kokybės medžiagas ir daugybę atskirai montuojamų elementų, neįmanoma pasiekti originalių elektrinių parametrų ir terminio atsparumo. Uždegimo ričių pakaitalai, integruotomis elektroninėmis dalimis, sąlygi-

nai funkcionuoja tik atskiruose automobilių modeliuose. Dažnai pakaitalai gaminami be tinkamos kokybės (gamybos procese ir pagamintos produkcijos) kontrolės. Norėdami išvengti brangiai kainuojančių pakaitinių ričių montavimo sukeltų pasekmių, turėtumėte iš

anksto įvertinti tariamąjį taupymą. Pakaitalų defektai dažnai nėra matomi plika akimi, todėl BERU atidžiai stebėjo keletą ričių, pagal kokybę atitinkančių pirmojo montavimo reikalavimus, ir keletą pigių pakaitalų.

Po stiklu: apvijos

Pakaitalas Pirminių ir antrinių apvijų laisvumas, dėl netinkamo medžiagų parinkimo, gali sukelti paviršinių srovių atsiradimą, įtampos peršokimą į pirminę apviją . Po stiklu: ašingumas

Originalas Aukštas gamybos kokybės lygis užtikrina tikslų ritės apvijų išdėstymą.

Pakaitalas Palaidi laidai, besiliečiantys su kitomis apvijomis, neišvengiamai sukels trumpąjį sujungimą. Laiko klausimas, kada ritė nepataisomai suges.

Pakaitalas Viduje matome įvairius pašalinius objektus (užterštumas nurodytas rodyklėmis), kurie byloja apie gamybos proceso aplaidumus. Priklausomai nuo to, kurioje vietoje užterštumas bei kokio jis dydžio ir kokios medžiagos, yra didelė trumpojo sujungimo ir ritės gedimo tikimybė. Matomas palaidas arba kreivai prilituotas elementas.

Po stiklu: litavimas, kontaktai ir srovės pralaidumas

Originalas Spausdinta (štampuota) elektroninė plokštė, tiksliais automatiniais sulitavimais, užtikrina optimalią gamybos proceso kontrolę ir nekintamos OE kokybės išlaikymą.

Aktualijos

Pakaitalas Nelygiai suvynioti, palaidi laidai gali sukelti trumpąjį sujungimą ir nepataisomą ritės gedimą.

Pakaitalas Dažnai laidas yra keletą kartų apvyniojamas aplink pajungimo kaištį, užtikrinti geresniam sujungimui. Šiuo atveju antgalis netinkamai prilituotas rankiniu būdų. Uždegimo ritė ir korpusas po aukštos įtampos kaiščiais. Taupymo sumetimais vietoj brangios masės užpildyta žvyru. Korpuso viduje susidarė oro burbuliukai – tai žymiai sumažina ritės hermetiškumą. Ypatingai pavojingas oro patekimas į antrinių apvijų zonas, kur oras jonizuojamas. Dėl to įvyksta „pramušimai“ ir trumpi sujungimai.

Originalas Tiksliai nuvesti srovės bėgeliai, tikslus automatinis litavimas ir sutvirtinti vidiniai elementai užtikrina kokybę bei ilgalaikę eksploataciją .

Pakaitalas Netvarkingai nutiesti laidai, perkreiptos aukštos įtampos jungtys, kreivai sumontuoti transformatorių korpusai ir elektronikos elementai. Ritės gedimas užprogramuotas. Po stiklu: ritės užpildymas

Originalas BERU uždegimo ritė yra užpildyta vientisa mase. Užpildymo procesas vykdomas po spaudimu – tai apsaugo nuo oro burbuliukų susidarymo.

Pakaitalas Tarp aukštos įtampos kabelio ir šerdies turi būti atitinkamas atstumas. Nuotraukoje matyti, kad atstumas per mažas – tai gali sukelti „pramušimą“ ir visišką ritės sugadinimą.

Originalas Tiksliai pagamintos ritės ir galvutės kanalo ašys sutampa.

Pakaitalas Netikslus ritės tvirtinimas, dėl kurio ritė kanale guli skersai bei ant žvakės. Dėl skersavimo atsiranda įtempimas izoliatoriuje, kuris gali sukelti jo įtrūkimą. Originalas – bekompromisė kokybė kiekvienoje smulkmenoje. Originalios firminės BERU ritės yra gaminamos ir aprūpinamos integruota elektronika visiškai automatizuotose, kompiuterių valdomose gamybos linijose. Gamybos metu visas procesas kontroliuojamas kokybės atžvilgiu.

