Audi magazin 02/2013 by Etnetera a.s.

Audi

magazín podzim/zima 2013 drive Dokonalý tvar – nové Audi A3 Limuzína Audi A8: Zdokonalení charakteru move Dvanáctý triumf Audi v Le Mans Mike Rockenfeller šampionem DTM inspire Alpské dobrodružství: Země quattro

Executive Dual Time Automatický nátah. Patentované rychlonastavení casu. Pouzdro z 18kt ružového zlata. Luneta z cerné keramiky. Vodotesné do 200 m. Kaucukový remínek.

W W W . U LY S S E - N A R D I N . C O M

U LY S S E N A R D I N B O U T I Q U E - S t a r á L o u k a 2 4 - K a r l o v y V a r y boutique.carlsbad@ulysse-nardin.com A Z R A - S t a rá Lo u k a 5 6 - K a r l o v y Va r y T. + 4 2 0 3 5 3 5 8 5 0 8 5 DUSÁK - Na Prikope 17 - Praha T. + 4 2 0 2 2 4 2 1 3 0 2 5 INTERAGENT - Praha Airport T. + 4 2 0 2 3 3 3 3 6 7 5 9 U LY S S E N A R D I N S A - L e L o c l e - S w i t z e r l a n d T. + 4 1 3 2 9 3 0 7 4 0 0 - i n f o @ u l y s s e - n a r d i n . c h

Editorial

Vážení čtenáři, „Náskok díky technice“ značky Audi je už po mnoho desítek let každodenní realitou. Díky ní můžeme Vám, našim příznivcům a zákazníkům, nabízet potěšení z jízdy automobilem na nejvyšší úrovni. S tím souvisí ostré tempo v modernizaci, obměně a rozšiřování našeho produktového portfolia. V posledních měsících vzbudily mnoho pozornosti zejména nové sportovní modely od Audi – S3 Sportback, RS Q3, RS 6, RS 7 Sportback, SQ5 a R8. A mohu Vás ujistit, že i nadcházející měsíce budou na novinky značky Audi velmi bohaté. Nová generace modelové řady A3 se dočkala z Vaší strany skvělého přijetí. Audi A3 je tak neohroženým lídrem českého trhu v segmentu prémiových kompaktních vozů a má našlápnuto k tomu, aby své postavení dále upevnilo, protože začátkem září se novým členem rodiny A3 stalo nové Audi A3 Limuzína. Naše novinka nevšedním způsobem spojuje eleganci limuzíny se sportovním duchem, který k vozům značky Audi neodmyslitelně patří. Kvalitu a prestiž luxusní třídy v kompaktním balení si tak můžete užívat již ve třech karosářských verzích: A3 Hatchback, A3 Sportback a A3 Limuzína. Vyznavači vysloveně sportovní dynamiky sáhnou po nadupaném modelu S3 – opět ve třech karosářských variantách –, pod jehož kapotou se ukrývá rovných 300 koní. Ale to není zdaleka všechno. Patříte-li mezi příznivce jízdy s větrem ve vlasech, pak jste již určitě zaznamenali, že jsme na nedávném autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem představili novou generaci modelu A3 Cabriolet. Do nabídky ji zařadíme v listopadu, abyste měli přes zimu dostatek času připravit se na stylové přivítání příštího jara. Mnozí z Vás už netrpělivě čekají na nové Audi A8, které brzy dorazí do České republiky. Prodej naší nové vlajkové lodi byl

zahájen již v září, hned po světové výstavní premiéře na IAA ve Frankfurtu. Nové Audi A8 připomíná dvacetileté výročí naší pokrokové technologie lehké konstrukce karoserie ASF (Audi Space Frame). Zároveň však míří neomylně do budoucnosti, z níž přináší na naše silnice dosud nevídané inovace, například nové světlomety Audi Matrix LED a celou řadu nových asistenčních systémů. U všech nabízených motorů jsme znovu snížili spotřebu paliva při zachování, či dokonce vylepšení výkonových parametrů. Nejvýkonnějším a nejsportovnějším modelem je Audi S8, jehož osmiválcový motor 4.0 TFSI poskytuje díky výkonu 520 koní suverénní akceleraci, která je ve skutečnosti ještě působivější než strohý údaj zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 4,1 sekundy. Vyspělost našeho motoru V8 Biturbo dokazuje také průměrná spotřeba 9,6 l/100 km, která je při této úrovni výkonu a jízdní dynamiky neuvěřitelně nízká, na čemž má svůj podíl například systém vypínání válců COD (cylinder on demand). Toto vydání Audi magazínu však není věnováno pouze produktovým novinkám značky Audi. Naši dynamiku podtrhují také početné sportovní úspěchy, např. v DTM nebo Le Mans. Na následujících stránkách Vás seznámíme rovněž s nejnovějšími trendy z oblasti designu a životního stylu a dáme Vám nahlédnout za oponu rafinované techniky Audi. Příjemné čtení a šťastnou cestu! Mag. Josef Roider Generální ředitel Porsche Česká republika

Audi magazín / 003

Obsah Rozhodující momenty – Náskok díky technice drive–News 008 Nové modely, nová technika, novinky Audi Dokonalý tvar 012 Nové Audi A3 Limuzína Vše ve cvaknutí 018 Jedinečný zvuk ovladače MMI Světla velkoměsta 022 Audi S7 Sportback a Audi RS 7 Sportback Ikona designu 028 Audi TT slaví 15. narozeniny Zdokonalení charakteru 034 Premiéra nové Audi A8

move move–News 040 Novinky a úspěchy ze sportovního světa Audi Audi oslavilo 12. vítězství 042 Jedinečný úspěch čtyř spojených prstenů v Le Mans

Zlatý Vranov 048 Vítězství pro Audi Sailing Team CZ nejen na Vranovské přehradě

Audi quattro Cup 056 Jak dopadlo národní kolo v Čeladné?

inspire inspire–News 062 Lidé a ideje, které nás inspirují Čtyři prsteny v záři hvězd 064 Audi na festivalu ve Varech Rozhovor 070 Monika Golková, primářka anti-aging kliniky A2C

022

Cestování 074 Reportáž z Alpen Tour 2013 Salzburgerland 082 Tipy na skvělé lyžování Móda 084 Dům značkové módy High-tech 086 Bang & Olufsen

048 004 / obsah / Audi magazín

012

Festival v Goodwoodu 052 Audi na festivalu rychlosti

064

Foto: AUDI AG, Film Service Karlovy Vary, Martin Faltus

drive

E L P R I M E R O S T R AT O S F LY B AC K S T R I K I N G 10 t h T R I B U T E TO F E L I X B A U M G A R T N E R

První hodinky v historii, které překonaly rychlost zvuku a zároveň byly tak blízko vesmíru. Legenda strojku El Primero se stále vyvíjí. Vybavené tzv. Striking 10th funkcí a dobíhající ručičkou, tyto hodinky jsou prvním automatickým

W W W . Z E N I T H - WAT C H E S . C O M

vysokofrekvenčním modelem vybaveným chronografem s vertikální spojkou. Felixe Baumgartnera doprovázely při plnění světového rekordu během mise Red Bull Stratos. Tyto legendární hodinky vzdávají hold dobrodružství, člověku a jejich naplnění.

Zenith boutique, Pařížská 4, 110 00 Praha 1 +420 222 318 631. zenith@jgap.eu

drive 006 / drive / Audi magazĂn

Rozhodující momenty – Náskok díky technice Dokonalý tvar – Audi A3 Limuzína

012

Jedinečný zvuk ovladače MMI touch

018

Světla velkoměsta – Audi S7 Sportback a RS 7 Sportback Ikona designu Audi TT slaví 15. narozeniny

Foto: AUDI AG

Luxus ve standardu – nové Audi A8

022

028

034

Expozice ingolstadtské automobilky Audi na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem Audi magazín / 007

News d r i v e / n o v é m o d e l y, nová technika, novinky Audi R8 získalo ocenění „red dot: best of the best“ Perspektivní trendy, inovace a kvalita designu jsou kritéria, podle kterých mezinárodní porota vybírá při udělování ceny „red dot: best of the best“. Audi R8 ztělesňuje všechny tyto atributy, a bylo proto vyznamenáno renomovanou cenou. I již vícekrát oceněné Audi A3 Sportback a Audi S3 uspěly v soutěži s konkurencí a získaly „red dot“ pro vysokou kvalitu designu.

ocenění

TTS

Speciální edice k 15. narozeninám modelu Audi TT V říjnu začne výroba speciální edice Audi TTS competition, která bude limitována počtem 500 ks. Ingolstadtská automobilka tak vzdává hold modelu Audi TT, který letos slaví 15. narozeniny a doposud jej bylo vyrobeno 500 000 kusů. Půl milionu vyrobených vozů Audi TT je důkazem mimořádného úspěchu kompaktních sportovních vozů z Ingolstadtu. Postavení desigérské ikony si vybudovala již první generace představená v roce 1998 jako kupé a v následujícím roce i jako roadster.

quattro 008 / drive / Audi magazín

Umělecká instalace „home of quattro“ designéra Tima Johna na výstavě Design Miami v Basileji

Foto: Audi AG

Jubileum: 30 let quattro GmbH Fascinující quattro: quattro GmbH již tři desetiletí představuje nejvyšší výkon, špičkovou technologii a dynamický životní pocit ve znamení čtyř prstenů. Dceřiná společnost Audi se přitom opírá o tři komerční oblasti: vývoj a výrobu modelů s vysokým výkonem Audi RS a Audi R8, individualizaci vozidel a příslušenství a zákaznický motoristický sport. Společnost quattro GmbH od roku 1996 vyrobila 75 000 automobilů s vysokým výkonem a odbyt nepřetržitě zvyšuje: Od 2500 aut v roce 2000 na asi 11 500 v roce 2012. Kromě toho bylo v roce 2012 individualizováno 160 000 vozidel a prodalo se téměř 2,5 milionu kusů doplňků. I v zákaznickém sportu, který probíhá s označením Audi Sport customer racing, si quattro GmbH vede nadále dobře. Například Audi R8 LMS ultra během tří let triumfovalo více než 150krát.

ASF

Z výrobní linky v Ingolstadtu sjel třímiliontý vůz modelové řady A3 Historie modelu A3 se začala psát před sedmnácti lety. Jubilejním třímiliontým vozem je Audi A3 Sportback 2.0 TDI quattro. S Audi A3 se můžete setkat na silnicích ve více než 117 zemích světa. „Tři miliony vozů ve třídě kompaktů je opravdu skvělý výsledek,“ řekl Frank Dreves, člen představenstva AUDI AG odpovědný za výrobu. „Dosáhnout tohoto úspěchu nám umožnil silný tým a efektivní výrobní proces. S Audi A3 jsme vytvořili nový segment – prémiová kompaktní třída. Nastavili jsme tak nové standardy s inovativními technologiemi a prvotřídní kvalitou,“ dodal.

A3 Audi space frame slaví 20. narozeniny Kruh se uzavřel. Na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem oslavil své 20. narozeniny jedinečný koncept odlehčení Audi space frame (ASF). V roce 1993 byla hliníková karoserie s využitím vysokopevnostní oceli poprvé představena právě ve Frankfurtu. A stejně jako před dvaceti lety i tento rok byla středem pozornosti právě díky Audi A8. Karoserie A8 váží pouhých 231 kilogramů. Podobná karoserie vyrobená čistě z oceli by byla zhruba o 40 % těžší. Od roku 1994 bylo vyrobeno více než 750 000 vozů využívajících ASF.

rekord Audi vyrobilo v prvním pololetí rekordní množství aut v historii Akcionáři Audi mají důvod k radosti. Automobilka totiž za prvních šest měsíců letošního roku vyrobila 780 500 aut, což je o 6,4 % více než za stejné období roku 2012. Největší nárůsty prodejů zaznamenalo Audi v Mexiku (+45,5 %), v Indii (+21,2 %) a v Číně (+17,7 %), která je tak největším trhem prémiové značky. „Lví podíl na tom mají Audi A3 a SUV modely,“ řekl šéf obchodu Luca de Meo. Audi magazín / 009

News

q-tron

d r i v e / n o v é m o d e l y, nová technika, novinky

internet

Udržitelná mobilita: Audi A3 Sportback g-tron Audi A3 Sportback g-tron má unikátní plynový pohon. Každá z jeho dvou nádrží může pojmout 7 kg plynu o tlaku maximálně 200 barů, přičemž je každá nádrž o 27 kg lehčí než u konvenčního provedení. Další specialitou je elektronický regulátor tlaku. Ten snižuje vysoký tlak na přibližne 5 až 9 barů. Proto je v systému motoru, včetně plnicích ventilů, vždy k dispozici správný tlak. Kompaktní pětidveřový vůz, který bude uveden koncem roku, může používat jako palivo Audi e-gas. LTE pro rychlé připojení k internetu poprvé u Audi Long Term Evolution (LTE) slouží pro rychlé připojení k internetu pomocí bezdrátového přístupu (hotspot WLAN). Audi je první automobilkou na světě, která ho nabídne za příplatek nejprve u Audi S3 Sportback. LTE je klíčovým prvkem pro Audi connect. Posádka automobilu si může užívat vysokorychlostní připojení k internetu prostřednictvím jakéhokoli mobilního zařízení. Pomocí LTE se lze připojit například v severských zemích. Podle testu, který provedli redaktoři iDnes.cz, je rychlost připojení desetinásobně vyšší než u 3G sítí. Čeští operátoři zprovoznili síť čtvrté generace zatím v Karlových Varech (Vodafone) a v centru Prahy. T-Mobile má jen zkušební pokrytí na malém území Prahy. O2 tuto síť testuje ve Vestci a v Jesenici u Prahy. T-Mobile pak provádí test v Mladé Boleslavi. Český telekomunikační úřad v polovině srpna vyhlásil novou aukci frekvencí LTE pro čtvrtého mobilního operátora. Vlastní dražba kmitočtů se uskuteční v listopadu.

IAA

Audi na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem ukázalo studii Sport quattro Zářijový mezinárodní autosalon ve Frankfurtu nad Mohanem (IAA) byl svědkem světové premiéry studie Audi Sport quattro. O pohon sportovního dvoudveřového kupé se stará plug-in hybridní systém o výkonu 515 kW (700 k). Jeho základem je čtyřlitrový osmiválec TFSI s dvěma turby disponujícími výkonem 412 kW (560 k). Mezi ním a šestistupňovou převodovkou tiptronic je uložen elektromotor (110 kW), který napájí kapalinou chlazená lithium-iontová baterie s kapacitou 14,1 kWh. Maximální dojezd na elektřinu činí 50 kilometrů. Benzinový motor je vybaven systémem vypínání válců cylinder on demand. Studie má nové LED světlomety LED Matrix, kterými je vybavena další hvězda frankfurtského autosalonu – nové Audi A8 (více na straně 34). 010 / drive / Audi magazín

Audi slaví v Číně dvě velká výročí Na sklonku července si Audi připomnělo 25. výročí zahájení spolupráce s čínskou firmou First Automotive Work (FAW). Slavnostní událost se konala na místě chystané továrny v čínském Foshanu, kde se budou vyrábět Audi A3 Limuzína a Audi A3 Sportback. Akce se účastnilo více než 2000 pozvaných hostů. Téměř současně s touto významnou událostí se mohli ve vedení Audi radovat z dvoumiliontého vozu Audi vyrobeného v Číně. Jubilejním vozem je lokální model Audi A6 L. Obě společnosti, Audi a FAW, oznámily spolupráci na projektu plug-in hybridu. Na počátku letošního roku otevřelo Audi výzkumné a vývojové centrum v Pekingu. Další továrna FAW, kde se vyrábí vozy Audi, je v Čchang-čchunu.

