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Soluciones de futuro

Jema, empresa del Grupo Irizar, dedica su actividad a la electrónica de potencia, aplicada a la calidad de la red y del transporte, en sectores tan diversos como el de autobuses y autocares, renovables y BESS y fusión nuclear y aceleradores de partículas. Además, ofrece soluciones en fuentes de alimentación para Big Science, energías renovables, almacenamiento y smart grids.

En el sector de autobuses y autocares, Jema destaca por la aplicación de la electrónica multiplexada que dota de inteligencia a cada sistema para ofrecer nuevas funciones y realizar diagnósticos del vehículo. También son reseñables los sistemas de ayuda a la conducción AEB-LDW, el control y consola HMI o la monitorización de los módulos de baterías para la gestión de carga.

Actualmente la firma centra su estrategia en el desarrollado de soluciones para mejorar la eficiencia y el diagnóstico de las electrónicas a bordo de los vehículos Irizar con el objetivo de reducir el consumo eléctrico y, como consecuencia, la de las emisiones de CO2.

Soluciones electrónicas eficientes

Ha desarrollado soluciones para un menor consumo de la iluminación interior de los autobuses fabricados por Irizar. Y ha trabajado en la mejora en la fabricación de las unidades de control electrónico sometidas a ambientes agresivos (calor, condensación de humedad…) tanto en los procesos como en los materiales utilizados para proteger las electrónicas, todo ello con el objetivo de incrementar su eficiencia y sostenibilidad.

Diagnóstico electrónico en el vehículo

Otra de las líneas de desarrollo es la mejora del diagnóstico de las ECUS o cajas de control para autobuses urbanos a través del UDS (Unified Diagnostic System). Mejoras que se han implementado en soluciones que Irizar e-mobility, Masats o Hispacold, ofrecen actualmente a sus clientes. El UDS es un protocolo de comunicaciones empleado en automación que, basado en varias normativas ISO, tiene como objetivo facilitar la diagnosis off-board, utilizando para ello una serie de “servicios UDS” entre el cliente (PC) y los servidores (ECUs). Estos “servicios UDS” permiten, por ejemplo, leer la memoria de averías o reprogramar la ECU. Una ventaja adicional que ofrece el UDS es que las funciones de diagnosis estén implementadas en el cliente y no en el interior de las ECUs, permitiendo reducir la complejidad de estas últimas.

Jema trabaja también en nuevas generaciones de electrónicas compuestas por varias ECUs en configuración maestro-esclavo que contarán con un HMI de interfaz humano y electrónico. Se trata de un proyecto novedoso en cuanto a que Jema ha desarrollado ambas electrónicas como una única solución aplicable a varios tipos de vehículos, garantizando la versatilidad de sus soluciones electrónicas.

En ese sentido, las palabras de Javier Romero, responsable del área de electrónica de Jema Energy, son muy esclarecedoras: “Jema apuesta por la continua actualización y mejora de sus productos en electrónica para ofrecer a sus clientes las mejores soluciones del mercado”.

Nuevos proyectos: AMYA y BMS 2.0

El proyecto AMYA consta de nuevas generaciones de cajas de control de accionamiento de puertas y rampas de acceso embarcadas que fabrica Masats. Cumplir con las especificaciones de las electrónicas a nivel de integridad de seguridad que exige el cliente, supone un reto ilusionante para Jema. Actualmente se están terminando los primeros prototipos y a finales de 2021 se entregarán las primeras unidades de la serie.

En cuanto a electromovilidad, Jema sigue inmersa en el desarrollo de las soluciones electrónicas de control y monitorización de nuevas generaciones de baterías BMS, junto con CIDETEC. El BMS es el punto diferenciador de las baterías en los vehículos eléctricos heavy-duty. Es decir, la electrónica BMS es la que determina las respuestas y permite optimizar y alargar la vida útil de la batería, haciendo que ésta sea más eficiente.

En 2021, Jema ha lanzado al mercado las primeras unidades de la segunda generación de BMS.