INFLUENȚA REACȚIUNII DE PE FUSUL MANETON ASUPRA SARCINII GRUPULUI DE PUTERE

Page 1

Sesiunea Ştiinţifică Studenţească, 16-17 mai 2014

INFLUENȚA REACȚIUNII DE PE FUSUL MANETON ASUPRA SARCINII GRUPULUI DE PUTERE

MORARU Ovidiu1 Conducători ştiinţifici: Prof.dr.ing. Adriana COMĂNESCU, Lector.dr.ing. Florian Ion PETRESCU REZUMAT: Rapida deteriorare a mediului înconjurător și incertitudinile privind rezervele de energie pentru viitor sunt considerate principalele consecințe ale stilului actual de viață bazat pe confort și mobilitate. Pentru viitor, vor trebui dezvoltate și implementate rapid tehnologii de înaltă eficiență în toate sectoarele cu precădere în domeniul auto. Subsumat prezentei lucrări, un element determinant al fiabilității motoarelor îl reprezintă ansamblul arborelui cotit. Stresul la care este sau nu supus are un rol determinant în funcționarea optimă a motorului. Preocuparea specialiștilor este așadar “jonglarea” cu diverse caracteristici ale ansamblului arborelui cotit pentru identificarea unor valori care să asigure performanțe maxime și o fiabilitate sporită a blocului motor-inima oricărui autovehicul. CUVINTE CHEIE: fus maneton, reacțiune, grup de putere, diagramele forțelor, moment motor. 1

INTRODUCERE

Motorul cu ardere interna in 4 timpi transformă energia chimică a combustibilului în energie termică (prin ardere, în interiorul camerei de ardere a motorului) și apoi în energie mecanică, prin deplasarea unui piston. Explozia gazelor în camera de ardere aplică o presiune pistonului, care se va deplasa împingând tija (biela) care la rândul ei învârte arborele cotit. Mecanismul de transmitere a mișcării pistonului la arborele cotit poartă numele de mecanism bielă-manivelă. 2

STADIUL ACTUAL

În stadiul actual de dezvoltare a automobilelor, se utilizează cu precădere, ca surse de putere motorul cu ardere internă cu piston, datorită următoarelor avantaje: - randament ridicat în comparaţie cu alte motoare termice, deci funcţionare cu un consum redus de combustibil; - simplitate şi compactitate; - posibilitatea pornirii imediate şi trecerii rapide le regimul de sarcină plină; - posibilitatea opririlor de scurtă durată, rezultând şi o economie de combustibil; ________________________________________ 1 Specializarea: Modelarea și Simularea Sistemelor Mecanice Mobile, Facultatea IMST; E-mail: moraruovidiu@yahoo.com;

1

- depozitarea combustibilului şi transportul relativ uşoare; - utilizarea unor materiale mai puţin costisitoare. În acelaşi timp acest motor are şi unele dezavantaje, ca:

- suportă suprasarcini mici de aproximativ 10-15 %; - necesită un sistem de răcire complicat; - este echipat cu mecanisme cu cinematica complexa. - emană gaze nocive, fapt care duce la poluarea atmosferei. Toate acestea determina o preocupare continua pentru perfecționarea motoarelor cu ardere interna. Statistica a consemnat faptul ca pentru autoturisme sunt utilizate cu precădere motoarele cu aprindere prin scânteie. 2.1

Cuplu versus Putere În ceea ce privește automobilele și în special motoarele ce le echipează, întrebarea „Ce este mai important, cuplul sau puterea?” este cea mai des utilizată de către posesorii de automobile sau de către pasionați în general. Aproape pe toate forum-urile dedicate automobiliștilor acest topic „Cuplu vs putere” este prezent. Deci, ce este mai important, cuplul sau puterea!? Pentru a înțelege pe deplin ce este cuplul și puterea voi explica noțiunile legate de cuplu și putere și caracteristicile de cuplu și putere a unui motor termic.


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.
INFLUENȚA REACȚIUNII DE PE FUSUL MANETON ASUPRA SARCINII GRUPULUI DE PUTERE by Ion Tiberiu - Issuu