Inter Truck Nr.6

inter TRUCK GEGUŽĖ 2018

ŠIUOLAIKIŠKAS LEIDINYS KOMERCINIO TRANSPORTO VERSLO PASAULIUI

ATEITIES TRANSPORTO VIZIJA - PATIKIMAS IR SAVARANKIŠKAS VEIKSMINGAS SPRENDIMAS - DUJOS „INTER CARS” PRIPAŽINIMAS SERVISŲ RINKOJE PROFESIONALAI IR MĖGĖJAI NAUJOS AKCIJOS

– TOTAL LUBRIFIANTS SA au capital de 27 085 708 € – 552 006 454 RCS Nanterre – Siège social : 562, Avenue du Parc de l’Ile, 92029 Nanterre Cedex – Crédit photo : jm vives@watchout

**

Jei naudojama kartu su varikliams ir pavaroms skirtais FE tepalais. Informacijos ieškokite www.lubrifiants-pro.total.fr. ĮSIPAREIGOJĘ GERESNEI ENERGIJAI.

SUMAŽINKITE SAVO TRANSPORTO IŠLAIDAS.

Geresnį tepimą užtikrinantys ir specialių priedų turintys „TOTAL RUBIA Fuel Economy“ gamos tepalai palengvins transporto priemonių priežiūrą ir padės sumažinti jų eksploatavimo išlaidas.

Kam laukti, jei galite sutaupyti iki 3 %* degalų? www.lubrifiants-pro.total.fr

TURINYS

TURINYS 2–5

RINKA

6–7

AKTUALIJOS

8–25

TECHNINĖ INFORMACIJA

26–43

TIEKĖJAI

44–51

PRODUKTAI

52

AKCIJOS

LOJALUMO PROGRAMA

ŽURNALAS „INTER TRUCK“ Redakcijos adresas:

UAB „Inter Cars Lietuva“ Titnago g. 6, Vilnius Tel. (8 5) 249 10 72 www.intercars.lt

Redaktoriai:

Jaroslav Lozovskij, Agnė Šimkūnaitė

Bendradarbiauta su:

Donatu Čiočiu, Dmitrij Skvorcov, Darijuš Petrovič, Linu Zdaniu, Denis Goriunov, Renaldu Gabartu.

Maketavimas: Sergej Gumeniuk, el.p. gerai@maketuoju.lt Kalbos redaktorė:

Aušra Daugvilaitė

Išspausdinta:

UAB „Standartų spaustuvė“

Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel. (8 5) 249 10 72 el. p. Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu Prenumerata: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu Tiražas:

800 egz.

UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą.

Sveiki, Naujas žurnalo numeris - puiki proga padėkoti Jums, mūsų partneriams, už pasitikėjimą ir bendradarbiavimą bei pristatyti naujienas, kurios galėtų dar labiau suvienyti mūsų jėgas dirbant kartu. Norime padėkoti Jums už rezultatus - galime pasidžiaugti, kad praėjusiais metais labai sustiprėjome ir dabar užimame vieną stipriausių pozicijų sunkvežimių dalių rinkoje. Dar labiau padidinome prekių asortimentą, tiekėjų skaičių, prekių kiekius sandėliuose, taip pat, išplėtėme sunkvežimių padangų bei alyvų asortimentą ir sparčiai augame šiuose segmentuose. Šiose srityse nežadame sustoti ir šiemet.

Savo lojaliausiems klientams siūlome dalyvauti VIP akcijose, kuriose galės laimėti kvietimą į verslininkų susitikimą. Jau galime atskleisti, kad 2019 m. verslininkų susitikimus organizuosime spalvingoje Meksikoje ir Italijos Alpėse. Meksika yra ta vieta, kur niekada netenka nuobodžiauti – šalis garsėja savo istorija, kultūra ir karštais paplūdimiais. O slidinėjimo kelionėje turėsite galimybę visą savaitę tobulinti slidinėjimo įgūdžius su patyrusiais instruktoriais. Tad kviečiame aktyviai dalyvauti VIP PLATINUM ir VIP GOLD akcijose, kurių nugalėtojai keliaus į minėtus verslininkų susitikimus. Be to, savo klientams organizuojame daug kitų akcijų ir kelionių, apie kurias galite sužinoti iš Jus aptarnaujančių pardavimų vadybininkų. Žurnalo numeryje rasite rinkos apžvalgą bei galėsite susipažinti su rinkos aktualijomis. Išsamiai apžvelgsime savivaldžių sunkvežimių dabartinę situaciją bei ateitį, taip pat kokia degalų alternatyva yra realiausia artimiausiu metu, atsižvelgiant į dar labiau griežtėjančias ekologijos normas. Šiame žurnalo numeryje rasite temų, skirtų pasiruošti šiltajam sezonui, taip pat naudingos techninės informacijos ir patarimų. Be to, sunkvežimių dalių gamintojai pateikia daug aktualios informacijos susijusios su mūsų rinka.

Malonaus skaitymo!

Jaroslav Lozovskij

1

2

RINKA

Krzysztof Soszyński, „Inter Cars“ SA valdybos pirmininko pavaduotojas (kairėje)

„INTER CARS“ PRIPAŽINIMAS. AUKŠTESNI INDEKSAI, DAUGIAU GALIOS.

RESPECT – tai pirmasis atsakingų įmonių indeksas Centrinėje ir Rytų Europoje. Šiais metais į indeksą buvo įtrauktos 28 įmonės, veikiančios pagal aukščiausius bendrovių ir informacijos valdymo, santykių su investuotojais standartus, atsižvelgiančios į ekologinius, socialinius ir darbo aplinkos veiksnius.

AUTENTIŠKUMAS – TAI PAGRINDAS „Mūsų bendrovės veiklos skaidrumas ir jos ryšiai su aplinka yra vienas mūsų prioritetų, kurį stengiamės įdiegti visuose verslo grupės funkcionavimo lygiuose. Tai taikoma tiek mūsų verslo klientams, ieškantiems pagalbos renkantis ir pristatant dalis, tiek ir tiekėjams, kurių produktus pateikiame savo komerciniame pasiūlyme.

Visi, kokiu nors būdu susiję su „Inter Cars“, yra traktuojami remiantis partnerystės principais, reikalaujančiais skaidrumo ir profesionalaus požiūrio. Esame autentiški srityje, kurioje veikiame. Patekimas į šių metų sąrašą patvirtina, kad mūsų pastangos nebuvo veltui“, – sako Piotr Zamora, „Inter Cars“ SA valdybos narys. „Dėkojame mūsų klientams, partneriams, investuotojams ir darbuotojams už pasitikėjimą ir bendradarbiavimą, kuris leido mums patekti į šį išskirtinį sąrašą! Tai yra didelis pripažinimas, bet visų pirma – įsipareigojimas. Norime ir toliau tobulėti šioje srityje, kaupti žinias ir patirtį, mokydamiesi iš geriausių“, – apibendrina Krzysztof Soszyński, „Inter Cars“ SA valdybos pirmininko pavaduotojas.

TRUCK.INTERCARS.LT

Varšuvos vertybinių popierių birža paskelbė socialiai atsakingas įmones apimančio indekso „RESPECT INDEX“ sudėtį. Remiantis konsultacijų įmonės „DELOITTE“ atliktu auditu, į XI indeksą buvo įtrauktos 28 įmonės, tarp jų debiutavo ir „INTER CARS“ SA.

PRESTIŽINIS GIGANTŲ RATAS Į šių metų indeksą kartu su „Inter Cars“ SA buvo įtrauktos tokios įmonės, kaip „Agora“, „Apator“, „Bank Handlowy w Warszawie“, „Bank Millennium“, „BOŚ Bank“, „Bank Pekao“, „Bank Zachodni WBK“, „Budimex“, „Elektrobudowa“, „ENERGA“, Fabryki Mebli „FORTE“, Varšuvos vertybinių popierių birža, „Grupa Azoty“, „Grupa LOTOS“, „ING Bank Śląski“, „Jastrzębska Spółka Węglowa“, „KGHM Polska Miedź“, „Lubelski Węgiel Bogdanka“, „mBank“, „Orange Polska“, „PCC Rokita“, „PGE“, „PGNiG“, „PZU“, „Tauron PE“, „Trakcja PRKiI“, „Zespół Elektrociepłowni Wrocławskich Kogeneracja“.

„RESPECT Index“ apima Varšuvos vertybinių popierių biržos pagrindinės rinkos įmones iš Lenkijos ir užsienio. Patekti į šį indeksą gali pretenduoti tik didžiausio likvidumo įmonės, t. y. tos, kurios patenka į indeksus WIG20, mWIG40 arba sWIG80. Atlikus Varšuvos vertybinių popierių biržos ir Listinguojamų bendrovių asociacijos patikrinimus, į sąrašą įtraukiamos įmonės, nepriekaištingai komunikuojančios su rinka einamųjų ir periodinių ataskaitų pateikimu bei per savo interneto svetaines. Trečioji sąlyga yra socialiai atsakingas elgesys aplinkos, visuomenės ir darbuotojų atžvilgiu, kuris yra analizuojamas remiantis projekto auditoriaus – bendrovės „Deloitte“ – patvirtinta anketa.

3

RINKA

SERVISŲ RINKOJE RYŠKĖJA TAKOSKYRA

TARP PROFESIONALŲ IR MĖGĖJŲ

Vyresnės kartos automobilininkai dar prisimena laikus, kuomet galėjo remontuoti techniką naudodami kalvio ar santechniko įrankius. Prasidėjus „Euro VI“ erai net sąlyginai paprastiems darbams atlikti reikia kompiuterių, specialių įrankių ir gausybės žinių, tačiau tai dar ne viskas. Per keletą pastarųjų metų radikaliai pasikeitė logistikos pasaulis, diktuojantis naujus sprendimus ir sunkvežimių serviso rinkai.

Tebesitęsiantis ekonominis karas tarp Vakarų Europos ir Rusijos, sukėlė permainų laviną tiek transporto kompanijose, tiek juos aptarnaujančiuose servisuose: didžiajai daliai Lietuvos vežėjų perkėlus veiklą į Senojo žemyno gilumą, poreikis naudotis vietinio serviso paslaugomis, iš esmės, dingo. Jei anksčiau gabendami krovinius „aštuoniukės“ schema tarp NVS ir Vakarų šalių visi planinio remonto bei rutininiai techninio aptarnavimo darbai būdavo atliekami Lietuvoje, pakeliui į vieną ar kitą pusę, tačiau dabar tokį vizitą reiktų planuoti specialiai. Nekalbant apie nuostolius, kurie patiriami kelioms dienoms atitraukus vilkiką nuo planuoto reiso, kelionė į techninės apžiūros centrus Lietuvoje vidutiškai kainuoja apie 800 eurų, todėl argumento„namuose paslaugos pigesnės“, praktiškai, nelieka. Sudarius galimybę komercinės paskirties automobiliams techninę apžiūrą atlikti Vokietijoje (šiuo metu Lietuvos vežėjai priimami 77-iuose TA centruose), didelė dalis Lietuvoje registruotų sunkvežimių į namų bazę apskritai negrįžta.

Dėl šių priežasčių mūsų transporto kompanijos sudaro ilgalaikes techninės pagalbos bei aptarnavimo sutartis su tų šalių, kuriose praleidžia daugiausia laiko, serviso įmonėmis. Naujiems partneriams pastarosios užtikrina pastovų didelį automobilių srautą kaip ir Lietuvoje. Juo labiau, kad nemažai mūsiškių meistrų emigravo į Vakarų Europą paskui vežėjus ir atidarė savo serviso įmones Belgijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje ir t.t. Be kita ko tai reiškia, kad Lietuva „nukraujavo“ ir profesionalių mechanikų čia

liko kur kas mažiau nei prieš metus – antrus. „Labai nedaug servisų yra pasirengę tvarkyti „Euro VI“ standarto komercinį transportą – paprastai jų kvalifikacija ir turima įranga leidžia imtis„Euro 3“ –„Euro 5“ standartus atitinkančios technikos, dažniausiai dirbančios vietiniuose maršrutuose. Maždaug 75 proc. transporto įmonių turi bent minimalias remonto bazes, kuriose jei ir nesiimama variklių ar pavarų dėžių remonto darbų, tai rutininės priežiūros darbus – alyvų, filtrų, stabdžių trinkelių etc. keitimo užduotis įveikia be problemų“, – pastebi „Inter Cars Lietuva“ Komercinio transporto kompetencijos centro vadovas Donatas Čiočys.

Akivaizdu ir tai, kad didžiosios vežėjų kompanijos stengiasi dirbti su naujais, garantijas turinčiais, vilkikais, todėl visus serviso darbus patiki oficialiems gamintojų atstovams. Pogarantiniai sunkvežimiai, kaip taisyklė, parduodami antrinėje rinkoje (daugiausia ne Lietuvoje), o jų vietą užima visiškai naujos mašinos, keliančios gerokai mažiau rūpesčių.

Be to, šiek tiek didesnius transporto parkus turinčios bendrovės dažniausiai pasirenka vieną prekinį ženklą ir plečiasi pirkdamos jau „prisijaukintą“ techniką, nes taip lengviau suvaldyti procesus.

Bendrovės„Volvo Lietuva“ vadovai, komentuodami šiuos dalykus pastebi, kad transporto įmonės, kurios visą dėmesį ir energiją yra sutelkusios į savo veiklos sritį, net ir pasibaigus garantiniam laikotarpiui toliau lankosi oficialiame gamintojo servise. „Logika paprasta – laiką, skiriamą detalių

INTERCARS.LT

4

RINKA

paieškai ir remontui, galima daug efektyviau panaudoti ir uždirbti iš pagrindinės veiklos.

Nesudėtingus darbus galima atlikti daugumoje servisų, tačiau dėl elektronikos, valdančios didžiąją dalį sunkvežimio funkcijų, būtina specializuota diagnostinė įranga. Be to, siekdami išlaikyti klientus, oficialūs servisai siūlo ilgesnes garantijas dalims bei specializuotus paketus, apimančius originalias dalis su montavimu itin konkurencingomis kainomis“, – vardija „Volvo Lietuva“ rinkodaros vadovas Laurynas Bričkus.

Pastarasis sprendimas – pratęsia garantijas iki trejų metų ir taip padeda dar ilgiau išlaikyti klientus. Anksčiau pasibaigus 2 metų garantiniam laikotarpiui visi vežėjai savo techniką prižiūrėti patikėdavo antrinės serviso rinkos įmonėms, tai dabar iki 50 proc. mašinų ir toliau mina gamintojų atstovybių slenksčius. „Nors įvertinus visas minėtas aplinkybes teoriškai serviso rinka turėtų trauktis, praktiškai viskas dėliojasi atvirkščiai – universaliems servisams sumažėjo darbo. Norint patekti į ilgalaikę veiklos istoriją turinčius ir kokybiškai dirbančių vardą pelniusius meistrus reikia maždaug savaitę ar netgi dvi laukti eilėje. Patekti tą pačią dieną, kai atsitinka kokia nors bėda – nepaprastai sudėtinga. Nebent serviso vadovą ir vežėją sieja bičiuliški santykiai“, – teigia „Inter Cars Lietuva“ sunkvežimių dalių skyriaus vadovas Donatas Čiočys.

Be kita ko, tai dar viena priežastis sistemingai rūpintis automobiliu, sekti jo techninių aptarnavimų istoriją ir kruopščiai planuoti vizitus į servisus. Tokia elgsena minimizuoja riziką dėl vilkiko gedimo reiso metu.

Klausiami, ką būtų galima vadinti šiuolaikinio vilkiko „Achilo kulnu“ – pažeidžiamiausia ir jautriausia vieta, transporto verslo praktikai pabrėžė, jog serviso intervalai koreguojami priklausomai nuo kelių topografijos, gabenamų krovinių pobūdžio bei keleto kitų panašių parametrų. Jei šių rekomendacijų laikomasi – sunkvežimis atsidėkoja nekrėsdamas kiaulys-

TRUCK.INTERCARS.LT

čių ir leisdamas išvengti brangiai kainuojančių prastovų kelyje.

Modernėjant technologijoms ir technikai, kinta sunkvežimių priežiūros algoritmai, dėl šių priežasčių reikalavimai vairuotojų kompetencijai ir techniniam išprusimui pastebimai auga.

L. Bričkaus teigimu, tarp senesnių ir dabartinių „Euro 6“ sunkvežimių technologijų, didžiausias šuolis padarytas aplinkosauginiu aspektu. „Papildomo išmetamųjų dujų apdorojimo sistemos ženkliai sumažino anglies dvideginio emisijos, azoto oksidų bei kietųjų dalelių išmetimą į aplinką. Siekiant užtikrinti tinkamą šių sistemų veikimą, griežtėjo reikalavimai susiję su naudojamo dyzelino kokybe ir serviso lankymo intervalais. Gamintojams diegiant naujausias degalų taupymo technologijas, kartu auga ir reikalavimai vairuotojams, kurie turi geriau suprasti šias sistemas ir jas tinkamai panaudoti.

Gamintojas pasiūlo subalansuotą konkrečioms gabenimų užduotims skirtą įrankį – sunkvežimį, tačiau nuo vairuotojo žinių apie įvairias elektronines, automatizuotas pagalbines sistemas bei praktinio jų pritaikymo kelyje nemaža dalimi priklauso, ar bus išnaudotos visos galimybės“, – pabrėžia „Volvo Lietuva“ atstovas.

Tą patį galima pasakyti ir apie servisų darbuotojus. Reikiamos kvalifikacijos neturintis meistras-remontininkas net turėdamas geriausius įrankius ir brangiausias detales vežėjo problemų neišspręs. „Gaila, tačiau Lietuvoje tokios profesijos, kaip sunkvežimių meistrai, specialistai nėra ruošiami. Kol kas įmonės pačios turi mokyti karjerą pradedančius meistrus, o kai kuriais atvejais – konkuruojančios bendrovės dalijasi tais pačiais darbuotojais. Todėl ypač svarbu, kad serviso veiklą organizuojantis vyr. mechanikas, tarsi įžaidėjas krepšinio komandoje, iš tiesų suvoktų kaip kas vyksta transporto pasaulyje. Jei taip nutinka – įmonės veikla optimizuojama“, – teigia „Inter Cars Lietuva“ sunkvežimių dalių skyriaus vadovas Donatas Čiočys.

INŽINERINIŲ IEŠKOJIMŲ DEŠIMTMEČIAI Jei kurią nors savaitę naujienų portaluose nepasirodo žinutės apie mašinas, sugebančias be žmogaus įsikišimo lenktyniauti, gabenti krovinius ar keleivius, apima lengvas nerimas ir savotiška informacinė abstinencija: ar tikrai viskas vyksta pagal planą? Ar naujausių eksperimentų rezultatai nediskredituoja pačios savivaldžių automobilių idėjos? Ar darbo vietas praradę vilkikų vairuotojai nepakartos XIX amžiaus luditų žygių ir nepradės naikinti ratuotų robotų? Pagaliau ar dirbtinis intelektas nepradės žmonėms kelti grėsmės, apie kurią perspėja pats Elonas Muskas?