Degimo technologijos

Dyzelinio kuro kaitinimas

Elektronika

Sensorika

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

BERU "Ultra X Titan“ – naujausios titaninės technologijos uždegimo žvakės.

Dėl galingesnės kibirkšties – užtikrintai efektyvesnis degimas net esant aukštam slėgiui degimo kameroje. Kuo didesnis slėgis/spaudimas degimo kameroje, tuo galingesnė turi būti kibirkštis. Kurdama degimo žvakę „Ultra X Titan” iš ypatingai atsparaus erozijai nikeliotitano lydinio su tiksliai suprojektuotu centriniu elektrodu, BERU nustatė naujas tendencijas degimo žvakių srityje. Toks junginys užtikrina degimo proceso patikimumą, didelį efektyvumą, kuro taupymą ir mažina kenksmingų dujų kiekį. 15 rūšių degimo žvakių 90% rinkos poreikių patenkinimo 100% patenkintų vartotojų

Naujiena Naujiena

Pripažinta „Ultra X” žvakių linija dabar vadinasi „Ultra X Titan” ir ją sudaro tik 15 rūšių degimo žvakių. 9 naujos žvakės su titaniniu „Poly-V” vienu elektrodu ir platininiu centriniu elektrodu. Kitos 6 – patikrintos keturių elektrodų „X” tipo konstrukcijos. Tai leidžia patenkinti 90 % rinkos poreikių Elektrodo „Poli-V“ dizainas sudarytas iš penkių aštrių briaunų, kurios įjungiamos į nepertraukiamą uždegimo ciklą – tai užtikrina degimo proceso patikimumą ir galią visu eksploatacijos laikotarpiu.

Aktualijos

T I E K ĖJ A I I R P R O D U K T A I

LIQUI MOLY prekės ženklas geriausias tepalų kategorijoje Remiantis 2011 metais Vokietijos žurnale “Auto, Motor und Sport” paskelbtais tyrimo, kuriame dalyvavo 93000 respondentų, rezultatais, paaiškėjo, kad LIQUI MOLY prekės ženklas pripažintas geriausiu tepalų kategorijoje. LIQUI MOLY tapo absoliučiu lyderiu tepalų rinkoje, aplenkęs garsius prekinius ženklus: “Castrol’, “Aral” ir “Shell”. Per 25 metų apklausos istoriją LIQUI MOLY pirmą kartą užėmė pirmąją vietą, surinkusi 48% visų balsų. Žvelgiant į apklausų rezultatus nuo 2006 metų iki šiol, LIQUI MOLY dvigubai padidino savo gerbėjų gretas – tai įtakoja spartų produktų populiarėjimą. Ypatingai didelės sėkmės susilaukė LIQUI MOLY prekinio ženklo siūlomos autokosmetikos priemonės: salono valiklis,kvepalai ir pan. Vokietijos žurnale paskelbti apklausos rezultatai rodo, kad tokios didelės sėkmės svarbiausias kriterijus yra LIQUI MOLY produkcijos pagaminimo vieta ("Made in Germany"), aukšta prekės kokybė, platus produkcijos pasirinkimas bei profesionalių darbuotojų komanda.

Atlikti bandymai „Cera Tec“ – aukštųjų technologijų alyvos priedas, kurio sudėtyje yra ypač smulkių keraminių dalelių. Šios dalelės apsaugo variklį ir mažina trintį. APL atliko apsaugos nuo dilimo bandymą. Didinant apkrovą, vienas krumpliaratis suko kitą krumpliaratį tol, kol dilimas pasiekė tam tikrą ribą. Naudojant standartinę alyvą, buvo pasiekta ketvirta apkrovos pakopa, o į tą pačią alyvą įdėjus „Cera Tec“ – devinta apkrovos pakopa. Šis rezultatas iliustruoja puikią apsaugą nuo dilimo, kurią teikia „Cera Tec“ – padidėja variklio eksploatavimo trukmė, rečiau pasireiškia gedimai, o dėl sumažėjusios trinties sumažėja ir degalų sąnaudos.

