SW!TCH 19 - Décembre 2013

magazine d’ASTRID pour les services de secours et de sécurité

www.astrid.be

Zone de secours Fluvia

Une alerte rapide est plus cruciale que jamais TÉLÉPHONIE : TEST DES SCÉNARIOS DE BACK-UP LE CAD JOUE CARTE SUR TABLE COUVERTURE INDOOR DANS UN NOUVEAU COMMISSARIAT DE POLICE

#19

décembre 2013

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Mobile Responder avec son accès permanent au dispatching à l’intérieur ou à l’extérieur des véhicules, améliore la productivité et la sécurité.

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© 2013 Intergraph Corporation. All rights reserved. Intergraph is part of Hexagon. Intergraph and the Intergraph logo are registered trademarks of Intergraph Corporation or its subsidiaries in the United States and in other countries.

EDITO . 3

Il n’est plus question de tergiverser Nous franchirons prochainement le cap de 2014. Cette nouvelle année s’annonce très attendue avec notamment la coupe du monde, les élections de 2014 mais aussi l’année marquant le début des commémorations de la Première Guerre mondiale ... Une nouvelle année ponctuée de nombreux événements programmés avec, malheureusement aussi, son lot d’incidents imprévus où la mobilisation des services de secours et de sécurité se révélera à nouveau d’une importance primordiale pour tout mener à bien, mais aussi pour sauver des vies.

Chez ASTRID, nous sommes parfaitement conscients de ce que les utilisateurs attendent des systèmes de communication que nous mettons à leur disposition. Leurs attentes évoluent en effet au rythme de la société et de la technologie, toutes deux en pleine mutation.

‘Consentir les investissements indispensables.’

C’est pourquoi, ASTRID insiste avec force pour que son plan d’entreprise pour les quatre années à venir soit approuvé en 2014. Nous pourrons alors finalement consentir les investissements indispensables et œuvrer aux moyens de communication tournés vers le futur dont nos services de secours et de sécurité ont besoin pour continuer à accomplir leur mission correctement. Après avoir attendu une approbation pendant plus de 5 ans, il n’est plus question de tergiverser.

Au nom de tous les collaborateurs d’ASTRID, je vous souhaite, à vous et à vos proches, une excellente année 2014 !

Bonne lecture !

Marc De Buyser, directeur général

RADAR

5

La communication sur les rails Deux stations de base, sept

parkings et les voies d’évacuation.

répéteurs, des dizaines d’antennes

Assurer une couverture fiable dans

et 4 kilomètres de fibre optique assu-

cette infrastructure extrêmement

reront la couverture ASTRID de la

complexe et, de surcroît, à l’intérieur

jonction nord-sud à Anvers. ASTRID

des rames, constitue un réel défi.

conduit à cet effet les études néces-

Le tunnel ferroviaire de Soumagne

saires pour le compte d’Infrabel, qui

(Liège) et le tunnel Diabolo (Bruxelles)

finance les travaux confiés à une

ont déjà été dotés de ce type de

entreprise spécialisée. Dans le cou-

couverture. Les tunnels Liefkenshoek

rant de 2014, les services de secours

et Kennedy (Anvers), Schuman-

et de sécurité pourront compter sur

Josaphat (Bruxelles) et plusieurs

une couverture radio à l'intérieur de

gares rénovées et parkings sont

la gare, dans les galeries commer-

également en projet. Bref, beaucoup

çantes, les tunnels souterrains, les

de projets voient le bout du tunnel !

DANS CE NUMÉRO

20

Le CAD joue carte sur table

16

Tous prêts

SUR LE TERRAIN

EXPERT

08 Zone de secours Fluvia :

20 Le CAD joue

une alerte rapide est cruciale

SERVICE 13 Téléphonie des dispatchings provinciaux :

carte sur table

MONDE 26 La naissance du terminal TETRA le plus petit au monde

tests des mécanismes

RÉSEAU

de back-up

29 Couverture indoor

VISION 16 Projet-pilote : tous prêts pour l'eCall ?

pour un nouveau commissariat de police

ASTUCE 33 Avez-vous une vision claire de votre parc radio ?

pour l'eCall?

7

13

Téléphonie: tests des mécanismes de back-up

26

TH1n: poids-plume mais costaud

29

La Police de Wilrijk améliore la couverture indoor

ET AUSSI 03 Éditorial 04 Radar 34 Actualités 35 Agenda 36 ASTRID en 3 mots

est le magazine trimestriel de la s.a. A.S.T.R.I.D. pour les services de secours et de sécurité en Belgique.

Pour un abonnement gratuit, des infos complémentaires ou toute réaction, vous pouvez vous adresser à la rédaction par mail : switch@astrid.be ou par courrier : ASTRID, Service Communication, Boulevard du Régent 54, 1000 Bruxelles, T 02 500 67 89, www.astrid.be _ Editeur responsable : Daniël Haché, Boulevard du Régent 54, 1000 Bruxelles Coordination : Frederik Langhendries _ Tirage de 10.500 exemplaires _ Rédaction et réalisation : Jansen & Janssen Creative Content, www.jaja.be _ Photographie: Christophe Vander Eecken, Cassidian, Piciorgros, ASTRID, Denis Closon / Isopix, iStockphoto, Shutterstock.

SUR LE TERRAIN

ZONE DE SECOURS FLUVIA

UNE ALERTE RAPIDE EST CRUCIALE Douze corps de pompiers de la région de Courtrai en Flandre occidentale se sont regroupés au sein d’une grande zone de secours, baptisée Fluvia. Un terminal d'alarme central alerte les secours les plus rapides et grâce à la technologie http to page, le rappel des équipes est rapide et fiable. Regard sur l’alerte des pompiers de demain.

Philip Stichelbaut

Antoon Breda

9

La zone de secours Fluvia a été créée en 2011.

Elle s'étend sur quatorze communes pour un total de quelque 300.000 habitants.

16 des 17 postes de la zone sont alertés depuis un terminal d'alarme central installé à la caserne des pompiers de Courtrai.

Harelbeke ont été parmi les

E

750 POMPIERS ET 145 VÉHICULES

premiers corps à découvrir

Aujourd’hui, 16 des 17 postes de la

100-112 à Bruges envoie un message

le http to page. Lorsque la zone

zone sont alertés depuis un terminal

xml au poste de Beveren-Leie,

de secours Fluvia a été créée, le

d'alarme central installé à la caserne

étant donné qu’ils peuvent être sur

choix de http to page s'est imposé

des pompiers de Courtrai. Les 750

place dans les meilleurs délais. Ce

comme une évidence. Le service

pompiers, avec leurs fonctions et

message arrive dans notre terminal

tient ses promesses de rapidité et

compétences, et 145 véhicules y sont

d’alarme. Celui-ci sait que le poste

de fiabilité, s’accordent à dire le

répertoriés. Pour chaque intervention,

de Beveren-Leie est le plus rapide,

capitaine Philip Stichelbaut et le

le système vérifie automatiquement

ensuite celui de Deerlijk, et ainsi de

gestionnaire de système Antoon

qui est disponible et alerte ensuite les

suite. L’ordinateur sait également

Breda. ‘Bien que nous envoyions

équipes adéquates les plus rapides.

qu’il doit envoyer deux autopompes,

n 2011, les pompiers de

toujours des messages individuels

Antoon Breda nous explique

se déclare dans un immeuble de Beveren-Leie. Le Centre de secours

une voiture de commandement et

pour une intervention, tous ces

comment fonctionne le terminal

messages arrivent aussi simultané-

d'alarme, baptisé FAST, de la zone

un élévateur à nacelle.’