Iš tiesų, eksperimentai šioje srityje jau tapo įpročiu, tad populiarioji žiniasklaida dėmesį į savavaldžių automobilių sferą atkreipia tik tuomet, kai nutinka kas nors nekasdieniško. Neseniai kaip tik toks atvejis užfiksuotas JAV Arizonos valstijoje - autonominis automobilis mirtinai sužalojo pėsčiąją. Jei tai būtų nutikę įprastai transporto priemonei, dėl atsakomybės net nekiltų klausimų – nelaimėlė netikėtai iš tamsos išniro prieš pat mašiną, be jokių atšvaitų, nesižvalgydama į šalis. Tačiau šiuo atveju kyla klausimas, kodėl nesuveikė automatiniai jutikliai, turintys autonominį automobilį kilstelėti į naują saugos lygmenį?

Akivaizdu, kad nors savivaldžių mašinų evoliucija atrodo įgavusi didžiulį pagreitį, daugelį technologinių sprendimų dar teks ne kartą atidžiai peržiūrėti. T. y. daryti tai, ką mokslininkai daro nuo praėjusio amžiaus vidurio: 1968 metais Danielis Wisneris sukūrė, šiais laikais plačiai naudojamą, traukos kontrolės sistemą, o 1977 metais Japonijoje, Tsukuba mechaninės inžinerijos laboratorija pristatė sąlyginai pirmą intelektualų automobilį, kuris gebėjo naviguoti keliuose, naudodamas siunčiamų signalų apdorojimą. Taip pat, automobilis turėjo įmontuotas dvi kameras, kurių pagalba galėjo atpažinti baltas skiriamąsias juostas kelyje.

Pirmieji visiškai savarankiški ir savaeigiai auto-

5

RINKA

SAVAVALDŽIAI VILKIKAI.

BŪTI AR NEBŪTI?

Toks klausimas yra kur kas mažiau „hamletiškas“, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Daugelis technikos gamintojų tikina jau dabar esantys pasirengę pristatyti savavaldes mašinas, galinčias be žmogaus pagalbos manevruoti bendro naudojimo keliuose ir atlikti visas rutinines krovinių / keleivių gabenimo operacijas. Didieji šios technologinės revoliucijos trikdžiai – kibernetinis saugumas, asmens duomenų apsauga, reikiama infrastruktūra ir vieningas tarptautinis teisinis reguliavimas.

mobiliai atsirado praeito amžiaus IX dešimtmetyje. 1984 metais Carnegie Mellon universiteto mokslininkai pristatė savaeigių automobilių projektą, o 1987 metais „Mercedes-Benz“, kartu su Miuncheno Bundeswehr universitetu, –„EUREKA Prometheus“ projektą ir automatizuotą vienatūrį„VaMP“, kurio bandomasis važiavimas buvo atliktas judriame A1 kelyje netoli Paryžiaus 1994 metais. Nuo tada susidomėjimas savaeigiais automobiliais išaugo tarp pagrindinių automobilių ir jų komponentų pramonės gamintojų bei mokslinių tyrimų organizacijų, tokių, kaip „Mercedes-Benz“,„General Motors“,„Continental Automotive Systems“, IAV (vok. - Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr),„Autoliv Inc.“,„Bosch“, „Nissan“,„Renault“,„Toyota“,„Audi“,„Hyundai Motor Company“,„Volvo“,„Tesla Motors“,„Peugeot“,„Local Motors“,„AKKA Technologies“, Parmos univesiteto Vislab, Oksfordo universiteto, „Google“ ir kt.

Neseniai automobilių pramonės šalies - gigantės Vokietijos kanclerė Angela Merkel komentuodama autonominių automobilių pramonės ateitį, teigė, kad per ateinančius 20 metų„mes turėsime išlaikyti specialias vairuotojo teises leidžiančias patiems vairuoti automobilį“. Jos teigimu, autonominiai automobiliai ir jų technologija bus privaloma iki 2037 metų.

VILKIKŲ VAIRUOTOJAMS TEKS KEISTI PROFESIJĄ Svarbiausios savavaldžių automobilių evoliucijos varomosios jėgos yra dvi. Pirmoji – saugumas.

Pasaulio keliuose kiekvienais metais žūsta daugiau kaip 1,2 milijono žmonių. T. y. kasdien vidutiniškai po 3400 arba maždaug tiek pat, kiek sudužus dešimčiai artipilnių „AirbusA330“.

Tačiau jei pasipiltų tokia aviakatastrofų gausybė, neabejotinai visi orlaiviai nedelsiant būtų nutupdyti ant žemės ir negautų leidimo kilti, kol nebūtų išaiškintos ir panaikinus šių įvykių priežastys. Deja, tai kas vyksta keliuose yra tapę kasdienybe, todėl vertinama ne kaip tragedija,

o kaip statistika.

Ieškodami būdų, kaip minimizuoti vadinamąjį „žmogiškąjį faktorių“, išvengti avarijų, kurių priežastys - vairuotojų nuovargis, dėmesio koncentracijos stoka, lėta reakcija ar neadekvatus situacijos vertinimas – automobilių gamintojai investuoja astronomines sumas. Jau dabar vilkikai apginkluoti elektroninėmis „akimis“ – kameromis ir radarais, kurie nuolat stebi aplinką visomis kryptimis aplink transporto priemonę.

Užfiksavę potencialias kliūtis ir nesulaukę reikiamos vairuotojo reakcijos – automatiškai imasi atitinkamų veiksmų, siekdami išvengti avarijos. Be to, papildomi radarai ir kamerų akys, žvelgiančios į priekį, padeda vairuotojui laikytis saugaus atstumo nuo kitų automobilių, nenukrypti iš savo eismo juostos. Jutikliai aptinkantys nestabilumo ar apsivertimo pavojų, padeda sureguliuoti greitį posūkyje ar greitkelio išvažiavime. Šios sistemos dažniausiai naudojamos esant didesniam greičiui, tačiau ateityje bus tobulinamos ir adaptuojamos mažesniu greičiu judančiam transportui. „Volvo Trucks“ vadovai šias sistemas tobulina pilnu pajėgumu veikiančiose kasyklose, kuriose negalioja kelių eismo taisyklės ir nereikia gauti papildomų valdžios institucijų leidimų, tačiau kasyklose preciziškai tikslus manevravimas - gyvybiškai svarbus. Moderniausių elektroninių vairuotojo pagalbininkų veikimo principai neseniai buvo pademonstruoti netoli Bratislavos esančioje„Slovakiaring“ trasoje. Kreiseriniu greičiu judantis vilkikas ilgiausioje tiesiojoje atkarpoje pasivijo bene 20 km/val. greičiu buksyruojamą lengvojo automobilio muliažą: kabinoje sumontuotos vaizdo kameros fiksavo, ką tuo metu veikė vairuotojas (jis buvo paleidęs vairaratį, kojomis nelietė pedalų) ir tiesiogiai transliavo į didžiulius monitorius centrinėje tribūnoje. Nesulaukęs vairuotojo reakcijos į garsinius ir šviesos signalų perspėjimus, vilkikas įtempė saugos diržus ir automatiškai sustabdė 40 tonų sveriantį sąstatą tuo metu, kai susidūrimas jau atrodė neišvengiamas.

Ne mažiau įspūdingai atrodė ir eksperimentas su vadinamąja „platooning“ funkcija. Jos esmė – galimybė keletui sunkvežimių be žmogaus pagalbos sekti kolonos priekyje važiuojantį vilkiką, preciziškai tiksliai kartojant visus jo manevrus: kartu greitėja, stabdo, suka ratus į reikiamą pusę.

Mašinos pačios keičiasi informacija, todėl reakcijos laikas sutampa su priekyje važiuojančio vilkiko veiksmų laiku. Praėjusiais metais tokiu principu valdoma sunkvežimių gurguolė įveikė keleto tūkstančių kilometrų trasą bendrojo naudojimo keliais visoje Europoje. „Volvo Trucks“ specialistai patikino, kad ši sistema yra tam tikra inžinerinių sprendimų evoliucijos pakopa, judant savavaldžių automobilių eros link. Kada tokia technika taps plačiai naudojama keliuose, realaus eismo sąlygomis priklauso tik nuo įstatymų leidėjų valios šią galimybę įteisinti.

Faktas, kad taip darbo našumą galima padidinti keletą kartų, o drauge užtikrinti maksimalų automobilio iškrovinio saugumą, optimizuoti kuro sąnaudas, eliminuoti pradedančiųjų vairuotojų patirties stoką ir t. t.

PROVERŽIO STABDŽIAI Šios srities specialistai akcentuoja, kad įprastines transporto priemones keičiant savavaldėmis, kelių infrastruktūrai neprireiks esminių korekcijų, patobulinimų reikalaujančių itin didelių investicijų. Daugeliu atvejų pakaks užtikrinti kokybišką interneto ryšį ir, pageidautina, tvarkingą horizontalųjį ženklinimą.

Kol kas automobilių pramonės kompanijos kelia skirtingus reikalavimus infrastruktūrai. Pavyzdžiui, vienos kompanijos gaminamas automobilis funkcionuoja įdiegto detalaus žemėlapio dėka, kitas – gaudamas informaciją iš infrastruktūros (angl. vehicle-to-infrastructure communication) ir interneto ryšio pagalba.

Bene pagrindiniai iššūkiai, pabrėžiami gamintojų bei pasaulio šalių - kibernetinis saugumas, asmens duomenų apsauga ir vieningas tarptautinis teisinis reguliavimas.

Būgštaujama, kad savivaldžiai automobiliai gali tapti programuotojų („hakerių“) taikiniu.

Tai sukeltų tiesioginį pavojų vairuotojui, o pats sistemos„nulaužimas“ galėtų diskredituoti tokio tipo automobilių technologiją.

INTERCARS.LT

6

AKTUALIJOS

NAUJIENA ĮRANKIŲ RINKOJE Vokiečių firmos HAZET sriegio atstatymo valcavimu komplektas, tai naujiena specialiųjų įrankių rinkoje - pasiekiama INTER CARS klientams.

Komplektas įgalina paprastą sriegių remontą be didelių išlaidų.

Galima atstatyti pažeistą sriegį į pirminę formą ir matmenis, keletą kartų valcuojant jį specialiais kietojo metalo ritinėliais. Ritinėlių spaudimas varžto skerspjūviui sukelia sriegio vijų pakėlimą bei jų viršūnių ir dugnų užapvalinimą, atstatydamas sriegio pirminę formą ir matmenis. Šių praktiškų įrankių eksploatavimui nėra reikalingi jokie papildomi įrankiai ar didelė operatoriaus jėga. Remontas gali būti atliekamas tiesiogiai automobilyje, nedemontuojant sistemos. Komplektas, taip pat, gali būti naudojamas ribotos erdvės sąlygomis (ypač esant dideliems skerspjūviams). Lengvas pažeisto sriegio atstatymas be didelių darbo išlaidų suteikia galimybę sutaupyti, neišleidžiant didelių sumų brangių transporto priemonės komponentų keitimui, o tolimesnis remontas dažnu atveju yra galimas nedemontuojant dalių, nes dalies tvirtumas išlieka nepakitęs.

Galima lengvai atstatyti netgi sriegio pradžią, o pats valcavimo procesas taip pat sumažina varžto koroziją. Inter Cars tinkle pagal individualius užsakymus yra pasiekiami toliau išvardinti komplektai. Užsakymo vykdymo terminas 7-10 darbo dienų.

TRUCK.INTERCARS.LT

PAVYZDINIAI KODAI ONLINE KATALOGE ѥѥ HAZ 843-1/8 kaina 1 006,69 PLN be PVM ѥѥ HAZ 843-2/9 kaina 1 979,80 PLN be PVM ѥѥ HAZ 843-3/9 kaina 2 887,56 PLN be PVM ѥѥ HAZ 843-4/9 kaina 3 646,59 PLN be PVM

ASORTIMENTE TAIP PAT TURIME RITINĖLIŲ KOMPLEKTUS (PO 3 VIENETUS) ĮVAIRIEMS SRIEGIŲ ŽINGSNIAMS: ѥѥ Žingsnis 1.0 mm (dešinysis sriegis) ѥѥ Žingsnis 1.25 mm (dešinysis sriegis) ѥѥ Žingsnis 1.5 mm (dešinysis sriegis) ѥѥ Žingsnis 1.75 mm (dešinysis sriegis) ѥѥ Žingsnis 2.0 mm (dešinysis sriegis) ѥѥ Žingsnis 2.5 mm (dešinysis sriegis)

KOKYBĖ „Magnum Technology“ produktų kokybė yra griežtai kontroliuojama tiek gamybos etape, tiek ir prieš pateikiant juos į rinką. Kontrolės metu tikrinami techniniai parametrai, o rezultatai yra lyginami su Europos Sąjungoje galiojančių standartų reikalavimais.

Pakabos amortizatorių tikrinimas, visų pirma, apima slopinimo jėgos patikrinimą esant skirtingam greičiui (0,1 m/sek.-0,52 m/sek.), tam naudojamas testeris, kurio darbinės ribos siekia iki 50 kN. Bandymų ataskaitoje pateikiami slopinimo jėgos duomenys ir grafinės slopinimo charakteristikų diagramos. Šios diagramos suteikia galimybę analizuoti amortizatorių darbą.

Visi bandymų rezultatai yra archyvuojami ir lyginami su etaloniniais duomenimis.

Su pakabos spyruoklėmis, kaip ir su kitais elementais, atliekami griežti medžiagų savybių ir patvarumo bandymai. Su šiais elementais pirmiausia atliekami medžiagų tvirtumo ir struktūros bandymai. Po to yra tikrinamas jų patvarumas. Tikrinant spyruokles, šio bandymo metu jos yra maksimaliai suspaudžiamos, tada parengiama grafinė bandomos spyruoklės deformacijos diagrama.

Aukštą produktų kokybę patvirtina suteikti saugos ženklo „B“ sertifikatai ir atitiktis Pramoninio motorizacijos instituto (PIMOT) techninėms sąlygoms, skirtoms „Magnum Technology“ amortizatoriams ir pakabos spyruoklėms. Tai taip pat yra aiškia žinia ir mūsų klientams – siūlomi produktai yra saugūs vartotojui, o jų kokybę patvirtino nepriklausomas tyrimų centras.

Išsamią informaciją apie sertifikavimo bandymus galima rasti „Magnum Technology“ tinklalapyje. „Magnum Technology“ asortimente rasite platų sunkvežimių amortizatorių pasirinkimą, įskaitant pakabos ir kabinos amortizatorius, taip pat puspriekabėms ir autobusams skirtus amortizatorius. Rengdami „Magnum Technology“ atsarginių dalių asortimentą vadovavomės aukštais techniniais reikalavimais, taikomais šiems produktams. Visi produktai atitinka kriterijus, artimus tiems, kurie keliami pirmajam montavimui skirtoms dalims. Tai užtikrina šiuolaikinių technologijų ir patikrintų medžiagų naudojimas bei aukštos produktų kokybės užtikrinimas. Daugiau informacijos apie „Magnum Technology“ ir produktų katalogą rasite tinklalapyje www.magnum-technology.com.

KABINOS PAKABOS AMORTIZATORIAI Asortimente rasite populiariausių kabinos pakabos amortizatorių pozicijų sąrašą. Produktų asortimentą sudaro amortizatoriai, kurių amortizuojantis elementas yra ir oro pagalvė, ir spyruoklė.

PAKABOS AMORTIZATORIAI SUNKVEŽIMIAMS IR AUTOBUSAMS Šioje grupėje rasite populiariausių amortizatorių, naudojamų Europos keliais riedančiuose sunkvežimiuose sąrašą. Mūsų ankstesnė patirtis leidžia tvirtai teigti, kad mūsų produktų efektyvumas patvirtintas važiuojant sudėtingomis kelių sąlygose.

PUSPRIEKABIŲ PAKABOS AMORTIZATORIAI Asortimentą sudaro populiariausios pozicijos naudojamos Europoje dažniausiai taikomoms puspriekabių ašims, tokioms kaip BPW, ROR, SAF. Dėl aukščiausios kokybės medžiagų naudojimo bei aukštų mūsų klientų reikalavimų patenkinimo, šie produktai turi dideli pasisekimą rinkoje. Puspriekabių amortizatorių pritaikymo asortimentas yra nuolat plečiamas.

PAKABOS PAGALVĖS „MAGNUM AIR SPRINGS“ - tai labai platus pakabos oro pagalvių asortimentas, kuris pasižymi išskirtinai aukšta kokybe, o tai turi įtakos ilgesniam tarnavimo laikotarpiui. Savo asortimente turime tiek pilnai sukomplektuotas oro pagalves, tiek atskiras pagalves ar jų pagrindus.

LINGĖS Lingės komerciniam transportui – tai naujas produktas Magnum Technology asortimente. Pirmame etape pasirodys beveik 50 populiariausių lingių pozicijų. Pasiūlymas bus sistemingai plečiamas. www.magnum-technology.com

8

TECHNINĖ INFORMACIJA RYSZARD POLIT

LAIKAS

DUJOMS Atrodo, kad ekologiniai degalai, kurie bus naudojami tolimųjų maršrutų krovininėse transporto priemonėse Europoje, yra gamtinės dujos. Nepaisant konstruktorių pastangų ir meistriškos propagandos, ES politikos formuotojai jau pripažino, kad elektra arba vandeniliu varomų transporto priemonių vizija tolsta į ateitį, o veiksmingi sprendimai reikalingi jau šiandien.

TRUCK.INTERCARS.LT foto ,,Scania"

oksidų išmetimas, su kuriuo didžiules problemas neseniai turėjo „Volkswagen“, yra 60 % mažesnis už nustatytą EURO VI standartą tolimųjų maršrutų pervežimams. Dujomis varomi varikliai taip pat yra dvigubai tylesni už dyzelinius, o tai ypač svarbu pristatant prekes nakties metu miestuose. Net keista, kad anksčiau nebuvo susidomėta gamtinėmis dujomis.

Dabar Vokietijos Federalinė transporto ir skaitmeninės infrastruktūros ministerija (BMVI) suskystintas gamtines dujas (LNG) nurodė kaip geriausią sprendimą tolimųjų maršrutų transportui tiek trumpuoju laikotarpiu, tiek ir ilgalaikėje perspektyvoje per ateinančius 10-15 metų. Prasidėjo dujų bumas.

Agentūrai nustačius neleistiną praktiką, gamintojai turi sumokėti didžiules baudas. Ir tokių atvejų jau yra pasitaikę. Praėjusio amžiaus paskutiniame dešimtmetyje JAV baudas teko susimokėti tokiems gamintojams, kaip „Cummins“, „Caterpillar“, „Detroit Diesel“, „Macks Trucks“ ir „Volvo Truck“ Corp. Dėl Europos Sąjungoje veikiančio labai stipraus transporto priemonių gamintojų lobizmo, net ir nedidelis Europos Sąjungos teisės nuostatų pakeitimas yra labai sudėtingas.

