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02_ANÁLISIS Logística en Madrid
Las zonas industriales y particularmente los centro logísticos, suponen una gran huella dentro de la ciudad y particularmente de la de Madrid. Estos HGLʀFLRV VH FDUDFWHUL]DQ SRU VX JUDQ HVFDOD KHUHderos de los almacenes industriales, alejados de la ciudad obligando a realizar largos desplazamientos de las mercancías a diario hasta el interior de la ciudad, desde donde se hará la distribución de la última milla. Madrid es la región de España que cuenta con la mayor concentración de infraestructuras logísticas y de transportes, con más de 38 millones de metros cuadrados dedicados al sector.
Sup.Logística
Madrid acapara el 75% de las compañías logísticas y de transporte de España. La Comunidad de Madrid en 2018 registró récord GH FRQWUDWDFLµQ GH VXSHUʀFLH FRQ GHVWLQR DO DOPDcenamiento y trasiego de mercancía, con 931.000 metros cuadrados. La ciudad de Madrid es una de las plataformas logísticas de comercio electrónico más importantes de Europa, con más de 33.000 operaciones de carga y descarga solo en su zona central.
Contaminación NOX
Huella Logística /D KXHOOD ORJ¯WLFD HV PX\ DPSOLD H LPSOLFD XQD JUDQ VXSHUʀFLH DUWLʀFLDOL]DGD VLQ SUHVHQFLD GH HVSDFLR XUEDno y sin zonas verdes. suponen focos de gran contaminación en si mismos, además de la contaminación debida a su transporte.
Ejes Logísticos El espacio logóstico se concentra en dos ejes, el de la A2 y el de la A4. El crecimiento del e-commerce a dejado sin espacio comercial estos ejes. FRQFHQWUDFLµQ GH WU£ʀFR HQ ORV QXGRV GH OD 0
Centro
Oeste
% HUELLA
% HUELLA
6XS $UWLʀFLDOL]DGD
6XS $UWLʀFLDOL]DGD
7,25% - Industrial ,QIUDHVWUXFWXUD 4,26% - Aeropuerto
,QGXVWULDO 1,46% - Infraestructura 0% - Aeropuerto
17,74% - Residencial
22,94% - Residencial
Sur
Este
Norte
% HUELLA
% HUELLA
% HUELLA
6XS $UWLʀFLDOL]DGD
6XS $UWLʀFLDOL]DGD
6XS $UWLʀFLDOL]DGD
,QGXVWULDO ,QIUDHVWUXFWXUD 0,61% - Aeropuerto
,QGXVWULDO 2,76% - Infraestructura $HURSXHUWR
4,69% - Industrial 0,87% - Infraestructura $HURSXHUWR
5HVLGHQFLDO
9,97% - Residencial
9,65% - Residencial
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03_ESTRATEGIA
11 29
Desaparición de los centros logísticos La premisa de la logística es reducir la vida útil o, mejor aún, eliminarla por completo.
>Muchas
redes logísticas secuestran formas familiares de infraestructura urbana para promover conquistar la brecha espacio-temporal entre oferta y demanda. Llevar a cuestas otros sistemas para RSWLPL]DU HO ʁXMR FRODSVDQGR HO VXPLQLVWUR \ OD GLVtribución en uno. El sistema integrado tiene muFKDV LPSOLFDFLRQHV SDUD OD FLXGDG FDPELDQGR la forma en que la distribución las tipologías DSDUHFHQ HQ HO SDLVDMH XUEDQR \ SRU WDQWR HQ HO SDLVDMH PLVPR ! (O DXPHQWR GH ORV ʁXMRV GLJLWDOHV ODV WHFQRORJ¯DV avanzadas y las nuevas formas de entrega determinan aún más la manifestación física del almaceQDPLHQWR FRPR XQ ߒXMR en la ciudad aunque aún HVW£ SRU YHUVH FµPR VH DUWLFXODU£Q HVWRV ʁXMRV Harvard Design Magazine - Storage Flows_Logistics as 8UEDQ &KRUHRJUDSK\. Clare Lyster.
