Aktualijos Nr.9 by Inter Cars Lietuva

ŠIUOLAIKIŠKAS LEIDINYS AUTOMOBILIŲ VERSLO PASAULIUI

Nr. 9, 2012m., III ketv.

NAUJOS AKCIJOS! NAUJAS „IC_LT“ FILIALAS KAUNE

PARODA LENKIJOJE „TARGI 12“

KELIONĖ Į „MAHLE“ GAMYKLĄ

„INTER CARS LIETUVA“ RUDENINĖS AKCIJOS

REDAKTORIAUS ŽODIS

A K T U A L I J O S

2—20

„Į TEM Ą“

21—29

N A U J I E N O S

30—34

INF O R M AC I J A AU TOSE RV ISAM S

35—43

TI E K Ė J AI I R P RO DU KTAI

44—79

L A I S V A L A I K I S

Žurnalas IC AKTUALIJOS, ,,Inter Cars Lietuva’’ Redakcijos adresas: ,,Inter Cars Lietuva’’ Titnago g. 6, Vilnius Tel: (8 5) 2491 072 www.intercars.lt Redaktorius: Algirdas Dzikas Bendradarbiauta su: Jacek Valentinovič, Mindaugu Mikelėnu, Aurimu Tuskeniu, Robert Balkevič, Rimantu Gentvilu, Mantu Paliliūnu, Darijuš Petrovič, Vytautu Geču, Kęstučiu Imbrasu, Agne Bucevičiene, Vaida Balčiūniene, Kristina Dumčiene, Marium Kuliešium, Grzegorz Putkiewicz, Maciej Hadrys. Grafinis dizainas: ir maketavimas: Sergej Gumeniuk Kalbos redaktorė: Aura Mykolaitytė Išspausdinta: UAB „Standartų spaustuvė“ Dėl reklamos kreipkitės: Algirdas Dzikas, tel. (8 5) 2491 072, el. p.: Algirdas.Dzikas@intercars.eu Prenumerata: marketing@office.intercars.lt

Mieli skaitytojai, Kam lauktai, o kam visai netikėtai, ruduo jau aplankė Lietuvėlę... Išdidžiai žengdamas pageltusių lapų kilimu jis atėjo į mūsų gyvenimus, su savimi atsinešdamas ne tik didžiuosius metų darbus, bet ir kasnakt vis labiau atšąlantį orą, rinkimų sambrūzdį bei kainų (ypač šildymo ir benzino) augimo baimę... Galima dėl to panirti į slogią nuotaiką ir padidinti rudenine depresija susirgusiųjų Lietuvos gyventojų kiekį. Arba, galima, tiesiog, priimti rudenį kaip natūralų, neišvengiamą dalyką ir gyventi toliau. Ir, turiu omenyje, ne šiaip sau egzistuoti, o gyventi iš tikro! Dirbti mėgstamus darbus, bendrauti su brangiais žmonėm, dovanoti ir patirti geras emocijas. Juk, galų gale, šį gyvenimą gyvename tik vieną kartą ir su kiekviena diena jis tik trumpėja. Tad, ar verta tuščiai švaistyti laiką? Ar ne geriau gyventi taip, kad mums išėjus žmonės mus prisimintu gražiais, gerais, šiltais žodžiais? Tikiu, kad yra tokių žmonių, kurie nešvaisto laiko veltui. Mes, UAB „Inter Cars Lietuva“ kolektyvas taip pat stengiamės jo nešvaistyti ir suspėti padėti tiek savo klientams, tiek ir kitiems automobilių vairuotojams pasiruošti artėjančiai žiemai, patenkinti jų lūkesčius, poreikius, pageidavimus. Ar mums tai visada pavyksta, gali pasakyti tie, kurie bendradarbiauja su įmone „Inter Cars Lietuva“. Vienas iš įrodymų, kad stengiamės iš visos širdies, yra šis mūsų žurnalo IC AKTUALIJOS numeris. Jame rasite daug įdomios ir naudingos informacijos, kuri padės greitai, lengvai ir efektyviai pasiruošti kaprizingai ir nenuspėjamai lietuviškai žiemai. Šiame numeryje rasite nemažai straipsnių tiek apie „Inter Cars Lietuva“ rudens-žiemos sezono akcijas, tiek ir apie ilgalaikius projektus, tokius, kaip lojalumo programa IC PREMIJA. Taip pat sužinosite apie akumuliatorių priežiūrą, kaip teisingai pakeisti „Renault Clio II“ paskirstymo mechanizmo elementus, apie elektrinio stovėjimo stabdžio sistemą bei benzino purkštukų diagnostiką ir valymą. Naujienų skiltyje rasite informaciją apie gamintojus iš viso pasaulio, o skiltyje „Tiekėjai ir produktai“, kaip visad, apstu įdomios ir naudingos informacijos, kurią mums pateikė ZF SERVICES, EGON VON RUVILLE, TRW, SKF, ELRING, FILTRON, MAHLE, DELPHI VALEO, KYB ir kitų žinomų gamintojų atstovai. Taigi, linkiu Jums malonaus skaitymo bei nepamiršti gyvenime būti supratingiems, atlaidiems ir optimistiškiems. Sėkmės Jums ir iki susitikimo realiame gyvenime, o, mažų mažiausiai – žurnalo IC AKTUALIJOS puslapiuose  Algirdas Dzikas

UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą

Aktualijos

AKT UA L I J O S

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

Naujas UAB „Inter Cars Lietuva“ padalinys Kaune Kaune veikia antrasis „Inter Cars Lietuva“ filialas. Čia siūlomas toks pat gausus prekių asortimentas, kaip ir visose „Inter Cars S.A.“ atstovybėse Vidurio ir Rytų Europoje.

1990 metais Krzysztofas Oleksowiczius, Piotras Oleksowiczius ir Andrzejus Oliszewskis įkūrė įmonę „Inter Cars S.A“. Ji užsiėmė lengvųjų ir krovininių automobilių dalių distribucija. Netrukus įmonė išaugo į didžiausią šios srities kompaniją visame Vidurio ir Rytų Europos regione. Kompanijos produktų asortimente yra daugiau nei 170 prekių ženklų, dauguma iš jų priklauso didžiausiems pasaulyje automobilių dalių gamintojams.

KAUNAS +1 2006 metais „Inter Cars S.A“ įsteigė dukterinę įmonę Lietuvoje, kuri jau 2007 metų sausio mėnesį pradėjo prekiauti automobilių dalimis. Nuolat augant klientų poreikiams, įmonės filialai buvo sparčiai steigiami visoje šalyje. Kaune, dėl klientų gausos ir patogumo, 2012 metų gegužės mėnesį buvo atidarytas antrasis „Inter Cars Lietuva“ filialas (Brastos g. 9., Vilijampolės mikrorajone). Platus prekių asortimentas bei reguliarus jo pildymas padeda klientams įsigyti prekių taupant laiką. Jei reikiamų detalių atstovybėje nėra, klientai jau kitą darbo dieną gauna jas iš centrinių įmonės sandėlių Lenkijoje. Kvalifikuotas darbuotojų kolektyvas ne tik parenka reikiamas prekes, bet ir skiria dėmesio kiekvienam klientui. Laikydamiesi lanksčios kainų politikos bei nuolaidų sistemos, įmonės darbuotojai paruošia pasiūlymus, atitinkančius kiekvieno individualius poreikius bei pageidavimus. Klientui teikiamos profesionalios konsultacijos. Jums patogiu laiku pas jus gali atvykti „Inter Cars Lietuva“ vadybininkai, kurie instaliuos į kompiuterį programą „IC Katalog” – modernų ir lengvai naudojamą įrankį, skirtą greitai surasti bei užsakyti lengvųjų automobilių, motociklų ir kitos technikos atsarginių dalių, automobilių aksesuarų, įrankių, autoservisų įrangos ir t. t. Instaliavę programą vadybininkai iš karto, vietoje, apmoko ja naudotis. „IC Katalog“ – tai

Aktualijos

puikus pasirinkimas ieškant kokybiškos prekės už ją atitinkančią kainą. Naujasis filialas Kaune ne tik suteikia galimybe rinktis automobilių detales. Jame veikia ir specializuota motociklininkų parduotuvė. Tiek motociklininkai entuziastai, tiek profesionalai atras čia sau tinkamiausią įrangą, atsargines motociklų detales. Siūlome ir platų moto aksesuarų asortimentą – tiek profesionaliam, tiek mėgėjiškam sportui, tiek aktyviam laisvalaikiui. Su kokybiška, vėjo neperpučiama, neperšlampama apranga jūs jausite komfortą net žvarbų rudenį ar atšiaurią žiemą. Gera apranga padės jums saugoti sveikatą ekstremaliuose situacijose. Jei nežinote, kokios aprangos jums reikia, ar kokia jums tinka, išsirinkti padės mūsų parduotuvės

darbuotojai. Jie visada atsižvelgs į jūsų norus ir poreikius. Čia pat, Kauno filiale, galite įsigyti ir legendinį TRIUMPH motociklą. Įvairių modelių TRIUMPH motociklai padeda pajusti tikrą važiavimo malonumą: jų pakaba –ypač gerai subalansuota, valdymas lengvas, gera važiuoklė ir tvirtas variklis. Tai motociklai, žavintys savo inteligentiškumu ir realiomis galimybėmis. Kauno „Inter Cars Lietuva“ filiale kiekvienas yra laukiamas ir gerbiamas. Visiems skirsime nuoširdų dėmesį, o profesionalūs darbuotojai pasistengs patenkinti įmantriausius jūsų poreikius, išspręsti sudėtingiausias problemas. Mes esame lankstūs, dirbame greitai ir laukiame Jūsų – atvykite ir įsitinkinkite mūsų aptarnavimo kokybe.

A KTUA LIJO S

Alytuje, Kepyklos g.13 šių metų rugpjūčio pradžioje duris atvėrė nauja INTER MOTORS specializuota parduotuvė. Joje vyksta didmeninė ir mažmeninė prekyba motociklų, motorolerių ir keturračių atsarginėmis dalimis bei jų aksesuarais.

INTER MOTORS – tai INTER CARS grupei priklausanti įmonė, prekiaujanti aksesuarais bei atsarginėmis dalimis motociklams, motoroleriams, keturračiams, ATV („All – Terrain Vehicle“ – išvertus iš anglų kalbos reiškia „visureigis‘‘) ir UTV („Utility Vehicle“ – „aptarnaujanti transporto priemonė“). INTER MOTORS gali pasiūlyti ne tik savo produktus, bet ir visame pasaulyje gerai žinomų gamintojų prekes. Produkcijos asortimentą sudaro motociklininkų apranga ir aksesuarai, atsarginės detalės ir serviso įranga iš daugiau nei 50 pasaulio šalių. Pagrindiniai drabužių prekių ženklai : „Alpinestars“, „Ixon“, „Macna“, „Grid“, „Fly“ ir pačių „Inter Motors“ sukurtas prekės ženklas – „Adrenaline“. Čia išsirinksite ir kokybišką šalmą: siūlome AGV, „Shark“, MDS, BOX, „Acerbis“, „Salice“, „Fly“ prekės ženklų produkciją. Taip pat INTER MOTORS rasite platų aksesuarų ir atsarginių detalių asortimentą: „Oxford“ bagažinių sistemas, „Adrenaline“ odines daiktų dėžes, „Bike“ atsargines detales iš plastiko ir puošybos aksesuarus, „Acerbis“ krosinių ir kelioninių motociklų elementus, „Zap technix“ aksesuarus, skirtus „of-road“ važiavimui. Atsargines detales išsirinkti siūlo „Athena“, „Vicma“, „Wiseco“, DID, NGK, IRIS, „Denso”, „4ride“, YUASA, JT ir daugelis kitų tiekėjų. Padangų asortimente „Inter Motors“ turi „Dunlop“, „Pireli“, „Michelin“, „Bridgestone“, „Metzeler“, „Shinko“ prekės ženklų produkcijos. Tepalų asortimente: „Motul“, „Castrol“, „Putoline“. INTER MOTORS parduotuvė Alytuje įsikūrusi patogioje miesto vietoje, šalia vienos iš pagrindinių – Santaikos gatvės. Šalia parduotuvės esančioje erdvioje stovėjimo aikštelėje vietos ras kiekvienas INTER MOTORS klientas. Įžengus į parduotuvę lankytojus pasitinka erdvi, šiuolaikiška salė. Prekybos plotas čia išnaudotas maksimaliai, tad klientai gali patogiai apžiūrėti platų prekių asortimentą. Tikimės, kad naujo filialo atidarymas yra gera žinia Alytaus regiono klientams. Šiame filiale klientai galės įsigyti ne tik moto dalių, aksesuarų ir aprangos. Čia itin platus lengvųjų bei sunkvežimių dalių asortimentas. Parduotuvė dirba palankiu grafiku: darbo dienomis nuo 8.00 iki 19.00 val. bei šeštadieniais nuo 9.00 iki 15.00 val.

Nauja atstovybė Alytuje

ATNAUJINTA ATSTOVYBĖ KAUNE Siekiant pagerinti klientų aptarnavimo kokybę bei išplėsti asortimentą, buvo nuspręsta reorganizuoti INTER MOTORS filialo veiklą Kaune. Šiame filiale dabar atsirado lengvųjų bei sunkvežimių detalių skyriai. Kadangi daugiau prekių nebetilpo į buvusį atstovybės pastatą, parduotuvė persikėlė į kitas patalpas, adresu: Brastos gatvė 9. Tai patogi vieta miestiečiams ir miesto svečiams, nes prie parduotuvės veda vienos pagrindinių gatvių – Jonavos bei Raudondvario plentas. Netoliese senamiestis, miesto centras, Aleksotas. Naujojoje INTER MOTORS atstovybėje klientus pasitinka erdvios prekybos salės. Pirmame aukšte išdėstytos automobilių ir sunkvežimių dalys, o moto entuziastams skirta produkcija – antrame. Tokiu būdu, atskiroje erdvėje netrukdomai galėsite apžiūrėti garsiausių gamintojų aprangas, šalmus bei avalynę.

APTARNAVIMAS FILIALUOSE Visose mūsų parduotuvėse dirba profesionalai, turintys ilgametę patirtį. Tik tokie darbuotojai gali klientams suteikti aukščiausio lygio aptarnavimą. Juk svarbu ne tik paduoti reikiamą prekę klientui, bet ir suteikti jam in-

formacijos. Mūsų vadybininkai visada padės klientams išsirinkti originalią ar analogišką jai detalę iš daugybės katalogų. Mes siekiame, kad kiekvienas, užsukęs pas mus, gautų ko reikia – ar tai būtų prekė, ar informacija. INTER MOTORS filialai Kaune ir Alytuje mielai bendradarbiauja su moto-klubais, specializuotais motociklų servisais, moto-parduotuvėms. Klientams siūlome naudotis unikalia ir itin efektyvia „Inter Cars“ aptarnavimo bei logistikos sistema. Ji padės sutaupyti laiko bei atvers naujas verslo galimybes. Užsakytos prekės bus operatyviai pristatytos iki Jūsų durų. Labai svarbus faktas – iš Lenkijoje įsikūrusio didžiausio Rytų Europoje „Inter Cars S.A.“ sandėlio prekės į bet kurį INTER MOTORS, kaip, beje, ir bet kurį INTER CARS LIETUVA filialą atkeliauja kiekvieną darbo dieną. INTER MOTORS savo nuolatiniams klientams taiko itin lanksčią nuolaidų sistemą. Filialas Kaune, po reorganizacijos, jau daugiau nei pusę metų sėkmingai vysto veiklą bei aptarnauja INETR MOTOR klientus. O Alytaus filialo atidarymas, galima sakyti, padėjo tvirtus pamatus sėkmingos veiklos plėtojimui šiame regione. Daugiau informacijos ieškokite internete, adresu www.intercars.lt

Aktualijos

AKT UA L I J O S

Ke l i a v o: A l g i r d a s D z i k a s , „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s v a d o v a s Pasakojimą užrašė: Aura Mykolait y tė

MAHLE gamykla ūžia virš 100 metų

Lenkijoje, greta Krotošino miestelio stūksanti MAHLE gamykla – viena seniausių Europoje. Ji veikia jau antrą šimtmetį. Čia ištisą parą kunkuliuoja kaitinamas metalas, iš kurio liejamos originalios dalys automobilių gamintojams ir net laivams: variklio stūmokliai, gilzės, vožtuvai ir jų nukreipiamosios įvorės. MAHLE žinoma kaip pasaulinė variklių dalių tiekėja, o Lietuvoje ją atstovauja ir „Inter Cars Lietuva“. Vokietijoje įsikūręs MAHLE koncernas gamybą paskleidęs labai plačiai – tyrimų, vystymo centrai bei fabrikai įsikūrę nuo JAV iki Indijos. Tačiau, viena MAHLE gamykla veikia ne taip jau toli mūsų – Lenkijoje, Krotošino (Krotoszyn) miestelyje. Tiesą sakant, nesitikėjome taip greitai į ją nuvykti, nes pernai jau lankėmės Austrijoje, MAHLE koncerno fabrike, kuriame gaminami „Knecht“ filtrai. Nei viena įmonė, MAHLE klientė iš užsienio, nebuvo apsilankiusi koncerno gamyklose du kartus iš eilės. „Inter Cars Lietuva“, 2011 metais tapusi geriau-

Aktualijos

siu MAHLE klientu Lietuvoje, turėjo ir noro ir galimybių apsilankyti savo tiekėjų gamyklose jau antrus metus iš eilės .

GAMINO SKARDINES Tik įsivaizduokite, kokiais kiekiais koncernas MAHLE parduoda produkciją, jei vien gamykla Krotošine per metus pagamina apie 10 milijonų variklio gilzių, 16 milijonų variklio stūmoklių, 21,5 milijonų variklio vožtuvų ir 8,5 milijonų vožtuvų kreipiančiųjų įvorių! Ši gamykla yra ir viena seniausių – ji veikia nuo 1877 metų. Tiesa, vos įsikūrusi ji gamino metalines skardines maisto produktams. Tik po antro

pasaulinio karo persiorientavo į automobilių dalių gamybą – pradėjo tiekti gilzes automobilių gamintojams. Stūmoklių, vožtuvų ir jų kreipiančiųjų įvorių gamybos linija buvo sukonstruota 1999 metais. Į šią gamyklą Krotošine išvykome iš Vilniaus, pirmadienio naktį. Iš viso į autobusą susėdo 22 ekskursijos dalyviai. Per Lenkiją važiavome net 19 valandų. Tolimoje kelionėje džiugino bent tai, kad ilgą laiką vairuotojų pasipiktinimą kėlusi kaimyninės šalies kelių būklė akivaizdžiai pagerėjo. Atrodo, Lenkijos valdžia pagaliau atseikėjo pinigų duobėms lopyti – daug kur matėme vykstančius remonto darbus, o vietomis patekdavome į tokius gerus kelio ruožus, už

A KTUA LIJO S

kuriuos ne gaila sumokėti keliasdešimt zlotų – kelio danga buvo tikrai europietiškos kokybės. Krotošino miestelyje apsistojome viešbutyje „Po pušimis“. Vakarienės metu mus aplankė MAHLE atstovai, su kuriais susipažinome ir susitarėme dėl kitos dienos ekskursijos į gamyklą.

SNIEGAS BUVO JUODAS 9 ryto mūsų autobusas jau įvažiavo pro gamyklos vartus. 16 hektarų plote išsidėstę tiek seni pastatai, tiek nauji. Specialioje, automobilių statymo aikštelėje į akis krito– nepadauginsime – jūra dviračių. Daugelis iš 3 tūkstančių darbininkų šia transporto priemone atvažiuoja į gamyklą. Dviratis praverčia ir darbo metu. Matėme, kaip iš vieno gamyklos cecho išėjęs darbuotojas sėdo ant jo ir nulėkė į kitą pastatą – nuvežti mėginių. Gamyklos teritorijoje driekiasi net 7 km vidinių kelių, tad toks susisiekimo būdas gerokai greitesnis, nei pėsčiomis. Dar vienas įspūdingas faktas, liudijantis milžinišką gamyklos dydį – sunaudojamas elektros kiekis. Gamykla per mėnesį energijos „suryja“ keturis kartus daugiau, nei netoliese esantis miestelis, turintis 70 tūkst. gyventojų. Dėl tokių reikalingų elektros kiekių gamykla turi nuosavą pastotę. Mums, nusistebėjusiems, ar ne pigiau būtų krosnis kūrenti, vienas iš MAHLE atstovų pakomentavo: „Įsivaizduokit, kiek išmestume teršalų į atmosferą, jei kūrentume anglimi. Kažkada ja buvo kūrenama fabrike, bet tais laikas ant miestelio krisdavo ne baltas, o juodas sniegas“. Po tokių žodžių neliko abejonių, kas geriau – anglis ar elektra. Kai įžengėme į gamyklos pastatą, mus pasitiko eilės lentynų, kuriuose eksponuojama MAHLE produkcija – išdėstyti šimtai stūmoklių ir prie kiekvieno parašyta, kokios markės ir modelio automobiliams jis gaminamas.

KARŠTOS „EGLUTĖS“ Jei tai, ką pamatėme metalo lydymo ceche, sulygintume su pragaru, nesuklystume: suodžiai, gaudesys ir iš katilų šokinėjančios kibirkštys – toks vaizdas mus pasitiko. Ant sienos – švieslentė su skaičiais, rodančiais, kiek detalių turi pagaminti darbuotojų pamaina. (Čia paminėsime, kad darbuotojai visoje gamykloje dirba po 8 valandas, keturiomis pamainomis, tad gamykla ūžia 24 valandas per parą.) Šiame ceche stūkso krūvos metalo laužo, supirkto iš įvairių įmonių ir gyventojų. Specialios mašinos su didelėmis žnyplėmis ima tuos metalo gabalus ir deda į lydymo krosnis. Įdomiai atrodo gilzių liejimo procesas: išlietos jos sukasi specialioje centrifugoje, kurioje šiek tiek atvėsta. Dėl įsukimo jėgos iš gilzių pasišalina oro burbuliukai ir kristalizacijos sankaupos, tad metalo lydinys tampa vientisas. Tuomet, vis dar nuo karščio raudonas gilzes darbuotojai užmauna ant eglutės formos

kabyklos ir išveža į lauką vėsti toliau. Iš tolo raudonai šviečiančios „eglutės“ mums priminė Kalėdas. Bet greit supratome šio sentimentalaus vaizdelio apgaulę: prie „eglutės“ nepavyko prieiti arčiau nei per 5 metrus – taip toli karštį skleidė ant jos sumautos gilzės. Supratome, koks sunkus ir pavojingas darbas verda fabrike. Visi darbininkai čia vaikščioja su šalmais: jei ant galvos nukristų nors lašelis lydyto metalo – pradegintų skylę, ko gero, iki smegenų. Todėl stebėjome užgniaužę kvapą, kai vienas darbininkas atidarė katilą ir šliūkštelėjo kažkokių miltelių – cheminių priemaišų. Nuo jų virš katilo ėmė sproginėti fejerverkai. Čia dirbantys žmonės, žinoma, apie pavojus kas minutę negalvoja – kasdieniai veiksmai ceche, turbūt, jiems ir nebesisapnuoja. Beje, įdomus faktas – lydymo ceche metalą keliančius kranus vairuoja beveik vien moterys, vyrų šį darbą atlieka tik kokie 5 procentai. Priežastį gamyklos vadovai mums paaiškino: kranas kabinoje valdomas daugybe mygtukų. Tam, kad juos laiku ir reikiamus suspaustum, reikia smulkiosios motorikos įgūdžių, o moterų ji geriau išsivysčiusi. Kitaip tariant, moteris geriau valdo „smuklų žaidimą“. Be to, moterys atsparesnės stresui ir patikimos rytais, nes joms, mažiau nei vyrams, dreba rankos... (tikriausiai, mieli skaitytojai, jums nereikia aiškinti, dėl ko tos rankos vyrams dreba )

DĖL MAŽO NEATITIKIMO – GAMINA IŠ NAUJO Kadangi Krotošine veikianti MAHLE gamykla tiekia originalias dalis automobilių gamintojams, jų kokybė griežtai prižiūrima. Tokie koncernai, kaip „Audi“ ar „Mercedes-Benz“ duoda nurodymus, kokia turi būti metalo struktūra. MALE gamina dalis griežtai pagal juos ir pati savo produkciją patikrina. Tai vyksta maždaug taip: pagaminus kiekvieną gilzių partiją tyrimui imamas pirmas, vidurinis ir paskutinis wgaminys. Šios gilzės nešamos į laboratoriją, kurioje lyginamos tarpusavyje ir su etalonu. Nepaisant to, jei visi trys gaminių pavyzdžiai etaloną atitinka, bet skiriasi tarpusavyje vos 0,01 padala, visa gamybos partija išbrokuojama. Ji siunčiama vėl į metalo laužą ir lydoma iš naujo. Kaip mums paaiškino: pigiau yra išlydyti visą produkcijos partija, nei patirti žalą ir susigadinti reputaciją prieš automobilių gamintojus, jei brokuota detalė pateks į automobilį.

ALIUMINIO CECHAS PASITIKO ŠVARA Po suodino metalo cecho, primenančio pragarą, aliuminio cechas mums pasirodė neįtikėtinai švarus ir šviesus. Darbuotojai čia vaikšto su baltais chalatais. Šalmai jiems nereikalingi, bet jie dėvi akinius – išlydytas aliuminis taškosi ir, patekęs į akis, negrįžtamai pažeidžia regėjimą. Šiame ceche lydomi aliuminio lydinio luitai, o po to iš šios lengvos medžiagos liejami stū-

Aktualijos

AKT UA L I J O S

STAKLES SUSIKŪRĖ PATYS Visa įranga ir staklės, kurias matėme bevaikštinėdami po MAHLE gamyklą, yra sukurtos jų pačių. Žinoma, ne gamyklos darbuotojų, o inžinierių MAHLE technologijų centre. Jei gamyklos vadovai mato, jog reikia naujų staklių, atliekančių tam tikrą funkciją, jie siunčia užklausą į šį centrą, įsikūrusį Vokietijoje. Jame inžinieriai braižo brėžinius, pagal kuriuos pagaminamos reikiamos staklės. Nauja įranga čia kuriama visame pasaulyje įsikūrusioms MAHLE gamykloms. Tokiu būdu, kiekviena gamykla dirba autonomiškai ir sumažina gamybos sąnaudas, nes turi optimaliausiai dirbančius įrenginius. Tiesa, gamykloje matėme ir seno tipo staklių. Pavyzdžiui, tos, kuriose vožtuvai gaminami kalimo principu: eskalatorium atkeliauja įkaitintas raudonas strypas, specialios žnyplės atkerpa reikiamo ilgio gabalą, kuris patenka į formą, o sunkus kūjis trenkia per jį – taip gaunamas vožtuvas. Šalia šių staklių stovi ir nauji įrenginiai, kuriose vožtuvo gamyba vyksta visai kitu būdu: metalinio strypo gabalai vienas po kito krenta į „būgną“, turintį 12 ertmių. Būgnas lėtai sukasi, įkritę strypai yra kaitinami, metalas spaudžiamas iš viršaus, o apačioje iš ertmės pradeda pūstis metalo masės „burbulas“. Jis įkrenta į specialią formą ir yra aušinamas.

ORIGINALI DOVANA

mokliai. Kiekviena partija pažymima ženklais, kurie nurodo aliuminio lydinio sudėtį Ceche automatizuota tik dalis gamybos linijų. Pavyzdžiui, aliuminį į katilą supila žmonės. Liejimo procese darbuotojai reikalingi priklausomai nuo to, kokio dydžio stūmokliai liejami. Kur reikia daugiau priežiūros ir tikslumo – ten stovi žmogus. Stūmokliai liejami po du vienu metu. Išlieti jie „išspjaunami“ iš formų ant didelio guminio „grybo“. Guma sušvelnina smūgį, o stūmoklis ramiai nurieda nuo „grybo“ į dėžę. Vėliau darbuotojas nuveža pilną dėžę stūmoklių į apdirbimo liniją: atskirose staklėse jie šlifuojami, juose gręžiami grioveliai, daromos degimo kameros. Įdomu, kaip aliumininiame stūmoklyje gaminamas aušinimo kanalas (automobilio variklio darbo metu juo cirkuliuoja alyva). Ceche stovi vonelės, pripildytos druskos tirpalo. Į jį įleidžiamos formos, kurios užpildomos tirpalu ir išdeginamos krosnyje. Iš formos išimamas susidaręs druskingas žiedas, kuris įlydomas į stūmoklį. Kai jis atvėsta, yra panardinamas į didelę „vonią“ su specialių skysčiu. Per stūmoklyje esančias alyvos patekimo angas, skystis patenka į aušinimo kanalą ir ištirpina ten esantį druskos žiedą. Ištraukus stūmoklius iš „vonios“ druskos tirpalas išbėga lauk, o stūmoklyje lieka ertmė – aušinimo kanalas.

Aktualijos

Gamykloje prisižiūrėję beveik atrakcionams prilygstančių vaizdų, labai džiaugėmės, kad turėsime ką parsivežti į Lietuvą atsiminimui. Visiems ekskursijos dalyviams MAHLE atstovai padovanojo po tikrą stūmoklį, ant kurio išgraviruota mūsų apsilankymo data. Mums sakė, kad tokį suvenyrą gavome pirmieji per visą šios gamyklos istoriją. Tiesa, greit išsiaiškinome, kad automobilių gamintojams šio stūmoklio parduoti nepavyktų, nes suvenyras padarytas iš brokuotais pripažintų gaminių (nors vizualiai to ir nesimatė).  Tą dieną dar apsilankėme gamyklos teritorijoje esančiame logistikos centre, kuris užima 5 tūkst. kvadratinių metrų ploto. Iš šio, 2005 metais pastatyto sandėlio detalės keliauja į visą Lenkiją, Baltijos valstybes, Ukrainą bei Skandinaviją. Sužinojome ir MAHLE ateities planus – koncernas planuoja gaminti, tobulinti bei platinti turbinas. Vakare turėjome progą kartu su MAHLE atstovais pasilepinti sočia lenkiška vakariene mums išnuomotame restorane, primenančiame mažą dvarelį. Kitą rytą dar užsukome į gamyklą ir ten paėmėme MAHLE 2012 – 2013 metų popierinių katalogų (jų prašykite „Inter Cars Lietuva“ atstovybėse). Paėmėme jų tiek, kiek tik tilpo į mūsų autobusą ir iškeliavome namo. Apie kelią atgal į Lietuvą nėra daug ką pasakoti: jis buvo nužymėtas sustojimais degalinėse ir užkandinėse . Vertingiausia šioje kelionėje ne ši dalis, o naudingos žinios, kurių įgijimą oficialiai patvirtina MAHLE mums išduoti sertifikatai.

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

A KTUA LIJO S

INTER CARS paroda Lenkijoje

užkariauja ir miestiečių širdis

Šiemet INTER CARS S.A. organizuojama paroda, „kodiniu“ pavadinimu TARGI, nustebino visus joje apsilankiusius. Jau dvylika metų sukviečianti Rytų Europos autoservisų atstovus, paroda nusitaikė į naują publiką – Varšuvos gyventojus ir svečius, kurie mėgavosi atskiru renginiu„Inter Cars Motor Show“. Šis sprendimas suﬂeruoja, jog parodos organizatoriaus „Inter Cars S.A.“ užmojai ateičiai – išties dideli. 25 tūkstančiai kvadratinių metrų Bemovo oro uoste, Varšuvoje – tai beveik keturių futbolo aikščių dydžio plotas. Būtent tokį plotą užėmė paroda TARGI 12, kuri šiemet stebino ne tik profesionalia dalimi, bet ir pramogine. Akyse iki šiol dar matome ten eksponuotus prabangius, įmantriai puoštus („tiuninguotus“) automobilius, kvapą gniaužiančius motociklų ir automobilių kaskadininkų pasirodymus, automobilių lenktynes. Lenkijoje įsikūrusi kompanija„Inter Cars S.A“ parodą TARGI organizuoja kiekvieną rudenį, pirmąjį rugsėjo savaitgalį. Kasmet pasižvalgyti po šimtus paviljonų į parodą suvažiuoja virš 20 tūkstančių lankytojų – autoservisų atstovų, darbuotojų iš Rytų Europos šalių. Automobilių srities specialistai naudojasi proga tiesiogiai susipažinti su„Inter Cars“ pasiūlymais, automobilių dalių, autoservisų įrankių ir įrangos tiekėjais, tarp kurių – pasaulinio garso kompanijos. Žinios apie naujausius technologinius sprendimus, autodalių montavimo subtilybes bei kita naudinga informacija čia sklinda iš lūpų į lūpas, o daugelis dalyvių užmezga naudingų kontaktų savo verslo vystymui.

KELIONĖ, KURIOJE ATRADOME HEROJUS „Inter Cars Lietuva“ kasmet veža savo klientus į šią parodą Lenkijoje nemokamai. Šiemet į parodą buvome pakviesti rugpjūčio 31 – rugsėjo 2 dienomis. Vėsią naktį trys kompanijos „Vilneda“ autobusai surinko visus išvykos dalyvius Vilniuje, Panevėžyje, Kaune ir Klaipėdoje. Tiesa, TARGI paroda Varšuvoje nebuvo mūsų pirmas maršruto tikslas – prieš tai žadėjome užsukti į milžinišką „Inter Cars S.A“ logistikos centrą Cząstków Mazowiecki mieste, kuriame nuo 2000 metų vyko ir pirmosios TARGI parodos. Deja, planas ne visai pavyko. Tuo metu, kai du ekskursijos dalyvių autobusai pasiekė tikslą ir atvyko prie „Inter Cars S.A.“ logistikos centro, sužinojome, jog trečias vis dar stovi Lomžos miestelyje, 150 km nuo Varšuvos. Stovėjimo priežastis nieko gero nežadanti – autobusas sulūžo. Gedimą vairuotojas pamatė tik sustojęs degalinėje, kai po autobusu priteškėjo tepalų bala. Patikrinus paaiškėjo, jog nulūžo turbokompresoriaus vamzdelis, kuriuo teka alyva. Kas žino, kaip būtų pasibaigusi ekskursija autobuso keleiviams, jei šie nieko bendro neturėtų su automobilių sritimi. Dabar gi, vienas kartu važiavęs „Inter Cars Lietuva“ filialo darbuotojas Emil Blaževič ir įmonės klientas Remigijus Puč per kelias valandas tapo viso autobuso ir, neperdėsime, šios visos ekskursijos didvyriais. Jie ne tik nustatė gedimą, bet ir surado netoliese dirbantį autoservisą, išsikvietę taksi į jį nuvyko, ten suvirino reikiamą vamzdelį, grįžę įmontavo į vietą ir, visų džiaugsmui, autobusas galėjo tęsti kelionę. Deja, į ekskursiją po „Inter Cars S.A“ logistikos centrą šiuo autobusu važiavę keleiviai atvykti nespėjo. O gaila. Tai buvo puiki galimybė savo akimis pamatyti didžiulius, 17 kvadratinių metrų plotą užimančius angarus, kurie 2000 metais pastatyti pagal naujausius tokių pastatų standartus. Šis „Inter Cars S.A.“ logistikos centras yra didžiausias Rytų Europoje. Jame beveik visi procesai automatizuoti – nuo prekių parinkimo, keliavimo konvejeriu, pakavimo į dėžes ir patikrinimo, ar joje tikrai supakuota visa reikiama produkcija. Sandėlis dirba 24 valandas per parą tam, kad „Inter Cars“ klientai visame regione savo užsakymą gautų laiku.

Aktualijos

AKT UA L I J O S

TARGI 2012 VERSLUI Į TARGI 2012 parodą Varšuvoje, Bemovo oro uoste atvyko visų trijų autobusų keleiviai, kuo labai džiaugiamės. Akimirksniu padarė įspūdį vaizdas– milžinišką oro uosto plotą užklojusios angarų ir palapinių eilės. Šiais metais savo ekspozicijas TARGI parodoje įrengė apie 170 dalyvių – tai įvairūs gamintojai, kurių produkcija prekiauja „Inter Cars“. Visas penktadienis parodoje buvo skirtas didžiausiems „Inter Cars“ klientams, atsarginių dalių tiekėjams lengvųjų automobilių ir sunkvežimių rinkai bei žiniasklaidai. Atkreipėme dėmesį į šiemet pristatytą didelį kiekį produkcijos azijietiškiems automobiliams. Taip pat pasiūlytas platus profesionalių autoservisų įrankių bei įrangos spektras, įskaitant ir programinę įrangą, kurios veikimą čia pat vietoje buvo galima išbandyti. Stebino ir transporto priemonėms skirtų chemijos produktų ir aksesuarų gausa. Išskirtinio lankytojų dėmesio sulaukė elitiniais laikomų „Triumph“ ir „Ducati“ motociklų bei jų aksesuarų stendas. Parodoje taip pat buvo eksponuojamos padangos, automobilių puošybos („tiuningo“) elementai, „Feber“ priekabos, puspriekabės, savivarčiai, „Lauber“ atsarginės restauruotos dalys ir daugelis kitų gaminių. Parodoje lankytojai galėjo susipažinti ir su mažiau žinomais „Inter Cars S.A.“ projektais, pavyzdžiui, atsarginių dalių tiekimu laivų remontui. Tradiciškai lankytojai dalyvavo ir mokymuose, kuriems vadovavo „Inter Cars“ tiekėjai ir ekspertai. Jie pristatė naujausius savo įmonių technologinius sprendimus.