Todėl buvo prisimintos gamtinės dujos, kurios jau daugelį metų figūruoja vadinamųjų ekologiškų degalų sąraše. Lyginant su rezultatais, gautais matuojant analogiškų dyzelinu varomų variklių teršalų emisijas, metanu varomų variklių teršalų išmetimas yra maždaug 10 % mažesnis, Tolimųjų maršrutų transporto priemonėse naudojami 6 cilindrų vienaeiliai varikliai, o kietųjų dalelių emisija iš kurių darbinis tūris siekia maždaug 13 l. esmės neegzistuoja. Azoto Nuotraukoje pavaizduotas kibirkštinio uždegimo variklis „Cursor 13 NG“, pasiekiantis 460 AG galią.

foto ,,Scania"

Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo nuostatų, nuo 2025 m. didžiausias atstumas tarp dviejų degalinių su suskystintomis gamtinėmis dujomis bus ne didesnis kaip 400 km. Prasidėjo degalinių statybos bei padidėjo vežėjų ir transporto priemonių gamintojų susidomėjimas gamtinėmis dujomis. Problema yra ta, kad nepaisant vis griežtesnių išmetamųjų teršalų standartų įvedimo, oro kokybė Europoje negerėja, netgi priešingai.

Taip yra todėl, kad Europos Sąjungos reikalavimai leidžia automobilių gamintojams nustatyti periodinį išmetamųjų dujų valymo sistemos išjungimą, jeigu jos naudojimas konkrečiomis aplinkybėmis gali kelti grėsmę varikliui. Sunkvežimių ir lengvųjų automobilių gamintojai tai žino ir mielai tuo naudojasi išvengdami bet kokių pasekmių. Tiesa, panašūs oro apsaugos reikalavimai taikomi ir JAV, tačiau ten kiekvienas išmetamųjų teršalų valymo sistemos išjungimas, neatsižvelgiant į priežastį, turi būti patvirtintas Aplinkos apsaugos agentūros.

foto ,,Scania"

TECHNINĖ INFORMACIJA

9

Naujasis dujomis varomas variklis „Scania OC“ 13 (410 AG) yra su kibirkštiniu uždegimu.

foto ,,Scania"

EKSPANSIJA

Suslėgtų dujų bakai yra lengvesni ir daug pigesni už kriogeninius.

porto priemonėmis? Proveržį 2016 metais įvykdė „Iveco“, teigdama, kad dujomis varomas „Stralis NP“ – su 9 litrų tūrio varikliu, kurio galia 400 AG – pasižymi panašiu efektyvumu, kaip ir dyzelinu varomos tolimųjų maršrutų transporto priemonės. Pagal tolimųjų maršrutų transportui taikomus standartus, vienai krovinio tonai turi tekti 10 AG variklio galios. „Stralis“ įvykdė šią sąlygą. Pilnu baku jis galėjo nuvažiuoti 1000 km ir gamintojas teigė, jog važiuojant tokį atstumą tikriausiai pasitaikys kokia nors metano de-

Ispanijos, Italijos, Nyderlandų ir Suomijos vyriausybės pradeda teikti finansinę pagalbą vežėjams, naudojantiems dujomis varomas transporto priemones. Be to, vežėjai taip pat gali taupyti ir degalų išlaidas.

Vienas suskystintų gamtinių dujų kilogramas kainuoja mažiau nei litras dyzelino ir yra beveik 40 % efektyvesnis. Vienintelė rimta dujomis varomų sunkvežimių naudojimo kliūtis yra negausus suskystintų gamtinių dujų degalinių tinklas. Tačiau, remiantis ES gairėmis, tokios degalinės turi būti pastatytos prie transeuropinių tranzitinių maršrutų kelių.

Vienišas gamtinių dujų populiarintojas yra įmonė „Iveco“, kuri nuo 1991 metų gamina sunkiasvoKriogeniniuose bakuose res krovinines transporto suskystintos dujos saugomos priemones su tokio tipo maždaug -130 °C temperatūroje. foto ,,Scania" varikliais. Praeityje kiti gamintojai daug atsargiau galinė. „Iveco“ teigė, kad dujomis varomo žiūrėjo į gamtines dujas, laikydami šiuos „Stalis“ įsigijimas atsiperka per 5 eksploatadegalus nepavojinga ekstravagancija. Dėl cijos metus ir gavo keletą didelių užsakymų vadinamojo pilno produktų asortimeniš pagrindinių Europos vežėjų. Transporto to beveik kiekvienas rimtas sunkvežimių firmos, skatinamos finansinės paramos ir gamintojas turėjo kokį nors modelį su pigios eksploatacijos pažadų, nusprendė dujomis varomu varikliu, tačiau tai buvo surizikuoti ir tapo šiuolaikinėmis aplinką vietiniams pristatymams skirtos transporto tausojančiomis įmonėmis. priemonės. 2014 metais „Mercedes-Benz“ Dujų rinkos pakilimą pastebėjo ir įmonės pristatė „Econic“ modelį su nuosavos kons„Scania“ bei „Volvo“, kurios sukūrė nuosavus trukcijos dujomis varomu varikliu, tačiau dujomis varomus variklius ir pristatė tolikoncerno vizija labiau orientavosi į elektrimųjų maršrutų transporto priemones, konnes ateities transporto priemones, nei į dukuruojančias su „Iveco“. Pastaruoju metu jines. „Renault Trucks“ 2015 metais pristatė „Scania“ sukūrė 13 litrų tūrio 140 AG variklį prekių tiekimui skirtą modelį „D Wide CNG“, „OC 13“ su kibirkštiniu uždegimu. „Iveco“ varomą dujiniu varikliu, kurį gamino ameį tai atsakė modeliu „Stralis NP 460“ su 13 rikiečių kompanija „Cummins“. Transporto litrų tūrio ir dar galingesniu – 460 AG – vapriemonių gamintojai teisingai numatė, rikliu su kibirkštiniu uždegimu. Su dviem kad neįprastais degalais varomi automokriogeniniais degalų bakais transporto biliai bus naudojami lokaliai, netoliese depriemonės nuvažiuojamas nuotolis padigalinių. O kaip su tolimųjų maršrutų trans-

foto ,,Scania"

dėjo iki 1600 km, o tai jau rimtas atstumas. Į žaidimą įsitraukė ir įmonė „Volvo Trucks“, kuri pasiūlė modelius „FH“ ir „FM“ su 13 litrų tūrio dujiniais varikliais, kurių galia siekia 420 AG arba 460 AG. Skirtumas tas, kad „Volvo“ variklis varomas dviejų rūšių degalais ir veikia pagal dyzelinio variklio modelį.

Kriogeniniuose bakuose suskystintos dujos saugomos maždaug -130 °C temperatūroje.

KIBIRKŠTINIS AR SLĖGINIS? Didžiosios daugumos „Iveco“, „Scania“ ir „Cummins“ gamtinėmis dujomis varomų variklių veikimas paremtas dyzelinio variklio konstrukcija ir turi kibirkštinį uždegimą, kuriam naudojamos uždegimo žvakės. Įprastai dujiniai varikliai – tai perdirbti dyzeliniai varikliai su išsaugotu darbiniu tūriu ir stūmoklio skersmeniu. Vis dėlto, daugelis komponentų projektuojami iš naujo, pavyzdžiui, stūmoklių galvutės yra specialios formos. Tai yra vienos rūšies degalais varomi varikliai, metanas yra purkštukais tiekiamas į įsiurbimo kanalą (netiesioginis įpurškimas). Šiuo metu naudojamas stechiometrinės sudėties dujų ir oro mišinys. Transporto priemonių gamtinių dujų instaliacija yra labai panaši į mūsų šalyje populiarią suskystintų gamtinių dujų (LPG) (propano-butano) sistemą. Tačiau, metanui skirta instaliacija pritaikyta daug didesniam slėgiui ir kitokiai degalų fizinei būklei. Sistema susideda iš degalų bakų, elektrinio dujų vožtuvo, slėgio reduktoriaus ir dujų purkštukų. „Iveco Stralis NP“ – viena pirmųjų gamtinėmis dujomis varomų tolimųjų maršrutų transporto priemonių.

Modernius dujinius variklius su kibirkštine uždegimo sistema atstovauja „Iveco Cursor 13 NG“ – 6 cilindrų 12,9 l darbinio tūrio variklis, pasiekiantis 460 AG galią.

Dujos purkštukais yra įpurškiamos į 12 įsiurbimo kanalų (po 2 kiekvienam cilindrui).

INTERCARS.LT

TECHNINĖ INFORMACIJA

foto ,,Scania"

10

„Iveco Stralis NP“ – viena pirmųjų gamtinėmis dujomis varomų tolimųjų maršrutų transporto priemonių.

TRUCK.INTERCARS.LT

Svarbus ekonominis dujinių variklių aspektas yra panašaus į dyzelinių variklių patvarumo ir panašių apžiūrų laikotarpių užtikrinimas.

Dujinių variklių naudotojus džiugina paprasta išmetamųjų dujų valymo sistema, kurioje nereikia naudoti „AdBlue“ ir nėra kietųjų dalelių filtro. Dujinio variklio išmetamųjų dujų valymo sistema susideda iš trijų kanalų katalizatorius ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos (EGR vožtuvo).

Pagrindinė išmetamųjų dujų recirkuliacijos užduotis yra išmetamųjų dujų temperatūros sumažinimas siekiant užtikrinti sistemos ilgaamžiškumą – dėl konstrukcinių priežasčių ši temperatūra yra didesnė nei turbodyzelinių variklių.

SUSKYSTINTOS AR SUSLĖGTOS? Varikliui nėra jokio skirtumo, kokiu būdu laikysime gamtines dujas, tačiau tai yra labai svarbu vežėjui, kadangi nustato transporto priemonės nuvažiuojamą atstumą nepapildant degalų atsargų. Tipinis suskystintomis gamtinėmis dujomis (LNG) varomas 40 tonų transporto priemonių junginys lygia teritorija nuvažiuoja 1000 km atstumą.

Naudojant du LNG bakus transporto priemonės nuvažiuojamas atstumas padidėja iki 1600 km. Savo ruožtu, suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG) galima nuvažiuoti iki 500 km.

Prisiminkime, suslėgtos gamtinės dujos (CNG) bake yra laikomos santykinai mažame slėgyje. Todėl tokio degalų bako siene-

Dar visai neseniai buvo manoma, kad dujiniai varikliai pasiteisins tik vietinio tiekimo arba susisiekimo transporto priemonėse, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Econic“.

lės yra plonos, o svoris nedidelis.

Dujų suskystinimas (LNG) suteikia galimybę padidinti tankį ir sandėliuojamos energijos kiekį, tačiau norint tai pasiekti, reikia sumažinti temperatūrą iki -162 °C ir ją išlaikyti. Todėl naudojami specialūs kriogeniniai bakai, kurie yra brangūs ir sunkūs, o sunkiasvorių transporto priemonių atveju tai nėra sveikintinas dalykas. Deja, nėra idealios šiluminės izoliacijos, todėl dujų temperatūra padidėja ir jos tampa dujinės būsenos. Saulėtoje Italijoje ar karštoje Ispanijoje gali atsitikti taip, kad slėgis degalų bake padidės tiek, kad suveiks apsauginiai vožtuvai ir dujos bus išleistos. Kriogeniniame transporto priemonės degalų bake suskystintos dujos yra laikomos 4-10 bar slėgyje, -140 °C – -125 °C temperatūroje, o važiuojant skysti degalai yra pašildomi, suspaudžiami ir pakeičiami į dujinę būseną, tada įpurškiami į cilindrus.

Dažniausiai transporto priemonėse naudojami dviejų tipų dujų bakai, t. y. kriogeniniai ir suslėgtų dujų. Šiuo metu dirbama ties dujų laikymo porėtose struktūrose projektais (adsorbcija).

Jeigu dujomis varomų tolimųjų maršrutų sunkvežimių bumas išsilaikys panašiame lygyje, po keleto metų servisai turės aptarnauti kibirkštinio uždegimo variklius ir dujų instaliacijas. Kas būtų pagalvojęs?

Dar visai neseniai buvo manoma, kad dujiniai varikliai pasiteisins tik vietinio tiekimo arba susisiekimo transporto priemonėse, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Econic“.

foto ,,Scania"

Tokio variklio techninio aptarnavimo intervalas siekia 90 tūkst. km. Komponentai, kuriems tenka didelės šiluminės apkrovos, yra specialiai suprojektuoti, pavyzdžiui, išmetimo kolektorius pagamintas iš austenitinio ketaus, turbokompresoriaus korpusui panaudotas plienas, o guoliai aušinami skysčiu.

- „Scania" OC 13“ – 6 cilindrų 12,7 l talpos ir 410 AG galios variklis. Variklio alyvos ir uždegimo žvakių keitimas kas 45 tūkst. km.

Atskirai reikėtų aptarti „Volvo“ gamybos 6 cilindrų dujinį vienaeilį variklį „G 13C“, kurio galia siekia 460 AG arba 420 AG. Šis variklis veikia dyzelinio variklio konstrukcijos pagrindu – slėginį uždegimą inicijuoja dyzelinas. Todėl variklis turi common rail įpurškimo sistemą su atskirais purkštukais dyzelinui ir dujoms. Šioje sistemoje tik 5 % degalų kiekio yra dyzelinas, o 95 % – metanas. „Volvo“ prognozuoja, kad bendradarbiaujant su Kanados įmone „Westport“ ateityje bus pradėti naudoti bendri purkštukai, įpurškiantys pradinę dyzelino dozę ir metaną. Variklio veikimo principas pagrįstas tuo, kad įsiurbimo į degimo kamerą metu yra įpurškiamos gamtinės dujos, o suspaudimo fazės pabaigoje įpurškiamas dyzelinas, kuris turi inicijuoti uždegimą.

Transporto priemonių gamintojai vengia dvejopais degalais varomų variklių, ypač su slėginiu uždegimu. Dviejų degalų tiekimo problema yra degimo detonacija, kuri pasireiškia jeigu degalų sudėtyje yra per daug dujų. Dujų ir dyzelino proporcijos yra apskaičiuojamos elektronine tvarkykle, remiantis įvairiais parametrais, be kitų, momentine variklio apkrova. Siekiant užkirsti kelią variklį naikinančiai degimo detonacijai yra naudojami išmetamųjų dujų temperatūros jutikliai ir degimo detonacijos jutikliai. Jie informuoja apie įvykusias degimo detonacijas, o tvarkyklė turi pakeisti dujų ir dyzelino proporcijas.

TECHNINĖ INFORMACIJA PRODUKTO SPECIALISTAS KAMIL KACPURA

11

„MAHLE“ ORO KONDICIONIERIŲ KOMPRESORIAI –

TAI DAUGIAU NEI TIK ŠALTAS ORAS 2017 metų vasarą „MAHLE AFTERMARKET“ GMBH, perėmusi „DELPHI AUTOMOTIVE“ PLC terminių produktų skyrių, savo išsamų komercinį pasiūlymą papildė nauja produktų grupe – oro kondicionierių kompresoriais.

„MAHLE Original“ prekės ženklo oro kondicionierių kompresoriai apima daugumą transporto priemonių modelių Europos, Vidurio Rytų ir Afrikos rinkose. Neseniai įvykęs oro kondicionierių kompresorių prijungimas prie „MAHLE“ grupės dar labiau sustiprino įmonės – pirmojo montavimo tiekimo lyderio – pozicijas transporto priemonių aušinimo ir oro kondicionavimo rinkoje.

Ilgametė patirtis pramonėje ir didelė siūlomų produktų asortimento plėtra užtikrina, kad „MAHLE“ yra kompetentingas technologinis partneris visiems pirmaujantiems transporto priemonių gamintojams pasaulyje.

Savo oro kondicionierių kompresoriuose „MAHLE“ naudoja patikrintą ir patvarią konstrukciją su kintamu stūmoklio taktu, kurioje naudojamas pasvirasis diskas (CVC). Produktų asortimentas apima CVC kompresorius, kurių darbinis tūris siekia nuo 100 cm3 iki 185 cm3, valdomus, priklausomai nuo modelio, arba naudojant mechaninį vožtuvą, arba elektroniniu būdu. „MAHLE“ kompresoriai yra naudojami oro kondicionavimo sistemose tiek su išsiplėtimo vožtuvu, tiek ir su slopinimo purkštuku.

SUNKVEŽIMIAMS SKIRTAME 2018 M. „INTER CARS“ KOMERCINIAME PASIŪLYME RASITE ŠIUOS KOMPRESORIUS: ◾◾ ACP 124 – MAN TGA, RVI MAGNUM, SCANIA 4, VOLVO FH 12, 16, FM 9, 12, NH 12, nuo 92-10, ◾◾ ACP 117 – NEOPLAN TOURLINER, SCANIA 4, P, G, R, T, nuo 95-05, ◾◾ ACP 118 – MERCEDES ACTROS OM541/542, nuo 96-04, ◾◾ ACP 128 – SCANIA P, G, R, T, nuo 04-03, ◾◾ ir daugelį kitų.

„MAHLE ORIGINAL“ AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS PRODUKTAI IR VISAPUSIŠKAS SERVISŲ BEI PARDUOTUVIŲ APTARNAVIMAS

INTERCARS.LT

12

TECHNINĖ INFORMACIJA PRODUKTO SPECIALISTĖ ANNA GÓRNICKA

„PACOL“ –

AUKŠTA KĖBULO DALIŲ KOKYBĖ „PACOL“ – tai sunkiųjų krovininių transporto priemonių kėbulo dalių prekės ženklas, kurio išskirtiniu atstovu yra „INTER CARS“.

Nuo 2011 metų veikianti įmonė „Pacol“ rinkai siūlo ne tik pagrindinius elementus, tokius kaip bamperiai, purvasaugiai, kabinų laipteliai ar grotelės, bet ir saulės skydelius, rankenas, langų kėliklius, montavimo laikiklius ir rinkinius, akles ir pan.

Kėbulo dalių atveju yra svarbūs įvairūs veiksniai. Be pačių paprasčiausių, tokių kaip dydis, spalva ar pagaminimo estetika, labai svarbūs yra parametrai, kurie iš pirmo žvilgsnio nėra pastebimi. Tokiems parametrams galima priskirti produkto svorį, liudijantį apie panaudotą medžiagos kiekį, taigi ir dalies patvarumą. Žinoma, labai svarbus yra ir gamybos procesas, ir naudojamų žaliavų kokybė bei tinkamos jų proporcijos. Kėbulo elementai turi pasižymėti optimaliu standumu. Per mažas lankstumas lemia elementų įtrūkimus, ypač žiemos laikotarpiu. Netinkamai parinkta žaliavų sudėtis gali pasireikšti per dideliu lankstumu, lemiančiu liekamąsias deformacijas aukštesnėse temperatūrose, būdingose vasaros sezonui. „Pacol“ prekės ženklo produktai gaminami naudojant naujausias technologijas ir aukštos kokybės medžiagas. Kaip ir pirmaujantys premium klasės gamintojai, „Pacol“ gamyboje naudoja tokias medžiagas, kaip PP (polipropilenas) ir SMC (lieto lakšto junginiai). Pagrindinis „Pacol“ dalių privalumas, vertinamas klientų, yra labai palankus kainos ir kokybės santykis. „Pastaruoju metu atlikome nemažai naudingų pakavimo būdo pakeitimų, kad kėbulo elementai, nepaisant jų gabaritų, dėl kurių kyla logistikos problemų, mūsų klientus pasiektų puikios būklės. Nuolat tobuliname „Pacol“ komercinį pasiūlymą, kad savo klientams užtikrintume kompleksinį aptarnavimą sunkiasvorių krovininių transporto priemonių kėbulo dalių srityje“, – sako Anna Górnicka, „Inter Cars“ produkto specialistė.