>Si aceptamos que la automatización tiene un impulso tecnológico que trabaja para dar forma al entorno construido según su propio recurso, en lugar de hacerse a un lado para dejar que la tecnología siga su curso, existe la oportunidad de tratar esto como una cuestión arquitectónica, o al menos espacial. (Architectural Design) Liam Young - Machine Landscapes_ Architectures of the Post Anthropocene-Wiley (2019)
>La logística es un marco para la producción XUEDQD HQ XQD HUD HQ OD TXH HO ߒXMR KD VXUJLGR como la principal expresión de la urbanidad. Por extensión, plantea cómo los diseñadores podrían adoptar la logística, ya sea integrando críticamente sus sistemas en el entorno construido o apropiánGRVH GH PRGHORV ORJ¯VWLFRV SDUD ʀQHV DOWHUQDWLYRV o proyectando el pensamiento logístico de manera P£V UDGLFDO SDUD JHQHUDU QXHYDV FRQʀJXUDFLRQHV del espacio urbano. Clare Lyster - Learning from Logistics_How Networks Change our Cities-Birkhäuser (2016)
Amazon Madrid Se utiliza a la empresa como caso de estudio para la implantación de un nuevo modelo logístico.
Sistema logístico actual
Sistema logístico propuesto
Actualemente para recibir un pedido, este tiene que salir del centro logístico hasta las tiendas o centros de distribucón o puntos de recogida dentro de la ciudad y posteriormente se llevan a las viviendas del usuario. este proceso implica el uso GH YHKLFXOR GH PDQHUD FRQVWDQWH \ VDWXUDFLµQ GH WU£ʀFR HQ la ciudad.
El nuevo modelo se basa en el futuro perfeccionamiento de la logística que llevará a la desaparición de los centros logísticos y ser directamente distribuido. Se pretende por tanto acercar este espacio logístico hibrido a la ciudad.
Reparto logístico actual
Reparto logístico propuesto
La ubicación de los centros logísticos a más de 40km, y sus dimensiones provocan una gran cantidad de movimiento de camiones hasta el interior de la ciudad, lo que supone un gran foco contaminante diario.
El nuevo sistema, que viene de la mano de un utópico perfeccionamiento de la red logística, propone ubicar los puntos de distribución hibridados con los centros logísticos proximos a la ciudad, de manera que sea posible un reparto ECO.
Más de 8.000 furgonetas y camiones de reparto de mercancía (a comercios R YLYLHQGDV HQWUDQ DOJXQRV G¯DV ODERUDEOHV HQ HO £UHD GH DFFHVR UHVWULQJLGR y estos suelen estar medio vacíos. @elPaís
0DGULG QHFHVLWD FUHDU XQD UHG GH HGLʀFLRV GH FODVLʀFDFLµQ \ UHSDUWR TXH SHUPLWD KDFHU OD IDVH ʀQDO GH OD HQWUHJD HQ WUDQVSRUWH VRVWHQLEOH FRPR ELFLcletas o a pie. @elPaís
290 160 105 1 25kg de CO2 por km
Sistema de reparto.
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04_ >MONOLITO< Contexto
/D 0 DFW¼D HQ 0DGULG FRPR XQ ʀOWUR URGDGR TXH rodea la almendra central y permite la organizaFLµQ GH ORV ʁXMRV SDUD HQWUDU HQ HOOD 6HU£ SRU WDQWR HO ʀOWUR TXH LPSLGD OD HQWUDGD GH ORV FDPLRQHV pesados dentro de la ciudad y desde donde se impondrá el nuevo sistema integrado para el reparto de las mercancías de AMAZON. Esta autopista es un eje homogéneo marcado por las diferentes intersecciones que se producen con las carreteras radiales y acotado por los puentes que han de sobrepasarla para conectar las dos partes de la ciudad. En dichas intersecciones surge un gran vacío que separa cuatro partes de la ciudad y en donde la LQWHQVLGDG GH ʁXMRV HV PD\RU (V DTX¯ GRQGH VXUJH la oportunidad de proyecto. La propuesta consiste en generar un elemento de UHIHUHQFLD GHQWUR GH OD 0 TXH DEVRUED ORV ʁXMRV de la logística y que cosa la ciudad.
Cominucación vertical logístca Programas públicos Accesos a cubierta Acción sustractiva
Se propone la implantación de un eleménto monoO¯WLFR TXH ʁRWD VREUH OD LQIUDHVWUXFWXUD DFWXDO \ TXH conecta las diferentes partes de la ciudad. No solo funciona como un sistema logístico integrado, sino que forma parte del espacio público de la ciudad. Dentro de la homogeneidad del espacio de almacenamiento se vacían ciertos volúmenes conectados desde la cubierta, que actúa como parque público. Esta acción sustractiva será destinada a diferentes programas públicos que sirven a la ciudad que la rodea. Se colapsan los sistemas de reparto con el de las personas, logrando así que los ciudadanos formen parte del sistema logístico de la ciudad. Se integra la producción urbana con una nueva forma logística en Madrid, sostenible y con una gran implicación social. Un servicio que está cambiando nuestra forma de vivir se integra en la ciudad y adapta los servicios que la rodean de manera conjunta.