Foto: Audi AG

výročí

INVICTA SUBAQUA NOMA V TOMÁŠ HRON, ŠESTINÁSOBNÝ MISTR SVĚTA V THAI BOXU DOPORUČUJE INVICTU

Model: 12881 Strojek: švýcarský quartzový s chronografem Pouzdro a ciferník: průměr 50 mm • ocelové pouzdro • otočná luneta - modrý ionizovaný povrch • Flame fusion - antireflexní minerální sklo se safírovou vrstvou odolnou proti oděru • šroubovací korunka i tlačítka - modrý povrch • Tritnite luminiscenční ručky a indexy, datum, černý ciferník Pásek: pryžový černý pásek, ocelové doplňky a spona s pojistkou Voděodolnost: 500 metrů Doporučená cena: 32.373,–

Manilla s.r.o. je výhradním dovozcem hodinek značky Invicta do České republiky a na Slovensko.

www.invictawatch.cz

Partnerské prodejny ČR: Praha: Zlatnictví a hodinářství Altman, Václavské náměstí 28 • KOSCOM, Na Poříčí 30 • Evrom, Michelská 77 • TAMUZ watches and jewelry, Terminál 1, Letiště Praha-Ruzyně • U Klementina, Karlova 178/22 • BOUTIQUE STYLE AVENUE Karlova 178/22 • CORIAL - Chodov, Roztylská 2321/19 • Brno: Corial - Olympia, U Dálnice 777 • WOW, Galerie Vaňkovka, Ve Vaňkovce 1 • České Budějovice: KP Klenoty, Krajinská 37/4 • Chomutov: KLENOTY-HODINY, Blahoslav Provazník, Blatenská 864/ 75 • Karlovy Vary: ISABELLA-SHOP, Lázeňská 24, 360 01 Karlovy Vary • Mariánské Lázně: LR Hodinářství - Lenka Růžičková, Hlavní třída 486 • Olomouc: Helvetia, Ostružnická 4 • Ostrava: Corial-Forum Nová Karolina, Jantarová 3344/4 • DEAL Hodinářství, s.r.o., Dlouhá 5 • Hodinářství Matocha, OC Laso, Masarykovo nám. 15 • PLANEO QUICK TIME Rudná 114/3114 • Plzeň: ALTMAN AZ, s.r.o., Prešovská 338/2 •Teplice: Klenoty Hodinky Provazník, Krupská 9 Partnerské prodejny SR: Bratislava: Corial, OC POLUS, Vajnorská cesta 100 • WOW, OC AUPARK, Einsteinova 18 • WOW, Swiss Watches Eurovea, Pribinova 8 • Banská Bystrica: Zlatnictvo Carisma, OC EUROPA, Na Troskách 25 • Košice: Corial - OC Optima, Moldavská cesta 32 • mirror - OC Cassovia, Pri Prachárni 4 • Liptovský Mikuláš: Šperky a hodinky TOP TROPIC Erika Chovančíková, OC Stop Shop, 1. Mája 41 • Nitra: AD MARKT s.r.o., Piaristická 2 • Nové Mesto nad Váhom: Hodinárstvo ATALOVIČ, J.Haška 6 (pešia zóna) • Nové Zámky: ECO-TIME, M.R.Štefánika 6 • Prešov: Hypernova, Klenoty Nikky, Vihorlatská 1/A • Trenčín: František Prešinský, OC Laugaricio - Quartz Time, Farská 40 • Žilina: TIME IN, Mariánské nám 28/51, INSTYLE HODINKY Igor Tichý ml., Horný Val 26 • E-shop: www.watchexclusive.eu/sk/

Dokonalý tvar Nejmladší člen rodiny Audi A3, Audi A3 Limuzína, zakládá zcela nový segment: sportovní kompaktní limuzína. Hermann J. Müller (text), AUDI AG (foto)

012 / drive / Audi magazín

Audi magazĂn / 013

Opravdu přitahuje pohledy: Nový vůz Audi A3 Limuzína vzbuzuje svým vzhledem kupé zájem i mladší cílové skupiny

Děti, které před 50 lety kreslily auto, to měly poměrně lehké. Nehledě na zakulaceného brouka a čistokrevné závodní vozy odpovídaly tehdy téměř všechny karoserie témuž stylistickému vzoru: Zpravidla byly tvarovány podle koncepce tří krabic a jejich silueta se podobala vpředu a vzadu ztenčené cihle, která na první pohled znázorňovala klasické rozdělení místa – motor vpředu, pasažéři uprostřed a zavazadla vzadu. Ať již šlo o americké křižníky silnic nebo o evropské limuzíny: Základní tvar stupňovité zádi byl stejný, vzhledové rozdíly se omezovaly na rozměry a individuální stylistické prostředky. Dnes naproti tomu znají mladí lidé klasický tvar karoserie téměř jen z vyprávění. Mládež v Evropě 21. století je zvyklá na pragmatické malé vozy se zadním víkem, praktické kombíky, objemné vany a mohutná SUV – vozidla se stupňovitou zádí představují na silnici téměř již výjimku z pravidla. Ale není tomu tak všude. Především v Číně a USA jsou kompaktní limuzíny stejně jako dřív tak oblíbeny, že podle počtu kusů tvoří ve světovém měřítku největší segment trhu. Sportovním Audi A3 Limuzína teď Audi přináší nový a vysoce atraktivní příspěvek do této kategorie, a dokonce tím zakládá zcela nový segment: Sportovní kompaktní limuzína u Audi dosud nebyla. Již výrazná syntéza klasické tříkrabicové koncepce a elegantního tvaru kupé charakterizuje nejmladšího člena rodiny Audi A3 na první pohled jako sportovní vozidlo. Linie střechy na způsob kupé, krátké převisy karoserie a četné detaily ještě zdůrazňují sportovní vzhled. S rozšířenými podběhy kol, až 19palcovými koly a oproti sesterskému modelu o devět milimetrů redukovanou výškou stojí Audi A3 Limuzína na silnici dynamicky a pevně. Vůz je přesto svým objemem pro zavazadla 425 litrů zcela vhodný pro praktické každodenní používání. Další sportovní akcenty přinášejí stylové, přesné linie boků a dynamická linie, která na siluetě v markantním úhlu stoupá a harmonicky vybíhá na přechodu k zadnímu nárazníku. Zcela speciální kombinaci účinnosti a elegance představuje integrovaný zadní spoiler, který při vysokých rychlostech efektivně reguluje síly působící na zadní nápravu. Ten spolu se zadními světly zdůrazňuje široký průřez a horizontální linie vozidla. Dynamický obraz doplňují volitelné světlomety s LED diodami. 014 / drive / Audi magazín

Z atletického vzhledu modelu Audi A3 Limuzína bychom ale neměli vyvozovat chybné závěry. I když vůz zakládá zcela novou kategorii, byla i zde – jako u všech ostatních modelů Audi – důsledně aplikována lehká konstrukce. Kapota motoru je z hliníku, zatímco při stavbě karoserie byly použity četné díly z oceli zpevňované tvářením. Výsledkem je, že vůz s čtyřválcovým motorem 1.4 TFSI má hmotnost jen 1250 kilogramů. Kromě motoru 1.4 TFSI s výkonem 103 kW (140 k) s vypínáním válců (cylinder on demand) jsou v době uvedení modelu na trh k dispozici ještě dvě další varianty pohonu s přímým vstřikováním paliva, s turbem, inovativním řízením tepla a systémem Start-Stop rovněž zahrnují nejmodernější technologie účinnosti: Mohutný točivý moment (320 Nm) a vysoká úspornost (kombinovaná spotřeba 4,1 litru na 100 kilometrů) jsou vynikajícími parametry motoru 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 k). Předběžně nejvýkonnější agregát v nabídce motorů naproti tomu představuje 1.8 TFSI se suverénními 132 kW (180 k), který svižný vzhled karoserie doplňuje odpovídajícím temperamentem: Během 7,3 sekundy akceleruje

Audi A3 Limuzína z 0 na 100 km/h a pak v případě potřeby na maximální rychlost 235 km/h. Audi A3 Limuzína působí i důmyslně řešeným podvozkem. Společně s karoserií je konstruován tak, že je možno volit i 19palcové ráfky. Přední náprava typu McPherson má hliníková otočná ložiska a uložena je v hliníkovém rámu. Čtyřprvková zadní náprava je v ocelovém pomocném rámu, zatímco pružiny a tlumiče jsou uloženy samostatně. Ve spojení s elektromechanickým servořízením umožňují vysoce živé jízdní vlastnosti, které lze ještě zvýraznit sportovním podvozkem. Při volbě sportovního podvozku s paketem S line je karoserie položena o 25 milimetrů níže, což snižuje i těžiště vozu, a zvyšuje tak radost z jízdy. Na palubě se cítíme v povznesené náladě, i když s vozem ještě nejedeme. Audi A3 Limuzína, podobně jako sesterské modely, působí jasně řešenými liniemi a plochami, štíhlou přístrojovou deskou ve formě oblouku a středovou konzolou orientovanou k řidiči. Lákadlem je volitelný MMI Navigation plus s MMI touch, s elektricky >> Audi magazín / 015

Motory

Tři dynamické motory a rozsáhlé volby vybavení umožňují u modelu Audi A3 Limuzína rozmanité možnosti konfigurace

Audi A3 Limuzína 1.4 TFSI (103 kW/140 k) Audi A3 Limuzína 1.8 TFSI (132 kW/180 k) Audi A3 Limuzína 2.0 TDI (110 kW/150 k) Pohon/převodovka

Spojení s vnějším světem zajišťuje volitelný Audi connect (www.audi.de/connect). Nejnovější vývojový stupeň systému spojuje vozidlo při odpovídajícím pokrytí s internetem. Řidič tak může využívat dopravní informace v reálném čase, navigační pomoc Google Earth a Google Street View a – v Audi poprvé – i informace o možnostech parkování, které v okolí určeného cíle zahrnují kromě adres parkovišť a patrových garáží i počet volných míst a výši poplatků za parkování. Spolujezdec a další pasažéři mohou naproti tomu pomocí integrovaného bezdrátového přístupu na internet surfovat na internetu či posílat e-maily. A když děti budou chtít opět kreslit své auto snů, není to problém: Audi A3 Limuzína v zásadě odpovídá dobrému starému vzoru: motor vpředu, lidé uprostřed, zavazadla vzadu. Celek by měl být jen vzletnější – a mnohem sportovnější. // 016 / drive / Audi magazín

Přední pohon, 6stupňová manuální, 7stupňová S tronic®. Sériová výbava Mj. klimatizace manuální, elektromechanická parkovací brzda, brzdový asistent, boční airbagy vpředu a systém hlavových airbagů, integrální systém opěrek hlavy, elektromechanické servořízení, systém Start-Stop. Zvláštní výbava Mj. adaptabilní světlomety, komfortní automatická klimatizace, MMI Navigation plus s MMI touch, adaptabilní tempomat se systémem Audi pre sense, parkovací kamera, elektronicky řízené tlumiče Audi magnetic ride. Informace a možnosti konfigurace najdete na www.audi.cz/modely/a3/a3_limuzina. Udané hodnoty byly stanoveny předepsanými postupy měření. Spotřeba v obci / mimo obec / kombinovaná (v l/100km): 7,0–5,2/4,8–3,5/5,6–4,1; emise CO2 kombinované v g/km: 129–107, Euro 5/Euro 6.

Načtěte si rychle informace o Audi A3 Limuzína do svého mobilního zařízení s pomocí tohoto QR kódu. (Je vyžadováno připojení k internetu. Mohou vám být účtovány poplatky za připojení k internetu a mobilní služby dle smlouvy s vaším telefonním operátorem či poskytovatelem služeb.)

Foto: AUDI AG

vysunovatelným 7palcovým displejem s vysokým rozlišením, s vysoce hodnotnou projekcí navigační mapy ve formě 3D modelu terénu s vybarvením topografickými mapami a zobrazením četných pozoruhodností a modelů měst v 3D. Systém obsluhy umožňuje přístup k pevnému disku o kapacitě 64 gigabytů, mechanice DVD a ovládání hlasem. Písmena a číslice je kromě toho možno zadávat na touchpadu, který je součástí ovladače MMI. I další charakteristiky programu infozábavy jsou v kompaktní třídě značně nezvyklé. Jeden modul umožňuje digitální příjem rozhlasu (DAB+), přes volitelný Audi phone box lze mobilní telefon pohodlně spojit s autoanténou a 705wattový zesilovač systému Bang & Olufsen Sound (zvláštní výbava) změní interiér pomocí 14 reproduktorů na virtuální koncertní síň.

Manuel Kühner, vývojový inženýr útvaru „Ovládací prvky interiéru“, otáčí MMI touch a poslouchá charakteristické cvaknutí Audi

018 / drive / Audi magazín

Vše ve cvaknutí Může jediný zvuk ve zlomku sekundy zprostředkovat hned tři poselství? Podle obvyklého mínění to možné není. A přece to jde: Hmatoví specialisté zhušťují charakter Audi do jednoho cvaknutí. H e r m a n n J . M ü l l l e r ( t e x t ) , M a n f r e d J a r i s c h p r o A U D I A G ( f o t o )

Audi magazín / 019

Láska k detailu: Zvuk cvaknutí při otáčení ovladače MMI je vytvářen v laboratoři pomocí robota, který upraví jeho frekvenční charakteristiku

25 25 20 20 15 15 10 10 5 5

0.4 0.3 0.2 0.2 0 -0.1 -0.2 -0.3

mNm Pa Cvaknutí Audi v časové lupě: Červená linie vizualizuje akustiku (akustický tlak v Pa), modrá linie představuje průběh točivého momentu potřebného pro otáčení knoflíku MMI (v miliNewtonmetrech)

6.5

Vypadá to jako zemětřesení, to co zapisuje tiskárna v haptické laboratoři technického vývoje na milimetrový papír: téměř přímá, lehce pilovitá červená linie, v pravidelných intervalech zdůrazněná vždy dvěma markantními výchylkami, tak jak seizmograf zaznamenává otřesy zemské kůry. Ale Země se netřese, ani v Ingolstadtu, ani jinde. Původcem výchylek je robot, který v zadaném rytmu otáčí knoflíkem MMI. Tato speciální procedura se nazývá „Synchronní analýza měřených dat“, a kdo se odváží zcela blízko, může v taktu výchylek slyšet zvuk, který je každému řidiči Audi dobře znám: pro značku typické cvakání při otáčení vroubkovanými kolečky akustického systému, klimatizace nebo právě otočného a tlačítkového ovladače.

020 / drive / Audi magazín

7.5

sekundy

Ulrich Müller, elektroinženýr a strojní inženýr v jedné osobě, který u Audi odpovídá za vývoj ovládacích prvků v interiéru se zvláštním důrazem na haptiku a akustiku, zná tento zvuk lépe než vyzváněcí tón svého telefonu. Protože toto cvaknutí nevzniklo náhodou. Müller společně se svým kolegou Manfredem Mittermeierem pracuje od roku 2010 na mechanice, která je v každém Audi stejná a řidiči prostřednictvím příjemného pocitu při doteku a přesné akustiky signalizuje, že se zde jedná o zvlášť hodnotný výrobek. Ulrich Müller se cítí být motivován skutečností, že „u člověka probíhá 80 procent hmatového vnímání prostřednictvím rukou“. Naše prsty jsou napěchovány buň-

Grafika: AUDI AG

30 30

kami, které dodávají informace kůře velkého mozku a jsou pojmenovány po svých objevitelích: Meissnerova tělíska registrují i nejlehčí doteky, Vaterova-Paciniho tělíska reagují na tlak a vibrace, Merkelovy buňky rozpoznávají textury. K tomu přistupuje kinestetické vnímání, které probíhá prostřednictvím receptorů ve svalech a v kloubech a například při roztažení prstů automaticky předává centrálnímu počítači v hlavě informace o rozměrech uchopeného předmětu. Jen tak lze vysvětlit, proč již při krátkém doteku cítíme, že pravý hliník je na dotek jiný než umělá hmota hliníkového vzhledu a že jemně cizelované kovové kolo je příjemnější na dotek než ošklivý knoflík z plastické hmoty. Ale s haptikou se pánové nespokojili. „Když zazní tón, je pocit ještě lepší,“ ví Manfred Mittermeier a má tím na mysli to, že dotyk je pociťován intenzivněji, když je doprovázen akustickým impulzem. A tak vstoupilo do hry cvaknutí, které – jak výchylky na červené linii dokazují – se ve skutečnosti skládá ze dvou bezprostředně za sebou následujících cvaknutí. Při předvolené rychlosti otáčení knoflíku měřícím robotem proběhnou s časovým rozdílem třiceti milisekund a jsou lidským uchem registrovány jako souvislý zvuk, který ale zdvojením zní znatelně sytěji. Tón vzniká vibrací dvou nepatrných pružin, které při otáčení příslušného knoflíku spojeného vzadu s ozubeným kolečkem přeskakují z jedné klidové polohy do druhé. Přičemž podoba takto vznikajícího zvuku a cvakání při volbě číselné kombinace trezoru není zcela náhodná. Manfred Mittermeier říká: „Jako při každé jiné funkci vozidla chceme i při manipulování s ovládacími prvky zprostředkovat emoce, přesnost a solidnost.“

hadují se s konstruktéry a designéry o velikosti a umístění ovládacích prvků. Pak následuje s velkou pečlivostí jemné dolaďování v laboratoři. „Programováním naší měřicí techniky se zabývaly dvě maturitní a jedna diplomová práce,“ prozrazuje Ulrich Müller a analýza má odpovídající přesnost. Mechanické prvky se seřizují na točivý moment 20 milinewtonmetrů (mNm) u nastavovacích koleček a na sílu 5 newtonů u tlačítek. Podobně pečlivě se komponuje akustické podmalování: Zvuk cvaknutí měřený ve zvukotěsné kabině musí odpovídat požadavkům definovaným frekvenční akustickou analýzou. „Jen tak máme v optimálním frekvenčním rozsahu 1000 až 4000 hertzů intenzivní zvukový zážitek,“ říká Manfred Mittermeier. Není divu, že tento muž má i v soukromém životě vysoké nároky a nechápe, „proč jsou u pračky za 1500 eur použity tak bídné přepínače.“//

To, že se každé cvaknutí v každém Audi a u každého přepínače poslouchá a pociťuje stejně, není také věcí náhody. Již během koncipování nového modelu jsou specialisté-haptici zapojeni do vývojového procesu a do-

Sound design Audi věnuje velkou péči správnému zvuku nejen v případě ovládacích prvků. Sound Design (zvukový design) značky pečuje o jednotný akustický obraz, který má jasnou rozpoznávací hodnotu. Patří k tomu „Heartbeat“, který již 15 let charakterizuje „Náskok díky technice“ v reklamě, na Smartphonu nebo na veletrzích. Sound Design znamená ale také dokonalé přizpůsobení akustických systémů a reproduktorů interiéru vozidel, čímž se zabraňuje nežádoucím rezonancím. A kde nejsou žádné zvuky, vytvářejí se uměle: Pro budoucí modely Audi e-tron, které jezdí převážně na elektrický pohon, se úmyslně komponuje zvuk motoru.

Video o zvuku Audi najdete na kanálu Audi, www.youtube.com/audi.

Od roku 2010 pracují na správném cvaknutí: Ulrich Müller (vlevo) a Manfred Mittermeier

Audi magazín / 021

Světla velkoměsta Audi S7 Sportback vyniká dynamikou, elegancí a komfortem. Ty t o s v é k v a l i t y p ře s v ě d č i v ě p ro k a z u j e při jízdě do srdce metropole Berlína. Gerd Blank (text), Gulliver Theis (foto)

Nuže, i Britové jezdí rádi rychle, nebo ne? Na ostrově ovšem s lehce přitaženou ruční brzdou: Přípustná maximální rychlost na silnicích pro motorová vozidla je 70 mph, respektive 113 km/h. To je jen zcela těsně nad limitem rychlosti na německých obyčejných silnicích. Není divu, že si kolegyně z anglického Audi magazínu pro projížďku s Audi S7 Sportback vybraly německou dálnici. A aby si půvab chybějícího omezení rychlosti mohly vychutnat zcela v klidu, zvolily si pro mnoho řidičů nejhezčí denní dobu: noc. Z Londýna se vyjíždí v poledne, přímo z letiště k Eurotunelu, který spojuje Folkestone s Calais. V podvečer posádka projíždí idylickou Belgií. Slunce v deštivý předjarní den již zapadlo a téměř průběžně osvětlená evropská silnice rytmicky kouzlí první světelné odrazy na metalickém laku Audi S7 Sportback, který září odstínem „šedá Oolong“. Konečně, krátce za Venlo, je to tu: Nizozemská rychlostní silnice se stává německou dálnicí. Ta teď na svých prakticky

022 / drive / Audi magazín

600 kilometrech do Berlína patří vozu s řízením vpravo a jeho „výkonovému paketu“. Jeho působivý výkon 309 kW (420 k) a maximální točivý moment 550 Nm, ve spojení s převodovkou s dvojitou spojkou Audi S tronic®, nazvěme ji „rychlá“, určují dynamické vlastnosti Audi S7 Sportback. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy a krátkodobé dosažení maximální rychlosti si vyžaduje přestávku k uklidnění. V klidnějším provozu se uplatní technologie vypínání válců motoru V8. V režimu částečného zatížení až do maximálně 3000 otáček se od třetího převodového stupně čtyři z osmi válců vypnou, aniž to řidič zpozoruje. Výsledkem je kombinovaná spotřeba 9,6 litru na 100 kilometrů. Pro stroj tohoto kalib>> ru opravdu pozoruhodné.