Praėjusiais metais „Inter Cars“ pasiūlymas buvo papildytas maždaug 300 naujų produktų, daugumą jų sudarė populiariausi elementai, skirti naujausioms EURO VI serijos transporto priemonėms.

TRUCK.INTERCARS.LT

IŠSAMIĄ INFORMACIJĄ APIE MŪSŲ PASIŪLYMĄ GALIMA GAUTI ATVYKUS Į „INTER CARS“ FILIALĄ.

TECHNINĖ INFORMACIJA

13

PREMIUM KLASĖS PRIVALUMAI

UŽ GERĄ KAINĄ

Artur Stodolny, „INTER CARS“ produkto vadybininkas, pasakoja apie bendrovės komercinio pasiūlymo naujienas ir į ką verta atkreipti dėmesį. „POWER TRUCK“ – TAI NAUJAS PREKĖS ŽENKLAS, KURĮ GALIMA RASTI „INTER CARS“ PASIŪLYME. KOKS ŠIO PREKĖS ŽENKLO ASORTIMENTAS BUS SIŪLOMAS? Mūsų klientai gali įsigyti POWER TRUCK ženklu pažymėtus starterius ir generatorius sunkvežimiams. POWER TRUCK išskirtinumas yra didelis prekių prieinamumas, aukšta produktų kokybė ir patrauklios kainos. Be to, visiems produktams suteikiama 24 mėnesių garantija. SCR - tai vienintelis sprendimas, užtikrinantis išmetamųjų teršalų stitikimą EURO VI ir EPA standartų reikalavimams.

RESTAURUOTOS AR NAUJOS DALYS? KAIP NAUJAS PREKĖS ŽENKLAS YRA VERTINAMAS RINKOJE? POWER TRUCK siūlo tik naujus generatorius ir starterius. Tai ekonominės klasės prekės ženklas, tačiau pasižymintis visais brangesnių premium klasės prekės ženklų privalumais.

Produktams taikoma 24 mėnesių garantija,

kadangi esame tikri dėl jų kokybės. Visi generatoriai ir starteriai yra kruopščiai tikrinami ir atitinka ES standartus. POWER TRUCK – tai variklio elektros sistemos didžiausio našumo ir patikimumo garantija. Tai atsakymas į pačių reikliausių klientų, kurie vertina kokybę ir protingą kainą, poreikius.

AR SUNKVEŽIMIŲ SEGMENTO KLIENTAI YRA REIKLESNI NEI LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ SAVININKAI? Šiais laikais tiek lengvųjų automobilių, tiek sunkvežimių segmento klientų lūkesčiai yra labai dideli. Vis dėlto sunkiasvorių krovininių transporto priemonių atveju pati svarbiausia vertybė yra patikimumas. Stovinti transporto priemonė nedirba, taigi ir neuždirba pinigų.

Kuo dažnesni ir ilgesni apsilankymai servise, tuo didesnius nuostolius patiria įmonė.

Sunkvežimiams patikimas užvedimas yra itin svarbus – vairuotojas turi būti įsitikinęs, kad jo transporto priemonės variklis užsives bet kokiomis oro sąlygomis. Todėl transporto priemonių parkus valdantys asmenys turi

užtikrinti, kad remontui bus naudojamos tik patikimos ir aukštos kokybės dalys.

KOKIĄ RINKOS DALĮ APIMA „POWER TRUCK“ PRODUKTŲ ASORTIMENTAS? Šiuo metu POWER TRUCK komerciniame pasiūlyme galima rasti daugiau nei 80 skirtingų generatorių ir 80 starterių. Tai pagrindinių markių transporto priemonėms skirti produktai, pvz., MAN, „Mercedes-Benz“, „Scania“, IVECO, DAF, VOLVO ir kt. Jie užtikrina didžiosios rinkos dalies paklausos patenkinimą.

KOKS YRA „POWER TRUCK“ PRODUKTŲ PRIEINAMUMAS? Prieinamumas ir greitas pristatymas – tai savybės, išskiriančios POWER TRUCK iš konkurentų rato. Produktus galima įsigyti iš karto, be to, nereikia grąžinti šerdies, todėl pats pirkimo procesas yra daug sklandesnis ir greitesnis. Šio prekės ženklo produktų galima rasti visame „Inter Cars“ prekybos tinkle, apimančiame Lenkiją ir keliolikos Vidurio ir Rytų Europos šalių rinkas, nuo Baltijos iki Balkanų. Kaip žinome, sunkiasvorės krovininės transporto priemonės važiuoja tolimus maršrutus, taigi, net ir gedimo užsienyje atveju yra galimybė įsigyti „POWER TRUCK“ produktų.

INTERCARS.LT

14

TECHNINÄ– INFORMACIJA

TRUCK.INTERCARS.LT

TECHNINĖ INFORMACIJA

15

„VADEN“ PRODUKTAI „INTER CARS“ KOMERCINIAME PASIŪLYME

Pirmaujantis oro kompresorių ir jų remontui skirtų dalių gamintojas, įmonė „VADEN ORIGINAL“, sistemingai plečia savo veiklą Europos rinkose. Oficialus šio prekės ženklo platintojas yra „INTER CARS“.

„Vaden Original“ produktai „Inter Cars“ komerciniame pasiūlyme pirmą kartą pasirodė 2016 metų lapkričio mėnesį. Nuo tada produktų, kuriuos galima rasti kataloge, skaičius nuolat auga. Plečiamas oro kompresorių remontui skirtų dalių, naujų kompresorių ir daugelio kitų sunkvežimiams skirtų produktų asortimentas. Platus produktų pasirinkimas ir naudojamų dalių identifikavimo priemonės užtikrina, kad kompresoriaus restauravimas nebekels didesnių problemų. „Vaden Original“ – tai daugelyje Europos rinkų žinomas prekės ženklas. Aukšta gaminamų produktų kokybė ir nuolatinė asortimento plėtra įmonei leidžia sėkmingai užkariauti vis naujas rinkas bei plėsti savo komercinį pasiūlymą automobilių pramonei. „Vaden“ valdo nuosavą gamybos liniją, o įmonės veikla yra labai plati: ji apima projektavimą, mokslinius ir plėtros tyrimus, produktų iš aliuminio ir plastiko liejimą. Įmonės specializacija – slėginis liejimas, štampavimas ir mechaninis apdorojimas naudojant pažangiausias technologijas. Įmonės veikla atitinka automobilių pramonėje visuotinai pripažintos kokybės vadybos sistemos ISO/TS 16949:2009 reikalavimus. Suteikti kokybės kontrolės sertifikatai pagal TS EN ISO 9001:2008. Visa tai užtikrina aukštą „Vaden“ produktų kokybę, patikimumą ir patvarumą, o pati įmonė visada stengiasi reaguoti į savo klientų poreikius ir reikalavimus visame pasaulyje.

„INTER CARS“ KOMERCINIAME PASIŪLYME DABAR RASITE VISAS ORO KOMPRESORIŲ REMONTUI BŪTINAS DALIS, NAUJUS KOMPRESORIUS, TAIP PAT KITUS SUNKVEŽIMIAMS SKIRTUS „VADEN“ PREKĖS ŽENKLO PRODUKTUS.

ŠIŲ PRODUKTŲ „INTER CARS“ KOMERCINIO PASIŪLYMO KODŲ PAVYZDŽIAI ◾◾ 1400 010 002

Suslėgto oro kompresorius

◾◾ 14 01 60

Kompresoriaus galvutė

◾◾ 1400 010 650

Kompresoriaus galvutės tarpiklis

◾◾ 1400 010 100

Kompresoriaus remonto rinkinys

◾◾ 7000 881 100

Visas kompresoriaus stūmoklis

◾◾ 881 200

Kompresoriaus žiedai

◾◾ 7300 880 002

Kompresoriaus švaistiklis

◾◾ 7200 882 003

Kompresoriaus alkūninis velenas

◾◾ 14 01 12

Kompresoriaus veleno apsauga

◾◾ 7600 880 004

Kompresoriaus pavaros skriemulys

INTERCARS.LT

16

TECHNINĖ INFORMACIJA PRODUKTO SPECIALISTAS PAWEŁ RUPIŃSKI

AUKŠČIAUSIO NAŠUMO

GUOLIAI

Gaminant variklius kyla daugybė iššūkių: būtina siekti degalų sąnaudų mažinimo, bet yra reikalaujama ir aukštesnių galios parametrų.

Varikliai su tiesioginiu įpurškimu ir turbo įpurškimu, atitinkantys šiuos reikalavimus, pasižymi „nuolat augančiu slėgiu“. Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose su turbokompresoriais apkrovos švaistiklių guoliams ir pagrindiniams guoliams jau dabar siekia 180 barų degimo slėgio vertės, o prognozuojamas maksimalių degimo slėgio verčių augimas net iki 200 barų ir daugiau. Esant tokiam aukštam darbiniam slėgiui, peržengiamos standartinių dviejų ir trijų metalų guolių atsparumo ribos. Šiais atvejais būtina naudoti aukščiausio našumo guolius, t.y. metalizuotus katodinio apipurškimo metodu.

TECHNOLOGIJA PVD (ANGL. PHYSICAL VAPOUR DEPOSITION) Gilaus vakuumo sąlygomis iš aktyvios medžiagos išmušamos mikroskopinės dalelės.

Elektromagnetiniais laukais šios dalelės yra nukreipiamos į dengiamos dalies paviršių.

Tokios „magnetroninės dangos“ pasižymi mikroskopiškai tiksliu atskirų struktūrinių dedamųjų išsidėstymu. Katodinio apipurškimo metodu gauta danga atitinka šiuolaikiškų variklių atsparumo nuovargiui ir apkrovų reikalavimus.

ČIA SUSIDARO SLĖGIS Degimo proceso metu susidarantį slėgį švaistiklisšvaistiklis tiesiogiai perkelia į švaistiklio įdėklų ir pagrindinių įdėklų paviršių.

Būtent dėl didelės švaistiklio įdėklų galios varikliai reikalauja šiuolaikiškų medžiagų, pasižyminčių aukštesniu atsparumu nuovargiui, žemesniu susidėvėjimo koeficientu pusiau sausos trinties sąlygomis bei geru atsparumu korozijai aukštesnėse temperatūrose. Katodinio apipurškimo metodu padengti įdėklai yra naudojami varikliuose, labiausiai apkrautuose mazguose. Daugeliu

TRUCK.INTERCARS.LT

atvejų sąveikaujantys įdėklai yra patikrinti trijų metalų guoliai. Švaistiklio atveju katodinio apipurškimo metodu dengtas įdėklas dažniausiai montuojamas iš strypo pusės (viršuje). Pagrindinio įdėklo atveju katodinio apipurškimo metodu yra dengiama apatinė pusė.

RASKITE TINKAMĄ KATODINIO APIPURŠKIMO METODU DENGTĄ GUOLĮ Tinkama katodinio apipurškimo metodu dengto įdėklo montavimo padėtis yra sąlyga, užtikrinanti nepriekaištingą eksploataciją ir ilgą tarnavimo laiką. Čia būtina besąlygiškai laikytis krypties, nurodytos rodykle „Kolbenschmidt“ markės slydimo guolių kataloge. Lengvesniam abiejų guolio įdėklų atskyrimui, „Kolbenschmidt“ markės katodinio apipurškimo metodu dengti įdėklai gale yra pažymėti užrašu „Sputter“.

PAGAL ŠIĄ TECHNOLOGIJĄ PAGAMINTŲ PRODUKTŲ KODŲ „INTER CARS“ ASORTIMENTE PAVYZDŽIAI: 79 237 600

MAN

D2066/D2876

78 901 600

MAN

D2866

78 897 600

Mercedes

OM400 Series

79 229 600

Mercedes

OM500 Series

79 350 600

Mercedes

OM900 Series

78 902 600

Mercedes

OM400 Series

79 405 600

MAN

D2066

79 232 600

Mercedes

OM457/460/542

79 333 600

MAN

D0834/0836

79 434 600

MAN

D0834/0836

79 231 600

Mercedes

OM500 Series

DAUGIAU INFORMACIJOS RASITE TINKLAPYJE: WWW.MY.MS-MOTORSERVICE.COM

RIKEN

17

Visiškas efektyvumas

KELIUI READY ROAD PARUOŠTA

IŠBANDYMAMS ON-OFF READY PARUOŠTA

MIESTUI READY URBAN PARUOŠTA

Apsilankykite tinklalapyje www.riken.com

INTERCARS.LT

18

TECHNINĖ INFORMACIJA

JŪSŲ PATIKIMAS PARTNERIS SU PILNU PRODUKTŲ PASIŪLYMU „MAN“ TRANSPORTO PRIEMONĖMS NRF – tai aušinimo sistemos elementų projektavimo ir gamybos lyderis. 4 gamyklos Europoje ir 5 Azijoje vykdo originalios įrangos (OE) gamybą ir tiekia dalis nepriklausomai atsarginių dalių rinkai. „NRF“ TOBULINA PRODUKTUS

EURO VI STANDARTUI

NRF seka ekologijos reikalavimus ir turi unikalią produktų seriją, atitinkančią EURO VI reikalavimus. EURO VI reguliavimas verčia radiatorių gamybą pereiti į visiškai naują etapą, kadangi darbinis slėgis EURO VI normai yra 4 barai, o EURO IV bei EURO V normose siekė 1,25 baro. NRF yra pirmaujantis radiatorių, skirtų EURO VI transporto priemonėms, gamintojas ir tiekėjas nepriklausomai atsarginių dalių rinkai.

Virpesių testas >

AUŠINIMO SKYSČIO RADIATORIAI

„NRF“ TAI:

%% Gamintojo patirtis ir gamybos įranga; %% Aukštos kokybės žaliavos, užtikrinančios aukštą galutinio produkto kokybę; %% Plastikiniai bakeliai yra gaminami iš neperdirbtų medžiagų; %% Aukščiausios kokybės silikoninės tarpinės; %% 100 % sandarumo testai, atliekami naudojant automatizuotą sandarumo tyrimo įrangą „Nolek“; %% Šilumokaita atitinkanti OE specifikacijų reikalavimus; %% Testavimas aerodinaminiame tunelyje NRF tyrimų centre.

Slėgio ir sandarumo testas >

RADIATORIŲ PASIŪLYMAS „MAN“ TR. PRIEMONĖMS NRF gamina radiatorius MAN markės tr. priemonėms: TGA, TGX, TGS, TGM ir TGL. Pastaruoju metu buvo įdiegti penki nauji produktai šiems sunkvežimiams. Produktų kodai: NRF50588, NRF50589, NRF58277, NRF58278, NRF58279. Trys šių radiatorių – tai pilnai sukomplektuoti produktai su rėmu ir išsiplėtimo bakeliu.

VARIKLIO RADIATORIAI:

KONDICIONAVIMAS:

%% %% %% %% %% %% %%

%% %% %% %% %% %% %%

Skysčio radiatoriai; Oro radiatoriai; Alyvos radiatoriai; Ventiliatorių sankabos; Ventiliatorių sparnuotės; EGR vožtuvų aušintuvai; Tarpinės.

Kokybės kontrolė >

Kondensatoriai; Kompresoriai; Garintuvai; Šildytuvai Sausintuvai Salono ventiliatoriai; Išsiplėtimo vožtuvai.

APIE „NRF“ > Nuo 1927 m. NRF yra pirmaujantis aušinimo ir kondicionavimo sistemų gamintojas ir tiekėjas automobilių, pramonės ir jūrų transporto dalių rinkoje. NRF asortimentą sudaro virš 8000 produktų. NRF turi 9 gamyklas visame pasaulyje, savo tyrimų ir plėtros bazę. Tai suteikia NRF galimybę gaminti radiatorius atitinkančius OE specifikacijas konkurencingomis kainomis. 12 strategiškai išdėstytų NRF sandėlių užtikrina stiprų globalaus platinimo tinklą. „NRF e-commerce“ siūlo spartų ir paprastą prieinamumą prie elektroninio dalių katalogo 24/7.

TRUCK.INTERCARS.LT

Šaldymo menas >

TECHNINĖ INFORMACIJA

19

DAUGIAU NEI 1200 PREK IŲ SKIRTŲ SUNKVEŽIMIA MS

PRODUKTAI SUNKVEŽIMIAMS Variklio aušinimas: › Radiatoriai; › Tarpiniai aušintuvai; › Alyvos aušintuvai; › Termomovos; › Sparnuotės; › EGR aušintuvai (naujiena); › Tarpinės.

Oro aušinimas: › Salono ventiliatoriai (naujiena); › Kompresoriai; › Kondensatoriai; › Šildytuvai; › Kondicionavimo sistemos radiatoriai.

NRF – nuo 1927 metų yra aušinimo produktų gamybos ir tiekimo sunkvežimių rinkoje lyderis. Naujausi produktai – salono ventiliatoriai ir EGR aušintuvai yra sukurti atsižvelgiant į naujausius eamisijos ribojimus, taip pat EURO VI standartą.

www.nrf.eu

20

TECHNINĖ INFORMACIJA

TAUPYKIME DEGALUS

DRAUGE!

++ Integruotas radijo dažnio identifikavimo lustas.

ŽYMĖS ++ M+S ++ 3PMSF

TECHNOLOGIJA ++ REGENION ++ POWERCOIL ++ INFINICOL

Skaičiavimas paremtas VECTO priemone, lyginant 315/70 R 22.5 dydžio padangas „MICHELIN X® MULTI ENERGY Z ir D“ su 315/70 R 22.5 dydžio padangomis „MICHELIN X® MULTIWAY 3D XZE ir XDE“.

TRUCK.INTERCARS.LT

TECHNINĖ INFORMACIJA

21

UNIVERSALAUS PROFILIO PADANGOS

SERIJA „NOKIAN E-TRUCK“

„NOKIAN E-TRUCK DRIVE“ Varančiosios ašies padanga

„NOKIAN E-TRUCK STEER“

Vairuojamosios ašies padanga Tolimieji ir vidutinio nuotolio pervežimai visais metų laikais.

Padanga„Nokian E-Truck Steer“ sukurta naudoti visus metus ant tolimojo ir vidutinio nuotolio pervežimo sunkvežimių ir autobusų vairuojamųjų ašių. Geras padangos sukibimas su šlapia danga ir tvirtas protektoriaus raštas suteikia stabilų ir nuspėjamą valdymą. ◾◾ Naujo tipo zigzaginiuose grioveliuose nestringa akmenys. ◾◾ Tolygiai besidėvintis protektorius užtikrina didelę ridą. ◾◾ Spiralinių lomelių sistema „Spiral Sipe System“ pagerina sukibimą visuose keliuose.

