magazine d’ASTRID pour les services de secours et de sécurité
www.astrid.be
Zone de secours Fluvia
Une alerte rapide est plus cruciale que jamais TÉLÉPHONIE : TEST DES SCÉNARIOS DE BACK-UP LE CAD JOUE CARTE SUR TABLE COUVERTURE INDOOR DANS UN NOUVEAU COMMISSARIAT DE POLICE
#19
décembre 2013
ANNONCE PUBLICITAIRE
GOMOBILE
Smarter Decisions pour le Dispatching
Mobile Responder avec son accès permanent au dispatching à l’intérieur ou à l’extérieur des véhicules, améliore la productivité et la sécurité. Il remporte un grand succès auprès de nos clients. La Police néo-zélandaise estime le gain de temps à 520.000 heures par an, ce qui permet d’augmenter la présence policière dans les rues de pas moins de 345 agents! En savoir plus? Nous avons mis à votre disposition un tas d’informations concernant Mobile Responder et ce qu’il peut vous offrir. WWW.INTERGRAPH.FR/MOBILE
© 2013 Intergraph Corporation. All rights reserved. Intergraph is part of Hexagon. Intergraph and the Intergraph logo are registered trademarks of Intergraph Corporation or its subsidiaries in the United States and in other countries.
EDITO . 3
Il n’est plus question de tergiverser Nous franchirons prochainement le cap de 2014. Cette nouvelle année s’annonce très attendue avec notamment la coupe du monde, les élections de 2014 mais aussi l’année marquant le début des commémorations de la Première Guerre mondiale ... Une nouvelle année ponctuée de nombreux événements programmés avec, malheureusement aussi, son lot d’incidents imprévus où la mobilisation des services de secours et de sécurité se révélera à nouveau d’une importance primordiale pour tout mener à bien, mais aussi pour sauver des vies. Chez ASTRID, nous sommes parfaitement conscients de ce que les utilisateurs attendent des systèmes de communication que nous mettons à leur disposition. Leurs attentes évoluent en effet au rythme de la société et de la technologie, toutes deux en pleine mutation.
‘Consentir les investissements indispensables.’ C’est pourquoi, ASTRID insiste avec force pour que son plan d’entreprise pour les quatre années à venir soit approuvé en 2014. Nous pourrons alors finalement consentir les investissements indispensables et œuvrer aux moyens de communication tournés vers le futur dont nos services de secours et de sécurité ont besoin pour continuer à accomplir leur mission correctement. Après avoir attendu une approbation pendant plus de 5 ans, il n’est plus question de tergiverser. Au nom de tous les collaborateurs d’ASTRID, je vous souhaite, à vous et à vos proches, une excellente année 2014 ! Bonne lecture !
Marc De Buyser, directeur général
RADAR
5
La communication sur les rails Deux stations de base, sept
parkings et les voies d’évacuation.
répéteurs, des dizaines d’antennes
Assurer une couverture fiable dans
et 4 kilomètres de fibre optique assu-
cette infrastructure extrêmement
reront la couverture ASTRID de la
complexe et, de surcroît, à l’intérieur
jonction nord-sud à Anvers. ASTRID
des rames, constitue un réel défi.
conduit à cet effet les études néces-
Le tunnel ferroviaire de Soumagne
saires pour le compte d’Infrabel, qui
(Liège) et le tunnel Diabolo (Bruxelles)
finance les travaux confiés à une
ont déjà été dotés de ce type de
entreprise spécialisée. Dans le cou-
couverture. Les tunnels Liefkenshoek
rant de 2014, les services de secours
et Kennedy (Anvers), Schuman-
et de sécurité pourront compter sur
Josaphat (Bruxelles) et plusieurs
une couverture radio à l'intérieur de
gares rénovées et parkings sont
la gare, dans les galeries commer-
également en projet. Bref, beaucoup
çantes, les tunnels souterrains, les
de projets voient le bout du tunnel !
DANS CE NUMÉRO
20
Le CAD joue carte sur table
16
Tous prêts
SUR LE TERRAIN
EXPERT
08 Zone de secours Fluvia :
20 Le CAD joue
une alerte rapide est cruciale
SERVICE 13 Téléphonie des dispatchings provinciaux :
carte sur table
MONDE 26 La naissance du terminal TETRA le plus petit au monde
tests des mécanismes
RÉSEAU
de back-up
29 Couverture indoor
VISION 16 Projet-pilote : tous prêts pour l'eCall ?
pour un nouveau commissariat de police
ASTUCE 33 Avez-vous une vision claire de votre parc radio ?
pour l'eCall?
7
13
Téléphonie: tests des mécanismes de back-up
26
TH1n: poids-plume mais costaud
29
La Police de Wilrijk améliore la couverture indoor
ET AUSSI 03 Éditorial 04 Radar 34 Actualités 35 Agenda 36 ASTRID en 3 mots
est le magazine trimestriel de la s.a. A.S.T.R.I.D. pour les services de secours et de sécurité en Belgique. Pour un abonnement gratuit, des infos complémentaires ou toute réaction, vous pouvez vous adresser à la rédaction par mail : switch@astrid.be ou par courrier : ASTRID, Service Communication, Boulevard du Régent 54, 1000 Bruxelles, T 02 500 67 89, www.astrid.be _ Editeur responsable : Daniël Haché, Boulevard du Régent 54, 1000 Bruxelles Coordination : Frederik Langhendries _ Tirage de 10.500 exemplaires _ Rédaction et réalisation : Jansen & Janssen Creative Content, www.jaja.be _ Photographie: Christophe Vander Eecken, Cassidian, Piciorgros, ASTRID, Denis Closon / Isopix, iStockphoto, Shutterstock.
SUR LE TERRAIN
ZONE DE SECOURS FLUVIA
UNE ALERTE RAPIDE EST CRUCIALE Douze corps de pompiers de la région de Courtrai en Flandre occidentale se sont regroupés au sein d’une grande zone de secours, baptisée Fluvia. Un terminal d'alarme central alerte les secours les plus rapides et grâce à la technologie http to page, le rappel des équipes est rapide et fiable. Regard sur l’alerte des pompiers de demain. Philip Stichelbaut
Antoon Breda
9
La zone de secours Fluvia a été créée en 2011. Elle s'étend sur quatorze communes pour un total de quelque 300.000 habitants.
16 des 17 postes de la zone sont alertés depuis un terminal d'alarme central installé à la caserne des pompiers de Courtrai.
Harelbeke ont été parmi les
E
750 POMPIERS ET 145 VÉHICULES
premiers corps à découvrir
Aujourd’hui, 16 des 17 postes de la
100-112 à Bruges envoie un message
le http to page. Lorsque la zone
zone sont alertés depuis un terminal
xml au poste de Beveren-Leie,
de secours Fluvia a été créée, le
d'alarme central installé à la caserne
étant donné qu’ils peuvent être sur
choix de http to page s'est imposé
des pompiers de Courtrai. Les 750
place dans les meilleurs délais. Ce
comme une évidence. Le service
pompiers, avec leurs fonctions et
message arrive dans notre terminal
tient ses promesses de rapidité et
compétences, et 145 véhicules y sont
d’alarme. Celui-ci sait que le poste
de fiabilité, s’accordent à dire le
répertoriés. Pour chaque intervention,
de Beveren-Leie est le plus rapide,
capitaine Philip Stichelbaut et le
le système vérifie automatiquement
ensuite celui de Deerlijk, et ainsi de
gestionnaire de système Antoon
qui est disponible et alerte ensuite les
suite. L’ordinateur sait également
Breda. ‘Bien que nous envoyions
équipes adéquates les plus rapides.
qu’il doit envoyer deux autopompes,
n 2011, les pompiers de
toujours des messages individuels
Antoon Breda nous explique
se déclare dans un immeuble de Beveren-Leie. Le Centre de secours
une voiture de commandement et
pour une intervention, tous ces
comment fonctionne le terminal
messages arrivent aussi simultané-
d'alarme, baptisé FAST, de la zone
un élévateur à nacelle.’ En cet après-midi de semaine,
ment sur les pagers.’