„INTER CARS MOTOR SHOW“ – ATRAKCIJA ŽIŪROVAMS Šiemet TARGI 2012 palepino ne tik parodos dalyvius, bet ir visus Varšuvos gyventojus bei miesto svečius. Šeštadienį bei sekmadienį norintys smagiai praleisti laiką su šeima ir draugais rinkosi į Bemovo oro uosto teritoriją, atitvertą šalia parodos. Joje vyko didžiulis „Inter Cars Motor Show“. Tik įsivaizduokite 10 000 tūkstančių žiūrovų talpinančią areną, kurioje tvyrojo nepamirštama muzikos ir atrakcionų kaitinama atmosfera bei adrenalino virpesys ore. Mes, būdami TARGI 2012 parodos dalyviais, į šį renginį bilietą įsigijome su 50 procentų nuolaidą – sumokėjome 20 zlotų vietoje 40- ties. Nesigailėjome užsukę. Pirmą įspūdį padarė čia vykęs DRAG SHOW. Tai JAV kilusi lenktynių rūšis, kuomet varžosi specialiai paruošti automobiliai ar motociklai, įprastai – du vienu metu. Laimi tas, kuris pirmas kerta nustatytą finišo liniją – ji nuo starto linijos būna nutolusi apie 402,3 metro. Šiomis lenktynėmis pastaruoju metu vis labiau domimasi Lenkijoje. DRAG SHOW metu išvydome tikrai įspūdingus automobilius, tarsi atriedėjusius iš filmo „Greiti ir įsiutę“. Tai buvo keturiais ratais varomas „Corvette VTG“, „Marcin Blauth“, „Chevy Camaro“ bei kiti. „Dragams“ smagumu nenusileido ir kitos lenk-

Aktualijos

A KTUA LIJO S

tynės, kuriose pasirodė garsūs Lenkijoje automobilių sporto atstovai. Pašėlusiu greičiu pro žiūrovų tribūnas trasoje lėkė ir triukus demonstravo Leszek Kuzaj, Tomasz Kuchar, Krzysztof Hołowczyc ir Maciej Oleksowicz. Vėliau trasoje pasirodė ir automobilių „drifto“ komandos. Ko gero, daugiausia ovacijų sukėlė ekstremalūs kaskadininkų pasirodymai. Kokių tik triukų neišdarinėjo motociklininkai ant lekiančių plieninių žirgų! Nustebino garsi „Wheelieholix Triumph“ kaskadininkų komanda. („Inter Cars“ yra oficialus gamintojo „Triumph“ partneris Lenkijoje). Taip pat „Raptowny“ – žymus Lenkijos motociklų kaskadininkas, kuris 2004 metais pasiekė rekordą su „Yamaha R1“ skriedamas 201 metro aukštyje! Automobilių kaskadininkų pasirodyme turėjome unikalią progą stebėti nutrūktgalvį Terry Grantą, kurio stulbinantys triukai užfiksuoti Gineso rekordų knygoje. Smagios buvo ir kitos atrakcijos „Inter Cars Motor Show“ teritorijoje. Viena labiausiai atkreipusi dėmesį – „Jet bike“ ir „Jet Car“ demonstracija. Šios transporto priemonės, varomos reaktyviniu varikliu, yra vienintelės tokios Europoje. Kai prižiūrėtojai užkurdavo „Jet Car“, griausmas nuaidėdavo bene per visą 25 tūkst. kvadratinių metrų Bemovo oro uosto teritoriją. Tiesa, parodoje girdėjome ne tik variklių griausmo, bet ir melodingų garsų. Abi „Inter Cars Motor Show“ dienas vainikavo žymių Lenkijoje muzikantų pasirodymai. Didžiulėje scenoje šeštadienį koncertavo MROZU, o sekmadienį – garsioji Monika Brodka.

KELIONĖ ATGAL Prisipažinsime, bevaikščiojant po TARGI 12 parodą galvoje kirbėjo mintis: kaip gaila, kad tokio įspūdingo renginio neturime Lietuvoje. Ir džiaugėmės, kad Varšuva nėra toli. Mūsų klientų ir „Inter Cars Lietuva“ darbuotojų grupė, prisirinkusi naudingos informacijos, emocijų, pasilinksminę šeštadienio vakare vykusiame VIP vakarėlyje, jau sekmadienį sulipo į autobusus ir per Lenkijos platybes patraukė link Lietuvos. Tiesa, prieš tai autobusų vairuotojai VIP vakarėlyje dalyvavusiems „Inter Cars Lietuva“ klientams iškrėtė labai nemalonų pokštą – šeštadienį du iš jų netikėtai „užmigo“ ir dėl to smarkiai vėlavo pasiimti ekskursijos dalyvių iš VIP vakarėlio. Po šio incidento ir neišblėsusių atsiminimų apie kelionės pradžioje įvykusį autobuso gedimą, jau beveik meldėmės, kad namo sugrįžtume be panašių nesklandumų. Juk „Inter Cars Lietuva“ savo klientams labai dažnai organizuoja įvairias keliones, į paroda TARGI įmonės klientai buvo vežti jau penktą kartą ir tokios nesėkmių virtinės iki šiol dar nėra buvę. Ačiū Dievui, bent atgal grįžome be jokių nemalonių nuotykių. „Inter Cars Lietuva“ dėkoja klientams už supratingumą ir tikisi, kad nuo kelionės organizatorių nepriklausantys nemalonumai kelionės įspūdžių nesugadino. Ačiū visiems už smagų ir naudingą laiką kartu! www.intercars.lt

Aktualijos

AKT UA L I J O S

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

Ralis už vaikų saugumą kelyje „Inter Cars Lietuva“ atstovai rugsėjį sudalyvavo smagiame ir kilniame žurnalo „Auto Bild Lietuva“ orientaciniame ralyje „Už saugų vaikų kelią į mokyklą“. Jo viena iš rėmėjų buvo įmonė „Inter Cars Lietuva“. Šiame renginyje surinktos lėšos bus skiriamos vaikams, saugumo priemonėms kelyje nupirkti.

„Vaikai keliuose yra mažiausiai saugūs, ypač, kai dienos trumpėja, o į mokyklą ir namo tenka keliauti tamsiuoju paros laiku. Todėl „Auto Bild Lietuva“ savo skaitytojus pakvietė prisijungti prie kilnios akcijos. Už ralio dalyvių startinio mokesčio lėšas bus perkami atšvaitai, liemenės ir kitos saugumo priemonės mokykloms, esančioms vietovėse, kuriose daugiausiai vaikų nukenčia per eismo įvykius“, – sako „Auto Bild Lietuva“ pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.

VAIZDINGA TRASA AUKŠTAITIJOJE Žurnalas „Auto Bild Lietuva“ ralį rengti pasikvietė partnerį UAB „Ecodriving LT“. Penktadienio rytą prie restorano „HBH‘aš“ šalia Vilniaus, Molėtų plente, susirinko 14 ekipažų su „Toyota Auris Hybrid“, „Nissan Qashqai“, „Škoda Octa-

Aktualijos

via“, „Volkswagen Käfer“ ir kitais automobiliais. Komandos gavo kelio knygas, kuriomis besivadovaudamos turėjo nuvažiuoti beveik 200 kilometrų keliautojo Vitoldo Miliaus parengta trasa. Ji driekėsi vaizdingomis Aukštaitijos vietovėmis, o dalyviai turėjo aplankyti įdomias vietas – Ežerų žvejybos muziejų, Labanoro ir Palūšės bažnyčias, Ginučių vandens malūną, Ladakalnį ir kitas. Kadangi „Auto Bild Lietuva“ akcentuoja saugumą kelyje, o ir dalyviai nebuvo profesionalūs vairuotojai, ralis vyko pagal kelių eismo taisykles. Prizines vietas laimėti dalyviai siekė įveikdami užduotis, kurios buvo viena už kitą labiau intriguojančios. Jie turėjo atrasti „Auto Bild Lietuva“ lipduku pažymėtą objektą, suskaičiuoti medinės pelėdos nagus, rasti datą ant bažnyčios tvoros ir užrašyti ją atbuline tvarka, nupirkti kuo įdomesnę turistinę prekę. Sprendžiant šias užduotis sėkmę lėmė

komandos narių nuovokumas ir originalumas. Utenoje ralio dalyvių laukė speciali vairavimo įgūdžių rungtis. Jie buvo patikrinti „Regitros“ egzaminų aikštelėje.

LAIMĖJO PADANGAS Į Vilnių sugrįžusių dalyvių restorane „HBH’aš“ laukė sotūs pietūs ir apdovanojimai. Pirmosios vietos prizininkai, „HBH“ komandos Lauros Matulevičiūtės ir Roko Urbono ekipažas, buvo apdovanoti „Goodyear“ padangų komplektu. Antrą vietą užėmė ir navigaciją „Becker“ laimėjo „Moller Auto Vilnius“ komanda, kuri prizą padovanojo labdaringam fondui. Trečios vietos prizą, „Fujifilm“ fotoaparatą, laimėjo „UAB Inter Cars Lietuva I“ komandos nariai Andžej Trunov ir Kęstutis Imbrasas. „UAB Inter Cars Lietuva II“ komandos narys

A KTUA LIJO S

Jaroslav Krasovskij tapo specialios „Regitros“ rungties nugalėtoju. Jam įteiktas „Bosch Service“ dovanų kuponas. Tokius kuponus taip pat gavo „Regitros“ rungties 2–3 vietos laimėtojai. Kiti dalyviai taip pat buvo apdovanoti specialiaisiais prizais už vienokius ar kitokius pasiekimus. „Mums labai džiugu, kad klientai šiame labdaringame orientaciniame ralyje dalyvavo su didžiuliu entuziazmu“, – sakė K. Dumčienė, „Auto Bild Lietuva“ pardavimų vadovė. Pasak jos, už surinktą dalyvių mokestį nupirktos saugumo priemonės jau perduotos vienos provincijos mokyklos pradinukams ir ikimokyklinukams. K. Dumčienė žadėjo, jog panašus, vaikų saugumui keliuose skirtas renginys būtinai įvyks ir ateityje.

Aktualijos

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

AKT UA L I J O S

„Inter Cars“ Lietuva vykdomos akcijos Štai ir sulaukėme rudens, kuris mums atnešė ne tik šaltėjantį orą bei karštėjančius politinius debatus, bet ir rudeninių darbų gausą. Dalis Lietuvos gyventojų, laukdami šildymo sezono, ruošiasi gerokai pakoreguoti savo piniginius srautus, kita dalis ruošia savo automobilius nenumaldomai artėjančiam žiemos sezonui. UAB „Inter Cars Lietuva“ irgi paruošė keletą naujų rudeninių akcijų, apie kurias trumpai jums papasakosime šiame mūsų žurnalo straipsnyje. Prasidėjus rudeniui pasibaigė didžioji šių metų akcija, kurios laimėtojai turėjo neeilinę progą apsilankyti 2012 metų verslininkų susirinkime. Jis vyko Maroko karalystės kurorte Agadire. Taip pat jūs jau turėjote galimybę pirmuosiuose šio žurnalo puslapiuose pasiskaityti apie akcijos „Laimėk kelionę į MAHLE gamyklą“ išvyką. Keliavome į Lenkijoje esančią, tarptautinei kompanijai MAHLE priklausančią gamyklą, gaminančią variklių dalis. Taip pat skaitėte ir apie kasmetinę, INTER CARS organizuojamą, pirmąjį rugsėjo savaitgalį Lenkijoje vykstančią automobilizmo parodą TARGI 12 bei AUTO BILD LIETUVA konkurso finalą, kurio metu įvyko tikrai labai šaunus orientacinis ralis. Kituose žurnalo puslapiuose dar rasite informacijos apie įmonės INTER CARS LIETUVA vykdomas akcijas, tokias kaip IC PREMIJA, VIP 2013, SKANAUS, ŽIEMOS PAKETAS ir FILTRON RALIS bei trumpą pasakojimą apie gamintojo COMMA OIL & CHEMICALS produkcijos akcijas, skirtas tiek įvairaus dydžio ir specializacijos autoservisams, tiek atsarginių dalių parduotuvėms. Dabar norime trumpai užsiminti apie kelias įmonės INTER CARS LIETUVA akcijas, skirtas įmonės klientams.

Automobilių remonto dirbtuvės, planuojančios įsigyti naują padangų montavimo ar ratų balansavimo įrangą, turėtų atkreipti dėmesį į INTER CARS LIETUVA vykdomas EVERT prekiniu ženklu pažymėtos produkcijos akcijas. Tik šį rudenį padangų montavimo ar ratų balansavimo stakles siūlome už itin mažas kainas. Tai tikrai puiki proga įsigyti gerą, kokybišką automobilių remonto dirbtuvėms skirtą įrangą už labai gerą kainą. Visi pasiūlymu susidomėję įmonės klientai turėtų kreiptis į INTER CARS LIETUVA įrankių ir įrangos skyriaus darbuotojus arba smulkesnės informacijos ieškoti internete, adresu www.intercars.lt.

Tiems UAB „Inter Cars Lietuva“ klientams, kurie atėjus rudens sezonui nusprendė savo parduotuvėje ar automobilių remonto dirbtuvėse padidinti turimų variklinių alyvų asortimentą ir įsigyti visame pasaulyje gerai žinomo prekės ženklo produkcijos, mūsų įmonė siūlo atkreipti dėmesį į CASTROL akciją. Dabar bet kurioje INTER CARS LIETUVA atstovybėje dirbantys vadybininkai įmonės klientams gali sukomplektuoti CASTROL stendą, kuriame bus reikalingiausios variklinės alyvos. Pasinaudojusiam CASTROL akcija klientui kartu su stendu bus pateikta visa reikalinga informaciją. Be to, klientas bus apmokomas naudotis alyvų parinkimo konkretiems automobiliams sistema, apie kurią galite pasiskaityti interneto puslapyje www.castrol.com. Ši informacija padės išvengti klaidų parenkant alyvas, o vartotojas bus visad patenkintas suteiktomis kokybiškomis pasaugomis. Smulkesnės informacijos kreipkitės į UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybes.

Aktualijos

Kainos galioja nuo spalio 1d. iki lapkričio 26d.

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

„Žiemos paketas“

A KTUA LIJO S

Sezoninė „Inter Cars Lietuva“ akcija

LIETUVIŠKOS ŽIEMOS YPATUMAI Visi gerai žinome, kaip Lietuvoje prasideda žiemos sezonas ir kas tuo metu vyksta namuose, keliuose, darbovietėse... Didelė dalis vairuotojų, Lietuvoje važinėjančių nuosavais automobiliais, tiesiog per daug nesuka galvos iki pirmųjų šalčių ir sniego. O tuomet prasideda amžini ir kiekvienais metais besikartojantys rūpesčiai – nepavyksta užvesti automobilių, nepurškia skysčio ant langų, vasarinės padangos dar nepakeistos į žiemines ir taip toliau. Tada vairuotojai masiškai puola ieškoti jų automobilius galinčių priimti autoservisų ir tikisi, kad visos problemos bus akimirksniu pašalintos. Bet taip galvoja visi! Susidaro, vadinamoji, „pirma žiemos banga“. O jei dar ateina tikra žiema su šalčiais ir pūgomis, tai netrukus užplūsta ir „antroji banga“. Tada automobiliai, dar atlaikę, kai naktį būdavo tik keli laipsniai šalčio, jau nebegali normaliai veikti – jų savininkai neturi kitos išeities, tik kreiptis pagalbos į autoservisus.

AUTOSERVISŲ GALVOS SKAUSMAS Taigi, problemos kelyje šaltuoju metu žinomos visiems, o autoservisams – tai pats darbymetis. Visi autoservisų savininkai laukia tikro žiemos bumo, nes žino, kad tada darbo tikrai netrūks. Bet tokia situacija labiausiai sugeba pasinaudoti tie servisų darbuotojai, kurie tuo metu sugeba operatyviausiai aptarnauti savo klientus. Sugebėjimą operatyviai atlikti darbus per patį jų antplūdį iš dalies lemia geras pasiruošimas žiemos sezonui (būtinomis priemonėmis aprūpinta kvalifikuotų darbuotojų komanda). Tačiau, yra ir tokių veiksnių, kurie visiškai nepriklauso nuo pasiruošimo kokybės. Pagrindiniai iš jų tokie:  Didmenine automobilių dalių prekyba užsiimančios įmonės per žiemos „bumą“ dažniausiai negali operatyviai pristatyti reikiamų dalių, nes pačios sulaukia didelio klientų antplūdžio;  Servisų darbuotojams tenka patiems gerai paprakaituoti ieškant reikalingų prekių ir bergždžiai mėginant prisiskambinti automobilių dalių tiekėjams;  Klientų eilės didmenine automobilių dalių prekyba užsiimančiose įmonėse ir neprognozuojamas reikiamos dalies įsigijimo laikas;  Kamščiai miesto gatvėse ir nekonkretūs autoserviso tiekėjo prekių pristatymo terminai.

UAB„Inter Cars Lietuva“ šiemet jau ketvirtą kartą pristato savo klientams žiemos sezono akciją „Žiemos paketas“. Tai akcija, kurią „Inter Cars“ grupė rengia visose šalyse, kuriose tik yra „Inter Cars“ ir kur būna žiema. Šiame straipsnyje norime Jums priminti apie tai, kokia tai akcija, kaip ji vyksta ir kam ji yra skirta. Taip pat pabandysime trumpai apžvelgti pagrindinius akcijos privalumus ir naudą, kurią gauna UAB „Inter Cars Lietuva“ klientai, dalyvaujantys akcijoje.

Tam, kad būtų galima kuo greičiau pašalinti šiuos, nuo autoserviso nepriklausančius veiksnius, reikia po ranka turėti kuo daugiau eksploatacinių medžiagų ir žiemą reikalingų prekių. Tačiau, visa tai reikalauja labai nemažų investicijų ir ne kiekvienas autoservisas gali sau tai leisti. Laimei, UAB „Inter Cars Lietuva“ žino, kaip tai padaryti neinvestavus nė vieno lito! Sprendimas yra „Žiemos paketas“.

„ŽIEMOS PAKETAS“ „Žiemos paketas“ – tai automobiliams skirtu prekių rinkinys. Jame esančių prekių autoservisams prireikia tik prasidėjus žiemai. Prie kiekvieno tokio rinkinio klientas gauna specialų firminį stendą, skirtą įsigytoms prekėms sudėti. Kiekvienas „Inter Cars Lietuva” klientas gali pasirinkti sau tinkamiausią „Žiemos paketą” pagal jo vertę. Prekes į paketą galima pasirinkti patiems iš labai plataus „Inter Cars” asortimento. Tokiu būdu, kiekvienas

akcijos dalyvis gali išsirinkti paketą, atitinkantį jo poreikius ir galimybes. UAB „Inter Cars Lietuva“ visiems savo klientams, dalyvaujantiems akcijoje „Žiemos paketas“, suteikia specialias, labai lanksčias sąlygas. Svarbiausias akcijos privalumas yra tas, kad, prasidėjus pirmajai žiemos „bangai“, „Inter Cars Lietuva” klientams nereikės sukti galvos, iš kur gauti reikalingų prekių ir gaišti brangaus laiko joms įsigyti – jeigu tik jie pasirūpins, kad „Žiemos paketas” iš „Inter Cars Lietuva“ atkeliautų anksčiau nei šalčiai. Tai dar ne viskas! Kiekvienas klientas, pasirinkęs bet kurį „Žiemos paketo” variantą, papildomai iš „Inter Cars Lietuva” gaus dovanų ar daugiau nuolaidų. Visi, šia akcija susidomėję „Inter Cars Lietuva” klientai dėl „Žiemos paketo” įsigijimo turėtų kreiptis į savo vadybininką, artimiausią „Inter Cars Lietuva” atstovybę, arba elektroniniu paštu: LT.Pardavimai@intercars.lt; arba telefonu 8 616 79701 susisiekti su „Inter Cars Lietuva“ pardavimų skyriumi. www.intercars.lt

Aktualijos

AKT UA L I J O S

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

Specialus žieminių padangų pasiūlymas Šiemet įmonė „Inter Cars Lietuva“ savo klientams pateikia platų asortimentą žieminių padangų, ratlankių, montavimo priemonių, grandinių ratams ir kitų aksesuarų, skirtų saugumui ir komfortui kelyje užtikrinti.

Pav.1

UAB „Inter Cars Lietuva“ klientams puikiai žinoma kaip patikimas partneris automobilių dalių tiekimo srityje. Mes siūlome ypatingai platų atsarginių detalių ir padangų asortimentą. Jau trečią sezoną iš eilės „Inter Cars Lietuva“ Lietuvos rinkoje veikia ir kaip padangų didmenininkas, siūlydamas savo klientams labai lanksčią nuolaidų sistemą, profesionalias konsultacijas, platų asortimentą, sudarytą iš žinomiausiais prekės ženklais pažymėtos produkcijos. Taikome specialias padangų pardavimo sąlygas, skirtas ir automobilių dalių parduotuvėms, ir autoservisams. UAB „Inter Cars Lietuva” padangų tiekimo partneriai – puikiai visame pasaulyje žinomi ir labai gerai vertinami gamintojai, kurių produkcija atitinka aukščiausius kokybės reikalavimus ir tenkina visų klientų poreikius – tiek vairuojančių ekonominės klasės automobilius, tiek prestižinius. „Inter Cars Lietuva” šiemet savo klientams

siūlo ypatingai patrauklias sąlygas padangoms įsigyti. Jau dabar visuose „Inter Cars“ skyriuose kviečiame įsigyti žieminių padangų, o sumokėti už jas galėsite ateinantį pavasarį. Taip pat klientai turės galimybę grąžinti visas žiemos sezono pradžioje neparduotas padangas! Klientams primename, kad nuo 2012 m. lapkričio 1 d. Europoje įsigalioja naujos padangų ženklinimo taisyklės, kurios skatina automobilių kelių transporto saugumą, ekonomiškumą ir ekologiškumą. Europos sąjungoje parduodamos padangos, kurios yra pagamintos vėliau nei 2012 m. birželio 30 d., turės būti paženklintos specialiomis etiketėmis, ant kurių bus nurodytos trys pagrindinės padangų savybės: stabdymo kelias esant šlapiai dangai, keliamas triukšmas ir pasipriešinimas riedėjimui. Kiekviena iš šių trijų padangų savybių turi tam tikrą žymėjimą klasėmis – nuo žemiausios iki

Pav.2

Pav.3

aukščiausios. Stabdymo kelias, esant šlapiai dangai (pav.1), skirstomas į septynias klases: nuo G (prasčiausias sukibimas su šlapia kelio danga) iki A (geriausias sukibimas su šlapia kelio danga). Skirtumas tarp A ir G klasės sukibimo su šlapia kelio danga yra net 30 % . Tai reiškia, kad automobilis, naudodamas A klasės padangas, galėtų sustoti net 18 metrų anksčiau nei su G klasės padangomis. Padangos pasipriešinimo riedėjimui savybės lemia degalų naudojimo efektyvumą (pav.2). Ši savybė taip pat vertinama septyniomis klasėmis: nuo G (neefektyviausia) iki A (efektyviausia). Sunaudojamo kuro efektyvumas, kai sumontuotos efektyviausios ir neefektyviausios klasės padangos, gali skirtis net 7,5 %, o lengvųjų krovininių automobilių – dar daugiau. Labai svarbi aplinkosaugos problema yra eismo keliamas triukšmas. Šią problemą iš dalies lemia ir automobilio padangos keliamas triukšmas. Jis matuojamas decibelais ir skirstomas į tris kategorijas (nauji išorinio triukšmo lygiai bus nustatyti iki 2016 metų, pav. 3). Triukšmo lygį ant žymėjimo etiketės vaizduoja juoda garso banga (kuo daugiau bangų, tuo didesnis triukšmo lygis). Viena juoda garso banga nurodo padangos keliamą išorinį triukšmo lygį, kuris yra 3 decibelais mažesnis už būsimą Europos Sąjungos apribojimą. Dvi garso bangos nurodo triukšmo lygį, atitinkantį busimą Europos Sąjungos apribojimą, o trys garso bangos atitinka dabartinį Europos Sąjungos apribojimą. www.intercars.lt Daugiau informacijos apie naujus padangų žymėjimus ir apie pačias padangas bei jų įsigijimo sąlygas gausite visose „Inter Cars Lietuva“ atstovybėse arba paklausę „Inter Cars Lietuva“ pardavimų skyriaus, elektroniniu paštu: LT.Pardavimai@intercars.lt arba telefonu 8616 79701.

Aktualijos

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

A KTUA LIJO S

Verslininkų susitikimas 2013 2012 metų spalio 29-oji – nepaprasta diena UAB „Inter Cars Lietuva“ kalendoriuje. Tai naujos, ilgalaikės UAB „Inter Cars Lietuva“ akcijos pradžia. Ji baigsis tik 2013 metų gruodžio 1 dieną. Pagrindiniai šios akcijos prizai —pakvietimai į 2013 metų verslininkų susitikimą, kuris, kaip jau tapo įprasta, įvyks viename iš užsienyje esančiu kurortinių miestų.

V I P 2013 Išskirtinį prizą – kelionę į 2013 metais įvyksiantį verslininkų susitikimą – jums taip pat padovanos „Inter Cars Lietuva“. Akcijai skirta net 20 VIP pakvietimų, o pats susitikimas šį kartą vyks Italijos kurortiniame miestelyje Livinjo. Kaip ir kiekvienais metais, taip ir šįmet, UAB „Inter Cars Lietuva“ akcijos laimėtojams padengs visas kelionės ir pragyvenimo išlaidas.

KELIAUJAM KASMET Jau penktus metus iš eilės UAB „Inter Cars Lietuva“ organizuoja kasmetinį, didelio pasisekimo bei pripažinimo susilaukusį renginį – verslininkų susitikimą. Jame dalyvauja visi UAB „Inter Cars Lietuva“ klientai ir partneriai, kurie gauna pakvietimus į šį susibūrimą. Renginyje taip pat bus atstovų iš įmonės INTER CARS LIETUVA bei pagrindinių INTER CARS užsienio atstovybių, jų vadovų. Daugiausia šis verslininkų susitikimas dėmesio sulaukia dėl to, jog kiekvienais metais UAB „Inter Cars Lietuva“ jam parenka vis naują, įspūdingą užsienio kurortą. Tad, be programoje numatytų seminarų, diskusijų ir bendravimo neformalioje aplinkoje laukia ir pramogos bei įdomios ekskursijos. Pirmasis toks susitikimas įvyko 2009 metais Egipto kurortiniame miestelyje Hurgada. Antrasis – 2010 metais Italijos kurorte „Passo Tonale“. Trečiasis verslininkų susibūrimas buvo suplanuotas 2011 metais Turkijoje, kruizo po viduržiemio jūrą metu, o ketvirtasis – 2012 metais Maroko karalystėje esančiame kurorti-

niame mieste Agadire. Visus šiuos susirinkimus dalyviai įvertino labai gerai. Todėl, niekam nekyla jokių abejonių, jog 2013 metais įvyksiantis penktasis verslininkų susitikimas bus toks pats puikus, kaip ir ankstesnieji.

2013 METŲ VERSLININKŲ SUSITIKIMO VIETA Livinjo miestelis yra įkurtas Alpių kalnų šiauriniame slėnyje. Jis priklauso Lombardijos provincijai Sondrijui. Kaip sako patys italai, Livinjas – tai mažas, bet pasakiškas miestelis, kuriame visi namai pastatyti iš medžio ir akmens. Kurortas vis dar sparčiai augantis. Jame vilioja žavus kraštovaizdis bei puikios galimybės mėgautis žiemos sporto malonumais. Slidinėjimo zona išsidėsčiusi skirtinguose šlaituose („Carosello“ ir „Motollino“ pusėse). Trasa tinka bet kokio pasirengimo slidininkams ir snieglentininkams. Žiemos sporto mėgėjų patogumui sudarytas palankus autobusų tvarkaraštis. Autobusai nemokamai veža iki bet kurios šio kurorto vietos. Į miestelį atvykę slidinėtojai neturi progos nuobodžiauti ir vakarais. Jų paslaugoms veikia restoranai, kavinės, barai ir diskotekos. Miestelio svečius taip pat vilioja neapmokestinama prekybos zona: kaimelyje veikia daugiau nei 200 neapmokestinamų prekių parduotuvių. Iš Livinjo kursuoja autobusai į romėnų laikų miestelį Bormijų. Ten įsikūręs puikus terminių pirčių kompleksas „Bagni Vecci“, kuriame 1493 m. lankėsi pats Leonardas da Vinčis. Čia trykšta 30 karšto vandens šaltinių, yra romėniškosios, viduramžiškos, imperatoriškosios pirtys, tepida-

riumas, kolidariumas, frigidariumas, atviras šilto vandens baseinas ir kitokios vonios bei vonelės. Retas kuris nesusigundytų tokių malonumų gausa.

AKCIJA Nuo 2012 metų spalio 29 dienos visi UAB „Inter Cars Lietuva“ klientai, kurie yra užregistruoti elektroninėje įmonės duomenų bazėje, gali dalyvauti akcijoje. Prizai – net 20 pakvietimų į 2013 metais įvyksiantį verslininkų susitikimą. Kiekvienas pirkėjas, kurio apyvartos vidurkis per akcijos laikotarpį bus ne mažesnis nei 3000 litų (be PVM) per savaitę, jau pretenduoja į prizą. Pasibaigus akcijai bus suskaičiuota akcijos dalyvių padaryta apyvarta ir jos didėjimas palygintas su ankstesniu laikotarpiu. Remiantis minėtais rodikliais, išrinksime 20 geriausius rezultatus pasiekusių konkurso dalyvių. Pastarieji neabejotinai laimės akcijos prizų. Būtina pabrėžti, kad bus skaičiuojama ne tik padaryta apyvarta, bet ir jos padidėjimas, lyginant su praėjusios akcijos rezultatais. Tad, norint gauti nemokamą pakvietimą į verslininkų susitikimą, nebūtinai reikės padaryti didžiausią apyvartą – užteks tik padidinti ją iki reikiamos sumos! Kiekvienas UAB „Inter Cars Lietuva“ klientas, norėdamas sužinoti savo galimybes laimėti akcijos prizą, gali kreiptis į jį aptarnaujantį pardavimo vadybininką arba į artimiausią UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybę. www.intercars.lt

Aktualijos

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

AKT UA L I J O S

IC Premija – prizai

ranka pasiekiami...

Tiems, kurie dar nėra girdėję, norime papasakoti apie naująją INTER CARS LIETUVA lojalumo programą, skirtą nuolatiniams įmonės klientams, užsiimantiems automobilių ir sunkvežimių remonto darbais. Nuo 2012 metų sausio 1 dienos prasidėjusi naujoji lojalumo programa sulaukė didelio įmonės klientų susidomėjimo. Norinčiųjų dalyvauti programoje visad daugėja ir ypač tuomet, kai įmonės klientai sužino apie naujas, papildomas akcijas. Taigi, šiame straipsnyje mes trumpai paminėsime pagrindines akcijos taisykles bei papasakosime apie papildomas lojalumo programos IC PREMIJA akcijas, skirtas tam tikrų gamintojų produkcijai.

http://icpremija.intercars.lt/ Su didžiuliu malonumu norime pristatyti mūsų lojalumo programą IC PREMIJA, sukurtą specialiai transporto priemonių remontu užsiimantiems šaltkalviams ir servisams. IC PREMIJA – tai profesionali lojalumo taškų kaupimo programa, skirta UAB „Inter Cars Lietuva“ klientams (įmonėms ir privatiems asmenims), kurių specializacija – automobilių remontas (jei jie neimportuoja atsarginių dalių į LR ir neužsiima didmenine automobilių dalių prekyba mūsų šalies teritorijoje). Programa IC PREMIJA suteikia jos dalyviui galimybę pasirinkti tokius prizus, kokių jam reikia kasdieniame darbe. Lojalumo programos taškai už UAB „Inter

Aktualijos

Cars Lietuva“ atstovybėse nupirktas prekes pradedami skaičiuoti nuo programos dalyvio anketos registracijos dienos. IC PREMIJA taškus programos dalyviai gauna kaskart pirkdami produkcijos bet kurioje UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybėje, išskyrus tą atvejį, kai dalyvis perka padangas.

APIE „IC PREMIJĄ“ IC PREMIJA taškai galioja dvejus metus. Praėjus šiam terminui, jie anuliuojami, panaikinant pirmuosius įsigytus taškus. Pvz.: 100 taškų, gautų 2012 metų gegužės 21 dieną, bus anuliuoti 2014-ųjų gegužės 21 d., 200

taškų, gautų 2012 metų gegužės 25 d., bus anuliuoti 2014-ųjų gegužės 25 dieną. Jei tapsite lojalumo programos IC PREMIJA dalyviu, kaskart, bet kurioje UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybėje pirkdami akcijoje dalyvaujančių gamintojų produkciją (išskyrus padangas) ir išleidę 10 litų (be PVM ), gausite 1 tašką. Jis bus įtrauktas į Jūsų specialiąją sąskaitą. Taip pat siūlome kreipti ypatingą dėmesį į papildomas akcijas. Pastarųjų vyksta daug ir įvairių, pavyzdžiui, kartais, už bet kurioje UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybėje išleistus 10 litų (be PVM) galėsite gauti net kelias dešimtis ar net šimtus taškų! Panašios taisyklės galios ir tam tikroms atskiroms

A KTUA LIJO S

prekėms – per akciją joms bus priskirta keliskart daugiau taškų. Bet kurioje UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybėje pirkdami prekes ir pasinaudoję akcijų teikiamais privalumais, Jūs galite per gana trumpą laiką laimėti vertingų ir naudingų prizų. Savo taškų sąskaitą patikrinti galėsite labai lengvai ir greitai. Siūlome Jums du būdus: galite gauti informaciją bet kurioje UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybėje, paskambinę ar parašę elektroninį laišką, taip pat naudodamiesi mūsų kompiuterine programa „IC Katalogas“. (Neturintys programos „IC Katalogas“, gali susisiekti su bet kuria UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybe ir susitarti, kad at-

išleisti. Taigi, kviečiame Jus tapti programos IC PREMIJA dalyviu ir pirkti bet kurioje mūsų įmonės atstovybėje. Su UAB „Inter Cars Lietuva“ lengva dirbti ir užsidirbti: turite galimybę gauti vertingų ir, svarbiausia, naudingų prizų. Daugiau informacijos apie IC PREMIJA teiraukitės artimiausioje „Inter Cars Lietuva“ atstovybėje arba ieškokite interneto svetainėje www.intercars.lt (kairėje interneto tinklalapio pusėje esančiame „Meniu“ reikia pasirinkti lojalumo programos IC PREMIJA nuorodą).

metu už kiekvienus 10 litų (be PVM), išleistų perkant bet kurio iš šių gamintojų produkciją, bus duodama 10 kartų daugiau lojalumo programos taškų (ne 1, o 10 IC PREMIJA taškų)! Gamintojų SACHS ir KYB produkcijai skirtos akcijos prasidėjo šių metų rugsėjo 1 dieną ir vyks iki šių metų gruodžio 31 dienos, o gamintojų FOMAR BORG AUTOMOTIVE ir COMMA OIL & CHEMICALS produkcijai skirtos akcijos prasidėjo šių metų spalio 1 dieną ir vyks iki šių metų gruodžio 31 dienos. Gamintojo SKF produkcijai skirtos akcijos metu už kiekvienus 10 litų (be PVM), išleistų perkant šio gamintojo produkciją, bus duo-

http://www.intercars.lt vykęs vadybininkas ją įdiegtų į kompiuterį ir parodytų, kaip naudotis.) Tie, kurie turi „IC Katalogo“ programą, savo sukauptų taškų likutį gali pamatyti kiekvieną kartą siųsdami užsakymą internetu arba bet kada programoje paspaudę „Ryšiai“, „VIP klubas“. Taškų likutis atnaujinamas vieną kartą per mėnesį (kiekvieno naujo mėnesio pradžioje prie esančio lojalumo taškų likučio pridedami praėjusio mėnesio dalyviui priklausantys taškai). Be to, nepamirškite, kad per visą programos taškų galiojimo laikotarpį tik Jūs patys sprendžiate, kada norite panaudoti savo turimus taškus, kokį prizą už juos pageidaujate gauti ir kiek taškų norite

PAPILDOMOS AKCIJOS Šioje skiltyje suteiksime šiek tiek informacijos apie papildomas lojalumo programos IC PREMIJA akcijas. Kokios tai akcijos ir koks jų principas, jau paaiškinome pirmoje šio straipsnio dalyje. Dabar tik norime atkreipti lojalumo programoje dalyvaujančių įmonės INTER CARS LIETUVA klientų dėmesį į tai, kad šiuo metu vyksta net penkios papildomos akcijos. Jose dalyvauja produkcija pažymėta SACHS, KYB, FOMAR, COMMA bei SKF prekiniais ženklais. Gamintojų SACHS, KYB, FOMAR BORG AUTOMOTIVE ir COMMA OIL & CHEMICALS produkcijai skirtų akcijų

dama 100 kartų daugiau lojalumo programos taškų (ne 1, o 100 IC PREMIJA taškų)! SKF produkcijai skirta akcija prasidėjo šių metų rugsėjo 1 dieną ir vyks iki šių metų gruodžio 31 dienos. Taigi, lojalumo programos dalyviai, papildomų akcijų metu perkantys gamintojų SACHS, KYB, FOMAR, COMMA OIL & CHEMICALS ir SKF produkciją, turi puikią galimybę ženkliai padidinti turimų IC PREMIJA taškų kraitį. Daugiau informacijos apie lojalumo programą IC PREMIJA ir jos metu vykstančias papildomas akcijas galima gauti artimiausioje įmonės INTER CARS LIETUVA atstovybėje arba internete, adresu http://icpremija.intercars.lt/

Aktualijos

AKT UA L I J O S

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

Bendra Čili ir Inter Cars Lietuva akcija Nuo 2010 metų balandžio mėnesio vykstanti išskirtinė UAB INTER CARS LIETUVA bei restoranų tinklo “Čili” akcija vis dar tęsiasi. Ji baigsis tik prieš naujus metus! Pagrindinės akcijos taisyklės lieka tos pačios. Visgi, atsirado keletas pakeitimų. Apie juos – šiame straipsnyje. APIE AKCIJĄ Pagrindinis akcijos principas išlieka tas pats – visi lojalūs įmonės INTER CARS LIETUVA klientai, dalyvaujantys šioje akcijoje, turi specialiai pagamintas debeto korteles. Jomis galima atsiskaityti tam tikruose „Čili“ tinklo restoranuose. Jei akcijoje dalyvaujantis klientas nėra skolingas įmonei INTER CARS LIETUVA, tai „Čili litai“ į jo kortelę pervedami kiekvieno naujo mėnesio pradžioje. Pervestų „Čili litų“ suma priklauso nuo praėjusį mėnesį kliento pasiektų rezultatų. Ši akcija skiriasi nuo kitų automobilių versle vykdomų kampanijų klientams. Pirmasis privalumas: akcija organizuojama kartu su vienu geriausių maitinimo pramonės atstovų – įmone “Čili pica”. Antrasis akcijos pliusas – galimybė pasilepinti puikiais “Čili picos“, „Čili kaimo“ bei „Čili Kinijos“ patiekalais nemokamai, įsigijus prekių iš INTER CARS LIETUVA įmonės.

PAGRINDINĖS AKCIJOS SĄLYGOS Akcijoje ir toliau gali dalyvauti visi įmonės INTER CARS LIETUVA klientų duomenų bazėje užregistruoti pirkėjai, kurių daroma mėnesinė apyvarta yra ne mažesnė kaip 2 000 litų (be PVM). Kaip ir anksčiau, akcijos dalyvio sutartį parašu turi patvirtinti atsakingas UAB INTER CARS LIETUVA biuro darbuotojas. Kaip minėta, visi šioje akcijoje dalyvaujantys klientai gauna specialiai pagamintas debeto korteles, kuriomis galima atsiskaityti tam tikruose restoranų tinklo „Čili“ maitinimo taškuose. Kampanijoje dalyvaujančių maitinimo taškų sąrašą galima rasti dalyvio sutarties priede. Jokių skolų įmonėje INTER CARS LIETUVA neturintis, akcijos dalyvis gauna išskirtinį prizą – “Čili litus”, kurie kiekvieno mėnesio pradžioje pervedami į jo turimą kortelę. “Čili litų” sumos padidėjimas iš esmės priklauso nuo kliento apyvartos, jam taikomų nuolaidų, bei, svarbiausia – nuo pareigingumo. Jei klientas yra lojalus ir neturi skolų INTER CARS LIETUVA įmonėje, jis turi didesnes galimybes “Čili litams” gauti.

