Proyecto Avenida 3 | Composición Urbana III

Avenida 3 Composición Urbana 3

Ramírez | Umaña | Vargas | Vega

El principal objetivo de esta intervención es solucionar la problemática de saturación de las vías peatonales del tramo de la Avenida 3 que va desde el edificio de Correos de Costa Rica hasta el Parque Morazán en San José. A su vez, buscamos aumentar la seguridad de la avenida, convertirla en un eje donde las personas se sientan tranquilas de cruzar.

A continuación, las distintas estrategias empleadas para asegurar el éxito de la intervención.

INTERVENCIÓN TOTAL _ AVENIDA 3

Morazán - Correos

5

E 5

CALLE 1

CALLE 3

CALL

AVE.

CALLE 0

CALLE 2

La intervención completa de la Avenida 3 abarca cinco cuadras. Para profundizar en el diseño del proyecto se ha elegido sólo una porción localizada entre calles 3 y 5. Sin embargo, a lo largo del proceso se han planteado algunas pautas generales para proyectar en toda el área de estudio.

AVE. 3 JAR. D. PAZ P. MORAZÁN

AVE. 1

AVE. CENTRAL

PASEO DE LAS DAMAS

INTERVENCIÓN TOTAL _ AVENIDA 3

5

E 5

CALLE 3

CALLE 1

paso al transeúnte. En objetivo es alcanzar busca ensanchar lo para autobuses y una

CALL

AVE.

CALLE 0

ENSANCHAMIENTO DE ACERAS. La ciudad poco a poco debe dejar los vehículos y permitir el este caso, se elimina el carril derecho y se ensanchan las aceras. En la acera sur, el los 2 m de ancho para garantizar cierto nivel de confortabilidad. En la acera norte se suficiente para permitir un bulevar que contenga vegetación, mobiliario urbano, bahías ciclovía.

CALLE 2

1

Morazán - Correos

AVE. 3 JAR. D. PAZ P. MORAZÁN

AVE. 1

AVE. CENTRAL

PASEO DE LAS DAMAS

INTERVENCIÓN TOTAL _ AVENIDA 3

2

Morazán - Correos

BUS INTERURBANO Y BAHÍAS. Al trasladar la terminal de buses hacia las cercanías de la Antigua Aduana, es necesario proponer un bus interurbano que logre comunicar a los usuarios con el centro; así como otros medios de transporte alternativo. La ruta del bus interurbano comenzaría en la nueva terminal, viajaría por el Paseo de las Damas hasta tomar Avenida 3, en nuestras 5 cuadras de propuesta planteamos dos bahías para esta ruta, posteriormente la ruta podría llegar hasta la zona de la Coca Cola y devolverse por Avenida Segunda u Octava.

Bahía 1 Bahía 2

INTERVENCIÓN TOTAL _ AVENIDA 3

3

Morazán - Correos

CICLOVÍA. Como medio alternativo y proponiendo intermodalidad en San José, planteamos una ciclovía que pueda contribuir a cerrar el circuito de la actual ciclovía sobre Avenida 4. Para sacar mayor partido del espacio público con el que contamos, proponemos dos posibles estaciones de bicicletas: Parque Morazán o la Plaza Tiradentes. Así se le estaría otorgando un nuevo uso al espacio de parques: punto intermodal.

Estación 2 Plaza Tiradentes

Estación 1 Parque Morazán

INTERVENCIÓN TOTAL _ AVENIDA 3

4

Morazán - Correos

VEGETACIÓN Y MOBILIARIO. El espacio público necesita ser confortable. En un clima tropical como el nuestro es fundamental tener espacios de sombra en la ciudad; así como también espacios de descanso abiertos al público.

Por lo tanto a lo largo de la Avenida 3 se aprovechan esas partes donde los edificios se retraen para colocar vegetación y mobiliario. Por otra parte, vemos estos elementos con características fractales, donde no es precisamente obligatorio colocar grandes jardines, un cordón verde en la acera podría funcionar.

Árboles pequeños/arbustos/plantas

La acera norte es más ancha y permite mobiliario

INTERVENCIÓN TOTAL _ AVENIDA 3

5

Morazán - Correos

TRATAMIENTO DE FACHADAS. Las fachadas que dan a la Avenida 3 influyen urbano. El concepto de ventana rota se ve ampliamente aplicado en las ya que pareciera no haber edificio sin daño por vandalismo a lo largo una recuperación no solo del espacio público a nivel de calzada; sino vertical.