Fluvia. ‘Supposons qu’un incendie
Beveren-Leie ne dispose toutefois
SUR LE TERRAIN
Http-to-page ? Http to page – l’envoi de messages paging via une connexion SDSL pas de six hommes possédant
sécurisée sur la ligne téléphonique – offre énormément d’avantages :
les compétences requises pour
_ un accès rapide et fiable au réseau de paging.
l’autopompe. Antoon Breda : ‘C’est
_ les messages arrivent en quelques secondes sur les pagers.
dans un tel cas de figure que le
_ possibilité d’envoyer jusqu’à 40 messages différents simultanément.
système révèle toute sa valeur
_ les méthodes d’accès classiques (SDS to page et PSTN to page)
ajoutée : l’ordinateur poursuit automatiquement ses recherches
servent de double back-up.
jusqu’à ce qu’il trouve les ressources
Coûts ?
humaines et matérielles nécessaires
_ Les coûts d’utilisation s’élèvent à 101 euros/mois pour les pompiers
à l’intervention. Finalement, il trouve une autopompe avec un équipage à
et (123 euros/mois pour les autres utilisateurs publics). _ Les coûts d’installation uniques s’élèvent à 676 euros pour
Waregem, un officier et une voiture
les pompiers (696 euros pour les autres utilisateurs publics).
de commandement à Beveren-Leie,
(Prix janvier 2013)
un élévateur à nacelle à Waregem et une deuxième autopompe à Deerlijk. Les effectifs reçoivent un message
Le terminal d'alarme sait quel poste sera
paging et dans les postes, une impri-
le plus vite sur place et quels moyens il
mante sort une copie de tous les
doit envoyer pour telle intervention.
renseignements sur l’intervention.’
LE PLUS GROS DÉFI La zone de secours Fluvia s’étend sur quatorze communes pour un total de quelque 300.000 habitants. ‘La collaboration a débuté dès 2008’, confie le capitaine Philip Stichelbaut, chargé du service
changer les habitudes mais, dans
commune : lors d’une intervention,
matériel au poste de Courtrai. ‘En
l'ensemble, cela s'est bien passé.
tous les effectifs sélectionnent le
ce qui concerne l’alerte, nous avons
Nous avons dressé une liste d’événe-
groupe de communication de la
commencé à intégrer les postes de
ments avec, par type d'intervention,
commune où se déroule l’interven-
Courtrai en août 2012. En janvier
les véhicules à envoyer, le personnel
tion de manière à pouvoir se parler
2013, tous les postes, à l’exception
qui doit les accompagner, etc. Le
et à ce que le commandant puisse
d’un seul, étaient passés de leur
corps qui doit fournir ces véhicules
coordonner l’intervention.
système local à l’alerte zonale.’ La
est déterminé selon le principe
zone Fluvia a opté pour l’Easycad
de l’aide adéquate la plus rapide.’
de la firme Debocom.
Le dispatching des interventions
3 MÉTHODES D’ACCÈS PAGING
Une telle collaboration suppose
se déroule encore au niveau local
Sur le plan technique également,
évidemment pas mal de synchroni-
jusqu’à nouvel ordre. ‘Les corps
la transition s’est bien déroulée.
sation. Philip Stichelbaut : ‘C'était le
peuvent aussi se connecter eux-
‘Nous n’avons en fait souffert
plus gros challenge. Tout le monde
mêmes au module web du système’,
d’aucune maladie de jeunesse’,
devait adopter en grande partie
ajoute Antoon Breda.
déclare Philip Stichelbaut. Même
les mêmes procédures, utiliser les
Dans toutes les radios de la zone
mêmes dénominations de fonction,
de secours, des groupes de commu-
http to page d’ASTRID. Antoon
etc. Il n’est jamais simple de
nication ont été programmés par
Breda : ‘Nous disposons à présent
son de cloche concernant le service
11
Cne. Philip Stichelbaut: ‘Tout le monde devait adopter en grande partie les mêmes procédures et les mêmes dénominations. C'était le plus gros challenge.'
ASTRID et les zones de trois méthodes d’accès au lieu de
L’ASTRID Service Centre a déjà attribué aux
deux, ce qui offre en soi déjà plus
zones de secours un numéro client propre dans
de sécurité. En dehors des périodes
son système de gestion des utilisateurs. Trois
de maintenance, nous n'avons en
zones utilisent déjà les services d'ASTRID non
fait jamais connu de problème’,
seulement en tant que corps mais également en
ajoute Philip Stichelbaut. ‘Ce serait
tant que zone de secours : Fluvia, Luxembourg et
d’ailleurs une bonne chose d’utiliser
Hainaut-Centre. Entre-temps, toutes les radios des
aussi cette technologie http pour
services d’incendie ont été reprogrammées selon
les messages xml que le Centre de
le fleetmap multidisciplinaire, qui reflète également
secours 100-112 transmet aux corps.
la structure de la zone. Les zones qui, à l’instar
Pour l’instant, les messages xml sont
de Fluvia, désirent unifier la numération de leurs
envoyés via une ligne RNIS tech-
pagers peuvent également en faire la demande.
nologiquement dépassée. Le http offrirait énormément d’avantages
Plus d’infos ?
en termes de rapidité, de capacité
info@astrid.be
et de fiabilité. Tout comme ASTRID,
jo.bilcke@astrid.be, florent.deffense@astrid.be
nous espérons que cela changera
www.hvzfluvia.be
dans le futur’.
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Belgacom & Cassidian: Your partners for secure communications Continuity • Reliability • Flexibility • Security • Innovation ICT & security consortium for ASTRID
SERVICE . 13
TÉLÉPHONIE : TEST DES MÉCANISMES DE BACK-UP
DÉCROCHER LE COMBINÉ ? Le citoyen qui appelle un numéro d’urgence doit avoir quelqu'un en ligne en toutes circonstances. La moindre défaillance ne saurait être permise. Aussi ASTRID a-t-elle testé ces derniers mois les systèmes de back-up pour la téléphonie dans tous les CIC et centres de secours 100-112 migrés. Reportage à Hasselt.
autres dispatchings provinciaux, nous allons tester
e vendredi-là, il règne au dispatching provincial
C
PANNE COMPLÈTE
du Limbourg une agitation encore plus impor-
À Hasselt, le pire scénario de crise est testé en premier :
tante qu'à l'accoutumée. Des personnes du
quid en cas de panne technique complète – une panne
CIC, d’ASTRID, et des fournisseurs Belgacom et Newtel
totale d’électricité, par exemple, sans évacuation du bâti-
discutent des différents scénarios de test. Les postes
ment ? ‘Dans ce cas de figure, le calltaking est encore
téléphoniques qui, en temps normal, se trouvent devant
possible’, déclare Gaëtan Horlin. ‘Le CIC contacte alors
les moniteurs des stations de travail sont déposés sur
Belgacom pour faire dévier les appels vers plusieurs
les bureaux. Gaëtan Horlin, le Business Continuity
téléphones analogiques présents sur un certain nombre
Manager, dirige les opérations. ‘Tout comme dans les
de postes de travail.’ Durant cette journée de test, il faut
aujourd’hui six scénarios où les différents systèmes de back-up pour le calltaking interviendront en cascade. L’objectif premier est de vérifier si le back-up fonctionne sur le plan technique. Le deuxième objectif consiste à sensibiliser les opérateurs présents. Ils pourront ensuite partager avec leurs collègues les connaissances qu’ils acquerront aujourd’hui.’
