INTERVJU

TRŽIŠTE PROŽIVJELO PANDEMIJSKI ŠOK

I tržište vozila, kako onih osobnih, tako i lakih gospodarskih, u prošloj je 2020. godini doživjelo veliki "pandemijski" šok, što se posebno odnosi na segment novih osobnih vozila kod kojih je zabilježen pad od čak 42,7 posto u odnosu na prethodnu godinu. Nešto je blaži, ali i dalje vrlo visoki pad zabilježen i na tržištu novih lakih gospodarskih vozila od 23,2 posto

Kada smo prošle godine radili naš redoviti godišnji pregled tržišta gospodarskih vozila, već se dalo naslutiti da će to biti vrlo neizvjesna godina u svim zamislivim i nezamislivim aspektima. Nitko pritom nije mogao predvidjeti što nas sve čeka te smo išli naprijed u nepoznato s najvećom dozom optimizma koje je teški trenutak TEŠKA GODINA dopuštao. Veliki poremećaji "I tržište vozila, kako onih osjetili su se u svim područjima života i poslovanja pa tako i u sektoru gospo7.016 osobnih, tako i lakih gospodarskih, u prošloj je 2020. godini doživjelo veliki darskih vozila. Kako broj lakih 'pandemijski' šok", naglabismo podvukli crtu pod tu godinu i vidjeli kakva su kretanja obilježila ovo gospodarskih vozila šava Begić u uvodu svog odgovora dodajući kako je lani u segmentu novih tržište i ove smo godine PRODANIH osobnih vozila zabilježen potražili stručni komentar od Agana Begića, direktora U 2020. pad od čak 42,7 posto u odnosu na prethodnu godiPromocije Plus, agencije koja nu. Ujedno, ovo je i rekordan prati tržište vozila. pad na području EU+EFTA+UK

(ukupno 31 država) - koje obuhvaća sve zemlje Europske unije, zemlje EFTA-e (Europsko udruženje slobodne trgovine koje danas okuplja Island, Lihtenštajn, Norvešku i Švicarsku) te Ujedinjeno Kraljevstvo. Begić ističe kako je najveći dio ovoga negativnog rezultata "skriven" u izostanku isporuka vozila rent-a-car društvima koja su zbog pada potražnje za turističkim ponudama zaustavili sve narudžbe još prije ključnih mjeseci isporuka tih vozila. "Prevedeno u apsolutne brojke, prošle je godine registrirano 36.084 novih osobnih vozila u odnosu na 62.938 ovih vozila iz 2019. godine. Nešto je blaži, ali i dalje vrlo visoki pad zabilježen i na tržištu novih lakih gospodarskih vozila (-23,2 posto), te smo u ovom segmentu oko sredine pada svih europskih zemalja čije podatke pratimo preko jedinstvenog portala ACEA (Europsko udruženje proizvođača vozila). To u brojkama izgleda ovako: prošle je godine registrirano 7.016 novih lakih gospodarskih vozila u odnosu na 9.134 koliko ih je registrirano u 2019. godini", ističe direktor Promocije Plus. Promatrano po segmentima unutar kategorije lakih gospodarskih vozila na prvom su mjestu vozila za gradsku dostavu kojih je u prošloj godini registrirano 3.063 komada, što je 43,7 posto od ukupnog broja registriranih novih lakih gospodarskih vozila u našoj zemlji. Vrlo blizu njima je i druga skupina koju čine vozila za dostavu, furgoni i kamioneti, s ukupno 2.956 registriranih novih vozila (42,1 posto od ukupnog tržišta lakih gospodarskih vozila). Treći podsegment, kombi vozila, sa 656 vozila pokriva 9,4 posto tržišta, dok je najmanji podsegment onaj kojeg čine pick-up vozila s 341 prodanim primjerkom, što čini 4,9 posto od ukupnog tržišta lakih gospodarskih vozila. Pritom je u sva četiri podsegmenta u 2020. zabilježen pad u odnosu na prethodnu godinu, a najviše je pao segment kombi vozila (a što je ponovno vezano uz generalni pad rent-a-car tržišta) i to visokih 57 posto. Nešto je niži pad zabilježen u podsegmentu pick-up vozila (-23 posto), dok su preostala dva podsegmenta zabilježili blaži međugodišnji pad: vozila za gradsku dostavu (-18,8 posto) i furgoni/ kamioneti (-12,8 posto). "U analizi godišnjih trendova za laka gospodarska vozila uočava se zanimljiva dinamika. Tako je 2015. godine zabilježen rast veći od 31 posto, a godinu dana kasnije iznosio je 21 posto. Značajnije je usporavanje zabilježeno u 2017. godini kad je rast tržišta iznosio svega 2,1 posto, da bi se već sljedeće 2018. godine taj rast vidljivo oporavio na 7,2 posto. Nakon ovako optimističnog trenda, došlo je do usporavanja u 2019. godini kada je i krivulja zabilježila stagnaciju (rast od svega 0,02 posto), da bi se u prošloj godini zbog općeg stanja u gospodarstvu i društvu, u uvjetima zdravstvene ugroze izazvane pandemijom, tržište lakih gospodarskih vozila strmoglavilo za spomenutih 23,2 posto. Bit će zanimljivo pratiti krivulju trenda u ovoj godini. Hoće li se vratiti u pozitivni trend ili će nastaviti s negativnom tendencijom iz prošle godine ili će pak biti zabilježena stagnacija? Sudeći po prvim rezultatima iz 2021. godine čini se da će biti veliki izazov preokrenuti trend u snažniju pozitivnu tendenciju", zaključuje Agan Begić, direktor Promocije Plus.

