La revista no 46 vrs 1

Ed. No. 46 Enero/ Febrero 2014

Con Diamante Caribe, la Regi贸n quiere potencializar fortalezas Contact Barranquilla, la puerta laboral para j贸venes biling眉es

Ed. No. 46 Enero/ Febrero 2014

Con Diamante Caribe, la Región quiere potencializar fortalezas Contact Barranquilla, la puerta laboral para jóvenes bilingües

Noviembre Diciembre 2013

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Diamante Caribe

24 Fabio Osorio Jorge Chavéz, Edisón Colina

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Editorial

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internacionales debidamente documentadas, identificamos hace aproximadamente tres años una serie de clúster estratégicos en nuestro territorio, e iniciamos después, con el apoyo de la Alcaldía de Barranquilla y de la Gobernación del Atlántico, entre otros actores, el desarrollo de una estrategia enfocada en su dinamización, mediante un programa que luego se extendió, por recomendación del Gobierno Nacional, a 18 departamentos del país. Los primeros esfuerzos en ese sentido se centraron en las áreas de Agroinsumos y de SaludFarma.

En el 2013 y en alianza público-privada, le apostamos a cuatro iniciativas, a saber: Muebles, dado que Atlántico es el cuarto productor en Colombia y reúne a 200 empresarios que tienen que ver con su elaboración, bien sea como proveedores de materias primas como la madera y las telas, o como diseñadores, fabricantes o comercializadores. Servicios Logísticos, enmarcados en el proyecto nacional denominado Rutas Competitivas, dentro de un escenario en el que participan 367 sociedades que registran activos por 356 billones de pesos y tienen una participación de 7,8% en el PIB del Atlántico.

Turismo de negocios, como quiera que el 83% de los visitantes que llegan a la ciudad lo hacen por razones comerciales y que ya se inició la construcción del Centro de Eventos y Exposiciones del Caribe, el cual impactará fuerte y positivamente esta actividad; y Ventanería, perfilería y aluminio, considerando su capacidad de integración productiva, la alta calidad de las materias primas utilizadas, el desarrollo de tecnología de punta, su importante vocación exportadora y su capacidad de penetración en mercados tan exigentes como Estados Unidos, Europa y Asia.

Finalmente, quisiera resaltar el compromiso que asumimos de emprender un gran proyecto de mejoramiento del servicio de Registro Público, como parte del permanente interés que tenemos por modernizar nuestros procesos. Los resultados iniciales ya son evidentes y se expresan en una disminución del 60% en el tiempo de respuesta de trámites del registro. Con ello logramos reducir a solo 2 días el Registro Público, un logro que nos acercará a mejores resultados en el próximo reporte de Doing Business, elaborado por el Banco Mundial.

María José Vengoechea Devis

Por otra parte, no puedo dejar de destacar que fundamentados en nuestras unidades estratégicas, las 12 líneas de negocios que hemos implementado y los 28 programas e iniciativas empresariales puestos en marcha, en el 2013 logramos impactar a más de quince mil empresarios y emprendedores, que hoy tienen todas las herramientas necesarias para consolidar y desarrollar sus proyectos productivos, pensando ya no solo en el mercado doméstico sino en conquistar aquellos que están más allá de nuestras fronteras.

Queremos agradecerles el apoyo que nos dieron en el año que termina y reiterarles que con su respaldo y pensando siempre en el interés colectivo de Barranquilla y el Atlántico, en el 2014 ¡Seguiremos Pensando En Grande!

María José Vengoechea Devis

Alvaro Cotes Maestre Carlos Roberto Murgas G. Charles Chapman López Daniel Martínez Pedrozo Eliécer Parra Vargas Gualberto Vargas Torres Hernán Maestre Castro Humberto Insignares De Hart José Manuel Carbonell Gómez Luis Fernando Acosta Osío Raúl Alberto Garay Marmolejo Reginaldo Pérez Pérez

Edilberto Carey Rodríguez Edwin Grass Jiménez Efraín Cepeda Tarud Guillermo de Jesús Cepeda Javier Cuello Lacouture Juan Manuel Ruiseco Gutiérrez Jorge Puche Del Portillo María Soledad Fernández de Castro Mariano José Espitia Eljach Orlando Jiménez Jiménez Senith De La Hoz Cantillo

Por: Jorge Montaño Acosta

Barranquilla, la ciudad récord Durante el 2013, la ciudad logró mover, por primera vez, 10 millones de toneladas de carga a través de sus diferentes muelles, igualmente alcanzó la mayor cifra de inversión empresarial: USD700 millones, la construcción llegó a 1.067.000 toneladas y en finca raíz se vendieron 22.432 unidades por $2 billones 100 mil millones.

l 2013 quedará plasmado en la historia económica y empresarial de Barranquilla como el año en que la ciudad logró consolidar cuatro pilares fundamentales que le permitieron erigirse como el epicentro de la economía nacional y regional, logrando alcanzar e imponer, por primera vez, cuatro récords en cuanto al movimiento portuario, la mayor inversión privada, el mayor número de metros cuadrados en construcción y la más alta venta y transacción de inmuebles.

Estos logros no se ha conseguido de la noche a la mañana. Por el contrario, son el resultado de un arduo trabajo desarrollado durante la última década, producto de la alianza público-privada que se ha venido propiciando por parte de funcionarios y empresarios, y que surge como el único camino para sacarle provecho a la excelente ubicación geográfica que tiene la Región Caribe, lo que a su vez permite cerrar brechas sociales mediante la generación de riqueza, empleo, y mejor calidad de vida.

Haber conseguido estos objetivos le ha permitido a la capital del Atlántico volver por sus fueros como una ciudad de progreso y modernidad, tal como ha sido tradicionalmente, y por eso no en vano se le sigue denominando la Puerta de Oro de Colombia, ventana que le ha permitido mayor desarrollo de su economía y convertirse en modelo de muchos procesos.

Para los inversionistas, el éxito empresarial de Barranquilla se debe a que ha sabido enamorar a quienes tienen la decisión de invertir en esta Región. Y la razón es muy sencilla: acá está el futuro económico para las empresas y los inversionistas extranjeros y nacionales que quieran aprovechar la ubicación geográfica y el nuevo potencial logístico que edifica la ciudad.

Según los empresarios nacionales, este buen momento por el que atraviesa la ciudad no es fruto del azar, sino producto de que a la inversión privada se le están

otorgando garantías para traer el capital que le permita mayor empuje empresarial.

Uno de los que piensa así es el gerente general de Oikos, Luis Aurelio Díaz, quien considera que Barranquilla y su Área Metropolitana se han convertido en un atractivo para la inversión nacional y extranjera, al reunir los requisitos vitales que necesita un empresario para apostarle a la ciudad: capacidad de gestión, desarrollo y ejecución en infraestructura, seguridad y estabilidad jurídica.

Para el empresario bogotano, la capital del Atlántico ha conseguido en los últimos años lo que todo inversionista e industrial busca en una ciudad que siempre ha mirado al mundo, garantías que a la postre generan credibilidad y confianza, pero también valorizaciones importantes a la inversión y por eso esos capitales deciden reubicarse en una urbe que es sinónimo de desarrollo, pujanza y rentabilidad.

