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MINI PROVE
from Via! Ottobre 2021
by ACI
MO N D O AU TO
QUATTRO MINITEST DELLE NOVITÀ PIÙ INTERESSANTI CHE HANNO MOVIMENTATO IL PANORAMA AUTOMOBILISTICO NELLE ULTIME SETTIMANE
AUDI Q4 E-TRON SPORTBACK
FORD PUMA HYBRID AUTOMATICA
IL NUOVO SUV ELETTRICO TEDESCO DIVENTA COUPÉ
Apochi mesi di distanza dalla Q4, il nuovo suv solo elettrico dell’Audi, arriva anche la versione coupé denominata Sportback. Il nuovo disegno sfuggente della coda non comporta una diminuzione della capacità di carico e migliora la penetrazione aerodinamica aumentando l’autonomia che arriva a 532 km contro i 520 della Q4 standard. La versione intermedia da 204 CV, con motore singolo posteriore, offre tutto il necessario in termini di prestazioni ed è quella che promette la maggiore autonomia perché ha la batteria da 82 kWh. Il peso si sente poco in curva e in frenata, lo sterzo è un po’ leggero e il confort è eccellente. In gamma ci sono anche una versione monomotore da 170 CV e una bimotore e 4x4 con 299 CV.
DS4
LA FRANCESE PREMIUM È ANCHE IBRIDA
La base è la stessa della Peugeot 308 e dell’Opel Astra ma il resto è un’altra corsa. La linea è appariscente, con dettagli nobili come le maniglie a scomparsa e i cerchi da 19 e 20”, e sembra quasi quella di una coupé. Le fi niture interne sono di alto livello e prevedono pelle o alcantara per i rivestimenti e inserti in legno, carbonio o alluminio. E sulla plancia compaiono addirittura tre display. Le potenze vanno da 130 a 225 CV. La versione più potente è un’ibrida plug-in che promette 55 km di autonomia elettrica. È molto veloce, reattiva e comoda grazie alle sospensioni a controllo elettronico che si regolano anche sulla base delle indicazioni da una telecamera che “legge” la superfi cie stradale. La visibilità posteriore però risulta un po’ limitata.
IN BREVE
SPRINTOSA E ANCORA PIÙ A PROVA DI CITTÀ
La Puma è tra le auto di maggior successo sul mercato, che ne apprezza il mix di stile, prestazioni, capacità di carico e rapporto tra prezzo e allestimento. La gamma si è recentemente ampliata con la versione con cambio automatico a doppia frizione e sette rapporti, che comporta un sovrapprezzo di 1.750 Euro e viene abbinato al tre cilindri 1.000 a benzina mild hybrid da 125 CV. La trasmissione si comporta sempre molto bene, è veloce
e fl uida nei passaggi di marcia quando si
guida in modo rilassato e ottima in città. Non è velocissima nella guida brillante ma se la si pilota con i comandi al volante dà comunque buoni risultati. Rispetto alla corrispondente versione con cambio manuale a 6 marce i consumi sono solo leggermente più alti in città.
MAZDA CX-5
RESTYLING PER LA PIÙ VENDUTA DEL MARCHIO
La Mazda ha rinnovato il suo modello di maggior successo in Europa. Il frontale ha un design più importante e i gruppi ottici anteriori e posteriori sono stati ridisegnati. Per migliorare il confort sono stati rivisti sedili, sospensioni e insonorizzazione ed è stato aggiunto un selettore delle modalità di guida. Le motorizzazioni disponibili sono tre: 2.200 turbodiesel da 150 CV (con trazione anteriore) o 184 CV (solo 4x4) e 2.000 a benzina da 165 CV (con entrambi i tipi di trazione) o 194 CV (solo 4x4). Le due motorizzazioni più potenti possono avere anche il cambio automatico. Il diesel da 150 CV è il più interessante per il nostro mercato. Non è potentissimo in rapporto alla cilindrata, ma è pronto, elastico e ha consumi molto interessanti. Ai regimi alti, però, fa sentire la sua voce. IN BREVE MOTORI 2.0 (BZ) E 2.2 (D) DIMENSIONI 456/184/168 CM PREZZI DA 33.800 EURO