En cet après-midi de semaine,

ment sur les pagers.’

Fluvia. ‘Supposons qu’un incendie

Beveren-Leie ne dispose toutefois

SUR LE TERRAIN

Http-to-page ?

Http to page – l’envoi de messages paging via une connexion SDSL pas de six hommes possédant

sécurisée sur la ligne téléphonique – offre énormément d’avantages :

les compétences requises pour

_ un accès rapide et fiable au réseau de paging.

l’autopompe. Antoon Breda : ‘C’est

_ les messages arrivent en quelques secondes sur les pagers.

dans un tel cas de figure que le

_ possibilité d’envoyer jusqu’à 40 messages différents simultanément.

système révèle toute sa valeur

_ les méthodes d’accès classiques (SDS to page et PSTN to page)

ajoutée : l’ordinateur poursuit automatiquement ses recherches

servent de double back-up.

jusqu’à ce qu’il trouve les ressources

Coûts ?

humaines et matérielles nécessaires

_ Les coûts d’utilisation s’élèvent à 101 euros/mois pour les pompiers

à l’intervention. Finalement, il trouve une autopompe avec un équipage à

et (123 euros/mois pour les autres utilisateurs publics). _ Les coûts d’installation uniques s’élèvent à 676 euros pour

Waregem, un officier et une voiture

les pompiers (696 euros pour les autres utilisateurs publics).

de commandement à Beveren-Leie,

(Prix janvier 2013)

un élévateur à nacelle à Waregem et une deuxième autopompe à Deerlijk.

Les effectifs reçoivent un message

Le terminal d'alarme sait quel poste sera

paging et dans les postes, une impri-

le plus vite sur place et quels moyens il

mante sort une copie de tous les

doit envoyer pour telle intervention.

renseignements sur l’intervention.’

LE PLUS GROS DÉFI La zone de secours Fluvia s’étend sur quatorze communes pour un total de quelque 300.000 habitants.

‘La collaboration a débuté dès 2008’, confie le capitaine Philip Stichelbaut, chargé du service

changer les habitudes mais, dans

commune : lors d’une intervention,

matériel au poste de Courtrai. ‘En

l'ensemble, cela s'est bien passé.

tous les effectifs sélectionnent le

ce qui concerne l’alerte, nous avons

Nous avons dressé une liste d’événe-

groupe de communication de la

commencé à intégrer les postes de

ments avec, par type d'intervention,

commune où se déroule l’interven-

Courtrai en août 2012. En janvier

les véhicules à envoyer, le personnel

tion de manière à pouvoir se parler

2013, tous les postes, à l’exception

qui doit les accompagner, etc. Le

et à ce que le commandant puisse

d’un seul, étaient passés de leur

corps qui doit fournir ces véhicules

coordonner l’intervention.

système local à l’alerte zonale.’ La

est déterminé selon le principe

zone Fluvia a opté pour l’Easycad

de l’aide adéquate la plus rapide.’

de la firme Debocom.

Le dispatching des interventions

3 MÉTHODES D’ACCÈS PAGING

Une telle collaboration suppose

se déroule encore au niveau local

Sur le plan technique également,

évidemment pas mal de synchroni-

jusqu’à nouvel ordre. ‘Les corps

la transition s’est bien déroulée.

sation. Philip Stichelbaut : ‘C'était le

peuvent aussi se connecter eux-

‘Nous n’avons en fait souffert

plus gros challenge. Tout le monde

mêmes au module web du système’,

d’aucune maladie de jeunesse’,

devait adopter en grande partie

ajoute Antoon Breda.

déclare Philip Stichelbaut. Même

les mêmes procédures, utiliser les

Dans toutes les radios de la zone

mêmes dénominations de fonction,

de secours, des groupes de commu-

http to page d’ASTRID. Antoon

etc. Il n’est jamais simple de

nication ont été programmés par

Breda : ‘Nous disposons à présent

son de cloche concernant le service

11

Cne. Philip Stichelbaut: ‘Tout le monde devait adopter en grande partie les mêmes procédures et les mêmes dénominations.

C'était le plus gros challenge.'

ASTRID et les zones de trois méthodes d’accès au lieu de

L’ASTRID Service Centre a déjà attribué aux

deux, ce qui offre en soi déjà plus

zones de secours un numéro client propre dans

de sécurité. En dehors des périodes

son système de gestion des utilisateurs. Trois

de maintenance, nous n'avons en

zones utilisent déjà les services d'ASTRID non

fait jamais connu de problème’,

seulement en tant que corps mais également en

ajoute Philip Stichelbaut. ‘Ce serait

tant que zone de secours : Fluvia, Luxembourg et

d’ailleurs une bonne chose d’utiliser

Hainaut-Centre. Entre-temps, toutes les radios des

aussi cette technologie http pour

services d’incendie ont été reprogrammées selon

les messages xml que le Centre de

le fleetmap multidisciplinaire, qui reflète également

secours 100-112 transmet aux corps.

la structure de la zone. Les zones qui, à l’instar

Pour l’instant, les messages xml sont

de Fluvia, désirent unifier la numération de leurs

envoyés via une ligne RNIS tech-

pagers peuvent également en faire la demande.

nologiquement dépassée. Le http offrirait énormément d’avantages

Plus d’infos ?

en termes de rapidité, de capacité

info@astrid.be

et de fiabilité. Tout comme ASTRID,

jo.bilcke@astrid.be, florent.deffense@astrid.be

nous espérons que cela changera

www.hvzfluvia.be

dans le futur’.

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Belgacom & Cassidian: Your partners for secure communications Continuity • Reliability • Flexibility • Security • Innovation ICT & security consortium for ASTRID

SERVICE . 13

TÉLÉPHONIE : TEST DES MÉCANISMES DE BACK-UP

DÉCROCHER LE COMBINÉ ?

Le citoyen qui appelle un numéro d’urgence doit avoir quelqu'un en ligne en toutes circonstances. La moindre défaillance ne saurait être permise. Aussi ASTRID a-t-elle testé ces derniers mois les systèmes de back-up pour la téléphonie dans tous les CIC et centres de secours 100-112 migrés. Reportage à Hasselt.

autres dispatchings provinciaux, nous allons tester

e vendredi-là, il règne au dispatching provincial

C

PANNE COMPLÈTE

du Limbourg une agitation encore plus impor-

À Hasselt, le pire scénario de crise est testé en premier :

tante qu'à l'accoutumée. Des personnes du

quid en cas de panne technique complète – une panne

CIC, d’ASTRID, et des fournisseurs Belgacom et Newtel

totale d’électricité, par exemple, sans évacuation du bâti-

discutent des différents scénarios de test. Les postes

ment ? ‘Dans ce cas de figure, le calltaking est encore

téléphoniques qui, en temps normal, se trouvent devant

possible’, déclare Gaëtan Horlin. ‘Le CIC contacte alors

les moniteurs des stations de travail sont déposés sur

Belgacom pour faire dévier les appels vers plusieurs

les bureaux. Gaëtan Horlin, le Business Continuity

téléphones analogiques présents sur un certain nombre

Manager, dirige les opérations. ‘Tout comme dans les

de postes de travail.’ Durant cette journée de test, il faut

aujourd’hui six scénarios où les différents systèmes de back-up pour le calltaking interviendront en cascade. L’objectif premier est de vérifier si le back-up fonctionne sur le plan technique. Le deuxième objectif consiste à sensibiliser les opérateurs présents.