Finca raíz, el primer récord Uno de los mayores logros de la ciudad en el 2013 se centra en la actividad inmobiliaria y las cifras hablan por sí solas. En el 2013 se vendieron 22.432 unidades de vivienda frente a las 21.058 que hubo en el 2012, representando un aumento del 7%,. En valores absolutos ello significó la venta de 1.374 unidades más.

con $200.731 millones y diciembre con $213.623 millones, siendo éste último el mejor de todo el 2013.

Según la directora ejecutiva de la Corporación Lonja de Propiedad Raíz de Barranquilla, Evelyn Martínez Brugés, con esos resultados alcanzados la finca raíz se consolida como uno de los mejores negocios a partir del año 2007, gracias a que aprendió de las anteriores crisis de los períodos anteriores.

Mayor Inversión, otro logro Otro logro fue el relacionado con la más alta inversión empresarial: 700 millones de dólares, de los cuales 430 millones de dólares están representados en inversión extranjera. Este capital no solo llegó a Barranquilla. También se irrigó al Área Metropolitana en un 57%, beneficiándose municipios como Malambo, Puerto Colombia, Galapa, Soledad, etc.

Gracias a esa nueva llegada de inversión, la capital del Atlántico consiguió, después de Bogotá, ser la segunda región del país que más atrajo inversión empresarial, con un 10% de participación sobre el total nacional, según cifras de Proexport.

Este récord permitió a su vez conseguir otro en este mismo sector: Generar ventas por $2 billones 100 mil millones, algo nunca antes visto en los últimos 40 años en el sector, frente a $1, 5 billones que se transaron durante el 2012.

Para la directora de ProBarranquilla, Ana María Badel, esto ratifica el enorme potencial que tiene la región, derivado de las estrategias del país para abrir nuevos mercados mediante tratados y acuerdos de libre comercio, del mejoramiento del clima de inversión local, y de su privilegiada ubicación geográfica.

Los meses de mejores ventas en Barranquilla fueron julio con 2.348 unidades, diciembre con 2.296 y septiembre con 2.165 ventas de inmuebles. A nivel de valores, los períodos de mejor comportamiento fueron los últimos tres del año: octubre con $200.020 millones, noviembre

Lo mejor de esta llegada de nuevo capital no solo fue la nueva inversión en empresas y en la expansión de otras. También lo fue la generación de empleo, con 3.500 nuevas plazas laborales, lo cual ha permitido que hoy la ciudad ostente la menor tasa de desocupación a nivel nacional.

Más licencias, el tercer récord

Carga portuaria también sobresale

Un tercer logro fue el que se dio en la construcción, al llegarse a 1.067.582 metros cuadrados licenciados, frente a 871.117 en el 2012, o sea un crecimiento del 22,6%, de acuerdo con las cifras dadas a conocer por Camacol Caribe. Los destinos que tuvieron mayor participación fueron: vivienda 92,8%, comercio 3,7% y Hospital 3,2% y bodega con 0,3%.

Un cuarto sector que mostró dinamismo en la economía barranquillera fue el movimiento portuario al lograr conseguir que el año anterior se importaran y exportaran 10.240.285 toneladas, logrando un crecimiento del 21,82%. Este récord se consiguió con el ingreso de 1.551 barcos a los diferentes muelles.

Barranquilla cerró en 2013 con 210 proyectos en preventa y construcción equivalentes a 5.041 unidades distribuidas en 4.122 no VIS (Vivienda de Interés Social) y 919 VIS. Se registraron 9 proyectos residenciales que iniciarán ventas durante este año. La mayor concentración de la oferta se encuentra en la de Zona Riomar con el 46% de las unidades de vivienda y el 50% de proyectos disponibles. El 31,1% de las unidades en oferta se encuentra en construcción, mientras que el 64,5% son viviendas disponibles en preventa. El inventario corresponde solamente al 4,4%.

Para la gerente de Camacol Caribe, María Elia Abuchaibe, en Barranquilla hay 68.000 personas empleadas en el sector, siendo la tercera ciudad con mayor aporte de empleo registrado en el total de las 13 capitales y áreas metropolitanas.

Camacol Caribe destaca que aunque la vivienda sigue consolidándose como uno de los subsectores de mejor comportamiento del sector, con 9.654 unidades construidas en el 2013, otros han comenzado a sobresalir, caso de la hotelería, la industria y las oficinas comerciales.

Para Asoportuaria, dirigida por Antonio Felfle, este buen comportamiento de la carga se debió al buen estado del canal de acceso al Puerto de Barranquilla, gracias al oportuno y adecuado mantenimiento por parte de Cormagdalena, y a las inversiones realizadas por los diferentes muelles, especialmente en cuanto a mejoramiento de infraestructura y compra de equipos, así como a la capacitación del recurso humano.

Con este logro conseguido por los diferentes terminales, los ingresos económicos directos, indirectos e inducidos generados por la zona portuaria llegaron a $1,3 billones, incluyendo los recibidos por los puertos y los impuestos locales y departamentales. Nada más el impacto directo de la actividad portuaria en la economía local llegó a los $400 mil millones.

El director de Asoportuaria confirma que para este año, los diferentes concesionarios portuarios harán inversiones por 164 millones de dólares, con lo cual cree que la zona portuaria local estará habilitada para manejar 18 millones de toneladas de cara cada año, al disponer de más de 4.745 metros lineales de muelles, más de 120.500 metros cuadrados de bodegas y 3-5 millones de barriles de capacidad de almacenamiento dinámico, todo para enfrentar los nuevos retos de los próximos años en competitividad, tras la firma de los tratados de libre comercio.

Spes-Technology Studios, emprendimiento avanzado La compañía fundada hace dos años incursiona con éxito en aplicaciones web y móviles, y en la creación de un video-juego para Ipad, Iphone y Android.

n primero de febrero del año 2012 nació como unidad empresarial Spes-Technology Studios, un proyecto que surgió de varios emprendedores, entre ellos Víctor Alvis Donado, un administrador de empresas, que cuenta con una maestría en el mismo ramo de la Universidad del Norte.

Fue precisamente en el último módulo de esa maestría: Sistema de información gerencial, que aborda los negocios de la tecnología, la Internet, la nube, la Web 2.0 y las aplicaciones móviles, cuando Alvis Donado se interesó en el tema y en volverse emprendedor y en crear un negocio.

En medio del camino de dichos estudios se le ocurrió la idea de que a través de una empresa podría dedicarse a exportar servicios mediante el desarrollo de soſtware.

Habló de ellos con su hermano que vivía en Canadá, donde tiene una empresa dedicada al marketing digital y redes sociales, y con su visto bueno y sus clientes en ese país, pusieron en marcha el proyecto.

Así surgió este emprendimiento desde Barranquilla y fue así como Víctor se dedicó a la producción y su hermano se dedicaba al mercadeo. La primera oficina fue en un cubículo en la Universidad del Norte. Allí, durante un semestre se forjó la idea y se desarrolló e implementó el negocio de

tecnología hacia finales del año 2011, teniendo también apoyo de la Cámara de Comercio de Barranquilla y de Proexport Atlántico.