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Plaza pública
05_EMPLAZAMIENTO Sistema de proyecto
Todo el sistema funciona de manera conjunta, la cubierta es el elemento de referencia a la que ascienden los pedidos y desde donde se accede a los diferentes programas ubicados en su interior, SURYRFDQGR XQD IULFFLµQ HQ ORV ʁXMRV
Flujos de la logística
Flujos espacio publico
Almacenamiento automatizado
Almacén
Sistema de proyecto
Promenade
,QWHQVLGDG GH ʁXMRV
s
ública
p Plaza
so
(Q OD FXELHUWD FRQʁX\HQ ORV ʁXMRV \ HV GRQGH VH rocogen los pedidos y desde donde se desciende a los vacíos interiores.
ce
Los repartidores pueden subir con la bici o aparcarla en el sistema automatizado ubicado en fachada.
Escala 1:1000
Ac
La pieza se conecta con la ciudad de forma peatonal a traves de unos ¨gusanos” que permiten el acceso de bicicletas y personas hasta unas bantas técnicas el los lados longitudinales del centro. Es en este espacio intermedio entre la piel exterior y el almacenamiento logistico donde se recorre el HGLʀFLR D WUDYHV GH XQDV SDVDUHODV \ HVFDOHUDV PHcánicas o se accede directamente a la cubierta.
Alzado Sur
Planta de acceso rodado +zona de descarga +parking
(+00.00) Escala 1:1000
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06_LA LOGÍSTICA Lleno y vacío
El centro se interpreta como un bloque sólido de logística, un almacén de todas las necesidades de los ciudadanos. En dicho bloque, los principales espacios públiFRV VH GHʀQHQ FRPR DXVHQFLDV GH HGLʀFLR YDF¯RV excavados en el sólido de almacenamiento. En el PRPHQWR HQ TXH VRQ GHʀQLGRV FRPR YDF¯RV ORV programas individuales pueden ser espacios entendidos estrictamente de acuerdo con su propia lógica, independientes de las otras, del exterior y de los clásicos obstáculos de la arquitectura, incluso en parte de la gravedad. En conjunto constituyen una cadena de espacios individualizados, que van de lo convencional a lo experimental.
La envolvente exterior y las 8 plantas de almacenamieto le otorgan esta homogeneidad, la cual se interumpe por los vacios que se sustraen en su interior y la promenade de escaleras mecánicas y pasarelas ubicada en la banda técnica. La envolvente permite ver las venas interiores del HGLʀFLR GH PDQHUD TXH VH KDFHQ YLVLEOHV ORV ʁXMRV GH IXQFLRQDPLHQWR GHO HGLʀFLR \ GH ODV SHUVRQDV sumandose a los de las infraestructuras. Se trata de un sistema en constante movimiento que se acopla al movimiento constante y frenético de la ciudad que lo rodea.1
Almacén +Programas públicos
(+22.00)
Almacén Espacio P +Programas públicos +Recogida de pa
(+38.00)
(+42
Escal
1 con l u
Público aquetes
2.00)
la 1:900
Vacío transversal
Vacío interior
Vacío emergente
El tra z cen pecio: E s ital q ue em pacio po liv 2 erge como alente de ral en El cruce g un gr : las d aderi ran altura os fa Espacio t o lib en cu chad a bierta re as pa ngente a . l ra ev /D entos perímetro WHV F c RQʀJ FDMD &DMD depo XUDFL rtivos on luz nat RQHV HVF«QLFD u. FRQ 4 F D SDFLG La alber DG S gar d espiral: e DUD G leme iferen LIHUHQ nto c tes e o s 5 n un pacio a s ra recor confe El solid ridos mpa con o: Es renci . tinuo pacio as. para para expo sicion /D biebi es te erta c P£TXLQD mpor 6DOD on ca ales FRQ pacid y ʀJXUD ad de EOH H incor PH porar se a JUJHQWH H la pla Q FX za -
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07_EL OCIO
(VSDFLR S¼EOLFR FRQʀJXUDEOH
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08_ENTRAÑAS
Planimetría del interior
Sección AA¨ Doble Central Unilateral Estadio
Sección por banda técnica Escala 1:500
Sección por programas Escala 1:500
Sección BB¨
Sección CC¨ Plaza Bifocal Mirador Tradicional
Escala 1:500
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09_PROGRAMA(I) Artes escénicas
El vacio interior es un espacio para las artes escéQLFDV FRQʀJXUDEOH WHQLHQGR OD FDSDFLGDG GH VXELU y bajar tanto el suelo como los graderíos. 6H GLVWLQJXHQ WUHV DPELHQWHV DFRUGHV D ODV HQYROYHQWHV GHO HGLʀFLR 8Q VHPLH[WHULRU XQ LQWHULRU VLQ FOLPDWL]DU XQ LQWHULRU FOLPDWL]DGR HVSDFLRV HQ PRYLPLHQWR FRQ VLVWHPDV GH ʁXMRV TXH FRQYHUgen en la cubierta.