Ils pourront ensuite partager avec leurs collègues les connaissances qu’ils acquerront aujourd’hui.’

SERVICE

plus de temps que les vingt minutes normalement nécessaires pour que Belgacom boucle la commutation.

Dans le rapport détaillé qui suivra la journée de test, on analysera pourquoi la procédure de ‘Disaster Recovery’ a pris plus de temps que la normale.

‘Une telle journée d’essai a certainement toute son utilité’, estime Francis Steegmans, qui, en tant que locman du CIC, se charge du support technique. ‘Durant la commutation, par exemple, les appels arrivent aussi bien sur les stations de travail que sur les téléphones analogiques étant donné que Belgacom opère le basculement zone téléphonique par zone téléphonique.

Si vous êtes occupé avec un appel sur la station de travail, vous devez décrocher le téléphone analogique de manière à ne pas recevoir deux appels simultanément.

C’est en testant que l'on apprend. Et le jour où cela tourne vraiment mal, les collaborateurs d’ASTRID et les sous-traitants ne seront pas ici. C’est donc le moment de tirer les leçons et de réfléchir à des solutions.’

LA TÉLÉPHONIE ET LE BACK-UP DANS LES DISPATCHINGS PROVINCIAUX

Trajet 1 50% des appels

PROVINCE MIRROIR (CIC/HCS100)

PABX à distance

Proximus / Mobistar / / Ligne fixe

Base

Backbone ASTRID

Central de Belgacom Trajet 2 50% des appels

PABX local

LOCAL (CIC/HCS100)

+ Téléphone digital normal/optimal

I/Tel

Back-up téléphone IP

Back-up téléphone Back-up téléphone analogique analogique (appels émis) (appels reçus)

fort dégradé

15 01

Gaëtan Horlin (ASTRID): ‘Il est essentiel que tous les opérateurs connaissent les procédures de back-up et savent où les retrouver.’

01 Comme dans les autres provinces, une journée de test du back-up téléphonique a été organisée au CIC du Limbourg à Hasselt.

02 Locman Francis Steegmans

02

‘POURVU QUE CELA FONCTIONNE’

pour la téléphonie – venait à tomber en panne. ‘C’est

Toute une série de systèmes de back-up fonctionne sans

évidemment plus pratique avec le casque’, déclare

que les opérateurs s’en aperçoivent. Chaque dispatching

l’opérateur Guy Melkenbeke. ‘Mais il est utile de mettre

provincial a ainsi une province miroir : la moitié des

ces procédures en pratique. Peu importe comment

appels d’une province passe par défaut par la province

cela fonctionne pourvu que cela fonctionne. Je n’ai pas

miroir. Si une panne de PRA (primary rate access, soit

encore connu de panne ici à Hasselt, mais bien à Anvers

un faisceau de lignes téléphoniques) empêche des

voici quelques années.’

appels d'aboutir au central téléphonique à Hasselt, tous les appels passent alors automatiquement par la

LEÇONS À TIRER

province miroir, Anvers dans ce cas-ci. Même scénario

Chaque province tire des enseignements utiles des tests.

lorsque cette panne se produit à Anvers. En cas de

Il est ainsi apparu que les numéros de GSM Proximus

coupure de la liaison entre les deux provinces, tous les

ne s'affichaient pas sur les téléphones analogiques dans

appels seront directement dirigés vers Hasselt, ce qui

certains dispatchings. Les opérateurs devaient demander

sera également le cas dans l’éventualité d’une panne du

aux appelants quel était leur numéro … Entre-temps,

central d’Anvers. Gaëtan Horlin : ‘Dans les scénarios de

ce problème a été résolu à Hasselt et il s’est avéré qu’il

ce genre, l’opérateur ne s’aperçoit en principe de rien.

dépendait du type de central téléphonique. Après la

Nous testons tout à fond pour être certains que tout se

journée de test, chaque dispatching reçoit un rap-

déroule comme il se doit.’

port exhaustif reprenant les résultats et les actions à

Certaines stations de travail disposent également d’un

entreprendre. ‘De nombreux dispatchings souhaitent

téléphone IP en back-up. Si le central téléphonique de

que ces tests de back-up soient organisés chaque année,

Hasselt tombe en panne, toutes les communications

ce qui cadre parfaitement avec la stratégie de business

seront déviées vers la province miroir, qui les envoie

continuity d’ASTRID’, conclut Gaëtan Horlin.

vers les téléphones IP à Hasselt. Évidemment, les opérateurs ne peuvent plus voir les communications sur leur moniteur ni utiliser leur casque. Ce qui serait

ASTRID remercie tous les collaborateurs des CIC's et des CS100 de

d’ailleurs aussi le cas si l’I/Tel – l’application logicielle

leur précieuse participation.

VISION

LE PROJET-PILOTE ENTRE EN PHASE D’ESSAI

TOUS PRÊTS POUR L'ECALL ?

D’ici 2015, l’eCall sera obligatoire. Ce système monté à bord des véhicules permet en cas d’accident d’avertir automatiquement les services de secours. L’asbl ITS (Intelligent Transport Systems) réunit tous les acteurs clés dans un projet-pilote. ‘L’eCall est incontestablement un plus pour les services de secours’, déclare le directeur d’ITS, Peter Van der Perre.

Peter Van der Perre : ‘La plus-value pour la Belgique réside notamment dans l’information supplémentaire que recevra le dispatching. Le dispositif eCall doit transmettre au minimum des données tels que le lieu, le sens de circulation et la marque du véhicule, mais les constructeurs ont

A

vec l’eCall, l’Union euro-

ainsi intervenir plus rapidement tout

tout le loisir d’ajouter bien d’autres

péenne entend faire chuter

en étant mieux informés. D’ici au

informations. Les possibilités vont à

davantage le nombre de

1er octobre 2015, les États membres

l'infini étant donné que les véhicules

victimes d’accidents de la route. En

doivent être prêts : les construc-

modernes sont bourrés d'électronique.

effet, les véhicules équipés de l’eCall

teurs vont équiper leurs nouveaux

Il s’agit en outre d’une communi-

avertissent eux-mêmes le centre

modèles de l’eCall tandis que les

cation bidirectionnelle : les services

d'urgence 112 ou un passager peut

entreprises de télécommunications

de secours pourront parler avec les

le faire en appuyant simplement

et les centres d’urgence doivent être

personnes qui se trouvent à l’intérieur

sur un bouton. Les secours peuvent

en mesure de traiter correctement

du véhicule. Par ailleurs, l’eCall offre

les appels. En Belgique, les travaux

également de vastes possibilités pour

préparatoires sont en partie pris en

la détection d’incidents, la gestion du

charge par l’asbl publique-privée ITS

trafic et toutes sortes d’autres appli-

(voir encadré).

cations dans le cadre d’une approche intelligente et tournée vers le futur de

Peter

Quelle plus-value l’eCall peut-il

Van der Perre

offrir dans un pays densément

directeur d’ITS

peuplé comme la Belgique ?

Dans le cadre d’un projet-

Les accidents de la route

pilote, on utilise un centre de

y passent tout de même rare-

filtrage qui ne transfère que

ment inaperçus ?

les appels d’urgence réels

la mobilité.’

17

112 CENTRE DE FILTRAGE

!

aux services de secours.