Rótulos

Vandalismo

Deterioro

directamente en su valor como espacio fachadas de los edificios de la avenida; de la misma. Por lo tanto, planteamos también de sus colindancias, en

Contaminación Visual

DATOS Y JUSTIFICACIÓN DE PROPUESTA El urbanismo se basa en el análisis de comportamiento y la medición de datos que garanticen la veracidad de la información y guíen la toma de decisiones. En este caso, se tomaron varias medidas en la zona a trabajar para lograr cuantificar las necesidades y los requerimientos mínimos del diseño.

ÁREA INDIVIDUAL Y PORCENTAJES DEL ÁREA DE LA AVENIDA OCUPADOS POR DISTINTOS MEDIOS DE TRANSPORTE PORCENTAJES CALCULADOS TOMANDO EN CUENTA EL ÁREA DE cada medio de transporte y la cantidad presente en un lapso de tiempo determinado.

1:00 - 1:10 p:m

BICICLETAS 58%

25 m2

18 m2

11% 2% 1% taxis

27%

11,25 m2

2.30 m2

5:00 - 5:10 p:m (HORA PICO)

80%

4%

12% taxis

4%

MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS EN EL SITIO

4

USO DE BICICLETAS A PESAR DE LA INCOMODIDAD Y SATURACIÓN DE LA AVENIDA. ACTUALMENTE NO CUENTAN CON UNA VÍA ADECUADA PARA CIRCULAR. SE BUSCA PROMOVER EL USO DE LA BICICLETA COMO UN MEDIO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO CON LA PROPUESTA DE UNA CICLOVÍA QUE LLEGUE A FORMAR UN CIRCUITO CON LA CICLOVÍA ACTUAL UBICADA EN LA AVENIDA 4.

BICICLETAS EN 15 MINUTOS

AV.3 18 BUSES

24 VEHÍCULOS

7 taxis

PARQUE MORAZÁN

1 CAMIÓN 3 MOTOS

PARQUE LA MERCED

PARQUE CENTRAL

AV.4 PLAZA GARANTÍAS

PLAZA SOLEDAD

CANTIDAD DE PERSONAS Y DE VEHÍCULOS 1:00 - 1:10 p:m

EN HORA PICO 15 PERSONAS

19 BUSES

20 CARROS

8 TAXIS

3 MOTOS

5:00 - 5:10 p:m (HORA PICO)

3 BICICLETAS

1 CAMIÓN

USUARIOS

x5

AUTOBUSES AUTOMÓVILES

x0.5 x0.05

LA CANTIDAD DE USUARIOS ES 5 VECES MAYOR EN HORA PICO PERO SE MOVILIZA LA MITAD DE AUTOBUSES DEBIDO AL ESTANCAMIENTO DE LA AVENIDA.

75 PERSONAS

9 BUSES

1 CARRO

3 TAXIS

5 MOTOS

TIEMPO ATRAVESANDO 1 CUADRA DE LA AVENIDA COMPARACIÓN AVENIDA 3 Y AVENIDA 5

SATURACIÓN DE AUTOBUSES, CONSTITUYE UNA GRAN TERMINAL PARA LAS DISTINTAS RUTAS DE MORAVIA Y GUADALUPE

MAYOR FLUIDEZ DE TRÁNSITO, ACTUALMENTE 2 RUTAS DE AUTOBUSES CIRCULAN POR ELLA, SIN HACER PARADAS

AV. 3

102 SEG.

AV. 5

24 SEG. 4.25 VECES

DISEร O EN PLANTA DE LA PROPUESTA La zona a trabajar es una cuadra crucial para el resto de la propuesta; esto porque es la que recibe a los usuarios del sector este, todas aquellas personas que hayan viajado desde Guadalupe, Moravia, Escalante, Los Yoses, entre otros. Como pionera, esta cuadra funciona de ejemplo para las siguientes secciones del proyecto; pero ademรกs tiene algunas funciones exclusivas como la proyecciรณn del Parque Morazรกn hacia el oeste y la de parada para el bus intermodal. A pesar de que el trabajo y la investigaciรณn han sido procesos intensos, se ha logrado sintetizar las necesidades de manera de que los esfuerzos se focalizan en las prioridades.