SERVICE
plus de temps que les vingt minutes normalement nécessaires pour que Belgacom boucle la commutation. Dans le rapport détaillé qui suivra la journée de test, on analysera pourquoi la procédure de ‘Disaster Recovery’ a pris plus de temps que la normale. ‘Une telle journée d’essai a certainement toute son utilité’, estime Francis Steegmans, qui, en tant que locman du CIC, se charge du support technique. ‘Durant la commutation, par exemple, les appels arrivent aussi bien sur les stations de travail que sur les téléphones analogiques étant donné que Belgacom opère le basculement zone téléphonique par zone téléphonique. Si vous êtes occupé avec un appel sur la station de travail, vous devez décrocher le téléphone analogique de manière à ne pas recevoir deux appels simultanément. C’est en testant que l'on apprend. Et le jour où cela tourne vraiment mal, les collaborateurs d’ASTRID et les sous-traitants ne seront pas ici. C’est donc le moment de tirer les leçons et de réfléchir à des solutions.’
LA TÉLÉPHONIE ET LE BACK-UP DANS LES DISPATCHINGS PROVINCIAUX
Trajet 1 50% des appels
PROVINCE MIRROIR (CIC/HCS100)
PABX à distance
Proximus / Mobistar / / Ligne fixe
Base
Backbone ASTRID
Central de Belgacom Trajet 2 50% des appels
PABX local
LOCAL (CIC/HCS100)
+ Téléphone digital normal/optimal
I/Tel
Back-up téléphone IP
Back-up téléphone Back-up téléphone analogique analogique (appels émis) (appels reçus)
fort dégradé
15 01
Gaëtan Horlin (ASTRID): ‘Il est essentiel que tous les opérateurs connaissent les procédures de back-up et savent où les retrouver.’
01 Comme dans les autres provinces, une journée de test du back-up téléphonique a été organisée au CIC du Limbourg à Hasselt. 02 Locman Francis Steegmans
02
‘POURVU QUE CELA FONCTIONNE’
pour la téléphonie – venait à tomber en panne. ‘C’est
Toute une série de systèmes de back-up fonctionne sans
évidemment plus pratique avec le casque’, déclare
que les opérateurs s’en aperçoivent. Chaque dispatching
l’opérateur Guy Melkenbeke. ‘Mais il est utile de mettre
provincial a ainsi une province miroir : la moitié des
ces procédures en pratique. Peu importe comment
appels d’une province passe par défaut par la province
cela fonctionne pourvu que cela fonctionne. Je n’ai pas
miroir. Si une panne de PRA (primary rate access, soit
encore connu de panne ici à Hasselt, mais bien à Anvers
un faisceau de lignes téléphoniques) empêche des
voici quelques années.’
appels d'aboutir au central téléphonique à Hasselt, tous les appels passent alors automatiquement par la
LEÇONS À TIRER
province miroir, Anvers dans ce cas-ci. Même scénario
Chaque province tire des enseignements utiles des tests.
lorsque cette panne se produit à Anvers. En cas de
Il est ainsi apparu que les numéros de GSM Proximus
coupure de la liaison entre les deux provinces, tous les
ne s'affichaient pas sur les téléphones analogiques dans
appels seront directement dirigés vers Hasselt, ce qui
certains dispatchings. Les opérateurs devaient demander
sera également le cas dans l’éventualité d’une panne du
aux appelants quel était leur numéro … Entre-temps,
central d’Anvers. Gaëtan Horlin : ‘Dans les scénarios de
ce problème a été résolu à Hasselt et il s’est avéré qu’il
ce genre, l’opérateur ne s’aperçoit en principe de rien.
dépendait du type de central téléphonique. Après la
Nous testons tout à fond pour être certains que tout se
journée de test, chaque dispatching reçoit un rap-
déroule comme il se doit.’
port exhaustif reprenant les résultats et les actions à
Certaines stations de travail disposent également d’un
entreprendre. ‘De nombreux dispatchings souhaitent
téléphone IP en back-up. Si le central téléphonique de
que ces tests de back-up soient organisés chaque année,
Hasselt tombe en panne, toutes les communications
ce qui cadre parfaitement avec la stratégie de business
seront déviées vers la province miroir, qui les envoie
continuity d’ASTRID’, conclut Gaëtan Horlin.
vers les téléphones IP à Hasselt. Évidemment, les opérateurs ne peuvent plus voir les communications sur leur moniteur ni utiliser leur casque. Ce qui serait
ASTRID remercie tous les collaborateurs des CIC's et des CS100 de
d’ailleurs aussi le cas si l’I/Tel – l’application logicielle
leur précieuse participation.
VISION
LE PROJET-PILOTE ENTRE EN PHASE D’ESSAI
TOUS PRÊTS POUR L'ECALL ? D’ici 2015, l’eCall sera obligatoire. Ce système monté à bord des véhicules permet en cas d’accident d’avertir automatiquement les services de secours. L’asbl ITS (Intelligent Transport Systems) réunit tous les acteurs clés dans un projet-pilote. ‘L’eCall est incontestablement un plus pour les services de secours’, déclare le directeur d’ITS, Peter Van der Perre.
Peter Van der Perre : ‘La plus-value pour la Belgique réside notamment dans l’information supplémentaire que recevra le dispatching. Le dispositif eCall doit transmettre au minimum des données tels que le lieu, le sens de circulation et la marque du véhicule, mais les constructeurs ont
A
vec l’eCall, l’Union euro-
ainsi intervenir plus rapidement tout
tout le loisir d’ajouter bien d’autres
péenne entend faire chuter
en étant mieux informés. D’ici au
informations. Les possibilités vont à
davantage le nombre de
1er octobre 2015, les États membres
l'infini étant donné que les véhicules
victimes d’accidents de la route. En
doivent être prêts : les construc-
modernes sont bourrés d'électronique.
effet, les véhicules équipés de l’eCall
teurs vont équiper leurs nouveaux
Il s’agit en outre d’une communi-
avertissent eux-mêmes le centre
modèles de l’eCall tandis que les
cation bidirectionnelle : les services
d'urgence 112 ou un passager peut
entreprises de télécommunications
de secours pourront parler avec les
le faire en appuyant simplement
et les centres d’urgence doivent être
personnes qui se trouvent à l’intérieur
sur un bouton. Les secours peuvent
en mesure de traiter correctement
du véhicule. Par ailleurs, l’eCall offre
les appels. En Belgique, les travaux
également de vastes possibilités pour
préparatoires sont en partie pris en
la détection d’incidents, la gestion du
charge par l’asbl publique-privée ITS
trafic et toutes sortes d’autres appli-
(voir encadré).
cations dans le cadre d’une approche intelligente et tournée vers le futur de
Peter
Quelle plus-value l’eCall peut-il
Van der Perre
offrir dans un pays densément
directeur d’ITS
peuplé comme la Belgique ?
Dans le cadre d’un projet-
Les accidents de la route
pilote, on utilise un centre de
y passent tout de même rare-
filtrage qui ne transfère que
ment inaperçus ?
les appels d’urgence réels
la mobilité.’
17
112 CENTRE DE FILTRAGE
!
aux services de secours.