Un tel modèle de licence offre un

Où en est le projet-pilote

Ce n’est pas une obligation

cadre clair pour les constructeurs

à ce jour ?

imposée par l’Europe ?

automobiles, les opérateurs télécom,

‘Les partenaires ont préparé une

‘Non, en effet, c’est un choix propre

les centres de filtrage, les centres

infrastructure d’essai et un logiciel

à la Belgique. Les autorités veulent

de secours 112, etc. Nous allons éga-

pour les dispatchings, le centre

éviter que les centres de secours

lement tester tout cela en pratique

filtrant et les dispositifs à monter

ne doivent traiter encore plus

tant sur le plan technique qu’opéra-

dans les véhicules. Les essais sur

d’appels non urgents susceptibles

tionnel. Les participants sont entre

le terrain débuteront encore cette

d’être engendrés par la commande

autres ASTRID, le SPF Intérieur, le

année entre Bruxelles et Louvain.

manuelle de l’eCall. Un centre de

SPF Santé publique, le SPF Mobilité

Depuis le 14 novembre, l’applica-

filtrage doit faire en sorte que seuls

et la police fédérale. Le partenaire

tion tourne sur le système de test

les appels urgents aboutissent aux

privé NXP fournit les dispositifs

d’ASTRID. Nous allons reproduire

services de secours. Notre pays joue

embarqués, Touring se charge du

les conditions réelles aussi fidèle-

d’ailleurs ainsi un rôle de pionnier

centre de filtrage, Mobistar assure

ment que possible. Nous souhaitons

en Europe.’

la connectivité, TestronicLabs

que le modèle de licence soit prêt

examine la certification et l’IBSR

pour le 31 décembre 2014.’

Quel est le but du

prépare la communication au grand

projet-pilote ?

public. Les autorités publiques

‘Les pouvoirs publics et les par-

conservent toujours le contrôle du

ITS?

tenaires privés veulent parvenir

projet. La philosophie d’ITS est que

ITS – Intelligent Transport Systems –

ensemble à un modèle de licence

nous puissions parvenir à de beaux

constitue une plate-forme de concerta-

conforme à la norme européenne

résultats si les autorités définissent

tion pour les partenaires publics et privés

et contenant toutes les conditions à

un cadre dans lequel les acteurs

impliqués dans la gestion de la mobilité.

remplir par les parties concernées :

privés peuvent offrir leurs services

Des dizaines d’organisations publiques

le format des messages, leur vitesse

dans un environnement concurren-

et privées, dont ASTRID, sont associées

de transmission depuis le véhicule

tiel, surtout si des objectifs straté-

au projet eCall.

ou le centre de filtrage, les appels

giques peuvent être réalisés

à transmettre au centre 112, etc.

de la sorte.’

www.its.be

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Les radios CASSIDIAN portables, mobiles et ATEX : un produit standard offrant des fonc�onnalités et des interfaces iden�ques.

(Contrat Cadre Astrid CDCD-MPMP-OOOO-23)

ANPR MOBILE: Lecture de plaques mobile: Portable - Mobile - Trépied.

Le système enregistre les images et les posi�ons GPS. Le système est alimenté par les 12V du véhicule.

ANPR FIXE: Pour la lecture des plaques d’immatricula�on des véhicules en installa�on xe. Un ‘hit’ est donné pour les plaques faisant par�e d’une liste noire. Mise en réseau et archivage des données.

M‐WORKER DISPATCH Une applica�on « Web Based » pour le traitement de toutes les interven�ons dans le cadre du regroupement des zones de pompiers. Les interven�ons peuvent être déclenchées manuellement et/ou automa�quement (aussi via XML). Les moyens de communica�on u�lisés sont SDS, SMS, Mail,...

M‐WORKER TRACK & TRACE Permet de suivre les véhicules et le personnel lors des interven�ons et des missions via Tetra, GPRS et RFID (iden�ca�on personnelle).

M‐WORKER MISSION (Contrat Cadre Astrid CD‐ CD‐MP‐ MP‐OO‐ OO‐23) Système de naviga�on à écran tac�le, relié à la radio TETRA et/ou sur GPRS. Permet d’améliorer les ac�vités sur le terrain, de guider les équipes. Offre une solu�on simple pour les alertes et les messages SDS. Compa�ble avec Dispatch, Track&Trace et SDS to GPS dans les CIC. M‐WORKER ANALYSE (Contrat Cadre Astrid CD‐ CD‐MP‐ MP‐OO‐ OO‐24) Analyse les opéra�ons et les incidents au sein de votre zone de police. Vous obtenez une vue d'ensemble claire sur la carte des i�néraires que les équipes empruntent et un bref rapport sur les changements de statut, du statut de situa�on et du mouvement de l'équipe.

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EXPERT

Le CAD joue carte Carte de base

Carte de base avec pipelines

Ces derniers mois, la technologie de dispatching CAD a fait couler beaucoup d’encre. Une comparaison montre que la cartographie équivaut certainement aux autres offres disponibles sur le marché.

Certes, le rythme des mises à jour sera augmenté. La vitesse programmée par segment de rue a aussi toute son importance. Les disciplines peuvent la programmer elles-mêmes. Il importe d'adopter des critères uniformes et réalistes !

Carte de base avec photo aérienne

Carte de base avec infrastructure Infrabel

concertation avec toutes les organisations utilisatrices, de collaborer avec l’Institut géographique national (IGN).

Cette collaboration qui dure depuis près de 10 ans est bénéfique pour la qualité des cartes utilisées dans tous les CIC (101) et les CS100-112 migrés.

QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE LES CARTES DU CAD ET LES CARTES COMMERCIALES CLASSIQUES ?

Les cartes du CAD sont plus que des cartes routières : elles contiennent aussi toutes sortes de données opérationnelles comme les plans d’intervention et les

D’OÙ PROVIENNENT LES CARTES DU CAD ?

dénominations opérationnelles des routes. Elles sont enrichies d’informations détaillées sur les chemins

La carte d’origine était une carte de Tele Atlas. Jusqu’en

privés appartenant aux campings, écoles, campus

2004, ASTRID a travaillé avec ce fournisseur privé

universitaires, aéroports et complexes hospitaliers, par

également pour la mise à jour du réseau routier. Mais

exemple, et contiennent des points d’intérêt avec des

comme le processus de mise à jour ne répondait plus

informations supplémentaires sur les gazoducs, les

aux besoins des utilisateurs, ASTRID a décidé, en

réseaux cyclables, les gares, les passages à niveau, les

21

sur table Carte de base avec itinéraire cyclable

Carte de base avec topographie et itinéraire cyclable

© Institut Géographique National

bornes kilométriques le long des chaussées et voies

le réseau routier à jour pour ASTRID. Ils recueillent

ferrées, etc. Elles contiennent par segment de rue la

les changements et les adaptations auprès de sources

vitesse théorique qu’un véhicule peut y atteindre.

diverses dont le Registre national. Pour le futur, on

COMMENT LES CARTES SONT-ELLES TENUES À JOUR ?

envisage aussi de développer la concertation directe entre l’IGN et les CIC/CS100-112 pour discuter des changements. Les geo(wo)men jouent également un

Les données cartographiques changent en permanence.

rôle important. Ils transmettent les modifications et

La durée de validité d’une carte est donc très courte.