Aktualijos

Visi, per pirmąjį 2012 metų pusmetį į akcijos dalyvių korteles pervesti „Čili litai“ jau nebegalioja ir yra anuliuoti. Už antrąjį 2012 metų pusmetį į akcijos dalyvių korteles pervesti „Čili litai“ galios iki 2013-01-31 dienos. Taigi, akcijai pasibaigus, jos dalyviai turės dar visą mėnesį akcijos kortelėse turimiems „Čili litams“ panaudoti. Visi UAB INTER CARS LIETUVA klientai, norin-

tys gauti išsamesnės ar papildomos informacijos apie šią akciją, turėtų kreiptis į juos aptarnaujantį vadybininką. www.intercars.lt

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

A KTUA LIJO S

Orientacinis ralis FILTRON taurei laimėti SUSITIKSIME KAIMO SODYBOJE

Tikėkimės, kad kitų metų sausio 19-ji bus saulėta. Būtent tą dieną mes kviesime „Filtron“ akcijos finalininkus į jaukią kaimo sodybą šalia Vilniaus. Čia taip pat susirinks „Inter Cars Lietuva” atstovai, mūsų filialų darbuotojai, geriausiai sudalyvavę „Filtron“ akcijoje bei kompanijos „Filtron“ atstovai. Mes sieksime, kad būtų taip linksmą, jog nesinorėtų važiuoti namo. Sodyboje turėsime vaišių ir, netgi, galėsime visi čia nakvoti! Šeštadienio ryte ralio dalyvius pasitiksime su karšta kava, užkandžiais. Visi sodyboje išsirinksite kambarius ir lovas, kuriose norėsite prigulti naktį. Tuomet klijuosime specialius lipdukus ant ralyje dalyvaujančių automobilių. Vėliau pasveikinimo žodį tars “Inter Cars Lietuva” bei FILTRON atstovai. Tikimės, tą dieną nesugrius mūsų ypatingai laukiamo svečio Vaidoto Miliaus planai ir mes galėsime jus renginyje supažindinti su šiuo keliautoju, kelionių automobiliu rekordininku ir be galo įdomia asmenybe. Apie vidurdienį skirstysimės ekipažais ir išklausysime orientavimosi ralio instruktažo. Planuojame, kad į trasą leisis 15 ekipažų, o maršruto ilgis bus apie 150-200 km. Kiekvienas ekipažas gaus specialų žemėlapį bei užduočių knygą. Užduotyse atsispindės tam tikros temos apie FILTRON ir INTER CARS. Po ralio finišo bus vertinamas trasos įveikimo laikas ir skaičiuojami užduočių taškai. Kadangi dalyviai važiuos nuosavais automobiliais ir laikysis KET, šios varžybos tiks bet kokio fizinio pasirengimo žmonėms. Ekipažo nariai ralio metu galės tarpusavyje keistis vairuotojo ir šturmano rolėmis.

Žiema ateina, o kartu – ir jos džiaugsmai. Sausio mėnesį „Inter Cars Lietuva“ su partneriu FILTRON jums pasiūlys smagią pramogą – orientacinį ralį po Lietuvą su nakvyne sodyboje. Geri prizai, įdomūs susitikimai ir puikiai praleistas laikas – tą mes garantuojame. Ralyje galės dalyvauti visi, išpildę jau dabar vykstančios akcijos sąlygas.

LINKSMYBĖS TĘSIS IR VAKARE Ralyje smagus laikas nesibaigs ir kirtus finišo juostą. Iš pradžių, kaip dera po iššūkių kelyje, pasistiprinsime sočiais pietumis. Tada degustuosime „Vilniaus alų“. Na, o vakarui įpusėjus, pagerbsime ir apdovanosime ralyje pasirodžiusius geriausiai: nugalėtojas gaus FILTRON taurę bei kitus prizus, įvertinti bus ir II bei III vietos laimėtojai. Kokia sodyba be pirtelės? Po apdovanojimų būtent ją ir įkaitinsime. Kas norės, galės pasimėgauti šiuo malonumu. Žinoma, laukia vaišės ir pokalbiai iki kada norite, kad ir iki ryto. Tik sekmadienį, 12 valandą po pusryčių turėsime būti susipakavę krepšius ir sodybą palikti.

KAIP PATEKTI Į RALĮ? FILTRON orientaciniame ralyje galės dalyvauti visi akcijos „Pirk FILTRON produkciją ir dalyvauk lenktynėse“ finalininkai. Akcija, kurią organizuoja UAB „Inter Cars Lietuva“, jau vyksta. Ji prasidėjo šių metų rugsėjo 17 dieną ir tęsis iki gruodžio 31 dienos. Akcijoje gali dalyvauti įmonės ir asmenys, perkantys FILTRON produkciją iš „Inter Cars Lietuva“. Taip pat jie turi būti užregistruoti UAB „Inter Cars Lietuva“ elektroninėje duomenų bazėje. Akcijos pabaigoje kiekvienoje UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybėje bus išrenkamas nugalėtojas – pirkėjas, už didžiausią sumą įsigijęs FILTRON produkcijos. Visi nugalėtojai laimės teisę dalyvauti 2013 metų sausio mėnesį įvyksiančiose orientacinėse lenktynėse „FILTRON taurei laimėti“. Su akcija susijusi informacija skelbiama UAB „Inter Cars Lietuva“ prekybos vietose ir interneto tinklapyje www.intercars.lt.

Aktualijos

AKT UA L I J O S

Primename, kad UAB „Inter Cars Lietuva“ yra oficialus Didžiosios Britanijos naftos koncerno „Comma Oil & Chemicals“ gaminamos produkcijos platintojas. Visų šių akcijų tikslas – pristatyti klientams ir vartotojams aukštos kokybės produktus, paženklintus visame pasaulyje gerai žinomu „Comma“ prekiniu ženklu, o taip pat suteikti žinių apie moderniausias alyvos gamybos technologijas bei naujoves. Išsamesnės informacijos apie „Comma“ produkciją kreipkitės į artimiausią įmonės UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybę arba teiraukitės jus aptarnaujančio vadybininko. www.intercars.lt

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

„Inter Cars Lietuva“ klientams

skirtos „Comma“ akcijos Šiame „IC Aktualijos“ numeryje mes jau papasakojome apie vieną „papildomą“ akciją, skirtą produktams su „Comma“ prekės ženklu. Dabar norime dar kartą trumpai paminėti apie kitas įmonės UAB „Inter Cars Lietuva“ akcijas, taikomas perkantiems gamintojo„Comma Oil & Chemicals“ produkciją. Jos yra sąmoningai suorganizuotos taip, kad vienu metu būtų galima specialiomis sąlygomis įsigyti skirtingų rūšių ir paskirties produktų. Tokiu būdu, mes norime savo klientams sudaryti galimybę rinktis pagal konkrečius poreikius ir galimybes.

Pradėsime nuo pirmosios akcijos pasiūlymo, kuris yra šiek tiek pasikeitęs. Dabar, perkant 199 litrų statinę sintetinės ar pusiau sintetinės alyvos, jai ne tik suteikiama speciali kaina, bet taip pat, kartu su kiekviena įsigyta statine klientas dovanų gauna rankinę pompą, skirtą alyvos išpilstymui. Ši akcija skirta didesnėms automobilių techninės priežiūros dirbtuvėms ar įmonėms, turinčioms savo automobilių parką. Pagrindinis tikslas – pasiūlyti aukštos kokybės produktą už konkurencingą kainą bei suteikti galimybe pirkėjui iš karto pradėti pilstyti alyvą iš įsigytos statinės. Maža to, perkantiems „Comma Oil & Chemicals“ produkciją suteikiame ir palankias mokėjimo atidėjimo sąlygas, kurios priklauso nuo kiekvieno konkretaus susitarimo. Be šių privalumų klientas taip pat gauna reikiamą techninę informaciją bei alyvos keitimo lipdukų.

Kita, ne mažiau patraukli akcija, yra taikoma „Comma“ alyvų stendui, skirtam naudoti automobilių techninės priežiūros dirbtuvėse. Stendas sukomplektuotas iš trijų skirtingų klampumo alyvų, supilstytų į 20 l talpos statinaites, specialių alyvos nupylimo kranelių ir firminio 5 l talpos indo. Gavęs šį kompleksą, klientas aprūpinamas visa reikalinga technine naudojimosi informacija, alyvos keitimo lipdukais bei apmokomas dirbti su šių produktų paieškos sistema. Įvykdžius iš anksto sutartas, tam tikras sutarties sąlygas, stendas tampa kliento nuosavybe. Taip pat, atsižvelgdami į automobilių techninės priežiūros dirbtuvių specializaciją bei klientų poreikius, padedame parinkti reikiamas alyvas. Joms taip pat taikomos palankiausios įsigijimo sąlygos ir mokėjimo atidėjimo terminai. Nedidelių kliento investicijų dėka, įsigyjant minėtą stendą, automobilių techninės priežiūros dirbtuvės gauna ženklią naudą. Jos neabejotinai įgyja savitą stilių, patraukiantį vartotoją, kuriam patiks stende visad pateikiama svarbi informacija apie jo automobiliui tinkamą alyvą.

Trečią akciją sugalvojome norėdami padėti mūsų klientams teisingai parinkti reikiamą alyvą vartotojui. Šiam tikslui įgyvendinti mes sukomplektavome stendą, kuriame sustatėme šiandien reikalingiausias variklines alyvas. Tai – 5W-30 klampumo alyvos, kurios tinka naujos kartos automobiliams, turintiems DPF (kietųjų dalelių arba suodžių) ir TWC (katalitinio konverterio) filtrus. Pastarosios alyvos taip pat koreliuoja su naujausiais ACEA C1,C2,C3 ir C4 specifikacijų reikalavimais. Išskirtinai dyzeliniams varikliams, turintiems PD (siurblio–purkštuko) kuro įpurškimo sistemas, siūlome atskirą alyvų rūšį. Senesnėms transporto priemonėms pritaikėme sintetines 5W-40 klampumo ir pusiau sintetines 10W-40 klampumo alyvas. Pasinaudojusiam akcija klientui kartu su stendu pateikiame visą reikalingą techninę informaciją, alyvos keitimo lipdukų, alyvas parinkti padedančias vaizdines priemones. Be to, klientas apmokomas naudotis alyvų parinkimo konkretiems automobiliams sistema, kurią rasite interneto puslapyje www.commaoil. com. Visi šie dalykai padės išvengti klaidų parenkant alyvas, o vartotojas bus visad patenkintas suteiktomis kokybiškomis pasaugomis. Kiekvienas mūsų klientas gali turėti tokį stendą savo parduotuvėje ar automobilių techninės priežiūros dirbtuvėse, kadangi bet kuri UAB „Inter Cars Lietuva“ atstovybė suteikia palankias sąlygas šios prekės įsigijimui. Klientui lieka minėtasis alyvų stendas tik tuo atveju, jei jis pratęsia sutartį.

Aktualijos

Į TEMĄ

Vienas nemalonių gedimų – nusėdęs akumuliatorius. Vairuotojui tenka ieškoti žmogaus, kuris privažiuotų prie jo stovinčio automobilio ir nuo saviškio „prikurtų“ vadinamųjų „krokodilų“ – specialių elektros laidų – pagalba. Tam, kad tokių nemalonių situacijų kelyje būtų kuo mažiau, reikia į automobilius montuoti patikimus, tinkamomis sąlygomis sandėliuotus akumuliatorius. Akumuliatorius galima suskirstyti į tris grupes: „starterinius“, „gilaus iškrovimo“ bei „starterinius su gilaus iškrovimo galimybe“. „Starteriniai“ akumuliatoriai yra skirti automobilio variklio užvedimui. Šie akumuliatoriai dar vadinami „rūgštiniais“ arba „švino“. Tokiu akumuliatoriumi užkūrus variklį, jo tolimesnius energijos poreikius užtikrina veikiantis generatorius. Standartinių „starterinių“ akumuliatorių konstrukcija yra suprojektuota taip, kad užtikrintų didelę momentinę paleidimo srovę. Tačiau jie nėra atsparūs visiškam iškrovimui (dar kitaip vadinamam„giliam iškrovimui“). „Inter Cars“ prekiauja daugelio gamintojų lengviesiems automobiliams skirtais „starteriniais“ akumuliatoriais, kurie yra pagaminti naudojant „kalcio technologiją“ (Ca/Ca). Šiuos akumuliatorius gamina tokios kompanijos, kaip: „Bosch“ („S3“, „S4“, „S5“ ir „S6“), „Varta“ („Black“, „Blue“, „Silver“ ir „Ultra – Dynamic“), „4max“ („E“ – standartiniai ir „W“ – sustiprinti), „Panasonic“ ir „Yuasa“ (skirti Azijoje pagamintiems automobiliams). Atkreipiame dėmesį, kad „4max“ („W“ – sustiprintų) akumuliatorių gamyboje naudojama moderni valcuotų ir iškerpamų „Power Frame“ plokštelių technologija, kuri suteikia jiems kokybinį pranašumą prieš garsiausių kompanijų gaminamus akumuliatorius. Renkantis akumuliatorių sunkvežimiams, paminėtini: „Bosch“ (HDE ir TECMAXX – neaptarnaujamas), „Varta“ (HD ir PROMOTIVE – neaptarnaujamas) ir „4Max“ („Ca/Ca“ ir hibridinis „HD“ – padidinto atsparumo virpesiams).

Užsives garantuotai, jei prižiūrėsit tinkamai

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

Automobiliams užvesti skirti „starteriniai“ akumuliatoriai turi daug plonų plokštelių, kurių didelis paviršiaus plotas gali trumpą laiką teikti didelę srovę. Didelio paviršiaus plokštelės (kaip, pvz., sunkvežimiams skirtuose akumuliatoriuose) leidžia pasiekti stiprią srovę. Tačiau, tokio tipo akumuliatorių negalima nuolat visiškai iškrauti, nes pažeidžiamos akumuliatoriaus plokštelės. Mažiau ir storesnių plokštelių turi gilaus ciklo akumuliatoriai, kurie taip pat naudojami kaip pagrindinis energijos šaltinis („elektrokarams“ ir pan.). Tokio akumuliatoriaus talpa svorio vienetui yra mažesnė, tačiau jis atlaiko daug daugiau visiško iškrovimo bei pakrovimo ciklų.

be paliovos vyksta cheminės reakcijos. Netgi tuo metu, kai jis nėra eksploatuojamas, o tik sandėliuojamas. Būtina žinoti, kad ilgas sandėliavimo laikotarpis sukelia savaiminį akumuliatoriaus išsikrovimą. Savaiminio išsikrovimo greitis priklauso nuo daugelio veiksnių sandėliavimo patalpose: didelės oro drėgmės, aukštos sandėliavimo temperatūros (virš 20°C), net nuo dulkių kiekio. Rečiau išsikrauna šiuolaikiniai akumuliatoriai, pagaminti pagal „Ca/Ca“ technologiją, dar dažnai vadinami „kalciniais“. „Ca/Ca“ akumuliatorius net iki 18 mėnesių nuo jo pagaminimo datos gali būtų sandėliuojamas be papildomo įkrovimo.

ĮKRAUKITE SANDĖLIAVIMO METU Akumuliatoriui išsikraunant, jame mažėja pagrindinės sudedamosios medžiagos – sieros rūgšties – koncentracija. Jeigu į sieros rūgštį panardintos plokštelės yra pagamintos vien tik iš švino ir švino oksido, tai, akumuliatoriui išsikraunant, jos pamažu virsta švino sulfatu. „Starterinio“ akumuliatoriaus talpa nėra pastovi ir priklauso nuo to, kaip greitai jis įkraunamas ar iškraunamas (lėtai įkraunant bei iškraunant talpa būna didesnė). Labai greitai iškrautas akumuliatorius (tarkim, nesėkmingai bandant užvesti variklį) per kurį laiką gali atsistatyti pats. Tokiu atveju, vairuotojas gali automobilį pabandyti užvesti dar kartą. Lėtai iškrautas akumuliatorius pats, be pakrovimo, neatsistato. Akumuliatorius labai skiriasi nuo kitų automobilio dalių. Per visą jo „gyvavimo“ laikotarpį, o tai yra – nuo elektrolito užpildymo momento iki akumuliatoriaus pridavimo perdirbimui – jame

Patarimas: po 12 mėnesių sandėliavimo akumuliatorius pakartotinai įkraukite. Periodiškai, kas 3 mėnesius, tikrinkite sandėliuojamų akumuliatorių įtampą. Jei įtampa tarp gnybtų yra mažesnė nei 12,5 V, būtinai įkraukite akumuliatorių.

MONTUOKITE TIK PILNAI ĮKRAUTUS Šiuolaikinių akumuliatorių plokštelės yra gaminamos iš švino grotelių. Jas presavimo būdu pripildo švino miltelių pasta (aktyvioji masė). Ši turi akytą struktūrą, tarsi kempinė, tad užtikrina didelį sąlyčio su rūgštimi plotą. Tokio sprendimo privalumas – didelė talpa ir srovė, esant mažiems akumuliatoriaus gabaritams. Tačiau, yra ir trūkumų. „Giliai“ iškrauto akumuliatoriaus plokštelių pastos struktūroje susidaro sieros oksidai. Jie aktyviąją masę ardo iš vidaus – ji trūkinėja ir nutrupa nuo grotelių.

Švino plokštelės. Akumuliatoriui išsikraunant, jos virsta švino sulfatu. Sieros rūgštis. Akumuliatoriui išsikraunant, jos koncentracija mažėja. Švino oksido plokštelės. Akumuliatoriui išsikraunant, jos virsta švino sulfatu.

TARSI GYVAS ORGANIZMAS Automobilizmo pramonėje labiausiai yra paplitusi 12V automobilio akumuliatorių baterija (dar kitaip – „startinis“ akumuliatorius), sudaryta iš nuosekliai sujungtų šešių rūgštinių akumuliatorių. Visi žino, kad tokį akumuliatorių galima įkrauti prijungus prie kito elektros šaltinio. „Startinio“, arba kitaip – „rūgštinio“, akumuliatoriaus elektrolitas yra skiesta sieros rūgštis, o jo plokštelės gaminamos iš švino ir (ar) jo junginių. Kadangi „rūgštinio“ akumuliatoriaus varža yra labai maža, juo galima sukurti labai stiprią elektros srovę.

Aktualijos

Į T E M Ą

Dėl šios priežasties sumažėja akumuliatoriaus talpa ir didėja trumpojo jungimo tikimybė. Todėl, labai svarbu, kad sandėliuojami bei montuojami į automobilį akumuliatoriai būtų pilnai įkrauti. Jei sumontuosite nepilnai įkrautą akumuliatorių klientui, kuris retai naudojasi automobiliu, tai gali sukelti „gilų išsikrovimą“ (dėl savaiminio srovės nuotėkio, būdingo kiekvienam automobiliui). Akumuliatorius, tokiu atveju, suges nepataisomai. Akumuliatoriai turi būti įkraunami srove, ne didesne kaip 10% akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, 60 Ah talpos akumuliatoriui tinkama maksimali krovimo srovė – 6A (iki jo pilno įkrovimo). Perkrauti akumuliatorių negalima – tai sukeltų gausų dujų išsiskyrimą. Dujos ardo aktyviąją masę, kuri virsta putomis, kyla į paviršių ir „užtrumpina“ plokštelių viršutinę dalį.

Patarimas: akumuliatorių įkrovimui naudokite gerus elektroninius įkroviklius, kurie, įkrovus akumuliatorių, automatiškai išjungia srovę.

IŠMAIŠYKITE ELEKTROLITĄ Prieš akumuliatoriaus įkrovimą nepamirškite išmaišyti elektrolito. Tai padaryti paprasta – reikia keletą kartų pavartyti akumuliatorių į priekį ir atgal. Elektrolitą išmaišyti reikia todėl, kad tai yra vandens ir rūgšties tirpalas, tad, praėjus ilgesniam sandėliavimo laikotarpiui, sunkesnė už vandenį rūgštis nusėda į akumuliatoriaus dugną. Kadangi rūgšties tankis yra padidėjęs, jis sukelia įtampos padidėjimo efektą gnybtuose (įkroviklis su elektroniniu valdymu nuskaito informaciją, kad akumuliatorius jau įkrautas) ir nutraukia krovimą. Tačiau, žemesnio tankio elektrolite esančios viršutinės plokštelių dalys lieka neįkrautos. Todėl, neva pilnai įkrauto akumuliatoriaus talpa lieka žymiai mažesnė. Šią problemą, būtent, ir panaikina elektrolito išmaišymas prieš kraunant akumuliatorių.

Pastaba: naujausi automatiniai akumuliatorių įkrovikliai jau turi užprogramuotą elektrolito išmaišymo funkciją.

AKUMULIATORIAI SUNKVEŽIMIAMS Akumuliatoriai sunkvežimiams paprastai gaminami pagal „hibridinę technologiją“. Ši technologija lemia jų didesnį atsparumą vibracijai, tačiau padidina jų savaiminio išsikrovimo riziką. Todėl, tokius akumuliatorius būtina įkrauti kas 6 mėnesius. Eksploatacijos metu būtina tikrinti juose esančio elektrolito lygį ir, esant reikalui, įpilti distiliuoto vandens. Prieš akumuliatorių montavimą sunkvežimiuose, būtina patikrinti jų įkrovimo lygį, identiškumą ir suporinimą (ne visi atkreipia į tai dėmesį). Jei sumontuosite du akumuliatorius, turinčius skirtingą įkrovimo lygį (tai yra, turinčius skirtingas vidines varžas), tai, kaip rodo dažni atvejai, jie nepasieks vienodo apkrovimo. Esant nuosekliam jungimui, ta pati srovė tekės per abu akumuliatorius.

Patarimas: suporinimas (teigiamo gnybto sujungimas su teigiamu, o neigiamo – su neigiamu bent vienai valandai) išsprendžia skirtingos vidinės varžos problemą.

Būna atvejų, kai sunkvežimių vairuotojai prie vieno akumuliatoriaus prijungia 12V elektros energijos imtuvą (radiją, šaldytuvą ar pan.). Tai taip pat sukelia nevienodą apkrovą – vienas akumuliatorius yra neįkrautas, o kitas – perkraunamas, dėl to, laikui bėgant, yra sugadinami abu.

Patarimas: tokiais atvejais būtina naudoti įtampos keitiklį (iš 24 V į 12 V), nes negalima papildomai apkrauti tik vieno akumuliatoriaus.

ĮKROVIMO LYGIS Vienas reikšmingiausių akumuliatorių eksploatacijos ypatybių yra jų įkrovimo lygis. Jei akumuliatorius bus pilnai įkrautas ir neperkraunamas, tai jo eksploatacijos laikotarpis gali siekti net 8 metus. Yra tokių rekordininkų, kurie eksploatavo akumuliatorių net apie 10 metų. Įprastai, teisingai eksploatuojant akumuliatorių, jo gyvavimo laikotarpis trunka 4-5 metus. Pirkdami akumuliatorius autodalių parduotuvėse, pirkėjai pardavėjų dažnai teiraujasi, ar reikia papildomai įkrauti akumuliatorius eksploatacijos metu, jei jie bus eksploatuojame laikantis visų taisyklių. Specialistų manymu, visiems, perkantiems akumuliatorius, privaloma paaiškinti, kad akumuliatorius nėra neišsenkantis energijos šaltinis ir, kad jam reikia suteikti daugiau energijos, nei jis gali atiduoti. Ypač, jei automobilis yra ekspluatuojamas retai ir važinėja trumpas distancijas, dažnai užkuriamas arba turi įrengtus papildomus elektros energijos imtuvus.

Pastaba: akumuliatoriai turi būti periodiškai tikrinami ir įkraunami. Tai žymiai prailgins jų eksploatavimo laikotarpį ir užtikrins patikimą variklio paleidimą žiemos metu.

EKSPLOATACIJA Pagrindinė akumuliatorių eksploatavimo sąlyga – tvarkinga automobilio elektros sistema. Krovimo įtampa turi būti 13,8 – 14,5V, taip pat – žema savaiminio iškrovimo srovė (srovė, kurią sunaudoja automobilis stovėjimo metu), tvarkingos uždegimo ar kaitinimo žvakės (dyzeliniuose varikliuose), tvarkinga kuro sistema, o pats kuras – kokybiškas, gera variklio alyva, tvarkingas starteris, generatorius ir kita elektros įranga. Visi šie elementai turi būti tikrinami kiekvienos periodinės automobilio apžiūros metu. Šių elementų

Aktualijos

Į TEMĄ

patikrinimas užtrunka labai trumpai, tačiau, kaip bebūtų gaila, Lietuvoje dauguma automobilio „einamųjų remontų“ apsiriboja tik filtrų, alyvos keitimu bei mechaninės automobilio dalies apžiūra. Tai, kad automobilis netvarkingas ir reikalauja remonto, galima nuspręsti iš to, kaip ilgai turime sukti automobilio starterį užvedant variklį. „Starteriniai“ akumuliatoriai variklį turi paleisti per 7-10 sekundžių. Jei šis procesas užtrunka ilgiau, vadinasi, automobilį reikia vežti į autoservisą. Neremontuojamas automobilis bėgant laikui „išves iš rikiuotės“ akumuliatorių, starterį ir generatorių. Patarimas: periodiškai, bent kartą per metus atlikite automobilio elektros sistemos ir akumuliatoriaus apžiūrą. Akumuliatorių, kurio našumas žemesnis nei 60%, reikėtų pakeisti. Šie veiksmai atėjus šalčiams apsaugos mus nuo nemalonių staigmenų.

Pastaba: pilnai įkrautas šiuolaikinis akumuliatorius gali būti sandėliuojamas gana ilgą laiką (pvz, 2 metus) ir tai neturės įtakos jo veikimui, jei eksploatacijos sąlygos bus tinkamos. •

SANTRAUKA Skirtingi akumuliatorių tipai pasižymi skirtingomis savybėmis. Vienareikšmiškai pasakyti, kuris tipas yra geriausias – neįmanoma. Galime tik nustatyti, kaip kiekvienas akumuliatorių tipas gali būti efektyviausiai panaudotas skirtingomis eksploatacijos sąlygomis. • Kaip minėjome, „kalciniai“, neaptarnaujami akumuliatoriai gali būti ilgai sandėliuojami ir nereikalauja didelės priežiūros, tačiau jie yra labai jautrūs „giliam iškrovimui“. O štai aptarnaujamiems akumuliatoriams „gilus“ iškrovimas nesudaro jokių problemų, jei jis jaudojamas teisingai ir elektros instaliacija automobilyje yra tvarkinga. Į tokius akumuliatorius reikia vis įpilti distiliuoto vandens: kartą kas 4 – 7 eksploatacijos mėnesius. • Krentant aplinkos temperatūrai, mažė-

ja ir akumuliatoriaus galimybės „priimti elektros srovę“. Būtent todėl, žiemos periodu važiavimas trumpomis distancijomis, su įjungtomis šviesomis, įjungtu salono bei galinio stiklo apšildymu, gali gana greitai akumuliatorių priversti „giliai“ išsikrauti. Net, jei šis yra naujas. Tada nepavyks be pagalbos užvesti automobilio, o toks akumuliatorius (ypač „kalcinis“) tarnaus trumpiau. Jei žiemos metu automobilis laikomas lauke, o ne patalpoje (garaže, požeminėje stovėjimo aikštelėje), tuomet rekomenduojama akumuliatorių periodiškai išimti iš automobilio, nunešti į specialią patalpą, kurioje yra teigiama oro temperatūra ir, palaukus kol akumuliatorius sušils iki kambario temperatūros, pakrauti ji naudojant specialų akumuliatorių pakrovimo prietaisą.

Anot jų, elektros panaudojimo metu vykstantis egzoterminis procesas (kurio metu šilumos pavidalu išsiskiria energija) „apšildo“ akumuliatorių ir, tokiu budu, pagerina jo darbą užvedant automobilį. Tačiau kiti specialistai nesutinka su šia nuomone, motyvuodami tuo, kad akumuliatorius veikiamas mažos įtampos (tolimos šviesos) kaip tik atšąla, nes egzoterminį procesą kompensuoja (ar net užgožia) endoterminė reakcija. Ši reakcija vyksta, kai ant akumuliatoriaus švininės plokštės esanti aktyvi masė („plastinas“) reaguoja su rūgštimi ir, tokiu būdu, gamina elektros energiją. •

Beje, daugelis vairuotojų sušalusi akumuliatorių įkiša į karštą vandenį, nes taip galima daug greičiau jį sušildyti. To daryti tikrai nereikėtu, nes, dėl ekstremalių temperatūros pokyčių, nuo akumuliatoriaus viduje esančių „elektroplokščių“ pradeda trupėti aktyvi masė – „plastinas“. •

Įdomu, jog esant labai dideliems šalčiams, kai kurie specialistai rekomenduoja prieš užvedant automobilį porai minučių įjungti tolimąsias šviesas.

•

Seno akumuliatoriaus nerekomenduojama keisti nauju, neišjungus automobilio variklio. Tokiu atveju atsiradę įtampos „šuoliai“ gali sugadinti automobilyje esančius elektrinius įrengimus. Tačiau, jei vis tik situacija yra tokia, jog akumuliatorių pakeisti reikia neišjungiant variklio, įtampos „šuolius“ galite sumažinti. Tereikia prieš pakeitimą įjungti visus automobilyje esančius elektros įrengimus (šviesas, avarinį signalą, valytuvus, salono pečiuko ventiliatorių, galinio stiklo pašildymą ir t.t.). Kiekvienos „klemos“ nuėmimas turi būti greitas ir tikslus (be daugkartiniu „klemų“ prilietimų prie akumuliatoriaus elektrodų), o variklis turi dirbti laisvomis apsukomis. Jei nusėdusį akumuliatorių atgaivinti norite liaudyje vadinamu būdu „užkūrimu“ (kai panaudojama kito automobilio akumuliatoriaus srovė specialių aukštos įtampos laidų pagalba), tai laikykitės visų konkretaus automobilio gamintojo instrukcijų. Viena iš tokių taisyklių – to automobilio, nuo kurio „prideginėjamas“ išsikrovęs akumuliatorius, variklis turi būti išjungtas. Jei nepaisysite šios taisyklės, gali ne tik sugesti automobilio elektros įranga, bet ir sprogti akumuliatorius.

Aktualijos

AKT UA L I J O S

N a u d i n g i AU TO B I L D L I E T U VA p a t a r i m a i

Kas gi ten šviečia?

„Halogenai“, „ksenonai“, LED? Automobilių žibintuose sumontuoti skirtingi šviesos šaltiniai yra tiesiogiai atsakingi už gerą apšvietimą kelyje. Šiame straipsnyje pamėginsime paaiškinti, kuo šios technologijos skiriasi. Taip pat, kurios yra efektyviausios ir tarnauja ilgiausiai.

Prieš 125 metus į pirmąsias transporto priemones pradėti montuoti žibintai – paprasti, žibaliniai. Suprantama, švietė jie pakankamai silpnai, bet ir automobiliai važiavo gerokai lėčiau. Todėl šių, vos spingsinčių šviesos šaltinių, visiškai užtekdavo. XXI amžiuje apšvietimas yra taip ištobulėjęs, kad automobilių lempos net naktį gali paversti į dieną. Tai geba šiuolaikinės technologijos, naudojamos automobilių pramonėje. Inžinierių tikslas aiškus: kuo geriau apšviesti važiuojamąją kelio dalį. Tam reikia sukurti didelį šviesos srautą, kuris tuo pačiu metu sunaudotų kuo mažiau elektros energijos. Taupumas pravartus, nes, kaip žinia, kuo daugiau energijos sueikvoja lempų šviesos šaltinis, tuo labiau didėja degalų sąnaudos. Šiais laikais automobilis kelią apšviečia trimis skirtingais būdais. Seniausias ir labiausiai paplitęs šviesos šaltinis yra halogeninės lemputės. Įvairiausių modelių lemputės yra skirtos ilgosioms arba trumposioms šviesoms bei rūko žibintams. Jų veikimo principas toks: kaip ir tradicinėse kaitrinėse lemputėse, jose šviesą skleidžia įkaitęs volframo siūlelis. Tačiau, inertinėmis dujomis su jodo arba bromo priemaišomis užpildytos halogeninės lemputės pasiekia aukštą temperatūrą. Todėl jos šviečia ryškiau už įprastas kaitrines. Be to, dėl cheminės reakcijos degimo metu išgaravęs volframas vėl nusėda ant elektrodo ir tai gerokai padidina lemputės tarnavimo laiką. Ksenono šviesą skleidžiantys žibintai automo-

Aktualijos

bilinių žibintų rinkoje užima antrą vietą. Tokie žibintai yra naudojami nuo dešimtojo XX a. dešimtmečio pradžios. Jų technologijoje, pagrįstoje dujų išlydžiu, niekas nedega. Šviesa atsiranda, kai ksenono dujų kameroje įvyksta išlydis tarp dviejų elektrodų. Šiam procesui reikalinga itin aukšta įtampa. Todėl šiuos žibintus būtina valdyti elektroniniu būdu. Tam, kad neakintų kitų vairuotojų, žibintų aukštis turi būti reguliuojamas automatiškai. Taip pat jie turi patys „nusiplauti“. Tokie sprendimai nėra pigūs. Tokia įranga, dėl šios priežasties, yra montuojama tik prabangiuose automobilių modeliuose. Įprastiems automobilių modeliams ksenono apšvietimo technologija taikoma kaip papildoma įranga. Šviesos diodų LED technologija – labiausiai paplitęs apšvietimas automobiliuose. Jo principas – šviesa yra išgaunama dėl elektronų judėjimo puslaidininkiams priskiriamose LED lempose. Vienas šviesos diodas spinduliuoja santykinai nedidelį šviesos srautą, todėl sujungiama daug šviesos diodų, kurie savo spinduliavimo dėka gali pakeisti įprastus žibintus. Šiuo metu ši puslaidininkių technologija tarnauja ilgiausią laiką ir yra efektyviausia. LED lempos dažniausiai taikomos dienos apšvietimui, stovėjimo ar stabdymo parodymui. Deja, kol kas vos keli automobilių modeliai taiko LED apšvietimą, kaip pagrindinį kelio apšvietimo būdą. Parengta pagal AUTO BILD LIETUVA informacija. www.autobild.lt

HALOGENINIS

APŠVIETIMAS Dujomis pripildytoje stiklo kolboje deganti spiralė palaiko aukštą temperatūrą. Tai – dažniausiai naudojama technologija.

LED Elektros energija paverčiama šviesa ,išskiriant nedaug šilumos. Tai labai efektyvu.

„KSENONINIAI“

ŽIBINTAI

Išlydžio lankas šviečia ksenono dujose tarp dviejų elektrodų. Uždegimui būtina labai aukšta įtampa.

Pasaulis atviras – reikia tik su juo bendrauti Kasmet daugybę laiko praleidžiantis kelionėse, išbandantis bene visus naujus automobilių modelius, nuolat ieškantis įdomių naujų maršrutų bei iššūkių, pats dalyvaujantis ir organizuojantis įvairius, su automobiliais susijusius renginius. Vitoldas Milius ne tik mielai dalinasi savo keliautojo patirtimi, bet ir siūlo neįprastas paslaugas įmonėms, siekiančioms originaliai pristatyti savo veiklą ir produktus.

kartus neapsilankyčiau oro uoste.

Kodėl gimė kompanija „Travel2Life”?

2009 m. kelionė automobiliu VAZ 2109, aplankant buvusias Sovietų Sąjungos respublikas (16 304 km)

Kokie esminiai gyvenimo įvykiai nulėmė dabartinį Jūsų gyvenimo būdą? Manau, kad gyvenimo būdą pirmiausia nulėmė ne įvykiai, o charakteris. Nuo pat mažens buvau nenustygstantis vietoje. Prieš leisdami į pirmąją klasę tevai buvo rimtai suabejoję mano sugebėjimu išsėdėti vienoje vietoje 45 minutes – tiek, kiek trunka pamoka. O vėliau atėjo ir įvykiai. Nuo vidurinės mokyklos ketvirtosios klasės užsiėmiau orientavimosi sportu. Ši sporto šaka labai išlavino gebėjimą greitai orientuotis vietovėje, mokėjimą suprasti žemėlapius, suskaičiuoti laiką ir atstumus. Sportuojant teko daug keliauti po tuometinę Tarybų Sąjungą, tad kelionės tapo didžiausiu stimulu sportuoti.

Kiek kilometrų vidutiniškai per metus nuvažiuojate automobiliu ir kiek nuskrendate lėktuvu? Niekad neskaičiavau. Tai lengva padaryti žmonėms, važinėjantiems vienu automobiliu ir renkantiems avialinijų “mylias”. Aš nedarau nei to, nei kito. Automobiliu nuvažiuotą kilometrų kiekį galiu tik bandyti atspėti – jis bus didesnis nei 70 000 km per metus. Bet tokiu skaičiumi nenustebinsi tolimųjų reisų vairuotojų. Lėktuvo kilometrų nekolekcionuoju, bet turėtų būti nemažai. Nėra metuose mėnesio, kurį bent kelis

Aktualijos

“Travel2Life” – tai lyg skrynia, į kurią sudėta viskas, kas man labiausiai patinka. Skrynios turinys ganėtinai keistas, netradicinis, bet Žemėje yra daug žmonių, nenorinčių būti tradiciniais. Dalis žmonių siekia komforto, ramaus gyvenimo, turtų, kiti nori iššūkių, tikslų pasiekimo, pojūčių. Mes labiau prie antrųjų. “Travel2Life” gimė kaip įrodymas, kad visi turi galimybę užsiimti sau mylima veikla. Galima verkšlenti, kad Lietuvoje nėra rinkos jokiam verslui, kad mokesčiai kvaili ir t.t., bet pasaulis atviras – reikia tik su juo bendrauti.

Kuo„Travel2Life” teikiamos paslaugos yra išskirtinės rinkoje? Kokia, Jūsų manymu, yra šios kompanijos sėkmės formulė? Visų veiklų sėkmės formulė yra daryti tai, kas labiausiai patinka. Man teko darbuotis įvairiose srityse, būti visokiose pareigose. Gali gauti didelį atlyginimą, važinėti prabangiu automobiliu, sėdėti prašmatniame kabinete, bet jei niekas nedžiugina, didelės sėkmės vis viena nesulauksi. Jeigu jauti, kad esi ne savo vietoje, reikia drąsiai sau tai įvardinti ir (nors tai gali sukelti nepatogumų) judėti tikrosios svajonės link. Anksčiau ar vėliau tai duos didžiausius dividendus. “Travel2Life” veikla ir paslaugos – labai kūrybiškos ir nuolat besikeičiančios, tad su mumis niekada nebus nuobodu.

kad galiu įveikti bėgimo maratoną (42 km), slidinėjimo maratoną (90 km) bei MTB dviračių maratoną (90 km).

