Sr Director de Vanguardia Bucaramanga, Santander Medio millón de Colombianos olvidados y en crisis humanitaria agradecen su editorial de ayer.Los Obispos del Choco se han pronunciado: las condiciones de miseria en que viven los compatriotas rodeados de ubérrimas minas que producen un millón de onzas de oro al año y no dejan nada a sus habitantes. No sabemos cuanto platino por que se llevan el mineral en aviones a refinar a otra parte. La existencia de este Departamento abandonado, con un desempleo estimado en el 60% por los obispos, es la caldera propicia para toda clase de malhechores que asesinan, roban y desplazan a la población que se encuentra entre dos fuegos y escasamente sobrevive. Por otra parte hasta hace muy poco también eran víctimas de las "fumigaciones o aspersiones" sinónimos de la Guerra Química y Biológica contra los campesinos de Colombia, prohibidas por el articulo #81 de la Constitución de 1991. . La mortalidad materna de 300:100.000 es tan común como en el Africa central. La mortalidad infantil es cinco veces mayor que en resto del país. Los exámenes del Icfes mostraron que el Choco ocupo el ultimo lugar de Colombia, pero como se puede pedir a niños desnutridos y anémicos (68% según el ICBF) puedan desarrollar las neuronas y aprender? es imposible!. Hace tres años supimos que niños de 5 a 10 años se suicidaban por
hambre (RCN). Desde entonces hemos estado investigando el problema y buscando soluciones. El Choco es la región mas rica de Colombia, sus recursos naturales han sido saqueados desde hace 500 años. Las minas legales e ilegales explotan el terreno sin dejar absolutamente nada. Toda esa riqueza se esfuma dejando solo cicatrices, muerte y desamparo. Esta mas allá de todo sentido común pensar que una región que tienen 1.000 ríos y es la región mas pluviosa del mudo no tenga agua pura para el consumo humano ni electricidad. Las escuelas y hospitales no disponen de agua potable, los cirujanos compran agua en bolsas para lavarse antes de intervenir. Algunos no tienen electricidad, ni elementos ni la Agencia Presidencial Para la Cooperacion Internacional deja importar las donaciones. Las viviendas con frecuencia no tienen paredes o están sin techo y se inundan periódicamente. Toda la infraestructura y el transporte se hace por los ríos. Hay una carretera entre Quibdo y Medellin, 200 km que toman 16 horas para recorrerla. La nueva carretera se esta diseñando para viajar a 20 km por hora! Que se puede hacer: El Noroeste de Colombia tiene un tesoro oculto desde hace 500 años. Carlos V ordeno la construcción del canal interoceánico para hacer mas fácil el viaje al Peru. En 1788 el Párroco de Novita Padre Gabriel Arrachategui construyo con sus feligreses el Canal del Cura para unir los ríos atrato y San Juan. Fue el primer canal interoceánico de America, tiene solo 2
metros de ancho. A mediados del Siglo XIX un banquero del distrito de Wall Street en Nueva York, patrocino cuatro expediciones para buscar la vía, en la cuarta el Capitán William Kennish encontró el paso mas bajo en la Serranía del Darien en es estuario del Paracuchichi (Ahora Curiché) a 7*N en la Bahia de Humboldt del Pacifico. Cruzo la Serranía y llego al valle del río Truando, siguió por el Atrato hasta llegar al Atlántico. Propuso hacer dos túneles de 4,5 km para cruzar la montaña de 280 m de alta. El Gobierno de EEUU mando otra expedición comandada por el Teniente de Ingenieros Militares N Michler quien confirmo los hallazgos totalmente. La Guerra civil de los EEUU acabo con el proyecto. En 1964 el Presidente Guillermo Leon Valencia firmo la ley para la construcción del Canal. El Ministro de Obras Publicas contrato el anteproyecto con la compañía de Ingenieros de Nueva York Tippets-Abbee- McCartyStratton, que ya no existe. Los estudios se perdieron en el Archivo del viejo Ministerio de Obras publicas de Fontibon. En 1984 La ley #53 ordeno la construcción del Canal Interoceánico de Colombia, caduco también sin cumplirse. En 1996 el decreto 0927 modificado por el 1017 de 11 de Junio creo el Comité para el canal Interoceánico y ordeno al Ministro de Transporte presentar en el termino de 45 días la recopilación de toda la informaciones existente
para abrir a licitación. Esto tampoco se cumplio y los documentos no se encuentran. La ruta 25A se extiende desde desde la Bahia de Humboldt hasta la Bahia Colombia. Son 125 km en donde se puede construir el canal interoceánico a nivel del mar, de doble vía para buques de 600.000 toneladas. Se necesita un hydrail elevado por que el valle del Atrato se inunda periódicamente. Las rocas del Baudo se deben llevar para reforzar los bancos del Canal y subir 6 m la altura de Riosucio. El Japón esta en crisis energética, El Sr Ministro de Relaciones Exteriores del Japón Fumio Kishida considera que el ancho del Canal de Panama es insuficiente para los nuevos buques de 600.000 toneladas. (Wall Street Journal). El Primer Ministro Shinzo Abe estuvo en Bogota. Esperamos que el VicePresidente German Vargas Lleras, encargado de todos los proyectos de infraestructura haya hablado sobre el tema. Este es uno de los mas rentables que puede hacer el país por que si se cobra un dólar por tonelada y pasan 10,000 barcos al año la inversión e intereses se pagaran en corto tiempo. Santander tienen Facultades de Ingeniería que podrían hacer el anteproyecto del Canal; de economía para que hagan el estudio. Congresistas para que hagan una nueva ley par declarar la Zona del Canal libre de impuestos. Abogados para que hagan la Asociacion Publica Privada
en la cual se garantice a los dueños de la tierra una tercera parte de las acciones del Canal. Se van a crear 2 millones de trabajos que van a beneficiar a toda la costa. Se pueden r fusiles por palas y poner a trabajar con salarios óptimos a los exguerrilleros, veteranos del ejercito, nativos y afros para que hagan tres turnos y construyan el canal en 24 meses. Esperamos que con la ayuda de Dios y el interés de todos los Colombianos se construya un polo de desarrollo con una Planta de Gas Natural licuado, dos fabricas de cemento, industria metal mecánica y un astillero. También que los Ingenieros Militares obedezcan la orden de Bolivar de 1822 y construyan el Canal de san Pablo para unir el río san Juan al San Pablo-Quito-Atrato. Se necesita una esclusa de 400 metros, dragar a tres metros de profundidad y alinear los ríos para barcazas y remolcadores como las del río Mississippi que transportan 60 millones de toneladas de carga al año. … Con la ayuda de Dios y de toda la sociedad este utopia se puede hacer realidad. Jaime Gomez Gonzalez,