SW!TCH 19 - December 2013

ASTRID-magazine voor de hulp- en veiligheidsdiensten

www.astrid.be

Hulpverleningszone Fluvia

Snelle alarmering meer dan ooit cruciaal TELEFONIE: BACK-UPSCENARIO'S GETEST DE KAARTEN VAN ASTRID-CAD OP TAFEL INDOOR DEKKING VOOR NIEUW COMMISSARIAAT

#19

december 2013

ADVERTENTIE

GOMOBILE

Smarter Decisions voor Dispatching

Mobile Responder verhoogt productiviteit en veiligheid, door constante toegang tot de dispatching zowel in als buiten voertuigen.

Het oogst veel succes bij onze klanten. De Politie van Nieuw-Zeeland schat de tijdsbesparing in op 520,000 uren per jaar, waardoor er niet minder dan 345 extra agenten kunnen ingezet worden op straat, ter bescherming van de bevolking.

Wilt u meer weten?

Wij stellen een waaier aan informatie ter beschikking.

WWW.INTERGRAPH.NL/MOBILE

Š 2013 Intergraph Corporation. All rights reserved. Intergraph is part of Hexagon. Intergraph and the Intergraph logo are registered trademarks of Intergraph Corporation or its subsidiaries in the United States and in other countries.

EDITO . 3

Uitstel is geen optie meer Binnenkort stappen we 2014 in. Een jaar met een wereldbeker voetbal, een verkiezingsjaar, het jaar waarin de herdenking van de Eerste Wereldoorlog begint... Het wordt opnieuw een jaar met talrijke geplande evenementen, maar soms ook jammer genoeg met ongeplande incidenten waarbij de inzet van de hulp- en veiligheidsdiensten opnieuw van groot belang zal blijken, om alles in goede banen te leiden, maar vaak ook om levens te redden.

Bij ASTRID beseffen we heel goed dat de gebruikers van de ASTRID-communicatie hoge verwachtingen hebben ten aanzien van de communicatiesystemen die we hen ter beschikking stellen.

Hun verwachtingen groeien immers mee met de maatschappij en met de technologie, die beide in volle evolutie zijn.

‘Broodnodige investeringen doen.’

Om die reden rekent ASTRID er ten stelligste op dat in 2014 ons bedrijfsplan voor de komende vier jaar wordt goedgekeurd. Dan kunnen we eindelijk de broodnodige investeringen doen en werk maken van de toekomstgerichte communicatiemiddelen die onze hulp- en veiligheidsdiensten nodig hebben om hun taak naar behoren te blijven uitvoeren. Na meer dan vijf jaar wachten op een goedkeuring is uitstel nu geen optie meer.

In naam van alle ASTRID-medewerkers wens ik u en iedereen die u nauw aan het hart ligt alvast het allerbeste toe voor 2014!

Veel leesplezier

Marc De Buyser, directeurgeneraal

RADAR

5

Tunnelvisie Met 2 basisstations, 7 repeaters,

evacuatieroutes. Voor betrouwbare

tientallen antennes en 4 kilometer

dekking zorgen in die heel complexe

glasvezel wordt de Antwerpse

infrastructuur en bovendien in de

Noord-Zuidverbinding voorzien van

treinstellen zelf, is een behoorlijke

ASTRID-radiodekking. ASTRID voert

uitdaging. Eerder werden ook al

daarvoor in opdracht van Infrabel

de spoortunnels van Soumagne

de nodige studies uit. Infrabel

(Luik) en de Diabolotunnel (Brussel)

ďŹ nanciert de werken, die worden

van dekking voorzien. Op de

toevertrouwd aan een gespeciali-

planning staan nog de treintun-

seerd bedrijf. In de loop van 2014

nels Liefkenshoek en Kennedy

kunnen de hulp- en veiligheidsdien-

(Antwerpen), Schuman-Josaphat

sten rekenen op radiodekking in

(Brussel) en een aantal vernieuwde

het station, de winkelgalerijen, de

stations en parkings. Een positieve

ondergrondse tunnels, parkings en

vorm van tunnelvisie!

IN DIT NUMMER

20

De kaarten van ASTRID-CAD op tafel

16

Iedereen

OP HET TERREIN

EXPERT

08 Hulpverleningszone

20 De kaarten van

Fluvia: snelle alarmering meer dan ooit cruciaal

SERVICE 13 Telefonie meldkamers: back-upscenario’s getest in alle provincies

VISIE 16 Proefproject: iedereen klaar voor eCall?

ASTRID-CAD op tafel

WERELD 26 De geboorte van ’s werelds kleinste TETRA-radio

NETWERK 29 Indoor dekking voor nieuw commissariaat Wilrijk

GETIPT 33 Hebt u een klare kijk op uw radiopark?

klaar voor eCall?

7

13

Back-up telefonie getest

26

TH1n: een lichtgewicht krachtpatser

29

Politie Wilrijk verbetert indoor dekking

EN OOK 03 Editoriaal 04 Radar 34 Actueel 35 Agenda 36 ASTRID in 3 woorden

is het driemaandelijkse magazine van de nv A.S.T.R.I.D. voor de hulp- en veiligheidsdiensten in België.

Voor een gratis abonnement, meer info of met reacties kunt u terecht bij de redactie, via switch@astrid.be of via ASTRID, communicatiedienst, Regentlaan 54, 1000 Brussel, T 02 500 67 89, www.astrid.be _ Verantwoordelijke Uitgever: Daniël Haché, Regentlaan 54, 1000 Brussel _ Coördinatie: Frederik Langhendries _ Oplage: 10.500 exemplaren _ Redactie en realisatie: Jansen & Janssen Creative Content, www.jaja.be _ Fotografie: Christophe Vander Eecken, Cassidian, Piciorgros, ASTRID, Denis Closon / Isopix, iStockphoto, Shutterstock.

OP HET TERREIN

HULPVERLENINGSZONE FLUVIA

SNELLE ALARMERING: MEER DAN OOIT CRUCIAAL In de hulpverleningszone Fluvia werken 12 brandweerkorpsen uit Zuid-West-Vlaanderen samen. Een centrale alarmeringsterminal alarmeert altijd de snelste hulp, en dankzij http to page gebeurt dat snel en betrouwbaar.

Een blik op de brandweeralarmering van de toekomst.

Philip Stichelbaut

Antoon Breda

9

Hulpverleningszone Fluvia werd opgericht in 2011.

De zone strekt zich uit over veertien gemeenten, met zo’n 300.000 inwoners.

16 van de 17 posten van de zone worden gealarmeerd vanuit de centrale alarmeringsterminal in de brandweerkazerne in Kortrijk.

in 2011 een van de eerste

B

750 BRANDWEERLIEDEN EN 145 VOERTUIGEN

korpsen die kennismaakten

Vandaag worden 16 van de 17 pos-

xml-bericht naar de post van

met http to page. Toen in 2011

ten van de zone gealarmeerd vanuit

Beveren-Leie, aangezien zij het

de hulpverleningszone Fluvia

een centrale alarmeringsterminal

snelst ter plaatse kunnen zijn.

werd opgericht, lag de keuze voor

in de brandweerkazerne in Kortrijk.

Dat bericht komt toe in onze

http to page voor de hand. De

Alle 750 brandweerlieden, inclusief

alarmeringsterminal. Die weet dat

beloofde snelheid en betrouw-

hun functies en competenties, en

Beveren-Leie de snelste post is,

baarheid worden waargemaakt,

145 voertuigen zitten erin opge-

vervolgens Deerlijk enzovoort. De

klinkt het bij kapitein Philip

slagen. Het systeem gaat voor elke

computer weet ook dat hij twee

Stichelbaut en systeembeheerder

interventie automatisch na wie er

autopompen, een commando-

Antoon Breda. ‘Hoewel wij telkens

beschikbaar is en alarmeert vervol-

wagen en een hoogtewerker moet

individuele berichten sturen voor

gens de juiste – snelste – ploegen.

uitsturen.’

randweer Harelbeke was

een uitruk, komen al die berichten

gebouw in brand in Beveren-Leie.

