30/31 de mayo de 2009
WTCC carreras reales de coches reales Llega el Mundial de Turismos, la gran competición de las cuatro ruedas en los circuitos junto al circo de la F1
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egunda gran cita de la temporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, primera de las competiciones de automovilismo. Y el estreno se produce a lo grande, con el Mundial de Turismos, la gran competición de las cuatro ruedas en los circuitos junto al circo de la F1. Junto a los BMW, Seat, Chevrolet o la marca rusa Lada, incorporada este curso a las ‘carreras reales de los coches reales’, el Circuit será escenario del debut mundial de una nueva competición de monoplazas como ya sucedió la temporada pasada con la Formula Master en este mismo recinto: la Formula2. El WTCC, probablemente, forma junto al Gran Premio de la Comunitat Valenciana de motociclismo, y la ronda española del Campeonato del Mundo de Superbike el tridente de las competiciones con mayor atractivo del calendario anual del Circuit, no sólo por el colorido del paddock o la cantidad de campeonatos soporte que acompañan al Mundial de Turismos, sino por la emoción de las carreras.
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Más de 26 coches en la parrilla, constantes adelantamientos o numerosos choques, constituyen algunos de los alicientes de una competición que reúne a una combinación de pilotos entre los que figuran antiguos poseedores de volantes en los monoplazas de F1 como jóvenes aspirantes que proceden de las categorías inferiores de formación y que aspiran a un asiento en los monoplazas.
Chevrolet trata de hacerse un hueco entre los motores TDI de Seat y la potencia de los BMW 320i Emoción, talento, igualdad, intensidad son los ingredientes del espectáculo que se vivirá en el Circuit este fin semana de mayo, en la única cita española del Mundial de Turismos. Será además el momento de arropar a los Seat, líderes del mundial y que en la única oportunidad de correr en casa, necesitarán el calor de unos aficionados que cada temporada encuentran nuevos motivos para acudir al Circuit... te lo vas a perder???
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Horarios WTCC y carreras soporte: 09.00 – 09.30 09.45 – 10.15 10.30 – 11.00 11.45 – 12.15 12.30 – 13.15 13.30 – 14.00 14.30 – 18.30 15.00 – 15.30 15.45 – 16.15 16.30 – 17.15 17.30 – 18.00 18.00 08.00 – 13.00 08.45 – 09.15 09.30 – 10.00 10.15 – 10.45 11.00 – 11.30 11.45 – 12.15 12.30 12.50 – 13.30 13.35 13.55 14.20 – 15.00 15.05 15.15 – 15.35 15.40 – 15.50 16.15 16.35 – 17.05 17.10 17.15 17.30 – 18.00 18.05 18.15 – 20.15 10.15 – 10.45 10.50 11.15 11.35 – 12.05 12.10 12.25 12.50 – 13.15 13.15 13.20 13.25 13.45 – 14.15 14.20 14.30 14.35 14.40 15.05 – 15.30 15.35 15.45 16.05 – 16.35 16.40 18.15 – 20.15
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Viernes 29 Abarth Formula Two Seat Eurocup Abarth Formula Master Formula Two FIA WTCC Seat Eurocup Abarth Formula Master Formula Two FIA WTCC Sábado 30 FIA WTCC FIA WTCC Formula Master Formula Two Seat Eurocup FIA WTCC Formula Master Formula Master Formula Masters Formula Two Formula Two Formula Two FIA WTCC FIA WTCC Seat Eurocup Seat Eurocup PTCC Abarth Abarth Abarth Promotional laps Domingo 31 Formula Master Formula Master SEAT Eurocup SEAT Eurocup SEAT Eurocup FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC Formula Two Formula Two Formula Two FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC FIA WTCC Abarth Abarth Abarth Promotional laps
Free Practice 1 Free Practice 1 Free Practice 2 Free Practice 2 Free Practice 1 Free Practice 2 Pre-Scrutineering Free Practice 2 Qualifying Free Practice 2 Qualifying 1 Drivers’ Briefing Scrutineering Free Practice 1 Qualifying Qualifying 2 Qualifying Free Practice 2 Pit lane open Race 1 (max 40 min.) Standing Start Podium Pit lane open Race 1 (max 40 min) Podium Qualifying (Q1) Qualifying (Q2) Pit lane open Race 1 (max 30 min) Podium Pit lane open Race 1 (max 30 min.) Podium
Race 2 (max 30 min.) Standing Start Podium Pit lane open Race 2 (max 30 min.) Podium Pit lane open Race 1 Rolling Start Start Parc Fermè Podium Race 1 Pit lane open Race 2 (max 30 min.) Podium Cars move to pitlane Start repair time Pit lane open Race 2 Standing Start Podium Race 2 Pit lane open Race 2 (max 30 min.)
Podium
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WTCC la parrilla 2009 El fabricante ruso Lada se incorpora con tres pilotos 26 pilotos en la parrilla, de los que casi la mitad -11- conducen BMW, mientras que Seat acumula nueve coches en el Mundial, los cinco Le贸n 2.0 TDI para el equipo oficial, el m谩s numeroso del paddock, y cuatro modelos gasolina para los equipos privados. Chevrolet tiene tres pilotos en su 煤nico equipo y ha cambiado para esta temporada el Lacetti por el nuevo modelo Cruze. En una temporada en la que Honda y Alfa Romeo han dejado de competir, destaca la incorporaci贸n del fabricante ruso Lada con un equipo oficial formado por tres pilotos.