Tolimieji ir vidutinio nuotolio pervežimai visais metų laikais. „Nokian E-Truck Drive“ yra universalaus profilio varančiosios ašies padanga, pritaikyta tolimiesiems ir vidutinio nuotolio pervežimams. Ji užtikrina gerą sukibimą ir mažesnes išlaidas kiekvienam nuvažiuotam kilometrui, važiuojant įvairių tipų keliais ir įvairiomis oro sąlygomis.

„NOKIAN E-TRUCK TRAILER“ Priekabos padanga

Tolimieji ir vidutinio nuotolio pervežimai visais metų laikais. „Nokian E-Truck Trailer“ yra taupi priekabos padanga, tinkama naudoti visus metus. Tvirti padangos kraštai ir tolygiai besidėvintis protektorius užtikrina didelę ridą, o mažas riedėjimo pasipriešinimas leidžia taupyti degalus ir labiau tausoti aplinką.

◾◾ Veiksmingas iš blokų sudarytas protektoriaus raštas ir atvira centrinė protektoriaus dalis užtikrina gerą sukibimą. ◾◾ Tolygiai besidėvintis protektoriaus raštas užtikrina ilgą ir rūpesčių nekeliantį naudojimą. ◾◾ Mažas riedėjimo pasipriešinimas ir padangos triukšmingumas leidžia taupyti degalus ir suteikia patogumą.

Sukibimo su šlapia danga klasė

Aprašas

Ai / gs

Rpk

295/80R22.5 E-TRUCK STEER

152 / 148M

-

315/70R22.5 E-TRUCK STEER

154 / 150L (152 / 148M)

315/80R22.5 E-TRUCK STEER

156 / 150L (154 / 150M)

C

295/80R22.5 E-TRUCK DRIVE

152 / 148M

-

315/70R22.5 E-TRUCK DRIVE

154 / 150L (152 / 148M)

315/80R22.5 E-TRUCK DRIVE

154 / 150M (156 / 150L)

D

C

385/65R22.5 E-TRUCK TRAILER

160K (158L)

C

B

◾◾ Nauji zigzaginiai grioveliai pagerina stabilumą. ◾◾ Stringa mažiau akmenų, todėl padanga yra ilgaamžiškesnė. ◾◾ Geras sukibimas asfaltuotuose keliuose.

Triukšmas (db)

Triukšmas (bangos)

Produkto kodas T675226

T675223

A

69

1

T675219

T675225

T675224

T675213

69

1

T675217

INTERCARS.LT

22

TECHNINĖ INFORMACIJA

LA86 PAKEIČIA LA81

„Knorr-Bremse“ į rinką išleido patobulintą oro sausintuvų gamą LA86 – tai oro paruošimo sistemos (APU) dalis. Oro sausintuvas LA86 buvo sukurtas pagal galiojančius originalios įrangos (OE) reikalavimus, savo funkcionalumu ir parametrais atitinka LA81. Papildomai yra naudojamas kaip pakaitalas su ta pačia sąsaja, tvirtinimo junge ir tokiu pačiu pneumatinių jungčių išdėstymu. Patobulintas oro sausintuvas LA86 jau yra pasiekiamas DAF transporto priemonėms!

NAUJO ORO SAUSINTUVO LA86 PRIVALUMAI:

LA81

LA86

Žemiau pateiktoje lentelėje nurodoma informacija apie naujų oro sausintuvų LA86 dalių kodus ir jų palyginimas su senąja versija LA81.

»» LA86 pakeičia LA81; »» Lengvas montavimas dėl patobulintos konstrukcijos; »» Patvaresnis produktas, patobulintas slėgio reguliatorius ir nuorinimo vožtuvas; »» Mažesnis svoris ir matmenys, lengvesnė identifikavimo galimybė; »» Serija LA86 – tai daugiau nei 10 metų patirtis rinkoje; »» Tiekiamas su OSC įdėklu, užtikrinančiu maksimalią stabdžių sistemos apsaugą; »» Pakuojamas po vieną vienetą su montavimo instrukcija (skrajutė pakuotėje) ir papildomu prijungimo komplektu (veržlės, poveržlės, tarpinės) prie daugiakanalio apsauginio vožtuvo.

PATOBULINTI ORO SAUSINTUVAI DAF AUTOMOBILIAMS Senas tipas LA81

Naujas tipas LA86

Dalies kodas

Dalies tipas

Dalies kodas

Dalies tipas

II38620FN50

LA8116

K116869N50

LA8635

K011984N50

LA8137

K116870N50

LA8636

K011985N50

LA8138

K116871N50

LA8637

K014981N50

LA8146

K116872N50

LA8638

K116873N50

LA8639

Versija LA81 neturėjo K000391N50

LA8131

K116874N50

LA8640

K051367N50

LA8161

K116875N50

LA8641

K014986N50

LA8145

K116876N50

LA8642

K014980N50

LA8147

K116877N50

LA8643

K015071N50

LA8148

K116878N50

LA8644

K000390N50

LA8130

K116879N50

LA8645

K000392N50

LA8132

K116880N50

LA8646

Komplektas - Dalies kodas

Papildomai patobulintam oro sausintuvo tipui LA86 yra tinkami rem. komplektai, kurių sudėtyje yra visi reikalingi elementai. Tinkami komplektai nurodyti lentelėje.

TRUCK.INTERCARS.LT

Komplektas

Tipas LA81

Tipas LA86

Regeneracijos fazės trukmės perjungiklis

K003442K50

K003442K50

Išėjimo lizdo komplektas

-

K075496K50

Apsauginis vožtuvas

K048140

K066243K50

Padangų pildymo vožtuvas

II39739F004

II39739FK50

Triukšmo slopintuvas

0484210017000

II41063F

Sausintuvo filtras

K039455

K039455

TECHNINĖ INFORMACIJA

Nuo 2016 m. gruodžio „Knorr-Bremse“ siūlo elektroninius sankabos stiprintuvus „EconX“®.

Gamykliškai atnaujintos dalys „Knorr-Bremse“ įgalina ekonomišką eksploataciją neprarandant funkcionalumo ir saugumo.

23

ELEKTRONINIS SANKABOS STIPRINTUVAS „KNORR-BREMSE“ – TAIP PAT PASIEKIAMAS „ECONX“® GAMOJE

Elektroninis sankabos stiprintuvas „EconX“® - tai idealus sprendimas remontuojant biudžetines transporto priemones, kurių eksploatacijos laikotarpis artėja prie pabaigos. „EconX“® produktų patvarumas yra pritaikytas prie transporto priemonės likusio patvarumo; jis yra mažesnis nei gamykliškai naujų dalių, nes pagrindiniai jų komponentai yra iš naudotų dalių. Išskyrus mažesnį patvarumą, regeneruotų „EconX“® produktų funkcionalumas yra toks pats, kaip ir gamykliškai naujų produktų.

GAMYKLIŠKAI ATNAUJINTU DALIŲ PRIVALUMAI: »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »»

Ekonomiškas sprendimas; Gamykliškai atnaujintas produktas; Gaminamas įvertinus ekologijos kriterijus.

Racionalios išlaidos remontuojant tr. priemonės su didele rida; Transporto priemonės eksploatacijos kaštų sumažinimas; Sąlyginai mažesnis produkto patvarumas - vienintelis skirtumas, palyginti su gamykliškai nauju produktu.

Regeneracija atliekama gamintojo gamybos linijoje; Taikomas specialus regeneracijos procesas, atitinkantis naujų produktų, skirtų pirmajam montavimui (OE), standartų reikalavimus; Funkcionalumas yra identiškas gamykliškai naujiems produktams.

Gaminamas įvertinus ekologijos kriterijus: 59 % mažesnė CO₂ emisija, palinginti su naujų produktų gamyba.

Lentelėje pateikiami elektroninių sankabų stiprintuvų „EconX“® produktai:

„Knorr-Bremse“ dalies kodas

„EconX“®

Gamykliškai nauja atsarginė dalis IAM

Palyginimas

OE

OEM

Pritaikymas

K013727

ZF

AS Tronic 2 (High ir Mid)

OEM dalies kodas 501219051 501212474 81.30716-6111

K013727N04

MAN

TGA, TGM, Autobusai su AS Tronic

81.30716-6113 81.30716-6115 81.30716-6099

K013727X50

81.30716-6102

K013727N50

42568691 K013727N03

IVECO

Trakker, Stralis su AS Tronic

42569800 42560762 42536490

K107167X50

K013727N02

DAF

XF95 su AS Tronic

K107167N07

Volvo

FM, FH su I-Shift

Renault

Premium (PNG), Magnum su I-Shift

1938762 1447248 22279199 20583314 22279233

K107167N50 K013727N06

85117701 20569775

Daugiau informacijos apie „Knorr-Bremse EconX“ produktus rasite mūsų tinklapyje WWW.ECONX.COM INTERCARS.LT

24

TIEKĖJAI

MODULIŲ ŠEIMA – VISIŠKAI SUKOMPLEKTUOTA.

TEBS G2.2 Standard K055369V..N50

IAM PRODUKTŲ PASIŪLYMAS PRIEKABOMS IR PUSPRIEKABĖMS SU EBS G2.

Elektroniniai stabdžių sistemų moduliai priekaboms / puspriekabėms „Knorr-Bremse“ TEBS susideda iš valdymo bloko, daviklių komplekto ir elektrinių vožtuvų, integruotų viename kompaktiškame korpuse.

Nuo 2016 metų balandžio mėnesio pradėjome tiekti į nepriklausomą atsarginių dalių rinką (IAM) paskutiniąsias TEBS G2.2 modulių gamos versijas: versiją „Standard Plus“ ir „Premium“. Tai reiškia, kad TEBS G2.2 modulių šeima yra visiškai sukomplektuota. Šios ir naujosios kartos „Knorr-Bremse“ TEBS modulių priekaboms / puspriekabėms versijos prasidėjo 2007 metais nuo versijos TEBS G2.0.

Naujosios versijos pirmą kartą buvo aprūpintos tiesiogine maitinimo laido jungtimi (7 – kontaktų kištukinis lizdas).

Kita karta po TEBS G2.0 buvo TEBS G2.1 su integruota parkavimo stiprintuvų nuorinimo funkcija.

Nuo naujausios TEBS šeimos versijos TEBS G2 įvedimo momento – TEBS G2.2 – jungtys 28 ir 29 buvo atskirtos. Taip pat apsukų daviklių kištukai iš „Bosch“ tipo buvo pakeisti į „Deutsch“ tipą. Versijai „Premium“ buvo suteiktos papildomos įėjimo-išėjimo funkcijos.

Visos trys TEBS G2 kartos versijos yra pasiekiamos nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje (IAM). Jas lengva atskirti pagal pilką dangtį.

Be to, IAM versijos yra tiekiamos be jungčių, o tai palengvina ir pagreitina jų keitimą.

TRUCK.INTERCARS.LT

Pastaba: žymėjimas ,,V..” dalies kode reiškia instaliuotą vidinę programinę įrangą, kurią laikui bėgant galima atnaujinti. Moduliai su didesniu skaičiumi po „V..“ yra suderinami su senesnėmis versijomis, o moduliai su mažesniu skaičiumi gali būti atnaujinami„Knorr-Bremse“ programine įranga iki naujausios versijos, tai leidžia visiškai išnaudoti turimas atsargas.

Kviečiame susipažinti su visais TEBS G2 variantais, tiekiamais į IAM rinką, nurodytais kituose puslapiuose. Taip pat su TEBS moduliais yra nurodomos jų atsarginės dalys ir elektrinės jungtys (aptarnavimo kištukai).

„TEBS G2“ PASIEKIAMI RINKOJE

TECHNINĖ INFORMACIJA

Modulis

TEBS G2.0 Standard K019349V..N50

TEBS G2.0 Premium K019309V..N50

TEBS G2.1 Standard K019359V..N50

TEBS G2.1 Premium K019319V..N50

TEBS G2.2 Standard K055369V..N50

K019340V..N..

K019342V..N..

K019343V..N..

K019300V..N..

K019302V..N..

K019350V..N..

K019352V..N..

K019310V..N..

K019312V..N..

K055342V..N..

K055352V..N..

K055362V..N..

Pakaitalas

Aptarnavimo dalys

Šoninis dangtis K023401K50

Remontiniai komplektai

Slopintuvas K000847K50

TEBS G2.2 Standard Plus K055379V..N50

TEBS G2.2 Premium K110619V..N50

K055372V..N..

K110612V..N..

25

Šoninis dangtis K092404K50

Plokščias filtras (20 vnt. pakuotėje) K108643K50

Modulis

TEBS G2.0 Standard K019349V..N50

Aptarnavimo dalys

12 kontaktų tipo kištukas K002287N00

TEBS G2.0 Premium K019309V..N50

Kūginis filtras (10 vnt. pakuotėje) K004904K50

TEBS G2.1 Standard K019359V..N50

TEBS G2.1 Premium K019319V..N50

TEBS G2.2 Standard K055369V..N50

TEBS G2.2 Standard Plus K055379V..N50

TEBS G2.2 Premium K110619V..N50

12 kontaktų tipo kištukas K091439N00

4/6 kontaktų kištukas K092215N00

Apsukų greičio daviklių aklė Z005860

Aklė jungtims X2.3 ir X2.4 Z005861

Pakuotė 10 aklių visiems 12-18 kontaktų tipo kištukams K026197K50

INTERCARS.LT

„BERAL“ STABDŽIŲ DISKAI IR TRINKELĖS

„BERAL“® STABDŽIŲ DISKAI yra idealiai pritaikyti darbui su „BERAL“ STABDŽIŲ TRINKELĖMIS bei užtikrina ilgiausią ridą sudėtingomis komercinių transporto priemonių darbo sąlygomis. „Beral“ stabdžių diskai, naudojami kartu su „Beral“ stabdžių trinkelėmis, užtikrina saugų ir patikimą tokių komercinių transporto priemonių, kaip sunkvežimiai, furgonai, priekabos ir autobusai, stabdymą. Pažangi konstrukcija ir gamybos technologijos leidžia šiems stabdžių diskams atlaikyti didžiules trinties jėgas ir apkrovas, pasireiškiančias stabdžių sistemoje. „Beral“ stabdžių diskai, naudojami kartu su „Beral“ stabdžių trinkelėmis, sutrumpina stabdymo kelią bei pasižymi geresniu patvarumu, todėl užtikrina važiavimo saugumą ir išlaidų sumažinimą.

MŪSŲ DEKLARACIJA Su „Beral“ stabdžių diskais atliekami griežti medžiagų bandymai, imitaciniai bandymai laboratorijose ir patikimi bandymai kelyje – taip užtikrinamas optimalus jų veikimas ekstremaliomis sąlygomis.

TRUCK.INTERCARS.LT

SCHAEFFLER SCHAEFFLER

FAG FAGSmartSET SmartSET Ilgaamžiškumas, Ilgaamžiškumas, patikimumas patikimumas ir priežiūros ir priežiūros nereikalaujantis nereikalaujantis naudojimas naudojimas – tai – tai pagrindiniai pagrindiniai ratų ratų guoliams guoliams keliami keliami reikalavimai. reikalavimai.

Siekdama Siekdama patenkinti patenkinti šiuos šiuos reikalavimus reikalavimus bendrovė bendrovė FAG FAG sukūrė sukūrė pažangią, pažangią, parengtą parengtą montuoti montuoti remonremontoto sistemą sistemą „SmartSET“. „SmartSET“.

Dažniausiai Dažniausiai komercinių komercinių transporto transporto priemonių priemonių ir priekabų ir priekabų ašyse ašyse būna būna sumontuoti sumontuoti dudu atskiri atskiri standartiniai standartiniai kūginiai kūginiai ritininiai ritininiai guoliai, guoliai, išdėstyti išdėstyti vienas vienas prieš prieš kitą. kitą.

Dabar Dabar tokiems tokiems sunkvežimiams sunkvežimiams ir priekaboms ir priekaboms „Schaeffler“ „Schaeffler“ siūlo siūlo naują naują gamykloje gamykloje surinktą, surinktą, suteptą suteptą ir sureguliuotą ir sureguliuotą rato rato guolio guolio mazgą, mazgą, specialiai specialiai sukurtą sukurtą platinti platinti antrinėje antrinėje rinkoje. rinkoje.

Iš Iš anksto anksto išdėstyti išdėstyti riedėjimo riedėjimo elementai elementai ir lengvas ir lengvas montavimas montavimas nuo nuo šiol šiol suteikia suteikia galimybę galimybę rato rato guolį guolį sumontuoti sumontuoti vienam vienam žmogui, žmogui, dėl dėl šios šios priežasties, priežasties, labai labai sutrumpėja sutrumpėja prastovų prastovų trukmė. trukmė.

Taip Taip pašalinamos pašalinamos dažniausios dažniausios gedimo gedimo priežastys priežastys ir padidėja ir padidėja guolio guolio eksploatavimo eksploatavimo laikas. laikas.

Kiekvienoje Kiekvienoje pakuotėje pakuotėje pateikiamas pateikiamas specialus specialus montavimo montavimo įrankis, įrankis, leidžiantis leidžiantis lengvai lengvai ir saugiai ir saugiai sumontuoti sumontuoti guolį guolį rato rato stebulėje, stebulėje, bei bei vaizdinė vaizdinė montavimo montavimo instrukcija. instrukcija.

Sudėtingumas Sudėtingumas

Reikalingi Reikalingi darbuotojai darbuotojai

25 25 darbo darbo veiksmai veiksmai

Kūginis Kūginis ritininis ritininis guolis guolis

FAG FAG SmartSET SmartSET 11 darbo 11 darbo veiksmų veiksmų

•GREIČIAU •GREIČIAU •EFEKTYVIAU •EFEKTYVIAU

2 mechanikai 2 mechanikai

1 mechanikas 1 mechanikas

•PRAKTIŠKIAU •PRAKTIŠKIAU •LENGVIAU •LENGVIAU

Tvarkymas Tvarkymas

Sudėtingas Sudėtingas

Lengvas Lengvas

Trukmė Trukmė

8 valandos, 8 valandos, įskaitant stabdžių įskaitant stabdžių priežiūros darbus priežiūros darbus

2 valandomis trumpiau 2 valandomis trumpiau vienai ašiai, kaskart atliekant vienai ašiai, kaskart atliekant stabdžių priežiūros darbus stabdžių priežiūros darbus

•SAUGIAU •SAUGIAU

Standartinis Standartinis kūginis kūginis ritininis ritininis guolis guolis Išlaidos Išlaidos

Rida Rida

Veiklos Veiklos išlaidos išlaidos naudojant naudojant standartinį standartinį kūginį kūginį ritininį ritininį guolį guolį Veiklos Veiklos išlaidos išlaidos naudojant naudojant FAG FAG SmartSET SmartSET Rida Rida

FAG FAG SmartSET SmartSET Rato guolio guolio remontas remontas Stabdžių Stabdžių remontas remontas Rato

28

TIEKĖJAI

„FEBI BILSTEIN“ –

NAUJA ENERGIJA VARIKLIUI Komerciniai automobiliai, priklausomai nuo paskirties (pvz., dažnų iškrovimų), ypač dažnai dirba mažais variklio sūkių dažniais ir yra paliekami dirbti laisvąja eiga, užuot išjungus variklį. Siekiant subalansuoti netolygumus, prie variklio alkūninio veleno galo tvirtinamas smagratis, sukaupiantis kinetinę energiją ir įgalinantis alkūninį veleną iš inercijos pereiti stūmoklių eigos galinius taškus (VGT ir AGT) bei įsiurbimo ir išmetimo taktų eigas.