Teatro ir kino aktorių dažnai klausia: „Koks vaidmuo Jums yra pats svarbiausias gyvenime? Ar jau suvaidinote jį?“ Koks projektas Jums buvo tarsi tas svarbiausias gyvenimo vaidmuo? Vieno vaidmens nėra ir nebus. Nesakau, kad jau viską pasiekiau ar įrodžiau, bet pervažiuoti visus kontinentus ar apvažiuoti aplink pasaulį jau nebeatrodo sudėtinga. Manau, kad vaidmuo po truputį transformuosis į “svajonių įgyvendinimo pagalbininko kitiems“ vaidmenį.

Pabaigai, bene labiausiai intriguojantys klausimai: kokios naujos ekspedicijos jau yra planuojamos? Kokių naujų rekordų galime laukti? Kitais metais planuoju nuvažiuoti nuo Afrikos piečiausio taško (PAR) iki Europos šiauriausio taško Nordkapp (Norvegija). Taip pat laukia ir šiais metais neįveiktas maršrutas „Vilnius – Vorkuta“, kurį teko nutraukti dėl rizikingų gamtinių sąlygų. Tik šįkart keliausime atvirkščiai: startuosime Vorkutoje ir važiuosime ne iki Vilniaus, o iki Cabo da Roca (Portugalija). Numatyta ir dar keletas iššūkių – juos ir palikime kaip intrigą...

Kurie projektai Jums iki šiol įsiminė labiausiai? Kodėl? Labiausiai prisimenu tuos projektus, kurie būna sunkiausi. Automaratonas „Lisabona -Vladivostokas“ ( Vitoldas Milius vienas nuvažiavo 15.200 km per 11 dienų ir 16 valandų – red. past.) pareikalavo daugiausiai vairuotojiškos ištvermės ir labai praplėtė galimybes. Po to nesunkiai nusprendžiau, 2012 m. maršrutas “Vilnius - Ženeva”. Automobilis - dyzelinė „Škoda Octavia Green Line 1.6“. Vidutinės degalų sąnaudos: 3,48 l/100 km.

A KTUA LIJO S

m b c l u b. l t i n f o r m a c i j a

AKT UA L I J O S

Renginys Latvijoje

„LUXURY OF MERCEDES-BENZ COUPES“

usų išryškėja anadžio atsakymus. jog rinka mažės, proc., Lietuvoje – a pasamprotauti, tumų tarp abiejų os vidaus rinkos erspektyvas, tiek dentai kur kas ataus vartojimo di-

KATINA

iškiai parodė, kad kankamai greitai perspektyvas atsie apklausos rezulerslu užsiimantį ar nuteikti pozityviai stuoti bei skatinti augimą.

Šių metų Rugsėjo 7 – 9 dienomis Latvijoje vyko kasmetinis„Luxury of Mercedes-Benz Coupes“ renginys, skirtas automobilių „Mercedes-Benz“ mylėtojams. Į jį buvo pakviesti ir Lietuvos „MB klubo“ nariai. Lietuvos„MB klubo“ atstovų paprašėme pasidalinti su mumis savo įspūdžiais. Štai ką mums papasakojo vienas iš renginio dalyvių, Rimantas Olšauskas: „Šiemet mūsų „MB klubas“ ir visi „Mercedes –Benz“ automobilių gerbėjai buvo pakviesti dalyvauti Latvijos „Mercedes-Benz“ klubo tarptautiniame renginyje .Šis renginys „Luxury of Mercedes-Benz Coupe“ tradicinis, šiemet organizuotas jau 7-tą kartą. Kasmet jis vyksta vis naujoje pilyje, kurių Latvijos teritorijoje gausu dar nuo Livonijos ordino laikų. Šiemet svečiai į renginį rinkosi penktadienį, 11.00 ryto, Rygos motorizacijos muziejuje („Rigas motormuzejs“). Iš visos širdies galiu patarti – kurie dar nebuvote ten, esant progai, būtinai aplankykite. Visą penktadienį renginio šeimininkai rūpinosi vis naujai atvykstančiais svečiais. Vakare visiems norintiems buvo organizuota ekskursija po Rygos senamiestį. Pasivaikščioję ir pasiklausę gido pasakojimų apie senamiesčio istoriją, kartu su renginio šeimininkais ir kitais jų svečiais iš Baltarusijos, Ukrainos, Maskvos, Estijos bei Rusijos MB klubų ilgai vakarojome gražioje, jaukioje kavinėje.

Aktualijos

Pats renginys prasidėjo šeštadienį. Nuo 9.00 iki 10.00 val. ryto vyko renginio dalyvių registracija. Visi automobiliai iš karto buvo suskirstyti į grupes: A, B, C, D, E, F. A grupėje atsidūrė patys seniausi „Coupe“ automobiliai. B buvo pati gausiausia grupė, kurią sudarė „MercedesBenz W124C“ automobiliai. Į kitas grupes automobiliai buvo suskirstyti „jaunėjimo“ tvarka. F grupei buvo priskirti visi likę svečiai, į renginį atvykę ne „Coupe“ tipo „Mercedes-Benz“ automobiliais. Po dalyvių registracijos susidarė įspūdinga kolona, kurioje išsirikiavo apie 180 automobilių. Vėliau jų padaugėjo beveik iki 200! Iš Lietuvos „MB klubo“ atriedėjo 5 automobiliai. Tikrai galima pagirti organizatorius, kad jie sugebėjo taip sklandžiai susitvarkyti su tokiu įspūdingu automobilių kiekiu. Pravažiavę 130km sustojome „Vecpiebalga“ dvare trumpai kavos pertraukėlei ir ekskursijai. Pagrindinis renginys vyko Cesvainės pilyje (www.latvia.travel/en/cesvaine-castle). Gra-

žioje pilies aplinkoje „Mercedes Coupe“ automobiliai atrodė dar įspūdingiau. Visi renginio dalyviai buvo pakviesti į ekskursiją susipažinti su gražiu architektūros paminklu ir jo istorija. Vėliau renginio metu komisija ir dalyviai rinko geriausius. Nugalėtoju buvo išrinktas puikusis „Mercedes-Benz W107“ iš Latvijos „MB klubo“. Galime pasigirti, kad tarp nugalėtojų, atskiroje „Mercedes-Benz W124C“ grupėje, buvo ir mūsiškis, gerai visiems pažįstamas renginio „Mano automobilis Mercedes 2012“nugalėtojas! Po laureatų apdovanojimų tie, kurie dar turėjo noro ir jėgų, nuvyko į kaimo sodybą „Jumurdas“ prie įstabaus grožio ežero. Čia laikas bėgo labai linksmai. Noriu dar kartą padėkoti renginio organizatoriams ir Latvijos klubo nariams už gražų renginį. Linkime ir toliau tęsti šią gražią tradiciją. Na o mums lieka tik pasakyti: „Iki kitų metų!“, nes kitąmet ir vėl atvyksime į svečius. Daugiau informacijos ieškokite internete, adresu www.mbclub.lt

NAUJIENOS

Aktualijos

N AU J I E N O S

„CONTITECH“ NAUJOVĖS! Naujas variklio sistemos komponentas „Volkswagen“ automobiliams! „ContiTech“ profesionalumo pavyzdys – naujas, nedidelių gabaritų priedas, skirtas „Volkswagen“ markės automobilių varikliams. Jį naudojant sukurta visiškai nauja diržo įtempimo perdavimo sistema. Šią sistemą sudaro „Elastic Plus V“ trapecinis diržas, specialiai sukurtas „Volkswagen“ markės automobiliui ir „ContiTech“, kartu su partneriu, „Schaeﬄer“, sukurtas lengvai surenkamas ekscentrinis įtempiklis su skriemuliu. Visų komponentų naudojimas prailgina variklio tarnavimo laiką. Siekiame užtikrinti, jog įtempimas išliktų visą transporto priemonės eksploatavimo laiką, nekeičiant jo įtempimo standumo. „Mūsų elastiniai „V“ profilio diržai įrodė savo vertę BMW, DAIMLER ir VOLKSWAGEN automobiliuose. Sukurdami naują dizainą mes taip pat pakilome į aukštesnę kokybės klasę“ ,– teigia Dr. Klaus Schutte, inžinierius bei „ContiTech“ grupės pardavimų vadovas. Kompanija mano, jog šie diržai turės paklausą, kadangi juos naudojant tradicinė įtempimo sistema tampa tiesiog nebereikalinga. Tačiau naujoji sistema nėra vienintelis „ContiTech“ patobulinimas automobiliams. Kompanija gamina specifinius paskirstymo diržus, skirtus modifikuotiems paskirstymo velenėliams, pastiprintus amortizatorių laikiklius, kurie užtikrina didesnį važiavimo komfortabilumą, specialias membranas, kurios reguliuoja degalų kiekį bei specialią, ekologišką medžiagą pavadinimu „Acella“, kuri sertifikuota pagal „Oko – Tex“ standartą ir pagerina sėdėjimo komfortą bei klimatą automobilio viduje. Daugiau informacijos ieškokite internete, adresu www.contitech.de

„ContiTech“ plečia įrankių asortimentą „ContiTech Power Transmission“ grupė papildė asortimentą naujais automobilių detalių taisymui ar keitimui skirtais įrankiais, kuriuos galite įsigyti specializuotose parduotuvėse. „Norint kvalifikuotai atlikti diržų keitimo darbus, jums tiesiog privalu turėti tinkamus įrankius“, – teigia Hemut Engel, „ContiTech Power Transmission“ grupės atsarginių dalių skyriaus vadovas. Jis priduria, jog kompanijos pasiūlymai suteikia geriausią įmanomą pagalbą automobilių remonto specialistams. „ContiTech“ siūlomi nauji komplektai: • Įrankių dėžės VW variklio paskirstymo diržo keitimui; • Lazeris patikimam matavimų suderinimui; • Įrankiai kintamosios srovės generatoriaus montavimui.

ĮRANKIŲ KOMPLEKTAI VW VARIKLIAMS Įrankių dėžėje TOOL BOX V01 iš esmės yra visi reikiami įrankiai, kurių pagalba galima pakeisti „Volkswagen“, „Audi“, „Skoda“ ar „Seat“ markės automobilių paskirstymo diržus. Didelis privalumas – dėžės dizainas, kurio dėka įrankiai sudėti reikiama tvarka ir turi savo specialią vietą. „ContiTech“ žada papildyti įrankių dėžes kitų prekių ženklų produkcija.

PATIKIMAS MATAVIMŲ SUDERINIMO LAZERIS „ContiTech“ lazeris yra patikimas ir veiksmingas įrankis skirtas tinkamam skriemulio sulygiavimui diržo pavaroje. Jis leidžia tiksliai nustatyti lygiavi-

Aktualijos

mo klaidas. Žinant tikslias klaidas, įmanoma greitai ištaisyti nesutapimą ir užtikrinti visos sistemos tinkamą funkcionavimą. Neteisingai sureguliuotas diržo skriemulys dažnai sukelia triukšmą arba iššaukia pirmalaikį paskirstymo diržo nusidėvėjimą. „ContiTech“ LASER įrankis gali būti naudojamas automobiliuose, kuriuose yra „V“ profilio diržas bei tose transporto priemonėse, kuriose yra plastikinis skriemulys . Komplekte taip pat rasite apsauginius akinius.

KINTAMOS SROVĖS GENERATORIAUS SKRIEMULIO MONTAVIMAS „ContiTech“ sukūrė TOOL BOX OAP įrankių dėžę kintamos srovės generatoriaus skriemulio montavimui. Komplektą sudaro generatoriaus dangtelių raktų rinkinys, kuris tinkamas populiariausioms transporto priemonėms. „Continental“ yra viena iš lyderių pasaulyje. Vien per praėjusius metus ji pardavė produkcijos daugiau nei už 30,5 milijardų eurų. „Continental“ gamina stabdžių sistemas, jos komponentus, transmisiją ir važiuoklę, taisymo įrankius, transporto priemonės elektroniką, padangas. Taip pat kompanija prisideda prie vairavimo saugumo skatinimo ir aplinkos apsaugos. „Continental“ šiuo metu turi apie 164,000 darbuotojų 45 šalyse. „ContiTech“ padalinys projektuoja ir gamina dalis, tam tikras sistemas ir jų komponentus automobilių pramonei ir kitoms pramonės šakoms. „ContiTech“ turi apie 27,500 darbuotojų. Praeitais metais„ContiTech“ pardavimai siekė 3,6 milijardų eurų.

NAUJIENOS

EOLYS™ KURO PRIEDAI Companijos WALKER kuro priedai EOLYS™ yra skirti kietųjų dalelių išdeginimui DPF suodžių filtruose. Šie priedai aktualūs prancūziškiems automobiliams. WALKER KURO PRIEDAI DPX 42 YRA SKIRTI AUTOMOBILIAMS, PAGAMINTIEMS IKI 2002-11-03 DIENOS: 4,5 litro įpakavimo kodas INTER CARS sistemoje: WALK80500 (originalus prekės kodas OE 997995) 1 litro įpakavimo kodas INTER CARS sistemoje: WALK80600 (originalus prekės kodas OE 973665).

WALKER KURO PRIEDAI DPX 176 AUTOMOBILIAMS, PAGAMINTIEMS NUO 2002-11-04 DIENOS: 3 litrų įpakavimo kodas INTER CARS sistemoje: WALK80501 (originalus prekės kodas OE 973697). 1 litro įpakavimo kodas INTER CARS sistemoje WALK80601 (originalus prekės kodas OE 973698).

EOLYS™ priedas su cerio dioksidu SUDĖTIS:

PRIEDO NAUDOJIMO TIKSLAS:

• •

Kietųjų dalelių filtro regeneracijos metu priedas EOLYS™ pagerina suodžių degimą jau 450°C temperatūroje. Nenaudojant EOLYS™ priedo paprastai degimo temperatūrą reikia kelti iki 600°C. Taigi, šiuo kuro priedu akivaizdžiai sumažinama degimo temperatūra.

cerio dioksidas (7,7% bendros masės) specialus tirpalas (angliavandeniliai)

EOLYS™ specialus bakelis tvirtinamas prie kuro bako Pilant degalus į baką, kartu į jį patenka ir kuro kiekiui proporcinga priedo EOLYS™ dozė.

EOLYS™ priedo tipai: EOLYS™ YRA DVIEJŲ TIPŲ: • •

PEUGEOT – CITROEN (toliau PSA) grupės modeliams – EOLYS™ DPX 42 (gamintojo WALKER kodas 80500). PSA-VOLVO-FORD-MAZDA modeliams – EOLYS™ 176 (WALKER kodas 80501).

EOLYS™ priedo identifikavimas PSA GRUPĖS MODELIAMS TINKAMUS PRIEDUS GALITE NUSTATYTI DVIEM BŪDAIS: 1.

Pagal priedo EOLYS™ bakelio kamštelio spalvą: EOLYS™ DPX 42 - Juodas su balta juosta; EOLYS™ 176 - Juodas su žalia juosta.

Pagal specialų numerį, kurį galima rasti ant kairiųjų durų rėmo esančio specialaus lipduko.

Aktualijos

N AU J I E N O S UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

Pneumatinė stabdžių pavara

naudojasi oro jėga

Mieli skaitytojai, šiuo straipsniu mes pradedame pirmąją pasakojimo apie pneumatinę stabdžių pavarą dalį, kurioje jus supažindinsime su elektropneumatiniais stabdžiais bei jų sandara, paaiškinsime kaip jie veikia ir kokia jų paskirtis.

Aktualijos

DALYS

Šiandien mūsų gatvėmis riedančiuose sunkvežimiuose, autobusuose ir troleibusuose sumontuoti kitokie stabdžiai, nei lengvuosiuose automobiliuose. Tai – elektropneumatiniai stabdžiai, o jų veikimas remiasi suslėgto oro jėga, kuri užtikrina šimtus kartų efektyvesnį stabdymą, nei to įmanoma pasiekti mechaniniu būdu.

Šiandien mūsų gatvėmis riedančiuose sunkvežimiuose sumontuoti jau visiškai kitokie stabdžiai, užtikrinantys šimtus kartų efektyvesnį stabdymą. Tai – stabdžiai su pneumatine pavara. Jie yra veikiami suslėgtų dujų, pavyzdžiui, oro pagalba.

TOBULĖJO PER ŠIMTMETĮ

Pneumatinę stabdžių sistemą sudaro ratų mechanizmai ir pati pneumatinė pavara. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra naudojama kelių kontūrų pavara (kontūras – nepriklausoma nuo kitų linijų dalis). Ji dar kitaip vadinama „atskirtinė“. „Ištisinė“ (vieno kontūro) pavara buvo naudojama senuose automobiliuose. Jų gatvėse rieda labai mažai, tad, apie šias pavaras nekalbėkime. Lietuvoje populiariausi „Daimler-Benz“, „Volvo“, MAN ir kitų gamintojų sunkvežimiai, autobusai ir troleibusai. Juose įrengiamos pneumatinės stabdžių sistemos, gaminamos kompanijos WABKO. Šio gamintojo stabdžių sistemą ir panagrinėkime. Pneumatinė stabdžių pavara būna sudaryta iš 4 autonominių stabdžių sistemų: darbinės, atsarginės, stovėjimo stabdžio ir pagalbinės. Tokie mechanizmai yra sumontuoti visuose keturiuose ratuose. Kiekviena iš pneumatinės stabdžių pavaros dalių atlieka skirtingas funkcijas. Darbinis stabdis naudojamas važiuojančioje transporto priemonėje. Jis ją sustabdo arba, reikalui esant, pristabdo. Darbinio stabdžio pavara yra pneumatinė, dviejų kontūrų. Ji priekinės ašies ir užpakalinės ašies stabdžius verčia dirbti atskirai. Pavara yra valdoma pedalu, sujungtu su stabdžių čiaupu. Darbinio stabdžio vykdomieji prietaisai – tai stabdžių kameros prie ratų. Atsarginis stabdis naudojamas tada, kai transporto priemonę reikia sulėtinti tolygiai. Taip pat tada, kai sugedęs darbinis stabdis. Atsarginis stabdis yra valdomas stabdžių čiaupu, kuris įjungia stovėjimo stabdžių sistemą.

Ar žinote, kodėl XX amžiaus pradžioje sunkvežimiuose pradėjo montuoti rankinį stabdį? Tam, kad ekstremaliose situacijose vairuotojas, paprasčiausiai, užblokuotų ratus ir taip padidintų stabdymo efektyvumą. Sunkvežimiai tuo metu buvo stabdomi stabdžių būgnais su vidinėmis trinkelėmis, pagamintomis iš temperatūros pokyčiams ir trinčiai atsparių medžiagų. Anksčiau stabdymas buvo dar paprastesnis – stabdžių trinkelės buvo montuojamos išorėje ir gaminamos iš medžio. Jų sukeliamos stabdymo jėgos pakako sunkvežimiams, kol jie gatvėmis riedėjo vos greičiau už arklio traukiamą vežimą. Tačiau, intensyvėjant eismui, tobulėjant automobiliams, didėjant patiems sunkvežimiams ir jų krovinio pervežimo svoriui, stabdymas tokiu būdu ėmė kelti rimtą avarijos tikimybę: gerai įsibėgėjus vairuotojo kojos jėgos nebepakakdavo automobiliui saugiai sustabdyti, tad, teko sugalvoti tokias papildomas priemones, kaip rankinį stabdį. Stabdžių sistema rankinio stabdžio sumontavimu neapsiribojo. Ji ir toliau tobulėjo. Po mechaninių transmisijos stabdžių, išorinių, prie ratų prispaudžiamų trinkelių, būgninių stabdžių su stiprintuvu, atsirado hidrauliniai, pneumatiniai, hidropneumatiniai stabdžiai. Nors daug etapų perėjo tobulėdama stabdžių sistema, esminis principas išliko ilgai. Tai – tiesioginis stabdžio paminos ir stabdžių mechanizmų mechaninis ryšys.

PNEUMATINĖS STABDŽIŲ SISTEMOS SANDARA

Stovėjimo stabdis yra naudojamas transporto priemonei stovint. Jis yra įrengtas kartu su atsarginiu stabdžiu. Stovėjimo stabdis įjungiamas naudojant rankenėlę, esančią ant rankinio stabdžio čiaupo. Pagalbinis stabdis yra skirtas sumažinti transporto priemonės greitį nuokalnėse. Taip pat juo mažinamos ratuose esančių stabdžių mechanizmų apkrovos, tuo pačiu pailginant jų eksploatacijos laiką. Pagalbinis stabdis veikia naudodamas automobilio variklio kompresiją: tai yra procesas, kai uždaromas išmetamųjų dujų vamzdis ir, tuo pačiu, nutraukiamas kuro padavimas. Šios išvardintos stabdžių sistemos yra vienodos sandaros, tačiau, dirba nepriklausomai viena nuo kitos. Tokiu būdu užtikrinama, kad tokia masyvi transporto priemonė, kaip troleibusas, autobusas ar sunkvežimis, bus sustabdyta efektyviai. Beje, be išvardytų stabdžių sistemų, kai kuriose transporto priemonėse būna įtaisyta ir avarinė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema. Ji leidžia transporto priemonei judėti tada, kai ji yra stabdoma automatiškai, pavyzdžiui, dėl didelio oro nutekėjimo. Energijos akumuliatorius mechaniniu būdu sukuria įtempimo jėgą. Avarinė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema veikia atleisdama akumuliatoriaus spyruokles, jei jos suveikia automatiškai. Atsarginė stabdžių mechanizmo atleidimo sistema praverčia tada, kai stovinčią transporto priemonę reikia skubiai pašalinti iš pavojingos vietos. Pavyzdžiui, iš geležinkelio pervažos. Atsarginė stabdžių atleidimo sistema gali veikti ne tik pneumatiniu būdu, bet ir mechaniniu būdu. Ji yra valdoma avariniu čiaupu, kuriuo suspaustas oras tiekiamas į energijos akumuliatorių. Jis mechaniškai išsuka varžtą iš energijos akumuliatoriaus ir taip atleidžia spyruoklę. Bet, šis procesas pakankamai ilgai užtrunka. Tęsinys kitame numeryje..

Aktualijos

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

N AU J I E N O S

Detalės Azijoje gaminamiems automobiliams

OSAKA BANE INC. (OBK) OSAKA BANE INC. (OBK) – tai japonų kompanija, gaminanti spyruokles, skirtas automobilių dalių rinkai. Įmonė įkurta 1931 metais, o jos tikslas – gaminti patikimas ir geras detales, kurios atitiktų vis didėjančius automobilių gamintojų ir vartotojų reikalavimus. Didžiausia įmonės sėkmė – karštu būdu suformuotos didelio skersmens spyruoklės. Jos gaminamos iš tobulo anglies, mangano, chromo, vanadžio ir silikono junginio. Aukščiausios kokybės elementai išlydomi, o tada apdorojami termiškai bei kitais būdais. Tad, OBK spyruoklės yra išskirtinai tvirtos ir atsparios – jas be baimės galima ištempti. Spyruoklės nudažytos blizgiais milteliniais dažais,

tad yra atsparios aukštai ir žemai temperatūrai bei korozijai. OSAKA BANE INC. plėtros skyrius nuolat tiria produktų kokybę ir klientų nuomonę apie juos. Šių tyrimų dėka OBK turi galimybę patenkinti daugelio klientų lūkesčius ir parinkti tinkamiausias medžiagas savo produkcijos gamybai. Be to, įmonė turi galimybę modifikuoti jau esamus gamybos projektus ir procesus. Ypatingą dėmesį ši japonų kompanija skiria kokybės ir tiekimo sistemų kontrolei. Būtent dėl to OBK pelnė didžiulį klientų pasitikėjimą. Juk bet kuriuo keliu riedančiam automobiliui yra būtinos spyruoklės, kurios padeda užtikrinti saugų ir patogų vairavimą.

OBK spyruoklės tai sugeba, nes kompanija nuolat tiria ir gerina savo gaminių kokybę

Detalės kodo pavyzdys: SZ1006OBK

USHIO INDUSTRIES, LTD USHIO INDUSTRIES, LTD tai japonų kompanija, daugelį metų užimanti aukštas pozicijas automobilių dalių rinkoje. Jos prekės ženklas SUN klientams asocijuojasi su aukščiausios kokybės paskirstymo ir juostiniais diržais, skirtais azijietiškiems automobiliams. Kompanija buvo įkurta 1970 metais Kobe mieste, Japonijoje. Panaudodama naujausias japonų technologijas ir aukščiausios kokybės medžiagas, kompanija USHIO INDUSTRIES užtikrina, kad SUN diržai – vieni patikimiausių pasaulinėje automobilių pramonėje. Visa SUN produkcija

yra gaminama Japonijoje ir atitinka aukštus, technologiškai sudėtingų šiuolaikinių automobilių variklių reikalavimus. Diržų kokybė užtikrina ilgaamžiškumą, o ši savybė patenkinta, turbūt, kiekvieną vairuotoją. SUN diržai, dėl kruopščiai parinktų, susuktų stiklo pluošto gijų, yra labai patvarūs, neišsitampo ir atlaiko didelius variklio sukimo momentus. Prekių kodavimo sistema: E1….SUN – juostiniai diržai; E3….SUN – paskirstymo diržai.

Prekių kodų pavyzdžiai: G11005, G75009, G83003

MARUICHI RUBBER INDUSTRY MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO., LTD – Japonijos korporacija, gaminanti gumines dalis. Įmonė gyvuoja nuo 1956 metų, savo produkciją tiekia ne tik Azijos automobilių gamintojams, bet ir atsarginių dalių pardavėjams visame pasaulyje. Be to, jos produkcija naudojama įvairiems prietaisams (kompiuteriams, fotoaparatams) gaminti – tiems, kuriuose guminės sudedamosios dalys turi būti

Aktualijos

itin tikslios, patvarios ir patikimos. Pagrindiniai produktai automobilių pramonėje, kuriuos MARUICHI tiekia antrinėje rinkoje, yra lankstų „(šarnyrų)“ apsaugos, universalių amortizatorių apsaugų ir „dempferių“ komplektai, guminiai pakabos elementai bei guminės žarnos. Panaudojus aukščiausios kokybės gumą ir išlaikius reikiamą būseną bei formą, gaminys tampa itin atsparus aukš-

tai ir žemai temperatūrai. Kai kurie elementai yra tiekiami automobilių gamintojams kaip originalios detalės pirmajam surinkimui.

Detalės kodo pavyzdys: G53004

Daugiau informacijos apie CARTECHNIC produkciją rasite interneto tinklalapyje www.cartechnic.de

UA B „ I n t e r C a r s L i e t u v a “ r i n k o d a r o s s k y r i a u s i n f o r m a c i j a

INFO R MAC IJA

AUTO SERVISA M S

ATE techninis servisas

informuoja 2001 metais limuzino klasės automobilyje „Renault Vel Satis“ buvo sumontuotas pirmasis elektrinis parkavimo stabdis (angl. Electric Parking Brake – EPB). Ši patogi sistema, kai ratų blokavimui tereikia mažo mygtuko paspaudimo, pradėta naudoti ir kituose prabangiuose automobiliuose. Šiandien EPB tradicinę rankinio stabdžio svirtį keičia ir kompaktinės klasės automobiliuose.

ELEKTRINIS PARKAVIMO STABDIS SU CENTRINIU AKTYVATORIUMI

ELEKTRINIAI PARKAVIMO STABDŽIAI SU ELEKTRINIU VARIKLIU

Tokiuose automobiliuose, kaip „FORD-C-max“, „Renault Laguna“, „Scenic“ modeliuose bei 7 serijos BMW yra sumontuotas elektromechaninis centrinis aktyvatorius. Jis yra įjungiamas rankinio stabdžio svirtimi. Esant tokiam sprendimui, galinės ašies stabdžių suportai dar veikia standartiniu būdu. Kai vairuotojas nuspaudžia mygtuką, užtraukiantį arba atleidžiantį rankinį stabdį, valdymo blokas siunčia elektroninį signalą į aktyvatorių, kuris įjungia arba išjungia stabdžius. Šioje elektrinio parkavimo stabdžio sistemoje stabdžių trinkelės ir diskai gali būti keičiami taip pat, kaip konvencionaliose stabdžių sistemose.

Alternatyvi parkavimo stabdžių sistema yra naudojama koncerno VW automobiliuose: „Audi A4“, VW „Passat“, „Tiguan“ modeliuose, kuriuose elektrinis variklis yra įmontuotas tiesiogiai į stabdžių suportą. Šis variklis yra įjungiamas valdymo bloko signalo. Esant tokiai konstrukcijai, susidėvėjus stabdžių trinkelėms, suporto stūmoklius atstumti standartinių įrankiu pagalba galimybės nėra. Suportas turi būti įjungtas ir atitrauktas elektriniu būdu. Tam tikslui turi būti naudojamas specialus prietaisas arba diagnostinis testeris.

DIAGNOSTINIS PRIETAISAS „CONTISYS OBD“ Tam, kad galėtumėte laisvai dirbti ir atlikti minėtas operacijas su elektriniais parkavimo stabdžiais, kompanija ATE pataria naudoti kompanijos „Continental“ sukurtą diagnostinį prietaisą (pav. 5) „ContiSys OBD“ arba kitą, panašų aptarnavimo prietaisą (pvz., kompanijos VDO analogišką gaminį). Beje, „Continental“ užtikrina greitą ir paprastą aptarnavimą, naudojant diagnostinį testerį „ContiSys OBD“. Prietaisas yra sukurtas ir pritaikytas sunkioms dirbtuvių darbo sąlygoms: jame yra šeši mygtukai, didelis ekranas, kuriame greitai ir nesudėtingai nurodomi visi aptarnavimo etapai. „ContiSys OBD“ prietaiso pagalba galima patikrinti elektrinį parkavimo stabdį, jį aptarnauti ir remontuoti. Be to, prietaisas gali nuskaityti

EOBD valdymo blokų atmintį, išvalyti klaidas, taip pat nuskaityti duomenis bei elektronikos parodymus veikiančioje transporto priemonėje. Kitos šio prietaiso funkcijos: daviklių ir jutiklių nuskaitymas, ABS/ESP sistemų inspekcijų grąžinimas, SRS sistemos, diržų įtempimo sistemos, kondicionavimo sistemos, TPMS, posūkių daviklių tikrinimas.

VW PASSAT ELEKTRINIO PARKAVIMO STABDŽIO TESTAS ANT BŪGNINIO STENDO Dar vienas svarbus momentas, susijęs su elektriniais parkavimo stabdžiais – tai stabdžių efektyvumo tikrinimas techninių apžiūrų centruose, naudojant būgninius stendus. Šiam tikslui VW Passat turi automatinę testo ant būgnų atpažinimo funkciją. Stabdžių sistema persijungia į rėžimą „HU/TÜV Modus“, kai tik stendo būgnai pradeda suktis 2,5 km/h – 9 km/h greičiu, o abu priekiniai ratai nesisuka. Kontrolinis rėžimas yra rodomas ir prietaisų skydelyje – mirksi stabdžių sistemos kontrolinė lemputė. Baigus testavimą reikia penkis kartus nuspausti elektrinio parkavimo stabdžio mygtuką. Ši operacija taip pat yra rodoma prietaisų skydelyje. Paspaudus paskutinį, penktąjį kartą, elektrinis parkavimo stabdis turi išsijungti. Automobiliui nuvažiavus nuo stendo būgnų reikia būtinai dar kartą patikrinti elektrinio stabdžio funkcionavimą – dar kartą įjungti ir išjungti parkavimo stabdį. Panašius kontrolinius modulius turi ir kiti automobiliai su įrengtais elektrinais parkavimo stabdžiais. Tačiau, gali skirtis kai kurie jų veikimo mechanizmai. Atsižvelgiant į šiuos nedidelius, bet esminius skirtumus, prieš pradedant elektrinio parkavimo stabdžio efektyvumo tikrinimą būtina susipažinti su tikrinamo automobilio gamintojo nurodymais.

Aktualijos

I N F O R M AC I J A AU TOSE RV I SAM S

Belaidis endoskopas su spalvotu ekranu ir EVERT keltuvai – įvairaus tipo LED pašvietimu autoservisams

Norime jums pristatyti SEALEY belaidį, mobilų endoskopą VS8197, kuris yra skirtas vizualinei įrengimų apžiūrai sunkiai prieinamose vietose. Belaidis, mobilus endoskopas leis vizualiai apžiūrėti daugelį pramoninių įrengimų, neardant jų iš vidaus (reduktoriai, guolių mazgai, turbinos mentelės, vidaus degimo varikliai, kompresoriai, tuštumoms, šachtoms, vamzdžiams ir kt.). Šis įrenginys yra skirtas defektams tikrinti ir juos analizuoti minimaliomis sąlygomis. Nuotraukų ir vaizdo įrašų išsaugojimas „SD“ kortelėje Nuotraukas arba vaizdo medžiagą galite išsaugoti kompiuteryje ir persiųsti elektroniniu paštu. Nešiojamas endoskopinis prietaisas yra su akumuliatoriumi, skystųjų kristalų 89mm didelės skiriamosios gebos spalvotu TFT LCD ekranu bei skaitmeniniu priartinimu ir horizontalaus / vertikalaus apvertimo funkcijomis. Prietaisas turi universalią jungtį (usb), vaizdo išvesties lizdą AV ir „SD“ kortelės lizdą. Rankinis prietaisas turi ličio jonų bateriją, kuri suteikia aparatui nepertraukiamą naudojimą iki 5 valandų. Kameros kabelio komplektas susideda iš spalvotos vaizdo kameros Ø5,5 mm kurioje įmontuotas baltos šviesos diodas. Diodo pagalba galima tiksliai kontroliuoti šviesos srautą 1 metro ilgio lanksčiu kišamuoju kabeliu. Kebelio galinėje dalyje galima pritaisyti veidrodėlį.

VS8197 BAZINĖ KOMPLEKTACIJĄ: kamera su LED apšvietimu; zondo skersmuo – 5,5 mm; zondo ilgis – 100 cm; video įrašymas + nuotraukų funkcija; 320 x 240 pikselių rezoliucija; minimalus atstumas – 60 mm; apžvalgos kampas – 45°.

Prekės kodas: SEA VS8197 36

Aktualijos

EVERT dviejų kolonų elektrohidraulinis keltuvas (su sinchronizacija apačioje). Keltuvas turi elektromagnetinę kėlimo \nuleidimo fiksavimo sistemą.

TECHNINIAI DUOMENYS: • • • • • • • •

Maksimalus kėlimo aukštis – 1 900mm; Minimalus kėlimo aukštis – 100mm; Pakėlimo / nuleidimo laikas – 55s; Variklio galingumas – 2,2KW; Įtampa – 380V; Keliamoji galia – 3 200kg. Prekės kodas: EVERT6253E Keliamoji galia –4 000kg

Prekės kodas: EVERT6254E

DELPHI diagnostinis prietaisas DS150E

Diagnostinis prietaisas DELPHI DS150E yra skirtas darbui su PC ir„Pocket PC“ kompiuteriais, paverčiantis juos efektyviais įrankiais bet kurioms dirbtuvėms. Programinė įranga turi išsamia duomenų bazę, pilnai palaikančią OBD reikalavimus. Pajungus diagnostinį prietaisą DELPHI DS150E galima nuskaityti informaciją iš automobilio valdymo bloko bei atlikti šiuos veiksmus: • Nuskaityti klaidų kodus su aprašymais; • Ištrinti klaidų kodus (jei sistema sutaisyta ir nebėra gedimų); • Atvaizduoti gyvus parametrus realiu laiku (temperatūros, apsisukimai, lambda reikšmės, degimo kampas, purkštuko atsidarymo laikas ir kt.); • Nuskaityti valdymo bloko identifikavimo numerį, valdymo bloko programinės įrangos versijos numerį, kodavimo duomenis ir kt.; • Aktyvuoti vykdančiuosius mechanizmus (purkštukų, laisvos eigos vožtuvo ir kt.); • Atlikti elektroninio valdymo bloko bazinius nustatymus, adaptavimus ir kt. • Nustatyti servisų intervalų indikatorius; • Programuoti imobilizatorių (tik tuo atveju, jei žinomas slaptažodis, kuris yra unikalus kiekvienam automobiliui).

TECHNINIAI DUOMENYS: • • • • •

Gamintojo numatytas nuoseklus OBD/OBDII/ eOBD ryšys; Klaidų kodų skaitymas ir trynimas; Aktualių parametrų reikšmių realiu laiku skaitymas; Vykdančių mechanizmų aktyvavimas; Elektroninio valdymo bloko baziniai nustatymai; Serviso intervalų indikatoriaus nustatymas; Imobilizatoriaus programavimas; Visiškas suderinamumas su OBDII/eOBD standartais; Unikali multipleksinė technologija.

EVERT dviejų kolonų elektrohidraulinis keltuvas su sinchronizacija apačioje, turintis elektromagnetinę kėlimo /nuleidimo fiksavimo sistemą ir prailgintas atramas. Skirtas mikroautobusų kėlimui.

• • •

TECHNINIAI DUOMENYS:

DIAGNOSTIKOS PRIETAISO DS150E BAZINĖ KOMPLEKTACIJA:

• • • • • •

• • • • •

Maksimalus kėlimo aukštis – 1 900mm; Minimalus kėlimo aukštis – 100mm; Pakėlimo / nuleidimo laikas – 55s; Keltuvo aukštis – 2 912mm; Įtampa – 220V, 380V; Keliamoji galia – 5 000kg.

Prekės kodas: EVERT6255E

•

Diagnostinis prietaisas DELPHI DS150E; Programinė įranga (CD/DVD pavidale); Lagaminas; OBD Jungtis ( 16 polių); USB kabelis ir Bluetooth jungtis.