Vegetaci贸n en lugares puntuales

Fachadas remetidas

Parada bus

Ciclov铆a

Parada bus

Mobiliario + vegetaci贸n

Bolardos

Bah铆a bus

Nuevas medidas

1,8m 1,7m 2m 3m 3,5m 2m

SECCIร N DE LA PROPUESTA

15% nivel calle

nivel ACERA

La calle se eleva del nivel del resto de calles para quedar al mismo nivel que la acera y apaciguar el trรกnsito

Mobiliario y Tratamiento de vegetación A San José le falta mucho en el tema de confortabilidad urbana. Por eso es tan importante incluirlo en la propuesta, que la Avenida 3 sea un ejemplo para las demás. Necesitamos incluir mobiliario urbano, como las bancas en los bulevares, porque es lo que permite que el usuario se tome un momento para disfrutar su entorno. También, es necesario enriquecer la ciudad con áreas verdes y diferentes tipos de vegetación, porque las personas necesitamos tener un contacto con la naturaleza. Y es importante garantizar la seguridad de los usuarios por medio de protecciones pasivas como lo es una buena iluminación cuando es de noche. Un buen diseño puede garantizar un espacio para el disfrute de todos.

Mobiliario y Tratamiento de vegetación La banca modular básica tiene versatilidad con respecto a las diferentes posiciones para brindar confort al usuario y así lograr su permanencia de una forma agradable.

MOBILIARIO

Las bancas se pueden ubicar de forma que rodeen uno de los espacios definidos para los árboles

Espacios de 50x50 para los árboles, protegidos con concreto, pero permite respirar a la tierra

Mobiliario y Tratamiento de vegetación El mismo módulo de banca es utilizado para elaborar una maceta para los árboles que brindan sombra a éstas.

También se utiliza en las paradas de autobús al adosarse a una estructura que soporta su cubierta.

MOBILIARIO

Cubierta de policarbonato (translúcido y protección rayos UV)

Se aprovecha el espacio de unión de las bancas para sembrar árboles en medio de éstas. Las personas se sientan en su perímetro

Mobiliario y Tratamiento de vegetación La elección de la vegetación se basa en criterios como la facilidad de mantenimiento, que sea no caducifolio, la cantidad de sombra que ofrecen y su aporte estético al proyecto. Para su ubicación se busca que no sean un obstáculo visual.

VEGETACIÓN

“Lorito” Cojoba arborea Ofrece gran cantidad de sombra, gran valor estético.

“Hisopo” Callistemon citrinus Máxima altura: 5m, rápido crecimiento, gran valor estético

Tratamiento de Fachadas Para producir un mayor impacto en la vida urbana es necesario trabajar en planta y en vertical el diseño del espacio público. En esta propuesta, se busca realizar cambios simples pero efectivos, con los que se respete las intenciones de cada edificio pero que a la vez se limpie y organice el espacio urbano. Para llevar a cabo la intervención de las fachadas, se procede con un planeamiento por pasos de trabajo, donde se simplifique el proceso. De la mano de cada paso, se brinda información que puede aportar a posibles cambios en la regulación de nuestro San José.

FACHADA NORTE _ descripci贸n Se compone de 9 edificios, donde podemos encontrar varios estilos arquitect贸nicos, pero principalmente el Moderno y el Art Dec贸.

Los edificios andan entre los 1 y 6 niveles, pero la mayor铆a de ellos cuentan con 3 niveles.

Estado actual

FACHADA NORTE _ Paso 1: Traslado de fachadas Al norte de la Avenida 3 es necesario el demoler la porción de algunos edificios para la ampliación del espacio público, de manera que se permita tener una bahía para autobuses y una acera funcional y agradable.

Fachadas a demoler

3 edificios comerciales que se podrían reconstruir con más niveles

Después del análisis de la zona de trabajo, se opta por demoler tres edificios. En alzado, estos son los edificios con menor densidad, ya que sólo cuentan con un nivel. Y además, no aportan un valor estético positivo a la avenida.