Het HC 100 in Brugge stuurt een

Met plezier toont Antoon Breda

Beveren-Leie heeft op deze door-

toch zo goed als gelijktijdig op de

hoe de Fluvia Alarmeringsterminal

deweekse namiddag echter geen zes

pagers aan.’

(FAST) werkt. ‘Stel, er staat een

man met de juiste bekwaamheden

OP HET TERREIN

Http-to-page? ter beschikking voor de auto-

Http to page – pageberichten versturen via een beveiligde data-

pomp. Breda: ‘In zo’n geval toont

verbinding op een telefoonlijn – biedt heel wat voordelen:

het systeem zijn grote meerwaarde:

_ Snelle en bedrijfszekere toegang tot het pagingnetwerk.

de computer zoekt automatisch

_ Berichten komen na enkele seconden aan op de pagers.

verder tot hij de juiste mensen en

_ Verstuur tot 40 verschillende berichten tegelijk.

middelen heeft gevonden, zodat de

_ De klassieke toegangsmethodes (SDS to page en PSTN to

hulp altijd verzekerd is. Uiteindelijk vindt hij een autopomp met beman-

page) als dubbele back-up.

ning in Waregem, een officier en

Kosten?

commandowagen in Beveren-Leie,

_ De gebruikskosten bedragen 101 euro/maand voor de brand-

een hoogtewerker in Waregem en

weer (123 euro/maand voor andere openbare gebruikers).

een tweede autopomp in Deerlijk.

_ De eenmalige installatiekosten bedragen 676 euro voor de

De manschappen krijgen een

brandweer (696 euro voor andere openbare gebruikers).

pagingbericht en in de posten loopt

(Prijzen januari 2013)

een uitdraai met alle info over de uitruk van de printer.’

DE GROOTSTE UITDAGING

De alarmeringsterminal weet welke post

Hulpverleningszone Fluvia strekt

het snelst ter plaatse kan zijn en welke

zich uit over veertien gemeenten,

middelen hij moet uitsturen voor een

met zo’n 300.000 inwoners. ‘De

bepaalde interventie.

samenwerking begon al in 2008,’ zegt Philip Stichelbaut, kapitein dienst materieel bij de brandweer van Kortrijk. ‘Wat de alarmering betreft zijn we in augustus 2012 begonnen met de integratie van de posten van Kortrijk. Tegen januari 2013 waren alle posten, op één

type interventie welke voertuigen

manschappen de gespreksgroep van

na, overgeschakeld van hun lokale

er moeten worden uitgestuurd, hoe

de gemeente waar de interventie

systeem op de zonale alarmering.’

die bemand moeten zijn enzovoort.

plaatsvindt, zodat ze met elkaar

Fluvia koos voor de zonale Easycad

Welk korps die voertuigen moet

kunnen praten en de bevelvoerder

van Debocom.

leveren, wordt bepaald door het

de interventie kan coördineren.

Zo’n samenwerking vraagt

principe van de snelste adequate

natuurlijk heel wat afstemming.

hulp.’ De dispatching van de inter-

Stichelbaut: ‘Dat was de groot-

venties gebeurt tot nader order nog

UITBREIDEN NAAR HET HC100

ste uitdaging. Iedereen moest

lokaal. ‘De korpsen kunnen zelf

Ook technisch verliep de over-

grotendeels dezelfde procedures

ook inloggen in de webmodule van

gang vlot. Stichelbaut: ‘We hebben

aannemen, dezelfde functie-

het systeem,’ voegt Antoon Breda

eigenlijk geen kinderziekten

benamingen gebruiken enzovoort.

eraan toe.

ondervonden.’ Dezelfde geluiden

Gewoontes veranderen is nooit

In alle radio’s van de hulpver-

als het over de http to page gaat.

eenvoudig, maar globaal is het vlot

leningszone zijn per gemeente

Breda: ‘We beschikken nu over drie

verlopen. We hebben een gebeur-

gespreksgroepen geprogrammeerd:

toegangsmethodes in plaats van

tenissenlijst opgemaakt met per

bij een interventie selecteren alle

twee. Dat op zich biedt al meer

11

ASTRID en de zones Het ASTRID Service Centre heeft de hulpverleningszones al een eigen klantnummer gegeven

Kpt. Philip Stichelbaut: ‘Iedereen moest dezelfde procedures en benamingen aannemen. Dat was de grootste uitdaging.’

zekerheid.’ ‘Buiten de onderhouds-

in zijn klantenbeheersysteem. Drie brandweer-

periodes hebben we eigenlijk nog

zones maken intussen niet alleen als korps maar

nooit problemen gehad,’ voegt

ook als zone gebruik van de ASTRID-diensten:

Stichelbaut eraan toe. ‘Overigens

Fluvia, Luxembourg en Hainaut-Centre. Intussen

zou het een goede zaak zijn als die

zijn ook alle brandweerradio’s geherprogram-

http-technologie ook zou worden

meerd volgens de multidisciplinaire fleetmap, die

gebruikt voor de xml-berichten die

ook de zonestructuur weerspiegelt. Zones die

de 100-centrale naar de korpsen

– net als Fluvia – eenheid willen brengen in de

stuurt. Nu worden de xml-berichten

nummering van hun pagers kunnen daarvoor ook

via een technologisch verouderde

bij ASTRID terecht.

ISDN-lijn verstuurd. Http zou heel wat voordelen bieden qua snelheid,

Meer info?

capaciteit en betrouwbaarheid. Net

info@astrid.be

als ASTRID hopen wij dat daar in

jo.bilcke@astrid.be, florent.deffense@astrid.be

de toekomst verandering in kan

www.hvzfluvia.be

komen.’

ADVERTENTIE

Belgacom & Cassidian: Your partners for secure communications Continuity • Reliability • Flexibility • Security • Innovation ICT & security consortium for ASTRID

SERVICE . 13

BACK-UP TELEFONIE GETEST

DE HOORN VAN DE HAAK? Een burger die een noodnummer belt, moet in alle omstandigheden iemand aan de lijn krijgen. De techniek mag niet falen, en dus testte ASTRID de voorbije maanden de back-upsystemen voor telefonie in alle CIC’s en gemigreerde hulpcentra 100-112.

Verslag vanuit Hasselt.

Horlin. ‘Net als in de andere provinciale meldkamers testen we vandaag een zestal scenario’s, waarbij de verschillende back-upsystemen voor de calltaking in cascade in werking treden. Het eerste doel is na te gaan of de back-up technisch werkt. De tweede doelstelling is de aanwezige operatoren sensibiliseren. Zij kunnen de kennis die ze vandaag opdoen vervolgens delen met hun collega’s.’

ie vrijdag is het in de provinciale meldkamer

D

COMPLETE PANNE

van Limburg nog drukker dan normaal.

In Hasselt wordt het zwaarste crisisscenario het eerst

Medewerkers van het CIC, van ASTRID en van

getest: wat als er een complete technische panne

leveranciers Belgacom en Newtel bespreken de ver-

is – een totale uitval van de elektriciteit bijvoorbeeld,

schillende testscenario’s. Telefoontoestellen die anders

zonder evacuatie van het gebouw weliswaar? ‘Dan nog

– letterlijk – achter de schermen van de werkstations

kan de calltaking gebeuren,’ zegt Gaëtan Horlin. ‘Het

staan, worden op de bureaus gezet. Regisseur van

CIC neemt dan contact op met Belgacom om de oproe-

het gebeuren is Business Continuity Manager Gaëtan

pen af te leiden naar een set analoge telefoons, die

SERVICE

bij een aantal werkstations aanwezig zijn.’ Tijdens deze testdag duurt het langer dan de normale twintig minuten voor Belgacom de omschakeling rond heeft.