Un tel modèle de licence offre un
Où en est le projet-pilote
Ce n’est pas une obligation
cadre clair pour les constructeurs
à ce jour ?
imposée par l’Europe ?
automobiles, les opérateurs télécom,
‘Les partenaires ont préparé une
‘Non, en effet, c’est un choix propre
les centres de filtrage, les centres
infrastructure d’essai et un logiciel
à la Belgique. Les autorités veulent
de secours 112, etc. Nous allons éga-
pour les dispatchings, le centre
éviter que les centres de secours
lement tester tout cela en pratique
filtrant et les dispositifs à monter
ne doivent traiter encore plus
tant sur le plan technique qu’opéra-
dans les véhicules. Les essais sur
d’appels non urgents susceptibles
tionnel. Les participants sont entre
le terrain débuteront encore cette
d’être engendrés par la commande
autres ASTRID, le SPF Intérieur, le
année entre Bruxelles et Louvain.
manuelle de l’eCall. Un centre de
SPF Santé publique, le SPF Mobilité
Depuis le 14 novembre, l’applica-
filtrage doit faire en sorte que seuls
et la police fédérale. Le partenaire
tion tourne sur le système de test
les appels urgents aboutissent aux
privé NXP fournit les dispositifs
d’ASTRID. Nous allons reproduire
services de secours. Notre pays joue
embarqués, Touring se charge du
les conditions réelles aussi fidèle-
d’ailleurs ainsi un rôle de pionnier
centre de filtrage, Mobistar assure
ment que possible. Nous souhaitons
en Europe.’
la connectivité, TestronicLabs
que le modèle de licence soit prêt
examine la certification et l’IBSR
pour le 31 décembre 2014.’
Quel est le but du
prépare la communication au grand
projet-pilote ?
public. Les autorités publiques
‘Les pouvoirs publics et les par-
conservent toujours le contrôle du
ITS?
tenaires privés veulent parvenir
projet. La philosophie d’ITS est que
ITS – Intelligent Transport Systems –
ensemble à un modèle de licence
nous puissions parvenir à de beaux
constitue une plate-forme de concerta-
conforme à la norme européenne
résultats si les autorités définissent
tion pour les partenaires publics et privés
et contenant toutes les conditions à
un cadre dans lequel les acteurs
impliqués dans la gestion de la mobilité.
remplir par les parties concernées :
privés peuvent offrir leurs services
Des dizaines d’organisations publiques
le format des messages, leur vitesse
dans un environnement concurren-
et privées, dont ASTRID, sont associées
de transmission depuis le véhicule
tiel, surtout si des objectifs straté-
au projet eCall.
ou le centre de filtrage, les appels
giques peuvent être réalisés
à transmettre au centre 112, etc.
de la sorte.’
www.its.be
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Les radios CASSIDIAN portables, mobiles et ATEX : un produit standard offrant des fonc�onnalités et des interfaces iden�ques. (Contrat Cadre Astrid CDCD-MPMP-OOOO-23)
ANPR MOBILE: Lecture de plaques mobile: Portable - Mobile - Trépied. Le système enregistre les images et les posi�ons GPS. Le système est alimenté par les 12V du véhicule. ANPR FIXE: Pour la lecture des plaques d’immatricula�on des véhicules en installa�on xe. Un ‘hit’ est donné pour les plaques faisant par�e d’une liste noire. Mise en réseau et archivage des données. M‐WORKER DISPATCH Une applica�on « Web Based » pour le traitement de toutes les interven�ons dans le cadre du regroupement des zones de pompiers. Les interven�ons peuvent être déclenchées manuellement et/ou automa�quement (aussi via XML). Les moyens de communica�on u�lisés sont SDS, SMS, Mail,... M‐WORKER TRACK & TRACE Permet de suivre les véhicules et le personnel lors des interven�ons et des missions via Tetra, GPRS et RFID (iden�ca�on personnelle). M‐WORKER MISSION (Contrat Cadre Astrid CD‐ CD‐MP‐ MP‐OO‐ OO‐23) Système de naviga�on à écran tac�le, relié à la radio TETRA et/ou sur GPRS. Permet d’améliorer les ac�vités sur le terrain, de guider les équipes. Offre une solu�on simple pour les alertes et les messages SDS. Compa�ble avec Dispatch, Track&Trace et SDS to GPS dans les CIC. M‐WORKER ANALYSE (Contrat Cadre Astrid CD‐ CD‐MP‐ MP‐OO‐ OO‐24) Analyse les opéra�ons et les incidents au sein de votre zone de police. Vous obtenez une vue d'ensemble claire sur la carte des i�néraires que les équipes empruntent et un bref rapport sur les changements de statut, du statut de situa�on et du mouvement de l'équipe. AEG Belgium S.A. Quai de Biestebroeck 300 1070 Bruxelles info@aegtranzcom.com www.aegtranzcom.com
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EXPERT
Le CAD joue carte Carte de base
Carte de base avec pipelines
Ces derniers mois, la technologie de dispatching CAD a fait couler beaucoup d’encre. Une comparaison montre que la cartographie équivaut certainement aux autres offres disponibles sur le marché. Certes, le rythme des mises à jour sera augmenté. La vitesse programmée par segment de rue a aussi toute son importance. Les disciplines peuvent la programmer elles-mêmes. Il importe d'adopter des critères uniformes et réalistes !
Carte de base avec photo aérienne
Carte de base avec infrastructure Infrabel
concertation avec toutes les organisations utilisatrices, de collaborer avec l’Institut géographique national (IGN). Cette collaboration qui dure depuis près de 10 ans est bénéfique pour la qualité des cartes utilisées dans tous les CIC (101) et les CS100-112 migrés.
QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE LES CARTES DU CAD ET LES CARTES COMMERCIALES CLASSIQUES ? Les cartes du CAD sont plus que des cartes routières : elles contiennent aussi toutes sortes de données opérationnelles comme les plans d’intervention et les
D’OÙ PROVIENNENT LES CARTES DU CAD ?
dénominations opérationnelles des routes. Elles sont enrichies d’informations détaillées sur les chemins
La carte d’origine était une carte de Tele Atlas. Jusqu’en
privés appartenant aux campings, écoles, campus
2004, ASTRID a travaillé avec ce fournisseur privé
universitaires, aéroports et complexes hospitaliers, par
également pour la mise à jour du réseau routier. Mais
exemple, et contiennent des points d’intérêt avec des
comme le processus de mise à jour ne répondait plus
informations supplémentaires sur les gazoducs, les
aux besoins des utilisateurs, ASTRID a décidé, en
réseaux cyclables, les gares, les passages à niveau, les
21
sur table Carte de base avec itinéraire cyclable
Carte de base avec topographie et itinéraire cyclable
© Institut Géographique National
bornes kilométriques le long des chaussées et voies
le réseau routier à jour pour ASTRID. Ils recueillent
ferrées, etc. Elles contiennent par segment de rue la
les changements et les adaptations auprès de sources
vitesse théorique qu’un véhicule peut y atteindre.
diverses dont le Registre national. Pour le futur, on
COMMENT LES CARTES SONT-ELLES TENUES À JOUR ?
envisage aussi de développer la concertation directe entre l’IGN et les CIC/CS100-112 pour discuter des changements. Les geo(wo)men jouent également un
Les données cartographiques changent en permanence.
rôle important. Ils transmettent les modifications et
La durée de validité d’une carte est donc très courte.