Audi magazĂn / 023

Přestávka na odpočívadle. Silueta podle mnoha pozorovatelů nejelegantnější limuzíny vyšší třídy Audi se rýsuje v jasných neonových světlech. I když Audi S7 Sportback na německých silnicích jezdí od léta 2012, stále přitahuje pohledy. Obdiv? Respekt? Nebo údiv nad tím, co dvě Angličanky s německým fotografem pozdě večer na čerpací stanici v Dolním Sasku pohledávají? To je asi nejpravděpodobnější vysvětlení pro pozornost věnovanou smíšenému týmu. Jízda po dálnici pokračuje, polykají se další kilometry. Adaptivní pneumatický podvozek se přizpůsobuje každému podkladu a každé jízdní situaci. Reproduktory v interiéru redukují rušivé frekvence, ani akusticky nelze rozeznat provoz na čtyři nebo osm válců. Stále sportovně a komfortně, stále bezpečné chování. Při klidné jízdě se z interiéru Audi S7 Sportback s volitelným Bang & Olufsen Advanced Sound Systémem linou libé tóny závěrečného koncertu londýnské série Proms, který letos poprvé dirigovala žena, šéfka amerického Baltimore Symphony Orchestra Marin Alsopová, zatímco dirigentce Audi S7 Sportback v této noci patří hezké jméno Katie Johnstoneová. Asistenta pro noční vidění vlastně vůbec nepotřebuje. Ale je to příjemný pocit mít na palubě volitelně právě tento asistenční systém řidiče. Kamera zobrazující tepelné zdroje by ihned hlásila překážky, kdyby se objevily. Světla aut na silnici se mísí s osvětlením kokpitu. Pilotka se cítí jako kapitánka kosmické lodi a je opravdu škoda, že cesta přesně o půlnoci na berlínském Potsdamer Platz končí. Audi S7 Sportback stojí za pozornost, i když není v pohybu: Objemem pro zavazadla 535 litrů se hodí nejen pro krátkou jízdu v hlavním městě, ale i pro delší cesty. Odpovídajícím způsobem pozitivně vyznívá i celkový posudek britských zkušebních jezdců: Byli okouzleni. //

Audi S7 Sportback 4.0 TFSI quattro (309 kW/420 PS) Pohon/převodovka Stálý pohon všech kol quattro, 7stupňová S tronic. Sériová výbava Mj. 4zónová komfortní automatická klimatizace, kombinace Alcantara/kůže, přední sedadla elektricky nastavitelná včetně paměťové funkce pro sedadlo řidiče, informační systém řidiče se 7palcovým barevným displejem, sportovní sedadla S, adaptivní pneumatický podvozek. Zvláštní výbava

S i l u e t a p o d l e m n o h a p o z o r o v a t e l ů nejelegantnější limuzíny vyšší třídy Audi se rýsuje v jasných neonových světlech.

Mj. světlomety LED, Bang & Olufsen Advanced Sound Systém, MMI navigace plus s MMI touch, head-up displej, asistent pro noční vidění s vyznačením rozpoznaných chodců.

Další informace nalezneta na webové stránce www.audi.cz/modely/a7/s7_sportback. Udané hodnoty byly stanoveny předepsanými postupy měření. Spotřeba paliva v obci / mimo obec / kombinovaná (v l/100 km): 13,4/7,5/9,6; emise CO2 kombinované v g/km: 225, Euro 5.

024 / drive / Audi magazín

Načtěte si rychle informace o Audi S7 Sportback do svého mobilního telefonu či zařízení s pomocí tohoto QR kódu. (Je vyžadováno připojení k internetu. Mohou vám být účtovány poplatky za připojení k internetu a mobilní služby dle smlouvy s vaším telefonním operátorem či poskytovatelem služeb.)

zegna.com

Nekompromisní sportovec Velké pětidveřové kupé Audi RS 7 Spor tback charakterizuje j e h o d y n a m i c k ý a d o s l o v a a g r e s i v n í v z h l e d , k t e r ý d á v á j a s n ě n a j e v o , ž e m á m e t u č e s t s n e j o s t ř e j š í m z á s t u p c e m s v é m o d e l o v é ř a d y . O n d ř e j P a v l ů s e k ( t e x t ) , A U D I A G ( f o t o )

026 / drive / Audi magazín

V útrobách karoserie, vyrobené z 20 % z hliníku a zahrnující řadu komponentů z vysokopevnostních a ultravysokopevnostních ocelí, se ukrývá dvojicí turbodmychadel přeplňovaný osmiválec 4.0 TSFI s maximálním výkonem 412 kW (560 k) a točivým momentem 700 Nm. Osmistupňová samočinná převodovka tiptronic nabízí volbu mezi režimy D nebo S a také možnost manuálního řazení prostřednictvím pádel na volantu nebo páky voliče. Samozřejmostí je pohon všech kol quattro, který je vybaven centrální uzávěrkou diferenciálu, točivý moment se přenáší dle potřeby, v základu je rozdělován v poměru 60 : 40. Na přání je k dispozici i zadní sportovní diferenciál. V modelu RS 7 Sportback je možné dosáhnout zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy. Audi omezuje nejvyšší rychlost v sériové výbavě na 250 km/h. S dynamickým paketem dodávaným na přání se tento limit zvyšuje na 280 km/h a s dynamickým paketem plus dokonce na 305 km/h. V kombinovaném režimu EU přesto novinka vystačí průměrně s 9,8 litru paliva na 100 km. Na tomto vynikajícím výsledku se podílí také sériově dodávaný systém Start-Stop a inovativní řízení chladicí soustavy. Sportovní, ale stále ještě komfortní naladění podvozku zajišťuje adaptivní vzduchové odpružení, které umí snížit světlou výšku až o 20 mm. Jako alternativu dodává Audi sportovní podvozek plus se systémem DRC (Dynamic Ride Control) s ocelovými pružinami a třístupňově nastavitelnými tlumiči.

Stejně dynamickým dojmem jako exteriér Audi RS 7 Sportback působí i jeho interiér, v němž jsou samozřejmostí sportovní sedadla RS, čalounění černou alcantarou a kůží, obložení z uhlíkového kompozitu a doplňky z hliníku. Bohatá sériová výbava zahrnuje mimo jiné světlomety xenon plus, systém sledování tlaku vzduchu v pneumatikách, parkovací asistent plus, třízónovou automatickou klimatizaci, tempomat a audiosystém Audi sound system. //

Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI quattro (412 kW/560 k) Pohon/převodovka Stálý pohon všech kol quattro, 8stupňová tiptronic. Sériová výbava Mj. alarm vč. kontroly vnitřního prostoru, Audi Parking system plus, MMI navigace plus s MMI touch, adaptivní pneumatický podvozek, RS sportovní sedadla v druhé řadě (čtyřmístné provedení), světelný a dešťový senzor. Zvláštní výbava Mj. adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, asistent nočního vidění, Audi active lane assist, Bang Olufsen Advanced Sound System, bez označení modelu a technologie, boční airbagy vzdadu.

Další informace nalezneta na webové stránce www.audi.cz/modely/a7/rs_7_sportback. Udané hodnoty byly stanoveny předepsanými postupy měření. Spotřeba paliva v kombinovaném provozu (v l/100 km): 9,8; emise CO2 kombinované v g/km: 229, Euro 5. Načtěte si rychle informace o Audi RS 7 Sportback do svého mobilního telefonu či zařízení s pomocí tohoto QR kódu. (Je vyžadováno připojení k internetu. Mohou vám být účtovány poplatky za připojení k internetu a mobilní služby dle smlouvy s vaším telefonním operátorem či poskytovatelem služeb.)

Audi magazín / 027

01 028 / drive / Audi magazĂn

Ikona designu Audi TT má kromě své sportovní reputace kultovní status v designérských kruzích. 15 let Audi TT a více než 500 000 vyrobených kusů je dostatečným důvodem, a b y c h o m s e v ě n o v a l i v ý z n a m u v y n i k a j í c í h o t v a r o v é h o ř e š e n í a p r o s l u l é D N A A u d i T T. J a n S t r a h l ( t e x t ) , J a n S t e i n h i l b e r ( f o t o ) , P r i m a t e P o s t p r o d u c t i o n ( C G I )

01 Poctivé základní proporce bez rušivých detailů a redukovaná silueta: Audi TT probouzí vzpomínky na nostalgický sportovní vůz. Jeho neobvyklý design přitom zřetelně odkazuje na filozofii designu Bauhausu. Ovšem v žádném případě nejde o retrodesign orientovaný na minulost. Se svým sportovním a přitom nekonvenčním designem, svalnatým tělem s kopulí ze skla a z oceli a supermoderními plochami je Bodyshape Audi TT stylisticky dokonale inscenován.

Audi magazín / 029

030 / drive / Audi magazĂn

Velký třesk: Zřídka, jen velmi zřídka způsobí představení vozidla, dokonce na největším automobilovém veletrhu na světě, spontánně tak velký veřejný rozruch. Když firma Audi v rámci mezinárodního autosalonu ve Frankfurtu v roce 1995 představila studii Audi TT, šířila se veletrhem emocionální vlna a odtud pak dále celým Německem. Zasloužil se o to i dvoustránkový inzerát v novinách Frankfurter Allgemeine Zeitung, kde byl pod showcarem umístěn text: „Když inženýři smějí snít.“ Přirozeně to vystihlo nanejvýš půl pravdy, protože zejména designéři si návrhem Audi TT sen splnili. Od podnětu tehdejšího designéra Audi (J. Mays) přes první skici Freemana Thomase až po realizaci studie Audi TT tehdejším vedoucím designu Peterem Schreyerem s pomocí Thorstena Wenzela (exteriér) a Romula Rosta (interiér) se v tomto výjimečném projektu uplatnilo ohromné kvantum tvůrčí energie. Redukovaná silueta bez rušivých detailů a nezaměnitelné vedení linií zapůsobily na odborný svět a veřejnost hlubokým dojmem. Poté co Audi TT Coupé bylo na základě překvapivě silné zpětné vazby během pouhých tří let dále vyvinuto do stádia vhodného pro sériovou výrobu a na podzim 1998 mělo na trhu obrovský úspěch, bylo stále znovu odměňováno cenami a poctami: iF Product Design Award, World Car Design Award, Auto Bild Design Award: „Nejhezčí auto na světě“ a mnohé další. >>

01 Oblé tvary: U první řady Audi TT hrály kruhové tvary tematicky hlavní roli. V pohledu zezadu je to vidět na zadních světlech a koncovkách výfuku. 02 Radikální odklon od jakéhokoli zvýraznění nárazníků působil tehdy revolučně. 03 Přímo legendární je mezi fanoušky designu charakteristické řešení víka palivové nádrže, 04 hlavice řadicí páky, 05 úchytky dveří a 06 volantu. Kruh ze šroubů se jako aplikace objevuje na všech těchto součástkách. Audi magazín / 031

Evoluce: Příběh úspěchu pokračoval 6. dubna 2006, kdy byla před 600 pozvanými hosty odhalena druhá generace Audi TT. Nesporný designový model měl teď získat ještě více uznání jako skutečný sportovní model. Walter Maria de Silva, tehdy odpovědný vedoucí designu koncernu Audi, to popsal takto: „Vedení linií u první generace Audi TT bylo ještě čistou geometrií s přísností, která připomínala Bauhaus, u nového Audi TT geometrická tělesa navzájem splynula. Důležitý je stále nízký, oblý tvar, který zprostředkuje pojmy jako domov, ochrana. Vyspělá karoserie zkrátka splňuje touhu po větším prostoru.“ V rámci přepracování produktu v roce 2010 proběhly změny na náraznících, zadním difuzoru, světlometech a čelní masce Singleframe a přispěly ještě jednou k výraznému maskulinnímu vzhledu. //

01 Druhá generace Audi TT se svými markantními liniemi vypadá sportovněji, elegantněji. 02 Dole zploštělý volant je charakteristickým prvkem nového Audi TT. 03 Zpětné zrcátko a 04 víko nádrže působí moderněji, ale stále ještě je na nich znát lásku k detailu. 05 DNA Audi TT je i v druhé generaci nezaměnitelná. 032 / drive / Audi magazín

Audi magazĂn / 033

Vlajková loď automobilky Audi v podobě limuzíny A8 prošla rozsáhlou modernizací, jejímž výsledkem jsou výkonnější a z á ro v e ň ú s p o r n ě j š í p o h o n n é j e d n o t k y, l e h k á ko n s t r u kc e k a ro s e r i e , široká nabídka high-endových technologií a ještě větší komfort pro cestující. Ondřej Pavlůsek (text), AUDI AG (foto)

Zdokonalení charakteru 034 / drive / Audi magazín

Premiéra nového Audi A8, patřícího mezi špičku v oblasti inovací v luxusním segmentu, se odehrála na letošním zářijovém autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem. Jednou z předností tohoto velkého sedanu je jeho lehká konstrukce. Například Audi A8 3.0 TFSI se standardním rozvorem má provozní hmotnost pouhých 1830 kilogramů, což je nejlepší hodnota ve třídě u modelů s pohonem všech kol. Karoserie je vyrobena téměř kompletně z hliníku a díky konstrukci ASF (Audi Space Frame) váží jen 231 kilogramů.

I po modernizaci zůstávají rozměry (délka 5,14 m, rozvor 2,99 m, šířka 1,95 m a výška 1,46 m) beze změny, což znamená, že je Audi A8 nejsportovnějším sedanem v segmentu. Verze A8 L má o 13 centimetrů delší karoserii a rozvor. Obě karosářské varianty mají nové uspořádání zavazadlového prostoru. Dodatečná zvukově-izolační opatření ještě více snížila již tak nízkou hladinu hluku v interiéru. Ještě výraznějšími tvary než doposud se mohou pochlubit kapota motoru, přední nárazník i maska chladiče Singleframe. Spodní hrana hlavních světlometů je nyní rovná. Novinkou v nabídce odrážející se i ve vnějším vzhledu Audi A8 jsou světlomety s technologií Matrix LED, u nichž jsou dálková světla tvořena 25 samostatnými elektroluminiscenčními diodami na každé straně, které lze individuálně zapínat a vypínat nebo tlumit v závislosti na situaci. Světlomety tak mohou velmi precizně reagovat na ostatní vozidla a zároveň maximálně osvětlovat vozovku. Mezi další prvky výbavy nových světlometů patří inteligentní světla pro odbočování, světlomety pro denní svícení v novém designu a dynamické ukazatele směru. Systém osvětlení v modelu A8 používá předvídavě data o průběhu trasy z navigačního systému, na jejichž základě mění rozložení světla v reakci na aktuální jízdní situaci. >>

Audi magazín / 035

Jedním z charakteristických rysů interiéru nového Audi A8 je i navzdory velkému množství funkcí jejich přehledné a intuitivní ovládání. Hlavní roli zde samozřejmě hraje ovladač MMI na středové konzole. V případě systému MMI Navigation plus je součástí výbavy touchpad, jehož prostřednictvím lze psát znaky sloužící k ovládání nejrůznějších navigačních a multimediálních funkcí. Zadní světlomety LED v novém Audi A8 jsou nyní plošší. Všechny verze s výjimkou S8 mají v přepracovaném zadním nárazníku uloženy dvě kosočtvercové koncovky výfuku. Úpravy designu korunují nové chromované lišty a leskle černé rámy oken. Paleta laků karoserie nabízí dvanáct barev, včetně pěti nových odstínů. Kola jsou k dispozici až do velikosti 21 palců. Interiér vlajkové lodi Audi oslňuje svými elegantními liniemi a velkorysou nabídkou místa. Přední sedadla mohou být na přání vybavena ventilací a masážní funkcí. Zadní sedadla mohou být na přání samostatná a elektricky stavitelná v A8 i A8 L. Pro prodlouženou limuzínu je k dispozici kůží potažená průběžná středová konzola. Vrchol nabídky představuje relaxační sedadlo s elektricky ovládanou opěrkou pro nohy. Výbava zahrnuje celou řadu dalších prvků, od čtyřzónové automatické klimatizace přes elektrické dovírání dveří až po chladničku. Na výběr je nová paleta barev a materiálů pro potahy sedadel a ozdobného obložení. Mezi novinky patří jemně zrnité hnědo-stříbrné dřevo topolu, jemně zrnité hnědo-zlaté dřevo jasanu v přírodní úpravě nebo kůže Unikat, která má mimořádně přirozený vzhled s měkkým a prodyšným povrchem. Audi design selection nabízí pro interiér vybrané exkluzivní materiály a barvy, včetně kombinace šedého platanu s šedým mramorem. Pro Audi S8 je v rámci design selection k dispozici kombinace černé a hnědé Vermont s ozdobným obložením v provedení „carbon twill copper“. Další možnosti individualizace nabízí mimořádně náročným zákazníkům program Audi exclusive.