In het gedetailleerde rapport dat volgt op de testdag zal worden geanalyseerd waarom de procedure ‘Disaster Recovery’ meer tijd nam dan normaal.

‘Zo’n testdag is zeker zinvol,’ zegt Francis Steegmans, die als locman van het CIC instaat voor de technische ondersteuning. ‘Tijdens de omschakeling bijvoorbeeld lopen de oproepen zowel op de werkstations als op de analoge telefoons binnen, aangezien Belgacom telefoonzone na telefoonzone omschakelt. Als je met een oproep bezig bent op je werkstation, moet je dan wel de analoge telefoon van de haak leggen, zodat je geen twee oproepen tegelijk krijgt. Je leert door het te testen. En de dag dat het echt misloopt, zijn de mensen van ASTRID en de onderaannemers hier niet. Nu is dus het moment om lessen te trekken en oplossingen te bedenken.’

TELEFONIE EN BACK-UP IN DE PROVINCIALE MELDKAMERS

Traject 1 50% oproepen PABX op afstand

Proximus / Mobistar / / Vaste lijn

Base

SPIEGELPROVINCIE (CIC/HCS100)

ASTRID-Backbone

Belgacomcentrale Traject 2 50% oproepen

Lokale PABX

+ Digitale telefoon normaal/optimaal

I/Tel

Back-up IP telefoon

LOKAAL (CIC/HCS100)

Back-up analoge telefoon (in)

Back-up analoge telefoon (uit)

sterk gedegradeerd

15 01

Gaëtan Horlin (ASTRID): ‘Het is essentieel dat alle operatoren de back-upprocedures kennen, en weten waar de uitgeschreven procedures te vinden zijn.’

01 Net als in de andere provincies, werden in de provinciale meldkamer van Limburg in Hasselt een dag lang de backup-systemen voor de telefonie getest.

02 Locman Francis Steegmans

02

‘ALS HET MAAR WERKT’

overigens ook het geval als I/Tel – de software en server

Een heel aantal back-upsystemen doet zijn werk zonder

voor de telefonie – zou uitvallen. ‘Met headset is het

dat de operatoren daar iets van merken. Zo heeft elke

natuurlijk praktischer,’ zegt operator Guy Melkenbeke.

provinciale meldkamer een spiegelprovincie: de helft

‘Maar het is goed om die procedures eens te oefenen.

van alle oproepen van een provincie verloopt standaard

Hoe het werkt, maakt ons niet uit, als het maar werkt.

via de spiegelprovincie. Als de oproepen in Hasselt door

Hier in Hasselt heb ik nog geen uitval meegemaakt,

een defecte PRA (primary rate access = een bundel

maar enkele jaren geleden in Antwerpen wel.’

telefoonlijnen) niet tot aan de telefooncentrale geraken, dan lopen alle oproepen via de spiegelprovincie

LESSONS LEARNT

Antwerpen, zonder dat de operatoren dat merken.

In elke provincie zijn er nuttige lessen getrokken uit

Zelfde scenario als dat defect zich in Antwerpen voor-

de tests. Zo bleken in sommige meldkamers de num-

doet. Mocht de link tussen de twee provincies uitvallen,

mers van Proximus-gsm’s niet te verschijnen op de

dan lopen alle oproepen rechtstreeks naar Hasselt, wat

analoge telefoons. Operatoren moesten aan de bellers

ook het geval is mocht de centrale in Antwerpen uitval-

vragen wat hun nummer was … Dat probleem is

len. Horlin: ‘In al die scenario’s merkt de operator in

intussen opgelost in Hasselt en bleek afhankelijk van

principe niks. We testen ze wel allemaal uit om zeker

het type telefooncentrale. Elke meldkamer krijgt na

te zijn dat alles verloopt zoals het moet.’

de testdag ook een uitgebreid verslag, met resultaten

Elk werkstation beschikt ook over een IP-telefoon als

en actiepunten. ‘Heel wat meldkamers zijn vragende

back-up. Stel dat de telefooncentrale zelf in Hasselt

partij om die back-uptests elk jaar te organiseren, wat

uitvalt, dan worden alle gesprekken omgeleid naar de

perfect past binnen de business continuity strategie van

spiegelprovincie, die ze naar IP-telefoons in Hasselt

ASTRID,’ besluit Gaëtan Horlin.

stuurt. Nadeel is natuurlijk dat de operatoren de gesprekken dan niet meer zien op hun scherm en

ASTRID bedankt alle deelnemers van de CIC's en HC100 voor hun

ook hun headset niet meer kunnen gebruiken. Dat is

bereidwillige medewerking.

VISIE

PROEFPROJECT GAAT TESTFASE IN

IEDEREEN KLAAR VOOR eCALL? Tegen 2015 wordt eCall verplicht, waarbij wagens bij een ongeval automatisch de hulpdiensten kunnen verwittigen.

De vzw ITS (Intelligent Transport Systems) brengt alle betrokkenen samen in een proefproject. ‘eCall biedt zonder twijfel een meerwaarde voor de hulpdiensten,’ zegt ITS-directeur Peter Van der Perre.

Welke meerwaarde kan eCall bieden in een dichtbevolkt land als België? Verkeersongevallen gebeuren hier toch zelden onopgemerkt?

Peter Van der Perre: ‘De meerwaarde voor België ligt onder meer in de extra informatie die de meldkamer zal ontvangen. Minimaal moet een eCall-unit gegevens zoals locatie,

M

rijrichting en merk van de wagen et eCall wil de Europese

112-noodcentrale, of een inzittende

doorsturen, maar constructeurs zijn

Unie het aantal verkeers-

kan dat doen door simpelweg op

vrij om veel meer info mee te stu-

slachtoffers verder

een knop te duwen. Op die manier

ren. The sky is the limit, aangezien

doen dalen. Wagens uitgerust met

kunnen de hulpdiensten sneller en

moderne wagens vol elektronica

eCall verwittigen immers zelf de

ook beter geïnformeerd ter plaatse

zitten. Bovendien gaat het om twee-

komen. Tegen 1 oktober 2015 moe-

wegscommunicatie: de hulpdiensten

ten de lidstaten er klaar voor zijn:

zullen met de mensen in de wagen

de constructeurs moeten dan hun

kunnen praten. Daarnaast biedt

nieuwe modellen met eCall uitrus-

eCall ook ruime mogelijkheden voor

ten, en de telecombedrijven en de

incidentdetectie, verkeersmanage-

Peter

noodcentrales moeten de oproepen

ment en allerlei andere toepassingen

Van der Perre

op een correcte manier kunnen

binnen een toekomstgerichte,

ITS-directeur

afhandelen. In België gebeurt een

slimme aanpak van de mobiliteit.’

deel van het voorbereidende werk via de publiek-private vzw ITS

In het proefproject wordt

(zie verder).

gewerkt met een filtercentrale,

17

112 FILTER­ CENTRALE

!

die alleen de echte nood­

oproepen door moeten naar de

Hoe ver staat het proefproject

oproepen doorstuurt naar

112-­centrale enzovoort. Zo’n licentie­

vandaag?

de hulpdiensten. Dat is geen

model biedt een duidelijk kader voor

‘De partners hebben een testinfra-

Europese verplichting?

de constructeurs, telecombedrijven,

structuur en software klaar voor

‘Nee, dat is inderdaad een Belgische

filtercentrales, 112-hulpcentrales …

de meldkamers, de filtercentrale

keuze. De overheid wil vermijden

We gaan dat alles ook in de praktijk

en de units in de auto’s. Nog in

dat de hulpcentrales nog meer niet-

testen, zowel technisch als ope-

2013 starten we met terreintests

dringende oproepen te verwerken

rationeel. Deelnemers zijn onder

tussen Brussel en Leuven. Sinds

krijgen. Vooral de manuele eCall-

andere ASTRID, FOD Binnenlandse

14 november draait de toepassing

knop voedt die ongerustheid. Een

zaken, FOD Volksgezondheid,

op het testsysteem bij ASTRID. We

filtercentrale moet ervoor zorgen

FOD Mobiliteit en de federale

gaan de werkelijke omstandigheden

dat alleen de dringende oproepen

politie. Privépartner NXP levert de

zo goed mogelijk nabootsen. Tegen

bij de hulpdiensten terechtkomen.

onboard units, Touring zorgt voor

31 december 2014 willen we het

Daarmee speelt ons land overigens

de filtercentrale, Mobistar verzorgt

licentiemodel klaar hebben.’

een pioniersrol in Europa.’

de connectiviteit, TestronicLabs bekijkt de certificatie en het BIVV

Wat is het doel van

bereidt de communi­catie naar het

het proefproject?

grote publiek voor. De overheid

ITS?