Vokietijos variklinių alyvų ir priedų specialistei, firmai LIQUI MOLY, labai svarbus didelis jos gaminamų priedų veiksmingumas. Dėl to firma pateikė užsakymą nepriklausomai Vokietijos patikros įstaigai APL atlikti visapusiškus bandymus. Neseniai APL patvirtino, kad LIQUI MOLY priedai iš tiesų mažina trintį ir degalų sąnaudas. Minėta laboratorija atliko priedų: „Cera Tec“, „Injection Cleaner“ bei „Super Diesel Additiv“ bandymus, ir rezultatai buvo tiesiog stulbinantys.

„Injection Cleaner“ – benzino priedas, skirtas įpurškimo sistemai ir vožtuvams valyti. Atliekant bandymą, du varikliai buvo palikti įjungti 60 valandų. Vienas buvo varomas įprastu benzinu, o kitas – tuo pačiu benzinu, sumaišytu su „Injection Cleaner“. Per 60 valandų pirmajame variklyje ant kiekvieno vožtuvo susikaupė po 0,3 gramo nuosėdų. Šios nuosėdos būtų kaupęsi toliau, vis labiau apsunkindamos variklio „kvėpavimą“. Antrajame variklyje, kuriame buvo naudojamas „Injection Cleaner“, susikaupė tik po 0,03 gramo nuosėdų, taigi variklis praktiškai liko švarus. Bandymų pradžioje APL inžinieriai buvo nusiteikę skeptiškai ir nelabai aukštai vertino priedo valomąją gebą, tačiau dabar jie patys naudoja „Injection Cleaner“ savo bandymų varikliams valyti.

APL – gerai žinoma Vokietijos patikros įstaiga, kurioje dirba daugiau nei 700 darbuotojų ir įrengti 145 variklių bandymų stendai. Dažniausiai APL, automobilių gamintojų užsakymu, atlieka variklių ir jų dalių bandymus. LIQUI MOLY prašymas sukėlė didžiulį šios įstaigos nusistebėjimą: LIQUI MOLY – pirmoji ir vienintelė eksploatacinių medžiagų gamintoja, kuri savo noru kreipėsi į APL dėl savo produktų tyrimų.

„Super Diesel Additiv“ – degalų priedas, skirtas įpurškimo sistemai ir vožtuvams valyti, veikiantis panašiai kaip „Injection Cleaner“, tačiau sukurtas specialiai dyzeliniams varikliams. Atlikdama šio priedo bandymą, APL dyzelini variklį paliko dirbti 32 valandas, naudodama dyzeliną, kuriame buvo didelė procentinė cinko dalis. Taip buvo paspartintas nuosėdų susidarymas. Vėliau variklis buvo paliktas dirbti dar 32 valandas su dyzelinu, į kurį buvo įmaišyta „Super Diesel Additiv“. Ir šįkart APL inžinieriai skeptiškai

Aktualijos

vertino priedo veiksmingumą, tačiau jiems teko pakeisti savo nuomonę: „Šis produktas padarė viską, kas įmanoma, ir neabejotinai geriau už visus kitus.“ Dabar jie patys naudoja šį priedą savo bandymų varikliams valyti. „Mes didžiuojamės pasiektais rezultatais, o ši pergalė mums bus stiprus postūmis bei motyvacija, siekiant naujų aukštumų“, – sakė LIQUI MOLY vadovas ir savininkas Ernst Prost. Apklausos rezultatai rodo, jog LIQUI MOLY produkcija yra geriausias partneris Jūsų automobiliui, o atlikti bandymai tai dar kartą patvirtina. LIQUI MOLY produktai užtikrintai sumažina trintį, nusidėvėjimą, taupo kurą ir taip prailgina variklio veikimo laiką. “Esame dėkingi savo klientams, už teisingą pasirinkimą, pasitikėjimą bei pripažinimą ir įvertinimą”. Apie LIQUI MOLY LIQUI MOLY GmbH, įsikūrusi Ulme, Vokietijos pietuose, siūlo platų aukštos kokybės gaminių spektrą: mašininė alyva, automobilių priedai, automobilių priežiūros ir pagalbiniai gaminiai. Asortimentą sudaro daugiau kaip 4000 prekių. LIQUI MOLY kuria ir bando gaminius nuosavose laboratorijose, gamina prekes Vokietijoje ir visus gaminius parduoda pati. Įkurta daugiau kaip prieš 50 metų LIQUI MOLY priskiriama prie dominuojančių šios pramonės šakos įmonių. Gaminiai parduodami Vokietijoje ir 90 kitų valstybių www.liqui-moly.lt

