NUESTRO TRANSPORTE PÚBLICO
FINANCIACIÓN PÚBLICA
POLÍTICA POPULAR DE TRANSPORTE PÚBLICO
VIII. APÉNDICE CUADRO 4: Paquetes de fondos nacionales de emergencia para el transporte público local en determinados países (a noviembre de 2020) PAÍS
PAQUETE
CANTIDAD*
RECEPTORES
CALENDARIO
CONDICIONES
ASIGNACIÓN Y DISTRIBUCIÓN
Estados Unidos
Ley CARES (abril)
25 000 millones de dólares
Asignados a agencias de tránsito** a nivel nacional, que a su vez los distribuyen a los operadores subcontratados
No se ha fijado ningún plazo, pero se prevé que se prolongará entre 5,4 y 8,3 meses para las grandes agencias de transporte y entre 12,6 y 20,8 meses para las agencias pequeñas.
Fondos sujetos a las condiciones normales de la financiación del transporte público federal (aunque con requisitos de presentación de informes menos estrictos); en particular, no se pueden eliminar los salarios establecidos para proyectos de construcción, modificación y reparación con financiación federal ni las protecciones laborales del artículo 13 (c)1 de la Ley Federal de Transporte (Federal Transit Act) (es decir, se aplican)
Asignados en base a fórmulas para programas de subvenciones federales ordinarias, que cubren hasta el 100 % de los costos operativos; distribuidos a “destinatarios designados” en áreas urbanizadas definidas por el censo (agencias de transporte o Departamentos de Transporte del Estado) y luego reasignados a agencias y operadores contratados en el área
Canadá
Acuerdo de Reanudación Segura (julio)
2300 millones de CAD para el transporte público 2000 millones de CAD para los municipios, que también pueden utilizarse para el transporte
Asignados a agencias de tránsito a nivel nacional, que a su vez los distribuyen a los operadores subcontratados
Se espera que los fondos municipales cubran de 6 a 8 meses de déficit; las asignaciones para el transporte en algunas provincias se prolongarán hasta 2021
Las provincias deben proporcionar una subvención de contrapartida para poder acceder a los fondos federales; Ontario ha condicionado la ronda de financiación 2021 a una evaluación de las rutas de autobuses de “bajo rendimiento” para su posible sustitución por el microtransporte (furgonetas privadas a demanda o minibuses)
Se asignan en función del volumen de pasajeros; las provincias y los territorios deben presentar una carta en la que se esbocen los planes para las subvenciones de contrapartida y expliquen cómo utilizarán los fondos; los fondos se transfieren a los municipios (y a las agencias de transporte) a través de las provincias
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OTROS
Entre los acuerdos de protección dispuestos en el artículo 13(c) de la Ley Federal de Transporte Público de los Estados Unidos encontramos las disposiciones necesarias para: (1) la preservación de los derechos, privilegios y prestaciones (incluida la continuidad de los derechos y
prestaciones de pensión) en virtud de los convenios colectivos de trabajo vigentes o de otro tipo; (2) la continuidad de los derechos de negociación colectiva; (3) la protección de los empleados individualmente contra el empeoramiento de su posición laboral; (4) las garantías de empleo a los empleados de las empresas de transporte colectivo adquiridas y la prioridad de reintegro de los empleados despedidos o en suspensión temporal; y (5) programas de capacitación o reconversión laboral remunerados. Transit Cooperative Research Program, Legal Research Digest [Resumen de la investigación jurídica del programa cooperativo de investigación sobre transporte], junio de 1995, núm. 4.
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