Polivalente
Proscenio
Arena
Transversal
01.
Alzado transversal
02. Sección transversal Escala 1:500
Sección transversal
Alzado transversal Escala 1:125
Alzado
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10_PROGRAMA(II) Envolventes. Ambientes.
Mal
la
me
tá
lic
a
Sección AA
Sección BB Escala 1:125
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11_ESTRUCTURA(I) Sistema conjunto
Vacío Interior Escala 1:250
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12_ESTRUCTURA(II) Puente programado
Se concibe como un puente biapoyado con dos vigas en celosía doble warren que se unen en cubierta y planta baja y en los forjados intermedios por unas vigas vierendeel que sustentan los diferentes forjados. De esta manera el sistema trabaja de foma conjunta frente a todas las cargas que ha de soportar, y se evitan los apoyos verticales para conseguir espacios lo mas diafanos posible.
A esta gran estructura se le adhieren los nucleos que cuelgan de cubierta para acceder a los programas, los que sirven de acceso exterior y las pasarelas que lo conectan con la ciudad. Los vacios funcionan como un conjunto estructural GHQWUR GH WRGR HO VLVWHPD GHO HGLʀFLR
Núcleos de escaleras La carga de las escaleras se reparte entre la planta EDMD HQ OD TXH DSR\D \ ORV ʀHUHQWHV QLYHOHV GH IRUjados a los que se adhiere
Pasarela exterior Se establece un sistema estructural único para las diferentes pasarelas exteriores que sufren alteraciones en su forma.
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13_FLUJO INTERNO Ciudad+Logística
/RV ʁXMRV GHO FHQWUR VH XQHQ D ORV GH OD FLXGDG GH manera que no tienen sus horarios independientes D ORV GH OD FLXGDG VLQR TXH FRH[LVWHQ \ VH EHQHʀcian el uno del otro. Se trata de un sistema urbano que une ambos procesos \ VH EHQHʀFLD GH ORV ʁXMRV GH ORFLXGDGDQRV SDUD HO UHSDUWR VRVWHQLEOH /DV SHUVRQDV TXH DFFHGHQ DO HGLʀFLR tienen la posibilidad de ser repartidores o de recoger sus propios productos en un corto plazo de tiempo. Es posible hacer un pedido y recibirlo en la propia estanFLD HQ HO HGLʀFLR La ciudad se acelera en ciertos momentos del año (navidades) en las que hay una mayor actividad de ocio \ GH FRPSUDV SRU LQWHUQHW $PEDV DIHFWDQ D ORV ʁRMRV LQWHUQRV GHO HGLʀFLR
Núcleos para salidas de emergencia y para el acceso a cubierta y acceso a los espacios de almacenamiento.
Jetfans mover el aire para su los ventiladores ubicados en lo mismo se usan para la extracc en caso de incendio.
s
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Pr
n+
cé
g ma Al se ta ) 0 an Pl 6.3 0 (+
Ventilación almacenes. Integración de tubos de aire en los núcleos hasta cubierta.
Rec
ogi
da+
P
rog Pla ram as nta púb (+3 c lic u 9.5 bie os 0) rta
Recorrido exterior continuo.
Espacios interiores climatizados. Salas de recogida-espera-ocio
Ubicación de máquinas de instalaciones sobre núcleos.
Almacenamiento de paquetes listos par cogida.
extracción por os núcleos. Así ción de humos
ra re-
Espacio público climatizado. Integración de tubos de aire en los núcleos hasta cubierta.
Parque exterior. Espacio público
Espacio polivalente. Interior-exterior. Uso público.
Escala 1:250
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14_PROGRAMA(III) Artes escénicas-Plaza
Teatro bifocal
Plaza
Teatro tradicional
Plaza cerrada
8Q HVSDFLR FRQʀJXUDEOH SD
Alzado
longitudinal
Sección longitudinal Escala 1:125
DUD GLIHUHQWHV IRUPDV GH UHSUHVHQWDFLµQ &RQ WHFKRV DFXVWLFRV TXH VH DMXVWDQ D ODV QHFHVLGDGHV W«FQLFDV \ FRQ IDFKDGDV PµYLOHV TXH SHUPLWHQ OD LQFRUSRUDFLµQ GH OD FXELHUWD JHQHUDQGR XQD SOD]D
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15_ESCENA URBANA Axonométrica de conjunto
15-15 FIN