Aktualijos

l ais v a l aikis

Renginys „Mano automobilis „Mercedes-Benz“ 2011“ „MB klubas“ – „Mercedes-Benz“ mylėtojus vienijanti asociacija šiais metais pirmą kartą organizavo renginį skirtą „Mercedes-Benz“ automobiliui. Ar pirmų metų blynas buvo prisvilęs ar ne, daugiau galėtų pasakyti dalyvavusieji, o mes – organizavusieji džiaugiamės, jog pirmasis ir, tikimės, tradiciniu tapsiantis renginys pradėjo savo istoriją. Nors paskutinis gegužės šeštadienio rytas pasitiko lietumi, tačiau mylinčių savo „Mercedes-Benz“ automobilius jis neišgąsdino ir į renginį „Belmonto“ pramogų ir poilsio parke susirinko net 18 dalyvių t.y. „Mercedes-Benz“ automobilių. Visi norintys galėjo balsuoti ir taip išrinkti simpatijų automobilį. Nebuvo taip paprasta – gražių „Mercedes-Benz“ tikrai netrūko, o atvykusieji išties buvo pasiruošę. Tai, kad apsispręsti buvo sunku, patvirtino balsavimo rezultatai, pagal kuriuos antrą ir trečią vietas pasidalino automobilių poros. Daugiausiai balsų surinko ir garbingiausią nominaciją laimėjo išskirtinis, 8.458 vienetų tiražu išleistas 1995 m. „Mercedes-Benz“ A124 su 2,2 litrų benzininiu varikliu.

Antrąją vietą pasidalino 2007 m. „Mercedes-Benz“ S211 ir 2006 m. W221 su „Lorinser“ tiuningu. Trečioji vieta atiteko 1987 m. „Mercedes-Benz“ W126 SEL ir 1983 m. C123 su „Turbodiesel“ varikliu. Buvo apdovanoti seniausias ir naujausias į renginį atvykę „Mercedes-Benz“ – tai 1979 m. W123 ir 2007 m. S211. Rečiausi ir išskirtiniausi renginyje dalyvavę „Mercedes-Benz“ buvo: jau minėtas 1995 m. „MercedesBenz“ A124, kurių buvo pagaminta 8.458 vienetai; 1983 m. „Mercedes-Benz“ C123 su 3 litrų „Turbodiesel“ varikliu, kurie buvo gaminti išimtinai tik Amerikos rinkai, ir, kurių buvo išleista tik 8.007 vienetai; puikiai išlaikytas 1987 m. „Mercedes-Benz“ W126 SEL (su prailginta ratų baze). Komisija geriausiai išlaikytais pripažino 1993 m. „Mercedes-Benz“ C124 ir 1979 m. „Mercedes-Benz“ W123. Taip pat už meilę „Mercedes-Benz“ automobiliui buvo padėkota labai gerai prižiūrėtų bei tvarkingų, nors kitose kategorijose ir nelaimėjusių, tačiau ap-

VIENĄ KARTĄ STEBUKLŲ ŠALYJE...

dovanojimo vertų „Mercedes-Benz“ 1983 m. C123, 1999 m. W638 (Vito), 2000 m. C208, savininkams. Po porą valandų trukusio renginio papietavę „Belmonto restorane“ skirstėmės namo: kas Vilniuje, kas į Kauną, kas į Panevėžį. „MB klubas“ dėkoja visiems dalyvavusiems ir „MercedesBenz“ automobilius mylintiems bei prižiūrintiems žmonėms. Tikimės, susitiksime ir kitais metas, o jūsų vairuojami „Mercedes-Benz“ nors ir pasenę vieneriais metais, tačiau bus dar gražesni ir tvarkingesni. Taip pat dėkojame visiems „MB klubo“ partneriams ir rėmėjams, be kurių šis renginys nebūtų įvykęs: Pramogų ir poilsio parkui „Belmontas“ – už galimybę praleisti popietę nuostabioje aplinkoje; UAB “Inter Cars Lietuva”, galinčiai pasiūlyti viską ko tik gali prireikti remontuojant ir prižiūrint jūsų automobilį – už prizus; UAB “Sonbalt” – SONAX automobilių priežiūros priemonių atstovui Lietuvoje – už prizus ir ilgalaikį bendradarbiavimą bei draugystę.

