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En febrero, recién arrancando la pretemporada del Gran Circo, saltaron alarmas en todos los equipos, excepto en Mercedes-AMG. La escudería alemana testeaba un sistema de balanceo del eje delantero, accionado por los mismos pilotos y que permite más velocidad en rectas y más agarre en curvas, un avance que desató reclamos y hoy adelanta, incluso, una mayor ventaja técnica para los germanos. Más allá de la polémica, esta es solo una más de las notables innovaciones impulsadas por la categoría reina del automovilismo. » Por JOSÉ IGNACIO GUTIÉRREZ.
Turbo La sobrealimentación fue un avance de Renault, que en 1977 presentó el monoplaza RS01 de motor turbo de 1.5 litros. Si bien no tuvo éxito inmediato -ganándose el mote de 'tetera amarilla' por sus constantes alzas de temperatura-, tardó dos años en darles la primera alegría a los franceses. Hoy, los bloques turbo son la tendencia en autos de producción, gracias a su gran eficiencia.
Chasis monocasco A inicios del 60, el ingeniero británico Colin Chapman remeció la escena motorsport con el lanzamiento del Lotus 25. Fue el primer bólido de competición con un chasis construido de una sola pieza, lo que le otorgó al auto inglés una gran estabilidad y rigidez a máximo desempeño. A Lotus le bastó un año para que Jim Clark le entregara el título de Constructores en 1963. Hoy, este chasis es el común denominador.