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Los coches WTCC Turismos elevados a la máxima potencia SEAT LEON 2.0 TDI
4 cilindros en línea, 2.000cc 16 válvulas, DIESEL 6 velocidades, cambio secuencial Frenos: del. discos ventilados / tras. disco Medidas: largo 4330 mm / ancho 1849 mm Peso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)
SEAT LEON 2.0 TFSI
4 cilindros en línea, 2.000cc 16 válvulas, GASOLINA 6 velocidades, cambio secuencial Frenos: del. discos ventilados / tras. disco Medidas: largo 4330 mm / ancho 1849 mm Peso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)
BMW 320 si
4 cilindros en línea, 1.999cc 16 válvulas, 5 velocidades, tracción trasera Frenos: del. discos ventilados / tras. discos ventilados Medidas: largo 4539 mm / ancho 1845 mm Peso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)
CHEVROLET CRUZE LT
4 cilindros en línea, 1.998cc 16 válvulas, 6 velocidades, cambio secuencial Frenos: del. discos ventilados / tras. disco Medidas: largo 4633 mm / ancho 1852 mm Peso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)
LADA 110 2.0
4 cilindros en línea, 1.998cc 16 válvulas, 6 velocidades, cambio secuencial Frenos: del. discos ventilados / tras. disco Medidas: largo 4245 mm / ancho 1809 mm Peso mínimo: 1170 kg (pilotos incluido)
Clasificaciones: Constructores
Pilotos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
Y. Müller G. Tarquini R. Rydell J. Gené A.Farfus R. Huff A. Priaulx N. Larini J. Müller S. Hernández
FRA ITA SUE ESP BRA GBR GBR ITA ALE ESP
SEAT Sport SEAT Sport SEAT Sport SEAT Sport BMW Germany Chevrolet BMW Team UK Chevrolet BMW Germany BMW Italy-Spain
Seat León 2.0 TDI Seat León 2.0 TDI Seat León 2.0 TDI Seat León 2.0 TDI BMW 320si Chevrolet Cruze LT BMW 320si Chevrolet Cruze LT BMW 320si BMW 320si
43 31 30 24 23 16 16 14 14 7
1º 2º 3º 4º
SEAT BMW Chevrolet Lada
93 64 51 21
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WTCC: carreras Soporte Junto al Campeonato del Mundo de Turismos FIA WTCC se disputa en el Circuit la Formula 2, la Seat Eurocup, la Formula Master y la Copa Abarth 500 ABARTH un kart carrozado L a marca del escorpión regresa en este 2009 a la competición con una Copa monomarca propia que se estrena en el Circuit, aunque el pasado 31 de marzo el circuito italiano de Monza asistió a la primera prueba del campeonato italiano. El ‘Asseto Corse’ recurre a un motor 1.4 potenciado mediante un turbocompresor para alcanzar los 200 caballos con apenas 930 kilos de peso. Este particular coche está concebido sólo para la competición y aún no está a la venta en Europa.
Formula 2 estreno mundial en el Circuit La FIA elige de nuevo el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo para estrenar una nueva competición internacional de monoplazas, la Formula 2. El nuevo F2 monta un chasis de carbono elaborado por Williams F1 con las especificaciones de seguridad de la F1. Seis velocidades para un motor Audi 1.8 turbo 20 válvulas con un peso de 570 kg. 23 pilotos entre los que figura el valenciano Germán Sánchez, único español junto al madrileño Andy Soucek. Otros nombres conocidos son el croata Milos Pavlovic, procedente de las GP2 Series, el más veterano de la parrilla de F2 a sus 26 años, o la suiza Natacha Gachnang, ex piloto de la escudería Campos Racing en F3, donde consiguió una histórica victoria en el Jarama.
SEAT Eurocup 2009 el Mundial como premio L a victoria en una de las citas de la Seat Eurocup 2009 conlleva como premio la participación en la próxima cita del Mundial WTCC al volante de un León oficial. La Eurocup reúne a los mejores pilotos nacionales y a los vencedores de las distintas ediciones internacionales de la pasada temporada, con lo que se convierte en la copa monomarca más espectacular. La igualdad preside una emocionante competición que además se ha convertido en una excelente escuela que alcanza este año su novena presencia en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, ya que este torneo, que además se disputa en trazados de Inglaterra, Alemania, Italia, Portugal y Francia, completa la pirámide del proceso de formación de pilotos.
Formula Master del kart al monoplaza Trece escuderías participan en este campeonato de formación que vivió su estreno mundial hace dos temporadas en el Circuit de la Comunitat Valenciana afronta su tercera campaña con ocho citas, la segunda en el trazado de Cheste. Pau inaugura un año en el que después visitará Brno, Brands Hatch, Hungaroring, Spa, Oscherleben e Imola. Los Formula Master son monoplazas de fibra de carbono desarrollados por Tatuu que montan motores Honda K20A, 2.0 de cilindrada y 4 cilindros capaz de desarrollar 250CV en sus seis velocidades, con un peso de560 kilos y un depósito de 45 litros.
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