Paleta pohonných jednotek nabízí pro základní verze dva zážehové a dva vznětové motory. Příznivce benzinových motorů uspokojí šestiválec 3.0 TFSI přeplňovaný kompresorem s výkonem 228 kW (310 k) nebo osmiválec 4.0 TFSI s dvojicí turbodmychadel a výkonem 320 kW (435 k). Pro zájemce o vznětové agregáty je připraven šestiválec 3.0 TDI clean diesel s výkonem 190 kW (258 k) a osmiválec 4.2 TDI clean diesel o výkonu 283 kW (385 k) a extrémně vysokém točivém momentu 850 Nm. Všechny motory samozřejmě splňují emisní normu Euro 6 a díky úpravám omezujícím tření dosahují až o deset procent nižší spotřeby paliva. Vedle čtveřice klasických variant nabídne modelová řada A8 ještě trojici výjimečných verzí. Na vrchol nabídky míří Audi A8 L W12 quattro se zážehovým dvanáctiválcovým motorem s válci uspořádanými do písmene W. Tato pohonná jednotka o objemu 6,3 litru poskytuje výkon 368 kW (500 k) a je vybavena upraveným systémem COD (cylinder on demand) deaktivujícím při nízkém zatížení vstřikování paliva a zapalování u šesti válců. I díky tomu dosahuje dvanáctiválec s průměrnou hodnotou 11,7 litru benzinu na 100 km a emisemi CO2 270 gramů na kilometr nejnižší spotřeby paliva ve své třídě. Velkým sportovním sedanem značky Audi je model S8 vybavený motorem 4.0 TFSI o výkonu 380 kW (520 k) ve spojení s pohonem všech kol quattro. Tento impozantní model akceleruje z 0 na 100 km/h za 4,2 s a přitom má

Novinkou v nabídce odrážející se i ve vnějším vzhledu Audi A8 jsou světlomety s technologií Matrix LED.

036 / drive / Audi magazín

Světlomety mohou velmi precizně reagovat na ostatní vozidla a zároveň maximálně osvětlovat vozovku.

průměrnou spotřebu paliva jen 10,1 litru benzinu na 100 km, což odpovídá hodnotě emisí CO2 235 gramů na kilometr. Na tom má i v tomto případě svůj podíl systém COD. Sportovní postavení modelu S8 se odráží i v nastavení podvozku a drobných stylistických úpravách karoserie. Zážehový motor 2.0 TFSI s elektromotorem kombinuje Audi A8 hybrid. Tento pohonný systém disponuje celkovým výkonem 180 kW (245 k) přenášeným na přední kola prostřednictvím upravené převodovky tiptronic. Lithium-iontový akumulátor uložený v zádi umožňuje jízdu s čistě elektrickým pohonem do rychlosti až 100 km/h s dojezdem přibližně tři kilometry. A8 hybrid spotřebuje v průměru jen 6,3 litru paliva na 100 kilometrů a má emise CO2 jen 147 gramů na kilometr. Za svůj sportovní charakter vděčí Audi A8 do značné míry sofistikovanému podvozku. Systém Audi drive select mění funkce různých technických modulů a do sféry jeho vlivu spadá rovněž adaptivní vzduchové odpružení s adaptivním tlumením. Audi nabízí na přání vzduchové odpružení se sportovní charakteristikou. Posilovač řízení pracuje na účinném elektromechanickém principu. Dynamické řízení, které mění účinek posilovače v závislosti na rychlosti jízdy, se dodává na přání. Pro modely s motory V8 a A8 L W12 quattro jsou k dispozici kotoučové brzdy z keramického materiálu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Jízda s Audi A8 je nyní ještě suverénnější díky celé řadě nabízených asistenčních systémů. Adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go je propojen s rozšířenou verzí sé-

riově dodávaného bezpečnostního systému Audi pre sense basic. To samé platí pro Audi side assist. Novinkou v modelové řadě A8 je Audi active lane assist, který v případě nezamýšleného opuštění jízdního pruhu zasahuje mírně do řízení, a parkovací asistent se zobrazováním okolí v rozsahu 360°, který během parkování přebírá řízení. Head-up displej, který je rovněž nový, promítá důležité údaje do zorného pole řidiče na čelní okno. Asistent nočního vidění dokáže nyní rozpoznávat kromě chodců také větší zvířata. Jako doplněk systému MMI Navigation plus je nabízen systém Audi connect včetně autotelefonu. Integrovaný modul UMTS připojí nové Audi A8 k internetu. Cestující mohou za jízdy surfovat a vyřizovat elektronickou poštu prostřednictvím bezdrátového přístupu na internet (hotspot WLAN). Řidič dostává přímo do vozu na míru střižené internetové služby Audi connect, mezi něž patří online dopravní informace, funkce Google Earth a Google Street View nebo internetové zpravodajství. Vrcholem multimediální výbavy je audiosystém Bang & Olufsen Advanced Sound System. Zábavní systém pro cestující na zadních sedadlech zahrnuje dva displeje, sluchátka Bluetooth // a přehrávač DVD. Audi magazín / 037

move 038 / move / Audi magazĂn

Stále v pohybu se špičkovým sportem i na cestách

Dvanáctý triumf Audi Motorsport v Le Mans 042 Příznivý vítr pro jachtaře Audi Sailing Teamu CZ 048 Festival rychlosti v Goodwoodu ve znamení oslav 054

Foto: AUDI AG

Audi quattro Cup jde do finále 058

Vítězná posádka Audi se před závodem nechala vyfotit se sympatickou slečnou Chloé Le Deun, která byla zvolena Miss 24 hodin Le Mans Audi magazín / 039

News move / novinky a úspěchy ze sportovního světa Audi

Mike Rockenfeller se stal šampionem DTM Německý závodník Mike Rockenfeller z týmu Audi Sport Team Phoenix se mohl po předposledním závodu DTM radovat ze zisku titulu mistra německého mistrovství silničních automobilů DTM. Po devíti odjetých závodech mu patřila se 142 body první příčka a nic na tom nemohl změnit ani poslední závod na Hockenheimringu. Rockenfeller okázal zvítězit ve dvou závodech. Jedním z nich byl i premiérový start DTM v Moskvě. O vítězi šampionátu konstruktérů rozhodoval poslední závod, který se jel po uzávěrce tohoto vydání.

Rockenfeller

Fotbal

Bayern opět vyhrál fotbalový Audi Cup V mnichovské Allianz Aréně se na přelomu července a srpna konal již třetí ročník turnaje Audi Cup. Své síly v něm změřili fotbalisté klubů Bayern Mnichov, Manchester City, AC Milán a São Paulo FC. Druhé dva jmenované týmy se utkaly o konečné 3. místo. V tomto zápase zvítězil italský klub AC Milán 1:0. Později večer se konal finálový zápas, ve kterém proti sobě nastoupily Bayern a Manchester. Z vítězství, druhého v historii turnaje, se radovali mnichovští fotbalisté, kteří své anglické soupeře porazili 2:1. Skóre otevřel až v 61. minutě hostující Álvaro Negredo. O vyrovnání se o pět minut později postaral Thomas Müller, který proměnil penaltu. A na konečných 2:1 pro Mnichov upravil stav v 73. minutě Mario Mandžukić. Do ochozů Allianz Arény si našlo cestu 68 000 diváků.

040 / move / Audi magazín

Foto: Audi ag

Fotbal

Výherci Ligy mistrů mají nová auta Ingolstadtská automobilka Audi spolupracuje již více než deset let s fotbalovým klubem Bayern Mnichov. Vedení klubu včetně trenéra a hráčů si na počátku srpna převzali nové vozy značky Audi. Nový trenér klubu Pep Guardiola jezdí v černém Audi S8. Mezi osmi dalšími uživateli Audi S8 je například také francouzský záložník Franck Ribéry. Šest hráčů, mezi nimi nováček Mario Götze, hrdina Ligy mistrů Arjen Robben či německý fotbalista roku Bastian Schweinsteiger, jezdí v Audi Q7. To španělský záložník Thiago Alcântara má raději sportovnější jízdu, a tak zvolil Audi RS 5. Audi spolupracuje i s dalšími fotbalovými velikány. Patří mezi ně londýnská Chelsea, FC Barcelona, Real Madrid či AC Milán.

voňavý panáček do auta 9 barev a vůní

www.fann.cz

042 / move / Audi magazĂn

Audi oslavilo 12. vítězství Vytrvalostní závody jsou vždy velkou zkouškou. Během 24 hodin musí celý tým, tedy nejen piloti, předvést jedinečnou souhru všech svých schopností. Matkou těchto závodů je legendární 24 hodin Le Mans. Letos tato legenda oslavila 90. narozeniny a Audi to oslavilo dvanáctým vítězstvím.

A n d r e j P o l i a k ( t e x t ) , A U D I M O T O R S P O R T, A U T O M O B I L E C L U B D E L’ O U E S T ( f o t o )

S vítěznou posádkou Audi Loïc Duval, Allan McNish a Tom Kristensen slavil také technik Kyle Wilson-Clarke

Audi magazín / 043

Jedinečného úspěchu dosáhla automobilka Audi také díky skvěle sehranému týmu techniků

mřel. Doufám, že jednou budu moci slavit další vítězství s Loïcem a Allanem, které budu moci věnovat svému otci. Protože tento úspěch v Le Mans věnuji Allanu Simonsenovi.“

Nadšení celého týmu a fanoušků ale zastřela tragická nehoda v úvodu závodu, kterou svým životem zaplatil dánský pilot Allan Simonsen. Je to první smrt při tomto závodě po 16 letech. Letošní vítěz Tom Kristensen, který je také Dán, po závodě učinil velké gesto. „Letošní závod byl pro mě spojen s velmi osobními emocemi. S respektem k mému devátému vítězství! Závodím s rozhodností a ctižádostí, k čemuž mě vedl můj otec, který v březnu ze044 / move / Audi magazín

Aby se mohli fanoušci radovat z dalšího úspěchu Audi, musel se tým na letošní závod připravovat prakticky ihned po skončení loňského klání. Cesta za obhajobou byla lemována vývojem nových technologií, důkladnou přípravou pilotů a nezměrným odhodláním celého týmu. V lednu Audi od britského magazínu Race Engine Technology získalo ocenění Závodní motor roku 2012. Britští odborníci ocenili motor V6 TDI z prototypu Audi R18 e-tron quattro, který loni získal pro Audi jedenácté vítězství v Le Mans a celkové prvenství v seriálu vytrvalostních závodů WEC (World Endurance Championship), jehož je 24 hodin Le Mans součástí. Ocenění se dočkaly také dva další prototypy ingolstadtské automobilky. U příležitosti 90. narozenin legendárního závodu byly v únoru prototypy Audi R10 TDI, které bylo v roce 2006 prvním vítězným vozem s dieselovým motorem, a Audi R18 e-tron quattro, které bylo v roce 2012 prvním vítězným vozem s hybridním pohonem, prohlášeny za ikony tohoto závodu. R10 se těší titulu nejlepší závodní auto desetiletí, zatímco R18 je nejlepší závodní vůz současnosti.

V závodě WEC v Brazílii uctili piloti památku A. Simonsena Fakta a čísla Rychlejší a úspornější: Vítězný tým Loïc Duval, Tom Kristensen a Allan McNish zajeli se svým Audi R18 e-tron do boxů 34krát. Zabralo jim to 47 minut a 14,99 sekundy. Natankovali 1972 litrů nafty. Zajeli 348 kol, což by představovalo průměr na jedno kolo 5,6 litru. Druhá Toyota měla průměr 6,6 litru benzinu. Celý tucet: Audi debutovalo v Le Mans v roce 1999. Hned následující rok slavilo své první vítězství. V letošním ročníku

A do třetice ještě jeden úspěch. Tom Kristensen byl na konci února uveden do Síně slávy. Laureáty jmenuje již čtvrtým rokem britský magazín Motor Sport. Dánský pilot se tak dostal do společnosti velkých jmen motosportu, jakými jsou například Tazio Nuvolari, Enzo Ferrari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Ayrton Senna nebo Michael Schumacher. Tým Audi vstoupil skvěle do nové sezony šampionátu WEC, který čítá osm šestihodinových a jeden čtyřiadvacetihodinový závod. Hned v prvním klání 6 hodin Silverstone dojely před oběma Toyotami na prvním a druhém místě posádky Audi. Stříbrnou příčku si vybojovala posádka André Lotterer, Benoît Tréluyer a Marcel Fässler, která v Siverstonu vyhrála v roce 2012. Zlato brala trojice Tom Kristensen, Loïc Duval a Allan McNish, která později uspěla také v Le Mans. „Dobrý vstup do sezony a zisk maximálního počtu bodů je na začátku velkou výhodou,“ řekl po závodu Skot Allan McNish. Obrovský úspěch přinesl i druhý závod série WEC 6 hodin Spa-Francorchamps. Tam se totiž na stupně vítězů postavily všechny tři posádky Audi, které do závodu odstartovaly. „Byl to úžasný víkend. Po defektu jsme měli hodně co dohánět. Všichni ze sebe vydali všechno. Hlavně kluci v depu odvedli fantastickou práci,“ řekl po závodu Fässler z vítězného tria. „Jedeme do Le Mans velmi dobře připravení,“ dodal technický ředitel týmu Audi Sport Team Joest Ralf Jüttner. >>

„Dobrý vstup do sezony a zisk maximálního počtu bodů je na začátku velkou v ý h o d o u .“

zaokrouhlila značka počet vítězství na celý tucet. Koncentrovaná síla: Žádná jiná značka v minulosti nebyla během tak krátkého období natolik úspěšná jako Audi. K dnešnímu dni si ingolstadtská automobilka připsala dvanáct vítězství z 15 startů. To představuje poměr vítězství 80 procent. Sesterské Porsche startovalo v Le Mans 63krát a má celkem 16 vítězství, kterých ale dosáhlo během 28 let v letech 1970 až 1998. Rekordní návštěva: Závod sledovalo 245 000 diváků, což je o pět tisíc více než v roce 2012. Čtyřikrát 30: Po třicáté se z vítězství radovala německá automobilka. Loïc Duval se stal třicátým Francouzem, který na okruhu La Sarthe triumfoval. Po třicáté projel cílem jako první prototyp s uzavřeným kokpitem a konečně třicátého vítězství dosáhl vůz s turbem. 29 trofejí: Od roku 1999 dosáhlo Audi v Le Mans na 29 trofejí – 12 prvních míst, šest druhých míst a jedenáct třetích. Premiéra: Loïc Duval startoval v Le Mans po páté a nikdy nedojel v první trojici. Až letos, kdy to byla rovnou premiéra zlatá. Dvojka se mění ve vítěze: Letošní ročník vyhrál vůz s číslem 2. V historii závodu se podobná hříčka, kdy se z 2 stane vítěz, stala šestkrát. Mezi nimi bylo dvakrát také Audi v letech 2008 a 2011. Dlouhé přerušení závodu: Safety car musel letos na trať ve dvanácti případech, což znamenalo přerušení závodu na pět hodin a sedmadvacet minut. Loni byl závod přerušen jen na dvě hodiny a dvaadvacet minut.

inzerce

Přijďte si k nám koupit postel té nejvyšší kvality, která se vyrábí poctivou prací jen pro Vás, na míru, pod taktovkou světových designérů. Je vyrobená z nejkvalitnějších 100% přírodních materiálů. Saffron postel si můžete užívat s 30-ti letou zárukou. Začněte snít zdravě. Saffron Praha Vinohradská 47 Saffron Brno Rybnická 117 Saffron Karlovy Vary ul. T.G. Masaryka 57 Saffron Ostrava – Vítkovice Rudná 809/6

www.saffronbeds.com

Audi magazín / 045

Radost vítězů v cíli. Slavit mohl i panáček Bibendum společnosti Michelin, pro kterou bylo vítězství Audi 22. vítězstvím

A jeho slova se potvrdila. Cesta za obhajobou loňského prvenství v Le Mans totiž začala pro Audi Sport Team Joest velmi slibně již ve středečním volném tréninku. Časy, které zajely dvě ze tří posádek, by totiž s přehledem stačily na získání pole position. Ale dvě posádky s vozy Audi R18 e-tron quattro nemusely na potvrzení skvělých časů z tréninku čekat dlouho. Posádky T. Kristensen, L. Duval, A. McNish na voze s číslem 2 a M. Gené, L. Di Grassi, O. Jarvis na voze s číslem 3 si start do závodu z prvního a ze třetího místa zajistily již v následující první kvalifikaci. Třetí posádka s vozem číslo 1 ve složení A. Lotterer,

Sedm nejlepších časů v Le Mans 2013 v barvách Audi: Pořadí

Pilot

Čas (min)

Kolo

Rychlost (km/hod)