Prie smagračio prijungta sankaba, jungianti su pavarų dėže. Variklio paleidimo metu starterio varantysis krumpliaratis susikabina su smagračio krumpliniu vainiku (pagal išorinį smagračio apskritimą). Smagratis turi būti be defektų, tokių kaip sąlyčio su sankabos disku paviršiaus apgadinimai ar išlūžę krumplinio vainiko krumpliai.

Pasaulinio lygio automobilių atsarginių dalių gamintoja ir tiekėja nepriklausomai atsarginių dalių rinkai „Febi Bilstein“ pateikia platų smagračių, montavimo komplektų ir kreipiančiųjų guolių asortimentą vidutiniams / sunkiesiems komerciniams automobiliams. Visi „Febi“ smagračiai pagaminti pagal originalios įrangos (OE) specifikacijas. Užtikrintą gaminių kokybę ir platų produktų asortimentą papildo serviso paslaugos, kurių teikimas yra viena iš pagrindinių šios tradicinės bendrovės iš Enepetalio miesto įvaizdžio atramų. Taip pat„Febi“ nepriklausomoms dirbtuvėms teikia montavimo pagalbą ir produkto informacinius lapus, kurie nemokamai pateikiami internete (žiūr. www.febi.com).

Alkūninio veleno sukimo momento netolygumai pasireiškia visų tipų varikliuose, priklausomai nuo cilindrų skaičiaus ir greičio diapazono. Kuo daugiau variklis turi cilindrų, tuo tyliau ir tolygiau jis dirba.

SPECIFINĖS MONTAVIMO YPATYBĖS

mo kaiščio alkūniniame velene pastatymo angą smagratyje, o pro ją – į sankabos korpusą ir taip padaryti sankabą neveiksminga. Siekiant išvengti šios problemos, „Febi“ sandarino esamą angą, įpresuodama į ją rutulinį guolį. „Febi Bilstein“ tiekia ne tik atskiras atsargines dalis, bet ir pilnus „Profesionalius komplektus“, kuriuose yra visi komponentai, reikalingi atlikti darbams dirbtuvėse. Pavyzdžiui, smagračiai rinkai pateikiami kartu su reikalingais sraigtais, kreipiančiuoju guoliu, varančiojo veleno riebokšliu ir, jei reikalinga, su nusidėvėjimą kompensuojančiais žiedais.„Febi“ taip pat primena, kad sumontavus naują smagratį, būtina patikrinti starterį, kadangi nusidėvėjęs starterio varantysis krumpliaratis gali apgadinti smagračio krumplinį vainiką.

Montuojant keitimo smagratį, reikia atlikti daugelį patikrų, taip užtikrinant variklio saugą procedūros metu.

Varikliams su elektroniniu įpurškimu (EDC) greičio fiksavimo žymos išdėstytos ant išorinio smagračio spindulio, žemiau krumplinio vainiko. Šio tipo smagračiai montuojami EURO II ir aukštesnės klasės varikliuose. Smagračiai, skirti EURO I varikliams (atitinkantiems emisijos standartą), neturi EDC angų. „Febi Bilstein“ atliko produkto optimizavimą smagračiui 10395 (OE Nr. 51023017440). Buvo nustatyta, kad alyva gali nutekėti per jungtį tarp alkūninio veleno ir smagračio flanšų į fiksavi-

TRUCK.INTERCARS.LT

Pasitikėkite atsarginėmis dalimis iš „Febi Bilstein“.

Visas komercinių automobilių asortimentas pateiktas tinklalapyje: WWW.FEBI-PARTS.COM

Visa mūsų sunkvežimių dalių pasiūla pateikta adresu:

www.truck.febi-parts.com

30

TIEKĖJAI PRODUKTO SPECIALISTAS KAMIL KACPURA

„T/CCI“ FORMUOJA

NAUJAS RINKOS TENDENCIJAS

Pasaulinis oro kondicionavimo kompresorių gamybos lyderis 2018 metais savo komercinį pasiūlymą papildė pirmuoju kompresoriumi su sukamomis mentėmis, suprojektuotu specialiai statybos ir žemės ūkio mašinų atsarginių dalių rinkai.

„T/CCI Manufacturing“ jau daugelį metų rinkai pristato originalią įrangą sunkvežimiams, sunkiajai technikai, statybos ir žemės ūkio mašinoms, taip pat specialios paskirties transporto priemonėms ir šaldomosioms puspriekabėms. Įmonės asortimentą sudaro stūmokliniai kompresoriai su alkūniniais velenais, sukimosi diskais, pasviraisiais diskais bei kintamos geometrijos kompresoriai. Įmonė T/CCI – tai sparčiai auganti šios pramonės šakos lyderė, daug investuojanti į laboratorijas ir tyrimų bei plėtros centrus, kuriuose yra bandomi naujos kartos aušalai, turintys sumažinti išmetamų teršalų kiekį iki minimumo. Įmonės gamyklos yra įsikūrusios Kinijoje, Argentinoje ir JAV. Be to, T/CCI turi septynis sandėliavimo centrus, esančius trijuose skirtinguose žemynuose.

PIRMENYBĖ KOKYBEI IR PRIEINAMUMUI T/CCI tikslas – geriausių produktų už geriausias kainas tiekimas klientams. Šią politiką įgyvendinti padeda specializuotos patirties, pasaulinės logistikos ir modernaus požiūrio į verslą sinergija. Aukštos kokybės kompresoriai yra tiekiami pirmajam montavimui tokiems gamintojams, kaip„Thermoking“,„Carrier“,„Zanotti“,„Ford“,„Iveco“,„CAT“,„New Holland“,„John Deere“ bei „CLAAS“. „Inter Cars“ pasiūlyme rasite T/CCI kompresorius sunkvežimiams (pvz., QP7H15-8192, skirtą RVI PREMIUM nuo 05-10), žemės ūkio mašinoms (pvz., QP10S15-2539, skirtą FENDT FARMER), universalius (pvz., QP16XD-1249) bei skirtus autobusams (pvz., QP56K-1000 – darbinis tūris 560 cm3, min./ maks. apsukos 500-3500 min-1). Verta paminėti, kad visiems T/CCI produktams suteikiama 24 mėnesių garantija.

TRUCK.INTERCARS.LT

NOVATORIAI PIRMAUJA Inovacijų lyderio vardą „T/CCI Manufacturing“ patvirtina pristatydama pirmąjį kompresorių su sukamomis mentėmis, suprojektuotą specialiai statybos ir žemės ūkio mašinų atsarginių dalių rinkai. „QPRV – tai atsakymas į rinkos paklausą žemės ūkio ir statybos mašinų kompresoriams“, – sako T/CCII vadovas Richard Demirjian.

Senojo tipo kompresoriai 5H su pasviraisiais diskais yra patikimi, tačiau jų konstrukcija yra sena, sukurta prieš 50 metų, be to, juos labai brangu keisti. Atsakymas į šias problemas yra tiksliai suprojektuotas QPRV. Patvarumas, našumas ir žema kaina bei labai aukštas atsparumas daugeliui problemų, pasireiškiančių šiuolaikinėse mašinose, yra šio modelio privalumai.

Tai kompleksinis ekonominis sprendimas tose srityse, kuriose svarbi kiekviena minutė – šią naują technologiją įgyvendino T/CCI inžinieriai.

Kompresorius gali tinkamai veikti su mažo pajėgumo varikliais, turinčiais daug apribojimų.

Unikalus dvigubas cilindras su penkiomis sukamomis mentėmis užtikrina išskirtinai mažą aušalo slėgio pulsavimą, pasižymi daug mažesne vibracija ir triukšmu, palyginti su kitais stūmokliniais kompresoriais. Kita naujovė, kurią įmonė T/CCI ketina netrukus pateikti rinkai, yra šiuo metu baigiamas bandyti kompresorius QPS65, skirtas autobusams, šaldomosioms pu-

spriekabėms ir kitoms specialioms transporto priemonėms, kuriose reikia didelio darbinio tūrio. Nauja mažesnė konstrukcija atitinka dabartines autobusų gamybos tendencijas, sumažina variklio užimamą vietą ir suteikia galimybes įrengti tradicinius kompresorius.

Kompaktiškas ir lengvas QPS65 atitinka daugumos naujai projektuojamų autobusų poreikius.

Kompresoriaus slydimo diskas yra itin patvarus, o jo skleidžiamas triukšmas ir vibracijos yra mažesnės nei kompresorių su alkūniniu velenu, todėl užtikrinamas sklandesnis ir gerokai patogesnis važiavimas transporto priemone.

Galimos dvi modelio QPS65 konfigūracijos: sukimasis pagal ir prieš laikrodžio rodyklę. T/ CCI – vienintelis gamintojas rinkoje, siūlantis tokio tipo sprendimą.

SVARBU! ĮMONĖ „CATERPILLAR“

„T/CCI“ GAMYKLOMS KINIJOJE IR JAV SUTEIKĖ SERTIFIKATĄ „BRONZE SQEP“.

Confidence come from within

TransFlow®

Gamintojų patvirtinta komercinio transporto variklių alyva

Jau daugiau kaip 50 metų „Comma“ prekės ženklas yra tapęs kokybiškų produktų bet kokiam serviso poreikiui sinonimu. Dabar, kai aplinkosauginiai, degalų efektyvumo ir alyvos teršalų standartai kelia itin aukštus reikalavimus transporto operatoriams, didžiuojamės galėdami pristatyti platų „Comma“ variklinių alyvų asortimentą.

G

IN

AL

E Q UI

PM E

M

Daugeliui „TransFlow“ serijos produktų suteikti OEM sertifikatai.

OEM sertifikatas – originalus automobilių gamintojo patvirtinimas, leidžiantis jų gaminamuose automobiliuose naudoti nepriklausomo alyvos gamintojo produkciją.

Suteikiamas atsižvelgiant į tyrimų rezultatus.

Išsamesnės informacijos apie „TransFlow“ produktus ieškokite CommaOil.com.

E

OR

NT

Originalios įrangos gamintojo (OEM) leidimai:

I

Atitinkantis aukščiausius standartus ir specifikacijas, „Comma TransFlow“ asortimentas yra pripažintas lyderiaujančių techninės pagalbos paslaugų tiekėjų. „Comma“ variklinių alyvų taikomoji sistema vadovaujasi unikalia „Comma“ pritaikomumo garantija, užtikrinančia kokybišką variklio veikimą.

Pavydėtina „Comma“ prekės ženklo reputacija susiformavo pardavėjams, servisams ir operatoriams tiekiant reikiamas prekes, reikiamu metu, reikiama kaina. Ši tradicija tęsiasi ir „Comma TransFlow“ produktų grupėje vykdant atsakingą bendradarbiavimą su klientais, nuolatinį produkto tobulinimą ir nepamirštant atsakomybės kokybei.

A

N

U FA CTU

R

www.CommaOil.com INTERCARS.LT

32

TIEKĖJAI

„LUMAG“ SUTRUMPINA STABDYMO KELIĄ 3 METRAIS Visos stabdžių trinkelės, kuriomis leidžiama prekiauti Europoje, privalo atitikti ECE R90 normos reikalavimus, kuriuose apibrėžiamas maksimalus stabdymo kelias. Deja, labai dažnai naujų trinkelių komplektas neužtikrina viso stabdymo efektyvumo iškart po sumontavimo – standartiškai tai tampa įmanoma tik pravažiavus 200-300 kilometrų. Tai reiškia, kad vairuotojas bent keliasdešimt kartų sumažins savo transporto priemonės greitį turėdamas silpnesnę stabdžių sistemą. Šis reiškinys, profesionaliai apibūdinamas kaip „green fade“, yra aprašomas, kaip stabdymo jėgos išnykimas, kai esant naujoms stabdžių trinkelėms per staigiai nuspaudžiamas stabdžių pedalas. „Atsaku „green fade“ reiškiniui yra danga „green coat“, t.y. plona danga, pagaminta pvz., iš silicio junginių, dengianti išorinį trinkelių frikcinį paviršių. Rezultatas – stabdžių trinkelės su sistema „green coat“ suteikia aukštesnį trinties koeficientą jau nuo pirmojo stabdžių panaudojimo, o tai gerokai sutrumpina transporto priemonės stabdymo kelią trinkelių prisitrynimo proceso metu. Dangos pakanka apytikriai keliasdešimčiai stabdymų, tai yra laikotarpiui, kuris reikalingas naujoms trinkelėms maksimaliam efektyvumui pasiekti. Tyrimai patvirtina, kad „green coat“ leidžia sutrumpinti stabdymo kelią nuo 50 km/h iki 0 km/h net 3 metrais, kurie gali būti reikšmingi vairuotojui siekiant išvengti rimtos avarijos“, – teigia Marcin Darowny, „Lumag“ Tyrimų ir Plėtros skyriaus vadovas.

„Lumag“, pirmaujantis frikcinių medžiagų gamintojas iš Lenkijos, už 700 000 PLN (~170 000 €) plečia savo gamyklą, kurioje bus įrengta nauja linija „green coat“ dangos dengimui ant stabdžių trinkelių. Rezultatas – gaminamos stabdžių trinkelės užtikrins dar aukštesnį saugumo lygį, kurį geriausiai patvirtina net 3 metrais trumpesnis stabdymo kelias nuo 50 km/h iki 0 km/h pradiniame naujai sumontuotų trinkelių prisitrynimo etape.

NAUJA GAMYBOS LINIJA „GREEN COAT“ DANGOS DENGIMUI Įgyvendinant investicijų renovacijos programą, „Lumag“ gamykla, esanti Budzynio mieste, bus praplėsta – atsiras nauja nepriklausoma gamybos linija „green coat“ dangos dengimui. Šioje linijoje pusiau skysto pavidalo medžiaga šilkografijos būdu bus užpurškiama ant frikcinės medžiagos darbinio paviršiaus. Tinklelio, sukurto „Lumag“ ekspertų, tinkamą padėtį užtikrins lazerinė tinklelio pozicionavimo sistema. Po to trinkelės automatiškai bus perkeliamos į džiovinimo modulį.

Būtina pabrėžti, kad gamybos procese nenaudojami tirpikliai, o tai teigiamai veikia gamybos ekologiškumą. „Saugumas ir inovatyvumas jau 30 metų nusako mūsų vykdomų veiksmų kryptis. Dėl šios priežasties savo produktus gaminame moderniausioje Vidurio ir Rytų Europoje frikcinių medžiagų gamykloje, kurią nuolat plečiame. Kitas plėtros etapas – tai nepriklausomos „green coat“ dengimo linijos sukūrimas. Beveik visos mūsų gaminamos stabdžių trinkelės nuo šiol bus dengiamos šia danga, nors anksčiau ši opcija buvo siūloma tik atskiroms pasirinktoms pozicijoms“, – pridūrė Marek Żak, „Lumag“ pirmininkas.

TRUCK.INTERCARS.LT

„Lumag“ stabdžių trinkelės su „Greet Coat“ danga pasirodys rinkoje gegužės mėnesį. Tikslų pozicijų sąrašą bus galima rasti tinklapyje WWW.LUMAG.PL

33

TIEKĖJAI

Jūs – teisingame kelyje Žinome ir suprantame Jūsų poreikius. Žinome, kad svarbiausi dalykai kelyje yra patikimumas ir saugumas.

Taikome naujausias technologijas ir atkakliai siekiame savo tikslų, iš kurių svarbiausias – Jūsų sėkmė. www.lumag.pl

friction materials INTERCARS.LT

34

„ZF“ TINKAMOS LĖTINTUVO PAVAROS

NAUJASIS „CEI“ VARIANTAS ORIGINALUS VARIANTAS

Krumpliaratis ir sinchronizatoriaus kūgis suvirinti.

NAUJASIS CEI VARIANTAS

Viena vientisa dalis , be suvirinimo siūlės.

Krumpliaratis

Sinchronizatoriaus kūgis

„CEI“ išdidžiai pristato naująjį „ZF“ lėtintuvo pavaros, tinkamos dažniausiai naudojamoms pavarų dėžėms, variantą.

Kaip alternatyvą originaliam variantui, kuriame sinchronizatorius ir lėtintuvo kūgis yra suvirinti, „CEI“ siūlo vientisą lėtintuvo pavarą, sukurtą didesniam patvarumui ir našumui užtikrinti.

TRUCK.INTERCARS.LT

CEI NR. 196.491–196.492

TIEKĖJAI

Ieškokite atsarginių dalių išmaniuoju telefonu arba planšetiniu kompiuteriu

IEŠKOTI

TECHNINIAI DUOMENYS

Raskite dalis ieškodami pagal OEM arba CEI numerį.

Reikia daugiau informacijos?

Apsilankykite tinklalapyje su techniniais duomenimis, patikrinkite matmenis, svorį ir pakaitinius numerius!

PRODUKTO APRAŠYMAS

„CEI” NAUJIENOS

Ar radote tai, ko ieškojote?

Sužinokite naujausią informaciją apie naujus mūsų produktus.

Susipažinkite su pagrindine informacija apie mūsų produktą!

INTERCARS.LT

36

TIEKĖJAI

Kas antrame sunkvežimyje, išriedančiame iš Europos automobilių gamyklų, sumontuota „Valeo“ sankaba. „Valeo“ sankabų populiarumą lėmė gamintojo sukaupta ilgametė patirtis ir faktas, kad šis gamintojas pats kuria ir gamina sankabos diskų frikcines medžiagas. Sankabos parduodamos ir kaip originalios įrangos dalis, ir antrinėje rinkoje, be to, jas perka net ir „Valeo“ konkurentai.

ES reikalauja, kad sunkvežimių gamintojai sumažintų savo sunkvežimių išmetamos anglies kiekį. Nors iš pirmo žvilgsnio tai galbūt ir nėra akivaizdu, šių ES reikalavimų atitiktis be kitų veiksnių priklauso ir nuo sankabos veiksmingumo. Modernių sunkvežimių varikliai veikia žemais sūkiais, tad sukimo momento perdavimas tampa rimtu iššūkiu. Tačiau reikalavimai dar labiau auga, nes vairuotojai iš sankabos tikisi maksimalaus patvarumo.