Prekės kodas: DS150E

“TOPTUL” − tai pasaulyje gerai žinomas profesionalių įrankių gamintojas. Įmonė įkurta 1994 metais ir spėjo tapti viena iš lyderių pasaulinėje rinkoje. “TOPTUL” − tai įrankiai, pralenkę visus pasaulinius kokybės standartus nuo 60% iki 250%! “TOPTUL” priklauso pasaulinio masto kompanijai “Rotar Machinery Group” − pačiai didžiausiai įrankius gaminančiai Taivanio įmonei. Aukšta kokybė, maksimalus efektyvumas, amžina garantija bei lanksti kainų politika leidžia “TOPTUL” išlaikyti lyderio pozicijas ir tuo pačiu sparčiai plėstis. “Rotar Machinery Group” specialistai sėkmingai apjungia gamybą bei mokslinius tyrimus, nuolat tobulindami įrankius, naudodami naujausias gamybos technologijas, lenkiančias nusistovėjusias pasaulio rinkos tendencijas. “Rotar Machinery Group” gamybos metu vadovaujasi dviem principais: • Prieš patekdami ant Jūsų darbo stalo, visi įrankiai tikrinami realiose darbo sąlygose. • Laboratoriniai tyrimai turi užtikrinti nuolatinį įrankių tobulinimą. “TOPTUL” įrankiai − ypač aukštos kokybės produktas. Prieš patekdami į Jūsų rankas, šie įrankiai nukeliauja ilgą kelią per bandymo stendus, kad atitiktų dar aukštesnius reikalavimus, nei taiko daugelis įrankių gamintojų pasaulyje. Tuo pačiu, “TOPTUL” įrankių kaina yra 2 − 3 kartus mažesnė nei Amerikos bei Europos gamintojų įrankių kainos.

“TOPTUL” − tai 21 amžiaus įrankis! “TOPTUL” įrankiai jau puikiai pažįstami daugiau nei 100 pasaulio šalių ir šis skaičius nuolat didėja. Jungtinėse Amerikos Valstijose “TOPTUL” yra pagrindinis “Honda” komandos rėmėjas ralio varžybose. Šios gerai pasaulyje žinomos kompanijos mechanikai naudoja tik “TOPTUL” produkciją. Prie jų prisideda ir “Audi-Volkswagen”, “Škoda”, “Toyota” bei daugelis kitų.

Aktualijos

I N F O R M AC I J A AU TOSE RV I SAM S

Teisingas paskirstymo mechanizmo elementų keitimas

„Renault Clio II“ variklyje Pateikiame instrukciją, kaip teisingai pakeisti paskirstymo mechanizmo elementus automobilio „RENAULT CLIO II“ variklyje, kuris turi 1,6 litro, 16 vožtuvų benzininį variklį, o jo gamyklinis numeris – K4M748. „Renault Clio II“ 1,6 litro, 16 vožtuvų benzininis variklis sėkmingai taikomas ne tik mažajame „Clio“. Jis išvysto 79 kW galią, tad montuojamas ir į kitus „Renault“ modelius – „Megane“ bei „Laguna“. Kadangi šių automobilių Lietuvos gatvėse rieda nemažai, šaltkalvių patirtis šių variklių paskirstymo mechanizmo keitime yra pakankamai didėlė. Tačiau, nepaisant to, kartais nepavyksta išvengti elementarių klaidų. Dažniausiai jos padaromos per skubėjimą arba neteisingai atliekant montavimo veiksmus. Dėl šių priežasčių vėliau įmonei tenka gauti reklamacijas, o klaidos ištaisymas kainuoja brangiai. Šiame straipsnyje specialistai iš „ContiTech PTG“ dalinasi žiniomis, kaip teisingai atlikti paskirstymo mechanizmo elementų keitimo procedūrą.

1 • • •

• • • •

Identifikuokite automobilį pagal variklio kodą, esantį ant cilindrų bloko (pav. 1). Atjunkite akumuliatorių. Variklį sukite tik alkūninio veleno krumpliaračio pagalba ir tik veleno sukimosi kryptimi. Alkūninio veleno ir paskirstymo veleno krumpliaračiai negali būti sukami nuėmus paskirstymo diržą! Išsukite degimo žvakes. Montuodami naują diržą, atkreipkite ypatingą dėmėsį į tai, kad diržas nebūtų užterštas alyva arba aušinimo skysčiu. Nepamirškite apie priveržimo momento dydžius. Pakelkite automobilio priekį ir, būtinai, jį paremkite.

Pastaba: prieš atjungdami akumuliatorių įsiminkite radio imtuvo kodą.

• •

•

DEMONTAVIMAS

ELEMENTŲ KEITIMO LAIKAS: • „Clio“ – 2,7 h • „Megane“ – 3,6 h • „Megane Scenic“ – 3,9 h • „Laguna“ – 2,5 h Tinkamai montuojant naują variklio paskirstymo mechanizmą būtina pakeisti visus elementus, sąveikaujančius su paskirstymo diržu. Tai yra: „vedantieji“ (dar kitaip „nukreipiantieji“ arba „parazitiniai“) guoliai, įtempimo guolis, įtempiklis, aušinimo skysčio siurblys, varžtai, veržlės, riebokšliai. Visi keičiami elementai nurodyti automobilio gamintojo knygutėje.

KEITIMO DARBAMS ATLIKTI REIKALINGI ŠIE ĮRANKIAI: • •

Alkūninio veleno fiksavimo kaištis („Renault“ nr. Mot. 1489) Paskirstymo velenų nustatymo šablonas („Renault“ nr. Mot. 1496)

Aktualijos

Išleiskite skystį iš aušinimo sistemos. Paremkite variklį ir demontuokite: iš pradžių dešiniąją variklio atramą, po to – papildomus agregatus, juostinį diržą, viršutinę bei dešiniąją apsaugas. Išimkite akles (aklinančius varžtus) iš paskirstymo velenų užpakalinių galų bei cilindrų bloko (pav. 2).

•

Pasukite alkūninį veleną į dešinę, kol sutaps paskirstymo velenų reguliavimo žymės (pav. 3). Įpjovos turi būti vienoje linijoje.

Pastaba: grioveliai yra išdėstyti po cilindrų galvutės viršutine briauna.

DEMONTAVIMAS 4

•

Įdėkite alkūninio veleno fiksavimo kaištį („Renault“ nr. Mot. 1489) į cilindrų bloką (pav. 4). Kaištis turi liesti alkūninį veleną.

DEMONTAVIMAS

INFO R MAC IJA AUTO SERVISA M S

• Patikrinkite alkūninio veleno fiksavimo kaiščio padėtį (kaištis turi liesti alkūninį veleną) bei paskirstymo velenų nustatymo šablono padėtį. • Paskirstymo velenų įpjovos turi būti vienoje linijoje. • Sumontuokite naują aušinimo skysčio siurblį.

Pastaba: prieš siurblio montavimą gerai nuvalykite bloko ir siurblio susilietimo paviršius (pav. 7).

MONTAVIMAS

5 •

•

Įdėkite nustatymo šabloną („Renault“ nr. Mot. 1496) į užpakalinius paskirstymo velenų galus (pav. 5). Specialiu įrankiu arba dideliu atsuktuvu užblokuokite alkūninio veleno skriemulį. Po to atsukite alkūninio veleno skriemulio varžtą.

• Sumontuokite naują diržo nukreipiantįjį guolį ir priveržkite 45 Nm sukimo momentu. • Sumontuokite naują diržo įtempimo guolį ir laikinai priveržkite 7 Nm sukimo momentu.

Pastaba: įtempimo guolio montavimo metu atkreipkite dėmesį į tinkamą jo montavimo elementų padėtį (įtempiklio galinėje dalyje esantis kaištis turi pataikyti į aušinimo siurblio įdubą, pav. 8 A, B).

Pastaba: patikimai užblokuokite alkūninio veleno skriemulį. Tai reikia padaryti tam, kad atsukant jo varžtą nebūtų sulenktas ar nulaužtas alkūninio veleno fiksavimo kaištis, paskirstymo velenų nustatymo šablonas bei patys paskirstymo velenai.

MONTAVIMAS

DEMONTAVIMAS

• Nuimkite alkūninio veleno skriemulį. Kruopščiai nuvalykite alkūninio veleno galą ir sumontuokite skriemulį atgal. • Uždėkite paskirstymo diržą: pradėkite nuo alkūninio veleno krumpliaračio. Pastoviai stebėkite jo įtempimą. • Laikinai prisukite alkūninio veleno skriemulio priveržimo varžtą prie alkūninio veleno, ties susilietimo paviršių palikdami 2-3 mm tarpą tarp priveržimo varžto ir skriemulio. Atleiskite įtempimo guolio veržlę ir pasukite jį į kraštinę dešiniąją padėtį (naudokite 6 mm raktą). Po to laikinai priveržkite veržlę 7 Nm sukimo momentu (pav. 9).

MONTAVIMAS

Pastaba: skriemulio varžtas turi būti pakeistas, o jo maksimalus ilgis neturi viršyti 49,1 mm. Naujo varžto netepkite tepalu! •

6 • • • • • •

Nuimkite skriemulį bei apatinę ir viršutinę paskirstymo diržo apsaugas. Atsukite įtempiklio veržlę (pav.6). Demontuokite įtempiklį. Demontuokite nukreipiantįjį guolį. Demontuokite paskirstymo diržą. Demontuokite aušinimo skysčio siurblį.

DEMONTAVIMAS

• • • • • • • • • • • •

Užblokuokite alkūninio veleno skriemulį specialiu įrankiu arba dideliu atsuktuvu, po to priveržkite alkūninio veleno skriemulio priveržimo varžtą 20 Nm sukimo momentu. Išimkite alkūninio veleno fiksavimo kaištį ir paskirstymo velenų nustatymo šabloną. Užblokuokite alkūninio veleno skriemulį ir priveržkite jį dar 120° – 150° kampu. Pasukite alkūninį veleną du apsisukimus į dešinę (šis veiksmas yra būtinas, kadangi, jo neatlikus, dirželis bus netinkamai įtemptas, tad po trumpo eksploatacijos laikotarpio skleis pašalinius garsus). Pakartotinai įdėkite alkūninio veleno fiksavimo kaištį. Atkreipkite dėmesį į tai, kad kaištis turi liesti alkūninį veleną. Patikrinkite, ar galima be kliūčių įdėti paskirstymo velenų nustatymo šabloną. Prilaikydami diržo įtempiklio guolį (6 mm raktu), atleiskite guolio veržlę. Pasukite įtempiklio guolį į kairę, kol rodyklė sutaps su įpjova . Po to užveržkite veržlę 27 Nm sukimo momentu. Ištraukite fiksavimo kaištį. Pasukite alkūninį veleną du apsisukimus į dešinę, patikrinkite nustatymus. Esant reikalui – pakoreguokite. Išsukite alkūninio veleno fiksavimo kaištį ir įsukite aklinančius varžtus. Įsukite naujus aklinančius varžtus į užpakalinius paskirstymo velenų galus. Likusius elementus sumontuokite atbuline tvarka.

Pastaba: skriemulio varžtas turi būti pakeistas, o jo maksimalus ilgis neturi viršyti 49,1 mm. Naujo varžto netepkite tepalu!

MONTAVIMAS Aktualijos

I N F O R M AC I J A AU TOSE RV I SAM S St e f a n M y s z k o w s k i

Benzino purkštukų diagnostika ir valymas –

praktinių žinių santrauka

Jūs žinote viską apie benzino purkštukus, jei skaitėte kelis paskutinius šio žurnalo numerius. Juose publikuotas straipsnių ciklas šia tema, tikimės, davė naudos. Tačiau, kaip sakoma, kartojimas – mokslų motina. Tam, kad informacija gerai susigulėtų galvoje ir iš jos nepabėgtų, trumpai apžvelgsime esminius benzino purkštukų diagnostikos ir valymo aspektus.

Benzino purkštukų diagnostika ir valymas kompanijos ASNU įrenginio pagalba

rūšių benzino purkštukus bei jų dalis galėsite gauti iš vieno tiekėjo. Tos dalys, tai:

Pagrindinis kompanijos ASNU įrenginio, skirto benzino purkštukų diagnostikai ir valymui, modelis yra pavaizduotas paveikslėlyje nr. 30. Kartu su šiuo įrenginiu siūloma įsigyti ir priedą, su kuriuo galima valdyti tiesioginio benzino įpurškimo sistemų purkštukus (pav.31). Taip pat yra siūloma naujausia įrenginio (pav. 30) versija, kurioje įmontuotas tiesioginio benzino įpurškimo sistemų purkštukų valdymo blokas.

Pav.31 ASNU priedas tiesioginio benzino įpurškimo sistemų purkštukų valdymui. Užtikrina tiesioginio benzino įpurškimo sistemų (GDI, FSI) purkštukų valdymą (šaltinis: ASNU) •

•

tarpikliai, esantys dvejose vietose: tarp įsiurbimo kolektoriaus ir purkštuko bei purkštuko ir kuro tiekimo juostos. Labai abejotina, kad tarpiklis, tarnavęs keletą metų (ypač, tarpiklis tarp purkštuko ir kuro tiekimo juostos), galės užtikrinti sujungimo sandarumą. Purkštuko filtravimo tinklelis – filtravimo tinklelis, išimtas iš valomojo purkštuko. Jis gali būti padengtas nuosėdomis, pavyzdžiui, dervomis (pav.32). Be to, purkštuko valymas su išimtu filtravimo tinkleliu yra daug efektyvesnis – lengviau pašalinami benzino purkštuko viduje esantys teršalai, kuriuos nuo purkštukų „numušė“ ultragarso plautuvė.

Pav.30 ASNU benzino purkštukų diagnostikos ir valymo įrenginys (šaltinis: ASNU). Naudojant ASNU įrenginį, benzino purkštukai yra valomi ultragarsinėje plautuvėje. Valymo metu purkštukai yra periodiškai atidaromi ir uždaromi. Dar geriau juos išvalyti padės papildoma įranga, kurią siūlo ASNU. Tai – įvairūs adapteriai, skirti įrenginyje pritvirtinti įvairių tipų purkštukus. Vieni tokių – skirti benzino purkštukams „K-Jetronic“ ir vieno taško įpurškimo sistemų purkštukams. Rinkoje galite rasti daugybę įvairių įrenginių, skirtų benzino purkštukų diagnostikai ir valymui. Tačiau, purkštukų atsarginių dalių siūlo nedaug kompanijų. Daugelio gamintojų manymu, nuolatinė purkštukų valymo paslauga įgis paklausą, kai ji bus kokybiška. O to pasiekti galima tik tuo atveju, jei pakeitimui reikalingus įvairių gamintojų ir visų

Aktualijos

Pav. 32 Kuro purkštukų filtravimo tinkleliai: pav. a ir b – užteršti nuosėdomis; pav. c švarus. (šaltinis: ASNU)

INFO R MAC IJA AUTO SERVISA M S

Kaip diagnozuoti ir valyti netiesioginio daugtaškinio benzino įpurškimo sistemos elektromagnetinius, iš viršaus maitinamus purkštukus? 1.

Išmontuokite kuro purkštukus iš automobilio variklio. Šio proceso metu pažymėkite purkštukus, kad žinotumėte, į kuriuos variklio cilindrus jie purškė kurą. Purkštukų identifikacija. Pagal įvairių gamintojų ir purkštukų tipų informacines lenteles (pav.33) nustatykite purkštuko gamintoją ir jo tipą. Po purkštuko identifikacijos lentelėje matysite informaciją apie tai, kokių adapterių reikės, kad purkštukus sumontuotumėte valymo įrenginyje (pav.33, 1 skyr.). Taip pat lentelėje matysite, kokio stovo pagalba įdėsite purkštukus į ultragarso plautuvę (pav. 33, 4 skyr.). Lentelėje taip pat yra suteikiama informacija apie ASNU tiekiamus atsarginių dalių komplektus, skirtus šio tipo purkštukams (pav.33, 2, 3, 5 ir 6 skyr.).

Pav.33 Pavyzdinė informacinė lentelė, skirta tam tikro tipo purkštukams. Lentelėje yra nurodyta: 1 – purkštukų montavimo įrenginio adapterių kodai; 2 – filtravimo tinklelio kodas; 3 – tarpinio žiedo kodas; 4 –purkštukų talpinimui ultragarso plautuvėje naudojamo stovo kodas; 5 – purkštukų tarpiklių kodai; 6 – purkštuko antgalio apsaugos kodas (šaltinis: ASNU). 3. 4.

Purkštukų montavimas įrenginyje. Purkštukų maitinimo slėgio reguliavimas. Maitinimo slėgio dydis turi būti toks pats, koks yra automobilio kuro įpurškimo maitinimo sistemoje. Įrenginyje sumontuoti purkštukai vietoje benzino yra maitinami specialiu kontroliniu skysčiu. Purkštukų sandarumo įvertinimas. Sandarumo įvertinimas yra pavaizduotas pav. 34 ir aprašytas po paveikslėliu.

Purkštukų įpurškiamų kontrolinio skysčio srautų įvertinimas. Paveikslėlyje nr.35 yra pavaizduoti kuro srautų vertinimo kriterijai, o pav.36 – pavyzdinio purkštukų komplekto kuro srautai ir jų įvertinimas paveikslėlio aprašyme.

Pav.35 Purkštuko įpurškiamo benzino srauto (įrenginyje – kontrolinio skysčio) įvertinimas.

Pav.36 Įvertindami variklio purkštukų komplekto įpurškiamus kontrolinio skysčio srautus galite nežinoti standartinio šio tipo purkštukų įpurškiamo srauto dydžio. Todėl, įvertindami srautus, juos, tiesiog, palyginkite. Tam labai pasitarnaus informacija apie tai, iš kokio variklio yra purkštukai išimti (kalbama apie nestandartines variklių konstrukcijas, pavyzdžiui, su purkštukais, kurių vienas ar keli įpurškiami srautai yra nukreipti nuo purkštuko ašies). Taip pat svarbu žinoti, kiek variklis turi įsiurbimo vožtuvų. Daug lemia ir darbuotojo patirtis. Paveikslėlyje pavaizduotų purkštukų įpurškiamo kontrolinio skysčio srautų vertinimas: purkštukų nr. 2, 3, 4 ir 6 srautai yra nukreipti nuo ašies, taip pate per platūs apačioje. Tokiu atveju, benzino lašai gali nusėsti ant įsiurbimo kolektoriaus sienelių. Purkštuko nr. 1 srautas yra simetriškas purkštuko ašiai, bet apačioje jis yra per siauras. Tai reiškia, kad raudona rodykle pažymėtoje vietoje bus mažai smulkių kuro lašelių. Kalbame apie netinkamą srauto suskaidymą (kitaip – srauto atomizaciją). Purkštuko nr. 5 srautas yra tinkamas, simetriškas purkštuko ašiai su geru išskaidymu. Apie tai byloja žalia rodykle pažymėtas įpurškiamo srauto plotis. (Šaltinis: ASNU) 7.

Kuro srautų nuotolio įvertinimas. Šis įvertinimas yra pavaizduotas pav.37 ir išdėstytas paveikslėlio aprašyme. Pav.37 Kontrolinio skysčio srautų nuotolio įvertinimas. Nežinome, koks turi būti šio tipo purkštukų tinkamas srauto nuotolis, bet žinome, kad vieno variklio purkštukų komplekto srautų nuotoliai turi būti kiek įmanoma panašesni vienas į kitą.

Pav.34 Purkštukų sandarumo įvertinimas. Uždarytas purkštukas turėtų būti visiškai sandarus, kaip paveikslėlyje pavaizduotas purkštukas nr.1. Kai kurie gamintojai nurodo, kad gali susiformuoti vienas lašas kuro (įrenginyje – kontrolinio skysčio). Tačiau, tas lašas turi susiformuoti per laiko tarpą, ne trumpesnį nei 1 minutė (nr.2). Šaltinis: ASNU.

Srauto nuotolį apsprendžia kelį veiksniai: nuosėdos purkštuko viduje ir nuosėdos, kurios sumažina purkštuko kiaurymių skersmenį bei purkštuko išpurškiamojo kontrolinio skysčio greitį (dėl šios priežasties turi mažėti ir srauto nuotolis). Dėl mažesnio greičio srautas bus mažiau suskaidytas ir bus sudarytas iš stambesnių, sunkesnių lašelių. Dėl to srauto nuotolis gali padidėti. Kartais sunku nuspėti, kuris iš veiksnių bus lemiantis. (Šaltinis: ASNU)

Aktualijos

I N F O R M AC I J A AU TOSE RV I SAM S

8. Variklio purkštukų komplekto įpurkšto kuro tūrio įvertinimas. Purkštukai yra tikrinami dvejais būdais. Vienas būdas yra, taip vadinamas, nenutrūkstamo įpurškimo bandymas. Jo metu purkštukai 30 sekundžių yra pilnai atidaryti. Skirtumai, tarp įpurkštų kontrolinio skysčio tūrių priklauso nuo to, kaip pasipriešina pratekantis kuro srautas atskirų purkštukų viduje. Kito patikrinimo būdo metu purkštukai yra atidaromi įvairaus dažnio ir trukmės impulsais (purkštukų atidarymo dažnis priklauso nuo variklio apsisukimų greičio). Šiuo atveju, įpurkšto kontrolinio skysčių tūrio skirtumai taip pat priklauso nuo kontrolinio skysčio tūrio, įpurkšto purkštukų atidarymo ir uždarymo fazių metu. Kontrolinio skysčio tūris, įpurkštas šių fazių metu, priklauso nuo pasipriešinimo purkštukų adatų pakėlimui ir nuleidimui. Pavyzdiniai skirtumai tarp vieno variklio purkštukų komplekto bei įpurkšto kontrolinio skysčio tūrio yra pavaizduoti pav.38. Pav.38 Vieno variklio purkštukų komplekto įpurkšto kuro tūrio įvertinimas, kai kontrolinio skysčio įpurškimas yra nenutrūkstamas arba kai atliekamos įpurškimų serijos su skirtingomis įpurškimų impulsų trukmėmis bei skirtingais įpurškimų dažniais. Kiekvienas purkštukas privalo įpurkšti ne mažiau nei 100 cm³ kontrolinio skysčio. Vieno komplekto purkštukų įpurkšto kontrolinio skysčio tūrio paklaida negali viršyti ±3% vidutinio, vieno purkštuko įpurkšto kontrolinio skysčio tūrio (vidutinį įpurkšto kontrolinio skysčio tūrį reikia apskaičiuoti). (Šaltinis: ASNU)

Purkštukų adatų judėjime dėl purkštukų užterštumo arba dėl trumpo jungimo tarp ritės apvijų atsiradusio papildomo pasipriešinimo kontrolė. Jos eiga yra pavaizduota pav.39 ir išdėstyta paveikslėlio aprašyme. 10. Dalinis purkštukų ardymas. Atlikus purkštukų bandymus įrenginyje, jie yra dalinai ardomi – tai užtikrina tinkamą purkštukų valymą. Įrankiai, skirti purkštukų ardymui ir vėlesniam jų montavimui, yra pavaizduoti pav.40. Purkštuko ardymo eiga yra pavaizduota pav.41.

Pav.39 Vieno variklio purkštukų komplekto, papildomo pasipriešinimo purkštukų adatų judėjimui, dėl purkštukų užterštumo arba dėl trumpo jungimo tarp ritės apvijų, kontrolė. Šio bandymo metu purkštuko atidarymo impulso trukmė sudaro 1 ms. Bandymas pradedamas nuo slėgio sudarymo automobilio kuro sistemoje, pvz. 0,3 mPa - pav. a. Patikriname, ar visi purkštukai veikia. Po to padidiname purkštukus maitinančio kontrolinio skysčio slėgį, pvz. iki 0,5 mPa. Jei visi purkštukai tebedirba (pav. b), tai reiškia, kad purkštuko atidarymo impulso trukmei esant lygiai 1 ms, jėga, kelianti purkštuko adatą, įveikia dėl slėgio padidėjusį adatos pasipriešinimą ir atidaro purkštuką. Tai reiškia, kad nei viename purkštuke nėra padidėjusio pasipriešinimo adatai arba trumpojo jungimo tarp ritės apvijų.

Pav.40 Įrankiai elektromagnetinių benzino purkštukų aptarnavimui: 1 – įrankis purkštuko antgalio apsaugos demontavimui; 2 – įrankis purkštuko filtravimo tinklelio demontavimui; 3 – įrankis (rankinis presas) purkštuko antgalio apsaugos ir filtravimo tinklelio montavimui. (Šaltinis: ASNU)

Aktualijos

Tačiau, jei padidinus kontrolinio skysčio slėgį, purkštukas nustoja dirbti (pvz., kaip du purkštukai, pažymėti rodyklėmis, pav. c), tai reiškia, kad esant purkštuko atidarymo impulso trukmei lygiai 1 ms, jėga, kelianti purkštuko adatą, neįveikė dėl kontrolinio skysčio slėgio padidėjusio adatos pasipriešinimo ir neatidarė purkštuko. Tai reiškia, kad tokiame purkštuke nuosėdos padidino adatos pasipriešinimą arba purkštuko ritėje tarp apvijų yra trumpas jungimas. Jei išvalius purkštuką ir pakartojus bandymą tas pats purkštukas atsidaro, tai reiškia, kad jo darbą trikdė susikaupusios nuosėdos. Tačiau, jei pakartojus bandymą purkštukas neatsidaro, tai reiškia, kad yra trumpas jungimas tarp purkštuko ritės apvijų arba nepavyko pašalinti nuosėdų, kurios stabdo adatos judėjimą. (Šaltinis: ASNU)

INFO R MAC IJA AUTO SERVISA M S

12. Purkštukų montavimas po valymo (pav.44 ir 45). Pav.41 Įrankis purkštuko filtravimo tinklelio demontavimui (pav. a) turi antgalį su kūginiu sriegiu. 1 – tai, tiesiog, kamščiatraukis. Užsukus purkštuką su filtravimo tinklelių ant įrankio kūginio antgalio, filtravimo tinklelis yra iš jo ištraukiamas. Pav. b yra pavaizduotas ištrauktas filtravimo tinklelis (2). (šaltinis: ASNU)

Pav.44 Išvalytas, paruoštas montavimui benzino purkštukas. (Šaltinis: ASNU) 11. Purkštukų valymas ultragarso plautuvėje (pav.42). Purkštukai ultragarso plautuvėje turi būti valomi be tarpiklių, purkštuko antgalio apsaugos ir filtravimo tinklelio. Filtravimo tinklelio pašalinimas palengvina teršalų šalinimą iš purkštuko vidaus (pav.43). Vieno valymo ciklo trukmė – 10 minučių.

Pav.44 Išvalytas, paruoštas montavimui benzino purkštukas. (Šaltinis: ASNU) 13. Purkštukų veikimo kontrolė po valymo (pav.46). Pav.42 Purkštukai ultragarso plautuvėje. Valymo metu purkštukai įdedami į specialų stovą, panardinami į valymo skystį ir yra periodiškai atidaromi bei uždaromi. (Šaltinis: ASNU) Pav.46 Jei po valymo kiekvieno purkštuko įpurkšto kontrolinio skysčio tūrio paklaida neviršija ±3% vidutinio, vieno purkštuko įpurkšto kontrolinio skysčio tūrio (vidutinį įpurkšto kontrolinio skysčio tūrį reikia apskaičiuoti), tai reiškia, kad purkštukai veikia tinkamai ir juos galima montuoti. (šaltinis: ASNU)

Pav.43 Plovimo ultragarso plautuvėje metu, didžioji dalis purkštuko su viršutiniu kuro tiekimu yra panardinta valymo skystyje. Nuo pat valymo pradžios (pav. a) skystis turi suputoti (pav. b), po to pakilti į viršų ir išbėgti pro viršutinę purkštuko kiaurymę be filtravimo tinklelio (pav. c ir d). Išbėgdamas putojantis skystis pašalina ultragarsu „numuštas“ nuosėdas iš purkštuko vidaus. (Šaltinis: ASNU)

Kituose žurnalo IC AKTUALIJOS numeriuose ir vėl pateiksime jums įvairios, naudingos, bei, tikimės, įdomios informacijos apie automobilių dalių veikimą.

Aktualijos

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

BOSAL plečia asortimentą dyzelinių kietųjų dalelių filtrais Gamintojas „Bosal“ pradeda plėsti dyzelinių kietųjų dalelių filtrų (DPF – Diesel Particulate Filter) asortimentą. Tuo kompanija atkreipia dėmesį į transporto keliamą aplinkos taršą bei siekia ją mažinti. Šie nauji produktai atitinka visus reikalavimus, keliamus antrinėje rinkoje parduodamoms atsarginėms detalėms. „Bosal“ dyzelinių kietųjų dalelių filtrų pakaitalai yra aukštos kokybės. Jie gaminami iš naujos kartos silicio karbido (angl. Silicon Carbide, sutrumpintai SiC) medžiagos, kuri taip pat naudojama ir OEM produktų gamybai. Itin kokybiška medžiaga užtikrina išskirtinį patvarumą, puikų filtravimo efektyvumą ir mažesnes degalų sąnaudas. SiC buvo pasirinkta vietoj kordierito (angl. Cordierite). Pastaroji medžiaga neatlaiko suodžių generavimo proceso – ji linkusi trūkinėti. Nauji „Bosal“ filtrai sumažina į aplinką patenkančių kietųjų dalelių kiekį iki 95%. O tai atitinka griežtus „Euro 5“ standartus. Su šiais filtrais kietųjų dalelių kiekius iki reikalaujamos ribos pavyks sumažinti net „Euro 3“ arba „Euro 4“ standartus atitinkančiuose automobiliuose. Anksčiau naudojamos dyzelinių filtrų dalys nebuvo tokios efektyvios. Pagamintos metalo pagrindu, jos pasiekdavo, geriausiu atveju, iki 60% filtravimo efektyvumą. Naujieji filtrai sukurti taip, kad juos būtų lengva montuoti į senesnius automobilius: juose esantys išmetamų dujų slėgio jutikliai gali būti lengvai prijungiami montavimo metu. „Bosal“ dyzelinių kietųjų dalelių filtrų asortimentas šiuo metu orientuotas į PEUGOET ir RENAUTL markės automobilius, nes būtent juose DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtrai) buvo montuojami nuo 2000 metų. Per kelis ateinančius mėnesius „Bosal“ žada plėsti asortimentą ir pateikti rinkai DPF filtrus, skirtus visiems populiariems automobilių modeliams. „Bosal“ kompanijos atstovai teigia, kad dyzelinių kietųjų dalelių filtrų kaina bus konkurencinga ir skatins vartotojus juos įsigyti. Naujausią „Bosal“ DPF katalogą galima rasti ir atsisiųsti į kompiuterį čia: www.bosal. com/Portals/0/International/Docs/DPF_catalogue_eng_2011.pdf Informuojame, kad „Inter Cars Lietuva“ atstovybėse ženkliai išplėstas „Bosal“ katalizatorių ir išmetimo sistemų remontui reikalingų medžiagų asortimentas. Norintys užsakyti „Bosal“ DPF filtrų, prašome kreiptis į jūs aptarnaujantį vadybininką arba artimiausią „Inter Cars Lietuva“ padalinį.

Aktualijos

Smulkesnės informacijos ieškokite internete, adresu: www.intercars.lt/pliki/File/Litwa/ic_bosal.pdf

Tiems, kuriem s rūpi ko kybė!

Inovacijos, klientų aptarnavimas, puiki logistika Todėl BOSAL yra

numeris 1 išmetimo sistemų, katalizatorių ir kablių rinkoje! Profesionalai renkasi originalius BOSAL produktus. Aukščiausia kokybė, platus asortimentas, patentuota radialinio srauto technologija katalizatoriams, e-verslo sprendimai ir modernus katalogas kuria naujus standartus. Tai garantija, kad JŪSŲ klientai bus patenkinti, o tai yra svarbiausia! Daugiau informacijos: www.catalogue.bosal.com

IŠMETIMO SISTEMOS · KATALIZATORIAI · KABLIAI

www.bosal.com

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

TRW –

pasaulyje pirmaujanti stabdžių trinkelių gamintoja

TRW kompanija savo veiklą vykdo jau daugiau nei 100 metų. Gili patirtis lemia, kad kompanija pirmauja pasaulyje projektuodama, gamindama ir tiekdama kompleksiškas stabdžių sistemas, atitinkančias OE kokybės reikalavimus.

Rinkoje mes visada pirmieji pasiūlome pilną stabdžių trinkelių asortimentą, kurios gaminamos pagal OE (gamyklinis transporto priemonių surinkimas) standartus. Visi mūsų gaminiai yra tiekiami su aksesuarų komplektais, aukščiausios kokybės pagalbinėmis medžiagomis. Montavimo instrukcijas pateikiame keliomis kalbomis.

TIKRINAMOS EKSTREMALIOSE SĄLYGOSE TRW stabdžių trinkelės patikrinamos visa eile griežtų testų. Tiek gamybos metu, tiek bandymuose keliuose. Testai – identiški taikomiems originalioms detalėms. TRW taip pat atlieka intensyvius atsparumo testus. Šie testai yra dar griežtesni, nei reikalauja ECE R90 direktyvos specifikacijos.

TAUSOJA GAMTĄ Prieš dešimt metų, kai dar nebuvo įvestos ECE R90 normos, kompanija TRW išleido į rinką pirmąsias Europoje aplinkai nekenksmingas stabdžių trinkeles. Šių trinkelių gamyboje nenaudojami tokie metalai, kaip varis, švinas, gyvsidabris, kadmis, chromas, stibis, žalvaris bei molibdenas.

„COTEC“ – OPTIMALUS EFEKTYVUMAS VOS PASPAUDUS STABDĮ „Cotec“ – tai stabdžių trinkelių paviršiaus danga iš silicio. Šią šiuolaikinę dangą TRW taiko visų lengviesiems automobiliams skirtų stabdžių trinkelių gamyboje. Nepriklausomų ekspertų atliktų testų rezultatai parodė, kad, tuoj pat po stabdžių trinkelių pakeitimo, TRW „Cotec“ sprendimas buvo veiksmingesnis nei kitų gamintojų stabdžių trinkelių. Taip pat jis veiksmingesnis nei trinkelių, naudojamų gamykliniame transporto priemonių surinkime (OE). Automobilio su stabdžių trinkelėmis, padengtomis „Cotec“ medžiaga, stabdymo kelias per testą buvo net 7 metrais trumpesnis. Pirminėje stabdymo fazėje trinkelės su „Cotec“ danga mažiau teršia gamtą, nes jų trinties koeficientas yra mažesnis. Tiesa, po įprastų stabdžių trinkelių pakeitimo šiomis, vairuotojai ne iškart pripranta prie stabdymo jėgos skirtumo. TRW išsprendė šią problemą, pagerindamas kontaktą tarp stabdžių trinkelių ir diskų. Juk kie-

Aktualijos

kvienas stabdymas yra reikšmingas.

IŠDEGINIMO PROCEDŪRA PAGAL OE STANDARTUS Mūsų nuomone, stabdžių trinkelių antdėklų išdeginimo procedūra yra labai reikšminga stabdymo saugumui. Ne visi, tiekiantys detales į atsarginių dalių rinką, sutinka su šia nuomone. Kai kurie gamintojai išvis neatlieka tokios procedūros, kokią atliekame mes. Jos metu trinkelių pagrindo plokštelės ir jų antdėklai įkaitinami iki 600-700 °C temperatūros. Proceso metu trinkelių frikcinė medžiaga prispaudžiama prie įkaitintos plokštės, kuri ją įkaitina ir sukelia apie 0,5-1,5 mm viršutinio sluoksnio suanglėjimą. Šios operacijos tikslas – pašalinti medžiagos viduje susikaupusias dujas ir dervas. Išdegintos trinkelės stabdo daug efektyviau.

AUKŠTOS KOKYBĖS ANTDĖKLAI Dedame daug pastangų, kad stabdymas su TRW trinkelėmis būtų kuo mažiau triukšmingas. Visos lengviesiems automobiliams gaminamos mūsų stabdžių trinkelės turi aukštos kokybės tarpines plokšteles. Jos veikia tarp trinkelės antdėklo ir stabdžių suporto slopintuvo principu. Pritvirtintos specialia medžiaga, plokštės yra atsparios aukštai temperatūrai ir

ekstremalių prispaudimo jėgų poveikiui. TRW siūlo transporto priemonių gamintojams metalines plokšteles, atitinkančias jų specifikacijas. Jei OE specifikacijoje nėra plokštelių, tuomet montuojami fenolio tarpikliai. Be to, mūsų asortimente rasite visą stabdžių trinkelių gamą su integruotomis, daugiasluoksnėmis plokštelėmis.

UNIKALI PAGRINDO POLŠTELĖ Pagrindo plokšteles gaminame iš aukščiausios kokybės plieno. Prie jų paviršiaus, nuo stabdžių disko pusės, tvirtiname frikcinę medžiagą, kuri užtikrina stabdymą. Pati pagrindo plokštelė papildomai padengiama antikorozine danga, apsaugančia ją nuo rūdžių susidarymo.

SUKŪRĖME FRIKCINĘ MEDŽIAGĄ Didelės investicijos į optimalios frikcinės medžiagos kūrimą atnešė rezultatą – sukūrėme medžiaga, pasižyminčią stabiliu trinties koeficientu. Ji užtikrina efektyviausią stabdžių sistemos veikimą bet kokioje temperatūroje, esant bet kokiam greičiui ir kelio dangos būklei. Taigi, patys gamindami ne tik stabdžių trinkeles, bet ir joms reikalingą medžiagą, užtirkiname, kad gamybos procesas - kontroliuojamas visu šimtu procentų.

TRW -Saugumas

TRW Cotec stabdžių trinkelės. Svarbus kiekvienas sustojimas. TRW stabdžių trinkelės nuo šiol yra padengtos inovatyvia medžiaga – Cotec. Dinaminiais ir greičio parodymais ji lenkia tiek kitų kompanijų, tiek OE gaminius. Taip pat ji labiausiai tausoja gamtą. · Nepriklausomų ekspertų atlikti bandymai rodo, kad jau per 5 pirmuosius automobilio stabdymus TRW Cotec stabdžių trinkelės sustabdo automobilį net 3 metrais arčiau, nei kitos stabdžių trinkelės. Apsilankykite interneto svetainėje www.trwaftermarket.com/cotec ir patys įsitikinkite testų rezultatais. · TRW stabdymo saugumą užtikrinančios detalės 2010 metais buvo sumontuotos daugiau nei 50 proc. naujų automobilių. · Ant TRW gaminamų kaladėlių įpakavimo visuomet ieškokite Cotec lipduko, o daugiau informacijos apie gaminį teiraukitės pardavėjų.

Stabdžiai. Vairavimo mechanizmas. Pakaba.

SKF T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

SKF KONCERNAS

SKF rinkai naujoves teikia jau daugiau nei 100 metų. Įmonių grupės istorija prasidėjo 1907 metais, kai Švedijoje jaunas, gabus inžinierius Svenas Wingquistas ant balto lapo nubrėžė pirmąjį pasaulyje rutulinį guolį. Tokie guoliai iškart tapo komerciškai paklausūs, tad tais pačiais metais buvo įkurta bendrovė SKF. Iš pradžių SKF teturėjo 15 darbuotojų, pirmaisiais metais pagamino tik 2200 guolių. Dabar tai milžiniškas koncernas, visame pasaulyje tiekiantis rutulinius guolius, sandariklius, mechatronikos sprendimus ir tepimo sistemas automobilių atsarginių dalių rinkai. SKF koncernas turi atstovybes 130 šalių, daugiau kaip 100 gamyklų visame pasaulyje ir 15 tūkstančių platintojų. SKF dirba apie 46 tūkstančius žmonių, o koncerno pardavimai 2011 metais siekė 6,62 milijardo eurų.