éléments manquants à l'IGN qui reprend ces mentions
Les communes sont tenues de notifier les nouvelles
dans ses mises à jour. L’IGN livre deux mises à jour de
rues ou les changements de nom au Registre national,
fond des cartes par an. En ce moment, ASTRID étudie
mais cette obligation ne s’applique pas par exemple aux
avec les parties concernées la possibilité d’augmenter
extensions, aux modifications des conditions de circula-
leur fréquence.
tion ou de trajets. Il faut parfois un certain temps avant nal, lequel ne fournit en outre que des listes de noms
LES CARTES D’ASTRID SONT-ELLES MOINS À JOUR QUE D’AUTRES CARTES ?
de rues et donc pas de trajets. Aussi l’IGN exhorte-t-il
Les cartes ASTRID sont au moins autant à jour que
les communes à toujours lui signaler directement les
les autres cartes disponibles sur le marché. ASTRID a
changements (voir encadré).
récemment procédé à une comparaison de la carte de
que des changements ne paraissent au Registre natio-
Deux collaborateurs à temps plein de l’IGN tiennent
l’IGN et des cartes les plus récentes de fournisseurs
EXPERT
!
Une nouvelle rue dans votre quartier ? Faites-le nous savoir ! Il s’écoule quelquefois trois ou quatre
mieux que quiconque si des travaux de
circulation. Ces changements seront ainsi
années entre la mise en service d'une
voirie se déroulent dans votre commune.
intégrés plus rapidement dans les mises
nouvelle rue et son apparition sur les
C’est pourquoi l'IGN et ASTRID font appel
à jour des cartes des CIC et CS100. Les
cartes ! Personne n’en tire aucun avan-
à vous pour communiquer directement à
secours n’en seront que plus efficaces !
tage. En tant que membre d’une adminis-
l’IGN toutes informations concernant de
tration communale, d’une zone de police
nouvelles rues, de nouveaux quartiers
Transmettez vos informations à
ou d’un corps de pompiers, vous savez
et des modifications des conditions de
info.astrid@ngi.be
privés. Il en ressort que 2 à 3 % des segments de
prioritaires peuvent souvent rouler plus vite. Aux heures
rue manquent sur toutes les cartes. Aucune carte
de pointe, par contre, la vitesse est plus réduite. Les CIC
n’est donc absolument complète. Il n’existe donc pas
et CS100 peuvent facilement faire adapter les vitesses
de carte correcte à 100 %. Sur demande, l’IGN peut
par ASTRID et par Intergraph. Les disciplines ont la
d’ailleurs aussi dessiner des rues qui ne figurent pas
possibilité de déterminer les valeurs et vitesses d’une
toujours sur les cartes commerciales, par exemple sur
manière cohérente et pratique.
des terrains privés tels que campings, parcs, hôpitaux,
Par ailleurs, le temps d’activation des services de
… Ces renseignements revêtent une importance opéra-
secours constitue un paramètre important lors de la
tionnelle fondamentale pour les services de secours.
recommandation d’un corps ou d’une ambulance par
QUI DÉTERMINE LA RAPIDITÉ DES VOIES D’ACCÈS ET LES TEMPS D’ACTIVATION ?
le système de dispatching. Le temps d’activation est le temps (en minutes) que le CS100 calcule pour chaque équipe et qui doit être compté lors des trajets. C’est une
Les bases de données du CAD d’ASTRID contiennent,
estimation théorique du laps de temps entre la notifi-
pour chaque segment de rue, la vitesse théorique qu’un
cation de l’intervention à une équipe et le moment du
véhicule peut y atteindre. Ces valeurs sont tributaires de
départ réel de l’équipe. Cette valeur peut également être
divers paramètres comme le type de chaussée. Si elles
adaptée. Tant le temps d’activation que les paramètres
sont trop élevées ou trop basses, elles peuvent cependant
de vitesse sont des choix qui incombent aux disciplines.
toujours être adaptées aux besoins et aux expériences
La programmation de valeurs dans le logiciel CAD n’est
sur le terrain. Exemple : la vitesse maximale autorisée
donc pas une question de savoir-faire technique mais
ne reflète pas la vitesse réelle. En effet, les véhicules
relève d’un choix stratégique.
23
Comparaison de cinq systèmes Suite aux plaintes émises par le CS100-
sapeurs-pompiers ou un service
calculs de l’itinéraire le plus rapide dans
112 de Flandre occidentale au sujet des
ambulancier donné. Cinq systèmes ont
la carte ASTRID/IGN sont très proches
cartes, toutes les parties concernées
été comparés entre eux, dont la carte
de ceux des fournisseurs commerciaux.
(le SPF Intérieur, le CS100 Flandre
ASTRID/IGN, une carte similaire à
Toutes les organisations ont également
occidentale, ASTRID et le fournisseur
CityGIS utilisée par les centres 100 qui
clairement indiqué qu’elles ne voulaient
Intergraph) se sont réunies pour vérifier
n’ont pas encore migré et les systèmes
plus recourir aux anciennes limites de
si le système informatique CAD fournit
commerciaux (TomTom, Mappy et Here/
vitesse utilisées dans CityGIS parce que
à l’opérateur les bonnes recomman-
NavTeq). Toutes les parties en présence
certains calculs de paramètres posent
dations pour envoyer un corps de
sont arrivées à la conclusion que les
aussi question.
QUE RÉSERVE L’AVENIR ?
La collaboration entre ASTRID et l’IGN sera renforcée.
Le SPF Intérieur et le SPF Santé
A l’agenda figurent plusieurs initiatives qui doivent
publique planchent sur des
déboucher sur des actualisations plus régulières et un
directives uniformes pour que
matériel cartographique encore plus complet.
les mêmes valeurs concernant la vitesse et le temps d’activation
Mi-2014, ASTRID lancera un géoportail. Via un portail web,
soient appliquées dans chaque
les opérateurs pourront consulter des données géogra-
province, pour chaque type de
phiques supplémentaires telles que :
véhicule, section de rue,
_ le matériel cartographique des instantes géographiques
hôpital ou situation.
fédérales et régionales comme l’IGN, l’AGIV, le CIRB, le cadastre et le Service public de Wallonie ; _ le matériel cartographique des entreprises de services d'uti-
Pour l’instant, chaque CIC/
lité publique (par exemple, l'emplacement de canalisations),
CS100-112 dispose d’une carte
de prestataires de services publics comme De Lijn, Infrabel
provinciale avec une bande
(passages à niveau, bornes kilométriques, gares), de services
de 35 km de chaque province
touristiques (réseau de maillage d'itinéraires cyclables) ;
voisine. Au second semestre de
_ des cartes commerciales comme Google Street View, …
2014, chaque centrale recevra
Outre le matériel cartographique statique, le but est aussi
une carte nationale.
d’offrir des informations en temps réel, par exemple sur les embouteillages, les positions de bateaux, bus et trams, …
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DES SOLUTIONS DE COMMUNICATIONS POUR LES MISSIONS CRITIQUES SAIT est un intégrateur indépendant international ayant l’expertise dans les domaines des solutions Mission Critical Communication, Physical Security, Data et ICT. Des radios portables et mobiles, pagers, mobile data terminals en passant par les dispatchings et les systèmes track & trace jusqu’à la reconnaissance de plaques d’immatriculation, surveillance vidéo, contrôle d’accès et couverture radio indoor (ASTRID, TETRA, GSM, etc.), SAIT est votre partenaire pour des systèmes de communication critiques.