‘De overheid en de privépartners wil-

heeft echter altijd de regie. Het is de

ITS staat voor Intelligent Transport

len samen komen tot een licentiemo-

filosofie van ITS dat we tot mooie

Systems en vormt een overlegplatform

del, dat conform is met de Europese

resultaten kunnen komen als de

voor publieke en private partners die

standaard en alle voorwaarden bevat

overheid een kader bepaalt waarbin-

betrokken zijn in het mobiliteitsbeheer.

waaraan de betrokkenen moeten

nen de privéspelers in onderlinge

Bij het eCall-project zijn tientallen

voldoen: welk formaat de berichten

concurrentie hun diensten kunnen

openbare en privéorganisaties betrokken,

moeten hebben, hoe snel ze moeten

aanbieden, zeker als op die manier

waaronder ASTRID.

worden doorgestuurd vanuit de

ook beleidsdoelstellingen kunnen

wagen of de filtercentrale, welke

worden gerealiseerd.’

www.its.be

ADVERTENTIE

De CASSIDIAN draagbare, mobiele en ATEX radio's: één standaardproduct met dezelfde funcƟonaliteiten en gebruikersinterface.

(Raamcontract Astrid CDCD-MPMP-OOOO-23) MOBILE ANPR: Nummerplaat herkenning: Draagbaar— Draagbaar—Mobile— Mobile—Driepoot Het systeem registreert beelden en GPS posiƟes. Het systeem wordt gevoed door de 12V van het voertuig.

VASTE ANPR: Voor het inlezen van nummerplaten van voertuigen in vaste installaƟe. Er wordt een ‘hit’ gegeven voor de nummerplaten opgenomen in de ‘blacklist’.

Netwerkopstelling en archivering van gegevens.

M-WORKER PRODUCTEN DISPATCH Een « Web Based » toepassing voor de verwerking van alle intervenƟes in het kader van de zonevorming van de brandweer, brandweer, binnen een zone, een provincie of andere territoria. IntervenƟes kunnen handmaƟg en/of automaƟsch worden opgestart (ook via XML). De gebruikte communicaƟemedia zijn o.a. SDS, SMS, Mail,...

TRACK & TRACE Volg uw voertuigen en personeel van bij de aanvang tot het einde van de opdrachten via Tetra, GPRS en RFID (persoonlijke idenƟcaƟe).

MISSION (RAAMCONTRACT (RAAMCONTRACT ASTRID CDCD-MPMP-OOOO-23) 23) Een aanraakscherm met navigaƟesysteem, aangesloten op de TETRA radio en/ of op GPRS. Verbetert de acƟviteiten op de baan en begeleidt de teams. Een gebruiksvriendelijke oplossing voor alarmering en SDSSDS-berichten. CompaƟbel met Dispatch, Track&Trace en SDS to GPS in de CIC. ANALYSE (Raamcontract (Raamcontract Astrid CDCD-MPMP-OOOO-24) Analyseer acƟviteiten en incidenten binnen uw poliƟezone. U krijgt een duidelijk overzicht op kaart van de trajecten die de teams hebben afgelegd en een beknopte rapportage van de veranderingen van de statussen, de status van de posiƟe en de bewegingen van het team.

AEG Belgium N.V. Biestebroekkaai 300 1070 Brussel Tel: 02 529 62 11 info@aegtranzcom.com www.aegtranzcom.com

ADVERTENTIE

LIG H T- W E IG HT, R EA D Y FOR H E AV Y DU T Y TO O Get ready for the TH1n – the first truly slim and light TETRA radio.

Despite its light appearance it has all the features and capabilities you need in your work. Whatever your preferred way of carrying the radio, its lightness makes it more comfortable. Welcome to a new era in radio design. www.cassidian.com/TH1n

EXPERT

De kaarten van ASTRIDBasiskaart

Basiskaart met pijpleidingen

De afgelopen maanden is heel wat inkt gevloeid over de kaarten van de CAD‑meldkamertechnologie. Na vergelijking blijken de kaarten zeker even goed als de andere kaarten op de markt. Wel komen er meer updates.

Verder is de geprogrammeerde snelheid per straatsegment van belang. Die kunnen de disciplines samen zelf bepalen.

Uniforme en realistische criteria hanteren is de boodschap!

Basiskaart met luchtfoto

Basiskaart met Infrabel-infrastructuur

noden van de gebruikers, besliste ASTRID – in samenspraak met alle gebruikersorganisaties – om samen te werken met het Nationaal Geografisch Instituut (NGI).

Die samenwerking loopt nu al bijna 10 jaar, wat belangrijk is voor de kwaliteit van de kaarten, die in alle CIC’s (101) en gemigreerde HC100 worden gebruikt.

WAT IS HET VERSCHIL TUSSEN DE CAD-KAARTEN EN GEWONE COMMERCIËLE KAARTEN? De CAD-kaarten zijn meer dan wegenkaarten: ze bevatten ook allerlei operationele gegevens, zoals de

WAAR KOMEN DE CAD-KAARTEN VANDAAN?

interventieplannen en operationele benamingen van wegen. Verder geven ze gedetailleerde informatie over privépaden van bijvoorbeeld campings, scholen,

De oorspronkelijke kaart was er een van Tele Atlas.

universiteits­campussen, luchthavens en ziekenhuis-

ASTRID werkte tot 2004 ook voor het updaten van het

complexen en bevatten ze points of interest met extra

stratennetwerk met die privéleverancier. Toen het proces

info over pijpleidingen voor gas, fietsroutenetwerken,

van de kaartupdates niet langer beantwoordde aan de

stations, overwegen, kilometerpalen langs wegen en

21

CAD op tafel Basiskaart met fietsroute

Basiskaart met topografie en fietsroute

© Nationaal Geografisch Instituut

spoorwegen … Ze bevatten per straatsegment ook de

veranderingen en aanpassingen uit allerlei bronnen,

theoretische snelheid die een voertuig daar kan halen.

waaronder het Rijksregister. In de toekomst is er ook

HOE WORDEN DE KAARTEN UP-TO-DATE GEHOUDEN?

meer rechtstreeks overleg gepland tussen het NGI en de CIC’s/HC100-112 om veranderingen te bespreken.

Ook de zogenaamde geomannen en geovrouwen spelen

Cartografische gegevens veranderen constant. De

een belangrijke rol. Zij geven wijzigingen en ontbre-

houdbaarheidsdatum van een kaart is dus zeer kort.

kende elementen door aan het NGI dat die meldingen

Gemeenten zijn verplicht nieuwe straten of gewijzigde

opneemt in zijn updates. Het NGI levert per jaar twee

namen te melden aan het Rijksregister, maar voor

grote updates van de kaarten aan. ASTRID bekijkt

andere veranderingen zoals uitbreidingen, gewijzigde

momenteel met alle betrokkenen de mogelijkheid om

verkeerssituaties of trajecten geldt die verplichting niet.

vaker updates te doen.