PROIZVOĐAČI I MODELI

Renault je zadržao vodeću poziciju među proizvođačima lakih gospodarskih vozila s ukupno 1.162 prodana vozila u 2020., što je pad od 30,8 posto u odnosu na prethodnu godinu. Drugo mjesto također je zadržao Volkswagen koji je prodao 1.109 vozila uz nešto blaži godišnji pad od 22,6 posto. Opel se probio do trećeg mjesta s 948 prodanih vozila, što je 15,2 posto manje u usporedbi s ranijom godinom. Među vodećih deset proizvođača pozitivan trend prodaje u 2020. godini ostvario je jedino Ford koji je prodao 640 novih lakih gospodarskih vozila ili 32,2 posto više nego 2019. godine. Gledano po modelima, na čelu

Top 10 proizvođača u segmentu lakih gospodarskih vozila

PROIZVOĐAČ 2020.

1. Renault 1.162 16,6% 2. Volkswagen 1.109 15,8% 3. Opel 948 13,5% 4. Citroën 793 11,3% 5. Peugeot 750 10,7% 6. Ford 640 9,1% 7. Mercedes 378 5,4% 8. Fiat 372 5,3% 9. Dacia 364 5,2% 10. Iveco 178 2,5% Ostali 322 4,6%

UKUPNO 7.016 100%

Top 10 modela u segmentu lakih gospodarskih vozila

2020. MODEL

# % 1. Volkswagen Caddy 673 9,6% 2. Opel Combo 608 8,7% 3. Renault Master 555 7,9% 4. Ford Transit 430 6,1% 5. Citroën Berlingo 425 6,1% 6. Renault Trafic 326 4,6% 7. Dacia Dokker Van 285 4,1% 8. Peugeot Boxer 247 3,5% 9. Citroen Jumper 242 3,4% 10. Fiat Ducato 238 3,4% Ostali 2.987 42,6%

UKUPNO 7.016 100%

Izvor: Promocija Plus

Kategorija N: Motorna vozila s najmanje četiri kotača, koja su konstruirana i proizvedena za prijevoz roba

Kategorija N1: Motorna vozila namijenjena za prijevoz roba čija najveća masa nije veća od 3,5 tone. Kategorija N2: Motorna vozila namijenjena za prijevoz roba čija je najveća masa veća od 3,5 tona, ali nije veća od 12 tona. Kategorija N3: Motorna vozila namijenjena za prijevoz roba čija je najveća masa veća od 12 tona.