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MINITEST AUTO
by ACI
MONDO AUTO
QUATTRO MINITEST DELLE NOVITÀ PIÙ INTERESSANTI CHE HANNO MOVIMENTATO IL PANORAMA AUTOMOBILISTICO NELLE ULTIME SETTIMANE
HYUNDAI I10 UNA CITYCAR CHE HA STUDIATO DA GRANDE
La Hyundai continua a credere nella formula della citycar con propulsione convenzionale e lancia la terza generazione della sua piccola. L’aspetto è da vettura di segmento superiore, sia fuori, sia dentro, e il suo stile “importante” è merito di un designer italiano. Per ora è disponibile solo con un “mille” aspirato a benzina da 67 CV, ma è in arrivo anche la variante turbo da 100 CV. Il peso contenuto permette prestazioni brillanti e nonostante le dimensioni contenute può ospitare decorosamente anche cinque adulti. Fin dall’allestimento base sono di serie il sistema attivo di mantenimento della carreggiata e quello che monitora la stanchezza del conducente. Per il periodo di lancio è prevista una scontistica che può arrivare fi no a quasi 3.000 euro.
OPEL GRANDLAND X HYBRID DOPPIA SCELTA: TRAZIONE ANTERIORE O INTEGRALE
PEUGEOT 2008 C’È DA SUBITO ANCHE IN VERSIONE ELETTRICA
La gamma della crossover di Opel si arricchisce di due versioni ibride plugin, in grado di percorrere, secondo la Casa, quasi 60 km in modalità solo elettrica (in questo caso si possono raggiungere i 135 km/h). La versione a trazione anteriore monta un 1.600 turbobenzina accoppiato a un motore elettrico, un cambio automatico a 8 rapporti e dispone di 223 CV. La Hybrid4, aggiunge un secondo motore elettrico collegato alle ruote posteriori e in tutto offre ben 300 CV. In entrambi i casi le prestazioni sono decisamente brillanti, anche se lo sterzo un po’ leggero e le sospensioni regolate per il confort non ne fanno un modello sportivo. Nella versione 4x4 la presenza del motore elettrico posteriore riduce leggermente la capacità del bagagliaio.
IN BREVE
Èa tutti gli effetti una piccola 3008, sia per quanto riguarda lo stile, sia per i contenuti, che sono di primo piano anche per quanto riguarda la disponibilità di assistenze alla guida. Nonostante sia una crossover, ha un temperamento molto divertente, specialmente se equipaggiata con i 1.200 turbobenzina da 130 e 155 CV (quest’ultimo abbinato solo al cambio automatico a 8 rapporti). All’interno offre tanto spazio e un colpo d’occhio quasi futuristico grazie alla versione evoluta dell’i-Cockpit con strumentazione digitale tridimensionale. La piattaforma “multienergy” permette l’adozione sia di motori termici, sia elettrici e infatti è già disponibile anche nella versione a batteria da 100 kW, con autonomia dichiarata di 310 km.
IN BREVE
MOTORE 1.2 (BZ), 1.5 (D), ELETTRICO) DIMENSIONI 434/177/153 CM PREZZI 21.050/43.850 EURO
SEAT MII ELECTRIC È RAPIDA E PUÒ COSTARE COME UNO SCOOTERONE
La citycar Seat d’ora in avanti sarà solo elettrica. Una scelta coraggiosa che condivide con la gemella Skoda Citygo, mentre la VW up!, la terza ramifi cazione del progetto, continua a proporre anche le motorizzazioni termiche. La Mii electric è compatta e leggera: pesa “solo” 300 kg più di quella a benzina. “Solo” naturalmente si fa per dire, perché tre quintali non sono affatto pochi, ma rispetto ad altri casi di elettrifi cazione la differenza non è così spaventosa. Detto questo, è agilissima e ha un raggio d’azione dichiarato di 260 km, che è sovrabbondante per la città e suffi ciente anche per qualcosa in più. Scatta molto bene e raggiunge i 130 km/h. Tra incentivi statali e regionali, può arrivare a costare circa 9000 euro.