Het kan ook een tijd duren vooraleer veranderingen in Rijksregister enkel lijsten met straatnamen aan en dus

ZIJN DE ASTRID-KAARTEN MINDER UP-TO-DATE DAN ANDERE KAARTEN?

geen trajecten. Het NGI roept gemeenten dan ook op

De ASTRID-kaarten zijn minstens even up-to-date als

om veranderingen ook altijd rechtstreeks te melden bij

de andere kaarten op de markt. ASTRID heeft recent

het NGI (zie kaderstuk).

de kaart van het NGI en de nieuwste kaarten van

het Rijksregister verschijnen en bovendien levert het

Twee voltijdse medewerkers van het NGI houden het stratennetwerk voor ASTRID up-to-date. Zij verzamelen

privéleveranciers met elkaar vergeleken. Daaruit bleek dat op alle kaarten 2 à 3 % van de straatsegmenten

EXPERT

!

Een nieuwe straat in uw buurt?

Laat het ons snel weten!

Tussen de ingebruikname van een

of er wegenwerken plaatsvinden in uw

sneller opgenomen in de kaartupdates

nieuwe straat en het verschijnen op de

gemeente. Daarom roepen het NGI en

van de CIC’s en HC100. De hulpverlening

kaarten verloopt er soms drie of vier

ASTRID u op om informatie over nieuwe

kan er alleen maar op verbeteren!

jaar! Niemand heeft daar baat bij. Als lid

straten, wijken en veranderde verkeers-

van een lokale overheid, politiezone of

situaties ook rechtstreeks door te geven

Bezorg uw informatie aan:

brandweerkorps weet u als geen ander

aan het NGI. Op die manier worden ze

info.astrid@ngi.be

ontbreekt. Geen enkele kaart is dus echt volledig.

vaak sneller rijden. Tijdens de piekuren ligt de snelheid

Een 100% correcte kaart bestaat niet. Het NGI kan

dan weer lager. CIC’s en HC100 kunnen gemakkelijk

overigens ook op aanvraag straten intekenen die

zelf de snelheden laten aanpassen door ASTRID en

niet altijd aanwezig zijn op commerciële kaarten,

Intergraph. De disciplines hebben de mogelijkheid om

bijvoorbeeld op privéterreinen zoals campings, parken,

waarden en snelheden zelf te bepalen op een coherente

ziekenhuizen … Die informatie is voor de hulpdiensten

en praktijkgerichte manier.

van groot operationeel belang.

WIE BEPAALT DE SNELHEID VAN DE AANRIJROUTES EN DE ACTIVERINGSTIJDEN?

Daarnaast is ook de activeringstijd van hulpdiensten een belangrijke parameter bij het aanbevelen van een korps of ambulance door het dispatchingsysteem. De activeringstijd is de tijd (in minuten) die het HC100 voor elke ploeg incalculeert en die bij de trajecten moet

De databanken van de ASTRID-CAD bevatten per straat-

worden gerekend. Het is een theoretische schatting van

segment ook de theoretische snelheid die een voertuig

de tijd tussen de melding van de interventie aan een

er kan halen. Die waarden hangen af van allerlei

ploeg en het ogenblik dat de ploeg echt uitrijdt. Ook die

parameters, zoals het type weg. Als ze te hoog of te laag

waarde kan worden aangepast. Zowel de activerings­

zijn, kunnen ze echter altijd worden aangepast aan de

tijd als de snelheidsparameters zijn keuzes van de

noden en ervaringen op het terrein. Een voorbeeld: de

disciplines. De programmering van waarden in de CAD-

toegelaten maximumsnelheid weerspiegelt de werkelij-

software is dus geen kwestie van technisch kunnen,

ke snelheid niet. Prioritaire voertuigen kunnen immers

maar vloeit voort uit een beleidskeuze.

23

Vijf systemen vergeleken Nadat er vanuit het HC100-112

bepaald brandweerkorps of een zieken-

dat de berekeningen van de snelste

West-Vlaanderen klachten kwamen

wagendienst uit te sturen. Vijf systemen

route in de ASTRID/NGI-kaart zeer nauw

over de kaarten, hebben alle betrok-

zijn met elkaar vergeleken, waaronder

aansluiten bij die van de commerciële

kenen (FOD Binnenlandse Zaken, het

de ASTRID/NGI kaart, een gelijkaardige

providers. Alle organisaties hebben

HC100 West-Vlaanderen, ASTRID en

kaart als deze die in CityGIS wordt

ook duidelijk te kennen gegeven dat ze

leverancier Intergraph) de koppen bij

gebruikt in de nog niet gemigreerde

niet willen teruggrijpen naar de vroeger

elkaar gestoken om na te gaan of het

100-centrales en ook commerciële syste-

snelheidslimieten in CityGIS omdat ook

CAD-computersysteem aan de operator

men (TomTom, Mappy en Here/NavTeq).

daar vragen worden gesteld bij sommige

de juiste aanbevelingen doet om een

De conclusie van alle aanwezigen was

berekeningen.

WAT BRENGT DE TOEKOMST? De FOD Binnenlandse Zaken en

De samenwerking tussen ASTRID en het NGI wordt verder versterkt. Er staan tal van initiatieven op de agenda die moeten

de FOD Volksgezondheid werken

leiden tot snellere updates en nog volledi-

aan uniforme richtlijnen zodat

ger kaartmateriaal.

in elke provincie, voor elk soort voertuig, wegsegment, zieken-

Midden 2014 lanceert ASTRID een geoportaal. Via

huis of situatie dezelfde waarden

een webportal zullen operatoren extra geografische

voor snelheid en activeringstijd

infor­matie kunnen raadplegen zoals

worden gehanteerd.

_ kaartmateriaal van federale en regionale geo­­ grafische instanties zoals het NGI, het AGIV, het CIBG, het kadaster en de Waalse overheidsdienst;

Momenteel beschikt elk

_ kaartmateriaal van nutsbedrijven (bv. locatie

CIC/HC100-112 over een provin-

pijpleiding­en), openbare dienstverleners zoals De

ciale kaart met een strook van

Lijn, Infrabel (overwegen, kilometerpalen, stations),

35 km van elke buurprovincie.

toeris­tische diensten (fietsknooppuntennetwerk);

In de tweede helft van 2014

_ commerciële kaarten zoals Google Street View …

komt er in elk CIC/HC100 een

Naast statisch kaartmateriaal is het ook de bedoe-

nationale kaart.

ling realtime informatie aan te bieden bijvoorbeeld over files, posities van schepen, bussen en trams …

ALTIJD EERST OP DE HOOGTE! WWW.ASTRIDDIRECT.BE Online nieuwskanaal van ASTRID ASTRID- en TETRA-nieuws heet van de naald Feedback van gebruikers, dossiers en tips Op pc, tablet en smartphone

ABONNEER U OP DE GRATIS NIEUWSBRIEF VIA WWW.ASTRIDDIRECT.BE

ADVERTENTIE

KRITISCHE COMMUNICATIE & INFORMATIE OPLOSSINGEN VOOR KRITIEKE MISSIES SAIT is een internationale onafhankelijke systeemintegrator met expertise in Mission Critical Communication, Physical Security, Data en ICT oplossingen. Van draagbare en mobiele radio’s, pagers, mobile data terminals over meldkamer en track & trace tot nummerplaatherkenning, camerabewaking, toegangscontrole en indoor radiodekking (ASTRID, TETRA, GSM, etc.), SAIT is uw partner voor kritische communicatiesystemen.