éléments manquants à l'IGN qui reprend ces mentions

Les communes sont tenues de notifier les nouvelles

dans ses mises à jour. L’IGN livre deux mises à jour de

rues ou les changements de nom au Registre national,

fond des cartes par an. En ce moment, ASTRID étudie

mais cette obligation ne s’applique pas par exemple aux

avec les parties concernées la possibilité d’augmenter

extensions, aux modifications des conditions de circula-

leur fréquence.

tion ou de trajets. Il faut parfois un certain temps avant nal, lequel ne fournit en outre que des listes de noms

LES CARTES D’ASTRID SONT-ELLES MOINS À JOUR QUE D’AUTRES CARTES ?

de rues et donc pas de trajets. Aussi l’IGN exhorte-t-il

Les cartes ASTRID sont au moins autant à jour que

les communes à toujours lui signaler directement les

les autres cartes disponibles sur le marché. ASTRID a

changements (voir encadré).

récemment procédé à une comparaison de la carte de

que des changements ne paraissent au Registre natio-

Deux collaborateurs à temps plein de l’IGN tiennent

l’IGN et des cartes les plus récentes de fournisseurs

EXPERT

!

Une nouvelle rue dans votre quartier ?

Faites-le nous savoir !

Il s’écoule quelquefois trois ou quatre

mieux que quiconque si des travaux de

circulation. Ces changements seront ainsi

années entre la mise en service d'une

voirie se déroulent dans votre commune.

intégrés plus rapidement dans les mises

nouvelle rue et son apparition sur les

C’est pourquoi l'IGN et ASTRID font appel

à jour des cartes des CIC et CS100. Les

cartes ! Personne n’en tire aucun avan-

à vous pour communiquer directement à

secours n’en seront que plus efficaces !

tage. En tant que membre d’une adminis-

l’IGN toutes informations concernant de

tration communale, d’une zone de police

nouvelles rues, de nouveaux quartiers

Transmettez vos informations à

ou d’un corps de pompiers, vous savez

et des modifications des conditions de

info.astrid@ngi.be

privés. Il en ressort que 2 à 3 % des segments de

prioritaires peuvent souvent rouler plus vite. Aux heures

rue manquent sur toutes les cartes. Aucune carte

de pointe, par contre, la vitesse est plus réduite. Les CIC

n’est donc absolument complète. Il n’existe donc pas

et CS100 peuvent facilement faire adapter les vitesses

de carte correcte à 100 %. Sur demande, l’IGN peut

par ASTRID et par Intergraph. Les disciplines ont la

d’ailleurs aussi dessiner des rues qui ne figurent pas

possibilité de déterminer les valeurs et vitesses d’une

toujours sur les cartes commerciales, par exemple sur

manière cohérente et pratique.

des terrains privés tels que campings, parcs, hôpitaux,

Par ailleurs, le temps d’activation des services de

… Ces renseignements revêtent une importance opéra-

secours constitue un paramètre important lors de la

tionnelle fondamentale pour les services de secours.

recommandation d’un corps ou d’une ambulance par

QUI DÉTERMINE LA RAPIDITÉ DES VOIES D’ACCÈS ET LES TEMPS D’ACTIVATION ?

le système de dispatching. Le temps d’activation est le temps (en minutes) que le CS100 calcule pour chaque équipe et qui doit être compté lors des trajets. C’est une

Les bases de données du CAD d’ASTRID contiennent,

estimation théorique du laps de temps entre la notifi-

pour chaque segment de rue, la vitesse théorique qu’un

cation de l’intervention à une équipe et le moment du

véhicule peut y atteindre. Ces valeurs sont tributaires de

départ réel de l’équipe. Cette valeur peut également être

divers paramètres comme le type de chaussée. Si elles

adaptée. Tant le temps d’activation que les paramètres

sont trop élevées ou trop basses, elles peuvent cependant

de vitesse sont des choix qui incombent aux disciplines.

toujours être adaptées aux besoins et aux expériences

La programmation de valeurs dans le logiciel CAD n’est

sur le terrain. Exemple : la vitesse maximale autorisée

donc pas une question de savoir-faire technique mais

ne reflète pas la vitesse réelle. En effet, les véhicules

relève d’un choix stratégique.

23

Comparaison de cinq systèmes Suite aux plaintes émises par le CS100-

sapeurs-pompiers ou un service

calculs de l’itinéraire le plus rapide dans

112 de Flandre occidentale au sujet des

ambulancier donné. Cinq systèmes ont

la carte ASTRID/IGN sont très proches

cartes, toutes les parties concernées

été comparés entre eux, dont la carte

de ceux des fournisseurs commerciaux.

(le SPF Intérieur, le CS100 Flandre

ASTRID/IGN, une carte similaire à

Toutes les organisations ont également

occidentale, ASTRID et le fournisseur

CityGIS utilisée par les centres 100 qui

clairement indiqué qu’elles ne voulaient

Intergraph) se sont réunies pour vérifier

n’ont pas encore migré et les systèmes

plus recourir aux anciennes limites de

si le système informatique CAD fournit

commerciaux (TomTom, Mappy et Here/

vitesse utilisées dans CityGIS parce que

à l’opérateur les bonnes recomman-

NavTeq). Toutes les parties en présence

certains calculs de paramètres posent

dations pour envoyer un corps de

sont arrivées à la conclusion que les

aussi question.

QUE RÉSERVE L’AVENIR ?

La collaboration entre ASTRID et l’IGN sera renforcée.

Le SPF Intérieur et le SPF Santé

A l’agenda figurent plusieurs initiatives qui doivent

publique planchent sur des

déboucher sur des actualisations plus régulières et un

directives uniformes pour que

matériel cartographique encore plus complet.

les mêmes valeurs concernant la vitesse et le temps d’activation

Mi-2014, ASTRID lancera un géoportail. Via un portail web,

soient appliquées dans chaque

les opérateurs pourront consulter des données géogra-

province, pour chaque type de

phiques supplémentaires telles que :

véhicule, section de rue,

_ le matériel cartographique des instantes géographiques

hôpital ou situation.

fédérales et régionales comme l’IGN, l’AGIV, le CIRB, le cadastre et le Service public de Wallonie ; _ le matériel cartographique des entreprises de services d'uti-

Pour l’instant, chaque CIC/

lité publique (par exemple, l'emplacement de canalisations),

CS100-112 dispose d’une carte

de prestataires de services publics comme De Lijn, Infrabel

provinciale avec une bande

(passages à niveau, bornes kilométriques, gares), de services

de 35 km de chaque province

touristiques (réseau de maillage d'itinéraires cyclables) ;

voisine. Au second semestre de

_ des cartes commerciales comme Google Street View, …

2014, chaque centrale recevra

Outre le matériel cartographique statique, le but est aussi

une carte nationale.

d’offrir des informations en temps réel, par exemple sur les embouteillages, les positions de bateaux, bus et trams, …

SOYEZ TOUJOURS LE PREMIER INFORMÉ !

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25

MONDE

POIDS-PLUME MAIS COSTAUD

LA NAISSANCE DU TERMINAL RADIO TETRA LE PLUS PETIT AU MONDE Extérieurement, les premiers terminaux TETRA ressemblaient à des talkies-walkies. Cependant, ces dernières années, les fabricants n’ont pas ménagé leurs efforts pour rendre leurs modèles plus compacts. L’arrivée du benjamin de la famille Cassidian, prénommé TH1n, a constitué une petite révolution sur le marché. Regard dans les coulisses en compagnie de Juha-Pekka Pesonen, le product manager finlandais qui a assisté à cette naissance.