Loïc Duval

3:22,349

176

242,5

André Lotterer

3:22,746

167

242,0

Benoît Tréluyer

3:24,174

140

240,3

Oliver Jarvis

3:24,293

190

240,2

Marc Gené

3:24,341

240,1

Marcel Fässler

3:24,532

239,9

Lucas di Grassi

3:25,037

239,3

046 / move / Audi magazín

163

M. Fässler a B. Tréluyer musela čekat až na třetí pokus. Ve třetí kvalifikaci zajela druhý nejlepší čas a na startu závodu se postavila na druhé místo vedle posádky 2. Hlavním soupeřem Audi byla v letošním roce Toyota se svými dvěma prototypy TS030 – Hybrid. V úvodních dvou závodech jim Audi vždy ukázalo záda. Stejně tomu bylo také v Le Mans. V první hodině se na čele závodu usídlil tým 1 s Lottererem za volantem R18 e-tron quattro. Až v šestnáctém kole si pozici lídra mohla vyzkoušet jedna z Toyot. Ale bylo to jen na dvě kola. Pak se do čela závodního pole postavila opět posádka Audi s číslem 1. Podobná scéna se odehrála ještě ve druhé hodině závodu. Pak už jezdci Audi před sebe nikoho nepustili. Do 99. kola byla v čele posádka 1, aby si od 100. kola dojela pro vítězství posádka číslo 2. Nejrychlejší kolo závodu s časem 3:22,746 zajel ve 170. kole Lotterer, který se svými spolujezdci dojel nakonec pátý. Na bronzové příčce se umístil tým číslo 3. Pro tým s číslem 1 pak zbyla šestá pozice. Po závodě se téměř všichni shodli na tom, že to byl šílený, neobyčejný a velmi dramatický závod. „Byl to nejtěžší závod, jaký jsem za 15 let v Le Mans zažil,“ řekl po závodě šéf týmu Wolfgang Ullrich. „Není pochyb o tom, že jedním z důvodů byl tragický skon mladého pilota z Dánska. Cítíme s jeho rodinou. Ale závod samotný byl rovněž neobvyklý. Během závodu si naši jezdci museli poradit s měnícím se počasím několikrát ve velmi krát// kých intervalech.“

inzerce

Wolfgang Ullrich: Byl to nejnáročnější ročník jaký jsem zažil Proč byla letošní č t y ř i a d v a c e t i h od i n ov k a a bitva s Toyotou tak vynikající? Pro mě osobně to byl nejnáročnější 24hodinový závod, který jsem s Audi od roku 1999 zažil. A byl také velmi emotivní, protože na začátku závodu došlo k nehodě, což bohužel mělo fatální konec pro mladého dánského pilota Allana Simonsena. Je zřejmé, že to bylo pro týmy skličující. Samotný závod pro nás představuje absolutní výzvu po dobu 24 hodin. Stále měnící se počasí, to byl rovněž nemalý problém. Ale naprostá koncentrace řidičů a dobrá práce celého týmu byly dva klíče k úspěchu – a samozřejmě nesmím zapomenout na Audi e-tron R18 quattro. Ano, nejen přímý souboj se soupeři, ale také déšť hrál v závodě důležitou roli. Řidiči se museli neustále přizpůsobovat změnám v traťových podmínkách. To byl velký tlak na tým, který musel stále nové rozhodnutí uvést co nejrychleji do akce. Všichni jsme se snažili činit správná rozhodnutí. Nebylo chvíle odpočinku, protože vyvstávaly stále nové požadavky. Příští rok bude začátkem nové kapitoly v historii závodu. S jakými vyhlídkami se na závod těšíte? Příští rok vstoupí v platnost nové předpisy. Jsme tomu rádi, protože tyto nové myšlenky se velmi dobře hodí k našim pokrokovým technickým nápadům. Předpisy jsou založeny na větší efektivnosti, která je pro Audi stejně důležitá jak na silnici, tak i při samotných závodech. A navíc příští rok se do Le Mans vrací sesterské Porsche. Tím bude závod ještě náročnější. //

Sedm prototypů Audi Audi R8R (1999) Audi R8 (2000–2005) Audi R10 TDI (2006–2008) Audi R15 TDI (2009–2010) Audi R18 TDI (2011) Audi R18 e-tron quattro (2012) Audi R18 e-tron quattro (2013)

Audi magazín / 047

Zlatý Vranov

A u d i S a i l n i g Te a m C Z m á z a s e b o u s k v ě l o u s e z o n u . Ze šesti odjetých závodů má na svém kontě pět triumfů. N a s k l o n k u s r p n a j s m e s e z a j e l i p o d í v a t n a V r a n o v s k o u p ř e h r a d u , a b y c h o m s e s a m i p ře s v ě d č i l i , j a k j i m t o z áv o d ě n í j d e p ě k n ě o d r u k y. A n d r e j P o l i a k , D a v i d B o b u š ( t e x t ) , M a r t i n F a l t u s ( f o t o ) Je předposlední srpnová sobota a s fotografem vyrážíme časně ráno z Prahy směr Vranovská přehrada. Brzký odjezd jsme zvolili z čistě pragmatických důvodů. Ten víkend se totiž jel na Masarykově okruhu v Brně závod silničních motocyklů – Velká cena České republiky. Chtěli jsme se zkrátka vyhnout možným dopravním komplikacím, a to se nám podařilo. Krátce po našem příjezdu na Vranovskou přehradu jsme zjistili, že závody plachetnic mají svůj vlastní řád a o konání či nekonání rozhoduje samozřejmě vítr. V ten den se přehrada podobala klidnému jezeru, jen sem tam si lehký vítr pohrával s vodou. Na závodění to ale nestačilo.

do motorového člunu a nechali jsme se zavézt na místo, odkud budou dobré fotky. Vždy žasnu nad uměním a pílí jachtařů, kteří i v neznatelném větříku dokážou dát svým lodím potřebnou rychlost. Audi Sailing Team CZ „šlapal“ jako švýcarské hodinky. Posádka jela bez sebemenší chybičky, alespoň nám to tak připadalo. Tato sehranost a perfektní týmová spolupráce se projevila ve výsledku. Tým v barvách Audi byl nedostižitelný, měl nejlepší starty ze všech lodí a tuto velkou výhodu si nejen udržel po celá tři kola v každé rozjížďce, ale náskok zvětšoval. Se sobotou mohli být všichni spokojení. Opravdu se vydařila.

Posádka Audi Sailing Teamu CZ čekání na vítr zužitkovala pečlivou přípravou lodi. Zkontrolovali plachty a všechno lanoví. „Je lepší přijít na nějakou závadu před závodem než během něj. Prohra pak mrzí o to víc, že se jí dalo předejít,“ vysvětluje význam důkladné přípravy kormidelník týmu David Bobuš. Každému závodu rovněž předchází týmová porada. „Odhadujeme síly soupeřů a přemýšlíme o síle větru,“ říká David, a zatímco jsme my s fotografem sledovali probíhající přípravy, počasí se začínalo umoudřovat. Vodní hladinu čechral mírný větřík. V očích jachtařů se zablýsklo, zatímco v našem pohledu byla nevyřčená otázka. Dostalo se nám rychlé odpovědi: „I takový větřík na závodění stačí,“ říká David s úsměvem zkušeného „mořského“ vlka. Žádná velká sláva to opravdu nebyla, ale závodit se nakonec přeci jen dalo. Nastoupili jsme s fotografem

Neděle nám ukázala, jak odlišné dny se dají na zdejší přehradě zažít. Jestliže v sobotu museli jachtaři řeckého boha Aiola, vládce a strážce čtyř větrů, téměř na kolenou prosit, aby foukalo, pak neděle byla z jiného soudku. Možná, že jachtaři obrátili své prosby k pohanskému Stribogovi. A ten se jim odvděčil měrou vrchovatou. V nedělní rozjížďce foukal silný vítr, se kterým si Audi tým poradil více než skvěle. Odolával velkému náporu soupeřů, ale nájezdníky odrážel a ve všech rozjížďkách dojel první. To byl samozřejmě důvod k velké radosti, protože to znamenalo celkové vítězství. V době konání čekala naši posádku ještě jedna zkouška – Dálková plavba na stejné přehradě. Jak jsme ale viděli tým v akci, nepochybujeme o výsledku. Pro Audi Sailing Team CZ představuje vítězná sezona dobrou průpravu na příští rok, kdy se chystá na závod do Monaka. Držíme palce! >>

01 Důkladná příprava lodi před závodem je klíčovým faktorem úspěchu v závodu. Na lodi jsou zleva David Bobuš, Ondřej Růžička a Michal Bobuš. 02 I při přípravě se musí pořádně máknout. 03 Ještě se před samotným závodem rozjezdit a pak už se může jít na věc. 048 / move / Audi magazín

Audi magazĂn / 049

Akce na vodě s Audi Sailing Teamem CZ

04 Soupeři mohli během celého závodu sledovat jen záď týmu Audi Sailing Team CZ. 05 Loď s rozhodčím se systémem vyvěšování soutěžních vlajek. 06 A pluje se za vítězstvím. Přejeme klukům, aby i ten příští rok byl ve znamení vítězství. 050 / move / Audi magazín

Propadli jste kouzlu jachtingu? Chtěli byste si to sami vyzkoušet? Pak máte jedinečnou příležitost. Audi Sailing Team CZ pro vás dokáže navrhnout a zrealizovat teambuildingovou akci, zajímavé školení nebo firemní setkání na míru právě pro vás. David Bobuš, tel.: 724 856 661, e-mail: audisailingteamcz@gmail.com

INVICTA RESERVE BOLT JASON TAYLOR, HRÁČ AMERICKÉHO FOTBALU DOPORUČUJE INVICTU

Model: 12756 Strojek: švýcarský quartzový strojek s chronografem em Pouzdro: průměr 53 mm • z nerez oceli • s 18kt žlutým ým zlacením • otočná luneta – modré ocelové lanko • Sklíčko: Flame lame fusion – antireflexní minerální sklo se safírovou vrstvou odolnou olnou proti oděru • Korunka: šroubovací, modrý ionizovaný povrch vrch • m, ciferník Číselník: Tritnite luminiscenční ručky a indexy, datum, platinově modrý se středem z pravé perleti • Pásek: ocelový odrou pásek s 18kt žlutým zlacením, potapěčská spona s modrou pojistkou,modrá lanka Voděodolnost: 200 metrů Doporučená cena: 32.373,–

Manilla s.r.o. je výhradním dovozcem hodinek značky Invicta do České republiky a na Slovensko.

www.invictawatch.cz

Goodwood ve znamení výročí Festival rychlosti v jihoanglickém Goodwoodu je jednou z největších motoristických událostí na světě. Každoročně si jej nenechá ujít přes 150 000 návštěvníků. Audi mělo letos v Goodwoodu důvod k oslavám. Andrej Poliak (text) , AUDI AG (foto)

052 / move / Audi magazín

Audi R8R z roku 1999 vážilo dvakrát tolik co váží dnešní prototypy

Samotný festival letos oslavil dvacáté výročí. Největší motoristickou „garden party“, která o letním víkendu sdružuje všemožně opojnou směs historických vozů a hvězd motoristického sportu, založil sportovní nadšenec Charles Gordon-Lennox, hrabě z March a Kinrary. Součástí festivalového víkendu je závod do vrchu. Na 1,86 kilometru dlouhé trati a na rallyové rychlostní zkoušce se divákům představují historické i současné závodní vozy všech kategorií. Závodní trať ve třicátých letech minulého století založil otec hraběte. Ale s během času byla pozapomenuta. Až současný hrabě ji vyrval ze spárů zapomnění a stvořil jedinečnou událost, která se za krátkou dobu stala legendární. Návštěvníci se na ni sjíždějí z celého světa.

Audi Tradition si pro letošní ročník přichystalo několik lahůdek. Pravidelně se této události v barvách Audi účastní bubeník skupiny Pink Floyd Nick Mason za volantem stříbrného šípu Auto Union Type C. Letos to byl jeho sedmý ročník a mezi lidmi se mu vtipně přezdívá „poslední testovací jezdec Auto Union“. V roce 1936 v tomto voze se šestnáctiválcovým motorem dominoval evropským okruhům německý závodník Bernd Rosemeyer, který svou první Velkou cenu vyhrál v roce 1935 na brněnském Masarykově okruhu v tehdejším Československu. Tento klenot v koruně firemní historie Audi byl upraven pro závody do vrchu. „Je pro mě ohromnou ctí a potěšením, když mi dovolí řídit jeden z vozů Auto Union Silver Arrow,“ řekl na letošním ročníku Mason. Audi Tradition si v Goodwoodu připomnělo dvě významné historické události. Před třiceti lety v roce 1983 se finský pilot Hannu Mikkola a švédský navigátor Arne Hertz v Audi Rallye quattro A2 (na začátku sezony ještě v typu A1) stali prvními závodníky v barvách Audi, kteří získali titul mistrů světa v rallye. Letos tak měl Mikkola příležitost podívat se zpět do Anglie, kde se v listopadu 1983 jela >> Lombard RAC Rally jako poslední závod sezony. Audi magazín / 053

V něm se rozhodovalo o všem. Mikkola vstupoval do závodu jako vedoucí muž šampionátu. Jediným soupeřem mu byla německá dvojka Walter Röhrl s navigátorem Christianem Geistdörferem na voze Lancia Rallye 037. „Napětí bylo obrovské, ale pak se zprávy zlepšily a já jsem byl schopen řídit velmi uvolněně,“ vzpomenul Mikkola na tehdejší atmosféru před závodem. Ten sice vyhrál jiný pilot Audi, Švéd Stig Blomqvist, ale Mikkolovi nakonec druhé místo díky tomu, že Röhrl nestartoval, na mistrovský titul bohatě stačilo.

Pravidelně se této události v barvách Audi účastní bubeník skupiny Pink Floyd Nick Mason za volantem stříbrného š í p u A u t o U n i o n Ty p e C .

054 / move / Audi magazín

V Audi Tradition plánovali pro Mikkolu překvapení. Před několika lety se podařilo historickému oddělení Audi AG získat závodní speciál Audi Rallye quattro A2. Vůz prošel kompletní renovací včetně původního laku. Pak již zbývalo pozvat Mikkolu do Goodwoodu, aby se v Audi Rallye quattro A2 zúčastnil závodu do vrchu. Navigátora mu nedělal nikdo jiný než jeho dlouholetý parťák Hertz. O pět let později, tedy v roce 1988, kdy byly ty nejslavnější dny Audi v rallye minulostí, mohlo Audi slavit další velký úspěch. Pilot Hurley Haywood, v té době dvojnásobný vítěz závodu 24 hodin Le Mans, ve spolupráci s Hansem-Joachimen Stuckem, rovněž v té době dvojnásobným vítězem v Le Mans, a Walterem Röhrlem, který rok předtím s vozem Audi quattro S1 pokořil rekord na Pikes Peak, zvítězili v sérii TRANS-AM. Tato trojice dosáhla s vozem Audi 200 quattro osm vítězství z celkových třinácti závodů. Celkem 19krát se dostala do první pětky. Závodní speciál byl podle automobilky vyvinut během několika málo měsíců. Na základě sériového vozu Audi 200 quattro

s přeplňovaným pětiválcem automobilka vyvinula speciál, který měl výkon 510 koní. Audi se tak stalo čtvrtou neamerickou a druhou německou automobilkou, která v této sérii uspěla. Před ingolstadtskou automobilkou jako první německý výrobce osmkrát uspělo sesterské Porsche. V Goodwoodu se za volant speciálu posadil Stuck. Festival v Goodwoodu ale není jen o automobilismu. Nabízí totiž zajímavý mix i pro motorkáře, milovníky luxusních jachet či příznivce letectví. Diváci tak letos mohli obdivovat například akrobatické umění skupiny Red Arrows s letouny Hawk T1, stíhačky Eurofighter Typhoon či ohromující bombardér Vulcan. A na své si přišli i milovníci konzolových her, kteří si v demoverzi hry Grand Tourismo 6 mohli slavný závod do vrchu vyzkoušet. O tom, zda někdo ve virtuální realitě pokořil traťový rekord 41,6 sekundy, který v roce 1999 zajel Nick Heidfeld ve voze formule 1, se pořadatelé nezmiňují. //

Před několika lety se podařilo historickému oddělení Audi AG z í s k a t z á v o d n í s p e c i á l A u d i R a l l y e q u a t t r o A 2 .

Vítězný vůz letošního závodu v Le Mans

Audi magazín / 055

Vydařené finále v Čeladné České národní finále golfového Audi quattro Cupu letos hostilo jedno z nejkrásnějších hřišť u nás. Zájemci o postup do světového finále v Los Angeles soupeřili na hřišti v Čeladné!

AC&C Public Relations (foto)

Dvě mistrovské osmnáctky v Čeladné leží v srdci beskydských hor. Tím je dána skutečnost, že hra na těchto hřištích, které designoval Miguel Angel Jimenez, nabízí jedinečné scenérie. Národním finále Audi quattro Cupu provázela moderátorka Gábina Partyšová. Počasí vyšlo skvěle a o účast ve světovém finále bojovalo několik desítek dvojic. Mezi hráči byla také primářka anti-aging kliniky A2C Monika Golková, se kterou vám dále v magazínu přinášíme rozhovor. Golfová hřiště v Čeladné se rozkládají na ploše více než 140 hektarů. Místním skvostem je ostrovní green na 15. jamce. Kvality resortu od roku 2009 prověřuje turnaj PGA European Tour. Radost z výhry měli pánové Jaroslav Farník a Karel Rohal. Bohužel do Los Angeles na hřiště v Terranea Resort, kde se konalo světové finále, se nedostali. Jedinečný zážitek jim pokazila stávka aerolinek. Zkrátka když se na něco člověk těší, tak zasáhne vyšší moc a události pak vezmou zcela jiný směr. >>

Příprava hráčů na turnaj

056 / move / Audi magazín

Moderátorka Gábina Partyšová

Vítězové národního finále Audi quattro Cupu pánové Jaroslav Farník a Karel Rohal

Skvost Čeladné: Ostrovní green na jamce číslo 15

Audi magazín / 057

Společnost hráčům dělal nejmenší zástupce značky – Audi A1 Sportback – přikrášlený motivy výstavy Marilyn na Pražském hradě

Nádherný odpal předvedla primářka kliniky A2C Monika Golková

058 / move / Audi magazín

inspire 060 / inspire / Audi magazĂn

Lidé a ideje, které nás inspirují Vozy Audi v záři filmových hvězd na festivalu v Karlových Varech 064

Rozhovor s Monikou Golkovou, průkopnicí anti-agingu 070

Alpské putování s Audi: home of quattro 074

Foto: Film Service Karlovy Vary

Jednou z hlavních hvězd letošního filmového festivalu v Karlových Varech byl herec John Travolta Audi magazín / 061

Slavný houslista na letních koncertech Audi Letošní tradiční série letních koncertů klasické hudby pod hlavičkou Audi se zúčastnila celá plejáda velkých umělců. Od 26. června do 28. července se uskutečnilo celkem 17 koncertů, na kterých vystoupili renomovaní sólisté, pěvecké soubory a samozřejmě kvalitní hudební tělesa. Koncerty se konaly ve městech Ingolstadt, Neuburg, Eichstätt a na zámku Leitheim. Jedním z velkých jmen byl houslista a skladatel Maxim Vengerov, který je rovněž ambasadorem organizace UNICEF. Benefiční koncert se konal na sklonku června v Ingolstadtu, který byl pro letošní rok Přátelským městem dětí UNICEF.