En enero de 2012 se cumplieron todos los trámites para darle vida a la empresa y en febrero del mismo año se constituyó e inició operación Spes-Technology Studios, de manera formal, ante la CCB. Hoy laboran en una oficina ubicada en el norte de la ciudad.

Dos años después, Víctor cuenta con 11 trabajadores especialistas en ingeniería de sistemas y diseñadores gráficos, egresados de las universidades del Norte, Simón Bolívar y Autónoma del Caribe. Trabaja con jóvenes porque además de que están más actualizados en qué es lo que está sucediendo en el mundo móvil y la web, son muy inquietos para experimentar, un requisito necesario para exportar servicios, más cuando el nivel de competitividad en el mundo es muy alto.

Hoy la especialidad de Spes-Technology es el desarrollo de soſtwares orientados hacia aplicaciones web y aplicaciones móviles. El 90% de sus clientes son compañías canadienses, y el resto empresas. Adicionalmente, tiene un proyecto propio, que consiste en desarrollar video-juegos para dispositivos móviles dirigidos a Ipad, Iphone, Android y Windows. El juego está

casi listo para pasar a la etapa de pruebas.

Luego se hará el lanzamiento en un mercado pequeño y de acuerdo con esos resultados se harán reajustes para el lanzamiento global, que será a mitad de año. La propuesta está en desarrollo hace dos años y se conocerá como Slippery Soap.

Es la historia de un joven enviado a la cárcel al que hay que ayudar a sobrevivir a la hora del baño y sobre todo a evitar que se le caiga el jabón.

Para proteger sus derechos Víctor se vinculó al programa de propiedad intelectual de la Cámara de Comercio de Barranquilla, dado que su empresa está dedicada cien por ciento al conocimiento y creando productos, ya sea propios o para terceros.

Para el gerente de Spes es vital que una compañía haga parte de este programa ya que son muchos los beneficios que se obtienen, sobre todo en esta época en la cual se están abriendo fronteras y se enfrenta día a día a la competencia mundial. “Es importante que un producto, resultado de la creatividad, sea protegido y de esta manera se puedan aprovechar los beneficios de la propia producción y ser competitivos en el mercado. Lo bueno es que se proteja ese desarrollo creativo porque nos prepara para enfrentar el mercado internacional y sacar provecho de lo que se ha creado”, sostiene el administrador de empresas.

DESARROLLO REGIONAL COMPETITIVO

4 ejes estructurales para reglamentar el POT Espacio público, movilidad, desarrollo portuario, localización industrial y recuperación del Centro Histórico temas a trabajar en mesas de trabajo con la Alcaldía

on el propósito de mantener la dinámica de construcción del Plan de Ordenamiento Territorial 2012-2032, adoptado por decreto por la Alcaldía Distrital, desde el Comité Intergremial del Atlántico nos parece necesario plantear algunas reflexiones sobre el marco general que debe orientar la reglamentación de este instrumento, de manera que tenga la solidez técnica y estructural necesaria para garantizarle a la ciudad un nivel de ejecución acorde con los retos y las exigencias que nuestra realidad nos plantea en el presente y en el futuro inmediato.

Quizás el principal problema de los POT en Colombia es que fallan en reconocer la complejidad y dinamismo de las ciudades como construcciones humanas y por lo tanto terminan formulándose e implementándose como elementos estáticos y rígidos, lo que a su vez los convierte en restricciones o camisas de fuerza que desincentivan su cumplimiento y no les permiten ser usados como herramientas

Movilidad, primer eje transversal En el tema de movilidad, por ejemplo, es importante que las propuestas de reglamentación del POT en este tema se articulen mejor con las dinámicas socioeconómicas de la ciudad y las soluciones de movilidad que las soporten para evitar que en las evaluaciones posteriores se encuentre que las grandes ideas o los grandes proyectos solo se ejecutaron o cumplieron en una baja proporción.

Para no caer en ello es fundamental conocer realmente las necesidades de valor de los clientes, y comprender muy bien las interacciones entre Barranquilla y el área metropolitana, y entre la ciudad y otros orígenes y destinos nacionales e internacionales. Este conocimiento de los actores y sus interacciones permitirá un adecuado reconocimiento de las dinámicas actuales y futuras de flujos de personas y carga, y

para el desarrollo social, económico y urbano.

El desarrollo y desempeño de las ciudades no solo depende de la infraestructura existente, sino también de la escala de las actividades socioeconómicas que se realizan en ellas. Por ello es necesario entender, como lo señalan los especialistas Maier y Rechtin cuando plantean recomendaciones para definir los objetivos de los sistemas sociales, que "el éxito está en el ojo del usuario, no del arquitecto; que nunca se debe asumir que el postulado inicial del problema es el mejor; que siempre hay que asegurarse que haya respuestas consistentes para los cuatro “quienes”: ¿Quién se beneficia? ¿Quién paga? ¿Quién lo provee? y, finalmente ¿Quién pierde?; que en su desempeño suele importar más la percepción que los hechos reales; y que el cómo se implementa es una pregunta más importante que el qué se implementa".

Como bien lo señala el estudio de la firma consultora Mobilé Consultoría en Movilidad S.A, contratada por la Corporación

facilitará que estos posibles escenarios se planteen dentro del contexto del POT. Por otra parte es importante prestar toda atención a las dinámicas y medidas que se están tomando tanto en los municipios anexos, como en el Área Metropolitana y en las entidades nacionales, porque sus acciones u omisiones, en razón de su importante relación funcional con el distrito, van a impactar directamente la forma como se llevará a cabo el crecimiento de la ciudad y la forma en que la movilidad se verá afectada.

Bajo ese conocimiento de las dinámicas locales y las relaciones entre actores, las propuestas de transporte no pueden limitarse a los desarrollos dentro de la jurisdicción de Barranquilla, sino que deben generar garantía de continuidad o concordancia de dicha infraestructura con las políticas de los demás municipios del Área Metropolitana, y en especial de Soledad y Malambo, dados sus importante vínculos con el Distrito por el aeropuerto y por su condición ribereña.

Empresarial del Oriente del Atlántico, entendiendo que el cómo puede ser más importante que el qué, esos diseños deben estar acompañados por una institucionalidad y unos esquemas de monitoreo y seguimiento que permitan aprovechar la flexibilidad incorporada en los diferentes elementos desarrollados. Sin este componente de gestión en el tiempo, cualquier plan se volverá estático y perderá toda oportunidad para generar mayores beneficios a la población en general.

El éxito del nuevo POT formulado para Barranquilla depende entonces de la capacidad que se desarrolle en la ciudad y el área metropolitana para hacer de él una verdadera herramienta que contribuya al desarrollo económico y social del territorio.

Pensar que el proceso de formulación del nuevo POT termina con la adopción de un decreto y que solo hasta dentro de 20 años se debe revisar su ejecución, la cual debería hacerse no solo a nivel de producto sino de impacto también, es asegurar que correrá la misma suerte que el que lo precedió, que apenas pudo ser cumplido en un 2%.