Ar tikite stebuklais? Aš dar visai neseniai jais tikėjau, tačiau dabar jau nebe... Na. nebent gamtos ir mokslo stebuklais. Netiki jais ir vienos niekam nežinomos, stebuklingos šalies gyventojai... „Kodėl stebuklingos?“, – paklausite. Ogi todėl, kad toje šalyje nėra žmonių – tik gyvūnai. „O kuo jie tokie stebuklingi?“ , – vėl paklausite. Ogi tuo, jog jie tokie patys kaip žmonės. Ir gyvena jie lygiai taip pat, kaip žmonės. Jie taip pat kalba, rengiasi, dirba, planuoja, svajoja ir myli. Taip pat, kaip ir mes, naudojasi civilizacijos privalumais ir trūkumais... „O kodėl gi jie tuomet netiki stebuklais, jei patys yra tokie stebuklingi?“, – ir vėl paklausite. Todėl, kad jie tokie patys kaip žmonės, kurie netiki stebuklais, gyvena šia diena ir pirmiausia žiūri savo interesų, dažnai net nepagalvodami apie kitus. „Bet gi ne visi žmonės tokie!“ , – paprieštarausite. Žinoma, kad ne visi. Yra ir „kitokių“... O tokių „kitokių“ yra ir tarp stebuklingos šalies gyventojų. Apie juos mes ir papasakosime savo linksmose ir šmaikščiai nupieštose „istorijose“. Taigi, vieną kartą...

3 Zuikis paliko automobilio raktelius ir Ežys ėmėsi jį remontuoti. Tačiau automobilis buvo ne eilinis – prabangus, retas modelis, matyti, kad jau senokai buvęs autoservise. Maža to, jo remontui reikalingi įrankiai buvo nestandartiniai. Gerai, kad Ežys buvo patyręs specialistas ir turėjo vieną kitą retesnį įrankį... Tik prikepusios veržlės ir sunkiai prieinami varžtai žadėjo, jog automobilio taisymo procesas nebus lengvas.

Ir tikrai, pačiame remonto įkarštyje tik „terkšt!“ ir sulūžo vienas rečiausių įrankių! Ežys ne juokais sunerimo. „Ką dabar daryti?!“, – neramiai mastė jis. „Kur gauti tokį nestandartinį įranki??? Gal reiktų paskambinti geram savo draugui Arkliui ir pasiklausti jo patarimo? Jis irgi turi autoservisą, o jo biznis klesti – tikrai turi turėti tai, ko man reikia...” Kaip tarė, taip ir padarė.

galite Sveiki, arti? man padė

Arklys iškart atskubėjo Ežiui į pagalbą. Jis ne tik atsinešė su savimi puikų įrankių komplektą, bet ir papasakojo Ežiui, kad neseniai jų miške atsidarė labai rimtos įmonės atstovybė, kurioje ne tik labai platus atsarginių detalių asortimentas, operatyvus užsakytų prekių pristatymas, bet ir labai didelė įrankių ir įrangos autoservisams pasiūla. Be to, Arklys prisipažino, jog jis pats toje firmoje perka viską ko tik jam prireikia, kad galėtu be didelio vargo suremontuoti savo klientų automobilius. Pasirodo, tai viena priežasčių, kodėl jo biznis klesti.

Ežys nieko nelaukęs nurūko į tos įmonės atstovybę, kad galėtu savo akimis įsitikinti, ar jo draugas sako tiesą.

ų!

Jokių problem

Ežio įsigytų naujų įrankių ir kokybiškų atsarginių detalių dėka, automobilio remontas buvo greitas ir paprastas. Ežys neslėpė savo pasitenkinimo!

klientas rvisą atėjo Į Ežio autose mobilį. to au jo montuoti

a galimybė eiravo, ar yr ikis ir pasit

giai sure-

kai ir nebran

biš greitai, koky

Toje įmonėje Ežys ne tik įsigijo jam reikalingus įrankius bei atsargines dalis, bet ir gavo atsakymus į visus jam rūpimus klausimus!

8 O Zuikis neslėpė savo pasitenkinimo atliktu darbu. Jis dosniai atsidėkojo Ežiui. Dabar jo automobilis ne tik atrodė kaip naujas, bet ir važiavo kaip naujas!

Didelis tau AČIŪ, brolau!

9 Ežys irgi nepamiršo nuoširdžiai padėkoti savo draugui Arkliui. Padėkojo už draugystę, už pagalbą ir už labai naudingą informaciją apie „tą įmonę“... Nėr už ką, bičiuli!