MEER INFO? Bel ons op +32 (0)2 370 53 11, mail aan info.belgium@sait.net of surf naar www.sait.net

ADVERTENTIE

WERELD

EEN LICHTGEWICHT KRACHTPATSER

DE GEBOORTE VAN ’S WERELDS KLEINSTE TETRA-RADIO De eerste TETRA-radio’s hadden uiterlijk veel weg van walkietalkies. De laatste jaren hebben de fabrikanten forse inspanningen gedaan om hun modellen compacter te maken.

Met de TH1n van Cassidian kwam er een kleine revolutie op de markt. Samen met Juha-Pekka Pesonen, de Finse product manager, nemen we een kijkje achter de schermen.

1 HET IDEE

De naam TH1n komt uiteraard

die tegen een stootje kan. Dat is trouwens nog altijd ons grootste

van het Engelse woord thin (dun).

probleem: de gebruikers ervan over-

‘De eerste twee letters staan, zoals

tuigen dat zo’n elegant toestel even

bij al onze radio’s, voor TETRA

stevig is als een andere TETRA-

handheld,’ zegt Juha-Pekka Pesonen.

radio. Maar de feiten spreken

‘En ook de 1 is toepasselijk: dit is de

voor zich.’

eerste TETRA radio in zakformaat.

Het idee kwam in essentie van bepaalde klantengroepen. Mensen op kantoor, die geen zware werk­

2 DE ONTWIKKELING

De TH1n is volledig ontwikkeld

in Finland, met ondersteuning van

kledij hebben, vroegen al langer

andere Europese Cassidian-teams.

naar een kleine, handelbare radio

‘In een eerste fase onderzocht onze

die ze in hun broekzak konden

afdeling Research & Development

stoppen. Ook bij beroepen waar

of zo’n kleine radio überhaupt

veel vrouwen werken, zoals in de

mogelijk was. Om plaats te bespa-

ziekenhuissector, zijn de zware

ren bijvoorbeeld werd onder meer

TETRA-radio’s nooit goed doorge-

de connector, die bij TETRA-radio’s

broken. Vandaar dus het idee voor

standaard onder aan het toestel zit,

de TH1n: met 116x55x19 mm de

naar de zijkant verplaatst. Daarna

kleinste radio op de markt.’

hebben we een industrieel ontwer-

‘Van bij het begin waren we

per de eerste schetsen laten maken.

er ons wel van bewust dat klein

Na verschillende designrondes zijn

niet genoeg is. Het moest ook een

we uiteindelijk gekomen tot een

robuuste heavy duty radio worden

model op ware grootte waarmee we

27

Met zijn afmetingen van 116x55x19 mm

Eerst werd onderzocht of zo’n kleine radio überhaupt mogelijk was.

is de TH1n de kleinste radio op de markt.

Daarna maakte een industrieel ontwerper de eerste schetsen.

naar enkele zorgvuldig geselecteer-

de ontwikkelingsfase werd het

radiocomponenten echter veel

de klanten zijn getrokken.’

prototype aan een selectie van

energiezuiniger zijn, beschikt de

klanten voorgelegd. Hun mening

gebruiker toch over een gelijkaar-

keling zijn we onze klanten blijven

was duidelijk: de radio moest nog

dige gebruikstijd als bij grotere

betrekken bij het proces. Voor de

kleiner! Het heeft dus wat moeite

TETRA-toestellen. Voor de audio

massaproductie begint, lassen we

gekost om van de TH1n niet alleen

was het door het kleine formaat

nog een proeffase in met klanten uit

de kleinste maar ook de dunste

een hele uitdaging om luidsprekers

en lichtste radio van de markt te

van een gelijkaardig formaat te

maken!’

monteren. Om al die compromissen

‘Ook tijdens de eigenlijke ontwik-

de belangrijkste gebruikersgroepen. Pas daarna begon de productie. In december

‘Zo is de batterij vrij klein, maar

op te vangen en de audio responder

2012 werden de eer-

heeft ze toch een capaciteit van

kwaliteitsvol te houden, hebben we

ste TH1ns geleverd.’

1590 mAh. Doordat de nieuwe

een reeks softwareverbeteringen

3

TECHNISCHE KENMERKEN ‘Dé uitdaging was om de beperkte

‘Dé uitdaging was om de beperkte grootte te verzoenen met bruikbaarheid.’

grootte te verzoenen met bruikbaarheid.

Je moet compromissen maken, maar tegelijk zoveel mogelijk gebruiks-

Juha-Pekka

gemak behouden. Tijdens

Pesonen

WERELD

4 HET DESIGN

5 DE LANCERING

en smartphones hebben vandaag

het TETRA World Congress 2012

allemaal een interne antenne. We

in Dubai. ‘De radio is bijzonder

TH1n een nieuwe standaard. ‘Als

hebben het grondig bestudeerd,

goed ontvangen’, zegt Juha-Pekka

je hem in een draagtasje stopt,

maar zijn uiteindelijk tot de conclu-

Pesonen. ‘Tot voor kort bewoog

schakelt hij automatisch over op

sie gekomen dat de ontvangst er te

er niet zo veel op de markt voor

luidspreker. De radio heeft een

veel onder zou lijden.’

TETRA-radio’s, en dit was iets

moeten ontwikkelen. De gebruiker kan dus rekenen op luide en duidelijke audio, vergelijkbaar met de grotere toestellen.’

Ook op andere vlakken zet de

verbeterde gps-ontvanger waar-

Op designgebied zijn uiteinde-

lijk wel toegevingen gedaan. ‘Gsm’s

Het resultaat is een hybride

De TH1n werd voor het

eerst aan de wereld getoond op

nieuws. Dat we de prijs won-

mee je kunt zien op welke plek je

tussen gsm en radio. ‘Het grote

nen voor Best TETRA Enterprise

gesprekspartner zich bevindt, wat in

scherm, het glasachtige materiaal

Product op de International TETRA

crisissituaties van pas kan komen.

van de voorkant en het toetsenbord

Awards van 2013, was de kers op

En het is de eerste radio met

lijken sterk op een gsm. De sobere

de taart.’

Java™, waardoor hij gemakkelijk

kleuren en de robuuste schroeven

kan worden voorzien van op maat

aan de achterkant zijn typische

gemaakte interfaces en applicaties.’

kenmerken uit de radiowereld.’

http://th1n.com/

IP65 Net als alle TETRA-radio’s heeft de

objecten weer (van gereedschap tot

6 staat gelijk met waterstralen onder

TH1n grondige tests ondergaan op het

stof). Hier haalt de TH1n de hoogste

hoge druk.

gebied van robuustheid en weerstand.

score: 6, zijnde volledig stofbestendig.

Het toestel kreeg een IP-rating van

Het tweede cijfer geeft de waterbe-

Cassidian heeft ook de temperatuurbestendigheid van de TH1n onder de

65. IP staat voor ‘Ingress Protection’

stendigheid weer. Hier haalt de TH1n

loep genomen. Uit die tests kwam naar

of bescherming tegen indringing. Het

een score van 5: bestand tegen water-

voren dat de TH1n blijft functioneren bij

eerste cijfer geeft de weerstand tegen

stralen onder lage druk. Een score van

temperaturen tot -30° Celsius.

NETWERK . 29

POLITIE WILRIJK VERBETERT INDOOR DEKKING

‘ NIET GOEDKOOP, MAAR NOODZAKELIJK’ Wie zeker wil zijn van indoor dekking in een nieuw gebouw, moet daar in principe zelf voor zorgen. Hoe pak je dat in de praktijk aan? Het nieuwe commissariaat van Wilrijk is een goed voorbeeld.