Eso mismo debe aplicar para analizar las soluciones de los corredores de carga desde una perspectiva metropolitana, pues limitarlas al contexto de Barranquilla podría generar discontinuidades en políticas o estrategias de implementación que lleven a que los esfuerzos que se hagan para adicionar capacidad o seguridad a la operación de estas vías se pierdan por una desarticulación o descoordinación administrativa de las diferentes entidades territoriales del Área Metropolitana. Esto lleva también a pensar en la necesidad de vincular activamente a entidades del orden nacional en los esfuerzos de coordinación, sobre todo al Invías, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Cormagdalena, que a través de sus acciones pueden afectar el desempeño general del transporte de carga y de su infraestructura de soporte.

La formulación de estos ejes de integración, sean estos arteriales o regionales, deben estar analizados y confrontados con las políticas de desarrollo vial y de transporte de los municipios vecinos.

Ciudad, río y Centro Histórico Entendiendo el interés de la Alcaldía Distrital de conectar la ciudad con el río, es necesario señalar que ello debe implicar la búsqueda de los mecanismos para que este acceso se logre de la mano con acciones que respeten y potencialicen las actividades socioeconómicas que generan trabajo e ingresos para la ciudad y que requieren tener también acceso al río. Si la vitalidad socioeconómica depende de la capacidad del territorio de incrementar su productividad, cualquier intervención que se haga en esta zona debe buscar reconciliar la necesidad de incrementar el bienestar social de la población y de incrementar la productividad de las empresas, pues solo en la medida en que una y otras crezcan es que Barranquilla podrá generar mejor calidad de vida a sus habitantes y consolidar ventajas que desarrollen y mantengan su competitividad en el mundo del siglo XXI.

El peatón, actor fundamental a tener en cuenta Otro aspecto a analizar con cuidado en la reglamentación del nuevo POT es el de las propuestas en relación con el uso peatonal de las vías. Para su adopción definitiva será indispensable considerar que los viajes a pie se distribuyen de manera más o menos homogénea por toda la ciudad y representan una proporción significativa de los viajes totales.

Dado lo anterior, el POT debe reconocer la importancia de los viajes a pie y plantear estrategias más amplias para priorizar dentro de las inversiones, las que se hagan en este modo con el fin de peatonalizar el número de vías que esa dinámica humana determine. Pensar que el problema peatonal de la ciudad se resolverá con base en los perfiles de los diferentes tipos de vía, es inadecuado e insuficiente.

Por otra parte, en cuanto al Centro Histórico es claro que revitalizarlo y cambiarle la vocación económica requiere un esfuerzo sistémico, sostenido y complejo. Esta zona sigue concentrando una importante cantidad de actividades comerciales que brindan el ingreso a una gran cantidad de habitantes del área metropolitana de Barranquilla y esas actividades generan un ecosistema complejo que hace muy difícil su eliminación. En ausencia de una estrategia integral, será muy difícil reducir el tamaño de las economías de escala y de red existentes en el centro y eliminar o trasladar estas actividades hacia otras zonas. Es importante analizar intervenciones de tipo sistémico que reduzcan la fuerza de estas economías a través de opciones atractivas que lleven a que los miembros las vayan abandonando voluntariamente.

Con base en estos criterios es igualmente necesario incorporar una mayor visión de futuro y las herramientas que permitan que a lo largo de los 20 años de vigencia del POT las administraciones tengan la posibilidad de plantear desarrollos de vías o senderos peatonales en general o de revertir esas conversiones dependiendo de las necesidades particulares de las zonas de la ciudad y de las dinámicas socioeconómicas y urbanísticas de las mismas.

En este proceso resulta importante entender que la actividad económica de industria y servicios no ve en el centro histórico de Barranquilla una alternativa atractiva de ubicación, lo que puede limitar el éxito de las iniciativas actuales de renovación del centro histórico al no existir una dinámica de mercado que premie con mayor precio dicha ubicación.

Otro aspecto a analizar con cuidado en la reglamentación del nuevo POT es el de las propuestas en relación con el uso peatonal de las vías. Para su adopción definitiva será indispensable considerar que los viajes a pie se distribuyen de manera más o menos homogénea por toda la ciudad y representan una proporción significativa de los viajes totales.

Espacio público, clave para la interacción social

Dado lo anterior, el POT debe reconocer la importancia de los viajes a pie y plantear estrategias más amplias para priorizar dentro de las inversiones, las que se hagan en este modo con el fin de peatonalizar el número de vías que esa dinámica humana determine. Pensar que el problema peatonal de la ciudad se resolverá con base en los perfiles de los diferentes tipos de vía, es inadecuado e insuficiente.

Con base en estos criterios es igualmente necesario incorporar una mayor visión de futuro y las herramientas que permitan que a lo largo de los 20 años de vigencia del POT las administraciones tengan la posibilidad de plantear desarrollos de vías o senderos peatonales en general o de revertir esas conversiones dependiendo de las necesidades particulares de las zonas de la ciudad y de las dinámicas socioeconómicas y urbanísticas de las mismas.

Espacio público, clave para la interacción social El sistema de Espacio Público, así como el Transporte Público, son dos de los cinco acuerdos estructurales que se deben mantener dentro de la revisión de un Plan de Ordenamiento Territorial, según se expresa en la Guía Metodológica 2, del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, para estos procesos.

El Sistema de Espacio Público regula y define la situación ambiental de la ciudad y ofrece los espacios de la interacción social, necesarios para el equilibrado desarrollo entre lo público y lo privado. En el espacio público se manifiestan, comunican e interactúan los ciudadanos en igualdad de condiciones. Es por esto que dentro del Plan de Ordenamiento Territorial se debe concretar los aspectos señalados en la citada guía, a saber: • La definición de políticas, estrategias y objetivos del Espacio Público en el territorio municipal o distrital.

• La definición del sistema de Espacio Público y delimitación de los elementos que lo constituyen en el nivel estructural, así como de subsistemas que lo complementen, entre otros, la definición de una red peatonal y un sistema de parques.

• El inventario general de los elementos del Espacio Público en el área urbana y rural debe estar clasificado en elementos naturales, artificiales o construidos y complementarios.

• El cálculo de la medición del déficit cuantitativo debe hacerse con base en un índice mínimo de espacio público efectivo, es decir, el espacio público de carácter permanente, conformado por zonas verdes, parques, plazas y plazoletas.

• La definición de proyectos y programas estratégicos debe permitir suplir las necesidades y desequilibrios del espacio público en el mediano y largo plazo con sus respectivos presupuestos y destinación de recursos.

• La generación del Espacio Público debe estar sustentada en las normas urbanísticas que incluyan porcentajes de cesión mínima, y los parámetros para garantizar su integración con el sistema general existente tanto en los planes parciales de Expansión y Renovación Urbana y en general, en las áreas por desarrollar dentro del área urbana.

• Finalmente, se debe verificar que las normas de intervención del espacio público garanticen que el diseño y la construcción de los elementos de este, faciliten la accesibilidad. Así mismo, que estén incluidas las estrategias de sostenibilidad para la preservación y mantenimiento del espacio público del área urbana y rural, tanto para el espacio público existente como para el espacio público generado en los nuevos desarrollos.

Igualmente deben estar incluidos mecanismos técnicos y jurídicos para recuperar las cesiones urbanísticas que no estén tituladas a nombre del municipio.

