ДЕРЖАВНА СЛУЖБА АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ УКРАЇНИ (УКРАВТОДОР)
Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М.П.Шульгіна ДерждорНДІ Рекомендовано Науково-технічною радою Державної служби автомобільних доріг України (Укравтодор) Протокол від 05.12.07 № 21 Науково-технічною радою ДерждорНДІ
Протокол від 22.11.07 р. №_13 ПОГОДЖЕНО Заст.начальника Управління науково-технічної політики Укравтодору О.Є.Крижанівський 20.12.2007 р.
РОЗРОБЛЕНО Директор ДерждорНДІ П.М.Коваль 12.12.2007 р.
ПОГОДЖЕНО Начальник відділу стандартизації і метрології УДВТП «Укрдортехнологія» О.В.Мозговий 19.12.2007 р.
Зав.відділу дорожньобудівельних матеріалів і технологій К.В.Краюшкіна 12.12.2007 р. Рекомендації
З ВЛАШТУВАННЯ ПРОТИОЖЕЛЕДНИХ НЕЖОРСТКИХ ДОРОЖНІХ ПОКРИТТІВ Р В.2.7-218-03450778-707:2007 Київ 2007
1 Сфера застосування Ці рекомендації з улаштування протиожеледних нежорстких дорожніх покриттів призначені для інженерно-технічних працівників дорожньо-будівельних та експлуатаційних підприємств Державної служби автомобільних доріг України, що виконують роботи з улаштування, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг з протиожеледними нежорсткими дорожніми покриттями. Протиожеледні нежорсткі дорожні покриття створюються завдяки введенню протиожеледної добавки до складу асфальтобетонних та литих емульсійно-мінеральних сумішей, що укладаються в верхній шар покриття при проведенні будівельних і ремонтних робіт. Протиожеледна добавка може бути застосована при приготуванні асфальтобетонних та литих емульсійно-мінеральних сумішей, що використовуються для улаштування верхнього шару покриття автомобільних доріг І-ІІІ технічних категорій в усіх дорожньо-кліматичних зонах України. Рекомендації розроблені на основі патентних, теоретичних і експериментальних досліджень, щодо улаштування протиожеледних нежорстких дорожніх покриттів. 2 Нормативні посилання У цих рекомендаціях є посилання на такі нормативні документи: ДСТУ3587-97. Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги, вулиці та залізничні переїзди. Вимоги до експлуатаційного стану ДСТУБВ.2.7-89-99 (ГОСТ 12801-98) Будівельні матеріали. Матеріали на основі органічних в’яжучих для дорожнього і аеродромного будівництва. Методи випробувань ДСТУБВ.2.7-119-2003. Будівельні матеріали. Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон дорожній та аеродромний. Технічні умови ДСТУБВ.2.7-121-2003 Будівельні матеріали. Порошок мінеральний для асфальтобетонних сумішей ДСТУ Б В.2.7-129:2006 Будівельні матеріали. Емульсії бітумні дорожні. Технічні умови ДБНВ.2.3-4-2000 Споруди транспорту. Автомобільні дороги НПАОП 63.21-1.01-96 Правила охорони праці при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг і на інших об'єктах дорожнього господарства ГОСТ12.1.005-88ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны (ССБП.Загальні санітарно-гігієнічні вимоги до повітря робочої зони) ГОСТ 9128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия (Суміші асфальтобетонні дорожні, аеродромні та асфальтобетон. Технічні умови) Технічні правила ремонту та утримання автомобільних доріг загального користування. ПГ.1-218-113-97.-К,1997 ТУУВ.2.7-45.2-00018112-208-2002 Суміші литі емульсійно-мінеральні та холодні асфальтобетонні. Технічні умови. 3 Терміни та визначення понять, познаки та скорочення Нижче подані терміни, вжиті в цих рекомендаціях, та визначення позначених ними понять. 3.1 протиожеледна добавка Тонкодисперсний порошок (наповнювач), який складається з хлористих солей, фосфатів та інших речовин і гідрофобізатора. 3.2 протиожеледні нежорсткі дорожні покриття
Покриття, що улаштовані з асфальтобетонних та литих емульсійно-мінеральних сумішей з протиожеледними добавками, які у певному температурному діапазоні запобігають утворенню ожеледиці та зменшують зчеплення снігових та льодових відкладень з поверхнею дорожнього покриття. 4 Загальні положення 4.1 Зимова слизькість на автомобільних дорогах - це одна з головних проблем для забезпечення безпеки руху в зимовий період, наявність якої призводить до зниження швидкості руху автомобілів, погіршення комфортності перевезення пасажирів і збільшення собівартості перевезення вантажів. 4.2 Боротьба з зимовою слизькістю, за допомогою використання хімічних речовин має негативний екологічний вплив на придорожню смугу і значний корозійний вплив на дорожнє покриття, транспортні засоби та елементи облаштування. 