1.000 CV NON LE BASTAVANO...

La vettura destinata a raccogliere l’eredità della Aventador si chiama Revuelto ed è l’auto tecnologicamente più evoluta di sempre della Lamborghini. A spingerla è un nuovo V12 di 6,5 litri che, da solo, sviluppa 875 CV. Poi ci sono tre motori elettrici (uno posteriore e due sulle ruote anteriori) che portano la potenza complessiva disponibile a 1015 CV: 15 in più della Ferrari SF90 Stradale, che è la sua avversaria di riferimento. La Revuelto è un’ibrida plug-in e ha una batteria (piccola) che le consente di muoversi per 10 km in modalità solo elettrica. Le prestazioni dichiarate sono spaventose: oltre 350 km/h di velocità massima e 2,5 secondi da 0 a 100 km/h

FERRARI ROMA SPIDER FORD EXPLORER HYUNDAI KONA

CAPOLAVORO SU TELA SI RINGRAZIA LA VOLKSWAGEN NON SOMIGLIA A NESSUNA

L’AMMIRAGLIA

A BATTERIE DI KIA

TANTO SPAZIO

NEI SETTE POSTI PER LA EV9

Entro la prima metà di quest’anno arriverà sul mercato italiano la nuova grande crossover elettrica di Kia denominata EV9, con un design molto personale e simile a quello della concept presentata nel 2021. Ha fino a sette posti e la zona posteriore dell’abitacolo può essere configurata “a salotto” per facilitare il dialogo tra gli occupanti. Lunga quasi 5 metri, avrà fino a 600 CV e, grazie alla batteria da 100 kW/h, promette un’autonomia fino a 500 km.

La Ferrari ha presentato la versione decappottabile della Roma, che torna ad utilizzare una capote in tela al posto di quella rigida impiegata dalla Portofino, che va a sostituire. Apertura e chiusura richiedono 13,5 secondi e possono essere effettuate fino a 60 km/h. 620 CV e oltre 320 km/h di velocità massima.

Non ha nulla a che vedere con la Explorer di oggi, vicina alla pensione. Si tratta infatti di un suv solo elettrico, più corto di quasi 60 cm e realizzato sulla piattaforma MEB della Volkswagen, già impiegata dalle ID. 3 e ID. 4. La trazione sarà posteriore o integrale. Arriverà nel 2024.

La nuova Kona è più lunga di 15 cm rispetto all’attuale e ha un design elaborato e futuribile ma anche molto aerodinamico, visto che il Cx è solo di 0,27. In estate arriveranno le versioni ibride (con motori di 1 e 2 litri) mentre per quelle elettriche bisognerà attendere l’autunno.

IL PROGETTO SILK-FAW È FINITO ANCORA PRIMA DI INIZIARE DUE ANNI DI PROMESSE E DI SOGNI, POI IL NAUFRAGIO

La Motor Valley non si arricchirà, come annunciato pomposamente nel 2021, dell’ambiziosa joint-venture americana e cinese Silk-Faw che avrebbe dovuto sbarcare alle porte di Reggio Emilia per produrre la supercar ibrida S9 da 1.450 CV e vari altri modelli elettrici di prestigio. Erano stati coinvolti anche personaggi di spicco provenienti da Ferrari,

Lamborghini (e non solo) con l’obiettivo di far nascere un polo comprendente uno stabilimento e un centro di ricerca. Ma dopo mesi di silenzi e rinvii, è partita un’indagine della procura di Reggio Emilia con revoca dei fondi pubblici stanziati dalla Regione. L’azienda ha così presentato una richiesta per avviare lo stato di crisi

ELETTRICA A BASSO PREZZO

Per farsi perdonare il “dieselgate”, il Gruppo Volkswagen sta proponendo modelli elettrici per tutti i segmenti. L’ultima novità è la concept VW ID. 2all, prefigurazione di una berlina a 5 porte, lunga poco più di 4 metri, che dovrebbe arrivare sul mercato nel 2025, con potenze fino a 226 CV e 450 km di autonomia, ma con un prezzo base inferiore ai 25 mila euro