Infraestructura del paisaje

Taller de ciudad y paisaje II

Infraestructura del paisaje Berrospi, Vania Salsavilca, Jessica 2022- 1

Índice 1. Fenómeno del Niño 1. 1 Hechos cronológicos del fenómeno del niño en Trujillo 1. 2 Zonas de Trujillo 2. Proyecto Melkwegbrug 2. 1 Planimetría (Plantas) 2. 2 Planimetría (Cortes) 3. Libro: Landscape as Infrastructure 3. 1 Prefacio 3. 2 Preposiciones 3. 3 A landscape Manifiesto 4. Referencias y Banco de imágenes

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Fenómeno del niño

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1. Fenómeno del niño Es un fenómeno climático, causado por el calentamiento gradual y desencadenación de intensas lluvias del Océano Pacífico, como consecuencia inundaciones, sequías, incendios forestales, escasez de alimentos, enfermedades, destrucción de viviendas, puentes y carreteras.

Consecuencias

Sequías

Incendios forestales

Escasez de alimentos

Inundaciones

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1.1 Hechos cronológicos del Fenómeno del niño en Trujillo 1998 108 mil viviendas quedaron destruidas, hubo un total de 549 mil damnificados y 73 mil hectáreas de cultivo arrasadas.

2017 Soportó 7 huaicos que pasaron por diversas calles y avenidas de la ciudad.

2021 Inician reconstrucción de vía, afectada por el fenómeno del niño en el 2017

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1.2 Zonas e infraestructura de Trujillo Zonas Urbanizaciones En 1995 hubo una expasión de 133 687 habitantes y alberga una población de 179 000 habitantes y 35 000 viviendas.

Las edificaciones están sobre terrenos de cultivos que rodeaban Trujillo colonial.

Cuenta con avenidas, calles y grandes parques, sus edificaciones son en su totalidad de albañilería de ladrillo con altura de 2 pisos especialmente a residencias.

Zonas pueblos jovenes 3 tipos: Pueblos Jóvenes Periféricos Zona Alta: Década del 50 forman las barriadas el Porvenir y La Esperanza dando origen actualmente a los distritos con esos mismos nombres. Sus edificaciones son de adobe y generalmente de un piso.

Pueblos Jóvenes Periféricos Cercanos al Mar: Distrito Víctor Larco Herrera, edificaciones son de adobe y de un piso.

Pueblos Jóvenes Ubicados dentro de la Ciudad: Invansones que se realizaron en terrenos abandonados, por numerosas familias, vivian en callejones, barrios antiguos. Cuenta con calles angostas, edificaciones de adobe y sin parques.

Trujillo es vulnerable a huaicos e inundaciones mayormente en las zonas de pueblos jóvenes, ya que cuentan con edificaciones de adobe y de un solo piso.

Zonificación de susceptibilidad a huaicos e inundaciones fluvial en la ciudad de Trujillo

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Proyecto Melkwegbrug

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2. Proyecto Melkwegbrug Arquitectos: NEXT Architects Ubicación: Purmerend, Países Bajos Área : 66 m² Es una continuación del Melkweg, es parte del plan maestro de Kanaalsprong y conecta el distrito Weidevenne con el centro histórico de la ciudad y resuelve la problemática del tráfico.

Proceso de Diseño

Solución al tráfico y al río

La distancia no es suficiente

Separación de las rutas

Puente dinámico

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2.1 Planimetría (Plantas)

130 escalones

El arco por donde pasarían los peatones es la forma más rápida posible de cruzar el río. El puente consta de escalones y está sostenido por un arco de acero.

Plano del sitio con el puente cerrado +

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Plano del sitio con el puente abierto

2.2 Planimetría (Cortes)

Separación del tráfico de bicicletas y sillas de ruedas, del tráfico de peatones.

El arco por el cual cruzan los peatones llega a una altura de 12 metros y se tiene la oportunidad de aprecias una buena visual.

El puente además de ser una unión entre los dos territorios, también se convierte en un atractivo por sí mismo.

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Libro: Landscape as Infraestructure

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3. Libro: Landscape as Infrastructure 3.1 Prefacio Palabras del urbanista William Sherman " Con el cambio a una concepción dinámica de la forma y un nuevo compromiso de los procesos basados ​en el tiempo, el diseño tiene repercusiones a muchas escalas. Ningún trabajo puede ser concebida independientemente de los procesos humanos y naturales que forman su contexto. La infraestructura que hizo posible el último medio milenio de la urbanización fue concebida como un sistema unidireccional proporcionar un flujo predecible de recursos en lugar de procesos volátiles de la naturaleza.