ĮKŪRĖ „VOLVO“ 1914 metais, augant serijinei automobilių gamybai, galimybes čia įžvelgė ir SKF. 1915 m. birželio 15 dieną SKF įregistravo dukterinę bendrovę „Volvo“, o 1927 m. balandžio mėnesį pristatė pirmąjį bendrovės automobilį „Volvo Jakob“. Bendrovės ir automobilio pavadinimas buvo pasirinktas neatsitiktinai. Jis turi simbolinį ryšį su visa SKF vykdoma veikla. Lotynų kalbos veiksmažodžio „volvere“ bendratis reiškia „riedėti“. Vienaskaitos pirmojo asmens forma „volvo“ reiškia „aš riedu“. Nuo „Volvo“ įkūrimo SKF beveik 100 metų atlieka svarbų vaidmenį transporto priemonių technologijų evoliucijoje. Ji pirmoji automobiliuose sumontavo tokias apsaugos priemones, kaip stabdžių antiblokavimo sistemos jutikliai, automobilio valdymo ir stabdžių sistemose panaudojo mechaninės inžinerijos, elektronikos, kompiuterių ir valdymo sistemų kombinaciją.

DALYS ORIGINALIAI ĮRANGAI Šiandien SKF – tai originaliosios įrangos gamintojų vertinamas partneris. Europoje SKF yra vienas iš didžiausių originaliosios įrangos tiekėjų, užimantis 32 proc. ratų guolių rinkos. Pasaulyje koncernas užima net 35 proc. užmaunamųjų guolių („Macpherson“) ir 23 proc. ratų guolių su stabdžių antiblokavimo sistemos jutikliais rinkos.

Aktualijos

transporto priemonių dalių rinkoje

Koncernas gamina dalis automobilių, geležinkelių bei aerokosminei pramonei. Sprendimus originaliosios įrangos gamintojams ir atsarginių dalių rinkos klientams koncerne tiekia trys padaliniai: pramonės, paslaugų ir automobilių (angl.VSM – „Vehicle, Service, Market“).

SKF AUTOMOBILIŲ ATSARGINIŲ DALIŲ RINKA SKF automobiliams atsargines dalis gaminančiame padalinyje dirba 800 darbuotojų. Šio padalinio pardavimai kasmet sudaro apie 11 procentų SKF koncerno apyvartos, o 2010 metais siekė 716 milijonų eurų. Šis padalinys gamyboje taiko aukštus kokybės standartus: ISO 9001 ir ISO 14001

GAMINIŲ APRAŠAS • •

•

Daugiau kaip 16 000 dalių rinkinių visam pasauliui Daugiau kaip 6700 rinkinių Europos regionui (įskaitant Azijoje pagamintus automobilius) 9 pakuočių ir komplektų kūrimo centrai visame pasaulyje: Prancūzijoje, Švedijoje, Italijoje, Singapūre, Kinijoje, Brazilijoje, Indijoje, JAV ir Argentinoje.

VAŽIUOKLĖ • • • •

Ratų guolių komplektai Granatos ir varantieji velenai Ratų guolių ir stabdžių komplektai Tepalų sandarikliai

VARIKLIS • • • • • • •

„Multi-V“ diržai, diržų įtempėjai ir jų komplektai Paskirstymo diržai, diržų įtempėjai ir jų komplektai Vandens siurbliai „AquaMax“ Paskirstymo diržo komplektai su vandens siurbliu Tepalo sandariklių komplektai Sankabos išmynimo guoliai Variklių tepalo sandarikliai

PAKABA • • •

Pakabų komplektai Atramų apsaugos komplektai Pakabos šakių komplektai

SKF X-Tracker

PASKIRSTYMO DIRŽO KOMPLEKTUI – 20 METŲ XX amžiaus paskutinio dešimtmečio pradžioje SKF buvo paskirstymo diržo komplekto vystymo pradininkas. Komplektą sudarė tiksliai nustatyto ilgio ir pločio diržas, įtempėjai ir kreipiamieji ritinėliai, kurie atitinka originaliosios įrangos specifikacijas. Šiandien, praėjus 20 metų, SKF vis dar pirmauja komplekto koncepcijos vystymo srityje. Per pastaruosius 20 metų SKF atsarginių dalių rinkai Europoje iš viso pristatė daugiau kaip 100 milijonų detalių komplektų.

SKF AUTOMOBILIŲ REMONTO VAIZDO ĮRAŠAI SKF nufilmavo mokymus, kurie transporto priemonių taisymo specialistams suteiks svarbios techninės informacijos apie saugų automobilių ratų guolių, paskirstymo diržų ir kitų SKF siūlomų atsarginių dalių keitimą. Visus SKF vaizdo įrašus galima peržiūrėti internete: www.youtube.com/skfaftermarket.

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

VIZUALŪS ĮTEMPIMO „Ruville“ informacija autoservisams Remiantis transporto priemonių gamintojų ir originalių MECHANIZMO NR.55242 dalių gamintojų duomenimis, kompanija RUVILLE AUŠINIMO SKYSČIO SIURBLIO „65468“ pakeitė nurodyto aušinimo skysčio siurblio konstrukciją: SKIRTUMAI KONSTRUKCIJOS PAKEITIMAS: PLASTIKINIŲ plastikinės mentelės buvo pakeistos į metalines menteTechninė informacija Nr.1031 MENTELIŲ PAKEITIMAS Į METALINES MENTELES Techninė informacija nr.: 1084

GAMINTOJAS / MODELIS „Ford“

Gamintojas Modelis: „Cougar“, „Focus“, „Maverick“, „Mondeo II“, „Tourneo“, „Transit“

„Mazda“

VW „Tribute“ Skoda

„Octavia“

Seat

„Arosa“

„Caddy“, „Golf III“, „Polo“

les. Keitimo fazės metu galimas abiejų aušinimo siurblių versijų tiekimas iš gamintojo. Abi versijos atitinka techninius reikalavimus ir gali būti be jokių apribojimų Paveikslėlis 1 : 55242 sunurodytiems pilku guoliu automobiliams. naudojamos kataloguose

TINKA VARIKLIAMS Varikliai, kuriems skirta informacija: 1.6i, 1.8i, 2.0i, 1.8 16V,AKV, 2.0 16V AEX, APQ, AUD, BAH, AKK, AKV

Detalės, kurioms skirta informacija: ATITINKA ORIGINALIUS GAMINTOJŲ KODUS RUVILLE kodas: OE kodai: Gamintojas „Ford“

65468 005N kodas RUVILLE kodas 030 121 Originalus

: 030 121 008D 1M506A228AA, 97BB6A228AF, 97BB6A228AG, 1061459, 030 121 008K 1073096, 1202943 Aušinimo siurblių komplektai, kuriems skirta informacija: 55242 YF09-15-980 55428701 ir 55428721 55242

„Mazda“

Nurodymai montavimui:

SVARBU! - Prieš naujo aušinimo skysčio siurblio montavimą Visada atkreipkite dėmesį į sandarinimo automobilio gamintojo pastabas nuvalykite paviršius iš variklio pusės. ir reikalavimus!- Praskalaukite aušinimo sistemą ir pakeiskite visą

aušinimo skystį.

Svarbi pastaba! Laikykitės transporto priemonės gamintojo nurodymų!

NUKREIPIAMOJO GUOLIO NR.58850 VIZUALINIAI IR Tvirtinimo įvorės aušinimo skysčio siurbliui „61404“ TECHNINIAI PAKEITIMAI Techninė informacija nr.: 1083

Techninė informacija Nr. 1013

Gamintojas Modelis: GAMINTOJAS„Scania“ / MODELIS „Mersedes“ „Setra“

Serija 4 114 124 ir serija 4T 114 124

„Citaro“, „Conecto“, „Travego“

Varikliai, kuriems skirta informacija: „ComfortClass“erb

DSC 9 / 11 / 12

Pav. Paveikslėlis 1: senasis aušinimo siurblys 2 : 55242skysčio su juodu guoliu„65468“ RUVILLE gamina dvi vizualiai skirtingai atrodančias gaminio Nr.55242 versijas. Pagrindinis skirtumas tarp gaminamų dviejų versijų: diržo įtempimo guolio spalva ir jį fiksuojančio varžto padengimas. Tačiau, kadangi nei guolio spalva, nei fiksuojančio varžto padengimas nedaro jokios įtakos gaminio savybėms, tarp šių dviejų gaminio versijų nėra jokių techninių skirtumų. Abi gaminio versijos gali būti naudojamos visuose nurodytuose automobilių modeliuose, be jokių apribojimų. Pakeitimai, padaryti nukreipiamojo Pav. 2: naujasis aušinimo skysčio siurblys(„parazitinio“) „65468“ guolio Nr. 58850 gamyboje, tai yra vienas iš įrodymu, kad gamintojas RUVILLE be paliovos ieško būdų, kaip pagerinti savo produkcijos kokybę. Kartu su šia Prie aušinimo skysčio siurblio „61404“ yra pridedamos technine informacija pateiktose nuotraukose matosi dvi montavimo įvorės. Demontuojant senąjį siurblį jos vizualūs skirtumai tarp ankstesnio ir naujo gaminio gali būti pažeistos. Šių įvorių keitimas yra besąlygiškai dizaino. Pasikeitė ne tik gamybos procesas ir išvaizda, būtinas,betnes jos reikalingos tinkamam aušinimo ir gaminio išmatavimai: naujasis gaminys yra 4skysčio platesnis bei lengvesnis už senesnįjį (jis sveria siurbliomm sumontavimui. 657 g, o buvusieji – 966 g). aušinimo skysčio siurblys Jei šio nurodymo nevykdysite,

bus pažeistas dėl netinkamo montavimo. Montavimo metu reikia atkreipti dėmesį į tinkamą varžtų priveržimą bei priveržimo eiliškumą. Laikykitės transporto priemonės gamintojo pateiktų nurodymų.

Detalės, kurioms skirta informacija: TINKA VARIKLIAMS RUVILLE kodas:

61404 12.0 litres / 185 - 310 kW „Mersedes“ „Setra“

Tvirtinimo įvorės

OE kodas: 1 570 955 OM 457.942, OM 457.934, OM 457.940, OM 457.936, OM 457.938

Nurodymai montavimui: OM 457.941, OMsiurblio 457.944montavimą - Prieš naujo aušinimo skysčio nuvalykite sandarinimo paviršius iš variklio pusės. - Praskalaukite aušinimo sistemą ir pakeiskite visą aušinimo skystį.

ATITINKA ORIGINALIUS GAMINTOJŲ KODUS

pastaba! kodas RUVILLE kodas SvarbiOriginalus

Gamintojas

58850

„Mercedes“

Laikykitės transporto priemonės gamintojo nurodymų! A000 550 13 33

•

Aktualijos

Paveikslėlis 1 : 55850 – senas gaminio dizainas.

Paveikslėlis 2 : 55850 – naujas gaminio dizainas.

Naujas gaminio variantas pakuojamas kartu su Pav. 1:tvirtinimo aušinimovaržtu, skysčiokurio siurblys „61404“ yra M10x40 matmenys

(žiūrėti 2 paveiksliuką). Šis tvirtinimo varžtas pakeitė kartu su senąją guolio versiją buvusį varžtą, kurio matmenys – M10x35 (žiūrėti 1 paveiksliuką).

Informaciją atitinkančias atsargines dalis rasite mūsų kataloge internete, adresu: www.ruville.de. Visada atkreipkite dėmesį į automobilio gamintojo Transporto priemonių gamintojų atsarginių dalių kodai pastabas reikalavimus! yra skirtiir palyginimui.

Variklis | Pakaba | Servisas

VIZUALŪS ĮTEMPIMO MECHANIZMO NR.55242 SKIRTUMAI Techninė informacija Nr.1031 GAMINTOJAS / MODELIS „Ford“

„Cougar“, „Focus“, „Maverick“, „Mondeo II“, „Tourneo“, „Transit“

„Mazda“

„Tribute“

Paveikslėlis 1 : 55242 su pilku guoliu

TINKA VARIKLIAMS 1.6i, 1.8i, 2.0i, 1.8 16V, 2.0 16V

ATITINKA ORIGINALIUS GAMINTOJŲ KODUS Gamintojas

RUVILLE kodas

Originalus kodas

„Ford“

55242

1M506A228AA, 97BB6A228AF, 97BB6A228AG, 1061459, 1073096, 1202943

„Mazda“

55242

YF09-15-980

SVARBU! Visada atkreipkite dėmesį į automobilio gamintojo pastabas ir reikalavimus!

NUKREIPIAMOJO GUOLIO NR.58850 VIZUALINIAI IR TECHNINIAI PAKEITIMAI Techninė informacija Nr. 1013

Paveikslėlis 2 : 55242 su juodu guoliu RUVILLE gamina dvi vizualiai skirtingai atrodančias gaminio Nr.55242 versijas. Pagrindinis skirtumas tarp gaminamų dviejų versijų: diržo įtempimo guolio spalva ir jį fiksuojančio varžto padengimas. Tačiau, kadangi nei guolio spalva, nei fiksuojančio varžto padengimas nedaro jokios įtakos gaminio savybėms, tarp šių dviejų gaminio versijų nėra jokių techninių skirtumų. Abi gaminio versijos gali būti naudojamos visuose nurodytuose automobilių modeliuose, be jokių apribojimų. Pakeitimai, padaryti nukreipiamojo („parazitinio“) guolio Nr. 58850 gamyboje, tai yra vienas iš įrodymu, kad gamintojas RUVILLE be paliovos ieško būdų, kaip pagerinti savo produkcijos kokybę. Kartu su šia technine informacija pateiktose nuotraukose matosi vizualūs skirtumai tarp ankstesnio ir naujo gaminio dizaino. Pasikeitė ne tik gamybos procesas ir išvaizda, bet ir gaminio išmatavimai: naujasis gaminys yra 4 mm platesnis bei lengvesnis už senesnįjį (jis sveria 657 g, o buvusieji – 966 g).

GAMINTOJAS / MODELIS „Mersedes“

„Citaro“, „Conecto“, „Travego“

„Setra“

„ComfortClass“erb

TINKA VARIKLIAMS 12.0 litres / 185 - 310 kW „Mersedes“

OM 457.942, OM 457.934, OM 457.940, OM 457.936, OM 457.938

Paveikslėlis 1 : 55850 – senas gaminio dizainas.

Paveikslėlis 2 : 55850 – naujas gaminio dizainas.

Esame„Setra“ variklių srities specialistai. Jų efektyvų veikimą užtikrina mūsų detalės ir kompetencija. OM 457.941, OM 457.944 Naujas gaminio variantas pakuojamas kartu su Kokybiškos originalios dalys – iš vieno šaltinio. RUVILLE specialistai užtikrina sklandų prekių tvirtinimo varžtu, kurio matmenys yra M10x40 (žiūrėti 2 paveiksliuką). Šis tvirtinimo varžtas tiekimą, sandėliavimą, pardavimą, pristatymą. pakeitė kartu su senąją guolio versiją buvusį ATITINKA ORIGINALIUS GAMINTOJŲ KODUS RUVILLE kodas

Originalus kodas

58850 •

Gamintojas

varžtą, kurio matmenys – M10x35 (žiūrėti 1

Visos mūsų gaminamos dalys skirtos populiariausiems europietiškų paveiksliuką). A000 550 13 33 automobilių„Mercedes“ ir azijietiškų modeliams. Dalys atitinka viena kitą, tad, Visada atkreipkite dėmesį į automobilio gamintojo • sumontuotos kartu, veikia sklandžiai. Pasitikėkite partneriu, kuris pastabas ir reikalavimus! garantuoja JUMS naudą. Daugiau informacijos rasite interneto tinklapyje: www.ruville.de

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

LIQUI–MOLY produktai –

visiems ir kiekvienam! Artėja šaltasis metų sezonas, kuriam derėtų paruošti automobilį. Kiekvienam vairuotojui rekomenduojame išbandyti LIQUI-MOLY produktus. Tai visame pasaulyje žinoma kompanija, kuri gamina alyvą ir jos priedus bei kosmetiką įvairioms transporto priemonėms.

Daugiau informacijos ieškokite internete, adresu www.liqui-moly.com

LIQUI-MOLY – Vokietijoje, Ulm mieste įsikūrusi kompanija. Jos pavadinimas sudarytas iš molibdeno disulfido trumpinių ( liqui (trump.) – skystis, moly (trump.) – molibdenas). Būtent šio cheminio junginio suspensija padėjo kompanijai užkariauti pasaulinę rinką. Šiuo metu LIQUI MOLY turi savo užsienio atstovybes Belgijoje, Prancūzijoje, Pietų Amerikoje, Italijoje ir kitose valstybėse. Vokietijoje kompanijai priklauso beveik 50% kuro ir variklių alyvų priedų šalies rinkos. LIQUI-MOLY variklių alyvos yra pripažintos pasaulyje stambiausių automobilių gamintojų, tokių kaip „Mercedes-Benz“, BMW, VW, „Porsche“, MAN, „Volvo“ ir t.t. LIQUI-MOLY variklių alyvos klasifikuojamos pagal griežčiausius pasaulyje kokybės standartus – API, ACEA, ILSAC. Kompanija visada siekia išlaikyti aukštą gaminių kokybę, kurią nuolat tikrina Vokietijos Techninės priežiūros sąjunga bei aplinkos apsaugos organizacija DEKRA. Pastaroji įkurta 1925 metais Berlyne ir vadinosi „Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein“ („Vokiečių automobilių apžiūrų asociacija“). Šian-

Aktualijos

dien DEKRA – didžiausia inspekcinė kompanija Vokietijoje ir trečia pagal dydį pasaulyje, o Europoje – rinkos lyderis. Organizacija turi apie 25 000 darbuotojų ir kasmet gauna 1,9 milijardų eurų pajamų. Pagrindinė kompanijos veikla sutelkta į transporto priemonių ir techninių sistemų priežiūrą, tačiau ji teikia ir kitas paslaugas. Nuo 1946 metų DEKRA turi savo būstinę Vokietijoje, Štutgarte. Verslo operacijas vykdo DEKRA SE, kuri priklauso DEKRA e. V. Vokietijoje, Ulm mieste kompanija LIQUI-MOLY gamina visus alyvos, auto ir moto chemijos bei autokosmetikos produktus. Čia pat, kompanijos gamykloje, produktai fasuojami. LIQUI-MOLY ženklas yra gerai žinomas sporto profesionalų. Dalyvavimas „Formulės 1“, „Formulės 3“, „Indy Car lentynėse“ bei įvairių šalių ralio čempionatuose kalba pats už save. Prekinį ženklą gerai pažįsta ir vandens sporto šakų entuziastai, jis visuomet buvo gerai vertinamas vandens „Formulės 1“ lenktynėse. Žiedinių motociklų lenktynių sportininkai taip pat renkasi kompanijos alyvas. LIQUIMOLY yra viena iš pagrindinių Vokietijos fut-

bolo „Bundes“ lygos rėmėjų. Šiuo metu LIQUI-MOLY automobilių ir motociklų rinkai siūlo pilną gamą automobilių variklių alyvų, priedų bei įvairių rūšių tepimo priemonių. Asortimente, be didžiulio variklių alyvų, priedų ir transmisijų alyvų pasirinkimo, rasite alyvų, skirtų dvitakčiams ir keturtakčiams motociklų varikliams, benzininiams pjūklams, žoliapjovėms, priemones automobilių, motociklų ir net dviračių priežiūrai. Su LIQUI-MOLY galite nuveikti daug: parinkti savo automobiliui puikios kokybės variklio alyvą, pasirūpinti jo išvaizdą įvairiomis priemonėmis, skirtomis odos, chromuotų paviršių, plastikinių paviršių, salono apmušalų bei ratlankių priežiūrai. Taip pat galėsite hermetizuoti lašantį radiatorių, pradurtą padangą arba užtaisyti kiaurymę išmetimo sistemoje. Naudodami šios kompanijos gaminius lengvai užvesite variklį per didelius šalčius, rasite oro nuotėkį variklyje, nuvalysite variklį, karbiuratorių, maitinimo ir aušinimo sistemas, atsikratysite įkyraus salono dalių girgždėjimo, apsaugosite spyneles ir elektroniką nuo drėgmės.

TIEKĖ JA I IR P RO DUKTA I

LIQUI-MOLY rekomenduoja Pristatome jums keletą LIQUI-MOLY produktų, kurie atėjus žiemai pravers kiekvienam automobilistui bei automobilių remonto dirbtuvėms. Gamintojas LIQUI-MOLY, atsižvelgdamas į bendrą pardavimų statistiką bei vartotojų atsiliepimus, šiuos produktus rekomenduoja, kaip žiemos sezono metu labiausiai tenkinančius klientų poreikius. „Diesel Fliess-Fit“ — kuro priedas dyzeliniams varikliams (IC kodas: LIM1877 / LIQUI-MOLY kodas: 1877) APRAŠYMAS: „Antigelis“ dyzeliniam kurui (tepalų stingimo temperatūrą mažinantis priedas) yra sudarytas iš įvairių cheminių junginių, kurių molekulės stambios ir nesudaro nuodegų. Priedas dyzeliniam kurui neleidžia susijungti parafino kristalams, dyzeliniame kure atsirandantiems esant žemai aplinkos temperatūrai. Taip užtikrinamas dyzelinio kuro takumas, jis lengvai cirkuliuoja automobilio kuro sistemos magistralėse bei lengvai prasiskverbia per kuro filtro filtruojančius sluoksnius. „Antigelio“ efektyvumas priklauso nuo dyzelinio kuro frakcinės sudėties ir jame esančių analogiškų priedų kiekio. SAVYBĖS: žymiai pagerina dyzelinio kuro filtravimą šaltuoju metu laiku, o ypač pereinamuoju laikotarpiu nuo „vasarinės“ prie „žieminės“ kuro rūšies (pagal Vokietijos pramoninį standartą EN 590). Priedo koncentracija didelė, jis lengvai naudojamas. Pagerina filtravimą pagal Vokietijos pramoninį standartą DIN 51 428, iki 10°C, priklausomai nuo dyzelinio kuro kokybės. DOZAVIMAS: 150 ml. preparato skirta 50 litrų degalų. NAUDOJIMO SRITYS: visiems dyzeliniams varikliams ir visoms dyzelinio kuro rūšims. Padidina dyzelinių variklių eksploatacijos patikimumą. NAUDOJIMAS: numatytam efektui pasiekti, „antigelis“ įpilamas į degalų baką prieš pilant degalus. Po to į degalų baką pilamas numatytas dyzelinio kuro kiekis, kurio temperatūra yra aukštesnė nei 0°С. Dyzelinis „antigelis“ negali būti pilamas į judrumą praradusį kurą, kadangi priedas neturi „tirpinimo“ efekto.

„MotorProtect“ — priemonė ilgalaikei variklio apsaugai (IC kodas: LIM1018 / LIQUI-MOLY kodas: 1018 arba 1867) APRAŠYMAS: sintetinis, antifrikcinis priedas „Motor Protect“ yra skirtas variklinei alyvai. Jis sukurtas pagal naujausias technologijas. Priedas yra sudarytas iš dideliu paviršiniu aktyvumu pasižyminčių medžiagų, užtikrinančių aukštą adhezijos lygį, taip pat dilimą mažinančių komponentų bei trinties modifikatorių. Modifikuodamas paviršius, priedas žymiai sumažina variklio detalių dilimą ir trintį. SAVYBĖS: sumažina dilimą ir trintį, kuro variklinės alyvos sąnaudas. Jis stabilus aukštose terminėse ir dinaminėse apkrovose, didina variklio veikimo tolygumą ir jo resursus, suderinamas su turbokompresoriniais varikliais ir katalizatoriais, pasižymi ilgalaikiu efektyvumu. NAUDOJIMO SRITIS: variklių alyvos priedas benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Nenaudoti motociklų varikliams su sankaba alyvos vonioje. NAUDOJIMAS: vidutinis priedo „Motor Protect“ tarnavimo laikotarpis sudaro apie 50.000 km. 500 ml. priedo apskaičiuota 5 litrams variklių alyvos. Naudodami priedą, atsižvelkite į tai, kad įpilamos alyvos kiekis padidės 500 ml., todėl šį alyvos kiekį gali prireikti iš variklio nupilti. Priedą rekomenduojama pilti į šviežią variklinę alyvą. Priedas „Motor Protect“ suderinamas su visomis variklių alyvomis.

„Zink Spray“ — cinko gruntas (IC kodas: LIM1540 / LIQUI-MOLY kodas: 1540) APRAŠYMAS: cinko gruntas – tai aktyvi katodinė antikorozinė apsauga. Patvari, lanksti, termiškai atspari cinko plėvelė apsaugo geležės ir plieno dalis nuo rūdžių ir korozijos. SAVYBĖS: ilgalaikė, patikima antikorozinė apsauga, glotnus, be įtrūkimų plėvelės paviršius, didelis cinko kiekis, elektrai laidi danga, greitai džiūstantis paviršius, kuris gali būti dažomas, aukštas termiškas atsparumas, netrukdantis suvirinimui. NAUDOJIMO SRITIS: geležies ir plieno detalių apsauga nuo rūdžių ir korozijos. Galvaniniu metodu cinkuotų pažeistų detalių remontui. Kėbulo ir išmetimo sistemos dalių gruntavimas ir apsauga. NAUDOJIMAS: gerai suplakite balionėlį. Apdirbami paviršiai turi būti švarūs, nuo jų pašalinti riebalai. Galima dažyti po 8 valandų. Vieno sluoksnio cinko plėvelės storis po išdžiūvimo yra 25-35 mikronai. Po panaudojimo apverskite balionėlį ir purkškite 3-5 sek., kad išsivalytų purkštukas.

Aktualijos

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

Stabdžių trinkelių ir antdėklų atsiradimas FOMAR BORG AUTOMOTIVE jau keliuose žurnalo numeriuose mums pasakoja automobilių stabdžių sistemos istoriją. Šį kartą – apie frikcinės medžiagos sukūrimą ir jos naudojimą. ANTDĖKLAI IŠ KUPRANUGARIŲ VILNOS Daugelį metų stabdžiams buvo naudojamos medinės trinkelės su pritvirtintais odiniais antdėklais. Kol automobiliai važinėjo labai lėtai, tokio sprendimo užteko. Tačiau eksperimentų su kitomis medžiagomis nebuvo vengiama – juos atlikti leido nedidelės variklio apkrovos ir nesudėtinga stabdžių sistemos konstrukcija. Stabdžių gamyboje buvo išbandomos įvairiausios medžiagos, kurios atrodė patvaresnės už medieną ir odą. Jos turėjo užtikrinti tinkamą trintį, būti atsparios aukštos temperatūros poveikiui. Atrodytų, uždavinys nesudėtingas – tereikia pagaminti geležines trinkeles. Tačiau, geležiniai stabdžiai nebuvo tokie efektyvūs, kaip to tikėtasi. Užtat daug svėrė ir jų valdymas apsunkdavo. Be to, jie kėlė siaubingą triukšmą. Taigi, pradėta ieškoti kitų sprendimų. Inžinieriai ėmė naudoti austus antdėklus, pavyzdžiui, iš kupranugarių vilnos arba medvilnės. Iš jų pagamintos stabdymo juostos buvo mirkomos greitai džiūstančioje alyvoje bei dervoje, kad sukietėtų. Antdėklų sukietinimui ir sukibimo pagerinimui buvo naudojama kanifolija. Vystantis chemijai, audinių impregnavimui pradėta naudoti sintetines dervas.

FRIKCINĖ MEDŽIAGA Frikcinės medžiagos yra naudojamos stabdžiuose ir sankabose. Priklausomai nuo rūšies, iš jų gali būti padarytos stabdžių trinkelės, stabdžių kaladėlių antdėklai, stabdymo juostų paviršius arba sankabų diskų antdėklai. Frikcinė medžiaga gali būti klijuojama arba kniedijama prie, taip vadinamo, tvirtinimo elemento – prie trinkelės pagrindo, prie kaladėlės korpuso arba prie sankabos disko. Frikciniai stabdžių ir sankabų elementai gaminami iš medžiagų, pasižyminčių dideliu trinties koeficientu, dideliu atsparumu dilimui, gniuždymui bei aukštoms temperatūroms. Gamybai yra naudojamos „rišančios“ medžiagos: • sintetinis kaučiukas • fenolio formaldehido derva • miltelių užpildai • chromo oksidas • baritas • pluoštiniai užpildai • volastonitas • mineralinė vilna

Aktualijos

• • • • • • • • •

organiniai pluoštai aramidinis pluoštas, anglies pluoštas poliakrilo nitrilas neorganiniai pluoštai stiklo pluoštas bazalto pluoštas metalų užpildai vario milteliai, žalvario granulės plieno vilna, trinties koeficiento lygio reguliatorius • aliuminio oksidas • silicio karbidas • tepimo priemonės • molibdeno sulfidas • dribsninis grafitas • granuliuotas grafitas • pagalbinės medžiagos • alyvuota siera • heksaminas • vulkanizacijos greitikliai. Frikciniai antdėklai gaminami presuojant birų mišinį, pusfabrikatį, valcuojant juostą, bei įtrinant ir presuojant pluoštą. Taip gaminami antdėklai lengvųjų automobilių būgniniams stabdžiams.

HERBERTO FROODO PINTINĖ Šiuolaikinių stabdžių antdėklų išradėju laikomas Herbertas Froodas. Jis panaudojo pintinę iš plauko ir medvilnės, kurią impregnavo bitumino tirpale. Taip padaryti antdėklai tiko ne tik arkliu kinkomų vežimų, bet ir mechaninių transporto priemonių stabdymui. Tai nebuvo idealus sprendimas, nes dėl aukštos temperatūros poveikio antdėklai greitai suanglėdavo ir prarasdavo savo frikcines savybes.

ASBESTAS IŠGELBĖJO STABDŽIUS Lemiamą vaidmenį stabdžių antdėklų gamyboje atliko asbestas. Asbestu vadinama pluoštinių silicio mineralų visumą. Šie mineralai randami gamtoje pluoštelių pavidalu. Jie pasižymi aukštu tamprumu, elastingumu bei atsparumu cheminiams ir fizikiniams veiks-

niams. Herbertas Froodas asbestą pradėjo naudoti 1908 metais. Jis pastabėjo, kad asbestas yra atsparus dilimui ir aukštai temperatūrai, tai – ideali medžiaga stabdžių antdėklų gamybai. Dažniausiai antdėklų gamybai buvo naudojamas baltasis asbestas – chrizotilas. Jo plaušeliai yra elastingi, mechaniškai tvirti ir atsparūs aukštoms temperatūroms. Asbesto plaušeliai buvo pinami kaip medvilnė. Supinta juosta buvo impregnuojama alyvose, sukarpoma atitinkamo ilgio atkarpomis. Po to antdėklai varžtais arba kniedėmis buvo tvirtinami prie stabdžių kaladėlių. Po kurio laiko į pluoštą pradėta dėti žalvarį bei įvairias „rišančias“ medžiagas – dervas ir kaučiuką. Tai padidino terminį antdėklų atsparumą, o taip pat turėjo įtakos jų frikcinėms ir mechaninėms savybėms. Praėjusio amžiaus dvidešimtaisiais metais buvo pradėti bandymai, keičiant pintus antdėklus į antdėklus iš trumpesnio asbesto pluošto. Jis buvo su žalvario granulėmis, o bitumas jame pakeistas į linų aliejaus, anglies ir pelenų mišinį. 1926 metais pirmąjį patentą nepintiems antdėklams gavo Herbert Frood, šiandien gerai žinomos kompanijos FERODO įkūrėjas. Iki praeito amžiaus ketvirto dešimtmečio buvo sukurta aukštoms temperatūroms atspari „rišančioji“ derva. Taip pat, komponentų maišymui buvo sukurta „sausa“ technologija. Tai leido gaminti labai sudėtingus mišinius, susidedančius iš daugybės sudėtinių dalių. Tuo metu antdėklai jau buvo labai panašus į šiuolaikinius. Kitas frikcinių medžiagų raidos etapas – tai stabdžių antdėklų presavimo metodo įvedimas. Pagrindinį komponentą sudarė asbesto arba medvilnės juosta, impregnuota sintetine derva, dažniausiai – iš fenolio formaldehido. Be to, buvo pridedama „rišančių“ medžiagų, pvz. dervų, sintetinio kaučiuko ir mineralinių bei metalinių užpildų. Visas mišinys buvo valcuojamas ir gaunami stori stabdžių antdėklai. XX amžiaus šeštajame dešimtmetyje amerikiečių kompanija „SK Wellman Company“ išleido į rinką antdėklus, pagamintus iš įvairių metalų miltelių, sukepintų su „rišančiomis“ dervomis. Aštuntame dešimtmetyje šio tipo frikcinė medžiaga buvo naudojama diskinių stabdžių trinkelių gamybai. Tęsinys kitame numeryje.

Profesionalu lyga

reikalauja profesionaliu sprendimu!

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

COMMA aušinimo skysčiai Šiuolaikiniai aušinimo skysčiai gaminami naudojant etilenglikolį ir trijų tipų priedus. Šiame straipsnyje mes detaliau paaiškinsime, kokie yra tie priedai ir kuo jie skiriasi vienas nuo kito.

Prieš pildami į automobilį aušinimo skysčio, būtinai pasidomėkite, ar jis skirtas būtent tų metų transporto priemonei. Pagal seną technologiją pagaminti aušinimo skysčiai, iš monoetilenglikolio (MEG) ir silikatinių priedų, yra skirti tik senos kartos automobiliams. Naujiems automobiliams tinkami visai kitą bazinę medžiagą ir priedus turintys aušinimo skysčiai.

SILIKATINIŲ PRIEDŲ TECHNOLOGIJA (ANGL.: SI – SILICATE BASED TECHNOLOGY) Aušinimo skysčio (dar kitaip vadinamo „antifryzo“) gamybos technologijos per kelis dešimtmečius labai pasikeitė. 60-aisiais, bei 70-aisiais metais aušinimo skysčio technologija buvo paremta vien silikatiniais priedais. Jie buvo naudojami siekiant juoduosius bei spalvotus metalus, tokius kaip varis ir žalvaris, apsaugoti nuo korozijos. Tradicinė aušinimo skysčio formulė išliko iki šių dienų, tačiau ji naudojama tik sunkiųjų transporto priemonių aušinimo skysčio gamybai. 1980m. sukurta taip vadinama „NAP-free“ aušinimo skysčio technologija, kuriai nebereikėjo iki tol naudotų nitritų, aminų bei fosfatų prie-

Aktualijos

maišų, Taip buvo siekiama užtikrinti didesnę variklio apsaugą. Dabar šie produktai yra vieni populiariausių tarp automobilių gamintojų, pavyzdžiui, juos naudoja tokie automobilių pramonės milžinai, kaip BMW ir „Mercedes Benz“.

ORGANINIŲ PRIEDŲ TECHNOLOGIJA ( ANGL.: OAT – ORGANIC ADDITIVE TECHNOLOGY ) Paskutiniame XX amžiaus dešimtmetyje buvo sukurtas aušinimo skystis be silikatų, tik su organiniais priedais. Jis buvo skirtas Amerikos automobilių rinkai. Ši technologija pasiūlė patobulintą apsaugą nuo korozijos, didesnį ilgaamžiškumą. Vėliau šią gamybos technologiją perėmė ir aušinimo skysčių gamyboje pritaikė „Peugeot“ bei „Volkswagen“ koncernai. Pagrindinis šio produkto pranašumas – skysčio sluoksniai variklį apsaugo daug ilgesnį laiką. Tiesa, tam, kad sluoksniai tinkamai nusėstų, gali prireikti laiko.

SILIKATINIŲ IR ORGANINIŲ PRIEDŲ TECHNOLOGIJA ( ANGL.: SI-OAT – SILICATED ORGANIC ADDITIVE TECHNOLOGY) Automobilių variklių technologijos sparčiai keičiasi. Galingesniems, VW grupės varikliams, tokiems kaip „Audi V8“, aušinimo skysčiai vien su silikatiniai priedais netinka. Todėl viena

Vokietijos chemijos bendrovių lyderių, BASF, sukūrė aukštos kokybės aušinimo skysčio technologiją Si-OAT. Ši technologija naudoja silikato paketą, kuris sujungia silikato ir organinius produktus. Toks aušinimo skystis efektyviai sudaro apsaugos sluoksnius, kartu yra labai stabilus ir tvirtas. Aušinimo skysčio technologijos nuolatos keičiasi, nes nauji, galingesni varikliai išskiria vis didesnį karštį, kurį skystis turi absorbuoti. Skysčio sukuriami apsauginiai sluoksniai turi būti stabilūs ir apsaugoti detales nuo korozijos. Šiandien nėra universalaus aušinimo skysčio – vienas skystis negali tikti visų automobilių markėms bei modeliams. Pasirenkant aušinimo skystį yra daugybė svarbių skirtumų, į kuriuos būtina atsižvelgti: tai – skirtingi aušinimo sistemos tipai, plastikai, sandarinimo detalės, metalai. Visa tai turi būti apsaugota.

Aistra tobulumui

„Comma Oil & Chemicals“ didžiuojasi technine partneryste su 2012 FIA Formula Two Championship. Kiekvienas Williams JPH1B F2 bolidas naudoja Comma Oil & Chemicals tiekiamus produktus. Tai geriausios „Comma Oil & Chemicals“ produkcijos testavimo sąlygos, todėl galite būti tikri, kad, pasirinkdami „Comma“ ženklu pažymėtus produktus, pasielgėte teisingai. Kviečiame apsilankyti mūsų tinklalapyje adresu www.CommaOil.com, kuriame rasite dar daugiau informacijos.

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

„Breck” – visiška kontrolė Šiame numeryje tęsiame pasakojimą apie visame pasaulyje gerai žinomą stabdžių trinkelių sunkvežimiams gamintoją LUMAG ir jam priklausantį prekės ženklą BRECK.

Plokštelė, pagaminta „fine blanking” metodu

Plokštelė, pagaminta standartiniu metodu

„BRECK“ TRINKELIŲ IŠSKIRTINUMAS Kompanija LUMAG be paliovos investuoja į frikcinių medžiagų tyrimus, plėtrą, bei šiuolaikinius technologinius sprendimus. Dėl to BRECK trinkelių gamybos technologija išsiskiria iš kitų gamintojų technologijų šiandieninėje automobilių stabdžių sistemos dalių rinkoje. BRECK pranašumą suprasime detaliau išanalizavę šio prekės ženklo trinkelių sudedamuosius elementus. 1

TIKSLUS ŠTAMPAVIMAS BRECK trinkelėse naudojamos pagrindo plokštelės daugeliu atvejų yra gaminamos tikslaus štampavimo – taip vadinamo „fine blanking“ – metodu. Šis metodas užtikrina preciziškai tikslų štampavimą be „užvartų“, išmatavimų tikslumą, lengvą trinkelių montavimą ir jų laisvą judėjimą stabdžių suporte.

