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2 Primeiras impressões i Chery QQ
QQ almeja o título de carro mais barato do Brasil
Chery QQ Linha fina: Ele quer mostrar ao brasileiro o conceito de carro urbano O Chery QQ chega ao mercado com uma missão bem clara, apresentar ao brasileiro o conceito de carro de uso estritamente urbano em suas medidas e capacidades. Apresentado anteriormente como um dos carros com o qual o mercado brasileiro já deveria ir se acostumando com a sua chegada, o Chery QQ - que em chinês significa fofo – é o último carro da marca a desembarcar por aqui, depois do esportivo utilitário Tiggo, do Cielo em suas duas versões ( hatch e sedã) e o Face. Realmente compacto, o QQ tem espaço
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para quatro pessoas já com algum esforço. São 3.550 mm de comprimento e 1.495 mm de largura, enquanto seu entre-eixos tem 2.340 mm, medidas reduzidas e que limitam e muito o espaço para quatro ocupantes adultos, principalmente se o motorista e passageiro da frente tiverem de 1,80 m para mais. Como um carro voltado ao uso urbano, seu motor tem baixa cilindrada. Da mesma família dos outros motores da marca, o 1.1 l ACTECO movido apenas a gasolina gera 68 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 9,1 kgfm
entre 3.500 e 4.000 rpm associado a um câmbio de cinco velocidades, que se a proposta é majoritariamente ou estritamente urbana, poderia ter optado por 8 válvulas ao invés de 16 v, o que permitiria ao modelo ter um melhor desempenho em arrancadas e saídas no semáforo. Com 890 kg em ordem de marcha e peso bruto total de 1.265 kg, o QQ terá como grande diferencial a possibilidade de se encaixar em qualquer “vaga” que fique disponível nos grandes centros devido as suas dimensões que, por exemplo, são todas menores que
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O painel de instrumentos foi modificado, e agora é todo digital
um Ford Ka, exceto pela altura, onde tem 1.495 mm contra 1.420 mm. O visual do QQ realmente tem aquele ar de carro fofo, de dócil, mas tem um quê (com o perdão do trocadilho) de design anos 90 com seus enormes faróis redondos e lanternas em forma de meia elipse. As rodas de ferro de 13” com pneus de medida 155/65 com a meia calota auxiliam na formação desse visual. Seu acabamento está dentro dos padrões depois que recebeu nova cor para a parte superior do painel, mas ainda assim peca em alguns detalhes como no revestimento do volante, onde a borracha estava solta no modelo que nos foi entregue para o primeiro contato. O painel de instrumentos foi completamente modificado em relação à primeira versão mostrada aqui e é 100% digital com regulagem de intensidade de luz.
Usado como diferencial a seu favor como fazem os outros chineses, o Chery QQ tem pacote de acessórios completo com arcondicionado, direção hidráulica, air bag duplo frontal, faróis de neblina dianteiros e traseiros, trio e retrovisores elétricos, faróis com regulagem de altura, rádio AM/FM com CD player com MP3 com entrada USB e para cartão SD, além de itens básicos, mas que às vezes faltam em carros nacionais, como limpador e desembaçador traseiro, aviso sonoro de cinto de segurança, abertura interna do tanque e do porta-malas, entre outros. O espaço para cargas é reduzido, apenas 190 litros, o suficiente para servir naquelas pequenas tarefas do dia a dia. A mecânica simples, com suspensão do tipo independente tipo McPherson e barra estabilizadora na dianteira e eixo rígido com braços arrastados e barra tensora lateral, enquanto os freios
são a disco na dianteira e a tambor na traseira com ABS (Sistema Antitravamento dos Freios) Com seu tanque de combustível de 35 litros, fica evidente sua aptidão urbana quando associada a sua velocidade máxima de 130 km/h, o que limita e muito o rodar em estradas, principalmente por não ter uma sobra de velocidade para ultrapassagens seguras, vide que algumas vezes o carro foi deslocado na pista ao ser ultrapassado por caminhões. Se conseguir colocar em prática sua proposta e ocupar as ruas da cidade que andam cheias de carros enormes com apenas uma pessoa dentro, o Chery QQ que é ofertado em sete cores, prata, preto, branco, azul, verde, vermelho e amarelo com três anos de garantia pode iniciar um novo segmento dentro do mercado nacional, tanto pelo tamanho, quanto pelo preço.