Siekdama patenkinti bendrovių, gaminančių EURO VI standartą atitinkančius sunkvežimius, reikalavimus, „Valeo“ sukūrė naujo tipo sankabos antdėklą, paženklintą „F830®“ simboliu.

Mažesnis antdėklo trinties koeficientas leidžia sukimo momentą perduoti sklandžiau, o dėl mažesnio sankabos disko standumo gerokai sumažėjo pavaros įtaiso skleidžiamas triukšmas ir vibracija. Be to, toks diskas mažiau dėvisi.

Gaminant antdėklus nenaudojamas aramido pluoštas, todėl jie yra ekologiškesni. Sankabos diskai su„F830®“ antdėklais puikiai tinka transporto priemonėms, kuriose sumontuotos robotizuotos pavarų dėžės. Šios sankabos montuojamos sunkvežimiuose ir su mechanine, ir su robotizuota pavarų dėže.

Tačiau robotizuotoje transmisijoje sumontuota sankaba užtikrina dvigubai didesnį našumą.

Svarbu paminėti, kad terminu „našumas“ nusakomas ne nuvažiuotas atstumas, o „pavarų perjungimo skaičius“. Bet ką iš tiesų tai reiškia?

Sankabą naudojant tinkamai, tarptautiniais maršrutais važinėjančiu vilkiku su mechanine pavarų dėže galima įveikti 600 tūkst. kilometrų.

Jei pavarų dėžė robotizuota, galima nuvažiuoti net iki 1,2 mln. kilometrų. O šiukšliavežio, sumontuoto ant tokio paties sunkvežimio modelio važiuoklės, atveju šie skaičiai atitinkamai siekia 30 tūkst. ir 60 tūkst. kilometrų. Šis skirtumas toks didelis todėl, kad šiukšliavežis sustoja ir pajuda iš vietos kur kas dažniau nei vilkikas.

Be to, kur kas dažniau perjungiamos ir pavaros.

Robotizuotoje pavarų dėžėje sumontuota sankaba yra du kartus patvaresnė. Tai parodo, kaip svarbu tinkamai perjungti pavaras, kad sankabos diskas praslystų kiek įmanoma mažiau.

TRUCK.INTERCARS.LT

„VALEO“

SANKABA naudoti pakartotinai. Visgi daug sankabos diskų ir sankabos prispaudimo plokščių komponentų keičiami, neatsižvelgiant į jų nusidėvėjimą. Atnaujintoms sankaboms taikoma tokia pati kokybės kontrolės sistema kaip ir naujoms originalios įrangos sankaboms. Taigi, mūsų klientai gauna vienodai veiksmingą produktą ir tokiomis pačiomis garantijos sąlygomis, kokios galioja naujai sankabai, tačiau, atsižvelgiant į nuorodos numerius, net 30 % pigiau“, – sako „Valeo Service“ sunkvežimių produktų vadovas Dominikas Stanaszekas. Atnaujintos sankabos naudingos visiems: klientui tai reiškia mažesnę įsigijimo kainą, gamyklai – mažesnes gamybos išlaidas, aplinkai – mažesnį kiekį kenksmingų atliekų.

Slėgio plokštė

Dviejų masių smagratis (DMF)

Sankabos diskas

Išminamasis guolis

„Valeo“ taip pat siūlo gamintojo atnaujintas sankabas.

Jos gaminamos „Valeo“ gamykloje, įsikūrusioje Amjeno mieste, Prancūzijoje. Ši gamykla garsi tuo, kad gamina originalios įrangos sankabų komplektus Europoje gaminamiems sunkvežimiams ir autobusams.

Klientas visada žino, kokią detalę renkasi, nes atnaujinti produktai paženklinti kitokiais nuorodos numeriais. „Išardžius naudotą sankabą, kai kurie jos elementai kruopščiai nuvalomi. Tuomet juos patikriname, kad būtume tikri, jog jie tinka

i Išsamesnę informaciją apie „Valeo“ produktus rasite „Valeo“ katalogų bibliotekoje arba „iOS“ ir „Android“ programoje „MyValeoParts“.

37

TIEKĖJAI

ATNAUJINTA SANKABA

300% LAIMINTI STRATEGIJA

Eric AUTOMOBILIŲ PARKO VADOVAS

Patrick MECHANIKAS

Thomas PLATINTOJAS

(1)

100% PATENKINTI AUTOMOBILIŲ PARKŲ VADOVAI • „VALEO“ ATNAUJINTOS SANKABOS KOMPLEKTŲ PATIKIMUMAS • 2 METŲ GARANTIJA BE RIDOS APRIBOJIMO LEIDŽIA SUMAŽINTI BENDRĄ NUOSAVYBĖS KAINĄ.

100% PASITIKINTYS PLATINTOJAI • PASKATINKITE KLIENTŲ LOJALUMĄ TRUMPOMIS SPECIALIOMIS NUORODOMIS. • NAUJA IR ATNAUJINTA SANKABA: KIEKVIENA TURI ATSKIRĄ NUORODĄ.

(2)

100% RAMŪS MECHANIKAI • NESIJAUDINKITE DĖL SAVO SVEIKATOS ATLIKDAMI MONTAVIMO DARBUS, NES „VALEO“ FRIKCINĖSE MEDŽIAGOSE NĖRA ARAMIDO.

• LENGVA MONTUOTI NENAUDOJANT PAPILDOMŲ ĮRANKIŲ.

[1] [2]

2 metų garantija be ridos apribojimo.

Be aramido pluošto.

INTERCARS.LT

38

TIEKĖJAI

TARPIKLIŲ SPECIALISTO PATARIMAI

VARIKLIO GEDIMAS: KALTAS CILINDRŲ BLOKO GALVUTĖS TARPIKLIS? ALYVOS PRASISUNKIMAS APGADINIMO POŽYMIAI Elastomerinis sandarinamasis elementas nuspaustas nuo atraminės plokštelės. Į sandarinimo griovelį pateko purvo.

GALIMOS PRIEŽASTYS: Ant metalinės atraminės plokštelės buvo užtepta papildomo sandarinamojo mišinio. Dėl vulkanizacijos elastomerinį sandarinamąjį elementą veikė papildomas slėgis ir jį nustūmė, todėl atsirado alyvos nuotėkis.

KITOS GALIMOS PRIEŽASTYS Sandarinamasis elementas buvo pažeistas montuojant / uždedant cilindrų bloko galvutę.

Parametrai

Metalas / minkšta medžiaga

Daugiasluoksnis metalas

Metalas ir elastomeras

RZ

10-15 µm

11 µm

11-20 µm

RMAX

20-25 µm

15 µm

15-20 µm

WT

PRIEMONĖS Prieš montuodami labai atidžiai patikrinkite sandarinamųjų paviršių būklę ir įsitikinkite, kad cilindrų bloko galvutė yra lygi. Jeigu reikia, ją turi nušlifuoti specialistas.

Nenaudokite sandarinamųjų mišinių. Reguliariai keiskite alyvą.

KOMERCINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS CILINDRŲ BLOKO GALVUTĖS TARPIKLIO GEDIMAS DĖL NETINKAMO SUMONTAVIMO APGADINIMO POŽYMIAI Įdėklo žiedas vidinėje pusėje visiškai suspaudė cilindrų bloko galvutės tarpiklio metalinę degimo kameros ąselę. Užvedus variklį susidariusi ypač stipri jėga pramušė įdėklo žiedą, todėl buvo stipriai pažeistas variklis.

GALIMOS PRIEŽASTYS: Sumontavus cilindrų bloko galvutės tarpiklį, nebuvo patikrintas tarpiklio degimo kameros skersmuo. Buvo sumontuotas iš pažiūros tokio paties dydžio kaip išimtas tarpiklis, tačiau jo degimo kameros skersmuo buvo mažesnis.

KITOS GALIMOS PRIEŽASTYS Vietoj originalaus „Erling“ cilindrų bloko galvutės tarpiklio buvo sumontuotas prastos kokybės pakaitalas.

PRIEMONĖS Tarpiklis ant įdėklo turi užsidėti lengvai, nenaudojant jėgos.

TRUCK.INTERCARS.LT

8-10 µm

GERA

PATIRTIS

Vienoje vietoje rasite viską, ko jums reikia. „Elring“ siūlo tarpinių komplektus, atskiras tarpines ir papildomas dalis lengviesiems, komercinės paskirties automobiliams ir kitoms transporto priemonėms. Visa tai užtikrins profesionalų variklio remontą ir tikrą „Elring“ kokybę. „ElringKlinger“ – tai vienas iš pasaulyje pirmaujančių automobilių pramonės plėtros partnerių ir tiekėjų. „Elring“ komanda įsitvirtinusi daugiau nei 140 šalių, todėl platus „Elring“ gaminių asortimentas yra prieinamas visiems. www.elring.de

ElringKlinger AG | Aftermarket Division Max-Eyth-Straße 2 | 72581 Dettingen/Erms | Germany Phone +49 7123 724-601 | Fax +49 7123 724-609 elring@elring.de | www.elring.de

40

TIEKĖJAI

„CASTROL VECTON“ IDEALUS PASIRINKIMAS AUTOMOBILIŲ PARKUI

Specifikacijos ir patvirtinimai Specifikacijos ir patvirtinimai ACEA

Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9 Fuel Vecton Saver 5W-30 E6/E7/E9 E6/E9

Vecton Fuel Saver 5W-30 E7 Vecton Fuel Saver 5W-30 E4/E7 E7

Vecton 10W-40

Vecton 15W-40

Vecton 15W-40 CJ-4

Drain 10W-40 E4/E7 E7

Vecton 10W-40 E7

Vecton 15W-40 E7

Vecton 15W-40 CJ-4 E7/E9

CJ-4 E6/E7/E9 228.51 CJ-4 M3477/M3271-1 228.51

CF E4/E7 228.5 CF M3277 228.5

CI-4/SL E7 228.3/229.1 CI-4/SL M3275-1 228.3/229.1

CI-4 E7 228.3 CI-4 M3275-1 228.3

CJ-4 E7/E9

Vecton Long Drain 10W-30 E6/E9 Long Vecton

Vecton Long Drain 10W-40 E6/E9 Long Vecton

Vecton Long Drain 10W-40 E7 Vecton Long

CJ-4 E6/E7/E9 228.51 CJ-4 M3477/M3271228.51 1

Drain 10W-30 E6/E7/E9 E6/E9

Drain 10W-40 E6/E7/E9 E6/E9

API ACEA MB API MAN MB

CJ-4 E6/E7/E9 228.51/228.31 CJ-4 M3677/ M3477/ 228.51/228.31 M3271-1

MAN „Volvo“

M3677/ M3477/ VDS-4 /CNG M3271-1

M3277 VDS-3

M3477/M3271VDS-4 /CNG 1

M3477/M3271-1 VDS-4 /CNG

M3277 VDS-3

M3275-1 VDS-3

M3275-1 VDS-3

VDS-4

„Scania“ „Volvo“

„Low Ash“ VDS-4 /CNG

VDS-3

VDS-4 /CNG

VDS-4 /CNG

LDF-3 VDS-3

VDS-3

VDS-3

VDS-4

„Scania“

„Low Ash“

„Renault“

RLD-3

RLD-2

RLD-3

RLD-3

RLD-2

RLD-2

RLD-2

RLD-3

„Cummins“ „Renault“ MTU „Cummins“

RLD-3 3.1 alyvos kategorija

RLD-2 3 alyvos kategorija

20081 RLD-3 3.1 alyvos 20081 kategorija

20081 RLD-3 3.1 alyvos 20081 kategorija

RLD-2 3 alyvos kategorija

20076/77/78 RLD-2

20076/77/78 RLD-2

RLD-3

20076/77/78

20076/77/78

MTU CAT

3.1 alyvos ECF-3 kategorija

3 alyvos kategorija

3.1 alyvos ECF-3 kategorija

3.1 alyvos ECF-3 kategorija

3 alyvos kategorija

ECF-2

ECF-2

JASO CAT „Deutz“ JASO

DH-2 ECF-3 DQC IV-10 LA DH-2

DH-2 ECF-3 DQC IV-10 LA DH-2

DH-2 ECF-3 DQC IV-10 LA DH-2

ECF-2 DQC III-10

ECF-2

„Deutz“ MACK

DQC EO-MIV-10 „Plus“LA EO-O „Premium Plus“ „Plus“ EO-M

DQC EO-NIII-10

DQC LA EO-OIV-10 „Premium Plus“

DQC LA EO-OIV-10 „Premium Plus“

DQC EO-NIII-10

DQC EO-N,III-10 EO-M „Plus“

EO-N, EO-M „Plus“

EO-N

EO-O „Premium Plus“

EO-O „Premium Plus“

EO-N

EO-N, EO-M „Plus“

EO-N, EO-M „Plus“

Atitinka DAF reikalavimus

DAF HP-2

Visuotinis DHD-1

Atitinka DAF reikalavimus

DAF HP-2

Visuotinis DHD-1

MACK Kiti Kiti

EO-O „Premium Plus“ „Iveco“ sunkvežimiams, kuriems reikia „Iveco“ ACEA E6, E7, E9, sunkvežimiams, atitinka DAF kuriems reikia „PX Euro ACEA E6, 6“ E7, E9, reikalavimus atitinka DAF „PX Euro 6“ reikalavimus

TRUCK.INTERCARS.LT

E4/E7 228.5 M3277 228.5

CJ-4

LDF-3

DQC III-10

„Iveco“ DDC „Power Guard“ 93K218, sunkvežimiams, kuriems reikia atitinka DAF „Iveco“ DDC „Power ACEA E6, E7, E9, „PX Euro 6“ sunkvežimiams, Guard“ 93K218, atitinka DAF reikalavimus kuriems reikia atitinka DAF reikalavimus ACEA E6, E7, E9, „PX Euro 6“ atitinka DAF reikalavimus reikalavimus

DQC III-10

ECF-3 DH-2 ECF-3 DQC III-10 LA DH-2 DQC EO-OIII-10 LA „Premium Plus“ EO-O „Premium Plus“

INTERCARS.LT

42

TIEKĖJAI

AUTOBUSŲ SALONO FILTRAI „MANN-FILTER“

TOBULAS ORAS

SALONO FILTRAI SAUGO NUO PAVOJŲ SVEIKATAI

DALELIŲ FILTRAI IR KOMBINUOTIEJI FILTRAI

Autobusų vairuotojams sąlygos salone yra ypač svarbios: per visą darbo dieną miesto ir tarpmiestinių autobusų šviežio oro tiekimo sistema įsiurbia daug kietųjų dalelių, azoto oksidų, dyzelino suodžių, ozono ir benzeno.

Jei oro filtras yra neveiksmingas, šis kenksmingas mišinys sulėtina vairuotojo reakciją ir sumažina koncentraciją, padidina avarijų ir sveikatos pavojų tikimybę, be to, nukenčia keleivių gerovė. Originalios įrangos kokybės MANN-FILTER salono filtrai beveik visiškai apsaugo autobusų vairuotojus ir keleivius nuo kietųjų dalelių, kenksmingų dujų ir nemalonių kvapų.

MANN-FILTER siūlo dviejų tipų salono filtrus: dalelių ir kombinuotuosius. Dalelių filtrai sulaiko tokias kietąsias daleles kaip žiedadulkės, dulkės, dyzelino suodžiai, padangų dulkės ir kitos kietosios dalelės. Optimizuota flisinė filtro medžiaga leidžia gerai atskirti daleles beveik nesumažinant slėgio, todėl salonas yra tolygiai vėdinamas. Šio tipo filtras apsaugo oro kondicionavimo ir šildymo sistemą nuo užteršimo. Be to, alergiški žmonės įvertins veiksmingą transporto priemonės apsaugą nuo žiedadulkių.

Be flisinės medžiagos kombinuotajame filtre yra ir aktyvintosios anglies sluoksnis, kuris savo akytame paviršiuje, plotu prilygstančiame kelioms futbolo aikštėms, sulaiko tokias aplinkos ore esančias dujas kaip ozonas, azoto oksidai, benzenas ir nemalonius kvapus. Kombinuotojo filtro elementas greitai ir veiksmingai neutralizuoja net staiga atsiradusius stiprius nemalonius kvapus. Gaminant abiejų tipų filtrų elementus naudojama speciali klostavimo technika, kuri užtikrina didelį filtravimo našumą mažiausioje erdvėje. Be to, didelis filtro paviršius užtikrina ilgaamžiškumą.

Kad salono filtras būtų veiksmingas, jį reikia daž-

SVEIKATA IR SAUGUMAS Nustatyta, kad mažesnio nei 2,5 mikrono skersmens kietosios dalelės įkvėptos sukelia rimtą pavojų sveikatai, salono filtrų svarba profesionaliems vairuotojams vis didėja.

Atsižvelgdamas į šias aplinkybes, pasaulinis filtravimo specialistas MANN+HUMMEL nuolatos tobulina savo salono filtrus ir šiandien jiems gaminti naudoja beveik tik sintetinį flisą. Tai sumažina pavojų, galintį kilti autobusų vairuotojų ir jų keleivių sveikatai.

Be sveikatos aspekto naudoti salono filtrus naudinga todėl, kad oro kondicionavimo sistema saugoma nuo teršalų ir nuosėdų, be to, transporto priemonės salonas mažiau teršiamas aplinkos ore esančiomis dulkėmis ir suodžiais. Taigi, filtrai prisideda prie didesnio eismo saugumo. Iš vidaus aprasoję arba nešvarūs langai mažina matomumą, ypač kai akina priekinių žibintų šviesos, o tai kelyje gali sukelti pavojingas situacijas.

TRUCK.INTERCARS.LT

nai keisti. Remiantis MANN-FILTER rekomendacija, autobusų salono filtrai turėtų būti keičiami kas tris arba šešis mėnesius – taip užtikrinamas patogumas ir vairuotojui, ir keleiviams.

KOKYBĖ ATSIPERKA Nepakeitus maksimalią nešvarumų sulaikymo ribą pasiekusio salono filtro, kyla daug nepatogumų. Vėdinimo sistemos našumas nuolat mažėja, todėl į saloną patenka mažiau šviežio oro. Dėl to greičiau pavargsta vairuotojas ir aprasoja langai. Be to, užsikišęs filtras nebegali sulaikyti iš lauko su oru patenkančių žiedadulkių, todėl jos atsiduria transporto priemonės viduje.

Bendrovė MANN+HUMMEL, kurdama salono filtrus, vadovaujasi griežčiausiais kokybės reikalavimais, pagrįstais DIN specifikacija, ir papildomai tikrina salono filtrų veikimą sudėtingomis realiomis sąlygomis lauko oro bandymo stenduose. Kokybiški filtrų elementai iš aplinkos oro pašalina beveik visas daleles, labai sumažina kenksmingų dujų ir nemalonių kvapų kiekį bei nuolatos palaiko oro kondicionavimo sistemos veiksmingumą. Filtrai sulaiko labai daug dulkių ir užtikrina jų stabilumą bei išlaikymą net ir sudėtingomis naudojimo sąlygomis, pavyzdžiui, kai oro įėjimo angoje yra drėgmės.