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25
MONDE
POIDS-PLUME MAIS COSTAUD
LA NAISSANCE DU TERMINAL RADIO TETRA LE PLUS PETIT AU MONDE Extérieurement, les premiers terminaux TETRA ressemblaient à des talkies-walkies. Cependant, ces dernières années, les fabricants n’ont pas ménagé leurs efforts pour rendre leurs modèles plus compacts. L’arrivée du benjamin de la famille Cassidian, prénommé TH1n, a constitué une petite révolution sur le marché. Regard dans les coulisses en compagnie de Juha-Pekka Pesonen, le product manager finlandais qui a assisté à cette naissance.
1 L’IDÉE
Le nom TH1n vient évi-
le plus petit terminal du marché.’ ‘Dès le début, nous avons été bien
demment du terme anglais thin
conscients qu’il ne suffisait pas qu’il
(mince). ‘Les deux premières lettres
soit compact. Le terminal devait
désignent, comme pour tous nos
aussi être un appareil robuste
terminaux, TETRA handheld (por-
heavy duty capable de résister aux
table), et le 1 s'applique également
chocs. C’est d’ailleurs toujours
puisqu'il s'agit du premier terminal
notre principale préoccupation :
TETRA au format de poche’ confie
convaincre les utilisateurs qu’un
Juha-Pekka Pesonen. ‘L’idée de ce
appareil aussi élégant puisse être
format est venue notamment de
aussi robuste que n’importe quel
certains groupes de clients. Depuis
autre terminal TETRA. Mais les
longtemps déjà, les personnes
faits parlent d’eux-mêmes.’
exerçant essentiellement un travail de bureau, qui ne portent pas de vêtements de travail lourds, étaient demandeurs d’un petit terminal
2
LE DÉVELOPPEMENT Le TH1n a été entièrement
développé en Finlande, avec le
maniable, qu'ils pourraient glisser
soutien d’autres équipes euro-
dans la poche de leur pantalon. De
péennes de Cassidian. ‘Dans un
même, les terminaux TETRA tra-
premier temps, notre département
ditionnels n’ont jamais réellement
Recherche & Développement a exa-
percé dans certains secteurs pro-
miné si un terminal aussi compact
fessionnels typiquement féminins,
était réalisable. Pour gagner de
comme dans le milieu hospitalier.
la place par exemple, le connec-
D’où l’idée du TH1n dont les faibles
teur qui sur les autres terminaux
dimensions (116x55x19 mm) en font
TETRA, est monté en standard
27
Les dimensions de 116x55x19 mm font du TH1n
D'abord, on a examiné si un terminal aussi compact était réalisable.
le plus petit terminal du marché.
Ensuite, un dessinateur industriel a fait les premières esquisses.
sous l'appareil, a été déplacé sur le côté. Nous avons ensuite confié la réalisation des premières esquisses
CARACTÉRISTIQUES 3 LES TECHNIQUES ‘Le défi majeur consistait à conci-
TH1n non seulement le terminal le plus compact, mais aussi le plus plat et le plus léger du marché !’ ‘La batterie relativement com-
à un dessinateur industriel. Après
lier compacité et utilité tout en
plusieurs projets, nous sommes
sachant qu’il faudra faire certains
pacte présente malgré tout une
finalement parvenus à un modèle
compromis pour conserver un
capacité de 1590 mAh. Cependant,
grandeur nature que nous avons
maximum de convivialité. Durant
comme les nouveaux composants
présenté à quelques clients triés
la phase de développement, le
radio sont beaucoup moins éner-
prototype a été soumis à une
givores, l'utilisateur dispose d’une
sélection de clients. Leur avis était
autonomie comparable à celles
sans appel : le terminal devait être
d’appareils TETRA plus gros. Pour
long du processus
encore plus petit ! Il a donc fallu
l’audio, le montage de haut-parleurs
de développement
beaucoup d’efforts pour faire du
de taille équivalente représentait
sur le volet.’ ‘Les utilisateurs ont été impliqués tout au
proprement dit. Avant de lancer la production en série, nous avions encore prévu une phasepilote avec des clients issus des principaux
‘Le défi majeur consistait à concilier compacité et utilité.’
groupes d'utilisateurs. Ce n’est qu’ensuite que la production a démarré. Les premiers terminaux TH1n ont été livrés en décembre 2012.’
Juha-Pekka Pesonen
MONDE
équipé de la plate-forme Java™, qui
les couleurs sobres et les vis
plus petit. Pour intégrer tous ces
permet l’installation aisée d'inter-
robustes à l’arrière proviennent de
compromis et préserver la qualité
faces et d’applications sur mesure.’
l'univers de la radio professionnelle.’
4 LE LOOK
5 LE LANCEMENT
puissante et claire, comparable à
concessions. ‘Les GSM et les smart-
Congress 2012 à Dubaï. ‘Il a reçu un
celle d’appareils plus grands.’
phones sont à présents tous équipés
accueil très positif’, déclare Juha-
À d’autres niveaux également, le
d'une antenne interne. Nous avons
Pekka Pesonen. ‘Récemment encore,
TH1n établit un nouveau standard.
soigneusement étudié cette option
il ne se passait pas grand-chose sur le
‘Lorsque vous le glissez dans un
mais nous sommes arrivés à la
marché des terminaux TETRA mais
étui, il bascule automatiquement en
conclusion que la réception en
ça a changé avec le TH1n. Le fait
mode haut-parleur. Le terminal est
pâtirait trop.’
que nous ayons remporté le prix Best
un réel défi en raison du format
du répondeur audio, nous avons dû développer une série d’améliorations logicielles. L’utilisateur peut donc compter sur une qualité audio
doté d’un récepteur GPS amélioré
Au niveau du design, nous
avons finalement fait quelques
Le résultat est un hybride entre le
Le TH1n a été présenté en
première mondiale au TETRA World
TETRA Enterprise Product lors des
qui vous permet de voir à quel
téléphone portable et la radio. ‘Le
International TETRA Awards 2013 a
endroit se trouve votre interlocuteur,
large écran, le matériau brillant de
été la cerise sur le gâteau.’
une option très utile en situations
la face avant et le clavier contri-
de crise. Et c’est le premier terminal
buent au look GSM. En revanche,
http://th1n.com/
IP65 À l’instar de tous les terminaux TETRA,
objets (de l’outillage à la poussière). Le
basse pression. Un score de 6 équivaut à
le TH1n a subi des tests approfondis en
TH1n obtient à ce niveau le score le plus
des jets d’eau à haute pression.
termes de robustesse et de résistance.
élevé : 6, c’est-à-dire totalement résistant
L’appareil a obtenu une classification IP
à la poussière.
de 65. IP désigne ‘Ingress Protection’ ou
Le deuxième chiffre indique la résis-
Cassidian a également examiné minutieusement la résistance thermique du TH1n. Les tests ont démontré que le TH1n
protection contre l'infiltration. Le premier
tance à l'eau. À ce niveau, le TH1n obtient
continuait à fonctionner à des tempéra-
chiffre représente la résistance aux
un score de 5 : résistance aux jets d’eau à
tures descendant jusqu'à -30° Celsius.
RÉSEAU . 29
LA POLICE DE WILRIJK AMÉLIORE LA COUVERTURE INDOOR
‘ PAS BON MARCHÉ, MAIS INDISPENSABLE’ Quiconque veut être assuré d'une couverture à l'intérieur d'un bâtiment neuf doit en principe s'en charger personnellement. Comment s'y prendre en pratique ? Le nouveau commissariat de Wilrijk, au sud d’Anvers, est un bon exemple.