KLIJŲ UŽTEPIMAS Klijų sluoksnis yra užtepamas automatinėje gamybos linijoje. Priklausomai nuo trinkelių pagrindo, plokštelės formos ir rūšies, naudojami du trinkelių padengimo klijais būdai: jie užtepami voleliu arba užpurškiami. LUMAG naudoja vandens pagrindu pagamintus klijus, kuriuose nėra jokių organinių tirpiklių. 2

LUMAG produkcijos vartotojams. „LU 700“ serijos frikcinės medžiagos: • atitinka stabdžių efektyvumo normų „ECE R-90“ ir „R-13“ reikalavimus; • joms būdingas žemas nusidėvėjimo lygis; • nesudaro padidinto ratlankių užterštumo; • sudėtingos kompozitinių medžiagų formulės užtikrina apsaugą nuo taip vadinamo „fadingo efekto“, tai yra – stabdymo efektyvumo praradimo dėl aukštų temperatūrų poveikio arba dėl didelio greičio; • frikcinės medžiagos yra ekologiškos, jų sudėtyje nėra asbesto ir sunkiųjų metalų junginių.

IŠDEGINIMO PROCESAS (ANGLIŠKAI „SCORCHING“).

Išdeginimo procesas – tai organinės medžiagos išdeginimas iš frikcinės medžiagos paviršutinio sluoksnio. Ši operacija mažina iš medžiagos išsiskiriančių dujų kiekį, kuris atsiranda trinkelių „prisitrynimo“ laikotarpiu, todėl susilpnėja taip vadinamas „pirminis fadingo efektas“ (trinkelių „prisitrynimas“ – tai laiko tarpas nuo naujų stabdžių trinkelių sumontavimo automobilyje iki to momento, kai darbo eigoje naujų trinkelių darbinis paviršius visu 100 procentų susilygina su stabdžių disko darbiniu paviršiumi). Išdegintos trinkelės užtikrina geresnį stabdymą iš karto po jų sumontavimo automobilyje.

APSAUGINIS SLUOKSNIS

BRECK stabdžių trinkelių pagrindo plokštelės yra dažomos milteliniu būdu, naudojant karščiui atsparius dažus. Kaip tik todėl visi gamintojo LUMAG gaminiai yra apsaugoti nuo agresyvių, koroziją sukeliančių aplinkos veiksnių eksploatacijos metu.

TARPINIS SLUOKSNIS

„SHIM“ NAUDOJIMAS

Visos BRECK stabdžių trinkelės be išimčių yra gaminamos su plonu, apie 2 mm storio frikcinės medžiagos sluoksniu, kuris pasižymi daug geresnėmis mechaninėmis savybėmis, nei daugelio kitų gamintojų naudojamos medžiagos. Taip pat naudojamas taip vadinamas tarpinis sluoksnis, kuris dedamas tarp pagrindo plokštelės ir pagrindinės frikcinės medžiagos. Šis sluoksnis padidina trinkelių atsparumą kirtimui, slopina virpesius ir sudaro terminę stabdžių sistemos elementų apsaugą. 3

Kompanija LUMAG prisiima visą atsakomybę už savo produktų kokybę, todėl, be ženklinimo dažais, kiekvieną pagrindo plokštelę paženklina permanentiniu būdu.

„LU 700“ SERIJOS FRIKCINĖS MEDŽIAGOS Frikcinės medžiagos iš serijos „LU 700“ yra suprojektuotos ir skirtos patiems reikliausiems 6

Aktualijos

Dauguma BRECK prekės ženklo stabdžių trinkelių turi virpesius slopinančias ir cypimą mažinančias plienines plokšteles, taip vadinamąsias „Shim“. Jų išskirtinis bruožas yra tame, kad jos išlieka veiksmingos visą trinkelių eksploatacijos laikotarpį. BRECK trinkelėse naudojamų „Shim“ plokštelių forma yra pritaikyta atskirai kiekvienai trinkelei, o jų sujungimas yra sustiprinamas mechaniškai.

"BRECK" TRINKELIŲ ŽENKLINIMAS

Atsparus plokštelės ženklinimas 701

Frikcinė medžiaga

Gamybos datos kodas

Spausdintas ženklinimas ant slopinančios plokštelės LUMAG Gamintojas

LU 701 Frikcinė medžiaga

23762

20,4

1029386

Gamybos datos kodas

Trinkelės kodas

Storis

Partijos numeris

BRECK kodas

E20 90R-01124/024 Atitikties kodas

Pritaikymas ašiai: priekis / galas

Frikcinė medžiaga Komplektacija Storis

Pritaikymas

Atitikties kodas

Kompanija LUMAG prisiima visą atsakomybę už savo produktų kokybę, todėl, be ženklinimo dažais, kiekvieną pagrindo plokštelę paženklina permanentiniu būdu.

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

Tradicinei „McPherson“ rato pakabai rasta nebrangi аlternatyva „ZF Lemforder“, kartu su kompanija FORD įgyvendinusiai projektą „Revo-Knuckle“ (revoliucinis lankstas), pavyko minimizuoti vairo mechanizmo apkrovas.

„Revo-Knuckle” technologija FORD „Focus RS” rato pakaboje.

Priekiniais ratais varomi automobiliai tampa vis galingesni. Ir ne tik „verslo klasės“ automobiliai, bet ir „viduriniosios klasės“. Tačiau ši, pastarojo dešimtmečio automobilių gamintojų tendencija – didinti variklių galingumą ir sukamąjį momentą – sukėlė vieną problemą: technologinis patobulinimas automobiliuose su priekiniais varomaisiais ratais ir tradicine pakabos konstrukcija daro neigiamą poveikį vairavimo komfortui. Esant galingesniam varikliui automobilio ratus ir pakabą veikia didesnės pasipriešinimo jėgos, kurios yra perduodamos į vairo mechanizmą. Tokios jėgos atsiranda staigiai paspaudus greičio pedalą. Tokiu atveju, bevažiuojantį automobilį gali pradėti traukti į šoną. Taip pat, tokių jėgų atsiradimui turi įtakos važiavimas lenkta trajektorija ar keliu su nelygia danga, kai ratai su ja sukibę nevienodai. Vairavimo apsunkinimo problemą automobilių gamintojai iki šiol spręsdavo taikydami sudėtingus techninius sprendimus pakaboje. Tačiau, tokie sprendimai reikalauja papildomų detalių ir mazgų, dėl kurių reikia pakeisti visą kėbulo konstrukciją: pavyzdžiui, reikia pakeisti nepriklausomas pakabos skersines traukes ir svirtis. Tai neišvengiamai didina automobilių gamybos kaštus ir jų galutinę kaina, dėl kurios B ir C klasių automobiliai tampa mažiau konkurencingi rinkoje. „Revo-Knuckle“ („revoliucinio lanksto“) projekto idėja kilo būtent siekiant rasti aukso viduriuką – nedidinant gamybos išlaidų minimizuoti pasipriešinimo jėgų veikimą vairo mechanizme automobiliuose su dideliu sukamuoju momentu ant priekinės ašies – tiek galinguose vidurinės klasės,

Aktualijos

tiek prabangiuose. Ši, „Ford“ tyrimų centre šalia Aacheno miesto Vokietijoje gimusi technologija padeda išvengti kardinalių konstrukcijos ir montavimo pakeitimų standartinėje „McPherson“ pakaboje. Idėją „Ford“ sėkmingai realizavo bendradarbiaudama su kompanija „ZF Lemförder Farverk Technik“. Naujos koncepcijos pakaba gali būti naudojama vietoje standartinės konstrukcijos, priklausomai nuo automobilio modelio. Labai svarbus privalumas – nereikia daryti pakeitimų kėbulo konstrukcijoje. Naujosios pakabos koncepcijos pagrindą sudaro pasipriešinimo jėgos svirties sumažinimas, kuris yra lygus atstumui tarp varomojo rato centro ir atraminių svirčių tvirtinimo taškų. Tradicinės konstrukcijos „McPherson“ pakabos pasipriešinimo jėgos svirties ilgis yra nuo 50 iki 75 mm. Todėl „McPherson“ priekinė ašis “Revo-Knuckle” koncepcijoje buvo atitinkamai modifikuota: rato siją, kuri yra suskirstyta į amortizuojančią dalį (pasukama ašis) ir valdomąją dalį (pasukama atrama), jungia du papildomi lankstai, kurie sudaro naują ašį su valdomaisiais ratais. Tradicinis pakabos skersinės traukės rutulinis lankstas buvo pakeistas į horizontalų kardano lankstą, kuris riboja pasukamos ašies masės po linge sukamąjį momentą, t.y. – papildomą laisvumo laipsnį. Tai suteikia privalumų: sumažina trinties jėgas ir laisvumą, užtikrina didesni atsparumą, o dėl to nereikalinga papildoma traukė, kuri riboja pasukamos ašies masės po linge sukamąjį momentą. Kompanijų „ZF Lemförder Farverk Technik” ir „Ford Forschungszentrum Aachen GmbH” projekto “Revo-Knuckle” metu sukurta konstrukcija netrukus gaus patentą – paraiška jau pateikta.

jami į pasukamą atramą, ant jos užpresuojamas apatinis pasukamos atramos lankstas. Toliau, srieginės jungties pagalba, pasukamos atramos viršutinis lankstas yra sujungiamas su viršutiniu, taip vadinamu „ritininiu guoliu“. Kai tai padaroma, tuomet viršutinį „ritininį guolį“, virš apatinio lanksto apsaugos, reikia dar pasukti į šoną ir laikant tokioje padėtyje prisukti apatinį „ritininį guolį“. Tuomet belieka kardano lankstą susukti su „ritininio guolio“ šakute. Ir viskas – atlikus šiuos veiksmus, standartinė „McPherson“ rato pakaba yra pakeista naujuoju “Revo-Knuckle” moduliu.

IŠBANDYMAS Sistemos išbandymui buvo pasirinkti du automobilių prototipai: „Mondeo TDCI“ su 96 kW (130 A.G.) varikliu ir 330 Nm sukamuoju momentu ir „Focus RS“ su 158 kW (215 A.G.), 310 Nm sukamuoju momentu ir savaime blokuojančiu „Torseno“ diferencialu. Šie automobiliai pasirinkti neatsitiktinai – jie atitinka serijinius pavyzdžius, išskyrus priekinę ašį ir pritaikytas detales. Belgijoje ir Ispanijoje esančiuose „Ford“ kompanijos autodromuose prototipų efektyvumo bandymai buvo atlikti kartu su serijinių automobilių bandymais – tokiu būdu buvo lengviausia palyginti gautus duomenis. Bandymų rezultatai parodė, kad, su įmontuota naująja konstrukcija, pasipriešinimo momento efektas vairo mechanizme žymiai sumažėjo. Taip pat, lyginant su standartine „McPherson“ ašimi, sumažėjo vairo mechanizmą veikiantys smūgiai ir trikdžiai, atsirandantys dėl prastos kelio dangos, nelygumų. Skirtumai tarp standartinės „McPherson“ ir “Revo-Knuckle” ašies dar labiau jaučiami važiuojant keliais, kuriuose yra sunkvežimių paliktos vėžės. Bandymų rezultatai buvo tokie įtikinantys, kad kompanija „Ford“ ryžosi imtis tolimesnių tyrimų daug žadančios “Revo-Knuckle” koncepcijos srityje.

GAMYBOS PROCESAS Volietijos Dilingeno mieste esanti kompanija “ZF Lemförder“ sukonstravo tris atskirus konstrukcijos elementus, kurie buvo sukurti atsižvelgus į duomenis apie vairą veikiančias apkrovas. Pagal virtualius prototipus, išanalizavus jų konstravimo tvirtumą, buvo sukurta reali metalinė konstrukcija „Revo-Knuckle”. Ją pagamino kompanija “ZF Lemforder Farverk Technik” iš aukštu atsparumu pasižyminčio, termiškai pagerinto legiruoto plieno 42CrMo4+QT. Kuriant „Revo-Knuckle“ didžiulis dėmesys buvo skirtas užtikrinti maksimalų modulio montavimo paprastumą. Iš pradžių rato guolis ir stebulė bei pasukamos ašies viršutinis lankstas yra įpresuo-

Straipsnis paruoštas padedant „ZF TRADING GmbH“ atstovams.

„Revo-Knuckle” kardano lanksto dizainas (FORD „Focus RS”).

Originalių detalių kokybė. Atsarginės dalys. LEMFÖRDER nustato saugumo ir kokybės normas. Tuo įsitikino automobilizmo pramonė, kurios gamintojai su šia kompanija bendradarbiauja jau ne vieną dešimtmetį. Jūs irgi galite pasitikėti LEMFÖRDER prekės ženklu. LEMFÖRDER – vairavimo mechanizmo ir pakabos saugumas.

www.zf.com

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

LAUBER „OptiCorre“

nes kokybė ir inovacijos – svarbiausia! Automobilių gamintojai nustato griežtus kokybės standartus tiek automobilių dalių gamintojams, tiek jų restauratoriams. Pastariesiems vienas iš sunkiausių uždavinių yra užtikrinti detalės atitikimą standartams ir nustatyti procese naudojamų dalių parametrus. LAUBER detalių restauratoriams siūlo galimybę naudotis dideliu informacijos kiekiu, sukauptų elektroniniuose bei spausdintuose kataloguose. Kai šių duomenų nepakanka, pagelbės novatoriškas „OptiCorre“ įrenginys.

Pav.1, 2 ir 3: Darbas su„OptiCorre“ sistema

Pav.4, 5, 6, 7, 8 ir 9: „OptiCorre“ sistema tiriamos vairo kolonėlės ir indentifikuojamas starterio pritrauktuvas („bendeksas“).

Pav.10 ir 11: „OptiCorre“ sistemos prezentacija INTER CARS S.A. parodoje TARGI Pav.12, 13 ir 14: „OptiCorre“ sistemos prezentacija APRA (Automotive Parts Remanufacturers Association) konferencijoje

VAIZDO ANALIZĖS SISTEMOS PRITAIKYMAS RESTAURACIJOS (REGENERACIJOS) PROCESUI „Lauber“ specialistai jau seniai nusprendė, kad reikia sukurti modernią sistemą, kuri žymiai palengvintų detalių identifikavimą ir tyrimą bei užtikrintų itin tikslius matavimus. Šiai idėjai siūlyti įvairūs sprendimai. Dauguma jų buvo arba brangūs, arba iki šiol nenaudoti nei motorizacijos, nei regeneracijos srityse. Taigi, 2006 metų spalio mėnesį „Lauber“ sudarė projektavimo grupę iš kompanijos inžinierių, kompanijos „OptiNav“ atstovų bei techninių patarėjų iš įvairių šalių. Ši grupė nutarė regeneracijos procesui pritaikyti medicinoje naudojamą „Optinės Navigacijos Sistemą“. Šio modernaus įrenginio veikimo

principą sudaro specialių kamerų teikiamas vaizdas ir trimačių vaizdų analizė. Trumpiau tariant, tai – vaizdo kameros, preciziško 3D slankmačio ir dinamiškos duomenų bazės junginys. Ši sistema buvo pavadinta „OptiCorre“. Ji gerokai viršijo kūrėjų lūkesčius. Šiandien šis įrenginys, kuriuo disponuoja „Lauber“, detales matuoja 0,001 mm tikslumu. Įrenginio ergonomiškumas ir funkcionalumas leidžia jį naudoti ne tik automobilių detalių amotorizacijos bei regeneracijos srityse, bet ir daugelyje kitų pramonės šakų. „OptiCorre“, sujungtas su specialia įranga, leidžia detalių šerdžių identifikavimo laiką sumažinti iki 10 sekundžių 1 vienetui. Taip pat jis suteikia galimybę kurti detalių teisiškumą, cilindriškumą, išmatavimų formų nukrypimus nuo priimto standarto. Daugiau informacijos apie LAUBER produkciją ieškokite internete, adresu www.lauber.pl

Aktualijos

SVARBIAUSIOS „OPTICORRE“ SISTEMOS CHARAKTERISTIKOS: • • • • • • • • • •

tiriamų elementų duomenų bazės kūrimas kartu su jų nuotraukomis bei kampiniais ir linijiniais parametrais numatytuose taškuose; bet kurio taškų skaičiaus apibrėžimas su šių taškų aprašymais (min. 2 taškai); elementų grupių apibrėžimas (pvz. vairo kolonėlė, starteris, „bendeksas“, svirtis); iš daugiau nei 1 pogrupio numatytų taškų susidedančių elementų apbrėžimas; numatyto elemento nuotraukų įtraukimas į duomenų bazę, galimybė padidinti nuotraukas matavimo metu; etalono vaizdas ir matuojamo taško nurodymas bei jo aprašymas matavimo metu; galimybė matyti tikrąjį vaizdą iš kameros; galimybė identifikuoti elementą jau po dviejų pirmųjų matavimų ir elemento nuotraukos rodymas; informacija apie skirtumus tarp tiriamo elemento ir etalono, esančio duomenų bazėje; 3D slankmatis, kuriuo matuojami atkarpų ilgiai erdvėje, laužtos kreivės su tarpiniais taškais, atstumai tarp taškų ir plokštumų, kampai erdvėje tarp dviejų tiesiųjų (plokštumų).

TIEKĖ JAI IR PRODUKTAI

Vairo mechanizmai Vairo siurbliai Stabdžių suportai

Generatoriai Starteriai Varomieji velenai

Išskirtinis produkcijos platintojas

25 MĖNESIŲ GARANTIJA

Aktualijos

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

FILTRON PATARIA ELRING informacija

Salono filtrų su aktyvuota anglimi gamyba tapo efektyvesnė

Nuo aplinkos teršalų saugantis filtras – būtinas šiuolaikinio automobilio salono ventiliacijos elementas. Vienas geriausiai sulaikančių teršalus yra filtras su aktyvuotos anglies pluoštu. Būtent tokio filtro gamybą šiais metais patobulino kompanija WIX-FILTRON, sukūrusi niekur lig šiol nenaudotą rotacinio plisavimo technologiją. Pasižiūrėjus į pasenusį au-

2012

tomobilio ventiliacijos filtrą

WIX-FILTRON dar labiau pato-

ir pamačius, kiek ant jo nu-

bulino filtrų su aktyvuota an-

sėdę teršalų, turbūt nekyla

glimi gamybą – sukūrė naują,

klausimas, koks svarbus yra

lyg šiol nenaudotą gamybai

mai patektų į

automobilio

Polipropileno pluoštas

Polipropileno pluoštas MICROMELT Aktyvuota anglis

ir keleivių plaučius. Kaip tai sugadintų žmonių sveikatą, turbūt, net nereikia pasakoti.

kompanija

rotacinio plisavimo techno-

filtro efektyvumas. Juk be jo visi šie suodžiai netrukdo-

metais

Salono filtro su aktyvuota anglimi sandara

logiją. Jos pagrindu įrengta nauja gamybos linija, kurioje plisavimo modulis yra sudėtingiausias ir svarbiausias. Modulio

konstrukcija

yra

specifinė, ją sudaro specialus

Šiuolaikiniai miestai labai užteršti, ypač intensyvaus eismo gatvėse.

plisavimo peilis, kurio forma ir gylis santykiauja su staklių būgnų

Čia susidaro ištisas išmetamų dujų, sodžių bei dulkių koridorius. Šių

paviršiumi. Toks modulis gamybos procese yra labai universalus

teršalų koncentracija dar didesnė tampa uždarame automobilio

– staklės su šiuo moduliu gali atlikti pluošto plisavimą nuo 16 iki

salone. Tad, sumontuoti kokybiškus filtrus – vienas iš svarbiausių uždavinių automobilių gamintojams.

linijoje sumažinti papildomos įrangos kiekį ir padidinti gamybos

Automobilizmo rinkai kokybiškus filtrus jau daugelį metų tiekia

linijos efektyvumą.

kompanija WIX-FILTRON, kurios asortimentą WIX-FILTRON sudaro

Lyginant su anksčiau naudota peilinio plisavimo technologija,

virš 295 tipų salono filtrų. 202 iš jų – tradiciniai filtrai, kurie sulaiko

naujos, aktyvuotos anglies pluošto rotacinio plisavimo technologijos

dulkes, žiedadulkes, bakterijas bei kietąsias išmetamų dujų daleles.

įvedimas į gamybos procesą, padidino jo našumą virš keturių kartų.

Kiti 95 filtrų tipai skirti reikliausiems klientams. Tai – filtrai su

Taip pat pagerėjo gaminamų filtrų įdėklų kokybės parametrai – dėka

aktyvuota anglimi. Būtent dėl jos šių filtrų galimybės yra žymiai

tikslesnių sulenkimų ir įspaudimų pavyksta išlaikyti vienodus jų

platesnės, nei įprastų. Tik įsivaizduokite – vieno gramo aktyvuotos

išmatavimus.

anglies pluošto tikrasis plotas gali siekti net 900 m. Didesnis plotas

Artimiausioje ateityje WIX-FILTRON inžinieriai planuoja aprūpinti ga-

sulaiko daugiau teršalų, tad su aktyvuota anglimi pagaminto filtro

mybos liniją automatiniu skersinio pjaustymo pjūklu. Tai leis pasiekti

efektyvumas yra išties įspūdingas.

maksimalius plisavimo greičius – nuo šiuo metu esančio 300 griove-

Be to, aktyvuotos anglies sluoksnis, esantis tarp dviejų sintetinio

lių/minutę iki numatomo 600 griovelių/minutę.

pluošto sluoksnių, absorbuoja nemalonius kvapus, išmetamų dujų

Gamybos linijų modernizavimo projektus „Filtron“ nuolat vykdo tam,

cheminius junginius bei kenksmingas žmogaus sveikatai dujas: ozo-

kad klientai būti užtikrinti, jog WIX-FILTRON siūlomi gaminiai yra to-

ną, anglies dioksidą ir azoto oksidus. Filtrai su aktyvuota anglimi ne

bulinami kokybės atžvilgiu ir garantuoja efektyvų kondicionavimo bei

taip greitai sudrėksta, o tai padidina jų eksploatavimo laikotarpį.

ventiliacijos sistemų veikimą per visą filtro eksploatacijos laikotarpį.

www.filtron.eu

Lyderis kokybės dėka

Originalių detalių tiekėjas

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

Metalofl ex™ – metalinis daugiasluoksnis variklio galvutės tarpiklis Pusiau užpildyti grioveliai

Užpildytas griovelis

Atraminis sluoksnis

Pav.1: „Metaloflex™“ tarpiklis.

Papildomi sluoksniai

Slopintuvas

Pav.2: Metalinio tarpiklio sandara.

XX amžiaus 90-tųjų metų pradžioje kompanija „ElringKlinger“ Europos rinkai pateikė šiuolaikinę variklių galvučių sandarinimo sistemą. Šiandien ji, neabejotinai, yra pirmaujanti tarptautinėje automobilių gamybos pramonėje. Remdamiesi kompanijos „Elring“ technine informacija, supažindinsime jus su šio gamintojo naudojamu „know-how“ sandarinimo elementų gamyboje. Pradėkime išsiaiškindami, kokia yra metalinių automobilių variklių galvučių tarpiklių sandara bei funkcija. Šiuo metu kompanija „ElringKlinger“ yra didžiausia pasaulyje metalinių sluoksniuotų variklių galvučių tarpiklių gamintoja, kuri naudoja sandarinimo technologiją „Metaloﬂex™“. „Metaloﬂex™“ galvučių sandarinimo elementai šiuolaikiniuose automobiliuose pagrįstai naudojami dažniausiai. Juk tarpikliai yra pagrindiniai variklio elementai, kurie padidina šiuolaikinių varančiųjų agregatų efektyvumą, patikimumą bei našumą.

VARIKLIO GALVUTĖS TARPIKLIO FUNKCIJOS Galvutės tarpiklis užtikrina patikimą išmetamųjų dujų, aušinimo skysčio ir variklio alyvos sandarinimą. Tai elementas, atsakingas už kinetinės energijos perdavimą tarp cilindrų bloko ir variklio galvutės. Todėl tarpiklis taip pat turi didelę įtaką spaudimo jėgų pasiskirstymui visoje įtempimų sistemoje (įtempimai lemia variklio sudedamųjų dalių elastines deformacijas). Dyzeliniuose bei didelio našumo benzininiuose varikliuose su tiesioginiu kuro įpurškimu, daugiasluoksnių metalinių galvučių sandarinimo tarpiklių technologinis pranašumas yra ypač gerai matomas. Optimali „Metaloﬂex™“ daugiasluoksnių metalinių galvučių tarpiklių atskirų konstrukcinių elementų sąveika užtikrina sandarinimo sistemos funkcionalumą ir patikimumą.

PUSIAU UŽPILDYTI GRIOVELIAI Pusiau užpildyti grioveliai atlieka dviejų krypčių spaudimą. Jie sandarina erdves prie aušinimo skysčio ir variklio alyvos kanalų, prie galvutės varžtų kiaurymių bei išorinių tarpinės briaunų.

PAPILDOMI SLUOKSNIAI Šie sluoksniai yra iš spyruokliuojančio plieno su elastiniais grioveliais, padengti elastomeru. Užpildyti grioveliai Užpildyti grioveliai sukuria trijų krypčių spaudimą aplink degimo kamerą. Šis elastinis sandarinimo elementas užtikrina veiksmingą cilindro sandarinimą, esant aukštam slėgiui, kuris susidaro uždegimo metu bei esant dideliems dinaminiams virpesiams tarp variklio bloko ir jo galvutės.

ATRAMINIS SLUOKSNIS Pagrindinė atraminio sluoksnio funkcija – tai tarpinės storio pritaikymas reikalaujamiems konstrukciniams variklio ypatumams.

SLOPINTUVAS Slopintuvas sukuria pirminį, elastinį įtempimą variklio konstrukcinėse dalyse aplink degimo kameros briaunas. Šis pirminis įtempimas slopina išmetamųjų dujų sudarytus virpesius tarp variklio bloko ir cilindrų galvutės. Taip pat yra užkertamas kelias neleistinai užpildytų griovelių deformacijai. Po 90-ais naudotų, valcuotų, o vėliau ir lazeriniu būdu suvirinamų slopintuvų, atėjo eilė naujai kartai – štampuotiems slopintuvams. Apie visą tai mes jums papasakosime kitame žurnalo „Aktualijos“ numeryje.

Daugiau informacijos ieškokite internete, adresu www.elring.de 66

Aktualijos

G E R A

P A T I R T I S

Vienoje vietoje rasite viską, ko jums reikia. Elring siūlo tarpinių komplektus, atskiras tarpines ir papildomas dalis lengviesiems, komercinės paskirties automobiliams ir kitoms transporto priemonėms. Visa tai užtikrins profesionalų variklio remontą ir tikrą Elring kokybę. ElringKlinger – tai vienas iš pasaulyje pirmaujančių automobilių pramonės plėtros partnerių ir tiekėjų. Elring komanda įsitvirtinusi daugiau nei 140 šalių, todėl platus Elring gaminių asortimentas yra prieinamas visiems. www.elring.de

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

Nuo pažeidimo įpurškimo sistemoje –

patentuota technologija Degaluose esantis vanduo gali pažeisti automobilio įpurškimo sistemą. Kompanija MAHLE siekia sumažinti tokio pavojaus rizika. Tam ji sukūrė ir užpatentavo technologiją, kuri užtikrina patikimą filtravimą ir vandens šalinimą iš kuro sistemos. Emulsija iš kuro siurblio

Švarus kuras

Vandens lygio nustatymo daviklis ir šildytuvo valdymas

Kietųjų dalelių atskyrimas ir vandens lašelių jungimas

Vandens nuvedimas

Kuro išėjimas Kuro įėjimas Filtruojantis elementas Vandens separatorius

Išvalytas dyzelinis kuras su vandens lašais Hidrofobinis tinklelis

Elektrinis šildytuvas

Surenkamo vandens kamera Surenkamo vandens kamera

Vandens lygio davikliai

Dvipakopio dyzelinio kuro filtro su integruotu vandens separatoriumi veikimo principas

Filtras privalo išvalyti kurą nuo teršalų ir, kontroliuojamu būdu, atskirti nuo jo vandenį. To kuro filtravimo srityje reikalaujama iš automobilių gamintojų. Šis reikalavimas bene labiausiai apibrėžtas iš visų kitų, taikomų sudėtinių automobilių elementų projektavimui. Ypač daug dėmesio skiriama kuro paruošimui dyzeliniuose varikliuose. Dyzeliniam kurui nėra nustatytų pasaulinių kokybės normų, o vandens kiekis eksploatacijos regionuose labai skiriasi. Pavyzdžiui, Europoje dyzeline esančio vandens leistina riba yra 200 ppm (angliškai – parts per million), t.y. 0,02%. Šalyse, su taip vadinamu prastu kuru, pavyzdžiui JAV, šis kiekis gali būti gerokai didesnis. Kuo daugiau vandens dyzeliniame kure, tuo didesnė tikimybė, kad jis pažeis įpurškimo sistemą. Vanduo sukelia koroziją arba vietinio sutepimo trūkumą. Todėl, ypač svarbu, kad vandens šalinimo iš kuro sistema veiktų efektyviai ir patikimai. Tam, kad vanduo būtų efektyviai atskiriamas nuo kuro, reikalaujama filtrą montuoti aukšto slėgio sistemoje. Atliekant tokį montavimą, filtras įtaisomas po kuro siurbliu, o tokį procesą leidžia atlikti šių metų technologiniai pasiekimai. Visgi, standartiniai kuro filtrai negali užtikrinti patikimo vandens šalinimo. Užpatentuoti kuro filtrai „MAHLE KL 228/2D“, „KL 490D“ ir „KL 490/1D“ su dvipakope vandens šalinimo sistema Aukšto slėgio sistemoje sumontuotas kuro filtras daro tiesioginę įtaką vandens šalinimo efektyvumui: įsiurbiamo kuro pusėje esantys dideli vandens lašai yra susmulkinami didelio

Aktualijos

Šildomo dvipakopio dyzelinio kuro filtro pjūvis

slėgio pagalba ir iš jų susidaro kuro bei vandens emulsija. Tačiau, emulsijos susidarymas yra tik vienas iš daugelio veiksnių, kurie turi įtakos vandens šalinimui iš kuro. Vandens šalinimo procesas dar priklauso nuo kuro srovės, tekėjimo intensyvumo ir eigos, emulsijos stabilumo, filtruojančio sluoksnio hidrofobinių savybių bei kuro priedų. Surastas sprendimas: kompanija MAHLE sukūrė dvipakopio vandens šalinimo būdą. Sprendimas yra specialiai skirtas aukšto slėgio sistemoms dyzeliniuose varikliuose. Šiame sprendime panaudotos kompanijos MAHLE idėjos buvo užpatentuotos. Dvipakopėje sistemoje vanduo šalinamas dvejais etapais: 1 etapas: vandens lašelių padidinimas Tam, kad įpurškimo metu susidariusi emulsija vėl pavirstų į dviejų fazių skystį, reikia atkurti mikroskopinių vandens lašelių dydį. Šis procesas vadinamas koalescencija (lot. coalesco — susijungiu). Tai – dujose esančių lašelių ar skystyje esančių dujų burbuliukų susiliejimas. Šis procesas vyksta filtravimo įdėkle, kartu su teršalų atskyrimo nuo kuro procesu. Filtravimo įdėklas yra iš celiuliozės, o specialus jo sluoksnis pagamintas naudojant „Melt Blown” technologiją. Tai tokia technologija, kai sintetinis PES (polietersulfonas) sluoksnis yra sudaromas labai stiprių karšto oro srovių pagalba, kurių diametras yra mikroskopinis. Tokiu būdu yra išgaunamas itin plonų gijų

audinys, kuris teršalų sugėrimo veiksmingumą padidina daug kartų. Taigi, iš celiuliozės pagamintas filtro įdėklo pagrindas bei „Melt Blown” sluoksnis daugybę smulkių lašelių sujungia į stambesnius lašus. Net smulkiausius lašelius sulaiko ir kaupia banguotas, žvaigždės formos filtras. 2 etapas: vandens atskyrimas Antrasis filtravimo etapas vyksta vandens separatoriuje, kurio hidrofobinis audinys su 25 μm dydžių akutėmis atskiria jau nestabilią emulsiją ir iš jos išskiria vandenį. Vandens lašeliai nubėga į vandens surinkimo kamerą, kadangi jie yra sunkesni už dyzelinį kurą. Pastarasis keliauja toliau, link filtro išėjimo angos. Šis procesas patikimai apsaugo įpurškimo sistemą nuo pažeidimų, galinčių atsirasti dėl per didelio vandens kiekio dyzeliniame kure. Dvipakopiai kuro filtrai yra tiekiami žinomų automobilių gamintojų serijinei gamybai (OE) bei automobilių aptarnavimo rinkai. Tai tokie filtrai, kaip „MAHLE Original” ir „Knecht”. Yra taip pat skirtų „Chrysler“ „ Jeep“, „Mercedes-Benz“, „Mitsubishi“ ir „Smart“ markių automobiliams. ŽODYNĖLIS Emulsija Smulkiai suskaidytas, dviejų, normaliomis sąlygomis nesumaišomų, skysčių mišinys, kuriame nesimato atskirų skysčių pasiskirstymo. Hidrofobinis Atstumiantis vandens daleles. Koalescencija Dujose esančių lašelių ar skystyje esančių dujų burbuliukų susiliejimas (šiuo atveju – didesnių lašelių sudarymas, sujungus mažesnius lašelius).

TIKSLUMAS TURI

SAVO

ESTETIKĄ. Taip, mes tai pripažįstame – mes dieviname savo produktus. Mūsų inžinieriai susižavėję stūmokliais, cilindrais, remontiniais komplektais, stūmoklinių žiedų komplektais, variklio įdėklais ir vožtuvais. Taipogi oro, alyvos, kuro bei salono filtrais. Mūsų gamybos komanda yra apsėsta kokybės be kompromisų. Viso to rezultatas – variklio dalys ir filtrai, skirti gamykliniam montavimui žinomiausių automobilių gamintojų gamyklose. Ir ta pati kokybė be kompromisų – atsarginių dalių rinkai. Ar tai nenuostabu? www.mahle-aftermarket.com

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

K-FLEX pagamino KYB Visi žino, kad spyruoklė – tai labai svarbus amortizacinės sistemos elementas. Deja, retai kas atkreipia dėmesį į šią detalę, remontuodamas automobilio pakabą. Autoservisų klientai dažniausiai apsiriboja amortizatorių keitimu. Jie nesupranta, kad spyruoklė ir amortizatoriai turi būti sutvarkyti vienu metu, kitaip remontas nepasiteisins: dėl padidėjusių apkrovų amortizatorius kitą kartą reikės keisti daug greičiau, nei tikėtasi. Spyruoklė „atlaiko“ visą automobilio svorį, o amortizatorius kontroliuoja jos judesius ir slopina svyravimus. Laikui bėgant mažėja spyruoklių standumas ir aukštis. Šiam procesui didžiausią įtaką daro eksploatacijos sąlygos: duobėti keliai ir didesni automobilio apkrovimai, nei leidžia gamintojas. Jei spyruoklė yra susidėvėjusi, tai, važiuojant nelygiu keliu, ji nesugebės pilnai sumažinti smūgių, kurie tenka pakabos elementams. Pasekmė – nuo šių smūgių greičiau susidėvės amortizatoriai, rutuliniai lankstai, vairo traukės ir triukšmą mažinantys blokai („sailenblokai“). Taip pat pasikeis ratų geometrija (suvedimas), o tai lems menkesnį automobilio stabilumą manevruojant, didės automobilio pakabos detalių pasvirimai greitėjant ir veikiant šoninėms apkrovoms, greičiau nusidėvės padangos bei sumažės stabdymo efektyvumas.

ŠIUO METU AUTOMOBILIŲ SPYRUOKLIŲ PARDAVIMAI ANTRINĖJE ATSARGINIŲ DALIŲ RINKOJE AUGA LABIAUSIAI! Senuose automobilių modeliuose spyruoklės lūždavo retai. Paprastai jos prarasdavo standu-

Ypatumai

Vakar

mą ir automobilis nusėsdavo. Bet automobilių pramonės plėtra, tiksliau, progresas pakabos konstrukcijos srityje, lėmė tai, jog spyruoklė nustojo būti „amžina“ detale (1 lentelė). Pateikiame paprasta pavyzdį. 80-aisiais, 90-aisiais metais viena spyruoklė apytiksliai svėrė 5 kg, o jos konstrukcija buvo paprasta. Šiandien spyruoklės konstrukcija tapo sudėtingesnė, jos svoris sumažėjo vidutiniškai du kartus, o automobilio svoris vidutiniškai išaugo du kartus, t.y. apkrova, tenkanti spyruoklei, išaugo net keturis kartus.

SPYRUOKLIŲ FUNKCIONALUMAS: VAKAR IR ŠIANDIEN Automobilių gamintojai nustato tikslius automobilio aukščio parametrus, kurie užtikrina tinkamą pakabos veikimą. Spyruoklės – tai vienintelis elementas, kuris gali turėti įtakos šiems parametrams (sumažinti juos, lyginant su gamykliniais ). Po ilgos eksploatacijos spyruoklės „nusėda“ dėl metalo „nuovargio“ efekto. Tai sumažina pakabos eigą ir energijos sugėrimo galimybę. Negalima neįvertinti ir spyruoklės paviršiaus pažeidimo, sukelto korozijos dėl druskos keliuose ir akmenukų smūgių. Be to, vyksta ir natūralus susidėvėjimas.

Šiandien

Pakabos technologijos

Paprastos.

Labai sudėtingos, su sudėtingomis elektroninėmis sistemomis.

Prieinama vieta elementams

Standartinės cilindrinės formos.

Erdvės apribojimai diktuoja naują požiūrį ir inžinerinius sprendimus, egzotiškas spyruoklių formas.

Automobilistų reikalavimai

Negriežti saugumo reikalavimai.

Padidintus saugos reikalavimus diktuoja progresyvios sistemos ABS, ESP ir pan.

Plieno specifikacijos

Ribotos, paskaičiuotos minimalioms apkrovoms.

Praplėstos, paskaičiuotos aukštoms apkrovoms.

Spyruoklių ilgaamžiškumas

Minimalios apkrovos, ilgas tarnavimo laikotarpis.

Aukštos apkrovos, trumpesnis tarnavimo laikotarpis. 1 lentelė

Aktualijos

TIEKĖ JA I IR P RO DUKTA I

Kaip jau minėjome, vidutinis garantuojamas spyruoklės tarnavimo laikotarpis – apie 80 tūkstančių kilometrų ridos. Toks pat yra ir vidutinis amortizatoriaus tarnavimo laikotarpis. Tai reiškia, kad naujiems automobilių modeliams (pagamintiems po 2000 metų) optimaliausia amortizatorius ir spyruokles keisti vienu metu.