maio 2011 I carmagazine.com.br
4 test Primeiras driveimpressões i Harley-davidson i Rolls-royce night rod ghost special
Harley-Davidson Night Rod Special
Diferenciada, a Night Rod mantém o espírito Harley. Por José Antonio Leme
FOTOGRAfia: guilber Hidaka Com franca inspiração na posição de pilotagem e no desenho das drag bikes, motos feitas especialmente para arrancadas, esporte a motor popular nos Estados Unidos, a Night Rod tem um design único, tecnologia de ponta e o poder de enfatizar que ainda é uma Harley-Davidson. Com visual exclusivo que inspirou outros modelos da marca, pintura preta fosca e detalhes em laranja nas rodas e grafismos no tanque, ela se destaca e qualquer passeio a baixa velocidade se torna um verdadeiro desfile no qual todos os olhares são atraídos pelo design incomum, pela pintura única e a imponência que vem dos seus 2460 mm de comprimento. As semelhanças com uma tradicional Harley-
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Davidson morrem no nome e na configuração de cilindros do motor. Seu chassi pintado em preto é feito em aço e fica à mostra, bem como o escape do tipo 2x1x2 apenas com os silenciosos em aço escovado. Pequenos detalhes permaneceram cromados como as bengalas, o guidão e alguns detalhes no motor que dão aquele toque a mais ao visual. Em vários sentidos a Night Rod tem feito história na Harley. Seu propulsor V2 de 1.250cc cm³ foi desenvolvido em parceria com a Porsche e tem ângulo de inclinação dos cilindros maior do que o usual, trabalhando em 60°, o que suavizou o trabalho do motor, reduzindo as vibrações, característica marcante de qualquer motocicleta da marca norte-americana.
Com potência declarada de 125 cv, ela é uma verdadeira devoradora de asfalto, pronta para colocar os 12,4 kgfm@7500 rpm no chão como se fosse um verdadeiro dragster. O motor Revolution é o primeiro da HD a ser arrefecido a água. Se na teoria ele já não parece um motor Harley, na prática também não. Foi possível sentir a vibração quase nula durante o período de avaliação e a suavidade com a qual ele trabalha em todas as faixas de giro. Até os 4.000 rpm ele vem calado e é a partir dessa faixa que ele resolve mostrar o seu ronco e que há alguém passando por ali, que até aquele momento podia estar despercebido no trânsito.
Rolls-royce ghost i Primeiras impressões 5
Seu estilo é moderno e foge da tradicional receita de custom da HD
Despercebido nunca será o calor junto à perna direita ao trafegar em baixas velocidades ou parar num semáforo, situações que não fazem parte do habitat natural dessa moto que deseja sempre grandes retas para mostrar seu poder e curvas bem abertas e de alta velocidade. Vale lembrar que raspar as pedaleiras em uma curva mais fechada é uma tarefa mais do que fácil no dia a dia. As suspensões têm curso de trabalho curto, com 102 mm na dianteira e 74 mm na traseira, o que não convém às estradas e ruas malpavimentadas brasileiras. O grande entre-eixos de 1.715 mm, somado ao ângulo de cáster de 34° torna a tarefa de manobrar a Night Rod uma tarefa não das mais fáceis, principalmente quando isso envolve trânsito e espaços reduzidos
em meio à cidade. O guidão fica na altura do espelho de todos os carros, menos os SUV’s. Com todo esse motor é necessário ter freios equivalentes, por isso a Night Rod conta com discos de 300 mm, duplos na dianteira e simples na traseira. Lembrando que toda linha 2011 vem com ABS de série, o que com certeza pode fazer a diferença em uma frenagem de emergência. No painel de instrumentos, simples e funcional, há no centro o velocímetro com o conta-giros à esquerda e a direita o marcador de combustível. No velocímetro há ainda tela digital com hodômetros parciais, autonomia, hodômetro total e relógio. Os comandos nos punhos são padronizados como nas outras HD. Sendo oferecida por R$ 48.700 agora que é
fabricada em Manaus (AM), a Night Rod é uma motocicleta única, sem concorrentes e apesar da tecnologia empregada e de fazer o máximo para se distanciar de qualquer HD, ainda o que mais cativa a quem olha de fora é exatamente o nome.