C

ommissaris Paul T’Kindt

waar de meeste Antwerpse politie-

heeft een folie met metaalpartikels

van de Politie Antwerpen

mensen zitten, zijn er nauwelijks

die radiogolven tegenhouden. ‘Het is

volgde het project in

dekkingsproblemen. Maar nieuwe

trouwens niet alleen een TETRA-

Wilrijk op. ‘Indoor dekking, of

gebouwen hebben dikkere muren

probleem. Ook gsm-netwerken heb-

het gebrek eraan, wordt vooral

en zijn veel beter geïsoleerd.

ben steeds meer moeite om dekking

bepaald door het aantal betonnen

Daardoor gaat de kooi van Faraday

te bieden in nieuwe gebouwen.’

muren en de hoeveelheid metaal

steeds meer dicht.’

die tussen het ASTRID-signaal en

Een grote boosdoener is de meta-

FIT-METING

de radio’s binnenin zit’, zegt hij. ‘In

len folie die op de meeste moderne

Het nieuwe politiekantoor aan de

de oude gebouwen aan de Oudaan,

isolatie zit. Ook zonwerend glas

Doornstraat in Wilrijk is zo’n

NETWERK

nieuw gebouw. ‘Toen de plan-

Technische uitrusting voor indoor dekking

nen werden opgemaakt, hadden we al het vermoeden dat er niet

In gebouwen van politie of hulpdiensten zal een repeater

overal indoor dekking zou zijn.

meestal volstaan. Die kost zo’n 15.000 euro. David Laitar,

Daarom hebben we het FIT-team

radiodekkingspecialist bij ASTRID: ‘Op het dak van het gebouw wordt een pick-up-antenne geïnstal-

(Field Intervention Team) van

leerd. Die vangt het transmissiesignaal op

ASTRID gevraagd om tijdens de bouwwerken metingen te komen

van de dichtstbijzijnde ASTRID-zendmast.

uitvoeren. Daaruit bleek effectief

De antenne geeft het signaal door aan

dat de parkeerplaatsen in de kelder

een repeater die in een beveiligde technische ruimte wordt geïnstal-

en de kantoren op de beneden-

leerd en die het signaal versterkt.

verdieping geen dekking hadden.

Ook op de eerste verdieping waren

Het signaal wordt verder in

er kantoren en vergaderzalen waar

het gebouw verspreid via stralende kabel of via mini-

de dekking te wensen overliet.’

antennes (rondstralers) op

‘De agenten die interventies doen, moeten altijd bereikbaar zijn voor

de verschillende verdie-

de dispatching. We hebben het pro-

pingen, zoals in Wilrijk.’

bleem dus gemeld aan de hogere echelons, en daar is beslist dat er sowieso indoor dekking moest komen. Eerlijk gezegd hadden we in het begin nog gehoopt dat de werken zouden worden opgenomen

Dikkere muren, betere isolatie, zonwerend glas ... allemaal houden ze de radiogolven tegen.

in de lijst met speciale ASTRIDprojecten. Maar dat hoopt natuurlijk iedereen die een extra antenne

kunnen uitvoeren. ASTRID heeft

door ASTRID geleverde specifica-

vraagt. En bij nieuwe gebouwen

een lijst van de installateurs die met

ties. ‘Er werd gekozen voor een

staat ASTRID sowieso niet in voor

goedgekeurde apparatuur werken.

pick-up-antenne op het dak die

de indoor dekking.’ (zie kaderstuk)

PICK-UP-ANTENNE OP HET DAK

‘Voor ons was de situatie vrij een-

het radiosignaal doorstuurt naar

voudig omdat we nauw samenwer-

verschillende binnenhuisanten-

ken met Digipolis’, zegt Paul T’Kindt.

nes op de plaatsen waar extra

‘Dat is een ICT-bedrijf dat diensten

dekking nodig is. Het systeem is

Om volledige indoor dekking te

verleent aan de stadsdiensten en

gekocht op de groei: mocht er

krijgen, wordt meestal een pick-up-

OCMW’s van Antwerpen en Gent.

later om de een of andere reden

antenne van één of anderhalve

Zij hebben een raamovereenkomst

nog extra dekking nodig zijn, dan

meter hoog geïnstalleerd boven op

met Cofely-Fabricom. Het lag voor

zijn er poorten voorzien voor extra

het gebouw. Die vangt het signaal

de hand om met hen te werken.’

binnenhuisantennes.’

stuurt het naar de repeater die het

DE PRIJS VAN VEILIGHEID

voor indoor dekking geen onge-

signaal verder in het gebouw ver-

Cofely-Fabricom voerde eerst een

wenste interferenties met het

sterkt. Er zijn verschillende gespe-

voorstudie uit van het nieuwe

ASTRID-netwerk geven, zijn ver-

cialiseerde firma’s die die werken

kantoor, mee op basis van de

schillende veiligheidsmaatregelen

van het ASTRID-netwerk op en

Om ervoor te zorgen dat repeaters

31 7 mini-antennes (rondstralers) op verschillende verdiepingen

Pick-up antenne op het dak

Repeater in een beveiligde technische ruimte

ingebouwd. ‘De configuratie van de

Indoor dekking: stand van zaken

installateur moest vooraf worden doorgestuurd naar ASTRID voor

ASTRID-dekking garanderen in moderne gebouwen lukt niet overal even goed als

goedkeuring. En ook na afronding

gevolg van isolatie, betonnen muren of kelderruimtes. Dekkingsproblemen in bestaande

van de werken heeft ASTRID gecon-

kazernes en commissariaten worden doorgegeven aan het Raadgevend Comité van

troleerd of er geen interferentie

Gebruikers. Dat bepaalt samen met ASTRID welke prioriteit een dossier krijgt, in functie

was. Die controle heeft ongeveer

van de beperkte budgettaire middelen.

een halve dag geduurd. Daarna

Nieuwe gebouwen voor politie, brandweer of andere hulpdiensten vallen onder de

hebben we het systeem in gebruik

nieuwe regeling voor indoor dekking in nieuwe gebouwen. Op 12 juli heeft de Ministerraad

genomen, en alles werkt perfect!’

het ontwerp van koninklijk besluit goedgekeurd. Het is in nieuwe gebouwen aan de

In totaal heeft de installatie van

bouwheer (gemeente, politiezone, instelling …) om zelf voor een installatie te zorgen. De

Cofely-Fabricom ongeveer 50.000

bouwheer laat de werken uitvoeren door een gespecialiseerde externe aannemer (‘Third

euro gekost. ‘Dat is niet weinig, maar

party’). ASTRID keurt het ontwerp goed en controleert op mogelijke interferenties.

veiligheid heeft nu eenmaal zijn prijs. In een politiekantoor kun je je niet permitteren om ergens geen dekking te hebben.’

Meer info?

Neem contact op met uw ASTRID-adviseur voor documentatie over ‘Third party indoor dekking’.

ADVERTENTIE

Nu weet je altijd wie beschikbaar is!

www.swissphone.com

GETIPT . 33

HEBT U EEN KLARE KIJK OP UW RADIOPARK?

U vraagt zich af welk toestel gekoppeld is aan een oproepnummer? Welk type abonnement een bepaalde radio heeft? Of welk protocol uw toestel gebruikt voor zijn positiebepaling? Neem contact op met het ASTRID Service Centre: zij bezorgen u op aanvraag een up-to-date overzicht van uw radiopark.

H

et ASC ontvangt dagelijks tientallen aanvragen

De volgende overzichten worden het vaakst

voor wijzigingen, bijvoorbeeld van rechten of

aangevraagd:

abonnementen – zo’n 15.000 per jaar. Vaak

_ overzicht van de actieve ISSI-nummers en hun type

blijken de verantwoordelijken in de organisaties echter geen goed zicht te hebben op de actuele configuratie van hun radiopark. Radio’s blijken dan al de gevraagde para-

abonnement, _ overzicht van de actieve pagers (ADCi) en pagergroepen (ADCg),

meters te hebben, of andere radio’s hebben de verkeerde

_ overzicht van actieve ISSI- en TEI-nummers,

parameters. Om dat te vermijden en tijd te besparen,

_ overzicht van de ISSI-nummers en het gebruikte

kunt u vooraf bij het ASC een actueel overzicht van uw radiopark opvragen. Zo beschikt u over een actuele

protocol (Smartmove of LIP) voor lokalisatie van personen of voertuigen.

stand van zaken en kunt u goed geïnformeerd en gericht

Ook voor andere vragen met betrekking tot uw radio’s

wijzigingen laten uitvoeren.

of pagers kunt u natuurlijk bij het ASC terecht.

