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MINI TEST
from Rivista Via - Dicembre 2020
by ACI
MO N D O AU TO
QUATTRO MINITEST DELLE NOVITÀ PIÙ INTERESSANTI CHE HANNO MOVIMENTATO IL PANORAMA AUTOMOBILISTICO NELLE ULTIME SETTIMANE CITROËN C5 AIRCROSS HYBRID PLUG-IN RILASSANTE, COMODA, SPAZIOSA E VERSATILE
La base meccanica è quella già vista su alti modelli del Gruppo PSA, con un motore 1.600 turbobenzina abbinato a un elettrico che, insieme, erogano 224 CV complessivi. La batteria da 13,2 kWh (che sottrae un po’ di spazio al bagagliaio) permette di viaggiare anche per 55 km e di raggiungere 135 km/h in modalità solo elettrica. La trazione è anteriore e il cambio automatico ha 8 rapporti. I motori si combinano in modo impercettibile, il cambio automatico è molto fl uido il nuovo stato dell’arte delle cosiddette “piccole bombe”. Il tre cilindri turbo di 1,6 litri ha la bellezza di 261 CV, che vengono trasmessi a terra dalla trazione integrale regolabile. La scocca a tre porte è realizzata apposta per lei e per contenere il peso, portiere e cofano sono in alluminio e il tetto è in fi bra di carbonio. Passa da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e la velocità è di 230 all’ora ma solo perché è autolimitata. Su strada la GR Yaris è entusiasmante e le dimensioni compatte le permettono nelle dimensioni, nelle fi niture e nei Però entra in gamma un motore full hybrid a benzina di cilindrata relativamente piccola ma capace di sviluppare 230 CV, che permettono alla nuova Sorento di muoversi con un’agilità insospettabile. Anche se forse, per un’auto così, un po’ più di coppia ai bassissimi regimi non guasterebbe Il cambio è automatico a sei rapporti, comunque, ci mette del suo per rendere la marcia livello poco compatibile con le strade europee, ma servono per mai visto. L’interno è faraonico e ci sono schermi anche per chi siede dietro. Le prestazioni sono elevatissime e, nonostante la mole, l’agilità non è male, specialmente con il ponte acustico, è superlativo e sembra di viaggiare su un tappeto volante. Tra le peculiarità: negli impatti laterali la scocca si alza di 8 cm per minimizzare e il confort è decisamente elevato grazie agli ammortizzatori PHC che sono un brevetto di Citroën. Se si seleziona la modalità sportiva diventa anche brillante e divertente, nonostante l’assetto regolato per il comfort non la renda agilissima. In modalità ibrida è progressiva e rilassante.
IN BREVE MOTORE DIMENSIONI PREZZI
TOYOTA GR YARIS PICCOLA NELLE DIMENSIONI, ECCESSIVA NEL RESTO
La versione sportiva della Yaris defi nisce 41.900/43.400 EURO di stare davanti a molte sportive di categoria superiore sul misto stretto. E anche in pista si dimostra precisa e composta nonostante il passo corto. Il prezzo non è basso per una super compatta ma l’allestimento è full optional.
IN BREVE MOTORE DIMENSIONI PREZZI 1.6 (BZ) 399/180/145 CM
KIA SORENTO TGDI HEV È PIÙ GRANDE E COMPLETA E SALUTA IL DIESEL
La grande suv coreana cresce ancora contenuti e dà l’addio defi nitivo al diesel. 39.900 EURO fl uida e regolare. La trazione può essere anteriore o integrale. Per il momento è disponibile solo questa motorizzazione, ma a febbraio arriverà la versione plug-in con 265 CV e circa 50 km di autonomia in modalità solo elettrica.
MERCEDES CLASSE S BEN PIÙ DI 5 METRI E TUTTO L’HI-TECH DI STOCCARDA
Le dimensioni hanno raggiunto un contenere un quantitativo di hi-tech posteriore autosterzante. Il confort, anche IN BREVE gli effetti dell’urto. Monta anche motori diesel, perché la Mercedes crede ancora in questa tecnologia. Ed è attrezzata per il livello 3 di guida assistita: in autostrada, fi no a 60 km/h guida realmente da sola. Purtroppo la funzione non è ancora attivabile ma lo sarà presto.