1 L’IDÉE

Le nom TH1n vient évi-

le plus petit terminal du marché.’

‘Dès le début, nous avons été bien

demment du terme anglais thin

conscients qu’il ne suffisait pas qu’il

(mince). ‘Les deux premières lettres

soit compact. Le terminal devait

désignent, comme pour tous nos

aussi être un appareil robuste

terminaux, TETRA handheld (por-

heavy duty capable de résister aux

table), et le 1 s'applique également

chocs. C’est d’ailleurs toujours

puisqu'il s'agit du premier terminal

notre principale préoccupation :

TETRA au format de poche’ confie

convaincre les utilisateurs qu’un

Juha-Pekka Pesonen. ‘L’idée de ce

appareil aussi élégant puisse être

format est venue notamment de

aussi robuste que n’importe quel

certains groupes de clients. Depuis

autre terminal TETRA. Mais les

longtemps déjà, les personnes

faits parlent d’eux-mêmes.’

exerçant essentiellement un travail de bureau, qui ne portent pas de vêtements de travail lourds, étaient demandeurs d’un petit terminal

2

LE DÉVELOPPEMENT Le TH1n a été entièrement

développé en Finlande, avec le

maniable, qu'ils pourraient glisser

soutien d’autres équipes euro-

dans la poche de leur pantalon. De

péennes de Cassidian. ‘Dans un

même, les terminaux TETRA tra-

premier temps, notre département

ditionnels n’ont jamais réellement

Recherche & Développement a exa-

percé dans certains secteurs pro-

miné si un terminal aussi compact

fessionnels typiquement féminins,

était réalisable. Pour gagner de

comme dans le milieu hospitalier.

la place par exemple, le connec-

D’où l’idée du TH1n dont les faibles

teur qui sur les autres terminaux

dimensions (116x55x19 mm) en font

TETRA, est monté en standard

27

Les dimensions de 116x55x19 mm font du TH1n

D'abord, on a examiné si un terminal aussi compact était réalisable.

le plus petit terminal du marché.

Ensuite, un dessinateur industriel a fait les premières esquisses.

sous l'appareil, a été déplacé sur le côté. Nous avons ensuite confié la réalisation des premières esquisses

CARACTÉRISTIQUES 3 LES TECHNIQUES ‘Le défi majeur consistait à conci-

TH1n non seulement le terminal le plus compact, mais aussi le plus plat et le plus léger du marché !’

‘La batterie relativement com-

à un dessinateur industriel. Après

lier compacité et utilité tout en

plusieurs projets, nous sommes

sachant qu’il faudra faire certains

pacte présente malgré tout une

finalement parvenus à un modèle

compromis pour conserver un

capacité de 1590 mAh. Cependant,

grandeur nature que nous avons

maximum de convivialité. Durant

comme les nouveaux composants

présenté à quelques clients triés

la phase de développement, le

radio sont beaucoup moins éner-

prototype a été soumis à une

givores, l'utilisateur dispose d’une

sélection de clients. Leur avis était

autonomie comparable à celles

sans appel : le terminal devait être

d’appareils TETRA plus gros. Pour

long du processus

encore plus petit ! Il a donc fallu

l’audio, le montage de haut-parleurs

de développement

beaucoup d’efforts pour faire du

de taille équivalente représentait

sur le volet.’

‘Les utilisateurs ont été impliqués tout au

proprement dit.

Avant de lancer la production en série, nous avions encore prévu une phasepilote avec des clients issus des principaux

‘Le défi majeur consistait à concilier compacité et utilité.’

groupes d'utilisateurs.

Ce n’est qu’ensuite que la production a démarré.

Les premiers terminaux TH1n ont été livrés en décembre 2012.’

Juha-Pekka Pesonen

MONDE

équipé de la plate-forme Java™, qui

les couleurs sobres et les vis

plus petit. Pour intégrer tous ces

permet l’installation aisée d'inter-

robustes à l’arrière proviennent de

compromis et préserver la qualité

faces et d’applications sur mesure.’

l'univers de la radio professionnelle.’

4 LE LOOK

5 LE LANCEMENT

puissante et claire, comparable à

concessions. ‘Les GSM et les smart-

Congress 2012 à Dubaï. ‘Il a reçu un

celle d’appareils plus grands.’

phones sont à présents tous équipés

accueil très positif’, déclare Juha-

À d’autres niveaux également, le

d'une antenne interne. Nous avons

Pekka Pesonen. ‘Récemment encore,

TH1n établit un nouveau standard.

soigneusement étudié cette option

il ne se passait pas grand-chose sur le

‘Lorsque vous le glissez dans un

mais nous sommes arrivés à la

marché des terminaux TETRA mais

étui, il bascule automatiquement en

conclusion que la réception en

ça a changé avec le TH1n. Le fait

mode haut-parleur. Le terminal est

pâtirait trop.’

que nous ayons remporté le prix Best

un réel défi en raison du format

du répondeur audio, nous avons dû développer une série d’améliorations logicielles. L’utilisateur peut donc compter sur une qualité audio

doté d’un récepteur GPS amélioré

Au niveau du design, nous

avons finalement fait quelques

Le résultat est un hybride entre le

Le TH1n a été présenté en

première mondiale au TETRA World

TETRA Enterprise Product lors des

qui vous permet de voir à quel

téléphone portable et la radio. ‘Le

International TETRA Awards 2013 a

endroit se trouve votre interlocuteur,

large écran, le matériau brillant de

été la cerise sur le gâteau.’

une option très utile en situations

la face avant et le clavier contri-

de crise. Et c’est le premier terminal

buent au look GSM. En revanche,

http://th1n.com/

IP65 À l’instar de tous les terminaux TETRA,

objets (de l’outillage à la poussière). Le

basse pression. Un score de 6 équivaut à

le TH1n a subi des tests approfondis en

TH1n obtient à ce niveau le score le plus

des jets d’eau à haute pression.

termes de robustesse et de résistance.

élevé : 6, c’est-à-dire totalement résistant

L’appareil a obtenu une classification IP

à la poussière.

de 65. IP désigne ‘Ingress Protection’ ou

Le deuxième chiffre indique la résis-

Cassidian a également examiné minutieusement la résistance thermique du TH1n. Les tests ont démontré que le TH1n

protection contre l'infiltration. Le premier

tance à l'eau. À ce niveau, le TH1n obtient

continuait à fonctionner à des tempéra-

chiffre représente la résistance aux

un score de 5 : résistance aux jets d’eau à

tures descendant jusqu'à -30° Celsius.

RÉSEAU . 29

LA POLICE DE WILRIJK AMÉLIORE LA COUVERTURE INDOOR

‘ PAS BON MARCHÉ, MAIS INDISPENSABLE’ Quiconque veut être assuré d'une couverture à l'intérieur d'un bâtiment neuf doit en principe s'en charger personnellement.

Comment s'y prendre en pratique ? Le nouveau commissariat de Wilrijk, au sud d’Anvers, est un bon exemple.