Meer info?

ASTRID Service Centre, T 02 500 67 89, info@ astrid.be, www.astrid.be

ACTUEEL Proefproject eCall in testfase (zie p. 16).

NIEUWE PUBLICATIE: ASTRID VAN A TOT Z Om iedereen op een toegankelijke manier inzicht te geven in wat ASTRID is en hoe ASTRID werkt hebben we de publicatie ASTRID van A tot Z gemaakt. Ook wie wat

Preventiedienst rekent op ASTRID tijdens studentenfeest

minder technische achtergrondkennis heeft, vindt er een duidelijk antwoord op tal van vragen over ASTRID. Operationele aspecten van

Elk jaar in oktober zakken tienduizenden

van Ottignies–Louvain-la-Neuve, het over

radiocommunicatie of dispatching

studenten af naar de ‘24 Heures Vélo’

een andere boeg. ‘Tijdens de 24 heures

komen echter niet aan bod, die

van Louvain-la-Neuve. 24 uur lang rijden

heeft de politie onze ploegen bijvoorbeeld

zijn erg afhankelijk van discipline

studentenverenigingen met de meest

nodig om straten af te sluiten of te zorgen

tot discipline. U kunt de publicatie

extravagant uitgedoste fietsen rondjes

dat gesneuvelde ruiten of gevaarlijke

elektronisch (pdf) downloaden, in

op de universiteitscampus. Nadat bij de

voorwerpen opgeruimd geraken. De vorige

het Nederlands en het Frans.

vorige edities bleek dat de communicatie

jaren zorgde de manke communicatie via

tussen de politie en de technische dienst

gsm voor vertraging en wrevel. Vandaar

van de stad – die de rol van discipline 4

dat ik heb voorgesteld om ASTRID-radio’s

opneemt – stroef verliep, gooide Jiman

aan te kopen voor de noodplanning en de

Shahbandi, noodplanningsambtenaar en

technische diensten.’

verantwoordelijke van de preventiedienst

Dit jaar beschikten de verantwoordelijken noodplanning en preventie over zeven ASTRID-radio’s en drie gespreksgroepen.

‘Een groep met de politie; een tweede voor de verantwoordelijken; en in een derde participeerde ook de technische dienst.

De goede communicatie heeft een enorm verschil gemaakt: onze ploegen konden sneller inspringen waar nodig. Ook zorgden de radio’s voor een uitstekende team spirit.

Ik ben er zeker van dat de ASTRID-radio’s het hele jaar door hun nut zullen bewijzen, tijdens sneeuw- of ijsdagen deze winter bijvoorbeeld.’

Download ASTRID van A tot Z op www.astrid.be > Over ASTRID

AGENDA

Interactieve radio-opleiding: doe de test!

13-14 FEBRUARI 2014

SALON DES MANDATAIRES Marche-en-Famenne – WEX

De FOD Volksgezondheid, dienst

www.mandataires.be

Rampenmanagement heeft een

Beurs voor mandatarissen en

opleidingstool ontwikkeld om vlot met

ambtenaren van de lokale

de draagbare radio Cassidian/EADS/

besturen. Ook ASTRID zal

Nokia THR880i te leren (of te blijven)

aanwezig zijn met een stand.

werken. Het voornaamste doelpubliek zijn de artsen, verpleegkundigen

10-12 MAART 2014

en ambulanciers uit de dringende geneeskundige hulpverlening. ‘We merkten tijdens oefeningen dat niet iedereen even vlot met de radio’s overweg kan,’ licht Gino Claes van FOD Volksgezondheid toe. ‘Vandaar dat we een tool wilden ontwikkelen die de collega’s tot betere kennis van hun radio zou brengen, en bovendien met een beperkte tijdsinvestering. En dat is gelukt, want we merken dat de tool intensief wordt gebruikt.

Interesse?

Ga naar www.health.belgium.be > Gezondheidszorg > Crisisbeheer > Organisatie Dringende Geneeskundige Hulpverlening > De hulpverleners – ambulanciers > Het handboek voor de hulpverlener – ambulancier: rechts onderaan vindt u de interactieve opleidingstool Meer info bij Gino Claes, gino.claes@gezondheid.belgie.be

CRITICAL COMMUNICATIONS EUROPE Amsterdam (NL) www.criticalcommunications europe.com De TETRA + Critical Communications Association houdt zijn driedaagse Europese congres volgend jaar in Amsterdam. De verbrede scope van de vroegere TETRA Association komt ook

DATARADIO VAN PICIORGROS GEVALIDEERD

tot uiting in de onderwerpen die op het programma staan: naast TETRA ook mobiele breedbandcommunicatie, LTE, smart cities … en natuurlijk heel wat concrete cases uit de sector van de publieke en private

ASTRID heeft recent een nieuwe

kunt u ze gebruiken voor allerlei

data-radio gevalideerd: de TMO-100

toepassingen.

van de Duitse producent Piciorgros.

Funk-Elektronic Piciorgros is ruim

veiligheid.

Eerder werden ook al andere spe-

25 jaar actief op de telecommunicatie-

16 OKTOBER 2014

cifieke data-radio’s gevalideerd: de

markt, met onder meer toestellen voor

Cassidian TDR880i en de Motorola

draadloze datacommunicatie. Sinds

VVSG-TREFDAG

TOM100. Dataradio’s werden speciaal

enkele jaren biedt het bedrijf ook een

ICC Gent

ontworpen voor gegevenscommuni-

gamma TETRA-producten aan.

Dé beurs voor de lokale

catie, en niet voor spraak. Door ze te koppelen aan een pc of dataterminal

besturen. Welkom op de Info: www.piciorgros.com

ASTRID-stand.

35

ASTRID IN 3 WOORDEN

‘ESSENTIEEL VOOR ONS EVACUATIEPROTOCOL’ DIMITRI MONDEREN,

1

financieel expert bij FOD Financiën

Onze dienst Logistiek maakt sinds twee jaar gebruik van ASTRID-radio’s. Die worden vooral ingezet bij de

evacuaties van de North Galaxy, de zetel van de FOD Financiën in Brussel. Dat is een uitgestrekt complex met twee torens van 30 verdiepingen en 107 meter hoog. Het is geen sinecure om meerdere duizenden personen uit zo’n constructie te evacueren. Tijdens de laatste evacuatieoefeningen hebben onze zeven EADS THR 880iradio’s hun efficiëntie echt bewezen.

2

De radio’s worden gebruikt door de dienst die de evacuaties coördineert. Concreet gaat het om de hoofdcoördinator (die in

contact staat met de hulpdiensten), de coördinatoren voor de verzamelplaatsen (die in contact staan met de hoofdcoördinator), het team dat verantwoordelijk is voor de evacuatie van personen met beperkte mobiliteit, en de meldkamer (die de brandcentrale beheert). ASTRID is dus een essentiële schakel in ons evaluatieprotocol geworden.

3

Los van een aantal kleine ongemakken, zoals ontbrekende dekking in de kelderverdiepingen en de liftkooien, wil ik vooral

drie grote voordelen aanhalen: het rechtstreekse contact met meerdere gesprekspartners tegelijk, de verschillende gespreksgroepen en het contact met de hulpdiensten. We zullen ook oortjes bestellen om het audiocomfort te verhogen bij het coördineren van de evacuaties.