L
e commissaire Paul T’Kindt
la plupart des policiers anversois
en est la principale cause. De
de la police d’Anvers a
au centre-ville, les problèmes de
même, le vitrage antisolaire est
suivi le projet de Wilrijk.
couverture sont pratiquement
muni d’un film de particules
‘La couverture indoor ou l’absence
inexistants. Mais les nouveaux
métalliques qui bloquent les ondes
de couverture dépend surtout du
bâtiments sont dotés de murs plus
radio. ‘Le problème n’est d’ailleurs
nombre de murs en béton et de la
épais et sont beaucoup mieux isolés.
pas propre à TETRA. Les réseaux
quantité de métal entre le signal
La cage de Faraday est donc de plus
GSM éprouvent aussi de plus en
ASTRID et les radios à l’intérieur’,
en plus étanche !’
plus de difficultés à offrir une
confie-t-il. ‘Dans les anciens bâtiments de l'Oudaan, qui abritent
La feuille métallique qui recouvre la plupart des isolants modernes
couverture à l'intérieur de certains bâtiments neufs.’
RÉSEAU
Équipement technique pour la couverture indoor MESURE DU FIT
À l’intérieur des bâtiments de police ou des services de secours, un répéteur sera généralement suffisant. Coût :
Le nouveau poste de police de
environ 15.000 euros. David Laitar, spécialiste de la
la Doornstraat à Wilrijk est logé
couverture radio chez ASTRID : ‘Une antenne de
dans un bâtiment flambant neuf. ‘Lorsque les plans ont été élaborés,
captage est installée sur le toit de l’immeuble.
nous supposions déjà que la cou-
Elle capte le signal de transmission émis par
verture indoor ne serait pas assurée
l’antenne-relais ASTRID la plus proche. L’antenne de captage transmet le signal à un répéteur
partout. C’est pourquoi nous avons
installé dans un local technique sécurisé
demandé au FIT (Field Intervention Team) d’ASTRID de venir effectuer
et qui amplifie le signal. Le signal est
des mesures durant les travaux de
ensuite diffusé à l’intérieur du bâti-
construction. Et ces mesures ont
ment via des câbles rayonnants
effectivement démontré l'absence
ou des mini-antennes (omnidirec-
de couverture au niveau du parking
tionnelles) aux différents étages,
en sous-sol et dans les bureaux
comme à Wilrijk.’
du rez-de-chaussée. Au premier étage, la couverture laissait à désirer dans certains bureaux et salles de réunion.’ ‘Or, les agents d'intervention doivent pouvoir être joignables en
Des murs plus épais et mieux isolés, le vitrage antisolaire ... Autant de barrières difficiles à franchir pour les ondes radio.
permanence par le dispatching. Nous avons donc signalé le pro-
au-dessus du bâtiment. Elle capte
LE PRIX DE LA SÉCURITÉ
blème à la hiérarchie, qui a décidé
le signal du réseau ASTRID et le
Cofely-Fabricom a tout d’abord
qu’il fallait de toute façon une cou-
transmet au répéteur qui amplifie
réalisé une étude préliminaire
verture indoor. Honnêtement, nous
le signal à l'intérieur du bâtiment.
du nouveau poste de police en se
espérions au départ que les travaux
Plusieurs firmes spécialisées
basant sur les spécifications four-
seraient repris dans la liste des
peuvent se charger de ces travaux.
nies par ASTRID. ‘On a opté pour
projets spéciaux chez ASTRID. Mais
ASTRID possède une liste des instal-
une antenne de captage montée en
c’est évidemment ce qu'espère qui-
lateurs qui utilisent des équipe-
toiture, qui transmet le signal radio
conque qui demande une antenne
ments homologués.
à différentes antennes intérieures
supplémentaire. Or, ASTRID ne
‘Dans notre cas, la situation était
aux endroits nécessitant une cou-
prend pas en charge la couverture
relativement simple parce que
verture supplémentaire. Le système
indoor dans les bâtiments neufs.’
nous collaborons étroitement avec
a été acheté dans la perspective
(voir encadré)
Digipolis’, déclare Paul T’Kindt.
d’une éventuelle extension : si un
‘Cette entreprise fournit des ser-
supplément de couverture s'avérait
vices ICT aux administrations et
encore nécessaire par la suite pour
CPAS des villes d’Anvers et de Gand.
l’une ou l’autre raison, des ports
Pour obtenir une couverture indoor
Ils ont déjà un accord-cadre
ont été prévus pour des antennes
complète, une antenne de captage
avec Cofely-Fabricom. Travailler
intérieures supplémentaires.’
d'un mètre ou un mètre cinquante
avec eux s’imposait donc comme
de haut est généralement installée
une évidence.’
ANTENNE DE CAPTAGE SUR LE TOIT
Afin d’éviter que les répéteurs pour la couverture intérieure
7 mini-antennes à différents étages
Antenne de captage sur le toit
31
Répéteur installé dans un espace technique sécurisé
ne génèrent des interférences indésirables avec le réseau ASTRID,
Couverture indoor : état des lieux
plusieurs mesures de sécurité ont été intégrées. ‘La configuration de
Il n’est pas toujours gagné d'avance d'assurer la couverture ASTRID à l'intérieur des
l’installateur devait être soumise à
bâtiments contemporains en raison de l’isolation, des murs en béton ou des caves.
l’approbation préalable d’ASTRID.
Les problèmes de couverture dans les casernes et les commissariats existants sont
Et une fois les travaux terminés,
transmis au Comité Consultatif des Usagers, qui définit, en concertation avec ASTRID,
ASTRID a également contrôlé s'il
la priorité à accorder à un dossier en fonction des moyens budgétaires serrés.
n'y avait pas d'interférence. Ce
Les bâtiments neufs pour la police, les pompiers ou autres services de secours
contrôle a duré environ une
font l’objet de la nouvelle réglementation sur la couverture indoor dans les bâtiments
demi-journée. Nous avons ensuite
neufs. Le 12 juillet dernier, le Conseil des ministres a approuvé le projet d'arrêté
mis le système en service et tout
royal. Dans le cas de bâtiments neufs, il incombe au maître de l'ouvrage (commune,
fonctionne à la perfection !’
zone de police, institution, etc.) de prendre en charge lui-même l'installation.
L’installation Cofely-Fabricom
Le maître de l'ouvrage fait exécuter les travaux par un entrepreneur extérieur
représente un coût total de quelque
spécialisé (‘Third party’). ASTRID approuve le projet et contrôle la présence d’inter-
50.000 euros. ‘C’est assez consé-
férences éventuelles.
quent, mais la sécurité a un prix. Dans un poste de police, on ne peut pas se permettre d’avoir l’un ou l’autre endroit non couvert.’
Plus d’infos ? N’hésitez pas à contacter votre conseiller ASTRID pour toute documentation sur la ‘couverture indoor Third party’.
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Toujours prêt à intervenir!
www.swissphone.com
ASTUCE
AVEZ-VOUS UNE VISION CLAIRE DE VOTRE PARC RADIO ? Vous vous demandez quel appareil est associé à un numéro d’appel ? Quel type d’abonnement a telle ou telle radio ? Ou quel protocole utilise votre appareil pour sa localisation ? Contactez l’ASTRID Service Centre : nos collaborateurs vous transmettront sur demande un aperçu à jour de votre parc radio.