KAIP PATIKRINTI SPYRUOKLĘ? Tam yra sudaryta pakankamai paprasta ir net klientui suprantama metodika. Reikia neprikrautą automobilį pastatyti ant lygaus paviršiaus. Tada išmatuokite kiekvienos ašies spyruoklių aukštį (nuo rato vidurio iki rato arkos viršutinio taško). Jei matavimų rezultatai labai skiriasi, tai reiškia, kad bent viena spyruoklė yra pažeista („nusėdo“). Tada gautus matavimų rezultatus reikia palyginti su duomenimis, pateikiamais spyruoklių gamintojų lentelėse. Deja, nėra metodikos, galinčios nustatyti spyruoklės lūžį. Todėl yra naudojama taisyklė: jei keičiame amortizatorių – keiskime ir spyruoklę. Tai rekomenduojama daryti net tais atvejais, kai amortizatoriaus keitimo metu spyruoklės būklė yra patenkinama. Ji tikrai neatlaikys amortizatoriaus tarnavimo laikotarpio.

KYB SIŪLO NE TIK „K-FLEX“ SPYRUOKLES, BET IR IŠSAMIĄ INFORMACIJA APIE JAS. KYB jau pakankamai seniai rinkoje siūlo pakabos spyruokles. Kompanijos spyruoklių gamybos istorija prasidėjo nuo spyruoklių motociklams. Pasaulyje labiau žinoma kaip OE ir „Aftermarket“ amortizatorių gamintoja, kompanija KYB turi dukterinę kompaniją Japonijoje. Ji specializuojasi cilindrinių pakabos spyruoklių motociklams gamyboje, taip pat gamina spyruokles OE ir „Aftermarket“ reikmėms. Prieš keletą metų KYB įgyvendino savo programą Didžiojoje Britanijoje, o po to – kitose Europos šalyse. Šiandien KYB gaminamos „KFlex“ spyruoklės vien tik Didžiojoje Britanijoje sudaro virš 30% rinkos. Šiais metais buvo išleistas naujas KYB gaminamų „K-Flex“ spyruoklių katalogas. Jame – daugybę naujų kodų, visi spyruoklių tipai, tai pat parodytos konstrukcijos su kintamais apvijų ir vijų skersmenimis. Katalogo prekių asortimentas yra kruopščiai racionalizuotas – tai palengvina detalių pasirinkimą. Daugiau informacijos ieškokite internete, adresu www.kyb-europe.com

KYB K-FLEX pakabos spyruoklės.

SIDE LOAD tipas.

Pasaulinis slopinimo sistemų elementų gamintojas „KYB Europe“ pristato „Side Load“ tipo pakabos spyruoklę. Tai naujas produktas iš „KYB K-Flex“ asortimento atsarginių dalių rinkai. „Side Load” tipo „KYB K-Flex“ pakabos spyruoklės savo forma primena bananą. Ši, specialiai sukurta forma, užtikrintai kompensuoja pakabos sistemos amortizatorių „MacPherson“ tipo pakabos kolonoje veikiančias šonines apkrovas. Tokia spyruoklių konstrukcija mažina trinties jėgas, veikiančias amortizatoriaus kotą ir riebokšlį. Todėl gerinamas virpesių slopinimo efektyvumas bei pailginamas amortizatoriaus tarnavimo laikas. Išimta iš įpakavimo ir tinkamai sumontuota vienoje automobilio pakabos ašyje su amortizatoriumi, „Side Load“ spyruoklė veikia daug geriau nei standartinė. Kadangi šis spyruoklių tipas pasižymi padidintu standumu, jų montavimui turi būti naudojami aukštos kokybės įrankiai su padidinta suspaudimo jėga. „Side Load” tipo spyruoklių konstrukcinis sprendimas yra naudojamas daugelyje šiuolaikinių automobilių modelių. „Side Load” tipo spyruoklės tinka CITROEN, FIAT, FORD, SEAT, SKODA, VW bei OPEL (VAUXHALL) automobiliams. Autorizuotas, aukštos kokybės originalių pakabos elementų tiekėjas „KYB Europe“ lengvųjų ir komercinių automobilių gamintojams siūlo platų atsarginių dalių rinkai skirtų pakabos detalių asortimentą. Jį sudaro KYB gamybos amortizatoriai, „KYB K-Flex“ pakabos spyruoklės, amortizatorių apsaugų komplektai „KYB PK“ ir amortizatorių montavimo komplektai „KYB SMK“. Daugiau informacijos ieškokite internete, adresu www.kyb-europe.com

Aktualijos

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

„Hibridiniai valytuvai” –

saugesnis vairavimas per lietų Prieš porą metų Lietuvos automobilių dirbtuvėms ir atsarginių detalių platintojams pasiūlėme prekiauti moderniais „hibridiniais“ automobilių langų valytuvais. Tokia galimybė buvo išskirtinė – iki to laiko šių prekių mūsų rinkoje nebuvo. Jau šį pavasarį „Inter Cars Lietuva“ asortimentą pasiekė dar viena naujiena – „hibridiniai“ valytuvai su unikalia guma. Kviečiame iš arčiau susipažinti su šiuos valytuvus gaminančia korporacija DENSO ir sužinoti, kaip ji sukūrė šį išskirtinį savo produktą. DENSO „hibridiniai“ valytuvai „Inter Cars“ kataloge turi kodų pradžią: DNSDU-0.... „Hibridinius“ valytuvus galima pritaikyti automobiliams su tradiciniu valytuvų tvirtinimu (kabliuko tipo tvirtinimas – 9x4).

DENSO – tai antra didžiausia pasaulyje originalių dalių motorizacijos pramonėms gamintoja. Ši korporacija taip pat pirmauja moderniausių technologijų, sistemų ir mazgų projektavimo bei tiekimo srityse. DENSO klientai – tai visi didžiausi ir žinomiausi automobilių gamintojai – apskaičiuota, kad devyniuose iš dešimt automobilių yra sumontuoti DENSO gamybos mazgai ir detalės. Automobilių atstovybėms, didmenininkams, automobilių dirbtuvėms ir galutiniams vartotojams DENSO tiekia įvairias detales: variklių radiatorius, salonų filtrus, kondicionavimo sistemų elementus – kompresorius ir kondensatorius, degimo žvakes, kaitinimo žvakes, langų valytuvus, generatorius ir starterius, deguonies kiekio daviklius (dar kitaip vadinamus „lambda zondus“), o taip pat – dyzelinių variklių kuro siurblius ir jų elementus. DENSO filialų tinklas nuolat plečiasi, šiuo metu jis apima Vokietiją, Didžiąją Britaniją, Rusiją, Italiją ir kitas Europos šalis.

ELEGANCIJA IR FUNKCIONALUMAS „Hibridinius“ valytuvus DENSO rinkai pristatė prieš 7 metus. Pasak korporacijos

Aktualijos

prekybos atstovo Rytų Europoje Adamo Barski, „Hibridiniai“ valytuvai DENSO korporacijoje buvo sukurti eksperimentuojant su novatoriškomis technologijomis. „Šie valytuvai ypatingi ne tik savo futuristine formą, bet ir neįtikėtinu veikimo efektyvumu, o tai užtikrina geresnį matomumą vairuojant ir, be abejo, saugumą“, – sako jis. A. Barski neabejoja, kad valytuvų išvaizda patiks įvairių automobilių modelių savininkams – „Hibridinio“ valytuvo „šluotelė“ yra paslėpta aptakiame, juodame, matiniame korpuse, kuris suteikia valytuvui ypatingo stilingumo. „Hibridinis“ valytuvas turi tolygiai išdėstytus prispaudimo taškus, kurie užtikrina išskirtinę valymo kokybę. Dar glotniau valytuvas automobilio stiklu slysta dėl kieto, guminio, grafitu dengto įdėklo. Šis įdėklas saulės spindulių ir drėgmės poveikį atlaiko daug geriau, nei sintetinė guma. „Hibridiniai“ valytuvai, pristatyti rinkai 2005 metais, iškart ją užkariavo. Iš pradžių jie buvo sumontuoti originaliuose „Lexus GS“ ir „Toyota RAV4“ automobiliuose. Netrukus naują technologiją pradėjo naudoti ir kiti automobilių gamintojai. Šiuo metu „hibridinius“ DENSO valytuvus, kaip originalią įrangą, naudoja „Mitsubishi Outlander“,

„Peugeot 4007“, „Subaru Impreza“, „Mazda 6“, „Opel Insignia“, „Honda Jazz“, „Citroën C-Crosser“, „Ferrari Scaglietti“ bei keletas „Lexus“ ir „Toyota“ automobilių modelių.

DENSO ASORTIMENTAS Per pastaruosius penkis mėnesius DENSO išplėtė „hibridinių“ valytuvų asortimentą. Ji pagamino „hibridinių“ valytuvų atsarginių automobilių dalių rinkai: iš viso 11 valytuvų rūšių, tinkančių 31 populiariai automobilių markei. Taigi, šiuo metu DENSO valytuvų asortimentą sudaro 57 rūšys valytuvų, tinkančių 1460 automobilių modelių. Bet kuriame iš jų valytuvus sumontuoti nebus sunku: be „hibridinės“ technologijos valytuvuose taikomi įvairūs tvirtinimo sistemų tipai: tiesus tvirtinimas, montavimas su kabliuku, montavimas dviem varžtais. Taip pat galima rinktis iš įvairių valytuvų „šluotelių“ rūšių (pvz., profiliuotas arba su „spoileriu“). Prie DENSO valytuvų taip pat pridedamas adapteris, kuris leidžia juos pritaikyti daugeliui europietiškų automobilių. Naujus DENSO, hibridinius valytuvus pasirinkti jau dabar galite iš „TecDoc“ katalogo. www.denso-europe.com

Judėkite pirmyn su „DENSO“

ateities technologijomis

DENSO kokybe kasdien įsitikina milijonai vartotojų. Koncernui DENSO priklauso 32 gamyklos įvairiose pasaulio šalyse, o jo metinę apyvartą sudaro virš 40 milijardų dolerių. DENSO yra pirmaujantis, vienas iš technologiškai pažangiausių originalios kokybės detalių tiekėjų žymiausiems automobilių gamintojams. Iš dešimties pasaulyje važinėjančių automobilių, devyneriuose yra sumontuotos DENSO detalės.

Daugiau informacijos apie DENSO rasite interneto tinklalapyje www.denso-europe.com

KAITINIMO ŽVAKĘS

UŽDEGIMO ŽVAKĖS

SALONO FILTRAI

KONDICIONAVIMO SISTEMOS DALYS

STARTERIAI IR GENERATORIAI

DYZELINIŲ KURO SISTEMŲ DALYS

VALYTUVAI

DEGUONIES KIEKIO DAVIKLIAI

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

DELPHI vairo mechanizmo ir pakabos detalės

apie atitinka pirmojo montavimo kokybę Šiame straipsnyje papasakosime apie kompanijos DELPHI gaminamas automobilių vairo mechanizmo ir pakabos atsargines detales. Daugybė testų įrodė, kad šios dalys atitinka automobilių gamintojų pirmajam montavimui ant konvejerio keliamus reikalavimus. „Delphi“ gaminami vairo mechanizmai ir pakabos detalės buvo patikrintos įvairiais kokybės testais. Šios automobilių dalys buvo lyginamos su analogiškomis, gaminamomis kitų kompanijų. Testų rezultatai parodė, kad „Delphi“ detalės yra tokios pačios kokybiškos, kaip pirmam montavimui naudojamos originalios detalės. Testų metu „Delphi“ automobilių dalys buvo tiriamos keliais apsektais: specialistai tikrino rutulinių lankstų ir stabilizatorių nutraukimo momentą, judesio sklandumą, atsparumą ir matmenų atitikimą kitoms detalėms rinkoje. „Testai parodė, jog mūsų gaminamos detalės yra tokios pačios kokybiškos, kaip originalios. Šie rezultatai mums yra labai svarbūs. Jie įrodo, kiek daug pastangų kompanija „Delphi“ deda, kad pasiektų savo gaminamų detalių inžinerinį tikslumą”, – sako Gaël Escribe, „Delphi Product & Service Solutions“ (DPSS) Europos, Vidurio Rytų ir Afrikos atsarginių dalių rinkos vice prezidentas. „Kiekvieno testo rezultatas parodė, kad be jokių problemų vykdome originalių dalių gamintojų keliamus reikalavimus, mūsų detalės yra optimaliai efektyvios ir patikimos. Pavyzdžiui, mūsų gaminami rutuliniai lankstai yra testuojami šimtu procentų, liejiniai ir štampuoti elementai yra tikrinami su specialia ultragarsine technologija, ar neturi įtrūkimų. Tai darome norėdami užtikrinti mūsų detalėms naudojamų medžiagų nepriekaištingą kokybę.”

niams mėginiams keliamus reikalavimus. Pavyzdžiui, vieni iš svarbių testų yra skirti pamatuoti vairo mechanizmo rutulinių lankstų jėgą ir atsparumą. Abi šios savybės yra kritiškai svarbios saugumo užtikrinimui. Visą testų rezultatų sąvada rasite interneto tinklapyje: www.delphi.com/am.

Išplėšimo testas: atliekant šį testą yra matuojama jėga, kuri išplėšia lankstą iš jo lizdo. Tai svarbus pakabos elementas, užtikrinantis saugumą kelyje. Jei lanksto išplėšimui iš lizdo reikalinga jėga yra mažesnė, nei nurodyta automobilio gamintojo, tai atsiranda tikimybė, kad lankstas neatlaikys važiavimo metų veikiančių apkrovų. „Delphi“ gaminamų lankstų testų rezultatai parodė, kad išplėšimo jėga neviršija leistinos 1% tolerancijos ribos.

Rutulinio lanksto nutraukimo testas: matuojama jėga, kuri nutraukia lankstą. Jei lanksto išplėšimui iš lizdo reikalinga jėga yra mažesnė, nei nurodyta automobilio gamintojo, tai yra tikimybė, kad lankstas gali neatlaikyti važiavimo metų veikiančių apkrovų. Kadangi ratas nebebus pritvirtintas prie svirties traukės, automobilis taps nevaldomas. „Delphi“ gaminamų lankstų testų rezultatai parodė, kad išplėšimo jėga neviršija leistinos 1% tolerancijos ribos.

INTENSYVUS GAMINIŲ TIKRINIMAS „Delphi“ inžinieriai visada atlieka detalių matmenų analizę. Šio proceso tikslas – nustatyto originalių detalių ir jų pakaitalų atsarginių dalių rinkoje geometrinį suderinamumą. Taip pat yra atliekama tiksli naudojamų medžiagų cheminės sudėties bei mechaninių savybių analizė. Gamybos proceso metu taip pat atliekame visą eilę testų: medžiagų ir išmatavimų patikrinimą, įtrūkimų nustatymą bei korozijos testus. Visos „Delphi“ detalės yra gaminamos laikantis vienodų standartų. Į juos atsižvelgiama nepriklausomai nuo to, kam detalės yra skirtos: pirmajam gamykliniam surinkimui ar nepriklausomai atsarginių dalių rinkai. Visos detalės nepriklausomai atsarginių dalių rinkai gauna tuos pačius griežtus detalių verifikacijos (PPV) ir akceptacijos (PPAP) sertifikatus. PPV patvirtina, kad pagaminta detalė veiks lygiai taip pat, kaip ir prototipas, pagal kurį ji buvo pagaminta. PPAP užtikrina, kad visos dalys atitinka inžinieri-

Aktualijos

„DELPHI“ VAIRO MECHANIZMO IR PAKABOS DALIŲ PASIŪLYMAS NEPRIKLAUSOMAI ATSARGINIŲ DALIŲ RINKAI Kompanija „Delphi“ tęsia savo tradicijas ir pirmoji nepriklausomai atsarginių dalių rinkai siūlo vairo mechanizmo ir pakabos dalių asortimentą, skirtą naujiems, populiariems automobilių modeliams. 2011 metais „Delphi“ išleido į rinką naujų detalių asortimentą, kuriame buvo net 310 kodų. Šiame asortimente: svirtys, stabilizatoriai, rutuliniai lankstai, vairo traukės ir gu-

miniai metaliniai elementai. Dalys yra skirtos tokiems automobilių modeliams, kaip „Opel Insignia“, „Renault Koleos“, „BMW X5“ ir „X6“ bei „Hyundai I10“. Šiemet „Delphi“ ir toliau plečią naujų detalių asortimentą ir tokiu būdu patenkina vis didesnio klientų rato poreikius. Pilną „Delphi“ dalių asortimentą galima rasti „Tecdoc“ kataloge, kuriame „Delphi“ pateikti gaminiai yra priskirti „A“ kategorijai. Visi „Delphi“ produktai bus įtraukti į naujausią vairo mechanizmo ir pakabos dalių katalogą, kuris turėtu pasirodyti jau kitų metų pradžioje.

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

FILTRON PATARIA

Sriegis spin-on filtruose

Naujienos VALEO asortimente

sunkvežimiams

Pristatome visame pasaulyje gerai

Viena populiariausių konstrukcijų skysčių filtravime yra SPIN-ON. Tai filtrai, ant variklio smeigės užsukami sriegiu. Įprastai žinomo gamintojo VALEO naujienas. automobilistai šio tipo filtrus laiko tinkamus alyvos filtravimui, tačiau jų galimybės daug platesnės: SPIN–ON tinka ir kuro, Šiemet VALEO keliomis pozicijomis

padidino siūlomų prekių asortimentą, skirtą komerciniam transportui.

Ypatingo dėmesio nusipelno: naujasis VALEO sankabos komplektas, skirtas DAF XF105 / CF85 (mechaninės pavarų dėžės iki 460 AG); OE kodai – 1851350, 1814035; Kodas INTER CARS sistemoje – VAL827282; Papildoma informacija: gamintojo SACHS komplekto kodas 3400700361 (atskiri elementai: 3482 000484 + 1878 003767 + 3151 000034). Naujasis VALEO sankabos komplektas, skirtas DAF XF105 / CF85 (automatinės pavarų dėžės „AS Tronic“ iki 460 AG); OE kodas – 1816436; Kodas INTER CARS sistemoje – VAL827284; Papildoma informacija: gamintojo SACHS komplekto kodas – 3400700368 (atskiri elementai: 3482 000484 + 1878 003647 + 3151 000493). Naujasis VALEO sankabos komplektas, skirtas „Scania R560“ (10.2009->) / R620 (10.2009->) / R730 (04.2010->); Valcuotas sriegis OE komplekto sudedamųjų dalių kodai: 1914989+1914991+1851631; Kodas INTER CARS sistemoje – VAL827295; Papildoma informacija: gamintojo SACHS komplekto kodas – 3400700374.

Kodėl SPIN-ON filtraipritaikymo yra tokie populiarūs? Naujasis VALEO universalaus starteris, FS60 tipo, skirtas automobiliams „Volvo“ FM12 / FH12 / FL12 / B12; OE kodaiturime – 3964839, 3095060,8113165,8113918,85000087, 20430564, M009T61171, Atsakymo ieškoti praeito amžiaus šeštajame dešimtmetyje. Tuo metu M9T61171,1547049; beveik visuose automobilių varikliuose buvo Kodas INTER CARS sistemoje – VAL438235. montuojami alyvos filtrai su išardomu korpusu ir keičiamu filtravimo įdėklu. Kai filtras užsikimšdavo, reikėdavo išardyti korpusą, išvalyti jo vidinį paviršių ir viduje esančius elementus ir vėl juos sumontuoti. Savaime aišku, kad norėjosi supaprastinti Naujasis VALEO universalaus pritaikymo starteris, FS60 tipo, skirtas automobiliams DAF XF105 (10.2005->); šią filtrų keitimo procedūrą, o kartu ir geriau nuo– teršalų bei sumažinti alyvos nuotėkį. Šios priežastys lėmė OE kodai – 1667425, 1688625, 1739935; Kodasapsaugoti INTER CARSvariklį sistemoje VAL438250. SPIN-ON filtrų išradimą. Naujasis salono filtras su aktyvuota anglimi, skirtas „Volvo“ FM; filtrus automobiliuose ėmė keisti metalinių elementų neturintys Vėliau, dėlVALEO griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų, šiuos OE kodas – 20409908; Kodas INTER CARS sistemoje – VAL716053. filtruojantys įdėklai. Šiandien SPIN – ON, visgi, išlieka dažniausiai perkamais alyvos filtrais. Naujasis VALEO salono filtras su aktyvuota anglimi, skirtas turistiniams autobusams „Neoplan Transliner“; OE kodas – 180740200, 11034375; Kodas INTER CARS sistemoje – VAL716054.

Kodėl sriegis yra toks svarbus SPIN-ON filtro konstrukcijos elementas? Naujasisfiltro VALEOkorpuso salono filtras su aktyvuota anglimi, skirtas turistiniams „Neoplanfiltro Starliner“; SPIN-ON centinėje kiaurymėje esantis sriegisautobusams – tai vienintelis tvirtinimo prie variklio elementas. Jis laOE kodas – 180412710, 11033282; Kodas INTER CARS sistemoje – VAL716055. bai svarbus, nes privalo atlaikyti alyvos slėgio sukeliamą jėgą, periodišką jos svyravimą dėl plataus temperatūrų diapazono bei užtikrinti sujungimo sandarumą. Dėl šių priežasčių SPIN-ON filtruose yra naudojami dangteliai su valcuotu sriegiu. Naujasis VALEO salono filtras su aktyvuota anglimi, skirtas turistiniams autobusams „Neoplan Tourliner“ / „MAN Lion’s Coach“ / „Mercedes Tourismo“;

Valcavimas daug pranašesnis nei sriegio pjovimas. Dėl– VAL716056. šios apdirbimo technologijos sriegis tampa tvirtesnis, nes srieOE kodas –yra 18355547, 1101194A; Kodas INTER CARS sistemoje gio vijos formuojamos iš struktūriškai pakeisto metalo sluoksnio. Taip pat didelę reikšmę turi tai, kad valcuojant sriegius nesusidaro jokių drožlių ar metalo gabaliukų, kurie atsiranda sriegio formavime pjovimo būdu. Tokiu atveju sriegyje likusios drožlės ir metalo gabaliukai su alyva gali patekti į tepimo sistemą ir pažeisti variklį.

Naujasis kondicionavimo sistemų detalių katalogas

Informuojame, kad VALEO, pirmaujanti kondicionavimo sistemų elementų tiekėja, išleido naujausią kondicionavimo sistemų katalogą! Sąraše rasite net 2500 pozicijų, skirtų kondicionavimo sistemų elementų aptarnavimui bei remontui. Tarp dviejų su puse tūkstančių pozicijų naujame VALEO kondicionavimo sistemų atsarginių dalių kataloge rasite du šimtus penkiasdešimt naujų VALCUOJANTIS SRIEGIKLIS pozicijų. Pastarajame sąrašas pasipildė kondensatoriais, skirtais automobiliams „Ford Focus“, „BMW“ 1, 3 ir 5 SRIEGIKLIS serijoms, „Astra J“ ir t.t. Ypatingo dėmesio nusipelnė kondensatorių asortimentas sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams iš Azijos. Ši kondensatorių gama, kurią sudaro virš šimto dvidešimt naujų pozicijų, užtikrina dar didesnę detalių pasiūlą, o tai gamintojui VALEO leido pasiekti to, kad dabar jie gali pasiūlyti atsargines dalis net 78% viso Europos automobilių parko. Kataloge taip pat rasite: Salonų filtrus (30 pozicijų) tokiems automobiliams, kaip „Citroën“ DS3 ir DS4, „Peugeot 508“, „VW Touareg II“, „Sharan III“ bei „Audi A1“; Kompresorius (29 pozicijos)DROŽLĖS tokiems automobiliams, kaip „Renault Mégane III“, „Dacia Logan 2011“, „Nissan Xtrail“, „Cmax“, „Smax“. NĖRA DROŽLIŲ Ventiliatorius (5 pozicijos) tokiems automobiliams, kaip „Alfa Romeo Giulietta“, „Mercedes SLK“. Be visų išvardintų dalykų kataloge dar rasite informacines lenteles atskiroms gaminių grupėms su informacija apie Azijos rinkos produktus, numatomus salonų filtrų įpakavimų keitimus bei kondicionavimo sistemų aptarnavimo stočių „ClimFill“ asortimentą. Taip pat kiekvieno skyriaus pradžioje bus pateikta vertinga informacija mechanikams: gaminių paskirtis, jų funkcijos, keitimo periodiškumas bei naudingi patarimai, kaip atlikti remonto darbus. Įpjauto sriegioVALEO schema Valcuoto sriegio schema Daugiau informacijos apie kompaniją ir jos gaminius ieškokite internete, adresu www.valeo.com

www.filtron.eu 76

Aktualijos

T I E KĖ J A I I R PRODU KTAI

„Atomic Metal Conditioner“ – metalo kondicionierius su revitalizantu Atominis metalo kondicionierius („Atomic Metal Conditioner“ arba AMC) – tai naujos kartos metalo kondicionierių produktas. Jis skirtas variklio atnaujinimui, resursų padidinimui ir alyvos sutepamųjų savybių pagerinimui. AMC turi dviejų fazių kompleksinio metalo kondicionieriaus ir trečios kartos revitalizanto pranašumų.

visų tipų varikliuose: benzininiuose, dujiniuose (LPG) ir dyzeliniuose lengvųjų ir mažų krovininių automobilių varikliuose. Jis tinka ir varikliams, kurie yra forsuoti, su turbo įpurškimu, tiesioginiu įpurškimu, su katalitiniu neutralizatoriumi ir suodžių filtru. Naudojamas su visų tipų variklių alyva. Nenuginčijamas AMC su revitalizantu pranašumas prieš įprastą metalo kondicionierių yra veikimo efektas. Revitalizanto suformuotas metalokeramikos sluoksnis apsaugo detales iki 100 000 km ridos, net ir pakeitus alyvą. Jis yra ekologiškai saugus.

„AMC“ SU REVITALIZANTU PRANAŠUMAI • • • • • • • • •

Užtikrina tikslu detaliu slydimą naujo variklio „apdirbimo“ metu (revitalizantas) Kompensuoja detaliu dilimą jas eksploatuojant (revitalizantas) Sudaro aktyvią variklio detalų apsaugos nuo apkrovų ir perkaitimo sistemą (revitalizantas, metalo kondicionierius) Gerina alyvos sutepimo savybes ir variklio mazgų tribologines savybes (revitalizantas, metalo kondicionierius) Mažina degalų sąnaudas (revitalizantas, metalo kondicionierius, slydimo agentas) Didina variklio galingumą (revitalizantas, metalo kondicionierius, slydimo agentas) Sumažina triukšmo ir vibracijos lygi (revitalizantas) Didina variklio resursą (revitalizantas) Garantuoja, kad variklio detalės nenusidėvės per 100 000 km ridos (revitalizantas)

Gaminant AMC pirmą kartą pritaikyta trijų komponentų formulė: panaudotas slydimo agentas, revitalizantas (medžiaga, kuri ant besitrinančio paviršiaus geba užauginti naują) ir metalo kondicionierius. Dėl šių komponentų metalo kondicionierius nuo šiol vienu metu išsprendžia dvi užduotis: pagerina alyvos sutepimo savybes ir modifikuoja besitrinančius paviršius. Visi trys AMC komponentai visiškai ištirpsta alyvoje, kai variklis dirba ir yra įkaitęs. Jie leidžia ne tik atstatyti nusidėvėjusias detales, bet ir apsaugo nuo korozijos. Atominis metalo kondicionierius efektyvus

Aktualijos

AMC su revitalizantu parduodamas 225 ml ﬂakone. Jis skirtas varikliui, kurio alyvos sistemos tūris iki 10 l. Šiuo metu yra gaminami 4 tipų AMC. Jie skiriasi savo paskirtimi ir revitalizanto veikimo lygiu (angl. RF – Revitalization Factor). Revitalizacijos faktorius – tai atstatymo efektyvumo ir variklio apsaugos nuo nusidėvėjimo rodiklis. Priklausomai nuo poreikio, galite išsirinkti produktus su skirtingu RF: 5,5; 33,3 ar 100. Kuo didesnis RF skaičius, tuo patikimiau bus atstatyti ir apsaugoti paviršiai po revitalizacijos proceso. Aukščiausias RF – 100. Tai reiškia, kad variklis praėjo visą revitalizacijos ciklą ir garantuotai yra apsaugotas nuo dilimo iki 100 000 km ridos. Kai RF yra 33,3, reiškia, kad revitalizacijos ciklas

variklyje buvo dalinis, detalės yra idealiai pritaikytos viena prie kitos ir užtikrina maksimalius resursus (aktyvi eksploatacija mieste, dažnas variklio išjungimas ir įjungimas, krovinių pervežimas). Kai RF yra 5,5, reiškia, kad variklis patikimai apsaugotas nuo einamojo dilimo. RF 100 turi metalo kondicionieriai „АМС XADO 1Stage Maximum“, „АМС XADO 1Stage New Car“ ir geliniai revitalizantai „XADO 1Stage“. „XADO 1 Stage Maximum“ yra specialiai skirtas atstatomajam variklio remontui, kai automobilio rida viršija 20 000 km. „XADO 1 Stage New Car“ yra specialiai pagamintas naujiems automobiliams (rida nuo 0 iki 20 000 km). Apsaugo nuo metalo praradimo, nuo besitrinančių detalių naujo automobilio „apdirbimo“ metu. Užtikrina tikslų detalių suderinimą ir aukščiausią naujo automobilio apsaugos laipsnį. Garantuoja apsaugą nuo nusidėvėjimo iki 100 000 km ridos. RF 33,3 turi „XADO Tuning“. Jame yra papildomos apsauginės medžiagos neapšildytiems varikliams, esant žemai temperatūrai. Specialiai skirtas varikliams su turbinomis, forsuotiems ir „čipuotiems“ varikliams. Palaiko anksčiau apdorotų paviršių regeneruojančiąsias savybes. Rekomenduojama naudoti kiekvieną kartą keičiant alyvą. RF 5,5 turi „XADO HighWay“. Jis užtikrina patikimą variklio apsaugą nuo dilimo, kai eksploatacijos rėžimas yra įprastas. Palaiko anksčiau apdorotų paviršių atstatomąsias savybes. Rekomenduojama naudoti kiekvieną kartą keičiant alyvą. Daugiau informacijos apie atominius metalo kondicionierius ieškokite internete, adresu: www.xado.lt

L A I S VA L A I K IS

Šiemet penktus metus iš eilės „Lietuvos MercedesBenz“ mylėtojų klubas surengė tradiciniu tapusį „MB žygį per Lietuvą“. Tą progą nusprendėme pašnekinti „MB klubo“ atstovus ir pasiteirauti, kaip gi ten viskas vyko.

„Mercedes-Benz“ žygis per Lietuvą atšventė penktąjį gimtadienį

Žygis tradiciškai vyko paskutinįjį rugpjūčio savaitgalį. Jame dalyvavo “Mercedes-Benz” automobilių vairuotojai iš įvairių Lietuvos miestų ir miestelių bei svečiai iš kaimyninių šalių. Jau imame juokauti, kad kiekvienais metais susirenka tie patys, kurie buvo pernai ir tik keletas naujų, tačiau nėra tokių, kurie būtų dalyvavę praėjusiais metais, bet neatvykę kitais. Šiais metais “Mercedes-Benz” žygiui per Lietuvą pasirinkome Dzūkiją. Nenusivylėme. Gal Dzūkijoje ir nėra gausu istorinių paminklų, tačiau daugelis pritars, kad šio krašto didžiausia vertybė – nepakartojama gamta. Miškai, kalvos, lygumos, Nemunas ir ežerai nustelbė net Liškiavos vienuolyno grožį. Tikriausiai šis vienuolynas niekur kitur nebūtų toks įspūdingas. Dabar jis stovi ant aukštos kalvos Nemuno vingio slėnyje – ta vieta, kartu su vienuolyno pastatu, kuria nepakartojamą reginį. Žygis tradiciškai prasidėjo ryte. Dalyviai pajudėjo iš penkių didžiausių Lietuvos miestų. Visi susitikome prie Vytauto paminklo Perlojoje ir, išsirikiavę į vieną bendrą koloną, pajudėjome į šalia Druskininkų įkurtą Antano Česnulio skulptūrų ir pramogų parką. Dėl užklupusio lietaus skubiai apžvelgėme įspūdingo kruopštumo pareikalavusius meno dirbinius iš medžio. Vėliau pasislėpėme centrinėje parko aikštėje įsikūrusioje pavėsinėje. Yra sakoma, kad nebūna blogo oro, o būna tik bloga kompanija. Šis posakis tiko mums, glaudžiai susibūrusiems pavėsinėje. Kol ragavome Panevėžio bandeles ir dalinomės įspūdžiais, net nepastebėjome, kaip baigėsi lietus ir jau buvo metas judėti Liškiavos vienuolyno link. Nuo jo ir prasidėjo ekskursinė programa. Didžiulė vienuolyno aikštė netrukus buvo užpildyta širdžiai mielos markės automobiliais. Ekskursija su gidu, kaip visada, suteikė galimybę sužinoti įdomios informacijos ir į žinomą paveldo objektą pa-

Aktualijos

žvelgti naujai. Bendra nuotrauka prie vienuolyno tarsi žymėjo vienos žygio dalies pabaigą. Po ilgos dienos kelyje, kurią vairuotojai praleido savo automobiliuose, sustojimas ant ežero kranto buvo tikra atgaiva. Čia, artėjant vakarui jau penktąjį kartą buvo iškelta “MB” klubo vėliava, dalyviai vėl dalinos įspūdžiais. Juk dalis jų tarpusavyje nesimatė visus metus! Kol saulė dar nenusileido, tradiciškai buvo apdovanotas daugiausiai simpatijų sulaukęs automobilis. Juo tapo 1993 m. “MercedesBenz C124”. Taip pat pasveikinome seniausių “Mercedes-Benz” modelių savininkus. Pušyne, ant ežero kranto esančioje sodyboje, muzika grojo ir šokiai tęsėsi iki pat ryto. Net ir išvažiavus samdytiems muzikantams. Kas galėjo pagalvoti, jog vieno dalyvio į automobilio bagažinę įsidėtas akordeonas ir būgnas gali praversti... Nors ryte visus smagiai žadino saulė, atsigauti po vakarykščių įspūdžių padėjo tik kava ir pusryčių sriuba, išvirta čia pat katile ant laužo (dėkojame virėjui, kuris nepatingėjo atsikelti, kai kiti tik gulėsi). Ištuštėjusį katilą iškart „užleidom“ kelias valandas gaminamam plovui, kuris buvo tokio nuostabaus skonio, jog žodžiais neįmanoma perteikti... MB klubas dėkoja visiems dalyvavusiems ir prisidėjusiems prie to, kad “Mercedes-Benz” žygio per Lietuvą tradicija būtų gyva ir tęsiama. Taip pat dėkojame rėmėjams ir draugams, be kurių šventė nebūtų tokia, kokia ji buvo: Generaliniam renginio rėmėjui UAB „Autokurtas“, prekiaujantiems “Mercedes-Benz” detalėmis bei teikiantiems “Mercedes-Benz” remonto paslaugas Vilniuje ir Kaune (www.autokurtas.lt). Jūsų rėmimas – pats svarbiausias! Ilgamečiui MB klubo rėmėjui UAB „Sonbalt“, oficialiam “Sonax GmbH & Co. KG” atstovui Lietuvoje, prekiaujančiam SONAX automobilių

priežiūros priemonėmis (www.mysonaxshop. lt). Jūsų prizai neįkainojami! „Gero alaus parduotuvei“, siūlančiai platų alaus asortimentą, kuris atspindi beveik visą pasaulio alaus stilių įvairovę (www.geroalausparduotuve. lt). Už šaltą ir gardų alų po ilgos žygio dienos! UAB „Inter Cars Lietuva“ – didžiausiai kompanijai, užsiimančiai lengvųjų ir krovininių automobilių dalių distribucija visame Vidurio-Rytu Europos regione (www.intercars.lt). Už vertingus prizus! Fotografui Juozui Sirusui už įamžintas renginio akimirkas. Visiems MB klubo nariams už laiką, skirtą organizuojant renginį. Iki kitų susitikimų, MB klubas

P ower Tra ns mis s ion G roup O ur Drive â&#x20AC;&#x201C; Your S uc c es s

Kompetencija OE

C ontiTech Antriebssysteme G mbH Hannover, G ermany aam@ptg.contitech.de www.contitech.de/aam

Amerikietiškų automobilių dalys

DODGE Nitro 07-08

Priekinis amortizatorius MON71577

CHRYSLER 300C (RWD) 05-09

Galinis amortizatorius MON37203

JEEP WRANGLER 97-06

Priekinis amortizatorius MON37026

Galinis amortizatorius MON37135

Priekinis amortizatorius MON71361

Galinis amortizatorius MON911262

JEEP Grand Cherokee 05-10

Galinis amortizatorius MON37162

FORD Excursion 00-05

Priekinis amortizatorius MON32394

Galinis amortizatorius MON05797

Ford F-150 4WD 2004-

JEEP Grand Cherokee 99-04

Priekinis amortizatorius MON37161

Priekinis amortizatorius MON72248 MON72249

Amortyzator przedni MON71377

Galinis amortizatorius MON911278

FORD Mustang 05-09

Galinis amortizatorius MON32395

Priekinis amortizatorius MON72138

Galinis amortizatorius MON05783

KELTUVAI RATŲ SUVEDIMO STENDAI STABDŽIŲ IR VAŽIUOKLĖS PATIKROS STENDAI DIAGNOSTIKOS ĮRANGA KONDICIONERIŲ PRIPILDYMO ĮRANGA AKUMULIATORIŲ PRIEŽIŪROS ĮRANGA TEPALŲ IŠPILSTYMO ĮRANGA PROGRAMINĖ ĮRANGA IŠMETAMUJŲ DUJŲ ĮRENGIMAI KOMPRESORIAI IR ORO INSTALIACIJA SUVIRINIMO ĮRANGA PLOVIMO IR VALYMO ĮRENGIMAI

KETINATE ATSINAUJINTI? AR PLEČIATE SAVO VEIKLĄ? O GAL TIESIOG SULŪŽO RAKTELIS? RATŲ MONTAVIMO IR BALANSAVIMO ĮRANGA HIDRAULINIAI IR MECHANINIAI ĮRENGIMAI DIRBTUVIŲ VALYMO IR APSAUGOS PRIEMONĖS AKSESUARAI, SKIRTI AUTOSERVISAMS ĮRANKIAI

PLAČIAUSIAS

ĮRANGOS IR ĮRANKIŲ ASORTIMENTAS. +370 616 35 019, +370 662 42 859; lt.irankiai@intercars.eu