Film Jackman přijel na premiéru v R8 Spyder Další pokračování komiksové ságy o Wolverinovi mělo v polovině července slavnostní premiéru v Londýně na náměstí Leicester. Představitel hlavní role Hugh Jackman přijel na premiéru v Audi R8 Spyder, které si ve filmu rovněž zahrálo. Společně s ním zapózovaly novinářům Tao Okamoto a Rila Fukushima. Další hvězdy na premiéru přivezla flotila Audi A8. 062 / inspire / Audi magazín

Film Iron Man zavítal do Londýna Zvláštní promítání spektáklu Iron Man 3 v Londýně na náměstí Leicester navštívily všechny hvězdy tohoto filmu. Audi mezi nimi nechybělo. Ve vozech se čtyřmi prsteny ve znaku byli k červenému koberci postupně přivezeni Robert Downey Jr., Rebecca Hall (oba na snímku), Don Cheadle, režisér Shane Black a Ben Kingsley. Mezi pozvanými celebritami byli také zpěvák Labrinth, zpěvačka Estelle, moderátor Dermot O’Leary a herečka Samantha Barks, která si v posledním filmovém zpracování Bídníků zahrála roli Éponine. Robert Downey Jr. společně s Cheadlem ve filmu pronásledují superpadoucha v Audi S7 Sportback, Audi A8 L a Audi R8 e-tron. Spektákl superhrdinů utržil jen v USA a Kanadě o prvním víkendu 175,3 milionu dolarů (asi 134 mil. eur).

Foto: AUDI AG

inspire / lidé a ideje, které nás inspirují

Hudba

News

Rychlost první třídy

Dopřejte si pěkně ostrou jízdu s rychlostí 40 až 240 Mb/s díky nejvýkonnějšímu internetu Optické sítě UPC

Výkon

vyzkoušejte exkluzivní rychlost až 240 Mb/s nejlépe hodnoceného internetu v ČR

Stabilita a spolehlivost s kvalitou a výkonem naší jedinečné sítě budete vždy bez problémů online

Wi-Fi modem

zabezpečí doma rychlost celé rodině ... to vše Vám přináší nejvýkonnější

nová rychlost až

240 Mb/s

Nepropásněte rychlost, na které již nebudete chtít zpomalit! Více informací na: 844 084 084 nebo www.upc.cz.

Čtyři prsteny v záři hvězd C a n n e s, B e r l í n , B e n á t k y – t o j s o u k l e n o t y m e z i f i l m o v ý m i f e s t i v a l y. J i ž p ě k n o u ř á d k u l e t s e m e z i t y t o p r e s t i ž n í p ř e h l í d k y ř a d í t a k é m e z i n á r o d n í f i l m o v ý f e s t i v a l v K a r l o v ý c h V a r e c h . A je již tradicí, že jeho prestiž ještě více umocňují p r é m i o v é v o z y A u d i . L e t o s j i ž p o o s m é .

Andrej Poliak (text), Audi ČR, Film ser vice Karlovy Var y (foto)

Stalo se tradicí, že tento svátek filmu zahajuje festivalová znělka, ve které hrají v minulosti ocenění umělci. Pro festival tak znělku natáčeli například Andy García, který použil Křišťálový glóbus jako beranidlo, aby se dostal do domu, nebo John Malkovich, který byl z toho, že dostal cenu za celoživotní výkon, značně vyveden z míry. Protagonistkou letošní znělky byla herečka Helen Mirrenová. Ve znělce s nádechem hororu se jí Křišťálový glóbus nikam nevejde, cena je příliš vysoká – vyšší než ocenění americké filmové akademie Oscar. Nicméně se stále někde objevuje, aniž by se jí někdo 064 / inspire / Audi magazín

dotkl. Originální je rok co rok také zahajovací ceremoniál. Začátek letošního ročníku obstaral balet vozíčkářů. Hlavními hvězdami festivalu, v jejichž záři se leskly nablýskané kapoty 55 elegantních limuzín Audi, byli herec John Travolta, režisér Oliver Stone, Theodor Pištěk, kteří převzali Křišťálový glóbus za mimořádný umělecký přínos světové kinematografii, nebo polská režisérka Agnieszka Holland, která byla předsedkyní festivalové poroty. Na festivalu se promítalo její strhující třídílné drama Hořící keř, >>

01 Režisérka série Hořící keř a předsedkyně hlavní poroty Agnieszka Holland přichází na slavnostní zakončení festivalu. 02 Režisér Jan Hřebejk si z Varů odvezl cenu za režii snímku Líbánky. 03 Prezident festivalu Jiří Bartoška. 04 Herec Jiří Macháček. 05 Slavnostní zahájení festivalu patřilo baletu na invalidních vozících. 06 Hlavní hvězda festivalu John Travolta se vřele přivítal s návštěvníky festivalu. 07 Tvůrčí tým snímku Revival: herec Bolek Polívka, herec Karel Heřmánek, režisérka Alice Nellis s partnerem, producent Rudolf Biermann, autor hudby Jan Ponocný, herec Marián Geišberg a herec Miroslav Krobot. 08 Režisér Vojtěch Jasný se dočkal premiéry digitálně upraveného filmu Všichni dobří rodáci a převzal cenu za přínos české kinematografii. Audi magazín / 065

které natočila pro HBO. Vypráví příběh pozůstalých po Janu Palachovi, který se v srpnu 1969 na protest proti okupaci Československa upálil. „Ulicemi lázeňského města hvězdy vozily luxusní modely, například Audi A8, A7 a A6,“ řekl Josef Roider generální ředitel společnosti Porsche Česká republika.

Audi však na festivalu nevozí jen filmové hvězdy. Na své si na Audi Stage před Lázněmi I přišli všichni soutěživí návštěvníci. Na simulátoru Gran Turismo 5 si mohli ve virtuálním závodním voze R8 4.2 FSI R-Tronic zajet okruh High Speed Ring. Nejrychlejší čas každého dne byl odměněn dárkem s logem čtyř kruhů. Absolutnímu vítězi byl zapůjčen vůz Audi A3 na jeden týden. A samozřejmě návštěvníci mohli oči nechat na vrcholných modelech S a RS: S4 Avant, R8, RS 5 Cabriolet, TT RS Coupé a TT RS Roadster a RS 6 Avant. A konal se samozřejmě také tradiční golfový turnaj (více na str. 68). Diváky festivalu letos přes Skype pozdravil také uznávaný íránský režisér Džafar Panahí, který byl v roce 2001 členem karlovarské poroty. V roce 2009 byl odsouzen k šestiletému trestu a dvacetiletému zákazu natáčet filmy. Íránskému režimu nebyl po chuti jeho snímek Kruh, ve kterém se celou řadou filmových cen ověnčený režisér věnuje problematice dodržování lidských práv žen v Íránu. Ve Varech se promítal jeho film Zatažený závěs, který konfrontuje otázku vnější nesvobody s potřebou – a povinností – vnitřní volnosti. Ve Varech se letos konala světová premiéra digitálně restaurované verze filmu Všichni dobří rodáci režiséra Vojtěcha Jasného. Po projekci krátkého dokumentu Neboj se a věř, v němž Jasný na plátně zavzpomínal na natáčení a připomněl úspěch v Cannes, přišel 87letý režisér osobně na pódium Velkého sálu a převzal z rukou Jiřího Bartošky Cenu prezidenta festivalu za přínos české kinematografii. „Děkuji festivalu, protože festivaly zachránily filmové umění. Děkuji i všem inteligentním a citlivým divákům, bez nichž by se filmoví tvůrci mohli jít klouzat. Jsem šťastný jako malý kluk,“ sdělil dojatý Jasný nabitému thermalskému sálu, který mu dlouhou chvíli tleskal ve stoje.

Osmačtyřicátý ročník je minulostí. Ať žije ročník 49., jehož partnerem bude Audi znovu. Již za dva roky festival oslaví své abrahámoviny. //

Kdo byl oceněn... VELKÁ CENA – KŘIŠŤÁLOVÝ GLÓBUS Velký sešit (A nagy füzet); režie: János Szász; Maďarsko, Německo, Rakousko, Francie, 2013 ZVLÁŠTNÍ CENA POROTY Pole v Anglii (A Field in England); režie: Ben Wheatley; Velká Británie, 2013 CENA ZA REŽII Jan Hřebejk za film Líbánky; Česká republika, Slovenská republika, 2013

066 / inspire / Audi magazín

01 Sandor Söth, producent filmu Velký sešit, s Velkou cenou – Křišťálový glóbus, Oliver Stone a prezident festivalu Jiří Bartoška při zakončení festivalu. 02 Režisér Jerry Schatzberg, držitel Zlaté palmy z Cannes za snímek Strašák, přijíždí na slavnostní zakončení MFF Karlovy Vary. 03 Režisérka Alice Nellis si za svůj snímek Rivavel z Varů odvezla diváckou cenu deníku Právo.

Audi magazĂn / 067

Festivalový golf Letošního Audi Golf Cupu v Golf Resor tu Karlovy Var y s e z ú č a s t n i l o t é m ě ř d e v a d e s á t V I P k l i e n t ů z n a č k y č t y ř p r s t e n ů v č e t n ě c e l é ř a d y z n á m ý c h o s o b n o s t í . A C & C P u b l i c R e l a t i o n s ( f o t o )

Na jednom z nejkrásnějších a nejoblíbenějších českých golfových hřišť si zahráli např. Roman Budinský, předseda představenstva RWE Energie, a. s., Vladimír Šmicer, manažer české fotbalové reprezentace, Patrik Berger, bývalý fotbalový reprezentant, ale také skladatel a producent Ondřej Soukup, zpěvák Jan Kalousek nebo bývalý člen skupiny Support Lesbiens Michal Kryštof. Turnaj se nesl v duchu zlaté éry hollywoodské hvězdy Marilyn Monroe, které byla do 13. října věnována výstava v Jízdárně Pražského hradu, jíž byla značka Audi partnerem. //

01 Akcí slovem i hudbou provázel Petr Vondráček. 02 Zahrát si přišel také fotbalista Patrik Berger. 03 Půvabnými průvodkyněmi turnajem byly dvojnice slavné Marilyn Monroe. 04 Manažer české fotbalové reprezentace Vladimír Šmicer.

068 / inspire / Audi magazín

LUXUS DOSTUPNĚJŠÍ NEŽ KDY PŘEDTÍM Pořiďte si nový vůz s nízkým úrokem, nejvýhodnějším havarijním pojištěním od Allianz pojišťovny a bonusem navíc.

Výhody pořízení nového vozu s Audi Finance: úvěr s nízkým úročením pojištění ŠkoFIN GAP ve variantě XL

Představujeme vám novou nabídku značkové řady financování vozů Audi Finance. Na pořízení nového vozu Audi vám nyní poskytneme úvěr s nízkým úročením a výhodným balíčkem pojištění. Navíc získáte pojištění GAP XL, které v případě odcizení vozu či jeho totální havárie kryje škodu až do plné výše kupní ceny. Varianta XL přitom kryje i vaši sjednanou spoluúčast na havarijním pojištění. Takže o nic nepřijdete a ihned si bez starostí můžete pořídit nový vůz.

rychlé sjednání (do 30 minut) bez poplatků za uzavření a vedení smlouvy výhodné sazby pojištění od renomované pojišťovny Více informací: www.skofin.cz, tel. 800 100 800 Audi magazín / 069

Prosadit nové věci stojí vždy hodně sil Pozitivní energie, kterou vyzařuje Monika Golková, p r i m á ř k a k l i n i k y A 2 C , p ř e d s t a v u j e p r v n í p ř í s l i b t o h o , ž e t a d y můžete učinit přítrž nepříjemným projevům stárnutí a n e b o j i m r o v n o u p ř e d e j í t . To v š e b e z s k a l p e l u . Olga Šlesingrová (text) , Mar tin Faltus (foto)

070 / inspire / Audi magazín

„Lidé mnohdy platí ochotně n e m a l é p e n í z e z a s e r v i s s v é h o a u t a , ale investovat do vyšetření svého zdraví s e č a s t o z d r á h a j í .“

Kteří klienti vyhledávají vaši kliniku? Především jsme zaměřeni na vysoce náročnou českou i zahraniční klientelu. Naši klienti požadují perfektní služby a servis, navíc individualizovaně. Proto se u nás nečeká, máme vysoce odborný a zároveň lidsky milý personál. Protože jsou naši klienti velmi vytížení, snažíme se jim šetřit čas a udělat maximum vyšetření v co nejkratší době. Jsme schopni zajistit i další specializovaná vyšetření a najít vždy řešení jejich požadavků. Jste řidička? Jsem.

Vypadáte velice mladistvě. Co děláte pro to, abyste se cítila svěže a mladě? Jsem průkopnicí anti-aging medicíny v Čechách a všechno to, co tady „kážu“, dělám i sama pro sebe. Protože jsem skeptik, musela jsem si na sobě všechno nejdříve ověřit, vystudovat, zajistit si studie a dokázat si, že všechno dobře funguje. Takže se snažím stravovat podle svých výsledků potravinové intolerance – ty mi hodně pomohly a jím tak, aby mi bylo dobře. Také se snažím sportovat a dostatečně spát. Regenerace je důležitá. Pozitivní energii pak načerpávám ve svojí rodině. Jak vypadá váš ideální den v práci? Jsem ráda, když jsou naši klienti informovaní lidé, zajímají se o své zdraví a chtějí pro sebe udělat něco preventivně, do budoucna. Klienti, kteří nepřijdou jen hasit problém, ale přijdou s tím, že si chtějí udržet svůj zdravotní stav ve výborné kondici co nejdéle. Provádíme řadu lékařských testů a zjišťujeme, co našemu organismu chybí, co přebývá a co je potřeba doplnit. Poté potřebuji partnera, s kterým mohu spolupracovat. A velkou radost mi pak dělají výsledky. Když někomu pomohu a vidím zpětnou vazbu. Je krásné vidět, když se zpočátku obyčejná žena za nějakou dobu promění ve zdravou, krásnou sebevědomou sexy holku. Nebo přijde muž, který u konzultace skoro usíná, a za půl roku přijde úplně jiný člověk, ze kterého září zdraví a vitalita. Klienti jsou nadšení, a to je moje největší radost i reklama, protože spokojený klient přivádí dalšího.

Ale do práce autem (takřka na Staroměstské náměstí – pozn. red.) asi nejezdíte… Jezdím, každý den! (smích) Já musím jezdit autem, jinak bych se sem nedostala. Dojíždím každý den dvacet pět kilometrů, takže denně najedu jenom do práce a zpět padesát. Často pak ještě jezdím pro děti, takže mnohdy najezdím i sto kilometrů denně. Bez auta si neumím svůj život představit. Jaká auta se vám líbí? Jezdím v Audi, takže Audi. Líbí se mi jeho jízdní vlastnosti, design, bezpečnost a prostornost. Hodně s rodinou sportujeme, lyžujeme, jezdíme na hory, všichni hrajeme golf, takže potřebujeme úložné prostory, velký kufr a quattro, aby to drželo na cestě. Velkou výhodu Audi vidíme zejména v zimě, kdy na zasněžených cestách pohodlně předjíždíme všechna konkurenční vozidla. Máme Q7 jako rodinné auto a do města jezdím v Audi A6. Moje příští auto bude zase Audi, A6 Avant S line v plné výbavě. Na Lamborghini nebo Ferrari neujíždím, jsem spíš praktická a důležitá je pro mě bezpečnost a krásný design. Myslíte, že auto má schopnost člověka omlazovat? Slyšela jsem od jednoho klienta, že když koupil ženě nové auto, cítila se tak sexy, že si ji pak musel hodně hlídat. (smích) Auto určitě může vzbuzovat jak u žen, tak u mužů pozitivní emoce, buduje image člověka, a pokud trávíte hodně času na cestách, je komfort auta důležitý také pro zdraví. Co vás přivedlo k medicíně proti stárnutí, musela jste na začátku bojovat s předsudky? Určitě. Protože jsem do České republiky anti-aging medicínu zavedla, tak jsem musela vším projít od začátku. Bylo to o vzdělávání, předsudcích, musela jsem učit >> Audi magazín / 071

o anti-aging medicíně nejen veřejnost, ale vzdělávat také lékaře. V úplných začátcích kolem roku 2004 jsem se hodně setkávala s představou, že anti-aging medicína je plastická chirurgie nebo že je to zkrášlovací estetická dermatologie. Tam byla velká práce, protože je to preventivní medicína a je to o tom, aby se člověk cítil zevnitř dobře a byl zdravý. Musíme být maximálně vědečtí, všechno podkládat studiemi a pracovat na vysoké odborné úrovni, protože je to nový obor, a kdyby nebyl vědecky podepřen, bylo by jeho prosazování daleko těžší. Vždy, když člověk buduje něco nového a říká věci jinak než ostatní, musí do toho dát strašně moc energie. Jak jste se dostala k oboru, který v Čechách do té doby neexistoval? Už odmalička jsem tíhla k medicíně. Přemýšlela jsem, že budu dělat zdravotní sestřičku nebo lékařku. Abych neztrácela čas, šla jsem ihned po základní škole na střední zdravotnickou školu a pak plynule přešla na medicínu. Tam jsem pak přemýšlela, kterým oborem se více zaobírat, a vybrala jsem si neurologii, ze které jsem si udělala atestaci. Na neurologii jsem se setkávala s hodně nemocnými lidmi a s nemocemi, se kterými se už nedalo moc dělat. Zajímalo mě, jak by se jim dalo předejít. A tehdy jsem dostala informaci, že v Belgii existuje vzdělávání v anti-aging medicíně. Guru evropské medicíny proti stárnutí Thierry Hertoghe mi tam předal své nadšení a ta se tak stala mým koníčkem. Když se dostanete k výsledkům a zjistíte, kolik je tam souvislostí – biochemie, hormony, neurotransmitery a genetika… a jak do sebe zapadají… Byla jsem první mezi evropskými lékaři, kteří vystudovali postgraduálně anti-aging medicínu, a později jsem si z ní udělala i atestaci. Nyní již přednáším ostatním lékařům na světových sympoziích. Chodí za vámi lidé s různými problémy, nebo se jejich neduhy spíše podobají? Tím, že u nás děláme ucelenou anti-aging medicínu, tak máme obrovský záběr. My jsme hodně mezioboroví, takže musím říct, že jsou to různé problémy. Řešíme tu psychiku, vitalitu, potravinové intolerance, stravování, trávicí potíže, hormony, genetiku, alergie, imunitu i vlasy, krásu. Záběr máme obrovský, takže ta práce je tu hodně různorodá. Jak to tedy chodí – přijde klient, kterého něco trápí, vy s ním promluvíte a rozhodnete se, jak a zda se bude u vás dále postupovat? Ano, k tomu slouží vstupní konzultace. Během hodiny se snažíme zjistit si maximální informace o zdravotním stavu našeho klienta a navrhnout mu optimální řešení, 072 / inspire / Audi magazín