FACHADA NORTE _ Paso 2: Regulación de rótulos Se busca eliminar todos aquellos elementos que desfavorecen las fachadas o que generen una saturación visual. En este caso podemos encontrar gran cantidad de rótulos publicitarios y promocionales, ubicados principalmente en el primer nivel. Algunos rótulos son permanentes, pero también es recurrente ver anuncios de papel pegados en las ventanas del comercio con promociones cortas.

Rótulos a remover

Anuncios fuera del campo visual que no Toldo con publicidad incorporada

Anuncios de papel o cartulina del comerciante

cumplen su función

Gráfico perforado sobre las ventanas

A nivel de regulación se propone que cada negocio tenga derecho a 1 o 2 rótulos que juntos no superen las medidas 1 m x 1 m.

Pueden colocar los rótulos sobre la fachada; o bien perpendicular a la misma. Si optan por un rótulo perpendicular, para evitar problemas con el tránsito de la acera, el rótulo no podrá superar el 0,5 m de altura y 1 m de ancho. Por otra parte, los rótulos sólo podrán ubicarse en el primer nivel.

propuesta de regulación

FACHADA NORTE _ Paso 3: paredes y cortinas metálicas En la fachada norte es usual encontrar anuncios de papel pegados en las paredes. Estos son difíciles de remover y con el tiempo, igual que la ventana rota, es usual que la totalidad de la pared se llene de estos; generando así un daño en la fachada y contaminación visual. Otro contaminante son las cortinas metálicas, aunque estas cumplen una función de protección para los comercios, es usual que estas tengan el cajón de enrolle hacia el espacio público, mientras debería ser el comercio el que se responsabilice por este volumen consumido.

Paredes que necesitan limpieza

Diferentes cortinas metálicas que generan una unidad

Único edificio con las cortinas internas

Ubicación de cortinas metálicas

Entrada sin uso es utilizada como pizarra comercial

Para estos anuncios clandestinos es necesaria una limpieza de fachadas y su posterior mantenimiento; la clave es persistir en el cuido de la pared, tan pronto se vea un anuncio pegado debe removerse. Con respecto a las cortinas metálicas, la regulación puede modificarse para que los comercios estén obligados que que el cajón esté dentro del edificio y no generando contaminación en el espacio público.

propuesta de regulación

FACHADA NORTE _ Paso 4: aleros y balcones En nuestro país llueve la mitad del año, así que la disposición de aleros es importante para la ciudad. Sin embargo, en las fachadas norte existen edificios que no poseen tales; o bien, no están conectados entre sí. Por otra parte, tanto al norte como al sur, las fachadas poseen balcones en desuso (posiblemente debido al humo de los vehículos o la contaminación sónica). A pesar de ello, los balcones actuales tienen un gran potencial estético, y prevemos que cuando la calle se descongestione, el usuario podrá verlo como un espacio habitable de nuevo.

Aleros

Balcones

Aleros desfasados de la acera

Balcones con vista al Morazán son los más utilizados

Cubierta prolongada

Por parte de la regulación, está debe velar que los aleros están presentes y que tengan una secuencia entre sí. En la otra mano, la normativa puede aconsejar el uso de balcones en los diseños futuros.

propuesta de regulación

FACHADA NORTE _ propuesta final Al eliminar los rótulos, remozar los muros y remover elementos antiestéticos como las cortinas metálicas; podemos recuperar la clásica estética de los edificios y presentar un San José menos contaminado visualmente.

Fachada actual vrs Fachada propuesta

Fachada actual

Rótulos Paredes que necesitan limpieza Cortinas Metálicas Aleros Extensión de alero

Nueva rotulación Balcones

Propuesta de fachada

En este diagrama se pueden ver los nuevos elementos.

FACHADA SUR _ descripci贸n Por su parte la fachada sur se compone de 7 edificios, cabe mayor variedad de estilos arquitect贸nicos, pero sigue predominando el estilo Moderno. Los edificios, al igual que en la parte norte, oscilan entre los 1 y 6 niveles, pero en este caso la mayor铆a se mantiene en los 2 niveles.

Estado actual

FACHADA SUR _ Paso 1: Regulación de rótulos Al costado sur de la avenida se presentan los mismos problemas de rotulación que al lado norte. De igual manera se encuentra mayor cantidad de anuncios en el primer nivel, pero existe mayor área cubierta en el segundo. A su vez, podemos ver rótulos permanentes, también otros más pequeños y temporales pegados en la ventanería.