L

e commissaire Paul T’Kindt

la plupart des policiers anversois

en est la principale cause. De

de la police d’Anvers a

au centre-ville, les problèmes de

même, le vitrage antisolaire est

suivi le projet de Wilrijk.

couverture sont pratiquement

muni d’un film de particules

‘La couverture indoor ou l’absence

inexistants. Mais les nouveaux

métalliques qui bloquent les ondes

de couverture dépend surtout du

bâtiments sont dotés de murs plus

radio. ‘Le problème n’est d’ailleurs

nombre de murs en béton et de la

épais et sont beaucoup mieux isolés.

pas propre à TETRA. Les réseaux

quantité de métal entre le signal

La cage de Faraday est donc de plus

GSM éprouvent aussi de plus en

ASTRID et les radios à l’intérieur’,

en plus étanche !’

plus de difficultés à offrir une

confie-t-il. ‘Dans les anciens bâtiments de l'Oudaan, qui abritent

La feuille métallique qui recouvre la plupart des isolants modernes

couverture à l'intérieur de certains bâtiments neufs.’

RÉSEAU

Équipement technique pour la couverture indoor MESURE DU FIT

À l’intérieur des bâtiments de police ou des services de secours, un répéteur sera généralement suffisant. Coût :

Le nouveau poste de police de

environ 15.000 euros. David Laitar, spécialiste de la

la Doornstraat à Wilrijk est logé

couverture radio chez ASTRID : ‘Une antenne de

dans un bâtiment flambant neuf.

‘Lorsque les plans ont été élaborés,

captage est installée sur le toit de l’immeuble.

nous supposions déjà que la cou-

Elle capte le signal de transmission émis par

verture indoor ne serait pas assurée

l’antenne-relais ASTRID la plus proche. L’antenne de captage transmet le signal à un répéteur

partout. C’est pourquoi nous avons

installé dans un local technique sécurisé

demandé au FIT (Field Intervention Team) d’ASTRID de venir effectuer

et qui amplifie le signal. Le signal est

des mesures durant les travaux de

ensuite diffusé à l’intérieur du bâti-

construction. Et ces mesures ont

ment via des câbles rayonnants

effectivement démontré l'absence

ou des mini-antennes (omnidirec-

de couverture au niveau du parking

tionnelles) aux différents étages,

en sous-sol et dans les bureaux

comme à Wilrijk.’

du rez-de-chaussée. Au premier étage, la couverture laissait à désirer dans certains bureaux et salles de réunion.’

‘Or, les agents d'intervention doivent pouvoir être joignables en

Des murs plus épais et mieux isolés, le vitrage antisolaire ... Autant de barrières difficiles à franchir pour les ondes radio.

permanence par le dispatching.

Nous avons donc signalé le pro-

au-dessus du bâtiment. Elle capte

LE PRIX DE LA SÉCURITÉ

blème à la hiérarchie, qui a décidé

le signal du réseau ASTRID et le

Cofely-Fabricom a tout d’abord

qu’il fallait de toute façon une cou-

transmet au répéteur qui amplifie

réalisé une étude préliminaire

verture indoor. Honnêtement, nous

le signal à l'intérieur du bâtiment.

du nouveau poste de police en se

espérions au départ que les travaux

Plusieurs firmes spécialisées

basant sur les spécifications four-

seraient repris dans la liste des

peuvent se charger de ces travaux.

nies par ASTRID. ‘On a opté pour

projets spéciaux chez ASTRID. Mais

ASTRID possède une liste des instal-

une antenne de captage montée en

c’est évidemment ce qu'espère qui-

lateurs qui utilisent des équipe-

toiture, qui transmet le signal radio

conque qui demande une antenne

ments homologués.

à différentes antennes intérieures

supplémentaire. Or, ASTRID ne

‘Dans notre cas, la situation était

aux endroits nécessitant une cou-

prend pas en charge la couverture

relativement simple parce que

verture supplémentaire. Le système

indoor dans les bâtiments neufs.’

nous collaborons étroitement avec

a été acheté dans la perspective

(voir encadré)

Digipolis’, déclare Paul T’Kindt.

d’une éventuelle extension : si un

‘Cette entreprise fournit des ser-

supplément de couverture s'avérait

vices ICT aux administrations et

encore nécessaire par la suite pour

CPAS des villes d’Anvers et de Gand.

l’une ou l’autre raison, des ports

Pour obtenir une couverture indoor

Ils ont déjà un accord-cadre

ont été prévus pour des antennes

complète, une antenne de captage

avec Cofely-Fabricom. Travailler

intérieures supplémentaires.’

d'un mètre ou un mètre cinquante

avec eux s’imposait donc comme

de haut est généralement installée

une évidence.’

ANTENNE DE CAPTAGE SUR LE TOIT

Afin d’éviter que les répéteurs pour la couverture intérieure

7 mini-antennes à différents étages

Antenne de captage sur le toit

31

Répéteur installé dans un espace technique sécurisé

ne génèrent des interférences indésirables avec le réseau ASTRID,

Couverture indoor : état des lieux

plusieurs mesures de sécurité ont été intégrées. ‘La configuration de

Il n’est pas toujours gagné d'avance d'assurer la couverture ASTRID à l'intérieur des

l’installateur devait être soumise à

bâtiments contemporains en raison de l’isolation, des murs en béton ou des caves.

l’approbation préalable d’ASTRID.

Les problèmes de couverture dans les casernes et les commissariats existants sont

Et une fois les travaux terminés,

transmis au Comité Consultatif des Usagers, qui définit, en concertation avec ASTRID,

ASTRID a également contrôlé s'il

la priorité à accorder à un dossier en fonction des moyens budgétaires serrés.

n'y avait pas d'interférence. Ce

Les bâtiments neufs pour la police, les pompiers ou autres services de secours

contrôle a duré environ une

font l’objet de la nouvelle réglementation sur la couverture indoor dans les bâtiments

demi-journée. Nous avons ensuite

neufs. Le 12 juillet dernier, le Conseil des ministres a approuvé le projet d'arrêté

mis le système en service et tout

royal. Dans le cas de bâtiments neufs, il incombe au maître de l'ouvrage (commune,

fonctionne à la perfection !’

zone de police, institution, etc.) de prendre en charge lui-même l'installation.

L’installation Cofely-Fabricom

Le maître de l'ouvrage fait exécuter les travaux par un entrepreneur extérieur

représente un coût total de quelque

spécialisé (‘Third party’). ASTRID approuve le projet et contrôle la présence d’inter-

50.000 euros. ‘C’est assez consé-

férences éventuelles.

quent, mais la sécurité a un prix.

Dans un poste de police, on ne peut pas se permettre d’avoir l’un ou l’autre endroit non couvert.’

Plus d’infos ?

N’hésitez pas à contacter votre conseiller ASTRID pour toute documentation sur la ‘couverture indoor Third party’.

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Toujours prêt à intervenir!

www.swissphone.com

ASTUCE

AVEZ-VOUS UNE VISION CLAIRE DE VOTRE PARC RADIO ?

Vous vous demandez quel appareil est associé à un numéro d’appel ? Quel type d’abonnement a telle ou telle radio ? Ou quel protocole utilise votre appareil pour sa localisation ? Contactez l’ASTRID Service Centre : nos collaborateurs vous transmettront sur demande un aperçu à jour de votre parc radio.

L’

ASC reçoit quotidiennement des dizaines

Les relevés suivants sont les plus demandés :

de demandes de modifications de droits

_ numéros ISSI actifs et leur type d'abonnement,

ou d’abonnements par exemple – environ

_ pagers actifs (ADCi) et groupes de pagers (ADCg),

15.000 par an. Cependant, il apparaît souvent que les

_ numéros ISSI et TEI actifs,

responsables des organisations ne connaissent pas

_ numéros ISSI et du protocole utilisé

exactement la configuration actuelle de leur parc radio.