„Byla jsem první mezi evropskými lékaři, kteří vystudovali postgraduálně anti-aging medicínu, a později jsem si z n í u d ě l a l a i a t e s t a c i .“ jak pokračovat dál. Zjistíme, kde je slabé místo a kterým směrem prevence se vydat, kde co začít řešit. V rámci vstupní konzultace každý dostává psychologický test na testování mozkových neurotransmiterů, které ovlivňují naši psychiku. Pokud člověk přijde včas a jde mu o prevenci, může podstoupit řadu vyšetření a my tak získáme dostatek informací o jeho zdraví a můžeme se efektivněji dostat k výsledku. Čím víc máme informací o člověku, tím lépe umíme doporučit, co má dělat. Člověk by se tak nějak přirozeně měl snažit o to, aby mu bylo dobře. Co by tedy sám od sebe měl v mládí preventivně a přirozeně dělat, než se – v lepším případě – obrátí ve zbědovaném stavu na vás, na odborníky? V dětství by se měl naučit takové anti-aging desatero, které jsme vypracovali s Asociací medicíny proti stárnutí. Nepotřebují na to nic speciálního. Jde o to, aby se děti od mládí vychovávaly ke zdravé životosprávě, aby omezily fast foody a takzvanou zánětlivou stravu, která je hodně založena na bílé mouce a na cukrech. Důležitý je pravidelný pohyb, jehož základy by měly být položeny právě v dětství. Aby se děti naučily sportovat a neseděly celý den u počítače, aby se lidé naučili pracovat se stresem. Protože stres je v dnešní době obrovský. Pokud se člověk nenaučí se poznat, najít si své slabiny a pracovat sám se sebou, tak zvyšuje riziko stresu a vzniku problémů do budoucna. Důležité je hlí-

dat si spánkový režim, nepřepínat se – potřebná délka spánku je daná geneticky, někdo potřebuje víc, jiný míň. V neposlední řadě hrají roli i pozitivní emoce. Studie dlouhověkých lidí nad sto let prokázala, že pozitivní emoce život prodlužují. Když je člověk mladý, více se hýbe a třeba i jí jiné věci. Spolu s tím, jak stárne, mění se jeho jídelníček, přestává sportovat, přidávají se i choroby, které pohyb znemožňují, je unavený a ocitne se na prahu vaší kliniky. Jste schopni mu pomoci, existuje „medicína“, která ho postaví na nohy? Jsme. Anti-aging medicína disponuje řadou specializovaných testů a stále se vyvíjejí nové. Nyní budeme mít revoluční test na určení délky telomer – tudíž skutečného biologického věku člověka. Když přijde vyčerpaný klient, jsme schopni mu přímo do žíly doplnit látky, které mu chybí a které potřebuje k regeneraci organismu. To je takzvaná regenerační medicína – z krevních rozborů, z rozboru vlasů nebo DNA se zjistí, co člověku chybí, proč nefunguje dobře, a vytvoříme mu infuzní terapii přímo na míru. Vyčerpáním se také snižují hladiny hormonů a s tím souvisí řada problémů. Hormony tvoří obrovskou část anti-aging medicíny. Nepoužíváme však chemické formy, ale takzvané bio-identické hormony, které jsou naprosto identické s hormony tělu vlastními a fungují v těle v podstatě stejně. Problém se může zrovna tak týkat potravinových intolerancí – nesnášenlivosti určitých potravin – nebo snížení hladiny mozkových neurotransmiterů. Je to individuální. Sofistikovaná anti-aging medicína je individualizovaná, záleží na tom, co vy osobně byste měl a co vy byste osobně neměl. Není to nic obecného ve smyslu jezte zdravě, protože zrovna vám tohle nedělá dobře, i když Pepíkovi to sedne výborně. Jediné správné stravování pro každého člověka je to, které zohledňuje jeho potravinové intolerance. Z krve změříme přítomnost protilátek proti určitým potravinám a zjistíme, na co tělo protilátky tvoří a co mu nedělá dobře. Poté nežádoucí potraviny vyloučíte a přirozeně zhubnete, zlepší se vám kvalita pleti, vlasů, ale také psychika, protože střevo je zároveň imunitní orgán a zároveň místo, kde máme až devadesát procent receptorů pro serotonin – látku štěstí.

Všechno to do sebe zapadá a zní logicky. Čím si vysvětlujete, že v české nemocnici nenarazíte na anti-agingové oddělení? Proč se tomu u nás nikdo jiný komplexně nevěnuje? V České republice jsem jediná certifikovaná anti-agingová specialistka, která se tomuto oboru věnuje intenzivně již deset let. Certifikaci jsem získala jak v Evropě, tak v USA a jsem členem vědeckého výboru Světové asociace medicíny proti stárnutí. Dalším důvodem je, že se bohužel v našich nemocnicích ruší nadstandardy, a tudíž nároční klienti mají ztíženou možnost dosáhnout na špičková vyšetření a nadstandardní péči. Na lékařské fakultě se preventivní medicína neučí a pokrok jde velice rychle dopředu, takže to, co ještě platilo před šesti lety, dnes už může být jinak. V rámci dalšího vzdělávání v tomto oboru přednáším nejen na českých lékařských konferencích, ale především na světových kongresech v Paříži, Monaku, Dubaji, Las Vegas, Ženevě… Když je cílem anti-agingové medicíny vrátit nebo zachovat člověku zdraví a plastická chirurgie vylepšuje vnějšek, nabízí se otázka, proč nefungují tato dvě odvětví pohromadě. Nebo představujete pro plastiku konkurenci? Ne, to určitě ne. Plastická chirurgie je úplně jiný obor. V anti-aging medicíně člověka zkrásníme tím, že mu doplníme chybějící látky, vitamíny, prekurzory, zlepšíme mu psychiku, nastavíme individuální stravovací režim… Naši klienti jsou za tři měsíce, za půl roku krásnější i bez plastiky, a to přirozenou cestou. Cítí se dobře. Plastická chirurgie může změnit vzhled ihned, ale dlouhodobě nezlepší výkonnost, psychiku ani zdraví. Záleží na každém z nás, co bude preferovat. //

„Naši klienti jsou za tři měsíce, z a p ů l ro k u k rá s n ě j š í i b e z p l a s t i k y, a t o p ř i r o z e n o u c e s t o u .“

Tajemství medicíny proti stárnutí Anti-aging medicína je věda, která se zabývá kvalitou života a jeho prodlužováním. Jde o mezioborovou lékařskou disciplínu, která nejnovějšími vědeckými metodami z oblasti endokrinologie, genetiky a biochemie zjišťuje nedostatky, které na lidském těle vznikají v důsledku stárnutí, a napravuje je. „Stárnutí je fyziologický jev. My se zaobíráme prevencí onemocnění, která se stárnutím souvisejí. Snažíme se o zdravé stárnutí, aby se lidé dožili vysokého věku, a navíc ve výborném fyzickém i duševním stavu. Aby se dobře cítili i tak vypadali,“ říká Monika Golková, ředitelka 1. Anti-Aging kliniky A2C v Česku. www.a2c.cz

Audi magazín / 073

Země quattro Propracovaný systém pohonu všech kol quattro od Audi se narodil v podmínkách nejnáročnějších automobilových soutěží. Nám se naskytla příležitost vyzkoušet jej přímo v místech, kde jím vybavené vozy Audi ohromovaly svět. Milan Jirouš (text), AUDI AG (foto)

Audi RS Q3 074 / inspire / Audi magazín

Několik modelů Audi s pohonem všech kol quattro jsme prověřili v rámci akce Land of quattro Alpen Tour 2013, a to i na trati legendární Rallye Monte Carlo, přímo v místech nejslavnější rychlostní zkoušky na světě s názvem Col de Turini. Pohon všech kol quattro je již řadu let legendou. Legendou, která se zrodila v touze vyhrávat, být nejlepší. Prakticky okamžitě po svém narození se quattro přeneslo ze závodních aut i do běžného života smrtelníků. Stačí vzpomenout modely Audi quattro a Audi Sport quattro, které dodnes ohromují skvělou a spolehlivou funkčností. Nejen sportovní výsledky, ale právě i excelentní spolehlivost pak quattro katapultovaly na vrchol a nesmazatelně zapsaly do historie motorismu. Dnes najdeme quattro jak v běžných provedeních vozidel Audi, tak ve špičkových sportovně laděných modelech RS. Právě za volantem těchto vozů jsme absolvovali testování na trase z Monaca do švýcarského Interlakenu. Tam nás vystřídala další posádka. Cíl naší dvoudenní mise tím byl naplněn, konec letošní Land of quattro Alpen Tour je ale až v rakouském Klagenfurtu. Nás těší, že na nás připadla zaručeně nejzajímavější trasa, na jejímž začátku jsme za volantem Audi RS 6 projížděli i po trase legendární rychlostní zkoušky Col de Turini, ozdoby náročné Rallye Monte Carlo. Velice rychlé a prostorné kombi Audi RS 6 Avant pohání přeplňovaný motor 4.0 V8 TFSI disponující brilantním výkonem 412 kW (560 koní). V praxi to znamená zrychlení z 0 na 100 km/h za těžko uvěřitelných 3,9 sekundy. Takové zrychlení se nám cestou po klikatých okreskách, kde se jezdí jedna z nejslavnějších rallye světa, rozhodně hodilo. Výkonný motor poskytl sílu, pohon >> všech kol quattro dodal jistotu a výsledkem byla Audi magazín / 075

Audi RS Q3 Audi RS 5 Cabriolet

076 / inspire / Audi magazĂn

Audi RS 6 Avant

mrštnost, kterou by velkému kombíku nikdo nehádal. Do něčeho takového se řidič snadno zamiluje, zvlášť když mu zní v uších ta nejlepší hudba v podobě decentně tlumeného sportovního zvuku výkonného osmiválce. Okolní krajina a profil tratě jsou neopakovatelným zážitkem. Klikatá silnička šplhající vzhůru je plná ostrých zatáček. Tady, na Col de Turini to vždy při rallye žije. Okolo tratě kempují fanoušci a průjezd závodních aut se zde mění v karneval. Přestože do lednové Rallye Monte Carlo je v září opravdu daleko, je i dnes cítit z okolních svahů výjimečná atmosféra tohoto místa. Ještě silnější zážitek si pro nás nachystal zdejší penzion, v jehož interiéru nacházíme stěny oblepené fotkami s podpisy slavných i méně známých jezdců. Některé černobílé fotografie jsou zde již řadu let, jiné barevné snímky přibyly teprve v posledních sezonách. Naši pozornost ale upoutal i před penzionem vystavený závodní automobil. Legendární Audi quattro S1 má na dveřích jméno hvězdy soutěže, která jej vodila po tratích světových rallye s neuvěřitelnou přesností. Walter Röhrl patřil k absolutní špičce a stejně tak technika jeho Audi, o němž se hovořilo jako o nejrychlejším voze skupiny B. Po přestávce na kávu a nezbytném focení s rallyovým speciálem a za jeho volantem usedáme opět do rychlé „er-es-šestky“ a uháníme dál touto výjimečnou krajinou. Krásných míst je jenom v Evropě mnoho, ale s takovouto atmosférou jich najdete pouze pár. Čeká nás další průsmyk Col de Saint Martin, kde okolní zelené kopce připomínají krajinu Skotska, a poté projíždíme Col de la Bonette. Zde se šplháme do výšky 2802 m nad mořem, výš se už během našeho dvoudenního dobrodružství nepodíváme. Okolní hory mají sněhové čepice a černé zbarvení skal jasně hovoří o sopečném původu. Cestou zastavujeme ve zcela prázdné, rozpadající se vesnici. Toto místo v horách má mrazivou atmosféru. >> Audi magazín / 077

Kdysi tu byla vojenská posádka, ještě za druhé světové války to tu žilo. Představa života zde, zejména v zimních měsících, je ale šílená. Kilometry daleko od civilizace, odříznuti sněhovou vánicí a zásoby docházejí – asi tak nějak si představujeme náročnost zdejšího života. Rozpadající se stavení prohlížíme se zatajeným dechem a nemalou dávkou uznání k lidem, kteří tu dokázali přežít. Máme smíšené pocity, a tak rychle usedáme zpět do RS 6 Avant a odjíždíme. Zastavujeme až o desítky kilometrů dál na oběd. Tady naše putování s Audi RS 6 Avant končí. Dál totiž pojedeme v modelu RS 7 Sportback. Luxusní automobil nás odváží z Col de Vars přes Col de Montgenévre, kde získávají okolní skály daleko veselejší odstíny bílé. Pokračujeme dál až do Megéve, kde budeme nocovat ve stylovém srubovém hotelu. Druhý den vyjíždíme opět v jiném voze. S napětím a plni očekávání usedáme do žhavé novinky Audi RS Q3. Jeho přeplňovaný motor o objemu 2,5 litru má výkon 228 kW (310 koní). To znamená vynikající zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy. Hned na prvních metrech si nás vůz získává jistým podvozkem a příkladnou ovladatelností. Z francouzského území nás odváží do Švýcarska, kde jsme okouzleni potoky a vodopády s křišťálově čistou vodou. Člověk by se skoro vykoupal. Zdravý rozum ale napovídá, že by v mrazivé vodě z hor vydržel při smyslech maximálně tak zlomek vteřiny. Následuje Col de la Forclaz a průsmyk Nufenen. Zde pokořujeme nadmořskou výšku 2478 metrů. Vrcholky hor se topí v mlze a kapotu naší RS Q3 zchlazují kapky. Pokračujeme na St. Gotthard, kde nás čeká klikatá stará cesta, tzv. Tremola. Ta nám nachystala zcela výjimečný zážitek. Kromě nových špičkových >>

078 / inspire / Audi magazín

Audi RS Q3

Audi magazĂn / 079

Audi RS 7 Sportback 080 / inspire / Audi magazĂn

Audi RS 5 Cabriolet

modelů RS quattro jsou tu i dvě legendy: Audi quattro a Audi Sport quattro, které vzniklo jen v omezené sérii kvůli homologaci závodního speciálu Audi S1 quattro pro skupinu B. Vůz v originálním stavu je pro nás láskou na první pohled. Svátkem se pak stává okamžik, kdy dostáváme možnost usednout za jeho volant a pokořit s ním klikatou horskou Tremolu. Přeplňovaný motor o objemu 2,2 litru a výkonu 225 kW (306 koní), pohon všech kol quattro a pohotovostní hmotnost 1300 kilogramů znamenají skutečně mimořádné jízdní zážitky. Žádná elektronika, žádné airbagy, jen syrová mechanika. Za jízdy vnímáte každý zub v diferenciálu, cítíte tu mohutnou sílu a mimořádnou schopnost pohonu všech kol quattro. I přes nemalý věk je vůz v brilantním stavu a přesvědčuje nás o svých mimořádných kvalitách. Na Tremole se nám plní jeden z klukovských snů – řídíme legendu, která se zapsala do historie motorismu zlatým písmem. Tento vůz stál v začátcích kapitoly jménem quattro, tohle je cesta skutečného úspěchu. Následný přejezd přes průsmyk Susten již opět absolvujeme v Audi RS Q3. Zajímavé porovnání, jak daleko se dostala technologie pohonu všech kol. „Qé-trojka“ je nesrovnatelně komfortnějším vozem, přitom funguje znamenitě i v zatáčkách. Okolní krajina mění ráz, nyní míjíme řady jezírek ve skalách. Chvílemi si připadáme trochu jako v hororu. Těsně nad vodou a skalami se totiž rozprostírá hustá mlha. Viditelnost tak na dvacet metrů. Vzduch mrazivý, že by nás nepřekvapilo, kdyby se proměnil v krystalky ledu. Příroda, jíž vede Land of quattro Alpen Tour 2013, je zkrátka neuvěřitelně pestrá. Naší poslední zastávkou je Interlaken. Odtud už na letiště a zpátky do Prahy. V závěru cesty ještě hodnotíme zážitky. Porovnáváme současné modely a opěvujeme technickou vyspělost modelu Sport quattro z osmdesátých let. Již tehdy // platilo a stále platí: quattro – náskok díky technice. Audi magazín / 081

V Zell am See-Kaprun si užijete skvělé lyžování už od října

Světoznámé letovisko v Salcbursku nabízí sportovní vyžití milovníkům sjezdovek, snowboardistům, běžkařům, ale také turistům. V Zell am See-Kaprun je připraveno 138 kilometrů sjezdovek v š e c h t y p ů o b t í ž n o s t i . P ř e v a ž u j í z d e š i r o k é s v a h y s d a l e k ý m i v ý h l e d y n a o k o l n í h o r y .

Region Zell am See-Kaprun se svou polohou garantuje již od října vynikající sněhové podmínky. Ty jsou stoprocentně zaručeny také díky nejmodernějším zasněžovacím zařízením. Vyhlášené zimní letovisko ale nabízí spoustu možností i těm, kteří hledají zábavu mimo sjezdovky. V Zell am See-Kaprun najdou milovníci zimních sportů ty nejlepší podmínky pro jízdu na běžkách a užijí si zde i příznivci nordic walkingu nebo turistiky, například se sněžnicemi.