RUTA N, EL CAMINO DE MEDELLÍN HACIA LA INNOVACIÓN Como abrebocas a lo que será la agenda de ExpoProBarranquilla 2014, a realizarse entre el 24 y el 25 de abril, he aquí un recuento del tránsito que ya hace la capital antioqueña en procura de convertirse en una ciudad del conocimiento

Si se quiere conocer en el país una experiencia con lecciones positivas sobre lo que debe ser un proceso de orientación de una ciudad hacia la cultura de la innovación, sin duda hay que poner la mirada en Medellín y más específicamente, dentro de ella, en Ruta N, una institución pública que impulsa y apalanca procesos que tienen como eje principal la ciencia y la tecnología.

Se trata del más reciente reto que se hace a sí misma la capital antioqueña en procura de encontrar nuevos horizontes para ofrecerle a sus ciudadanos la posibilidad de insertarse en la nueva dinámica que mueve al mundo no solo en materia de negocios sino también en mejores estándares de calidad de vida y de solución a sus pequeños o grandes problemas individuales y colectivos, los que allí se asumen simplemente como oportunidades de aplicación del talento y la creatividad.

Como todos los grandes procesos que ha vivido Medellín en los últimos cinco lustros, Ruta N es resultado de los ejercicios de planeación estratégica con visión de futuro realizados años atrás, tal como lo han sido igualmente la Agencia de Cooperación e Inversión, ACI, el Medellín Convention Bureau, el Palacio de Exposiciones, y Plaza Mayor. De dichos ejercicios, en los que participan la Cámara de Comercio de Medellín, Proantioquia, los gremios, los empresarios, la academia y el sector público, surgen los planes de desarrollo de los alcaldes, y derivados de ellos las políticas públicas que expresadas en acuerdos del Concejo Municipal le dan fuerza institucional y financiera a las iniciativas planteadas.

Ruta N es entonces la materialización de la puesta en marcha de la política pública mediante la cual la administración del alcalde Alonso Salazar definió el Plan de Ciencia, Tecnología e Innovación de Medellín 2011-2021. La solidez de esa decisión se puede medir cuando se conoce que el acuerdo que le dio vida a dicho instrumento, le asignó como mínimo el 7% de los excedentes ordinarios que EPM le entrega cada año al municipio a partir de 2013, lo que representa $417 mil millones de pesos. Esa suma se complementará con

los recursos propios y los conseguidos mediante alianzas con el Ministerio de las TIC, Innpulsa, Colciencias, y el programa Erica, de España.

Apenas en su primer año de funcionamiento Ruta N impactó a alrededor de 10.000 ciudadanos con sus programas de Cultura de Innovación, al tiempo que fortaleció las capacidades en esa materia de más de 20 universidades e instituciones, le hizo acompañamiento a casi 200 emprendedores y a pequeñas y grandes empresas desde los llamados Negocios del Conocimiento, y fue gestor clave, en asocio con la ACI, de la llegada de siete compañías multinacionales a la ciudad, entre ellas Hewlett Packard y Kimberly-Clark, gracias a la estrategia de atracción de inversión focalizada en este sector de la economía.

Pero más allá de esos resultados, un hecho significativo es que en Medellín el concepto de innovación se expresa en un trabajo decidido por reducir la tasa de criminalidad, y mejorar el medio ambiente, la calidad de vida, la educación, la cultura y el transporte público. Fue lo hecho en esas áreas lo que le permitió, por ejemplo, ser catalogada como la ciudad más innovadora del mundo, por encima de Nueva York y Tel Aviv, y recibir el premio al transporte sostenible que le entregó el año pasado el Instituto para las Políticas de Desarrollo y Transporte .

Basándose en lo que ha sido su vocación natural y en alianza con la iniciativa Medellín Ciudad Clúster y con la ACI, la entidad enfoca parte de sus esfuerzos a la promoción y desarrollo de los cluster de energía eléctrica, medicina y odontología, y TIC. El primero busca la participación en nuevos mercados de las empresas de la región, asociadas a la industria eléctrica, mediante estrategias de integración, fortalecimiento empresarial e innovación. El segundo promueve la cultura de confianza e interacción institucional para la construcción de redes de cooperación, educación e investigación en salud, con el fin de atraer al mercado internacional. El tercero tiene como objetivo aumentar de manera efectiva el crecimiento del sector en los segmen

tos de Tercerización de Servicios de Alto Valor Agregado (Smart Services Outosurcing – SSO) y Creative Transmedia, involucrando firmas, gobierno, comunidad educativa e instituciones de colaboración.

Además Ruta N trabaja en el fortalecimiento del emprendimiento de alto potencial de crecimiento y diferenciación; la creación del Fondo de Capital Semilla, con vocación tecnológica e innovadora; y la gestión de redes mundiales de conocimiento, capital, mercado y servicios.

Ahora están empeñados en ser en el año 2021 la “capital de la innovación en América Latina” y aunque tienen claro que no será un trabajo fácil, también parten de la convicción de que tampoco es imposible. Por eso acaban de firmar una alianza con la Universidad Purdue de Estados Unidos, con el fin de aprovechar la capacidad investigativa que tiene para tratar enfermedades tropicales, crear el primer centro de nanotecnología del país, y desarrollar relaciones entre centros de educación superior, empresas, ministerios del gobierno e instituciones no gubernamentales.

Por otra parte y en conjunto con otras instituciones, Ruta N busca materializar el Distrito Medellinnovation, un territorio que abarca 115 hectáreas en los barrios Chagualo, Jesús de Nazareno y Sevilla, dentro de un proceso de transformación urbana y económica que le de vida a un polo de desarrollo innovador en términos sociales, estructurales y de negocios, propicie condiciones favorables para generar empleo y calidad de vida en la zona, teniendo como referencia altos estándares de ciencia y tecnología, y sea el principal referente de la cultura que quieren irrigar por el resto de la ciudad.

Para ello aprovecharán el equipamiento que tienen concentrado allí como la Universidad de Antioquia, el Parque Explora, el Planetario, el Jardín Botánico y el Centro de Innovación y Negocios, al igual que la alta oferta de transporte masivo expresada en el Metro, el Metroplus y los otros sistemas integrados.

Para ello tomaron como ejemplo la estrategia que desde el año 2000 aplica Barcelona, y trabajan con el programa Erica, que involucra los distintos elementos que requiere la ciudad del conocimiento: Urbanismo, innovación, empresas, y talento, todos articulados bajo un modelo de gobernanza que equilibre sus pesos dentro del conjunto.

Pero además, en otra alianza con el MIT, lograron que estudiantes de dicha institución realicen en Medellín el

programa del Senseable City Lab, un laboratorio de la escuela de Arquitectura y Planeación, donde se unen el urbanismo, el diseño urbano y el desarrollo con la tecnología digital, y que involucra recorridos por diferentes barrios más un riguroso trabajo académico posterior, para finalmente publicar un folleto donde se presentarán los proyectos recomendados para el Distrito de Innovación de la ciudad.

Simultáneamente varios profesores del MIT asesorarán la construcción del plan estratégico del distrito definiendo su

forma, su enfoque y las áreas específicas de los clústeres en los que se va a concentrar para impactar en el desarrollo empresarial y económico de los negocios de la ciudad.