BENDROVĖ „MANN-FILTER“ VISAME PASAULYJE SIŪLO VISAPUSIŠKĄ ORIGINALIOS ĮRANGOS KOKYBĖS DALELIŲ IR KOMBINUOTŲJŲ FILTRŲ, SKIRTŲ MIESTO IR TARPMIESTINIAMS AUTOBUSAMS, ASORTIMENTĄ. NĖ VIENAME FILTRO ELEMENTE NĖRA METALO, BE TO, JUOS GALIMA UTILIZUOTI TAUSOJANT APLINKĄ.

Nuolat judėjime.

Platintojai, dirbtuvių darbuotojai bei flotilių vadybininkai visuomet ras tinkamus filtrus, žinoma, plačiame MANN-FILTER asortimente skirtame sunkvežimiams ir autobusams.

Dėl aukštos medžiagų kokybės, pažangios technologijos bei griežtos kokybės kontrolės MANN-FILTER produktai demonstruoja savo išskirtines savybes net nuolatinės eksploatacijos sąlygomis. Nepakeičiami visiems, kurie verčiasi keleivių ar krovinių gabenimu.

www.mann-filter.com

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.

44

TIEKĖJAI

SANKABOS DISKO ŠONINIO MUŠIMO PATIKRA Prieš naujo sankabos disko montavimą yra būtina patikrinti jo šoninį mušimą. Jei jis buvo deformuotas transportavimo metu, tai labai svarbus žingsnis, kurį mechanikai dažnai ignoruoja. SACHS prekinio ženklo ekspertai pataria naudoti profesionalų įrenginį, susidedantį iš centruojančio elemento ir skalės.

Šoninio mušimo matavimą ir sankabos disko įtvirtinimą reikia pradėti nuo kontrolinio įrenginio (2) įtvirtinimo spaustuvuose (1).

Sankabos diskas (6) montuojamas ant centruojančio strypo (7) taip, kad diskas neturėtų laisvumo. Kitas žingsnis – tai prispaudžiančio elemento (4) prisukimas prie centruojančio strypo. Sujungtą prispaudžiantį elementą, centruojantį strypą bei sankabos diską patalpiname kontroliniame įrenginyje. Visus šiuos veiksmus mechanikas privalo atlikti švariomis rankomis.

Po aprašytų parengiamųjų darbų reikia nustatyti laikrodinį indikatorių ant išorinės sankabos disko antdėklo briaunos. Po to būtina įtempti

1

2

indikatorių (min. 1,5 mm), pasukti diską ant centruojančio strypo 360° kampu ir nuskaityti indikatoriaus parodymus. Diską reikia sukti tik ant centruojančio strypo. Disko sukimas tiesiogiai už antdėklo dažniausiai sukelia klaidingus matavimų rezultatus.

Jei matavimo rezultatas neviršija (arba yra lygus) 0,5 mm, sankabos diską galima montuoti sankabos komplekte, o po to – transporto priemonėje. Jei šoninis mušimas viršija 0,5 mm, būtina palyginti sankabos diską ir pakartoti matavimą. Jei atlikus pakartotinį matavimą, mušimo vertė vėl viršija 0,5 mm, toks diskas neturi būti montuojamas transporto priemonėje ir privalo būti pakeistas nauju.

3

4

5 1 Nuotrauka 1 – Sankabos šoninio mušimo matavimo įrenginys.

7 8

6

Nuotrauka 2 – Atskiri įrenginio elementai: spaustuvai (1), kontrolinis įrenginys (2), laikrodinis indikatorius (3), prispaudžiantis elementas (4), nustatanti šakutė (5), sankabos diskas (6), centruojantis strypas (7), slankiklis (8).

Nuotrauka 3 – Šoninis mušimas ≥ 0,5 mm, sankabos disko lyginimas, šoninis mušimas ≤ 0,5 mm.

3

TRUCK.INTERCARS.LT

Pažangūs produktai, kuriais galima pasitikėti. Šiuolaikiški sprendimai, originalios įrangos (OE) kokybė, vokiška technologija.

Atsarginės dalys Technologija Pavaros perdavimo sistemos elementai Reduktorius, automatinė pavarų dėžė, mechaninė pavarų dėžė, hibridinis modulis.

Keleivių saugumo sistema

Saugos diržai, vairai.

Vairo mechanizmas Vairo traukės ir jų antgaliai, vairo stiprintuvo siurbliai, vairo kolonėlės.

Pakaba Amortizatoriai, važiuoklės elementai, ašies amortizacijos sistemos.

Sankaba Dviejų diskų sankaba, dviejų masių smagračiai, „Xtend“, sankabų komplektai.

Stabdžių sistema Elektronika / programinė įranga Valdymo blokai, vairuotojo pagalbinės sistemos, automatizuotos ir mechatroninės pavarų perjungimo sistemos.

Vairo mechanizmas Vairo stiprintuvo siurbliai, vairo kolonos, „ReAX“, vairo kolonėlės.

Stabdžių trinkelės, diskai, stabdžių apkabos.

46

PRODUKTAI

KĖBULO LINGĖS DALYS TES

SCHOMACKER

TES

Lingė galinė (1/35,60,712/530) IVECO Daily

Lingė priekinė (2/26,29,90,850/950) MERCEDES ACTROS MP4

Lingė priekinė (2/30,90,855/865) RVI; VOLVO FH Euro 6; FM Euro 6

6752300019 Z/T

33922000-S

0978000019Z/T

DT

LEMA

LEMA

Lingės slopintuvas MERCEDES ANTOS, AROCS OM470.903OM936.916 07.12-

Atraminė pagalvė L/R SCANIA P,G,R,T, TOURING

Pagalvė - lingės slopintuvas MAN TGA

4.81531

LE1650.16

LE1696.11

MAGNUM TECHNOLOGY

SCHOMACKER

TES

Lingės lakštas II (lingei 67177000 IVECO/EUROTRAKKER)

Lakštas II (1/25,90,795/795) galinės lingės 90169000 SCANIA

Lingė galas P (2,2/48,80,615/525) RVI MIDLUM I, II

MLS-67177002

90169002-S

50104885000019

TRUCK.INTERCARS.LT

47

PRODUKTAI

SANKABOS DALYS SACHS

SACHS

VALEO

Sankabos komplektas (430 mm, naujas) MERCEDES ACTROS MP4, ANTOS, AROCS 07.11-

Dviejų masių smagratis (430 mm) SETRA 500 01.12-

Sankabos komplektas (430 mm, naujas) RVI C, K, T; VOLVO FMX II 01.13

3400 700 543:N

6594 000 218

VAL827512

LUK

SACHS

SACHS

Sankabos komplektas su hidrauliniu guoliu RVI C, K, T; VOLVO B11R, FH, FH II, FM, FMX II 10.8D/12.8D 09.05-

Sankabos komplektas (300 mm) ISUZU N 3.0D 10.06-

Sankabos diskatorius JOHN DEERE/LANZ

643 3424 33

3400 700 389

1888 600 123

SACHS

SMILE

DT

Sankabos stiprintuvas(AS TRONIC) ASTRA HD 8; DAF CF, CF 75, CF 85, XF, XF 105, XF 95; IRISBUS DOMINO, MAGELYS; IVECO EUROCARGO IV, MAGELYS 01.00-

Sankabos šakutės rem. komplektas MERCEDES ACTROS, ACTROS MP2 / MP3, ACTROS MP4, ANTOS, AROCS, ATEGO, ATEGO 2, ATEGO 3, AXOR, AXOR 2

Sankabos stiprintuvo elastinė žarnelė (4760 mm) SCANIA

3981 600 000

SC-029

1.28177

INTERCARS.LT

48

PRODUKTAI

KĖBULO ATSARGINĖS DALYS DALYS ???

???

???

Salono filtras (paprastas) VOLVO FH 16 II, FH II, FM, FMX, FMX II 04.10-

Salono filtras su aktyviąja anglimi MERCEDES ACTROS MP4, ANTOS, AROCS; SISU POLAR 01.11-

Oro filtras RVI T; VOLVO FH, FH II D13B500-DTI13-122HM 09.05-

CU 27 003

CUK 32 001

C 33 1460 1

???

???

???

Salono filtras (paprastas) RVI C, K, T; VOLVO FH 16 II, FH II, FM, FMX II 01.12-

Salono filtras su aktyviąja anglimi DAF CF, CF 65, CF 75, CF 85; GINAF X 10.99-

Grindų kilimėlis DAF XF 10.12-

E3937LI

E969LI

F-CORE RH25 GRAY

????

????

Grindų kilimėlis RVI T 01.13-

Lentyna kabinos viduje SCANIA S 08.16-

F-CORE FD06 BROWN

F-CORE FT31 RED

TRUCK.INTERCARS.LT

49

PRODUKTAI

RADIATORIAI THERMOTEC

THERMOTEC

THERMOTEC

Kondicionieriaus radiatorius SCANIA P, G, R, T 03.04-

Radiatorius MERCEDES ACTROS 04.96-

Kondicionieriaus sistemos slÄ—ginis jungiklis (HP: 27kg/cm2) SCANIA P, G, R, T 03.04-

KTT110336

KTT110338

KTT130031

NRF

NRF

NRF

Kondicionieriaus sausintuvas SCANIA 4, P,G,R,T DC11.01- OSC11.03 05.95-

Kondicionieriaus sausintuvas MERCEDES ACTROS, ACTROS MP2/MP3, ACTROS MP4 OM470.906-OM936.916 04.96-

Kondicionieriaus radiatorius SCANIA P,G,R,TS 03.04-

NRF 33094

NRF 33366

NRF 35790

NRF

THERMOTEC

THERMOTEC

Radiatorius VOLVO FH, FH 16 08.93-

Radiatorius DAF XF 105 10.05-

Kondicionieriaus radiatorius VOLVO FH, FH 16 09.05-

NRF 35892

KTT110333

KTT110453

INTERCARS.LT

50

PRODUKTAI

KĖBULO STABDŽIŲ DALYS SISTEMA KNORR

MEI

MEI

Stabdžių trinkelių komplektas, priekis (apkaba KNORR ST 7 HP) SCANIA P,G,R,T DC09.108-OSC11.03 01.03-

Diskinių stabdžių apkaba, kairė.

KNORR (SN7) GIGANT; IVECO; SAF

Diskinių stabdžių apkaba, dešinė.

KNORR (SN7) DAF

K 071018K50

MEI 5C1100

MEI 5C1415

KNORR

KNORR

PETERS

Stabdžių stiprintuvas membraninisspyruoklinis diskiniams stabdžiams.

T20/24 kairė, galas. MAN TG-X

Stabdžių stiprintuvas diskiniams stabdžiams, galas (20/24, 64/64, M16x1,5 mm) IVECO

Stabdžių stiprintuvas diskiniams stabdžiams, galas (20/24, 64/64, M22x1,5 mm) MERCEDES

BS 9462

BT 5719

076.899-00

DT

KNORR

FTE

Hidraulinis stabdžių stiprintuvas

Stabdžių stiprintuvas diskiniams stabdžiams, galas (18/27, 57/57, M16x1,5 mm) IVECO EUROCARGO

Stabdžių cilindras FENDT FAVORIT 600, 610 (tipas 281), 611, 612, 614, 615

73.13.010.0.

BT 4802

H22856.1.1

TRUCK.INTERCARS.LT

AUKŠTI STANDARTAI AUKŠTOS APSUKOS

KONDICIONIERIŲ PILDYMO STOTELĖ

KONDICIONIERIŲ PILDYMO STOTELĖ

KONDICIONIERIŲ PILDYMO STOTELĖ

KONDICIONIERIŲ PILDYMO STOTELĖ

ACM3000

ACS 511

ACS 611

KONFORT 715R

͵ Pritaikyta dirbti su R134a šaldymo agentu. ͵ Darbo režimas: pusiau automatinis/rankinis. ͵ Siurblio našumas: 70l/min. ͵ Vidinė talpa: 8 kg. ͵ Duomenų bazė: CAR/TRUCK. ͵ Tepalo dozavimas: rankinis. ͵ Vožtuvų valdymas: rankinis ͵ Integruotas spausdintuvas.

͵ Pritaikyta dirbti su R134a šaldymo agentu. ͵ Darbo režimas: automatinis/rankinis. ͵ Siurblio našumas: 70 l/min. ͵ Vidinė talpa: 8 kg. ͵ Duomenų bazė: CAR/TRUCK . ͵ Tepalo dozavimas: automatinis/rankinis. ͵ UV įpurškimas: automatinis. ͵ Integruotas spausdintuvas.

͵ Pritaikyta dirbti su R134a šaldymo agentu. ͵ Darbo režimas: automatinis/rankinis. ͵ Siurblio našumas: 170 l/min. ͵ Vidinė talpa: 20 kg. ͵ Duomenų bazė: CAR/TRUCK. ͵ Tepalo dozavimas: automatinis/rankinis. ͵ UV įpurškimas: automatinis. ͵ Integruotas spausdintuvas.

͵ Pritaikyta dirbti su R134a | R1234yf

͵ IC kodas: S P01 000 018

͵ IC kodas: S P00 000 001

͵ IC kodas: LT-S P00 000 002

͵ IC kodas: TEX 715R/1234YF arba TEX 715R

2600

2240 €

3500

2599 €

KONDICIONIERIŲ PILDYMO STOTELĖ

KONDICIONIERIŲ PILDYMO STOTELĖ

KONFORT 707R

MAHLE ACX120

2550 €

4400

2950 €

KONDICIONIERIŲ PILDYMO STOTELĖ

MAHLE ACX150

2800

͵ Šaldiklio tipas: R134a. ͵ Vidinė talpa: 12 kg. ͵ Pompos našumas: 170l/min. ͵ Darbo režimas: pusiau automatinis. ͵ Žarnų ilgis: 3 m. ͵ Matmenys (mm): 1050/665/650. ͵ Svoris: 78 kg.

͵ Šaldiklio tipas: R134a. ͵ Vidinė talpa: 20 kg. ͵ Pompos našumas: 170l/min. ͵ Darbo režimas: automatinė. ͵ Žarnų ilgis: 4,5 m. ͵ Matmenys (mm): 1050/665/650. ͵ Svoris: 85 kg.

͵ IC kodas: TEX Z12110

͵ IC kodas: LT-ACX120

͵ IC kodas: LT-ACX150

3050 €

3800

3149 €

PERKANT STOTELĘ + ĮRANGĄ PALEIDŽIAME + APMOKOME NAUDOTIS

͵ Pritaikyta dirbti su R1234yf. ͵ Vidinė talpa: 10 kg. ͵ Pompos našumas: 100 l/min. ͵ Darbo režimas: automatinis. ͵ Darbo temperatūra: 10-50⁰C. ͵ LCD ekranas. ͵ Integruotas spausdintuvas.

3300

šaldymo agentu.

͵ Darbo režimas: automatinis/rankinis. ͵ Siurblio našumas: 100 l/min. ͵ Vidinė talpa: 20 kg. ͵ Tepalo dozavimas: automatinis/rankinis. ͵ Svarstyklių blokavimas. ͵ Integruotas spausdintuvas.

3600

3050 €

Akcijos trukmė iki 2018-06-15. Kainos nurodytos su PVM. Kilus klausimams, kreipkitės į Jus aptarnaujantį vadybininką arba el. pašto adresu lt.irankiai@intercars.eu Didžiąją dalį autoservisų įrangos ir įrankių asortimento, akcijas ir specialius pasiūlymus rasite adresu iranga.intercars.eu

+ DOVANU GAUNATE V

ER VP1035.01.12

52

AKCIJOS

IĹĄsamias akcijĹł taisykles galite rasti adresu truck.intercars.lt ir prekybos vietose.

Safe Braking Products

Saugus stabdymas - mūsų prioritetas Griežta gamybos kontrolė užtikrina aukščiausią produktų kokybę.

SUNKVEŽIMIŲ DALIŲ FILIALŲ ŽEMĖLAPIS

Mažeikiai Šiauliai Klaipėda

Panevėžys Utena

Kaunas

Marijampolė

Vilnius

Alytus

INTERCARS.LT IRANGA.INTERCARS.LT TRUCK.INTERCARS.LT MOKYMAI.INTERCARS.LT FLOTILE.LT ICPREMIJA.LT MEDIA.INTERCARS.LT INTERMOTORS.LT „Inter Cars Lietuva“ filialuose galima įsigyti ne tik Europoje ir Azijoje gaminamų automobilių dalių, bet ir tepalų, skysčių, aksesuarų, įrankių, serviso įrangos ir viso to, ko tik gali prireikti remontuojant ar prižiūrint automobilį.

Platus, nuolat papildomas prekių asortimentas, kvalifikuotų darbuotojų kolektyvas, patogūs prekių užsakymo būdai ir žaibiškas pristatymas, lanksti kainų politika, patogi nuolaidų sistema, išskirtinis dėmesys kiekvienam

klientui ir noras tobulėti – tai vertybės, kuriomis „Inter Cars Lietuva“ vadovaujasi kasdien aptarnaudama savo klientus. „Inter Cars Lietuva“ pagrindinis tikslas – suteikti savo klientams galimybę įsigyti prekes per kuo trumpesnį laiką ir palankiausiomis sąlygomis, todėl mūsų darbuotojai visada turi pasiūlymų, atitinkančių kiekvieno kliento poreikius ir pageidavimus.

Vilnius | L11 filialas Ukmergės g. 317 B tel. +370 5 249 1071 lt.l11.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 19:00 VI 9:00 - 14:00

Vilnius | L14 filialas Eišiškių pl. 8 tel. +370 5 231 9099 lt.l14.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:00 VI 9:00 - 14:00

Kaunas | L21 filialas Taikos pr. 149 tel. +370 37 407 051 lt.l21.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:00 VI 9:00 - 14:00

Kaunas | L22 filialas Europos pr. 48 tel. +370 37 280 825 lt.l22.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 19:00 VI 9:00 - 15:00

Klaipėda | L31 filialas Palangos pl. 2 tel. +370 5 2 195 453 lt.l31.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:30 VI 9:00 - 15:00

Klaipėda | L32 filialas Šilutės pl. 83B tel. +370 46 277 740 lt.l32.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:00 VI 9:00 - 13:00

Mažeikiai | L33 filialas Gamyklos g. 41 tel. +370 46 319 026 lt.l33.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:30 VI 9:00 - 15:00

Šiauliai | L41 filialas S.Daukanto g. 4 tel. +370 5 219 37 87 lt.l41.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:00 VI 9:00 - 14:00

Panevėžys | L51 filialas Beržų g. 10 tel. +370 5 219 3748 lt.l51.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:00 VI 9:00 - 14:00

Marijampolė | L61 filialas Stoties g. 8A tel. +370 343 97458 lt.l61.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:00 VI 8:00 - 14:00

Alytus | L63 filialas Kepyklos g. 13 tel. +370 315 20346 lt.l63.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:00 VI 9:00 - 14:00

Utena | L71 filialas Metalo g. 3C tel. +370 389 75700 lt.l71.lkw@intercars.eu I - V 8:00 - 18:00 VI 9:00 - 14:00