Derivó la estabilidad necesarios para el progreso económico y cultural. Esta infraestructura moderna implica dependencia, sin embargo, en una premisa frágil; la estabilidad genera confianza en autoridades centralizadas cada vez más vulnerables. los la libertad de inventar nuevas formas se basaba, pues, en una falsa sensación de seguridad.”

3.2 Preposiciones

La infraestructura del paisaje tiene una estrategia aprovechando la urbanización como el proceso predominante en la cultura contemporánea. La ingenería civil son todas las disciplinas del diseño y lo que está detrás de la infraestructura urbana.

Propuestas: Ecologías del desmantelamiento "Ecologies of Disassembly" Cuenca alimentaria "Foodshed" Ecologías Infraestructurales "Infrastructural Ecologies" (Propuesta final) 11

Proposiciones

En Norteamérica la representación del paisaje está cambiando con las ideas del lobby ambiental y contribuyendo al surgimiento de la ecología y el renacimiento de la geografía.

El mayor problema con el urbanismo moderno desde 1960 hasta la actualidad es que es un sistema mal hecho por que tiene diferentes escalas y es muy estratificado por clases sociales.

Aunque el urbanismo y la ingeniería civil han realizado proyectos funcionales y beneficiosos para la ciudad, estos con el tiempo han apartado a la naturaleza de la ciudad.

Para que la urbanización crezca se necesita el intercambio de recursos y esto se logra mediante las infraestructuras viales.

Las industrias necesitan un proceso de salida y entrada de sus materiales porque se genera mucha contaminación hacia la ciudad, por lo que se han creado diversos proyectos ecológicos para contrarrestarlos.

Las urbanizaciones son una mezcla residuos, aguas limpias y sucias, energía, alimentos y transporte. A veces todo esto no ayuda, sino empeora a la urbanización.

Dado al gran rápido avance de las fábricas y las industrias en los dos últimos siglos, esto ha traído el problema de la utilidad del uso del suelo, la categorización de los suelos, y las áreas verdes se convirtieron en algo con lo que se hace dinero.

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3.3 A landscape Manifiesto La infraestructura se percibe a través de caminos y carreteras, lejanía de plantas de energía y vertederos, líneas telefónicas aéreas y alcantarillas bajo tierra. Esto solo es una parte porque realmente se necesita sustentar la vida urbana.

+ Por otro lado la infraestructura no existe en un vacío disciplinario ni permanece separada de su entorno. La infraestructura no es asocial ni es apolítica. Divide tanto como conecta y excluye tanto como integra.

La infraestructura por lo tanto no es solamente sistemas sociales ni independiente de los ambientes naturales. Forma parte intivamente ecologías urbanas complejas, un vasto e inmenso paisaje de biofísica y agentes que en conjunto sustentan el panorama de las economías contemporáneas. Es decir de la ingeniería al diseño. Siendo un beneficio público y, como mínimo, una necesidad económica.

Umbral de las Américas

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La infraestructura centralizada ha proporcionado el camino para la urbanización además de darle el brillo a la vida urbana contemporánea. Sin embargo los errores de la infraestructura se hacen visible en el preciso momento en que falla. Ahora podemos entender la infraestructura del siglo XX, ya que se buscó la zonificación del uso del suelo porque era el único propósito por el cual se buscaba subdividir, entonces fue donde, ya no pudo mantener y separar los sistemas y tecnologías de los recursos y regiones.

Rosalind Williams observa: “La característica sobresaliente de los paisajes culturales modernos es el predominio de caminos sobre asentamientos [...] los caminos de los modernos la vida son también corredores de poder, entendiéndose el poder en tanto en su sentido tecnológico como político. Al canalizar la circulación de personas, bienes y mensajes, han transformado relaciones espaciales estableciendo líneas de fuerza que se privilegian sobre los lugares y personas que quedan fuera de esas líneas.”

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Si el sobreesfuerzo de la ingeniería y la inercia del urbanismo son la consecuencia del último cuarto del siglo XX, entonces no es casualidad que el renacimiento de la geografía y el surgimiento de la ecología son los florecimientos del siglo XXI.

Cabaña en Noruega por el Arq. Snøhetta

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4. Referencias y banco de imágenes https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2020-12-13/infraestructuras-carreterasciudades-abertis-bra_2866836/ https://www.dezeen.com/2012/11/26/melkwegbridge-by-next-architects-andrietveld-landscape-completes/ https://archello.com/nl/project/melkwegbrug http://bvpad.indeci.gob.pe/doc/estudios_CS/Region_La_Libertad/trujillo/trujillo_mp. pdf https://repositorio.ingemmet.gob.pe/bitstream/20.500.12544/2588/1/MedinaPeligros_geohidrol%C3%B3gicos_Trujillo.pdf https://www.ana.gob.pe/contenido/como-afecta-el-fenomeno-de-el-nino-los-ninosen-peru

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