Harley-davidson night rod special Preço I R$ 48.700 Motor I 1.250 cc, Dois cilindros em V, 8V, 125 cv, 12,4 kgfm @ 7.500 rpm transmissão I Manual, cinco velocidades, tração traseira por correia velocidade máxima I N/D
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22 Primeiras imagens impressões i Mitsubishi i Rolls-royce Pajero ghost Dakar
Pajero Dakar 2012 Modelo já conhecido passa a ser produzido no Brasil O Mitsubishi Pajero Dakar, a união de dois nomes de reputação no off-road, chega a linha 2012 com uma importante novidade para o mercado nacional. O modelo começou a ser produzido na fábrica da MMC do Brasil em Catalão (GO) a partir de R$ 147.990. Agora está disponível a versão HPE (High Performance Equipment) que não havia para o modelo até então e que chega trazendo consigo o sistema multimídia com rádio AM/FM, CD player com MP3, DVD, Bluetooth com viva-voz e GPS integrado, com mais de 1250 cidades mapeadas em todo o Brasil. O pacote de itens de série conta ainda com rodas de liga leve com novo desenho, volante multi função, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, piloto automático, bancos com revestimento em couro e tecido preto, terceira fileira de bancos rebatíveis no assoalho e ar-condicionado independente para esses bancos. São ofertadas sete diferentes cores de acabamento para a carroceria do utilitário esportivo: Vermelho
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Bordeaux, Verde Pantanal, Branco Alpino, Cinza Londrino, Prata Rodhium, Prata Técno e Preto Ônix. O Pajero Dakar conta com o sistema de tração Super Select 4WD com quatro modos de funcionamento, 4x2, 4x4, 4x4 bloqueado e 4x4 bloqueado com reduzida, podendo fazer a troca entre os modos em movimento com velocidade máxima de 100 km/h, exceto o acionamento da reduzida. Sob o capô o propulsor a diesel quatro cilindros de 3.2 litros e 16 válvulas, desenvolve com auxílio da injeção eletrônica direta (Common-rail), turbocompressor e intercooler 165 cv de potência a 3.800 rpm e torque de 38,1 kgfm a 2000 rpm. A transmissão automática de quatro velocidades é a INVECS-II (Intelligent & Innovative Vehicles Eletronic Control System) que segundo a marca, analisa informações da maneira de dirigir do motorista, incluindo aceleração e frenagem e se adapta automaticamente aos parâmetros. Na função Sports Mode, o motorista pode optar
pela troca de marchas manualmente. A segurança fica a carga do freio a disco nas quatro rodas auxiliado pelos sistemas ABS (sistema antitravamento) e EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem), além de barras de proteção nas portas em caso de colisão lateral. O sistema de air bags está disponível para motorista e passageiro. Outros itens de conforto que fazem parte do Pajero Dakar 2012 são os espelhos retrovisores externos rebatíveis eletronicamente, estribos de série e o sistema de chave Keyless, que facilita a abertura das portas e do porta-malas, que pode chegar a 1.920 litros.