L’
ASC reçoit quotidiennement des dizaines
Les relevés suivants sont les plus demandés :
de demandes de modifications de droits
_ numéros ISSI actifs et leur type d'abonnement,
ou d’abonnements par exemple – environ
_ pagers actifs (ADCi) et groupes de pagers (ADCg),
15.000 par an. Cependant, il apparaît souvent que les
_ numéros ISSI et TEI actifs,
responsables des organisations ne connaissent pas
_ numéros ISSI et du protocole utilisé
exactement la configuration actuelle de leur parc radio. Il semble alors que certaines radios présentent tous
(Smartmove ou LIP) pour la localisation de personnes ou de véhicules.
les paramètres demandés tandis que les paramètres
Vous pouvez évidemment aussi vous adresser à
d'autres radios sont erronés. Pour éviter ce genre de cas
l’ASC pour d'autres questions concernant vos radios
de figure et gagner du temps, vous pouvez demander
ou pagers.
au préalable un relevé actuel de votre parc radio à l’ASC. Vous disposerez ainsi d’un état des lieux à jour et pourrez faire exécuter les modifications appropriées en connaissance de cause.
Plus d' infos ? ASTRID Service Centre, T 02 500 67 89, info@astrid.be, www.astrid.be
ACTUALITÉS Projet-pilote eCall en phase d'essai (voir p. 16).
NOUVELLE PUBLICATION : ASTRID DE AÀZ L’ouvrage ‘ASTRID de A à Z’ explique de manière accessible les missions d’ASTRID en tant qu’organisation et prestataire de services.
24 H Vélo : tout roule pour le service de prévention
On y trouvera une réponse claire aux questions les plus courantes concernant ASTRID. Les aspects opérationnels des radiocommu-
Chaque année, en octobre, les 24 Heures
la ville d’Ottignies-Louvain-la-Neuve. ‘Lors
nications ou du dispatching ne
Vélo de Louvain-la-Neuve rassemblent
d’un tel événement de masse, la police a
sont toutefois pas abordés parce
plusieurs milliers d’étudiants. Durant
besoin de nos équipes par exemple pour
qu’ils sont différents pour chaque
24 heures, les associations estudiantines
fermer la voirie au trafic ou veiller à ce que
discipline. Le fichier électronique
enfourchent les vélos les plus extravagants
les bris de vitres ou autres objets dangereux
(pdf) est disponible en français et
pour tourner sur un circuit tracé dans la
soient déblayés. Les années précédentes,
en néerlandais.
cité universitaire. Les précédentes éditions
les communications défaillantes par GSM
ont fait apparaître que les communications
ont occasionné des retards et beaucoup de
entre la police et le service des travaux de
frustration. C’est pourquoi j'ai proposé à la
la ville faisant fonction de discipline 4 étaient
ville de budgétiser des radios ASTRID.’
laborieuses commente Jiman Shahbandi,
Cette année, le responsable de la
fonctionnaire responsable de la planification
planification d’urgence disposait de sept
d’urgence et du service de prévention à
radios ASTRID réparties en trois groupes de communication. Un premier groupe avec la police, un deuxième réservé aux responsables et un troisième avec le service des travaux. ‘La qualité des communications a fait un énorme bond en avant : nos équipes ont pu intervenir pro-activement là où c’était nécessaire. Les radios ont également contribué à un excellent esprit d’équipe. Je suis convaincu qu’elles prouveront aussi leur utilité tout au long de l’année. L’hiver est devant nous. Nous avons besoin de communications efficaces pour coordonner les épandages et déneigements !’
Téléchargez ASTRID de A à Z sur www.astrid.be > À propos d’ASTRID
AGENDA
Formation radio interactive : faites le test !
13-14 FÉVRIER 2014
SALON DES MANDATAIRES Marche-en-Famenne – WEX
Le SPF Santé publique, service Gestion
www.mandataires.be
des catastrophes, a développé un
Salon pour les mandataires
outil de formation pour apprendre à
et les agents des pouvoirs
(mieux) manipuler la radio portable
locaux. ASTRID participera
Cassidian/EADS/Nokia THR880i. Les
avec un stand.
médecins, infirmiers et ambulanciers de l’aide médicale urgente constituent
10-12 MARS 2014
le principal public-cible. ‘Au cours
CRITICAL COMMUNICATIONS EUROPE
des exercices, nous avons remarqué que tout le monde ne maniait pas les radios avec la même facilité’, explique Gino Claes du SPF Santé publique. ‘C’est pourquoi nous voulions développer un outil qui permettrait aux collègues de mieux connaître leur radio moyennant un investissement temps limité. Et cela porte ses fruits car nous constatons que l'outil est utilisé de manière intensive.’
Intéressé(e) ? Surfez sur www.health.belgium.be > Soins de santé > Gestion des crises > Organisation de l’Aide Médicale Urgente > Les secouristes-ambulanciers > Manuel pour le secouriste-ambulancier : vous trouverez l’outil de formation dans le coin inférieur droit Plus d’infos auprès de Gino Claes, gino.claes@gezondheid.belgie.be
Amsterdam (NL) www.criticalcommunications europe.com L’an prochain, la TETRA + Critical Communications Association tiendra son congrès européen de trois jours à Amsterdam. Les thèmes inscrits au programme illustrent la portée plus large de l’ex-TETRA
VALIDATION DU TERMINAL RADIO DATA DE PICIORGROS
Association : outre TETRA, les communications mobiles à large bande, la norme LTE, les smart cities … et bien entendu, de nombreux cas concrets tirés du secteur de la sécurité publique et privée
ASTRID a récemment validé un nou-
les radios data permettent d’accéder à
veau terminal radio data : le TMO-100
diverses applications.
du fabricant allemand Piciorgros. Deux
Présente sur le marché des télécom-
y seront évoqués.
16 OCTOBRE 2014
autres terminaux radio data avaient
munications depuis plus de 25 ans,
déjà été validés antérieurement :
la société Funk-Elektronic Piciorgros
VVSG-TREFDAG
le TDR880i de Cassidian et le TOM100
propose notamment des appareils pour
Gand – ICC
de Motorola. Les terminaux radio data
la communication de données sans fil.
www.vvsg.be
sont spécialement conçus pour la com-
Depuis quelques années, elle offre éga-
Le rendez-vous incontour-
munication de données et non pour
lement une gamme de produits TETRA.
nable des villes et com-
la communication vocale. Couplés à un PC ou à un terminal de données,
munes de Flandre. BienveInfo : www.piciorgros.com
nue sur le stand ASTRID.
35
ASTRID EN 3 MOTS
‘ESSENTIEL À NOTRE PROTOCOLE D'ÉVACUATION’ DIMITRI MONDEREN,
1
Expert Financier au SPF Finances
Notre service d’encadrement logistique utilise les radios ASTRID depuis deux ans, notamment dans le cadre
des évacuations du North Galaxy, le siège du SPF Finances à Bruxelles. Ce vaste complexe est flanqué de deux tours de 30 étages qui culminent chacune à 107 mètres. Evacuer plusieurs milliers de personnes dans une telle infrastructure n’est pas une mince affaire. Lors des derniers exercices d’évacuation, nos sept portables EADS THR 880i ont vraiment prouvé leur efficacité.
2
Les radios sont utilisées par le service qui coordonne les évacuations. Donc plus particulièrement par le coordinateur
général (en contact avec les services de secours), les coordinateurs des lieux de rassemblement (en contact avec le coordinateur général), l’équipe en charge de l’évacuation des personnes à mobilité réduite, et le dispatching (qui gère le central incendie). ASTRID est donc devenu un maillon essentiel de notre protocole d’évacuation.
3
A part les petits inconvénients liés à l’absence de couverture dans les sous-sols et les cages d’ascenseurs, je relèverais
surtout trois avantages principaux: la possibilité de dialoguer en direct avec plusieurs interlocuteurs, les différents groupes de communication et l’opportunité de communiquer avec les services de secours. Nous allons commander des oreillettes pour augmenter le confort audio lors de la coordination des évacuations.