Nejkrásnější výhled na okolní hory K příjemným túrám zasněženou krajinou je upraveno více než 40 kilometrů značených tras. Nezapomenutelným zážitkem je také cesta po vysokohorské promenádě na Schmittenhöhe. Při zdolávání vrcholů nelze opomenout monumentální vyhlídku na ledovci „Gipfelwelt 3000“, kde se užaslým návštěvníkům otevírá pohled na svět třítisícovek Národního parku Vysoké Taury. Moderní vrcholová stanice láká k návštěvě moderní panoramatické restaurace s dech beroucím výhledem a prohlédnout si můžete také místní podzemní štoly. Region Zell am See-Kaprun je skvěle připraven na hosty, kteří jezdí na dovolenou se svými ratolestmi. Tomu odpovídá rozsáhlá nabídka lyžařských školek, škol 082 / inspire / Audi magazín

a dětských klubů s programy pro děti v nejrůznějším věku. Zatímco rodiče mohou bezstarostně brázdit sjezdovky, o děti se starají vyškolení animátoři. Pro nadcházející zimní sezonu jsou v Zell am See-Kaprunu připraveny nejrůznější akce. Napínavé disciplíny a plnění zábavných úkolů, to jsou zimní radovánky 2013 s názvem White Start Games. Konají se od 9. do 10. listopadu na Kitzsteinhornu, v Tauern Spa a v centru Kaprunu. Hlavní výhrou je Audi A1 Sportback 1.2 TFSI admired. Romantické duše si jistě přijdou na své při návštěvě okouzlujících adventních trhů. Snowboardistům a příznivcům freeridu budou patřit lednové a únorové pondělky nebo středy. Vždy od 20.00 hod. mohou předvádět své dovednosti na akci zvané SnowNight s doprovodem lasershow a DJs „Beat House“ Live Musik. V pondělí na Lechnerbergu v Kaprunu a ve středu v CityXpress ve Schmitten v Zell am See.

Čas pro odpočinek a hýčkání všech smyslů Zimní dovolená, to je také čas pro odpočinek, relaxaci a poznávání nových chutí. To nabízí například čtyřhvězdičkový designový hotel s lázněmi Active by Leitner‘s

v Kaprunu na úpatí Kitzsteinhornu. Téměř puristická architektura bez typicky alpských „klišé“, spousta dřeva, skla, čisté linie a okouzlující výhledy. Tak se vyznačuje styl hotelu Active by Leitner‘s. Hosté zde mohou využít rozsáhlého relaxačního SPA areálu s dvěma vyhřívanými venkovními bazény, se saunou a s nabídkou mnoha příjemných ozdravných procedur, jako je například bylinná parní lázeň nebo speciální masáže. Ve stylové odpočívárně je možné kochat se výhledem na horské štíty. Kuchaři v hotelové restauraci se orientují zejména na zdravou stravu z čerstvých regionálních surovin. Z hotelu Active by Leitner‘s je to navíc pouze dvě minuty ke skibusu, 5 minut pěšky k půjčovně lyží a snowboardů a deset minut do centra.

Sympatický luxus v rodinném prostředí nabízí ****Superior Alpen-Wellnesshotel Barbarahof. Dovolenou si tu hosté mohou vychutnávat doslova všemi smysly. Čtyřhvězdičkový hotel, mnohokrát zahrnutý do Michelinského průvodce, se nachází přímo v centru Kaprunu vedle jednoho z vleků. Moderně zařízené pokoje a apartmány jsou vybaveny obrovskými luxusními postelemi, ze kterých se ráno skoro nechce vstávat. Většina hostů se již ale těší na rozmanitý snídaňový bufet a lahůdky z místní kuchyně. Ta je zaměřena na typicky rakouská jídla, ale také na nejrůznější fůze. Samozřejmostí je výběr z 5chodového menu, z předkrmů a salátů a sýrový bufet. Po skvělé večeři pak není nic lepšího než nechat doznívat den se sklenkou lahodného vína. Someliéři rádi poradí a doporučí zajímavá rakouská i světová vína z místního sklípku. Hosté mohou v hotelovém areálu také exkluzivně využívat lázně ve starořímském stylu. Kromě velkého krytého bazénu se zde nachází také sauna, parní lázeň, laconium, infračervená sauna a spousta fontán. Skvělý odpočinek zaručuje takzvané silentium s vodními postelemi a relaxačními lehátky. //

**** Superior Alpen-Wellnesshotel Barbarahof Tel.: +43 6547 7248 0 E-mail: info@hotel-barbarahof.at Web: www.hotel-barbarahof.at

**** Hotel Active by Leitner‘s Tel.: +43 6547 8782 E-mail: info@active-kaprun.at Web: www.active-kaprun.at

Zell am See-Kaprun Tourismus Tel.: +43 6542 770 0 E-mail: welcome@zellamsee-kaprun.com Web: www.zellamsee-kaprun.com

O další informace v češtině si můžete napsat na e-mailovou adresu info@salzburgerland.com. Audi magazín / 083

Móda inspire / lifestyle, m ó d n í t re n d y, n o v i n k y

Firma Classic Shops s.r.o. působí na trhu s módou již od roku 1996. Zabývá se dovozem a prodejem předních evropských i světových značek v oblasti dámské a pánské módy včetně módních doplňků, např. G. Webber, Olymp, Taifun, Airfield, Bugatti, M. Aurel, Tuzzi Versace, C. Gross, Strellson nebo Claudio & Lisa Campione. Jedná se o rodinnou firmu, která pod názvem Dům značkové módy spravuje přes 3500 m2 prodejní plochy v obchodech ve všech větších městech České republiky – Praha, Hradec Králové, Ostrava, přičemž jednotlivé módní značky jsou v obchodech nabízeny formou ucelené kolekce ve speciálně vyhrazeném prostoru, tzv. systémem Shop in shop. Nechejte se inspirovat nabídkou značek Claudio Campione nebo Lisa Campione na těchto stránkách a navštivte některý z butiků Dům značkové módy. Určitě si vyberete.

Claudio Campione/ /Lisa Campione Dvě značky klasické pánské a dámské sportovní módy s rozmanitou nabídkou a mnoha možnostmi variabilního kombinování. Nabízejí vysokou kvalitu, pečlivé zpracování a maximální komfort pro pohodlné nošení. Jejich nezaměnitelný vzhled zaujme především svou dynamikou, která do značné míry čerpá inspiraci v jachtingu. 084 / inspire / Audi magazín

Dům značkové módy v Praze Obchodní centrum Spektrum Průhonice Obchodní 113, 251 01 Čestlice, P. Říčany, tel. 777 856 082 Metropole Zličín Řevnická 1, 150 00 Praha 5–Zličín, tel. dámské oddělení: 777 856 072, tel. pánské oddělení: 777 856 064, tel. kancelář: 226 082 271 Europark Štěrboholy Nákupní 389/ 3, 102 00 Praha 10 – Štěrboholy Galerie Harfa Českomoravská 2420/15a, 190 93 Praha 9, tel. 773 996 531 Gerry Weber – Arkády Pankrác Na Pankráci 86, 140 00 Praha 4, tel. 773 996 530 Dům značkové módy v Ostravě Nákupní a zábavní centrum, FORUM Nová Karolina Ostrava Jantarová 3344/4, 702 00 Ostrava, tel. 596 710 187, mobil: 777 856 090, 773 996 856 Dům značkové módy v Hradci Králové Obchodní centrum Futurum Brněnská 1825/23a, 500 02 Hradec Králové, tel. 777 856 089

Audi magazín / 085

High-tech Loewe Reference ID Unikátní design, maximální výbava a dokonalé řemeslné zpracování. To jsou základní benefity nejvyššího představitele televizorů značky Loewe, modelu Reference. Koncept propracovaného uzpůsobení výrobku potřebám interiéru je pak vyjádřen příponou ID. Lze volit jak barevná provedení rámu televizoru, tak provedení čelní krycí mřížky reproduktorů, lze ji pověsit na zeď nebo dát vyniknout jejím dokonalým tvarům v prostoru, neobvyklá je i varianta prostého opření o stěnu. Reference ID není jen plně vybavený, luxusní 3D LED televizor, je to součást životního stylu.

Prodává BaSys CS, s.r.o. Sodomkova 1478/8 102 00 Praha 10 Tel.: 234 706 700 E-mail: office@basys.cz Web: www.basys.cz

086 / inspire / Audi magazín

→ VideoWave II 55" LED TV Nový způsob, jak sledovat – a poslouchat – domácí kino. Systém VideoWave II® spojuje zvuk a obraz zcela novým způsobem a poskytuje tak filmový zážitek z neviditelných reproduktorů integrovaných do zobrazovacího panelu s vysokým rozlišením. Žádné kabely a složité instalace. Se systémem VideoWave II® od společnosti Bose získáte bezkonkurenční jednoduchost ve spojení s nepřekonatelným zvukovým výkonem. Jediné elegantní zařízení, nádherný obraz a zvuk, který jako by vycházel z míst ve vaší místnosti, kde se nenacházejí žádné reproduktory. Tak je definována jednoduchost.

← QuietComfort® 20 Naše první in-ear sluchátka s aktivním potlačením hluku. Sluchátka můžete nechat blokovat veškerý okolní hluk anebo Aware režimem nechat ty nejvýraznější zvuky proniknout, stále ale s vynikajícím patentovaným zvukem Bose. Sluchátka lze používat i s vybitou baterií a jakýmkoli přehrávačem. Pohodlné nošení zajistí StayHear tips.

↓ SoundLink Mini Užívej si poslechu své oblíbené hudby, ať už jsi kdekoli. SoundLink Mini dokáže nabídnout zvuk srovnatelný s mnohem rozměrnějším zařízením, a to při zachování opravdu nenápadné velikosti. Lze jej pomocí bluetooth bezdrátově připojit k telefonu, tabletu nebo jinému mobilnímu zařízení a poslouchat hudbu, zvuk k videím nebo hrám kdekoli. S výdrží až 8 hodin vás na cestách určitě nezklame.

Audi magazín / 087

Aktuality

inspire / novinky z dealerské sítě

Terminal

Nový autosalon nesoucí označení Audi Terminal vyrostl v Kyjově Společnost TOP CENTRUM car, autorizovaný prodejce a servis vozidel Volkswagen a Audi s více než 20letou tradicí, uskutečnila doposud největší investici do svého rozvoje. V areálu o rozloze 15 000 m2 na západním okraji Kyjova bylo vybudováno jedno z nejmodernějších dealerství značky Audi na světě. Nový autosalon nesoucí označení Audi Terminal je vybaven nejnovějšími technologiemi pro péči o vozy prémiové značky. Celou energeticky nezávislou a ekologicky šetrnou stavbu, včetně nejmodernějších technologií, financoval ŠkoFIN. „Společnost TOP CENTRUM car patří mezi naše nejlepší partnery. Během 21 let dodala zákazníkům více než 3000 vozů Audi a v průzkumech spokojenosti zákazníků obsadil kyjovský servis Audi v uplynulých sedmi letech pět prvních a dvě druhá místa. Kyjov je také mezi pěti autorizovanými místy v České republice pro péči o modely Audi R8,“ řekl Josef Roider, generální ředitel společnosti Porsche Česká republika.

Rekonstrukce Porsche Praha Smíchov staví moderní showroom pro luxusní značku Audi Společnost Porsche Praha Smíchov, autorizovaný prodejce značky Audi, na konci letošního roku otevře nově zrekonstruované prodejní prostory luxusní značky Audi. Pro zákazníky bude v moderním dvoupatrovém showroomu vystaveno až 17 vozů Audi. Součástí přestavby je i zvýšená kapacita garáží pro vozy určené na servis a také nová parkovací místa pro větší pohodlí klientů. Celkové investice dosáhnou částky 45 milionů korun. „Pro zachování maximálního komfortu zákazníků bylo s ohledem na rozšíření počtu pater showroomu, ale i celkové zastavěné plochy nutné adekvátně rozšířit také parkovací možnosti. Jsme přesvědčeni, že moderní prostory a nejvyšší standard se setkají s pozitivním ohlasem u našich klientů,“ vysvětlil Ing. David Liška, ředitel Porsche Praha Smíchov. 088 / inspire / Audi magazín

Audi magazĂn / 089

Prodejní a servisní síť Audi // BRNO Porsche Brno Řipská 13a 627 00 Brno-Slatina tel.: 548 421 310, 311, 321–3 fax: 548 421 399 ROS, a.s. Poříčí 3 639 00 Brno tel.: 530 501 111 servis: 530 501 121 fax: 530 501 151 ČESKÉ BUDĚJOVICE Porsche České Budějovice Okružní 2557 370 01 České Budějovice centrála: 387 000 011 prodej Audi: 387 000 036 příjem zakázek: 387 000 051–3 fax: 387 000 013 HRADEC KRÁLOVÉ Autocentrum BARTH a.s. Bratří Štefanů 985 500 03 Hradec Králové tel.: 494 945 100 fax: 494 945 129 KARLOVY VARY CAR POINT Karlovy Vary o.z. Chebská ul. 55 360 06 Karlovy Vary tel.: 353 505 910 fax: 353 505 935 KYJOV Top centrum car s. r. o. Strážovská 958 697 01 Kyjov tel.: 518 309 111 fax: 518 309 167 LIBEREC Auto Liberec s. r. o. Tanvaldská 1585 463 11 Liberec 30 tel.: 482 739 915 fax: 482 739 918

OLOMOUC SAMOHÝL OLOMOUC a.s. Kosmonautů 846/2 772 00 Olomouc tel.: 585 560 218 servis: 585 560 227 fax: 585 560 248

Porsche Praha-Prosek Liberecká ul. 12 P. O. Box č. 52 180 00 Praha 8 tel.: 286 001 730 servis: 286 001 739 fax: 286 001 799

OSTRAVA Auto Heller s. r. o. Cihelní 3160/49b, Ostrava 702 00 prodej: 596 606 171 servis: 596 606 168 fax: 596 606 250

Porsche Praha-Smíchov Vrchlického 31 150 00 Praha 5 tel.: 257 107 220 servis: fax: 257 107 299

Pardubice Autosalon Louda spol. s r. o. Hradecká 555 530 09 Pardubice prodej: 466 797 840 servis: 466 797 835 fax: 466 797 841 PLZEŇ Porsche Plzeň Podnikatelská 1 301 00 Plzeň-Borská pole tel.: 377 432 616 fax: 377 432 612

TEPLICE Autocentrum Elán, s.r.o. Ústecká 83 415 01 Teplice-Srbice tel.: 417 590 555 fax: 417 590 571 ZLÍN BV Auto Zlín s r. o. 4. května 806 763 11 Zlín-Želechovice tel.: 577 111 911 servis: 577 111 915 fax: 577 111 919

Auto Jarov, s. r. o. Osiková 2 130 00 Praha 3 tel.: 251 002 211 fax: 266 315 286

Director Tomáš Novák Account executive Andrej Poliak tel.: +420 606 667 696 Jazykové korektury Jana Vaculčiaková

OPAVA Auto Heller s.r.o. Bruntálská 7 747 07 Opava-Jaktař tel.: 553 666 931 fax: 553 666 930

HODONÍN TOP CENTRUM car Brněnská 4031 695 01 Hodonín tel.: 518 389 815 fax: 518 389 816

OSTRAVA AR CARS s.r.o. Krmelínská 7 720 00 Ostrava-Hrabová tel.: 596 710 183 fax: 596 710 183

KLADNO Amond, spol. s r.o. Smečenská 833 272 04 Kladno IV tel.: 312 817 111 fax: 312 817 126

RT TORAX s. r. o. Sjízdná 2 721 00 Ostrava-Poruba tel.: 599 527 001–8 fax: 599 527 009 PODĚBRADY Autosalon Louda, spol. s r.o. Choťánky 166 290 01 Poděbrady tel.: 325 600 703 fax: 325 600 707 PRAHA NH Car, s.r.o. (provozovna Černý Most) Broumarská 1503, 198 00 Praha 9 – Kyje tel.: 281 021 611 fax: 281 021 644

Takto označení prodejci mají v nabídce Audi R8. 090 / inspire / Audi magazín

Mezinárodní koordinace AUDI AG International Customer and Retail Marketing, Liane Scheinert, Ulrich Schwarze 85045 Ingolstadt Germany

Marketing AUDI Pavla Vokrouhlíková

Autosalon Klokočka a.s. Karlovarská 660 163 00 Praha 6 tel.: 222 197 553,554,555,556 fax: 222 197 540

HRADEC KRÁLOVÉ Porsche Hradec Králové Na Okrouhlíku 1708/25 500 02 Hradec Králové tel.: 495 070 111 fax: 495 070 199

Porsche Olomouc Kafkova 474/1 779 00 Olomouc tel.: 584 100 441 fax: 584 100 449

Publisher MEDIAFORCE, s.r.o. Veselská 699 199 00 Praha 9 – Letňany

Národní zastoupení Porsche Česká republika s.r.o. Divize Audi, Radlická 740/113d CZ – 158 00 Praha 5 tel.: +420 251 033 831 fax: +420 251 033 837 info@audi.cz www.audi.cz

PRAHA Auto I.S.R. a. s. V Oblouku 121 251 01 Čestlice Praha-východ tel.: 272 084 111 fax: 272 084 126

Pouze servis

OLOMOUC AUTO Hlaváček a.s. Týnecká 669/5 779 00 Olomouc tel.: 585 151 054 fax: 585 151 065

Tiráž

Tukas a. s. Štěrboholská 391 102 00 Praha 10 tel.: 272 705 410 fax: 272 703 631 Slavkov u Brna Auto – Bayer, s. r. o. Bučovická 299 684 01 Slavkov u Brna tel.: 244 227 123 fax: 544 227 347 ZLÍN EURO CAR Zlín s. r. o. Bartošova čtvrť 4097 760 01 Zlín tel.: 577 057 100 fax: 577 057 181

Grafická úprava Stanislav Vošta Předplatné a distribuce Andrej Poliak andrej.poliak@mediaforce.cz Inzerce MEDIAFORCE, s.r.o. Obchodní ředitelka Lenka Maureryová Manažer inzerce Markéta Šochová tel.: +420 296 361 651 Registrace MK ČR 7962 ISSN 1211-9857 Periodicita V roce 2013 vychází dvě vydání. Nevyžádané materiály se stávají vlastnictvím Audi magazínu. Žádná část nesmí být reprodukována ani jinak užita bez předchozího písemného souhlasu. V případě zájmu o další informace kontaktujte redakci Audi magazínu. Všechna práva vyhrazena.