4.3 Введення протиожеледної добавки в асфальтобетонну суміш сприяє створенню поверхні дорожнього покриття з протиожеледними властивостями, що забезпечує: - безпеку руху при коливаннях температури повітря від позитивних близько 0˚С до від'ємних, мінус6ºС; - значне зменшення зчеплення снігового накату і льоду з поверхнею дорожнього покриття, що дозволяє виконувати механічну очистку покриття без використання хімічних реагентів (механічним способом); - зменшення екологічного впливу. 4.4 Надання асфальтобетонному покриттю протиожеледних властивостей шляхом введення до складу суміші протиожеледної добавки є превентивною технологією боротьби з зимовою слизькістю, яка попереджує утворення льодової плівки і знижує зчеплення снігових відкладень з покриттям. 4.5 Протиожеледна добавка додається до асфальтобетонної суміші як заміна частини мінерального порошку, тому за гранулометричним складом повинна відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-121. 5 Матеріали, склад і властивості асфальтобетонної суміші з протиожеледною добавкою 5.1 Мінеральні матеріали та бітум, що використовуються для приготування асфальтобетонної суміші з протиожеледною добавкою повинні відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-119. 5.2 Мінеральний порошок, що використовується в складі асфальтобетонної суміші повинен відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-121. 5.3 Кількість протиожеледної добавки, що додається в асфальтобетонну суміш не повинна перевищувати 50 % від маси мінерального порошку. 5.4 При заміні частини мінерального порошку протиожеледною добавкою кількість мінерального порошку, що залишилась в асфальтобетонній суміші типів “Б” та “В”, повинна бути не нижче ніж 3 % від його маси. 5.5 Зернові склади асфальтобетонних сумішей, з протиожеледною добавкою повинні відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-119. 5.6 Оптимальну кількість бітуму в складі асфальтобетонної суміші необхідно уточнювати в кожному конкретному випадку на основі результатів лабораторних випробувань. Орієнтовна кількість бітуму для сумішей типу “Б” і “В” складає від 5,5 % до 6,5 %. 5.7 Асфальтобетонна суміш і асфальтобетон з протиожеледною добавкою повинні відповідати вимогам ДСТУ Б В.2.7-119 для гарячих асфальтобетонних сумішей типів “Б” та “В”.
6 Технологія приготування асфальтобетонної суміші з протиожеледною добавкою 6.1 Асфальтобетонну суміш з протиожеледною добавкою виготовляють в змішувачах, які забезпечують точність дозування компонентів та температурні режими відповідно до ДСТУ Б В.2.7-119. 6.2 Протиожеледна добавка подається в змішувач з окремої ємності через дозатор. Дозатор можна використати існуючий для дозування мінерального порошку, або встановити окремий. 6.3 Порядок додавання складових компонентів наступний: - завантаження гранітного щебеню і відсіву (температура мінеральних матеріалів 160-170 ºС); - завантаження мінерального порошку і протиожеледної добавки, перемішування протягом 30 сек.; - завантаження бітуму і перемішування протягом не менше 40 сек. Температура готової суміші 140-150 ºС. 6.4 Похибка дозування протиожеледної добавки не повинна перевищувати 1,5 % маси матеріалу. 7 Технологія улаштування покриття з асфальтобетонної суміші зпротиожеледною добавкою 7.1 Укладання та ущільнення асфальтобетонної суміші з протиожеледною добавкою здійснюється відповідно до вимог ДБН В.2.3-4 і не відрізняється від звичайних, що застосовуються для гарячих асфальтобетонних сумішей. 7.2 Температура початку ущільнення та кількість проходів котку призначається відповідно до марки бітуму згідно ДСТУБВ.2.7-119 як для звичайних асфальтобетонних сумішей. 8 Технологія приготування литої емульсійно-мінеральної суміші (ЛЕМС) зпротиожеледною добавкою 8.1 Для приготування литої емульсійно-мінеральної суміші (ЛЕМС) з протиожеледною добавкою використовується емульсія класу ЕШК-2, ЕШК-3 згідно ДСТУБВ.2.7-129. Марка бітуму в бітумній емульсії повинна відповідати рекомендованій ГОСТ 9128-97 для конкретної дорожньо-кліматичної зони. 8.2 Склад литої емульсійно-мінеральної суміші (ЛЕМС) з протиожеледною добавкою підбирається в лабораторних умовах і залежить від категорії дороги, стану дорожнього покриття і кліматичних умов. 8.3 Зерновий склад мінеральної частини і мінерального заповнювача (цементу) повинен відповідати вимогам ТУ У В.2.7-45.2-00018112-208. 8.4 Протиожеледна добавка додається в литу емульсійно-мінеральну суміш (ЛЕМС) у кількості55%-60%від кількості цементу. 8.5 Орієнтовний склад литої емульсійно-мінеральної суміші (ЛЕМС) з протиожеледною добавкою наведений в таблиці 1.