Si el tema de ExpoProBarranquilla 2014 es la inversión, la tecnología, la innovación y la capacidad de la ciudad para transformarse como una forma para mantener su atractivo nacional e internacional, no hay mejor experiencia hoy en Colombia para estudiar que la de Medellín.

Ruta N en cifras del 2013 Programas ofrecidos

Contrapartidas recibidas

Proyectos apoyados

Personas impactadas

Otros

18

12.160 millones

4.877 millones

28 en investigación energía, salud y TIC 21 en innovación en comunas

1.605

4 patentes y 1 red en vigilancia tecnológica

11

3.038 millones

1.700 millones

26 aliados en desarrollo del MIF

24.889

10 estudiantes y 4 docentes en ferias de ciencia y 1 joven en patente con doctorado

9

11.818 millones

7.378 millones

7 emprendimientos de alto impacto y 36 sociales

201 empresas acompañadas y 149 empleos generados

6.282 millones en ventas de empresas participantes

Plataformas de Innovación

Cultura de Innovación

Negocios del conocimiento

Inversión en programas

Medellínnovation en cifras M2

13.552

para servicios de landing empresarial

Empresas instaladas

18

de la estrategia de landing empresarial

Personas Trabajando

715

Proyectos detonantes

3

Hemocentro-Biobanco Ensamble Industrial Biomedica

CON DIAMANTE CARIBE, LA REGIÓN QUIERE POTENCIALIZAR FORTALEZAS Se busca crear sinergias entre el Caribe y los Santanderes, aprovechando la revolución digital y la nueva escala de ciudades.

En septiembre de 2013, la Financiera de Desarrollo Territorial (Findeter) puso a consideración del país una nueva estrategia para estructurar un plan de desarrollo que una a los siete departamentos de la costa con los Santanderes, con el fin de darle paso a una mega-región que se conozca como Diamante Caribe.

Este proyecto es una iniciativa de Microsoſt y la Fundación Metrópoli al gobierno de Colombia, en razón de la alianza que han constituido con el fin de estudiar las ciudades del futuro y mejorar su competitividad mediante la aplicación de dos nuevos paradigmas: La revolución digital y la nueva escala de las ciudades.

Dentro de ese esquema la Universidad del Norte prepara un proyecto de investigación que se presentará al Fondo de Regalías para Ciencia, Tecnología e Investigación, el cual busca identificar el conocimiento necesario para ejecutar esta nueva estrategia que pone a soñar.

Ya se trabaja en un primer diagnóstico, a presentar en abril en Cartagena en el marco de una cumbre mundial, que incluirá a la Cuenca del Caribe, una zona que cuenta con una población de 280 millones de habitantes y mueve 40 millones de pasajeros o turistas, pero que le compra a países diferentes a Colombia.

Lo que se buscará allí es propiciar una articulación del Caribe colombiano con el Gran Caribe de mundo, y por esa vía darle competitividad a nuestros departamentos.

El punto de partida filosófico de la iniciativa tiene que ver con el hecho de que las ciudades son los nuevos actores de la economía global y configuran los clusters económicos más avanzados de la actual generación. Esto significa que es necesario que los nuevos retos de competitividad económica global se aborden a la escala de las mismas ciudades y de sus sistemas.

Por esta razón se ha propuesto un piloto a nivel mundial denominado Diamante del Caribe y los Santanderes, buscando acelerar su competitividad económica para convertirlo en un motor del desarrollo del país, a través de la integración de propuestas y estrategias de intervención en el territorio y del impulso a las nuevas tecnologías digitales al servicio de la comunidad. Es así como el proyecto apunta a la integración del mundo físico y virtual, propiciando un entorno donde haya un diálogo entre la tecnología digital y el territorio para que al final esta sea la materia prima que permita la formación y atracción de personas e impulse el talento y la creatividad en las ciudades de manera que sean más humanas, solidarias, innovadoras, competitivas y sostenibles en el largo plazo.

espacios rurales, lo cual es clave y esencial para el desarrollo de Colombia en las próximas décadas.

La iniciativa está siendo apoyada en los avances del programa de Ciudades Sostenibles y Competitivas que viene impulsando Findeter, lo cual es a la vez una gran apuesta para apoyar el potencial de desarrollo económico que está mostrando Colombia en los últimos años.

Pero ¿por qué integrar estas dos zonas del país?, ¿cuál es el atractivo? y ¿qué significa para el futuro económico? La razón es sencilla. En este territorio se localizan cerca de la mitad de las 20 mayores áreas metropolitanas del país. Y a ello se agrega que en este espacio geográfico reside el 29% de la población colombiana, se genera el 23,1% del Producto Interno Bruto (PIB) y se canaliza el 90% de las exportaciones de Colombia. De la misma manera, este territorio abarca el 16,1% del territorio nacional e integra 9 departamentos.

Cuenta con 12 millones de habitantes, el 26% del total de la población colombiana, en un territorio de 162.800 kilómetros cuadrados, que representa el 14,2% de la superficie del país, con una densidad de 74 habitantes por km2.

Lo que se pretende es pulir los territorios para sacarle provecho al enorme potencial de transformación que tienen y a la vez mejorar sus ventajas competitivas a través del uso de tecnologías digitales de última generación, con el fin de que se conviertan en estructuras urbanas policéntricas y desarrolladas como las Supercities de Estados Unidos, la Diagonal Europea o la denominada Diagonal del Estrecho de Malaca que integra territorios de Singapur, Kuala Lumpur y Penang.

Para el presidente de Findeter, Luis Fernando Arboleda, un caldense que ya es reconocido como un barranquillero más, articular un Diamante a nivel del Caribe y los Santanderes permitirá englobar las ciudades y áreas metropolitanas próximas, junto con los sistemas ambientales y los

Precisamente, la iniciativa Diamante Caribe Colombiano es un esfuerzo interinstitucional destinado a establecer una Región Caribe inteligente, orientada al cambio y a los nuevos retos comerciales del país. De allí que su objetivo sea fortalecer el desarrollo y apostarle a la competitividad en los departamentos que lo integran dentro de la tendencia mundial de que las ciudades y las regiones sean los actores de la economía global. Para ello se busca una planificación articulada de las regiones potencializando sus fortalezas en temas como: geografía, conectividad, movilidad y tecnología digital para impulsar territorios inteligentes.

Las principales ciudades del Diamante Caribe y los Santanderes son: Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena, Cúcuta, Santa Marta, Montería, Valledupar, Barrancabermeja, Sincelejo y Riohacha. Los departamentos asociados al proyecto son: Atlántico, Bolívar, Cesar, Córdoba, La Guajira, Magdalena, Norte de Santander, Santander y Sucre.

Algunos de los activos específicos del territorio que se propone son más de 1.600 kilómetros de costa, áreas urbanas dinámicas, así como puertos, aeropuertos, recursos naturales, corredores ecológicos.

Esto lo convertiría en la auténtica Puerta de Colombia que se abriría al dinámico espacio del Gran Caribe. Y lo mejor es que se darían nuevas actividades económicas vinculadas a sectores emergentes de futuro como el turismo, el comercio internacional, la gestión de los recursos naturales, la energía y la economía del conocimiento. Precisamente, la finalidad de Diamante Caribe es producir el conocimiento tecnológico y científico para transformar a la Región en una especie de territorio inteligente.