Rótulos a remover

Anuncios fuera del campo visual que no cumplen su función

Anuncios de papel o cartulina del comerciante

Gráfico perforado sobre las ventanas

Una excepción en el reglamento es en caso de los negocios que tengan dos fachadas (edificios esquineros), estos tendrán derecho al doble de área publicitaria; es decir, tendrán 1 m x 1 m por cada fachada (avenida y calle).

propuesta de regulación

FACHADA SUR _ Paso 2: paredes y cortinas metálicas Al lado sur se puede distinguir cómo algunos edificios mantienen sus fachadas limpias, mientras otros tienen todo su primer nivel ocupado por publicidad y mercadería. Sin embargo, la contaminación visual si es menor que en las fachadas norte. Con respecto a las cortinas metálicas, suelen estar justo debajo de los aleros, por lo que se camuflan un poco; pero siempre son perceptibles, excepto por la tienda de calzado donde se optó por ensanchar el alero y cubrir el cajón.

Paredes que necesitan limpieza

Cualquier espacio desprotegido es aprovechado para pegar anuncios de papel

Ubicación de cortinas metálicas

Entrada vandalizada con grafiti

Las cortinas metálicas se camuflan en el alero

La regulación puede proporcionar varias alternativas para tratar la estética de las cortinas metálicas. Por ejemplo, puede que el cajón esté en el espacio interno del edificio donde se le puede cubrir; puede quedarse en el exterior y camuflarse con el alero (caso de la zapatería); o bien, se puede poner la cortina 1,5 m dentro de la tienda, detrás de un espacio de exhibición/ventana que permanezca siempre abierto (caso de tienda Totto Avenida Central).

propuesta de regulación

FACHADA SUR _ Paso 3: aleros y balcones A este lado los edificios 5, 6 y 7 se corren para permitir un ensanchamiento en la acera; pero a su vez, esto produce una discrepancia en los aleros, ya que entre los edificios 4 y 5 se desconectan. Con respecto a los balcones, solo tenemos un edificio de uso habitacional con dos balcones pequeños. Se puede proponer que el alero del edificio 1 se convierta en un amplio balcón en L, que aproveche la visual al Parque Morazán.

Aleros

Balcones

Posible balcón

Al hacer la avenida más amena, los balcones se reutilizaran Cubierta prolongada

Cuando se presentan una desigualdad en los aleros porque un edificio se retrajo, la regulación debería aconsejar posibles soluciones. Por ejemplo, se podría construir una sección que comunique las otras dos; o bien, el alero retraído se puede extender hasta alcanzar el otro alero.

propuesta de regulación

FACHADA SUR _ propuesta final El limpiar a San José de la contaminación visual contribuye a un entorno urbano más humano y menos negativo. Además, nuestra propuesta de tratamiento de fachadas, y nuestro proyecto como un todo, contribuyen a otras ideas que buscan convertir nuestra ciudad en un centro histórico.

Fachada actual vrs Fachada propuesta

Fachada actual

Rótulos Paredes que necesitan limpieza Cortinas Metálicas Aleros Nuevo balcón

Alero conector

Nueva rotulación Balcones

Propuesta de fachada

En este diagrama se pueden ver los nuevos elementos.

VISUALIZACIÓN DE LA PROPUESTA

Es importante descatar el manejo de los materiales, se optó por darle una continuidad al Parque Morazán por medio de un cambio de textura en la Avenida 3.

ACCESO DESDE EL PARQUE MORAZÁN

VISTA DESDE LOS BALCONES SUR DEL EDIFICIO SOLERA

BAHÍA PARA BUS INTERURBANO

DETALLE DE LA PARADA PARA EL BUS INTERURBANO

El mayor ensanchamiento es el punto donde la Avenida 3 se conecta con el Parque Morazรกn.

REMATE DEL PARQUE MORAZร N AL FONDO

Iluminaci贸n nocturna

Instituto Tecnológico de Costa Rica Composición Urbana 3 Intervención Avenida 3, San José.

Jessica Ramírez Aylin Umaña Juan José Vargas Mariela Vega 2016