Таблиця 1 Найменування складових
Кількість, %
Щебінь фр. 5-10 мм
29,78
Щебінь (висівки), фр. до 3 мм
51,12
Добавка (Road Chem)
0,42
Вода
7,26
Бітумна емульсія (модифікована)
10,18
Портландцемент М-400
0,50
Протиожеледна добавка
0,74
8.6 Протиожеледна добавка, яка додається у литу емульсійно-мінеральну суміш (ЛЕМС), не повинна погіршувати фізико-механічні властивості суміші. 8.7 Готова лита емульсійно-мінеральна суміш (ЛЕМС) з протиожеледними властивостями повинна відповідати вимогам ТУ У В.2.7-45.2-00018112-208. 9 Технологія улаштування покриття з литої емульсійно-мінеральної суміші (ЛЕМС) з протиожеледною добавкою 9.1 Перед укладанням литої емульсійно-мінеральної суміші (ЛЕМС) необхідно виконати такі підготовчі роботи: - герметизувати тріщини і шви покриття дороги з використанням відповідних ремонтних матеріалів; - виконувати ямковий ремонт покриття; - очистити покриття від пилу та бруду. 9.2 Укладання покриття з литої емульсійно-мінеральної суміші (ЛЕМС) з протиожеледною добавкою виконується згідно ТУ У В.2.7-45.2-00018112-208. 9.3 При улаштуванні покриття за температури вище ніж 30ºС рекомендується попереднє зволоження поверхні водою. 9.4 Перед початком роботи машину завантажують вихідними матеріалами. При цьому протиожеледну добавку розміщують в окремому резервуарі, що знаходиться на машині. 9.5 В змішувач машини подають компоненти в наступній послідовності: із бункера подають мінеральні матеріали, із резервуарів - цемент і протиожеледну добавку, компоненти перемішують до утворення однорідної суміші, потім добавляють воду у кількості, необхідній для змочування мінеральних компонентів, після цього вводять емульсію. 9.6 Лита емульсійно-мінеральна суміш (ЛЕМС) повинна бути однорідною, емульсія не повинна розпадатись передчасно, заповнювач не може осідати на дно суміші. Якщо ці ознаки є, то суміш не придатна для використання. Час розпаду суміші при змішуванні повинен складати не менше 180 сек. 9.7 Після того, як відбулося твердіння суміші і поверхня не прилипає, її укочують 5-ма проходами пневмокотка. 10 Контроль якості робіт 10.1 При виконанні робіт по улаштуванню протиожеледного нежорсткого дорожнього покриття контролюють: - однорідність матеріалу і рівність улаштованого шару, інтенсивність формування улаштованого шару; - час до відкриття руху; - наявність протиожеледної добавки в суміші - визначають через 1 добу після початку руху шляхом нанесення на поверхню покриття краплі азотнокислого срібла. На поверхні повинна утворюватись біла пляма.
10.2 Лабораторний контроль суміші виконують згідно з ДСТУ Б В.2.7-89, ДСТУ Б В.2.7119, ТУУВ.2.7-45.2-00018112-208. 10.3 Коефіцієнт зчеплення покриття з колесом автомобіля контролюють згідно з ДСТУ 3587. 10.4 Замовник має право проводити контрольну перевірку якості суміші. 11 Техніка безпеки і виробнича санітарія 11.1 При приготуванні й укладанні суміші потрібно дотримуватись вимог нормативних документів з техніки безпеки в будівництві, викладених в НПАОП 63.21-1.01 та ГОСТ 12.1.005, а також вимог безпеки і охорони навколишнього середовища, що викладені в ДСТУБВ.2.7-119 та ТУ У В.2.7-45.2-00018112-208.
Ключові слова: ПРОТИОЖЕЛЕДНА ДОБАВКА, ПРОТИОЖЕЛЕДНІ ПОКРИТТЯ, АСФАЛЬТОБЕТОННА СУМІШ, ЛИТА ЕМУЛЬСІЙНО-МІНЕРАЛЬНА СУМІШ, УЛАШТУВАННЯ, ПРИГОТУВАННЯ.