El Diamante Caribe y Santanderes abarca las áreas urbanas y portuarias de Magdalena Medio, con centro en el puerto fluvial de Barrancabermeja, donde se produce la

confluencia de los ejes ferroviarios y las carreteras que conectan a los principales centros urbanos del país con la Costa Caribe. Y a través del río Magdalena se desarrolla el tráfico fluvial que comunica los centros productivos de Antioquia y Boyacá con puertos marítimos.

con 5,21 sobre 10, seguido por Atlántico que logró la novena posición con 4,37, Bolívar con 3,85, Norte de Santander con 3,47 y Cesar con 3,43, con lo cual se ubican en posiciones intermedias, mientras que Sucre, Magdalena, Córdoba y La Guajira se localizan como los departamentos menos competitivos.

La región es entonces un espacio clave para el comercio exterior colombiano y propicia un gran ámbito de desarrollo mediante estrategias de articulación urbana, fortalecimiento de las interconexiones y potenciación de los componentes de excelencia a fin de configurar una estructura más potente.

Por ello, la iniciativa del Diamante del Caribe y Santanderes de Colombia que se propone es una estrategia hacia la consolidación de un espacio global, tanto a escala regional como en el ámbito internacional, y trabajar dentro de ella para mejorar la competencia y la cooperación entre los principales territorios del país configurando un nodo económico con un alto potencial de globalización. Cada territorio y cada región deberán identificar su vocación y sus estrategias de desarrollo en un contexto más interrelacionado. De esta manera, será necesario definir un perfil económico y territorial competitivo, atractivo y diversificado.

Hay preocupación por los bajos índices de competitividad de estas unidades territoriales. El año pasado, de acuerdo con el Índice Departamental de Competitividad, Santander es el primero en este campo, aunque es tercero a nivel nacional,

Voces de respaldo al Diamante Caribe "Una iniciativa de estas no se debe quedar en el camino porque va a marcar un hito en la historia de la planeación territorial ya que articula departamentos y ciudades, y lo bueno es que unos terceros como la Fundación Metrópoli y Microsoſt, con una metodología sólida, van a indicar cuál es la ruta a tomar y dentro de la misma se deben hacer las apuestas de desarrollo que necesitan la Costa Caribe y los Santanderes para convertirse en un territorio articulado".

Beatriz Vélez, presidenta Comité Intergremial del Atlántico Ayuda al fortalecimiento regional: Alcalde de Valledupar “A través de Diamante Caribe y los Santanderes podemos hacer realidad una verdadera regionalización pero para hacerlo realidad se necesita tener la voluntad política y la decisión inquebrantable porque es un modelo que está probado y dando sus frutos en otras partes del mundo, y es la oportunidad que tiene la Costa Caribe para sacar todas sus fortalezas y ponerlas al servicio del desarrollo y de la calidad de vida de sus habitantes, logrando hacer sostenibles la mayoría de las urbes que integran a la Región Caribe".

Freddy Socarrás, alcalde de Valledupar El río Magdalena, eje de articulación: Fundación Metrópoli "Colombia está viviendo un momento de transformación, en especial un cambio de mentalidad y una visión diferente con respecto al futuro. El territorio de Diamante Caribe y los Santanderes es un espacio geográfico que permitiría conectar a Colombia como país con la cuenca del Caribe y el mundo, gracias a su gran potencial. Tiene además un gran activo natural, que es el cauce del río Magdalena, que aunque es un corredor ecológico, al mismo tiempo tiene un verdadero potencial como eje de la articulación logística e incluso de mejora del mundo rural. La clave es que las diferentes ciudades puedan detectar un perfil de futuro inteligente en sintonía con las aspiraciones locales, de manera complementaria".

Alfonso Vegara, Fundación Metrópoli Ubica a la Costa en el eje de la globalización: ProBarranquilla "Es un proyecto que pretende unir el concepto de territorio, productividad y tecnología, en aras de conseguir y lograr el desarrollo económico de una Región, y por ello debe tener toda la bienvenida y ser apoyado por todos. Sin duda alguna reunir esos conceptos y hacerlos realidad va a potenciar a la Costa Caribe y la va a ubicar en el centro y eje de la globalización. Cualquier momento es importante para implementar una alianza público-privada ya que a través de este tipo de herramientas se puede lograr el verdadero crecimiento económico, además de potencializar todos los departamentos y ciudades, haciéndolas más sostenibles a futuro, lo que a su vez va a jalonar mayor inversión hacia este territorio".

Ana María Badel, directora ejecutiva de ProBarranquilla Es el tipo de unión que necesita la Costa: Alcalde de Cartagena "Este es el tipo de uniones que se necesitan y permitirá fortalecer y lanzar regiones hacia adelante como la Costa Caribe. Cartagena tomó la decisión de montarse en esta vía y estamos trabajando para eso, razón por la cual hay que impulsar este proyecto para continuar generando confianza entre la comunidad".

Dionisio Vélez, alcalde Cartagena

Busca tener ciudades planificadas: Cámara de Comercio de Cartagena "Este ejercicio de alianza público-privada es un verdadero beneficio para la Región. Se debe tener como meta contar con ciudades debidamente planificadas, lo cual nos va a dar la sostenibilidad a futuro".

Alfonso Díaz, presidente Cámara de Comercio de Cartagena

AISEC

DESARROLLO REGIONAL COMPETITIVO

Contact Barranquilla, la puerta laboral para jóvenes bilingües La Alcaldía de Barranquilla, Transelca, Fundación Aliarse y Cámara de Comercio trabajan desde el 2011 en el desarrollo del talento humano egresado de las escuelas públicas para atender necesidades de las empresas del sector BPO

Teniendo como premisa los factores de desarrollo empresarial, responsabilidad social y emprendimiento e innovación, en el año 2011 los sectores público y privado de la ciudad pusieron en marcha un programa denominado Contact Barranquilla, orientado a destacar el talento humano bilingüe, en respuesta a las políticas trazadas por el Gobierno Distrital y a las necesidades identificadas del sector Business Process Outsourcing (BPO).

Inicialmente la tarea fue asumida por la Cámara de Comercio de Barranquilla dentro de su estrategia de desarrollo regional competitivo, que involucra el fomento del talento humano, emprendedor e innovador con sólidas competencias básicas que permitan un desempeño exitoso en la vida profesional y personal.

Posteriormente y dadas las amplias proyecciones de crecimiento e inversión local para el sector BPO, se sumaron otras entidades como Transelca, la Fundación Aliarse y la Secretaría de Educación Distrital.

Todo surgió con la llegada de empresas de esta actividad que requerían una demanda creciente de personal con competencias específicas para desempeñarse como agentes bilingües de contact center y más puntualmente con destrezas comunicativas en inglés correspondientes al nivel usuario B2 y C1 del Marco Común Europeo de referencia para idiomas extranjeros.

Basándose en que se trata de un sector considerado de clase mundial por el gobierno colombiano y por lo tanto prioritario, las entidades y empresas ya señaladas tomaron la decisión de ejecutar un programa que lograra brindarle a la población estudiantil una metodología flexible para el aprendizaje de competencias específicas bilingües y que a la vez respondiera a las necesidades del mercado laboral. Para ello se enfocaron fundamentalmente en estudiantes de los grados 10 y 11 de instituciones educativas distritales.