Il semble alors que certaines radios présentent tous

(Smartmove ou LIP) pour la localisation de personnes ou de véhicules.

les paramètres demandés tandis que les paramètres

Vous pouvez évidemment aussi vous adresser à

d'autres radios sont erronés. Pour éviter ce genre de cas

l’ASC pour d'autres questions concernant vos radios

de figure et gagner du temps, vous pouvez demander

ou pagers.

au préalable un relevé actuel de votre parc radio à l’ASC. Vous disposerez ainsi d’un état des lieux à jour et pourrez faire exécuter les modifications appropriées en connaissance de cause.

Plus d' infos ?

ASTRID Service Centre, T 02 500 67 89, info@astrid.be, www.astrid.be

ACTUALITÉS Projet-pilote eCall en phase d'essai (voir p. 16).

NOUVELLE PUBLICATION : ASTRID DE AÀZ L’ouvrage ‘ASTRID de A à Z’ explique de manière accessible les missions d’ASTRID en tant qu’organisation et prestataire de services.

24 H Vélo : tout roule pour le service de prévention

On y trouvera une réponse claire aux questions les plus courantes concernant ASTRID. Les aspects opérationnels des radiocommu-

Chaque année, en octobre, les 24 Heures

la ville d’Ottignies-Louvain-la-Neuve. ‘Lors

nications ou du dispatching ne

Vélo de Louvain-la-Neuve rassemblent

d’un tel événement de masse, la police a

sont toutefois pas abordés parce

plusieurs milliers d’étudiants. Durant

besoin de nos équipes par exemple pour

qu’ils sont différents pour chaque

24 heures, les associations estudiantines

fermer la voirie au trafic ou veiller à ce que

discipline. Le fichier électronique

enfourchent les vélos les plus extravagants

les bris de vitres ou autres objets dangereux

(pdf) est disponible en français et

pour tourner sur un circuit tracé dans la

soient déblayés. Les années précédentes,

en néerlandais.

cité universitaire. Les précédentes éditions

les communications défaillantes par GSM

ont fait apparaître que les communications

ont occasionné des retards et beaucoup de

entre la police et le service des travaux de

frustration. C’est pourquoi j'ai proposé à la

la ville faisant fonction de discipline 4 étaient

ville de budgétiser des radios ASTRID.’

laborieuses commente Jiman Shahbandi,

Cette année, le responsable de la

fonctionnaire responsable de la planification

planification d’urgence disposait de sept

d’urgence et du service de prévention à

radios ASTRID réparties en trois groupes de communication. Un premier groupe avec la police, un deuxième réservé aux responsables et un troisième avec le service des travaux. ‘La qualité des communications a fait un énorme bond en avant : nos équipes ont pu intervenir pro-activement là où c’était nécessaire. Les radios ont également contribué à un excellent esprit d’équipe. Je suis convaincu qu’elles prouveront aussi leur utilité tout au long de l’année. L’hiver est devant nous. Nous avons besoin de communications efficaces pour coordonner les épandages et déneigements !’

Téléchargez ASTRID de A à Z sur www.astrid.be > À propos d’ASTRID

AGENDA

Formation radio interactive : faites le test !

13-14 FÉVRIER 2014

SALON DES MANDATAIRES Marche-en-Famenne – WEX

Le SPF Santé publique, service Gestion

www.mandataires.be

des catastrophes, a développé un

Salon pour les mandataires

outil de formation pour apprendre à

et les agents des pouvoirs

(mieux) manipuler la radio portable

locaux. ASTRID participera

Cassidian/EADS/Nokia THR880i. Les

avec un stand.

médecins, infirmiers et ambulanciers de l’aide médicale urgente constituent

10-12 MARS 2014

le principal public-cible. ‘Au cours

CRITICAL COMMUNICATIONS EUROPE

des exercices, nous avons remarqué que tout le monde ne maniait pas les radios avec la même facilité’, explique Gino Claes du SPF Santé publique.

‘C’est pourquoi nous voulions développer un outil qui permettrait aux collègues de mieux connaître leur radio moyennant un investissement temps limité. Et cela porte ses fruits car nous constatons que l'outil est utilisé de manière intensive.’

Intéressé(e) ?

Surfez sur www.health.belgium.be > Soins de santé > Gestion des crises > Organisation de l’Aide Médicale Urgente > Les secouristes-ambulanciers > Manuel pour le secouriste-ambulancier : vous trouverez l’outil de formation dans le coin inférieur droit Plus d’infos auprès de Gino Claes, gino.claes@gezondheid.belgie.be

Amsterdam (NL) www.criticalcommunications europe.com L’an prochain, la TETRA + Critical Communications Association tiendra son congrès européen de trois jours à Amsterdam. Les thèmes inscrits au programme illustrent la portée plus large de l’ex-TETRA

VALIDATION DU TERMINAL RADIO DATA DE PICIORGROS

Association : outre TETRA, les communications mobiles à large bande, la norme LTE, les smart cities … et bien entendu, de nombreux cas concrets tirés du secteur de la sécurité publique et privée

ASTRID a récemment validé un nou-

les radios data permettent d’accéder à

veau terminal radio data : le TMO-100

diverses applications.

du fabricant allemand Piciorgros. Deux

Présente sur le marché des télécom-

y seront évoqués.

16 OCTOBRE 2014

autres terminaux radio data avaient

munications depuis plus de 25 ans,

déjà été validés antérieurement :

la société Funk-Elektronic Piciorgros

VVSG-TREFDAG

le TDR880i de Cassidian et le TOM100

propose notamment des appareils pour

Gand – ICC

de Motorola. Les terminaux radio data

la communication de données sans fil.

www.vvsg.be

sont spécialement conçus pour la com-

Depuis quelques années, elle offre éga-

Le rendez-vous incontour-

munication de données et non pour

lement une gamme de produits TETRA.

nable des villes et com-

la communication vocale. Couplés à un PC ou à un terminal de données,

munes de Flandre. BienveInfo : www.piciorgros.com

nue sur le stand ASTRID.

35

ASTRID EN 3 MOTS

‘ESSENTIEL À NOTRE PROTOCOLE D'ÉVACUATION’ DIMITRI MONDEREN,

1

Expert Financier au SPF Finances

Notre service d’encadrement logistique utilise les radios ASTRID depuis deux ans, notamment dans le cadre

des évacuations du North Galaxy, le siège du SPF Finances à Bruxelles. Ce vaste complexe est flanqué de deux tours de 30 étages qui culminent chacune à 107 mètres. Evacuer plusieurs milliers de personnes dans une telle infrastructure n’est pas une mince affaire. Lors des derniers exercices d’évacuation, nos sept portables EADS THR 880i ont vraiment prouvé leur efficacité.

2

Les radios sont utilisées par le service qui coordonne les évacuations. Donc plus particulièrement par le coordinateur

général (en contact avec les services de secours), les coordinateurs des lieux de rassemblement (en contact avec le coordinateur général), l’équipe en charge de l’évacuation des personnes à mobilité réduite, et le dispatching (qui gère le central incendie). ASTRID est donc devenu un maillon essentiel de notre protocole d’évacuation.

3

A part les petits inconvénients liés à l’absence de couverture dans les sous-sols et les cages d’ascenseurs, je relèverais

surtout trois avantages principaux: la possibilité de dialoguer en direct avec plusieurs interlocuteurs, les différents groupes de communication et l’opportunité de communiquer avec les services de secours. Nous allons commander des oreillettes pour augmenter le confort audio lors de la coordination des évacuations.