Los logros han sido tan positivos que empresas como Bilateral, que presta servicios a compañías de telefonía prepagada radicadas en Estados Unidos, con más de 20 millones de usuarios, y al sector financiero en el mismo país, se

vincularon al programa desde el año 2010 e incorporaron a más de 200 jóvenes a sus operaciones bilingües en Barranquilla, siendo hoy muchos de ellos parte de la nómina administrativa. En el año 2013 lograron vincular a otros 40 y hoy esta organización genera hoy más de 1.000 empleos en la capital del Atlántico.

El gerente nacional de proyectos de la citada compañía, Sebastián Calvo, se declara satisfecho con este programa y señala que "por ello dentro de nuestros inversionistas se ha generado un tema de seguridad para seguir invirtiendo en la Costa Caribe ante los buenos resultados que está ofreciendo esta iniciativa”. Para él un aspecto a resaltar es la excelente formación integral y de idiomas que reciben los jóvenes, como lo demuestra el hecho de que de 50 que aplican a las convocatorias laborales, 40 son seleccionados. “lo que demuestra la excelente calidad y el alto nivel de preparación a que son sometidos los jóvenes por parte de la Fundación Aliarse”.

De acuerdo con ProBarranquilla, la ciudad está ofreciendo en estos momentos enormes ventajas a las empresas nacionales y extranjeras del sector BPO, toda vez que es uno de los que cuenta con mayor participación en cuanto a generación de empleo. Para la agencia de inversión lo bueno es que el Atlántico ofrece recurso humano calificado, al tener más de 25 instituciones de educación superior que cuentan con 542 programas académicos con registro calificado, 284 en pregrado y 258 en posgrado, y que abarcan una amplia gama de áreas del conocimiento. A ello se suman programas de formación personalizada para el sector, impulsados por el sector público y por el académico.

El programa Contact Barranquilla involucra el desarrollo de los ciclos de evaluación, formación y prácticas. Para el desarrollo del plan curricular y el material académico, se cuenta con la asesoría y el respaldo de Cambridge University Press Sucursal Colombia, que le suma así su trayectoria, experiencia y prestigio al proceso de formación en el idioma inglés, de acuerdo con lo establecido en el Marco Común Europeo.

Durante alrededor de 300 horas la Fundación Aliarse, operadora del programa, capacita a los estudiantes de últimos grados

que ingresan al proyecto, habiendo alcanzado con ello una cobertura de más de 370 jóvenes, de los cuales unos 150 han sido vinculados laboralmente a los call center que operan en Barranquilla. Esto demuestra la idoneidad de esta Fundación, creada en el año 2001 como una iniciativa de responsabilidad social empresarial de la Cámara de Comercio y Transelca.

Como lo señala el Secretario de Educación Distrital, José Carlos Herrera, este programa ha permitido cambiarle la vida a jóvenes de las escuelas oficiales, quienes han visto en el mismo una oportunidad para convertirse en agentes bilingües y recibir un sueldo después de graduarse como bachilleres.

Otro de los que muestra su complacencia con los resultados de Contact Barranquilla es Roberto García, gerente administrativo de Transelca, tras resaltar la voluntad política de la Alcaldía de ofrecerle respaldo a un sector que ha decidido escoger a la ciudad como su plataforma de telecomunicaciones para todo el mundo. “No es fácil encontrar programas de responsabilidad social como estos que en tan corto tiempo muestre frutos e impactos socioeconómicos. Por eso continuamos apoyando estas iniciativas, siempre de la mano de la Alcaldía de Barranquilla, las empresas de BPO, y la Cámara de Comercio”, sostiene el vocero de la compañía eléctrica.

Según el Dane, Barranquilla tiene la segunda concentración más alta de bilingüismo del país, pues alrededor del 6,6% de sus habitantes cuentan con una formación en inglés, francés, alemán, y portugués.

Otra ventaja que ofrece la ciudad para esta actividad es que los costos de operación aquí son entre 20% y 30% más competitivos en salarios y arriendos de oficinas y bodegas, comparado con otras ciudades de Colombia y América Latina. A ello se adiciona una adecuada infraestructura de telecomunicaciones, que provee servicios confiables de alta velocidad, con varios cables submarinos conectados a Barranquilla, lo que asegura la debida redundancia y seguridad, así como costos más bajos.

Según ProBarranquilla, unas 35 empresas prestan servicios de BPO, atendiendo mercados como Estados Unidos, España y México. Aproximadamente el 55% de los empleados del sector ofrecen atención al cliente en inglés.

Emprendimiento avanzado

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Este administrador de empresas de la Universidad del Norte, basa su filosofía empresarial en reconocer a sus empleados como el activo más valioso de la compañía y en construir desde el Grupo Gams, un entorno creativo que rompe paradigmas, supera retos y alcanza metas, lo que le ha llevado a ser líder en servicios integrales para el sector exportador que no puede darse el lujo de comercializar ddddddddccccccrrrrrrwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwyyyyyyddddddmas, supera retos y alcanza metas, lo que le ha llevado a ser líder en servicios integrales para el sector exportador que no puede darse el lujo de comercializar ddddddddccccccrrrrrrwwwwwwwwwww-

productos contaminados por plagas, microorganismos o suciedades.

Su portafolio de servicios incluye: Manejo ambiental de plagas, con programas ecológicos para el control de insectos, roedores, aves y ofidios, que generan ambientes seguros y sostenibles a partir de soluciones innovadoras. Todos sus programas se ajustan a los sistemas de gestión BPM, HACCP, OSHAS, e ISO. Limpieza y trabajo en alturas, especialmente de bodegas, techos, cercas y fachadas, mediante la utilización de equipos mecanizados más rápidos y seguros que los andamios.

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recipientes elevados y subterráneos.

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Datos de interés Dirección: Carrera 46 # 85 – 79 Tels: 378 5286 - FAX: 357 0193 info@grupogams.com

AFILIADO

PSV CONSTRUCTORES COLOMBIA SA Por los beneficios que tiene ser asociados como, derecho a formación empresarial gratuita de alto nivel , certificados de existencia y representación legal de la misma empresa gratuitos en un 100% , información al día de las modificaciones en registro mercantil que los clientes y proveedores realicen ante la cámara de comercio de Barranquilla, derecho a recibir publicaciones institucionales gratuitas tales como la revista de la cámara de comercio y directorio de afiliados, caja de atención exclusiva en sedes, tramites en forma más ágil por atención preferencial, publicación a través de correo directo, correo electrónico, banner en el portal de afiliados y revista entre otros.

Adicionalmente sabemos que la CCC es una institución que reúne a las empresas más representativas de Barranquilla por lo tanto nuestro objetivo es dar a conocer a sus afiliados que PSV CONSTRUCTORES tiene como política de organización, s.

brindar servicios que gocen con la calidad requerida, cumpliendo estándares nacionales e internacionales, siempre respetando las Normas Ambientales y de Seguridad y Salud. Como empresa deseamos participar activamente en los eventos de la Cámara de Comercio de Barranquilla teniendo en cuenta la modernización y una buena competitividad que caracteriza a todos sus afiliado

Propiedad Intelectual

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